オートレースの売り上げpart11
あざす
ていうか0時半ってよくできたな
周囲数百メートル以内に家が一軒もないわけではないだろうに トップ選手を揃えたG1よりロートル選手7車立てのミッドナイトの方が1レース辺りの売り上げが良い
もうさ、オートはミッドナイト専門で良くないか？ 片平が活躍してた頃はSGでもスパハンだったのに、最近はオープンにしてるのは何故？
強い奴が後方から追いかけるのがオートの面白さなのに、オープンだとスタート勝負で面白みに欠けるんだよ
で、車券を買う意欲も減退する 選手間のレベル差が縮まったんでしょ
モータースポーツのトップクラスで後方から追い抜きがバンバン決まる事自体がおかしい
F1史上最強とも言われてるフェルスタッペンでも最後方スタートなら勝つのは無理なわけで スプロケットやキャブの改正でマシンの速度が抑制されたので、マシンの個体差が少なくなりスタートゲーになったのもあるな。 車の規格同じで選手の力量が近くなればスタートゲーなのは当たり前の話、何を今更だな
トラ時代の選手権なんて、ほぼスタートゲー、昔から変わらんよ >>313
トラ時代はオープン自体があまりなかったのだけど 昔話爺さんの豆券に期待しなくて良くなったから
現場のリストラが相次いでいる。
バス改悪も川口だけの話じゃないし。
飯塚もSG以外の場外バスやめるし、
浜松は場外対応はSGですら既にコロナでやめてるけど
4月から平日の普通開催と
アーリーレース全日程でバス半減。
時間帯によってはパンパンだろうね。
伊勢崎だけは特にそういう動きは見られないけど
そもそも伊勢崎は本庄・伊勢崎駅行合わせても
もとから大した本数ないし。
川口浜松飯塚と4月から一斉にバス改悪なんだから
JKAあたりの全体方針としてやってる可能性がある。
補助でもあるなら一斉対応は納得だし。 今やバスドライバーや宅急便ドライバーのなり手が激減してるからな・・・。 オートだけじゃないよ
大井も4月から大井町からの無料バス廃止
戸田なんかも戸田公園駅以外からの無料バスは既に廃止してる
江戸川も葛西からの無料バスはなくなってる バスは運転手が足りないからギャンブルの送迎に人員を割けない 路線バスの運転手なら外国人でも出来そうだがね
ミッドナイトの日マタギ開催はそれなりの売上が出たみたいで良かったです
選手は夜間手当てアップして貰わないとキツイでしょうが 競輪はデイの最終レース直後にナイター1R発走になるように組んできて正直ありがたい。 競輪もオートも昼間のＳ級よりミッドの底辺レーサーのレースの方が売れてる
賭ける人間は賭ける対象があれば何でもいいんだろう
今後はミッド開催を増やせるかが大事だな あんまり
JKA オートレース
宮下雷 広報課長を
いじめるないで！
家のローンが払えないよ。
皆さん、もっと
オートレースで
負けて下さいね。
テラ銭で生きてるんですから。 浜松と伊勢崎は、
廃止が確定。
次に山陽。
最後は、川口と飯塚だけで
運営の方針。
JKA関係者より。 競輪
2023年度
1兆1892億4817万7600円（対前年度比109.0％）
ボートレース
2023年度
2兆4220億1244万0400円 （ほぼ前年度並ながら僅かに更新）
地方競馬
2023年度
1兆0888億6525万8120円（前年度比101.7％） 2023年度
1091億3117万0000円（前年度比101.5％） 1開催日あたりの売上額はどうなんだろう
ダブルヘッダーとかトチ狂ったことしてまで売上アップしてもね・・・ ミッドナイト効果少しある程度で、ほぼどれも頭打ちだろ
新NISAの株、ボラ大きい仮想通貨、ＦＸにいずれ客取られるよ オートだけ明らかに他より伸びてないんだよな
いつまで存在できるだろうね いや、競馬もボートも似たようなもんだよ
競輪がなぜか調子が良い オートも２０１７年から売上右肩上がりらしいですよ
今年の目標は１１００億オーバーですね どん底の2016年度654億に比べればだいぶ増えたが、最盛期(1991年度)の3分の1以下か >>332
ここ10年間でみるとまったく似て非なるものだぞ
仲間だと思ってた競輪にもコロナ以後で突き放されて完全にオートの一人負け 競輪はＧ１地上波でやってるしグランプリは武豊をゲストで呼べるんだ
オートは有名人のオートファンいないし、地上波も無いから存在すら知られてない
SMAP森且行は知ってても「森君がやってるオートレースって何？どこでやってんの？」ってくらいの知名度だしな 売上増は結局レース数開催節数増やすってだけだから
ボートの頭打ちはつまりレース数増やす限界に来たということだし、
オートの伸びが鈍いのは増やすにしても
ミッドナイトが需要の大半であって
飯塚山陽では限界があるからだ。
競輪が伸びてるのは場の多さが大きい。
全てに言えるけど食い合いは避けたいんだよ。
ボートにしてもあまり昼同士、夜同士で食い合いはしたくない。
食い合うと売上が半端に伸びて
利益が開催コストに見合わなくなる。
オートなんかここ数年ですっかり
昼同士、夜同士食い合う開催はほぼなくなった。
オートが異質なのはナイターがデイに売上負けてることがあることだ。 >>338
競輪に関する分析は間違ってるよ
ミッドは増えてるけど開催日数は別に多くなってない 食い合いしたくないとかボートの何を見ていってるんだろうか
SGの裏でも積極的にパン戦いくつもやってるのに
売上語るなら最低限の知識はつけてからやってくれ >>340
それは程度、見方の違いだね
やろうと思えばもっと増やせばいいだけのことだけど
そこまでやりたくないってことだよ。
繰り返すけど食い合うほど利益は下がり各場開催コストに見合わなくなる。
利益下げてまで売上過度に追求したくないんだよビジネスというのは。
小売じゃあるまいし。 見解の違いではなくて君の拙い知識の分析が間違ってるだけだよ
ボートの開催日数は2010年頃の底から昨年度の史上最高売上更新までほとんど変化していない
大きく変化したのは開催一日辺りの売上
売上増やすのはレース数開催節数増やすってだけというのも明確に間違ってる
要するに君の言ってることは間違いだらけ
もう一度言うね。売上語るなら最低限の知識をつけてからにしよう 同時開催をいくつもやって全体でのレース間の隙間を極力少なくしたボート
5分毎に発走とかザラ
同時開催を消滅させてレース間を長く取り1レースで少しでも売上を取ろうとしたオート
30分前後の発走間隔が基本に加えSSは1時間を超える間隔もあり
どちらがビジネスとして成功してるかは言うまでもない なんか変なの呼び込んじゃったかな。
売上のしょぼいオートなんかが同時開催したら売上食い合って
どちらも利益でなくなるからこんな隙間狙いの開催になったというのに。
まあ根本的な要因は日本2位3位の経済圏である
名古屋関西で存在感ゼロなのが全てだわ。
オートの爺さんは浜松を馬鹿にする人多いけど
浜松ってそんな経済圏にある重要拠点であって
ここなくなったらそれこそ北関東と関門のローカルギャンブルに陥るのに
重要性わかってなくて呆れる。
昼しかできない浜松がなくなったら
どこかが昼間埋めなきゃならんのにね。
地域オワコンの大村が必死なのは当たり前。
津や常滑は地域的には大村と真逆だから
売上ビリでも無問題。
好き好んであくせく深夜労働なんかしたいやつはいない。 今の売上不振の根本的な要因が場のない都市圏があるからってのも間違い
ホント君は間違ってる事しか言わないよね
ネット投票が大半を占めてるコロナ禍以降の公営競技の売上を語る上で大都市圏に場がないってのは言い訳にならないよ
地域オワコンとやらの大村が一場でオート全体のほぼ倍近い年間1800億売り上げられた事がそれを証明してるわけで
まだいくらでも突っ込める所があるけど、これくらいで終わりにしておく
わざとやってるのかってくらいおかしな事しか言ってないお馬鹿さんの相手はきり無いのでこれでオシマイ 天候・タイヤ・消音マフラーというぶっつけ本番なファクターが多すぎるのも原因かもね
タイヤとマフラーのロットと連帯率ぐらいは公開してほしい 身近に場があるからその競技をまず知って、だんだんとネットで他場もやってみようとなる
オートは中京、関西でその競技に最初に触れる入り口の機会がないのが大きい それは昔だろ...
JRAやるのにそんなものないし
ミッドナイトから始めたような層は本場行く発想がそもそも存在しない JRAは大きなレースなら全国ニュースでも結果を報道するし、今はよく知らんがかつての「ダービースタリオン」みたいな競馬ゲームの影響もある
関西圏でオートレースが人口に膾炙することなど皆無だろう 全開催消音マフラーのレース場を大阪周辺に作れないもんかね
全場の中間だから遠征も集めやすいし空白地帯だから新規客開拓出来そう 今は逆だよ
まずネット投票から入って面白いと思えば「じゃあ現場行ってみようかな」って思うのが王道パターン 博打やらない
◯パチンコも競馬もボートも競輪もやるけどオートはやらない 浜松は閉場してミニサーキットにしたほうが活性化しそうだけどな オートレースの売上が低いのは単純にバイク=柄が悪いのが乗ってる風潮がある
控除率3割
ハンデ戦が意味わからない
スタートコンマで外れがわかっちゃう時がある
一番デカいのが控除率3割だろうな >>355
関心低いやつは控除率なんて知らないよ
このスレでJRAの馬券種類ごとの控除率すぐ答えられるの何人いる？ >>353
若いヤツは博打やらね
たまには外出ろよいつもの爺さん 船橋潰したのと、やはり東京と大阪にレース場ないのが絶望的。
人集められない、注目もされない、いつまでも汚い昭和のレース場
ネットの売り上げだけではその内ジリ貧に落ちていく。 かつて関西にも長居､園田オートがあった
品川に売上トップだった大井オートがあったけど､廃止にされたな
今も大井があれば、、 船橋すら維持できなかったのだから、他にあった所で一緒 一平のせいでギャンブルのイメージがさらに悪化してるし
女性が嫌いな男の趣味不動の１位がギャンブル
ギャンブルやってると結婚できないからやらないよ 新人や女性レーサー入れて話題を呼ぼうとしても無理。
大きいレースやってもいっつも同じメンバーで面白くない。
やはり強烈な外人選手を入れてもっと選手にピリピリとした緊張感持たせて欲しいわ。
ベトナムやタイ人でもいいから、強い美人レーサー入れて欲しいわ 売上をあげる方法は簡単
「毎日ミッドナイト開催」
これに尽きる ミッドは飯塚と山陽のABで毎回同じメンバーでもう飽きられてる
場だけ貸して伊勢崎川口の選手ばかりでやろう 飽きる以前に穴開き開催過ぎて新規がほとんど獲得できていない
家で毎晩夜に賭けられる環境を作るのが最優先事項
メンツとかなんでも良いので繰り返し言うよ？
「毎日ミッドナイト開催」
売上上げたいならとにかく早く実現しよう 平日は一線級が揃った日中のG1よりロートル選手のミッドナイトの方が1レース辺りの売上は良いのが現実
Gレースも平日はミッドナイト～週末の準決、決勝は日中開催にすりゃ良いと思う 一般開催を5日間でやる必要なんかないわ
何回予選やるねんってだらけるし
勝ち上がりルールも分かりにくい
競輪と同じく3日間でサクサク行こう
グレードだけ４～６日制でいい グレートも６日は不要。結局準決勝は4個レースで96人中32人も勝ち上がるので、日数増やしても予選だらけるだけ。あと、長芋銭尾みたいなのがいるので、得点制の最終予選も７−８着は問答無用で準決漏れにしてほしいわ。 >>359
長居 園田オートは知らなかった
普通開催は3日か4日 グレードも５日で充分 >>365
山陽と飯塚で行ったり来たりの選手が多いイメージ有ります 昨日の山陽GIも恐らく皐月賞と高知競輪ついでに来たと思われるオート初心者がツベに流れてきたけど、皆一様に「予想するためのデータが少ない」て言ってたな。
整備情報とかも予想紙か場立ちの予想屋から買うしかないし、灘さんが２〜３分喋るだけじゃ全然情報量が少ないと思う。 オートレースの売上上げるには一平の様な悪い奴が
投資しないとなかなか・・・・(笑) ネット投票はオッズ見ながら投票できるから、オッズ画面なんかどうでもいいから外の天候ずっと映しててほしい
締め切り後に雨が降ってきましたとか言われてもな
そういうのも買う気なくす一因 公式で告示すべき情報 消音マフラーの番号と連帯率、累積Fと反則の本数、周回毎のラップタイム その時々のレース展開に左右される周回毎のタイムは必要なくね？
それよりも使用タイヤの情報(装着タイヤの使用履歴)が欲しいわ そういえば山陽の勝利者インタビューでは必ずタイヤは何走目？明日も使う？って聞いてたけどかなり重要だよね。 タイヤの情報は1番重要
圭一郎の超抜マシンとか雨の加賀谷でもタイヤ選択ミスったら着外になる 勝負タイヤがある＝捨てタイヤがある
ってことだからな 売上上げるにはまず毎日ミッドナイト開催
潰れる前に実現するのかね 生産工場移管で品質がバラついて、突出して食いつくロットがあった頃は番号発表は参考になったが、品質が平準化してる今は番号発表してもあまり参考にならんよ でも若い選手も
「評判の良い番号のタイヤを残してるので使う予定」
とか言ってるよね。違いが無くても良いイメージがあるからここ一番で使うとかかな その日使うタイヤの番号を公表したら、八尾に簡単に使われそう
今、競輪のそういう小説を読んでいるから思っただけで、オートでそういうことがあるなんて思ってないから 48番の超抜タイヤがあった
48で山田真弘はMVPと賞金王に輝いたな
(SG2V・G11V) 1日3場開催で売れたな
日跨ぎミッドは記録更新しただろう ミッドの出場選手48人
これで通常開催(96人)と遜色ない売上だから主催は美味しいな 美味しいじゃなくてなんとか利益出た（汗）って感じでしょ
常にギリギリなんだからオートは 1日1億売れてるからテラ銭3000万
ネット販売委託手数料15%払っても1500万残るぞ >>393
そこからJKAへの上納や賞金や従業員の給料や宣伝費や施設維持などなど全部はらうのだけど 川口が嫌々耐震基準の関係でなんちゃって施設改善してるが他はどうすんのかねぇ
なんちゃって施設改善する金すらないだろうし >>396
昼間の普通開催８車立て１２レースは苦しい
ミッドナイト6車立てがやはり最強 >>395
本場ではないけど場外時の無料バス廃止する時点でわかれよ SG開催につき飯塚はJKAから何らかの支度金が入るはずなのに
レース場に飾り一つなく通常開催の延長みたいな開催になっている
これじゃー売り上げ期待できないよ 大半を占めるネット投票客は別に場内の装飾なんて気にしないから頭いいじゃん SGなのに全く盛り上がってない。
大井羽田盃の1Rに対し、SGオート本日の総売上は勝てるのか? >>４０２
普段３０前で走ってるザコ女子や、１９期以前のお爺さんが多すぎる。
盛り上がるはずがない。 >>403
まるで他のSGなら盛り上がってるみたいな言い方してるが他も等しく盛り上がってないぞ
SSですら5日間やって30億いかない、ボートの一般戦以下の売上なんだから >>402
羽田盃 売上
1,370,564,200円（前年比 145.23%）
※レース売上レコード
SGオート初日の売上は勝てそう？ >>406
今回SGの総売上目標額は20億円だから
今節売上総額ならば勝てる!! 絶対に勝てる!!! >>403
鈴木章夫みたいな年齢で走ってるの凄くね？
それに負けるの一杯いるし 
