【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ37便【意見交換】
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現役のバスドライバー同士が雑談や苦労話、その他不平不満や自慢を書き込むスレです。
クレームは直接当該バス会社へどうぞ。
関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 89便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1676898845/
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ36便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1678278830/
【スレ立てルール】
・980踏んだ人、次スレ立てましょう
・〜の運転士が上だの下だのとかの荒らしはスルー推奨。
・荒らし抑制の為、次スレ立てるときは以下の一文を含めコピペしてください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
・関連スレは適宜最新のものにしましょう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 人手不足で少し稼げるととキツくて辞める奴が増え、人が足りてくると稼げなくて辞める奴が増える
ずーっと同じことを繰り返してる >>3
稼げなくなったから辞めた、って言う奴は方便で実際は別の理由があったんだと思ってる 人間関係とか >>4
まあ同業転職はほとんどが人間関係だろうね
同業に転職してもこの業界経験を考慮した初任給と言うには殆どないか考慮しても僅かだから転職すれば大方収入が落ちる
地方から都市部に引っ越してくるなら上がることもあるだろうが >>3
やる奴に基本給、昇給全部つけるようにすればいいのに
やらない奴にも金をやるからそうなる
自由主義国家なのに共産主義体制の業界だからどうしようもない いつ辞めても構わない人が多いんだよね
選び過ぎなけりゃ何となく食ってくだけの仕事はあるし
年功が上がれば美味しい思いもするんだろうけど、そこまでしがみつく魅力もないしな >>6
増務減らせって国から指示されてる業界なのに、まだそんな考えの人が居るんだ
増務は悪、生活残業したいなら人の命を預からない業界に転職しなよ 労働時間が減れば給料下がって当然でしょ
車両ばかり時代と共に良くなっても運転手のやることは昔と何も変わらない 昔からこの業界は残業あってなんぼの世界
だから年収だってそこそこ高かった
今の若い子は残業もやらないもんね
まっ、その方がこれからこの業界で生活できる
関東近県にマンション、一戸建て持つのは夢かの夢になるけど
一生賃貸でもありかもね 北陸で持ち家相続して兼業農家やってる俺、意外と持つべきは持ってるのか… >>9
そうは言ったって会社は法令ギリギリの中で増務公出をつけるんだから、
やりたい人に仕事を集中させてるのに金だけは皆んなに割り振るから言ってんの 昔だとBMWやベンツ乗り回してるの多かっただろうな
年収800万とか平気であった 人が足りてきたら増務の取り合いになり、年功が高い人が取りまくる
そして稼ぎたいのに増務を貰えない人が辞めてゆきダイヤ維持不能になり業界が尻すぼみになる
なのに増務やる人に手厚くという論理は異常なんだよ
人手不足の時代しか知らない人には分からんのかも知れないが 東北道事故の会社のHP
そのままだね
社長が亡くなったのはお気の毒だけど
如何なものかとは思う
もらい事故とは言え、二次災害の防止が出来てなかったわけだし >>16
常に人手不足なの知らんの？
人が足りてるなんて恵まれた所だね 増務やりたい人がそもそも少ない。
楽してそこそこあればいいと言う今どきな風潮の世代の「割合」が増えてきている。 増務で事故したらバカバカしいからなぁ。余計な事をしたくないのはわかる >>18
最近だとコロナで一時減便なんて当たり前にやってたけど うちは25欠くらい足りんけど回ってる
運行表割って回す事もある 人手不足は運転手だけじゃなくてほとんどの業種がそうだろ
４人に1人が老人の時代だぜ >>21
コロナ対応を人が足りている時代なんて言わないけどなw
> 人手不足で少し稼げるととキツくて辞める奴が増え、
この人手不足のときに会社は運転手全員に平均的にやらせようとするから、やりたくない奴がキツくて辞めるわけだ
それなら稼ぎたい奴に仕事も金も出して集中させればいいってこと
そうすれば↓
> 人が足りてくると稼げなくて辞める奴が増える
ずーっと同じことを繰り返してる
増務やりたくない奴が辞めないなら減便もない
減便になると割ったダイヤを増務で受けてる方も減る
例えば、一つのダイヤを午前と午後の二つにして、稼ぎたい奴と稼ぎたくない奴に割り振ってたのを
稼ぎたくない奴が辞めると減便せざるを得なくなり、稼ぎたい奴に増務がつかなくなる
稼ぎたくない奴が辞めずに減便がなければ、稼ぎたい奴が辞めることもない
常に運転手全員に平均的にやらせようとするからこうなる うちは断るのも本人の自由で押し付けはやってない
稼げない奴は週休二日で夢見てる奴 稼ぎたいヤツはバス運転手になるのがそもそも間違い
辞めて、稼げる職種を探すのみ >>27
それな
もうバス運転手で稼げる時代は終わってる
でも稼ぎたい怨霊みたいのが居残ってるから業界全体が歪む
バスは稼げませんので貧乏人は来ないで下さい
貴方が支払う200円くらいの運賃は「つくね串１本」にも満たない金額なのでグダグダ言わないで下さい
と求人にも客にも周知すれば人手不足は少しはマシになるかも知れない AI,自動運転バスの導入って
いくら技術が向上して現実化しても
今の路線バスの営業体型では
新車購入費より圧倒的に低賃金でドライバーを
使った方が安上がりの現実がある
アホの民主党政権以前は
地方のバス会社も新車を購入するのに
補助金が出てたが
今は大赤字で 現状のバスを維持するのでやっと
AI自動運転のバスなんて夢のまた夢ｗ 以下自動運転で運転手はみんなクビ派と
そんな早く実用化できねえよの現実見ろ派の戦いで1000レス 976 名74系統 名無し野車庫行 (ｵｯﾍﾟｹ Sr87-rLHa)2023/05/19(金) 10:01:11.39ID:ihI4ozEur
ミドリ安全のハイグリップシューズ
届いたので履いてみた
濡れた足元でも強烈すぎるぐらいのグリップ感
デザインもVIP対応できるくらいの落ち着いた感じ
ウェイター向けってメーカーが出してるし、良いね >>29
道路で言えば本来の経路が直進で、直進の信号が赤だけど右折矢印出てるからそれにつられて右折しちゃった、みたいな感じか 自動運転とかより自動支払いとAIアナウンスを導入して欲しいわ
もうスマホかICカード(クレジット払い)だけで良いし >>34
ワシもスリッポンタイプ愛用
ペダルに確実に食いつく
洗車場の耐水コンクリートの上でも
滑らん
良いぞ >>37
洗車場の耐水コンクリートの上で
転んで怪我して労災沙汰って結構そこらで聞く
疲れて帰って来て車庫だからつい油断するんだよね 猛暑で次のバス停が数時間後だったら死亡事故案件もありそうだから怖い 高速路線が一部グレーゾーンの会社があった時代にトランクが乗務員の仮眠場所にしてる会社もあったな。
夏場はどうしてるんだろ？っと思っていたが。 ちゃんと床下仮眠室になってるやつと違うからねぇ。
体は痛むし熱は籠もるしうるさいしで嫌だねぇ 来年の4月から改善基準が変わるせいでウチの会社は午前番とか午後番の前後に付く残業がほぼ出来なくなるって話が出てるんだけど人が入ってこないのに残業させずに回せるのかなぁ 路線もだけど貸切も残業時間制限と休息期間の延長でなかなか回らなくなる
ためしに一ヶ月分今の状態の配車をそのまま当てはめてみたらかなり修正しなくちゃだめだった
完全に人が足りない 全てのバス会社が来年の改善基準違反すればいいんだよｗ >>46
ツアーとか都内の修旅みたいに拘束時間ギリギリまで引っ張るのは
仕事内容自体を来年から短くするしか対応できないでしょうね
日帰りツアーは斜陽になるのでしょう ダンプに差し枠して40トンくらい積むのを禁止したり
大型トラックにリミッター付けて高速95以上だせないようにしたり
排ガス浄化装置を取り付け義務化したときも
「そんなことできるわけがない、仕事にならない」
と現場から猛反発があったけど
実際施行されると法律に合わせるようになって
法律違反上等でやろうとしても
現場出禁になったりして結局は
「法律は守らないと仕事にならない」
という形に収まるんですよね >>48
点検ハンマーで思いっきりひっぱたいたら
ヘッドがどっかに飛んでっちまったい >>51
ウム
タイヤ点検をしとるな
JIS方式のボルトと
非JIS方式は確認忘れんなよ >>52
非JIS方式になってから
タイヤ脱落事故の99％が左リヤタイヤ
残りの1％が前輪と右リヤタイヤだから
時間ない時はぶっちゃけ左リヤタイヤだけ確認しとけ
それで脱輪は99％防げると
整備のおっちゃんが言ってた 年によって違うけど
2021年のタイヤ脱輪は
96％が左後ろ
2％が右後ろ
１％が左前
１％が右前と
非JISにしたバカは責任取れといえるレベルで
左後ろを正ねじにした悪影響が出てる へら鮒会等の釣り仕事どうなんだべな！？朝早くからの仕事で帰りは遅い仕事 >>54
規格変更前との、件数も含めた数値じゃないと無意味 >>55
マックス15時間だから釣り時間を短くするしかないよね
嫌なら2マンにしないと走れないっす、って対応になるかと
客がキレるかも知れんけど、どのバス屋も条件は同じだし 釣りなんてマイクロバスをレンタカーして自前で行けばいいんだよ。 >>55,57
朝が早くて帰りが遅くても、現地移動なしで待機だけの直行直帰なら
行きと帰りを切って片送り片迎えって手もあるね うちも研修の傭車で朝出夜帰り運行があるけど、4時間4時間運行でキレイに分けられるからか、
分割休息のワンマン勤務で出されるけどな。帰り勤務の前に電話点呼とアルコールチェックを客前で
するのが恥ずかしいｗ 自動運転なんて、人もカネも余ってる都会はできるだろうが、田舎の中古を買うので精一杯なところではそんな高度な機器揃えれないから無理だぞ
仕事取られた都会のウテシが仕事を求めて田舎に来、逆に田舎が潤う大逆転展開あるかも？ オンデマンドの9人乗りハイエースになりそう(´；ω；｀) コミュバスでハイエース入ってきたけど自家用のハイエースと仕様が割と違っておもろい
バス仕様でもミッション周りは同じだしﾜﾝﾁｬﾝ社外のパドルシフト付けれそうだな？テメーのじゃないからやらんけど >>40
これって荷物取ろうとしたお客がトランクに完全に入る形になって、運転手がそれに気付かずに閉めてしまったってこと？ ｳﾃｼが閉めたのか他の客が気づかずに閉めたのを確認せずにそのままにしたのかはわかんねえな トランクへは靴を履いて入るの？
人様の荷物が入れてある場所に。
靴を脱いで入ったの？
その靴は停留所に置いたまま？ キャセイ航空の乗務員がやらかしてるけどオマエらも運転手しか見てないと思ってベラベラレスってると痛い目見るぞｗ
>>70
お客が閉めることは経験上ない。
しかし中のお客は閉められて何かしらのアクション（叫ぶとかボディーを叩くとか）しなかったのかね？ しても聞こえなかったのかな？
乗車券はウチは乗車する時に名簿と付き合わせた後そのまま回収するんだけど降車時回収は何かメリットはあるのか？途中の休憩降車の時かな？ どー考えてもありえない
何か
故意的なモノを感じる 閉めるときに普通気付くはず
何か不自然なんだよな～ 客が開けて勝手に出す人はいるけどね
途中停留所なら中見ないでバーンって閉めちゃうな 時間過ぎてるし通過しようと思ったら反対車線から足の悪そうなトロいババアが手挙げててダルいし気付かんフリしようと思ったのに、トロトロと車線塞いで寄ってくるもんやから停まるしかないやん
待つこと10秒…20秒…30秒…だる～
案の定降り際に礼の一言もなし！
歳ばっか食って人間性スカスカ、その歳までどんな人生してたらそんなクソババアになるのか？ 3名新入社員入ってきたけど
ボもらったら3名辞めると
いってこいだな ワシ、身障者や高齢者が下車するとき笑顔で
「ゆっくりで良いですよ～」
心の中
（さっさと降りろや、ボケー
蹴り落とすぞ） >>65
乗合タクシー的な存在に移管して行くんでは トランクを客が開閉は両方あるなあ
それでトランクに傷つけられて知らぬ存ぜぬやられたこともある 教員もなり手不足だよな
低賃金長時間労働がバス運転手と同じ >>87
性職の間違いだろw
今やロリコン教師だらけ >>88
世の中教師がどれだけいるか知ってて言ってるのか？
ニュースでそんなのばっかりみてるんだろｗ バスはバス型車両である必要はない
庄内交通がいい例だよ この仕事始めてから、週末に遊びに行く！という感覚が全くなくなった。そもそもシフト勤務じゃ土日に休みなんて取れないし、運良く土日に休みが重なったとしても人混みでぐちゃぐちゃの中なんて出かける気にもならない スポーツやってる子供は自然と礼儀が身につくんだろうな降り際に必ず挨拶してくるな。女らしくナヨナヨっとした娘がいるが進学したら運動部に放り込むか 首都高羽田線2週間通行止めってニュースで放送していたけど周辺道路ってかなり影響あるのかな バス運転手「寝ていたんですか？」女子生徒無言で立ち去り通報。車内に閉じ込め10分間としてニュースに [421685208]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1685122267/1 首都高通行止め、羽田空港の高速バス各社の対応は？ 空港バスの一部予約休止も。5月27日～6月10日 [朝一から閉店までφ★]
https://pug.5ch.net/test/read.cgi/editorialplus/1685048121/1 ワイ、とある工場の企業送迎ドラ。今月の出勤日数１６日 労働時間２７時間 給料７８０００円
もうちょい走っても良いんだよなあ >>98
そう。朝１時間夕方１時間しか働いてないｗ 完全週休３日制で平日４日働いてるんだけど朝夕両方あるのが２回、朝だけが２回 >>99
2種取って正社員ならねーか?
今なら地方は引く手あまた 年金貰いながら週3日がいいな年金繰り上げして
60歳から隠居生活 一番後ろの席までゆっくり歩く奴待ってから発車だと確実に遅れるんだが
だいたいマスクしてないブサイク
座る時にミラー越しに睨みつけてくる 早くバス出せと言わんばかりに
みんなお前が座るの待ってんだよ >>103
「着席されましたら発進します～」ってアナウンスして
プレッシャーを与えて
他の客には俺に責任が無いアピールしてるよ 遅れれば良いだけの話だな
定刻通過目指すのは危ないよ
早発だけテキトーに気をつけて、ノンビリ走れば良い >>107
そう、ウチは運行遅れだけの査定項目はない。 みんなで遅れりゃダイヤも増分される可能性はあるけど、
無理して間に合わせてたら「間に合ってる」って言われるのがオチ。
俺が遅れてるんじゃなくてダイヤが速すぎるんだってくらいの心持ちでやるのがよき。 バスの運転手は路線も貸切もせっかちの人の方が向いていると入った当時の古参の運転手が言っていたのを思い出す 【速報】新京成バス、走行中に道外れブロック塀などに次々衝突 運転手と乗客2人搬送 船橋市 [太陽数千倍ほどの面積を持つガスリング★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1685260562/ >>107
クソ過密なターミナルで仕事してるから次の便や次の次の便とかと調整するのが面倒だからなんとか間に合わせようと走ることはあるな
つまり自分や同僚の為に急ぐのであって客の為ではない。このスレを覗いてる“お客様”はそこを理解してからスレを閉じるように 先月は営業所の後輩ウテが突然死。そして今月は先輩ウテが自○。これはもう事件だろ…。 >>109
遅れていると回復運転してしまうんだよな
ちんたらちんたらしていたら後続車が4台5台と連接のようになってしまう ゆるゆるダイヤで時間調整しながら走るのは逆にしんどい
時間を追いかけてるくらいが丁度良いな～
ま、人によるのかな >>110
> 路線も貸切もせっかちの人の方が向いていると入った当時の古参の運転手が言っていた
今時、着席前に発車したら客が苦情を入れてくるんだぜ。
昔だったら、発車時に客がこけても摑まってない客が悪いで済んだかもしれんが、
もうそんな時代じゃないんだよ。
なので、遅れるのは運転士のせいじゃありません。
道路事情と客の乗降に時間がかかるためです。 >>120
何いってんの？お客様が座る前に発車するバカが悪いんじゃないの せっかちってのは座る前の発車の事じゃなくて行く先々での時間のやり取りの対応やコースの短縮や休憩時間の短縮等の事。 バスカットが多ければ
緩い方が良いな
上下二車線で緩いのは
時間調整し難いからイヤ 雨だし交通量多いしで30分遅れてたけど急ぎもせず走ってきたわ。乗降のたびに詫び入れてたし文句は言わせん おまえら雨だし
ライト点灯
十分な車間
水はね注意
スピード出さず
ゆっくり行こうや！ せっかちな奴は適正ないからやめとき
事故の原因はほぼ性格の問題だから 技術は有るはずなのに事故やクレーム繰り返すのおるよな笑 >>129
バス乗務員は接客込みの技術だよ
イライラせず優しい運転や接客を
おぬがいします >>130
それは正しい。
しかし、接客業と思ってない運転手は少なからず居る。
それが運転手のイメージが上がらない（募集してもロクなのが来ない、給料も上がらない）原因でもある。 >>133
Jバスどうなるんだろう。
大型路線車はエアロスター一択って未来が訪れるのかな。 経営統合しても車種まで統合はしないだろ。
名前形は変わっても一択はないな。 車種とか車形を削減できるのが経営統合の最大のメリットじゃないのか？
ウチ昔からJバスばかりだからふそう乗ってみたい >>97
なんだかんだ言って白ナンバーの仕事が一番楽なんだよなぁ
マイクは要らないしデジタコの縛りもない、時間にも追われないから精神的に楽
ただ、この手の仕事って直雇用が少なく殆どが請負だから嫌なんだよな >>140
転職したバス運転手が
楽、休日はカレンダー通りだが
「飽きるぞおおお」って言って
2年で戻ってきたｗ エアロスターはエルガに統合されてバスオタ憤死案件になるかもね >>143
大型路線＝エアロスター
大型中型観光=セレガ
中型路線＝エルガミオ
中型観光=メルファ
マイクロ=ローザ
こんな感じで残ってくれたらバランスいいかな。 国産路線車両はエルガだけになってまうかな
日野ふそうトヨタはFCバスとポンチョ とりあえずJ-BUSもエンジンを6気筒にしてくれ。燃費はいいかもしれないがバックモニターがエンジンの振動でブルブル震えてるの見て真顔になったわ つか日野の中型を三菱で、三菱の貸切を日野で、マイクロはトヨタ単独でやればよろし コースターは操作系が乗用車で
扉の閉まり方が品がなく嫌い
ワシはローザの方が
ガーガー煩いが好きや 高速、観光用の車両はＪバスオンリーでいいぞ
あのAMTのかったるい感じが嫌いやねん >>148
三菱もトヨタもドアエンジン同じだから閉まり方同じじゃね セレガのAMTはゴミ以下
発売前に試験走行したのか疑わしい >>150
スマン、
ローザは路線で使う特装の折り戸の方ね 折戸は確かに三菱は中々造りが良いと思うね
ただ現行より4M50世代の方がクルマとしての完成度は高かった気がするのが惜しい所 ビンボー事業者の皆様お待たせいたしました！
エアロスターに待望のMT車復活です！
エアロスターの重厚な走り（=重い車体）はそのままに、HR由来の伝統の5気筒ターボ（ふそう6M60ではない）と
FFシフト（しかも7速ツーカツー）で快適な運転環境と省燃費を両立！
更には最新の環境技術、BlueTecテクノロジーも採用！（=単にAdBlueを入れる手間が増える）
何だかJバス4気筒AMTレベルの迷車になりそうな予感が… lv290のクラッチペダルってなんであんなに反発力強いんだろ
だんだん左足疲れてきて雑になるねん 全部アリソンATにならんかな
疲労感が桁違いに少ない
MTのほうがスムーズとかATは山道が～とか負け惜しみにしか聞こえん
AMTは逝ってヨシ！ いつかは290の大型もAMTは設定なくなると思うよ ハイブリッドは知らん 自動車大国のくせしてアメ公の作るトランスミッションの方が優れてるのはナゼなんだ？ 日本って大きい機械は海外製が多いよね
ATもそうだけど生コンポンプ車とか舗装フィニッシャーとか
なんで海外製なのか不思議
重機は国産が多いのにね 普通にマニュアル車でいいよな。
オートマ普及したってバスドラは増えんよね。 10年後は年式問わず
クラッチペダルついている車から
廃車になっていきそう もったいないけどさあ、もうバスドラでも
マニュアル乗れる奴が半分以下なんだよね
乗れる連中も今更マニュアルって嫌がるし
と予想 バスドライバー以前に車好きだからマニュアルでも全く苦じゃない 体質の古い俺の会社だと担当者制度取ってるから年功の高い運転手しかAT車乗れないんだよなｗ
別にAT車乗りたいと思わないけど路線バスで担当者制度とか頭悪すぎるわ 弊社、貸切車でもATがやっと増えてきた程度で路線車はMT全盛でフィンガーどころか棒ギヤまだまだ盛りというね
フィンガーはいすゞ、棒ギヤは三菱が感触は好きだなー乗った感じはまた違うんだけど 揺れないこだわりの運転をするならMT車の方が良いんだよなぁ～。
でも疲れない運転なら断然AT。
特発、貸切業務ならMT。一般、高速路線ならAT/AMTがいいね。
高速のオートクルーズは神。 今の大型バスのATってそんな良いのかね？ ９６年式のボロいエアロバス（棒ギア）が担当車だから他のバスに乗る機会が無いのよね。
プロフィアのATになら乗ったことあるけど。
クソすぎて乗れたもんじゃなかったから、大型車のATとか見ただけで拒絶反応が出るのよね。 >>168 高出力仕様は低速のトルクモリモリでぶん回してもレッド手前まで頭打ち感なく加速するの良かったな >>140
今の仕事も請負なんだけどね。請け負ってるのは地元の電鉄系バス会社。
>>101
２種は既に持ってるんだなこれが。でも正社員は断ってる。絶対疲弊させられるのが目に見えているからｗ
以前居た会社も人手不足で過酷な労働を強いられてたのよね。
また同じようになるのはちょっと・・・。
ちなみに無理なく働ける範囲で働きますと会社に打診したら、路線、貸切、高速、空港、某Jリーグチームの選手送迎・・・その他諸々。
なんでもいいからやってくれと言われた。それぞれの仕事で時給が違うのな。 >>165
俺もそう思ってたクチなんだけど、仕事でMT運転するのはやっぱ苦だわ
毎日毎日、嫌でも眠くても気分が乗らなくても足が痛くても運転しなきゃならない。
自家用車みたいに今日は運転やめとこ、が出来ない。 棒ギアはいらない馬力はないわギア入れずらいわ早く廃車にしてATMにしてほしい一台もないって酷い 棒ギヤ板バネ生エンジンの中型が一番乗りやすく感じる >>172
軟弱者、クズ、敗北者、ゆとり
逃げ出した、人生を見きった
生涯独身
好きな称号を選べ
（複数選択可）
ｗ >>170
楽よAT、リターダーも滅茶苦茶効きが良いし
進化を感じます
既出だけどJバスショートのAMTは責任者出てこいレベル
出だしの非力さがえげつない >>166
いまだに担当車制度なんてあるの
ラッピング車があるから無理やろ >>180
担当者が休憩時間使って(無給で)
担当車を綺麗にしれくれる。(笑) KCブルリあたりのエンジンがよかった。M10 K13復活しろ この頃
やたらとバスの
形式番号?車種番号?で書き込む奴
いるけど、
バスヲタが紛れ込んで無い?
あんまし同僚とそんな会話のしないけどね
ワシも職業運転手なってソコソコだが
さっぱり知らない >>183
運転手のバスオタなんて珍しくもなんとも無いだろ
こういうのを無駄なプライドを持った老害というのかね？（苦笑） バスは比較的オタク多いほうだと思うよ。
タクシーとかはまるで車に興味ない人が多い。 バス自体に興味が薄くとも他の乗り物、クルマ好きやバイク好きが多い印象。
そっちから来てるのか趣味でなくとも、知識として車種や型式とかも認識している人が多いかと。
発車待ちとか携帯いじれないけど暇だなぁ～と車検証開いて見たことある人多いんじゃね？
後は整備士さんともコミュケーションとる陽キャ寄りなら勝手に耳に入ってくるし 興味ない人は自分が運転してるバスが
V8でも直6でも全然気にしないよね
ターボが付いてるからトルクが無くて
高回転まで回しながら乗るというのは
乗ってみて工夫してそうなるけど ウチは「ちゃぼ」「ウナギ」
「ポンチョ」とか
謎の名前であだ名が付いている
形式名とか言わんな～ 「ポンチョ」は正式な日野自動車の車種名ですな。うちはトルコンATとAMT両方あるが、長老連中は違いがわからず(興味もない)AMTを単なる乗りにくいオートマとしか思っていない。 オレはメーカー知らんけど大型・中型路線、日野・いすゞ・ふそうの貸切、高速しか区別出来んｗｗ
名前と形が一致するのはセレガとガーラ、ポンチョだけ。
バスなんて全然興味ないけど運転手やってるしやれる（6年目）ｗ
会社は全てコード（会社で付番した車両番号）で言うから知らなくても問題ない。
まあ会社で浮いてるのは承知してる（爆）が今まで懲罰は皆無でお客からのお褒めの言葉は2桁になる。 走って止まってエアコン効いて
事故とクレームが無ければなんでもいいのよ
霞が関出口でATなのに坂道発進で全然上らない車作ってんじゃねえ！
とは思うけど
平成元年の車だってMTなら普通に出れるんだぞ うちは車種が様々ってのがあるからかな。しかもメーカー、車種によって車庫内の停める位置が指定されている。
まず自分が担当する車を知らなきゃ朝から構内を金庫持ちながら周回するハメになる。そりゃ見分けもできるようになるよね。 うちは車両に積んでる帳簿に型式書いてあるからある程度は覚えるな
流石に末尾までは覚えてないが >>180
毎日名札とマイクを片付けなくても良い
座布団や荷物を置きっぱなしにできる 路線で民間から公営に移動したんだが、ドラレコの回転数だとか急発進だとかカウントされて点数でるみたいなんだけど、皆のところもあるの？ アイドリング時間で結構減点されるんだけど、夏とか冬は無理だろ。 条件が違うのに運転を画一化された基準で点数化とか無意味だわな ワイの会社
休憩中の暑さ対策に
JKの持つような扇風機が流行るｗ こんなクソ雨の日はバス運転手になって良かったと思えるよね。
トラ運やってた頃はこんな日は間違いなくずぶ濡れだ >>203
トラでも箱系は濡れないだろ。
前職トラ運でウィングだったけど屋根の有る所で積んで屋根の有る所で下ろす。
通常外でも雨が酷い日は倉庫内で積み下ろししてた。
入れる台数に限りがあるから待ち時間は伸びるけど。
びしょ濡れなんてなったこと無かった。
平だと大変だろうけど。 >>180
継続して乗ってないと分かりにくい不具合が分かる
ギア入りにくいとか、トルク細くなったとか、ブレーキでヨレるとか
で、整備に相談すると「もっとハッキリした不具合じゃないと確認しようがない」と言われて終わる 雨の日は点検の時が最悪っていつも思う
バスとバスの間傘さすスペースないからずぶ濡れだし
雨具とか考えたけどエンジンルームチェックするときに汚れたら嫌だなって思って使ってない 結局3名新入社員
ボもらって辞めるのが3名ではなくて6名だったわ 雨の日は
駅周りが死ぬ
現代人の軟弱車送迎の大さにビビるｗ 色々不遇な話が出てますが、なぜ勉強をして良い学校に行き一般的な会社員にならず運転手になられたのでしょうか？
昨今は運転手の拘束時間の長さ、お給料の安さは全産業と比較されグラフ化されてテレビで放送されることもあるほど
運転手のこういう話はほとんど誰でも知ってるレベル
これすら知らずにGoogleで何も調べずに運転手になられたのであれば、明らかにリサーチ不足ですし、
運転手しかなれなかったとかなら文句どころか拾ってくれた会社に感謝すべきです >>212
大昔はバス会社に入社するのも困難だった
給料も年収1000万オーバー
退職金も2000万オーバー
花形だった >>212
一般企業の中間管理職で
数値目標に追われ
部下と上司に挟まれ
満員電車で通勤してた頃に比べ
給料安いけど
車で通勤出来て
事故さえ起こさなきゃ
何も言われ無いし
天国だよ ノルマないのがいいわ
運賃箱解錠して金額で運転手の給料に差が出るバス会社あるか？ >>214
その天国でもブー垂れるヤツがいるからなあｗ >>212
大学まで行ったけど文句あるか？
ノルマもないしコミュニケーション不要だし昼寝できるし天国だわ なんかだいぶ前にニュースであったような気がする。
大卒が高卒と学歴詐称して運転手に応募したって話。 俺もだけどバス運やる前は一般企業で苦労してきた人が多いよな
リストラは無いし下手すると70歳まで働ける優良企業 天国な部分があるのは同意だが、それでもバス運転手辞める人多いだろ？
何でだろうな まあ大方は人間関係だと思うよ。
運転手は人間関係得意な人は少ないようだから。
他には、
借金出来てもっと稼げるとこに行か無きゃ破産するとかｗ
もともと辞めることに抵抗のない転職を繰り返してる人がちょっとした不満で辞めるとか。 何の仕事だって合う合わないあるし
どの職業スレでも愚痴ばっかりだから
バス乗務員が悪い訳じゃねーよ >>215
一時期ライオンさんの子会社がやってたね。 ウィラー、ターミナルで待っている時に見かけたくらいだけど
運転手も小綺麗な人多いし、募集要項見る限りでは収入も良さそうだなって思っていたんだけどあんまり良くないの？ 天国なら良いでしょ
文句ばかり言ってる人もいるわけで >>232
そんな天国なんて一瞬w
路線は夢に出るくらい事故のリスクを抱え込んで、長時間勤務
人間関係とかいうのは貸切の話だろう
路線じゃ一人でやるから関係ない 今日なんて4時間連続運転やそいつらとの交代で阿鼻叫喚祭りwwww >>230
隣の芝生は青く見えるってやつだと思うよ
噂程度しか聞いたことないけどバスの清掃とか手入れ貸切並みにもとめられるみたいだし、細かくマニュアル化されててそれも守らなきゃいけないみたいだし
あと退職金ないんでしょ
とりあえず言いたいことはバスタで出発時間過ぎてるのにチンタラするのやめてほしい、扉しまってからも無線で連絡してるのかしらんけどなかなか発車しないし ウィラーって休憩時間中に謎のゲームみたいなのさせられるらしいな 貸切から降りてきた連中が路線にあれこれ言うからすげえやりにくいゾ
出りゃ一人仕事でやってんだ、ずべこべ抜かすなボケが 田舎のバス会社はいいぞ
朝夕混雑って言っても都会の混雑とレベルが違い過ぎて、全然道路流れてるし
ラッシュ過ぎたらほとんど乗らない、19時とか20時すぎるとバスの便数極端に減って22時が最終バス、始発も6時台だし
お礼と発車しますだけ言ってればok、過剰な車内アナウンス必要なし
会社の食堂で300円の日替わり食べて毎日昼寝、幸せだわ >>239
それで年収500万くらいあれば文句ないな >>234
ウチの路線なんか毎日2-3人は必ず連続4時間超えで乗務してるぜ
糞田舎のお役所仕事で一周2時間超えのコミュニティバスなのに
30分休めず次がスタートだからな
もう10年以上も続けてる >>240
貸切とか高速やればそのくらいならいくだろうけど、そっちはそんなにゆるくない
給料ほしければ東京か大阪あたりの私鉄系だろうね 指定休ズラされて楽だった交番が消えたわ
6-11時半終わりで次の日休みだったからまじで腹立つ >>243
うちも昔は早番あがりで公休だった
数年前からは遅番でもある 11時半上がりはさすがにないなあ
一番早く帰れるダイヤで12時50分台 >>246
依願退職するだろうな
車両によってスロープの長さも、場所も、ほとんど全て違うの何とかしろよ
マジでリスクしかない
運転手の周りの人間は最低な奴らだからな >>246
ヤフコメで運転手もどきが、記事内容の普段乗り慣れていないことを、ガン無視してコメントしてやんの
最低なヤローだな
ここの奴らじゃないよなw 障害者のせいで貴重な運転手が減るのか
まぁ公営なら割りと簡単に補充できるか 市バス運転手、車椅子用スロープ格納場所がわからずパニック、車いすを乗車拒否 懲戒停職3ヶ月の処分 [377482965]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1685764778/1 >>256
＞市によると、この運転手が普段運転するバスは中型車（約45人乗り）などで、スロープ板の格納場所が乗降口付近にある。だが、この日運転したのは小型車（約30人）で、スロープ板を格納する場所が違っていたという。運転手は市の調査に「スロープが見つからず、頭がパニックになった」と話しているという。
これ悪いのはミスした運転手ではなく適切な教育を怠った企業では？ >>257
最近そういう乗務員多いんだよね そうやってなんでも教習を受けてないからできないとか指示されてないからやらないとかね。
スロープの場所わからなかったら無線なり電話なりで点呼場に聞いたうえでやらなきゃいかんわけで。
そもそも仕事で乗務するバスなんだから、椅子の畳み方とスロープ板の確認くらいは中卒の俺でもやるわ。
コースターの後部リフト車当たると思い出しながら2回か3回動かしてみるし。 そんなの電話か無線で営業所に聞けばいいだけだろ
スロープ出し方とか物理的に出ない車は
携帯用スロープ持って行くんだけど
車椅子利用者もバスに乗るなら連絡位すれよと言いたいね
突然来たらわざわざ座ってる人を押しのけて椅子を折り畳むんだぜ
車椅子の人は折り畳む座席の人に譲ってもらってるのにありがとうも言わないからな
事前に連絡してたら折り畳んで座れない様に用意出来るし
座ってる客に迷惑かからんのにね 車椅子様、ベビーカー様
どこぞのバレーボール女のせいでベビーカーも
運転手が手伝う流れにあやうく持っていかれそうだった 自分の非を反省しないのが運転手
年功重ねるとそれだけで偉いと思うのが運転手
何でもかんでも会社が悪いことにするのが運転手 >>245
うち1番早い上がり4時〜6時30分
その後2連休だから実質3連休 あまりに田舎すぎると早番遅番の概念がなくなって一番遅い出勤が8時台で一番早い退勤が16時台とかになるから良くない >>258
普段乗ってないポンチョを急遽バス停で交代とか、
あとはバスそれぞれ車椅子設備に大きな差がある認識がないとこうなる可能性も十分ある
認識があれば、はじめて乗る時は警戒して確認するわな
しかし、こういうケースは高確率で起こるケースだ
うちの営業所だけでも問題になってないだけで過去に何件も聞いたことがある
これが全国なら膨大な数になるだろ 新人の時はいつも非対応ツーステだったから車椅子何度か断ったことある
向こうも勝手を知ってる人だと次のバス乗りま〜すの合図してくれた スロープじゃないが俺も急遽初めて乗ったので、パーキングブレーキの位置がわからないヤツあったわ
左のハンドかなと探してもないし、もしかしたら左の足の方にあるかもと思って探してもない
そのうち、探してもないからこのバスにはパーキングブレーキがないのか？と思いクラッチを繋ぐと相変わらずパネルに赤ランプがついている
冬場の夕方で暗い中、手探りで右のシートと扉レバーボックスの間を調べたら何やら突起物を感じた
それでも暗いから見えない、触ってるうちに知ってる感覚のパーキングブレーキレバーだったから確信が持てた
しかし、この段階でも知らない形状ならアウトかもな
扉開けて照明ついても光が当たらないから目視確認できない
あの位置にパーキングブレーキつけんなよ いすゞの中型ってパーキングブレーキが運転席左脇→右脇→シフトレバー右脇と動きまくってるよね
一瞬右脇に移ったのなんだったんだアレ >>268
そうそれ、左に普通についてる同型もあるから危険w しかも
>>256のケースだとスロープの位置が分かって車椅子乗せても
スロープを正しく格納できずに扉が閉められなくて営業所に連絡してたかもな
ポンチョは特殊すぎ
以前、スロープを正しく格納、発車して何回もバス停で扉開け閉めした後に突然閉まらなくなったことがある
原因がよくわからなくて扉の赤外線かとか、何か挟まってるかとか、色々確認して困り果てて営業所に連絡
当然点呼も分からなくて代車の手配、その間、もしかしてスロープの安全装置の突起スイッチが押さえられずズレているかもと確認してたが、しっかりと押さえられてる
念の為、スロープを外して突起を抑え直したら、スイッチを閉めるにしていた扉が突然閉まった
見た目で確認できないレベルでスロープの安全装置が生きてたんだよな
劣化したら訳の分からんトラブルが増えそうだわ 公営だからか
停職3ケ月は重いよな
給料0
出費する一方
蓄え相当ないと生活できん
あとは借金か 裁判で処分が厳しすぎると訴えれば処分軽くしてくれるしなんなら逆に慰謝料取れるよ 車椅子は面倒くさいからタクシー使えよ
バスは座ってる人にどいてもらうんだぞ まぁ、元死刑囚でも入れる局だからねあそこはって思ってしまう。悪いけど。 【警察】営業運転中の路線バスを検挙する白バイ！
https://youtu.be/5IfjpgsjRBA
これは恥ずかしい 停まった、少し動いてた、の論争かと思ったら全く停まってないのか笑 右折以外禁止矢印を無視して平気で直進した奴もいるｗ >>279 ここは多磨霊園の出口だわ、近くに府中試験場があって常時白バイが巡回してるから特に注意しないとならないエリアなんだよな。地元の路線バスがパクられるなんて油断しすぎ >>277
うわ！はずっ！
ごめんなさい。俺が悪いですwww 今日は運動会の代休で
高校ルートが楽やな～
ただ、夏服JKの胸観察が出来ないのがなー
ああ、俺は変態運転手ですよｗ 普通の感覚じゃ公共の交通機関や高齢者送迎の邪魔できないけど
普通じゃない異常な感覚の運転手増えたんだろうな。
フィットやプリウス乗ってるやつ変な奴多い。 >>293
片側１車線、路側無し、車幅半分位の幅のバスベイの起点バス停で
ハザード出して発車時刻待ちしてても
平気で反対側に停める奴いっぱいいるよ。
対向車線であっても標識柱から10m以内なら駐停車禁止なんだけどね。 雨の朝の駅のバスカット
臨時の降車場じゃねーよ
シネ >>296
たまに、だよな
バス遅れてても10分ぐらいしか遅れてないのに
30分来ないとか誇張する奴が多すぎなんだよ たまに、じゃねーよ。
俺がその路線運行した時は、必ず2,3回はあるよ。 他の乗務員の時にも来るならダイヤ設定がおかしいし、そうじゃなくてたまたま>>299さんの時だけだったら他の問題が有るんじゃないの知らんけど >>293
高齢者送迎が公共交通の邪魔をするんだが 高速も１０年やってるけど食事どころかこんな非常識なクレームて受けたこと無いな。
まあ分からんでもないと言うグレーなのは数件あるけど。
こういうクレームて前段階が何処かにあって、ちょっとした事で爆発するってのが結構有る。
だから本人は知らず無茶なクレームと思うこともある。
日頃疎ましいと思ってるのが知らず知らず態度に出るとかね。
動画サイトで幅寄せされたとか言う類いだよね。 あとは、そもそも態度悪い運転手だと
こういうクレーム来ることがある。 高速バスの運転手、サービスエリアでカレーライスを食べていたためクレームにwwwカレーライスで事故起こしたらどうするの？ [245467615]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1685972851/1 くっそ理不尽なクレームは風のピューピューなってうるさくて眠れないってカーテン開けられて怒鳴られたこと
強風でその風がすきま風として入ってきて音なるんだから不可抗力だろ カレーも食べれないくらいの貧乏人の妬みだな。高速バスの激安料金しか払えない貧乏人にはカレーライスは贅沢品なんだよ >>302
地方の空港に行くと、機長やCAさんが制服姿でラーメン食べてたりするんだが
通報していいの？
私も昔、準公務員みたいなことしてたけど
年々厳しくなって、制服でコンビニに寄るのは禁止になった
どうしてもトイレ等で寄りたいときは私服に着替えるよう指導された
民間の会社によっては制服や作業着を洗濯しても室内に干さないとダメらしいところもある
それは制服を盗まれて…ではなく、干し方で品位がないとクレームが入るからだそうだ >>302
こんなの
クレーム伝えた管理者に
労基に持ち込むぞで終わりだろ >>313
論点ずれてる。
運転手の休憩、休息時間中は相当程度の自由行動を保証しなくてはいけない。その中には食事する自由も含まれている。
これは国土交通省の運輸運送業の改善基準告示で示されていること。
だから運転手が休憩時間を使ってカレーライス食べる自由も保障されるわけで、そこにクレーム出すというのは明らかに
カスハラだし、雇用者は断固突っぱねなければならないということ。
制服の問題じゃないんだよ。 さっき20代前半の姉ちゃんが割込してきたから並んでいる人がいるのでって注意したら馬鹿じゃねだってグッと我慢した >>316
よく耐えた。周りの客の代わりに俺が褒めてやるよ >>315
カレーを食べていたらクレームがあったと言うだけでそれがカレーがだめなのか制服がだめなのかそもそも食事がだめなのかその内容がまったく書いてない。
よって論点がはっきりしてないから論点がずれているということ自体違ってる。 え？それでは地方でも30万とか貰えるとか思ってたの？ >>318
自分で持って来たパンやおにぎりならすぐに食べれるけど、
サービスエリアの食事の場合は、並んだり提供されるまで時間がかかったりで、遅れる可能性があるだろ？
だからそれを心配して、オレはクレームを入れたんだよ！
って感じでは？ ウチは地方の弱小バス会社だけど
2年で交通費抜きの手取り25万くらい
コミュニティーから貸し切りまで
なんでもあるけどね >>319
総支給で246000円ほど
バスに限らず北海道の中小なんか年収で400万ほどがほとんどだよ 社員の生活をまともに維持できないのに地域の足は維持します
やりがい搾取も甚だしい業界です ハンドル時間制みたいなふざけた給与計算を国が黙認放置してるんじゃ
人手不足は永遠に続くww
若年運転手、子育て終えて手の開いたお母さん、自動運転にご期待ください >>325
地方の運賃収入だけじゃ
成り立たない体系を変えないと
どうにもならんよ そもそも需要がない
社会から必要とされていないってこと 減便すると、乗りもしない外野がほざくんだよ
「交通弱者を見殺しにするのか！」ってな クソみたいな運賃しか払わないんだから少し早め行動させたらいい
それが不便で仕方ないなら運賃上げても乗る
1時間に２本を一本にしたとこでたかが３０分だろ
最安値で待たせないとかこちらから過剰なサービスしてるから客もそれが当たり前って調子に乗るんだよ >>318
申し訳ございませんね。まさかこのスレで休憩休息の法定取得とその要件をご存じないとは思いませんで。
でもこれ知らない運転手がいるって、所定の「旅客自動車運送事業者が事業用自動車の運転者に対して行う
指導及び監督の指針」の研修してないことで運輸局に違反取られますよ。事業所大丈夫ですか？ それとも
あなた運転手じゃなかった？ >>331
お前がテキストかネットを見て
一生懸命打っている姿が
想像出来てワロタｗ そのうちバス運転手から第二第三の山上徹也が出現しそうで怖い
政治家を襲撃するという意味で「山上する」という動詞も出来てる >>331
運転手が休憩時間で飯食って何が悪いって突っぱねるだけの案件だよね
クレーマーの事情など知ったことかって話 >>329
そして地元の議員が出てくると。んで多少増便すると
議員「皆様、私の手柄です。清き一票を。」だからな、
他人のふんどしで相撲をとる連中には鉄道、バスなんてただのダシ。 >>333
嘘も百回つけばなんとかってどっかの国では言うらしいけど
バス運がブチ切れる相手は1にクレーマー2に運管だから
…とはいえ、運管どつきまわした話はたまに聞くけど
クレーマーどつきまわしたってのはめったに聞かないなあ >>329
運転免許返納者が最近増えてバス路線を開設しろだの無料にしろだの騒いでいるわ
長年利用してくれているお客さんからしたらムシの良いこと言うなと思うだろう
住民のエゴを聞いていたら会社潰れるわ
必ず公共交通機関なんだからとかほざくけど
民間の会社が運営しているのだから儲けがなければやるはず無いだろに！ 【北海道】函館市 バスの運転手不足で一部の小学校でプール授業再開できず→教育格差生まぬよう市立小学校全てで中止を決定 [すりみ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1686193885/1 函館市だけで中止しても他の市とに格差が生まれるから、全国で中止にしなきゃ 個人的に思うけど
愚痴の書き込みが多い会社→募集しても来ない。
愚痴の書き込みが少ない会社→応募はある。
求職者も5chで情報収集しているのかね? >>338
こういう時の為の公営なんだけどね。
日本人は民営化がお好きなようで。 公営は昔から民間を脅かしてはならず赤字路線担当
民間との競合路線でも民間の後を走る >>343
民間が頭跳ねるダイヤ作っても文句言いにくいってだけよ 若年層が給料少ないって言い出してる
退職者数が加速しそうな予感 書類選考が有る会社→若い人しか採用しない
書類選考が無い会社→免許が有れば採用 youtu.be/1n9eQnLtOhc @YouTubeより 弊社 書類選考があっても60歳の新人さんとか入ってくるのだが… >>343
京都市交通局様は民間より偉そうですけどね。 >>342
職員の待遇が民営並なら民営化しろとは言わないでしょ。
赤字分を補助して民営にやらせればいいのであって
必ずしも自治体が自ら職員抱えてバス走らせる必要は無いと思うけど。 エライと思うよ
少なくとも文句ばっかり言ってるアンタよりは >>356
民間は利益出さないといけないのに赤字補てんで黒にならない仕事なんかこの人不足の中やりたがるとでも？ 赤字路線を公営化しても、それで給料もボーナスも安泰とはならないかもね。民間と違って給料上げると叩かれるから 公営ガー公営ガーと言う人は妬み僻みだろ
努力しなかった自分を恨もう 国際興業って採用厳しいんか？バス会社で書類選考で落とされたのは初 >>364
今は知らんが試験は1回しか受けさせて貰えないよ。以後却下 ていうか民間企業はほとんど落ちたら再受験不可だよ。一方公営公務員系は何度落ちても再受験可で実際再受験組の採用実績もある。 >>364
今までどのバス会社を受けたの？
東京バス協会は引き抜きになるから加盟社局同士での転職ＮＧを言ってるけどそれかな。
ただ都営は普通に加盟社からも入れているけど。
国際は1回ダメだとしばらくは受けさせて貰えない（期間は知らない）、
退職するか内定まで行って断るともう入れないのは本当。 国際興業
って何か893がやってる会社みたいな名前だよね
これって私の感想ですw 【社会】高速バス運転手にクレーム 休憩中にSAでカレーライス食べていただけなのに…「意味が全くわからない」と波紋★５ [シャチ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1686218366/l50 そういや、8年前の長野スキー貸切事故の判決でたよな
社長禁錮3年、点呼禁錮4年、何で事故るのか知らんはずがない
名古屋の路線炎上事故も社長筆頭に関係者全員有罪だ
これからは社長が捕まる時代、当たり前だわな
わざと、知ってて放置、敢えてやらせてる、完全に故意が認められる
これだけ事故が多くて知らなかったら重過失、ほぼ故意と変わらんよ
つか、長野の事故の点呼、元社員になってるな、依願退職か？ 別に。バスって電車と違って回復運転なんてできんしな。そこをわかってない客を懲らしめたってだけじゃねえか >>380
んなことTwitterに上げる必要あるか？
みっともない
こんな運転手は精神的に餓鬼だよ
乗った客もかわいそうだわ まぁ都市部なんかだと3、4分遅れて次便の時間に近くなってるとすぐ「早発された！」ってクレーム来るけどな 羽田で構内事故か。
飛行機もやるんだなw
>>379
こういうのは、明らかに自分が10分、20分遅れてない限り、
他の遅れてるバスと勘違いしてるとか、
平日と休日のダイヤを客が間違えてるとかのパターンがほとんどだから、
まともに取り合うな。 ５分遅れていちいちキレて掛かって来る客も客だよな。
バスを電車か何かと勘違いしてないか？ いちいち客の相手なんかしてらんないよ
速く走れば危ないし、遅く走れば休みが減るし
自分のペースでストレスなく走るのが良い 苦情は行政に言ってくれ、のスタンス
道路事情は行政の責任だと思う 「只今、道路状況により約〇〇分遅れています、御了承ください」
と言ってるべ 道路混雑での遅延は謝る必要も無いし怒られる筋合いも無いので文句言われたらタクシー化歩いて行けやと言い返す 20分くらい遅れたら一応理由と謝罪入れてるわ
心全くこもってないけど変なクレーム入れられたくないから 15分遅れくらいを目安に外マイクで
たいへーおまたーしてすいやせー
じゅーたーでおくれてまー
と言うよ なんで遅れてるのよ?
って質問してくる奴って何を求めてるんだかね >>394
別に物理的な理由を知りたいわけじゃなない。
意訳すると「俺様を待たせてどういうつもり？」
となる。 運転しながら鼻毛抜くのは見苦しいからやめた方がいい 日頃よっぽどお客に虐められてるのかな。
ひがみ根性丸出しだな。
もうヒネた事しか考えられなくなってる、キッモ。 最後尾で交尾寸前に行ってる猿共、いちゃつくのは降りてやってくれ >>394
目の前で渋滞してないから、他所で渋滞してるのが想像できないんだよ。
バス停の前で渋滞してたら「なんで遅れてるのよ？」なんて聞く奴いないだろ。 >>400
感情の問題だろ
意味がないと分かっていても、やり場のないイライラを運転手にぶつけてくる そうそう
とりあえず運転手に謝って欲しいんだわ
前のバスが来ないんだけどとか
俺は知らないっつーの とりあえず
「あ、そーすか、しゃーせん！」
と言っておけばOK >>403
そうそう、相手は言ってもお客さんなんだからそれで相手も気が治ればもんだいなし。
ところが、そんなスルーもできないアホがどこでも居るんだよね。あいつら何にこだわって生きてるんだろうねw 普通に言ってることが馬鹿にされると思ってしまう劣等感。
舐められてたまるか！と所謂マウント取らないと気が済まない。
底辺職に多い。 せっかくの休みだったのに
アホがアルコール出しやがって呼び出されたよ 予備置いてないとかヤバすぎ
何かあっても対応できへんやん >>405
ホントウだよな底辺は気を使うが下手すぎる 予備要員いるけど、実質車庫整理要員になってて車庫が狭いから朝から晩まで車庫整理してないとバスが溢れるんだよな。それなもんで、当欠とかあっても公出か午後番ドライバー叩き起こして出勤してくるまでの繋ぎでしか走れない >>408
国際興業いたけど、あそこ朝方ぐらいしか予備いないぞ。
予備ダイヤは朝は駅前で客の整理して食事後の後半は普通に乗務。
何かあったら事務所が頭フル回転させて何とかする。 予備で平和な時は過ごし方に困るな。仮眠所で横になって時間が過ぎるのをひたすら待ってる。ゲームはマルチプレイしてる時に呼ばれたら相手に迷惑がかかるから出来ん >>412
いいとこいたんですねー。辞めちゃったの？ >>411
専属の車庫整理が居る会社は楽でいいよね
知り合いの所はコストカットで車庫整理を追い出したもんだから
手の空いてる運転手が翌日の配車や車の入れ替えをやるから大変だと言ってた >>415
うちのところは定年後の爺さんがやってるなぁ。
入院されると、早番上がりの乗務員がやるハメになる。
人員不足で朝しか予備いないから、事故渋滞起きたら連続運行４時間が日常茶飯事 >>416
そりゃあ大変よ、翌日の出庫に併せて車両を所定位置に移動したり、
不慮の事態に備えて直ぐ使える予備車もスタンバイしておかないと
もしも営業中に車両故障が発生して翌日出せないとなると、また入れ替えをしないといけない
>>417
今は路線降りた輩がやってるようだけど、突然病欠で穴が空いたりで大変だとか
あと車両に疎い連中ばかりだから、中型限定路線に大型車を割り当てたり
ワンステ限定路線にノンステ割り当てたりと配車が滅茶苦茶
酷い話だと、車庫内で接触事故起こして二台休車に追い込まれて事務所がパニックに… >>418
車両も全車メーカー違ってもほぼ同一仕様だから、路線・ダイヤ選ばないし、配車は助役がやって、爺さん達は車並べるだけだから、うちはまだマシなんだな〜。
車庫内接触で複数台休車パニックはうちもあったね そのうち重病人 疾患持ち 無理やり退院させて乗務させて大事故になって 新しい規制できるんだろうな。 別の営業所がウツを無理矢理復帰させたけど、こんなんこの業界じゃ氷山の一角なんだろうよ笑 昼間っから酒飲んでるってか？
シカト？
ウチだと覆面添乗候補だなｗ 客がヘビークレーマーの池沼・ナマポ・老害だらけで、何人鬱で再起不能になってんだようちの車庫。 バスやる前に外回りの営業の仕事してたけど、嫌な客でも担当になるとずっと付き合わなければならない
バスの嫌な客など一期一会だろ、適当に流すだけだから楽
路線数、便数が少なくて固定客ばっかりの会社だとわからんが バスの嫌な客ってアレな層が多くて
警察を呼ぶ自体になることもしばしばあるんだよ >>428
そうそう、俺も前はSEだったけど長いプロジェクトだと３年、４年とかなるけどムカつく不条理なクライエント・プロジェクト員とそれだけ長く付き合わなきゃならんのは精神異常を起こすよ。
その点バスなんてほんのちょっと我慢すりゃあすぐ終わる。 ホント楽な仕事だよな。
バカみたいに反抗して問題大きくするやつでない限りはね。
後は会社帰って笑ってりゃ済むんだからな。 東京バスにいた難聴運転手
退職して会社作ったんか
バス会社のようすだが、資金はクラウドファンディングで5000万集めたいらしいが世間知らず まあくそクレーム入れてくる奴より、ありがとう、ごくろうさま、と言ってくれる客の方が圧倒的に多い
悪い仕事じゃない どうでもいいけどSEから運転手ってホームラン級のバカだな
運転手とは他に務まる仕事無くて仕方なくやる仕事やで >>430
何より休みの日に仕事のこと考えて悶々としないのがいいよな。 >>433
元銀行員がいたぞ
運転手上がりで助役になったけど
現金横領で新聞に載った
銀行やめたのも実は横領したんだろうな
表に出てなかったけど >>433
アナタもそのホームラン級のバカがやってるバス運転手でしょ（苦笑）
ブーメランご苦労さん。 自衛隊で教官撃たれたな。 今時代遅れのスパルタで教育しても何にもならんぞ。
自動車学校みたいにお客さんとして接しないとバス教官もいつか大変な目にあうぞ。 40歳以上になると事務関係の仕事はほぼ再就職できないからしょうがなくバス運とかやるんだよ >>438
教習生だから
契約社員みたいな位置なんだな
2年後に継続するか退会するか >>441
だいぶ昔に福山で同僚を点検ハンマーで殴って捕まった事件があったよ >>438
生死を賭けてるのにスパルタもくそもない
まあ今どきの子がとち狂ったことをしないよう対策は必要だが
自衛隊は合法的に人を大量に殺す事もある
今どきのように優しくやってたら戦場行って上官の命令にパワハラだ！と逃げ帰るヤツ続出だｗ
まあそんな役立たずは運転手が適任なのかな？
しかし、運転手は底辺だと自覚してる人が多いなあ
そのくせ舐められてたまるかと変なプライド（虚栄心？）だけは高いｗｗ >>445
文書が上手いですねー。
普段からよく本を読まれてるかなと。 >>445
これ以上舐められたら下は無いという自覚からでしょうか？w ジャムジャムってあんな大事故やっててこんな言い草
担当者は「トレーラーの運転手やバスの乗客におわび申し上げる。再発防止のため乗務員の指導や研修を重ねる」と話した。
おわび申し上げるってどんだけ上からやねんｗ
さっさと潰れてどっかに吸収されちゃえよ
あの車体カラーリング見るだけでも近寄りたくないわ 辞めた後に運転手足りなくなろうが知ったこっちゃないんだから辞めて転職したらいいのにな
と言ってもバス運転手の転職先なんかタクシーかトラックしかねえけどな いまだありそうでない点検ハンマー殴打事件。細くて良かった。 いざという時は、それで刃物を持ったバスジャックと戦わなきゃいけないんだぜ
知らんけど 乗客全員座ってるなら隙を見て意図的に車内事故起こせば犯人を制圧できるんじゃね？ >>455
サスペンスドラマでよくあるじゃん
犯人と偶然乗り合わせた刑事との睨み合いの隙を見て急ブレーキ
犯人が倒れると同時にナイフを離してしまう
そこを刑事が取り押さえてめでたしめでたしｗ
まあ現実には滅多いないだろうけど
傷害事件は某会社で数年前にあったな うちの会社去年運賃値上げしたけど給料変化なし
人手不足なのに正社員募集なし、契約社員募集で年間休日93日(正社員は105日) 日給9000円、年間ボーナス年間0.8月、最低1年間は契約社員、事故があればさらに契約社員１年延長
こんなんで人来るわけ無いだろ >>457
こんな条件で誰が行くのwと言いたいけれど、それでも応募してきたやつがまともな確率はさらに低いでしょw >>457
ひでーな、定年までやれる？
続けるのが辛い会社よな >>459
1年間我慢してようやく正社員になったからしばらく様子見てる >>460
その地域に一つしかない路線会社もあるが、条件の良い地域に引っ越すのもアリかな >>465
こっちは重要じゃなかったのかな？
>>449
>>450
理解できたのかな？ 休みが多いからまだマシじゃない？
地方の路線バス会社はほとんどが年間休日78日のイメージ うちの会社は秋にダイヤ改正をやって在宅9時間問題クリアする模様 バス停発車してから次のバス停へのちょうど間くらいを走ってたんだが老婆がこっちに向かって手を上げてきた
きっとネオナチ思想を持ってて俺にナチス式の敬礼をしてきたんだろう バス停じゃないとこで乗せてあげてクレーム来てから乗せない事に決めたよ >>473
俺はそういった時は手を振りかえしてる
知り合いだと思ったと言いわけが出来る １時間に１本の路線で、たまたま空いてて定刻通過の時なんかは前は乗せてたよ
客なんてどうでも良いと思い始めた今はスルーだけどね 中部地方、特に愛知県には異常な程にクレーマーが多い
それも意味不明なクレームを言ってくる輩が多い
俺は待機中に小便に行っただけで「バス運転手がトイレに行っている」とクレームを言われた事がある
クレーマーの特徴として、大抵が誰にも構われてないような老人や、メンタルや神経が通常とは違うような中年、あとはバスマニアを名乗る如何にも不潔そうなガキ連中が多く感じる 中部地方でバス運転手になりたいと思ってる人がいたら、特に愛知県内ではバス会社に就職するのは止めた方が良いと思える
マジでどうでもいい事でクレームを付けられ、それを会社も庇ってくれない事が多いし、簡単に減給させられる事もある >>479
そういう苦情を受けて乗務員まで伝える会社も問題だよ
昔は乗務員に聞き取り調査してたけど
最近理不尽なカスハラ系の苦情は事務所で受け止めてスルーしてる
カスハラは乗務員が辞める理由の一つでもあるよね うちも運行に支障をきたしたクレーム以外は全てスルーだわ。 俺んとこは社内にクレーマーがいるからクソ
本社のお局がバス通勤中にドラの粗探しばっかしてやがる >>472
「在宅」って言うスタイルを取るの？
通勤時間とは別に、9時間を空けなければいけない？ 北海道えらい惨事だな
双方の運転手も逝ってるからドラレコで詳細を検証できればいいが 悲しいなぁ
一生懸命走ってるのに何であんな目に遭わなきゃならんのだ 北海道旅行してレンタカー借りるけど
果てしなく道が真っ直ぐだから眠気が
来るんだよなー。 さっきNHKでトップニュースだったね。 トラックがセンターラインはみ出したっぽい。
センターラインをはみ出したトラックと高速バスが正面衝突、双方のドライバーとバス乗客3人の計5人死亡 北海道 [597533159]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1687079931/1 >>490 路線は車内人身が常に付きまとうぞ、かなり注意していても糞ジジババ転ぶから トラックもバスも、事故は長時間拘束が起因だな
この辺は同じ穴の狢同士の正面衝突の様相
虚しい事故だわ
長時間拘束が悪いのは、集中力が持続しないこと
疲れが蓄積すること、次の勤務間のインターバルが短くなること
こういうのが続くと操作ミス、認識力の欠如、居眠りなどの症状が出てきて事故る
会社はもうとっくに原因は知ってるだろ
これからは捕まる時代だ
8年前の長野のスキーのバス事故で社長と点呼は禁錮刑だったよな トラック自家用白ナンバーじゃねえか
なんでもありだよ ttps://twitter.com/paris_winter33/status/1670355951260667907
いやーこれは避けれんわ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) オフセット衝突とはいえぶつけられて乗客3人も死亡ってそうそう無いよな >>497
こりゃ怖いわ((((；ﾟДﾟ))))))) だからトラは信用できないんだよな完全に逆走してるぜスマホ観てただろ？または居眠り >>495
＞次の勤務間のインターバルが短くなること
このことに関して、>>486の言うことが非常に不可解
バス運転手が、事故の原因として勤務と勤務の間のインターバルの短さを挙げるのであれば、その短いインターバルを有効に活用して体を休める時間を増やす必要がある
つまり、ドライバーが各々の営業所近くに住んで往復の通勤にかかる時間を削ることが何より有効な手立てということである
にも関わらず、営業所から遠くに住んでる人間が有利になるというのは理解に苦しむのであるが何か特別な理由があるのだろうか >>500
同じ北海道では数日前にバスの単独横転事故があったばかりだけどなw
https://youtu.be/Ok7AdMRQmy8 >>501
>>485読んだか？
在宅？って流れでそれだと遠くに住んでるほどインターバル長くなっちゃうな？って茶化して言ってるだけだろ？
本来の「勤務間インターバル」は通勤時間を含むから自宅は近いほうがいい。
在宅9時間なら3時間かけて通勤してたら15時間インターバル取らなきゃいけなくなる。 こんな最期を迎えるためにバス運転手やってる訳じゃないよ
明日は我が身と思って慎重にはなるが、それでも限界は有る
やるせない気持ちの落とし所が見つからない 運転手は職業だから百歩譲ってそういう覚悟もあるが、ほんとに不憫なのは客だな トラックはバス以上にブラックで寝不足だろうから２４年でがっつし労働時間減らさないとな まあ今回はバス側に過失無いが、トラッカスと高齢者ジジイ同年代同士事故だな。
JRバスなら安全安心と思うのが日本国民一般的意見だろうが、JR北海道バスの募集案内は70歳まで働けまーすだとよw
さすがに長距離高速はこの爺さんの60半ばまでだろうが、ジジイババアバス運がますます増殖するこれからは分からんわな。
特に夜行だが、高速乗る時にやたらジジイババア運転士だったらやめたほうが賢明やな。 似たようなシチュで正面衝突って俺も有ったけど、ブレーキ踏みながらあ、こりゃダメだわって思うのが精一杯だったな
動きが遅くなるとかそういうのは無かったが >>509
ハァ？高速で全く車間距離とらないは追越車線にいつまでもいるJRバスがなんだって？ >>511
らしいね。
一部例外もあるみたいだけど。
やっぱり高速路線、特に夜行は無理と言う事だろ。
夜中の景色も見えない単調な視界に腹一杯になって2時間以上も運転するのはそりゃあ誰でも眠くなるよｗ
昼間なら景色で紛らわせる事が出来るしそもそも眠くなる時間じゃないけど夜行は辛いわ。
でも普通の会社でも昼食後の午後一会議は眠くて辛いよなｗ この間本社で運転手集めて事故を無くすためにはとか、お客様に愛される路線バスになるためにとか研修あったんだよ
だから、志とかじゃなくてちゃんとした給料と休憩と余裕のあるインターバルとダイヤにしろと具申したんだけど、聞く耳を持たない 時分のとり方一つで事故激減するのにわかってねえよなぁ 巻き込まれたw
違うだろ
どう見ても加害者側でしょ まあ、糞な体質な会社なのはよくわかったわ。自家用かもしれないから運行管理とかも適当だろうし厄介だな 某都内私鉄系のうちの会社
昔に比べてだんだんとうるさくなってきた。
ただまだ給料そこそこだから
我慢できるが、これ以上下がったら
考えるわ。 >>512
ワイの意見じゃなくて、世間一般論なw
しかし60後半爺が札幌の路線バス運転してるなんて、恐ろしいわ。
特に冬期。 >>513
北とうほぐの某中規模バス会社は、東京行き東北道夜行便をこの北都交通運転士と同年代爺に運転させてるな。 経験豊富な若手なんて居ないからね
みんな絶対安全のJRバス使えばいいんじゃない バス運転士なら
「次は我が身」と自戒するだけのはずだが... 相手から突っ込まれて路肩もほぼ無しでどう“自戒”するって？w 公営だが、430ガン無視のダイヤというか所要。
計画と実績が乖離しすぎて、
５時間ノンストップ当たり前。
頼むから監査入って欲しい 鬼滅の刃の炭治郎じゃないけど事故の瞬間最期の最期まで全力を尽くすしかないな。 >>530
へー。公営でそんなとこあるんですか…
どこなんですか？ トラックは悪くないなんて言うつもりは全く有りませんが
ドラレコの映像だけじゃ判らないけど
このカーブ、逆バンクだったりしない？ あのはみ出し方逆バンクどうこうのレベルじゃないでしょw バスもトラックも
ドラレコ付いてたはず炊から
公開して欲しいい 自家用トラックにドラレコは無いことが多い
タコグラフなどもちろんない アルコールチェックも八街事故で
ようやく今年から義務化されるようになるぐらいだし
運行管理なんかしてないだろ
自家用 トラがマトモにアルコールチェックしてると思うか？バスみたいに運管がキッチリ確認してるわけじゃないんだぞ 人の運転を信用しない。
信用できない。
他人は赤でも突っ込む。
まず譲らない。
すぐにラインを割りやがる。
何をするかわからない！
現役の俺ら、がんばってるよな。 >>539
お前も俺らも、一歩間違えれば明日は加害者よ
YouTubeでスロー映像見たけど、当たる直前もトラックはハンドル切ってる様子も急制動してる様子もない
何かの原因で意識を失っていんだろうな 自家用だから運行記録なんて無いだろうし、面倒臭い感じ案件だな 俺もたまにトップドアやるが、避けようがないな。路肩超えて左の草地に行くと横転の危険もあるしな。潰されるのと横倒し、どっちがいいのやら・・・。バスが避けてたら、今度は後ろの車に確実に行ってたな。
運転席のすぐ後ろが一番安全なんだとかドヤ顔で言って座ってた輩が
後ろの席へ逃げていくな。 地方のバス会社勤務しております
バスの本数も電車の本数も頻繁にはありません
後払いの影響も多少はあるかと思いますが
電車に乗れずにわざわざ戻ってきてクレームをいわれます
皆さんはそんな出来事ありますか ダイヤが電車とあってねえってクレームもよく来るが、お前の足の速さを基準にしてねえんだよ次乗れ次で終了したいと思うわ >>550
すいませーん、そういう御意見は事務所にお願いしまーす
で終了 >>550
乗り継ぎ連絡できるようにするなんて、バス停のどこにも書いてませんよ。鉄道会社ともべつに提携しねませんし、で終わり。
混雑してるバスで一番最後にノロノロ降りてきておいて乗り継ぎ時間が〜とかいうアホもいるし。乗り継ぎしたかったら真っ先に降りる努力しろ。 この仕事は納品時間に追われてるトラックと違って自分のペースで走れるからいいよな。文句言われたら電車と違って公道走る乗り物だから急ぐと危険なのでの一言で終わる >>556
バス運ちゃんの前は
トヨタと部品会社からの配送会社で働いていた
納品は15分単位 積み込み積み下ろしも大変
納品場所もバラバラ 遅れるとラインが止まる
積み下ろしの時に フォークで転落させると
とんでもない大惨事 夜勤もある
それで手取り27万、、、、、
運転中 自分の好きな曲を聞けないが
全然バス運ちゃんの方が楽やが～ トヨタに関わっちゃダメよ奴隷として使われて用済みならポイ70歳でも健康なら働ける路線の方がマシ >>557
夜行高速ならいくらでも聞けるぞ
眠気醒ましの必須アイテムだ >>550
自分もそう思うんだけど運転手が会社に言っても全然対応してもらえないからお客さんの方から直接会社に言ってもらえませんか？って言うとその場は納得してもらえる事がある。
相手に同調しつつ矛先をズラす作戦 あんな交通量多いとこ今まで放置していいレベルだったんだから道路の形状のせいにするのは無理がある
よそ見居眠りスマホか年齢的に頭逝ったとかでしょ 片耳イヤホンがバレるとクビになる会社もあるらしいけど
大手はみんなそうなのか？ >>550
気にしなくていいぞ、30分遅れたならともかく5分~10分くらいなんでしょ
そもそも接続してないんだからそんなのこっちに言われたってしょうがないでしょ
形だけでも一言謝って、それ以上言ってくるなら会社の連絡先渡してこちらにお願いしますでいいでしょ 途中から最前に立って急いでるアピールしてくるアホが居ると、わざとゆっくり走ります
ゆっくり走って怒られる事はない >>565
偉い。それでいい
運送約款には定刻で運行するとは一言も書いてないんだから >>532
結構大きい局の小さな営業所だが、路線設定と所要時間に無理がありすぎて、、、。 >>550
普段から飛ばす奴が早発して「いつもより1本早い電車に乗れましたありがとうございました」ってお礼状が来て
早発がバレた奴いた >>565
却って逆効果だよな。
運賃箱のすぐ後ろに立たれると車内見えないし、立ち客がいるだけで車内事故のリスクが高くなるからいつも以上に慎重に運転しなければならないし。
そういうわけで、俺もそんなことされたら、完全にゼロ停止するまでドア開けない。 出勤時間の何時間も前に来たり、仕事終わった後洗車やらワックスひたすらやってる奴なんなの
当然無給でね
人生何の楽しみもない人なのかな まぁそう言うなよw
休みの日にわざわざ出てきて担当車をワックス掛けてたらバスの天井から滑って落ちて足を折った奴だっているんだから きれいな方が気分いいから洗車はマメにするけど別に自己満の世界だから勝手にさせてくれ。 うちは1回300円とはいえ手当が出るので暇で余力がある限りは毎回洗車してたけど、中型に乗れるの月2～3回なのに中型の担当になってからは愛着もクソも無くなって全然しなくなったな 鬱ってどこで見てもらえばいいんだ？精神科？心療内科？最近ヤバい感じがしてきてる気がするんだ >>574
不調が体に出てる(腹痛とか気持ち悪いとか)なら心療内科。 鬱は精神科眠れないとか言えば睡眠薬処方してくれるがコレが失敗の始まりになる 鬱って診断書持って行くとマトモな会社なら乗務から外すよ うちも鬱で休職中が複数人いるけど、辞めずに復職しても路線にも貸切にも戻ることは二度とないね
本人も希望しないし、下車勤で事業所内の清掃員と配車係
乗務手当がゼロになるので給料は減るが、本給と賞与は保証されるのでまずまずなんだろう >>576
運転手で睡眠薬の処方は結構微妙だぞ。
鬱は前の人も言ってるけどウチは下車させられる。 みんなありがとうございます
取りあえず明日にでも心療内科逝ってきます >>581
年齢は？
50前後とかなら更年期かもよ。
更年期を診ている泌尿器科に先に行くのもありかも。 精神的な疾患を患っても運転させてもらえる会社はありますか？ 隠れ共産党員が多そうな業界だよな
弱者の見方である 事故に巻き込まれた車両の1ヶ月前の映像
出庫シーンだけどかなり丁寧な運転されてる
https://youtu.be/zwiDd2hYpBI >>584
はあ？弱者の見方？
老人や障碍者を忌み嫌うヤツばかりだぞｗ
ちょっとでも早く降りようと前出て行くとアホ呼ばわりでワザとゆっくり行くヤツらだぞｗ >>586
あんた皮肉通じないだろ
京都府民と話する時は気をつけろよ 2022 年小学生「将来なりたい職業」ランキング
https://cdn.kyodonewsprwire.jp/prwfile/release/M103734/202304134841/_prw_PR1fl_kP1CgZvY.pdf
バスで検索すると14件、お〜と思って見ていくと全てバスケット選手
運転で検索すると2件、ん！と思ったら鉄道の運転士とトラックの運転手
2人以上の79位までに入っていない、いても2,329人中1人、下手すりゃ０か
ここまで人気がないとは思わなかったな
小学生的には電車＞＞＞＞トラック＞＞＞＞＞＞＞＞バスと言う事か
過去に自動車関係とあるけど今の状況見ると入ってないだろうね
小学生頃俺の周りで観光バス（限定）の運転手は結構人気あったけどなあ、、、、、 そういえば俺以外にバス運になった同級生や先輩後輩はおらんな トラックダンプとJRはおった 大雨で30分以上遅れて運行してる上満員通過するのンギモッヂイイ！！ 4月に転職したんだけど、5分以上からしか遅延の時間外つかないんだよね
5分未満は切り捨て
5勤2休制で1日の運転時間5~6時間くらいで点検掃除で+1時間だから1日約6~7時間の労働だから週40時間超えないし、仮に7時間労働で5日働いて週35時間、さすがに遅延で5時間以上遅れることはないし
違法かと思ってたけど合法なのかな？
前いた会社は、終点や営業所入庫遅れた場合は1分単位から遅延報告したらちゃんと1.25倍した時間外手当くれてたから違法なのかと思ったんだけどさ
長文でごめんね、誰か法律関係詳しい人いないかな？ うちは入庫時間から5分は点検清掃のためになってて5分以上から超勤扱いになってる >>592
じゃあ、うちの会社も運行カード上の実際の入庫時間超えて5分の賃金が支払われてる可能性があるのか
一応可能性としてはありえるな
ありがとうね あ～バスの床を痰だらけにしていくジジィ乗車拒否したい >>593
そういうのは事務所の営業さんに聞けばいいの >>592
それだと3分遅延だと2分で車内清掃になるの？10分遅延で5分の超勤？
ウチも同じく到着5分の車内点検時間あるけど、1分から超勤ですよ。 うちの会社は洗車清掃やって
大型·中型 500円
小型·マイクロ 250円
大型で洗車車内清掃すると2時間は掛かるけど、500円 入庫→デジタコ切る
デジタコ切った時間迄勤務扱い
洗車車内清掃は勤務扱いにならず
数時間かかろうが、洗車手当500or250 洗車大っきらいだな
週一でも手洗いしろと言われたら辞める
今は運転手がやるのは洗車機入った後スクレイパーで窓の水切りだけ（本当はスクレイパーもやりたくない）
後は清掃会社がやる 東急と地鉄が東京立山線申請中みたいだが
往路東京方、夜発、立山に朝着で
復路東京向け、立山昼発、都内夜着だけど
これキツくねえかな？ >>603
乗務員別じゃないの？
ウチは２マンでも時間的にきつい路線は地元の会社にバスを途中で預ける（バスはウチのだけど乗務員は協力会社）。
相手方も地元の途中で自分の所の乗務員交代する。 途中のPASAとかで乗務員交代じゃないの
JRバスがよくやってると思うけど
西武観光も地鉄も東京ー富山間の高速やってるから融通きくだろうし
東急も長野県までは路線あるみたいだし、うまくやるんじゃないの
それかツーマンかな >>606
多分それかな？徳島行きのエディ号が阿南まで行ってたとき運行は京急だけど徳島〜阿南で徳島バス運行支援ってあったので京急の乗務員は徳島で1泊だったと思う
今は亡き品川バスターミナルからよく乗ってたんだけど京急が撤退して徳島バスもJRの委託に形を変えてしまった 桂台〜室堂まで大型通行料金52800円か
富山の事業者さん以外では通った人はまずいないだろうなあ
経験者いたら話聞きたいわ >>610
ツアーでちょいちょい行くよ
特に変な道ではない >>611
行くんですか
東京〜大阪の特大料金より高いとこ
払う人いるんかねえって
会社で話題になってました＠南関東 いろは坂とかいい加減カーブ終われ！とか思うけどここもカーブにうんざりしそうだな。 いろはは定番、って思ってる自分が
カーブ多すぎと辟易したのは吾妻スカイライン
客には乗り心地良かったと言われたのは救い 室堂に泊まった時に見た外界の夜景と星空
綺麗だった 包括賃金なんで、時間外なんてイベントか災害でしか貰ったことないや。
その代わり労働時間管理はうるさくて、休息休憩休日はきちんと取れてるか自己確認しろとうるさい。
ま一度運輸局に睨まれたからかもしれんが。
帰庫遅延して5分後からでも時間外付くって、羨ましいとしか。 うちの時間外は、基準時間達してるかどうかだなぁ。
ハンドル基準時間の６：５５超えれば時間外つくし、５：００のダイヤなら１時間遅れようが付かない。
給料高い爺さん達と実家暮らしの若者が、短いダイヤばっか乗って、家族持ちが長いのばっか乗ってる うちもコレに近い
士業毎に残業時間が決まっていて、延着は特定の士業のみ認められてる（但し、最大でも1時間まで）
それ以外の士業はどれだけ遅れても認められない みんなのところは中休の手当どのくらい？
うちは1時間800円出てる。
だから自宅には帰れない。
近い人は帰ってる人はいるけど(笑) 俺の会社の給与体系は、正社員だろうと契約社員だろうと関係なしの完全営収制。乗れば乗る程カネにはなる。
ただそれも全て配車ガチャだから、乗りたくても乗れない時の方が多い。確かに月収で言うと多少は多いのだろうけど、安定性は全く無い。だから将来も不安過ぎる。 >>619
羨ましい、1時間とかじゃなくて1日1500円
家近いから帰れるだけマシだな 残業でウダウダ言うと墓穴掘るぞ
「じゃあ休憩は１時間かっきり、それ以上空いてたら車内車外とも清掃しろ」と言われかねない 労働者側も会社側もギチギチにせずある程度は許容範囲持たせないとお互いきついぞ
じゃないと今日は道路空いてて入庫5分早かったからその分給料減るぞなんて言われたら嫌だろ うちは中休手当１時間３００円だなぁ。
出庫から中休入庫／食事入庫までの間の折り返し時間は全部労働時間扱いだから、特に文句は言わんが >>625
すげえ。
公営４０代でも基本給と地域手当（全員定率支給）合わせて２６万台だよ 事故を届け出ず立ち去る…高架下の“高さ制限の枠”に大型バスが接触し立ち往生 中国籍の運転手を書類送検
https://www.fnn.jp/articles/-/546097 運転手は何年やってもやること同じだから
長い時間働くしか評価されないのですよ NHKでインフラ人材不足やってた
バス業界はリストアップされず。
よってこの先も、特に対策もされず
給与アップなどもほぼ期待できないでしょう。
都合のいいときだけ社会インフラ扱いされて、認可制運賃も他の物価のように機動的に変更もできず。
貧困まっしぐらですね。 業界として唯一対抗できることは
どんどん廃止、減便して社会問題化することぐらいしか
手立ては残ってませんね。 それなのに一生懸命に走るアホが多いこと多いこと
安全運転でいいのよ
客が遅刻しようとバスが遅れようと気にしないことですわ 20分毎より本数の多い路線なら客は時刻表見てない
30分毎より本数の少ない路線なら乗る前に時間調べてバス停に早くきて待ってる
自分はこれ基準にしてる。前者だとバス見えてから走ってきても待たない。一度ドア閉めたらもう開けない。
後者だとバス見えてから走ってくる人なんかいないからね。 >>636
後者の方が乗りたがるだろw
次までの時間が長いんだから 駆け込み乗車したがる客は近くで降りるのが多いんだよね
せいぜいバス停２つ、歩いても15分くらいとかが殆ど
だから定刻乗車に必死にならない、歩いても良いと思ってる
それに気付いてから駆け込みは乗せなくなった まぁ駆け込み乗車する時点で他の人への配慮ができない人間だから、乗ったらのんびり捕まらずに最後尾まで行ったりどこ座ろっかなーってウロウロして遅れ増やすから乗せたくはないね。 >>640
これ。このスレ覗いてるお客様は全員100回このレスを見るように >>637
つまりよ、前者と後者両方が使うバス停があって、後者の路線運行してて向こうから走ってきてもこのバスじゃなきゃダメな理由ないよね、ってみなして置いてくってこと
分岐するのはもっと先だけどそこまでは本数多いし
バス見えてから走る人って方向幕も見てないし分岐点過ぎてから乗り間違えたって言われても困る
それで「バスに置いていかれた」って苦情も今までないからそれでいいと自分で勝手に思ってる 他の乗降終わってなくてまだドア閉めてなかったら乗せるけど、結局分岐点の１つ先で降りてキョロキョロしてる人いるんだよな
間違えたと口には出さないけどここどこ？みたいな感じで呆然としてる人 他の乗降終わってなくてまだドア閉めてなかったら乗せるけど、結局分岐点の１つ先で降りてキョロキョロしてる人いるんだよな
間違えたと口には出さないけどここどこ？みたいな感じで呆然としてる人 >>640
そう。そして駆け込み客あるあるの一つ。
「ブー！残高不足です！」 >>645
残高不足は過失だからまぁ仕方ねえなぁって思わんでもないけど、端から乗る準備できてないのに待たせて乗っておいてゴソゴソドアのとこで鞄からカード漁って1分くらい止めるやついるからな。せめてカード準備できてから乗れと。 駆け込み乗せたら降りるとき新500円両替しようとして対応してないゆうたらキレられたから二度と乗せん >>649
>>569
＞俺もそんなことされたら、完全にゼロ停止するまでドア開けない。
この人は普段完全にゼロ停止しないでドア開けてるようだからそういう人がいても不思議じゃないだろｗ 皆様、現役 運転士です。
最近、知ったのですが、当社、同業他社から、続々と来る。
他の会社わからんけど、
地獄から天国に来たと言ってるんだよ
そんなに、違うもんかね
聞いた話しだが、
関東バス 国際工業 辺りは、居心地がいいらしい。
年齢制限もないようだが
そうなのか？ >>648
対応してない方に非があるんだから、逆ギレすんなや。
向いてないんじゃないの～？ 川崎市バスも会計年度職員募集始めましたね
1年目年収約410万 >>653
それ以前に
その空白や無駄な改行ヤメロ ここなんだかんだで古参ねらー多そう
モナー板入り浸ってた時期あるから少しならAA使えるぞ >>653
小田急全然よくないよ
今年は昇給例外だが毎年ああじゃない
年齢給経験給がなくみんな一律スタート
その辺の会社や地方よりかは確かにいいだろうけどな
年収だけで見ると良く見えるが増務70、80時間やって10年選手くらいで550程、4週6日でさらに公出込み
それはいい会社とは言わないし中途の50代ですぐに金欲しいならわかるがずっとは身体が持たない
もしくは馬鹿な20代が躍起になって喜んでる
昇給5000そこらがアベレージで基本給21万(これでも最近上がった)で元が低いからボーナスしょぼいし全然増務単価上がらないからパッと見の550万(年功が中堅で)だけ見て喜んでるアホ共
しかも増務は1つ約4時間30分もある >>660
基本給の低さはさておき、増務したくない人からすれば増務は悪なんだけど、毎月最低でも60は増務したい！みたいなワーカホリックもいるからそこは合う合わないかなぁと思う。
うちなんか減便で仕事減ったから公出増務減っちゃってガッツリ稼ぎたい連中が困ってるくらいだよ。 ハンドル時間じゃないし明けダイヤなんかでさっさと帰るって聞いたけど違うの？
昇給5000もソコソコ良く見えてしまう 時間外マシマシしたい組とはよ帰りたい組で二分してなんかあったときはマシマシ組に優先して割り振ってくれればいいのに
うちんとこみんな一律平均化な勤務表作ってるから差が出るのは有事のときと有給の入り具合だけだわ
まあそもそも人手不足でみんな上限カツカツでヒトが駄目になるかダイヤが飛ぶかのチキンレース真只中なんだがなワハハ >>660
80時間で10年で550？
営業所によってちがうの？
うちの営業所だったらそんくらいやれば600
ジャストくらいなんだが。
確かに周りよりは若干良いくらいだよな。
その分休み少ないし、拘束長いし。 >>658には夏季賞与として
オプーナを買う権利を与えよう >>667
なんでもやります組はいいんだけど公出するならロングじゃないと嫌とか楽なダイヤつけろとか注文が多いやつが一番面倒。 >>664
スゴ技に見えるが、エルガミオならなんてことは無い >>664
これは血圧上がるね。 うちだと浦安市おさんぽバス舞浜線が50分中真ん中の20分くらいがこんな感じ。
この前さかいの引っ越しトラックが4台せまいとこの富士見橋バス停にとめてて10数分運航止まってた。 >>664
狭い道が長すぎる
朝のラッシュとか、時間帯でかなり待避スペースで対向車を待ちそう 左右１０センチなんて凄くもなんともない
ていうか記者のド素人から見たら凄いか知らん 本当に10cmか知らんが静止物は慣れれば何とかなるもんだよね
動いてるものの方が圧倒的にヤダ >>668
その600もかなり無理して背伸びしての600だからな
80時間以上と月1，2回公出して特給精算全部してその上で交通費も込めたらそんくらいになる
拘束時間は他社よりも格段に長く、だだでさえ年間の休みが72日なのにそれだけ稼ごうとすると年休も一切使わず増務する事になるから(月公出2回として)
※年間の休みは48日、50日そこらになる
ハンドル時間の増務を毎月80時間相当してな 原則45時間が上限で年間６か月は45時間突破可能だったけ
自社はダイヤ改正で余裕ある行路をギリギリまで詰めてまわすとか言ってたけどすぐ回らなくなりそう ボーナスじゃなくてBBQ(強制参加)の通知が届いたぞ
辞めたろっかなホンマズレてるわ せっかくコロナで飲み会なくなったのに、今年から再開するとか言ってやがる >>684
バッババーベキュー？！絶対行かない強制なら辞めるわ >>684
下っ端の仕事
・買い出しと準備
・先輩へのビール注ぎ
・肉、野菜の調理と先輩への配膳
・後片付け たった数時間我慢出来なくて辞めるってか
親に目一杯甘やかされて育ったんだろうな
如何にもゆとり世代って感じか？
お客に対してもちょっと文句言われたらすぐぶすーとしてるんだろ
まあ世の中人手不足と言うけどそりゃあこんなのばっかりならそうなるワナ BBQの材料費をボーナスに回せとか、強制参加だったら残業代？払うよな？とか色々ツッコミどころしか無いけど、
そういうの無視してゆとり世代ってレッテル張りすれば誤魔化せると思ってる辺りそら人手不足にもなるわな笑 千葉県、白井スクールバス試行 保護者、継続願い切実
事業費ネック 来年度以降は「検討」 【輪禍を断つ 八街事故２年】
年間約３０００万円の事業費確保がネックとなっている。
保護者からは「子どものために税金を使って」
バスはただでは動かないからなあ >>690
笑っちゃうよなｗ
そうやって返すところがゆとりだと告白してるよなもんだろｗｗ
ゆとりってゆとりと言われると異常に反応するよなあｗ 日々増務に追われてて肉体的精神的余裕のないところに、よりによって準備と後片付けが超絶面倒くさいBBQやらお花見イベントなんか拷問でしかない BBQやお花見は、年功あるオッサンが若手に全部準備させて自分らはふんぞり返ってるだけだからな。
自分らの年功を誇示できる数少ないイベントなんだよw バスやってると事務所や待機所 休憩所 乗務員集まるところに入ると
外と違って すっごい加齢臭 中年男性臭が 漂ってくる。
ピザ屋のバイトしてた時には感じたことが無かった 加齢臭が。 年功序列と加齢臭振り撒いてたら人手不足で減便しまくる羽目になりました←マジあほ >>697
男女関係無く年取ったら加齢臭がする
キミも年齢を重ねると加齢臭がしてくるよ
そして若い世代にピザ屋のバイトの時はって言われるんだよ ウチは待機所が喫煙可の
時代錯誤w
よくニコチン煙の中で昼飯食う気になる
喫煙率も60%くらいで
ジジイのヤニカスばっかりw 歳は取るよねえ
階段上がるのがしんどいとか
そういう時が来るとは思わんかった
ただ、面白いこともあるから
歳を取るのが悪いことばかりじゃないけど >>699
子供叱るな来た道じゃ
年寄り笑うな行く道じゃ
何でもかんでも文句ばっかり言ってるようじゃ老害まっしぐらは間違いないｗ
でも運転手の平均年齢で既にその域じゃないか？
まあここって常連は擦れた運転手が多いから目立つけどここに来ない大方は真面目な普通の運転手だよ 最低賃金を上げる動きはあるのに
運転手のハンドル賃金とか無くす動きは皆無に等しいね。
ほほパート労働者同然。 いままではいくら労働者が言っても無駄、って流れだったけど
今年ははっきりと路線は減便が目立ってきてるね
遠からず貸切も遠足や修旅でバス不足が出そう
そのときに賃金を上げて環境改善して運転手を増やそうとならずに
公共の為に学業の為にと口先だけで解決しようとなるだろうけど 会社の垣根を越えた運転手たちの
団結が求められています。 そのまえは社民党だったな
辻元清美おっかけてどーすんだろ 客の立場だがもう共産党かれいわしか信用できない
誰かれいわから立候補したらいいのに >>712
自分と主義主張が違ったら暴力振るったり、町中で特殊警棒ぶら下げてたりしそうだな もう豆腐や卵納豆じゃないんだから運賃も１８０円 ２００円じゃなくって ４００円５００円とってけばいいのになあ。
人足りなくて 減便 現路線ばっかになるよ。 >>612
登山ツアーで行きますよ
人数によってはアルペンルートのほうが高いんだって 大雨通行止めで
路線が半分になっとる！
暇つぶしに5ちゃんねる三昧w 参政党に入れるバスドラ増えそう
もしくは「日本バス党」を作って自分で立候補とか ２０数年ぶりの運賃値上げ？そんな訳ねーだろ？
と思ったが最近の変更は消費税アップに対応してただけか
ユーザー減少、車輌代やらIT化やら各種経費アップ、運賃据え置き
それじゃ運転手の待遇は悪くなる一方なの納得だ ガイジ割引廃止とか民主党好きの老害だらけのこの業界で出来る訳がない コロナで減便しすぎなんだよな
車内整理するのめんどう
元にとはいわないからもう少し本数増やしてもらいたいわ 市営バスに一時 女子高校生閉じ込められる 運転手が車内点検を怠る
https://news.yahoo.co.jp/articles/fedd42732c4a856757b9a661d04bf8f603420e55
やってくれるよなあ
前の送迎バスではぼろくそ言ってたのにいざ緑ナンバーの運転手がやると一目で運転手が客に成りすましたと分かる言い訳がましい擁護コメントｗ
確かここにも過去スレでやってたよな
どんなレスしてたんだかねｗ >>727
眠りこけてる方が悪いんだろ
それで下手に触って起こしたらセクハラの罠w >>728
電車でもなんでも終点に着いたら普通起こすだろ？ >>730
そうだけどさ、何でもかんでもサービスに頼るのは人としてどうかと思う。そもそも眠りこけて起きないのが悪い。赤の他人に起こしてもらおうとするな。 最後列で「横たわって」眠りこけるJK
それに気付かないウテシ
奇特な両者の連携プレーが為せるワザ >>731
サービスか？
居ても居なくてもするだろ
タイヤ・エンジン点検と同じ
車庫まで連れて行って朝来たら死んでたってなったら困るのは会社であり自分じゃないの？ 女性が寝ていると身体に触れて起こすと罪になるのかな サービスとかそれ以前に車の運転手は車に乗ってる荷物や人の全責任を負って運転している。
これは緑ナンバーとか関係ない。そのへんの自家用車でも同じ。
鍵を開けてから車から離れるまで車内の全てに責任がついてまわる。
そこを抜きに路線バスだからどうのとかそういう話をしても仕方ない。
同乗者の意思に反して車内に閉じ込めること自体が問題。
これが終点折返しでドア開放のままトイレ行ってたとかならまだマシな話。
ドア閉めて車から離れるなら人がいないかくらいは見ろって話。 確認しろって話と全責任を～ってのはベクトル違いの話だろ
詭弁、論理の飛躍ってヤツだ。嫌われてるでしょキミｗ 起こすとき触るとマズいから
バンバンと席とか叩いて起こすんやで
完全に酔い潰れて起きない時は諦めて110番して警察官の前で起こすか警察官に任す
その前に営業所に一報入れときゃ時間外になるやろ >>737
それこそ詭弁じゃないの？ｗ
同じだと思うけどねえ
責任をまっとうするために確認するんだろ 女子高生閉じ込めた奴、ただ後ろまで歩いて見るだけなんだから車両点検っていうほどじゃない
全くやる気ない運転手ww 俺は運転下手だしマイクやる気ゼロだし担当車もキレイにしてない
そんな俺でも車内点検だけは毎回確実にやる
超遅れててバス停に恨みがましい目をした客が行列してても確実にやる
何故なら俺の運転は眠くなるらしく、２～３日に１人は寝てるからだ
前に独車直後の新人が勉強のため乗ってきて「こんなゆっくり走って良いんですね」と眠そうに降りて行った
３０分弱の短い路線とはいえ、いちおう全バス停を定刻か１分遅れで通過してるんだけどな 素晴らしいユックリ走ればいいんだよクソ客が喚こうが老害に煽られようが気にしなければいいだけだし SNS（特にヤフコメや5ちゃん類似掲示板）て作り話ほんとうに多いよなあ笑
ヤフコメなんか職業詐称も多いね >>741
客が眠りこけるってのは起こすの面倒だろうけど
運転手としては最適の部類だね
あんた凄いわ >>742
確認だけはしっかりしような
サービスじゃないぞｗ 路線バスの運転手で連続勤務13日とかやり手居なくなるだろ >>627
親父についで2世だけど、親父の時代は基本給40万の年収1000万円いってたわ、同じ仕事なのにね。 >>748
それ言ったらJALなんかはボーナス年間8ヵ月の時代もあったんだぞ https://ascii.jp/elem/000/004/143/4143341/
電動キックボード免許不要に 事故は増加傾向、業界は安全対策を
2023年07月03日 07時00分更新
── 商用車との事故も増えそうです。
私は過去、商用車の開発ドライバー職を拝命していましたが、
バスや大型トラックの運動性能から考えて、電動キックボードが車道にぱっと出てきたら避けるのは難しいです。
バスも大型トラックも乗用車の8割くらいの急ブレーキがかけられますが、
トラックの場合は積荷が崩れて賠償責任を負うリスクがあり、
路線バスであれば車内に立っている人が転んでしまう車内事故の可能性がある。
こういった理由からも、今後7月1日以降は望まない加害者、望まない被害者が増えていくだろうと予想されます。
自動車保険を扱う保険会社は「支払額が増えそうだ」と言っています。
専門用語では「社会的損失度が上がる」と言うんですが、
事故が増え、支払額がかさめば将来的には自動車保険も上がる可能性がありますよね。
── 基本的にはドライバーが気をつけるしかないんでしょうか。
ドライバー側に言えることとしては、ドライブレコーダーを買い替えるとき、
古いものを歩道側に向けて残してもらえたらどうかということですね。
新しいドラレコを付けるなら、せめて360度がわかるものにしてはどうかと。 うつ病持ちが運転手で良いのか？
しかもコロナの非常事態、自粛要請中に他府県へ旅行へ行くバカ運転手な。 うちも入れ替わりで誰か休んでるな
誰かが復帰したら誰かが鬱で休むの∞ループ 職場で最近やたらと競馬が流行ってる。話題はだいたい次の重賞の馬券の話、休憩所のテレビは競馬中継、スマホを開けばウマ娘。こんな職場で馬刺でも食べたらどうなるんだろうな ウチの会社
熱中症対策で
運行中でも余裕のある停車中は
飲み物飲んで良くなったけど
んな所ある？ >>761
絶対飲むなとは言われてないなぁ。
飲んでいいとも特別言われてないけど。 >>761
え？以前は駄目だったの？
中学生の部活じゃあるまいし。。 駅で客案内中に途切れた瞬間に飲んだりしてるけど。。 ホイールパーク式サイドブレーキって言うんだっけ?エアー式のサイドになっても車輪につける輪止めなくならないの意味がわからない
エアー抜けても、仮に停車中壊れてもロックは解除されないんでしょ？ >>766
池沼が勝手に運転席周辺をいじったりする可能性あるから >>766
あれは「輪止めしてますよ」っていうアピールのためだから、機能とかは関係ないんだな。
休憩中点検でハンマーさせるのと同じで、安全に気を配ってますよってアリバイみたいなもの。 >>766
冬場であればホイルパーク使わずに輪止めだけってパターンもある >>766
歯止めはしないのがポリシーの会社は存在する
ホイールパークしないで止めてる状態も稀にある
サイドブレーキかけ忘れて事故る人は多い
人間に絶対は無い
どういう止め方したのか知らんけど
電源入れたらピーって鳴るんだよな
一瞬訳わからんけどホイールパークかけ忘れですよ >>765
同じく。
動きながら飲むのは論外だけど別に接客中じゃなきゃ構わんと思う。 >>761
ウチは5年前からサイドブレーキ掛かった状態なら実車中でもOKになった 高速で止まる度にタイヤ叩いてるピンクの会社みたいなもんか 指差呼称は航空、船舶、鉄道ならまだしも
陸上交通じゃあまり意味がない 興業の゙乗合バスでやってるやつおるけど馬鹿なのかと思うよ。 輪止めは、このバスは当分動かさないよという意思表示でやってる感じ メイン落とすくらい止まるときにはやる。
皆トイレくらいなら形骸化してる。 >>761
「熱中症対策で」ってことは、秋冬になったら禁止になるのか
冬は眠気覚ましにコーヒー飲みながら仕事してるけど 市バスの運転が荒いとかどこの都市だよ。アンケートで約４割 [896590257]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1688473874/1
川崎市バスの利用者３７％が「運転が荒い」…市担当者「運転手によって差があるので」
2023/07/04 14:09 読売新聞
川崎市が市バスの利用者にアンケート調査したところ、３分の１余りが「運転が荒い」と感じていることがわかった。
市交通局によると、アンケートは２０２２年７～１２月に市ホームページや専用はがきで実施し、計１１３８人が回答。バスの「安全性」については５７％が「満足」か「やや満足」と答えた。
しかし、安全面で改善してほしい点（複数回答）では、「特になし」に次いで３７％が「運転が荒い（急発進、急停止、急ハンドルなど）」を挙げた。
また、運転手の接客態度に関する改善点では、「アナウンスがない、聞き取れない」が３２％、市バスの安心感・信頼性に関しては「遅延時に運行情報を案内してほしい」が４３％で、それぞれ最多だった。
市の担当者は「安全運転や接客態度は運転手によって差があるため、研修や添乗によるチェックで改善を図りたい」と話している。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20230704-OYT1T50086/ >>761
会社から「飲むな」とも「飲め」とも言われてないけど、自分は長い赤信号待ちの時とか時間調整の停車時に堂々と飲んでるわ。
クレーマーの言う事なんて聞く気はないな。 >>781
どこのでも何人かやべえやつはいるからアンケート取ったら少数のソレが顕在化することはする。
ましてや平均値がのんびり寄りだと少しでもかっ飛ばしてる人がいると目立つからね。 >>770
うちの職場は輪止め使わんな〜。
クソ忙しいダイヤでかける時間すらおしい >>761
うちのとこは、特に規定ないよ。
信号待ちの度にチビチビと、
コーヒーか麦茶飲んでる。
半担当制なので担当車の料金箱には
水筒引っ掛けるためのフック貼ってるし、
ドリンクホルダーついてる車も多数。 信号待ちでペットボトルの水飲むけど 熱中症の危険は安全に関わるだろ
うちは輪止めうるさく言われる部類だけどズボラな奴はしない
同じターミナルを使う某社は待機でトイレに行くにも輪止めするのは見たことがなかった
しかしある日その某社のバスが無人で動き出し待機場正面のファミレスに突っ込みかけた
段差がなかったら大惨事だ
以来某社の輪止めは100%に >>734
酔っぱらって起きないねえちゃんはやばいから交番に横付けして警官に降ろしてもらったな。 エアコンぶっ壊れた()
自家用はエアコン外したドンガラ仕様だから良いんだけど、バスはマズいって 輪止めしろ！と言うよりサイド引け！と言った方がが簡単で楽だと思うけどなあｗ
今どきのバスはワイヤーじゃないからそんな不具合はほとんど無いだろ もうこんな時代なんだから小型なんかも電動式のパーキングブレーキにすべきだろうに
小型トラックなんかそうだし 運転手に聞きたい
特定の事業者ではないんだが、最近広島で入口の中扉をわざとバスストップ前にぴったり合わせる運転手を多々見る
あれは単にへたくそなのか、客や会社・社会へのあてつけの嫌がらせなのか知っとる人おる？
他の地域での話も聞きたい
バスの長さやドア位置やバス停の構造の違いがマチマチなのはあるけど
明らかに乗りにくすぎるような、バス停標のど真ん中に止められるケースを多々見かけて閉口する
先日までは偶然か下手なのかと思っていたけど、全く同じことをスレの人も言っていたので
懐かしの遵法闘争の類いの陰湿な嫌がらせかと疑っている始末
勿論こっちはただの客でなにもしていない なんとなくのクセでなーんも考えてないか、たまたまだと思うよ
俺なら余裕があれば乗客が乗り易そうな位置にドアが来るように停めるけど、複数人バラけてたらそれも出来んし まぁLV234から290になってホイールベース変わったせいで前中扉両方合わせるのが難しいバス停も増えたりとかもあるから状況を見てない以上なんとも言えないなぁ。
合わせたつもりでもガッツリズレててすまんな！ってなることもあるし。 扉の所にミラーがあると思うけど、これをステップ見るのを重視するか窓の外を見るのを重視するかで寄せやすさが違ってくるな
でもそこまで厳密に位置を合わせる必要はないと思う。こだわりすぎると変にブレーキ踏んだりして車内事故起こす 自分は中ドアの丸ミラーを外が多く映るように調整して合わせる。これで車いすスロープも一発で合う。 縁石ぎちぎちまで寄せてバス停標前ど真ん中に止めるから隙間が狭すぎて乗りにくいのなんの
あれ、よくミラーぶつけないよな
流石にこれは絶対わざとだろ…って思ったわw
コロナでの待遇悪化が原因なんかね でも教習所の実技ではポールをドアの真ん中にくるように停める練習をするよね。その辺なのかな。 新潟交通の運転体験会には
70代の男性用
秋田県バス協会の運転体験会には
クルマの運転経験のない
高校生
いろいろと終わってますね
業界全体が 北海道の運転試験場を会場とした運転体験会では
バス会社の社員が講師役となり
参加者に
楽しいでしょ？楽しさを覚えてもらわないととスカウトに余念がありません笑 飛び石食らうわメキシコおじさん出てくるわでやる気失せた🥺 メキシコおじさん出てくるタイミングが空気読まないからな 電柱、街路樹、植込み、縁石の高い低いとかあって前ドアを降りやすい位置に止めると
中ドアが停留所ポールにかかる場所はあるよね
最近の尺の長いバスや車高が低くて縁石に当たるバスのこと考えてない場所が多い
客は中ドアしか見てないから文句言うんだろ
基本降りる人が降りやすい位置に止めないと
降りる時にコケたり脚挫いたりするのよね 普段前中扉ばかりで久々の前後扉だとどーしても後ろがちょいズレちゃうな？ こまけー事は気にしないで良いんだよ
兎にも角にも事故だけ起こさなければ満点だ
障害物で乗りにくいのは障害物のせい
バス停に寄せられないのは障害物や急がせるダイヤのせい
遅れてるのは渋滞や乗降が遅い客のせい
表面上は謝ることあるが、なーんも責任なんて感じないで良いし、無理な改善もしないで良い
普段やってない事をやるのはリスクが高すぎるし、メリットなんて皆無な事が殆どだよ 細かい事を気にしたらキリねーしハゲるしで良いこと無いしなw 協調性皆無で、公出や急な残業など絶対しないけど、運転は丁寧でクレーム等なしの運転手と
話し好きで公出、残業二つ返事で協力するけど、ちょこちょこ当てたりクレームがあるする運転手
どちらが良い運転手だろうか？ 俺は後者寄りで話も良くする割に上には協調性皆無と睨まれてますぅ🥱
うるせーんだよ無事是名馬って知らんのか 今日は
棒ギアの生エンジンで
登録が平成3年という
老兵で走らされております 世間ではバスもトラックもタクシーも運転手ってだけで敬遠されてるからな
安月給、長時間、週休１日 ＝ 運転手
という式が小学生ですら知っている >>820
板バネではありませんが
コイルスプリングで
ポンポン跳ねておりやすw >>823
がんばれ～💦
後日エアサスに乗り換えると高級車か？と思えるくらい違うんだよねえ 綾人に手紙送った会社どこだよw
正体不明なYouTuberに安全教育丸投げってどんだけ落ちぶれた会社なんだかw
しかも公営バスとのこと
とんだアホ会社が存在するもんだなw 最新動画が綾人の虚言であり、手紙を送った会社なんて存在しないことを願うのみだな >>823
生ってターボじゃないって意味？初めて聞いたな 一方俺は新車の匂いがまだ残る車で乗務をした
走行距離が数千キロしかないのは変に緊張するな。絶対にこすりたくない 交番作成してるが路線観光合わせて12欠でオワタ／(^o^)＼ ぜーんぜん足らないよ
仕事量がヤバすぎて事故起こす前に辞めようかと思ってる さっさと辞めてしまえばいい
会社も人手はいくらでも居ると胡座かいてるんだろうしなｗ 俺のいる会社いまだに契約社員のみの募集だぞ
そんなのくるわけないだろ、待遇よくしろよ 都営の試験受けたけど
ダメだったらタクシーに行くつもりや 他社のスクールバスの減便廃止の話が新聞にのってたけど、よっぽどひと足りないんだろうな >>843
バスの方が絶対楽
好き好んでタクシー行くこともあるまい 都心のタクドラから路線屋に移った身として言えるのは、
接客力とストレス耐性はタクシーのほうが必要。
バスは良くも悪くもすべてがこっちの都合で動いてるので、自分のペースで仕事はできないかわりに客に対しての立場は圧倒的に強い。
タクシーは毎回ルートも運賃も同じってことはない(信号1回引っかかる回数が変わるだけで料金も所要時間も変わる)から、前より高い、とか前より遅い、ってなったときの比較が困難(前のタクシーが誰だかもわからない)=クレームが出やすい。
バスは運賃もルートも固定で時間も一応時刻表があるから多少の時間差はあるとはいえ「いつもより高いから払いたくない」とか「お前が選んだ道が混んでたから遅れたから払わない」とかそういうクレームは起こり得ない。
そこをうまいこと丸め込めるだけのトーク力と研究熱心さがあるなら面白い仕事。
ただ歩合だから今回のコロナとかリーマンショックみたいなのがあるとビビるほど仕事減って給料もヤバいことになるけど。 >>846
バス「やったー今日は客少ない」
タクシー「客少ないヤベー」 発車ウインカーも出さずロータリー内で爆走してるの見たらタクシーなんかやろうとは思えない バス運とタク運とトラ運の見下し合いは世間からしたら失笑もん >>849
まず乗用車しか乗ったことない人と大型乗ったことある人では走りが違う。
その上で、乗用車乗ってるやつの大半がまともな運転してない(突然ハザード消しながら走り出すとかなんて日常的に目にする)ことを考えたら、乗用車使って仕事してるやつのほうがヤバい走りのやつも自ずと増える。
バス屋なんかは入社したら最初に車体に慣れさせるために研修したりするけど、大半のタクシー屋は運転の研修はほとんどしない(一種で乗ってるから乗れる前提が多い)。
だからタクシーのほうがヤバい走りのが多い。
タクシーにもまともなやつはいる(=意識が高いやつ、比率的には少ない)し、バスにもヤバい奴はいる。 タクシーの運転手と、インバンの運転手はなんか似てる。 デマンドタクシーは60歳過ぎたらやりたい
都内のタクシーだけは絶対やりたくない 炎天下でエンジンカットして番線に付け待ちしてるとスキーバスやりてえなあと思うんだよな >>842
契約金が安すぎるから人が集まらない
これは支援学校も同じ、長時間拘束で低賃金じゃシニアすら来んよ >>840
知能検査通って、免許に傷なくて、コース安全に一周できれば受かるレベルまでハードル下がってるよ。
倍率高いのは、それすらできないボーダー級のヘビーリピーターの受験が多すぎるから。 人が足りないのに、辞めるって話がでてる。
心臓に良くない。 やめろやめろ
やる気があるヤツすら潰すような業界に未来なんかねえよ バスやタクシーの接客なんか接客っていうほどのレベルじゃないわ そもそも接客業じゃないしな
神様扱いされる事に慣れすぎてしまった客が運転手に多くを求め過ぎてるだけで >>861
タクシーもバスもそのレベルにすら達してない対人対応するやつがいるからクレーム来てるケースもあるんだわ。
タクシーのクレームの大半は「挨拶も返事もない」だから、ドア開けたときに挨拶できて客のいったことに返事できてりゃ一丁前よ。 こないだ運賃上がって、半額割引の10円単位繰上げが即答できなくて笑った 客に会釈が出来ない、挨拶が出来ない、お礼が言えない、謝罪が出来ない、簡潔な説明が出来ない
普通の人間なら出来るはずが、出来ないやつも一定数いる。そういう奴はそもそも採用されないか、客と喧嘩して辞める。 >>861
それすら出来ない、やらない
そりゃあ業界のイメージ良くなる訳が無いわな >>865
これはバスタクシーだけでなく社会に出て出来ない者は淘汰されていく、出来ない者はヤクザ社会、引き籠もり、塀の中、犯罪予備軍になる。 >>867
残念ながらうちの会社にもいる。
60歳前後の爺さんに一定数いる。
昔のバス運転手の世界観からアップデート出来ていない。マイク全く使わないw 接客に不満がある人は乗るのやめたらどうよ？
そんなふざけた運転手がいるバス会社に金なんて落としたくないやろ？
なぜ代替手段を探さないのか？ ここはｳﾃｼのスレだけどな？
接客に不満があるなら辞めたら、には同感だよ。挨拶もしないで文句言ってるなら人相手じゃない他の仕事したほうがいい。
人相手の仕事するなら客と思うかどうか以前に挨拶と返事くらいはしないと。 電車の運転士さんに挨拶して乗る人がいないのは
運転席と客席が隔絶されてるからだよね
極論言えばバス停からバス停まで安全に運行してくれたら
挨拶要らないとは思う
思い切って、安全運行に注力するために
乗務員による挨拶を省略させていただきます、
って会社がでてもいいのでは 過度なアナウンスは必要ない。けど>>865のように必要最小限すら出来ないやつもいらん
挨拶や礼さえできないのは躾されずに大人になってしまった底辺か挨拶という行為が理解できない脳みそ持ったガイジかどっちかだろ 挨拶しなかったら安全運行が出来るかというと、そうでは無い。 少なくとも運賃収受を乗務員がやる場合は電車でも挨拶はしてる。
ワンマンかつ有償でやってる以上そこはどうしようもないんだからその仕事を選んだ時点で挨拶くらいは。 >>868
昔からの人は基本乗せてやってるだからね
具にもならんプライドだけが高い
別に客に媚び売れとは誰も言っていない
普通に挨拶すればいいのにそれすらしない 嫌なら乗るな定期。これで解決するのにね。
どうせバス会社に文句言ったところで何も対策されないだろ？ ならボイコットして利用するのやめるしかないじゃん？
不買運動とか君ら得意じゃん？ 接客出来ない運転手は淘汰されていくよ
それが世の流れだから
運転だけすれば良いのは20年前以上のこと
接客出来ない運転手はその会社に通報しよう
数が増えれば問題ある運転手としてピックアップされる
接客したくないならトラックでも転がしてな ありがとう言ってきた客だけありがとうございますでいいんだよ
他の客は無言でおk 挨拶なんか自分のやりたいようにやれば良い
最近ありがとうは言うけど福祉パスには頭を下げないゲームしてる
ヤバそうな奴が何か見せて降りようとするから頭下げない気満々だったのに株主優待パスだったりしてスリリング 減便減便人手不足な癖に今いる乗務員にパワハラモラハラしてる年功上の連中、多分自分らが定年過ぎた後の事なんてなーんも考えてないでしょ？
退職金貰ったらそれでおしまい―、とかすげえ雑に考えてそう
まあ俺もいよいよなったら他業種行くだけだから困る連中が考えればええんじゃないの？知らんけど。 >>879
福祉パス使って
今度おまえを殴ってやるわw 犯罪予告してんじゃねえよ手帳持ちが
善悪の判別も付かないオツムで外を出歩くな
そもそも 現 役 ウ テ シ じゃねー客がどのツラ下げて書き込んでるんだ？恥を知れ 真に受けてて笑う
手帳なんか持ってないわ
底辺わっぱ回しくん 発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. ＼
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
|､ ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ｿ ..:./ .( ..:.:.:｀ ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. ＿＿／.:／ { } 《.〈､ ＿,,__>.:》丶 Y.:＼
／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞ 底辺って産廃とか貿易の連中ちゃいますの？
まあ免許取れん手帳はガチ底辺の穢多非人扱いでええやろな🥱 みなさんの会社は業務命令で他営業所への期間限定異動（助っ人）ってありますか >>890
希望者を募るよ
だいたい稼ぎたい奴が居るから募集は埋まる 稼ぎたいというより
自分の出世のためのポイントを稼ぎたいヤツが手を挙げるだろ
わざわざ遠方まで通勤するのは面倒くさいのに >>893
運転手に出世もなにもないだろ
大体が出世って何？
精々が指導教官かその上の指導教官の指導員ぐらいだろ
まさか社長とか言うなよなｗ あるかどうかも判らん出世なんかより事故らん方がよっぽど大事 挨拶しないのは客もだからな
運転手側が挨拶しても無言で降りていくし
カードを叩きつけるようにタッチしたり小銭を投げ捨てるような客もいる
こんな事をされても平静を保てる人こそが接客に向いてるんだろうけど、大半の人はイライラしたりストレスを抱えちゃうでしょ。 お客様対応苦にならないタイプだけど
逆に同じウテシ相手する方が面倒くさい 客は駅の無人改札を通る感覚と同じ
運転手にわざわざ礼は言わない
礼をするのはヒマな年寄りだけ 制服着た学生が一人一人「ありがとうございましたぁ！」とか言ってくると、言わないでいいから早く降りろ、と思ってしまうダメな大人です。 >>898
それは言えてる
ここにも面倒くさいのいるけどリアルでもいる >>900
別に立ち止まってお辞儀してるとかでもないんだから時間は変わらんやろw
たまにゆったりした動作のおばあちゃんとかが「ありがとうねぇ」ってお辞儀して超ゆっくり降りてったりはするけどw 出来るだけ全員にありがとうは言うつもりだが息継ぎの時は言えないよね
で、息継ぎしてて会釈だけした客が駆け込み乗車してきた客だったのよ
そしたら「駆け込みしたから挨拶されなかった」ってクレームが入った
いちおうドラレコ見て問題なしとされたけどクソ面倒くせーよ カレーの件もそうだけど、どうでもいいクレームは事務所で留めておくべき。いちいち運転手に言うなと。 そんなもんだよな
うちは1.75にするぞ！って息巻いてるけど無理だろうな 5ちゃんが死んだかと思ったら古の専ブラが復活したらしいぞ。昔はギコナビ使ってたなあ
今はmateオンリーだけど >>871
今は、「運転手がお礼を返してくれなかった」って、
乗った客がすぐ会社に苦情する時代だぞ
お礼を省くような会社があるとは思わないけどな
うちなんて、運転手全員にお礼を言えって改めて上司から指導された位だわ >>911
それは挨拶して欲しいから指導してるんじゃないよ
挨拶してないって言われると面倒だから指導してるんだよ
クレーム来た時「挨拶しろって教えたよな？」と言えるしね
まぁストレスにならん程度に、かつクレーム来ないように上手くやろうよ >>911
お礼を返すと言うのは何か分からんが
挨拶と解釈するとそんなのどれだけあるよ
うちなんて首都圏で300台前後のバスあるけどそんなの言ってくるの全体で年に数件もないぞ
よっぽど客層持悪いんだな
それに挨拶なんて客商売の基本中の基本だろ、そんなに嫌なのかねえ >>913
うちは、地方でバスの所有台数も少ないし運転手も少ないから、
挨拶してない数人の運転手が客に目立っているだけだと思う 貸切の新人運転手はハンドル20H座学10Hとかあるけど、特定の新人運転手は貸切じゃないから不要？
なわけないですよね。 バス協会のゆとり運転の啓蒙って、各々の会社の上層部へ言えって話だよな。
経費削減のために詰めたダイヤにしてんのが悪いんだろうが。 >>917
特定でも(貸切)は必要、ただの特定送迎なら不要の場合も
あと日報の書き方も違う、
(貸切)ならお客様名、乗車人数、出発地と到着地の記入が必要でタコグラフが必須
特定送迎なら、予め作られた用紙に乗車人数、出発時刻、着時刻、乗車人数記載とシンプル >>913
挨拶するのは嫌じゃないけど、こっちだけ挨拶して無視されるのは嫌だね >>921
俺は、自治体から支給された定期券で乗ってくる学生は、
無視されても許せる
でも、自腹で定期券を買っていたり、
現金とか回数券で運賃を払っている人に挨拶を無視されるのは嫌だわ 地方で路線も高速両方やってるんだけど路線で立ち客出たんでアナウンスしたら
「お立ちの際シートベルトをお付けください」と間違えてしまった・・・すぐ修正したけど
帰着の営業所でD同士でそのこと話したら大爆笑して「お前高速上がったら吊り革につかまれってかｗ」とか言われる始末
みんなも事故に繋がらない小さなポカあったら教えて ある朝、始発の団地内を1周、途中の○○中央駅という名のバスターミナルでいつも5分前後の待機時分が付いている。
6時16分なのでホイールパークを引いてマイクで「6時20分発になります。少々お待ちください」と、言い切る前に、
「いやいや、待たない待たない！」
と乗客全員から総突っ込みを喰らったわw
よくスタフを見たらこの便だけ着発になってた。いやいや思い込み厳禁やね。 岡山の下電観光バス
月給50万固定か
一年間限定だけど
採用2名て
空求人かな >>923
貸切の台数口で、トイレ行った後に隣のバスに乗ったことがある
運転席座って、なんか椅子の位置とか違和感あるなあと思ったら
「おまえのバスあっち！」って怒鳴られて
乗ってたお客さんには大爆笑された 路線でフリー区間に入って、バス停の先で停めてくれってお客さんが居たんだけど、
その手前のバス停自体でも降りるお客さんが居たらしくそのお客さんもバス停の先で降ろしちゃった事ならある･･･。
貸切だと何年か前に関越道の片品川橋で乗用車を乗り捨てて逃げた変なのが居て通行止めになった時に、
手前で降りて中山峠経由で迂回して高速上がり直したら結局上で待ってた連中とほぼ同着だったって事が有った >>923
まだ回数券があった頃、バス停停止中身障が回数券1枚くださいと言って来たから1枚だけじゃ売れないんだよねぇって断ったらその身障の男の動作があっ!と言って暫く停止してしまう事があった。
後でよくよく考えてみると１枚綴下さいと言ってたかも知れない‼と思い出した思いで。 バスオタの間では508型フラッシャー人気が高いけど
ウテシ的にはどうなんですか?
純正のウインカーリレーはコレジャナイ感が いちいちそんな事思って乗ってねぇわ…
仕様違いが無数にあるなかでウィンカーの音があーだこーだと考えたことなどない 同じコース周回してると停車ボタン点いてなくても止まってドア開けたり オタを嫌うくせに運転手のバスオタなんて普通に居るんじゃないの？
休日は他社バスのオタ席に居たりしてｗ 休みの日に自分の所のバスなんて見たくもないから必然的に家に籠るか遠出するかの二択になる 国内各地異常気象で大雨冠水洪水でバス運行できない各社かわいそうにな。 >>934
運転手じゃないが、運管やってるバスヲタなら知ってる
そいつのいる営業所は車庫内撮影が禁止になっているんだが、
新車が来た時はバスを引っ張り出して撮影してた、勿論他のマニアはシャットアウトでｗ >>939
運行してる方が可哀想だろ
運行中に車内床上浸水してる動画が出回ってる
あれ電装系その他に不具合が出ないか心配だよ まーた精神異常者手帳持ちが暴れてるのか。
もう世間様の迷惑だから出歩くな、乗るなって言っただろゴミ？ エアコンがヤバイわ
冷たい風は出てるけど車内は全く冷えない
さらにドアの開閉で熱風が入ってきて車内温度が上昇 車体が熱くなってくるとエアコン効かないから洗車機に突撃すれば冷えるよ 路線へ助勤に行ったとき、あまりのエアコンの効かなさに感激したわ
冬の夜明け前、山の上まで1時間回送してやっとコートが脱げるくらい
暖まったら暖まったで全く除湿出来ないし
デンソーのフルオートエアコン最高やで 高速車両の空調でもこう暑いと下がりきらないよな
内気循環で回せばもう少し下がるだろうけど抵抗がある 【復活！】秋田県のバス事情５
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1637673438/278
278 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ｵｯﾍﾟｹ Sr39-274f)[] 投稿日：2023/07/17(月) 05:20:09.96 ID:jAa50iDAr
【秋田】秋田市街地冠水、市民生活まひ 歩道崩落、スーパー休業も
https://nordot.app/1053303146074620587 換気扇、俺は前循環後ろ排気にしてるけどどうなんだろう 排気にしたら勿体無い
おれは前後循環にしてるおかげで車内は常に22℃で快適
陽があたると流石に暑いけどな >>950
おまえは快適かもしれんが、乗客の大半は凍えとるぞ。
冷やしすぎばい。 どうせ冷えないんだから運転席で30℃までは前後循環で良いんじゃないかなとは思うけどねぇ >>929
508ってコッコッ…って鳴るタイプか？
俺は個人的にはその方が好きだわ。
今の新車のやつは乗用車と変わらんくて安っぽいなーと思う 音はハッキり解る方がエエ
西工製は小さすぎて
消し忘れのミスが多い 20年前のバスは頻繁にクーラーの異常ランプが点灯して送風のままで走行していた
窓も上下に開閉できるタイプだったからひとこと謝りをいれていれば客も窓全開でも苦情もなかった
今の暑さではそんなことはできないな
窓も上部しか開かないし 今日は暑すぎて草、今しがたバスの前面部分を洗っただけで、
汗だくになったわｗ >>955
UD+富士重は大型も中型もウインカーの音がほとんどしなくて
よく消し忘れたなあ
逆に消し忘れの他車もよくみた
もう富士重自体がほとんど見なくなったけどね >>959
KC-RM210も警告音が小さく、耳障り良いので結構厄介。
始業前点検でオイル量を確認するも終点の駅まで10分位の時
『ポーン♪ポーン♪』
と小さいアラームと同時にインパネ内にオイル系統異常の青ランプが。(おお？ナンだぁ？)と信号待ちに気づいて降りてエンジンハッチを見るやバンパーは漏れたオイルでドロドロ。エンジンはクランクプーリーを中心にこちらもドロドロ。後続車はアホみたいに間を空けている。
朝ラッシュなので(もう、走りきるしかない)信号待ちの度にエンジンカットでしのぎ、駅構内に入るやいなや(頼むぅ〜！もってくれ〜っ！！)と願いながらなんとか到着。原因はオイルポンプからエンジン各部へ圧送するパイプの破損という事でおとがめなし。もうあんな経験はしたくないわ。
UDよ、いろいろなんとかしてくれ。ってかもうバス作ってないんだっけw >>959
ウインカーの音にボディメーカーは関係ないと思う >>961
まぁ日産系やな
FUSOくらいデカイ音にしてもらいたい >>956
先日実際にそれをやられて吐きそうになった
窓が小さすぎて開けても意味がない
終バスだから降りるに降りられない地獄 前後ドア開けて走れば良いのに
平地ならアクセル踏めなくても４速までは入るだろ >>963
つーか、あんた客か？
バスヲタはここに来るな >>965
君は真面目だな
客とのトラブル多くないか？
ルールやマナーを守れないアホに何を言っても無駄よ
そういうアホには接触しないに限る
アホ相手にしても言葉通じないし疲れるだけ
アホだから何も変わらないしね 全国的に人手不足なのだから政府も渡の時間見直して現行のままでよいんじゃあないのかな 人手不足での減便は
客の数は減ってないから遅延が多くなって運転士の休憩時間が削られる
今年は時間に余裕が無いせいか転倒事故や信号無視とか多いわ 減便したら休憩増えるか早く帰れるでしょ
遅れ気にせずヤル気なく走れば良い 都市間高速だが、現金払いがうざい。ギリギリに来たわけでもないのに降りるとき現金、ワンマンだからトランクにも行けなくなる。こいつがくると万札の両替とか言い出す始末。
事前に乗車チケットも買っとけねえ計画性のなさには呆れる。 >>971
うざいけど呆れる程ではないだろ
トランクは降りてから待ってねって言えばいいだけだし 良い歳した大人がICカードの1枚も持ってないとか正直呆れるわ
持ってても残高数百円とかしか入ってなくて残高不足で塞ぐとこいつガ○ジか？と毎回思ってる ウチの会社みたいに
交通系非対応の会社で
都会もんがスマホ片手に
手ぶらで乗ってきて
赤っ恥かく事もあるからなぁ >>975
もともと
貸し切り専用会社だったが
地方自治体に泣きつかれて
コミュニティバスを
動かしとる 連休に旅行行ったが徳島バスがIC非対応だった
1日乗車券にしたよ。市バスもまとめて全部乗れるのいいな。こっちじゃ会社・局またいで1日乗車券は要望はしょっちゅうあるけどどこも聞く耳持たないみたいだ。 >>967
流石雲助の鏡だな
今日から先生と呼んでいいですか？ 地方は安価にシステム開発できる地域連携スイカでやっとIC化。
しかし、現地人がまだまだ現金脳。 >>978
地方は便数が少ないから、単独の１日券買ってもメリット少ないだろ。
都会だと社局またいだ一日券は、会社側にメリットが無い。
渋谷区内乗降限定だったら会社またいだ一日券を期間限定で売ることがあるな。
もっとも、渋谷区が主導しての発売みたいだけど。 >>980
>>967
はバスヲタって指摘されて
ID変えての書き込みだろ
運転手は真面目じゃなきゃ
事故するからな >>982
芦原温泉から東尋坊は一往復するだけでも通常運賃より二日フリー券のほうが安かった >>975
行政委託の１路線しか入ってないから実質現金、紙定期券、回数券が主な支払い方法だわ
そのICシステムも他のバス会社から行政通じて借りてるだけだから、全路線入れるには県か市の補助金で導入コスト負担してくれないと無理
前いた会社がICはいってたから、運転手目線から見てもかなり不便
両替されるのと定期券確認しなきゃいけないのがかなり苦痛
交通系ICカードよりクレカのタッチ決済のほうが導入コストやすいんでしょ？
組合通じて入れてくれるようお願いしてるけど金が無いからの一点張りで入る兆しすらないからあと何十年かかることやら >>985
依頼されて了承したのに、直前でやっぱりなしでっていうのが一番頭来る このスレ半分バスオタなのに気づいた
ウテシは書いてる余裕は無い 本日の勤務終了
5時過ぎから14時半までやりました
明日はまた5時過ぎからです
寝る時間ないよ 大阪のバス運転手さん「電動キックボードは電動で動きが読めず変移抜刀霞斬りかましてくるから恐怖」 [866556825]
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1690067854/1 【悲報】埼玉、再び幼稚園児をバスに取り残し…。 [628273678]
http://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1690114351/1
埼玉県所沢市北野の認定こども園「所沢第六文化幼稚園」で今月１４日朝、年少クラスの男児１人が登園時の送迎バスに取り残されていたことがわかった。園到着後、バスは寝ていた男児を乗せたまま別の通園ルートの園児の迎えに出発。冷房が利いていて男児は無事だったが、報告を受けた市は２１日、同園を厳重注意した。バスには置き去り防止の安全装置があったものの、稼働していなかった。
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/b416075ed68186647ddf667be83fc6d050759df7&preview=auto 幼稚園バスばっかだな
さすがに路線バスでは起きないか 送迎は運転もムチャクチだしなマトモな人間がいないんだろな なにせタクシー会社が 何々スタン人 等々外人部隊に頼ってるから バス会社も時間の問題。 公営なのに人手不足で増務続き。
高級取りのじじいどもが増務一切しないから、薄給の若手が精神擦り減らして辞めて行く、、、。
公休出勤はないけれどこの状態続いたら、もっと辞めていくぞ、、、。 公営なら2024年問題きっちり守るべよ
60以下の増務がツラいなら運転手が不向きかも知れない そうのうち白タクシーならぬ白バスとか中国人スタン人がやりそうだな。 このスレッドは１０００を超えました。
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