【HONDA】F1ホンダエンジン【164基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
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チームはコンコルド協定により参戦義務を負う
出走しないと罰金
つまり主導権握ってるのはホンダ トロもザウバーも金貰って供給する対象
100億払うなんて戯れ言、相手にする訳が無い
アロンソがいてマクラーレンだから金出してるのに だから過去トヨタが撤退したとき多額の罰金払ったじゃん シーズン途中でエンジンメーカー変えられないから
このまま最後までいくんでしょ
ギスギスしながら スペイン語で「帰れ！帰れ！帰れ！」って何ていうの？
来月某所で叫んでくるわ。 マクラーレンホンダ＝ああ、聞いたことある。
トロロッソホンダ＝ん？なんて？トロロッソってなに？
興味ない日本人もちょっとは食いつくんじゃないか？ 若手の育成どころか、この3年で明らかに退化したな。
やめる人多いのかな。 >>88
ヘルプホンダ
キルアロンソ
ヘルプホンダ >>88
世界中に日本の恥晒すようなことすんじゃねーよキチガイ HONDAはマクラーレンに、粛々と契約の履行を求めて行くだろう。HONDAは契約を遵守しているんだから。
マクラーレンは違約金を払う以外、ルノーに変えられない。 昔の日本のF2でチーム生沢が途中から
スピリットからマーチ832に変えたらチャンピオン取ったね
ダンロップタイヤで自由にチェンジできたころはよかった トロロッソはドライバー育成のチームなんだからホンダPU育成にも丁度いいんじゃない ミナルディでお金の話だと、昔のF1グランプリ特集の寄稿記事を覚えている。
フェラーリのシューマッハが強すぎて、「マラネロ首脳陣はシューマッハに１０回のワールドタイトルを取らせることを計画している模様」の隣に、ミナルディのチャリティーバザーで５ドルのTシャツがどうのという話が載っていた。
それと前後して、ミナルディを語った募金詐欺の話が出ていて、あまりにもひどすぎると思った。
今回も勝手にエンジンを変えられちゃいそうなミナルディが気の毒。 モノシリンダー×6発言は
サクラ、マクラーレンのみならずホンダ、もっと言えば日本の恥
そういえばホンダの現経営陣は在日系が多いらしいが本当かい？ >>84
エンジン載せ替えの欠場はFIAの恩情で罰金免除になるかもしれん >>99
お前の差別的な発言こそ日本の恥
でも自分の事は分からないんだよな？
馬鹿だからw >>100
それならルールとか必要ないな。
なんだよ、恩情って。 どうなん？ トロは渋々受け入れそうなんか？
ホンダ、このまま消えるのは悔しいなあ……。
無理かなあ……。 ホンダがマクラーレンの焦る気持ちに理解を示しだしたのは
ここ数日の事。アメリカでのエアーバック訴訟が６７０億で
和解したのは９月３日。・・今苦悩して見えるのは事はどう
とりつくろって撤退するかなんじゃないか。 >>96
やっぱ、イタリア系エンジン積みたいのが本音だろうなあ マクラーレンにチャンスを与えるアロンソかっけー(棒 一発勝負で予選一台ずつ走らせてくれ
予選で何度もアタックできてミスができるから緊張感がないわ FIA「ポルシェがF1復帰してくれるなら、ホンダいらぇな」 >>107
昔、あったぞワンアタック
すぐやめたけど ホンダが枕と一緒にやりたがって粘ってると思ってる人がいるだろうがそれは違う
離婚問題でも一緒で、相手が約束を反故にした、相手が一方的に拒否をした、というスタンスを明確に引き出す必要がある
キッチリと違約金もらって別れるためにはね
だからホンダ側が、もうこっちも枕とやる気は無いですよ、っていうスタンス取ると
法的に違約金を少なく抑えられてしまう可能性がある >>112
マクラーレンとやりたいのは本音だと思うぞ 「マクラーレンは常に目標を達成してきた。ホンダは決して彼らの目標に届くことはなかった」とエリック・ブーリエはコメント。 マクラーレン・ホンダという過去の栄光に目がくらんでるからね
それを踏みにじって泥まみれ、それでも気が付かないえらいさん連中がいる？ >>83
どっちも結局勝てるウイリアムズルノーに移ったし、プロストなんかチームオーナーとしてフランスチーム作るために無限をコケにしまくったぞ
日本人ってやっぱアホだなとしか思われてねーよ >>114 ほら吹きの長谷川にきずかないブーリエが悪い ホンダは目標のためにはマクラーレンに土下座してしがみついてでも続けていくしかないだろう
第3期の振り出しに戻る上に反省が全く生かされないことになるしな 背景には
｢ザクさん、ホンダじゃなければスポンサーになるんですけど。｣
って企業がけっこうあるって事なんだろうな。 ホンダエンジンを契約すると、エンジン無料、100億円、ほら吹きリーダー【またはビックマウス】がついてきます。 マクラーレンはルノーがよく見える
ルノーユーザーも不満があって他にあればやめたいと思ってる
隣の芝は青く見えるもんだ
オールホンダで参戦するしかない
ただしチャンピオンになるまで止めるなよな >>101
残念。東北お庭番の抜け忍系の母と、よくいる藤原の落ち武者系の父だ
戦争から帰ってきた爺様が酒代の為に鎧も売った情けない話はよく聞いた
下手すりゃ在日より貧乏な家柄だww >>121
え？ うち、ザクスピード・ヤマハだけど、スポンサードしてくれんの？（ ﾟω ﾟ) 休止でいい
型落ち2017のレッドブルシャシーを買って、鈴鹿で、1年中走りこんで、PUを熟成させる。
2017の予選レコードを上回れたら、2019のレッドブルに売り込む。 ホンダが幾らマクラーレンと継続したいっていっても、マクラーレン側が醒めてる状況じゃ
もうチームとして機能しないのは明らかだし、そこにホンダを拒否ってるアロンソって存在もあるわけだ
Ｆ１残りたいのなら、トロ・ロッソしか道はない
ワークスは既存チームの買収は現状厳しいし、設備やら準備期間考えれば無理
後は、条件面や金銭面での話し合いだろうな。こういうのでも後手に回るがホンダだから心配 あぁ呉々も仕様未達を棚に上げて物を言うなよ？
この識者にとって『…もしかして』な成績状況で
世界に『絶対にしちゃいけないレベル恥露呈』発言したからにゃ
識者は『やっぱり』だからな、次のエンジンで勝てなきゃ
識者は『大元本営もそうなんだろうな』と思うしかなくなるからな
何せ技術空洞化が『ホンダに限らず』バレ始めてるんだ、しっかりな 実際継続しても勝てる見込みないよね
マクラーレンから違約金貰って撤退しようぜ もしホンダが撤退したらマクラーレンのエンジンはどうなるんだろう。
4社供給実績のあるメルセデスになるんだろうか。 次のエンジンでも仕様未達ならホンダの欧米売上は、どうなるのか？
世界的に目覚ましい10ATが載るアコードの先行きも暗くなってくる
“懸命”になれよ？“命”を“懸”けろよ？F1だぞ？
何だ？この社会人同好会は？何だ？この『モノシリンダー×6』発言は？
どうにしたって、もうこの状況は、次のエンジンは成果が取れなきゃならないんだよ
もうサクラやマクラーレンやホンダだけの話じゃなくて日本の問題なんだよ
『ホンダだけがダメ…とは分かってるけど♪』ホンダの所為で
日本自動車業界を『阿漕に喰いに』かかられちまうんだよ
昔みたいにハゲタカに立ち向かえる経営陣も居ない、この状況でな？
分かって言ってんのか？静かに、静かに、静かに…忘れた頃に
例えば23年（手遅れどころか落ち目どきあたり）待てば超鈍感なお前も、気付けるかも知れない 気付いた時はクリスマスで遅かったとか言ってたけど
全く遅くなかったですね
本当にモノシリンダーモデル自体出来てたのか疑問です >>101
経営はいつもいつも危機感に次ぐ危機感、ずっと危機感、死狂い
君が一番分かってるはずでしょ？その口調で切り出したからにゃあな？
何で『モノシリンダー×6』発言に崖っぷち感を覚えないんだ？
『日本人って、こんなにバカなのか？』と言わせてるのが分からないか？
いや冗談抜きに全社、技術空洞化してんだわ
数年前まで2ch自称エンジニアは『ノウハウに則るだけ』『シミュレーション』一点張り
そしてバレた『ノウハウのデッドストック状態』『シミュレーション徹底、不足かつ不能』
の、継承不全、生活業務傾注不全、家庭重視、つまりユトリ…
無理なんじゃないのか？本社本営は、どうせ乗り込む気は無いだろ？
エリートほどエキスパートほどF1なんか行かないだろ
時代だぜ？今までも、そういう人達はそういう流れの中でやったが
今の日本だと『家庭からして』『F1の敵に回る』のが『常識』だからな
どうすんの？また勝てないよ
F1でさえエンジンは回転幅を要求されるのに
中高速回転域から超高速回転域まで使う中で
中高速回転域でフルアクセル躊躇う振動って、何よ？
教科書的な振動解析から教科書に乗らないハーフ次振動を潰し…以前の問題
何で過給して燃焼振動がデカくなるの分かっていたのに
燃焼振動にも耐えられないエンジン作ったんだよ？ ザウバーにフェラーリから供給されるエンジンはアルファロメオのバッジつけるとか
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170905-00000001-fliv-moto&;pos=1
確かに勝てないのにフェラのバッジつけるよりずっとマシだしアルファロメオはF1に帰ってこられるし
経営者は優秀だ
ホンダの経営者は何をやっとるんだね ポルシェもエンジンサプライヤーとして帰ってくる 同じゲルマン系のレッドブルとは仲が良いとか
ホンダは将来に悲観して撤退もありうるか モータースポーツ部長の山本雅史は主催者に誘われたのにフォーミュラEを断っちゃった
名だたるメーカーが揃って参戦するのに
ホンダは社内でこの男のこれまで行ってきた判断や言動を精査されたし 責任者はビルヌーブでいいや
悪いところわかってそうだし >>138
現場の人間にはたまったもんじゃないだろうが新井のほうがはたからみてるこっちからすると面白かったな この機会をとらえて撤退すればホンダのイメージダウンが深くならなくて最善だよ。
理由はトロロッソとの交渉がまとまらなかったでいい。 でも社内では継続の方針が出てるんでしょ？
供給先は未定だけど。
まあ、とにかく金かかりすぎだよね。f１。 マクラーレンに加えてトロロッソにも叩かれるために１００億ドル渡すか？
それともF1から身を引いて平和になるか？
2択 トロがもしババを引いたとしてそのチームがよくなるとは思えんが
撤退でいいんじゃないかな まあ、こんなゴダゴダの後の来年のマクラーレンが戦闘力を発揮するとか、誰も思っちゃいないわな
むしろRBとシャシーの差を見せつけられてアロンソが今度は枕に暴言を吐く様が想像出来て今から笑えるｗ 契約放棄の違約金が前と同じ1ポンドの可能性は充分ある 【特別インタビュー】ホンダ山本雅史MS部長「F1活動継続のために最大限の努力。ウイン-ウインの関係を目指す」
http://members.f1-life.net/report/58151/
ホンダにとってのウインは分かるが、相手にとってのウインって何だ？金以外にあるのか･･･ >>55
アルファロメオ
ザウバー トロロッソいける ポルシェ
いつかの実戦すらできなかった
フットワーク・ポルシェの悪夢しか思い浮かばない… 第三期で学んだのはエンジンをコンパクトにすること、そして無闇にワークスを作らないこと、だけだったみたいだな。
で第四期の今、今度は結果を速く出さないとカネか撤退かの二者択一なってしまうことを学んでいると言う……。 >>149
お金だけでしょ。
運が良ければ早いPUを安く買えるかも…ぐらい。
4年後は仕様がリセットされるから5年契約でお金を引っ張ればいい。
遅くてもPUのせいにできるしねw ..／::::::::ソ::::::::: :゛'ヽ、
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https://dl1.getuploader.com/g/neroma002/183/AKIE.jpg トロロッソがホンダPUを搭載することでレッドブルにデメリットがあるとすれば
ガスリーや若手の力量を測れなくなることかな。 悲惨だな
途中、外部から技術を入れよ！とのアドバイスを蹴っての若手育成方針を主張
長谷川はこの事態をまねいた責任を取り切腹辞任だ >>154
しかもフットワークにすらシーズン途中で見限られて変更されるという･･･ トロ・ロッソ・ルノー継続。
マクラーレン・インフィニティ誕生。
･･･というホンダには最悪のシナリオ出たりして･･･ >>163
ホンダが言う事聞かなきゃ有りだね。
マクラーレンの方が大事だし。 新エンジンルールになるまではトロロッソは保有するつもりだろ
マテシッツ。
いくらジュニアチームで成績は二の次三の次だとしても枕時代の
信頼性、パフォーマンス程度ならトロロッソでドライブすることが
罰ゲームみたいになっちゃうね。 >>163
最善じゃないか、それ
撤退するのが一番いい ホンダは部品作ってる会社も見直した方がいいだろう
精度、材質に問題あるな >>167
ホンダは部品やバイク等中国生産にしてから散々。
ましてや、現在の首脳陣の多くが中国ヨイショ組。
まぁバイクは生産性や品質劣化により国内生産中心に方向転換して来てるけどね。 ホンダはF1に残りたいが
枕はもう嘘つきホンダと組むのは嫌だと三下り半を突きつける
トロロッソはババ抜きのババを引いてホンダと組んでやるなら
ホンダはそれ相応の資金を俺達のチームに出せと強気の姿勢を崩さない
面白い状況だね 春のお粗末なトラブルなんかから考えると部品メーカー以前に発注時の仕様書なり図面の段階で問題アリとしか思えん。 ホンダがワークス参戦するのが一番丸く収まる。
ホンダファンも喜ぶ。 マクラーレンのマシンは誰も気付いていないエコモードスイッチでも付いてるんじゃね？
ホンダの人は
｢え？攻める時にはスイッチ切って無かったの？｣
とかアロンソやチームの人に言ってるんじゃね？ アロンソ、2018年に向けて「マクラーレンにチャンスを与えることにする」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170906-00000000-fliv-moto
雇われてる立場なのになんちゅう上から目線
神様だな アロ神 昔は馬力さえ他より出てれば燃費なんて給油でなんとでもなったけど、今はどちらも両立させないといけないから飛躍的に速くなる事はないんだろうな >>168
設計さえちゃんとしてりゃ部品はどこが作っても一緒と思ってるんだろうかね >>174
ホンダがいなかったら給料３割ぐらいになるだろうにw ホンダPUの価値 −100億円以上
3年間のさくらゆとり開発の集大成がこの値段である マクラーレン側から契約解除を申し入れるにあたって
ホンダに対して要求項目が達成できていないことを証明しなくちゃいけないんだ
で、証明できないんなら違約金って感じなんだろうけど
ホンダとしてはマクラーレンホンダが遅いのはうちのせいじゃないよーっ！って一生懸命主張している所だろうな
でもホンダは来年から分配金減少分を補填してまで参戦し続けるのかね？
あと20年ぐらい続けないと他のエンジンサプライヤーに追いつかないような気がするけど… レッドブル インフィニティ
マクラーレン タグホイヤー
トロロッソ ルノー
ルノーワークス ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
