[28系統]国際興業バス[は無い]
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いじめの責任を公然と被害者になすりつける
大阪府三島郡島本町が
日本全国に与えた悪影響は測り知れない >>002 志村営業所の深夜バス担当車両じゃない?
ロマンスシートとか言う奴。
オタクじゃないからよくわからんけど 前スレで西浦和の6881が飯能で目撃された件
それからどうなったのかな
コロナで出歩き自粛してて飯能に行けてない 深夜急行用車両の貸切運用かな、このご時世によくやるねぇ
あれだいぶボロだけど代わりどうすんだろね
ヨソみたいに詰め込みエアロエースで変えるのか、深夜急行自体を無くすか… 東武は燃料電池バス買いました。
国際興業も買いますよね。
買ったらいきなり飯能営業所がいいですね。 >>8
いつも見下していた東武に燃料電池バスは先を越されてしまった国際興業。 エリアに水素ステーションあるのかよ
でなきゃ無理だろ 小佐野一族の経営理念からしたら、燃料電池バスなんぞいらない。
使える物はとことん使う。
そんなもんに金使うなら施設をもっとリフォームして欲しい。と思う従業員多し 東武が新座営業所、西武が所沢営業所で所沢〜東所沢〜志木の運用なんだから
水素ステーションの場所もどの辺りかわかるだろ ハイブリッドは池袋に、完全電気車はさいたま東に一応いる さいたま東の電気バスはいつになったら本格稼働するんだか…
もう1年超えるよな? 6000番車飯能の車輛を除いて全車輛除籍になったようだな。 >>16
小佐野賢治の頃は、都営バスがボロくても
国際興業のバスは新車だらけで格好良かったんだよ。
ロッキードでバカやったから悪名高いけど。
二代目三代目は苦労知らずのお坊ちゃんだから
経営から手を引いてほしい。 >>28
小佐野賢治末期の頃はP-LTとか今では信じられない車種選択していたな 一度も会長はおろか社長どころか運輸執行役員 以外の人以外を見た事がない。
会長の裁判の結果は気になる P-LTは埼京線開業で一時的に乗客減ったから大量導入したんでしょ 間野黒指のバス停の近くの民家、空き家だらけ。
空き家つぶして跡地をイオンタウン間野黒指でも
ウニクス間野黒指でもベスタ・フォルテ間野黒指にでも
すれば乗客増になって飯能地区も少しは立ち直るんじゃない? 路線のヤローはもらいすぎ。
格差無くしてキントーに汁 全責任は本社にある
以上
byp 管理課サテライトオフィス 5年間2名連帯保証人入社時
さらに5年計10年は異常
指示する政党を問われるのも異常 せまあさ見たら西浦和の5105池袋へ転属ってマジか? バスジョブ卒業生です。
バスジョブを首席で卒業したのすが、募集再開はまだですか?
バスジョブの選考から指定教習所卒業まで首席で卒業した輝かしい履歴書の持ち主です。
募集再開の時は真っ先にお呼び下さりたいのですが、どうしたらよいですか? 初めて飯能路線乗ったけど、中古車センターとか言われているから、どんな車両が来るのか楽しみに待っていたら、
都内で普通に運行しているワンステップ4つ眼蛙が来てガッカリした。
山梨交通ばりのキュービックに乗れると思った。飯能はBUやK-CJMなんかを残せばいいのに。 飯能は観光で余ってるセレガRのSHDとか
超ーフルガーラの棒シフトを路線バスにすればいいのに >>41
今は身元保証人の戸籍謄本持って来いって言われないの?
合格決定してからそんな事言われて、ぶっちゃけ困ったんだよね。
そこまでして行く会社じゃないから、バックレたけだね。 胴体が錆び付いているのに運行しているIKKのエルガミオを飯能で引き取って、茶色に塗り替えて中沢線などで使えばいい。 東京都でコロナ拡散蔓延中なのに
夜行バスとかオートレース輸送とか
やめなさいよ ぞうむさせろよ!
餅もかえねーよ
ケーキ買えなかったじゃないかよ >>61
関東とか西武だと、こういう道をバンバン走るよ。 >>61
>>64
寿能先回りだから東町を左折して産業道路を通らなければいけないのに、間違えて直進してしまったんだと思う
で、すぐ気づいて南堀の内バス停の前の信号を左折してルート復帰しようとしたが、画像の場所まで到達したものの袋小路になって詰んだんだと思う
画像の場所だと切り返すスペースなさそうだが、この後どうしたんだろう >>58
バスが裏道に迷い込んでから画像の場所に至る途中に現れる交差点で頑張って左折できれば詰まなかったんじゃねーかなと思って調べてみたら無理そうだった
途中にある交差点4箇所中3箇所は左折できたとしてもその後の産業道路との交差点が右折禁止だから元のルートに復帰できない
残りの1箇所は一方通行の狭い道だからそもそもバスが左折できない
電柱が邪魔で通れるかはわからんが画像の道をそのまま直進できれば30mほどでバス通りに突き当たるからなんとか復帰できそう
ちなみにバス通りからこの裏道への入口部分は狭くてヤバそうなオーラを放ってるんだがよくこの道に進入しようと思ったな >>65 >>66
開成の方に行く道を次の天沼一丁目まで直進して左折し、ドラッグセキやセイムスの前を通って県道2号に突き当たればよかったのに・・・
っていっても、経路間違いでパニクってそこまで考えが回らなかったんだろうな・・・ >>73
あの辺り、昔の道という感じで楽しいよな。 >>77
西新井駅前には、東武以外入れないからだっけ?
志木は、東武以外駅前に入れなかったから、国際は陸橋脇にバス停と折り返し所を持ってたね。 かつての池55豊玉北も、環7の陸橋の下で折り返してたっけ 飯能の路線
100円区間が終わるとすぐ森林だらけになるんだな。
国際興業が撤退したがるのわかる。
飯能市民バスとかにすればいいのに。 >>78
都営の王40は駅前が狭いころから入っていたけど、どうして?
王30や王31で乗り入れしていたから?
ずっと昔、池袋〜越谷を都営と東武で走らせていたから? >>81
引き継ぎに手を上げる他社も無く3セク化して引き継ぎとかいろいろ試算した結果国際への補助金増額がいちばん安上がりという結論が出た。 国際興業って駅前ターミナル入れてもらえない場所ちょいちょいあるよね
バックに鉄道系いないとそういうの弱いのかな
でも関東バスはそうでもないような >>86
東武はそれが極端だったんだよね。東武が自社以外のバスの乗り入れを許可しなかったのかも。
東上線の志木では北側に国際興業が駅前に入れなかったけど、南口では西武がロータリーに入れずに
折り返し所を持ってて、バス停も南口ロータリーから離れた所だった。
高坂では大東文化大学の送迎バスが駅西口ロータリーに入れず、折り返し所を持ってた。 んなもん自社の敷地だったら他社バスはいれねえよ
たりめえだ
そんなもんもわからんからマニアはバカ呼ばわりされんだよ 鉄道会社は別に他社系のバスの乗り入れ許可することも出来るんだから
「他社バスはいれねえよ」と断言するのはおかしいわな 他社バス、はいれねえよ
じゃなく
他社バスは、いれねえよ
です 逆に北浦和の東口は東武入ってない
前から東武は行き先表示が『北浦和駅東口』じゃなく『北浦和』 >>87
成増も西武の一部路線は未だにR254上で折り返してるね >>81
山梨交通 飯能営業所
秋北バス 飯能営業所
十和田観光電鉄 飯能営業所
岩手県交通 飯能営業所
国際興業バス 飯能中古車センター 東武練馬の大東文化のバスはロータリー(イオンの下)に入ってなくて徳丸坂下のあたりから出るよね
特別改札の崖下に入る感じの >>91
バス停とか車内案内は北浦和駅なんだけどな何故か >>94
きみは東北三社と山梨交通がまだ国際興業だと思ってるん?刑務所にでも入ってたのかな かつての志木は、駅の入り口までしか行かなかったのに、幕は志木駅になってたと思った。 >>83
>>85
自分等で金出しあって寄贈すれば? >>87
竹ノ塚駅東口の都営バスの乗場は離れているね。
西新井駅西口の都営バスの乗場は許容範囲かな。
国際興業バスの乗場は離れているけど、パサージオが目の前にあるから
場末感が漂う赤羽駅西口の坂下乗場よりはマシでしょう。
東武とは関係ないけど、赤羽駅東口の都営バス乗場は西友の向かいだったのに
いつの間にか駅近くに移動しているね。 >>103
成増駅の東武の乗場も面白いよ。
南口は一番駅に近い場所に埼玉病院・南大和行きのバス乗場があるけど、
北口はバスが和光市方面に向かう都合上、駅から一番離れている。 川口は東武をロータリーに入れさせないためとはいえ、
ドル箱の川13の乗り場まで駅から遠いのが痛い
キャスティのエスカレーターとか歩道の拡幅とか環境はだいぶ良くなったけど >>106
川13は確かにドル箱なんだけども、
乗車待ち列が川07や川04の比じゃないくらいに長く、
とてもじゃないけどロータリーでは捌ききれないと思う。
方面別に乗り場が分散しててちょうど良い現状だと思うんだけど。 ころが落ち着くまで、ジジババが不要不急の外出をしないように、シルバーパスの運用を停止すべき 去年の4月5月は二人掛け席の相席はしなかった頃に戻るか? この車両、川口の在家町で走ってるのに遭遇したことある
鳩ヶ谷の車両が東浦和へ回送する際のルートだから目を疑ったわ >>113
RYKで思い出した
13名74系統 名無し野車庫行 (中止W 850e-l6Q/)2020/12/25(金) 14:52:00.61ID:kNq9pBTc0XMAS
池沼RYKの車庫に元国際興業の自家用キュービックが停まってた
劇用に使ってるのとは別に元国際興業エルガもいるし、本当になんなのコイツ
14名74系統 名無し野車庫行 (中止 Sd13-ZgiP)2020/12/25(金) 15:14:36.93ID:Lybbj7HmdXMAS
>>13
そのキュービックってまさかこれじゃないだろうな?
https://www.i-hakobu.jp/upload_images/blog/f721a08bd27c4dfbfc679dd79c4fc667.jpg
15名74系統 名無し野車庫行 (中止 Sdaf-l6Q/)2020/12/25(金) 16:28:20.27ID:Bdhj8iUNdXMAS
>>14
おそらくそれ
なんで池沼の所にあるのかは不明
16名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW f382-KYT1)2020/12/26(土) 08:23:45.85ID:MMbG+miO0
>>15
それ業販オークションに出品されてたやつだな、
買い手が付いたとは聞いていたが、まさか奴が買ったとは思わなかった >>112
ほぼ国際の塗装のままで売ってしまう、この会社のこの会社だと思うよ。
バックにカネと権力のある奴が付いているとか?? チコちゃんに国際興業登場 age
(ライオンもチラッと写る) 久々に練馬管内乗ったが降車ボタンは音が鳴らない仕様にしたの? >>123
特送だった6600番車を営業復帰してるぐらいだから2020年度は、ないかも? 飯能医大線の峠を越えるときのエンジン音が勇ましくていいね。 東武バスさん
コロナ関係ないのですが
博慈会総合病院前〜西新井駅西口
大幅に減便。国際興業の赤23が逆転をしましたけど・・。
(赤24の時代は考えられませんでした。) 病院利用者なんだろうが、西07や鹿浜都市農業公園と書こうや
そりゃ、赤23は赤羽からなので双方向利用がある・川口市内の工場地帯を通る・
西新井大師西駅を経由するなど、西07に比べて路線条件が良い
東武はさらに「はるかぜ」もやってるし、西07は会社的にも存在が中途半端 新04時代はドル箱路線みたい扱いだったのにな…今じゃ終バスは18時代…
KKKの西新井駅乗り入れもそうだが西07は西口発、はるかぜは東口発という分かりずらさも衰退の原因な気がする
中途半端に本数食いあって両滅した感
どれくらい本数あったのか知らんが昔は東武バス単独で新03西新井〜川口駅という路線もあったらしい…これを残してれば状況も変わったかもな… て、いうか他のバス会社はほんとにコロナ出てないのかな?ここはせっせとまじめに発表してるけど。 赤羽営業所、感染者出まくりだけどこれクラスターでは無くて…? この会社の創業者はフィクサーで、まともな会社じゃないみたいだしね。 間野黒指は
1.西武に移管して南口始発美杉台経由に変更、東青梅〜間野黒指も開設
2.三セクの飯青バスに移管して南口始発美杉台経由に変更、東青梅〜間野黒指も開設 >>137
気持ち悪いんだよ、オナニー野郎
バカじゃねーの 夕方の相棒を録画して見ましたら
安達祐実がゲスト、
犯人が逃亡にバスを利用するので
国際興業バスもそのまま(劇用車の架空ではなく、
本物の車両)で登場しました。 間野黒指の再編ネタを出すと即座に全力で批判するレスが付く現象を間野パブロフと呼ぶ
まめちしきな 池袋4停留所
以前スポンサーをしてくれていた
学校法人は川越街道前にビルタイプの
校舎を建設、その他の校舎を建替えなどで
費用対効果分析してスポンサーを撤退したとの
噂です。ケチな学校法人。 間野黒指の再編ネタを出すと即座に全力で批判するレスが付く現象を間野パブロフと呼ぶ
まめちしきな ベア勝ち取れ!
昇給は7000円!
臨時給は去年より増額!
貸切、ハイヤーは・・・ >>146のテテンテンテン専用のカキコスレ化してるな。ここのスレ? >>151
本当ですか!?
PASMO協議会には廃止の話はまだ出ていないようですが、
国際興業だけなのか、それともPASMO加盟社全て廃止になるのか気になりますね。
当初の目的を果たしたと説明がありますが、コロナ禍で収支が悪化したというのが真の理由でしょう。
ここ最近ICカードのポイントやプレミアの廃止・削減する事業者がちらほら出ていますので。 どっかの営業所がフライングしたか?
しかし事実ならかなりの大事だな バス特ポイントとチケットの二段階になっていたのは、会社によって・便によって
割引率を変えられるようにって事だったはずだけど
ゼロにしちゃうのか。ポイント半分にします、じゃダメだったのかな。 もうリークでも何でもないからこの件は堂々と話してよろし。 バス得よりシルバーパス対象外にした方が儲かるだろ
なんで上層部がそこまで頭が回らないのか不思議 定期券にしろって、
日替わりで他のバス会社と兼用している人には不利だな。 静岡のICプレミア額だと、
しずてつは磁気昼間カード終売と同時にこっそり付与終了
遠鉄は公然とコロナ禍で白旗宣言し今年度限り
KKKの焦り具合わかるよ… ならなんでバス共通カード廃止したのかと
5000円で5800円分も乗れたのに そのうち、JR東日本みたいに区間により現金よりICの方が高い設定とか、やりそう。
現状のIC9円引き(240円区間)は凄いと思うがそういうケースの是正も兼ねて。 >>157
シルバーパスの補助金は馬鹿にならんのやで
素人 >>157
それにそんなことしたら議員様が黙っとらんだろ バス得なんて客は気にしていない人が多いから、影響が少ないと踏んだんだろうね。
国際興業は基本後追いの会社だから、よほど利益が落ち込んで困っていると見える。
小佐野会長に詰められたんじゃない?w >>161
やるとすれば現金、ICとも同額にするだろうね IC運賃は消費税増税分を1円単位で転嫁したもので割引ではないし、240円区間のIC231円も単に増税分を転嫁しただけの結果(5%時に220円)で9円割り引いているとかではない
IC運賃を現金同額にすると消費税増税分転嫁としては転嫁しすぎになるので国交省に認められない
1円単位運賃未導入でIC含めて10円単位で増税時値上げした他地方の鉄道やバスは、値上げしない運賃区間を交ぜるとかして調整している
なので今後IC運賃を現金同額にするのも通常の値上げと同じ扱いになるので、どうせ上げるならICの数円値上げではなく現金運賃含めての10円20円の値上げになる シルバーパスは実際に乗られてる数の3分の1程度しか補助金もらってない
アイツらゴキブリは600億円分乗ってるんだよ >>155
制度上ポイント付与率は任意設定できるように説明されていたけど
実際に率を変えた会社は皆無。
付与しません、だからチケットも使えませんとした会社・路線はいくつかあるけどね。
率を変えるのはポイントがバス特導入の他社と共通で使えることから
事業者としてはやりたくないだろうし。 KKKのバス得終了マジなのかよ。だせーな。
この会社、まともな会社じゃないしな。 >>169
JRバス関東、成田空港交通、東武バス日光、西武観光バス軽井沢もバス特付かないな。 元子会社山梨交通はバス特続けるのか?
富士急バスとかも厳しそうだし。 乗りバスするなら今月中がお得
完乗狙いの人は特に
>>175
JRバス関東はPASMOでなくSuica扱いだから元々バス特がない
西武の秩父は付くの? ようはPASMO導入前にバスカードやってたとこはバス特つけて
やってなかったとこはつけなかったと。 >>178
小湊や日東、山梨交通、伊豆箱根バスはバス共通カード参加してなかったがバス特付くよ >>149
終了理由が「ICカードが一定の普及を見たから」ってなってるけど、そもそもバス得って回数券やバスカードの代替手段だったはずだろ?コロナで懐冷えきってるから止めます、が本音だろうな >>182
バカかお前、全然違うわ
得意気で間違いを語られると見てるこっちまで恥ずかしいからやめてくれ
PASMO導入したのに客がローカル磁気カードとか回数券使っちゃって全然普及しないじゃん!ってことで用意されたのがバス特
だから本音として減収うんぬん抱えちゃいるだろうけど、表の説明としては何も間違いじゃないんだけど >>183
磁気カードや回数券は廃止すればいいだけの話では?
実際に廃止になったし >>183
バス特はPASMO自体の導入初日からあったサービスなので
「PASMO導入したのに全然普及しないじゃん!ってことで導入されたのがバス特」
というのは間違い これだけ世の中に交通系ICが普及しているから、今更使用をやめるような人はいないと思う。
いちいち運賃表を見て硬貨を数えて(時には両替をして)運賃箱に投入なんて面倒で出来ないし。 >>185
バス特って当初からのサービスじゃないんだけど >>185
すまん書き方悪かった
そういう懸念があって、的なニュアンスで捉えて
どっちにしても共通カードのサービス引き継ぐためとか維持するために始めたってのは間違い
利用促進には結果的にそれが一番効果あったってだけで >>184
回数券、まだ存在するぞ。
バス車内で発売しなくなって、額面が限られてるけど。
営業所の近く通ったら買ってこようかと考えているところ 他社あってなんでここだけ止めるんだ?一斉ならわかるが。
板橋区民どうするんだよw
練馬区は西武、北区や豊島区は都バス、足立区は東武が沢山あるが。 川口駅東口から新郷支所までは、東武に乗る事にするよ 一社だけバス特辞めるなら近隣他社と合わせて値上げしたほうが良かった。 >>196
ここが言い出しっぺなだけで、後から他社が追随して結果バス特廃止は時間の問題でしたの可能性も有る。 このまま何も言わないままでいいのかおまえら
抗議やクレーム入れまくって力づくで廃止を撤回させるべき >>192
90円110円を1枚ずつ使えば丁度いいな、ってオレの脳内でシミュレートしていた
>>199
コロナで外出するな、って世の中になっちゃったんだもの。
苦しいのは分かるからある程度は仕方ないと思うけど、
いきなりゼロにせずにポイント半分にするって経過措置くらい
あってもよかったと思うんだがな。 >>200
バスカードの販売・利用終了はかなり前から告知されてたけど、公式HPでの告知が終了の三週間前はいささか急過ぎじゃないか?
職場と模様駅の往復だけの利用だと金額定期よりも安いケースが多々あった(都区内だと特に)から正に「狙い撃ち」って印象しか持てんな 都区内も均一運賃を止めて区間制なり対キロ制にしてほしい
駅まで5分くらい乗るなら150円くらいなら有難い
池袋〜光が丘・高島平なら300円でも乗る >>201
告知が早かったら、その分乗るのか?
そうじゃないのにバカだろ?
しねば? バス特廃止にごねて、路線廃止や大幅減便されるのとどっちがいいの? 両社ともICカードが使える2社共同運行の一般路線で、A社はIC運賃・バス得適用
B社はICカード利用でも普通運賃でバス得非適応のパターンもあるから特段問題はない 埼玉スタジアム輸送も競艇、高速もないから営業利益激減してるからな。
思い切ったことやるなあ。 みんな飲食業には食べて助けてあげたいって言うけど交通系には乗って助けてあげたいって言わないな。
どちらも無くてはならない物なのに。 >>193
どうもしないよ。乗ってくるのは銀婆ばっかだし、チケット廃止もそれが原因でそ。
俺は東上線の南側住まいだから石02、03ぐらいしか関係ないが >>202
本音はそれだと思う。
都内で均一は厳しいんじゃないの?
もう国際興業は路線バス事業から撤退してほしいかな。
都内は関東バス、埼玉県内は西武バスだと嬉しい。 運賃無料で交通税を徴収でもいいけど
運賃箱もIC機器も釣銭準備金も不要になる >>189
特典バスチケット自体が改悪だな。
例えば、5000円チャージしたら5850円になるならよかったんだよ。
残高が不足したらまた5000円チャージすればいいだけの話だから。
>>191
板橋区民でクモの糸の横糸のような移動する人は買う方がいいかもしれないね。 都内の乗客数と道路状況で対距離にしたら遅延・渋滞だろうな。
まだ現金客も少いるだろうし。 >>212
KKK撤退は非常に困る
東武も併走してる区間の利用者だけど、本数が減って今では東武バスの存在を無視できるレベルなんだよ つーか、遅かれ早かれ、各社がバス特廃止なのに何騒いでるの?
嫌なら国際エリアから出て行けば?
結局、そこでもバス特なくなるけどw >>191
社内でしか使えない回数券が共通カードの代替ではないだろ
「共通回数券→共通カード→ICカードバス特」という流れ バス特をやめる理由の一つは、元締めのPASMO協議会への上納金(会費?)が高いから
と言うのもあるんじゃないのかな?具体的な金額は分からないけど、相当高い金額らしいよね?
山梨交通みたいな自社オリジナルのICカードシステムなら、上納金を納めなくて済むし。 西武とエリアが競合している練馬管内とか西浦和管内は国際の客が西武に流れそうだな。 >>221
寒い日や雨の日に、目の前に来たバスを避けて数分〜10数分待つだろうか? >>202
光が丘は知らんが高島平まで300円45分なら板橋乗り換えの方が早いし便数たくさんあるから乗らないなぁ 次はシルバーパスからの離脱もあるかもしれないな
高齢者は彩京のびのびパスに誘導で 都内1日乗車券使うの増えそう
都内を超える路線は差額でOKなのが強みだし
(普通はエリア外は、エリアを出るバス停からの運賃全額が基本) 西武バスみたいに県境のしばりなく全線600円やってほしいわ シルバーパスは実際乗られてる人数を補助金で換算すると50〜60円程度にしかならない >>214
一日券でよくね?
23区に限るが西武より安いw >>227
週休二日で休日かっちり休みな勤労者の場合
定期の方が高くなるんだよな
企業によると思うがパスモ換算で払ってたところもある ここにいる人間なら乗って応援だろうが
皆が少しずつ余分に乗るだけでも違うだろ 乗らない奴等ほど 叩くよな?
おかしくね?
ヤフコメのコメント内容も呆れるものばかり。
慈善事業じゃないんだよ? 飯能は西武が美杉台及びその系統抱えていて間野黒指系統と競合しているのもある
あと多客期に間野黒指〜東青梅欲しい気がするが IC金額式定期、紙回数券、(都区内だけだが)1日券とか一応ヘビーユーザーの逃げ道は残してある
普段は他社使いの客にまでバス特付与はアホらしい、と思ったかどうかは知らないが PASMOから脱退すれば良いんだよ。
例えばバスのカードリーダーは、JR東日本メカトロニクスのリース品だから
解約すればリース料をまるまる削減出来る さすがにそれはないわwデメリットがデカすぎる
>PASMO脱退 他社から廃止の情報が未だに流れてこないけど、当面ここ1社だけ廃止で他社の追随はないのかな。
バス共通カードの時も、一斉に発表すると独禁法に触れる恐れがあるのか、わざと数日ずつずらして発表してたし。 >>238
独占禁止法のどこに引っ掛かるんだよ?
学校で習ったばかりで使ってみたかったとかかなw 今販売している紙の回数券は金額からしてICカードが使えない池沼や子供向けに残してあるんでしょう?
東京都のシルバーパスも国際興業の(のびのびパス)と同じ様にICカードにしてしまえば良いのにね。 時期はずれるかもしれないが、将来的には全バス会社バス特は廃止の方向でしょうね
還元率10%超って言うのは国際興業のみならずどこの会社にとっても負担でしょう 鉄道板のICカードスレだと、初乗りの金額定期券を買って運賃区界の度に降りて次の便に乗れば安いという書き込みがある。
本数が多い所なら出来なくはないが、いちいち降りたり乗ったり面倒だし所要時分もかかる。 >>241
コロナで厳しいんです、ごめんなさいって言えば良いものを突っ込みどころ満載の言い訳をしたのが叩かれてる1番の原因だけど本来であれば週5では元を取れない馬鹿高い定期代がおかしい。 PASMO脱退でいいよ。
あんなの糞束の奴隷なのを誇示してるだけだし。 いっそバス協脱退で
東京都シルバーパスも廃止
旅客逸走で、、、 >>243
バスの定期って、電車に比べると割引率がかなり低いんだよね
>>244
脱退すれば、PASMO協議会に支払う利用料金や会費みたいなのも、なくなるだろうしね。 >>245
シルバーパスから離脱って出来ないのかね
シルバー客って1乗車当たり100円も入らないっぽいし、自社限定の敬老乗車券(この会社で言うなら彩京のびのびパス)の方が利益率いいでしょう 紙回数券の存在を、ネットや口コミで大々的に広めようよ!
早晩、「ICカードが普及して、役割を終えたため回数券を廃止いたします」となるだろうけど・・ 抗議の意味を込めて毎回千円札で乗ってやれば良い。ICで乗るメリットは客にとって何一つなくなるんだから なーにが抗議だよ、自分に権威のある活動家気取りで気持ち悪いな 都内はともかく
埼玉地区はIC運賃のほうが安い区間はいくらでもあるわけで バス特廃止で騒いでいるのは都内在住者だな。
埼玉地区だと現時点でもICカード払いの方が10円近く安い区間もあるしな。
俺は通勤で使うが現金払いの奴は
池沼とかアウトロー系の奴ら位しかいない感じだな。 PASMO脱退なんて言っている馬鹿がいるが正気とは思えん
今更整理券を取って運賃を数えて両替して支払うなんて面倒
一般客からズレている人間の書き込みは恥ずかしい 記事が出てクレームが増えたのか社員だか工作員が必死だな このまま廃止について何もしなかったら絶対後悔することになるから乗客は声を上げる必要がある
このままコロナを理由に好き放題にはさせるべきではない
抗議入れまくって猛省させるべきだ >>259
流石にもう少し勉強してからコメントしなよ >>257
259って誰のれすのこと言ってんだよ。 >>255
国交省でも消費者センターでも好きなところに意見を送ればいい JR東日本アンチは路車板や鉄道総合板から出てくんな 他社がバス特を付与してるのに、この会社はバス特を付与出来ない。
そんなに会社が厳しいのであれば、PASMO脱退と言うのも選択肢の一つだと思うけどね。
PASMOに加盟していることで発生する、諸々の経費は節減できるでしょ? >>262
既にIC関係の機器には投資していて、それが戻ることはない。
そして、バス特はあれば嬉しいけど、ないからといってICカードの利便性がなくなるわけでもない。
SuicaやPASMOにクレジットカードからチャージしてポイントを貯めている人もいる。
1枚のICカードでどこにでも行けてコンビニ等でも使える利便性は代えがたい。
バス特付与がなくなるならPASMO脱退しろという流れが、とてもじゃないけど利用者のことを考えているとは思えない。
繰り返すけど、バス特がなくてもPASMO・Suicaは便利です。 だからさ、機器の投資と関係なくJR東とソニー
が開発したSuicaのシステムに後発で乗っかってるPASMOはJR東に手数料を取られ続けるんだよ。
勿論JR東もそれを踏まえて開発に投資している訳で。 因みにPASMO含め交通系ICカードの決済端末はJR東日本メカトロニクスを通さないと設置出来ないはずだよ PASMOを続けるということは、糞束に未来永劫お布施を払い続けますということだからね。 >>266
その端末だけど、買取は出来なくてリースだけでしょ?
バスの中扉のカードリーダーも、JR東日本メカトロニクスのリース品。リース料は発生している。
多分運賃箱のカードリーダーもリース品なのでは? >>268
そうだよ、リース代を払い続けて更に点検、修理と保守でも搾取され続けるんだよ。 コミュニティバスとかも自治体からICカード対応が条件で中小の会社はその投資が出来なくて参入出来ないところも少なくない。
東村山のコミュニティバスも銀河鉄道がICカード対応を拒否して撤退した。 国際興業バスではsuicaは使わずに、紙の回数券を使用することにした。紙回数券は大昔と違ってバスの中では買えなくなったから、定期券売場でしか売っていないし、その窓口の営業時間も短いから買いにくいのが難点だが。
来月までに回数券を購入できなかったら、抗議の意味も込めて、千円札で両替することにするわ。運転手や他の乗客から「チッ」とか舌打ちされたりするのも平気平気。
「経営が苦しいので運賃値上げにご理解とご協力をお願いします。」と正直に言えばいいものを、何が「割引はICカードが普及したので役割を終えた」だよ。そちらがそんな不誠実な態度をとるんだったら、文句を言われる筋合いは一切無いわ。
例え舌打ちされたり文句を言われても、「ICカードの割引が無くなったので、現金で払おうとしたところ、小銭が無かったから両替しているところなんですけど何か?」と臆せず答えるだけさ。何のやましいところもない。ゆっくり両替しよう。 PASMOバス特は廃止仕方ないが、新車導入の設備投資は当面の間抑制して欲しい 抗議だといってわざわざそんな面倒な事をするとは全くもって意味不明。
普通に交通系ICで払えばタッチ1秒で支払い完了。
バス特無くても人は便利だと思うものは使うんだよ。 抗議するならクレームの電話やメールを入れる方が楽
森元も東京都にクレームの電話殺到したことで辞めたんだしクレームすれば撤回せざるを得ないだろ >>271
ゆっくり両替して困るのは他の乗客。
会社は困らない。 >>276
困るよ。営業所や乗務員の仕事を理解してれば手数料払ってでもIC化が進む方が会社は助かるのはわかる。 >>275
ところで君は月に国際興業バスにいくら支払っているの?
バス特がなくなるといくら損をするの?
どうせ数百円だろ?
俺もバス特はあった方がありがたいけど、本数が減ったり路線が廃止になるよりマシだと思う。 >>277
現金払いが完全に無くなることは当面ないだろうから、一人が現金払いをしたところで大した問題ではない。 >>279
それは現場を知らなすぎ。バス業界に限った話ではなく小売業にも言える事だけど小銭が貯まったら両替するのにも手数料取られるし何より回転悪くなるから遅れの原因になるから極力現金客は減らしたい。 >>271
今やおととしまでのように態度が悪い運転手は少ない。
残業が減りボーナスカットでお客様あっての仕事だと改めて実感してるだろう? やっとネットニュースになったのか。
trafficnews.jp/post/104485 今回の改悪でバス離れ必至だな。埼玉のように坂が少なければ自転車で駅まで行く人増えると思う。
そもそも、バス共通カード(磁気カード型回数券)のプレミアム分の代替がバス特なんだけどな。
でも、バス特って名前はかっこいいけどバス共通カードと比べると改悪なんだよね。 >>284
浦和や大宮が平坦だと思っているならアホだわ 抗議とか言ってるやつアホだろ
これから他社も追従するのに
嫌なら乗るな
しんどけよ >>284
たしかに月の変わり目でポイントリセットされる(割引チケットは月跨いでもかまわないが)のがバスカードとの違いだよな PASMO止めて代替は埼玉県内は秩父鉄道も導入するとのことですがsuicaの地方カードを
導入したらと思います。 >>220
君はバス特ではなくバカ特を適用したほうが良さそう。
PASMOから脱退して独自ICに
切り替えるのならともかく、バス特やめたからって上納金は値引きになりませんよ。
ってか、そんな上納金も払いたくないような零細会社なんてタクシー屋上がりのコミュバスじゃないんだからw >>249
千円札突っ込んでお釣りが出てくるまでの時間のロスが損害。
そして君が後ろの客から「今時Suicaも持ってねーのかよwこの土人がwww 」と冷ややかな目で失笑されていることに気付いた方がいい。 じゃあウチもやめよう。
っていう会社が続々出るね。 >>282
ニュースというか、言い訳を刷り込ませるために書かせた記事のように感じる。 このスレで発狂している乞食板橋区民に耳よりなお知らせ!!!
KKKにもう乗らねーよ!!っていう人にはシェアサイクル「PIPPA」がおすすめ!
https://pippa.co.jp/
都心部では全く使い物にならないけれども、板橋区周辺だけは何故かキチガイみたいにポートが充実しているので自分の家の近くから板橋区内の目的地まで100円で移動できる!!
自転車に乗れないほどの雨が降る日なんて滅多にないんだからバスの代用はシェアサイクルで決まり!!!
なお、一般のママチャリよりケツが痛くなる仕様なので痔の薬を用意しておけw カードリーダーがリース?ソースは?
リース品が運賃箱代替でゴミ同然に車庫の片隅に転がってるか? 月に1000円程度余分に負担するだけでここまで騒げる人間がいるんだな
1日当たりに換算したらたいした金額ではないじゃん
紙の回数券を買いに行く方が時間と労力の無駄だよ 国際興業はホテルとかもやっててそっちは瀕死だからな。
サーベラス追い出すのにかかった多額の借金もあるし。
もう四の五の言ってられんのだろ。 ワザワザゆっくりと両替してやるとか言っている奴がいるが
降りる時の両替って最後にやれば良いかと思う。他のお客に迷惑かけて出口塞いだらトラブルになるだけだろう。
精神科か心療内科の受診を薦める。 東日本大震災の時も、東京電力の電気代を1円だけ未納にして抗議する方法とか披露していた人がいたけど、それと同じ匂いがする。
その抗議になんの意味があるの?という。 西の裁判どーなったの?
パワハラで組合、指導が絡んでるらしいけど、情報が上がってこない。 コスト言うなら現金廃止にしてICのみにするか事前購入の切符のみにすればいい
前者はエルサレムでやってるし後者はヨーロッパでよく見る
日本は中途半端に利用者に配慮するから中々ドラスティックなことできないけど 国際興業はICカード全国相互利用の取り扱いをやめて関東鉄道や千葉都市モノレールみたいに
SuicaとPASMOのみの取り扱いにすればいい
国際興業でSuicaとPASMO以外のICカードの利用なんて年間数人いるかいないかのレベルだからね >>306
今から時代を戻したらサッカー観戦客輸送で混乱しそう
今更やめてもデメリットの方が大きい バス特の廃止発表からポイント加算終了までの期間が3週間。
発表から終了まで3〜4週間が必要期間とすれば、来月末終了を発表する事業者がこれから出る可能性は有りそう。
ただ、ここの廃止に対する利用者の反発が予想以上に強い場合は、終了時期を6月末や9月末に先延ばしするかもしれんが。 >>310
西東京バスは国際興業以上に運賃割高だからバス特廃止は利用者にとって痛手だろうな。 結局どこが最初に発表するか
チキンレースなだけだったな >>304
3月17日、さいたま地裁で判決だって。 >>311
両社共通しているのが山間部に長大路線をもっている点。
飯能から湯の沢まで830円。
奥多摩から丹波まで1030円。
片道乗るだけで「チケットが付きました」になるのだったらそりゃやりたくない。
となると次は・・・? 結局は廃止に向けて各社間で申し合わせができてたのかな。
基本的な部分で足並みを揃えてやってきた中、1社だけ廃止ってのはいかにも不自然な感じがするし。 >>322
国際興業・西東京とも理由が全く同一だからね
「ICカード乗車券の普及促進という当初の目的を達成したことから」
バス協会あたりがひな形の文章を作成したんじゃない? 国際興業の間野黒指線と西東京バスはバス特廃止決定
間の都営がどう動くか 飯能の不採算路線をイーグルに譲渡すれば赤字は解消できる
皆で電話やメールでバス得廃止に抗議しよう 間野黒指線+西武バス飯能の美杉台・飯能河辺線・メッファ線+都営バス青梅で第三セクターの飯青バスにするのは?
この際、
飯能駅南口〜美杉台〜間野黒指
東飯能駅〜岩根橋〜美杉台
に再編で
上記以外の西武バス飯能の路線は新設の二本木に移管で ぼくのかんがえたばすがいしゃとばすろせん
ってか?? 会社により多少時期はずれるとしても、今年中にPASMOのバス特はなくなりそうだな >>311
箱根登山や伊豆箱根も、小田原から芦ノ湖や早雲山迄結構高いよ。
あと、富士急の新富士から富士吉田までとかも。 >>334
今のところ箱根登山も伊豆箱根も富士急もバス特あるじゃん
関鉄の銚子〜鹿島神宮も結構高いけどバス特あるし 金額式IC定期券も週休2日の会社員にとっては
割高だし・・・ 鴨川日東みたいにIC導入時にバス特前提で運賃値上げした会社もある。
バス特廃止と値上げでバス特なら、バス特廃止でやむを得ない気がする。 >>336
それは知ってるが
休日にバスを使う(使える)かどうかで損益分岐点は変わる
どーせ交通費会社支給だろうからバス特前提での交通費支給であれば給与担当に確認すべし 通勤でバスを利用している人は、バス特で得した分は当然会社に交通費を請求していないよな?
もし受領してたら詐欺だぞ。 みんな定期相当額じゃないの?
行きA社 帰りB社路線だから定期は買ってない >>340
詐欺になるわけないだろ。勿論クレジットカードで精算した会社の経費はその分返納してるんだよな?それこそ横領だぞ 会社支給の通勤定期を休日に私用で使ったら「コンプライアンスに引っ掛かる」と言われた。
そいつが言うには、私用なら定期券の有効区間でも自腹で支払えだとさ。
もうアホというかバカというか… >>343
厳格に言えばその通りだけど、
使ったところで会社に損害を与えるわけではないし、私用利用のチェックや
私用で使った分を会社に返金せよというのも従業員・会社双方に余計な手間がかかるだけ。
だから不問にするというのが一般的な扱いなんだけどね。一種の福利厚生みたいなもの。 >>342
いや、横領じゃなくて詐欺だよ。
会社資金の処分権限をもっている人をだます行為だから。 >>344
しかし、職場と自宅の往復交通費の出勤日数相当分を手当として支給されているだけだからねえ。
昔は良く職場で定期券調査とかあったけど、あれは交通費貰って自転車とか徒歩にしている奴をチェックしているので定期で何回使うかをチェックしてるんじゃないよ。 >>346
>>343の言っているのは会社支給の”通勤定期”のことです。
通勤定期は支給されてしまえばあとは何回使おうが私用で使おうがチェックするのは
ほぼ不可能ですよ。
そんなことをチェックする暇があるなら他のことにリソースを費やせ、というのが普通の会社です。
”通勤手当”支給で実際は自転車通勤というのとはまた別の話です。 >>343
その理論で行くと、通学定期を塾に行ったり遊びに行く時には使えないんだな? 通学定期は基本自腹(といっても親が負担)だからな
過疎地の公立校なんかだと行政から助成はあるだろうけどそこまでは目くじら立てないだろう >>347
定期券面チェックの目的は非課税枠が絡むから。申請経路に基づいて支給された通勤定期を払い戻して低廉な経路や徒歩・自転車・マイカー等で通勤するのを抑止する為。
コンプライアンスを云々するなら、就業規則や所得税法、労災上の通勤経路等に抵触しなければ何の問題も無いと思う。ガソリンやETCの後払法人カードとは違って、雇い主に一切迷惑は掛からないので。 >>348
>>349
逆だよ。特別に高い割引率で発行されてるんだから制約は多いよ。
事業者や助成目的によっては緩和されてきたけど、通学定期は各種学校と自宅を結ぶ最短経路指定で通学証明が必要。基本的に塾や習い事目的では発行不可。
片や通勤定期の現状は「一般」定期券で、戦時中の一時期を除いて目的や途中乗降の制限はない。昔の申込書にあった勤務先欄も必須ではなかった。 通学定期の制度根本はそのとおり
ただ今の流れだと(目的外となる)休日にどう使うか、の話だと思うけど? 国交省が定めるテンプレート的な標準運送約款
https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/001309400.pdf
これが国際興業の運送約款
https://5931bus.com/information/noriai/
これには規定が無いし不正利用の内容にも該当しないということは問題ないと思うが。それよりも
無料手回品の規定、特に10kgの米買って有料手回品扱いの子ども運賃を払っている人を見ないし
運転手も誰も気にしてないけど約款的にはアウト。 >>354
やはりどこも需要が減少して経営が厳しいんだな。
バス特は近いうちに全社とも廃止が現実になりそうだな。 >>354
草加14の160円区間も値上げ
国際興業便については言及無し
二重運賃になるのか? >>352
そうそう。
休日に使うのがコンプライアンス云々という話なのに
券面チェックとか通勤手当もらって自転車通勤とか論点がずれてしまっている。 浦和駅から県庁・市役所が100円区間って破格だしなぁ
東浦和の浅間下・会の谷・宮下橋・イーストシティはさらにだけど 会社の払う経費は変わないのに会社が通勤のために払った交通費を私用に使うのは気に食わないと目くじら立てるような会社には勤めたくないね。
定期を休みの日に自由に使えるのも福利厚生みたいなもんだぐらいに言ってた方がよっぽど社員のモチベーションも上がると思うけどね。経費は全く変わらないんだから。 >>360
色々済まんな
>>359
会社に言われたんじゃなくて、面倒な同僚に言われたんだよ。
他にも、「クレジットカードで定期券を買うな」「出張交通費を請求するならクレジットカードでSuicaにチャージした分を使うな」とも言われた。
ポイントが貯まるのが駄目らしい。Suica使用で貯まるポイントも良くないと言っていた。
会社からの金で得したら駄目なんだと。俺は無視したし、会社からは何も言われていない。 >>361
クレカで定期券買うなって北総沿線民に言ったら「数十万円持ってって定期券売り場に行く方が怖いわ馬鹿か」って確実に言われそう >>362
森田健作知事に言えよ。
北総線運賃安くするとか言ってたけど実行してねえじゃん。 >>361
はぁ?会社に言われたんじゃねえのかよ。
ただ社内に頭の沸いてるやつがいるってだけの話を誤認させるような言い方してんじゃねえよ。
そいつはそこまで徹底するんだったら当然仕事後に家までの通勤経路の途中で用事があったとしても一度家に帰って会社に提出した通勤経路で帰宅した後、労災に関与しなくなる状態にして、個人のICカードに持ち替えて出掛けてるんだろうな? >>364
343にはどこにも「会社に言われた」とは記していないが。
会社と書いていないのに、勝手に会社に言われたと解釈するのはおかしいだろ。
ちなみにそいつと仕事で出掛けて横断禁止ではない道路を渡るとき、そのまま横切るかどうか揉めたことがある。
幅4メートルくらいの道を歩いていて、幅8メートルくらいの道との交差点に横断歩道がなかった。
結果的に、自分はそのまま渡り、そいつは20メートル程度離れた横断歩道を渡ってコの字型に歩いたようだ。
真面目なんだろうが、本当に無駄が多くて嫌になる。
他の同僚も含め、そいつには可能な限り関わらないようにしている。 >>359
定期を私用に使うことに対してはとやかく言わない会社がほとんどだから気にしないで。
とやかく言う方が余計な手間と時間がかかるだけ。
そういうこという会社は無駄な労力を費やすことに血眼を上げる=利益を出せない会社
ということだから避けるのが正解。 >>361
クレカのポイントも定期と同じ。
厳密にいえば横領行為だけど、指摘したところで会社には何の利益も無い。
普通に考えれば指摘することに対して人件費費やして取り返すことができるお金って、
たかだか利用額の0.5〜1%。東京〜大阪新幹線往復したとしても300円だよ。
300円は東京都の最低賃金時給で換算したら20分にも満たない程度のコストだよ。
正社員だったらほんの数分。
そんな程度なら福利厚生の一環として目をつぶって社員に喜んでもらう方が三方よし。 >>354
国際興業の100円区間も近いうち廃止になるんでしょうな >>368
近隣の朝日自動車は100円区間廃止しているけど西武とかは続けているな。 100円区間やめるのって増収になるとも限らないからね >>368
浦和駅〜県庁・市役所くらいは残すのでは? >>371
その区間、東武が100円辞めるから、多分横並びで国際も辞める >>373
揚げ足取るみたいだが、東武の100円区間は浦和駅〜常盤二丁目だから市役所も県庁も関係無い >>378
ステッカーなの?マグネットかと思っていた 金曜日に時間取れそうなので乗りバスしようと思っているんだけど、おススメの系統はありますか?
都内と飯能地区はだいたい全線乗っているので、それ以外でお願いします。
ちなみに、日曜日は川口→東川口→岩槻→蓮田よつば病院…アーバンみらい入口→東大宮で計画中。 んなものテメェで考えれや
突発事象などでつながらないならつながらないでゴネるくせに 押し付ける気はないが
志木〜浦和〜大門〜(東川口〜)越谷
武蔵野線ができる前からの基幹路線 >>380
>>382を逆ルートで越谷から志木まで来て、
志木〜朝霞〜内間木まで来て、湯〜ぐうじょう跡地で途方に暮れる
乗り継いで志02をトレースすることは出来ない 内間木の最果て感w
しかし15分も歩けば秋ヶ瀬橋へ出られる JA東京あおばのところを左折して羽根沢橋経由になるのか。
廃止される部分も大型バスが余裕で走れる広さなのにね。 >>387
羽根木橋を通れなくなるんだから道幅の問題じゃないでしょ
石神井川を渡るのは正久保橋だと思うけど 東浦和と飯能のワンコイン終了
草加の特別運賃終了
浦和のワンコインも時期にかな? バス特終了 三社目は伊豆箱根
いずれはバス特自体が無くなるかもね 東浦和の100円区間はアップダウンの緩い通船堀大橋以外は利用価値高いんだよなぁ >>389
特定の地域だけ残すのは不公平だから完全に廃止して欲しいね。 >>393
公平不公平ではなく、
効果があると判断した場所は残し、効果が小さいと判断した場所は廃止の方が正しい ttp://twitter.com/FusakutaRailway
この鉄あがりキッズ何者なの?
内通者いるみたいだが
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 連投すまん
東武バスウエストでもバス特終了
たぶんセントラルや朝日など東武系も同時にかも >>384
志02なつかしい。平成の初め頃、練馬北町車庫〜朝霞駅とセットで乗りに行った。
積水住宅のあたので、東武のバスとすれ違ったのを覚えてる。
帰は秋ヶ瀬橋から丸沼迄歩いたんだけど(当時は丸沼が終点じゃなかったかな?)
バスの運転手が、柄の悪いトラック運転手に「バスが邪魔」と因縁付けられてた。
>>390
小田原から芦ノ湖まで行くと1000円位になるから、廃止は痛い。 3月10日にスーパービバホーム蕨錦町店オープンするけどシャトルバス走らせないのかなぁ。
イトーヨーカドーの時は、6500番車使ってシャトルバス走らせてたんだけど? >>396
西武バスには全線1日乗車券があるから代替手段はある。
国際興業には紙の回数券があるから試しに買ってきた。
東京都内は110円券10枚セットの1000円の回数券を活用することになるのかな、
220円を5回乗ると100円の得になる感じだな。
大宮市の国際興業の路線だと180円だから
90円を2枚使うことになるのかな。 日本電建の広告が入った、昔の回数券を思い出した。
一冊位取っておけば良かった。 >>400
ヨーカドー錦町店送迎バスはあまり利用者いなかったな。 国際興業バス乗合バス2020年度の新車は、0?
今日から2021年度だったかわかんないけど。 バス特ポイント付与はなくなったけど、チケットの消化は可能なんだよね。
今日以降も他社でポイントが貯まってチケットが付与されたら、国際興業バスで使用可能という事か。 >>404
他社でも去年はまだ発注済分の納車とかあったけど、減便で必要数が減ったから新車は無し
とか、経営状況の悪化で新車無しとかも。 国際興業が嫌われ役を買って出て1か月先行でバス特廃止にしたけど、この分だとほとんどの会社でバス特無くなる勢いだな 東武バス
茨急バス
川越観光バス
国際十王交通
バス特終了 >>409
練96 練馬北町車庫〜朝霞台駅を乗り通したのが懐かしい 1日数本でいいから内間木から西浦和車庫に帰るやつを営業化してほしい 3/16の朝霞駅発着系統のダイ改、南口側の本数減らしすぎな気がするんだが
>>411
内間木から回送するバス、秋ヶ瀬橋の交差点を、右折して車庫に戻るのと
左折して宗岡方面でもう一稼ぎするのと、日によっても違うみたいなんだよな。
>>412
志02に乗って浦和へ行き、帰りの志02の時間に合わせて買い物をしていたうちの母。
西浦和車庫が出来て系統が途中で切れて残念がっていた。
そこでオレがダイヤを調べて、
「浦和駅○時×分の志木行きに乗ってさくら草公園で降りれば△分後に朝霞方面のバスに乗れる」
って教えてあげたら、大喜びでユザワヤへ買い物に出かけていった。
その後のダイ改で早朝一本だけになってその乗り継ぎが出来なくなり、
ユザワヤがパルコに引っ越して品揃え悪くなって、浦和には買い物に行かなくなった。
そんな母、今は施設に入ってる。内間木〜車庫を営業しても需要はおそらくゼロだ >>413
志02だけど、平成の初め頃の段階で、1時間に1本位あったんだっけ?もっと少なかった?
宗岡循環とか、中野下住宅とか、立教グランドとか乗ったな。
大木伸銅と凸版印刷は、乗っていない。 >>416
平成の初め頃だと、志02は2〜3時間に1本くらいだった記憶。
当時は志木街道の渋滞が酷くて絶対時間通りに来なかったから、バス停の時刻表に
「・印 浦和駅始発」って形で、志11と区別できるようにしてあった。 志木⇔朝霞⇔浦和や志木⇔大宮みたいな系統を1時間間隔でいいから復活してほしい >>419
それが答え。
コロナのご時世、運転士の酷使はできんよ。 ふじ10亡き今現役最長路線はどれになるんだ?赤31か? 赤羽から環八の路線は練馬春日町で曲がらずに井荻へ行って欲しい >>413
年配の人って鉄道の乗り換えを嫌うから、本数が少なくても自宅近くから乗り降り出来るバスを使う人が多いよね? タダ乗りの老人しか乗らない路線なんて大赤字の上に簡単に廃止も出来なくて1番厄介。 北町車庫発石神井公園北口行き(石03)
どこの時刻表サイトにも載ってない21時40分発があったけど、時刻改正なのか、サイトが悪いのか >>419-420
そんなこと言ったら都営の梅70なんてどうなるの?
>>423-424
国際・西武・関東の3社で赤羽⇔荻窪を運行してほしい
運行比率は国際2:西武1:関東1といったところか
トータルで30分毎にきっかり走らせれば乗りやすい >>428
おまえはアホか
公務員と民間いっしょくたにすんなよ
バカなバスヲタか? >>428
梅70、途中の営業所(?)で運転手が交代するぞ。 >>432
それそれ
時刻表サイトには21時08分の次は22時00分になっててさ
バス停の時刻には21時42分は載ってた >>437
普通に出てるけど…
https://transfer.navitime.biz/5931bus/smart/diagram/StopListDiagram?tCode=81960054&datetime=2021-03-05T21%3A42%3A00&posType=4&node=00020077&nodeName=%E7%B7%B4%E9%A6%AC%E5%8C%97%E7%94%BA%E8%BB%8A%E5%BA%AB&year=2021&month=10&day=5&hour=21&minute=42&course=0001000531&stopNo=1 都営は早稲田営業所青梅支所の大和操車所だな
大和営業所があるのは神奈中 >>428
環八だらだらかよ
途中で乗務員交代できる施設設備が西武練馬にはないので御断りだな >>443
公式は当然出てるし
Yahooやジョルダンも出てくるから
ナビタイムの不具合かと >>443
確かに10月改正前の時刻表のままだね
対応漏れだね >>433
大和操車所で交代しないときもあったと思う
都区内で長距離の王78(都営)・東98(東急)も途中交代しない場合がある
千葉線(千葉フラワー)も中野操車所で交代するのかと思いきや千葉から成東まで通し乗務だった >>445
>>446
NAVITIMEに文句言うわ >>449
『大和営業所』という間違いをしたことをどう思ってる? >>413
お母様は、施設では元気なの?
自分の子供のみならず、兄弟(親戚)まで分からなくなっちゃうと、寂しくなっちゃうよ・・・。 栃木の関東バスが期間限定でペイペイ払いやっていたけど、
バス特やめるならペイ払いのような選択肢も必要だったな。 あと、無理にPASMOに加盟せずに、いばっぴのようなガラパゴスな交通カードを独自に始めてもよかった気がする。 イチゴ完売御礼
ありがとうございました。
むさしの村 >>463
いばッピみたいな独自カードは迷惑千万なんだが
Suica・PASMOが使えないと不便で仕方がない
国際興業の場合はほとんどの利用者は鉄道に乗り継ぐのだから
バス特がなくなるよりも交通系ICカードを使いない方が大問題 ここ近年の独自ICって地元金融機関の自己満みたいなものだから害悪だよ >>466
それを逆手にとって関鉄がケーズスタアクセスに力を入れ出した
アウェイ客はいばっぴ持ってないのがほとんどだからな 鳩ヶ谷営業所の誘導員この緊急事態宣言下でマスクもしてないし
そのうえ小さい子供連れて営業所前歩いてたら目の前で咳された
いったい何考えてるんだろうか会社の体質が透けて見えるわ >>469
咳はともかく、外なら風も強いしマスクいらないでしょ。
そこまで大騒ぎしなくてもいいと思うが。 >>470
そうだよな。
本当にコロナ厨うざったいよな。 >>469
いつも狭い歩道に立ちはだかって通りにくいし何を勘違いしてるのか俺が通してやってる的な態度をいつも感じる
感染者拡大にもつながる事だし川口市に行政指導してもらう様に相談してみたら? 川口営業所のバスで燃料漏れのまま走り続けたようだね。 >>476
お詫びに札束をばらまきながら走ればいいのに 兵庫県の 70% の飲食店舗 売上 6万円未満ーーー
西村康利 大臣の 地元
いい 票集めになるよな・・・・タイで 買春親父 西村(週刊新潮) 鳩ケ谷公団住宅バス停近くの商店街、随分寂れたんだな。
床屋は頑張っているけど。 >>483
バス停の直ぐ隣、2号棟の前に床屋があったんだけど、昨日行ったらなくなってたわ。
>>482
どのへん?桜町2丁目のバス停の真ん前のローソンじゃなくて? もういい加減ジジババのシルバーパス発売は辞めようよ、タダ券とか言って乗ってる奴邪魔杉 >>485
むしろ老人の運転免許証を取り上げてバスに乗せるべきなんだが
問題は今の現役世代が老人が現役だった頃より手取りが少ないこと
インフレにしないと現役世代はいつまでも損をする >>489
インフレになったところで結果的に現役世代が税金や保険料を払うんだから一緒さ。
損得にこだわるんなら精々子供を沢山作ってくれとしか。 >>491
デフレだと借金の負担が大きくなる
物価上昇→賃上げ→物価上昇→賃上げ…を繰り返さないと国民は疲弊するばかり >>493
逆だよ。国の借金はデフレであれば償還費の負担が減る。
インフレであれば負担は増える。
負担増を上回る経済発展があれば良いけど、今の状況ではインフレが経済発展とリンクしていない。 >>494
海外から食料・燃料・原材料を輸入しているのだから、経済を延ばさないと輸入品の価格が上がって苦しくなる。
国の借金は借り換えを繰り返せばいいだけ。緊縮財政が悪なのは分かり切ったことだと思うが。
国民の可処分所得が減少しているから経済発展しないのであって、財務省の政策が明らかに間違っている。
日本を潰したい勢力が国の中枢にいるとしか思えない状況。
これからどんどん燃料が上がるからバスの運行にも支障が出る。
だが、車を持てない層が増えてバスの利用客が激増する可能性もある。
さあどうなる? イチゴ売りの次は
マッチを路線も貸切も本社も内勤も現場もみんなで売るしかないやね 車内での傘販売を再開すれば少しは売れそう
他にはマイバッグの販売もいいかも どうせ売るならKKKのイラストとかをプリントした安いビニール傘を1000円で売っちゃうのはどうかな?しかもバスに乗らないと買えない限定品(笑) ノベルティグッズを色々作って売れば良いのに。
ブランドイメージはあるんだからそこそこ売れるはず。
その辺の三下会社じゃないんだから。
リムジンとかはとバスとかもいけると思うけど、二流三流はダメよ 駅前の果物屋の軒先で、東武・西武・KKKの誘導員が仲良く待機していた
30年前までの朝霞駅南口を思い出した。
30年前に南口の再開発が動き出し、東武と西武が自力で転回出来るようになり
果物屋がなくなって、KKK誘導員がひとりでビーチパラソルの下で休んでるのが
さみしげだった。程なく道路拡幅でKKK誘導員もいなくなったけど。 その頃、国際は志木北口のロータリーに入れなくて、志木街道の陸橋の横
今のセブンイレブンの所がバス停と折り返し所になってたんだよね?
あの場所は、国際が持っててセブンに貸しているのかな? >>505
パチンコニューダイエイ(当時は志木会館)の隣のコインパーキングが発着場だった時代もある。
その当時はセブンのある三角地帯の南半分がバス待機スペース、北半分は月極駐車場。 志木駅のバスのりばが今の明光義塾らへんの路上に改められたのは、昭和の終わりぐらいだな。
昭和50年代終わりにパチンコ屋横のバス停から左折するのが禁止になったようで、乗客を乗せたら三角地帯をぐるっと1周回ってからいろは橋方面へ向かっていた。
でも志木陸橋を渡るバスは待機場からふつうに右折で出てたから、なんであんなルートとってたのかはわからない。
東口ができる直前ぐらいに、いまの明光義塾のところに蕎麦屋ができた。丸沼の蕎麦屋の支店だった。当時はバス待ち客が歩道にあふれかえっていたから、それを当て込んで建てたのだと思うが、値段が高くて全然客が入ってなかったな。東口ターミナルができて程なく閉店した。
それと、国際興業の折返スペースはほぼ100%借地。自社用地はゼロと言っていい。
昔は多少は自社用地の折返場もあったが、経営危機のときに全部他人の土地になってるし、それ以前から借地がほとんど。
志木の折返場はたぶん地元の井下田さんか西武さん(にしべさん)の土地だと思う。 >>507
今のセブンや明光義塾にバス停があった頃、定期券発売所もあった気がする。 >>506
その頃、バス停が今のセブンの北側付近にあったんだけど、年末で周辺が渋滞しててバス停に付けられなくて
運転手が乗客を呼びに来て、コインパーキングの待機所から左折で出た事があったかも。 バス特廃止がボディーブローのようにじわじわと効いてきてるんじゃない?
『あれ?PASMOの減りが早いな。』 都民と埼玉県民との乗客の違い
都民 ・始発から終点まで通しで乗る人もいる。
・途中のバス停での乗降多い。
・PASMOの残高不足でタイムロス発生、遅延へ。
埼玉県民 ・始発から終点まで通しで乗る人は少ない。
・初乗り運賃区間までで乗客の半数は降車。
・おつりが出ないので、ばら銭を作る必要があり、両替のためのタイムロスが発生、遅延へ
こういう馬鹿をスルーできたのがKKKスレ住人
昔はスルー能力が最強クラスと言われてた 505と508を書いた者ですが、志木北口に国際が入れない頃の待機所は、陸橋横の
今のセブンの場所じゃなくて、明光義塾南側のコインパーキングの場所でした。
>>506さんが書いている通りだと思います。
自分が知っているのは昭和の終わりから平成の初めにかけてなんだけど
バス停(のりば)は今のセブンイレブンや明光義塾の北側でした。
志木駅終点の降車用のバス停は、北口に入る細い道の西側だった気がします。 バス特がなくなったが、来月には
IC一日乗車券が開始
予感はしてたけど、やっぱり飯能所管路線は対象外ね >>515
乗り潰し派にはバス特よりも有難い一日乗車券 >>515
それで湯の沢まで往復されたらたまらんわな… >>517
飯能はスマホでフリーきっぷやってるじゃん 浦和の野田地区や岩槻方面の乗り潰しには特に重宝しそう でも都内ユーザーには値上げだな
一日券、紙廃止だし 志木と言えば、立教グランドや大木伸銅に乗っとけば良かった >>524
志06立教グランドは往復乗車したことあるけど、そんなに面白くなかった。
大木伸銅は乗ったことない。
自分が乗った中で良かったのは長距離系統
増14 成増駅北口〜蕨駅西口
鳩04 鳩ケ谷〜岩槻駅
越11 浦和駅西口〜越谷駅
北浦06 志木駅〜北浦和駅西口
練96 練馬北町車庫〜朝霞台駅
練97 練馬北町車庫〜丸沼
上記は全区間乗ったことがある。 >>525
自分も練馬北町車庫〜朝霞台は乗った事ある。昭和の終わり頃だったと思う。
あとは、成増〜下笹目とか、宗岡循環とか、飯能〜名栗とか。 昔、下赤塚駅発の花の木行きってなかったっけ?
駅南口の一通にバス停があったような気がする
(昔の西武線保谷みたいな感じ) >>527
少なくとも1990年(平成2年)には下赤塚駅改札前に乗り入れる系統はなかった。
昔の路線図を見ると花の木行きがあるし、もっと昔だと赤01赤羽駅東口行きがある。
この際だから、物理的にバスを走らせられる道には、全部の道に路線バスを運行して欲しい。
月に1本でもいいから日本中の道路に路線バスが走るなら、俺は全線制覇に挑戦する。 >>529
しかし下赤塚はあんまり乗る人間いないな。
そのせいか入ってくるのはPKG代のワンステップとかばっか >>527
某私設wikiによれば
下赤01 下赤塚駅南口〜朝霞台駅が1984年
下赤02 下赤塚駅南口〜丸沼が1985年まであったみたい。
丸沼延伸前は花の木止まりだったのでおそらくそれかと。
おそらく成増南口ロータリーが狭くて入れないので仕方なく下赤塚まで行ってたんだとと思う
同じ東上線関連で言えばときわ台も南口発着が昔あったみたい。 1983年当時小学生で、稽古事で週一回バスに乗っていたオレ。
練97の記憶はあるんだが、下赤02の記憶が全くない。
下赤発の便しかなかったのか、バス停をよく観察していなかったのか。 浦和駅から少し離れた(歩いて5分くらい?)操車場?から戸田橋を渡るバスがあって、志村橋から都電に乗り換えた記憶があるんだけど、
当時浦和駅付近にそんな場所あった? >>535
もう60年くらい昔なのでさっぱり思い出せないんですが、今でいうとどの辺りかわかりますか? >>533
浦和駅西口引返し場とは別かな?
(今のロータリーができる前、コルソや伊勢丹ができる前の再開発のため、昭和56年位まであった)
引返し場発は東側方面(越谷・鳩ヶ谷等)行きが
それより古いと、昭和40年代初頭に京浜・東北線3複線化工事でバス停移転して、
県庁通りのバス停(中山道との交差点付近)から一本入ったところ(埼玉会館付近)から池袋駅行きがあった様子。
戸田橋渡るバスは、池23浦和駅西口−池袋駅北口かな。
昭和48年9月30日廃止で翌日から浦20浦和駅西口−高島平操車場になったけど。 >>537
有難うございます。
しばらくの間、浦和の太田窪に住んでたので、
西口再開発中に伊勢丹の裏にあった臨時乗り場から乗った記憶と混同してたのかもしれません。
戸田橋は県内向け路線が多数あり、志村橋バス停も浦和行きのほか、蕨や川口、戸田方面行きなど、ちょっとしたターミナルのようでした。
浦和駅も今のように広い島がなくて、狭いスペースにバスとバス待ちの客が溢れかえってましたね。 もう1つ、花の木の折り返し場ってどこにあったんですか? 池袋から御殿場アウトレットに電動車イスで
行きたいから飛び込み乗車しても、
健常者と同じように扱ってくれますよね?
私含めて100kgいくかいかないかなんで、
運転士さんがステップ上げてくれますよね? >>544
ありがと。
交差点の目の前に折り返し場あったんだ >>536
観光浦和営業所だと思うんだけど、浦和駅の東側で、京浜東北線車内から
観光バスが止まっているのが見えたんだよね。 >>544
花の木の折返場は西武から譲ってもらったんでしょ?
国際興業はどこか提供したのかな? 昔練馬管轄で中山道の中央分離帯を
乗り越える路線あったよね? そして話題にもならない飯11-2廃止と川10(東武だがほとんどKKKエリア)の免許維持路線化 >>549
中央分離帯を飛び越えるのか?破壊しながら進むのか?
>>550
夕方の飯11-2に乗ったことあるけど、単に遠回りするだけで乗降は一切なかった。
飯能に行くなら西武バスが頻発していて所要時分も短いから、飯11-2に乗る理由が少ない。
東飯能から八高線利用の需要でも拾えれば数人は乗ったのだろうけどね。 >>549
上板橋から王子行くバスが大和町陸橋で中山道をまたいいでいます。あの路線は練馬営業所管轄ですね そう言えば、大昔だけど上板橋駅に都バス乗り入れてたな。
確か東52系統で東京駅まで運行してたな。 昭和47年12月から系統番号(都内路線)ができた。
系統番号ができても都バスと共管運行していたのは以下の系統くらいかな。
東50 東京駅丸の内北口〜飯田橋駅・池袋駅東口〜常盤台教会
東52 東京駅丸の内北口〜水道橋駅・大塚駅〜上板橋駅
東55 東京駅丸の内北口〜御茶ノ水駅・巣鴨駅〜都営志村車庫
王53 池袋駅東口〜王子駅・赤羽駅東口・浮間橋〜都営志村車庫(王子発の区間便もあった)
王54 王子駅〜東十条4・大和町〜常盤台教会
ちなみに巣31 巣鴨駅北口〜大和町・東坂下2〜西台駅なんてのもあった。
昭和40年代中盤くらいまでなら、もっとあったけど。 >>550
川口市内を西武が走っていた昭和40年代。
(浦和駅〜二十三夜〜赤井〜草加駅)
※東武と共管だったかもしれない。 >>525
鳩04 鳩ヶ谷〜岩槻駅は乗り通すと520円だった。
越11も400円台後半の記憶。
大01 大宮駅〜東川口駅は460円だった。 >>552
上板橋⇔王子(王54)の路線が、
姥ヶ橋陸橋を避けて側道を進むのは、
姥ヶ橋バス停に停める重要性から?
それとも、姥ヶ橋陸橋があとからできたとか? 子会社の国際興業大阪労働組合は、組合員から訴訟を起こされさぁ大変!
請求の趣旨は法定監査の受け入れと組合役員の執行権の差し止めだってさ。
横領を隠すためにそれはそれは必死!組合資金を 400,000円も使って弁護士を入れているらしい。
組合規約を改竄したり、定期大会の定足数を改竄したりともう無茶苦茶。。
皆様も組合規約を請求しましょう!
人の金を使ってキャバレーに行く奴や、海外研修と称して仲間内で海外旅行に行く
あいつらをドブに投げ入れましょう!
間違いなく近日中に逮捕者が出るぞー! 廃止前に都内1日券買ってきた
有効期限は今年いっぱい(スクラッチの年が2021までしかない)
参考まで >>554
巣31系統も都営と国際興業の乗り入れ? >>564
巣31は国際興業単独かも・・・
都バスとの共管ではないかもしれません。 ところで500円の紙式一日乗車券は今年いっぱい使える認識でいいのかね? 西川64来月で廃止だって
路線開設っていつ頃だったっけ >>568
西川口駅と蕨駅を通しで乗る奴は皆無だと思うし路線の大半が蕨市のコミュニティバスと被っているし
隣接して蕨55系統もあるから乗客が減ったのだろうな。 >>570
通し利用者が皆無かどうかは定かでないが、
市域が狭いためぷらっとわらびとの重複は
避けられないから仕方がないが、
ぷらっとわらびを75歳以上市民を無料に
してから利用者が一気に減った。
ただ、ぷらっとわらびは17時台が終バスなのと、
座席数が少なくて乗り心地の悪いポンチョなのが痛手。
おまけに定期が使えないし。 ぷらっとわらびは市域が日本一狭いのにほとんど市外に出ないルートなのが凄い
東口側に出る際に渡る蕨陸橋周辺以外では出てないんじゃないか?
逆に川口のみんななかまバスは東浦和・見沼代親水公園・塚越(蕨)と市外に出まくり >>570-571
西川64は前回の改正(改悪?)で昼間の運行を止めた時点で衰退がさらに進んだ感じ
蕨55は後発系統だけど客を奪ったか
2路線を繋ぐ系統は強い
昼間の運行がなくなった増14の行方が気になる 下笹目近辺の人は、自転車で西高島平に出たりするんか? >>574
自転車置き場もろくにないのが西高島平の恐ろしい現実 でもGoogleさんのお世話になると高島陸橋交差点自転車駐車場ってのがあるのが分かるし
笹目橋を渡る自転車が結構多いのも分かる 戸田の笹目橋周辺は工場街だから、都内から埼玉方面の通勤需要もあるよ。
朝の成増→下笹目は笹目だけで10数名下車する。 国際興業と西武バスが競合しているエリアは国際興業が色々と負け要素が多いと思うな。
西浦和の管轄路線も学生定期の安い西武バスに負けていると思う。 石02って、客がそんな乗ってないのに、何で国際興業バスは大量に走ってるの? >>580
平均乗車距離が短くて客の入れ替わりが多ければ儲かるけど
都区内は均一だから特にその傾向が強い
石02や赤53みたいに両側が鉄道駅だと見た目以上に営業成績は良くなる >>568
西川64は西川63(西川63‐2)と同時開設で平成2年5月17日だと思われる。
西川64の当時の経路は、
蕨駅西口−さくら保育園入口−中央7−南町4−南町2−西川口駅西口
恐らく蕨52塚越循環が昭和61年12月10日廃止になったから、塚越循環の線路西側部分(南町エリア)補完する意味でできた路線だと考えられる。
塚越循環は昭和50年9月16日開設。
経路は蕨駅西口〜市営プール入口〜南町2〜西川口駅西口〜西川口駅東口〜塚越町〜塚越6〜蕨駅東口〜蕨駅西口
ちなみに西川63は西川口駅西口〜戸田中央通り〜錦町5〜芝園団地〜蕨駅西口で、
西川63‐2は西川口駅西口〜戸田中央通り〜錦町5〜市立病院入口〜蕨駅西口です。 >>579
昼間はそんなに需要がないのかね?
成増から北山下宿や下新倉までは他の系統と重複しているから
昼間は減便しても影響はないのかね? >>585
工場や学校直行の系統ならともかく、一般系統なら昼間でも最低限の運行をしないとますます客が減る。
バスが走っていることが最大の宣伝なのだから、端有らない系統は人に認識されない。
停留所ももっと目立たせるべき。どんな検索サイトでもバスが表示されるようにすべき。 >>587
昨年のダイヤ改正で戸52に入ってるから珍しくない。 ウーバーイーツのコマーシャルに国際興業バス出てたな。 気が短い乗客が多いです。
気が短い方は、乗車しないでください。
性格が良くなったら、乗車してください。 髪を黒以外染めている方は、乗車しないでください。
黒髪で乗車してください。 >>586
メインの利用者の利用目的は通勤通学だから昼間は思いっきり減らしても問題なし。
逆に昼間に必要以上に走らせていると「ガラガラのバス走らせるな」「税金の無駄遣い」
「乗らないバスなどさっさと廃止、廃止!!」と騒ぎ立てる連中がどこからともなく湧いてくるからな。 >>593
なんで税金が出てくるのかわからんが、根本的に運転士が足りないのが大きい。
早く自動運転が普及してくれないと困る。
2車線の一般道で最低でも40q/h出す自動運転で。 >>594
一般市民はバスは全て公営で補助金が入っていると誤解している人も多いから、
ガラガラのバス=税金の無駄遣いガーとすぐ騒ぐのよ。 GW中の臨時運行を計画していた『シリウス号』、急遽運行見合わせ決定へ!
東京への緊急事態宣言発動のため。
確定なら強制払い戻し(事業者都合運休のため無手数料)となる。 >>594 運転士は余ってますが何か?
バスジョブって言って就職氷河期を言い訳にしたニートの引きこもり障害児を対象にした官民挙げての雇用支援策もしていますが何か? トラック運転手以下なのに運転士とは言わないわ
運転手だよ >>598
バスは運転士です。
トラックは運転手。 横浜流星、川口春奈で埼玉を廻った旅
国際興業バスの貸切ではなく
劇用車(国際興業バス塗装を少し変更)を貸切との事です。
CMなどもやっているようです。
イオンモール川口が老朽化で一旦閉店をしました。
5月28日に以前の店舗よりも大幅に大きく新装開店をするのですが
SC02鳩ヶ谷駅西口↔イオンモール川口を結ぶ直通バス
イオンモール川口の公式HPを見ますと
運賃180円とありますが何故だかIC運賃の記載がありません。
鳩ケ谷駅西口の場合は他にも
川18、蕨03鳩ヶ谷駅西口↔鳩ヶ谷高校 IC178円現金180円で行く場合も
記載されています。
JR川口駅東口、JR蕨駅東口、JR東川口駅の路線バス
上根橋下車利用も
IC、現金の両方が記載されています。
直通バスのみIC運賃記載がないので気になります。 >>603
懐かしい名前だな。
川口や蕨周辺の話題だと蕨80って奴も書きそうだな。
練馬に新車くれとか転属した車を返せとか騒いでいた練馬厨って奴も居たね。 東大卒キャリアの宇佐美典也先生、小佐野一族裁判の続報を出さないのですが
如何なったのでしょうか。 西川01 何か知らんけど混雑してる。
オートレースがあるとレース場裏から殺気立った男が西川01の西川口駅東口行きに乗り、
車内は超満員、しかも急に客層悪くなる。西川口行き無料バスも超満員。
無料バスケチるな川口オート。 ボートも大レースは無観客なのに通常というのもまたすごい 新型コロナウイルス感染拡大防止の為に、グループ行動をやめてください。
一人行動してください。
黒以外髪を染めている方と派手な服装の方は、不良非行行為をしています。やめてください。
黒髪で地味な服装で過ごしてください。
短気の方は、出かけないでください。
性格が良くなったら、出かけてください。
デブブスは出かけないでください。
美男子美女になったら出かけてください。
タバコは、日本全国禁煙です。
タバコを吸わないでください。
アルコール飲料は、日本全国禁酒です。
アルコール飲料を飲んではいけません。 >>612 清水の舞台から飛び降りて昇天しろ
うぜーよ くそが 4月末にJRバス関東の土浦営業所に、ここのバス3台いたんだけど? ドナドナされたんじゃないの?
貸切部隊が減車縮小されて車歴の古い奴とかが >>615
まさかJRバスと相互乗り入れで長距離路線開設? >>78
当時から時間帯によっては西新井駅行きだった記憶が >>617
6600代の中古車仕入れたみたいだよ。 >>618
サツキ「止まって下さーい!」
若い男「おーとと… バッカヤロー。危ねぇ!」
サツキ「妹を捜してるんです! 女の子、見ませんでしたか?」
若い女「妹さん?」
サツキ「七国山病院へ言ったらしいの。4才の女の子です。」
若い男「リョウコちゃん。気がついた?」
若い女「ううん。私たちね。七国山から来たの。」
若い女「けど、そういう子は見なかったわよ。」
サツキ「…そう。ありがとう。」
若い男「おまえ。どこから来たの。」
サツキ「松郷です。」
若い男「まつごう?」 ←★これ?
若い女「ああ、何かの間違いじゃない。」
若い男「じゃあな。」 七国山のモデルと思われる八国山(東村山駅から北西に1.2kmくらいの場所。モデルと思われる病院もある)で考えると松郷(JR武蔵野線東所沢駅のすぐ北西あたり)からだと直線距離で5kmくらい歩いてきたことになる。 >>619
2002年1月の西新井駅全便乗り入れ改変以前、赤23荒川大橋経由は朝夕中心に10往復のみ西新井駅に乗り入れしており、他は西新井警察署(=現在の西新井陸橋)折り返しの赤24として運行していた
一方で赤27環七経由は全便西新井警察署折り返しであった
現在のトヨタレンタリース辺りに赤羽方面行き乗り場が存在した
なお、この後も正月のアリオ買い物?渋滞を避けるため一時的に西新井警察署折り返しを復活させる措置が取られたことがあった
ちなみに西新井警察署庁舎は後年移転し、跡地には足立都税事務所が建っている イオンモール川口が開店すると上根橋は名称変えるのかね? 構内にイオンモール川口バス停ができるみたいだし上根橋はそのままじゃね
イオンモール入口みたいな副名称はつくかもしれんが 鳩11があった時はグリーンシティって別の停留所があって上根橋はそのままだったな。
上根橋を改名するとなると蕨01-2の行先がイオンモール川口になってSC01と誤乗が発生しそう。 SC02鳩ヶ谷駅直通イオンモール川口ができるだけ。
上根橋はそのまま 次は 上根橋
ジャスコと120の専門店、コムズとカーズ。グリーンシティ前でございます。 SC02の本数が気になる
鳩ケ谷担当だろうから長尺車は入らないだろうな 京浜東北線の駅からイオン川口の直行バスはできないっぽいか
埼玉高額鉄道の鳩ヶ谷駅だと微妙だよなあ 京浜東北線からなら前川の方が近いし、棲み分けもあるからやらんだろうな 上根橋と鳩ヶ谷高校を合わせて日中でも7~8本/hあるし、
川19・20・23は上根橋以北から川口に直行することが重要だからなぁ SRだけでも高いのにそこから更に有料のSC02に乗る人がいるのか謎。
美園イオンもあるし開店フィーバー終わったら廃線だと思う。 >>633
イオンが交通費を負担すればいいんだけど
渋滞緩和とか環境とか名目はどうにでもなる >>633
バス停徒歩圏内をターゲットにしてるんじゃないかと。
イオン北戸田は無料送迎だけど埼京線に乗り換える人皆無よ >>636
戸田公園⇔武蔵浦和を無料で移動できるな
運行日は限られるけど
似たようなことは戸田ボート関係等でも可能 >>632
川口に直通と言えば柳崎あたりから川口駅に行くバスってないよな
昔は川口から東浦和までの直通があったんだっけ? >>638
柳崎って浦04で東浦和駅の隣の東谷から南浦55の西伊刈までが範囲
こんな場所からなら川口駅までの路線はいらん
ちなみに川17は北スポーツセンター・道合・オートレース場裏経由で、
後にオートレース場裏経由から総合高校経由に変わってる sc02→5月25日から運行
途中流水プール停留所が、出きるらしい。 イオンモール川口オープン延期になったけどSC02の開設も延期になるんじゃないかな。 >>643
イオンモール川口の公式サイトには現時点で延期のリリースはないけど
ところでどうして川口なんだろ
イオンモール鳩ケ谷でいいと思うのだが
合併しても鳩ケ谷の方が分かりやすい >>642
流水プールを経由するとなると鳩11の時と違ってだいぶ北側に遠回りするんだな。
しかし途中停留所は全て通過して流水プールだけ止める意図はわからんな。夏と冬しか営業してないが休園日も止めるんか? >>644
イオンモール鳩ヶ谷にした場合
イオンモール川口でいいと思うのだが
合併したんだから川口の方が分かりやすい
という意見が出ると思うよ 流水プールをどんぶらこと流れていくバスを連想してしまった >>645
信号の無い交差点で右折しない様にする、
客がバスから降りて道路を渡らずにイオンに入れる(その逆も)、
これらを考慮すると妥当な経路だよ。
途中にみんななかまバスの流水プール停留所があるから、ついでに停まる様にしたって感じ。
それとほかの途中の停留所も停まるけど。 >>646
じゃあ妥協して「川口鳩ケ谷」かな
「川口前川」という先例もあるし >>644
地方自治体としての鳩ヶ谷市は川口市に吸収合併して消えてしまったのだから
鳩ヶ谷の名前を使う必要性がないだろうな。 グリーンシティ時代含めれば川口前川より歴史が長いもの 境目とはいえ合併前から川口市に建っているものだし… >>654
何て入力した?
はとがや
なら鳩ヶ谷と変換されるだろ
というか鳩ヶ谷が正しいとも知らず、そもそも鳩ヶ谷じゃないってことも知らず
よくこんなこと言えたよな
知識なさすぎだろ 都市名としての正式表記は確かに「鳩ヶ谷市」だけど
地域を指す表記は「鳩ケ谷」を使うことも多い
川口鳩ヶ谷周辺、とりわけ安行や神根、新郷地区ではよく目にするんだけど
>>656が揚げ足取りで一々細かすぎなだけ。
てか「はとがや」って入力したら「鳩ヶ谷」も「鳩ケ谷」も両方出てくるし
それが分かっていない時点で>>656が知識ない >>658
鳩ヶ谷民だけど変換で出てきてもケは使わないな…
まぁ確かに使われてるのだろうけど だいたい、施設名称に使う地域名の表記を、自治体の表記と同じにしなくてはいけない
って発想自体がそもそもおかしい
蕨の店舗なんか「わらび店」って
ひらがな表記の店もある
駅名と住所表記が鳩ヶ谷が正式だけれども、
鳩ケ谷が誤用だとしても事業者が正式表記として使用していれば、少なくともその事業者では正式
一々こだわることではない 正式書類じゃあるまいし鳩ヵ谷の表記なんてなんだっていいだろう SC02のルート折角だから循環系統にすれば良いのに 往路と復路でルートが違うから循環になってるけどイオンを跨いで乗ることは出来ないっぽいな >>656
ご気分を害されたようで申し訳ありません
解決策として「川口はとがや」を提案申し上げます >>668
鳩ヶ谷市自体既に存在しないのだから
いちいち鳩ヶ谷の名前を冠する必要ないだろう。
どうしても鳩ヶ谷の名前を付けたがるのは元鳩ヶ谷市民の川口市民だろうな。
国際興業の鳩ヶ谷営業所も移転時に川口北営業所と川口第二営業所とか他の営業所名に変更すれば良かったのに。 >>669
川口だと示す範囲が広すぎだと思う
川口前川があるのだから
うちの近くのイオンスタイルは板橋前野町店を名乗っている
東武練馬のイオンは板橋店でなく東武練馬駅前店に替えて欲しい 日本車輌蕨工場跡の団地や南浦和至近の小谷場も川口市だからね。 そもそもグリーンシティとダイヤモンドシティキャラで同じ市内でも名前の棲み分けができてたのにイオンモールに統一したせいで混乱する
(まぁ親会社自体消えたから仕方ないんだが統一する時にもうちょっといい店名にできなかったのかと…)
リニューアルオープンで新しくできる映画館目的に前川に間違って行く人続出しそう。 >>670
地元資本じゃないところが店を作ると、実情と全く合わない店名が付く典型例。
板橋駅周辺に作ったなら板橋サティでいいだろうけど、あの場所だったら
板橋徳丸か徳丸北町になるべき場所。
東武ストアが世の中に存在する以上、東武練馬サティは無理だっただろうが、
地元民はみんな東武練馬のイオンと呼ぶ >>672
川口のような広域地名を使われると分かりにくいという話なんだが
国際興業川口営業所のように市内に1か所ならともかく
数店舗あるのに川口だ分かりにくいという話
逆に空港に狭い地域名を付けると困るだろう
溝辺空港とか益城空港とか
モノによって付けるべき地名の種類を考えてくれという話(広域or詳細) >>676
一店目は市町村名、二店舗目からは市町村名+地域名なんだよ
それで何の問題もないしな >>677
へぇー、そういう命名法なんだ。知らなかった。
もし川口駅西口のコモディイイダがイオンに変わったら、「イオン川口川口店」になるんだね。 >>679
チェーン店の店名の付け方は>>677のとおりのところが多い。
>>679の言う、もし仮にイオンになったら
普通はイオン川口駅前店とか、イオン川口駅川口店ってところ
新井宿のイオンスタイルがそうなってるでしょ 遠く離れていれば客として問題はない。
イオンタウン
稲城長沼店
稲毛長沼店
物流センター的には知らんが。 >>682
稲城長沼は駅名になっているけど、稲毛の長沼は駅名にはなっていないから知名度は低そう。
京成バスの草野車庫が長沼営業所だから、稲毛長沼の近くかな。
昔の国際興業バスは「学校下」「学校前」といった漠然とした停留所名が多かったのを思い出した。
「学校下」は30年位前に「志村小学校」になった。位置的には北前野小学校が近いのだけど。
他の漠然とした停留所名も、ほぼ同時期に具体的な名称に変わった。 志木市役所のバス停、新庁舎が出来るまでの間はバス停名を変えるか、利用停止にしたらと思う。
いろは橋と市場坂上の間は歩いて数分で行けるし。 >>684
湯〜ぐうじょうが閉鎖されたのに、かなり長期間名前そのまんまで運行し続けた会社だぞ。
建て替えだったらじきに志木市役所が戻ってくるんだろ?だったらそのままでいいじゃないか。 >>684
名前は「志木市役所(工事中)」でいいよ
停留所を休止されたら旧村山快哉堂に行くのに不便だからやめてくれ >>68
誤運行の対処は運行管理者の指示が必要であって、運転手の独断でできないでしょ。
未報告で事故起こしたら、何日間も下車勤になる。 >>687 いつまで寝てたんだ?
くずっ
いつの話してんだよ ぼけ >>683
昭和53年の路線図で見てみました。
公園入口 北豊島工高の次(赤32・王54)
公園前 中央通り・上板橋駅前間(赤32)
学校入口 職業安定所入口・オートレース場裏間(川05・川06)
学校入口 戸塚・一本木坂上間(鳩02・西川06)⇒※
学校前 浮間一丁目・浮間三丁目間(赤04・赤06)
学校裏 女子高前・上青木西五丁目間(川08・09・17〜20・西川08)
学校下 志村二丁目・中台二丁目間(赤56)
高校前 志村高校・西台間(赤56)
高校入口 里郵便局前・深町間(川18・蕨03)
※この「学校入口」停留所付近に学校あったかな?(現:北原台バス停付近) 神奈中の住宅前には敵わないさ。
長後とか、駅から東に1個目が住宅前で、西に2個目が住宅前だぜ。
その昔は同じ戸塚営業所管轄だったから、東の方は長後住宅前と区別してたらしいけど。 廃止されて久しい赤32には赤羽駅東口と至近距離に、消防署前というバス停があったね
東武と都営には竹ノ塚駅東口(バス停名称は東武:竹の塚駅東口、都営:竹の塚駅前とややこしい)の隣が「公園前」だし プラットわらびの車両だった714号車国際興業カラーに変更されてた。 >>690
おお、こんなにたくさんあったとは。
現在の停留所名だと…
公園入口→富士見台小学校(赤32廃止・王54・王54-2新設)
公園前→教育科学館(赤32廃止・王54延伸・王54-2新設・常01も停車)
学校前→浮間団地(赤04廃止・赤06廃止 赤71・72赤羽発の深夜バスのみ…運休中)
学校下→志村小学校(赤56・赤56-3新設)
複雑なのは高校前、名前が隣に引越した。
高校前→志村高校→西台交差点南
志村高校→志村高校裏→環八高速下
今は赤56しか停車しないけど、常01や浮舟02・東練02が停車した時代もある。
>>693
「区境」は赤02他(板橋区と北区)とは別に、赤25(足立区と鳩ヶ谷市)にもあった。 >>697
「区境」は赤02とまるっきり別場所の王22のやっぱり板橋区と北区の境にも現存する。 旧8000代のワンロマ風仕様て
なぜにあの仕様になったのだろう?
途中でコストダウン仕様にされたけど >>698
ありがとう。忘れていたよ。
だいぶ昔に乗った時は、南側の王子新道を通っていて踏切を渡っていた。
今の経路になってから乗ったことないな。
2つの区境停留所をストリートビューで見たけど、厳密に境には立っていないようだ。
区境に近いという意味程度なんだろう。
どちらの区境停留所も、片方が板橋区・もう片方が北区にある点が面白い。 >>697
>>698
「区境」ありましたね。昭和53年の路線図では、王22系統の「区境」停留所はなかったです。
赤25の「区境」停留所、鳩ヶ谷方向に2つ先に「火の見下」バス停もありました。
東大宮にも「丸ヶ崎火の見下」ありますけどね。
>>694
「武蔵野学院」?
「武蔵野学園入口」(現:学院)「武蔵野病院」が混在してるみただなぁ。 区境ってバス停、池袋〜練馬総合病院の路線にもあったね >>699
旧8000代エアサス車で入れて欲しかった U-LVはエアサスでもそんなに乗り心地良くなかった印象
KL-が至高
2代目エルガはうんこ >>701
>>702
「区境」はやたらとあるのに「市境」がない不思議 >>697
旧赤25(足立区と鳩ヶ谷市)の「区境」
都県境の方が適切の様な気がするw SC02はSC01みたいに敷地内に入らないんだな
芝川沿いの通りはグリーンシティ時代から店舗前の部分だけ利用者用に広くなってるから
そのスペースを使えば本数的にもわざわざ乗り入れる必要はないということか 浦和駅〜桜区役所発着系統がまた増えるね
[浦15]として西堀氷川トンネル経由だそうな
はたして運行本数は如何ほどか どうせなら浦13の代わりに浄水場まで行って欲しいな
町谷の交差点をバイパスできるのは強い >>712
四丁目経由利用者だけど本数減らされそう… >>715
浦和駅〜中浦和駅〜浦和駅で循環路線でも設定すればいいのにね
あるいは浦和駅を跨ぐ形の循環路線とか 「藤野茂雄」って運転手最悪なんだけど。
バス乗ろうとしたら扉閉めようとするしガン飛ばしてきて舌打ちしやがって臭いし。 どうせお前が駆け込み乗車したのを棚に上げてるんだろ? >>721
棚に上げてたというのが図星ついてたかw 浦和から桜区役所だけで浦11·浦12·浦12-2·浦桜13·浦13-3·浦15と紛らわしくなる。 >>719
テメーがドン臭いんだろw
バスには余裕を持ってご乗車くださいね。 浦和から桜区役所行くのに浦15が、一番速く桜区役所に着きそうだなぁ。 きょう秋ヶ瀬グランドへ行くのに浦13-3を使ったけど、それより速くなるのかな
有難い >>727
虚言癖のおまえに言われたくないだろうなぁw コロナワクチンで死にたくないから、万一の前にこれだけは聞いておくね。
高崎線、快速や特急の通過待ちでドアを半自動にすることもあるということだけど、
その場合、
●いったんドア全開にしてから半自動
なのか、
●駅停車前に予め「次の駅では通過電車を待つため、ドアは自動では開きません」
と流れ、最初から半自動
かどちら?
⇒全開せず。
また、どちらにせよ、
発車1分前は半自動解除ですべてのドアが開くか、
それとも、半自動のままで特にドアが開くことなく発車?
⇒発車前一度開く。
新型コロナ前とコロナ後、それぞれでお願いします。覚えてる限りでいいので…。
あと新型コロナになってから通過待ちで半自動すること自体が少なくなったかな?
⇒知らん。 >>731
浪人は5ちゃんの公式仕様だ、バカ。
ゲームでも課金してるお客様が得するのは当然だボケ。
タダで5ちゃん使ってる貧乏人が頭が高いぞよw控えよw 基地外フラッグたてとこww
アウアウオー Sa72-9rHw=アウアウウー Sa11-pjat ナショナルー
ナショナルー
漬け物クーイーズー♪
tps://i.imgur.com/th6br7q.jpg 浪人使って荒らしやったらBANの対象だと知らんのかな? 「職域ワクチン接種応援バス」提供 全国の国際興業系6社が団結 窓口も一本化
https://trafficnews.jp/post/107872
>国際興業、国際興業大阪、山梨交通、岩手県交通、十和田観光電鉄(青森)、秋北バス(秋田)の6社
結局、国際興業グループは解体されていないということか。 >>737
国際興業目線から見ると国際興業大阪以外の株を持っていないはずだから、過去の繋がりと言ったところでは? バカは自分の意に沿わない書き込みを荒らしと言う
どんだけ悔しいんだよw
普通の書き込みしててBANされるわけないだろ
いい歳してそんな脅しで人を思い通りにしようとするなんて恥ずかしくないのかね
万年幼稚園児かよ これを続けりゃなw
733 名74系統 名無し野車庫行 sage 2021/06/09(水) 12:06:07.06
>>731
浪人は5ちゃんの公式仕様だ、バカ。
ゲームでも課金してるお客様が得するのは当然だボケ。
タダで5ちゃん使ってる貧乏人が頭が高いぞよw控えよw >>719
フジノン髭男運転手😀👮 >>741
5ちゃんの公式仕様を使っただけで
いちゃもんつけて来たお前に、ものの道理を教えてやっただけなのに、そんなことが荒らし認定になるかよ、タコw
全く基地外はこれだから始末に負えない。 どうやらアウアウオー Sa72-9rHw=アウアウウー Sa11-pjatの図式は本物のようだw 運転手の名前晒しやったら馬鹿にされたので逆ギレし、浪人使ってワッチョイ消して粘着w 本質はワッチョイ使用可否じゃなくて
・バスの話題をしろ(>>717以前のスレの流れを読み返せ)
・クレーム案件はここより先に営業所の連絡先に持ってけ
・周りもスルー能力を付けろ
って事で
>>719以降のこの話題に触れた奴全員同罪だぞ
どうしてもこの話題続けたいなら乗務員スレ立て直すか、重複なのかもう一つあるスレ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1608349015/l50
にでも移動してやってろ 浦15ってなんで市役所の目の前通るのにバス停置かずスルーなんや…って思ったけど
市役所の移転とか視野に入れてる感じなのかな? >>748
市役所通りに設置したくても
スペースが無いから許可が下りない 交差点から何メートル以上離せとか、バス停の設置基準があるだろ?
昔からある道の昔からある路線だったら、現在の基準を満たしてなくても
既得権益でそのまま使えるけど、新設路線でそれは無理。
だから、年1本運行の免許維持路線でバス停のポールを維持する。 >>746
こんなところでドライバーの名前晒さないで、そのバス会社に抗議すればいいのに
それができずにこんなところで意趣返しするしかないのは
お前にも非があると言う自覚があるからじゃねw >金融資産一億以上、さて今後どうしましょ? Part.15
>… 今日は13通届いたわw http://2ch-dc.net/v8/src/他人のポストからパクってきた封筒.jpg
>【株板相場師列伝】 処女でもアヘ顔男4925 (1002) - 投資一般板@net
>… 今日は郵便いっぱい届いたで! http://2ch-dc.net/v8/src/ただし他人の家に(笑)jpg
>配当金・株主優待スレッド 923【ワッチョイ】
>…封書も入れれば13通で 月曜の10通超えてるわ http://2ch-dc.net/v8/src/よそんちのポスト探って写真だけ撮っちゃった.jpg
株主のモノマネ芸人ババアお得意インチキ画像は
斉藤信雄と書き換えても自然な仕上がりw
http://2ch-dc.net/v8/src/1623560179613.jpg
よそ様のポストからパクってきて写真に撮って
返せばいくらでも株主のふりができると言う魔法www >>751
最近の危険なバス停の話もそうなのだけど、最後に割を食うのは利用者。
安全が最優先なのは分かるけど、利用しやすい位置にバス停を設置できるような道路改良とかできないものかね。
道路の運用を変えるとかも含めて。
日本は道路交通のかなりの部分を警察が握っているけど、これを自治体に移したら変わる気がする。 赤羽所属か?わからないけど、常に喋って運転している人が一番客に対して煽ってくる方いません? 浦15は、桜区役所の要望?
あと十石田は、桜区役所入口ひ停留所名変更した方が、分かりやすい。 >>757
町谷の交差点を通りたくないだけだろう。
浦15のルート、車が増えて通勤時間帯だと新大宮BPの交差点が結構渋滞するようになってるけど、
町谷の交差点よりはまだ流れがいいのかな? >>758
右折レーンもあるし、手前のファミマとところの交差点で迂回することも可能だから・・・ 浦15は、浦和駅西口3番乗り場から出るようだけど浦11と共用だし本数は、あまり期待できないな。 赤25減便 時間4本から3本になるらしい。利用者多いのになんでだ? 収入が全体的に落ちてるからだろ、そんなことも分からない?
ダイヤが落ちれば、その分支出が減る。 シルバーパスが多いとかもある
人数カウントだけ多くても売り上げが出ないから数字だけ見るとむしろ採算悪すぎるようになる >>762
ハートアイランドは、都バスの利用者が、多いから
あとは、王子駅からハートアイランド線本数多いから ハートアイランドって都営の王55で行く場所というイメージが強い 赤25は短距離で効率もいいし、新興住宅街だからシルバーパス率も低いが乗客がそこまで多いか言うと『?』だな。
王子乗り換えでは不便な池袋、新宿方面に向かう客をターゲットにしたんだろうがその後都営が対抗して王55の一部を池袋に伸ばしたからな…
赤27西新井延伸時は東武が全く対策して来なかったからうまく行ったが、赤25は全力で都営が対策してきてやるからなー。
それでも日中4本と十分対抗してた方だと思うがコロナと乗務員不足でさすがに厳しくなってきたんじゃないか? 東京地区、埼玉地区共に
7月1日に大規模なダイヤ改正
まだ車内や停留所には掲示してない >>767
ハートアイランドに都営がそこまで執着するのが不思議だな
王41なんか王55に振替でかなり本数が減ったよ もともと新田地区は都バスの縄張りでしょ
南北線が駒込より南に延びる前の王41なんて超ドル箱路線だったし ダイヤ改正でSC01がとうとう全便SC01-2になる
さすがに廃止では無いと思いたい わざわざ蕨陸橋を通って西口へ出るのは時間の無駄だし悲観するもんじゃない
SC02なんて比較にならんほど利用者多いしな 武浦02のバス停掲示きた。平日は変化なさそうだけど土祝の日中20分間隔が40分間隔に減便されてる。 >>769
昔から新田は足立区でも王子との結びつきが強いしね。
タクシーも足立ナンバーで(王子)表記だった。 武浦10土曜·日曜·祝日最終繰り上げになるな。 俺は数年前の改正で、川口〜峯八幡宮が減便した事に驚いた。 >>776
新田地区は北区でよかったと思う
荒川放水路で区界にしておけば区役所に行くのも便利だったのに
>>779
俺は地元の赤53や赤56が心配 川21は土休日10〜15時台運行ゼロ、川口そごう閉店でとどめを刺された感がある 都営で付いたバス特を国際で使うと、運転手が「何だこいつ」と言いいたそうな
顔をする事がある。 >>782
自意識過剰だろw
ふと思ったが、都内の路線は極端に減らさないだろう。
あまり減らすとシルバーパスに対する補助金が減ってしまうから。
減らすのは埼玉県内が中心になりそう。 PASMOの残高不足で乗務員に呼び止められる人が増えてるね。
今日は志村三丁目駅から赤羽駅までで3人いた。 >>784
確信犯でやっている馬鹿もいるから、何とも言えない。 >>784
埼玉だったら無視して通りすぎて行く奴いるよ。 赤羽営業所の環七を通るバスは、ほとんど都バスに客を取られている。 SC01、確かに陸橋渡って同じ駅の反対側に回るのが非効率というのは分かる。
…東口の乗り場があの場所でなければの話だが 蕨駅東口のバス停って川口市にあるからな
川口市民と川口市内への利用者のために蕨市が金出すかという話 上青木循環が終日双方向の循環路線から前後半に分けての片周り循環に格下げか >>790
川口市も金を出してバスタ蕨を線路上に建設すればいいのに >>793
ダイヤ改正のところではなく、
系統新設のお知らせに浦15の時刻表がある。 この区間に客がいるのかどうかとか、
新大宮BPの交差点でどの程度の時間渋滞に巻き込まれるかとか
完全に様子見の運行本数だな 様子見だとしても、日中は60分に1本の等間隔に出来なかったのかな?
時間によって間隔が90分近く開くのは、使いたくても使い難い印象。 往復で50分程度かかるし、折返し時間を考慮すると60分間隔だと必要な本数や運転手が増えてしまうからだと考える ちなみに浦11は一部便の時刻変更で運行本数に変化なし
浦12・13は平日の夕方に1往復減、土休日の日中は毎時3.5往復になるっぽい
あと、夕方以降に浄水場まで行く便が減って、桜区役所発着になってるね 所要時間比較すると分かるけど浦15は相当余裕を見込んだダイヤ組んでる。
朝夕はまぁあのダイヤで利用の定着を図ってもいいけど日中は早い段階で見直しとテコ入れしてきそう。 >>775
バス1台で回したいんだろうな
1循環30分弱で折り返し時間を含めるとちょうどいいし 浦15道場3丁目は、桜区役所の職員が、利用しそう。 浦15道場3丁目は、桜区役所の職員が、利用しそう。 >>791
確認したら全部の時間とも両方向走ってるけど…
西川08は川口市立やSKIPに通う人とあのあたりから西川口へ向かう人がいるから方回り化は難しそう >>804
WEBで西川08の時刻表を確認したらぱっと見た限り改正前後で差分が見当たらないから反映漏れかもしれん
まあ片周り化は何かの間違いであったほうがこっちもうれしいんだけど
https://i.imgur.com/paGCHIM.jpg 西川08は改正後もさほど変化無しだな。
単独区間は産業道路沿いだけだが、市立高校付近も川口発着路線の混雑回避や定時性を求めて使う客居るし利用客が偏ってない以上片回り化は難しいと思う。
他に川口鳩ヶ谷管内で目立つとこと言えば川13-2が土曜以外終車1本のみになってる(入庫便非営業化?) …と思ったが>>805を見る以上NAVITIMEが反映してないだけで西川08片周り化するのか? 飯能地区の変更
名栗・名郷方面 : 平日日中が毎時1本、土休日が45分毎に1本 上赤沢発着便の減少、名栗車庫停泊便の減少?
高麗・埼玉医大方面 : 日中のこまニュータウン循環の廃止
その他の路線では一部便の時刻変更
ざっとこんな感じ 増14下笹目発土曜日曜祭日18時18分が、最終だって。 青木中央通りから警察署まで歩けって案内も凄いなw
ただ西川08沿線は塚越地区が一般路線だと単独エリアだから、そっち方面から駅に出る流動を残す選択をしたのかな。 赤50は昔は昼間10分間隔だったのにね
今や15分間隔か 西川08の時刻表もネットに掲載されたよ
ただ、全時間帯双方向のまま
誤掲載かな 西川08が時間別片方向化するなら正直別途お知らせ入れる程の改正だと思うんだが特記もないしwebの時刻表は相変わらず変わってないしグダグダだな。
川18・川19・川20・川23はダイヤ変更してないとこ見ると青木側は減便しない代わりに川口発着路線をご利用くださいって感じが見て取れるが…
将来的には塚越側はイオンモール止まり、青木側は西川09に一本化しそう。 東京五輪の訓練に国際興業バスが使用されている。社番は6059?この車って5年前に除籍されてるはずだが 西浦和にいたやつか バス(BUS)の表記と車番は残されたわけだ 西川08は西川口駅〜塚越町〜イオンモール川口前川で往復運行じゃダメなの?
地元民じゃないからどういう流動があるのかいまいちわからない 両回りあるけどそれぞれ24分間隔という中途半端な状態だったと考えると
片方向しかないが20分間隔というのはわかりやすい 流動的にはイオンモールや市高の辺りの人をこまめに集めて西川口に行く感じ
単純な往復路線にするならむしろイオンモールで展開させてもらって市高経由西川口にした方がいいぐらい 西川08単独区間や市立高校の通学に配慮した片周り化だから西川01や川20の重複区間の住民的には実質廃止みたいなもんなんだよなぁ
まさか朝ラッシュ明けの午前中の西川口駅行が15分間隔(+西川04)になる日が来るとは思ってなかったわ 西川口・蕨関連だと蕨02・蕨06・西川07の西ヶ原3兄弟が
それぞれ日中30分間隔から40分間隔になってるな 浦15浦和駅西口↔桜区役所間25分位だから浦11 や浦桜13−3とあまりかわりないな。 SC02作るくらいなら鳩11復活して欲しかった
東浦和から出せば利用者も多いだろうに >>830
鳩11と言ったらチョロQ1509だったな。 >>832
単独区間重視なのだろうね
重複区間の長い赤56が10分毎だから問題ないという判断もあるだろう
都内は埼玉ほど目立った減便はないようだ
それでも赤51の土休日の午後が減ったりしているが 都内の減便が大した事無いのは補助金絡みの汁婆パス利用者のせいだろうね。
緊急事態宣言が発令されようがお構い無しに一区間だけ乗ってくる汁婆パス利用者が居るくらいだし…
あいつらワクチン打ったら最強だよ! 浦和駅西口から桜区役所線何種類あるんだよ。
浦11と浦15間違えて乗る人必ず出るぞ❗ 桜区役所より西には住宅地なんてほぼないんだから大久保浄水場や埼玉大学まで伸ばしてもな しかしこれだけ減便祭りなのに今も尚しぶとく生き残る西川06ってある意味すごいな。
東川口から短縮してからほとんど本数変わってないような…
周りの鳩11、東川04、南浦11等はあっさり消えたのにw 浦和駅西口6番のりばから発車していた「ワクチン接種会場送迎バス」表示の一般車、
3日目で見なくなった。案内係も消えた。 3番のりばに停まった浦15の運ちゃんが、2番で待ってる人々に車外スピーカーで案内してたよ。 SC01って廃止じゃなくて
深夜バスと同じく人流抑制が理由の
単なる運休なのね
公式路線図でも削除されてない
一部では蕨駅西口の再開発が影響とか
言ってるのがいるけども
一体どこから出た情報なんだか >>842
SC01の件だけど
バス車内のバスニュースは
蕨駅西口の再開発って書いてあるよ >>843
車内のバスニュース見れてないの
いつもより掲示遅かったし
掲示位置も目立たず
というか見辛くて読めてもない 蕨の西口といえば再開発反対の横断幕貼った家のイメージ >>842
西口と東口の区間を運休にすると人流抑制できるの?
>>835
配分方法は知らないけど、運行本数を減らすと分け前が減るのかな?
老人の短距離利用がうざくても、車を運転して暴走されるよりはいいと思う。
バス停で待っていて老人の車が突っ込んでくるよりマシ。 雨だから運行情報見たらサーバー落ちしてるし
肝心な時に本当つかえねーな 毎日遅れるのが前提なんだから運行状況くらいしっかりメンテナンスしろや >>840
早くも運転されなくなっちゃったんでしょうか?
初日に、どんな経路を走るんだろうと思い見ていたら、40年ぶりぐらいにバスが走る道を通って競馬場まで行っていました。 大リーグ大谷人気にあやかって
何かすればいいのに
と思ったがずいぶん前から
岩手の会社は無関係なんだね 国際もチャイムにエコーかければ、松戸新京成バスみたいなスタイリッシュな車内放送になるのに。 メロディ時代は良かった
チャイムに変更するのはいいとしてなんであんなチープな音を採用したんだか 「運転手さん、整理券スイッチをセットしてください」 >>856
最初の3点打から2番目の4点打に変わったのが1990年頃だな >>855
鼓の音だったら台東区のぐるーりめぐりんで聞ける。
「ポン!次は○○」 フジパンのCM
スナックサンド
RYKバスとかよくわかんねーのが出てた --------------
全くどうでもいいので気にもしていない。
かねてより疑問なんだが、お前は籠原以北に行ったことがないなら、なぜ籠原以北はボタン式半自動ドアと知っていたの?
あと去年3月時点では電車の窓が開くのを知らなかったようだが、さんざん車内放送で
「窓開け」について流れていたはずだが……通勤中は音楽とかきいて車内放送は聞いてなかったの?
ちなみにバスの窓が開くのはさすがに知っていたよね?
余談だが、いまバスは大多数の会社で前部席を閉鎖しているが、これは例えば貴社は、高速バスや夜行バスも? >>866
パンのCMなのにガイジのバスの名前デカデカと映してバカじゃねえの
CMの監督無能すぎ メディアてのは
こういう意味不明な車や
銀河鉄道みたいなバス屋まがいのとこをよく使うなあ それと激用だか知らんけど
NBA日本バス協会のステッカーは
まずくねーの? まあメディアは無能だから
バス特のステッカーとかも
違和感すらないんだろう >>868
昔は本物を貸し切って撮影に使ったりしてたのにな
反社会的ガイジの劇用車を使うとかバカすぎ
フジパン不買するわ 赤27なにを調整するんだろ?
問題あったのか、オリンピック絡みなのか >>874
現在の平日6時台西新井駅発 23 40 49
改正後の平日6時台西新井駅発 15 32 46 >>873
基本的にコロナ禍終結まで募集は無いと思ったほうがよい。 >>872
おそらく赤26との兼ね合い
変更のあった6時代の3本、現ダイヤだとそれぞれ1分続行、2分続行、5分続行になってる
ダイヤ改正前に川口と赤羽で調整しなかったのか? >>877
単純に赤27の間隔を調整しただけかと思っていた
椿2丁目以西まで頭が回らなった どうせ限定なら湯の沢に販売ブースを設けて限定発売すればいいのに
湯の沢が狭いというなら名郷でもいいけど >>885
湯の沢行ったことあって言っているのか? ところで誰とは言わんが
俺から言われて効いたレスコピペしてなりすまし芸のエムゾネw
さすが親子ガチャ大外れのゴミは暇そうで笑えるw
端末知られたくないからってドコモのフリーワイファイまで使って馬鹿だろ
そのためにわざわざ外出して俺に振り回されてて草 >>885
バスグッズの販売は本社商事部の担当です >>886
行ったことあるよ
間野黒指で販売でもいいかもね
>>888
なるほど
自社のバスに乗せる売り方をしてもいいと思う もうこれだけコロナが、増えたんだから、シルバーパスの使用を中止して、ジジババが、不要不急の外出出来ないようやに、して欲しい。 890に同意!
シルバーパスって健康推進を目的に外出を促す為の無料乗車証なんだよな!
少なくとも、緊急事態宣言発令中に外出を促すのは如何なものかと? >>890-891
通院や買い物に行けないと苦情が来るからたぶん無理
あの石原慎太郎ですらできなかったのだから
バス会社もシルバーパスで助けられている部分があるから賛成しないよ というか、シルバーパスなくなったらバス会社潰れるぞ 今や重症患者は50代40代だからな
シルバーの皆さんはワクチン打って安心して出てるよ シルバーパスって見せてるだけだから利用実績とか管理できてないんだろうね >>895
組合役員曰く、IC化を要望してるが話にならないらしい
補助金払っているんだから、文句を言うな!って感じみたい
票集めの道具だから何を言ってもダメ >>896
GGBBAがどこ利用しててってわかれば新たな路線開発できそうなのにねぇ
時間帯とかもわかるならそこ厚くするとかさ 肝心のジジババが文句言ってるからなぁ
確か都営地下鉄の利用時に有人改札で見せる形から自動改札機に通す形に一時的に切り替えたけど「パスケースからわざわざ出したく無い」の理由で元に戻されたし
IC化に関してもPASMOを導入してない(と言うか出来ない?)大島バス・三宅村営バス・八丈町営バスの問題もあるし >>898
交通系ICカード未対応はkmモビリティサービスと新日本観光も 浜松町〜お台場間のkmフラワーバス廃止でkmのシルバーパス対象路線は無くなったのか
お台場レインボーバスはコミュニティバス扱いで使用不可なのね シルバーパスの利用実態が分かったら思ったほど乗っていなくて減額されるというオチでは
うちの婆さんは80代だけどほとんど乗っていないようだ シルバーパス利用実態が分かったら、その会社の利用に応じて補助金分配されてしまうから、必ずしもいいとは限らないぞ。
会社にとってはその実績データの集計作業なんかも労力として出てくるからいいことなんてないに等しい。
>>896のいう労組役員はどうせそこまで考えてないんだろうが。 >>901
逆
磁気化した時もリーダーに通すようにさせたら
実際に都から貰ってる以上の利用があった
都は慌てて年寄りが面倒くさがってると言う言い訳で止めさせた
それに都はシルバーパスやめたくてしょうがないけど
公明や共産の抵抗で仕方なく続けてる
民営事業者もそれがわかってるから適正に配分しろとも強く言えない
無くなる方がよっぽど困るから みんながみんな突かれると弱いところあるから辞めようとか変えようって言えないのよな
コロナを名目にして一時的にでも利用停止するのが見直す唯一のチャンスだったのに いや、だから利用停止したら一番困るのはバス会社だぞ。
補助金なくなったら会社は何億って金が手に入らない。
いまこそ見直しなんかしたらヤバいよ。 こいつ文章読めねぇのかよ
コロナを言い訳にすれば制度変えたりそもそもの在り方自体を変えて、しがらみとか面倒な問題洗い出して解消するチャンスだったのに、って話だろ
俺は去年の宣言期間中にはシルバーパス停止するべきだったと思うよ
コロナは怖いけど若いのいなくて空いてて助かるわ、でウキウキでバス乗ってたもん年寄り >>904
比較的空いている昼間なら、乗ってもらう方がありがたい部分もあるからな。
適度に利用してもらわないと減便になるし、そうすると補助も減額されるはず。
>>907
面倒な問題を洗い出して会社が倒れたら元も子もないのだが。
君こそわかっていないと思うぞ。 >>907
おまえこそ分かってない。
いま見直しをしたら増額なんてありえなくて減額しかない。
バス会社にとって見直すメリットなんか何もないんだよ。 東京都の立場からすれば、コロナを機会にシルバーに手を付けるのはありだっただろうな。
給付金その他で都税使いまくったんだもの。削れる予算はどんどん削らなきゃ。
そんなことされたらバス会社はたまったもんじゃないことも分かる。 シルバーパスいきなり廃止しなくて100円(均一区間)とかにしても反発くるんかな… そりゃタダで乗れるものを金払えと言われれば反発は来るだろw
ブースカ文句垂れる政党の活動者に汁婆世代が増えてるから実質的な交通費支援というアメを手放したくないしなw
個人的には汁婆はIC化して乗車の都度50円引き去り、とかにしたほうが後々のためにもいいと思う 低所得者はともかく、そうでない人は汁婆発券の時にカネを払っているわけで
なんで二度もカネ取られなきゃいけないんだ、って苦情が来る予感 >>914
荒川を渡る区間とか歩くにはきついケースがあるから難しい シルバーパスIC化に伴う運賃箱改修の費用とかは誰が持つの?各社持ちだよ?
それにシルバーから運賃収受するなら補助金は間違いなく減額となる。
バス会社にとって旨みは? 改修?なにそれ
新種のカードリーダーでもつけるんすかw
とにかく頭悪そう なんかバス会社目線で擁護してる奴がいるけど
福祉系乗車券のIC対応は他地区でも進んでるし汁婆の仕様変更でICのプログラム改修が必要なら補助が出るだろうね
要は汁婆持ちが新たに自己負担になることを嫌ってるだけだろw 赤50にリフト付きバスが入るという
お知らせを見て志村みたいな
アノコロ流行りのちょっとワンロマチックな
やつ期待したら
中型の棒ギアだった時のガッカリ感を
ふと思い出した あの辺綺麗に上から撮れるのって聖路加タワーかな
しかしまぁこんな路線車かき集めて、どこの会社も現場からすればたまったもんじゃねぇだろうに >>925
ある意味このコロナ禍だから可能なんだと思う。
首都高の件といい、平時なら絶対に大混乱必至だよ。 >>921
東武と仲よしだな。
都内で車内行先停留所テロップ液晶表示板を導入してない仲間同士。 いいたいのは
液晶運賃表示器なんだろうけどwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>929
朝から5ちゃんをウロウロうろうろ
http://hissi.org/read.php/bus/20210901/ejJnNTQ2V1RN.html
寂しさがダダ漏れしてるな、ボンクラw
あんまし舐めた態度とってると、変な脳汁出させっぞコラ
俺が調教してやろうか?あ? >>927
東武と仲良しで思ったのだが、国際興業は共同運行系統はそれほど多くないな。
一般路線だと以下の系統しかない。
東武…川11・川12・草加14
西武…石02・北浦03・南与01・m01・m02
関東…池11・赤31
イーグル…m01・m02
共同運行じゃないけど都営との間に共通定期券がある。
どう分配するのか興味がある。 東武と仲良しではないだろw
平成の中頃まで赤23や川22の停留所の位置が東武と違かったり、北朝02は東武区間は通過だったり、川25・鳩06等東武エリアにKKK単独で侵攻したり、竹07・竹08・草加20等KKKとのエリア境界付近に免許維持路線走らせたり昔から利用者無視で対抗精神バリバリだぞ。
KKKと仲がいいのは元大東急系の関東バスくらいでは? 懐かしの赤24・赤27西新井警察署=現西新井陸橋止まり
赤23と競合する東武はバス停名の違いだけじゃなく、国際は西新井車庫は通過、代わりに東武が通過する栗原町両方向停車など千鳥停車もあって難解だった
赤27の西新井大師は国際だけ西新井本町一丁目と名乗っており今なお上沼田団地入口と国際だけ入口がつくのもその時代の名残かな >>937
中が良い悪いは知らないが昔はもっと競合激しかったんだよ
昭和40年代にエリア調整して譲り合った歴史がある 川25って道路の開通によりできた路線だから東武エリア侵食というイメージ無いわ 色々な制度や機材とかでお互い意見交換したり歩み寄りはあるけど、バス停の位置とかの現場的なところでは仲良くは無い感じ…っていうかお互いずっとそれでやってるから一々突っ込まないというか
バス停の位置とかターミナルに関しちゃ鉄道やってないだけあって立場弱いよね
赤羽駅とか他の会社なら作り直させてるだろうに 赤27-3は土休日の江北陸橋下止まり終車として既にあるし >>942
赤27
寄り道すると所要時間が余計にかかるようになるな 一部の便って書いてあるから、朝夕の通勤・通学時間帯を避けた病院の診療時間帯だけだと思う。 はるかぜの新日本観光を含めると4事業者入り乱れてる
近隣の高野駅には同じくはるかぜで日立自動車交通も発着するが本数経路とも中途半端な感がある
西新井駅東西の道路整備後に足立区役所・綾瀬・亀有方面のはるかぜを直通させる計画がありそう ところで誰とは言わんが
俺から言われて効いたレスコピペしてなりすまし芸のエムゾネw
さすが親子ガチャ大外れのゴミは暇そうで笑えるw
端末知られたくないからってドコモのフリーワイファイまで使って馬鹿だろ
そのためにわざわざ外出して俺に振り回されてて草
>>945 >>949
https://www.city.adachi.tokyo.jp/sesaku/20141106senryaku_keikaku/nishiarai.html
西新井・梅島エリアデザイン計画PDF12ページ目にある南北線と補助255号
あとは梅島寄りの補助138号環七南通り。完成まで相当時間かかりそうだが
江北橋通りだと西新井よりだいぶ南の荒川寄りになるね >>945
当たり前だろw
寄り道しても所要時分が変わらなかったり、かえって所要時分が短くなったらおかしいだろ。 >>953
http://hissi.org/read.php/livemarket1/20181102/cnlQN25uUlUw.html
http://hissi.org/read.php/stock/20181102/b3ZwWUVIZVgw.html
>バイオと医薬品等関連銘柄総合 Part301
>936 :ウンコ大久保 (ワッチョイ 63b4-zV7r)[sage]:2018/11/02(金) 11:15:22.44 ID:ryP7nnRU0
>そーせい堅調だから高級おせち頼んだったw
>http://iup.2ch-library.com/i/i1946799-1541124867.png
>808 ウンコ大久保 (ワッチョイ 63d9-zV7r) sage 2018/11/02(金) 11:41:38.52 ID:ovpYEHeX0
>高級おせち注文したわw
http://hissi.org/read.php/dame/20181226/dWxYaDI2SWww.html
>一人暮らしの無職 316人目
>738 :名無しさん@毎日が日曜日 (ワッチョイ 7d8e-pJxC)[sage]:2018/12/26(水) 18:36:36.21 ID:ulXh26Il0
>>>737
>俺は年末年始は上京して9泊だわ
,,.. -──- 、,
,. ‐'"::::::::::::::::: ....:``'-、
,/::::::::::::::::::: ....::::::::::::::::::::::::ヾ:、 ,....,
/::::::::::::::: ..:::::::::::::::i、::::::::::::::::::::'、':,. / ヽ
/::::::::::: ....:::::::::::::::::::::i:::!`、:ト、::::::::::::i i! / i
i ...::::::|'、ヽ;::::::::::::::|,!:!__リ,,'iヽ::l''、:'、 / /
| ..::::::::;:::i!:i ヾ:、ヽ:::::::::| リ , -─ リ i;il:ヽ, i / あはははは〜嘘つき売春婦が
l:::::::::::::::i',i ':i ,メ、 \;:l '゙ `、 !::::/l ...::::::/``ヽ
l::ヽ:::::ヽ:i,レ',.゙-‐'''' ',/'/..::::::::::/ l'ヽ;、 高級おせち頼んだ自慢したの忘れて
i:::::>、:ヾ,' / _,.. -‐'ヾi ,レ'::::::::::;r':.. / i_\
i:::i. `'‐,ゝ i" '! ,.‐''" :::::::::::i゙::::::::.../. ノ 'i 29日から東京で9泊してやんの。
!::\ `ヽ ':, l{ ..:::::/::L,. ‐'":::::;/ !
l::::::::`''‐r\ ヽ.,__,.ノィ'‐-‐''"'ォ‐--,゙弋''''"::::::;.ノ あのスクショ偽画像とバレてブザマ〜
|::::::::;ィ:::}、 ``'''─--、-‐ニ┤ ___ハ,`''ーヽ-'=‐''":::
!::::::/ i:::|、\ ヾ´. i ヽ 、''‐-、_::::::::::::::::: / 戸田の3075と3221がパラ輸送完了して戻った模様 >>933
共同運行ではないけれど、高01で成増から高島平方面に向かうと吹上〜下新倉の辺で東武バスに遭遇する。
赤27で赤羽から西新井方面に向かうと鹿浜三丁目交差点から東武バスが並走してくる。 >>959
おいキチガイw
俺は平社員で占い師やってる
竹下って言うおっさんらしいけど、
今日は出勤してるのか?休みなのか?
妄想癖のキチガイ大爆笑www
キチガイのお前が言うには
俺が竹下って言う
平社員やってる占い師なんだってよ
キチガイ病院行って診てもらえよ
アハハハハハハー(  ̄▽ ̄)
腹イテーヾ(@゜▽゜@)ノ 西11【はるかぜ3号】10月から運賃値上げで一般系統と同一に変更
朝日自動車の【はるかぜ2号】綾瀬〜六ツ木都住・八潮も同様の改訂を実施
同様にはるかぜを運行する東武、日立自動車、新日本観光については今のところアナウンスはない模様 新日本観光ってバス事業なんかあったっけ?と一瞬思ったけど
新日本観光「自動車」ていうバス会社があるんですね ザ・イトヤマタワー18階に住んでいる人の会社とは別ですね 練馬北町はどこぞに送迎バス出してるんだ?
石神井公園公園北口から石神井庁舎前方向に毎日「貸切」表示のワンステが走ってるぞ >>959
ということは、あの付近で国際興業バスと東武バスが衝突事故を起こす可能性もあるのか。
京王バスと国際興業バスが衝突事故を起こす可能性もあるし、探すときりがない。 さいたま東にあった電気バスは一度も営業運転せずに売られたのかぁ。
浦和美園駅の所に作った充電設備も使われなかったんだな。 >>964
練馬区の大規模ワクチン接種の送迎だよ。 >>939
奪い合うほど客がいたなら羨ましい話だね
西武バスが草加まで来ていたらしいけどどういう経路でどこから来ていたのか気になる
何かの資料で見たのは浦和〜草加だったけど合っているか自信がない
県庁と主要都市を結ぶ路線なら存在してもおかしくないと思うけど何で西武なんだか
他にも現・赤53や赤27に東武が走っていたような資料も見かけたし不思議な感じ
池袋〜越谷のバスは都営と東武の共管だったらしいけどこれは納得(王40のルートとかなり重なる) >>967
だって、あれ営業できないしね。
アホだから客を乗せない状態で充電が持つ計算で作っちゃって
客乗せたら1往復もできない仕様だったので無駄金に終わった。 川口エリアで試走すると言われていた連節バスは全く音沙汰がないまま数年が過ぎたな >>972
全部の停留所に架線張って、停車中に充電する前提だったの? >>975
海外だとそれに近いバスがあるな
台湾の高雄のLRTは全停留場で充電するシステム >>982←2016年から削除人が消滅した削除スレにせっせと大量に削除依頼出してる知恵遅れが顔真っ赤にして怒ってて面白いwwww 明日、大阪地方裁判所511号法廷で、国際◯◯大阪労働組合帳簿開示請求事件の続行期日と
なっております。この訴訟のせいで、元国際◯◯労働組合議長であり国際◯◯大阪前社長であった
山◯バス夫氏は左遷されました。
八重洲の宮◯も全職解任となりましたが、何かつながりでもあるのでしょうか??
何かつながりでもあるのでしょうか?何かつながりでもあるのでしょうか?
何かつながりでもあるのでしょうか? 国際興業大阪組合帳簿開示請求事件に関する報告です。
現在彼らは弁護士を入れて、帳簿の開示謄写請求を拒否するつもりだったようですが、
民法(組合員の組合の業務及び財産状況に関する検査)
第六百七十三条 各組合員は、組合の業務の決定及び執行をする権利を有しないときであっても、
その業務及び組合財産の状況を検査することができる。
民法(受任者による報告)
第六百四十五条 受任者は、委任者の請求があるときは、いつでも委任事務の処理の状況を報告し、
委任が終了した後は、遅滞なくその経過及び結果を報告しなければならない。
上記条文のもとに原告から訴えを起こされております。
彼ら労働組合は公正なな選挙や予算承認を行なってはおりません。組合員の無知と無関心をよいことに
卑劣な運営を行なってきたのです。
キャバレー?海外研修?こんなことに組合資金が浪費されているのです。
彼らがいつまでも組合役員に居座る理由は1つで、不信任投票を拒否して、受益者のみが
対立候補が立たないように、調整しているのです。それに組合規約など配布されたことがないでしょう?
選挙規約は彼らの思うままなのです。それと大阪の内部会計監査は虚偽そのものでした。
これを共同不法行為と言います。
さぁ皆様も勇気を出してください!!大阪には戦っている男がいますよ! いかに御用組合とはいえ、信義則、社会通念やってはならないことがあります。
嫌なら辞めて仕舞えば良いなどとの短絡的思考は、「私は無能の極致の小心者なので、
意見を言うのが怖いのです」と言っているのと同じです。
考えてもみてください。各労働組合には顧問弁護士がいますが、決して帳簿の検査を回避することや
会計検査時に黙秘させるために顧問を務めとるわけではありません。これは組合員が会社より不当解雇された場合や
会社から不利益を被ったときに組合員を弁護するために雇われているのです。
彼ら労働組合のやっている事は、全てが猿芝居です。
組合員に閲覧させることが出来ない会計内容であるということは、使途不明金が多額にあると言うことです。
実際に国際興業大阪労働組合では、銀行の取引口座履歴を含む帳簿の閲覧を求めたところ、詰所のパソコンが
窃盗にあったとして被害届が出されました。
今大阪で原告に立っている者は、その被害届を提出する際に「組合より名指しで容疑者」
としてでっち上げられた人物です。なんとポリグラフ検査を受けさせられたようですよ。
しかしその被害届を出した人物が、事件の直前に数々の書類を持ち出している様子を
従業員に目撃されております。ですが任意出頭を拒否した上に逃げ回っております。
はっきり申し上げますが、こいつら労働組合は使用者と結託した犯罪集団ですよ。 私は労組解体の活動家ですが、従業員の皆様は、このお話をどんどん拡散してください。
こちら大阪では、組合役員の弾劾も視野にはいってきました。
組合役員が会社役員になる?これには裏があるのです。
おそらく組合組織が資金洗浄に利用されていることでしょう。 俺が居た頃、組合なんかなかったと思うぞ。
事務員は毎日一時間以上サービス残業してたし、
会社が厳しい、君たちが辞めないと会社がつぶれると言われて
辞めさせられたんだよ。 国際興業で?いったい何年前の話ですか?
組合議長の畠山も子会社の役員になるはずが、その話も立消え。
左遷に解任に出世街道からアウト!
おいちび虎!!貴様らよくも人の金を使って遊び倒せるのう?
で、なんぼバックしとるねん? >>993
平成の初めの話だから、33年前だね。
人を減らして新会社のさいたま国際バスを立ち上げたのは、銀行から融資を引き出すためだったらしいね。 しかし思いませんか?組合の帳簿を見せろっていうのは組合員の権利ですからね。
大阪では、それをひた隠しにするため、弁護士を入れて防衛していますが、おおむね原告側の勝利。
帳簿の検査の際に、当然ながら使途不明金について質問するつもりですが、苦し紛れに
「原告の質問権」などと言う馬鹿な主張をしてきています。
こいつら議会成立の定足数を満たさずに、勝手に予算編成をしているんですよ。
それでキャバレーやら何やらいかがわしいところに行っても通用しているわけです。
各所の組合で定期大会があると思いますが、白紙委任は絶対に避けて下さい。
その前に必ず役員の手当を含む活動費やら何やらの根拠を出せと突っ込んでください。
選挙規約を見ればわかりますが、こいつらは執行部のうちわで回して対抗馬を立てずに
そして不信任投票を行わずにいつまでも居座るシステムを作り上げているのです。
弁護士に依頼せずとも訴訟を起こすのは簡単です。手数料は15,000円程度。
皆様!労働組合役員に大会参加者の名簿を提出するように命令してください。
これがドブ労組の始まりなんです。大阪では代議員の定足数が3分の1程度しかありませんでした。
こいつらは従業員に寄り添うように見せかけて、己のことしか考えていません。
大会参加者の名簿を提出させて(委任状含む)執行権の差し止め訴訟を起こしましょう! ここの組合員てアホよの
ずいぶんまえになるけど
サーベラスでていけーとか
やってたもんな
隆正の犬 994さん、ありがとうございます。他にも情報があればお知らせ下さいませ。
大阪の労働組合はごろつきとチンピラの集まりになりました。
もう退社していると思いますが、腐敗の温床【国際興業大阪労働組合】泥棒軍団
というスレッドをご覧になってください。
タクシー事業は基本給がないので非常に苦しいのですが、労働組合の連中は、資金を搾取し
組合員の許可を得ることなく弁護士費用を流出させております。
運輸系の上部団体に尋ねましたところ、労働組合が組合員より帳簿の開示を求めて訴えられるなどと言う事は
聞いたことがないと言うことです。
各事業所の労働組合支部は、どんなものでしょうか?
今後の執行権差し止め訴訟の参考になりますのでぜひお聞かせ下さい。
この大阪の帳簿開示請求事件ですが八重洲の役員連中も知っております。
それでも全く内部調査を行うなどの行動を起こしません。
労働組合と会社は完全に結託していますよ。うまくやるためにね。 組合役員がヤミ専従と言う話も聞きますからね。そこで手当てを組合から受け取り
そのカネはどこかへ……
本当に阿呆もええとこですよ。海外旅行にキャバレー、その他不適切な飲食店への出入りその他不適切な飲食店への出入り。
本来なら使用者側と対立するはずの組合から役員が子会社の代表取締役ですからね。
みなさん!裏があるんですよ、裏が。。 ちなみに大阪の帳簿開示請求事件は原告は弁護士を入れずに個人訴訟を行いました。
それでも民法 組合条文に「執行権のない時であってもいつでも帳簿の検査ができる」と
きっちり規定されておりますので、弁護士を入れてもどうしようもないのです。
さらに付け加えますが、これもまた民法 委任条文に「受任者は委任者からの請求があったときは
いつでも事務の報告を行わなければならない」などと規定されております。
これらの条文を読むと、組合の運営と委任契約は密接な関係があり、組合の運営は委任契約に基づいて
職務を遂行する義務があります。
さあ皆様!組合規約を配布させましょう。そして手当額や活動費を明示させましょう。
こいつらが大会で配布する会計報告書はインチキです。
定期大会で予算の承認を行いますが、大阪では代議員の数が定足数の3分の1程度です。
繰り返しになりましたが、皆様の組合詰所に乗り込んで代議員の名簿を提出させましょう。
これほど腐敗した労働組合はありませんよ。組合員の意見を無視して勝手に全てを決めているのです。
付け加えますが大阪では、大会直後に副委員長による暴力事件も発生し警察沙汰になっております。
それでもまさに鉄面皮で、役員の座に居座り続けているのです。
こんな奴らをさっさと追い出しましょう!そして金を返してもらいましょう! このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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