【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ40便【意見交換】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
現役のバスドライバー同士が雑談や苦労話、その他不平不満や自慢を書き込むスレです。
クレームは直接当該バス会社へどうぞ。
関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 90便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1688086532/
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ37便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1684586137/
【スレ立てルール】
・980踏んだ人、次スレ立てましょう
・〜の運転士が上だの下だのとかの荒らしはスルー推奨。
・荒らし抑制の為、次スレ立てるときは以下の一文を含めコピペしてください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
・関連スレは適宜最新のものにしましょう
※前スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ39便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1696148288/ >>407
ほぼ可能でも実現出来ていないのはいざって時の判断力と柔軟さ曖昧さ、責任取りの所在としてどうしても必要だからだろうよ >>408
ウチの系列は系列内で辞めた人は採用しないという取り決めがあるらしいが出戻りはOKなんだよなあｗ >>408
企業送迎オススメ
3時間で壱万円のトコとかどうだい？ vqk********1時間前
去年から一人暮らしですが給料安すぎて生活出来ないです。 自炊するにも勤務間が短すぎて、そんな時間あるなら寝ないと居眠り運転酷くなるしで洗濯するくらいしか出来ません。
毎月赤字で貯金がどんどん減ってます。 朝が早く夜遅くまで乗務で、帰りに見切り品のおにぎりや弁当も売り切れなので毎日コーンフレーク生活。
休日出勤しても手取り20万が遠いです。 でも街中なので家賃や駐車場代などで半分くらいは飛びます。 営業所の周りには単身で住める所ないし、早朝深夜は電車通勤出来ないし。
おっさんになってこんな生活になるとは思いませんでした。 そろそろ死ぬしかないのかな… 東京は家賃が高すぎる
給料の半分は家賃光熱費で飛んでしまう うちから都バス、リムジンなどに行った連中は引っ越さずに横浜市内から通ってるわ
公共交通機関で通勤可能なダイヤになってるんだと 生活出来ない→死◯しかない
何でこんな短絡的な考え方になるのか不思議だわダメなら辞めてニートになればいい 大型二種持っとれば日本全国引く手あまたでしょ
さっさと辞めて物価と給料のバランスの取れた土地に行けば良い >>412
元記事見つけた
まあまあ良いこと言ってるじゃん
この記事の言う通りだよ
トラック運送業界もそうだが、ドライバー業界は折に触れてしんどいアピールし過ぎなんだよ
自ら不人気職になるように仕向けてる
こういう論調の記事ってなかなか無い
せっかくいい記事なのに、ヤフコメ民は現役ドライバーのしんどいアピールにゾッコン(笑)
これじゃあ正しい見方が広がる訳ないわ
https://news.yahoo.co.jp/articles/bdf5cf0baff691a8ea5808fe29d7f15ae6b29a07?page=4 > 帰りに見切り品のおにぎりや弁当も売り切れなので毎日コーンフレーク生活。
coopの宅配使えばいいのに
> 街中なので家賃や駐車場代などで半分くらいは飛びます
引っ越せば？
何というか話盛りたがりの一人暮らしエアプな雰囲気しかねーな？
もっと頭と金使って、どうぞ マスコミの報道内容が酷すぎるというのもある
いわゆる2024年問題の報道をするとき、その起こりが2018年にあることを頑なに言わない
どの局のどの記事も「2024年4月から時間外労働が制限されるに当たり・・・」としか言わない
これじゃあダメ
ドライバー業界のしんどいアピールを増長させるだけで、「2018年から何を取り組んできたか」という話題にならない 一人暮らしエアプの限界生活した事が無いヤツが貧困を語っても中身が無いから説得力ねーんだよks >>422
当該バス運転手の人となりはどうでもいいから記事の内容を噛み締めろ 超満員のラッシュに右手に無線機握りしめながら秒単位でターミナル着けるのに苦がなければうちに来い。少なくとも食っては行ける 朝2時から除雪車乗ってその足でスキーバス乗るのを一週間連続でやる位根性見せろや
その程度の体力が有れば食っていける >>425
それは稼ぎが人並みに出ればの話な
しかも若くないと出来んわな
しっかし今の若いヤツは競争社会に揉まれてないのが多いから無理やわ >>426
たられば、やらない理由しか並べねーのな
無理なのは若いヤツじゃなくてお前筆頭にやる気のないヤツの間違いじゃねーのか？？ >>>425
根性見せて極限まで行ってお客を道連れに天国に召すのかな？ｗｗ >>428
夜行高速を睡眠とカネでしか見てないナメてるキミにゃ勤まらねーのは間違いないわな
どうせ根性も無いから腐す位しか出来ないでしょキミ？ 需要がないのに公金なんて続くわけないだろwwww
団塊が減ったら即打ち切りだ
もって10年だな 働く人が減ってるんだから、運転士も減ります。そのうち、人口減で乗客も今以上に減るから、運転士不足と釣り合う感じになります。 勤務先の近所にあるOKストアの50円おにぎりを朝昼晩1個ずつ食べています 運休や減便ラッシュで
散々クレームつけてきた客が
困っている姿を思い浮かべると
何故か笑みがこぼれる。
乗せてやっている時代に
再び突入だな。 運転手のほうが立場が上になるくらいで丁度いいんだよな 減便どころか各地でストやって
思い知らせてやればいい。 ストって自分でやるんか？それは
単なる無断欠勤だな バスは元々貧乏人が利用する乗り物。
嫌なら乗らなければ良いだけで、客が減れば
減便できる理由が成立するし、会社が
傾けば運転手は転職するだけ。
その路線を維持しているだけでも
ありがたく感じてもらいたい。
お客様は神様はもう死語だから。 一人でやっても仕方ないだろ
待遇改善しないと、このままでは仕事しないかもしれないぞと多人数をもって圧力をかけるのが組合のストだ 中年にもなれば大卒の効力が無効に等しいからまだ運転手になるのも理解出来るが
新卒で運転手になる奴は例外無く馬鹿 高校新卒とか低偏差値高校出のチー牛バスオタぐらいしか来ないだろ >>436
そらそうよ。飛行機や船だって機長が絶対。タイタニックだって全員が拳銃持ってただろ？安全のためにはそれが必要。 ここに居る連中はなんでイキってんのｗアホか？
運転手不足も大型一種と二種統合すりゃいいのよ。
そうすりゃ一種餅も来るから二種餅の馬鹿が淘汰される
俺も二種あるけどそれでいいと思うよ。運転する技能の差なんか全くないしな
タクシーだってそうよ、普通一種餅でも働けるようにすればいい 鹿児島でスクールバスが廃止になって保護者が自前でバス用意したけど、大赤字で役所に補助金出せって騒いでいるみたい >>445
なお現実は一種二種共に逆に取得までにかかる実費を30年で30倍にカチ上げておまけに試験場での取得を事実上シャットアウトしてる模様() バス運転手に転職希望だけど、やっぱり労働環境過酷かな?
今は零細スーパーで今にも潰れそうな環境
良い点は完全週休二日制で休みの前の日に、深酒ができる点、年収が500万位ある点がメリットかな？
大型2種持ちです >>448
ココは現役スレで質問スレに行ってください >>448
拘束時間が増えて年収減るよ
潰れる可能性は低いけど >>448
そこでやってろ
バス業界はどこもスーパーブラックだぞ
路線1日残業込11h拘束で勤続5年以上で500万やっと行くレベルだしな、それも評判いいとこでの話
高速は最初から賃金割といいが昇給しないとこがほとんど 向陽2丁目のモンスタークレーマー
キモデブメガネ男 Ｍ >>440
アメリカでは自家用車を持てない貧乏人のための慈善事業としてしか認知されてないみたいだな
スクールバスの運転手も黒人やヒスパニックばかり >>448
潰れてからでも遅くない。50代でも就職OK！
なんなら潰れてから、失業手当チューチュー吸いつくしてから就職すればよろし。
拘束時間長いのに失業手当より安い給料にガッカリさせられるよ。 どこのバス会社も2024問題で泊まり勤務が増えているみたいだね
うちも復活するのかな 泊まりなんか辞めて深夜バス辞めれば良いんだよ。夜中の客なんか飲み歩いてたり、遊んだりしてる客ばかりだ。タクシーに任せて夜中早めれば良い。我々は朝夕の通勤帯まで対応すればいいのだ JKから実習で作った菓子貰った
色々大変な職業だけど
チョイと良いこともある 深夜バスなんていまだにやってるところあるのか
うちはコロナ流行って早々に廃止したぞ ハトひいて逮捕されたタクシー運がいるな
バスでハトひいてしまったらどうすればいいんだ？警察に通報する？ とある会社の説明聞いたけどほんと糞安いな給料
残業ありきで増務無しだと手取り16とかそんなもんだなどこの会社も
それも週休2日でもない糞会社でのお話
頭のネジ何本か外れてないと無理だよね〜バスの運ちゃんは >>464
ガキなら学校出て大型二種取って就職したら来な
引きこもりなら明日の朝にハロワ行け
バスヲタならバスマガジンでも読んどけｗ 駅前ロータリーなんてしょっちゅう鳩バスやタクシーに踏みつけられて死んでるけどな 時給換算だと1300円辺りなんだよな
投球の社長が外人も使えるようにしろって言うの分かる
1300円とかコンビニ店員と変わらんもんな >>458
俺はただの運転手だから分からないので教えて欲しいんだけど。
どーーーーしても埋まらなくて運休になったらどーなんの？
記事によると運行管理者の責任じゃないと書いてあるけど、まぁダイヤ組む担当の人の責任になるわな。
で、どんなペナルティが有るの？
感覚的に分からない。相当ヤバい事になる？
うちの会社でも点呼終わったら必死に頼み込まれる事が有るけど、普段はヘラヘラしてる奴が切羽詰まった時だけお願いに来られても腹立つだけ。
とは言え、そんな時にこそ恩を売っといたら後々自分が楽だから何とか協力はするんだけど、喉元過ぎればヘラヘラされて腹立つ。
で、当日になったら予備の人や指導運転手がノンビリとタバコ吸ってたりする。 >>467
だから現役運転手じゃない、お前の意見や情報なんて何の意味も無い。
一生懸命ネガティブな事を探してこのスレの運転手を嫌な気分にさせたいんだろうが
運転手でも今の状況や賃金体系をよく解って、それでもバス運転が好きでやってんだから
「ご苦労さん」としか言えないｗ >>468
運休にでもなろうものなら、事務員がどっかに転勤させられるだろうな、グループ会社のどっかとかな。だから事務員は戦々恐々としてる。
当日予備が余ってるなら、もうそいつに代走してもらうだけだ。それもいなかったら、全員で分割して走る。事務員が免許持ちならそいつが走る。事務員は元々運転手上がりだろ。 朝早くて夜遅いのは運転手という仕事では普通
定時の運転手なんかバイトくらいの給料しか貰えないよ >>472
夕方ラッシュ時間帯までに出勤
朝ラッシュ時間帯が終わったら退勤
という泊まり行路にすれば解決でしょ
閑散時間帯は別に日勤行路を立てて、月別に泊まり行路の月と日勤行路を交互にあてがえば良い
同じ公共交通機関である鉄道業をヒントに改革すれば良かったのに何もしない
ヒントはそこら中に転がってるのにバス業界は何をしてきたんだか
こんな工夫の無い業界には求職者来なくて当たり前だよね また運転手でもねえの来てんね
ニートか不採用のやつかな
ご苦労様w その業界にお前も居るんやで
お前こそ口だけで何もしとらんやん 事務員が代わりに走るとか、うちの会社じゃありえん
運転手あがりの事務員だとしても
事務員は事務のみ
運転手は運転のみ
だから運転手は電球1コ変える事すらしない 鉄道の運輸区とか車掌区だと駐車場が無いとこが多いからね。
バスだと駐車場がある所がほとんどだし、自家用車が使えちゃうから早朝深夜の出勤が出来ちゃうのが良くないのかと。
まぁ、今の50代の人達が定年したらバスは終わりでしょう。 全国どこでも路線減便、スクールバス確保できず。
万博運転手集まるわけないなあ。 簡単に「泊り仕業にすればいい」って言ってる奴は
拘束時間の制限があるのを知ってるのか？
「夕方ラッシュ時間帯までに出勤、朝ラッシュ時間帯が終わったら退勤」
って何時間の拘束の仕業にするつもりだ!?
そんなのばっかやってたら４週の制限も持たないだろ。 >>468
支局って間引きにうるさいから沿道火災で交通規制みたいなやむを得ない事情以外で簡単に運休するとそのうち行政処分来ると思う
といっても無い袖は触れないから本当にどうにもならなかったときは運休になっちゃうんだろうけど、そこをどうにかするのが日々の関係性作りから含めて事務員の腕だし
会社は行政処分食らいたくないから埋められなくて穴開けた事務員には人事や査定でペナルティ付けるよな 前の会社だと、埋まらない分は組んだやつが責任とって穴走ってたけど、
今の会社は運管ども免許もとるつもりもないらしく、なんとしてでも分割しまくって走らせようとするからから腹立つ。貴重な休憩時間潰して走って帰ってくれば事務所でヘラヘラ無駄話とかしてやがるし。
これだから分割は受けたくなくなる。 https://mainichi.jp/articles/20231207/k00/00m/040/047000c
栃木県の湯西川にメロディロード
日光に続き第二弾、壬生町出身のシンガー・ソングライター、
斉藤和義さんの「歩いて帰ろう」
速度抑制効果がでれば第三弾も 休み前に泊まり明けで帰宅しても何もやる気がおきないんだよな >>483
基本組めたらそれで終わりだからな。次の日がどうなろうと知ったことではない。事務員間でもいざこざはあるようだ >>463
タクシーがハト轢いて鳥獣愛護法違反で逮捕になったのは
倉田真由美もおかしいと異議を唱えてたけど
急発進して轢いた、が焦点なのではと思う
バスはなかなか急加速が出来ない代物だけど
急発進してわざと動物を轢いてお咎めなしが通るようでは
それはそれで殺伐とした世界になるし
交差点での急発進は残存歩行者等を含めて
危険につながるので、見せしめで逮捕だったんだろうね >>477
うちも事務員が運転手として代走乗務するなんて、
ありえないな
でも、担当制のうちの会社では、
電球交換程度なら担当運転手が自ら行っているけどな 元運転手のワイ、事務所が嫌なときは、わざと自分を入れる。 運転手200人近くの規模の営業所だけど自分がいる内で過去に１回だけ所長がやったことがあるｗ 運行管理者やりつつ休出しまくって時間外80hはキツイ。根本的に無理なとこまできてるわ。 運転手あがりの事務所員(運管)だけど、本当に人が足りない時、イレギュラーの代走をたま～にやるね。数が月ぶりに急遽出庫する時は車両感覚も抜けてる、事故、運行ミスをやったら周囲からそれはそれは当り強いバッシングを受けるプレッシャーから心臓バクバクや(笑)
数本走れば感覚を取り戻して楽しくなる。そして運転手に戻ろうかなぁ～と考え始める。 >>489
俺も頼むより早いから電球くらいは替えるな
あとチェーン脱着で前職整備士とかの
有志数名が工場の応援に入ったことはあった まぁ雪が降り始めたらチェーンは付けるわな
外すのも自ら外してる >>445
軽井沢や富士山みたいに山道で暴走するバスを増やしたいのか？ 逆にデカい事故連発しないと国や官僚は分からんし動かないぜ 外人に大型二種の件もそうだけど
免許関係は公安の管轄だから並大抵のことでは変更されないじゃないか？
奴らからすれば2024問題何それおいしいの？な話だろうし ここに来て高速道路での貨物の制限速度上げる方向での検討されてるみたいだけど、何で貨物に90キロの制限装置付けたのか忘れてんのかと問いたい、アホばかりだな官僚も政治家も。 制限速度上げる方向で検討してるのは2024問題当事者の厚労省と
旅客輸送や運輸を管轄してる国交省だな
しかし決定権は公安にあるから何も変わらんか数年掛かると思うぞ
公安は政治家の圧力が及ばない聖域である >>494
久々運転で気を使うのは車線変更と一番は経路
路線の道路の細かい箇所を忘れそうになる
一般車と違ってバックできないのがつらい所 バス協会が東京都のヒアリングで訴えていたが、何らかの支援をしてもらえるのかな。 あーあ、遂に5ちゃんも終わりか
ひろゆきもジムもお疲れ様でした >>500
貨物に制限装置付けたはずだけど、90km/ｈ以上で走ってるのが多い
ちなみに高速道路での大型貨物の最高速度は80km/ｈなんだけどな
そんな速度で走ってるのは極々少数
なのに何故取り締まりをしないのか全くもって疑問 そんな速度で走るから時間調整のためSAが一杯になる、
または、
そんな速度で走らないと目的地に間に合わないのか、のどちらだ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
