【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ40便【意見交換】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
現役のバスドライバー同士が雑談や苦労話、その他不平不満や自慢を書き込むスレです。
クレームは直接当該バス会社へどうぞ。
関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 90便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1688086532/
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ37便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1684586137/
【スレ立てルール】
・980踏んだ人、次スレ立てましょう
・〜の運転士が上だの下だのとかの荒らしはスルー推奨。
・荒らし抑制の為、次スレ立てるときは以下の一文を含めコピペしてください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
・関連スレは適宜最新のものにしましょう
※前スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ39便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1696148288/ >>194
ミラー格納できない車で狭い駐車場に入れて
隣の車が車庫入れ苦戦してるとすごく気まずい
高山とか知恩院でよく詫びに行ったなあ >>210
208
三ノ宮発着の高速バス乗務時、兵庫のＪＲの高架下にある三ノ宮高速バスターミナルなんかも、
ミラーが格納できないと出入りするのに苦労するだろうな
俺が高速路線の乗務をしていた時期は、担当車種はセレガだったから苦労しなかったけど 本日も貸切連中出払っていて寿行ってくれと頼まれ両家から一本づつ貰い大収穫!貸切連中には黙ってないと殺されるわ 万代シテイのカレーは連日大行列！
こども運転席は大バズリ
新潟交通(^^)v https://youtube.com/shorts/E41_iqRuPoU?si=3cmS66JWBjOqm59_
イタリアのバスいいなぁ
運転席は仕切られてるし、運転手は乗客にはノータッチ 路面電車や鉄道と同じ。バスもこれでいいんだよ。 日本だけだよ。客に目を合わせて挨拶しろだなんだ言ってるのは。終わってるよこの国。 スカイツリーの出口はどうしてあんな造りにしたんだろうか >>199
国大卒の高速バス運転手（中部地区）の方？ 介護職も低賃金長時間労働で問題になってるがあっちは「お年寄りの数が多すぎる」のが本質だな
バス運転手は明らか政治の失敗 >>209
令和セレガの格安車でミラー畳めないのあるよ
ミラー格納は手動、前面ブラインドなし
弊社の企業送迎で使ってます >>209
令和セレガの格安車でミラー畳めないのあるよ
ミラー格納は手動、前面ブラインドなし
弊社の企業送迎で使ってます ステップとバス停が同じ高さでタイヤぶつけてとめる。
車椅子も自分で乗降してもらう。
くらいは日本でもOKにして欲しい。 >>217
狭いと聞いてたがどこが狭いのか聞いてなくて、最後の最後でくっそ狭いのかと泣きそうなった記憶 日光二荒山の駐車場入口や
新宿御苑の駐車場出口も
ちょっと狭いな せっかくだから麻布台ヒルズって奴でも見てみるかと
首都高外回りから飯倉で下りて右折しようとしたら
右折レーンが幅狭+不必要なラバーポールで劇的に狭い >>223
歩道に乗車口のステップを合わせたら、
バスベイのあるバス停だと発車しにくくないか？
ちなみに、俺の担当車日野の古めの中型ノンステだけど、
車椅子の定期利用客がいないエリアだからスロープの出し入れの仕方を忘れたわ 東急グループが2023年11月20日に記者懇親会を開催。そのなかで、東急バスの古川 卓社長が外国人バス運転士の採用について「先陣を切りたい」と意欲を示しました。
ダメだろ
外人にペラペラペラペラ喋る案内なんて無理
あと中国人ね。
あいつら発狂すると走行中でも乱闘するしな。
あと、自ら、橋からバスを転落させたり。
外人は日本人のようにはいかないよ。 外人でも良いけど、ロータリーで着ける順番くらいは理解してもらわないと困るよな
順番の前に着けちゃってトイレ行ったりされたらたまらん
スターフ読めるのかは心配 日本のバスオタ全員を徴用して365連勤させるしかないな 寒くなると峠走った時にスタッドの方がグリップしてる感じがする 今の若い人達は粉塵公害で使用禁止になったスパイクタイヤ(金属の鋲が接地面に埋め込んであるタイヤ)なんて知らないだろな ダートラやってるツレがピンタイヤ履いてたから知ってるわ スパイク禁止直後結構事故多かったな。今でも特定地域は例外的に許可？ >>231、>>232
俺は歓迎しないから、
俺の勤務会社には、外国人を運転手に採用してほしくないな 日本人ウテシにはマイク案内がとか丁寧な接客とか散々言ってたけど、外人ウテシにもマイク案内と丁寧な接客等 日本人と同じ事を求めるのかwww 外人ウテシは乗客のジジババに英語で案内するのかwww 案内は強制しないだろう
それより始末書をどうするつもりなのか知りたいよ
誰もが読めないベトナム語とかで反省文を書かせるつもりか？笑 日本と欧米で文化が違うぞ
欧米は車内事故が自己責任だし運転が荒いの多い 外国人運転手かぁ
河野火山なんて奴がいたなぁ
何人も殺した奴
コイツ、字やルートがわからんで上信越道じゃなくて関越道行ったんだっけw 免許代を補助します！未経験来て！
幼い頃の夢をかなえませんか？バスヲタ来て！
養成枠作りました！新卒来て！
これからは女性のチカラ！女性来て！
自衛官のセカンドライフに！自衛官来て！
もう日本人でなくていいです！外人来て！
本当笑えるんですけどw
どんだけ嫌われてるんだよ。 >>235
わかるわ、夏タイヤだと逆に少しタイヤが固いかなって思ってくる
ただ、スタッドレスはトレッド面の角があるから
轍を拾いやすくなるのが荒れた路面では怖くなるね >>192
ヒュンダイは知らんけど扶桑だったら勘弁してやってくれ、あのミラー超糞ですぐ動かなくなる
地元の大手貸切も嘆いてた(ちなみに修理は部品、樹脂製のギヤなんだけどそれ単体が出ずユニットまるごと交換で数十万) >>249
今まで会社も世間もバスの運転手を粗末に扱ってきたツケだよ
人を大事にしないと自分も大事にされないって、つまりブーメランだな 人手不足は問題が表面化した今がピークじゃなくてここから悪化する一方だからな。外国人を入れるにしても手遅れだろ 俺のところは60代が一番多いからな
5年後はマジで終わる >>252
うちの高速路線の神戸三宮高速バスターミナル発着便が、
今月から車種がセレガになったのは、
エアロエースだとミラーが畳めなくなりかねないのが理由だったんだな あのガード下って神姫バスターミナルって言うんじゃないの？ 連合は恒常的な賃上げとかいってるけど
賃金の原資となる運賃の値上げを国交省は毎年認可するのか？
それが出来なきゃ賃上げなどムリなお話
運転手不足はより一層加速し
他産業との格差は広まることは不可避
入社祝金や転居支援金などの
目先の餌だけぶら下げて
釣った魚には餌やらず
半ば飼殺しはこの先も続くでしょう
長文失礼 大体どの業界、会社も値上げしたからと言って、それが従業員の賃上げになるとは限らないんだよな
材料、燃料、土地代、家賃などなんでもかんでも値上がりしてるから、従業員の賃上げまで手が回らない >>249
早く潰れて欲しいわ
内部から崩壊を楽しもうぜ 外国人ドライバー投入に舵をきるなら、二種免許も簡単になるな。
あんな引っかけ問題、外人には理解できないだろう。
外国人もどうせ異国で運転するなら、アメリカで年収2500万円のトラックドライバーになった方がいいと思うがw 日本人でもジジババの案内に困るのに日本語がたどたどしい外国人には路線バスは無理だろう
企業輸送やスクールバスの運転くらいじゃないかと思う >>249
誰でもいいから来て！
じゃあ、ライドシェアでいいじゃん
もちろんバス会社はお払い箱 >>266
俺は、外国人を歓迎してないから、
引っ掛け問題を理解できる外国人だけ乗務させればいい
教習所で取得できるようになる以前は、バス運転手は運転職の最高峰だった訳で、
これ以上、大型二種免許の取得レベルが落ちるのは嫌だな >>269
運転手の最高峰は難易度で言えば大型牽引だと思う 安い金で拘束時間長くうるさい事言うんじゃ誰もやらんわな 今いるのは行き場のない50代ばかりと40代が少々
運転体験会などアホな事やってないで、給料上げろよと思う 普通二種で中国人はいたな。
学科は死ぬほど勉強したそうだが
ある程度日本語のできるさ中国人だった >>271
それそれ
運転体験会とか馬鹿の一つ覚えで、仕事やってますアピール つい最近、大型二種の筆記試験で、カンニングしてﾀｲｰﾎされた外国人いたな 日本人がどんどん減ってるんだから
遅かれ早かれ外国人の力を借りないと路線バスは消滅する
だったら早い方がいい 地方はライドシェアがトドメだろうね。
ジジババはバス停まで行く手間が省けるし、時間に縛られない。 うちは経験者の採用に力入れてるらしく、このところ近隣他社で人間関係をうまくやれなかった奴だけがうじゃうじゃ入ってくる >>280
こんなのに金と時間使って社長は怒らんのか？
参加者6人だってさ むしろ運転以外を体験させるべき。パワハラカスハラ体験とか 大型２種の学科受からない奴って名前書ければ卒業！レベルの高校すら赤点だろうよ >>282
そういう業界内のダメなところが分かってるならお前ら自身で改善しろよ
カスハラは無理としてパワハラはお前ら自身でどうにかなるだろ >>280
説明会するのはいいけど、室内でやれよw
寒空の下説明したところで内容頭に入ってこないぞw >>285
所長を始めとした事務方のパワハラだ
ウザい運転手なんて挨拶だけして無視してりゃ良いが事務方はそうもいかん なにが嫌で退職者が出てるか
そこにフォーカスあてて
体験させれば離職も防ぐことは出きるでしょう
子供に玩具与えておだてて
キャッキャしてるようなことしてては
なんら解決にはなりませんよ すごいですねえ
それだけ出来れば即戦力ですよお
とかおだてて騙して入社させたところで長続きはしませんなあ 育児で時短勤務になった人には賃金の一割至急検討か
バス業界にはビタ一文おこぼれがないな 経験者には高い給料を提示して運転手を集めるしかないぞ。
経験者とは、今現役でバス・トラックに乗ってるやつ、現役じゃないけど以前バス・トラックに乗ってたやつ。
ほぼ即戦力なんだから高い給料を払う価値はあるだろ。
もう未経験者を騙して、回転ずし状態で入社させるのも限界だぞ。騙される奴はもう殆どいなくなったんだし。 50代後半の養成おっさん
免許は取ったが危なくて教育過程が終わらん
教育過程を終わったとしても独車は難しいだろうな >>292
もうやってるよ
独車後すぐ辞める人も一定数いるから試用期間を設けてたんだけど
最近即社員化し始めた 運転は上手いけど頭が悪い計算ができないorすぐキレる新人(20代)
運転は下手だけど頭の回転が早いor優しい新人(50代) 運転は上手いけど頭が悪い計算ができないorすぐキレる新人(20代)
運転は下手だけど頭の回転が早いor優しい新人(50代) 50代後半で養成 そんな奴いるのか
いまさら養成で入ってくるのは 前科持ちとか 会社もよくそんな無能ジジィ採用するよな >>292
うちは、未経験者しか採用されないから経験者は入社出来ない
あと、バス運転手経験者は即戦力になるだろうが、元トラック運転手は採用するメリットが無いだろ
変な癖が付いているから運転が荒くなりがちで客から苦情殺到になるわ >>298
ウチは元トラ運が１割ほどいるけどみんな普通だけどな
今のトラ運はトラックヤローの時代と全然違うぞ、いつの時代の話してんだよｗ
筆記試験に実技試験と面接通ってるんだから 東京空港交通行きたいけど全然募集しねーな
やっぱり誰も辞めないのかな >>300
個人差があるんだから、元トラック運転手が全員普通にバスを運転できるとは限らないだろ
それと、あくまでもうちにいた経験者は運転が荒くて客から苦情貰ってばかりだったから、
そのイメージが今でも残っているだけだよ 送迎バスの会社に転職しようと考えていますが、待遇を見たら基本給15万、乗務手当で1日2000円、一ヶ月で合計20万弱みたいな感じでした。
こういう給料形態の会社って時間外や賞与の計算も15万を基準に計算されるのでしょうか？ >>298
＞元トラック運転手は採用するメリットが無いだろ
いやあるよ。未経験に比べたら教育にかかる期間が大幅に短縮できるし。
教育するのには、教育係という人的リソースが必要だからな。教育期間が短くて済むならそれに越したことはないだろう。 大型２種とろうと思いましたが、バスは先行きがかなり厳しそうですし、免許とる費用もかなりかかるので、ちょっと安い大型１種にしようかと思ってます(´･ω･`) >>306
大型関連の仕事したくて未経験なら2種取った方が将来選択肢ふえるから自分に先行投資した方がいいよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
