【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ40便【意見交換】
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【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ39便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1696148288/ >>303
>>306
そういうのは質問スレでお願いします そもそも外国人がこんな勤務形態を
納得して働くとは思えんがな。
寝不足で無断欠勤とか
中休で後半は出勤して来ないとかが
頻発しそうだわ。 定年が65まで延長されたら
62の新入社員(未経験)が配属されたのでござるの巻 >>303
楽かもしれんが、同じ所ばっかりじゃあ飽きるぞ～
俺もバス会社入った時に何で毎日路線が変わるんだろ?って思ったが
同じ路線でも1日の最後の方は飽きる位だから
送迎とか俺には無理 自分もそれが嫌で貸切乗ってたけど毎日同じ日帰リツアー行かされました。特に上高地と伊豆稲取温泉3日間の旅（送迎）､季節により毎日日帰り秋山郷。 >>311
確かに、1日同じ路線を走る日は、
最後には飽きてうんざりする時があるわ >>309
外国人でも普通に日本人と変わらない人が大方だ
メディアが好んでそういう記事ばかり出すから印象操作されてるんだよ
それに日本人だってそういう人はいるだろ 5chの落書きレベルのひどい記事だなw
旧大阪市営バスの民営化を持ち出してくるところもニュー速+のバス業界擁護派レベルのしょーもなさ
人手不足深刻で路線バスの減便・廃止が首都圏でも 「バス運転手を長年、ぞんざいに扱ったツケが来た」
https://news.yahoo.co.jp/articles/f8e2a9e90e9cbc3a5da202a90b961b849fc66d68 >>315
お前、誰かと間違えているだろ
俺は、不平不満なんて言ってない
1日1路線だけ走る日は、風景にうんざりするだけ >>314
印象操作なんかされてるかよ。
身近にいる外国人見て言ってるんだよ。
こんな長時間労働外国人が我慢してやるとは思えんわ。 >>314
印象操作なんかされてるかよ。
身近にいる外国人見て言ってるんだよ。
こんな長時間労働外国人が我慢してやるとは思えんわ。 本日連続4時間規制2回目
デジタコ上で回避してるだけで全然休憩にならんよな >>320
んなぁー日もある。
お互い頑張りましょ! 某公営4本走って終わりの日あるって
できるなら転職したいわ 【画像】Xで一般人を晒し続けたババア、バスの反射で自らをセルフ開示wwwwwwwwwwwwwwwwww [802034645]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1701321041/1 >>311
私有地の中のシャトルバスと言うのがあって、７０回くらい往復する日もあるんだけど
距離は短いし交通量もないので大好きだった。その仕業嫌がる人と変番もした
好みは色々ですね 長距離トラック乗ってた頃は一日800キロくらい走ることあったからバスになってめちゃくちゃ体は楽になった >>326
そう、終日同じ区間数十往復をはじめとする好む運転手がいる。訊いたら「少々狭くてもルートを考えなくていいから」だって。
他方、「単調つまらない」こっちの方が多い。 >>326
そう、訊いたら「終日同じ区間数十往復のほうが少々狭くてもルートを考えなくていいから」がいる。
他方「単調つまらない」こっちの方が多い。 >>303
これは仕事内容にもよるかな？
送迎と一言で言っても、従業員を輸送する企業送迎、学生を輸送するスクールバス、
商業施設の無料シャトルバス、他に支援学校の送迎バスがある
給料面で高いのは企業送迎かな？夜間どころか深夜に走る現場もあるようだし
ただ、支援学校だけは絶対に止めておけ
これは安い契約金で運行を請け負っていて、殆どの会社が日給月給制を採っている
例えば一日9000円で提示されていれば、どんだけ働いてもその金額しか支払われない
酷い所だと交通費や手当込みの金額になっていて、下手すると最低時給にも満たない恐れも 支援学校は奇声を上げたり、お漏らししたり、暴れたり、ワガママ言ったり、暴言吐かれたり、、、
夕方必ず帰れるのと、長期休暇取れやすいけど。
メンタル強くなきゃやっとられん バス運転手不足は誰が悪いのだろう
増務しないと食えない給料体系にしてる会社と、増務欲しがり奴隷運転手が作ってきた業界 >>329
そりゃ、飽きるっていう意見の方が圧倒的に多いだろうな
俺が、今の時期火曜に2週間に1回乗務している
うちの観光地と最寄り駅を結ぶシャトルバスは、
4往復走るだけなのに最後の1往復になると飽きる >>335
基本的に運賃値上げを蹴り続けた国交省だろ。値上げしたら票に影響するからと全く認めなかった。そのせいで運賃収入が増えずに、赤字路線は減便廃止になった。全ては公明党のせいだ >>335
そんなの決まってるだろ
業界と現役ドライバーだよ
変化を嫌い、崩壊してる現状にこだわり続ける
あとは>>337のように他に責任をなすりつける姿勢 >>322
一本がどれぐらいの距離・所要時間かによるな。
長距離路線だったら、一本で2時間ぐらいかかるのもあるし。 >>338
労働組合が全て悪い。御用組合が増えすぎたせいで労働者の権利をおとしめたせいだ つーか、バス運転手だけじゃなくて
日本の労働人口自体がピンチだな
増えてたり、人気なのはユーチューバーｗ >>333
その施設介護士に同乗してもらうしかない >>342
いや、同乗してもらって処理や介護や乗車下車は頼んでいるが
やはり精神的にキツイんよ
言い方悪いが哀れというか、、、 >>343
何となくわかる。
こんな奴らに使われて収入を得ると言う意識？ 高齢化社会で若者が減るんだから若者が何倍も働かないと手が足りないのは当たり前
ま、運転手は高齢化も関係無いけどな >>344
いや、障害者として生まれて来た現実とか、その親とか、将来とか。 今日退職届出したわｗ
年内で辞めることになったからお前らお先！ >>349
nhkニュースだと大宮ナンバーのライオンが映ってた。 >>347
今日棒茄子支給されたからだろう？(笑) 一昨日朝方、袋井インター下り降り口のゼブラで、救急隊員が人を起こして…ﾀﾞﾗﾝ 参った 八戸でタイヤ直撃か
お前ら、点検はちゃんとやれよ
ハンマーで叩くだけじゃなくちゃんと指で触るんだぞ
これ出来てないやつ多すぎなんだわ >>356
古い三菱ふそうのメッキしたホイールカバー
上司に外せって上申した
アレのせいでボルトの点検が出来んのじゃ! 面白い人いて叩くのは良いんだけど緩む方向に叩いてる人いたなあ
ｗ あれ叩いて音で分かる奴尊敬するわ。
入社の時の研修で緩んでる奴を叩いても
音聞き分けれんかったわ。 >>347
半分は戻ってくるんだよw
あんたが転職先で上手くいくことを祈るわ >>359
俺は、研修の時から明らかにボルトを叩いた時の音が違うのが分かったけどな >>360
バス辞めました、からのリターン率凄いよね
いかにバス乗りが馬鹿かを延々と演説して辞めて
数か月後に他社で乗ってるのみたことあるけど
あ〜俺も馬鹿だけどあんたも馬鹿なのね、って思った >>361
音は解らんけど左右の山を2回叩いて動かなかったらOkと思って点検してるよ 俺も音に自信ない、ペンキで線入れれば目視でわかるのにと思うが
ピッタリ一回転緩んだとかありえないし 音よりは触ったときの振動でわかる。そっちのほうがわかりやすい なぜ会社は合いマークをしないのか
マークがズレていれば一発で目視確認できるのに
かつて在職した工場では、固着したネジを緩ませたい時にハンマーでぶっ叩いたりしたものだ
点検ハンマーでナットを叩くというのは、緩みを助長する行為に相違ない >>367
研修時にそうしろと言われたから、
今でも実践しているだけのことだよ。 >>369
はいはいナットナット
ちなみにナットには「変人、狂人」という意味のスラングがあるそうな >>367
ナットだけでなくボルトの亀裂もチェック
脱輪はボルトが切れて飛ぶ場合もある
締めすぎてねじ切れる手前とか >>367
ウチはISOに変わってからのバスは
左後輪だけ入れてるわ。 >>372
ボルトの亀裂は運行前点検では難しくない？
伸び、亀裂で交換だけど、見えている部分だけでは
見抜けないでしょ
よほどサビ汁だらだらならその時点で整備呼ぶし ２時過ぎ出勤
やっと今休憩
渋滞してトイレ行く暇も無かった
これだからバス会社の中でもブラックと言われるんだよ なぬーー?って思ったが
せめて14時って書いてくれよ
職業病で休みでも
普通に「あっ19時かー」とか
思ったり言っちゃう 実際貸切で2時出勤18時退勤とかあったなあ
朝一番の飛行機に乗る客の空港送りと
そこから遠足だったかな
回送の合間に道端に止めて小一時間寝てから
次の仕事に行った 貸切はほんと尊敬するわ
毎日違う仕事して、ガイドとか他の運転手とうまくやっていかなきゃだし
雨降りでもレインコートきてバス洗車してるのみて、俺はやれないって思った
私はそういう人付き合いが苦手なので会社から貸切専属になってくれないかって言われてるけど、家庭の事情がありますので無理ですって言って断ってる 貸切の仕事も路線もシャトルもそれぞれ違う難しさがあるよな。
だから上のレスしてる人みたいにお互いリスペクトの気持を持たないといけないよな。
人のやってる仕事を簡単だなんて考える人いるけど失礼だし想像力が欠如してる。
ましてやそれを口に出す人間は心底軽蔑する。 ワイ、地方の交通会社。
路線5割 送迎3割 貸し切り2割
キャラバンのCB仕様からマイクロ、中型～大型路線に12Mの観光までなんでもござれ
毎日楽しいze😯 路線へ助勤に行ったが自分には貸切が向いていると思った
高速バスならなんとかやれそう >>384
仕事が楽なのは夜行高速で路線よりは収入も良い
ウチの場合高速は路線からのステップアップだから社内的にステータスは高い
ただ夜行は昼寝れる人はほんとに天国だけど寝れない人は地獄ｗ
昼行はウチの場合ワンマンでお客と対することが多いから夜行よりは大変だけど単価は夜行より少ないｗ >>386
そんなタクシーみたいなバスを優遇したりするからバス業界が落ちぶれる
貸切なんてバスじゃない、大きなタクシー 路線と夜行両方やるのって
三交代制勤務と一緒やん。
めちゃくちゃ身体に悪そうだわ。 昔はタクシー乗って夜行やってたし今は路線乗りながら間に突発の三方やってるけど、
別に長生きしても良い事無さそうでそもそも長生きしてる連中が幸せそうか？ってヤツしか見た事無いからな･･･
ピンピンコロリで良くね？ >>389
無いね、現状の実証実験で事故だらけ
バス自動運転は例えれば、社会問題になってる電動ボードみたいなもの
むりやり実現化したら、事故多発で死傷者が多数
10年後も完全自動化にはならないよ >>394
周りの年寄りは、長生きするもんじゃないなと言ってる
昔は人生70年が限度、現代は先進医療で生かされてる みんな運転手みたいな人生にならない為に勉強するんだぞ >>396
そういや諸先輩方は大体タバコ吸ってて70位でポックリ逝くのが多いらしいわ
他人の生き様にケチ付けて下手に長生きして痴呆入って挙句生き恥曝すよりはさっさとくたばった方がええわ
どうせくたばりゃ後は関係ないしな >>397
家庭持って家も建つし車も所有できるしこれで十分だ >>399
ほう、じゃあ子どもにバスの運転手になるように勧めたらどうだ ぶっちゃけ自動運転により向いている鉄道や航空機が有人のままである以上、なおさら混沌の中を移動するバスで無人化は無理だと思うよ
仮に運転は保障できてもそれ以外の接遇だとかで係員として乗務員は残るって流れになるんでね？
そもそも地方の会社なんて都会から流れた中古だとか極論観光資源としてボンネットバスを走らせてる位だから、全廃は少なくともあと50年は難しいと思うけどね。
その前に路線が無くなる方が先かもしれん >>401
ホントに鉄道こそ最適と思えるがそれすら出来無いんだからバスの自動運転なんて死んだあとのはなしだ。 >>401
リニアが無人だぞ
飛行機もオートパイロットで離陸以外は全てOK
着陸もオートパイロットOK そういや名古屋北側の無人運転の桃花台線は前に廃止になったな
事由は利用者減だったかな
少子化で学生層の輸送が減少してるために給与が下がってるのが一番の問題
それによる減便や廃止による解雇はまだあるだろうな
自動運転化は現状不可能だからその点は心配なし >>401
それでもホームに転落防止の扉儲けてワンマンにしたり人員は削減しているけど
線路の上で無理なら公道なんて一生無理かもね 貸切は行程によっては苦手な先輩なんかと何日間か同じ仕事しなきゃいけなかったりガイドによっては機嫌も伺いながらやってかなきゃなんない日があったりするのが辛い
学校送迎は普通の高校生を運ぶだけなら楽だけど特支は車内環境的にストレス度が高い
都市間は夜行だと昼でも寝れる人じゃないと務まらない、休日も昼夜逆転でいいなら身体は楽だけど友人や家族とは出かけられなくて月日がめちゃくちゃ早く経つ
路線は各駅停車でちょこちょこ止まるのが面倒、立って乗ってる客がいる分くだらないことで人身事故扱いになって点数食らうリスクある
でも今更肉体労働もできないし同業他社受けるのも面倒なので嫌々続けている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
