【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 90便【になりたい！】
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バスの運転士になりたい人を中心に、現役の運転士に質問するスレです。運転士の皆様、回答のほどよろしくお願いします。
前スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 89便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/l1676898845/
関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ37便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1684586137/
【観光】貸切バスのｳﾃｼになりたい 4号車【ツアー】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1606952145/
関連サイト
バス運転手専門の求人サイト バスドライバーナビ
http://www.bus-dnavi.com
【スレ立てルール】
・980踏んだ人、次スレ立てましょう
・〜の運転士が上だの下だのとかの荒らしはスルー推奨。
・荒らし抑制の為、次スレ立てるときは以下の一文を含めてコピペしてください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
・関連スレは適宜最新のものにしましょう 大卒新卒
高卒新卒
子育て終えたママさん
どしどし応募お待ちしております https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000305146.html
「スカイバス」儲け度外視 全国展開の狙い…コロナ禍から復活 苦境バス会社の奮闘
全国のバス会社が手軽にツアーを企画できるよう、
実は儲けを度外視した価格で貸し出しているといいます。
そんなに殊勝な会社だったっけ？ 有給休暇は比較的取りやすいだろ
公出を頼まれまくるから休みが少ないだけで 何をもって取りやすいと言うか分からんが、ウチは三日前までに言えば大体取れる。 うちは有休の台帳が有り、その日に休みが取れる枠が決まってる。
先にハンコ押した者勝ちで枠内なら何も言われず有休が取れる。
イベントや臨時が多い日はそもそも有休の枠が無い。
枠が埋まっててどうしても休みたい時は所長の了承を得れば休めれる。余程の事が無い限り所長はOK出す。（遊びに行くのでも病院と言っておけば駄目とは言えまいて！）
まぁ取りやすい方だとは思う。 次の月の勤務発表が25日で
それまでに台帳に記入するやり方
10連休とか容易に取得出来る
前職の中小企業なんか年休なにそれ状態だったからな
全年休買上げが常識になってた 夏休みも入れたら有給と公休で120日近く休める。
そして自分の公休は公出で稼ぐ。 有休取ってる月に公出してるのってどうなの？って思う >>16
土日休みの会社で、土曜に出て月曜に休んで病院等行ったら？って事？
その日にしか用を足せない事はたくさんあるのに。 要は代休という感じだろ
行って来いで帳消しじゃないの？ 公出するために有休取ってるんだよ。
本末転倒だけどな。 路線ってどのくらいの期間で覚えられるもん？
県外から来て土地勘ゼロだからしんどいわ 縁もゆかりもない土地で路線やってるけど、研修は2ヶ月位だったかな
半年も運転してりゃ路面の凸凹まで覚えるよ バス運転手って、わざわざ県外から引っ越してまでやる仕事なの？
高速バスでどうしても東京～大阪の路線やりたいとか、空港連絡バスとかいうならまだ分かるけど、一般的な路線バスなら何故地元の会社で考えない？
そもそも、県外に出るなら別の職種考える選択肢は無かったのかw
さらにそもそもの話しを言うと地元で別の職種探せば良かっただけじゃねーのw 原発事故で地元に居られなくなってとか聞くけど、そうでなくても他人の人生には色々理由があるってわかんねーのか？
脳みそ原チャリ並みかよオメーはよ 全然わかんねーわ
そこまでして地元から逃げたいの？
でなきゃ地元で事足りる職種に就くのにわざわざ県外行く必要性が見出だせないわ
バスヲタで、将来的に二階バスに乗務したいから保有ある会社で下積みしてるとかじゃない限り本当にﾜｹﾜｶﾗﾝ 逆にそこまで地元に拘泥するってのは
あなたが住みよいところに住んでいるということだと思う
産まれたところが大好きでそこで生涯を終えたいというのは
本当に幸せなことだと思います
逆に、産まれたところや環境がいまいちで
心機一転変えてみよう、って人も一定数いるんですよ
知ってる限りは東北が多い傾向 複雑な事情を抱えて、両親や昔の知人から逃げ隠れるような暮らしをしないと大人になれないんですねw 書類選考で不採用なら再応募しても無駄だけど実技試験でダメなら再応募出来そうかな 40過ぎで未経験で入社できて、そこそこ給料もらえる仕事って
そんなにないからな。 実技でダメって、よっぽど酷い運転だったのか？
バス会社の実技なんか普通に運転できれば合格しそうなもんだけど >>38
教習所で免許を先週取りました！とかだと厳しいかもね。 >>39
それは特に問題にならないよ
入社後の研修で何とでもなる
それがだめなら育成もダメじゃん 実技試験なしのうちは入社後の研修半年掛かる人もいるよ
どうにもならん人は教習中に自分で悟って辞めていく
正直教えるの大変、立ってないといけないからつらいｗ >>45
実技試験無しの会社でも甘く見てて不採用されたヤツも多い思う。そうなって来ると採用の合否基準はとなる。日々の飲酒免許証の違反歴か話して感じなのかバス不採用者はタクドラやってバスドラより稼いでいる言う結果もある 路線は客層がクソだけど、決まった道を走るというのがありがたいね バス運転手人手不足
ってニュースのコメントに、
「人手不足という割には採用厳しい」
「人手不足というから応募したら落とされた」
ってよく見るけどそんなに採用厳しいの？
就く気ないし、今の職場辞めるつもりもないけど、試しに選考受けてみようかな
面接の内容録音してYouTubeで公開したら反響ありそう
さすがにそのまま流すのは問題だろうけど、音声ソフトで完全再現すればいいだろう
バス運転手の人手不足は、もしかしたら採用試験の段階で問題があるかも知れないしそれを暴けたら楽しいな
「不人気職種のクセにお高く止まりすぎw」というような反響があれば尚楽しい
まー、面接の内容をネットに晒すかは別として、試しに選考受けるのはやってみたいな
で、合格したけど豪快に蹴るのが理想
実技試験というのは、大型二種不保持でもバスを使うのか？それとも他の社用車を使うのかどっちなんだろう
バスを使うならそれはそれでちょっとだけ面白いけど よく業界の事がわからない運転士希望の人への
東京神奈川路線バス会社おすすめ
新卒等若いなら
川崎＞各公営東急(虎含む)(昇給が他と段違い)＞小田急京急国際興業＞その他
40歳以降の※未経験なら(金だけの場合)
小田急(残業70時間)＝京急国際興業(残業多)＞東急(月残業平均20時間で未経験なら基本給低く稼げない)各公営(同様に残業出来ず基本給も未経験で低いから)＞その他
経験者(10年と仮定)の場合
川崎＞東急＞各公営＞小田急(経験年齡給無し)京急＞その他
その他と記載はそれらが話にならないので
強いて上げるなら京王と神奈中どっちがいいかと言うと
金なら京王だが締め付けが厳しい
神奈中は緩いが労働時間がアホほど多い
一長一短 >>50
都営、横交、川交
それぞれの特徴が知りたい。 >>48
採用厳しいと言うより、どう考えてもモノにならんヤツがたくさん試験を受けに来てるんだろ。
一般常識すら持ち合わせてないヤツとか。茶髪・ピアスで受け答えタメ口みたいな。
あと明らかにバスオタで変な拘りが強い人とかも落とされるからな。
面接で特定車種とか運行ダイヤについて熱く語っちゃうとか。 路線バスやりたい。平成元年から約30年経験あり。乗り物と関係ない部署に異動
したのと、多額の割増金に目がくらみ早期退職。
問題は身寄りがないから保証人がいない。人が足りないという会社に行くにも転居して
家を借りる保証人も同様。
でも楽しい事もあったけど嫌な事もあったから、薄給でわざわざやらんでも、とも思っている。金に困ってないし、老齢年金まで余裕で持つので
尚観光をやる能力はありません 弊社なら喜んで契約でスクールにコミュバスにシャトルバスにと乗せてくると思うよ >>52
それを自分の目で確かめたくてねw
もちろん、自分は面接なんて苦手だけど、少なくとも並のコミュニケーション力と並の一般常識だけは持ち合わせてるつもり
あとは波の運転技術
そんな自分がどれだけバス会社の選考でどれだけ通用するか確かめたい
一連の「バス運転手人手不足」報道を見てると、トラック運送業界より異常に見えてくる
だからバス会社の選考に問題がないのか確かめたくなるんですよw >>55
そんな姿勢で来るなら落とされるんじゃないかね
意外とそういう態度(実際にはやる気ない)って見えるもんですよ >>56
なるつもりねぇーしw
上のレス見ろよw
ただの様子見だし
ドライバー職なんてマイナスオーラ全開の職業に誰が就くかw
だから落ちたら落ちたで構わんよ
むしろ、ドライバー職の適正ありの判定喰らう方がイヤだわw ただし、思いっきりバカにしてやりたいから合格して蹴ってやりたいというだけ 人手不足なんだから採用基準は緩くてしかるべき、という考え？
人(命)を乗せて運んでいるという意識が全く無いのが素晴らしい。(笑) あと、
採用試験合格＝バス運転士の適性有り ではないけどね。 独り立ちして2,3年経たないと本当のところは分からない。 >>59
それまでにみんな辞めていくわな。
若いやつはMKタクドラ行きよる。ドライバー見たら若いの多いし前に京都で乗った時に稼げるのとか聞いたら前バス運転してたとか言ってこっちの方が気が楽で稼げるとか言ってた >>58あれもこれも受けてどこも採用なれば良いけど全滅なら凹むやろ >>59
毎月毎月事故ばっかのクセにどの口がほざいてんだかw
バスなんて安全の「あの字」も感じないわ >>63
なりたくて受けるわけじゃないしどーでもいいわ
様子見するにしても二社くらいやればいいしなw
とりあえず俺は異常な人手不足はバス会社の人事にも問題があるのではと思ってる 2月くらいにもうひとつの雑談スレの方でも言ったけど、JR北海道バスの募集要項は狂ってるわ
人手不足の為に大幅減便するってニュースを観たから、どんな条件で募集かけてるのか興味が沸いてHP覗いたら唖然としたわ
・経験者は正社員採用、未経験は契約社員採用
・大型二種持ってなくても応募出来るが、その旨を履歴書に赤書きする必要あり
こんなんで誰が応募すんのw
即戦力で経験者採りたいのはわかるが、不人気職種で経験者の取り合いしても互いに潰し合うだけで何のメリットも無いだろ
こんな体たらくで「人手足りないの！」とアピールされてもね
まー、俺はバスなんて使わないから減便しようが廃線になろうが知ったこっちゃないけど、こんな体たらくで世の中振り回すなよとしか思わないな >>65
まあ基本客を運んでやってるだからｗ
どれだけの安全意識があるのか分らんな
多分事故って帰りが遅くなるような面倒くさいことはしたくない程度なにかも >>67
未経験者には試用期間というのがあるだろ
バスは独車した後適正無くて自ら辞めていくやつが多いんだぜ >>69
すげーな
こんな露骨な経験者優遇の募集要項が正しいと主張するだー
他のバス会社もこんな募集要項なんだろうね
そりゃ応募者なんて来ないわ
こんな体たらくで「人手足りないの！」ってアピらないでもらえます？ せめて「経験者は能力により応相談」として過去の実例を載せるくらいにしとけよー トラック運送業界はツッコミどころ満載で色々ツッコんできたけど、バス業界もなかなかおもろいな まー、JR北海道バスみたいな募集要項でも応募者がそれなりに集まってるなら素直に謝るけどw バス会社の人手不足って実は狙ってやってるんじゃね？
赤字路線を減便・廃線しやすいように。
「人が居ないんだから、減便廃線も仕方ないよね？」みたいな。
「赤字だから減便廃線します」だとウルサイ連中がいるからなｗ
ローカルの路線バスなんてぶっちゃけ儲からないから、どんどん削減したいとバス会社は思ってるだろ。
路線を切り捨て高速・空港・貸切・送迎に人的リソースを集中させた方がマシみたいな。 安心しろ、バス運転手なんて大した仕事じゃない。
でも大した仕事じゃないから余裕で採用されない奴は、よっぽどって事だw 採用されないのは全て己（能力、人格）のせい。
バス会社の人事が間違えているとか言ってるうちは永遠に採用されないw ５３番だけど変なとこに居合わせちゃったな
漏れのプロフィールは自分が新人だった頃の返事もしないような爺を反面教師にした
自分では腰の低い人のいい男だと思っているがマイクはかなり苦手
昔のギヤをならさないとかブレーキをダメにしない、とかスキルはあるんだけど
性格的に観光に向かない奴です 相変わらずセンス・センスってそんなにバス運転手が選ばれた人種だと思いたいの？ｗ
そんなの人並みに有れば十分だ。
まあ観光バスのように１２ｍで且つ初めて通る道を普通に行かされるのはまあある程度センスはいるかも知らないが、
路線の何度も同じ道通ってセンスもくそも無いだろ。
そんな天狗になってるから事故起こす。 >>57
だからそういう内心ならどこでも落ちるんじゃないのかなと言ってるだけなんだがまあいい
とりあえずうちにさえ来なきゃどうでもいいわ
うちみたいにとりあえず入れてから考えるとこなら巫山戯てても通る可能性はあるが
俺等が試験見て無理だと散々言ってるのに入れやがって結局でかい事故やったり飲酒やったり逃亡したり
独車初日に朝からバックレとかほんとなんなの、研修中に辞めろよ… バス運転手には大概の人間ならなれるが、長い年数続けるのは大変。 >>81
なんの仕事も続けるのは大変
別にバス運に限った話じゃない >>80
仮に俺が内定貰っても、その場で蹴るんだから大きな迷惑にはならないでしょw
あなたは人事の人？そうでなければ研修には一秒も入らないんだから顔を会わせることもない
まー、ぶっちゃけたところ冷やかしで選考受けに行くなんてやらないと思うから安心してくれw
ところで「俺らが試験見て無理だと散々言ってるのに」と仰ったが、どこをどう見てそう判断してるんだい？
あと、長続きする人間はどれくらいの割合なんでしょう？ >>12
営業所の近くの奴のほうがサッと出向いて申請するから取りやすいんだよな >>86
そんなこと言わんと話し聞かしてやw
ここまで人手不足のニュースが出てくるのは、バカ業界の採用に問題があるんじゃないかとしか思えないんだからw
ひとつ見つけたのがJR北海道バスの露骨な経験者優遇の募集要項なわけなんだが、他にもあるんじゃないかと思う ところで、バス会社が採用促進対策でやってる運転体験会について聞きたい
あれは一度でも参加したらその後の勧誘がウザいんかな
というのも、トラックやバスが起こした事故の時に現役ドライバーに色々と意見すると、
「大型車に乗ったこともないクセに」
と逆ギレしてくるのがウザい
なら一度だけでも乗っておくのはわるくないかな？と思いはじめた
だけどわざわざカネ払ってまでやることでもないかなーって思うんだけど、そんな俺にあの体験会はうってつけかなと思ってみたりw
でもその後の勧誘がウザいなら行きたくないよなー 全国の人事担当さんへ
このような怪しいやつが来たらそれとなくブラックリスト回してください
よしなに 並行在来線が廃止になるよーって区間結構増えてきたけど、バス側も増発実質無理だけどどうすんやろね。
バスと列車とで交互にダイヤ組んで20分スパンで移動出来るけど乗らない旅客サイドが問題なんじゃね？感あるけど、時間ズラして何とかする以外に方策あるんやろか 素直に、バス運転手になりたいのにちっとも採用される気がしないんです！もしくはいつも不採用なんです！助けて！
って言えばいいのにw 乗るにも減車減車で減る一方なんやけど、どうすんやろね。 今どきどこのバス会社にも採用されないとか、ギリ健レベルの低スペック人間やぞ。
いやギリ健どころか、完全にあっち側の人間の可能性すらある。
そういやうちの会社、２年位前から適性検査を従来のものから別のものに変えたらしいけど、
結構効果があったらしくて、変な奴が入社する確率が減ったみたいだぞ。 >>94
批判の対象として、バス業界とトラック運送業界に興味があるだけだよ
バスについては利用者側の工夫で無くすべきと思ってる
路線バスを可能な限り縮小して、貸切に優秀なドライバーを固めてインバウンド収入に繋げたら良いと思ってるチアガール そんな事よりカレーより早く食べれて腹持ちして猫舌に優しい(ここ重要)メシってなにかオススメある？ >>98
チアガールの盗撮でもしてんのか？
逮捕されたら憧れのバス運転手にはなれないぞ？ >>102
昨日、トラック系のスレで
「運賃上が～る、チアガ～ル」って冷やかしのレスしたからかなw
予想変換に残ってたんだと思うよw
そんなどうでもいいことに食らい付かなくていいから>>88-89に答えてくれよ 現実で構ってもらえないからネットで騒ぐのみっともないからやめようぜ トラック運送業界には何年も前から意見し続けてきて、バス業界に意見しはじめたのは最近なんだけどさ・・・、
>>105こういう反応がトラック運転手のそれと全く同じw
すぐにこちらを妄想でこき下ろしてマウント取りしてくるから話しが進まない
5chにアクセスしてレスするくらい大した時間も労力もかからないんだから、別に全力をこのスレに注いでるわけじゃないよw
片手間で出来ることなのに何でそんなレスしてくるか分からないw トラック運転手といい、バス運転手といい、ドライバー職の人間ってなんでこんなに程度低いんだろうw 運賃上が～る、チアガ～ル
実際には運賃も上がらない
賃金も上がらないwww あ、ごめん。こいつの図星突いちゃったみたいで発狂しだしたわw
お別れはIDでNGするのもいいが、ワッチョイあるスレだから名前でNGすると週一のワッチョイ変わる日までスレから消えるからオススメだ サラダチキン1枚で5時間くらいもつけど値段上がりすぎでつらい >>110
こうやって逃げることしかしないところも、運輸・交通板のトラック運転手どもとソックリ
ドライバー職の人間って本当に単純だな
そりゃ、大抵の社会人は車の運転の他に主たる仕事を持ってるとこ、ドライバー職は車の運転が全て
車の運転しか処理することが無い人生を送ってりゃ思考回路も単純になるわな ホント、ドライバー職って就いたら終わりだな
トラック運転手への転職を考えたことが一度だけ有ったが、転職活動スタートに向けて情報収集してると現役ドライバーどもの人間性が余りにもクソ過ぎることが分かった
もちろんすぐに転職を考えることはやめたんだが、あの時にちゃんと気付いて良かったわ
あと少しでこんなマイナスオーラの塊な人種の仲間入りしてたかも知れないと考えたら身の毛がよだつ思いだ トラック運転手はなかなか面白い人種だが、バス運転手もなかなかだわ 一生、
・経験者は正社員採用
・未経験は契約社員スタート
こんな狂った条件のゴミ業界にしがみついとれw
間違ってもドライバー職以外のところに転職して来んなよ？
お前らみたいなマイナスオーラの人間はドライバー職という隔離病棟にとじ込もってもらわないと迷惑だから ほれ？
またニュースになってるぞ
https://youtu.be/QMqA9UajXx0
運賃上がら～ん
賃金上がら～ん 何度見ても狂った条件だな
SPIとか使って就活生を足切りしまくってる業界ならともかく、不人気職種で経験者の奪い合いしてどーすんだよw
https://www.jrhokkaidobus.com/recruit/jobs/crew/guidelines/ >>80
もう一度読んだけど、つまるところ育てる力が無いだけだろ 宣伝してんのか職業差別してんのかどっちだ？
固有名詞出して批判してたら自宅に答弁書提出のご案内が来るぞ >>123
あんなクソ求人で募集して「人手が足りないの！」なんて世の中バカにしてるだろ
まー、俺は北海道に住んでないしそもそもバスなんて使わないから影響は無いけどさw
にしても「そりゃ応募者なんて来ないだろw」ってツッコミどころ満載
しかし、話しの通じなさもトラック運送業界と瓜二つだわ
まー、あなたたちは一生「不人気職」のレッテル貼られたオシゴト頑張って下さいな 職業差別でも何でもない
客観的に見たアンタたちのありのままの姿だよ Yahoo!ニュースかなんかでタクシーとバスの乗務員がどんどん減っていて深刻な問題とか書いてあったな。
あと別の記事でも、プールがない学校はプールの授業は従来はバスで行ってたけど
運転士が確保できなかったことから今夏はプール無しになったとか。 免許証無くしてしまった…
迂闊だった…
欠勤だわorz 言いたいことが伝わらないのかな
他社から経験者引き抜くカネあるなら、そのカネで未経験をちゃんと育てろってことだけどね
そんなこともしないで「人手足りないの！」「だから減便します」なんてのはスジが通らん
JR北海道バスの露骨な経験者優遇の募集要項を見た上で、他社でもそういう雰囲気があるんじゃねーの
って思ったんだわ
募集要項じゃ未経験歓迎を謳いながらも実際の選考はバリバリの経験者優遇をしてるんじゃないのって思ってね
それを冷やかしで選考受けて確かめてみようかなwと思ったってこと
引き抜く先の他社も同様に人手不足なんだから、経験者を採ることばっか考えていては業界全体で何のプラスにもならん
まー、名誉毀損とかちらつかせてくるならもういいわw
某交通教育YouTuberをはじめ、頭の悪い奴に限ってすぐに名誉毀損言い始めるからタチ悪い 俺が観たニュース動画貼っておく
動画の中でバス停が映ってて、そこに
「弊社では、慢性的な乗務員不足の中、これまでも乗務員採用を積極的に行ってまいりましたが・・・」
とあるけど、あんな募集要項では到底そうとな見えん
https://youtu.be/TJFy7F8MlNw
いわゆる2024年問題と呼ばれる騒動で思うことがある
トラック運送業界やバス業界は厄介なものとして受け止めてるが、本来は真逆で喜ぶべきものなんだよ
ちゃんと対応していれば、世間から抱かれているブラックイメージを払拭出来るいいチャンスだった
ドライバーの労働条件改善の話しなんだから、働き方改革成立の2018年から自律的に取り組んで対応策を出しておけば業界にはプラスになった
だけどそういったことをせずにここまで来てしまったから広く世間を巻き込む騒動に発展した
本来、チャンスだったのに真逆に作用してかえってブラックイメージを増大させることになった
バカだね、トラック運送業界とバス業界はw その長文作ったり連投する時間をもっと有意義な事に使えよ。暇なんだなw 今はバスよりタクシーの方が稼げるのかも
アプリは鳴りっぱなしで配車センターからも無線が鳴り止まない。昨夜のテレビでやってた >>131
そんなにJR北海道バスに入りたかったのかw
話聞くと良い会社とは思えないけど。
そもそも採用されないんじゃ仕方ないなw >>135
俺がやってた時は今時は手取り5万だったぞ？だからやめたけど >>133
トラックやバス業界の人手不足の話題
いわゆる2024年問題と呼ばれる騒動
これらの話題は非常に不愉快
あくまでも業界の怠慢による事象なのに広く世間を巻き込んだ騒動に発展させやがった
そりゃ意見も言いたくなるってもんだよ >>137
こういう考え方になるからダメなんだわ
あくまでも客観的に見たまま批判してるだけなのにどうしてそう結論付けるんだろうね
そういうところもトラック運送業界と瓜二つだわ
こんな姿勢じゃ、トラック業界もバス業界も人手不足問題が解決することは今後一切無いだろうね 俺は北海道に住んでないことははっきり名言してるのに、何故、入社したくて落ちた人間にしたがるのか分からん
ホント、トラック運送業界とバス業界の人間の悪いとこ 5ちゃんのスレを盛り上げるアルバイトってなかったっけ？ あれかな
トラックやバスの運転手って、自分たちが世間でレアな存在になれるように不人気職を敢えてキープしようと考えてるのかなw >>130
会社に預けるスタイルの会社じゃないんだ >>144
ちょうどTalkと取り合いだからな
そういう人が煽ってる可能性はある
>>147
預けちゃいかんだろ
携帯が法的に義務だからな >>138
最低賃金法に触れないの？
いくら歩合制だからって最低額は保障されてたはずじゃ。 タクシーは想像以上のブラックやで
騙されたらアカン 紛失するくらいなら不携帯で反則金のがマシ。点数ねえし。
免許番号がカウントアップしたらそりゃあもう一生の恥や。
まあ俺らは点呼あるから無理だが…。 タクシーは国土交通省に守られてる代わりに監視も強いからブラックじゃやっていけんよ。協会に入ってない会社がブラック。 境界入ってればマトモ、だと良かったんだけどなあ(遠い目)
まあだから潰れたんだけどwwww
潰れた会社だから擦り放題擦れるけどwwww トラックにしろバスにしろ、緑ナンバーの大型車から漂ってくる負のエネルギーが半端ないな
路上で緑ナンバーの大型車を見かけるだけで不愉快だから当事者意識を持って問題解決してくれよw >>155
そんなに憧れてるのか。。
それが叶わないから憎さ百倍ってか。 >>157
違う違う。色々御託並べてるように見えるけど要は構ってほしいだけ、レスが欲しいだけ。寂しいんだよ >>155
手当たり次第に応募したけど全社から不採用通知を受けて悔しいのか?心配するなタクドラがある。今日からタクシー会社応募しろ残念だがこれまた不採用だ >>156
手取り13万ぐらいならなら知ってるよ。 >>157-159
一生、他人を妄想で叩いて楽しんでろw
バス運転手っていかにレベル低い人間の集まりか分かるわw
運輸・交通板のトラック運転手とソックリw
改めてドライバー職って一度でも就いたら人間終わるんだなぁって分かるわ ってかこのスレは採用担当の人間も居るのかな？
もし>>157-159が採用担当の人間の発言だったらと考えたら恐ろしい 東急自動車学校を主席で卒業しました！
とか意味不明なこと言ってたような。。w 自動車学校主席って何？あんなもん乗れて当たり前、そもそも自動車学校で取らなきゃならないモンか？って話なんだけどな 富士急系列のバスは、バス停で客扱いした後にクラクションを鳴らしてから発車して、
うるさいですがこれは本来、道交法的にバスとして正しいんですよね。
ただ、『クレヨンしんちゃん』アニメ版では、
ようち園の送迎バスが「野原家の発車後ではなく、野原家の到着直前」に
警笛クラクションを鳴らしていますが、これは道交法的には定められていませんよね？
まあ、やってダメってわけでもないから、おそらく「送迎バスが来ましたよ」ってことを
おうちのに知らせるためにやってるんだとは思いますが。
（アニメ版クレしんと言えば、以前ラッピングバスの回で、道端で撮影できなかったら営業所に入れてもらって撮影してるのがあったが、
これ、しんちゃんがいたからバスの営業所の人も許してくれただけで、野原ひろしだけだったら拒否されっていたかも）。 しかしながらハローワークではバス屋に提出の履歴書はパソコンでも良いとか言ってるが
手書きの方が良いのかｔ思うが字が綺麗ならともかくだが >>170
警音器を鳴らしていいのは、
法令で鳴らさなければならないと定められた時と
危険防止でやむをえないとき。
路線バスは、発車の直前に安全を確認できない場合は鳴らさなければならないが、
常に安全が確認出来ないとは思えないけど。
両方とも法令違反じゃないの？ >>171
それよりキミは世間知らずなんだから
引き籠もってないで就職して社会経験積まないと親が亡くなったら終わるよ >>171
ねぇねぇ何で文末の「ぜ」をカタカナの「ゼ」にしたの？何で？ 過去に違反歴があると採用されないですか？
2年前にスピード違反2件(3点と1点)、現在の蓄積点数は0です。 そんなもん言わなきゃバレないのでは？
医師免許だって大病院勤務の場合は提出するのはコピーだから
実は無免許だったって定期的に起きてるし。 運転記録証明書
過去5年・3年または1年の交通違反、交通事故、運転免許の行政処分の記録について証明します。 提出書類の運転記録証明書(5年間)に記載されてます。22歳なので若気の至りで多めに見てもらえる事を願います >>178
ほんとに現役?
入社前に運転記録証明出してるはずだけど… 重大事故やっちゃってホモビデオに出演する羽目になった運転手いる？ 運転記録証明って過去（５年・３年・１年）の詳細な違反履歴が判明するのと。
SDカードで過去何年無違反かが分かるよね。
自分は２２年無違反でスーパーゴールドカードだけど何か店で使うと特典があるらしいが。 免停というか、軽微な違反もバレるよねｗ
「お前、違反しただろ？」って何故か会社が知るところになってる。 「アイドリングストップ禁止」とか貼り紙してあった車庫は、
多分、カタカナ語の意味が解ってないのだろう。
（実際、しばしばニュースで「実は意味の分ってないカタカナ語」とやるし。
アイドリングストップは「停止時エンジン停止」と置き換え語があるのに。
ちなみにニュースではそこまで厳密にはなってないが、厳密に言えば「マジョリティ多数派、マイノリティ＝少数派」ってのも間違い（間違え）。
・・・で、これは誤りではなく意図的にしてるんだと思うが、
とあるホテルで、「前向き駐車禁止、バックで入庫してください」みたいな文言が貼られていた。
フツーは前向き駐車にして下さいだよね・・・・前向き駐車禁止ってなんで？ >>186
勝手につーか、代理許可の印鑑は都度押してるはずだが。 ウチは「過去３年以内に累積３点以上は採用不可、２点以下でも判断材料にする」
と公言している。
「累積」ってのがよく判らんけど、１点か２点の違反なら一旦リセットされていれば
３年以内に合計３点でもいいのだろうか？(笑)３点以上の違反はダメなんだろうけど。 普通5年の物出すだろ
あとマイナンバーか個人番号がわかる物の提出
学歴も履歴書嘘付いてないかで卒業証明書を提出する
失業証明書だか前歴の嘘も付けないよ普通 第一免許に関しては入社出来ても毎日点呼の時に運行管理者の前で提示するからバレるだろ
それこそ一発で解雇だわ
学歴職歴もそうで職務経歴書と違いがある時点で解雇
違いはありませんかという誓約書にサインするから うちは、もう免許を運行に見せはしないな。
パソリにタッチしてシステムで有効性を確認。
なので、違反して検挙されたら速やかに報告せよ、となっている。 某大手中古車販売チェーンの退職者が大量にドライバー職に流れ込むかもな
いくら知識有ってもさすがに同業他社は無理と思うし、他業種でも大概の企業は無理だろう
収入は大幅ダウンするがドライバー職に流れてくると予想 圧倒的に普通免許のみが大多数だろうし、大型車、しかも2種必須の仕事を選ぶだろうか？下取りや納車で運転するのとは訳が違うからね >>198
点検ハンマー 持たせちゃいけないなｗｗｗｗ。
5年連続不正台数ナンバーワンｗｗｗｗ。 この業界はとにかく通勤時間が短いのが有利だな
自分は車で15分だから良いけど30分以上もかかるときつそうだ >>200
ビックモーターの整備士を雇入れは会社にとってハイリスクにしかならない 三浦半島詳しい人いるかな
横須賀市街地から観音崎、浦賀を通って久里浜のフェリー乗り場に行く場合って
バス禁のところって観音崎の上下分離のトンネルの高さ制限以外に
何か規制ありましたっけ？
なんか季節の規制の標識があった気がするんですが
10年前に行ったきりでして 公郷の隧道
3.2制限
青看板見てりゃそっち行くこともないだろう >>206
方向は違いますが情報に感謝
横須賀エリアは昔のトンネルが多くて怖いです
ストビュー見直したんですが、観音崎交差点にあった
夏の土日は一方通行って標識は
このコロナ禍で無くなってるみたいですね
ということは、北向きの3.3のトンネル以外は
支障するものはもうないかなと >>209
その3.3です
うちで通った人間がいなくて…
エアロエースの直結なら行けそうにも見えるけど
Jのスーパーまで行けますか 睡眠時無呼吸症候群持ちですが、厳しいですよね、、、 >>211
雇用中に見つかったなら治療（1，2カ月毎の診察結果報告義務アリ）で問題ない。
だが採用となると結構ハードルは高い。採用者がSASをどれほど理解してるかによる。少なからず正確に理解してない人がいる。
昔、他社だが知人が面接で毎日業務前に医者の許可貰ってこれるか？と言われた人がいた。
出来るわけないから暗に採用しないと言う事だろうと言ってた。
余談だがCPAPの機種によっては毎日の使用後直ぐ電話回線でデータを送る事も出来るようになったね。 >>202
俺は、自宅が会社から車で5分の所だわ
通勤には距離が近い方が便利だけど、
うちの会社の場合は、会社から自宅が近いと時々公休日なのに遅刻した人の代わりに、
朝の1往復だけの代走乗務の依頼が来るから良し悪しだよ 毎朝交代で朝番てのが有って遅刻や急病や車両故障時の代走ってのが有る。その朝に何もなければ10時に帰れる番。 >>215
うちには朝番が無いから、
何もなければ朝10時に乗務終了する代走乗務用の朝番があるのは、羨ましい。 その朝番は、1ヶ月に1回か2回有って大体休みの前日に当てられる事が多い。 遅刻するけど出庫には間に合う奴のバスに料金箱などセットして始業点検
したり、ブラック気味のとこだったら運管のパシリ
あとはテレビ観てお茶飲んでるんじゃね 夏休み期間で早番遅番が増えてクソ楽
ずーっと夏休みでええわ 予備の過ごし方なあ。普段が過酷すぎて仮眠所でぶっ倒れてる。何もなければそのまま爆睡できるが世の中そんなに甘くない ウチの予備は炎天下の中バスの誘導やら構内整理やらで走り回ってるわよ… 何台ぐらい動かすの？
うちは多くても4台ぐらいで終わるけど >>226
多いと20台ぐらい
この時期は脱水症になる うちの場合は、予備勤務は、遅れる運転手の代走の他は代わりに出庫前点検を代わりにしたり、
1人しかいない整備士の代わりに、時々車検を受ける或いは受けたバスを整備回送する事もある。
車庫内のバスの駐車枠は決まっているので、車庫構内のバスの整理はしない >>193
中途採用で学歴証明なんていちいち出すの？
だいたい少子化のこの時代、母校が潰れてる人なんて珍しくないのにどうするんだ？ 高校中退なんだけど、それまで勤めたとこはどこも卒業と履歴書に書いて何もなかった。私鉄系バスで何調べられるかわからん、と思って正直に書いたら後に
卒業証明書求められてセフセフと思った 中途なら卒業証明なんてほとんどの会社は求めてこないぞ。求める方が稀な会社。
あと前職の在職とか退社証明なんかも求められることは稀。 >>224
車庫整が居る所は羨ましい
うちの所は以前に専属の車庫整が居たんだが、コストカットで切り捨てた
今は手の空いてるやつか事務が代わりにやってるんだが、
これがまた酷くて、配車ミスが多発したり、突発な運用に全然対応出来てないと散々
車庫整が居た時は煤焼きの後処理も任せていたんだが、今は煤焼きが終わるまで帰れない 退職照明書なんてあるんだ。
でも在職歴がどこかは年金手帳から分かるでしょ？ >>229
廃校でも役所で取得できる
しかし卒業証明なんて求められる民間は殆ど無い気がするね
中卒だから不採用なんて言ってる余裕ねーもの
公営は知らね 公営は、自分が禁治産者でない事を本籍の役所に証明してもらう必要がある。 >>236
その逆でそういう採用枠があって優先的に入れたんじゃね？特に関西。だから冗談抜きで
羨望と妬みの目で見られていたという
現在は知らん 宅間守とかどう考えてもそれ系のコネで入局したとしか思えない。 8/1よりバス、タクシーなどの車内における乗務員等の氏名表示がなくなります！
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001622258.pdf
うちの所長この件についてなんも言ってなかったな 営業所内で車内名刺付け忘れで苦情入れられて大事になった事とがあるんだけど
これからは無視でおｋだな 車内名刺なんて今まで有った方が不思議なレベル
さっさと廃止にせーや 関東での貸切の話だけど最初は殆どが日光彫りを手に入れるよね修学旅行に行くから。 貸切バス屋の暗黙の了解って何ですか？
路線にはなくて貸切にあるものらしいのですが 1分1秒でも早い入社は先輩
例え自分が貸切経験あってスキルがあってもだな。
それと台数口(梯団)だと最初は2号車だから
他の先輩より早く出勤、そして遅く退勤。
ほかにも色々あるが
とりあえず それと先輩の名前は全て覚える。
自分から挨拶して、先輩が覚えたからもういいって言うまで自己紹介。
泊まり仕事は、またのちほど 老舗ほど軍隊形式。それが嫌なら、零細やインバウンド新免いくしかないね。貸切未経験がどんだけ走れるか知らんけど。去年の美杉観光のあざみライン横転事故を思い出すと無謀なのがわかる 宿泊先で部屋に入ったら一目散にハンガーを渡すその後お茶入れる。
宿での朝飯時浴衣で食べない。 いろんな先輩に道を聞かない。ホウレンソウは大切にする。打ち合わせ時道に関して余計な事は言わない。ガイドには逆らうな。 先輩方の好きな缶コーヒーやビールの銘柄を叩き込む。
泊まりの時先輩方より先に寝ない。 昔みたいに稼げるなら我慢するけど今の待遇でお茶汲みから始めるとか御免だね カスハラの嵐の路線より、貸切の方がいいのかなと思って 電鉄老舗の貸切も昔みたいな上下関係の厳しい軍隊式な所は減ってきてるぞ。
団塊世代が退職したあたりからどんどん変わってきてるよ。
今昭和の軍隊式なんかやってたら誰も貸切志望する奴が居なくなるって。
実際自分のいる会社は軍隊式が嫌で路線から貸切に上がる人が極小数な時期があったからなあ。
それじゃマズイからと会社のコンプラ委員会が出てきて、
軍隊式をやる運転手を片っ端から指導して、
従わない頑固者運転手は貸切を降ろされ路線オンリーの仕事しか与えられなくなったし。
それでだいぶマシになった。 ちゃんとしてるとこは高速で梯団走行の仕方みるとよくわかるよ
まともに教育できてないゆるゆるのとこは
おかしな走りしてる
等間隔じゃなかったり
90くらいの速度で三車線の真ん中ダラダラとかな >>261
最近はそんな感じだとパワハラガーになるから、言いたいことも言えない世の中になって陰口がすごい 人格、技術が尊敬に値する先輩なら従う価値があるが、単に年功があるだけで勘違いしてる輩は無視。 但し貸切の怖い所は極度の村社会であること。
どんな糞野郎な先輩でもそれなりに立てないと、
「あいつは礼儀を知らない生意気な新入りだ」と一瞬で噂が広まる。 単独出先でヘマやらかすと次の日には会社の誰かしらの耳に入ってるからなやばい世界だよ >>258
のようにかつての花形からなり手がなく敬遠されてきたため、入社時に
「路線観光高速どれもやります」と誓約書取らされた。
５５歳で観光定年になると企業定年まで路線に異動するが、威張り過ぎてた者は
そこで報復されたりした。他社に譲渡して観光高速は今はもうない >>234
大学名とかはどこでもいいから高卒か大卒か中卒かくらいは把握しておきたいでしょ会社は人事は >>239
名札がなくなるのか運賃表示器横のプレートがなくなるのか知らんが、
これを逆手にとって苦情上等の接客しそうな奴出そう。特にタクシー。客の対抗策はナンバーを控えることくらいか？ ブラックか、とは違うが、
今は昔と違って女性ウテシも多いし、まあこれは鉄道会社の駅員や乗務員にも言えるが、
だから今は昔と違って「雑魚寝」ってことはないと思うけど。
会社によっては女性が結構な人数いるから、女性だけ１部屋使わせる、って小細工ができないところもあるし。
鉄道会社だけど天竜浜名湖鉄道みたいに女性社員は日勤だけで泊まりがないとかはまた話が違ってくるけど。 こうもクソ暑いとスキーバスがやりたくなってくるなー
やってる最中は二度とやるかこんなクソ仕事と思うんだけどね 貸切はベテランガイドが面倒すぎて辞めたわ
バックするから後ろ見てくれって言うと嫌な顔するし、あいつらが若いガイドいびってるの黙って見てるの嫌だし ガイド教育がしっかりしてるところならそんなことないんだけどな 40代運転業務未経験ですが、路線バス運転業務は勤まりますか？ >>276
人による
運転センス、焦らないメンタル、変な客スルーする能力、などが最低限必要かな
うちは数ヶ月で３割くらい、３年で半分くらいは辞めてく >>247
貸切バス屋の暗黙の了解の話か
昭和の梯団の話は既出だけど
観光地や温泉街とかで
地図にも載ってないし、交通規制でもないけど
狭路での離合の煩わしさを避けるために
バス同士や地元のローカルルールで
バスのルートを決めてある場合があった
今は無いです
理由は新免が入ってインバンが増えてきて
知るかボケ！になったから 関東で暗黙の了解があったのは
鬼怒川とか日光の輪王寺〜富士家とか
甲府の昇仙峡〜甲府の千代田湖の脇のルートとかかな
輪王寺〜富士家は今でもこれは逆走不可！ってドやる奴いるけど
いろは降りてきて輪王寺の時に
お前は神橋回るのかと小一時間問い詰めたい
他に暗黙の了解があった場所あれば教えてください 大阪でブラックバス会社って知ってますか
北港観光はブラックで有名だから除外で >>285
そのかわり路線部門は接客面はゆるゆるに見えるけど… >>285
そのかわり路線部門は接客面はゆるゆるに見えるけど… >>285
そのかわり路線部門は接客面はゆるゆるに見えるけど… >>285
北港は特定送迎なら働きやすいと聞くが、今は違うの？
ブラックと聞くのはMKかな、
あそこは以前に車庫内のバスのタイヤがパンクしたり、ファンベルトが切られたりと謎の事件があったし 現在ちょうど30才
2tトラック運転士
大型2種免許を取得しましたが
バス運転士経験はありません
夜行高速バス運転士志望です
大手バス会社に入社して
夜行高速バス運転士になれるのに
何年ぐらいかかりますか？ >>290
どこに住んでるの？どこで働きたいの？
夜行ばかりやってるのバス会社は三流。
そんな会社なら免許さえあれば採用はしてもらえる。 悪いことは言わねぇ
バスなんてやらずに大手の運送会社に転職しろ
なぜわざわざ薄給激務のバスをやろうと思うの？ 割と貨物でもダメな所は高速自腹で手取りこっちと変わらないなんて所も有るからよーく考えて^^
隣の芝は～の典型なんだよな･･･。 >>289
MKってタクシーまでもが超絶ブラックでチョンの社長がドライバーに怒鳴り散らしている動画youtube で出てるしこんな在日企業なんてバスまでブラックなのは誰も行かないしコロナ真っ只中でも募集してた超絶ブラックやんね >>295
京都のMKタクシー、当て逃げしてタイーホされたよね >>299当て逃げだけだった?車内わいせつでもパクられてたかと >>292
確かに基本給180.000とかザラ。ボーナスそうなると安すぎる。軽トラ買ってAmazonやると気楽に稼げるかも バス業界は腰がぶっ壊れて荷降ろしができなくなった人達が行き着く場所だよ
健常者が行く場所じゃない >>302
休み週イチ、朝から晩まで走って手取り20行かないって
横浜で黒ナンバーとってやってみた先輩が言ってた >>302
知り合いが都会でAmazonやってるけど朝から晩までやって手取り17だぞ、しかも完全歩合。
とてもじゃないが気楽とは･･･。 じゃあバスの方がマシだな
ちょろっと増務公出しとけば700越えるしな 配送初心者が個人でAmazonとか無理だろ。
最初はヤマトとか佐川から始めるべき。 高速バスにて客が持って来るクソ重たいキャリーケースはヤバい
トランクから出す時変な姿勢だからグキって来る
推定40kg位の重いやつとか何入れてるんだろうね バスは基本給180000で拘束時間も長すぎる
渋滞ならば折返しの為トイレにも行けない
タクシーは脱コロナで稼げる様だ。テレビでやってたけどアプリ配車や会社無線鳴り止まないらしい（京都）テレビでやってた まあ休みもいらない拘束時間も長いのが好きならバスかもだけど 地方だと基本給14とか15からだぞ
20年努めても20に届かないゾ 俺は遅れてても堂々とトイレ行くけどね
だって落ち着きなく運転したら危ないもの
後発に迷惑かけないかだけ気にするけど 起点駅（車庫とかではない）で外側からバスの撮影してたら、乗客が不審がってウテシに何か言ったみたいで、
ウテシに
「バスや自分ら運転士を撮影するのは構わないけど、他のお客様が映らないようににしてくれますか？」
と言われた。
別にツイッターもインスタも俺はやってないし個人で楽しむ分だったが、そんなの他人からは分からないしな…。
バスならまだしも撮り鉄の人は一般人が映ってようがモザイクもなしにネットにあげてるらしいが。
で、この運転士は最初は俺の撮影を気にしてないようにだったけど、
他のお客さまに言われた以上、俺（撮影者）に注意しなきゃと思ったんだろうけど、
運転士は「自分らを撮影するのはいい」とは言ってたものの、
本音では、自分らが被写体に収まるのも嫌だ？ ネットにあげるか、あげてもモザイクかけるか、などの有無による？
（たまに見るバス車内の写真だと、ウテシにモザイクかかってるのに名前のプレートにモザイクかかってないのがある） あとは駅のバス降車場に止まっていた国際興業バスを撮影していたら、
ウテシが前ドアを開けてきたけど、あれは威嚇だったのか、それとも俺が何かウテシに用件があると思ったウテシの親切心だったのかな？
なお国際興業バスに問い合わせたら、前面展望（俺は動画自体やってないが）の動画を撮影するのに
ウテシの許可がいるかは、「風景の撮影だから会社として許可は必要ないとしてる」だったけど、
会社によるのかな？ つか、この国際興業バスでも「前面展望は一言断ってからにして」と言うウテシだっているだろう。 >>315
個人判別できるまで顔が写るのは嫌だ。
身体格好程度ならOK。俺はね。 逆に小物とかの映り込みでいつ誰が撮ったか後でSNSで追って特定出来るんだよね
アカウントから特定とか割と簡単だし、まあほどほどにな。 敢えて言えばその２つよりも、上司に取り入る能力、有力派閥を見極め
世渡りの能力かな。やらかしてばかりいても助けてもらえるし、好き嫌いで
評価されるので、いやになっちゃった。路線バスなんて気楽にハンドル握れる
と思って入ったが、サラリーマンの一種には違いないんだな。
運転手の適性が無いのに、事務所に上がってから出世した奴もいくらでもいる 今後、ブラック企業の見極めの一つに車内名札の掲出の有無も入るだろうな 俺は別に名札なんて気にしないけど、世間的には珍しい名前。
ある日、終点で最後に降りた人に「死んだ親父と同じ名前だ！」って、ニコニコしながら言われた。
名前だけでも親父さんと再会出来たんだから、良い事した？と思ってる。 糞爺に「〜さんよぉ！」とかたまに話かけられるからウザい。 車内転倒発生してお客さんが大丈夫ですって言って降りていってしまった時、皆さんはその場で運行管理者へ報告しますか？
それとも帰社報告しますか？ その場で無線で報告してから運行再開する。黙ってる方が後で問題になった時に面倒だ >>331
まず「念のため会社から連絡しますので、お手数ですが連絡先を教えて頂けませんか」と聞く
で、すぐ運行管理に連絡する >>339
他にもまだまだあるよね。
・マイク使用にうるさい会社
・接客にうるさい会社（これ重視してるところはだいたい客の理不尽から運転手を守らない）
・入社試験で実技試験がない会社
まだ他にもありそう 実技試験がある会社って結局経験者優遇してると思うんだけど
うちは養成、未経験歓迎だから実技試験なんか無い
大二免許保有者が減ってる中で実技試験するのって変だと思うけど >>341
いくらなんでも人様を乗せる仕事であって。
明らかな危険運転（安全確認が全然足りない）をする人間にはご退場願っているだけなんだと思う。 >>342
うちはそういうの長期間訓練養成して仕上げてるけどね
むしろ経験無い方が楽に仕上がる スーパーの鮮魚や総菜のパートでも包丁さばきのテストをするのに それは経験者が欲しいからでしょ
うちの会社は未経験者歓迎だから養成訓練があるわけだよ 養成で入ったけど実技試験あったぞ。ハイエースでクランクと縦列やった。 ちょっとその辺の路地走ろうか、で路線車で走り回ったよ oooバスは誰でもウェルカム！とか５ｃｈで自虐なカキコがありますが、本当に採用されやすい会社ってどこですかね こういう言い方するのはちょっとアレだけど
実技試験やらない会社は実技試験やるだけのリソースが無いからでしょ。
未経験者歓迎って言っても「バス」未経験でしょ？
普通免許は持ってるワケだからそれで変な運転するのは>>342の言う通り
素質に問題有りと見なされても仕方無いんじゃないの？
それも含めて養成中に矯正するって言うなら方針の違いとしか言い様が無いけど
まぁ、実技試験しようがクレペリン検査しようが変なのは紛れ込むんだが。(笑) 阪急バスはいまだに試験でバッククランクとかやらせてるのかなw >>348
公営以外ならどこのバス会社も採用されやすいだろ。
採用基準ゆるゆるじゃん。
・健康な事
・常識ある事
・普通車か大型車両を基礎レベル（発進・停止・後退）で動かせる事
これがクリアできれば採用。な？簡単だろ？ 今はどこのバス会社でも公営でも
普通免許で大歓迎で採用、ホント頭数さえって感じ
ガバガバ採用、名前さえ書けて信号の色分かれば採用
ホントにとんでもないレベルのが入ってくる 交通違反歴や重い持病が無ければ殆ど採用されるでしょ
路線バスなんて後部に常に乗務員募集って貼ってある
で、バスに乗ると車内に整備士募集ってポスター貼ってある 大阪市のバスなんですけど
今日は台風でも動くって話だったのに電車止まってるのにバスも運休ってどゆこと？
運転士は出勤した時点で点呼とかで分かってるんですよね？
雨の中待ってるお客に対して運休ですとか教えてあげないんですか？
そのまま放置して何台も回送を走らせる理由って何？
あとHPに全然アクセスできないけどChineseに管理運営させてるんですか？
民営化してレベルが下がったのは知ってますけどちょっと酷すぎませんか？
責任者は何してるんですか？ 台風来るのにバスが動いてるから出勤させられるという
お客様からのご意見を頂戴したので
台風直撃の場合は安全確保の為に運休いたします
を全国統一にすりゃいいと思うの >>356
自分もそう読んだわ。チャイニーズって云いたかったのかとw >>354
同業他社だけど答えてやるよ。まず、お客様は神様思想は時代遅れだし恥ずかしいからやめておけ。カスハラ野郎と指差されて笑われるだけだ
それに悪天候なのを分かってるのに止まったらどうしようとか考えてない自分の計画性のなさをバス会社のせいにするな >>354
頭大丈夫か？ タクシーで行けば良いだろ 客の安全が担保出来ないと判断した場合は運休になる
そしてバスは回送で戻る
それに対してグダグダ言っても無駄 >>353
大型二種有ってもそれが不採用組もいてるから
その後トラックやタクドラ行くのもいてるから >>352
大阪ではそうでもないみたいやで。
仕事話しなった時に飲み屋の顔見知りの客おっさんの友人の話しでは面接で３人色々と聞かれ答えて採用と思いきや不採用やったｔ．それで名古屋バス屋受けたら採用とかそんなんもあるから >>365
愛知県をはじめとした東海地区はトヨタ自動車なんかの製造業が強くて給料もいいから、バス運転手の給料ではトヨタの派遣工の給料にも負けるから辛いとM交通の採用が言ってたのを覚えているわw >>年齢がギリギリだったり転職回数が異常に多くても大型二種取れば採用される感じですか？神奈中や京王など
５chではさんざんに言われてるけど、低スペックな労働者から見れば憧れですが 低スペックな労働者もそれなりにくだらないプライド持ってるから低スペックの会社に入ると低スペックな゙怒りが込み上げて来る。 >>354
電車にも言えるが、全区間運休となってるのに回送では走ってるというのは疑問には思う。
鉄道に関しては何らかの法律があるのかも分からんが、
少なくともバスに関しては「積雪などで道路状態が悪く営業運転の継続が困難な場合、回送扱いでバスと運転士を車庫（営業所）に戻し、旅客扱いをしてはならない」
みたいな法律はない。
つまり”回送でなら走れるが実車では走れない状態”というのは存在しない。
社内規則で定めてる会社はあるかもしれないけど。
>>361
それは一見正論のようで正論ではない。
旅客扱いできない状態で回送とはいえ走らせるのは運転士に危険が伴う。
そういった場合は運転士には回送扱いで戻ってきてもらうより、バスの車内で一晩明かしてもらうほうが安全。 >>362
アオタカってなに？
>>360
タクシーも運休じゃね？ >>359
曲解してるな、お客さまは神様は「時代遅れ」という”概念”ではそもそもないし、
カスハラというのはこの場合は違うだろう。（本来はクレームとコンプラインも分けるべきだが、「クレームとカスハラは違う」みたいに誤訳が独り歩きしている）。
>>354 の
＞今日は台風でも動くって話だったのに電車止まってるのにバスも運休ってどゆこと？
の部分を詳細に言ってもらないと、354が正当な苦情（コンプライン）なのか、理不尽な苦情（クレーム）なのか判断がつかない。 >>367
京王は、年齢は気にしないが、その他の条件はそれなりに選別してる。
短期間でコロコロ転職してるようなのは採らないって言ってたし
健康状態がネックで不採用になる場合が多いって言ってた。基準は知らね。 >>376 ありがとうございます。派遣社員などで転職回数が多い人が>>352
さんのような書き込みを信じて自費で免許取ったりして無駄にならないことを願います。
派遣は60歳でほぼ絶対的に仕事なくなるので50代半ばでバス運転士を目指す人もいるかもしれない。
でも、確かに今なら中小・零細企業でマイクロバスから始めて〜とかならなんとかなるかもしれませんね。 >>372
旅客扱いできない状態じゃなくて
出来なくなる恐れがある場合だぞ
これから暴風雨、吹雪、その他災害が起こる恐れがある「前に」運休して回送で戻る
旅客扱いできない状態になったからバスの車内で一晩明かしてもらうほうが安全なわけないだろ >>339
正解
更に車内名刺も
Kの付く会社にロクな会社無しが業界内で有名
あと最終日が夜勤の会社もクソ【臨港とか】 >>379
最終日が夜勤（終車？）となると、休み明けの出勤はどうなるんだろう。
休日前の退勤から休日明けの出勤時間は最低32時間空けないといけないはずだが。 >>372
回送なら本来外の経路を通れる。
神奈川県箱根町で言えば、2013年に実際にあったが、
伊豆箱根バスJ路線が大雪で県道を走れず小田原市に帰還できなくなったが、
回送扱いなら本来のルートを走る必要がないから、
回送で、本来は旅客営業運転できない、
箱根登山バスT路線の経路を使って小田原市に
帰還した。
>>378
ここで言ってるのは手遅れになった場合でないの？
雪見込みが大丈夫そうだったから走らせたら、
超絶大雪になってしまって途中や終着地で
ニッチもさっちも行かなくなった場合。 >>320
バス運転士・運転手は公務員ではないから顔が映る場合はモザイクかけるのがマナーだと思うわ。
まあ前面展望で運転士が映り込む場合はまずないとは思うけど。 >>320
ってかモザイクかかっても嫌だ？
顔にモザイクかかってもネームプレートにモザイクかけてない（かけ忘れ？意図的？）な人はたまにいるみたいだが。 >>322
盗撮って……バスの前面展望が盗撮か。
日本における肖像権がどういうものかすら知らないんだろうな。
盗撮ってのは女子の風呂場……今は（男女同権のためか同性愛者対策か知らないが）法律が改正されて男風呂でも盗撮扱いになったが……そういったものを隠し撮りする場合だろう。
撮り鉄で例えると、
駅ホームや階段などで女子（男子も）のスカートの中を意図的に撮影したら盗撮になるが、
スカートが撮影できそうでもそれ（人間）に微塵も興味なく電車・気動車だけにレンズが向かってる場合は
盗撮にならん。列車に轢かれそうな撮影という別の意味の危なさはあるがな。 >>385
ということは、都バス運転手なら撮影し放題ってことか？違うだろw 「肖像権」というのは法律ではなく判例で定まった権利ゆえ日本では肖像権というのもの自体があるのかに議論の余地があるが、
少なくとも「公務中の公務員に肖像権はない」のは確かだが。
実際、うちの大学の教授も、
交通事故の現場をケータイで撮影して警察に「そういう野次馬をするもんじゃないよ」と言われて、
「警察官の公職を撮影するのに何の問題がありますか？あなたは公務員である警察官ですから、肖像権はありませんよね。」と言ってたし。 「公務中の公務員に肖像権は無い」というわけではないぞ。 路線バスん中にドラゴンボールＺのビデオの忘れ物したんですが、
この場合、どこに電話すればいんですか？
２社共同運行でどっちの会社に自分が乗ったか分からないし、
それぞれの会社の営業所がどこかも分からない……
多分、運転士がずっと忘れ物を預かったままではなく、
営業所に戻った時に事務員かなんかに渡して初めて「遺失物」として成立するわけですよね？
だから時間を置いてから問い合わせたほうがいいのかな…。 >>390
そもそも肖像権ってどういう場合に発生してどういう場合に発生しないんですかね？
故意ではないとはいえ、YouTubeとかツイッターとかインスタグラムとか、
被写体に映り込んでる人物にモザイク処理とか全然されてませんよね？
これ問題ないのかなあ。
テレビでも、NHKのニュースとかも大雨の土砂降りの様子で駅前の人（特に美人の女性）とか映してるけど、
これ超望遠で撮影してるらしいから本人は全然気づいてなくて、後で知人友人家族から「あなた映ってたわよ」とか聞かされて初めて
自分が映っていたこと知るらしいし。 2024問題でドライバー不足をどの様にするのか
バス屋もいつまでも採用にお高く止まってる場合では無いと思う。１０人応募で全員不採用と言う話も聞いた事はある噂だけど >>394
お高く止まってないだろw
誰が見ても「運転がやば過ぎ」「明らかに接客が出来なさそう」
これじゃ何回何人受けてもダメだよ。
いくらなんでも誰でもOKというわけではない。 バス屋の採用試験に落ちてばっかりの人は
「お高く止まってる」ように感じるんだろうねえ。
バス屋が高いんじゃなくて、お前が低すぎるの。ちゃんと認識してよね。 >>392
両方の会社の本社に連絡するしかないじゃん あさひバスって実際どうよ？
待遇、雰囲気などなど。。 うちの会社に発達障害ぽいのがいてるんやけど忘れた頃に奇声出したり養成でエントリーか自腹で二種取って応募しょうかと相談された。
流石に無理やとは言えんかった 年収700万円の勝ち組バス運転手になれるチャンス
令和5年度川崎市交通局技能職員【市バス運転手（正規）】採用選考について
https://www.city.kawasaki.jp/820/page/0000153730.html こっちは一年契約の会計年度職員（正規に上がるチャンス有り）
会計年度任用職員（市バス運転手）の採用選考について
https://www.city.kawasaki.jp/820/page/0000152134.html >>400
ここ数年は2,3人しか募集してなかったが、定年退職者が多いのか？15名の大量採用だ。チャンスだそ。 バス運転手は事故を起こすとかなり給料、ボーナスが引かれると聞きましたが、実際にどのくらい引かれますか？
中には事故の程度に見合わないくらいガッツリ引かれる会社もあるようですが、そのようなことは違法ではないのですか？
あまりにもリスクが高くてバス運転手になろうか迷ってます 自分の過失で事故起こしてもボーナスもらうつもりなのか >>405
事故分を給与天引き弁済は違法だけど、ボーナスの査定が下がるのは当たり前のことでしょ
サラリーマンだって大チョンボすりゃ査定にばっちり響きますよ そんな気持ちじゃすぐ辞めることになるからやめとけやめとけ 仕事のミスがすぐに減給に結び付く仕事ってかなりリスクが高い
それじゃ働き手が減るのも当然だよ
バス業界はその点も改善しなきゃ今後も就業人口は減るだけ ちょっと擦ったりしただけでは全く怒られないけどうちの会社だけ？
人手不足すぎて何も言えないんだろうな うちもチョイ擦り、経路間違いですぐ始末書書かせてたのが最近無くなった
締め付け過ぎが退職の原因なのやっと分かった感じ うちは会社の方針が変わって、軽くぶつけた程度なら優しく注意するだけになった
それだけ2024年問題が深刻なんだろう
軽くぶつけて怒って辞められて、補充して育成し直すコストに比べれば
軽い修理の方が圧倒的にコストも安いのに今更ながら気付いたか
広角ミラー落として交換しても人件費込みで10万で収まるだろう
未経験を育てたら独車まで数百万、そいつが辞めない保証なし 退職者が増えるのが締め付けってなんでわからないのだろう？ 今はバス会社に入りやすいんかな
免ありやけど企業弁当配達で月手取り２６万
給食弁当は多めに積んでるから食べ放題車内で食べることになるけどな。バス屋ｄ気軽にして26万もらえるのかな >>414
だいたい都市部で基本給20万チョイだよ
残業80＋休出１日くらいすれば同じくらい稼げるかも
ジジババ山盛りで自転車飛び出されて、急ブレーキ踏んでも自転車に当たっても失職だけどな 弁当配達の方が俺より貰ってて草生えない
続けた方が良いよ 月手取り26って言ってても所得税だけ引かれてるかもしれないし総支給で書いてくれないとね
それと気軽な仕事ではないよ 殆どのバス会社が来年4月から残業が激減して収入も減る
少なくとも減ってゆく方向にかじを切る
なので落ち着いてから転職を考える方が良いと思う 俺の場合手取り26万稼ぐとなると月間増務70時間以上で総支給38万ぐらいにしないと達成できないわ、ボーナス年120万ぐらいもらえるなら>>414氏の会社に転職したいわ。恐らく弁当配達って時間帯決まってるしバスみたいにキチガイじみた増務もないだろうし この業界のキチガイなところは
拘束時間でなくて
ハンドル時間というおかしな算定方法を国が認めているところ >>419
現状で人が足りないのを他の営業所から来てもらって穴埋めを
大幅減便させてやっと回せるレベルになるだけでそんなに変わらんと思う 控除なんて人により全然違うのに、手取りで話す奴ってアホなん？ もう路線によっては乗降車数の調査を始めてるし、減便で対応する事もあるのだろう
そもそも運転手がカウント出来るレベルの人数だったら儲かってなさそうだし この春デビューして今日擦り事故起こした。事故って何回やったら
クビとかあるのかな？ バスの事故って減給が最悪なだけでなく、事故報告書も書かされるし、ドラレコ映像を社内に晒されるのもかなりダメージでかい
言うなれば「逆一石三鳥」くらいイヤなことばっか
そんなこと一度経験しただけでも十分心が折れるよな うちはトラック協会の研修に強制参加させられる自己負担だかは不明だが >>411
臨港じゃ4回目で経路ミスで首
かなりうるさくなって辞めていってる >>417
企業弁当配達のオレだけど
手取り額ね。月２回土曜日出有るけど終わるがとても早いけど。
ちなみに毎日６時会社行って積み込みやら間違いないように自分の食べる分も2個か3個か積む今は少し休憩してまもなく配達向かう。昼からは食った入れ物を回収して洗い場係に引き渡して夕方６時には自宅に帰ってる 総支給より年収で聞かなきゃ、ボーナス有りと無しじゃかなり変わる。
私の会社は一応年に3回ボーナス有るけど雀の涙。
建築関係の会社に務めてる友達のボーナスの税金額より低い。 額面でそこそこあっても社会保険や所得税、年金、組合費その他もろもろ引かれると残りは15万いくか行かないかだ バスとタクシー乗るけど楽なのはバス。面白いのはタクシー。
歳いったらバスのほうがいい。 こんな安過ぎる運賃で親切な接客を求めてくるのが異常
運賃の値段を考えたら終始無言で無愛想でも良いくらいだ どこのバス会社も給与はハンドル時間で計算されるのですか？ この業界のキチガイかところは
働きやすい職場認証制度とか
やってることだな
天下り財団法人が儲かるだけ
人手不足なんか解消しませんよ
改善基準というクソなきまりがある以上 我孫子市の6号から千葉r8のアンダーパスって大貨禁止なのなアレ たまに客にありがとうと言われて無視する奴の話が上がるけど、これは流石に人としてどうかとは思うな 必要がなければマイクも使わないし、こっちから特に何も言わないが
何か言われた時に無視したかたちにならないようにだけは気を付けている
でもその逆なバス、多いね。マイク使ってる格好だけつけていれば
隠れ添乗もクリアで、ありかどうと言ってシカトされたと苦情を言う客は
極めて少ないだろうから >>433
弁当屋だけど今朝も６時前にバイクで行って今は一服タイム。交通費や皆勤手当やら入れて32万。先週土曜日は仕事だし毎日朝の６時前には行ってる
そろそろバス屋に転職考えてる真面目に 東京都最低賃金
2004年710円
2023年1113円
バス運転手の給料は、最低賃金の伸びに追い付いていない。
全産業で相対的にこの20年で相当貧乏になりましたね。
ハンドル時間みたいなおかしな給料計算も相まって
人手不足は、なるべくしてなったということですね。 弁当屋って、たまご屋みたいな所かな。
あまり年寄りが配達してるの見たことないな。
60才とかでも給料変わらず続けられるとは思えない。 >>452
九州の地方路線バスのりだけど、380万位だぞ
4勤1休、月1回公出有り >>452
関西で中堅だがあと100万以上は稼げる
死ぬほど忙しいけどな このスレッドを見てる人間は40代、50代が多いんじゃないかな。年齢を考えると収入云々よりも定年（65歳）まで安心して働ける職が良いと思う。
そう考えるとバス運転手は悪くない。 聴覚障害者がドライバー職？
しかも大型車
しかも命を預かるバス・・・
バス業界さんよ？いくら人手不足とはいえこりゃないぜ
個人的にバスなんかに乗ることは一切無いから関係ないが、世の中にはバスに乗らざるを得ない人間も沢山居る
そんな人間がこんなドライバーのバスに当たったら本当にかわいそう
https://news.yahoo.co.jp/articles/03d3544cf080328b201f63cf920a0a7d3667173f ってか乗客だけじゃねーわ
周りに与えるリスクも計り知れないよ
聴覚障害者を大型車のドライバー職として採用するだなんて、交通安全に対する冒涜としか思えない この障害者も障害者で、もっと別の職種考えろってんだよな
他に選択肢が有るだろ
なんでよりによってドライバー職の、しかも大型のバスなんだよ・・・
決して差別じゃないぜ？
障害者の社会進出は大切だが限度ってものがあるんだよ 上にも書いてあるけど、バスは事故、ミス、クレームで経済的にも精神的にもかなりやられる
確かにミスや事故は自分が悪いかも知れないが、仕事をしてるのに収入を減らされるのは納得いかないだろ
「私、失敗しないので」って言えるならやったらいい
>>429みたいなことがあっても耐えられるメンタルがあるなら多分大丈夫 “バスなんかに乗ることは一切無い”なんて断言する癖に、Xでも顔本でもなくこんな場末のスレッドをわざわざ探して書き込みに来るのなぁぜなぁぜ？w >>466
聴覚に不自由がある人間が大勢の人間の命を預かるバスを運転するのは安全なんか？ さすがにこの件ならお前らも同意すると思ったが無理か
本当にヤバいなバス業界 >>465
JR北海道バスの狂った募集要項に賛同するお前らも、さすがに聴覚障害者のバス運転手採用だけは同意しないだろうと書き込みに来た
だけど違うようだな
本当に日本のバス業界はヤバいな
聴覚障害者のバス運転手はすでに相当数居るのかも知れないな アルピコ交通 東京支社（旧アルピコ交通東京）が板橋区の読売新聞社の土地（以前、読売観光バスの車庫があった場所）から大田区に移転するって。公式サイトには募集は無いが、【マイナビなんとか】で運転士募集中。そこに載っている住所ってkmモビリティー大森営業所ですわ。間借りするのかな？ ＞「本日担当の運転士は補聴器を使用して業務しています」。松山さん担当の羽田空港発着リムジンバスや、東京ー名古屋間の高速バス車内には、こうした表示が掲示された。
こんな表記見たら、まだバス業界に疑念を抱いてなかった時の昔の自分でもそのバス降りたと思うわ こんなの、差別でもなんでもないよ
考えたらダメなの分かるだろ
業界の人間としてこれに反対しないって、お前らマジで大丈夫？ なにこのアウアウ
こんなスレにずっと張り付いて、暇なんだなw >>472
他所さんのことなんてどうでもいいんで
こんなスレで顔真っ赤っかにしてる貴方の方が…… お前らに実りある議論を期待した俺がバカだったな
車の運転しか出来ないお前らが何かを真剣に考えられる訳ないもんな
トラック運転手バス運転手も本当に終わってんな
ドライバー職ってマジで人間の墓場だわ さすがにこの話題なら真剣に考えるかと思ったが・・・
ダメだったか
日本のドライバー職、恐るべし あれ、またスレに来てるの？
ここでドライバーをバカにして憂さ晴らししてる奴。
他人を下に見ることでしか自分のプライドを保てない可哀相な人だから
相手にしないであげて下さい。 >>467
健常者が運転するバスは100％安全なのか？ 路線バスの忘れ物って一日どのくらいある？
忘れ物は捨てられる？ Xの＠aop8a＝ｱｳｱｳｳｰSa11-YBuU 9/10説あると思いますなう！w >>481
スマホとか落とした本人がパニックになりそうな物は無線で報告して責任持って持ち帰る
ハンカチ程度ならケースバイケースかな 拾って報告しない運転手も実際はいるの？それだけで時間取られるから？ 拾って報告しない運転手も実際はいるの？それだけで時間取られるから？ ワシ耳聞こえるけど入庫バック失敗して柱接触して擦ってしまった、ちな独車3ヶ月目orz >>490
柱で良かったねw
俺も下手糞だったから、あちこちぶつけて覚えた口だ。1年辛抱すればぶつけなくなる不思議。 >>487
事務所と折り合いが悪く信頼関係が築き上げられてないんで、
ビニール傘なんかはそのままバス備え付けと化した。届け出てもウザそうな顔されるし
報連相なんかあったもんじゃない、もう辞めたけど >>491
うん、柱でよかったとみんなから言われた、下手すりゃ両隣ぶつけて3台入院する可能性があったからね…
しかしワシ正社員採用やないからヤバいかもorz >>493
無かったとか誰かが持ってったんじゃないで終わり 全く開けてない飲み物の落とし物がこの前あったけど届けるのめんどくさくて貰ってやったわ
そんなのいちいち取りに来ないだろうし >>455
弁当屋だけどあなた関東の人間だね。
オレは大阪やけどたまご屋って京浜東北線の大森の弁当屋やん。あそこ安いやん給料 >>451
トータルバランスで考えないとあかんで
昼に間に合う様に午前中配達 昼からは桶を回収。その間は昼寝か持ち出し弁当を２個食べる
ボーナスは２ヶ月やけど メシ代が浮く 弁当代で大体月2500円位と考えても言うほど浮いてるか？って感じだが
ウチの場合メシ代出るから割と変わらん >>504
絶望ライン工chに出てるね、たまごやの内部 >>503
中国人が嫌いなんでしょw
この書き込み検索でかかったら中国では閲覧不可になるから。
習近平🟰プーさんってのもダメなんだってね。
そのものじゃんwww なんというか、若いうちならいいんだけどね。
年食ってから、自分とこの持ち出し弁当食って食品浮いた！なんて生活は嫌だよ。。 意外と力仕事で朝晩長いってのは凄いし尊い仕事だなとは思う。 意外と力仕事で朝晩長いってのは凄いし尊い仕事だなとは思う。 >>493
折り畳み傘とか大きな傘の忘れ物なら、
買いなおす面倒さを思って問い合わせるのは解るけど、
わざわざビニール傘の為に、
忘れ物の問い合わせをする客がいるのか？ 忘れ物なんて毎日一個一個報告してたらキリなくない？ Bluetoothイヤホンのケースも良く落ちてる。 夜行バスはワイヤレスイヤホンの片方なら週一くらいで落ちてる
ケースはほとんど見たことない >>516
ソレ、パクって持って帰って位置情報検索で自宅特定されてK札突入されて、退職した奴居てる。
魔が差した！っと言えば聞こえが良いけど、普段から素行が悪い奴だったから「あぁ、なるほど～！」って全員納得の退職理由だったわw 竹中平蔵を恨んでるバス運転手は結構多い？
小泉改革の共犯者である そもそも利用客の少ない田舎は給料かよくなる理由がない
都会なら待遇改善は考えられなくもないが、利用客が屁ってて収益も減ってるので給与そのものは上げようがない 橋本府知事さん、一時期よりメディアで見掛けんよな〜
北村弁護士とやりあってるくらいが器だったんじゃないの🥱 2024年問題で残業時間が短縮されるのはいいとして、給料が減るのは間違いないですか？
労働時間が短くなるのはいいけど収入まで減るのはかなり痛い >>527
昔から残業あっての業界
残業が単純になければ基本給だけだから減るよね
路線の話だけど 960H
とはいっても、会社によってハンドル時間だったり、所定労働時間もまちまちだから、適当なもんです
国交省や厚労省は運転者は奴隷ぐらいにしか思っていないので真剣に取り組む気など
更々ありませんね ならトラック業界と違ってバス業界はそれほど変化はないってことか？ 昔は200時間近く残業していたタフな人もおったな
でも違反しないとそんな時間数できないけどね 残業時間抑制のため
所定労働時間を延長するとこも出てくるだろう
実質の賃金低下
ストライキもしないし、できないし御用組合化が著しい
最低賃金の上昇とは裏腹にどんどん貧乏になるバス事業従事者とくに乗務員 他産業では制服の着脱時間も労働時間にいれろという動きがあるのに
このバス業界は出庫まえ、入庫後の準備時間以外はサービス残業
しかもハンドル時間だったり ↑のような算出法やってるし、朝夕の間が空く中休勤務など
拘束時間長すぎ
昔のダイヤだったらそら２００Ｈでもこなせたろうよ 改善基準告示は労働者保護ではなく
事業者保護のためある規則
コンシューマー保護のための低廉な運賃と事業者の利益優先に殺される
バス運転者w令和の蟹工船 運転体験会や二種取得年齢の引き下げによる１９歳ドライバー誕生とかいう話題づくりでホワイトアピールも
最早、手詰まり 日の本で優先されるのは飲食業界、電力会社、石油元売には惜しみ無い国費の投入
バス運賃の大幅値上げは頑として
国交省は認可いたしませんw 10円20円の値上げでフニフニ言いたがる顧客サイドにも責任はあるのでは？ 電力会社や石油元売は
過去最高益の勢い
さすが国策で保護されて補助金じゃぶじゃぶだと笑いが止まらんだろね 弊社も運賃値上げで内部留保を大分蓄えたとの話
さあ秋に仕事して冬のボーナスぶんどらんと
カネが無いとは言わせんぞ >>542
何も考えず鵜呑みにしてバカを世間に晒してるｗ 免許取れば、会社内でのコミュ力なくても働けますか？ >>545
そんな会社もあるけど外からでは分からないよな
だいたいの会社は挨拶しろとかウザいこと言うヤツがいる
それを会社がどう考えてるかにもよるだろうけど、何も言われず放置されるところもある
俺もそんな緩い会社に転職したい >>547
会社が古臭い上下関係を労務管理や規律保持に利用している。
古い運転手が運管や教育担当に上がる事も多いし、無秩序にみんなバラバラ
より管理しやすいから。
漏れが真ん中くらいになった頃、「先輩から受けた理不尽な行為を後輩には
しないようにしよう」と言ったら会社から危険人物と見られて睨まれた >>545
分からん事を聞いて、教わったらお礼言って、迷惑かけたら謝るくらいのコミュ力は必要
あと業界的に挨拶にうるさいので、挨拶くらいはした方が良い >>549
ありがとうございます。
僕にも出来そうです 免許まだ取ってないなら止め方がいい
新人はイジメの対象になりやすい おはようございます
お疲れ様です
ありがとうございます
これだけ言えればOK 未経験で入って3ヶ月、運転は大変だけど、場の空気読めない指示待ち人間の僕には企業輸送はピッタリだと思いました。
することが決まってるのがありがたい！
貸切や観光は運転のテクが上がったとしても無理だろうなぁ( >>554
古い考えの貸切屋とかそんなの当たり前だろ
いまだにそんなことしてるからすぐにやめちゃうんだよ
面倒見て育てる気がないなら一切関わらなきゃいいのにね 50代経験者。息子や娘みたいな20代のセパーイに「ご飯のおかわりいかがですか？」とメシを盛る、お布団敷いて、真ん中で寝る。
オジサマの未経験はそもそも貸切（チンバンを除く）ねー？ そういうのが透けて見えるのかベテランしか居らんらしいけど5年後10年後大丈夫そ？ 過去書き込んでた弁当屋だけど
先日,某バス会社からうちに転職してきた。
バスと違って楽々ですと喜んでる。午後から回収まで持ち出し弁当食べてそらぁバスと比べても楽々。メシ代だけでも年26万は浮くからな ウチに納入してた飯屋がトンで全国ニュースになってて草
弁当屋も不景気か だめでしょうね
最近は殊更に貸切の悪い面を言われるので
もうなり手がいないでしょう
あと数年で遠足のバスが手配できない！
って話が出てくると思う 学校の統合で通学範囲が広がるからスクールバスを導入するけど運転手が足りないって話は聞いてる やっぱ女子校のスクールがいい匂いして良さそうな希ガス スクールバス、企業送迎は時給仕事で稼がなくてもいい人向け
幼稚園、擁護学校バスは引退した爺さん向け
バリバリやりたい人には向かない >>563
オレの親は三階建１２部屋のマンションオーナー。最終的オレがそれを管理。なので弁当屋でもいいねん。食費も働いていたらかからない
大体脳がある人間は5ちゃんねるとか覗かない。脳が無いならどの様にして楽して稼ぐかだぜ >>568
不労所得ありますアピールしなくていいよ
不労所得があったり不動産オーナーでバス運なんか地味に結構いるからね そもそも、ちゃんと働こうなんて人がこの業界に来てはいけないねw 国際興業バスの写真募集って、
放っておいてもバスヲタが撮影するのになんでわざわざそんな企画出したの？国際興業バス。 弁当屋の奴はいい加減スルーしたらいいのにお前ら優しいなw 優しいというか、弁当配達を転職先として気になってしゃーないのかも知れないなw
だからただバカにしに来てるような奴に構わざるを得ないというw スクールバス、企業送迎って求人見てると、稀に「これ良いじゃん？」みたいな求人があるよな。
本当にその条件で働かせてくれて、給与もそれだけあるの？って疑りが入りそうになるけど。 良い所は誰も辞めないし定年者が辞めて空いても次に乗る人も決まってるしおいしい空き何て無いぞ!カス便（曰く付き）しか残っとらんよ >>573
成田〜羽田のリムジンが圏央道経由になってて
利根川を渡って茨城に向かう羽田空港行きという
実にレアものが見られた
航空機接続できずに阿鼻叫喚な客もいたろうけど
そもそも荒天だからねえ >>579
JET観光って、ゴミの集まりインバウンドの中でも特に札付きで有名なところ。 >>582
あそこは、業界の鼻つまみ者の巣窟とは聞いたことがあるけれど、詳しくは知らないw いまどきバス会社入りたいって、よっぽどの情弱では。 いまどきバス会社入りたいって、よっぽどの情弱では。 >>581
バス運やってる時点で人のことは言えないだろｗ >>586
その業界全体が泥舟の中で優劣を感じて悦に入るのが運転手www 客観的にみるとバスの運転手なんてアホらしくてやってらんねー
しかし転職しようにも受け入れてくれる会社がないし、自分としても未知の仕事でやっていけるのか不安もある
そんなわけで仕方なく続けてる感じ 普通に考えて30歳以上のバス運転手が転職可能な仕事一覧
・タクシー
・運送、宅配
・警備員
・清掃業
・介護
・製造（派遣） つーかお前らみたいな陰キャの根暗を取ろうとする奇特な会社があると思ってんのか？まずはそこでしょ 592がちゃんと質問してるんだから591は答えなきゃｗ 他にやることなくて40,50代でなるならともかく30代や20代でこの業界にわざわざ来るのはちょっと？って人が多い。 弁当屋も魅力的だが、バス運転手の方が社会的にイメージがよい むしろ20代30代からやらずに40代50代から始めても上達どころかその辺の坂道で暴走して死ぬだけでは？ >>596
DA.YO.NE!!
雑談スレによると、バス業界はネームバリューがありその辺の会社員より格上なんだから、新卒で入社しないと損だよね 会社選びは、慎重に
日本と北朝鮮くらい違うぞ
現役の運転士に、駅前とかで時間あるときにきけば教えてくれるよ
「内に来たらダメよ」
都バス行きなさい
関東バス 国際工業 も いいかな
って言ってた。
で、その3社の人に聞いてみらた
その話し、嘘じゃないよ「だって、同業他社からきた人は、ここは、極楽浄土」って言ってるよ
給料まぁまぁで、そんなにきつくないからね と3社の人とも同じようなことを言ってた。 都営おろか関東バスまで年齢制限引っかかる歳まで来てしまったわｗ国際興業そんないいか？結構マイクパフォーマンスやら規律厳しいって聞くけど 最近の国際興業は携帯所持に関して懲戒乱発してる
西武ほどではないが それと有責事故に関しては所長の圧がかなりあると思っておいたほうがいい
パワハラと感じるか感じないかは本人次第 >>600
懲戒って？
単なる注意から減給、出勤停止、免職までいろいろあるけど
携帯所持の程度にもよるだろうし「実車中に手に持って操作」とか「置いてあってちょっと触った」までいろいろ
大目に見ろとは言わないが、処分が妥当でないと納得いかないのは確か
ちょっと触っただけで出勤停止3ヶ月なんてことになれば反発したくもなる
もちろんやらなきゃいいって意見もあるだろうけど、何事も程度問題だと思う 目先の金で行くならば今はバスよりタクシーだな。。客はいてもタクシーが足りない。アプリ配車が鳴り止まない。無線も入りまくり
バスが入るのは苦情電話ぐらいだろ >>603
タクシーの方が無線鳴りまくり→降車地と次の迎車先が近ければいいけど必ずしもそうとは限らず結構ガッチャガチャに配車されざるを得ない場合がある。ましてや時間指定配車だと間に合う距離ならまだしも微妙な距離なら乗務員には焦りもでる。
度重なれば乗務員も若くはないからその忙しなさに疲れてしまう。
駅前の着け待ちを見ていると気楽そうにみえるがその間にもいつ配車指示が飛んで来るか判らないから結構気が休まらない。以外と楽ではないよ。 タクシーといえば地元のガス屋が軒並みスタンド毎辞めてるらしくて代替ラッシュが起きてるらしいわ
んでもってクルマが足らないからってバスの乗客が増えてるらしい･･･どんなピタゴラスイッチよ 海外でバス運転してる日本人っているのか？
日本と海外の習慣の違いとかが分かりそう 日系はおるやろ。ところでタクシーも乗るけど年いったらバスのほうが楽でええよ。
タクシーは健康に悪い。落ちてる銭拾うような仕事やからついつい無理する。 >>608
そんなに気になるならアンタが行けば？
自分の目で確かめて来いよ 649 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ｵｯﾍﾟｹT Sr3b-NP+X)[] 投稿日：2023/09/12(火) 20:16:09.21 ID:SlzSwJovr
日本政府、タクシーやバス、トラックのドライバーを外国人実習生にやらせることを検討 [817260143]
http://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1694486671/1
＜この国が縮む前に＞タクシーなど外国人運転手を拡大 国交省「特定技能」に追加検討
9/12(火) 6:00配信
国土交通省は、人手不足が顕著なトラック、バス、タクシーのドライバーについて外国人労働者を活用する検討に入った。労働力が不足する産業で、即戦力となる外国人労働者の受け入れを認める在留資格「特定技能」の対象に、「自動車運送業」を今年度中にも追加する方向で出入国在留管理庁と協議している。人口減少で国内の労働力が不足する中、外国人材に活路を求める動きが加速しそうだ。
トラックなどのドライバーを巡っては、2024年4月から残業時間の上限が年間960時間に規制される。この影響で人手不足がさらに深刻化し、需要に合わせて人やモノを運べなくなる「2024年問題」が懸念されている。
全日本トラック協会、日本バス協会、全国ハイヤー・タクシー連合会の3団体は、それぞれ今春に策定した23年度事業計画で、特定技能の対象にドライバーを追加するよう求める方針を明記。これを受けて国交省は、不足している人手の規模や今後5年間の外国人受け入れ見込み数の把握、荷物の積み下ろしや客との意思疎通など業種に合わせた運転手としての技能試験の整備を進めている。
◇「運転手、とどめ刺すように急減」
厚生労働省によると、今年6月のドライバーの有効求人倍率は、トラック2・12倍▽バス2・10倍▽タクシー3・95倍で、全職業平均（1・12倍）を大きく超える。
若い世代の確保も急務だ。特にタクシー業界は運転手の平均年齢（22年度）が58・3歳で、高齢層が主力になっている。11年度に約34万人いた運転手（法人タクシー）は21年度は約22万人と10年間で3割強も減少。全国ハイヤー・タクシー連合会は「新型コロナウイルスの感染を恐れて高齢ドライバーの退職がさらに相次ぎ、近年はとどめを刺すように急減した」と訴える。
ドライバーとして働くには日本の運転免許が必要だが、客を乗せるバスとタクシーは「第2種免許」の取得が必須だ。試験は日本語のみで行われ、外国人にはハードルが高い。「言葉の壁」を抱える外国人が2種の試験を受ける場合にどう支援するのかや、安全運転の徹底策の検討が必要になる。外国人ドライバーを対象に研修の仕組みを設けるべきだとの声も出ており、制度設計が課題だ。
特定技能をめぐっては、政府は制度を創設した19年度からの5年間で、介護や建設など12の産業分野で34万5150人の外国人を受け入れ上限としてきた。24年度以降の上限は、各分野の5年間の受け入れ実績などを踏まえ今年度中に閣議決定する方針だ。これまでに産業分野が追加されたことはない。入管庁関係者は「外国人を安く雇うという発想ではなく、日本人も外国人も互いに『ウィンウィン』となることが理想だ」と話している。【横田愛、道下寛子、飯田
https://news.yahoo.co.jp/articles/7b573b905d568563848fe2a5cdc98e92569c0210憲】 そのうち外人部隊ばっかになってなんでもないカーブで観光バス谷底に落とすんだろうな。 >>614 だよな、何か文句言われても日本語わからないフリしてニコニコしれてればいいんだしなｗ 言われるだけなら「ニホンゴワカリマセーン」でいいと思うよ
ただシート蹴っ飛ばされたり、ヘッドレスト越しに殴られたらグエンだって黙ってないだろ 俺もワタシ日本語あまりワカラない。ホントよ～って言えばクレーマー黙るかな いや外人の運転する車なんか普通に嫌やわ
コンビニ店員ならいいけど自分の体預ける気にはなれない 外人のためにハードル下げるんか笑
金で買えるだけで価値下がったのに
こりゃ価値無し暴落だなw
賃上げなんてムリムリ 丁寧な接客とかマイク案内 乗客の命を預かってるのに日本人と同じ内容で外国人にできるのか 事故ったらバス乗り捨てて行方不明になるとか 現実的にトラック運転手くらいしか無理じゃないか そういや藤岡JCTで刺さった乗務員も外国籍だったよね もう日本のバスも世界レベルのサービスにすれば良いんじゃね？ 還暦過ぎで嘱託で企業送迎のバス乗ってるけど時給１１００円だよ。
大型二種の意味あるんかね？普通免許でデイの送迎のほうが時給は良い。
ただ、過酷だが。 賃上げなんてもう諦めてるからいいけどそれよりも車内事故を自己責任にして欲しい いつだったか単純作業労働者の枠に名指しでバス業界が指名されてたのを忘れはしないぞ
上も考えてるのはその程度のことだったってだけだ それでも、人間関係楽だから良い。観光上がりのうるさい爺はいるけど
そのうち逝くだろうし。他の仕事は務まる気がしない。 人間関係が楽ぅ？？？？？
むしろネチネチしてるのばっかり集まってる蟲毒みたいな所だろ >>625
同意
車内事故の大半は、客が完全にバス停で停車する前に座席から立ち上がる事が原因だもんな
今頃車内向きにもドライブレコーダーが付いてるんだから、
責任は運転手と客のどちらにあるかをきちんと映像から解析しろよと思う 貸切の運賃はすべて旅行会社のせいでおかしくなってる
適正な料金でバックを求められなければバス会社はもっと収益を上げられる
いまだに旅行会社＞＞＞＞＞＞バス会社みたいな構図が変わらないのが原因 先輩から休日に出てきてホイールを綺麗にしろとか言われるんですか？ さすがにサービス休出しろとは、今の時代は言われないだろう
休憩時間を削って磨けとも言われないだろうが、磨くしか無い空気になる事はある ホイールが綺麗でも客は興味ない。
それこそ運転手の自己満足の世界。 SAで学生降ろして運転手が旗持って横断歩道渡らしてる会社が有るが あれは会社から言われてやってるの?
ゴマすり運転手が自主的に始めたの?
本来は休憩時間だろ エージェントに言われてやってんだよ!嫌われたら次の仕事が来なくなるからな。クレームが来たら1号車の運転手が仕事干されるから。 そもそもバス運転手はサービス業だから自分優先で動いてたら駄目なの。お客様第一のお仕事。 底辺でもなんでも良いけどこんな底辺にも嫁や子供が居るからな自分の事ばかり考えて仕事なんてしてないよ。 >>640
安全に運行する上での休憩時間だろ?
高速で2時間以内に休憩入れるのは法規で決まってる事なの。それを乗務員が客の誘導までしてたら休憩じゃ無いだろって話だよ。うちの会社はガイドが居ればガイドに任せる、ワンマン運行なら客の誘導なんかしない、お前は法規も守れないただの馬鹿ものって事だよ。 子供の遠足や修旅ではそんなに走らんでね。嫌ならやらなくていいよ。そもそも旗持って子供誘導するのに時間なんて掛からないし万が一飛び出して事故にあったらどうするの？俺は休憩中だから子供の事なんて知らねーよ自己責任だろ俺は無関係だから俺は休憩しなきゃならないの分かる？って言うの？先生や親御さんたちに。 >>636
ゴマスリは無いだろｗ
まあほとんど言われてやってると思うよ
ワンマン運行やってるところもあるからな
お客相手の仕事だから仕方がない面もある
今時乘せてやってるなんて横柄な運転手は地域独占の路線バスぐらいだろｗ >>636
エージェントに対してアピール
ワンマンの時はやらん
引率の先生の役割だわあんなの 誘導して欲しけりゃガイド付けりゃ良いだけ
ガイドも「トイレ行くから誘導して」とか平気で言ってくるけどな
お前らずっと寝てたくせにと思いイラっとするが >>643
学生の送迎時は、ＳＡでの開放休憩時の生徒の誘導は引率者やガイドに任せればいい
引率者かガイドが乗っているのに、運転手が生徒の誘導をするなんてあり得ないわ そう思うだろ？
引率者はお客様扱いされてるからなーんにもしない
ガイドは寝ぼけてるから何の役にも立たない
結局添乗員さんと運転手でやることになる
休憩しているのはデジタコだけ >>648
会社とか地域次第で異なるだろうけど、
うちの会社所在地エリアの学校関係送迎は、
俺が行った時はほぼ引率者が生徒の誘導をやってた
路線専属になった今は、
貸切乗務しないから解らないけど 引率者の仕事だろとか俺はやらないとか言ってるの路線の運転手だけだろ現実はそうはいかない >>647
どんな会社で仕事してるん？
現に横断旗使って誘導してる会社に身を置いてたら反対の声を上げるん？
屁理屈ていうんだよそういうの いや誘導するならその数分でも労働時間に含めろって話
会社がハンドル時間というなら誘導までは労働に含まれない
数分でもチリツモ >>653、>>654
学校関係の送迎中の開放休憩時に、
運転手が労働時間に含まれない学生の誘導をやる会社はおかしい 横断旗使っての誘導にかみついてるやつは、やらない会社にいけばいいだけ。簡単な話。個人プレイできるとこいけばよし。それとも台数口でひとら勝手な行動するんかね笑 募集ものとか梯団の1やったりするスキルあっての意見ならまだしも、だいたいこういうこというやつはね、年功もない仕事のできないやつ。貸切でいじめられて乗合に戻ったとかな ぐだぐたいうなら組合通して会社に伝えればいい。まあ、ろくに機能してない御用組合とか組合すらない会社ならあきらめろ 確かに乗客の安全を守るのは運転手、添乗員含めた乗務員の仕事だと思う
ただ運転手がSAに着いて乗客より先に降りてずーっと旗振りしてるのは違うと思う
だってそんなことしてたら休憩してるって言うないじゃん
そんなことしてて疲れから事故なんかやったって会社は大目に見てくれないよ
そんなことを半ば強要させるような仕事、旅行会社は今時流行らない
乗客のために仕事してるって見せておいて、適当に自分のためにサボる方が最終的には自分のためだと思うよ アホじゃないのか？ずっと旗振りしてると思ってんのか。
文句言ってる奴は全く経験のない奴らなんか。
訳わからんのに文句だけ言ってんだ >>658
誘導とかしないのなら、修学旅行とか大量の荷物をトランクに入れることもしないのかな
運行とは関係ない仕事だもんね >>664
無知且つアホなのは、お前だろ
普通は休憩地のＳＡで停車したら、
まずは異常がないかバスを点検して次の運転に備えて休憩するものだぞ
高速とか貸切に乗務していた期間に、
地元以外の高速のＳＡでも学校関係の送迎の貸切バスを何度も見かけたけど、
どの会社の運転手も生徒の誘導なんてやってなかった SAは休憩時間
走行時間や距離に応じて休憩するよう法律で定められてる
荷扱いは休憩時間ではない
運転手に誘導させるなら、その分SAでの滞在時間を伸ばせば良いだけの話だがな >>669
それで許されちゃうってのもおかしいんだけどな
「記録上休んでる」だけで休息時間とカウントしてゼロになる
ちなみに貸切なんてツアーなんかSAでまともに休憩してないのもいるぞ
渋滞で遅くなると着いて10分くらいで出発してる
余裕で4時間超えてると思うけど、いまだにあんなことやってるんだな 要するに暗黙の了解。
でもその暗黙の了解も度が過ぎるとフザケンナって話し。 >>666
ちみはウィラーかなんかの運転手だろ
意味もなく点検ハンマーでコンコン叩いたりハンドルロックするんだよな ハンドルロックw
ジャムジャムもやってるよ
しかもテロ対策なんちゃらってボードまであるwww
まったくもって意味不明 なんだ騒いでる奴はツアーバスとインバン運転手さんなのか話にならんよ君達では。 >>667
おたくの会社じゃ配車到着からお客様がバス集合で積込み乗車、出発時間にお客様が揃いました
出発時間になってから休憩に入って出発を遅らせる会社なの？ >>673
悪評ばかりの無名の会社なんか、眼中に無いわ
俺が在籍しているのは、路線・高速・貸切3事業全て営んでいるとある地方都市の大手系子会社だよ 高速バス乗ってるけど
車庫でちょい動かして10分
ターミナル据付10分
SAPAでトイレ休憩10分で4時間クリアとかだよ 臨機応変な観光バス業と高速路線や路線バスは仕事のしかたが違うんだよ >>677
大手私鉄系w偉そうですな
高速でも梯団で汚い走りしかできなさそうだね
よそに迷惑かけんなよ？ ウィラーが高速バスのリーディングカンパニー面してるのが気に食わねえ運転手まで勘違いしてるバカ居るし
ウィラーしか入れなかったんだろーがバカ運転手 だっせーw
安月給が妬みでウィラーをバカにしてるwww
悔しかったらウィラーに来いよ
今よりいい給料もらえるぞ いや、休憩中に謎ゲームやらされるらしいんで結構です 車内で名札掲げなくて良くなるみたいですけどいつからなるんですか？ >>687
地域によって違うんですね
名札入れそのもの撤去したんですか？ >>683
ウィラーって年収どのくらいあるのよ？
大手よりそんなに高いのか 年収700万円
年間休日120日超になったらまたバスの運転手やったるわ
それまでは他の会社で働いてるねー 俺の友達ウィラーに居るけど350行くか行かないかって言ってたけどな >>689
昔は大手より多かったようだね
ただし時間単価は安い
大手（特に大手私鉄系）はコンプライアンスが煩いから超過勤務がなかなか多く出来ないが、中小や新免組は緩いから超過勤務が多くできた
今は新免もコンプライアンスをおざなりに出来なくなってきてるからそんなに多くはないんじゃないの >>691
年収700万の仕事になったらあなたは相手にされないから心配しなくていいよ。 >>696
バス業界はネームバリューがあり、ドライバーはそこら辺の会社員より格上なんだから、>>691の彼は今でも相手にされるかどうかは分からないだろw >>692
それが正解かも。情弱は騙されて書いてる事信用するんだろうけど。
この業界基本給18万とかなんだからWILLERの求人は大げさに書きすぎ。 >>696
今から入社しても公営でも700万超えるの厳しいかもね
来年から働き方改革で残業もなくなるだろうから >>699
逆だよ。残業出来なくなるから公営が強い。
基本給高い。昇給高い。 >>701
昔の方が断然良かったのは確か。定年間際だと1000万円とかね。それでも今も民間とは比較にならない。 公営に入ったら安泰とか思ってるならオツムが大分イカレポンチとしか( ´艸｀) >>705
若いとそんなもんだよ。40歳になる頃には30万超えるよ。 若いと公営でも20万以下
10年以上いても30万届かない
川崎も今募集しているけど40歳で地域手当含む25万 >>698
うち辞めてピンクいった人いたけど昼行中心だと年収400いかないってさ
年収500は夜行主体かつ毎月公出3〜4日やらんといかないんじゃない
ていうか本当に年収500みんなもらえるならあんなに年がら年中求人出してないと思う ウィラーなんてダンピング運賃で持ってる会社
所詮、ツアー上がりの偽高速バス 手取り18～20万前後かぁリスクと責任ある仕事なのに人の命預かる仕事でこれかぁ、パイロットは年収二千万電車の運転士は600～1千万、家の息子のヤマト運輸の年収は650万バスはもう駄目だね。 局によっては最初は正規では入局出来ず、1年後に会計から正規に登用という所もある。 >>716
ヤマトは若いからこその年収。
腰壊すし体がボロボロになる。そして40歳半ばくらいでタクシー運転手になる。 >>721
それは高卒や中途採用者やFラン大学の人な。 普通クラスの大卒者なら30歳くらいで中に入る（センター長や主管勤務）もしくは大型路線便。 >>724
で、その自慢の息子を持つお父さんがバススレで何してんの？？ 俺は底辺でしか生きていけないんだよ勉強してこなかった罰ゲームで生きている。 民間より公営をやたら推すのは北海道とかの零細で働いてるのか？そういうところに比べれば確かにいい
それなりの私鉄大手とかで働いてるならむしろ待遇下がるぞ。服務規律も厳しいし民間以上に締め付けが多いんだがそこは理解してる？ >>729
私鉄大手ってそんなに待遇いいのか？
40歳で入社していきなり基本給25貰える所あるのか？ >>730
むしろ公営なら給料表公開されてるから見てみるといい
都バスなんかはどんな年齢でも初任給の最大は57号給かそこらだ。手取りは地域手当20%加算されてるだけだから基本給25超えるのは相当先どころか40で入局したら超えないと思った方がいい >>712
これはひどいな。正職員になった際の年収が気になるが、
それまでは300万円台前半か・・。 まだ給料高い！と避難されてた頃の栄光を引き摺ってるやつがいるなｗ 日本人は貧乏になってるんだから300万は妥当じゃないのか コスト抑制のために不採算路線をバサバサ切りまくってもいいと思ってるんだけどいまいち動きが渋いのなんでだ？
止められると困るって声があってもうるせえ知るか！で済むと思うんだが >>733
賞与や残業単価がプラスされても1年目じゃ年収400万いかないんじゃないかな？
ちなみにうろ覚えだけど数年前に仙台市の何かで公表されてた、平均年齢50代中盤？で平均年収が690万ってのは出てましたね。
ただ、正職の募集を一時的に中止が始まった平成12年までに入った人達と今から正職になる人では給与体系も違うんだろうし、最近正職になった人達が50代中盤になっても年収600万は厳しいんじゃないでかな？ ぶっちゃけ今いる所とほぼ変わらんなら今いる所に残ったほうがマシまである
生活基盤崩してまでやる賃金じゃねえよな ちなみに給料表の号数は一年で3つ4つ上がる。
だから昇給が半端ない。 >>738
関東自動車って東京営業所だから埼玉のかと思ったら栃木のなんだね。 >>741
都営の給料表何種類も表があってどの位置が一般の運転手の給料表だかわからない >>746
給料表2-2
見ればわかるけど言うほど昇給幅はないぞ 年齢もしくは経験で多い方を取る
加算上限があるから20年とかやっていようが56,7が最高だったと思う。若い人は20号とかから始まるからキツくて辞める人もいるよね >>696
ここの書き込み見てる限り700万円の仕事にならなそうだね >>751
大阪が民営化されたのには驚いた
議会（議員）の影響が強いのかな 公務員は上の意見が絶対なのよ
だから知事が民営化って言ったら逆らうことはできないまま受け入れるしかない
公営も民間も一長一短だよ 公営の最大リスクはそこじゃないかな。
東京都の場合、今の知事は民営化とか言わなそうだが、
代われば分からない。 公営の最大リスクはそこじゃないかな。
東京都の場合、今の知事は民営化とか言わなそうだが、
代われば分からない。 公営の最大リスクはそこじゃないかな。
東京都の場合、今の知事は民営化とか言わなそうだが、
代われば分からない。 ソース：俺（某公営）
40歳で入局、3年目年収550万円。
残業月30時間（公出含）以下、年休115日。
最終的には650万円はいくかな。残業少な目で。
これが事実。そこそこ稼いで沢山休みたい人には最高。 >>757
民営化されても身分保証はされないのかな
他の局への異動とか >>757
民営化されても身分保証はされないのかな
他の局への異動とか >>759
公営さんでもやっぱりハンドル時間なの？ >>759
事実なら、かなりの好待遇だ。
自分は関東の私鉄系だが、550万にいくまでは10年以上はかかったよ。 >>766
都営はハンドルだよ
限りなく民間に近い運営してる >>767
それ長すぎじゃない
同じ関東私鉄系だけど６、７年でそれぐらい行くぞ
まあ同列・子会社・孫会社とか系列でも色々あるからな >>766
へぇ～
じゃあ朝5時台から夕方ラッシュ終わりまで乗った日なんかは残業大量に付くわけだ >>773
そうなんですね勘違い失礼しました
どっちみち羨ましい 初年度で500いく我が社が誇らしい
増務やりまくって500いくか、潰れるかの２択 >>769
だから民間同様朝から晩までみたいなダイヤ作れるのよ カレーに限らずラーメン、うどん、そばなどに自前で油(何油もOK)をたっぷりかけて食べればOK
脂質は1g9Kcalあるからかなり腹持ちはよくなるはず 京都とか道も車内も観光客で溢れかえってるるし疲れそう
公出なしで年収600万ぐらいはほしい それでもうちより基本給高いし、茄子も良いし、年5000円も昇給するから年収は確実に増えるわ。 つか、都営、横浜、川崎の交通局は氷河期世代切り捨て始めてるのな 創業130年駅弁メーカー「吉田屋」、270人被害の食中毒事故を謝罪 原因は「米」か…… 今後は被害弁償へ
9/23(土) 18:31配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/5f2a6456727083134714bd7395ec622b4d5a6e15
老舗駅弁メーカーが食中毒事故で営業禁止に（画像は吉田屋公式サイトから）
https://news.yahoo.co.jp/articles/5f2a6456727083134714bd7395ec622b4d5a6e15/images/000
全国的な被害が確認されている青森県八戸市の駅弁メーカー「吉田屋」の駅弁による食中毒事故を受け、同社は23日に公式サイト上で文書を公開し、事故の発生を謝罪しました。
【画像】体調不良者などが確認された弁当
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2309/23/news072_2.html
八戸市は23日までに公式サイトを更新し、9月15日、16日に吉田屋で製造された弁当において、黄色ブドウ球菌及びセレウス菌を原因とする食中毒が発生したと発表。9月23日、同社に対し営業禁止命令を下したとしました。食中毒事故の患者数は270人としています。
市の発表後、吉田屋は吉田広城社長名義の文書を公式サイトに掲載。今回の事態について「食中毒の被害にあわれた方々、当社の商品を購入いただいた方々に、あらためてお詫び申し上げます。まことに申し訳ございません」と謝罪しました。
また「当該商品を販売された店舗の関係者の皆様におかれては、商品の回収、お客様への説明や返金対応のためにご尽力いただいております。ご迷惑をおかけして申し訳ございません」と、弁当を販売した店舗にも謝意を伝えました。
食中毒発生の経緯については「当日、当社は、連休を前に頂戴した注文に対応をするべく、一部の食材（具体的には、米飯）を県外の委託業者より仕入れ、当該食材を用いて一部の弁当を製造いたしました。その際、当社において、当該食材の受入れに当たって必要とされる作業を十分に行いませんでした。
その結果、当該食材に付着していた菌が増殖するなどして製造された商品に含まれることとなったと考えております」と、米が原因だとする見方を示しています。
同社は詳しい原因や菌が含まれた経路について保健所の指導を受けて調査を進めるとしつつ、「今回の事態に至ったのは、ひとえに当社の責任でございます。深く、深くお詫び申し上げます。当社に対する皆様のご信頼を裏切る結果となり、誠に申し訳なく、慚愧（ざんき）に堪えません」と改めて謝罪しました。
今後は業務内容の改善や、設備・製造方法の改良などを進めると説明。また、食中毒の患者に対しては「一日も早いご快癒を祈念申し上げております」とし、謝罪と被害の弁償に尽力していくとしました。
ねとらぼ
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【画像】実際の文書 https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2309/23/news072_2.html
【画像】体調不良者などが確認された弁当 https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2309/23/news072_2.html#utm
「いつ乗車禁止になるの？ 私は2年半戦ってる」―― バスの通路をふさぐ“迷惑おばさん”動画が話題に バス会社の対応は https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1610/06/news153.html
「ヒルナンデス！」で道を教えてくれた男性が「丁（てい）字路」と発言 出演者が笑う一幕にネットで批判続出 https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1611/04/news117.html
「くら寿司」利用客が皿をレーンに戻す動画が拡散 運営元「警察に相談して厳正に対応」 https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2301/25/news125.html
最終更新:9/23(土) 18:31
ねとらぼ コップに入れた水をこぼさずに運転出来る運転手いる？
頭文字Dで取り上げられてたネタ お前何回連投する気だよ
もう書き込むなよ、ウザいわ
皆ができてる事をお前だけできないって、何らかの欠陥があるだろ >>785
ガイドにお茶を多めに入れられて、走る事はあったな あの水の量は道路の凸凹だけでこぼれる
ペットボトル倒さない程度の運転なら多くの運転手が出来るだろうが >>761
大阪市は一時バッサリ減らしたときは地下鉄関係に異動もあったね
その所属の差で民営化後の転籍会社に差が出たりしてる >>770
767だが、俺も年数かかりすぎだと思っている。
今年の妥結額が続いていれば、もっと短かっただろうが・・。 最近はタクドラ若いヤツがゴロゴロ出て来てる。バスと違って車内転倒事故のリスクもないし脳が有る人間は考えて行動するからそれなりに稼げる。バスは基本給17万や18万からのスタート。言わずともらえる金額が想像出来る。危険リスクともらえる金考えたらこの業界人手不足は続く 馬運車ドライバーに転身したバス運転手いる？
競走馬は人間以上に繊細で急ブレーキで予後不良にさせると損害額10億とかなるので人が急に飛び出したら「轢き殺した方が安上がり」だとか >>798
その話し、聞くね！
競争馬＞人間。
ある意味怖い。 >>797
それは23区と言った都心部での話だろ、多摩地域や地方の田舎じゃ全然稼げない >>616
シート蹴ったり殴られたら外国人の血が一気に出てやったやつその場でボコられるよ バス運転手やってるけど、拘束時間が長いし休みの日は休日出勤ばかりだし嫌になってる。
会社説明会の時はいいことばかり言ってたけど、実際は全然違うよ。
しかもマイク案内やら接遇やら異常なくらいうるさいし、もう転職を考えてます。
都内大手私鉄系某社所属 2024年問題とかほんと意味不明
改善基準をちょっといじっただけで
やってます感出してるだけだな
このバカ国家 >>805
人手不足であるので今後も休日出も要請あるだろうけど夕方だけ乗ってとか朝一だけとか
今のタクドラバスより若いヤツが多すぎ
自分で仕事進めることが出来る。バスは出来ない >>805
俺は、バスの運転が好きだから今は苦にならなくなったけど、
確かに運転手になって独車デビューした最初は苦痛だったな 海外バス会社に転職したい日本人バス運転手いる？
近年日本人の海外出稼ぎがブームになってるがバス業界にも波及しそう
ロンドンのルートマスターやハワイのTheBusを運転したいのいそう 東南アジア辺りで日本でバスの運転手やりたい奴いる？って聞いてみたい 岸田政権の
経済対策五本柱に
バス業界に関する記述は
ありません
滅びるのみ >>809
給料良さそうだし就労ビザくれるならバスでもトラックでもなんでもやりたいわ 俺は、海外でバスの運転手はしたくないわ
海外輸出仕様の日野の貸切バスは運転してみたいなとは思うけど、
飛行機も船も乗れないから結局無理だわ アメリカやフランスだと右側通行なので日本人がなじめない可能性ありそう
イギリスやシンガポールとかだと左側通行
日本の中古車を輸出できる 雑談スレで、酷い目に遭ったから避難てきた
>>809
外国のバスは、日本人には運転しにくそうだけどな 居場所を失った意識高い系くんwww.
ふだんはポンチョかマイクロか？
長閑な田舎で空気輸送かな >>818
こっちにも出没してくるな
俺お勤務会社は確かに地方だけど、
担当制で俺が担当しているバスはマイクロとか小型ではなくて、
中型ノンステップバスだぞ 俺の所属してる所はポンチョやマイクロは無いので乗り味は知らん
最小がエルガミオとかの中型だがあれは乗りづらいな
12mの方がラク 皆さんにご質問すいません。
免ありですがトラックを含め実務経験が無いのですが採用されるのかどうかなのですが業界どの様な感じでしょうか。バスが無理ならタクドラ考えてます。当方大阪在住です。 >>824
補足
大型二種です。違反事故無し
飲酒はしません 今減便が社会問題になってきてるし、待遇が上がってから入社した方が良いと思うぞ 岸田総理がバス会社を廻るパフォーマンスしておしまいですよ
せいぜい二種取得費用の国庫負担
女性用トイレ、休憩室の設置費用の負担
そんなとこかな >>ID:yTWsKG7u0
確かに重要だが3連投はやりすぎ >>828
待遇上がったら入社の倍率上がりそうだから今からの入社がよいのかな >>835
それもあるが、バス会社は一日でも先に入ったほうが先輩ツラ
という職場が多いよ ハンドル時間とかやってるうちはやめたほうがいい
手待ち時間いわゆる車が動いてない時間は無給
他産業から来る人は信じられんだろうな 拘束時間(食事休憩除く)で賃金計算しているとこを探すことだね 低賃金の温床は、基本給の低さもあるがこのハンドル時間計算が元凶 ハンドル時間の会社は基本給ベースの給料計算だから一概に悪いとは言えない。悪いと言ってる奴は基本給がちゃんとしている事に触れていないしそれが普通と思い込み悪く感じているだけ。 結局拘束時間での給料とハンドル時間での給料大して違いは無い。 今が4月までに養成をギリギリ戦力化できるかどうかくらいの採用タイミングだろうから、万年求人出してるようなところは採用ノルマに追われて合格基準が少し緩くなるとかももしかしたらあるかもしれんな 拘束時間制とハンドル時間制に大差がないとか言ってるやつは頭おかしいな
走りっぱなしの会社か？
入社時点でそもそも基本給が高い会社などないだろ
せいぜい20万だ
採用側みたいなインチキぶちまけるのも大概にしたほうがいい それはそんな安い会社に入る人が悪いんじゃないの？うちの会社は県名交通の名の大手会社だけど基本給205000にハンドル時間距離その他手当てで総額42万の自分の年収550万前後だ。 >>824
受けてみれば？但し経験者と未経験は雲泥の差があるから最初は苦労するよタクは60歳以上でも大丈夫だから後回しでいい >>844
賞与が雀の涙だし、手当で稼ぐことを覚えて本質を見失ってるぞw
他産業と比べて拘束時間に対する賃金があまりにも低いから誰もやらないんだぞw >>844
やっぱ走りっぱなしか
それでその給料だもんな
要するに給料が安い業界なんだから、拘束時間給にして中間の休みを増やそうぜって話し
もうそれ以上増やせないだろ、しかも危険なことしてるの分かってるか？ 5000分とか増務して自慢するアホいるよなその類いかアホらしい笑
従順な奴隷てやつな まあそういうやつは来年から施行される改正改善基準告示で確実に給料減るからな
人生見直すいい機会だよ笑 >>844
岩手県交通そんなに稼げるの？
俺Uターンして応募するわ。
>>844さん俺を紹介してくれ 増務自慢してる奴がいる限りこの業界は良くならないよ 働きもせずに金の計算ばかり
労働もせずに楽したがり高額金を要求
だなお前らは 増務したくても出来ないよ！うちの会社は。早番遅番あり、年休120日ボーナスは大して多く無いがブラックな会社ではない残念ながら。 アホの書き込み笑
本給20万ぽっちで増務できなくて42万てどういう計算なんだろう
ハッタリかましてマウント取りとか意味不明 前降りのバスなんだけど
お客一人一人降りる時にありがとうございますって
言ってる？
こんなにありがとうございますって
言う職業他に何がある？
コンビニやスーパーのレジ店員より言う回数多いと思うわ。 コンビニは1人1人にありがとうございましたと言うけどな >>857
俺も前降りのバスだわ
俺は、言っている
礼返しするのは当たり前だと思うし、
礼返ししていない運転手が時々客に苦情されて指導されるから >>854
お前頭悪いよ
社会一般的に見て、そういう働き方が底辺だから誰も求人に申し込まないんだよ
お前個人の満足と世間一般は違うと理解した方が良い
なぜならお前はズレてるから 現状を嘆いても何も変わらないしブラックなバス会社に入った時点で自己責任だろ人にケチつけたってあんたの収入は変わらんよ >>854
同じ業界なんだらみんなお前と同じくらい働いてるだろ
アホか >>844
増務で稼いでてそれはかなり年収いいね。
ウチの会社都内某社だけど、時間外4000分
ギリギリやって五年目で530くらいかな。
地方のがよいんだね。知らなかった。 >>864
本給205000と書いてあるけど
仮に手当てモリモリでも
42万なんてのは6000分とかそういうレベルでも到達しないかと
まあ作り話だろw真に受けることない >>864
年齢が書いてないからね
55ぐらいならウチで800は超えるし
ありえない話ではないよ >>857
ありがとうございましたって言ってればいいだけなんだから楽だよ
コンビニとかスーパーの客の対応のほうがめんどくさいよ
営業みたいにノルマあるわけじゃないし、なんかいろいろ言われても申し訳ございませんって形だけ謝ればいいし、聞かれてわからないときは正直にわからないっていうし
田舎のバス会社だから高校生と高齢者しか乗らないし、逆にあっちからありがとうなんて言ってくる、交通量も少ないし、ダイヤに余裕見てるから40km/hでゆっくり運転してますわ
給料安いけど、この働き方が楽だからやめない >>866
あれ、俺と同じ会社かな？
確かにいまでも
ベテラン三十年近い人だと
850とか900いるわ。
ウチは >>857
フルで「ありがとうございました」と言わなくてもいい、「ました」でも十分そう聞こえる
お礼言ってくれた時はちゃんと言うけど、延々と連続でお礼言われるとちょっと辛かったりもする 向こうから言ってきた時にシカトにならないよう気を付けているが
よっぽどの閑散時でなければこっちからあまり言わない
呼び止めたと思われる事もあるし。尚そんなだから会社の評価は高くない そういう事何らかのアクションすれば普通の人間には問題ない声が小さいと因縁つけるのはバカ老害だけ >>866
年齢給があるあるバス会社なんて存在しないだろ >>873
うち年齢給あるアルよ。
50歳まで昇給。潰しが効かなくなってから60歳まで減給。 >>872
普通に受け入れればいいんじゃないの
感謝の気持は相手に伝わらないと意味がない
まあ乗せてやってると言うならそういう気持ちも起こらないだろうからそう思うのだろうけどｗ しつこいね増務ガイジ常にマウントとってないと気が済まないん笑 >>876
>>年齢給があるあるバス会社なんて存在しないだろ
君よりはバカじゃないわ
バカには違いないけどな 年齢給なんて言ってるやつ
なんかマウント取ろうとして自滅した？ｗ >>882
一年に一回以上基本給が上がることを昇給って言うんだよ
で、年齢給が何か知ってる？？ >>884
なんかキチガイに絡まれたみたいだから
一応言っておくけどさ
>>866からよく読んでみ？理解でないなら仕方ないけど 昇給とは広い大雑把な言い方、正式には勤続給、年齢給は年齢によって賃金を決める制度、年功給は勤続給と似たような意味。 ここで文句ばっかり言ってる奴は相当恵まれた環境には無くイライラしていて鬱憤が溜まり気に入らないレスにいちゃもん付け発散してるんだろうけどストレス溜まる一方だろう可哀想にもうこの仕事辞めるかこの仕事2億に就こうとするの辞めたほうが身の為だぞ ホントそうだ
お客に文句言って、会社に文句言って、同僚にも文句言って
ネットで憂さ晴らしのつもりが逆にストレス溜めてｗ
まあ何が楽しくて人生生きてんだか
ある意味可哀想な人だよな もっとワッチョイの性質を調べたら？何も分からないで言ってるとアホ丸出しだぞ！回線変えるとはこれだろ！ イライラしてるのはだいたい寝不足が原因だ。出庫までの合間に仮眠所で寝ても大して休めないから家帰ったら用事さっさと済ませて早く寝ろ 半径400km前後の長距離バスで年収450万は安いのかな？ イライラしてるのが誰かは、書き込み見れば明らか
年齢級も年功級も昇給も、どのみち上がることに変わりはないからな >>897
ここで袋叩きにされた可哀想な人が何だって？ 僕は憧れの運転士になったんだ
悪口はやめろーーーーｗｗｗｗ 僕は憧れの運転士になったんだ
悪口はやめろーーーーｗｗｗｗ マウント取ろうと妄想しだしたよｗ
ま、誰か知らんけどお好きにどうぞｗｗ 車庫入れ失敗してミラー当ててしまったっぽい…
ゆっくりだったからミラーも車体も傷なかったからそのまま位置調整して帰ってきてしまった…
ダメだな私…
未経験で数ヶ月目毎週小さなミスしてしまってるから… 怪しいと思ったら面倒くさがらず止めて見に行くこと。 >>896
馬鹿だなぁw
年齢給なら59歳入社が1番給料多いんだよ
年功給、昇給だと在籍期間で給料が決まるんだわ
ここにいる一部のバカには理解できないんだと思うがwww >>905
年齢給は理解できない
大抵の会社は、年功給か昇給だろ >>869->>872
きちんと礼返ししろよ
頭下げるだけでは感謝は伝わらない >>905
馬鹿だなwwww
59歳で入ったら次は定年だから昇給も年功級もない
アホすぎて気の毒になるわ >>908
ホンモノの馬鹿かよ
年齢給なら59歳入社が1番給料高くなるんだぞ
バス業界は公務員以外年齢給 >>909
バス業界は公務員以外年齢給はない
つまり59歳から入社したとしても大体20万円スタート
年齢給、昇給も理解できないから低賃金労働者として増務で稼ぐって考え方になるんだわ。
少しは頭使えやカス >>909
だから、そいつにとって入った時が一番高いことに変わりはないだろ
59歳で入ったら昇給も年功級もないからなwwww こんなしつこく年齢級、昇給、年功級を語る馬鹿初めて見たwwww >>911
点で見ればお前のいう通りだけど線で見ればお前の言ってることは間違ってるよ
つまりお前は頓知が効くなと感心しました >>910
うんにゃ。オレンジの会社も年齢給やで。
探せば他にもあるんじゃね？ >>909
自己紹介はお腹いっぱいだわ
>>バス業界は公務員以外年齢給はない
他の人も言ってるけど無知を露呈してるわ
少しは頭使えやカス 事故やっちゃったらホモビデオに出て賠償金払うしか無くなる？ 年齢給って30～40歳で打ち止めじゃないの？
まさか60まで続く会社はないでしょう。
業務経験給としての昇給は定年まで。
中には公務員みたいにある一定の年齢（55歳までとか）で打ち切りがあるだろうけど。 マジで同業者として皆さんに質問
強烈な体臭とか汚臭を発する乗客の対応って決められている会社ってありますか？
ちょっとワキガとかそんなもんじゃなくて、ボロい駅の公衆便所とかゴミ捨て場並の臭気を発するレベルの話です マスコミなどでパス運転手人手不足特集で紹介される人、だいたい9時間くらいの勤務時間を選んでるけど実際は違うからね。
バス会社っと本当悪質。
絶対にバス会社には入らないほうがいい。
いま、まさしく実体験してる。 色々言われてるけど、指示待ち人間のワイ、企業送迎は楽勝だわ…安いのさえ我慢すれば無事故で格納すれば怒られることもないし… 募集要項の実働時間8hみたいな記載は
実働分しかお支払しませんよということ 会社によってこんなに違うの？ ってくらい違う
都営 関東バス 国際 辺りは、居心地良いって聞く
都バスは、倍率高いから
関東や国際のほうが入り易いようだ
駅前とかで 運転士に話し掛けたら、
「内に来たらダメよ、都バス行きなさい、国際か、そうねぇ 関東バスもいいよ」
とのこと 同じバス会社の同じ営業所でヲタ席の位置からして
給油口が左もあれば左もあるのはなぜ。 関東バスみたいに両替方式のバスもあるがそれを除けば
関東バスと共同運行の国際興業バスで両替は出来ない、。
で、運賃箱に運賃を入れてから障害手帳を見せるってウテシに迷惑?
それじゃ運賃箱の割引操作できないが、現金なら問題ないよね？
だって子供運賃の旅客がいちいち小児用運賃って申告してから払ってるわけでないし。 放置してもバスマニアは撮影するのに
国際興業バスhなぜフォトコンテストなんてやるんさ。 放置してもバスマニアは撮影するのに
国際興業バスhなぜフォトコンテストなんてやるんさ。 田舎の学問より京の昼寝って言うけど都会の方がバス転がすの面倒臭くね？ ニッポン放送
ハロー千葉で
小湊鐵道バスの募集してました
二種免許養成あり
養成期間中は雇用契約がないため
賃金は発生しないようです
こんなの広告してもムダだろw 気になって会社のホームページをみたところ
あらゆる職種は最低賃金レベルでした
契約社員時給1030円
ちなみに千葉県最低賃金1027円です >>927
都営も最近倍率下がってきているみたいだし入社試験受けるにはよい時期かも >>927
都営も最近倍率下がってきているみたいだし入社試験受けるにはよい時期かも 都営は氷河期世代のボリュームゾーンを年齢制限で切り捨てたから倍率下がるの当たり前だろ ID非公開さん
2022/8/19 9:44
3回答
新潟交通はきつい職場ですか？路線の運転士は人手不足、激務、18何連勤当たり前と聞きましたが本当ですか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10266639115 埼玉のさくら系の会社の長距離バスの運転手はどうなん？ >>929
子供は見ればだいたい子供だって判るから
ぴったりしか入れてない場合はあまり問題は無いが
多い金額入れて釣りを待ってる場合は、「現金の場合は小学生って言え」と俺は言う。
＃(現金は)小児と申告しろと料金機に明示してある
障害者の場合も、次の人が間髪入れず現金を入れたらワケ判んなくなるから
先に障害者手帳見せろ。 >>929
子供は見ればだいたい子供だって判るから
ぴったりしか入れてない場合はあまり問題は無いが
多い金額入れて釣りを待ってる場合は、「現金の場合は小学生って言え」と俺は言う。
＃(現金は)小児と申告しろと料金機に明示してある
障害者の場合も、次の人が間髪入れず現金を入れたらワケ判んなくなるから
先に障害者手帳見せろ。 >>946障害者は手帳無くても見た目と雰囲気で分かる それ会社によって違うからややこしい
しかも地元では両替機の会社と、運転士が客の種類を選んで釣銭が出る会社が両方走ってる >>947
見た目と雰囲気で障害者と判るかもしれんが
それと料金支払いは別の話だろ。
IC定期かもしれんし、割引適用を要求しない人だっている。 バス屋の内定を断って今関西でタクドラ3ヶ月目だけどバスより稼げる。
風通しは良いしアプリ配車効率良い。
そらぁタクドラ若いの増えるはずやわ 小学6年生と、中学1年生、
私服だと区別が付かない…。 >>951
特に女の子は全くわからない。小学生ですと言われても「？」となる。 >>950
内定断ったのにバスの稼ぎを知ってるの？ 外国人運転手解禁になったら間違いなく日本人運転手のダンピング始まるな 映画『ミステリと言う勿れ』だったか、
東海道新幹線で座席傾斜をする時に後ろの人に断ってたけど
あれ必要あるの？
無断で倒しても問題ないだろ声掛けろと放送されてないし。
後ろの人が靴紐結んでる途中に前の席がリクライニングされたら困るとか
知ったこっちゃないだろう。
つか、ダメと言われたらどうづんだよ。
普通グリーンや特急や新幹線のリクライニングは俺は倒したままで直さない、だって元の位置に戻せて放送ないし。
東海道新幹線ではたまに放送あるからその時は戻すが。
夜行バスは全傾斜すると物理的に後ろの客が座れなくなることがあるから
この場合は声掛けてもいいかもしれんが相手が熟睡してたらなあ。
そもそもバスがフルリクライニングでそういう傾斜が出来る設計なんだから、
フルリクライニングしても文句は筋違い。
あ，ただ電車の場合はリクライニングしない方が眠れるとか？ >>956
君の頭の中身が子供
常識良識のある大人の日本人ならそんなの理解してる
キミが倒される側になって考えた事無いのか? いきなり倒されてもなんとも思わん。バス夜行バスに関しては設計メーカーの問題。 鉄道の場合なら、
駅員が、荷物あるなら最後尾座席をって普通に薦めてるし。
各社JRの見解では一番後ろの座席は別に一番後ろのためのものではないと言ってるが、
自分が大宮から下り新幹線に最後部に乗るのに
座席後ろに誰かの荷物があったら不審物として届けるわ。
ちなみに東京→大宮も検札というか車掌が座席確認は必要だが、
どうせ大宮からでいいとサボる車掌多すぎ。そのせいで座席の不法占拠とか起きてるし。 昨今のバス運転手不足ニュースを見ていると、バス業界に対して何かしらの施策が入りバス運転手の待遇は上がっていくのではないかと思っています
長い目で見るとバス運転手は花形の仕事になるのではと思います
なら、今のうちにバス運転手になればバラ色の未来があるのではと想像しています
バス運転手になるなら売り手市場の今がチャンスと思いますが皆さんはどう思われますか？ >>960
人手不足のバス運転手「特定技能」に追加検討 国交相 [ばーど★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1696989882/1
斉藤鉄夫国土交通相は10日の記者会見で、外国人労働者の在留資格である「特定技能」の対象にバス運転手を追加するため、関係省庁と調整を進めていると明らかにした。運転手不足は深刻になっており、政府はタクシーやトラックを含め、外国人材の活用を目指す。
斉藤氏は運転者不足に伴いバスの減便や廃止が相次いでいることに触れ「地域住民や観光客の移動手段の確保から、国交省としても危機感をもって受け止めている」と語った。
特定技能制度は19年に創設され、在留が最長5年の「1号」は農業や飲食料品製造業、外食業など12分野を対象としている。関係者によると、政府は23年度中にトラック、タクシー、バスの運転手といった自動車運送業を対象に追加することを目指している。
運転手の時間外労働に24年4月から年960時間の上限を設けることで、人手不足が深刻になる「2024年問題」が指摘されている。
斉藤氏は「必要な移動手段が確保されるよう引き続き様々な取り組みをしていきたい」と話した。
日経新聞 2023年10月10日 22:12
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA107530Q3A011C2000000/
※関連スレ
【交通】阪急バス 運転手不足で大阪と兵庫の4路線を来月廃止 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1696977891/
【沖縄】募集しても集まらない運転手 バス共同運行72本 16日から減便…「企業努力では賄いきれない」 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1696819878/ 特にクレームとか接触とかなくても事務所の気まぐれでドラレコ抜いてるってマジ？
ひょっとして出庫の時に「メインシステム 戦闘モード起動」とか言ってるのバレてんの？ >>965
うちの場合は、
以前、とある路線の実車中に途中で運行を打ち切って回送入庫した馬鹿な奴がいたので、
終点まで実車運行しているかとかトラブルの報告漏れが無いかドラレコの映像で確認のために、
時々事務員がＳＤカードを交換している ライドシェア導入したらタクシーだけじゃなく、貧困ビジネスのバスも客奪われる
下手するとタクシーを金持ちが使って、バス利用の比較的金を持ってる層がライドシェアに流れ
バスに乗るのは極貧困層だけかもな
もはやフルサイズのバスは用済み 極貧困層の乗り物になったバスの運転手は外国人な
本社は日本人で今のまま >>966
自分がヘマしてないのにその日誰かが変なことしてドラレコ抜かれることは確かに有り得そうだな >>967
通勤通学客まで、ライドシェアで他人と相乗りするとは思えないから、
少なくとも通勤通学客はバス利用を継続だろうよ >>970
毎日、同じ場所に行くなら相乗りに適してる
朝晩のラッシュで道も混むほどにマイカー通勤してる人多いだろ？
同じ職場、近くの職場ならいい小遣いになる >>971
導入ってか、買い替えずに使い続けるか
整備に金がかかりすぎるなら、奇跡的に残ってる故障していない車両を買うか
古いってのは故障したときにどうするかって問題があるよな >>971
函館市電の８１００系みたいに部分低床でバリヤフリーなのか？
車内のシーンもあったが トレーラって揺れるんだよな･･･あと単車以上にクセが強いから持て余すんだわ。
西東京が3月に運用辞めます！どこか買いませんか？って聞いてたけど誰も引き取ったって聞かないのもその辺有ると思うよ 会社とか営業所によるのかもしれんが中休にスマホゲーとか携帯ゲーム機とかはできる雰囲気？ >>975
トレーラーバスは、運転するのにも大型二種と牽引の2つの免許が必要らしいからな
特殊過ぎて、何処のバス会社も引き取らないだろうな トレーラーバスは昭和２０年代京急バスで、後ろで火災が起きてるのに
運転手が気付くのが遅れ大惨事になったのが衰退の一因となった
可燃物持ち込んだ奴が一番悪いんだけどな >>976
うちは余裕。バス車内にも持ち込める。運転席での操作は厳禁。
運転席以外ならオッケー折り待中もポチポチ。
近隣他社はNGだって。休憩中とか折返し待ちとか何してるのか不思議。連絡も直ぐに取れないし馬鹿クソ不便だろうな。 >>975
地元の「卒塔婆屋さん」が買いましたよ。 >>967
すでになってる、主管路線の客層が最悪
金が持ってないとほざく外国人に無賃乗車されたり、アウアウ障害者は車内でゲロ吐いた
しかもそいつが暴れだした
体格いい客が上手いことなだめて押さえてくれたが 教習見れる場所あるが、こりゃ落ちるなレベルの下手くそがいる
コーンぶつけまくり、エンスト何度もぶっこく、ハンドル切り角が普通車の入れ方
諦めて4トンにしとけってw 埋めてがら質問
奥只見ターミナルが今年で営業終了らしいけど
このコロナ禍で閉まってるとこある？
昇仙峡のほうとう会館も閉めたそうだけど >>991
コロナ禍でもたまにクラツー入ってたんだよなあ
閉めちゃったのか ひえぇーそんなに閉めてるなんて
観光はもう終わりだね
運転手としてのうま味が全然無くなってる 閉めたところもあるし
新しく始めるところもあるし
オワコンいう人は20年前にも10年前にもいたなあ 閉めたところもあるし
新しく始めるところもあるし
オワコンいう人は20年前にも10年前にもいたなあ >>960
どう考えても待遇は良くならない、悪化するのが火を見るよりも明らか
賃金や労働環境を改善しない事には人は来んよ、
寧ろバスをやるんなら、白ナンバーの自家用バスの方が待遇面でもマシかもしれない
>>965
あるよ、所長や運管の影口を言ってる奴が居ないか抜き打ちで調べる会社がある
酷いものだと、休憩中に携帯を使っていないとか、回送中に脱帽して運転してないとか
それが発覚すると、下車勤になったり、給与査定や勤務態度に大きく影響する >>973
最近新しい車両の故障が多いそうで
いすゞだとDPD、ふそうだと尿素のトラブルが目立つようだ
逆にKC-迄の経年車の方が故障が少なく長持ちするそうな
>>975
トレーラーバスは日の出町の地元企業が買い取った
https://twitter.com/seishun_hinode/
https://www.yomiuri.co.jp/local/tokyotama/news/20230830-OYTNT50248/
ただこれ車体の老朽化が著しいので、修繕にはかなりの費用が掛かるようだ
>>984
京成グループの運転体験会は、マニアお断りと記載されてたｗ
https://twitter.com/thejimwatkins ふそうの尿素のトラブルは
固形化した砂粒位の尿素がセンサーに入り込んで悪さするので
注入口あたりに白い粉をつくらないようにしましょう このスレッドは１０００を超えました。
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