京都市交通局を語るスレ【三条京阪前 114】
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>>580
たしかに、知らないで地下鉄バス一日券を買ったら損をするようなことは
するべきではないよね。 今日みたいに車内も道もスムーズだと、
渋滞は市バスの増加とかいうのが言いがかりだということがよくわかる >>584
実質的ドル箱区間だからな。<御池〜京都
五条はともかく、御池、四条、京都は通勤客観光客含めて人の流動が激しい。
あとは御池から北の各駅は通学需要が高い(北から同志社小中高、工繊大・ND小&女子大、
府大・洛北中高、立命小・京教大附小、京教大附中、同志社大・同志社女子中高大・同志社幼稚園、
平女中高大)から、これはこれで駅造った意義はある。
が、観光客や、どこぞの学校の生徒があのデカいトランク牽いて電車乗るのは鬱陶しい。 市電残し続けてたら渋滞ももっとましになったやろなぁ。なにがモータリゼーションや、あほちゃうか。 バス定期 他社でもOK 広島県内、まず4社
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29841760V20C18A4LC0000/
広島県バス協会(広島市)は25日、どの事業者が発売した定期券でも同じ区間なら全てのバスが利用できる「共通定期券制度」を設けると発表した。
まず、5月13日から広島電鉄や広島バス(同)など4社で始める。
交通系ICカード「PASPY」(パスピー)の定期券で印字された区間なら、定期券を発売したバス会社でなくても重複する区間を乗れる。
県バス協会を通じてバス会社間でパスピーの乗車履歴をもとに精算する仕組みを構築した。
広島電鉄と広島バスの2社が広島駅前の乗り場を共通にして、どちらのバスでも乗ることができる。
京都主要4社が共通定期券制度を利用できるようになるのはいつになるやら 駐停車車両への啓発等
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000236374.html
渋滞の激しい京都駅前の塩小路通において,行財政局サービス事業推進室と連携し,駐停車車両に対して車両の移動を呼び掛ける啓発を行います。
行財政局サービス事業推進室
www.city.kyoto.lg.jp/gyozai/page/0000168676.html
違法駐停車指導を通じた市バス等の都市交通機能の円滑化,自転車利用ルール・マナー指導・啓発, 観光・公共 交通機関の案内等を行っています。
みなし公務員どころか公務員だけど、摘発はできなさそう。月1の中心市街地重点路線等クリア作戦以外府警の協力は得られないようだし 市バスの職員は、公務員でなく公社職員では?
(公務員にないスト権があるし・・・・) >>592
これできるようになったら、ガラガラのプリンセスや京阪を有効活用できるのにな >>595
とりあえず京阪は、900円券の様子見。
洛西地域が一番共通定期券必要ちゃうかな?
広島の共通定期は、一部系統においてずっと前からやっていた。 左のホイールハウス横に進行方向に向いて立って進路狭めてるキチガイがいる
さっさと死ねよ 「春の修学旅行 到着歓迎式」の実施について
www.city.kyoto.lg.jp/sankan/page/0000236510.html
平成30年5月8日(火曜日)
やっぱりGW終わってから来てほしいらしいな、4月はフライングしすぎだと >>576
無料乗り継ぎって定期利用でもええんよな?
それなら速く行けて市民にも効果あるな。 >>592
スレチで申し訳ないが、広島もバス会社多いからね。
広島駅〜紙屋町〜横川駅(4.5km)間の同一経路に4社走ってたりするからね。
上記区間は街の中心部なんで仕方ないのかも知れないが。
京都で4社が3停留所以上かぶってるとこはあるか? >>601
一応烏丸五条から大宮五条は
京阪、京阪京都、京都、市バスの
4社競合だな
あと特殊だが
四条烏丸-京都駅も
JR、京阪、京都、市バスの
4社競合ではある >>601
JR桂川駅前〜境谷大橋の7停留所
京都市交通局・京阪京都交通・阪急バス・ヤサカバス(全7停留所のうち高田町は京阪京都交通は通過) >>594
行財政局
>>601
五条坂〜祗園 京阪、プリンセスラインバス、京都バス、市バス
やはり洛西が一番効果あるな、それぞれ本数が少なくて ちがった、プリンセスラインバスは国立博物館前から四条河原町までノンストップで実質かぶっていない 今日もキチガイベビーカー野郎のせいで下車がスムーズにいかんなぁ さあ、明日は地下鉄バス一日券を自動券売機で売るだろうか
間に合わず臨時販売所で印字販売しますだろうな、機会損失というものを知らないのか
今日は嵐の前の静けさかD2すら少ない 地下鉄バス一日券だが、姫はまだしも京阪京都交通で使えないのは紛らわし過ぎる
京阪バスは使えるのにさ 金閣寺方面での無料乗継ぎ(金閣寺道バス停留所〜北大路バスターミナル〜地下鉄北大路駅→地下鉄京都駅)
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000236142.html
実施時間:15:00〜18:00(「乗車証明書」配付は17:30まで)
正規のバス停ではなく,さらに奥に進むと臨時のバス停からバスにご乗車ください。
臨時バス停からどの系統に乗っていただいても,北大路バスターミナル(地下鉄北大路駅)に到着いたします。
臨時バス停で,係員が「乗車証明書」をお渡しします。
振替乗車専用窓口で「乗車証明書」を提示いただくと,地下鉄乗車券を無料でお渡ししますので,乗車券を自動改札機に通し,京都駅までご乗車ください。
金閣が閉まったら終了か
降車と乗車を分けるのはいいね今は2台だけだからな
振替乗車証が日本語なのはどうなんだろう 東山方面での無料乗継ぎ(東山三条バス停留所〜地下鉄東山駅→地下鉄京都駅)
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000236141.html
実施時間:15:30〜19:00(「振替乗車票」配付は18:50まで)
運賃をお支払のうえ降車された際に,係員が写真の「振替乗車票」をお渡ししますので,これを持って地下鉄東山駅へお進みください。
地下鉄駅の出入口の階段を下りていただくと,振替乗車専用窓口を設置しております。
そちらで「振替乗車票」を提示いただくと,地下鉄乗車券を無料でお渡ししますので,乗車券を自動改札機に通し,烏丸御池駅で乗り換え,京都駅までご乗車ください。
19時までと長いな、渋滞の時間帯と夜間拝観、夜間開館を考慮してかな
振替乗車証は東山がピンクで金閣が黄色か
これ別に地下鉄バス一日券買ってもお互い損ではないはず。クソと思う必要なし、途中下車できないだろうし
これ東山で入れ替わってくれれば1運行で2回転できるから効率がいいし、乗りとおす客より渋滞に巻き込まれる体感時間が半分になるはずなんだよね、まあ臨206増発でいいんだが(東山三条経由で) 夕方の三十三間堂→京都駅のバスが大体すし詰めだったんですがそれは
3台連続ですらこんな感じだったし >>615
>472に東山以外はという但し書きがある、毎回調査する必要があるかい
その三十三間堂も208に合わせるのが鉄則、そもそも団子できてもガラガラではないのはいいこと、大切なのは連続でくる系統番号が違うこと、臨は206の直前を走ること、
大切なのは206は臨を,100・110は206を容赦なく追い抜くこと
文化財まもる+きっぷ
http://www.kobunka.com/mamoru/index.html
企画乗車券ではなく旅行商品なのね、LCCやツアーバスで料金が下がったとか言ってるやつみたいなもんか、旅行商品は(航空)チケットではありません 地下鉄バス一日券、復活してた
(磁気券の一枚モノ)
@山科 >>613
おまえ、独りよがりで偏狭な京都市民代表だな。
おまえに本当の意味の「害人」に認定する。 もう静かな京都は戻ってこない
白人にアジアンに侵略された京都には失望しなかい >>619
おまえ、独りよがりで偏狭な京都市民代表だな。
おまえを本当の意味での「害人」に認定する。 一応言っておくけど
このスレは地元民以外書き込み禁止だから
的はずれなこと書いてスレを浪費すんな 金閣寺道は通常を12、59に
北大路経由を50m分離、賢い 金閣寺郵便局のとこの広い駐車場ってあれ市営の駐車場やっけ?
あれ借り上げて操車場にしたら一番良いような気がするけどなぁ。 なんで観光地のそばに操車場やねん
観光客から金を巻き上げる方が大事に決まってるだろ >>626
旧、京都交通「すまんな、昔祇園でそんなことしてたわ」 >>626
観光地のそばに駐車場なんかあるから周辺が渋滞する。渋滞による経済損失も大きいぞ
あそこが操車場なら遅れも吸収できるし始発だから満員で乗れないということも減る なかったらもっとひどい渋滞になるだろうな
田舎者はとにかく車でダイレクトにアクセスしたがる。日常でそれが当たり前だから
お前は何も現実を知らない。 西大路北行の金閣寺渋滞が日常化しているから、別に驚かなくなってる。 金閣寺道は分設していたからとりあえず3台同時に降りられる 京都駅前の地上料金収受は18:30に終了
塩小路すらスムーズ
混雑が知れ渡って、関西近郊が京都を避けて、外国人がGW沸騰する旅費を避けて、マイカー旅行は論外、修学旅行は避けて、京都人は外出せずか
学校はあるから適度なカオスだった >>627
あれ、操車場レベル?
広島からの長距離はどこで昼寝していた? 後半は雨で日帰りは来ないでしょ、問題は宿泊客
今日みたいなのが本来あるべき姿 >>620
生粋の京都人は車内でうるさかったり、走り回ったりすると
「元気があってええねえ」や
降りるのが邪魔なばあい
「体おっきいねえ」と言い、ストレートな文句を書き込んだりしないので よそものry よそ者が関東人ぐらいしかいなかった頃はそういう嫌味を言う余裕もあった。
今じゃ嫌味も通じないから。
そりゃ地元民は引きこもるか脱出するよ 結局 渋滞、混雑はなかったが、一体要因は何だ
確かにGWは休めるってだけで桜や紅葉みたいな期間限定じゃないからな、必ずどこかで雨が降るし
マイカーは新名神高速道路の方に行ってるのか?
渋滞がなければ増発は効果がある、100の早いこと早いこと なんで買い物?買い物はネットに喰われたのでは
自分はその習慣はないけどバーゲンの時期はまだでは
まあアウトレットとかイオンモールとか行く習慣があるかもだけど >>621
一応言っておくが
おめぇ、独りよがりで偏狭な京都市民代表だな。
おめぇを本当の意味での「害人」に認定する。 >>646
子どもと一緒にネットで買い物するんか? 20系統G1天皇賞帰り渋滞
淀駅ロータリー右折待ち16:40
淀駅バス客扱い終了16:44(定刻+8)
淀駅ロータリー脱出16:49
納所交差点脱出16:55
去年より(納所17時過ぎ)はマシやな(白目) 予想に反し北大路乗継券は北大路→260円区間
通用発売当日限り、下車前途無効 催 とある磁気券
260円区間なら有効そうだが、使用済み切符はざっと調べているからそういう例が出ると便利な現状がなくなる
無人の籠に入れるとか混乱の極み >>651
逆に聞くけど、振替磁気券、変な使い方してまで安く行きたい目的地ってあるんか?
四条とかなら便乗振替してもらった方がいいと思うぞ
ありそうなのは、乗り越し払って山科〜六地蔵方面や竹田経由近鉄線への直行帰宅
券の仕様的に、精算機とかの機械は通る 振替券で東西線山科方面や竹田、近鉄線方面に乗って精算する人がいたとしても
別に問題視しないと思うがなあ
京都駅までのバス客を地下鉄に誘導するという目的は果たしているわけだし
>>651が勝手にそう思ってるだけなのでは タダで地下鉄に乗せて地下鉄の良さを知ってもらおう!
みたいな販促的な考えでやってるならなかなかいいと思うね 言葉不足だ、車内にね
少し前にどっかの鉄道でラジオ間違えて流れたのが好評ってニュースあったの思い出してない 京都や東京は静寂をむねとするからいらんよ
扉開口音すら五月蠅がるのに
そういえば「扉が閉まりますもう一歩中にお入りください」と注意する会社があったな、市バスは何でしないのだろう
「扉が閉まります、扉が閉まります、とび!」なんて 新型は扉が締まります もう一歩中へお入りくださいって言ってるよん しかし運転席後ろの路線図に営業所の問い合わせ先が右上に米粒みたいに小さく書いてあるのは卑怯だよな。大阪シティバスですらでかでかと書いてあるのに。 BGMと言えば平安建都1200年の青バス車内で一時期流してたな。クレームきて不評だったみたいだけど。 降車ボタンのメロディもいつの間にか流れなくなったな 京都駅前バス降り場も塩小路も空いている
全体的には大学もあって適度にカオス 高倉のオレンジベスト老害が時間調整してるのに早く出せって言ってたからウテシがブレーキで煽ってた
あれは死んだほうがいいね 4の上賀茂神社行きは14時過ぎ河原町丸太町あたりでは空席あった
四条過ぎてるのと明日のほうが混むからかね >>667
京都駅や金閣寺道で、後ろ扉からも降ろしているから、少しスムーズになっているようだ。
但し、直営の帽子をかぶった比較的若い人は上手にさばいているが、おっさんは何もしない。
役に立たんおっさんは邪魔なだけ。 確かにおっさんは京カードくださいっても何ですかそれ?で困る 上手い降ろし方 京都駅編
「一日乗車券のかたこちらからもお降りください」
「oneday-pass please getoff」
「230円丁度ある方こちらからもお降りください」
「定期券、回数券その他乗車証をお持ちの方もおりれます」
優先順位はC3、先頭、最後尾、2番目の順かな
到着便が停めてはならないのはC3、最後尾、2番目の順かな、乗客の少ない81,208,26はどこでもいいけど、たとえC2でも 上手い対応 四条編
1人は料金箱対応、1人は反対側で1日券チェック
1人は前扉降ろし「車外清算中です」
1人はドアマン「降りる方をお待ちください」1人は列形成「3番乗られる方前へどうぞ、こちらに列を作ってください、お待ちの方こちらに列を作ってください」
当たり前のようだけど、反対側にいないで二人でボーっと突っ立ってたりするんだよな
列形成なんかもしないで扉が閉まってから走ってくるなんて下らんことも多かった
あとは後扉からお降ろせんもんかね
あとマイカータクシーに詰めるようお願いとか、タクシー乗降注意とか 上手い対応 京都駅D乗り場編
発車時間をきちんと把握し、乗客をかき集めたり、粘って乗せたほうがいいのか、よく判断できること
208,88に対しては(が来たら)206列はもとよりD1からも乗客をかき集め、100,206を三十三間堂前に止めないくらいを目指す、そんくらいガラガラ
乗らない客が出たら行先を聞いて待機列を形成する
東山シャトルが来たらD1からも客をかき集める(そんくらい五条坂は人気ない)
何人乗ったか数える、70超えるとなかなか発車できないので集めない 協力会のバカに人数数える能力無いと思うよ
あれは5まで数えられたら上等だよ 委託は所長副所長クラスが混雑対応で街中に散らばってる。ただこの人たちは本体から異動で来ただけで、市バスのスペシャリストではないし、うまい捌き方など知らない。だから役に立たない。 役に立たないのは、直営の帽子をかぶったおっさんよ。
D1とD2の列が混ざっておかしくなっても雑談していて呆れた。
D1の券売機が邪魔で、列ができると点字ブロックの上に並ぶ事になる。
委託の帽子をかぶった人の中には、シルバー人材センターがいるね。 京大病院前のじいさんはシルバーだな 名札に書いてある 京都駅バスロケ前の方はどこ所属だろうか?
現役の運ちゃんより詳しい、詳しすぎる… 最近京都駅のじいさま見かけないけどな・・・
年行ってそうだしなにかあったのか 元気なうちにおもてなしコンシェルジュを鍛えといてもらいたい
どんな質問にも即答できるように 地上係員は
現金、定期券、一日券の方こちらからどうぞ
って言っている それならいいが
ICOCA定期は中扉からも降りれるの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています