京都市交通局を語るスレ【三条京阪前 114】
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右（回り）と左（回り）じゃ自分の立ち位置によって、どっちが右でどっちが左か分かりにくいから
経路そのものからイメージしやすく固定化されている内や外が使われることも多い
あるいは同じく固定されている時計周り半時計回りか。
ただ、日本語で内や外表記 （内外自体は左側通行準拠だし）でも
併記される英字だと時計回り反時計回り表記されたりする、時計の廻り方は万国共通だからね。 >>312
それ甲乙が車庫がどっちについてるかで右左異なるとごっちゃになってる。
一番小さい207、201で考えると左回りはずっと左にハンドルを切ってる。
で、自分がどっちに行きたいかとか今どのバス停にいるかとか東西南北どちらを向いてるかは左回りとは関係ない、別のスキル
内回り外回りは最悪で国によって列車の方向と道路の方向がバラバラ、
そして時計回り反時計回りは右回り左回りの英訳、知らなかった？時計の針って絶えず右に回るものと決められたんだよclockwise。時計は右回り、これは日本語の定義の話だよ。
辞書的な説明ってわかりにくいというより無意味だったりするからね。「右とは左の反対である」
方向幕確認する前に路線図ですることとごっちゃになってる 日本は左側通行だからそれを考慮すればどっちが近いか分かるだろ 北大路バスターミナル方面に化けるのは、京都駅出てから四条通通過したくらいでいいんじゃないの？
LED化でコマをバンバン入れられるなら別として。
西から書いてみると
西大路四条 金閣寺 金閣寺北 大 路
北野白梅町 Kinkakuji |205|→ ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ |205|
水族館 千本北大路 千本通北 大 路
二条駅Bukkyou Univ.|206|→ ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ |206|
四条河原町洛北高校|205|→河原町通北大路ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ |205|
三十三間堂 百万遍 百万遍北 大 路
五条坂・祇園Kyoto Yniv.|206|→高 野ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ |206|
みたいな感じ？ >>315
そう、だから方向幕やポケロケは最初に曲がる祗園、次の主要交差点百万遍なんかが書いてある。
幸いこの主要交差点は名が体を表していて、目的地であることも多い
鉄道（地下鉄）と違って左側通行も見えるし（それをわざわざ外回り内回りで表現とか）、左回りの場合必ず左に曲がる路線
あれ～四条東行きだけど201左回りは左に曲がって北行っちゃうぞ～右行く予定なのに（207右回り）←東西南北と違って右回り左回りはバスのこれから行く方向を表す201内回りと207外回りはともに四条東行き
204や206,205はほんの少し右左折があるけど無意味な揚げ足取り、205金閣が塩小路右折したらプチパニック発生
最近の路線図も循環系統は半分までの案内になってるし、この路線図が実際の東西南北方向に向いていなかったら指摘したらいいけど４とか
バスが右に行くイメージが時計かね、バス自体右に行くイメージが右回りだし、ハンドルを右に切るイメージだし、右回りは頭の地図上も右に行くイメージ >>316
東山206や西大路205とかの
北大路BTまでの便が適切に表示できないとダメ >>318
北大路「まで」でバスターミナルを旧のように折りたたんで２段で書けばいいのね。それに北大路までは系統番号の上にも出るし
久世もそうかな、工業団地は折りたたんで４文字で書けばいい、岩倉みたいに操車場は簡略化で
17なんか京都駅を出るときは四条河原町・銀閣寺だから何が重要かで対応すればいい >>311、>>313
山科営業所が手狭すぎて悲鳴上げてるんだっけ？＜京阪バス
でもいまさら醍醐営業所復活と言っても醍醐BTも、京阪六地蔵駅前も
狭いしなぁ。
京都刑務所が移転するなんて話もあるし、一部借り上げて営業所にするとかできんかな。
10万平米もあるんだ、4分の1でも充分すぎるくらいの営業所になると思うが。
京阪バス山科営業所廃止
→刑務所移転後跡地の一部を使って市バス山科営業所（仮）発足
→京阪バスに委託
→基本的に醍醐営業所時分の路線復活
>>320
白幕時代みたいに目的地だけしか描かれてなかった時分に比べたら、
これでもだいぶ親切な表示になってるとは思うんだけどなぁ。 >>312
南半球の日時計は、北半球の日時計いわゆる時計回りとは逆の方向に回る。 循環系統は内回りか外回りか明記すれば、そうとうスッキリすると思うけどね。
で内回り、外回り基準で主要観光地のルートマップ作っておけばいい。 京都の地理を知らない人にとっては通りの名前が難しすぎる。四条、七条、九条は分かりやすいが、大宮と西洞院はどっちが西かなんて観光客には理解不能。
京都は条坊制で作られてるんだから、
四条大宮は「左京四条一坊」、
七条西洞院は「左京七条二坊」
のように改名すれば、ニューヨークのよう観光客にも分かりやすい街になる。
バスも大宮通経由ではなく左京一坊通経由と書けるから誤乗が減る。 >他所の人達は最初に終点名をみるらしい。
大抵終点名で区別するからな。
市バスのようにたくさんの経由地に分かれているのはまれ ２０５・２０６とか見てて思うのは、ご丁寧に「北大路バスターミナル」って書かなくても、
「北大路BT」で良くないか？とは思う。それか「北大路駅」か。 その分もっと情報量増やせるし。
あとフォントは人によって見やすい、見にくいが違ってくるからなんとも言えないのかなと。個人的には新フォントのほうが好き。スッと読めるし。
ただ、時々幕の左側がツメコミ過ぎてて見にくいという欠点はあるが。 ラインカラー入り路線の通り名の下行の京都駅の文字の小ささが改善出来たらなあ シンプルに京都駅にしても余白をたっぷり取って
最大にしないのが問題、黒地の面接のほうが多い >>330
昔、広島に転勤したとき、バスの方向幕に「広島センター」って書いてあって、
やたら色んなバスの行先になってんの
でかい文化施設でもあるのかと思っていたが、
何のことはない、「広島（バス）センター」のことだった >>325
よそ者は「左京区が右にあるからわかりにくい！」とかいうレベルなのでそういう連中には合わせなくて良い 幕はわざと問題点を残して、短い期間で新しく幕発注して幕屋を生き残らせる策やと思ってる 新駅 京都市が駅名募集
https://www.asahi.com/articles/CMTW1804112700001.html
ＪＲ山陰線の京都―丹波口間に来年春に開業する新駅の名称を、京都市が募集している。
もう決まり切ってるのにな、バス停も改称予定か 下手にキラキラ駅名にするくらいなら梅小路にした方が無難 >>321
確かに土地がないんだよね。
京阪バスは大宅や醍醐BT止まりばかりで話にならない。
醍醐営業所時分の路線復活はいいと思う。 >>283
紙券はスタンプで日付入ってたし京阪バスでも普通に使えたぞ
日曜竹田で買ったけど 梅小路公園か京都鉄道博物館か新駅はJR総持寺だったな、あと書けないやつ
JRとしては京都鉄道博物館だよなマルス的にも >>340
殆ど京教大前で決まりかかってたのにJR藤森になったのは何でだろう。
で、山陰線新駅もフツーに梅小路駅で良いよね・・・。 >>342
日付はスタンプかもしれないが、プリンターでプリント（黒字）したようにきれいだった。
それと、バス券の一部を切り取るのはどんな意味があるのだろうか？ 梅小路公園京都鉄道博物館前 (13文字)
うめこうじこうえんきょうとてつどうはくぶつかんまえ (25字)
最長って何文字だっけ 現状一番長い名称の駅は熊本県第三セクター高森線の
南阿蘇水の生まれる里白水高原
みなみあそみずのうまれるさとはくすいこうげん
漢字併記14文字、仮名のみ22文字 しちじょう、だったら市民はあんまりそういう読み方しないから嫌だな 桂川駅も仮称駅名はJR桂駅だったが最終的に変更された 無難に「梅小路駅」か「梅小路公園駅」じゃないかなぁ？
副駅名で「京都鉄道博物館・京都水族館前」ってして。
いくら京都市側でやいやい言っても決めるのは結局JRなんだし。 >>356
過去に臨時梅小路があったから新梅小路とか？
あと今風にJR七条 七条駅になったら京阪の七条と混同して文句言う自己中観光客が沸き始めるぞ 地下鉄・バス一日券」は，現在，乗車券の在庫が品薄状態になっておりますので，臨時措置として「バス専用券（紙券）＋地下鉄専用券（磁気券）のセット乗車券」で発売しています。
なお，臨時措置は「地下鉄・バス一日券」（大人）のみで，二日券・小児券は通常発売しています。
お客様にはご迷惑をお掛け致しますが，ご理解の程よろしくお願いいたします。
http://oneday-pass.kyoto/overview/
交通局のトップページで謝罪せずに別サイトの奥深くに謝罪文を載せるとか >>353
「梅小路」でも「梅小路公園」でも「京都鉄道博物館」でも構わないと思うけれど、
「JR七条」だけはやめてくれ。
ちなみに、桂川駅の時も、「JR洛西口」だけはやめてくれと思っていた。 >>283
実際に品薄なため対面販売のみにして、当日利用者には紙券を販売し、
当日以外の利用者には枚数制限で磁気券を販売なのでは？ 一日乗車券自体が買えず利用できないわけじゃないんだな
よかった >>335
屏風って普通は2つ一組で、昔は屏風を背に座ってる人から見て、右側が右隻(うせき)、左側が左隻(させき)だったんだけど、最近は正面から見る人から見て右か左かで呼び分けることが多い。
そのうち、京都でも右と左が入れ替わって、
京都市右京区吉田本町
とかに変わるかも。 高速バス共通券販売へ 淡路島内の路線・コミバス乗り放題
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180413-00000049-san-l28
淡路島と神戸を結ぶ高速バス６社と島内３市のコミュニティバス３社が共同で、
高速バス往復券と島内の路線バス、コミバスが乗り放題となる全社共通フリー切符を５月７日から来年１月３１日まで販売する。
高速バスは乗車券が共通化されておらず、県や島内３市がバス事業者に補助金を出して交通系ＩＣカードの導入を進め、今年４月から３社で利用できるようになった。
ようやくだがすごいな、神戸は中距離バスのモデルだな。
これ、わかりにくいけど四国を含まない県内だったからできたんだね
GWを外すとか京都とは違う波動輸送なのがわかる ああ、幹線系統の淡路交通に使えないという落とし穴があるのか、行ってびっくりだな 京都駅前券売機は何事もなかったかのように全てバス券を売っている
案内所だけは地下鉄バス一日券を売っているので品薄という表現は正しいらしい 地下鉄バス一日はバス専用券（紙）と地下鉄乗車用磁気カード乗車券のセット料金ですと
透明フィルムにセットにされており、英語と簡体字の注意書きがセットで封入さえている（なぜハングルがない）
この手間だけで赤字の気がするフィルムに印刷に袋入れ、そして印字が無駄になる
デザインはバス一日券ではなく地下鉄バス一日を印刷したものに表面に年月日特に有効日を別に印字してある、混乱は少ないと思われる
ちぎる理由を運ちゃんに聞くと利用者が分るからとのこと。
販売枚数ではなく利用履歴から一日乗車券の売り上げを計上しているのか、利用開始路線の総取りなのか。応援したい路線に渡すか、応援したい路線は必ず機械に通したほうがよさそうだ。
深夜バスでは別途割り増し運賃が必要です、これ分らんだろうな 宮川大輔、ラオスで京都市バスと遭遇
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180412-00000055-dal-ent
ロケ先のラオスで高校時代に毎日乗っていた京都市バスを発見。「懐かしい」とつぶやいた。
ラオスに滞在中。街中で緑と薄緑のツートンカラーの見慣れたバスを発見しハッシュタグで「あれっ？」「京都の市バス？」「高校の時毎日乗ってた」「３番か５番」「懐かしい」とつぶやいた。 ３番か５番だから降りてきてでしょうね 西高まで３か
地下鉄バス一日券でも行けないのか、そのうち拡大しそう
それとも比叡山横断が片道の値段まで下がるか 京阪は650円で比叡山と直Q以外全線乗り放題なんてものがあるな ﾅﾂｶｼｽ
ttp://agui.net/imglog/19/img-box/img20060525224234.jpg
ttp://agui.net/imglog/19/img-box/img20060523235549.jpg PiTaPaかICOCAに読み込ませるタイプなのでどちらかを持っていないとあかんと言う 「らくなん進都公共交通マップ らくらくMAP（平成30年4月改訂版）」の発行について
http://www.city.kyoto.lg.jp/tokei/page/0000235390.html
方向別時刻表の教科書のようだけど、定期券が共通化されていないし、値段が違ったりして制度は不便なままなんだよね
変わったのって烏丸線の本数くらいか 市民しんぶん上京区版【平成30年4月15日号】
http://www.city.kyoto.lg.jp/kamigyo/cmsfiles/contents/0000235/235883/1804_kamigyo_03.pdf
３月17日から、立命館大学から七本 松通を経由し、四条烏丸までを結ぶ52 号系統の試行運行を開始し、仁和小学 校東門前にて出発式が行われました。
52号系統は、仁和学区 内を南北に運行するバ ス路線。同学区では、 アンケートの実施やイ ベントを通じてバスの 利用を盛り上げる活動 が進められてきました。
「高齢者が外出するためにはバスが必要」、 「仁和学区の中心部はバス停がなくて不 便」など（アンケート意見）
52って50や46や201の負担軽減になるのかなあ
仁和学区の中心部ってどこだ、そもそも学区に中心部ってあるのかなあ、小学校が地域の要だけど 千本丸太町～七本松通～上七軒通るバスって、昔の52号以来？30数年ぶりの復活？ 智恵光院通25系統と御前通7系統も復活してほしいわ 横大路に大型増えたけど、新しいエルガは13や18にはあんまり入らないね。
久我の転回場見るけど西工かハイブリッドが多いか。 御室仁和寺に勝手ボランティア案内人がいた
口が悪いし英語も喋られない 市長への手紙市バスのダイヤ改正について
http://www.city.kyoto.lg.jp/sogo/page/0000234835.html
市民の足であるべき市バスが，観光客のための乗り物になっている
京都駅バスターミナルから発車する市バス28号系統と京都バスののりばが統合されることで，外国人観光客の大きな荷物と同じバスに乗らざるを得ない
ご指摘の，京都駅前バスターミナルにおける市バス28号系統（京都駅～西大路四条～嵐山エリア）の「C6のりば」へののりば変更につきましては
嵐山方面へ向かう系統ののりばを統合することで，車内の混雑緩和や，お客様のバス停での待ち時間短縮などの利便性向上を図るもの（※）ですので，ご理解くださいますよう，よろしくお願いいたします。
（※市バス・京都バスで10分間の等間隔運行を実施）
いや～こんなイチャモンつけるやつがいるのね、28の混雑は乗り場変更と関係ないし26と共用より乗車機会が増えるのに >>372
運賃箱に切り取った部分を入れるのは不正防止もあると思う。
極端な例だけど、バス･地下鉄1日券を高雄往復だけで利用しようと購入し、バス券の切り取り部分を切り取らずに往復乗車しました。で、払い戻し請求されたら? >>390
不正防止なんだろうけど、当日券で、すでに日付が入ってるからねえ、地下鉄磁気カード乗車券も含めて（これは今回だけの対策）
紙券は当日しか売らないし、券売機ではわざわざ当日しか利用できない確認スイッチまででるし
まあ制度上念には念を入れた台紙を流用して印刷しているからだな 営業所別担当系統一覧表
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000235428.html
西賀茂 1，4，9，12，15，37，46，51，55，67
烏丸 101，204，206，北1，北3,北8，特37
錦林（委託）17，102，203，MN17，MN205，MN204,京都岡崎ループ
九条 88，103，202，205，207，208，快速202，快速205，二条城・金閣寺Express，106
九条（委託）5，6，31，50，65，71，特71，臨6
梅津 3，27，特27，32，52，100，110，201，M1，特205
梅津（委託）8，特8，10，11，26，59，75，80，86，93，特93，臨15
洛西（委託）28，29，33，42，70，73，78，91，104，西1，西2，西3，
西4，西5，西6，西8，特33，臨西2，特西3，特西4，MN特西3
横大路（委託1）13，特13，臨13，18，特18，19，20，22，43，58，69，81，
105，南1，南2，特南2，南3，南5，100円循環，特南1，
京大快速，東山開睛館輸送
横大路（委託2）16，84，南8，臨南5
MKって中型運転できるの？それなら無限に運転士を供給させられるな、タクシー台数削減にもなるし >>392
ちゃっかり東山開睛館の担当がが変わってる 稲荷で京阪の６Aに乗ってる人っているの？
やっぱ南５と105の圧勝？ >>382
かつて醍醐・六地蔵地区でも
似たような取組があったが
モーダルシフトやMMに結びついたという成果は聞かない >>394
圧勝というより利用客がバス停から溢れている
それに対して京阪バスは１時間に１本、焼石に水
地下鉄バス券なら反対側に乗ったほうがいいしね
いい勝負するのは16時と17時だけ
将軍塚循環線は結構乗ってる、タクシーで行った人が「あ、バス停がある」とかで帰りのほうが混む。前列まで2席だし
京阪は京都駅～清水寺～山科が共同運行しそうな予感
その次に京都駅～清水寺～将軍塚～三条京阪が渋滞回避増発になりそう >>392
大型のMKバスが結構市内を走り回ってるし
運転できないことないとは思えないけど 京都駅で超行列の206、100号系統に対して
近くの京都バス乗り場から客なしで出発する京都バス18号系統…
狙い目ではあるんだけどね 下京区総合庁舎前から乗れば座れるのにね 観光客は全員池沼なのか >>399
あなたも 不慣れな よその地域では そんなことを しないのでは ？ >>401
便数僅少につき殺到すればカオス化の懸念あり >>399
下京区総合庁舎に移動して乗る前に
京都駅から始発含めて2、3本発車して
結局京都駅で待って乗っても座れるというオチだな 例えば金閣寺に行くにしてもB2の大行列にイライラするよりは庁舎前に行くだけで並ばずに、かつ絶対座れる
という話は地元民にしか通用しない >>395
どの事例のこと？
つぶされた鏡山循環とか？ >>392
惜しむらくは錦林の敷地縮小だな
5や93や100とか錦林担当でもおかしくない
（100は歴史的に五条→梅津だが、
走らせてる場所的には錦林でもいいだろ）
んで、移管した分梅津や九条に空きができるんで、
いろいろできただろうし >>405
案外距離あるぞ、登りもきつめだ
北大路まで地下鉄で出て、
205甲か204甲（＋特M1）が一番ストレスたまらん 地下鉄と205で金閣寺に行く観光客なんて存在するのか？
当局はこのルートがお気に入りのようだが >>405
50自体が混む
同じ乗り場なんだから素直に101か二条城金閣寺expressに乗れ >>409
意外と北大路のF乗り場、人多いぞ？101も205も割と混んでる事が多い。
で、金閣寺道で客が入れ替わる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
