【ラフター】クレーン業界の未来79【オルター】
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他のクレーン屋と結託してストでもやれよ
競争してる時点で無理 160ならそのまま走れっぞ
で車幅は3メーター切るし
長さも4軸ラフターにちょっと足すくらいだしよ
たぶん 50トンまでは半日保証たけど、どうやって会社は利益出してるのか不思議です
13トンから1日保証の地域って有るのかな? >>956
半日単価が無い代わりに、１日単価が安いんじゃないの？
参考にしたいから大体の単価教えてくれ >>958
客先によって全然違うかな
安い所で25tで5万くらい50tで8.5万くらいかな >>960
都内で切れずに仕事あってそれだけの単価は凄いな。九州は25半日2万5千円だぞ >>961
回送別じゃなきゃただのボランティアだなw
関東圏なら人工代にすらなってないw 普通に燃料アップに伴って値上げするだろ
お前らの地域はしてないの？ 時間売りはして無いが25Rで時間単価6.500～7.500円くらいの幅があるな 傭車に出す時は25R一日48.000円で請けて貰ってる 因みに50Rは100.000円は切らないよ >>962
九州が一番単価安いんやないかな？
こんな激安単価なら仕事せん方がマシやな。 監督が電話しながらこっち見てるとなんかこわいのですが、、 >>961
同じ九州だが当方の県は、ほぼ25t半日2.8万回送別。 勿論、出庫〜帰庫迄が4H内に収まってしまうと4Hのみ おまけに今、超暇の時期で午前中ちょこっと動いてその後は遊び この先この料金体系で新車云々はとてもじゃないわ 今後は車両はレンタル、リースが主流になるだろうな >>971
回送別だったら留置きだとそれしか貰えないの？
25新車が4000万に届こうって時代にアホじゃんw 朝イチ1本吊って夕方迄待機って言われてるんだな
日中の書き込み大杉w
ちなみに俺は今日休みです 我は関東ど真ん中だが、鳶職の人工って元請が超優良顧客への請求って8万くらいだぞ！ >>972
留置の料金？その通りですよ涙... 先行きは暗い話しかありません 当地は過疎地で今後も人口減少に伴い住宅建築、公共工事も減少の一途ですからw 九州の料金体系ではどうしようもないですな 当社同様、周りのクレーン屋も大変貧しく、砂糖水wを一滴づつ飲みながら何とか一日を生きながらえているようです 砂糖は身体に良くないからコップに一滴ずつ貯めて溢れた水を舐めなさい。 >>977
九州人って…俺が思うよりおぜぇんだな。 経営者もよくその単価でクレーン屋やるよな
アメリカ国債買った方が儲かるんじゃね？w >>980
はい、小規模のクレーン屋ですが社長も食うや食わずの貧しい生活のようで、この辺りでは「クレーン屋は貧乏人がする仕事だ」等と昔から蔑まれております 周辺のクレーン屋の社長連中も似たような境遇の方々ですな >>982
そんなのクレーンごとそこそこな本州の都会に出てきた方がいいわな
ウチも零細だけど、先代からの安けりゃいいみたいな客を軒並み単価上げ提示して蹴ったら仕事の質も良くなるし傭車出しても傭車先に嫌がられないしで悪いこと何も無かったわ
むしろそこそこな単価をちゃんと払ってくれる顧客の方がこっちの事情を心配してくれたりでとても有難い (九州の話が想像以上にヤバいので関東勢が黙ったので良いですね) 現場で鳶の人数3人って聞いた時の安堵感はんぱねwww 三人だと細かく吊らされそうじゃん
大人数で来て束で置いとくから手でやってろよって思うけどな 鳶の人数少ないと揚重も少ないなって思う
だけど、鉄骨を少ない人数でやるのはいただけないな...
1人で荷降ろしとか効率悪すぎる 半日料金なんて存在するからマーケットが崩壊する
原因は明らか
でも対策しません
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