オートレースの売上 part8
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
フライングは返還した方が良いですね
返還されたら、またオートに賭けますから
フライングの不満で客失うより、一旦、返還して客を繋ぎ止めるのが得策です ■12/15〜20 平和島賞金王決定戦競走
初日 26億0170万8400
前年 25億8839万6900(100.51%)住之江★
※平和島賞金王初日 賞典レース売上
10R特別戦 2億4893万4800
11RTR1 3億8959万6100
12RTR1 4億6994万9900 平和島も売れてますね
ボートも当たりやすいギャンブルなのでSGだとついつい買ってしまいます
いまのオートでは怖くて出来ない1点勝負もしやすいです
オートも他の公営競技ファンが買いやすい競走形態を考えた方がいいかもしれませんね >>6
圧倒的に売れてる中央競馬にそんな競走形態あったっけ?
当たればなんでもいいなら
青山 0
貢 10
B級6人 50
とかでやれば? 完全にオート以外の話になっているですが、引き戻します。
去年の山陽スピード王決定戦は、総入場7275人・合計額9億7934万2800円でした。 >>7 国民的エンターテインメントの中央競馬と、公営競技を当てやすさで人気を比較するのは、いささか無理があるようですね
中央競馬は多頭数で当てにくいのに人気がある。だからオートが当てにくいからといって、それが人気のない理由にはならないということですね
PCR検査を受けた方がいいと思います >>9
G1だけ買うようなカジュアルファンじゃなくてあの当たりにくいのを毎週土日に買ってるコア層が死ぬほどいるのに目を背けるのですか?
開催日数が違うとはいえその昔は競輪のほうが売上多かった時代もありましたし勝手に雲の上にしてもしょうがないですね
それを言えば市場規模がまったく違う競艇をオートと比べるのも失礼ですね
知能検査を受けることをお勧めします >>10 論理が破綻してますね
まったく背を向けていませんよ
中央競馬と同じように当たりにくくてもオートは売れていないですよね
それは当たりにくくても中央競馬には、それが売れる魅力があるということですよね
それがオートレースにはないですよね
一方で的中しやすい7車立て競輪は最近、平日でも売れてますね
7車のオートも競輪もミッドナイトでは売れてますね
それならばこのまま当たりにくいままのオートレースはどのようにしたら売り上げ伸ばすんですか?
ご回答よろしくお願いします フライング返還よりもフライングからの無気力走行するゴミレーサーに罰則与えて欲しいわ >>11
南関東の地方競馬
フルゲート少ない浦和以外は中央並みの多頭数で番組編成が実力接近なので中央以上に荒れる >>11
だから的中率だけ上げるならフォーミュラレースのように強いほど前からスタートさせろ
スタートで決まるオープンより固い やはり他公営の売上貼ると議論の活性剤になるな
これからもちょくちょく貼っていこう 山陽オート 九州スポーツ杯GI第55回スピード王決定戦初日
640人 去年-509人
1億6792万0200円 去年+0.22億
一応初日としては増えたけれど、物足りないと思うのは自分だけかな。 寺3割の時点でなぁ…
伸ばすチャンスなのに自らそれを投げ捨ててる
新しく入ってくる奴らは、さすがに寺銭の違い見て選別するぞ オートは複雑で当たりにくいから売れないな
試走見なきゃ予想すら始められない
当面、一人負けだろうな 当面ではなく廃止になるまで、じゃないのか?
複雑というか、天気や試走で予想が大きく変わるから直前でしか買えないってシステムが致命的だな
後はハンデという意図的な紛れ要素もアカン
弱者が強者を倒すという下剋上が起きる可能性をシステム的に構築してるオート競輪の遅れを見れば今の時代に合ってないのだろう オートレース場が少なすぎるよな
実際生で見たら競馬競艇より断然迫力あっておもしろいのに 博打のおもしろさに迫力という要素はあまり関係ないよ >>23
どの競技も博打の面白さは感じないのだが… 山陽オート 九州スポーツ杯GI第55回スピード王決定戦二日目
674人 去年-383人
ここまでの総入場 1314人 去年-892人
1億7262万4100円 去年+0.17億
合計 3億4054万4300円 去年+0.40億 >>24
それはあなたが感じてないだけの話じゃない?
博打として面白いと思ってるから、数兆円単位の市場が公営にはあるわけだし >>26
面白いから買ってるんじゃなくて惰性で買ってる人間がほとんどだろ… >>27
だからそれはあなたの感想でしょ。別にどう考えるかは自由だけどさ
惰性で買ってるだけというけど、客観的な事実として競馬(地方含む)や競艇は
今年の売上見込みを含むここ10年間でそれぞれ1兆円くらいの売上の新規流入があった事は知っておこうね ここでいつも馬と舟の布教しようとしてる奴は何が目的?
やりたい奴はやるしやらない奴はやらないだけ
オートはもともと競輪含めた他の競技からは大きく離された特殊な存在なんだからどうしても比較したいならニッチ同士のばんえい競馬としてろよ >>28
自由だって自分で言うなら最初から突っ掛かってくんなよ うんだから、あなたがどう思うおうと自由
俺があなたに指摘するのも自由
俺の指摘が気に食わないなら反論するのも、無視するのも自由
これだけの話だよ。あなたの思った様に自由に行動すればいい なんかID変わってるな
ま、反論はないって事でよろしいみたいだね
でわでわ ボートや競馬と比較するなって奴がいるが、同じギャンブルのカテゴリーの中でシェア競争してるのが分かってないね
JRAを含めて、新規1万人でオート専門なんて1人いるかくらいだろ
年末のSG買っても、普段のオートは買わないって人が多数派なとこがオートのダメなところでしょ
普段やるギャンブルとして競馬やボートに劣ってるよとダメ出しされてる
1人を2人にする努力しなきゃ
JRAやボートは大レース以外に普段も買うもんね
オートはオートのままでいいって言ってるうちに船橋みたいになるよ 昔はなんで面白かったんだろ
何度も有り金勝負した
今では100円たりとも買う気しない オートができれば売上がどうなっても知らないし関係ない、だから他の話持ってくんな俺には必要ない的な拒絶反応示す人いるけど
今のままだとオート自体が消滅するよ?それでいいの?
オート板は今50や60くらいの人が多そうだけど、老後の楽しみなくなるよ?このままだと
なんか、ど田舎の限界集落予備軍地域の住人と似たような思考っぽいんだよなぁ
たったの6場しかないのに船橋がなくなった理由を考えてみよう 山陽オート 九州スポーツ杯GI第55回スピード王決定戦三日目
701人 去年-358人
ここまでの総入場 2015人 去年-1250人
1億8529万8400円 去年+0.11億
合計 5億2584万2700円 去年+0.51億
今日2億5000万行ければ、10億は行けるかな。 >>36
いや前年同期比で確実に売上上昇してるし
今年で見えたのは無観客ないしミニマムの観客で開催したほうがはるかに効率的ということだろ
発祥以来オートは公営の中で圧倒的にマイナーな存在だしそれは今後も変わらないよ
身の丈に合わせた生き方をしていけばいい 売上増えるのなんて当たり前。今公営バブルなんだから
そんなもん何の擁護にもならん
それにマイナーな存在なのは確かだけど、売上見るとそのマイナー度合いが加速してる現実を知ったほうがいいよ
マイナーだから売上なくても良いって話ではない 売上がないから寺銭上げる→新規獲得レースで他に遅れを取る
売上ないからロクに施設改善ができない→新規獲得レースで他に遅れを取る
川口ですらスタンド建て替えできず放置という惨状
マイナーだから独自路線で行けば良い→船橋が潰れ、他もギリギリの黒字で今より売上悪化すれば
廃止ラインにすぐ落ちる状況でそんな事言ってる場合ではない >>34
ここに書き込んでも変わらないけどな
JKAがここ見て参考にすると思うの? JKAも関係者も選手もここ読んでると思うよ
でも経営方針決めるのは各場の主催者であってJKAはただの調整役
今は公営バブルだけどコロナ終わった来年以降たぶん売上下がる
オートは基本無観客で細々と存続するんじゃねーかな 山陽オート 九州スポーツ杯GI第55回スピード王決定戦四日目
1300人 去年-541人
ここまでの総入場 3315人 去年-1791人
2億2988万0000円 去年+0.02億
合計 7億5573万0700円 去年+0.53億
10億は超えそうですが、これ以上は難しいかな。 WTDEC-278
ウインチケットでオートも買えるようになったんで新規コード貼っておきますね。
明日まで有効です
山陽G1の優勝者当てキャンペーンもやってますよ
今日は売れるといいですねぇ ■12/15〜20 平和島賞金王決定戦競走
初日 26億0170万8400
二日 26億0527万8700
三日 27億1939万3700
四日 27億4832万3800
五日 33億8670万6200
最終 66億7358万3800
累計 207億3499万4600
★祝★スタート無事故賞 本日
296,914,000円
五日間
1,052,644,700円 目標額に届かず/山陽
<山陽オート:スピード王決定戦>◇G1◇最終日◇20日
最終日は2億9691万4000円を売り上げ、5日間の総売り上げは10億5264万4700円となった。目標の10億7080万円は、わずかに届かなかった。
>>45
ボートレースの売上は、貼らないでください。 でも、ボートに大分食われてるな
競輪も売り上げ悪い >>49
心配しなくても競輪はオートに比べられるほどには落ちぶれてないから 今日は競馬とボートが大レースやってたからオートと競輪のことは忘れてた
結局、ギャンブラーの取り合いになるとオートは青山でも峰竜太からハンデ100メートルでも勝てない 昨日のボートの売上
桐生8.7億
江戸川3.3億
平和島66.7億
多摩川2億
浜名湖1.5億
蒲郡6.6億
常滑1.6億
津1億
三国1.2億
住之江5.2億
鳴門2.8億
児島2.9億
宮島1.7億
徳山4億
下関4.6億
福岡2.1億
大村7.5億
端数は入れてないが概算で昨日の合計売上はおよそ125億強だと思う だからなに?
競艇板にも売上スレあるからそっちでやれば? オートレースの売上ってスレタイの日本語が理解できないアホがいるな 山陽オート 九州スポーツ杯GI第55回スピード王決定戦最終日 8R不成立のため11R制
1893人 去年-276人
総入場 5208人 去年-2067人
2億9691万4000円 去年+0.19億
合計額 10億5264万4700円 去年+0.73億
山陽目標10億7080万 -0.18億
一応去年よりは回復したけれど、昨日の不成立が無ければ目標にも届いてたかな。 >>52
オートレース以外の売り上げは、貼らないでください。
>>54
自分は競輪の売上スレも見るですが、ここでもボートの売上を貼る人がいるですよ。
スレッドのタイトルが、分からない人なのかなと思うですが。
どう考えても発売規模は違うとは思うですが、オートとボートの売上比較は出来る訳無いのは分からないでしょうね。 >>56
正直他の競技はられてもねえ
客はオート好きだからオートにかけてるだけで、売り上げ云々で危機感持つのは運営ですからね
ここに貼る無駄な労力使うくらいなら運営にメールしろよとは思います 一応、ボートもオートも同じギャンブルの中でシェア争いしてるんだからねぇ
向こうがライバル視してなくても、良い部分を学べるように参考にしたいから狭量なオートファンは無視して、これからもボートの売上はガンガン貼って欲しいですな
ボートファンの方、よろしくお願いします 去年のスーパースターフェスタをまとめるか。
初日12月27日金曜日
6044人・3億0061万8100円
二日目12月28日土曜日
6310人・3億6074万1300円
三日目12月29日日曜日
9245人・4億3937万9400円
四日目12月30日月曜日
8784人・4億5703万2100円
最終日12月31日火曜日
2万3438人・10億2333万4600円
合計額
5万3821人・25億8140万5500円 今年は売れるだろうなあ
30億は売れそう
しかし本当に13000人入れるつもりかねえ 近年のスーパースターフェスタ
2016年 22億7770万3300円
2017年 22億7986万3700円
2018年 24億7119万7500円
2019年 25億8140万5500円
>>60
今年は日程の関係で土曜日が使えないのは気になるですが、そうなると初日から勝負となってきそうですね。
ここで4億行くような事になると、30億超えも考えられると思います。
仮に30億行く事になると、大晦日決戦になった2008年以来の事になりますね。
入場の件なんですが、これは分かりませんね。
書き入れ時のスーパースターなので、日本選手権よりも6000人増やしたとは思うですけれどね。
やれないとは思いますがまだイベント情報が出ていないのは、気になるですけれどね。
>>61
考えると、お正月にミッドナイトが行われるのは来年が初めてなんですね。
年末は以前からやっているですが、考えたらお正月ミッドナイトはまだオートレースとしては無かったですね。
年末は調べる予定なので、こっちでも載せようかなと思います。 ところでモーニングはできないか?
それといっそのこと 1年中は無理として
期間限定で競輪終わった 0:00〜 ダメか? 大晦日行きてえけど何人まで入れるんだろ…
高速使って無駄足はやだなあ 知らんけどハンデ基準をもう少し強者に甘くした方がいいと思う
銘柄でもハンデのせいであっさり飛ぶとか今の次代にあってない >>62
ところでお宅は何者???
JKAの関係者?
さっさと控除率25%に戻せや!
そしたらガンガン車券買ってやる! 年末ジャンボ宝くじは買っても普段は宝くじを買わない
年末のグランプリやSGは買っても普段はオートは買わない
年末のグランプリや記念は買うけど普段は競輪は買わない
その一方で
有馬記念はもちろん買うけど、いつもJRAや地方競馬も買う
SGグランプリも買うけど、いつもボートを買う
この違いはでかいな ウインチケットの大攻勢にオート界も上手く乗っていけないものか・・・
というわけで招待コード貼っときますんで良かったらどうぞ
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ウインチケットこれで招待受けると最大50000当たりますよ SS初日4億オーバーと凄い
日曜日だったのが大きかったかな 30億いきそうじゃんよかったね。年末だから曜日関係ないでしょほとんど 川口オート スーパースターフェスタ2020初日
4319人 去年-1725人
4億2029万9300円 去年+1.20億
川口目標25億 後20.80億
初日から4億行けたという事で、このペースなら目標は普通に超えそうな感じになったかな。
なお10Rの第2回SSガールズ王座決定戦は、単勝・複勝を除いて4269万3400円となりました。 今日3億くらいかね。
3億5000行ったら上出来。 >>77
そうかなと思いますよ。
有馬記念と被っている状態でも、日曜日の方が大きかったかなと思いますね。
>>78
今日は仕事納めの人も居るので伸びないとは思いますが、3億行ければ行きそうな感じはします。
>>81
それでもガールズは去年より増えたので、良いと思います。 川口オート スーパースターフェスタ2020二日目 9R・10R7車立て
3357人 去年-2953人
ここまでの総入場 7676人 去年-4678人
3億6472万0100円 去年+0.04億
合計 7億8501万9400円 去年+1.24億
川口目標25億 後17.15億
平日でも3億後半行ったので、12年ぶりの30億超えも見えてきたかな。 川口オート スーパースターフェスタ2020三日目
4349人 去年-4896人
ここまでの総入場 1万2025人 去年-9574人
4億4199万4900円 去年+0.02億
合計 12億2700万8900円 去年+1.27億
川口目標25億 後12.73億
伸びが鈍化してきているですが、まだ余裕はありそうです。 本日
501,555,000円
四日間
1,728,563,900円 川口オート スーパースターフェスタ2020四日目
4698人 去年-4086人
ここまでの総入場 1万6993人 去年-1万3390人
5億0155万5000円 去年+0.44億
合計 17億5856万3900円 去年+2.01億
川口目標25億 後7.42億
目標は大丈夫ですが、30億超えは絶望的かな。 ウィンチケット登録すると1000円さらにマイページのプロモーション入力に24RQR6F5を入力すると最低1000円最高50000円貰えるガチャが引けるよ! 総売り上げは27億円超え、目標クリア/川口SG
<川口オート:スーパースターフェスタ>◇SG◇最終日◇31日
5日間の総売り上げは、27億7188万2900円で目標の25億円を大きく上回った。前年比は107・4%だった。
今日は、10億1331万9000円でした。 今回の飯塚ミッドナイト
28日 1億2343万0200円
29日 1億1937万8300円
30日 1億0475万7500円 1・2R降雪の為中止
昨日の中止は痛かったですが、今日はどうなるのか。
>>90
詳しい事は明日載せますが、去年より1300万減ったようですね。
川口がサトマヤしか乗れなかった事が痛かったかなと思うですが、発走時間を遅らしても減ったのは残念ではあります。
せめて中村か永井が王座決定戦に乗っていたら、もう少し上がったのかなと思いますね。 観客減ってるし仕方ない
2万3000人が5000人だから >>91
そういう問題じゃないのでは
このスレに頻出する競艇ageさんの望むような行ったきりで変化がない単調な本命決着が事前に予想できる顔ぶれだし、試走詐欺笑もなさそうなタイムだったし
30、40年前ならともかくヒラでも上位はいつも似たようなメンバーの中で場なんて関係ないよ
もしそうなら森がTR出たところで跳ね上がるわ 大晦日の飯塚MN チャリロト杯深夜のダイヤモンド年末決戦最終日
1億4645万2900円
今回の合計額 4億9401万2900円 総売り上げは27億円超え、目標クリア/川口SG
<川口オート:スーパースターフェスタ>◇SG◇最終日◇31日
5日間の総売り上げは、27億7188万2900円で目標の25億円を大きく上回った。前年比は107・4%だった。
ttps://www.nikkansports.com/public_race/news/202012310000645.html ウィンチケット登録すると1000円さらにマイページのプロモーション入力に24RQR6F5を入力すると最低1000円最高50000円貰えるガチャが引けるよ! >>92
家にいると用事が入ったりして車券買えないタイミングもあるからね。
28日みたいに仕事納め前なら照明もあるしナイター慣れもしてきたから
11Rを17:30、12Rを18:30とか
もう少し出走時間を遅らせられないかな
JKA同士なんだから30日も競輪グランプリの決定後7分くらい後に締切にするとかできないかね。
2021オールスターをナイター開催しないとは思わなかったよ。もったいない。 川口オート スーパースターフェスタ2020最終日
5000人 去年-1万8438人
総入場 2万1723人 去年-3万2098人
10億4331万9000円 去年+0.20億
合計額 27億7188万2900円 去年+1.90億
川口25億 +2.71億
なおSSフェスタが27億行ったのは、2009年以来11年ぶりの事でした。 いつも以上のポンコツメンツで5億ってすごない?飯塚は笑いが止まらんやろw >>97
川口でのナイターSGは2016年の全日本選抜で行われた事はあるですが、確か14億しか売れなかったですよね。
翌年のオールスター以降は昼間に戻っているだけに、当時はそんなに川口でナイターSGをやっても売れないのかなという感じがあったのかなと思いますね。
でも今年のオールスターは土曜日が使えない事もあるので、またナイターSGでも良かったような感じはしますね。
>>99
一応載せているのは返還分を除外しているので、実際は5億売れているですよね。 オートもっと売れてもおかしくないのにな
SS王座決定戦が記念競輪より売れてないなんてちょっと信じられん
俺みたいに喰わず嫌いの人が沢山いると思う
少し前まではオートなんてドマイナー過ぎて眼中になかった >>101
12/31のスポニチ(西)を買ったけど一切出走表が無かった
ビックリした >>100
2016年のオールスターは10月。4月の方が寒い。
場外分やネット投票も増えただろうからナイターやるべきではないかな
あとは夜にミッドナイトが既に入っている関係からか?
なら薄暮レースでもいいのではないか。4月末なら照明いらないだろうか。 浜松〜山陽が事実上の空白地帯だから無理がある。
その浜松すらかつて存廃問題の際に走り回った伊藤信夫が
地元で存続運動してたときの経験で
地元で知名度が全然ないと嘆いていたくらいだ。 なんか何年か前にこの時期にSGやった事なかったっけ?
あれなんだったんだろうか 今年も宜しくお願い致します。
去年のシルクカップは、総入場3万4878人・合計額13億3315万2800円でした。
>>105
三年前の飯塚全日本選抜でしょうか。
大晦日までスーパースターがやっていたのに、中五日でまたやった時ですね。
この時のデータを調べていましたが、総入場が1万6850人・合計額が14億1914万7400円だった時ですね。
一月はそんなにビックレースが行われる場合が無いですが、やってみたらこれだけだったという事になるのかなと思います。
でもその後の全日本選抜は悲惨な結果が続いているだけに、これをどう見るかですね。 >>106
いつもお疲れ様です。
シルクカップは青山一本被りになりそうだな
その前に圭一郎が今日明日でどう乗るか。 ウィンチケット登録すると1000円さらにマイページのプロモーション入力に24RQR6F5を入力すると最低1000円最高50000円貰えるガチャが引けるよ! ボートレース場売り上げ 大村2年連続日本一 1368億9000万円
https://this.kiji.is/718829057696251904
大村一場でオート全ての売上を超えてるとか… https://youtu.be/ghjjCJWknIY
ボート2001年のSG特集だが、この頃はスタートで進入から内枠争いバトルが苛烈に行われていた
1枠でも安泰ではなかった時代
それが今はほぼ進入固定の枠なり進入に変化した
これが売上バブルの一因と仮定すると、今はよりわかりやすく予想のしやすい簡単な展開が好まれるという事
オートも時代にあったレースシステムを考えていくべきだと思うね 何度も何度も繰り返される話だが圧倒的な売上を誇る中央競馬や南関地方競馬はまったく固くないのだけど
それは違うというなよ
同じギャンブルなのだから
そんなに競艇崇拝しているのならあちらへ行けばいいだけ
ついでに言うとオートのSG優勝戦は全競技の中でも最も本命サイド(ヒモ含め)決着が多いぞ オートはハンデという強者迫害弱者救済システムが新規の参入を阻んでるよな
全て0オープンにしろと言うつもりはないが、今のハンデ基準をもう少し強者に有利にするべきだと思う
ハンデを組み込んでゴール前まで誰が勝つかわからないってシステムにしてるのはダメだ >>112
ゴール前まで誰が勝つかわからないレースなんて滅多にないだろ
それがあてはまるのは競輪
ハンデが前の選手が圧倒的人気になってすんなり勝つレースも多いわけで(例えば川口今開催の上和田)堅いのが好きな人にとっても別に最重ハン大外がいつも人気になる必要もないのでは
先日のSSみたいな一本棒レースばかりだったらさらに人気落ちるよ
そもそも投資効率考える頭があれば控除率30はもちろん25でも手出さないし 競馬が的中しにくいから、その反動で的中しやすいボートか栄えてるんじゃないの
年末のグランプリは売れるのに、オートは普段やるギャンブルだとは思わないんだろうな
オートもクラス分けして、全てオープン戦にして欲しいね
的中しやすいって言うと青山と交川をセロハンてやらせろというバカがいる 伊勢崎シルクカップは川口場外がなくなったから売り上げ大打撃だろ 川口ニューイヤーと伊勢崎シルクはどっちか売り上げ上がるんだろうか? >>116
そりゃあ川口でしよ 川口が10億としたら伊勢崎は7億くらいじゃないの
まあ川口場外で売ってくれないのが痛いわな 専用含む場外一切なしのGU稲妻でも11億売ってただろ
シルクの場外なしは今のところ川口だけ、そこまでの影響はない オートはSG見て興味を持っても、一般戦をやると普段やるギャンブルとしては欠陥品なのが分かって興味を失うのが大半だもんな
そのサイクルでひと握りのコアなオートグルメが生き残る
稀少で濃厚なオートグルメにオート批判を口にすると烈火の如く怒る
それがますますオートの発展を阻む悪循環
マイナーな競技ほど、コアな奴が新規を拒む >>121
> オートはSG見て興味を持っても、一般戦をやると普段やるギャンブルとしては欠陥品なのが分かって興味を失うのが大半だもんな
さっきの川口優勝戦なんかその典型だわな
佐藤マヤだ森だって言っても訳の分からん奴が勝って、その二人は着外
新規からすればまったくもって意味わからん決着
> マイナーな競技ほど、コアな奴が新規を拒む
これに関しては、その競技がちゃんとした集客をできればコアな奴がいくら拒もうが新規の流入は止められない
コアな奴とやらに新規を拒める力なんかほとんどない
新規ががっつり入ってくるコンテンツで古参ができる事はせいぜい「最近湧いてきたニワカ共うぜぇな」とブツブツ文句を言うことくらい ボートレースの売上推移
2009年 8434億6278万7000円
2010年 9198億4224万5700円
2011年 9175億5782万8500円
2012年 9475億9354万6600円
2013年 9952億8819万2100円
2014年 1兆338億2066万9600円
2015年 1兆875億3411万6500円
2016年 1兆2063億6086万7100円
2017年 1兆3236億5751万5600円
2018年 1兆3727億9264万0700円
2019年 1兆5434億9245万1500円
2020年 1兆9014億8760万2100円
https://www.boatrace.jp/owpc/pc/site/news/2021/01/12717/
これが強い奴がより有利なインに、弱い奴がより不利な外に追いやられる博打の売上推移だ
強い奴と弱い奴を平等に扱うオートもそろそろレース周りの構造を変えたほうがいいと思うよ? ハンデの切り方をもう少し銘柄ニ遊離な様にできないのかな? シルク初日は意外に良かったね
明日も伸びてたら14億も狙えそう 伊勢崎オート ジャパンビバレッジ・Gamboo杯GI開場44周年記念シルクカップ初日 川口暫く発売無し・飯塚9R以降発売中止
2072人 去年-1470人
1億8723万2700円 去年+0.14億
入場者数は今回上限5000人なので、去年は参考にならないな。 飯塚は後半中止だったのね。やってたらもうちょい売れてたのか。 >>130
ミッドナイトが全て中止で、伊勢崎の場外発売は8Rまで行われていたとは思いますけれど。
今日は、場外発売も中止になっていますが。 シルク二日目は2億超えた
明日は2億5000万以上狙えるかな
川口、飯塚場外が中止だけど好調 >>133
それ言うとなぜかオートが競輪だけは見下せると思ってるバカが発狂するよ笑 この調子なら日曜の準決盛り上がりそうだね
場外だけど行こう 伊勢崎オート ジャパンビバレッジ・Gamboo杯GI開場44周年記念シルクカップ二日目 飯塚発売中止
1759人 去年-1749人
ここまでの総入場 3831人 去年-3219人
2億0792万1100円 去年+0.14億
合計 3億9515万5800円 去年+0.29億 伊勢崎オート ジャパンビバレッジ・Gamboo杯GI開場44周年記念シルクカップ三日目 飯塚また発売中止
3335人 去年-3480人
ここまでの総入場 7166人 去年-6699人
2億4149万6700円 去年-0.02億
合計 6億3665万2500円 去年+0.26億 >>111あたりの書き込みをみるとおもしろそうなので競馬、競艇板から飛んできました。
確かに競馬は固いという番組組んでない。が、売上いいよね。
しかし、ボートはシード組んでいる場のほうが売り上げが良い。
これは動かせない事実だと思いますね。
オートの場合、5場あるわけだから、2場あたりで実験的にやってみれば?1Rのみオープン競争とか。1に銘柄選手おいて、あとは全部隠した選手にするとかさ。 本日
302,281,800円
四日間
938,934,300円
13億は、厳しいかな。 最終日は人が入ってこそ売上が伸びると思うから入場制限あるのはつらいね
最終日だけの売上は昨年より厳しいかな・・・ 目標なんてもう決めなきゃいいのに
あんなのアンチや左翼議員しか喜ばないだろ 無観客でも、元々、大した売り上げではないから影響ない 伊勢崎オート ジャパンビバレッジ・Gamboo杯GI開場44周年記念シルクカップ四日目 飯塚またしても発売中止
5379人 去年-5158人
ここまでの総入場 1万2545人 去年-1万1857人
3億0228万1800円 去年-0.24億
合計 9億3893万4300円 去年+0.02億 今回準決以降の上位レースは全部10オープンだろw
それで仲田が逃げ切ったらまた泣き言いうという.. あらら、、13億に届かなかったね
やっぱり最終日は昨年ほど売れなかった
でも川口、飯塚場外の件があってトータルでは売れた方かな 総売り上げは約13億円、目標クリア/伊勢崎
<伊勢崎オート:シルクカップ>◇G1◇最終日◇11日
5日間の総売り上げは、12億9143万4500円。目標の10億8500万円を大きく上回った。 すまんが、誰かワシに
テラ銭25%と30%の違いが
客にどのような悪影響を与えているか
わかりやすく教えてくれないか 悪影響はまったくない
オートファンは寺銭100%でもやるから大丈夫 この世の中で一番やっちゃいかんものはオートレース!
殺されるよ オートってよくわからんけど、年末のSS決定戦出た佐藤マヤがパン戦で人気にもならず連日着外とか
10連勝?してた新人が人気にもならなくて良い所なくあっさり負けるとかどういう事なの?
こういうトコなんじゃないのかなオートの意味不明で新規獲得できない要因って まさにそういうとこ
なんだけど、それでもオートにこだわるオートグルメは普通の人が食わないヤギ汁愛好者みたいなもんだから、そこを指摘すると発狂する 伊勢崎オート ジャパンビバレッジ・Gamboo杯GI開場44周年記念シルクカップ最終日
4915人 去年-5561人
総入場 1万7460人 去年-1万7418人
3億5246万2800円 去年-0.44億
合計額 12億9143万4500円 去年-0.42億
伊勢崎目標10億8500万 +2.06億 >>151
路面コンディションとの相性
試走タイム
ハンデ
これらが絡み合ってオッズが変動する
競馬でも馬場状態や調教タイムが予想に加味されるだろ?
同じ事 >>154
名前で脳死買いするのは駄目で試走を見ないと買えないってのが致命的な構造的欠陥だよね
オートはこれからも新規獲得ほとんどできないだろうなぁ >>155
競艇で6枠に入ってる銘柄級脳死買いできるの? >>156
パン戦なら脳死買いしても十分期待できるぞ
B級やA2ばかりのメンツの場合は6枠でもそれなりに人気してる場合が多い
そして別に直前のスタート展示なんか見なくても、それ以前に買っても問題ない
どういう時でも試走を見なければ買えないオートとは入り口の広さが段違い ていうかオートってなんでパン戦だと銘柄がいつも一番後ろからスタートなの?
それでも勝ちまくると思いきやコロコロ負けるし
銘柄は勝たせるようにしなきゃ駄目でしょ。もちろん全てのレースでとは言わんけど
ボートは銘柄を優先的にインコースに配置して勝たせるってやり方してるよ?
「強い選手が順当に勝つ」
これ興行的には大事な要素だと思うんだけど、なんでオートは真逆の事やってんだろうなぁ オートグルメに何を言っても無駄
どんなに皆が口揃えてダメと言ったって、宗教の信者と同じだから
オートに興味を持ったギャンブラーがこれじゃ買わないよなって理由こそ、オートグルメが買う理由
それでも同じ信者が増えればと思って売上増加を望んでるのが滑稽
船橋オートがなくなったのは残念だったけど、これほど世間と乖離してるんなら仕方ないと、いまは思うよ オートアンチに何を言っても無駄
どっちもどうせ譲らないんだから初めから関わるな オートグルメは何か意見を言うと全てアンチ認定するのが特徴
これからもドンドンこの場を借りて発言するよ オートアンチは不見識を指摘されると居直るのが特徴
これからもドンドンこの場を借りて攻撃するよ 楽しみに待ってますよ
これからもよろしくお願いいたします お前は専スレでも建ててそっち行け
それを楽しみに待ってるよ オートグルメは他人に指図するのも好きなんだね
ここでじっくり腰を据えて発言しますよ
今後とも何卒よろしくお願いいたします 現状オートの売上が悲惨なのは事実なのだから、それに対する指摘は真摯に受け止めるべきだと思うがな
アンチというが、青山スレで延々粘着して青山叩きしてるようなのをアンチと言うのであって
ここでオートの駄目な所や改善点を提示してるのはアンチとは言えないと思う 悲惨?なんで?
別にどこが廃止とかいう話になってないし新規の選手養成やめたわけでもないし
コロナのおかげで今年度の売上伸びて無観客で経費は下がってるだろ
オートが他の競技に比べて圧倒的に売上が少ないのは創設時からバブルなど通じて変わらないわけで、これは規模の問題だから他競技の猿真似する必要ないわ
控除率30はアホの極みだから25に戻すべきたけど >>167
・言い様が悪い
・そうするべき根拠が好き嫌い以外見いだせない意見が多い
・どうすれば実現するかのビジョンがない
・少しでも持論を否定されると暴れる
オートが変わっていく必要は当然あるが、あいつを排除すべき理由もまたこれだけある
このまま押し通そうとすれば反対派が意固地になって逆張りして実現が遠退く可能性さえ否定できない >>168
> オートが他の競技に比べて圧倒的に売上が少ないのは創設時からバブルなど通じて変わらないわけで、これは規模の問題だから他競技の猿真似する必要ないわ
額だけではなく全盛期との比率も他と比べてめちゃめちゃ低い事実は認識できてる?
比率は売上規模が言い訳にならないぞ 全盛時はSG一節間で売り上げ50億近くあったんだがな ん?50億どころじゃないんじゃないか?確か100億くらい売った開催もあったはず
これに関しては記憶が曖昧だが 1990年の川口オールスターと93年の川口選手権が、96億売れた事が最高かな。 平開催でも場外無しで1日5億以上あったしね
まあ昔は良かったってことで・・・ 全盛期の川口はひと月5週あったら4週開催してた。
当時のC級(今のB級下位)で年1000万稼げた夢の様な時代。 >>175
選手の平均年収は全公営競技でオートが一番高かったからね... 船橋競馬とか今平気で一日十億売ってるのな
そりゃオートの方は潰れて当然だったって話になるし、その判断は正解だったって事だな >>177
ipat投票をつなげられたら船橋オートも同じくらい売れたかもねw 最近オートはじめたけど、ボートなんかよりよっぽど面白いな
イン逃げ主体の今の競走じゃ、配当も含め面白みが全く無いね 豆券穴買い貧乏人は確かにボートよりオートの方が面白いかもね
ようこそオートへ >>181
ボートの三着なんて宝くじと同レベルの推理意味ない当てものだけどな
本命サイド大口買いの太いお客さんはら永遠に向こうへどうぞ 永遠にどうぞとか強がり言うのは結構だけど、近い将来オートを買うことが永遠にできなくなる可能性高いのに
今の公営バブルが終わって競馬とボートがマイナス成長に転落した時、オートはその存在自体が消滅するカウントダウンが始まるよ
それまで思い残す事ないようにオートを楽しんでね 売り上げ上げるのはシェア競争なのにな
あちらへどうぞと言ってる時点で終わってる
これ一つとってもオートの内なる敵がオートグルメとわかる 前橋ドーム競輪場使って伊勢崎オートのミッドナイトって出来ないの?
最近オートの音がうるさいって、住民から猛反発されてるんだよね。
船橋の二の舞にならなければいいけど。
バンク改良して、競輪とオート両方出来るようにすれば
管理費半分で済むのに。
まぁ無理なんだけどさ。 去年の飯塚開設記念レースは2月開催でしたが、総入場1万2851人・合計額11億0095万1600円でした。
今年は2011年以来のナイター開催ですが、発走時間繰り上げは痛いな。 >>187
いやいやコロナ需要でそれくらいは大丈夫 ミッドナイト競輪の10億超えが連発してるようにこの状況ではナイターは一段と強いし 飯塚オート チャリロト杯NGI開設64周年記念レース初日
1288人 去年-280人
1億9961万5600円 去年+0.41億 なんでこのご時世のなか飯塚は有観客でやってんだ
おかしいだろ >>191
まさにあなたの言うことがスリランカ国の旧名 ていうかオートってなんでフライングした奴そのまま走らせるんだ?
勝ち上がり権利失って2回目やったらさらにヤバい罰則あるから大抵スタート切れないから着に絡めなくなる状態の選手をそのまま走らせるとか狂ってるとしか思えん
だから売上悲惨なんだろ 飯塚オート チャリロト杯NGI開設64周年記念レース二日目 8R7車立て
1197人 去年-1052人
ここまでの総入場 2485人 去年-1332人
2億1273万2400円 去年+0.19億
合計 4億1234万8000円 去年+0.60億 飯塚オート チャリロト杯NGI開設64周年記念レース三日目
1165人 去年-2354人
ここまでの総入場 3650人 去年-3686人
2億3900万2500円 去年+0.11億
合計 6億5135万0500円 去年+0.70億 飯塚オート チャリロト杯NGI開設64周年記念レース四日目 9R6車立て
1624人 去年-429人
ここまでの総入場 5274人 去年-4115人
2億8120万1500円 去年+0.80億
合計 9億3255万2000円 去年+1.49億
12億後半は行きそうですが、13億はどうかなという所である。 総売り上げは12億円超えで目標クリア/飯塚G1
<飯塚オート:開設記念レース>◇G1◇最終日◇24日
飯塚オートのナイターG1開設64周年記念レースの節間売り上げは、12億7715万2400円で、目標の12億円をクリアした。 なんだかんだでオートも売上あがってきてるね
ええこっちゃ 飯塚オート チャリロト杯NGI開設64周年記念レース最終日
2817人 去年-645人
総入場 8091人 去年-4760人
3億4460万0400円 去年+0.27億
合計額 12億7715万2400円 去年+1.77億
飯塚目標12億 +0.77億 ■1/20〜25 下関オール女子第21戦
初日 12億4546万8400
二日 11億9598万8300(返117万)
三日 13億2490万1100
四日 13億4030万2900
準優 15億9762万9500
優勝 16億3983万8000
累計 83億4412万8200(返還117万9800)
※スタート無事故賞
優勝賞金は105万円です。平高奈菜選手おめでとうございます 間違えたの?
ここはオートレースの売り上げスレだよw
ボートスレじゃないぞ 競輪板で暴れてる競艇厨じゃないの?
あいつら板の区別つかんから気にしてもしょうがない オートのG1の5日間の総売上は女子リーグの平レースの1日分か
皆さんオートだけはやっちゃいかん事をよくご存知だ(笑) >>206
競艇の一開催売り上げは中央G1の1レース分だけど?
というとまた「競馬と比べても意味ない!」とか言ってくるバカ 競艇厨は前に競馬板に乗り込んで行ったが馬鹿にされて退散してたな ドラえもんで言うとこのジャイアンに虐められたけど怖くて仕返しできないからのび太殴ってスッキリしたモブのデブみたいなもんか 戸田がきょうから中止打ち切りになっちゃったから、きょうはオートの売り上げ爆増だろう。 >>210
なんねーよ
他の舟の場をやる
競馬や競輪やる
やらない
の次くらいにしかオートは来ない
舟とオートを直結させようとするのはお前だけだよ 4月〜12月
川口 178.53億
伊勢崎 156.62億
浜松 90.18億
山陽 131.80億
飯塚 140.50億
川口以外は、全て前年度より上がっているのか。 今年もレジェンドカップは、観客が居ない中で行われるのか。 計算とか苦手でオッズとか全然理解してないけど、今回の川口での青山の複勝って1.0倍の払戻金って、複勝の投票金額から賄ってるのかな?
もしかしたら実際のオッズは0.9倍とかになってて川口オートが差額補填してくれてるんか
誰か賢い方教えて下さい 1.0倍は来ると赤字になり得る
まあオートの複勝の売上では心配する必要もない額だが たしかに大したことない額だがポイント現金化乞食などが突っ込むことが常態化してると下手すれば二連複あたりでの儲けは吹っ飛ぶ
なのでこういう措置になる 例えば複勝1000万円のうち青山が980万円売れると、990万円くらい客に払い戻し
そこからネット投票サイトに支払う手数料率が10%とすると、90万円の赤字になる 来年度4月〜9月の開催は毎日どこかで開催している。
今まで月1,2日休みがあって客を逃してきたな。 >>224
ぶち込みは百害あって一理なしだからな
競輪なんてワイドへのぶち込みが問題化してる 競輪板で複勝ぶち込みできなくなった連中がオートには未来がないとか偉そうに吠えてたよ
まさに負け犬の遠吠え 12レースだと8番に複勝300万くらい最近入ってるよ。
オートだとこのくらいでだいぶ痛い。 川口と伊勢崎はアフター6 飯塚と山陽はミッドナイトで潤うけど
浜松だけは何もない状態 この先心配なんだけど大丈夫なんかな? MN効果で今年は山陽の売上が浜松の売上を超えそうなのがな 裏を返せば抜け目ないギャンブラーはぶち込み出来なきゃオートなんか買わないってことだな オートも固い番組をどれだけ作れるか、だな
混戦番組、高配当ばかりじゃなく 浜松は立地的にナイターは無理
デイのみで赤字にならないように
細々やっていくことで廃止回避。
ナイターは多少乱発しても売上の伸びが上回ってくれるが、
デイ普通開催はナイターほど場外率高くないので増やしすぎると
少ない客が分散して赤字になる。
浜松が生き残るにはむしろ
他がガンガンナイターやってくれたほうが良い。 >>227
競輪のワイドけっこう外すね
オートの鉄板複勝の方がよほど信頼できる 去年のレジェンドカップも観客は居なかったですが、合計額5億2789万0400円でした。
今年は場外発売もあるので、一昨年を超えたいね。 去年の売上飯塚が一番売上てんのな
あと伊勢崎が川口の売上逆転してるしこれも時代の流れなのかねえ >>238
自衛隊もまた被害者
あのあたりはプロ市民が日本最狂の地域の一つ
浜松は昼間開催を一手に引き受けるか、競輪みたいに借上開催でミッドナイトをやるしか生きる道はないだろう そうか自衛隊機の離発着があるからナイター施設が造れないのか
疑問解決 伊勢崎オート サンケイスポーツ杯G2第6回レジェンドカップ初日
1億5134万2300円 去年+0.57億 本場に若い連中も結構いたな
4.5人でつるんで
パチがもう終わってるから、
流れてきてるんだろな そもそもオートは意外に若者が点在してる
競輪よりはその点恵まれてる 確かに初めて本場行ったら客層若くて驚いた
迫力あるしあったかい日にビール飲みながら見るオートは最高
無くなったら寂しいな パチは意外と良いスペック作れるらしい
スロが終わってる どっちみちカジノと引き換えに潰される運命だろう
パチンコ族の議員がどうにかカジノに食い込むかパチンコを延命させるかで必死だからもうそれは既定路線ということ 伊勢崎オート サンケイスポーツ杯G2第6回レジェンドカップ二日目
1億9123万1700円 去年+1.05億
祝日なので伸びているですが、もう少し欲しかったな。 >>248
お前何もわかってないだろ
全然違うので 伊勢崎オート サンケイスポーツ杯G2第6回レジェンドカップ三日目
1億5131万8800円 去年+0.56億 本日
191,771,600円
四日間
685,664,400円 伊勢崎オート サンケイスポーツ杯G2第6回レジェンドカップ四日目
1億9177万1600円 去年+0.82億
合計 6億8566万4400円 去年+2.99億
ここまで、全く返還が無いという事も珍しいけれど。 本日
275,938,000円
五日間
961,602,400円 目標クリア/伊勢崎
レジェンドカップの節間売り上げは9億6160万2400円で、目標の9億2000万円をクリアした。 伊勢崎オート サンケイスポーツ杯G2第6回レジェンドカップ最終日
2億7593万8000円 去年+1.34億
合計額 9億6160万2400円 去年+4.34億
伊勢崎目標9億2000万 +0.41億 川口最終レース5000万売れてるw
ミッドナイト競輪ないから強い 3連単だけで4400万円売れてる
複勝の票数はわかりたくてもわからない 複勝は1日の購入限度額縛りでポイント乞食出来なくなったから、今はそうでもない 前回の全日本選抜オートレース 一昨年10月川口開催
初日10月10日木曜日
5118人・1億9371万5400円
二日目10月11日金曜日
3038人・1億8091万6900円
三日目10月13日日曜日
7008人・2億8317万9200円
四日目10月14日月曜日・体育の日
7340人・3億1676万9700円
最終日10月15日火曜日
6593人・2億7208万3100円
合計額
2万9097人・12億4666万3100円 今日から全日本選抜オートレースが始まるのか。
>>262
そうなんですよね。
どっちも年金効果に賭けているのかなと思いますが、今日以外は全て被るですよね。
しかも最終日はオートの優勝戦と競輪の決勝戦が同時刻発走の予定なので、より厳しい事になりそうですね。
オートは発走遅れるはずなので、実際には被らないとは思いますが。 浜松オート オッズパーク杯SG第34回全日本選抜オートレース初日 今節川口発売無し・伊勢崎最終日以外発売無し
2382人 一昨年川口-2736人
2億2563万5800円 一昨年+0.32億
このペースなら、15億は行きそうな感じかな。 >>264 売上的には日曜中央競馬のG1が終わってからが勝負やね 浜松オート オッズパーク杯SG第34回全日本選抜オートレース二日目 2R7車立て
2909人 一昨年-129人
ここまでの総入場 5291人 一昨年-2865人
2億3798万6100円 一昨年+0.57億
合計 4億6362万1900円 一昨年+0.89億
土曜日だったけれど、1000万増えただけだったのか。 >>265
フェブラリーステークスの事かなと思いますが、どうかなという所ですね。
明日の平日がどうなるのかなと思いますが、出来れば3億行きたい所ですね。
>>267
発売規模的には仕方ないとは思いますが、これでも前回よりは1億近く増えているですけれどね。 本日
275,965,400円
三日間
739,587,300円
15億は、ちょっと厳しくなったかな。
やはり関東二場が最終日の伊勢崎以外発売出来ないのは、影響しているのかな。 浜松オート オッズパーク杯SG第34回全日本選抜オートレース三日目
3812人 一昨年-3196人
ここまでの総入場 9103人 一昨年-6061人
2億7596万5400円 一昨年-0.08億
合計 7億3958万7300円 一昨年+0.82億
日曜日で3億超えないのは、きついな。
このペースでは、行っても13億になってしまうかな。 売上伸びてるけど伸び幅が物足りないのは事実
コロナバブルでこれでは、バブルが終わった後どうなる事か もともとのインフラ(発売体制と周知度)が整ってないんだから仕方ない
コロナバブルでの伸び率はインフラの充実度と比例してる
つまり、今のうちに儲けてミッドナイトと施設と場外の拡充をどれだけやれるかが勝負
パチンコの取り潰しも迫ってるから悲観する必要は全くない 今の儲けがどれくらいあるのか知らんけど微々たるもんでしょ
メッカ川口ですらスタンド改修をまともにできない現状を見ると施設とか発売環境周りのインフラに新規投資できる余裕があるとはとても思えん
そういう状況を鑑みると先行きは厳しいと言わざるを得ないんだよな 記念特別だけ見るからそう思えるんであって、一日あたりの売上は結構なもんだ
競輪もそうだがヒラが伸びてるのはデカイ
船橋廃止とミッドナイトで施設稼働率が上がった(開催経費に乗る施設維持費が減る)のもプラス要素 伸びてるっていくら伸びてるのよ…
競輪もオートも確かに伸びてるのは伸びてるけど10年前の公営不景気の下辺だった時と比べてほとんど伸びてないでしょうに…
今の公営絶頂期といえる時期でこれなのに、そこまで楽観視できる意味がまったくわからん
なんかおかしな擁護する人だけど、もしかして関係者の方とか? あと船橋廃止による影響でプラス要素に繋がったってのも意味不明すぎる
たったの6場しかなかったのに、その内の一つを維持できず廃止になってしまったって事自体が超絶マイナス要素でしょ
なんか道中で10万負けたけど最終レースで5000円取り返して気分良くなってる中毒者の論理にしか見えない
売上なさすぎてテラ銭3割にしてるってのも他との競争力という意味でマイナス要素で
そもそも3割にせざるを得ない状況に追い込まれてるって事も大きなマイナス要素
マイナス要素だらけで、擁護が不自然なアクロバット擁護にしか見えないよ 本日
244,859,600円
四日間
984,446,900円 >>276
売上についてはJKAが資料を出してるから参照しろ
それと、船橋廃止前から客は船橋と川口を行き来してたんだから片方だけになっても何も変わらない
あんな近くに2場維持してきたのは無駄だったとさえ言える
問題があるとすれば変な縄張り意識で川口を嫌う年金爺だけだが、これは時間がじき解決する
テラ銭については俺の意見とはまた別の問題(もちろん戻す方法は模索すべきと思う) >>278
参照しろって言われても伸びが貧弱なのはわかってるから見るまでもないよ
片方だけになっても何も変わらないって主張も船橋が潰れて問題ないって理由の説明になってないしそもそも意味不明
他の公営でも川口船橋よりも近い距離で共存してる場はある
そもそもただでさえ少ない場しかないのにその中の一つを失ったのが問題と言ってる
テラ銭については君の意見と別の問題って何がどう別なの?
テラ銭が他より不利な条件の公営に新しい客が流れてくる可能性低いでしょ
オートの未来を語る上でテラ銭の問題って何よりも大事な要件であると思うけど
あのさ、その不自然なアクロバット擁護する理由は何?
あなた言ってる事おかしいよ?自覚あるよね? アクロバティック擁護を簡単に詰められて反論できなくなった結末の捨て台詞が「相手して損した」って自分で書いてて悲しくならないのかなぁ
というかホントにガバガバ無理擁護するのは何が目的なのだろうか
本気で擁護してる可能性もあるけど頭おかしい人の考えはわからんね 相手損したと言ってる奴の試合放棄のTKO負けでした 何かの理由でオートレースの現状をとにかく無理矢理にでも擁護してくれって言われても俺は無理ですって断るなぁ
だって擁護できるポイントが皆無に近いレベルでしかなくて、乾きかけの雑巾から一滴の水滴を絞り出すくらいの労力がいるからねぇ
テラ銭3割、どこも昭和から変化のないボロボロの施設、森という公営競技随一の知名度を誇る選手を生かせていない現実
これを俺がアクロバティック擁護すると
「テラ銭3割のオートなら社会貢献活動に他公営より貢献できます!」
「オートレース場に行けばまるで昭和にタイムスリップしたかのようなノスタルジックな気分を味わえます!」
「元SMAPのスーパーアイドル森且行が活躍してます!他の公営ではこんなスーパースターはいませんよ!」
・・・・・うーん、やっぱ無理だ オートは一番伸びしろがあるからな。
とりあえず本場に関しては浜松が新スタンド建設中。山陽と飯塚が設計段階。
とはいえ基本的に大幅なダウンサイジングで門別競馬のようなスタンドになると考えればよい。
川口に関してはスタンドを建て替えないのではなく、どちらにしても先に壊しておくことを選択しているだけ。
ただし川口の場合はそれなりの規模でのスタンド建設が必要となるため、計画や設計が大掛かりになるため
調査をしているとのことだ。
オートの場合はとにかくMNやナイトが好調なので、競輪と併催した時にでも選んでもらえるような開催体系だよな。
少なくてもMNやナイトレースの寺銭は25%にすべきだと思うわ。それと山陽なども放送の質を上げること。 >>275
公営絶頂期は昭和ー平成初めのバブル崩壊しばらくまで
今なんて話にならんよ >>286
確かに熱狂という意味での絶頂期は昭和の4050年代だろうね。今なんか話にならん熱狂具合だったろう
ただ売上の数字的には1991年がJRAを除く公営競技の売上ピークを記録した年だけど競艇が約2兆2000億、地方競馬が約9800億
んで2020年の競艇の売上が約1兆9000億、地方競馬が約8600億
オートは1991年に約3400億だったが2020年は約800億
人々の熱狂度はともかく売上の数字的には今なんて話にならんって話にはなってないのが競艇と地方競馬
JRAは1996年の約7割、競輪は3割弱、オートは2割強
競輪オートだけが明確に負け組なのが現実 浜松オート オッズパーク杯SG第34回全日本選抜オートレース四日目
3252人 一昨年-4088人
ここまでの総入場 1万2355人 一昨年-9851人
2億4485万9600円 一昨年-0.72億
合計 9億8444万6900円 一昨年+0.10億
行っても13億後半かな。 名古屋、大阪圏のギャンブラーにとって縁の無い競技なのが痛い
スポーツ新聞も競輪や競艇には紙面を大きく割いてるが、オートは紙面の隅に数センチの小さな出走表が掲載されてるだけ >>279
ぎゃーつくうっせーんだよ
おまえはもうオートなんか関わんな。
もう一度いう
ぎゃーつくうっせんだよクソジジイ
昔はよかったよかったうるせえよ。
ぶん殴ってやりてえわマジで。 >>285
川口ってスタンド建て直す計画あるんだ。ソースとかどこにある? >>291
市議会で何度か質問が出てる
耐震性が一番低い審判室が一番古い2号館にあったから部分的に2号館を解体してそこへ審判棟をまず建設
スタンドは留保金が溜まり次第建て替えを進める。 >>292
留保金が溜まり次第って事は今現在は金ないから建て替えられないって言ってるのと同じ話だよね… それに今の売上でスタンド立て直せる留保金なんか溜められる気配ないよね…
大部分のスタンド閉鎖がこれからもずっと続きそう。いや、廃止になるまでかも… 川口は市民や市議会からオート反対論が出てる訳じゃないから、廃止一直線はないよ
走路改修はやらなきゃならんし、場外へも投資しなきゃならんから昔より金が溜まりにくくなってる
スタンド建て替えに全部使うと他に金が回らなくなるって話 川口がなくなる時はオートがなくなる時だから、俺もすぐに廃止の動きが出てくるとは思ってないよ
ただ10年後20年後っていうスパンで考えるとなぁ
スタンド建て替え問題の件見ても、今デッドラインギリギリで耐え忍んでるってイメージしかないのよ
最近僅かながら売上回復してるけど、この後また公営の景気悪くなって今より売上落ちたらさすがに終わりかなって気がしてる うーん、それは場外へ積極展開する前が一番のどん底だったんじゃね?
3競は底打ちしたのにオートの一人負け状態だったから
ネット販売の比率は昔より圧倒的に増えてるし、場外とネット発売のナイトレースで若年層の顧客を地道に増やしてる
YouTubeで個人発信するオートの動画が増えたのもその傾向だと思う
要するに金くい虫の本場が一番後回しになってる訳 ネット比率が高くなってる
若者客を地道に獲得してる
文面だけ見るとオートも大分盛り返してきた感あるけど売上っていう数字を見るとねぇ
2019年から2020年でいくらくらい売上増やせたんだっけ?50億くらいだっけ?
他は数千億単位で増やせてるものもあるのにこれじゃリアルタイムで他に大きく遅れを取ってるのは事実
公営バブルが弾けた時どうなるかは想像に難くないよね 5場で回してんだから対前年を金額ベースで見たって簡単には増えんよ
だからナイトレースやミッドナイトでニッチな購買層を狙ってんだからさ
それにはネットと場外戦略を推すしかないんよ
購入金額が少ないのに設備に金が掛かる本場は後回しね オートは昔から一見は少ないからな。
一過性の客はすぐ飽きて来なくなる。
固定客を着実に掴むのが大事なんよ。 なんにしても売上が伸びてるのだから良しとする考えもまぁ理解できなくはない
俺はその伸びの内外の要因まで考えてそうは考えてないけど
この話はどこまで行っても平行線だから、意見を相手にぶつけても無駄だね 投票サイト選び放題だし、スマホ対応世代はネットへ移行してるやん。
昔と違って本場のお客が買い支える程ボリュームなくなったし。 オート何年見てんのか知らんけど、持論の主張が曖昧で出てきた対論に噛みついてるだけにしか見てなかったw オートの売上は伸びてる
この要素だけでオートはこれからも大丈夫的な考えを書いてる奴の方が悲観論に対しての反論が曖昧で説得力に掛けてた様に見えた ファンの立場なら買って応援じゃね?
SG開催してるのにこんな所でチマチマ書き込みしてる時点でその程度の連中よ。 色んな意見があってしかり
オートが危ないなんて船橋が初めて危なくなった15年前からずっと言われてる事だわな そいつは何年もこのスレで無駄に頑張ってるアホだよ
オートはオワコンとでも言ってやれば満足なのかと思えばそうでもないらしく、まったくどうしてほしいのかわからんキ印 各公営が仮に上場してる企業ならオート株は確実に売りだよね。これからの上がり目がまったくない
いきなりステーキと同レベルの先行きのなさ 本日
421,690,200円
五日間
1,406,137,100円 目標届かず/浜松SG
<浜松オート:全日本選抜>◇SG◇最終日◇23日
5日間の総売り上げは、14億0613万7100円で目標の15億円を下回った。 >>313 今日はライバルが多かったからだろうか
ボート 16場 G2(芦屋) G3(蒲郡)
競輪 4場 SG(川崎)
地方競馬 3場 S2(浦和) 競輪とオートは同じ場外発売場で買えるのに時間をずらさない
しかも同じJKAという団体がやってるのにこの無能さ
客は違うだろうが興味本位で買う人間を少しでも取り入れたら多少は増えてた オートは本場と場間場外の売上比率がダントツに高いからコロナで一番不利を被る
それで全競技と競合してこれなら良くした方だろう
もう少し競技間で調整しろとは思うが オートはあと何年持つんだろうか
消えゆくギャンブル文化として後世に伝えられればいいが アンチが思うよりは長生きするよ
ばんえい競馬さえどうにか生き残ってるんだから開催コストが安い分むしろ有利 オートの滅ぶのを待つスレでも立ててそっちでやればいいのに
ここで賛同されないからって喧嘩するより、自分で同志を集めて存分に議論を交わしたほうが生産的で楽しいぞ 夜中にSGやってもいいよね
そもそも12レースやるほど選手いないし 自演はあらゆるスキルが要求される。
バレる自演しか出来ない奴は嘘をつくのが下手なバカしかおらん。 嘘どころか間違いを指摘されたら居直って暴れてほとぼりを覚ますしか芸がないもんな あとオートって売上に対しての賞金高すぎじゃない?節間14億で優勝賞金1300万ってどうなん?
優勝戦がいくら売れたかわからないけど、1.5億くらい?それで1300万ってどうなんだろうね?優勝戦単独で利益出てるのかな? 売上に対して賞金が多いってのは20年くらい前から言われてる
けど不正防止の観点からはこれ以上下げることができない
目一杯賞金を下げた挙げ句潰れた地方競馬の末期がどんな末路をたどったか知らないわけじゃあるまい
微増でも売上が増えていけば加速度的に色々変わっていくよ オートレーサーは恵まれてるよね
下はきついだろうけど ネット全盛でユーザは選べる立場なんだから、控除率は25%に戻さないと選択肢に入らないよ 残念ながらそれができる程の売上はもう見込めないだろう
後は公営バブルがこれからも続くことを祈るだけ
オートの命運はそこにかかってる このまま伸びていくなら段階的に戻っていく可能性はある
戻すにしてもいきなり25ってのは無理があるしリスクが大きすぎる この自演キチガイは公営バブルってうわ言の様に言ってんな
脇の甘い講釈を後出しで垂れたってボコられるだけやん ボコボコにされて逃亡した>>281が暴れててワロタ 中小企業のおっさんが大企業の社長並みそれ以上の
年収あるのいくらでもあるのに
あほだわ 浜松オート オッズパーク杯SG第34回全日本選抜オートレース最終日
4732人 一昨年-1861人
総入場 1万7087人 一昨年-1万2010人
4億2169万0200円 一昨年+1.49億
合計額 14億0613万7100円 一昨年+1.60億
浜松目標15億 -0.94億 自分の目線からしか語れない奴っているからな。
そういう奴はこうありきで押し付けるからある意味分かりやすい。 オートは公式のネット投票サイトを変えるべき、なんせ買いづらい。
だから、オッズパークなどのよその投票サイトで買うやつが多いから、手数料がそっちに流れる。
公式のアプリにでも金をまず使って、他所のサイトぐらいのキャンペーンや、公式でしか手に入らないようなグッズを特典でガンガンつけてくれ。
と思う俺 >>336
本当使いにくいよね
お金掛けるとこは掛けるべき 公式で買ってるやつがそもそもいるのかというレベルだしな
売上が増えれば高所津で優位に立てて手数料も変わるんだろうけどね 1月は87億7512万6700円で、去年比+23.23億という所か。
4月〜1月
川口 207.27億
伊勢崎 174.81億
浜松 97.49億
山陽 146.93億
飯塚 158.87億 昨日のレディースオールスター6日間総売上102億7448万200円。目標が85億と高く設定したのに。凄いわ。女子戦での売上特にボートは凄まじいよ 昨年度のグランプリレースは一昨年12月でしたが、総入場2万4315人・合計額10億3170万6600円です。 ささ…
ささささ…
さささ…
サーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー!!!!wwwwwwwwww 川口オート サンケイスポーツ杯GI開設69周年記念グランプリレース初日 開幕戦不成立の為11R制
1億9998万9900円 前回一昨年12月+0.50億 5日間の売上予想は13億円ぐらいかな
土、日曜日でどれだけ伸びるか
無観客で車券を売れないのは痛いよな、、、 >>345
どの時代に生きてるんだよ
無観客のほうがそれ以前より売れてるし最初から無観客のMNはドル箱
コロナ前だったらこんな売れてないわ 川口オート サンケイスポーツ杯GI開設69周年記念グランプリレース二日目
1億8869万9200円 前回+0.21億
合計 3億8868万9100円 前回+0.71億 川口オート サンケイスポーツ杯GI開設69周年記念グランプリレース三日目 4R不成立の為11R制
1億9504万2900円 前回+0.14億
合計 5億8373万2000円 前回+0.85億 本日
252,730,600円
四日間
836,462,600円 川口オート サンケイスポーツ杯GI開設69周年記念グランプリレース四日目 8R7車立て
2億5273万0600円 前回+0.40億
合計 8億3646万2600円 前回+1.26億 本日
352,679,900円
五日間
1,189,142,500円 目標の12億円に届かず/川口
<川口オート:グランプリレース>◇G1◇最終日◇7日
シリーズ五日間の節間売り上げは11億8914万2500円で、目標の12億円には僅かに届かなかった。 川口オート サンケイスポーツ杯GI開設69周年記念グランプリレース最終日
3億5267万9900円 前回+0.32億
合計額 11億8914万2500円 前回+1.58億
川口目標12億 -0.11億 >>355
不成立の2レースで目標クリア出来ずも
無観客だし売り上げ的には上出来だったな 試行開催だから公式スケジュールに掲載されてない。
対は全てナイターG1G2なので、
開催増分をモーニングで試行しつつ、
Gレースのナイター増加と、
ナイターのフル回転化を図りたいといったところかね。
朝やるのは浜松以外でもあり得るし。
というか5月は試行開催含めると
浜松4開催で最近見たことない。
2021年度より浜松オートにて『浜松アーリーレース』の試行開催を実施します
https://www.hamamatsu-auto.jp/13250/
浜松アーリーレースの試行開催について
https://autorace.jp/news/2021/03/10/009372/ 1R発走1時間程度前倒しじゃやらないよりまし程度かな ナイターで仲間はずれになる浜松はモーニングに活路を見いだすしかないからか
消音マフラー使えばいい >>359
他がナイターやってくれたほうが
デイのとこは競合減るから
むしろ都合良いんだけど。
ナイターはナイターで開催経費高くなるから
売上それなりに伸びてくれないと
儲け出ないよ。
ミッドナイトは無観客、選手削減、徹底的に消灯など
いろいろ経費節減できるけど、
客入れるナイターはそこまでできないからね。
ボートならナイターはおおむね
デイより売上倍が当たり前だから
そのくらいにならないと儲けも怪しい。 5場しかないから競輪や競艇とは構造が根本的に違う
むしろ昼間開催はナイターと発売時間が重ならないように少し早い時間に統一すべき 去年この時期のプレミアムカップ 昼間開催
初日3月18日水曜日
9736万1000円
二日目3月19日木曜日
9555万8700円
三日目3月20日金曜日・春分の日
1億2578万8900円
四日目3月21日土曜日
1億3278万0100円
最終日3月22日日曜日
1億7308万5200円
合計額
6億2457万3900円 売れるナイターを可能な限り
12Rでやりたいから
その前のデイを短縮すると
必然的にショートモーニングレースになる。
積極策で開催を増やすぶんをモーニングでやることで
省エネ開催で利益確保しようってことなんだろう、
浜松本場に限るなら、
薄暮の浜名湖との重複部分を減らす意味が大きい。
浜名湖は薄暮だからナイターではなぬとも
そもそも開始が遅い。
夏なんか正午からだし。
だから浜松の9時でも、
浜名湖1Rと重なるのは浜松6Rだ。
クルマならハシゴしてもおかしくない。
ミッドナイトは売上は確かにそれなりに良いけど
稼げる選手ほど深夜労働なんぞ出たがらない。
それに西の2場でしかやってないから
どうしても選手層が西に偏り似通ってしまい
伸びしろはかなり疑問。
モーニングはやろうと思えば
どこでもできるからな。 ミッドナイト競輪も同じような批判があっかたが、開催規模を拡大すると急激に売上も伸びていった
昼間より良い賞金を出せるようになれば色々と変わってくる
それに、稼げない選手だけで開催しても体裁は整う >>364
競輪MNは最初S級戦もあったがA級だけにしたほうがはるかに売上伸びてるしメンバーのレベルはそんなに関係ないかと
いつも同じだと飽きるけどね それを言うなら記念特別は長年同じ奴ばかりの競艇なんてどうするんだ
むしろ勝つ奴が常に決まっていることが売上に繋がる >>367
舟は別にいつも同じ奴は勝ってない
デカいレースほどインが勝つだけ
毎度のことだがメンバーがすぐ変わる競馬には触れないのかw ミッドナイトはテコ入れしないとそろそろ飽きられるよ
あまりにも同じメンバーすぎる ミッドナイトはレース数減らしてでも8車立てにしてくれ
6車立てだと穴見先生ぐらいしか見所がない プレミアムカップの目標は、西日本スポーツによると13億円のようです。 ボートレースの2020年度の売り上げが2兆円を突破したことが17日、分かった。
3月16日終了時点の2020年度売り上げは1兆9996億5714万5100円。
17日に開催されたからつは3億3688万9500円、徳山は2億9102万7200円を売り上げており、2兆円超えが確定した。
年度の売り上げが2兆円を突破したのは1992年度(2兆826億5314万3300円)以来となる。
昨年度の売り上げは1兆5434億9245万1500円で、5000億円以上の売り上げアップとなることは確実だ。
過去最高は1991年度の2兆2137億4629万900円。
23日からは福岡で、今年最初のSG「ボートレースクラシック」が開幕する。売り上げがどこまで伸びるか注目が集まる
https://news.yahoo.co.jp/articles/685b08e60f1a605933a547580d530aa6e3366c87 競艇マウント野郎はシカトしたほうがいいぞ
下手に構うと勘違いして売り上げ貼り続けるから 商品が良ければ売れるし、売れないものにはそれなりの理由があるってこと 強者にはより有利なインを与え勝ちやすくするボート
強者にはハンデを課し意図的に混戦にするオート
完全に両者のビジネスモデルの違いが明暗を分けたね 飯塚オート 特別NGI共同通信社杯プレミアムカップ初日
1663人 一昨年山陽-188人
2億1264万2600円 去年+1.15億
飯塚目標13億 後10.88億
春分の日初日だった一昨年よりも良いスタートか。 複勝ぶち込みなんかやってる奴はライトファンじゃない 景気良いニュース
山陽オート 2月末時点で既に前年比+50%増wスゲwww
オート界全体でも2月末時点で 前年比+23.7%増
自宅からのネット投票が追い風、山陽オート売り上げ伸ばす 【山陽小野田】
宇部日報 2021年3月17日
https://ubenippo.co.jp/2021/03/17/149122/ 今後は山陽の開催日数を増やすべき
近場の飯塚だけいい思いする不公平 山陽と持ち回りで毎日開催すべきだな
開催日数があれなら競輪みたいに借り上げ開催で
これなら東の場も潤う
伊勢崎でもやれれば文句なし オートのミッドも毎日できんの?
選手足りんならもっと募集かけるべきだろ >>388
今後は、他競技同様に毎年選手募集するようですが。
10人になるようなので、より混戦になりそうですが。 >>390
業界として今の開催日数を増やす気はないって事か
まぁこれについては賢明な判断かもね レース数が倍になって稼ぎが1.5倍になるなら下半分の選手は大喜びで来る
そうなれば上半分も昼間にヤラズで下に譲る理由がなくなるから不可解なクソ荒れは減っていいこと尽くめ
開催日数と一緒に賞金総額も増える前提ではあるが、十分実現は可能だ 飯塚オート 特別NGI共同通信社杯プレミアムカップ二日目
1585人 一昨年+294人
ここまでの総入場 3248人 一昨年+106人
2億2661万4100円 去年+1.31億
合計 4億3925万6700円 去年+2.47億
飯塚目標13億 後8.61億 飯塚オート 特別NGI共同通信社杯プレミアムカップ三日目 3R7車立て
1758人 一昨年-743人
ここまでの総入場 5006人 一昨年-637人
2億5171万2100円 去年+1.21億
合計 6億9096万8800円 去年超え・去年+3.72億
飯塚目標13億 後6.10億 本日
301,822,900円
四日間
992,791,700円
目標超えは確定ですが、13億後半になるかな。 飯塚オート 特別NGI共同通信社杯プレミアムカップ四日目
2448人 一昨年-1458人
ここまでの総入場 7454人 一昨年-2095人
3億0182万2900円 去年+1.69億
合計 9億9279万1700円 去年+5.41億
飯塚目標13億 後3.08億 >>391
増やそうとはしてるだろう
2021計画
非営業日削減
ナイター&ミッドナイト拡大
ミッドナイトG戦開催
優勝戦7車立て企画レース
2022-23計画
毎年育成
浜松アーリー実施
ナイターミッドナイト同日開催
車載カメラ動画提供
新レース創設
ネット投票リニューアル
新重勝車券
前日前売り実施、試走前倒し
2回乗り
統一キャッシュレス化で経費削減
代替開催 2022-23の計画はどこ情報?
公開資料があるなら見たい そういやオートってなんで二回走りしないの?
二回走り有りにして開催ごとの選手数減らせばたくさん開催できるじゃん
デイ、ナイター、ミッドの3つを毎日必ずどこかでやってるようにしないと駄目だって >>400
大昔はあったらしいよ
俺も実際は知らないけど
同じ選手が別の車に乗ってでてきた 節間で優勝者を決める今の勝ち上がりになって2車乗りがなくなった
それまでは特別(SG)と記念(G1・G2)だけ勝ち上がりだった
平開催は今で言うロングハンデの予選を最終日まで組む感じだった
なくなった理由は競争車が2台必要で選手の負担が大きいからだったと思う 懐かしいね2車乗り みんな同じような車名つけてたな
佐藤竹男のギャンブルマン・ギャンブラー
鶴久のベンホーガン・ホーガンスター
阿佐美のライダーキック・ライダーパンチなど >>402
>>403
オートあんまり詳しくないけど、二回走りだと競走車二台必要なのはなぜ? >>405
昔は競馬のように競走車が主役で選手は屋根扱いの建前だったのよ
(出走表は車の呼名から記載、TV実況も呼名で表現
実態は今と変わらず車券は選手で買うんだけどね)
だから競馬同様人間は複数回出てもいいけど車は1回キリなのだろう オートレースの建前はエンジンメーカーを競争させて国産車の性能を上げる事だったからな。
当時はエンジンメーカーにも賞金があった。 浅間高原でレースやるようになって、
モータースポーツとしてのオートは終わった 2回乗りが実現するなら良いニュースだな
下位選手は出走回数で稼ぐことが可能になり、ヤラズが減る >>406
つまり二回走りが物理的に不可能ってわけじゃないのね
なら二回走り可能だね
今せっかく景気が良いんだから時間帯で開催の隙間がないくらいまでは開催を増やすべきだと思う 二回走りなら、2013年7月の飯塚で行われていたのか。
この時のメンバーを見ると、青山周平やこの後でキューポラ杯を取る森且行が出る予定だったようですね。 とりあえずなんでも売り上げ上がるなら試してみればいい。
しかしセアの360度クランクを選手の猛反発でボツにさせたのはいただけない。 >>410
物理的には2回でも3回でも可能だろうが
各主催自治体が定める小型自動車競走実施規則には
「選手は、原則として、1日1回に限り出場させるものとする」って
条文があるのでこれを変えないと恒常的には無理だね
(伊勢崎市なんか「原則として」が無い) >>413
それは経産省の通達一本で変えられるレベル
ナイター開催や場内のアルコール販売と同等 >>412
エンジン更新は少し先だろう
高く付くから難しい 競艇でできることがオートでできない法がない
それに、過去やってたわけで >>418
競輪ですら今年から千葉250ケイリンってので一日二回走り始まるんだぜ
体力云々は一切言い訳にできんよ 本日
359,779,900円
五日間
1,352,571,600円 目標クリア/飯塚特別G1
<飯塚オート:共同通信社杯プレミアムカップ>◇特別G1◇最終日◇21日
飯塚オートのナイター特別G1プレミアムカップの節間売り上げは、13億5257万1600円で目標の13億円をクリアした。 >>420
千葉250自体が既に総スカン食ってるから例えに出すな
せっかくの2回乗りが遠のく どえせハンデ戦のサイコロオートなんだから3回でも4回でも走れば良い >>420
競輪も二回走りはじめるんかよ?
ならオートも追従するべきだな競輪もやってるんじゃ 同じ番組のリベンジ戦よりは二階乗りの方がレース的に
面白いかもしれない 競艇みたいにポイント制にすればいい
昔はそうしてた 飯塚オート 特別NGI共同通信社杯プレミアムカップ最終日
3325人 一昨年+1391人
総入場 1万0779人 一昨年-704人
3億5977万9900円 去年+1.86億
合計額 13億5257万1600円 去年+7.28億
飯塚目標13億 +0.52億
なおプレミアムカップが13億を超えたのは、2016年3月以来5年ぶりの事です。 昔ってついこないだまで開催によってはやってたろ
当確だとヤラズ続出なのは勝ち上がりと変わらんけど
競艇は1号艇取れるかがポイントだから成り立つ 記念以上はオープンにして
好きな枠とらせればいいんでない 日跨ぎ開催実施って23:30以降の事か?
競輪競馬ならともかくまさかオートじゃ無理でしょう そろそろ準決頭は優勝戦5m前からスタートできるとかにシステム変えたら?
スーパーハンデとか論外だよ どうせハンデやるなら1周ハンデとかやって貰いたいね
ミニバイクとの混走レースも企画して欲しい >>435
以前に異種格闘技っていうのやったけどあのコースだと普通にセアが勝つ ポイント制と準々決勝廃止は
そんなに難しくはないだろ。
ヨシゴミマンセーで笑いが止まらない選手優遇とかやめようや。 ■3/23〜28 福岡総理大臣杯(鳳凰賞)
初日 20億5927万7700
二日 18億2758万0300
三日 19億0732万9800
四日 18億4227万4800(返1億0585万)
準優 22億4605万0300
優勝 32億4498万8900
累計 131億2750万1800(返還1億0585万 2021年3月28日高松宮記念売上
133億8375万6400円
たった1Rで総理大臣杯6日間の売上を上回ってる コカコーラとマクドナルドがこの世で一番美味いと思えるんだから幸せだよな 10月〜3月のグレードレースまとめ
SG
日本選手権オートレース 2万3930人・17億1277万9700円
スーパースターフェスタ2020 2万1723人・27億7188万2900円
全日本選抜オートレース 1万7087人・14億0613万7100円
GI
浜松秋のスピード王決定戦 1万4201人・10億1816万4700円
山陽スピード王決定戦 5208人・10億5264万4700円
シルクカップ 1万7460人・12億9139万7100円
飯塚開設記念 8091人・12億7715万2400円
グランプリレース 無観客・11億8914万2500円
共同通信社杯プレミアムカップ 1万0779人・13億5257万1600円
G2
ウィナーズカップ 1万3258人・9億5236万8800円
若獅子杯 5304人・9億8346万1700円
オーバルチャンピオンカップ 8466人・11億3472万9800円
レジェンドカップ 無観客・9億6160万2400円 2月は79億6497万1800円で、去年比+23.90億という所か。
4月〜2月
川口 221.46億
伊勢崎 192.21億
浜松 114.72億
山陽 157.08億
飯塚 179.55億 2020年度オートレース総売り上げ
946億4540万0800円 対前年比128.1%
オートレースの年度売上が900億円を超えたのは、2009年度以来11年度ぶりです。 昨年度の場別グレードレースまとめ
川口:82億6773万8300円
伊勢崎:65億0607万4700円
浜松:41億8789万0900円
山陽:51億6138万2900円
飯塚:64億6175万7500円
川口は流石に抜けていますが、注目したいのは飯塚が全てナイター開催になった事もあって伊勢崎とほぼ同じ所になった所かな。
浜松と山陽の違いはは多分G2をやっている数なのかなと思いますが、SGも開催されている上でこの結果の浜松は正直やばいと思うけれど。 オートレースは売上堅調のため東京都は、閉鎖した築地市場跡地にオートレース場の建設を予定してないそうだ
実現すれば大井オート以来の開催となる 伊勢崎は先日、市街地で暴力団による銃撃戦が発生したため、緊急事態宣言が出る可能性がある 川口ってSS省いたら伊勢崎と飯塚に売上負けてるだろこれ >>450
全然面白くない書き込みだけどマジレスすると大井の施行権は伊勢崎に譲渡した形だから都営オートの復活は(都庁にキチガイの物好きがいても)絶対にありえない
それが一時は実現しかけた後楽園競輪との違いな >>455
「予定してないそうだ」じゃエイプリルフールになってないし >>456 スマンかった
ショッパイ試合してすいません オートレースの売り上げは前年比28.1%増
http://race.sanspo.com/autorace/news/20210401/atrnws21040116440002-n1.html
JKAは1日、2020年度のオートレースの売上高について発表した。車券の総売上高は前年比128.1%の946億4554万800円。
4年連続の増加で、5場全てで前年度を上回った。 >>448
競艇競馬は爆あげしてるのに
オートレースは全然じゃん!って思ってたけど
前年比では同じくらいの伸び率なのね それぞれ前提条件が違うんだから単純比較には意味がない
重要なのはオートが増えたか減ったかだけ >>458
だったらさっさと控除率25%に戻せや!
クズJKAめ 自分の場での売上は去年の7割くらいだし、
委託料アホみたいに取られるオッズパークとかだけ売上上がってても、
全然利益は増えてないだろ。 オートレース自前のネット投票は加入方法がいまいち面倒くさい >>459
2020年度だけだぞ、伸び率で並んだのは >>462
委託販売はぶん投げなんだから
余計な費用もなく、
むしろ確実に利益稼げるんだよ。
本場は下手に開催増やして
分散して赤字になるリスクある。
本場ならではのコストは
客が多かろうが少なかろうが大きく変わらないのだから、
分散して赤字なんてことだけは避けなければならない。
浜松みたいな夜できない場が開催数増やすには
そりゃアーリーみたいな慎重な増やし方になる。 大阪杯売上
2019 152億4385万1700円
2020 120億1269万7800円
2021 162億7858万6800円 桜花賞売上
2021年 182億8906万7300円 去年の令和グランドチャンピオンカップは6月開催でしたが、合計額8億0313万0600円でした。 山陽オート 開場56周年記念スポニチ杯GI第2回令和グランドチャンピオンカップ初日
771人 一昨年平成チャンピオンカップ-427人
1億8457万2400円 去年+0.24億
年金が支給されていた去年スピード王初日よりも2000万近く売れたので、結構良い所まで行きそうな感じがするな。 山陽オート 開場56周年記念スポニチ杯GI第2回令和グランドチャンピオンカップ二日目 10R不成立の為11R制・6R7車立て
769人 一昨年-281人
ここまでの総入場 1540人 一昨年-708人
1億8040万5000円 去年+0.17億
合計 3億6497万7400円 去年+0.40億 山陽オート 開場56周年記念スポニチ杯GI第2回令和グランドチャンピオンカップ三日目 2R7車立て
749人 一昨年-327人
ここまでの総入場 2289人 一昨年-1035人
2億0203万7700円 昨年+0.59億
合計 5億6701万5100円 昨年+0.99億 本日
250,829,400円
四日間
817,844,500円
11億超えそうですね。 皐月賞売上
2019 182億6028万2300円(18頭良)
2020 153億7181万4700円(18頭やや重)
2021 191億7266万7100円(16頭やや重) 山陽オート 開場56周年記念スポニチ杯GI第2回令和グランドチャンピオンカップ四日目
1274人 一昨年-491人
ここまでの総入場 3563人 一昨年-1526人
2億5082万9400円 去年+0.94億
合計 8億1784万4500円 去年超え・去年+1.93億
なんとか11億行くかなという所ですが、どうなるのか。 本日
339,260,400円
トータル
1,157,104,900円 目標をクリア/山陽G1
<山陽オート:令和グランドチャンピオンカップ>◇G1◇最終日◇18日
5日間の総売り上げは、11億5710万4900円。
目標の11億4900万円を上回った。 山陽オート 開場56周年記念スポニチ杯GI第2回令和グランドチャンピオンカップ最終日
2059人 一昨年-409人
総入場 5622人 一昨年-1935人
3億3926万0400円 去年+1.61億
合計額 11億5710万4900円 去年+3.54億
山陽目標11億4900万 +0.08億
AS前という事を考えると、健闘した方なのかな。 去年のASオートレース 飯塚ナイター
初日4月25日土曜日
2億0032万9400円
二日目4月26日日曜日
2億8259万7400円
三日目4月27日月曜日
2億6172万0400円
四日目4月28日火曜日
2億8599万4900円
最終日4月29日水曜日・昭和の日
3億8545万2500円
合計額
14億1609万4600円
去年は場外発売も無かった事としても、健闘した方とは思うけれど。 2021年度(上期)普通開催の一部における7車立てレースの実施について
https://autorace.jp/news/2021/04/23/009543/
川口3節11日
浜松5節19日
山陽4節13日
飯塚5節16日
川口は6月8車昼普通2節あり
浜松は5月の記念以外全て7車開催
山陽は全開催7車(ミッドは6)
飯塚はナイター(重賞含む)以外全て7車
伊勢崎はオールナイターで該当なし ナイトレースやミッドが増えていよいよ選手が足りなくなってきたか 35期以降は毎年養成だけど10人ずつだから
選手を増やすわけではない。
マシン2台の2回走り復活で対応計画。 >>486
マシンは1台だな
www.meti.go.jp/shingikai/sankoshin/seizo_sangyo/sharyo_kyogi/pdf/016_s01_00.pdf
2022年度より同一選手の同一競走車による1日2回乗りレース を実施する。 明日からの川口ASは、ラ・ピスタ新橋とサテライト大阪の場外発売が取りやめになりました。 1日2回乗りが決まったようだが、これ勝ち上がりはどうやってやるんだ? >>492
トーナメント制は複雑すぎて難しいから予選は平均得点制からの準決勝じゃなかろうか SGの裏とはいえ、今日の山陽1〜4Rまでは5車立て
bアんな状況では2回乗りになるのも必然だわな ポイント制になるならトーナメントより勝ち上がりが明瞭で良いな ポイント制で準決からはオープン
予選上位から好きな枠とらせようぜ
ガチガチ上等 川口AS初日は、3億7379万0200円でした。
同条件だった一昨年浜松より1億アップとなりました。 2020年度車券総売上
946億4554万800円
前年比 128.1% 3月は81億4034万4300円で、去年比+41.96億という所か。
2020年度場別まとめ
川口 244億5863万8300円
伊勢崎 204億4417万0700円
浜松 119億0507万9600円
山陽 170億7798万3800円
飯塚 207億5966万8400円 川口オート オッズパーク杯SG第40回オールスターオートレース初日
4843人 一昨年浜松+674人
3億7379万0200円 去年飯塚+1.73億
今日からの平日をどう乗り切るかになりそうですが、前回当地だった四年前よりも初日としては売れたスタートとなりました。 川口AS二日目は、2億6239万6300円でした。 川口オート オッズパーク杯SG第40回オールスターオートレース二日目 6R不成立の為11R制
3676人 一昨年-1162人
ここまでの総入場 8519人 一昨年-488人
2億6239万6300円 去年-0.20億
合計 6億3618万6500円 去年+1.54億
>>508
昨日は不成立が無かったら3億近く行っていたのかなと思うので、ここまでは順調に進んでいる所ですね。 競輪オートのWINTICKETキャンペーン中! 新規登録1000
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2億7467万2200円
三日間
9億1085万8700円
明日3億で、明後日4億5000万という所かな。 オートがハンデ戦じゃなかったら、強い奴ばかりが勝って低配当ばかりなんて言ってる奴は嘘つきだな
今日みたいな0ハンが多くても、メチャクチャになる
完走すれば準決勝進出なんてのが混じる勝ち上がりは予想不能で売り物のならないよ ヤラズがあるならな
潰れる寸前の田舎競馬と同じ理屈で、下の連中の生活を守る為にこんな事が起きる
解決の為にはミッドナイトが毎日、それも伊勢崎でも開催されるようになる事が急務
ミッドナイトが増えれば開催日数が増えれて、賞金総額が増える
そうして下位選手がミッドナイトで食えるようになればヤラズは減る
今は我慢のしどころ インチキギャンブルの代名詞のオートレースがいまだ存続してるのが不思議 >>515
売り上げが十分あって全公営競技の中でオート選手が最も平均年収が高かった昭和が八百長よ最盛期だったのだけど? そもそも八百長は事件にもなってるんだから今は無いんじゃね
ヤラズは見ててわかるけどレース前に分からんのが厄介 競輪オートのWINTICKETキャンペーン中! 新規登録1000
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5月16日まで毎日くじが引けて超お得だよ! 川口オート オッズパーク杯SG第40回オールスターオートレース三日目
3711人 一昨年-966人
ここまでの総入場 1万2230人 一昨年-1454人
2億7467万2200円 去年+0.13億
合計 9億1085万8700円 去年+1.66億
明日の天候は心配ですが、16億は行きそうなムードです。 日本政府はサッカーと野球のスポーツ賭博の合法化に向け検討を開始した。
英紙フィナンシャル・タイムズ(FT)が事情に詳しい匿名の関係者2人を引用して報じた。
同紙によると、合法化された場合、サッカーと野球を合わせて推定年間650億ドル
(約7兆1000億円)強の規模のスポーツ賭博市場が誕生する見通し。
プロ野球のスポーツ賭博は2024年にも解禁される可能性があり、
既に一部合法化されているJリーグのスポーツ賭博の完全解禁も24年に実現し得るとした。
FTは事情に詳しい関係者の話として、スポーツ賭博への反対意見は
新型コロナウイルス禍でプロスポーツ界が被った経済的打撃などで弱まったと伝えた。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-04-28/QS93WYT0AFB701 ネットでいつでもどこでも買える様になるだろうからカジノとはまったく違うぞ
控除率も公営より優遇されたら終わりだろうね公営は 本日
3億6150万5500円
四日間
12億7236万4200円
17億は確定ですが、雨予報という事で18億は際どいラインかな。 川口オート オッズパーク杯SG第40回オールスターオートレース四日目
4500人 一昨年-391人
ここまでの総入場 1万6730人 一昨年-1845人
3億6150万5500円 去年+0.76億
合計 12億7236万4200円 去年+2.42億
しかしA級が四人も居るSG優勝戦というのは、近年ではなかなか出てこないだろう。 天気で予想がまったく変わってくるって他と比べて明らかに不利な競技だよな 競馬だって同じだろ
どこぞの廃止ゴロみたいなことを言うな 自転車はスリップしないとか思ってるアホが
そこらで自転車と事故るんだよな。 >>530
良馬場と不良馬場で比較してもオートほど印もオッズも変わらんわアホか >>532
アーリーナイターアフターミッドなどなどオートは慢性的な選手不足避けて通れない 本日
5億5760万0000円
五日間
18億2996万4200円
去年伊勢崎GPも超えたか。 ボートが場外含め無観客になったから客が川口に流れ込んできた? 昨今の公営バブルを鑑みれば他から流れてきたとか言う話ではないよ 目標をクリア/川口SG
<川口オート:オールスター>◇SG◇最終日◇29日
5日間の総売り上げは18億2996万4200円で、目標の18億円をクリアした。 オートの場合は元が低いからな
SGがこんな売上ならミッドナイトやった方がウハウハやろ 競輪と違ってミッドナイトが昼間の普及に繋がる
とにかく今はミッドナイトを増やすことだ 川口オート オッズパーク杯SG第40回オールスターオートレース最終日
5000人 一昨年-2546人
総入場 2万1730人 一昨年-4391人
5億5760万0000円 去年+1.72億
合計額 18億2996万4200円 去年+4.13億
川口目標18億 +0.29億
昨日がこれだけの結果になったのは、やはり女性レーサーが二人優勝戦に乗った事もあるのかな?
なおSSフェスタを除くSG最終日で5億5000万行ったのは、四年前のこの大会以来でした。 森くん去年SG勝てたのは最高のタイミングだよね。あれでオートのメディア露出が爆発的に増えて、そこに巣ごもり需要が重なった。 恵まれでもあの辺で勝っとかないと勝てなかったろうしな
売上にどれだけ結びつくかはともかく、意義のあることではあったと思う 複勝のネット販売中止の過程からして、
その流れで新規もかなり入ってるだろうからな。
とにかく来てもらうことが大変だから、
それなりに普及効果はあっただろうし。 オッズパークで複勝買えなくなったから、ネットでオート買うのやめた
本場行った時に窓口で買うよ >>546
オート複勝なんて購入して何が楽しいの?
ほとんど元返しだろう。 観戦料払って楽しむだけ
あの控除率では、そもそも勝ちようがない 博打として成り立つ余地はあるんだから、いっそ控除率を下げて大々的に売りだせばいいのにな
競馬はそうやって賭け式で控除率を変えたら、売上はそのままで胴元の取り分が増えた
三連単は35でいいから連単は25に戻すべきだ
年金爺はぶつくさ言いながら結局買う グレードレース7だけやってりゃいいんじゃね?
魅力的な番組にならない事が多いのが残念なとこだけど 3連27.5、2連25にするべき
これだと他競技トと遜色ないし、3連単が多いからそこまで儲けは変わらない
民間投票サイトの手数料減額交渉も合わせてやって テラ銭下げる余裕なんかないと思うよ
川口ですら見ての通り施設改善をまともにできないんだから
いつまで放置するつもりなのかね立ち入り禁止にしたスタンド あとは借上げ開催だな
ミッドナイトを毎日やるにはここに手を付けないと
当然借り主の川口や浜松も潤う WIN,TICKET
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コードP,2,H,3,B,Q,S,W 控除率の差に気付いていなかったり、気にしてない人が多い気がする
ただ気づくと、同じ公営競技と比べて勝てない気になる
控除率によって結果的にどれも勝てないにしても勝てると錯覚させるのが公営競技
オートの控除率の差に気づくと錯覚が覚めて購買意欲がなくなる >>556
その理屈だと宝くじやtoto買うバカなんて皆無なはずだけどね笑
客の知性を高く見積もりすぎ 競馬はそれを利用して儲けをを増やした
ならオートもやらない手はないし、いきなり25は無理としても、段階的に戻していくことはできる >>557 だから気にしてない人が多いって書いてるじゃない
読解力無さすぎ >>559
錯覚が覚めないのが新規参入さえしてるから微々たるものでも売上が増えてるでしょ
気づいてるなら俺みたいに買わなくなってるよ
あなたが説得力なさすぎ 競輪板荒らしてる連中は男子トイレにずかずか入り込んでくるオバちゃんみたいだな
所謂ポイ活(笑)女子か 競輪オートのWIN,TICKET
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5月16日まで! 去年のゴールデンレースは、合計額8億1122万0300円でした。 浜松オート 遠鉄グリーンカップGI開場65周年記念ゴールデンレース初日
1976人 一昨年-707人
2億0382万5000円 去年+0.55億 浜松オート 遠鉄グリーンカップGI開場65周年記念ゴールデンレース二日目
1802人 一昨年-635人
ここまでの総入場 3778人 一昨年-1342人
1億9435万3700円 去年+0.54億
合計 3億9817万8700円 去年+1.10億 前橋は無観客かいな
伊勢崎開催が終わったら前橋始まるから楽しみにしてたのに 浜松オート 遠鉄グリーンカップGI開場65周年記念ゴールデンレース三日目
2057人 一昨年-326人
ここまでの総入場 5835人 一昨年-1668人
2億0484万7400円 去年+0.53億
合計 6億0302万6100円 去年+1.63億 本日
2億6091万4800円
四日間
8億6394万0900円
11億は確定かなと思いますが、優勝戦はほぼ地元勢だけなのは響くのかな? >>569
来週の前橋は記念競輪という事もあって、発走を繰り上げられない事もあったのかなと思います。
伊勢崎も発走繰り上げで対応しているだけに、前橋も普通開催ならそうしていたのかなと思いますが。
しかしどうして桐生ボートがある桐生市はマンボウの対象から外れているのは、納得出来ないですね。 >>572
桐生競艇はみどり市笠懸町じゃなかった? >>573
失礼しました。
いずれにしてもみどり市は対象から外れているので、他競技ですが桐生だけはある程度通常通りになりそうですね。
なんか納得出来ないのは、自分だけでしょうか。
なお来月13日まで発令されるようなので、伊勢崎は来月のナイターにも影響は避けられないかなと思います。 浜松オート 遠鉄グリーンカップGI開場65周年記念ゴールデンレース四日目
3126人 一昨年-668人
ここまでの総入場 8961人 一昨年-2336人
2億6091万4800円 去年+0.87億
合計 8億6394万0900円 去年超え・去年+2.50億 本日
3億2909万9900円
五日間
11億9304万0800円
2月のSGが14億だった事を考えると、健闘したかなと思います。 目標をクリア/浜松G1
<浜松オート:ゴールデンレース>◇G1◇最終日◇16日
5日間の節間売り上げは11億9304万0800円で、目標の11億円をクリアした。 浜松オート 遠鉄グリーンカップGI開場65周年記念ゴールデンレース最終日
3241人 一昨年-1569人
総入場 1万2202人 一昨年-3905人
3億2909万9900円 去年+1.32億
合計額 11億9304万0800円 去年+3.82億
浜松目標11億 +0.93億 今メルカリ始めると
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5月25日まで 去年の川口記念は6月でしたが、合計額10億7314万8500円でした。 川口オート スポーツニッポン新聞社杯NG2第11回川口記念初日
2621人 一昨年-2153人
2億1603万7000円 昨年+0.43億 川口オート スポーツニッポン新聞社杯NG2第11回川口記念二日目
1434人 一昨年-2929人
ここまでの総入場 4055人 一昨年-5082人
2億1371万0300円 去年+0.21億
合計 4億2974万7300円 去年+0.63億
雨だったとしても、そんなに落ちなかったか。 川口オート スポーツニッポン新聞社杯NG2第11回川口記念三日目
2235人 一昨年-2349人
ここまでの総入場 6290人 一昨年-7431人
2億1129万1500円 去年+0.11億
合計 6億4103万8800円 去年+0.75億
一日やると、少しずつ落ちているような感じがするですが。 売上が伸びない
→売り上げが少ないのでテラ銭戻せません…
売上が伸びる
→(テラ銭戻さなくても売上伸びてるし据え置きでいいか…) 見てるだけで面白い
別に買わないから控除率などどうでもいい
どっちみち損するから買わないし 本日
2億4581万7500円
四日間
8億8685万6300円
11億後半になるかな? ■5/25〜31 若松笹川賞
順延(返還3億5885万5800)
初日 30億8374万8300
二日 28億6098万3200
三日 26億1337万5300
四日 28億4968万2800
累計 114億0778万9600
前年 91億0966万6500(125.22%)住之江 >>594
勝手ながらボート、競艇、舟の話は禁止でお願いします。
不毛な争いを無くすためです。 オッズパークとかが伸びてるだけだし、
それだと大元に入るのは数パーセント。
売上伸びてもあまり意味ないわ。 新規のギャンブル客は、競馬とボートに取られて、競輪とオートがその微々たるおこぼれを授かるという構図
障害物競走は人気出ないんだから仕方ない
存続してるだけで良しとしないと、昭和遺産なんだから 【みんなの銀行】口座開設で1,000円プレゼント
お役に立ちます
紹介コード:XbmfaVTG >>597
これ
パスワード忘れて手続き面倒だからオッスパークから買う始末
電話もフリーダイヤルじゃないし時間決まってるし 川口オート スポーツニッポン新聞社杯NG2第11回川口記念四日目
2803人 一昨年-4280人
ここまでの総入場 9093人 一昨年-1万1711人
2億4581万7500円 去年+0.16億
合計 8億8685万6300円 去年+0.91億
どうも勢いが無くなっているような感じはしますが、今日はどうなるか。 競艇のオールスターに取られてるな
同じナイターだしね 東京優駿
2020 233億5390万2100円
2021 250億7589万6600円 浜松アーリーレース開幕戦
初日 7299万7200円
二日目 7454万6700円
最終日 9325万8100円 目標クリア/川口G2
<川口オート:川口記念>◇G2◇最終日◇30日
5日間の総売り上げは11億8914万5400円。目標の11億円を上回った。 川口オート スポーツニッポン新聞社杯NG2第11回川口記念最終日
3331人 一昨年-4951人
総入場 1万2424人 一昨年-1万7382人
3億0228万9100円 去年+0.25億
合計額 11億8914万5400円 去年+1.16億
川口目標11億 +0.89億 なお月曜日に300人を下回ったのは、先月5日以来です。 ■5/25〜31 若松笹川賞
順延(中止返還3億5885万5800)
初日 30億8374万8300
二日 28億6098万3200
三日 26億1337万5300
四日 28億4968万2800
準優 33億0182万5200(返1億1167万)
優勝 41億2310万1400
累計 188億3271万6200(返還4億7052万9600) >>610
勝手ながらボート、競艇、舟の話は禁止でお願いします。
不毛な争いを無くすためです。 ナイターの月曜優勝戦はアリだな
ボートって予選に捨てレースが無いからいいな
得点取れば準決、決勝の好枠に繋がるから目が離せない
オートはタイム点で上位メンバーはほぼ準決には行けるから3日目までは消化試合だ オートレース準決勝と決勝以外買うもんじゃない
それ以外のレース買って、文句言うのは知恵遅れ
このレース無事完走すれば準決勝進出です、なんて馬鹿な勝ち上がりを買う人間がいるんだから日本は平和だよ まあ、そういうオートレース馬鹿が少ないから、この程度の売り上げなんだよな ボートのヤベェ所は昨日の若松以外でも40億以上売ってて昨日一日で80億超売ってる所
YouTubeライブも主要5番組で合計8万人ほどのリアルタイム視聴者がいた 絶対王者峰竜太が優勝戦最も有利な1コース。準優勝戦も同じく1コース
そしてその有利さを活かし当たり前の様に1着をもぎ取る
オートもボートに習う所があると思うんだがなぁ
強者にハンデを課して混戦模様にする
これ、ただ観戦するだけなら面白いかもしれないけど博打としてはクソだよね >>621
大金賭けるからクソになる
身の丈に合った金額なら勝ち負け問わず面白いで終わる
自分の場合1レース1000円、グレードレース優勝戦で5000円が妥当かな・・・ 大金賭けるからクソになる
これがオートに金が入ってこない理由をまんま表してるよな
大金賭けてもクソになりにくいルール整備をするべきでしょ 競艇をありがたる愚かさw
ヤクザの息子として育てられた少年時代…
一流の競艇選手だったオレが八百長に手を染めた理由
『競艇と暴力団「八百長レーサー」の告白』より
https://bunshun.jp/articles/-/41584 川口もあの廃墟スタンドいつまで放置するの?
もしかして永久に閉鎖したままにするつもり?
施設改善する金すらないってのがきついよなぁ >>621 確かなことは、競輪とオートレースのような、強い者を勝たせないようにする障害物競走は人気ないってことだな >>622 これも正論だな
オートレースはギャンブルじゃなくて、観戦するスポーツだと思えば、100円元返しの複勝で観戦料と思えば楽しい >>628
18頭立てで33%くらいらしいけど、それがどうした? 5日間開催のG1以上はポイント制にして予選ポイント上位4位は準決は逆ハンデ(他者より10m前スタート)にして頭を固くする
優勝戦は準優1着の4人の中で予選ポイントトップ獲得者一人だけ10m前からスタート
予選から決勝戦のスタート位置の闘いが始まってるから銘柄級が手を抜けるレースがほぼ皆無になる
オートはもう少し強者優遇、弱者迫害の開催システムにした方が良い
悪い意味で平等とかやってるから、それが分かりにくさに繋がり新規の獲得の障壁になってる
強者が後ろから捌いていくのが醍醐味?
そんなもんはスポーツでやるべき事で博打でやる事ではない 昨日の笹川賞終了後のスレのとある書込み
怒るでななし [] 2021/05/31(月) 21:06:02.74 ID:2XOxEMiD (8/13)
むかしと違って全然SGの優勝戦でワクワクすることが無くなったわ
むかしは優勝戦の前日なんか
眠れんくらい興奮して展開予想しとったけど今なんかどうせ1号艇が勝つの分かってるんだから
なお売上は今年歴代最高更新濃厚という事実がある
「片平の捌き」だの「スパパンは名誉」だの今でも言ってるようなオートマニアがこういうボートマニアと同類なんだろうが
こういう層に居心地の良いようなルールを維持してたら駄目
今の時代、今の若年層にマッチしたルールにしていかなくてはならんでしょ
ボートもスタート展示導入でわけのわからん外枠のイン主張とかの不確定要素がかなり排除されて分かりやすいモノになった
当時は既存客からめちゃめちゃ非難されたルール改革だったろうが、今となってはそれが正しかった事が完全に証明された
オートの飛躍のヒントはボートにある 4月は94億0721万6500円で、去年比+39.97億という所か。
4月場別まとめ
川口 29億2192万2900円 AS 18億2996万4200円
伊勢崎 21億7796万3900円
浜松 9億9350万7000円
山陽 19億6574万6700円 令和GCC 11億5710万4900円
飯塚 13億4807万6000円 >>627
さすがにそこまでではないが...w
桜井と東小野の車名ジャンプ車券とか、小林片野のエロワイド車券だとか、おふざけで100円買って20倍くらい付いたらラッキーみたいなのが楽しめる車券の範疇だと思う
鈴木青山に万単位でブッこむ車券はオートは向いてない オートも賭け式の控除率を変えろよ
売上のある3連単以外は25%に戻せ! まぁ、どのみち主催者がやるのは走路改修くらいで、施設が朽ち果てるまで金ヅルになるうちは続けるからオートは、それで良し
ハンデもらった70歳の爺さんが勝って喜ぶ姿は、運動会でハンデもらった小学生が上級生に勝つみたいで、ほのぼのして良いじゃない
ついでに寺銭は4割でも良い
どれだけ馬鹿が買うのか、社会実験として面白い 明後日からのダイヤモンドレースですが、去年は総入場1万0464人・合計額12億8120万9100円でした。
去年は、7月の四連休中の開催だった事もあるとは思いますが。 飯塚オート フタバ設計杯NGI第64回ダイヤモンドレース初日
1377人 去年-46人
1億8782万8200円 去年-0.21億 飯塚オート フタバ設計杯NGI第64回ダイヤモンドレース二日目
1281人 去年-265人
ここまでの総入場 2658人 去年-311人
1億9986万3100円 去年-0.44億
合計 3億8768万3500円 去年-0.64億 飯塚オート フタバ設計杯NGI第64回ダイヤモンドレース三日目
682人 去年-1313人
総入場 3340人 去年三日間-1624人・五日間-7124人
2億0916万4300円 去年-0.37億
合計 5億9384万7800円 去年-1.05億 公営競技のバブルもいいところあと2〜3年
間口が狭いオートから減っていき、来年は競輪、その後競馬や競艇も頭打ちになる
ネットで簡単に買えすぎて、ゼロサムゲームと分かるのが早い 本日
2億4431万1000円
四日間
8億4115万8800円 飯塚オート フタバ設計杯NGI第64回ダイヤモンドレース四日目
2億4431万1000円 去年-0.08億
合計 8億4115万8800円 去年-1.10億 飯塚オート フタバ設計杯NGI第64回ダイヤモンドレース最終日
2億9561万0700円 去年-0.35億
合計額 11億3676万9500円 去年-1.45億
飯塚目標12億 -0.64億 去年は5月に行われた稲妻賞ですが、合計額10億6114万6500円でした。 こんな大勢に持続化給付金払ったら税金取られるほうはたまったもんじゃないな オートレースの売上って・・・
このスレ主は何者??
JKAの職員??
控除率30%のバクチなんて誰がやるか!
バカwww 伊勢崎オート 日本トーター・日刊スポーツ杯NG2第30回稲妻賞初日 ゲリラ豪雨の影響で、10Rで中止打ち切り
1996人 一昨年-1144人
1億4867万3200円 去年-0.40億
伊勢崎のゲリラ豪雨は有名ではありますが、グレードレースの時に来ないでも良いとは思いますが。 伊勢崎オート 日本トーター・日刊スポーツ杯NG2第30回稲妻賞二日目
1797人 一昨年-1023人
2億2070万1500円 去年+0.32億 伊勢崎オート 日本トーター・日刊スポーツ杯NG2第30回稲妻賞三日目
2053人 一昨年-1463人
2億3047万3800円 去年+0.45億 明日の伊勢崎の天気が気になるけど今日の売上見るとトータル12億は超えそう
初日の中止がなければもっと上が・・ 伊勢崎オート 日本トーター・日刊スポーツ杯NG2第30回稲妻賞四日目
3823人 一昨年-1046人
ここまでの総入場 9669人 一昨年-4676人
2億9006万0500円 去年+0.50億
合計 8億8990万9000円 去年+0.91億 4月は90億1126万2300円で、去年比+11.71億という所か。
4月・5月場別まとめ
川口 59億5070万4200円 川口記念11億8914万5400円
伊勢崎 35億0833万3600円
浜松 34億9871万0000円 ゴールデンレース11億9304万0800円
山陽 25億7332万4600円
飯塚 28億8740万6400円 稲妻賞売れたね
初日の中止と今日の後半の不安定な天気がなければ13億に届いたかも 稲妻賞は12億4836万0800円で、目標額10億8000万円をクリアしています。 ■6/22〜27 児島グランドチャンピオン
初日 21億4335万9200
二日 18億1386万9900(返1億4628万)
三日 19億2604万4700
四日 21億3003万1100(返4075万)
準優 28億5976万0500(返4623万)
優勝 41億9859万9100
累計 150億7166万4500(返還2億3327万7300) >>666
ボート、競艇、舟の話は禁止でお願いします。 ボートは年次でも年度でもとりあえず史上最高売上の更新は間違いないかな
オートもそれに追随できると良いね オワコンと言われたオートですら売上上がっているのは
やっぱパチ衰退のおかげなんかねー? スロが完全に壊滅してるからな
パチは普通に以前と変わらん台が出まくってるが 伊勢崎オート 日本トーター・日刊スポーツ杯NG2第30回稲妻賞最終日
5053人 一昨年-2831人
総入場 1万4722人 一昨年-7507人
3億5845万1800円 去年+0.96億
合計額 12億4836万0800円 去年+1.87億
伊勢崎目標10億8000万 +1.68億 稲妻賞、悪天候で本場場外の客足悪かったのに売上良かったんだ
やっぱネット投票やモトロトは心理的に財布の紐が緩くなっちゃうんだろうな 荒れ傾向で負けてる客の一部が最終に向けて金額増えていっただけだろ 公営ギャンブルの最下層と言われるオートレースでさえ駆け込み寺になっている
バイク業界って本当にオワコンなんだな バイクで公道走るとか意味不明だもの
夏暑い冬寒い雨辛い事故ったら死亡重症率高い
普通の頭してたらバイクなんか乗らんよそら 飯塚MN チャリロト杯G2第1回ミッドナイトチャンピオンカップ初日
1億3913万0700円 きのうの売り上げ
川口 1億3400万 昼間12R制
飯塚 1億3300万 深夜9R制
これをどう見る? 川口は在りし日の製造業で働いてたジジイがメイン顧客だから、
その人達が逝ったら本当に潰れるんじゃないか?
経費も一番高いだろうし 飯塚MN チャリロト杯G2第1回ミッドナイトチャンピオンカップ二日目
1億3385万2800円 帝王賞
2020 29億2995万8400円
2021 42億9702万5800円 飯塚MN チャリロト杯G2第1回ミッドナイトチャンピオンカップ三日目
1億5895万3900円 川口(西川口)は昔住んでたけど東京近いし便利な所ではある
中国人多すぎ問題はあるが
あと京浜東北線しか止まらんのが少し不便かな もはや川口はチャイナタウンだろ
近い将来の米中開戦でどうなるか見物だ 飯塚MN チャリロト杯G2第1回ミッドナイトチャンピオンカップ四日目
1億7580万5600円 飯塚MN チャリロト杯G2第1回ミッドナイトチャンピオンカップ最終日
1億7120万3000円
合計額 7億7894万6000円
競輪も含めてミッドナイトとしては初のグレードレースという事になりましたが、思った程伸びませんでしたね。 あんな名ばかり記念じゃね
ミッドナイトは低コストだから値打ちがあるんだよ ミッドは下位選手救済の場なのに信夫とか有吉が出てくるのが本来おかしい
GIIといっても昼のヒラ並の賞金だし いや、賞金は高すぎるだろ
ヘボが63人しかいないのに130万円
稲妻賞は96人で青山とかいて160万円 賞金は不正防止の観点から極端に下げることができない
ミッドナイトが増えれば出走回数で稼ぐことができるようになるからまた変わる
賞金が上がればヤラズも減る 明後日から山陽王座チャレンジカップですが、去年防衛戦は総入場4863人・合計額9億5634万2600円でした。 山陽オート 朝陽カントリークラブpresents 小林啓二杯G2第2回山陽王座チャレンジカップ初日 3・5R7車立て
702人 去年防衛戦-25人
1億4718万6900円 去年+0.05億 山陽オート 朝陽カントリークラブpresents 小林啓二杯G2第2回山陽王座チャレンジカップ二日目 11R7車立て
541人 去年-93人
1億6322万3600円 去年+0.19億 山陽オート 朝陽カントリークラブpresents 小林啓二杯G2第2回山陽王座チャレンジカップ三日目 2R不成立の為11R制
531人 去年-94人
1億6912万2900円 去年-0.02億 山陽オート 朝陽カントリークラブpresents 小林啓二杯G2第2回山陽王座チャレンジカップ四日目
1105人 去年-143人
ここまでの総入場 2879人 去年-355人
2億1377万9200円 去年-0.11億
合計 6億9335万2600円 去年+0.13億 山陽王座チャレンジカップは9億7115万9400円で、目標額9億7349万2000円に僅かに届きませんでした。 逆に言えば不成立があっても目標にほぼ到達した
それは良い事 ■7/6〜11 丸亀ボートレース甲子園
初日 16億8394万8300
二日 15億1329万9700(返6960万)
三日 14億0240万1300(返7085万)
四日 17億6533万9800(返6706万)
準優 20億7300万0200
優勝 24億7417万1200
累計 109億1216万0500(返還2億0752万6800) >>703
ボート、競艇、舟の売上は競艇板でお願いします。 山陽オート 朝陽カントリークラブpresents 小林啓二杯G2第2回山陽王座チャレンジカップ最終日
1641人 去年+12人
総入場 4520人 去年-343人
2億7780万6800円 去年+0.02億
合計額 9億7115万9400円 去年+0.15億
山陽目標9億7349万 -0.02億 試走時計が出てからじゃないと車券が買えな仕様な上に、この時季は天気の急変で直前に走路状態が激変したりするから、日中時間のあるニート老人向けギャンブル 最高の日程なのにずいぶんと弱気な目標だね
オーシャンカップも昼間開催なのに 去年この時期のプレミアムカップ 9月開催・山陽開催
初日9月19日土曜日
1143人・2億2451万8600円
二日目9月20日日曜日
1477人・2億6677万3000円
三日目9月21日月曜日・敬老の日
1344人・2億5955万8000円
四日目9月22日火曜日・秋分の日
1546人・3億2251万1200円
最終日9月23日水曜日
1204人・2億9240万2500円
合計額
6714人・13億6580万3300円
>>712
去年同日程のダイヤモンドレースが12億行った所なので、今年はもっと行くとは思うですよね。
初日がいきなり給料日という事は、ナイター開催のこっちに回してくれそうな予感もしますね。 ボートのSGオーシャンがデイ開催なのが救いだな
ナイターならボートに持ってかれるか 飯塚オート 特別NGI共同通信社杯プレミアムカップ初日
1350人 去年山陽+207人
2億2507万5800円 去年+0.01億
飯塚目標13億 後10.75億 >>715
てか、その辺考えて調整したんだろ
偶然だというのなら今後はそこはちゃんと調整すべき
掛け持ちの客だって居るんだから双方の為になる 飯塚オート 特別NGI共同通信社杯プレミアムカップ二日目
936人 去年-541人
ここまでの総入場 2286人 去年-334人
2億7241万3900円 去年+0.06億
合計 4億9748万9700円 去年+0.06億
飯塚目標13億 後8.03億 飯塚オート 特別NGI共同通信社杯プレミアムカップ三日目
981人 去年-363人
ここまでの総入場 3267人 去年-697人
2億7698万7600円 去年+0.17億
合計 7億7447万7300円 去年+0.24億
飯塚目標13億 後5.26億 本日
2億8740万7300円
四日間
10億6188万4600円
14億に届くかな? 飯塚オート 特別NGI共同通信社杯プレミアムカップ四日目
1330人 去年-216人
ここまでの総入場 4597人 去年-913人
2億8740万7300円 去年-0.35億
合計 10億6188万4600円 去年-0.12億
飯塚目標13億 後2.39億 ■7/20〜25 芦屋オーシャンカップ
初日 21億5329万5500(返3690万)
二日 21億4824万2600
三日 21億9870万4100(返1億6563万)
四日 23億3666万9400
準優 25億4758万2300
優勝 37億1310万7000
累計 150億9760万0900(返還2億0253万9600) 本日
3億6515万1000円
五日間
14億2703万5600円 飯塚オート 特別NGI共同通信社杯プレミアムカップ最終日
3312人 去年+2108人
総入場 7907人 去年+1193人
3億6515万1000円 去年+0.73億
合計額 14億2703万5600円 去年+0.62億
飯塚目標13億 +1.27億
なおプレミアムカップが14億を超えたのは、2016年3月以来でした。 6月は81億2104万0100円で、去年比+17.67億という所か。
4月〜6月場別まとめ
川口:75億3892万7500円
伊勢崎:55億4110万5900円 稲妻賞12億4836万0800円
浜松:46億0385万6200円
山陽:30億8186万3100円
飯塚:57億7376万6200円 ダイヤモンドレース11億3676万9500円・ミッドナイトチャンピオンカップ7億7894万6000円 競輪はやっとこさ売上が爆上がりしたのにオートはイマイチだな
数年前に圭一郎が出てきた時にやっとオートを代表する一強無双時代が来ると思ったら
ここ数年イマイチだし
森くんSG獲って話題になったけど売上には繋がらないし
オートの場合は寺30のハンデがあるから早々に売上増えて25に戻さないと先が見えないな 開催が増えなきゃそれが限界ってことだよ。
ボートが同日にどれだけ開催してると思ってる。 開催日数はこのまま行けば増えていくだろう
八百屋の仕入れじゃないんだからこういう物は明日からすぐにというわけにはいかない
デイナイターミッドの三開催毎日やれるようになれば全然変わってくるはず
それでもゴネるなら、ミッドの始まった頃に毎日やれって競輪板でダダこねてたアホと一緒 競輪オートのWIN,TICKET キャンペーン中!
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8月15日まで! >>731
マルチコピペで通報しといた
キャンペーンポイント無効乙 >>727
下げた時点で経営陣が無能馬鹿なんだよ
こうなることは分かりきってる
オートを殺したのは下げた経営陣
腹切れと思うわ すぐ戻すのは無理なのはわかる
年1%ずつ戻すとかやり方があるだろうに
けど減収したら責任取れないからやれないんだろうな ミッドなんてふだんオート打たない連中も賭けるから25%にすればいいけど
目先の利益につられて戻さねえだろうなあ ミッドナイトは25%に戻します!
って宣言したら普段買わない人も買ってくれるん? 30%の地点で新規の奴は候補から外れるからな
ネット投票でどれでも簡単に買える時代だから絶対戻すべき だから、どうやったら控除率を下げる決意をさせることができるかを考えないと
して欲しいして欲しいだけじゃアフリカの乞食と変わらん せっかく意見寄せてくれてる人に対して、乞食とかいう言い草が凄い
さすがオート しけた面子の6車立ミッドナイトはオート好きのおっさん連中でも敬遠してるのに、控除率戻しても売上が回復するのだろうか? パチンコから入ってきた連中はそもそも控除率を気にしてるのかね
パチンコの控除率なんて店によっては70%なんて凄まじい代物だというが 控除率70パーなわけないだろう。払い戻し率と間違えてる?
にしてもパチンコがオートと同じ控除率30パーって事はあり得ない
基本的にはどんなにボラれても15パーから20パー そもそも大半の客は控除率なにそれ?
だからそんなもの気にしてるのは
ただのノイジーマイノリティ似すぎないのだよ。
そういう連中に対しては
何も広告費とかかけんでも
勝手にやってくるから放っておけば良いってことなんだろう。 ギャンブラーの大半がオートレースに興味ないから売れないだけの話 >>744
湿気た面子でも売れてるからウハウハだろう。
そもそもミッドは原則ネット専売というか
オッズパーク杯だのチャリロト杯だの
ポータルサイトのためにやってる開催だから
現場はむしろ邪魔。
ネットに対応できないジジババは
元から相手にしとらんだろう。
それで1億超えてるんだから笑えるわい。
12R昼開催と大差ないのだから
昼間に変にメンツ良くしても大した意味もなくアホらしいわい。 控除率30パーセントで買う馬鹿がいるんだから、50パーセントでも馬鹿は買うな
オートなんて馬鹿しか買わないから売れてない ミッドナイトボートレースの影響は、オートにも出てきそうかな。 競輪の売上がオートの開催で変わってないのを見るに、オートへの影響は限定的なんじゃないかな
むしろ競艇しかやらない層の目にオートが触れるチャンスとも取れる ボートのミッド参入にしても長期計画で挙げられていたことなので
当然想定はしてるだろう。
その対応がおそらく
「日またぎ開催(2024-25年度計画)」の意味だろう。
マジならとうとうここまでやるのかって感じだわ。 ボートが始まったらオートと競輪のミッドナイトは壊滅だろうな
ミッドナイトは別にオートや競輪が好きでやってる層じゃないし 本日の飯塚決勝戦ですが1人気単勝に1000円入れたらオッズ下がります?
20分ほど前に入れたら0.1下がったもんで・・・
単勝ってどれぐらいの売り上げがあるんでしょうか? オートはミッドにしても規模がちっさいから
徹底的に被らないように日程調整するだろう。
だから未だに後期の日程が出ていないのだろうし。
競輪は場数や開催規模だけならボートに匹敵するぶん
避けるのはなかなか大変だろうから
来年以降ボートがどれだけ増えるかでは
重複回避は難しくなるのではないかな。
救いは22時までになりそうな点だな。
それより遅くやるならこの時点で
その時間の開催決定するよ。
ここ数年の売上の落ち方と
コロナ以降の伸び方からすれば
ボートの影響は競輪のほうがはるかに深刻だろうし。
なまじ規模があるから
ボートとぶつからないようにするのは難しいのだろう。
オートは良くも悪くも小さすぎるからな。 去年のオートレースグランプリ
初日8月11日火曜日
2億9050万8100円
二日目8月12日水曜日
2億8432万7800円
三日目8月13日木曜日
3億1500万9500円
四日目8月14日金曜日
4億0520万5600円
最終日8月15日土曜日
5億0627万7200円
合計額
18億0132万8200円 去年は青山のスパハンが却って売上アップに繋がったとも言われてるが、今年は果たして・・・ 過去五年のオートレースグランプリ
2016年:14億8128万8000円
2017年:15億8342万6400円
2018年:16億2240万0200円
2019年:17億2161万0000円
2020年: >>760 グランプリ初日は3億オーバーか
天気が崩れてもそこそこ売れそうだけど晴れての売上を見たいな 伊勢崎オート オッズパーク杯NSG第25回オートレースグランプリ初日
1774人 一昨年-4892人
3億0060万6400円 去年+0.10億 伊勢崎オート オッズパーク杯NSG第25回オートレースグランプリ二日目
1520人 一昨年-4905人
ここまでの総入場 3294人 一昨年-9797人
3億1722万2900円 去年+0.33億
合計 6億1782万9300円 去年+0.43億 伊勢崎オート オッズパーク杯NSG第25回オートレースグランプリ三日目
1674人 一昨年-3470人
ここまでの総入場 4968人 一昨年-1万3267人
3億6487万3400円 去年+0.49億
合計 9億8270万2700円 去年+0.93億 JKAて馬鹿だろ。
なんで、競輪のオールスターとオートレースのグランプリを同期間
同時間帯に開催するん?相乗効果で売り上げが上がるとでも
思ってるの? オールスターは今後ナイターでやる方針らしいから、それならこっちを昼間開催にしとけば両方もう少し伸びた
先んじてナイター化した競輪祭も、競艇のCCがナイターだと両方落ちるから相関関係は明白 日程調整会議においてJKAには決定権ない
馬鹿なのは施行者 昼間だと天下のJRAと被る
どうせ被るならJRAより競輪の方がマシだわな それは土日だけの話だろ
オフトがあるからそれこそ本場では多少の相乗効果が見込めるはず 伊勢崎オート オッズパーク杯NSG第25回オートレースグランプリ四日目 飯塚発売中止
1953人 一昨年-5489人
ここまでの総入場 6921人 一昨年-1万8756人
4億3331万6000円 去年+0.28億
合計 14億1601万8700円 去年+1.21億
ひとまず19億は超えそうなので、日程的には完璧だった訳になるな。 オートレースって最年長勝利更新しか一般的な話題がないのがツラい
何だ、そんな爺さんでも勝てるのか、で終わりだが 本日
5億4148万4800円
五日間
19億5750万3500円
スーパースターフェスタを除くと、2017年川口AS以来の19億円か。 伊勢崎オート オッズパーク杯NSG第25回オートレースグランプリ最終日
3169人 一昨年-8294人
総入場 1万0080人 一昨年-2万7060人
5億4148万4800円 去年+0.35億
合計額 19億5750万3500円 去年+1.56億
伊勢崎17億5000万 +2.07億
なお、この大会が19億行ったのは2011年以来10年ぶりでした。 民間投票サイトで公営競技全体が上がってるけど、競輪にしろオートにしろ、こんなものかという程度だね >>777
今年の競輪の売上増加額は凄いよ
それこそ過去30年間でもこの増加額は無いんじゃないと言えるレベル このスレ主はJKAの関係者か(笑)
さっさと控除率を25%に戻せよ!あんまりオートファンをバカにするな!
控除率25%なら車券をガンガン買ってやるぞ! オートが控除25に戻せない理由ってあるの?
ただでさえ売り上げ低いのに全券種控除30とかありえない 一気に25に戻すと前年比136%の売上増にならないと胴元は減収になる
そりゃあ25に戻せば売上は増えるとしてもこの数字は厳しい
では1%ずつとか賭け式別に直すのはどうかだが、これもJKAの更に窓際の無能役人に責任を取る覚悟でやれる傑物はいないだろう 売上が上がるより利益が、下がるのだからそりゃやらんわい。
ましてや控除率なんて気にしてるのは
昔話に花を咲かせるジジイだけ。
どこの世界もジジイ向けにサービス向上なんかすることない。
意味ないからね。
イオンモールにジジイ向けのテナントがないのと同じ
だってあいつら服を買わないんだもの。
そのくせ朝っぱらから手ぶらでモールをうろついて
トイレを埋めるだけ。迷惑客そのもの。
相手にするだけ無駄なんだよ。 オートレースとかばんえい競馬なんて、これ以上、縮小、廃止することはあっても拡大するものじゃないもんな
控除率なんて関係なく、世の中の限られた人のドマイナーな娯楽だから控除率戻したところで、その分の利益確保する見込みなしと主催者は判断してるんだろ
オレは控除率気になるからオートは観るだけだけど、そういう人間も少数派で、控除率いじったら利益率下がるだけだよ
川口なんかもスタンド直さないし、売れなくなったら船橋みたいに廃止しておしまいでいいだろ 寂しいこと言うなあ
医師から余命言われてる状況か?
JKA がこんなことしなければこんなことにはなってないけどな
JKA が全部悪い
テメーらの利益よりオートファンや選手の思い考えてオート存続考えろや 控除率上げた時にはそんな綺麗事行ってられる状況じゃなかったろ
そこからどう戻すかを議論するスレじゃないのか 根本的な改革をしないと売上が上がらないでしょ
それこそ競輪みたいにミッドナイトを毎日やるとか
そもそも5場しかないのが致命的なんだよな 敢えて言うなら控除率を他より良い20パーセントにしてくれて、毎日、ミッドナイトやってくれればオレは喜んでオート買うね
そうしたら控除率の悪い他の公営は買わない
5場しかないオートなら出来そう
他は控除率いじるのは競輪もボートも場が多いからコンセンサス取れないだろうな
控除率が良いこと売り物にしたら、ネット時代だから他から客か雪崩込んで来るかもな
ばんえい競馬なんか生で見たことない連中も買う時代だからな >>786
競輪でもやり始めに毎日やれ毎日やれと駄々こねてる奴がいたが、こういう物は売れるから明日から毎日やりますなんてわけにはいかない
最後は毎日になるよ。伊勢崎開催が先だと思うけど >>781
136%ってどんな計算だろう???
売上前年比120%でOKでしょ!? 10%は税金なんだからそこを変えればいい
競輪とオートは経済産業省でしょ?
唯一2競技持ってるんだから5%でいいだろ >>790
いずれにしても20%は厳しい
個人的には三連単は35に上げて二連単を20まで下げるとかならいけると思うが あと単勝をネットで売るのやめるべきじゃね
圭一郎とか青山が出るレースで大きくぶちこまれる時はウイチケやチャリロトに手数料払ったら大損でしょ むしろ単勝複勝は控除率を下げて大々的に売り出すべきだろ
競艇と違ってちゃんと博打として成立し得るんだから 単勝の控除下げても喜ぶのはポイント乞食だからなー
本場の投票券関連のイベントも対象は三連単だし、関係者の本音としては単複発売は廃止できるものなら廃止したいんじゃね? ポイント対象外にすれば済む話
競輪はワイドまでポイント対象外にかかってる
青山や圭一郎でも勝率5割に届かないんだから、売上が増えれてオッズが狂いにくくなれば加速度的に売れるようになる
逆に三連単は控除率を上げてしまえばいい
30になっても付いてきた爺さん方は35にしてもブツクサ言いながら買うから胴元は増収できる
その上で二連単を20にすればバランスが取れる >>796
>青山や圭一郎でも勝率5割に届かないんだから
近180日単勝率 青山64.4% 圭一郎71.2% 通算を見て書いた。すまん
いずれにしてもこのレベルの選手でも必勝ではないし、飛べば穴になる
半端に荒れるよりもそうやって本命か穴かの方が本命党も穴党も喜ぶのは競艇が証明してる
圭一郎の単勝110円にぶち込みたい客は結構いるだろうし、飛ぶのを期待する客にも一定の勝算がある
ラインがあるでなし、インが露骨に有利でもなし、競馬程頭数が多いでもないオートの単勝複勝は可能性を秘めてる 現実の単複の売上でも調べてから妄想したらどうです? だから控除率を下げて大々的に売り出そうって話だろ
オッズの仕組みの関係上、一回売れ始めれば加速度的に売れるようになる というか全ての競技で3連単発売しておかしくなってる気がする
宝くじのロト6とロト7みたいに分散して売れなくなってる
連単までしかないならそれしか買えないから控除30でもそれなりにオッズ出るし大金入れても下がりにくいと思う 競艇がやった以上他も対抗上やらないわけにはいかなくなった
競馬は宝くじ的に楽しめるが、競輪オートにはあまりに相性の悪い賭け式だ
それと、オートの場合は枠の廃止が痛かった
50年史には車複と枠単の組み合わせは大差ないなんて分かってない言い訳が書いてあったけど、あれで辞めた客はセア乗り換えの時より多かった
今から枠の復活は難しいだろうから、それなら単複をというのが俺の考え https://i.imgur.com/BzuoUZe.jpg
例えばこの日
月頭に現金化狙いがこぞってぶち込み、鈴木圭の出てるレースの単勝売り上げが1243万だった。
オッズに沿って計算すると各々の票数はこうなる。
1:143 2:153 3:400 4:269 5:280 6:343 7:122722
単勝の控除は30だから本来の払い戻しの金額の合計は870万。だけど実際は1227万円払い戻さないといけないから350万運営の赤字。さらにここからネット投票の手数料も払わなきゃいけないし。
普段の単勝の売上なんてたかが知れてるので、鈴木青山の単勝ぶち込み赤字レースを補填出来てるとは思えない...
従って単勝をネットで売るのはやめるべきだと思う 元返しが売上のうちに入らず手数料分損なのは確かだが、350万の赤字ってのはちょっと語弊があるな
公営競技の課税は例の方式で取りたいからデータをよこせと財務省がゴネるのを各省庁が拒否してる現状がある
この件に限らず、ポイント狙い現金化狙いの連中だけチクればいい
こんなのは所詮レアケースだし、そうやって税務署に売って見せしめにしてればいずれ絶滅するよ
国庫が潤い普通の客が税務署から守られていいこと尽くめ 競馬の複勝やガールズケイリンのワイドに大金をぶち込む奴が問題化して、ポイント対象外にしたり購入制限したり対策してる
オッズパークで競輪だと3%バックだからそれなりのシノギにはなるんだろう
一回飛んだらまた同額用意して34連勝が必要だから真似はしようと思わないけど
マネロンなら尚の事税務署にお任せしなきゃな 何があっても掛けちゃいかんNo.1はオートレース!
尻の毛まで抜かれるよ
とにかく当てさせん様に走る八百長オートレース >>805
チャージした額の10%のポイントとかあるからね
50万円チャージしたら55万ゲット
その55万を1.0倍の鉄板に賭けて的中したら5万円プラス
青山や圭一郎が出るレースはそりゃ異常に売れるって訳だ >>808
それは充分ギャンブルだな。
青圭そんなに信用ないけどなぁ。 結局来週のキューポラ杯と来月のムーンライトは、両方無観客では面白くないな。
飯塚全日本選抜も宣言が延長されると厳しいだけに、暫くはグレードレースを見に行けない可能性が高そうである。 けどオート現地で買ってる層って小汚いジジイが大半だから売上にはさほど影響なさそう 公営競技の中で本場売上のシェアがダントツで高いのがオートだぞ
当然場間場外も付随して高い
深刻な問題だよ 世の中には年寄り向けの商売ってのもある
順次年寄りを補充していけばいい 昨日の浜松開催の売上9000万ちょっと
前節初日が1億ちよっと
本場閉めてても大差ない 今や公営ギャンブルはネット販売が好調と朝日新聞に出ていた ネット投票しない年齢層ってもう70代以上だけでしょ
あと10年もしないうちにネット投票が主流になっていくらな 本場や場外は年金爺の社交場という側面もある
ネットが使えるようになったとしてもこの点は変わらないから細々と残ると思うよ
ネットだけでいいって事にはオートに限らず絶対にならない 今の時代は年寄りもスマホを持ってネット投票してるよ
パチ屋で70過ぎの爺さんがパチやジャグ打ちながらスマホいじってると大抵ネット投票やってる 去年のキューポラ杯は、総入場1万7509人・合計額15億2078万4700円でした。
最終日の特別観覧席のチケットを確保していただけに、客を入れられないのは残念です。
スーパースターも最終日行きたいので、今年は前売り券買おうかな? 川口オート NGI第45回日刊スポーツキューポラ杯初日
1億8781万4500円 去年-0.84億
流石に山陽以外が発売出来ない事を考えると、伸びないというのは仕方ないか。
再来週のムーンライトも同様なので、これは仕方ないけれど。 川口オート NGI第45回日刊スポーツキューポラ杯二日目
1億8670万5300円 去年-0.72億
合計 3億7451万9800円 去年-1.55億 >>823
山陽以外全部無観客だとここまで影響出るのか >>824
遂に山陽も9月12日までの無観客&場外中止が決まってしまった さすがに買う気ぐ起きない様なオッズだったしなぁ
時期が悪かったね 川口オート NGI第45回日刊スポーツキューポラ杯三日目
1億7919万9600円 去年-0.70億
合計 5億5371万9400円 去年-2.25億 川口オート NGI第45回日刊スポーツキューポラ杯四日目
2億0947万0900円 去年-1.23億
合計 7億6319万0300円 去年-3.48億 ■8/24〜29 蒲郡モーターボート記念
初日 28億1223万7100
二日 29億4742万7300
三日 28億0298万9100
四日 26億7376万6600
準優 34億7477万8300
優勝 48億0002万5600
累計 195億1122万4000 >>829
ボート、競艇、舟の売上は競艇板でお願いします。 >>829
2021/8/29
第41回新潟2歳ステークス GV 総票数合計
45億6000万4400円(第41回)
第16回キーンランドカップ GV 総票数合計
54億2673万6800円 川口オート NGI第45回日刊スポーツキューポラ杯最終日
2億6561万9400円 去年-1.23億
合計 10億2880万9700円 去年-3.29億 1日の売り上げがJRAのローカル重賞1レース分の1/20しかないのは悲しいな
そりゃ300万しか優勝賞金が出せないか、、、 JKAクソだからな
良くならんよ。それどころか消えて無くなるかもな
ボートレースにやってもらいたいわ
早めにボートのテコ入れ入れば立て直せる >>833
計算間違ってた
去年の売り上げが15億2000万だから、前年比から5億減 エンタメ性なんてあやふやでことごとく失敗してきた代物にすがるあたり佐藤も案外アホだな 川口オート NGI第45回日刊スポーツキューポラ杯最終日
2億6561万9400円 去年-1.44億
合計額 10億2880万9700円 この大会売上ワースト・去年-4.92億
川口目標13億5000万 -3.22億
川口のGIで、こんな数字だけは見たくなかったな。
結局JKAは、本場が発売出来ない事になるとこういう事になるですね。
がっくりだよ。 車載カメラの話はどうなったんだろう
今年度中に運用開始って言いつつ全く続報ないけど
貴也の言ってるエンタメ性ってこういうの指してるのでは? オートは場数が少ないにしても、オートと競輪は本場、場外に暇潰しに来る地元の爺さんたちに支えられてるのがよくわかる数字 問題はそのジジイどもが10年後20年後に死んでいった後だよな
今のままじゃ5場全滅でしょ どんだけ地元の新規爺が暇潰しに来るかってことだね
オートのある地域は人口減もある
そもそも公営ギャンブルは工業地帯の労働者用の娯楽だったのに、その工場街が消えた
川口なんて、いまや中国人街だからな >>840
既存客からすれば興味深いけど、新規客の獲得には繋がらないだろ
捌きを格好良く撮ってリアルタイムで見せるなんて芸当は、公営競技なんて撮ってる映像屋の手に終える仕事じゃない
それに、普通のモータースポーツでもオンボードなんてのは半ばクラッシュの瞬間を狙う為に存在してるんであって、公営競技としてはこれは非常に不味い 7月は84億3660万9400円で、去年比+13.19億という所か。
4月〜7月場別まとめ
川口:92億7230万2700円
伊勢崎:67億6110万1900円
浜松:58億3644万2100円
山陽:48億0125万1100円 山陽王座チャレンジカップ:9億7115万9400円
飯塚:83億0503万0500円 プレミアムカップ:14億2703万5600円
また、上半期の浜松アーリーレース四開催は合計額9億0694万1000円でした。 今夜の伊勢崎のメインは6車立
これでは買う気も失せるわ 新規を獲得するってことは、競馬、ボート、競輪よりも、あるいは同等にオートに魅力を感じる人がどれだけいるかってことだろ
いまのままの競技性でやってもねぇ
オートも競輪も電話やネット投票のない地場産業だから成立してたようなものだしね 控除率5パーセント差の弊害は、6車になると配当にモロに出てくるからな そういう対立姿勢もまた違うだろ
蕎麦屋が何も考えず行列のできるラーメン屋の猿真似をしたって駄目 公営は例えるなら同じラーメン屋同士の客の奪い合い
寂れてるラーメン屋は流行ってるラーメン屋のやり方をできる範囲で真似していくってのが基本 ゲハとやってることが同じってわかってるか?
そういう対立構造の強調は何も産み出さない
大事なのはオートはどうするべきかの一点だけ オートがどうするべきか?
答えは簡単。売れてる公営の良い所を取り入れればいいだけ
競馬や競艇のやり方をどんどん参考にして取り入れていけば良い 個人的には青山や鈴木圭一郎が他の選手より前からスタートしてぶっちぎって勝つ逆ハンデと言える強者優遇の競艇方式にするべきだと思うんだよなぁ
強い奴ほど後ろや外からスタートさせられるっていう方式が新規の参入を阻んでる大きな要因の一つであると確信してるよ ↑そんなんで何が面白いのかが分からん!
ガチガチ配当が一番くだらね〜よ >>857
面白い面白くないじゃなくて、ここは売上スレだから売上が上がりそうなやり方を出してるだけよ >>855
その通り。取り入れるべき所はどんどん取り入れるべき
問題はそのまま猿真似して何もかも上手く行くとは限らない事だ
植える場所や世話する者が違えば花は同じようには咲かないし、競馬や競艇だって完璧じゃないどころか、オートに負けてる点さえ探せばある
何を真似し、何を維持するのがベストか、逆にオートだからこそできる事もあるだろう
そういう事を議論するスレじゃないのかね >>856
競艇は持ちペラ廃止して強者優遇から機会均等横並びに変えたが? >>860
予選の成績良い順から準優内枠に入るじゃん。優勝戦も準優の結果順だし
オートとは真逆に近い オートが他の公営に比べて劣っている点
・控除が全券種30%
・勝てば勝つほどハンデがキツくなる
・試走が結果に直結する為、前売りで買いづらい
・グレードレースで前半のレースに出てくる若手は勝ち上がりづらくて、実績のある人は勝ち上がりやすい
→世代交代が起きない
・準々決勝で全員が通過出来る
・下手な人と上手い人の差が激しいから下手なやつはとことん下手。見ててイライラする
・内野を実況に起用している
・無気力なレースをしても「マシンガー、フロントガー」といえば許される
とりあえず思い浮かんだの書いてみた 世代交代に関しては競艇や騎手はもっと酷いよ
オートが良いって言うつもりはないが、どうすれば是正できるのかもセットにしないと単なる恨み言だ 別人だけど恨み言でも良いと思う
そういう意見を踏まえて施策を考えるのがJKAの仕事
対案まで出さなきゃ意見言うなというのがおかしい
そういう意見を、すぐに恨み言と決めつける必要もない 世の中から意見箱やアンケートを無くせなんて暴論吐くオート厨は無視して、どんどん意見を書き込んで欲しいな ここは売上スレであって、オートレースを糾弾するスレじゃない
こうすれば改まるのではないかという意見もなしにただ文句を言うだけならそれは売上スレの趣旨から外れる
意見箱に入ってるアンケートにだってこんな風にして欲しいくらいのことは書いてあるぞ
ただ文句を言いたいのならそれこそ専スレを立てればここよりよほど人が集まる 意見が全て恨み言とか糾弾にすり替えるところが凄いな
こういう一昔前のオート厨は無視して、どんどん意見を書き込みましょう 誰もがすでに承知の問題点を列挙するだけならそれはもう単なるいちゃもんだ
その対抗作を話し合わなきゃ意味がない
対案なき批判で議論を妨害するならそれはもうどこかの国のアホ野党と同じだぞ これまた凄いな
恨み言、糾弾、趣旨と来て、今度は野党と来たよ
野党は政策を打ち出すことを職業にしてる政治家なんだけど、区別がつかないんだ
こいつは凄い
次は何だ、楽しみに待ってるよ レース場が少なく選手層が変わり映えしない、地方競馬みたいなんだよね
地方にはほぼ使えない空港が多数あるから、そこを買い取らなくても安く借りられると思う
コースは作り直すしかないが、現地では観客を入れず車券も販売しない
バイクは競艇みたいにレース場での抽選制にしてタイヤは選手の持ち込み
これを全国に5場作る >>864
どうすれば良くなるかを考えて実行するのは運営の仕事であり、それが可能なのは運営だけ
ここでは不満な所やダメな所を言えばそれでいい
その後の書き込みを見てもおまえは根本的に勘違いしてるよ
俺らは運営ではない >>872
じゃあもっと単純に愚痴と言い換えよう
愚痴そのものが何か生み出したことは人類史上一度もない
なにか生まれるとしたら愚痴から一歩踏み出したときだ
>>871くらいの提案を出せずにひたすらあれが嫌だこれが嫌だだけなら何にもならない
何もかも運営の仕事と言うなら、愚痴で人を動かせるなんて思うな
それでもやるならオートの駄目なところを愚痴るスレでも立てろ じゃあ非現実的かもしれませんが具体案失礼します
伊勢崎のようにNARやJRAの場外馬券売り場を他場も併設することはできないんでしょうか
自分は浜松川口伊勢崎しか行ったことないけど、伊勢崎は馬券買いに来る若い人たちがそのままオートも見ていくから、客層が若くて活気を感じました
昼間競馬で負けて夜その場でオートやってれば「オートで取り返そう」という気になるのではないかと >>874
俺の言ってる事がわかってないみたいだから繰り返しになるけど
オートの経営方針を決める権力を持ってるのは運営であって俺たち客ではない
だから俺らがオートの経営方針に口を出すことに意味はない
それでもその意味のない事やりたいなら一人で好きにやれば良いと思うけど
どうせならこんなほとんど誰も見てないような所でやるより例えばツイッターみたいなもっと開かれた場所でやった方がいいよ
もしくは選手のツイッターやJKAに直接意見をしたりするといい
傍から見てお前は意見ごっこをしたいだけにしか見えん 意見ごっこと言うならそれで結構だが、お前の愚痴ごっこよりは建設的かつスレの趣旨に沿ってる
迷惑だからいい加減よそへ行ってくれない? あーやっぱり意見ごっこしたいだけね
自分が気分良くなるためだけの意見ごっこを好きなだけするといい
どうぞご自由に 売上だけひたすら貼ってるやつも消えてくれ。
ボケ老人の独り言みたいで不快不愉快そのもの。 オートに対する一方的な文句だけが延々並ぶとしたらそれは売上スレじゃない
とすれば昨日から暴れてる連中の求める流れは完全にスレ違いだ スレ主はJKAの関係者だよなあ??
早えとこテラ銭25%に戻せよ!カスヤローども 少ない売上の中で利益確保するために他より高い寺銭取ってる時点でもう近い将来に消滅する公営ってのは確定してる
いきなりステーキみたいなもんよ。売上なくてどんどんサービスが悪化していく
施設だって川口ですらスタンド放置という惨状 >>884
コロナで客来なくなってセールした時だけ
あの期間だけものすごく客層が悪くなった まだ世の中から意見箱を撤去しろって言ってるよ
意見は全て恨み言、糾弾、愚痴っていうから凄いな
次は何かな
楽しみに待ってるぜ そういえば野党の政治家と一般人を一緒にしてるのもあったな
さて次は何かな つーかオートのミッドっていくらくらい売れてんの?
1億くらいはアベレージある? 世の中はオートレースに興味ないようです
無関心なので意見もありません
過疎終了です >>880
重賞だけやってより好みしてんじゃねーよやるなら全節やれ半端野郎 公営ギャンブル界のオレオレ詐欺
オートレースを逮捕してください 去年のムーンライトチャンピオンカップは、総入場1万4921人・合計額13億9100万0500円でした。 先月の川口一般開催
8/8(日) 総売上159,133,100円
昨日の川口一般開催
9/5(日) 総売上126,907,200円
一般開催も大幅に売り上げ減 開催が増える
客が負ける
売り上げ減る
これは当たり前です。 レインタイヤって作れないもんなのかね
というより、ガラパゴス化してメーカーにも旨味のない競走車の更新がそろそろ必要
セアが使い続ける価値のあるような良いエンジンかというと断じてノーだし 湿や斑でダメ、熱走路もダメ
現状のダメダメ尽くしのタイヤを改良するだけで面白いレースが増えると思う タイヤが専用だから割に合わなくて改良してもらえない
改良してくれたと思ったら改悪だったし
最初から既製品を使えばこんな問題は起こらない 市販タイヤにはサイズがないんよ
3.00-20、チューブタイヤでハイグリップなんてオート以外存在せんわ 何も知らねえくせに愚痴で片付けるおまえが一番いらない奴だわ いつまでも7車立てなんかでやってるからだよ
早く1日2回乗りやれや >>907
そいつ荒らしだから相手にするな
ようはタイヤに限らず競走車それ自体の規格を考え直す時期って事。あんなガラパゴスのゲテモノをいつまでも使ってる方がおかしい
普通のモータースポーツはそうしてレギュレーションを変えていくし、競艇だってエンジンは新型に更新されていく
70年前のフレームに30年前のエンジンを優れているからではなく惰性で使ってるようでは駄目だよ そういう文句だけを言ってるのは、どこかの野党と同じ オートは当たらないから買わないよ!
ではなぜ当たらないか考えてみましょう 試走タイムとハンデ位置だけ考慮しても当たるのはガチガチの本命筋だけ
競輪同様に人間関係や所属場も+αすると万車券も穫れる ヤラズやドライブの頻発するオートレースを取り巻く構造それ自体が問題を抱えてる
前者はミッドナイトの拡大で賞金総額が増えるにつれて少しずつ減っていくだろうからいくらか望みがある
問題は後者で、追えないエンジン、追えないタイヤ、ドドドの出る車、どれも今のままではどうしようもない
おまけにセアは整備性最悪の上に部品の追加工禁止で選手を金と手間の面で苦しめてる
ミッドナイトで借金を返し次第即取り組むべき課題だ またも売れまくった、6日間で115億円超え!G1歴代最高売り上げ/住之江
[2021年9月7日22時20分]
<住之江ボート:高松宮記念>◇G1◇最終日◇7日
6日間の総売り上げは、115億6134万7500円。目標の100億円を大幅に上回り、プレミアムG1を除く、G1レースの過去最高となった。
これまでの最高は91年3月の住之江太閤賞(開設34周年記念)で、110億7618万8200円だった >>919
ボート、競艇、舟の売上は競艇板でお願いします。 >>919
2021/9/5日
新潟競馬の売上
149億8578万9300円 いつもの人が現れないので代理で
伊勢崎ムーンライトCC
初日売上174,960,100(前年比111%)
2日目売上173,026,600(前年比103%)
キューポラが大幅減だったことを踏まえると大健闘といって良いいのでは 伊勢崎オート さわやか杯NGI第28回ムーンライトチャンピオンカップ初日
1億7496万0100円 去年-0.50億 伊勢崎オート さわやか杯NGI第28回ムーンライトチャンピオンカップ二日目
1億7302万6600円 去年-0.58億
合計 3億4798万6700円 去年-1.08億
>>922
すいません。
スレは見ていましたが、投稿をしていませんでした。
しかし結局はキューポラ杯より売上はここまで下がっているですが、これは給料日効果の差なんでしょうか。 伊勢崎オート さわやか杯NGI第28回ムーンライトチャンピオンカップ三日目
1億7987万3500円 去年-0.51億
合計 5億2786万0200円 去年-1.59億 >>925
すみません
922ですが間違えて2019の売上と今年を比較してしまいました
いつの参考にしています
ちなみに過去の売上ってどこで見れるか教えていただきたいです 伊勢崎所属に勝たせたいからなのか、K1ローもシノアツも呼ばないのは白ける 伊勢崎オート さわやか杯NGI第28回ムーンライトチャンピオンカップ四日目
2億2072万3200円 去年-0.93億
合計 7億4858万3400円 去年-2.52億 雨でもないのに減ってるのが謎
メンバーも悪くないのに 無観客(桐生は客入れてるぞ?)
発走時間繰上(ムーンライトの雰囲気が無い)
圭一郎不参戦
ざっとネガティブ要素を並べてみたが、それにしても落ち込み過ぎ ギャンブル好きの群馬県人は本場でいっぱい買うからなぁ 他競技の話持ち出すのはスレチだけどどうしても言わせてほしい
不祥事まみれだった笠松競馬が再開してから連日3億売ってるのを考えると、オートもプロモーション次第で何とかならねえかなと思ってしまう 地方競馬とオートじゃそもそも市場規模の桁が全く違う 川口伊勢崎でこれだから飯塚の全日本選抜は悪い意味で期待大だな オートってネット率相当低いんだな
これ上げていかないと今少しばかり売上上がっててもどの道将来ないぞ 無観客だからな。
俺も仕方ないから桐生に行ってしまった。
桐生は人いれてるんだから伊勢崎もいれればもっと売れるのに ムーンライト目標10億5000万に下方修正したのに、目標に届かず。
しかも大半は10%以上手数料取られる民間ポータル。
競艇は有観客なのに、馬鹿の一つ覚えで無観客にするからだ。
ざまあみろ。 本場と場外がまともに機能しないだけでここまで売上下がるて終わってんなオート 伊勢崎オート さわやか杯NGI第28回ムーンライトチャンピオンカップ最終日
2億9057万8200円 去年-1億
合計額 10億3916万1600円 去年-3.52億
伊勢崎目標10億5000万 -0.11億
全日本選抜も思いやられるな。 >>945
ジジイども俺に頼べば車券買ってやるのに・・・
byネット会員 >>927
返事が遅れてしまいましたが、比較は勿論前回大会と比較しています。
後はグレードレースの売上は2018年以降なら、このスレッドの過去スレッドを調べるとだいたい載っています。
補足としてネットスタジアムの方では、グレードレースのみ重勝式も含めた売上が書いてあります。 的中すると謝礼が貰える
車券買ってやった方が儲かる気がする 本場売上比率が高いのはコスト面からは喜ばしいことなのに、お前らは何でも悪く取るな 今の時代で本場売上が高いって事は若年層の比率が低いって事だから
それで総売上が多いならともかく公営の中でダントツで低いのだから擁護できるポイントではない >>951
現実的には競輪と大差ないし、競馬や競艇だって若者は多数派にはならない
場外もネット投票も競輪と相乗りで増える一方なのに、本場売上は依然有意に多い
これはオートは生で観たい客が多いという証拠で、それはオート客なら体感としても周囲の意見としても一般的意見
そもそも、市場規模の違う物の総売上を単純比較するのは意味がないってのは公営競技のスレでは語り尽くされてる事 そもそもギャンブルは当たってなんぼの世界
こんな宝くじみたいな当たらないだか当てさせないだかわからんが時間の問題だ、なくなるのは
売上が物語ってるわ オートレースの売り上げは他と比べるまでもなく、拭き残しのクソ程度だから、そういう愚痴は他でやれ >>953
オワコンオートの擁護するって大変だなぁ
無理筋の擁護してるからどんなにがんばっても書いてる事が不自然な所だらけw オワコンのアンチってのは惨めだなぁ
競輪板で負けたからこっちへ流れてきたのか? オワコンって認めちゃ駄目だろw
一生懸命擁護したのにw お前はどこのスレでも芸風が同じだから目立つな
ちょっとは工夫しな 頭おかしくなって勝手に脳内で見えない敵作り出してるやべー奴w 誰もがすでに承知の問題点を列挙するだけならそれはもう単なるいちゃもん
その対抗作を話し合わなきゃ意味がない
対案なき批判で議論を妨害するならそれはもうどこかの国のアホ野党と同じ
何を言われようともオートは滅亡するまで、このままやってればいいだけ
誰も売り上げなんて上かみりようがないのはオートファンは自覚してる
今やってるオートに一切文句も言わず意見も言わないファンこそ重要
一間さんの恨み言は他でやれ TikTok 今週末までにここからインストールするとアマギフ最大4000貰える。
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https://t.tiktok.com/activity/referral/share?aid=1180&u_code=Njk5ODcwNDcwNTcxMTc2ODU3Nw%3D%3D&referral_landing_opt_group=1&hide_nav_bar=1&should_full_screen=1&__status_bar=true®ion=jp&lng=ja-JP&cid=jp_new&enter_from=task&activity_name=invite&auto_share=true&task_page_opt=&invite_code=AB13796085&utm_source= 言い返せずに敗走させられた相手の引用なんて、よっぽど悔しかったんだな >>963 お前、相変わらず凄いな
まだ意見箱撤収しろって言ってんのかよ 競単はじめると500もらえるよ
アプリDL後24時間以内に
keitan-kcgGを入力して
チャリカ提携すればすぐもらえるよ
チャリカ未登録ならさらに2,500もらえるよ 浜松初日 95,221,400
1億切ったの初めて見たかも
(参考にまだ客入れてた、グランプリ前の浜松初日 111,694,600) 浜松2日目 105,370,200
先月の客入れてた開催は2日目100,081,600だから若干ではあるが増えてる
浜松はあんまり無観客の影響受けてないのかな? 909 917: 怒るでななし [sage] 2021/09/17(金) 08:27:30.56 ID:0EbRAZRJ
昨日の常滑の売上はやばすぎだろ (1億5328万7800円)
917: 怒るでななし [] 2021/09/17(金) 19:52:29.94 ID:lSLFskvy
>>909
安定のビリ独走。
施行者がヤル気ないバカ役人ばかりだから仕方ないね。 明らかに売り上げ下がってきたな
同じメンバーだから飽きられやすい さっさとニ回走り導入して開催増やせ
やべーぞこの状況 客を減らすだけの走りしてるクズレーサー共をクビにすれば良い。 >>983
強引だが例えば半年に1回アンケートでも取って2回連続で上位10人に入ったらクビとか有れば真面目に走るかも。個人的に嫌いな人に組織票集まる危険性もあるけど 競単はじめると500もらえるよ
アプリDL後24時間以内に
keitan-kcgGを入力して
チャリカ提携すればすぐもらえるよ
チャリカ未登録ならさらに2,500もらえるよ 伊勢崎オート初日
92,614,500円
伊勢崎でも一億割っちゃうのか... せっかくの三連休なのに家に引きこもってネット投票なんて馬鹿らしいからな
無観客を決定した奴は責任取れ このネット全盛期に本場無観客なだけで売上が大きく落ちるオート
もう色々と察するね 今年二月の全日本選抜オートレースは、総入場1万7087人・合計額14億0613万7100円でした。 飯塚オート オッズパーク杯NSG第35回全日本選抜オートレース初日
2億1683万0200円 前回2月浜松-0.09億 飯塚オート オッズパーク杯NSG第35回全日本選抜オートレース二日目
2億3422万7200円 前回-0.03億
合計 4億5105万7400円 前回-0.12億 30期全員特に田村とケイタ、山陽所属レーサー、親子兄弟レーサーとナベアツをクビにすれば売上げ上がる 飯塚オート オッズパーク杯NSG第35回全日本選抜オートレース三日目
2億3356万5500円 前回-0.42億
合計 6億8462万2900円 前回-0.55億 このスレッドは1000を超えました。
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