京都市交通局を語るスレ【東寺道 116】
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ﾜｯﾁｮｲ 7fd1-8g2Tは出入り禁止
◎京都市交通局公式サイト
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/
◎前スレ
京都市交通局を語るスレ【三条京阪前 114】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1522254192/
◎京都市内を走る主な他社のバス会社スレ：下記以外にも京都市内を走るバス会社があります
＿＿＿＿京都バス 10｜梅の木 朽木学校前＿＿＿＿
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1427015629/
〓○〓京阪バススレッド28〓○〓 [無断転載禁止]2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1498457692/
京阪京都交通、旧・京都交通【6 亀岡車庫】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1525787959/
以下dat落ちのため省略
ヤサカバス、プリバス、懐かしの京都市バス・京都バス、京都京阪バス
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京都市交通局を語るスレ【京都駅八条口 115】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1526162300/
※前スレ
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1522254192/ >>363
まともに返信できなくなったから
人格攻撃しかできないんだな
可哀想に これいつも思うけど高いなあ
元取ろうと思ったら必死に乗りまくらないといけない 姫路〜赤穂辺りまで行く様な用でもない限り中々買いづらい価格設定 前のスルッとKANSAIの方が地下鉄okだったからそれなりに使えた 9 月 15 日(土)初発から京阪線のダイヤを変更します
https://www.keihan.co.jp/corporate/release/upload/2018-07-17_daiya.pdf
全車両座席指定「ライナー」列車を増発し、運転区間を拡大します
座席指定特別車両「プレミアムカー」の運転本数と運転時間帯を拡大します
平日朝に特急・快速急行を、土休日朝に特急を増発します
これほんとに増発なのか、前回の大津線はちがうよな >>361
小学生でも2000円もすんのかよ
エコサマーを見習え >>369
値上げ前に一度だけ使ったことがあるけど、北山〜浜大津の往復で元が取れたような気が・・・。＜地下鉄＋京津線 >>371
京阪ってここ10〜20年ひたすら減らしてきたから余裕あると思われるし、
8000の特急ライナー専業化による運用効率化もあるから純増やろ >>372
エコサマーは小学生単独での乗車不可。
運賃を払ってくれる同伴者が必要。(乗車証や乗車券・定期券も可) エコサマーが通年だったら
総合庁舎に来る車を減らせるかなあ 南米風外国人の家族連れ観光客がエコサマーを使ってて賢いなと感心したわ 日本人は｢感情労働者｣を搾取しすぎている
https://toyokeizai.net/articles/-/229405?page=3
日本バス協会の関係者は「バスの運転手に対して、客が要求するものが高くなっているのは事実。
ホテルやデパートのようなサービスを求めてきているところがあり、バス事業者への不満や苦情は肌感覚としても増えている」と話す。
本来は安全に客を目的地まで運ぶことが運転手の主業務であるわけだが、「愛想が悪い」「説明が悪い」「失礼だ」などといった苦情が寄せられる。
そして、多くの場合、バス会社は運転手に責任を負わせることで、解決を図ろうとする。
そもそも運転が好きだ、自信があるというだけでは、通用しないわけで、人手不足はますます、深刻化していくことだろう。 バスの運転手って「バスは遅れて当たり前、遅れるのは仕方ない」って思ってるだろ
まずこの意識から直さないと 土砂が降り際に両替したりIC残高不足したらウテシは殴っていい権利与えればいい 夏場の西工製UA272KAMの一次車（520〜525）後部席は地獄。 >>384
沖縄本島のバスは前扉が開いている時にしか両替ができないようになっている。 5,6,7月みたいに客が少ないと京都駅降り場も降り場待ちがない
スムーズすぎて早く着きすぎた205が後ろから来るであろう205を避けて待ったりと、そいう意味で降り場を塞いでる 平成30年7月の大雨によるバスの運休に伴う定期券の払戻し等について
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000240381.html
平成30年7月の大雨により，市バス8号系統の高雄〜高鼻町間，京都バス（八瀬・大原方面）が運休したことに伴い，市バス定期券，市バス・地下鉄連絡定期券，京都バスとの連絡定期券の払戻し又は期間延長を行います。
平成30年7月5日（木曜日）から平成30年7月7日（土曜日）のいずれかの日を通用期間に含む定期券
高雄〜高鼻町間の一部又は全部で通用する定期券（IC定期券を含む）
京都バスの三宅八幡以北を含む，市バス又は地下鉄との連絡定期券
運休期間分について，期間延長又は払戻しを行います。
対象となる定期券の通用期間終了後，30日が経過するまでです。
こんな対応ってあったっけ、1日あたりいくら帰ってくるんだろ。むしろ払戻制度があると着服とかになるからややこしくて嫌なんだが。数百円をきっちり国庫に返納するのか そう当たり前。早発防止を徹底されると、遅れている方がむしろありがたいし楽。
信号に早めに引っかかって、わざと微妙な遅れを出したりする。 遅れるのは当たり前。
>>382のようなサービスを要求。感覚についていけんわ。
路線バスは、時刻通りに走ってこそ、最大のサービス。
道案内や、キャリーバッグの客にどうぞゆっくり降りてくださいと声かけて、
一信号タイミングを逃して遅れていくのは、客としてストレス溜まるだけだがな。
民泊が点在しているおかげで、観光地関係なく通勤時間に至るところから乗ってきて、
定時運転を阻害している。
余裕を持たせてある朝の通勤時間で遅れるのは、論外。
＞遅れている方がむしろありがたいし楽。
まったくもって理解できない。 >>387>>388
いやそういうシステムに慣れたよそ者が多いから降りる時に両替する奴が多いわけだろ？ 10分くらい遅れてても平気な顔して運転してるアホ運転手
ほんとなーんにも考えてないんだろうな。考えてたとしてもかき氷食いたいとかそういうの 全国のバス会社と比べると、クレーマーから運転手を守ってくれるほうだよな
ドライブレコーダーも付いてるし「幅寄せしてきた」とか訳のわからない苦情は無視して良い
鉄道やバス会社がサービス業だと勘違いしてる人多いけど、株式欄見ればわかるが運輸業なんだぞ 230円ごときでサービスを求めるのがおかしいわ
2300円なら考えるだろう >こっちはお金払ってるってこと分かってる？ ほんなら歩いて行けば？ は全然意味無い反論やで、京都市バスの運転手は頭弱い人多いから理解でけへんと思うけど
https://twitter.com/GSykh4wFGHWIKO9
こういうのが炎上するバカッターのry
世界中にあんなコメントを発信したあと非公開にしたあたりこういう考え方を表明するのは間違ってるんだろうな、またはこういう考え方を持ってることも こういう人たちはさぞかし自分の仕事には自信があるんだろうな
納期は必ず守る、客の要求にはパーフェクトに答える
仕事ぶりは社内の評判もよい、無駄な残業もしないマイホームパパ
なんだろうな 10分遅れで来たバスが途中爆走して、
目的地に2〜3分遅れで着いた時は何となく嬉しい 千本中立売から千本今出川を信号に掛からずに行ったウテシには心の中で拍手してる
95％位は失敗してる >>408
三条大橋交差点(西行き)から河原町三条交差点抜けるまでにも一票
たいていバス団子だったり駐停車の車よけたりで、河原町三条交差点でつかまる >>409
その前のロータリー出て左折してからの三条大橋の矢印信号超えるのも見どころだね
大体西賀茂は加速するけど通過できずに急ブレーキw 4というか205は下鴨本通と河原町通にPTPSが設置してあるので御池と丸太町と今出川と北大路以外止まらずに行くことがある
まれにバス停以外止まらないことがある
むろん三条以南は論外 >>410
わかるw
思いっきり踏み込むんだが、無情にも黄色に変わる信号
大幅に遅れてる時なんかに、ロータリーから三条に出る信号に突っ込もうとして、
ニトロ吹かすかの如く加速するウテシもいるな、あそこ狭いのにw 北大路BT22:36始発の千本206緑京都駅止め(JRバス代走)が遅れる原因が東山206北大路止めを待つからと言う場合があるが
あれは接続待ちしないといけん決まりがあるんだろうか
確かに待たずに無視されたら次の赤(九条京阪代走)迄40分弱空くけど 市バス急停車、乗客転倒しけが 京都、交差点通過中
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20180719000221
１９日午後５時２５分ごろ、京都市下京区七条通七本松交差点で、北大路バスターミナル行きの市バスが急停車し、乗客が転倒して右手などに軽傷を負った。
バスが交差点を通過中、男性運転手が前方の横断歩道を横切る自転車を見つけ、急ブレーキを踏んだという。バスには乗客２５人ほどが乗っていた。 >>399
まずは手帳を返上してバス代を払おうねw バスのりばに続き〜京都駅北口タクシー乗り場でも涼しいミストでおもてなし!!
http://www.city.kyoto.lg.jp/suido/page/0000240446.html
京都市では，京都タクシー業務センターと連携し，本格的な夏を迎えるにあたり京都の玄関口である京都駅北口タクシー乗り場にも新たにミスト装置を設置します
もうここまでくると水道局の新たな販路拡大だな 定時運行するために信号抜けようとアクセル踏み込んだり飛ばしたりすれば「運転が荒い」
時間通り走って無人のバス停通過すれば「バスに置いていかれた」「乗せてくれなかった」
かと言って安全運転して何回も無駄に信号引っかかれば「遅い」
本局のお偉い様が考えた信号パターンや交通の流れを完全無視したダイヤを変えない以上どう足掻いても無理 どうやってもクレーム来るなら、運転手も人手が足らんようになるわな・・・。
まさに「どないせえっちゅうねん」って思ってる運転手は多いと思うわ。
日本語の読めない外国人観光客ならばともかく、「交通事情などにより
表記時刻より遅れることがあります」の一文が何故読めない。というか、
バスは遅れて当たり前の代物だろうに。 「このバスは◯◯分遅れておりますご迷惑をおかけして…」的なアナウンスを定期的に入れるだけで客の不満も押さえられるのにまずやらないだろ？
クレームを自分達で誘発してるんだよ >>419
いや207が「このバスは70分遅れで運行しております」とか聞くから、
京都で祇園祭や大雪や大雨や紅葉や桜では１、２時間遅れくらいは想定しておかないと
あああと地震の時はしゃあない
豪雨で１か月も鉄道バスが不通なのに、早く動かせとか通常通り運行しろとかねえ
今年も祇園祭期間中は電車に切り替えたから四条の規制時間を勘違いしてたよ、５時からだった >>422
信号無視自転車結構見る
運転してるとマジでひき殺そうかと殺意を覚えるが
車の免許持ってなかった頃は自分もやってたかもと自省 運転手は毎回事故起こしますね
運転手の不注意やしアホらしい 定時運航意識するから事故するねん
もっとゆっくり走ろう 先急ぎ厳禁！ ゴミみたいな駅名だな
実際関連の委託会社含めゴミなんだが 右京区の駅かと思ってしまう。
京都西高、イオン京都西(京ファミ)
など、京都西という言葉からは、梅津車庫近辺を連想してしまう。 JR酉はキチガイ社員しかいないから市内の感覚が分かってないんだな 梅小路だけで良いのに、何故に変な名前をくっつけた・・・。 まさかの京都西ｗ
まったく想像だにしなかったなこれは 決定理由
駅が所在する「梅小路公園」は，周辺地域を象徴する存在として地域の皆様に親しまれており、「梅小路」は、京都市の駅名公募結果においてもキーワードとして最多数であった。
また、京都駅の西側約1．7キロメートルに位置し、京都観光の新たなサブゲートとなることから「京都」「西」を付与した名称とした。
高架下駅舎、相対式ホーム（延長165メートル、幅3．0メートル〜6．7メートル）
旅客上屋、エレベーター2基、エスカレーター4基
自動改札4通路、券売機2台、みどりの券売機1台
可動式ホーム柵の設置、非常ボタン、ホーム監視カメラ
梅小路公園再整備
新駅に隣接する七条入口広場の歩行者空間を整備するとともに、新駅により影響が生じる大型バス駐車場を、効率的かつコンパクトに再整備する。
https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/07/page_12734.html
梅小路駅でええやん、まあ西京都とかにならんでよかった。西国立とか南八尾とか東広島とか駄目なネーミングのry
将来、東大路駅ができるとき、東京都駅になりそうだな
それにしても丹波口なみに出入りしにくい駅になりそう
バスターミナルはどうなるのだろう >>437
東広島は、東広島市にあるから。
東広島市三永という場所にあるけど、三永だったら地元民以外わからん。 逆に京都西だと地元民がすごい違和感感じると思うんだが
地元民の意向は無視で観光客に全部目線が行っているのか 京都の街は猛暑で観光客がいなくなった？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180720-00010011-asahibcv-l26
京都市では最高気温38．6度を記録し、観測史上最長の7日連続で38度を超えました。
「清水寺に続く坂道なんですが、いつもは道いっぱいにいる観光客の姿も、きょうは暑さのせいかまばらです」
下鴨神社では、きょうからみたらし祭が始まり、たくさんの人が参拝に訪れています。地下水が非常に冷たくて足元からひんやりと冷えてきます」
まともな人なら夏は鞍馬、貴船、大原、比叡山、高雄、清滝といったところに行く
穴場は西山系統の善峯寺とか花の寺とか、こんな時でないと行かない。むしろこんな時期に京都とか市内とかおかしい、出町の飛び石で脚つけてるけど 逆に言うと今は空いてていい季節なんだがな
そこらじゅうでやってる抹茶かき氷なんか食いながら回ったら結構楽しい。
紅葉シーズンとかに来る方がアホ いや、東山系統は安定した混雑で不快だぞ
あとタクシーも出払っている、八条口なんかタクシー切れ
むしろマイカーが少なくて、今が一番遅延が少ないのでは（四条系統を除く） たぶんみんな「JR梅小路」としか呼ばない。
京阪のゴミみたいな駅名も地元民的には全く浸透しないまま約10年経過。 「四条集合で」
とかだと未だに京阪の駅を指してるな
地下鉄は「四条烏丸」で前から変わらん
個人的には京阪の「七条(しちじょう)」と聞き分け易くなったんで、経緯はともかく改称自体はまぁ良いと思うが 京阪も
反転塗装ふくめ社の方向性がアレだが。
梅小路京都西
どこのインターだよ、って思った。 梅小路地域活性化や京都駅の機能分散を目指す
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180720-00000150-impress-life
「京都駅の西側約1.7kmに位置し、京都観光の新たなサブゲートとして期待することから、『京都』『西』を付与した名称とした」と、「京都西」の言葉を後半につないだ理由を紹介。
京都駅から“梅小路西口”へ鉄道を乗り継いでいただくことで、京都駅の機能の分散化にもなると思っている
「京都駅での乗車シーンにおいて、後方部分にお客さまが滞留してしまっている。前方へ誘導する案内やサイン類などを含め、京都駅場面での案内を真っ先にやらなければならないと思っている」と説明。
併せて、新駅開業後の利用状況などを鑑みた1編成あたりの両数の変更なども検討をするとした。
京都の西口は昔から二条駅だろ、思ってもないことを口にしやがって
なにがつながっていない・どんどんつないでいくだ、今回北側に出入り口を設けなかったくせに
西の玄関といいつつ普通列車しか停めないJR
205や33できた乗客が山陰線に乗り換えるべきだとおもってんのか
まあ103104,88,東寺exを廃止するなら大賛成だが >>445
三条：三条京阪
四条：四条烏丸
河原町：四条河原町
って感じ。四条京阪は四条京阪で、絶対祇園四条とは言わんなぁ・・・。
神宮丸太町や清水五条も然り、川端丸太町か五条京阪だ。10年ほど前に川端丸太町から
丸太町京阪前に停留所名が変更になったけど、あれも未だに相当違和感あるんやけど。 京都西で、西京区とか洛西NTの陰がますます薄くなる。 洛西っていうエリアが使う媒体によってバラバラなのがいかん
ほとんど衣笠の道と嵯峨野と西山がゴッチャになってる
そうかんがえると嵯峨嵐山駅ってましなネーミングなのかな、だだの混合地名だが 嵯峨嵐山はそんなに悪くないと思うよ
地名的に厳密に考えるなら嵐電嵐山も実際は嵐山じゃないって話になるし
観光的には嵯峨野と嵐山は近しく扱われることがほとんどだし >>446
なんか既視感があると思ったら、これだ。
高速の地方のパッとしないICやSAにあるような感じ。 それよりどこぞのモノレールの支線の駅だよって感じもする ＜仙台市バス＞赤字の現状知って 車内などに「営業係数」掲示へ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180721-00000006-khks-soci
・46路線全部赤字(一番良い路線で111)
・ワースト10は400以上、最悪1826と京都市バスワーストの南1がかわいらしく見えるレベル
・バス車内とワースト10路線停留所に係数公開 山陰本線は京都、丹波口、二条、花園、嵯峨、保津峡・・・
嵯峨野線なんてのはインチキ名称。京都〜丹波口の間に駅って必要なのかなあ 宿泊税で京都の地下鉄整備を
http://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20180720000165
京都市域の鉄道の少なさがバスの混雑を招いているとして、地下鉄の延伸、新設を求め、財源に「宿泊税」を充てるよう提案した。
東西線の洛西延伸に加え、京都駅から堀川か千本通を北上し、北大路通、河原町通経由で京都駅に戻る「環状線」金閣寺から西院で阪急に乗り入れる「西大路線」阪急河原町駅から祇園に延伸する「祇園線」の３路線を提示。
１０月から市内で徴収が始まる宿泊税の活用を提案し、「京都市の地下には文化財が多いという特殊事情があって工費がかさむため、観光関係の収入を鉄道整備に役立てるべきだ」とした。
路線も財源も妄想だな 京都駅ー千本五条駅ー四条大宮駅ー二条駅ー千本丸太町駅ー千本今出川駅ー千本北大路駅ー北大路駅ー洛北高校前駅ー出町ノ柳駅ー河原町丸太町駅ー京都市役所前駅ー四条河原町駅ー河原町五条駅ー京都駅 千本掘ったら何出てくるかわからんぞ
特に内裏があったあたり 祇園祭・花傘巡行、酷暑予想で中止
２４日に京都市内で開催予定の祇園祭の花傘巡行について、八坂神社（東山区）は２１日、酷暑が予想されるため参列者の体調を考慮し中止を決めたと発表した。
花傘巡行は１９６６年、前祭（さきまつり）と後祭（あとまつり）が合同巡行となったのを契機に始まった。
例年は花街の芸舞妓や子どもたちの神輿（みこし）など約８５０人が八坂神社を出発し、四条、寺町、御池、河原町の各通を経て再び四条通を通って同神社までの約４キロを練り歩く。
今年の京都市は、７日連続で最高気温３８度以上を観測するなど酷暑が続いている。熱中症で死亡する事例も全国で相次いでいることから、
２１日に関係者が協議し、巡行自体を取りやめることを決めた。花傘巡行の中止は前日の雨の影響で準備ができなかった２００３年以来。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180721-00000033-kyt-cul
後祭の山鉾巡行はやるだろうがバス迂回時間に影響が出そう 京都ｰ梅小路ｰ西五ｰ西四ｰ西御池ｰ白梅町ｰ金閣寺ｰ千北ｰ堀北ｰ北大路ｰ洛北高校ｰ下鴨神社ｰ河今ｰ河丸ｰ市役所ｰ四河ｰ河五ｰ七河ｰ京都 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
