【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ40便【意見交換】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
現役のバスドライバー同士が雑談や苦労話、その他不平不満や自慢を書き込むスレです。
クレームは直接当該バス会社へどうぞ。
関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 90便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1688086532/
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ37便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1684586137/
【スレ立てルール】
・980踏んだ人、次スレ立てましょう
・〜の運転士が上だの下だのとかの荒らしはスルー推奨。
・荒らし抑制の為、次スレ立てるときは以下の一文を含めコピペしてください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
・関連スレは適宜最新のものにしましょう
※前スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ39便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1696148288/ 運転手もシルバー人材に任せればいいってなりそう
もうやってて限界来てるか >>950
マイナスにされても困るわな。誰にだって体調不良はある。そもそも体調悪かったら運転するなと法律でも義務付けられてる。マイナス査定なんかするから無理して運転して事故るんだよ。そのくせ事故れば、運転手の健康に問題なかったと会社はいいやがる。そんなんだから運転手辞めるんだよ >>954 その通りだと思うけど、常習犯は別の扱いが必要だと思う 相鉄バスのマイクロ嘱託
時給1160円てバカにしてるなあ >>956 今は知らんけどエアポートリムジンも契約社員だと1100円だったな 東京空港交通の契約だと準嘱託てやつかな
正社員への道のり遠そうw >>958 今は準嘱託って名称が変わったんだっけか。昔は契約社員→嘱託→正社員だったんだよな
しかも3.11の直後は危機的赤字で給与の数パーセント返納とかやってた うちは体調不良で事故る事例があるから遠慮なく申し出てという考えで
ペナルティーは無いし診察の領収書も求めてないよ
最近当日体調不良を伝えてた後の事故のニュースが多いから
乗務員の体調不良は深刻に受け止めるべきだよ >>950
飲酒したら休め！会社でアルコール検知引っ掛かるぐらいなら当日でも体調不良と言って休め！
と、普段から口うるさく言われてる。
特にこの時給は飲酒の機会が増えるしね。
会社でアルコール検知で引っ掛かったら、それこそマイナス査定。 >>961 今はそういう会社に勤務してるけど、前に勤務してた会社は当欠して乗務できないとしてもアルコール検知だけの為に出社するのが不文律らしく
当欠ながら死にそうな顔しながら出社して来た人見て恐ろしい会社だと思った。まあその後ニュースレベルになるデカい事故をおこしてるんだけどね 一日何時間かかろうが運転手って仕事で毎日自宅に帰れるのが恵まれてるって知らんのが多いよな >>962
酷い会社だなあ。それを容認してる組合も問題だ。 >>964 完全な御用組合だったよ。やや運転手に問題があった事案で組合が擁護することなく、
「もっと厳しく処分した方がいい」とか助言したとかしなかったとか話題があったｗ >>965
逆に「アホかお前」って事態引き起こして
懲戒解雇か依願退職かの境目の奴が
「組合費払ってるんだから、
なにがあっても運転手をかばうのが組合だろ」
って言ってきたことがあったなあ
いや状況にもよるんで一概には、って蹴ったけど
結局依願退職で、転職先で
うちの悪口一年中言ってるらしい 前日の20時までに申告しないと当欠扱いという醜い会社があったなw >>960
ウチの会社も同じなんだが、交替要員がいないときは、朝の１時間だけハンドル握って。とお願いすることがあった。
でも事務方からすれば、本当は休ませたいところだ。 嫌ならいつでも辞めてもいいから♪と言うくせに、運転士が辞めますと言えば「ちょっと待って！考え直して！人が足りないし！」としつこく引き止める営業所内の人間、困るなら辞めろと言わなければ良いのに、自分が偉いと勘違いしてるの？辞めろと言う営業所内の人間、大体が大型二種免許を持っていない(笑) >>966
それでも守るのが組合
懲戒解雇なら停職3ヶ月とか収める技量が必用
ウチの組合は過去にそういう事例がある
蹴ったというのはあり得んな https://www.tokaibus.jp/images/3733.pdf
常識覆す「豪華すぎるマイクロバス」が登場へ 座席は「ほぼ全て窓側」
冷蔵庫まで設置！ 東海バス >>966
まあ組合費払ってる以上は運転手を守るのは当然だけど、、なかには本当に悪い運転手もいるからなあ。そういうやつは本当に頭良いんだよな。 >>947
応じた交通局もこの接客で何も問題ないという認識だったんじゃないか当時はw >>970
それでも守るのが組合ってところもあるのか
色々ですね 今年も無事故で終えられた。クレームもなかった。
来年も継続するのだ。 仕事納めお疲れ様ですた
また、明日死事始め頑張りましょう >>976
お疲れさん
そうだよ、普通苦情って殆どないよな
メディアが面白がって話題にするけどウチなんてあんなありえん苦情なんて全社で片手もないし、よく言われる苦情でも個別にも年に１，２回あればある方だよな
俺は6年苦情なんてないけど会社全体から見れば普通だからな
まあ何にしろ無事故が一番だ
良いお年を、俺はこれから出だけどｗ おまいらあけおめ
今年こそは過酷な労働環境が世間に知れ渡って改善されますように まだこんな業界に留まるおまいらにビックリ。ドＭだな。
インターバル9時間(笑)になるから頑張れよ。
あばよ。 昨年はバス運転手の劣悪(低賃金・カスハラ・長時間拘束)さが報道されたから志願者はますます減るだろうね。
来るとしたらリストラされるダイハツの期間工くらいかな。 >>986
状況打開はもう賃金大幅アップくらいしか残されてないが
そこは聖域みたいだから
いよいよおしまいだ >>987
うち結構賃上げだったので
おたくさんも上がるといいですね NEXCO東日本関東支社は、E4東北自動車道蓮田サービスエリア
（以下「SA」）上り線で「短時間限定駐車マス」の実証実験を開始した。
「短時間限定駐車マス」は、大型車駐車マスの一部（15台分）を
60分以内の駐車マスとすることで、大型車ドライバーの
より確実な休憩機会の確保を目的としている。
まあ実験やらんと結果がでないからね 賃金があがっても若い人は拘束時間長すぎる、早起きやだ、休出やだ、で終わり。詰んでる。
そもそも、免許いらない、車いらない、マニュアルなんて運転できない、と昔とは思考も違う。 人いねえっす路線止めますわ
って会社の方も言い出しやすくなったなあ
クレーマー1匹出たらわーカスハラだこの路線乗れないで
逆に追い込んだれ
数百円の馬鹿に四の五の言われる仕事じゃねえんだ 揺れに揺れまくってたまげたなあ
ただウチの路線はとりあえず異常無さそうだけど能登の方の人大丈夫だろうか･･･。 なんらかの形で代行バスがでる被害だろうね
命の確保、道の確保、バスと運転手の確保か
過疎地だから難しいだろうなあ 18時現在高速は福井県坂井市の丸岡ICから新潟中央JCT、および日東道の荒川胎内ICまで通行止め
関越道は小出ICから長岡JCTまで、上信越道は長野県の信濃町ICから上越JCTまで、東海北陸道は白川郷ICから小矢部JCTまで通行止め
下道の国道8号線も各地で通行止めが発生している模様 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 43日 1時間 17分 23秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。
▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/
▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
