【HONDA】F1ホンダエンジン【164基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured レッドブルにとっては凄いメリットがあるな
いつでも良い方に移動できるんだから
まぁどちらのPUもB級品だけど >>172
いや、PUでさえこれだからシャシまで含めたらスーパーアグリみたいになるファンはさらに落胆する >>185
勝てないから応援しないというのは本当のファンではない。
少しは阪神ファンを見習えと。 【F1コラム／イタリアGP】トロロッソとの提携は、レッドブル・ホンダの布石か!? オコンの来季は重要な1年に
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170906-00010004-msportcom-moto
F1ジャーナリストのジェームス・アレンが、先日行われたF1イタリアGPを振り返る
マクラーレンにとって悩ましいのは、新しいホンダ製パワーユニットを手にしたトロロッソが、
2018年にどんなレースをするかということだ。
エンジンコンサルタントとレッドブル、さらにはイルモアのサポートにより、
ホンダのパワーユニットは、著しい進歩を遂げる可能性があるのだ。
それが実現すれば、2019年にはレッドブルもこれを採用し、再びワークスチームとして活動することになるかもしれない。
レッドブルが2019年か2020年シーズンに、本当にそのパッケージで参戦することになったら、
その時のマクラーレンが浮かない顔になることは想像に難しくない。
そしてフェルナンド・アロンソは、またしても素晴らしいシートを逃すということにもなりかねない。 マルシャやケータハムみたいな位置付けでもいいじゃないか >>182
25年前は他社をリードしてたんだけどな。 >>174
雇われるっていうか
雇用契約ってなんだかしってる？
お前みたいな社畜じゃねーんたよw
>>177
給料なんてもらってないよねw >>187
そんなことはまず起こり得ないとは思うけど、そうなったらまたアロンソの死んだ魚の眼芸が見られると思うと笑えるな >>182
証明は簡単やろ
使用制限数に対していま何機目よ 枕は昨年か内部でゴタゴタばかりだな
これで来年良いレースできるのかな レッドブル インフィニティ
マクラーレン ミツビシ
トロロッソ ルノー
ルノーワークス
余裕だ！ ＶＷつながりでカピートがまたＦ１に戻ってきたら枕に嫌味の一言くらい言ってもいいと思うがな 以前に記事になっていたけど、一旦、他社のPUにしてホンダが良くなれば
元に戻す可能性はないのかな、マクラーレンは >>199 もう絶交レベルでしょ こんな舐めきったことやられたら ホンダが一方的に言われまくってるけど元は枕の契約内容がひど過ぎるのを誰も批判しないんだし ホンダは違約金もらって撤退しろよ。
ホンダが違約金うけとればF1に二度と参戦できなくなるだろ？
本田技研が日本代表みたいに思われるがヤダ
本田圭佑と一緒に消えちまえ！ まあエンジンだけじゃなくチーム自体が
以前のマクラーレンじゃないから
ポルシェもだめシャシーとわかってて供給したくないだろうよ。 トップチームみたいにスパイを送れスパイを PUのがわとパーツの配置真似ただけで速くなるわけねーだろが >>198
RBはポルシェ本命、ホンダ大穴？
ホンダには汚名挽回して欲しい！ 一般的に、汚名は返上するもので挽回するのは名誉だと思われ ポルシェのWEC撤退だって
翌年の発表する直前だからな
F1なんてリップサービスでしょ？
真に受けるのは マクラーレンは今後ホンダPUが良くなろうと悪くなろうと関係なく……たとえルノーより良くなったとしても
「一緒はもう勘弁」なんだと思う。
マクラーレンの技術者等が、ホンダの所謂あの"文化"と言うか"伝統"と言うか……に、もう完全に拒否反応示すとこまで来たと想像するね。 まあなんだかんだ叩かれてても
シーズン当初の絶望的状況からしたら
ホンダ随分リカバリーしたよな
来年あたりボチボチ結果がついてくるんじゃないの？
今年の冬が勝負だろうけど なんでドライバーごときが
そんなことわかるの？
往年のチャンピオンですらチーム作って失敗してるのに ドライバーならよくわかるやろ。
ストレートで簡単に抜けるんだから。 それはウィングたててギヤ比もショートでＤＲＳもつかわないからでしょ 今年何度も壊れるギアボックス、シャシー
枕は契約解除に苦労するはずだな 単純にホンダとのやりとりがめんどくさいんだろ
英語が通じにくいし FEが時代の流れかもね。
トヨタもさっさとWEC撤退しろって >>210
30年前は上手くいってたのにな。
世代が一世代変わるとやり方も随分変わったって事か。
変わらなかったのはホンダ側だけだった。
ヴィルヌーヴが最近言ってたな、日本人は遅い文化だって。
強力なリーダーシップで引っ張るよりみんなで協力し合うのを良しとするからな。
しかしあらゆる方面からバッシングされてる可哀想なホンダw
まぁ、サクラの無能連中のせいだが。 ホンダの文化て、大口を叩く、期待を持たせて裏切る、現場で右往左往する、上から目線で失敗の言い訳をする、という印象があるが違う？ >>219
単純にドライバーシャッフルすればわかるよ
乗ってもいないのにわかるわけねーだろトンチキ 単純に勝ってるか負けてるか、結果だけだよ
成績が良ければ独特の文化が・・・と問題になるどころか逆に絶賛されていただろう リカルドは好きなドライバーだが
公に名指しで企業を批判するのはどーかと思うが
ルノーのことは口が裂けてもいわないだろうけど ガキレベルの言い方だよな
誰々が好きで組みたいとか乗ってもいないのにPUが悪いとか 今日も元気でビールがうまい
仕事中のビールは最高です@さくら >>227
単にお休みドライバーの立場が強いだけだと思うが、それはやむをえないだろうズルとは言えｗ リカルド「俺はもう表彰台乗りまくりだし優勝してるけどホンダはいつ表彰台上がんの？遅くね？w」 同情してるつもりでも
自分は非力なルノーでも優勝してるんだぜ
をアピールしてるんだろうか？ マクラのシャシーは今年がマシなだけで去年もその前も糞だったけどね
ウエットでマクラは去年ひどかったよ、今年はよくなってるが
それでも赤牛より上とまではいえないんじゃないか
リカルドのアロンソへの挑戦状だな、来年確実に赤牛が勝てそうだし、その狙いはするどいなｗ シャシーかPUのどちらが悪いとは言ってないけど
決別したら答え出るしトロロと組まない理由ないじゃん
来年はくっそ面白そう
白黒つけろ ホンダ、近く重要な決断＝マクラーレンと決別か−Ｆ１
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017090600158&;g=spo
自動車のＦ１シリーズに参戦しているホンダが、２０１８年以降の活動について近く、重要な決断を
下すとみられている。エンジンを中心とするパワーユニット（ＰＵ）を名門マクラーレンに供給して３年目。
今季のＰＵは馬力も信頼性もライバルに劣り、マクラーレン・ホンダは２０戦中１３戦を終え、製造者
部門で１０チーム中９位に低迷。マクラーレンは不振を嘆き、ルノー製ＰＵの搭載を切望している。
・・・・
仮にマクラーレンがホンダと決別する場合、ホンダのＰＵ供給先に挙がるのはトロロッソだが、中堅
チームと組んでＦ１活動を継続するか否かはホンダ本社が決定権を握る。
そんな状況にＦ１側も動き、国際自動車連盟のトッド会長とキャリーＦ１会長兼ＣＥＯが連名で、八郷隆弘
社長に「ホンダを応援する」との書簡を出した。ホンダの撤退もアロンソの引退も望まないＦ１側は交渉
に関与する構えだ。（モンツァ＝イタリア＝時事）（2017/09/06-04:39） マクラーレンルノー対レッドブルタグホイヤー
アロンソとリカルド対決か、楽しみだな ホンダは市販車のテクノロジーまでも周回遅れになっちまったからな
いっそサーブみたく飛行機と分社化してクルマの方は値の張れる家に身売りした方がいいんじゃね とりあえずホンダがどうのこうより
同条件のPUだとどうなるかを見たい ホンダは残る意味は十分あるんだよ
ハースとかザウバーとかいるわけなんでエンジンの実力はその辺でわかる
一年実績を積めれば、日本人ペイドラを下位チームのどこかへ押し込めるようになるだろう
別にフェラーリあたりは複数に提供したいわけでもないんだろうしなｗ ホンダは昨年、信頼性やパフォーマンスを上げたけど今年はエンジンのコンセプトを大きく変更したからまたパフォーマンスでは後退したけど今後の伸び代はありそうなんだよな。
マクラーレンは本当に来年ルノーに変更するのが良いのかね。
まあ、チームやドライバーはホンダエンジンにこれ以上我慢出来ないとの判断は仕方ないけどな。
ホンダはとにかくエンジンのレギュレーションが大きく変わる前に今のレギュレーションできちんと戦闘力見せれる様に最大限奮起するべき。
このまま撤退とかになると本当に黒歴史のまま、2度とF1活動には関われない恥を晒したままになる。 アロンソをベンチマークにするつもりで言ったんだな
リカルドも 日本のファンだけでなくホンダ自身が第二期マクラーレン・ホンダ時代に囚われすぎてたんだろうな。 別に赤牛はルノーでもいいですよといっただけであってシャシーの技術を渡すとは
一言も言ってないわけだからねｗ
シャシー有利でPUでもマクラよりは少し優位な環境
リカルドも余裕なのは当然だわな >>221
多分同世代だと思うけどいつまで昔のことを引きずっていくつもり？ >>220
2008年ホンダ「これからはハイブリッドカーの時代、F1は時代遅れ、F1やめてインサイトみたいな車に注力する」
2017年ホンダ「これからは電気自動車の時代、F1は時代遅れ」 リカルドの言い分だとホンダとルノーの差は50馬力なんかじゃな事になるな
PU変えただけで直ぐに速くなるというならもっと差があるはず
時々マクラーレンホンダに負けるチームは何なんだろうな？シャシーが糞だからホンダPUに負けるのか？
マクラーレンのシャシーはレッドブルをも超越するウルトラシャシーかよwww スペイン・マルカの記事 = 日本のスポーツ新聞的な感覚で読むもの
TopNewsの厄介なところは、そういうソースでもいかにも真面目な海外メディアが報じた、
というような翻訳記事にするところ(しかも全体の文脈を伝えずに部分だけ抽出して) >>229
俺もそう思うｗ
昔のドライバーってのはみんな一人の狼だったよな >>243
でもなあの時は研究所の総力を挙げて戦ってたんだ
知ってると思うけど
F1以外の部署は電気代も、節約するので定時で強制退去（笑）
お陰で市販車の開発が遅れて株主の怒りを、、、 ＞トッド会長とキャリーＦ１会長兼ＣＥＯが連名で、八郷隆弘
社長に「ホンダを応援する」との書簡を出した。
マジで応援するきはないよな、
応援する気有るならすでにホンダエンジンは優勝2回はしてないとオカシイ ホンダはルノーやフェラリーやメルセデスなどF1チームやサプライヤーのゴミ捨て場的なサウンドバッグという位置づけだね >>241 長谷川さんによると4エンジンメーカーも均一化していくからパフォーマンス差は縮まり拮抗していくって言ってたからあながち間違ってないと思う
イルモアからの情報は貴重だと思うしとりあえず今のエンジンの信頼性を高めればそこそこのパフォーマンスは出るはず
何より2021以降のエンジンフォーマット形成の合意がもうすぐだからこれに向けてシフトチェンジすべき スペック3以降は上向きとの見解ですが、我らがさくら師匠は日本GPで爆笑ネタを用意してます。乞うご期待！ ./ ,. ' '､ ﾉ
か ム ぜ H | ／ ', / は こ
た リ っ O :l. / , i :i､ |､ ﾞ, ノ' っ う
つ ム た N ヽ./ /! ./l lヽ :i ', i｀） き な
む リ .い .D ./! /|:! | ./ | ! ヽ l ヽ ! l り っ
り ム ム A / | /!//''|l‐=/､ ! l ,ゝ- ‐‐ヽ､ | | 言 た
よ リ .リ に （, l, :l.|: /_ ｧﾃゝ、ヽ ! ヽテ = ､ヽ ! l わ ら
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. リ . 1 ,ゝ ! ! :i '' "´, ‐'='' ´ | i`:} / / て
は (. / ', ` i ﾋ/ /ｿ ゝ. も
＞ /人 | 、 ﾔ‐ヽ ,ｲ l /!/ _ ゝ ら
＼ _ / ' ':, ヽ. ' ‐ ' ,／ /,r, |i' |' ｀ ）. う
'レ'⌒´ ゝ, ` ､ ,. ' _// ‐‐ ､ ム わ
／／ ＞:t' ,. '´ /' _＞-‐- ､,_ヽ
／／ ／ﾉ,._'´ 丿 iヽ , '´ ｀
／ - ' ／-) _' i' ﾉ‐ ' ヽ､ ' >>212
毎年シーズン後半には来期はかなり進歩して期待できるって思うが、毎年裏切られてるからな
もうホンダは無理やろ 歯を食いしばって頑張れば、好成績を残せる日が来ると思うけど、直ぐにどうにかなる感じではないんだよなぁ
また数年間、恥を晒し続ける覚悟が出来るかどうかだな もう全部出来レース
マクラーレンから違約金無し、トロから持参金毎年１億ドルの条件を
ホンダが飲むのをみんな待っている状態と予想
ホンダくんピンチ！ ついに温厚なリカルドまでも発言し出したか
リカルド 「マクラーレンはホンダのエンジンでなければ速い」
「アロンソのことを心からリスペクトしている」
アロ「シャーシは素晴らしい。ホンダか僕かどうするんだい？」
ハミ「ホンダは無しねｗ」 トロロッソとは契約条件を交渉して2018年に載せられるようにすればいい
マクラーレンとは供給継続を主張し続けて、マクラーレン側からの契約解消申し入れを待つのがいい >>259
さくらの連中に歯を食いしばるのを期待するのは無理。
定時出勤、定時退社。
休日に仕事したらキッチリ代休とる。
それがゆとり世代。
枕も言っていたよな。
ゆとりは仕事が遅いとかなんとか。
世界一速いクルマを造るためのチームに世界一遅い仕事をするゆとり開発者達。
なんとかなる気がしない。
ホンダF1猿人、チーン >>261
可能性はかなり低いがこいつらに後悔させるくらい意気込みで仕事しないとな
言われっぱなしってのは戦後の日本そのものだから、言い返す必要はないが結果出せ
可能性低いけどwww >>250
今は市販車も遅れてF1も糞だから株主はそれこそワロエナイ
ホンダジェット無かったらどうなってたことやら >>266
株主って屁の突っ張りにもならない個人株主か？ >>265
それなんだよね、悔しければ結果で見返せ >>270
ゆとり開発者のさくらだし。
期待するのは無理。
今は風呂敷広げ過ぎて収支が付かなくなったホンダがどう終わるのかが気になってF1見ている。 >>768
交渉って、トロロッソやFIAを金で頬張ってる最中かよ
前回あれだけ啖呵切って撤退したくせにノコノコ復帰してきて大口叩いてたら3年連続にカスみたいな成績しか残せず毎年毎年良くなる詐欺の嘘つき監督ばっかり出てきて
トップドライバーをドン底に叩き落としてレースをつまらなくさせて
名門チームを札束で頬叩くようなマネしかできない日本の恥さらしチームを此の期に及んで応援できる人ってもはや狂信者の領域だろ >>273
年代的にゆとりではなさそう。
ただ、経験無いヤツが過去の栄光に溺れて自沈したと思われ。 長谷川さん、毎GPごとPU交換作戦、1GP分の信頼性があれば！と、
パワー優先のセッティングで、スペック3.7!の進歩を見せつけようとしたら
1週末で2回壊れてしまったんでしょ？ だから 夏休み何かしないで スパでスペック4出せば良かったんだよ
スペック4が 性能と信頼性に優れているならね 通信員によれば、大した問題じゃない・些細な問題で2戦を棒に振りましたとさ
些細な問題ってことで片付けようとしてるけど、些細なことならなぜきちんと出来ない？
という素朴な疑問がわきますわな もう3年目 だから・・スペック3.6、3.7がスペック4なんだよな >>278
ないない。
スペック3、以降小数点すすめて永遠に4にはならない。
パソコンソフトと同じ。
結果追放。
元ファンだったがもう諦めた 今となっては無理なスケジュールで投入する必要ないしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
