京都市交通局を語るスレ【東寺道 116】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
次スレは950踏んだ方が願います
ﾜｯﾁｮｲ 7fd1-8g2Tは出入り禁止
◎京都市交通局公式サイト
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/
◎前スレ
京都市交通局を語るスレ【三条京阪前 114】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1522254192/
◎京都市内を走る主な他社のバス会社スレ：下記以外にも京都市内を走るバス会社があります
＿＿＿＿京都バス 10｜梅の木 朽木学校前＿＿＿＿
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1427015629/
〓○〓京阪バススレッド28〓○〓 [無断転載禁止]2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1498457692/
京阪京都交通、旧・京都交通【6 亀岡車庫】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1525787959/
以下dat落ちのため省略
ヤサカバス、プリバス、懐かしの京都市バス・京都バス、京都京阪バス
-
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured
京都市交通局を語るスレ【京都駅八条口 115】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1526162300/
※前スレ
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1522254192/ いや、西側はともかく、東側は東山を掘るべきじゃないか？
京都駅〜梅小路〜西七〜西五〜西四〜西御〜円町〜白梅町〜金閣寺〜千北〜北堀〜北大路駅〜
洛北高校〜高野〜百万遍〜熊野神社〜東三〜祇園〜清水道or五条坂〜東七〜（塩小路通）〜京都駅
の大循環。これに各種区間便や速達系統を組めば、観光客も捌けるし地上の道路の混雑もある程度解消されるはず。 地下鉄とかいらん
222系統（200系統として）復活すれば良い 同意
222系統が復活すれば
東寺や東福寺をサブゲートとして
百万遍や金閣寺道などに直通でき
京都駅などの混雑緩和にも役立つ
北大路はBTを外して地上で客扱い
これなら2階建てや連節バスもOK >地元民的には全く浸透しないまま約10年経過
Osaka Metroなんか絶望的だろうな。
地下鉄は市営でなくなっても、地下鉄は地下鉄でしかないのに。
東京のように営団の替わりの呼び名が必要というわけもなく。
しかも大阪メトロでさえなく、Osaka Metroと英字表記が標準表記だと、
誰がわざわざ使ってやるかｗ 「舞妓」ラッピングの京都市バスが運行開始 祇園周辺を走る主要路線
https://www.sankei.com/region/news/180722/rgn1807220031-n1.html
企業広告の一環で、京都市バスの車体に「舞妓（まいこ）」をデザインしたラッピングバスが２１日、運行を始めた。
こんなヘタクソな舞妓さん見たことない >>470
京阪マケバスの枚妓さんがまざってるやろ >>472
予想の斜め上を行っているぞ
https://ja-jp.facebook.com/shinjiosugi/
これからすると京阪定期観光車とか京都バスとかの舞妓絵はまともに見える 民間企業…景観規制
自分達…ゲテモノラッピング
いい加減にしろ >>462
＞花傘巡行は１９６６年、前祭（さきまつり）と後祭（あとまつり）が合同巡行となったのを契機に始まった。
というが、そもそも前祭と後祭が別々に戻ったのだから、これを契機に廃止すべきでは？ 今、緑の207甲に乗ってるんだが客がみんな外国人で日本人は自分だけ
こんな時間にバスに乗って何処に行くんだ(´；ω；`) 特攻隊に憧れたのか
きょう、午前11時30分ごろ、京都市西京区牛ケ瀬西柿町の市道で市バスと原付バイクが衝突する事故があり、バイクを運転していた男性が重傷を負いました。事故があったのは、京都市西京区牛ケ瀬西柿町の市道で、きょう午前11時30分ごろ、
片側1車線の道路を東に向かって走行中のバスに、反対車線を走ってきた原付バイクが車線をはみ出し対向車線の市バスの前面に衝突しました。
この事故で、原付バイクを運転していた京都府向日市の76歳の男性が右足を骨折し病院に運ばれましたが、意識はあり命に別状はないということです。
また市バスの乗客、運転手に、けがはなかったということです。警察では、詳しい事故の原因などを調べています。
日時: 2018年7月23日 19:00 >>481
それな
オリンピックまでに排除しないとテロリストのアジトに使われるぞ >>482
区分なら管理組合とかの監視でどうにかなることもあるが、一軒家だとどうにもならんからな、税務署位しか把握不可能ではないか シナの人に民泊の住所聞かれたので
地図みたら自分が住んでる賃貸マンションだった
翌日管理人に聞いたら感知しておらずすぐに対応するとのこと
こういう又貸し民泊ゴロゴロありそう >>486
松ノ木団地が筆頭やな。公団賃貸に何でまたガラガラ曳いたガイジンさん来んの？って不思議やったもんな。 外国人「カワラマチショーメントマリマスカ？」
よるバス運ちゃん「止まりません」
外国人「」 >>485
「友人を泊めてるだけ」とか言い訳するらしい 違法だと認識してるからだよな。悪質だわ
白タクも同様。こっちは事故リスクあるぶん危険。民泊も火事あったからアレだけど（裸電球がまぶしいとか言ってバスタオルかけやがった）
>>488
みやこ路快速で稲荷駅を通過した時ザワザワするの本当に笑う 稲荷に停まらないってあんまり言ってないんだよあれ
全く言ってないことはないけど >>489
うちもそういう関係の会社にいるけどほぼ必ず回答それだわ
監視カメラに毎回違う人写ってるとか指摘しても否定するから訴訟して解約は年数件にしかならんけど >>492
そのうち会社ごとパクられそう
実際右京区で刑事事件になってたしなあ・・・ 基幹バスとして再編 沖縄県素案
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-768074.html
（１）基幹から支線への乗り継ぎが運賃の上昇とならないような「乗継運賃の割引」
（２）バス３社の基幹バスに円滑に乗車できる「共通定期券の購入」
（３）乗降時間を短縮する「中乗前降方式への変更」
（４）イメージカラーを赤に統一するなどの「トータルデザインの導入」
乗降時間短縮するために中乗り前降りにするんだ。まあ前乗り前降り前払いの田舎だからな >>496
> 前乗り前降り前払い
観光バスを路線バスに転用するならシンプルでベストの方法かな？ 沖縄は後ろドアあるのに何故か使用していなくて
前だけ解放する謎運用。 52名74系統 名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｶｰ Sac9-gFxC)2018/07/01(日) 09:23:23.79ID:hKvJDGlRa
市バス車内広告に近鉄バスが洛西営業所運転手募集広告出してるね
53名74系統 名無し野車庫行 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd22-f3qn)2018/07/01(日) 11:22:51.05ID:BGOL8W9Qd
近鉄バスに広告出してもしゃーないからね。
ビスリーチに出してもしゃーないけどな。
54名74系統 名無し野車庫行 (ｵｯﾍﾟｹ Sr51-vIet)2018/07/01(日) 11:23:01.60ID:RvvSub81r
59で梅津JRも車内広告だしてたぞw
ボーナスもらってやめてく奴多発なんやろな〜 四条河原町北行にも黄色い線が引かれたな、通路確保のためか
しかしなんで待機列が北向きなんだろ、降車と交錯するから南向きだろうに >>498
東京にも中扉あるのに何故か終点以外使用していなくて前後だけ開放する謎運用の会社あったけどな >>505
みなと観光って神戸の？
どこに営業所作る気だ 衣笠校前とか北白川校前とかの◯◯校って小学校のことなん？ 「京都産業大学×シェアサイクルP!PPA」
https://www.jiji.com/jc/article?k=000001010.000002296&;g=prt
京都の大学で初めて大学キャンパスと外部を繋ぐシェアサイクルを導入！
京都産業大学では公共交通機関を利用した通学はバスが主となっており、授業の開始・終了時など、多くの学生が集中する時間帯にはバスを増便するなどして対応しておりますが、混雑の解消には至っていません。
「通学時の混雑緩和」に加えて「駐輪場不足」や「自転車の不正駐輪」など地域課題の解決に貢献します。
設置場所 京都産業大学第1駐輪場、叡山電鉄鞍馬線「二軒茶屋」駅前 シャトルバスロータリー
設置台数 10台（利用状況に応じて順次増台予定）
利用料金 シングルライド（一時利用）1回につき100円(30分間)以降も30分ごとに100円
プレミアムプラン（月額利用）1ヶ月/1,500円、6ヶ月/6,000円、12ヶ月/10,000円
ようやく導入か、と思いきゃ無料シャトルバスと並行とか失敗が目に見えてる
まだ国際会館や出町柳に設置したほうが可能性があるぞ >>508
サンクス
>>509
出町にはもうある これ出町のポートからもシャアサイクル、プレミアムプランで利用可能なの？
なんかアホそうな企業だからポートに入れてもずっと課金とかry
いまも市内から北稜高校まで自転車で通う層、ルートがあるよね 25日からubereatsとかいう飲食の宅配斡旋サービス始まったんだな
街中でuberの自転車見かけるわ
東京では事故も起きてるらしいけど誰が責任取るんだこれ ウーバーに汁系のもの持ってきさしたらあかんらしい
こぼれてぐっちゃぐっちゃの状態で引き渡されるってほんまなんやろか 今乗ってる205のｳﾃｼ、マイクパフォーマンス半端ねえ。苦情なら苦情らしくお願いします！運転は爆走だけどね。 九条のマイクパフォーマンスの運転士って英語放送キャンセルする人？ >>521
どうだったかな？あんまり印象ないからキャンセルはしてないんちゃうかな？
今日も暑くなりそうです。帽子や扇子、団扇やタオルのお忘れ物が大変多くなっておりますのでご注意下さい。本日も市バスをご利用いただき… 夏休み期間中における梅小路公園方面への臨時バスの運行について
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000238039.html
「京の七夕」イベント期間中の（8/4・5・11・12） 京都鉄道博物館 夜間延長開館日 （8/4・5・11・12）
開館時間の夜間延長（〜19:00）にあわせて，臨時便を運行します
17時台以降に臨時バス（86系統）を3回運行
18・19時台に臨時バス（103号系統）を2回運行
例年どうだっけ、夏休み中日中増便だった気がする。これ86京都駅止まりの延長運転で博物館誘導なのかな 観光路線には注力するけど生活路線はどんなにぎゅうぎゅう詰めでも放置
それが京都市交通局 >>527
市バス新ダイヤをご紹介します！【第2弾】
地域主体のMMと一体となった路線・ダイヤの充実
75号系統の，太秦天神川駅前→山越中町の区間を増便しました。
南2号系統の，菱川〜免許試験場前の区間を増便しました。
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000236889.html
205とか増便したろ >>529
議員うごかしな、6の延長とか臨時の定期化とか201と46の等間隔増便なら可能性あるよ
それに5や100や東山206に比べたらどの時間帯もガラガラ >>529
だな
46なんて終日にわたってぎゅうぎゅうだ
でも放置 >>531
しかもブルリを突っ込んでくるしな エルガだけにしてくれよ 後部座席1+1ならいいのか？
いま経営ヴィジョンに千本緩和を書いてきた >>530
等間隔化で増便だって？201が減らされて12分間隔に戻されるのがオチだろ
京大快速ができたことだし、
206周回便10分間隔化、臨206増便、206東山通区間便廃止してはどう？ >>534
12分間隔で等間隔だと46まで12分間隔になる。なに自爆してんだか、46が７本になるより可能性がある
100と206が4分間隔でどや、とかやってるのに10分間隔とか妄想。去年までなら100も206も10分間隔化とかあったかも
それより86臨がじわじわ増便されて１時間に3~4本毎時5,20,35,50分発になってる。このままだと１時間に４本定期化するかもな。その反対側で208,88と 新型エルガ率はアップしたものの西工AA率は下がり地雷ブルシチ率はあまり変わらない46系統
西工AAは一部横大路に行ったり動く機械になったりしたししゃーない ラッシュ型車両は高齢者から
大ブーイングを浴びる危険性が極めて大 >>535
46は現状でも12分間隔なのに何言ってんの？お前 >>535
むしろ208廃止で88を20分間隔化のような気がする 208は一時期日中４本だったんだが206のおこぼれにもあずかれなかったんだよな 208廃止とか画期的、ただたいした赤字じゃないんだよな
202とかどこで稼いでるんだろ、西大路か いっそ208を委託化してみようか
と言っても九条おけいはん三哲操車とかしかやりようが無いが もう、委託化できる台数ないのと、委託したら1/2の分母が減る
あと、営業係数がどんぶり勘定だから委託した系統の運行費が減って算出されるわけではない どうせLEDにするなら台湾くらいに派手な行き先表示にしたれ。 >>544
東寺南門〜知恩院は観光客が利用するし、府庁・中央図書館・西大路通の企業群など、それなりの設定価値はありそう
丸太町通では、10が意外に赤字をこいている
白梅町〜千本丸太町間から四条河原町へは最速だけど 台風12号をぶっ○す方々無いかな
明日のツアーー潰されたからマジムカつくんだけど 当該東山206系統かな
京都市バスと接触転倒、自転車の女子高生軽傷
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180728-00000014-kyt-l26
２７日午後５時１０分ごろ、京都市下京区七条通河原町東入ルで、北大路バスターミナル行きの市バスと、横浜市西区、高校１年の女子生徒（１５）の自転車が衝突した。
生徒は転倒し、右ひじや右ひざなどに軽傷を負った。市バスの男性運転手（４３）や乗客約６０人にけがはなかった。
下京署によると、歩道から車道に出てきた自転車を市バスが追い抜こうとしてぶつかったという。 どうせろくに後方確認もせずに飛び出したんだろうな
関東モンはついでに轢き殺せば良かったのに >>335
京阪がわざわざ伏見稲荷で稲荷売る時代なのに観光客に売れるわけ無いだろ >>544
乙号系統は西大路の南側→西大路四条と
円町→烏丸丸太町が案外人が多い印象
あと、熊野神社→五条坂あたりで
コンスタントに人を拾ってる感じがする インターネット上の当社に関する虚偽情報の流布について
http://www.kyotobus.jp/news/2018/07/post-98.html
本日、一部ネット上におきまして、当社の経営状況に関する誤った情報が流れていますが、
そのような事実は一切ございません。
京都バスですが 今回の京都バスデマリストラをなぜ信じたのか
経営が安定していると信じるに足る理由 固定費や乗客数に左右されずに委託費が入ってくる、市バスの受託を行っている
嵐山系統が28と発着場が同じになる、1日券共通化、定期券共通化など乗客を融通してもらって増えている
京産大系統や鞍馬系統が好調
経営が破綻していると信じるに足る理由 大原系統を減便するほどの運転手不足が明らかに
免許維持路線を廃止しない
人手不足なのに子会社の京都バスタクシーを「人手不足だから」という理由で清算する経営センス
不祥事で莫大な賠償金
市バスに引きずられIC割引、1日乗車券を導入され客単価が下がる
均一化で客単価が下がる区間が広がる
まあRTする前に裏を取ることだよね、書面がうｐされないと信じないとか、公式は何も言ってないとか、運転士はどう言ってるのかとか
人手不足に拍車をかけても人件費削減策を本当にとるだろうかと、思いとどまることも必要 虎の威を借る狐みたいな感じで経営良くなりそうだけどね バス会社が各社人手不足なのは明らかだけど
引き抜き合戦が激しくて給与を下げる方向になりにくいと思うんだけどなあ
江若バスが人材流出で大幅減便を余儀なくされたけど
流出先は京都市交ではないかというのが専らの噂 そうじゃなくても京都市バスの影響は受けてるだろ
京阪バスの人が京都市バスの受託に流れてるから大津の京阪バスは江若の人がやってるし
それで江若本体が不足 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
