オートレースの売り上げpart10
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3月は80億3413万3000円で、去年比-1.06億という所か。
2021年度場別まとめ
川口:256億1345万3100円 +11.55億
伊勢崎:228億2080万8400円 +23.76億 レジェンドカップ:12億8127万2400円
浜松:135億6166万9100円 +16.59億
山陽:190億9997万0800円 +20.22億 ミッドナイトチャンピオンカップ:7億3615万7600円
飯塚:221億9905万1300円 +14.40億 川口オート オッズパーク杯 SG第41回オールスターオートレース四日目
3826人
ここまでの総入場 1万3847人
3億5014万0500円
合計 11億3190万9500円 五日目
4億0583万0600円
五日間
15億3774万0100円 川口オート オッズパーク杯 SG第41回オールスターオートレース五日目
6614人
ここまでの総入場 2万0461人
4億0583万0600円
合計 15億3774万0100円 優勝戦
2億1087万4100円
最終日
5億7649万3300円
六日間
21億1423万3400円 雨よりも勝ち上がりが足を引っ張ったな
・負け戦を増やすだけで何の意義も感じられない準々決勝
・クソ荒れを誘発する一着勝ち上がり
・ずっと流れ込みの連中が残れて青木あたりが残れないポイント配分
・ドライブしろと言わんばかりの初日メインのポイント
競艇が完璧と言うつもりはないが、今回のはお粗末に過ぎる
少なくとも1着逆転は来年からやめるべき 初日1回戦○着までが2回戦進出
2日目2回戦、、とシンプルな勝ち上がり方式で良い
これなら初日特選でポイント稼いで2日目3日目はドライブ気分なふざけた奴をふるい落とせる それでも文句言わずに馴染んだ老オート厨だけが買えばいいんじゃないの タイム点がある地点で重ハンはほぼ準決当確
ダラダラやってもつまんねえよ 競艇はSLになった地点で優勝確率50%だから予選に捨て戦がないのがいいね
オートもそれに近いことができんかねえ 川口オート オッズパーク杯 SG第41回オールスターオートレース最終日
7273人
総入場 2万7734人 去年五日制+6004人
5億7649万3300円
合計額 21億1423万3400円 去年+2.85億
川口目標22億 -0.86億
六日制の特例としても、スーパースターフェスタ以外のSGで21億を超えたのは2010年飯塚日本選手権以来か。 ドライブする選手心理まで予想に組み込むのは競馬でもあるけど、これじゃ初心者は取っ付きにくいわな そんな当たり前のことでも、オートに意見すると、また老オート厨が騒ぎだすぞ 馬鹿の一つ覚えみたく老オート厨を連呼する馬鹿(爆) ドライブを本命の邪魔をしないように使うのが競艇のやり方
当確や絶望の選手は無理をしない
結果として当落線上の選手が◎に応える
その点今度の開催は準々決勝と1着勝ち上がりのせいでぐちゃぐちゃ
しかもタイム点を使うからポイント配分もぐちゃぐちゃ
競艇と同じやり方なら25億は売れたはずだ
タイム点を使ったのは重ハンの連中を守る為だろうが、それなら競艇は毎日メインにポイント上積みの特選レースをやる 川口はいつまでスタンド放置し続けんの?
ついにSGですら開放しなくなった廃墟と化してるし
金ないのわかるけど、そろそろ取り壊しくらいしようよ 競輪は施設改善記念もやってる
オートもやったらどうだ 建物壊す金なんかないんだからしゃーない
10年後20年後どうなってるかわからん消えゆく競技に大金なんか掛ける意味ないしな さすがにオートと同列じゃないな競輪は
最近は絶好調だし >>25
消えていく物にこんな場末で罵声を浴びせるお前が一日も早くこの世から消えるのを願ってるよ 競輪はデカい配当が期待できる9車立てが好調さを牽引してる
オートは真逆に6車、7車と減らしてる 年金受給者向けの日程が組まれてるグレードレースと、現役世代向けのミッドではどちらが売上が見込めるかの問題。 7車にしたから売れるんじゃなくて、固いから売れる
7車にするというのは経費面でも良いが、ヤラズとドライブを減らす根本的な対策も必要
余裕のある今のうちにセアとタイヤを更新すべきだ
音が良くて、整備がまともに出来て、追えるように
それと、スタート偏重の是正最低重量の設定を
ケチらず65キロくらいにすれば他カテゴリや競艇から有望なのを取りやすくなる
フライングへの対応も再考が必要
どれもモータースポーツの世界では普通の事だ 競馬と競艇のCM見てるとどんだけ若い新規客を取り込めるかなんだよな
オートは相変わらず老害年金生活者が主要顧客なんだし 競艇は1が超絶有利過ぎる欠陥競技で深みが無いから退屈 玄人を大事にしてて深みがあるオートレースの売上はさぞすごいんだろうね 同じ客層を取り合うより、違うところを狙うほうが懸命ということもある
その点オートは年寄り向けのままでいい
新しい年寄りを補充していく 三大都市圏の内、名古屋と大阪は皆無
首都圏に辛うじて川口
この状況で全国津々浦々の競艇や競輪と比較しても無理 オートは全盛期に場を拡大できなかったのが全てやね
もう役目を終えた公営は静かに朽ちていくだけよ せっかく同じJKAなんだから、黎明期の甲子園オートみたいに競輪場に間借りして開催できないもんかな
というより、公営競技関係の法規それ自体をカジノのついでに合理化すべきだ きのうの川口入場者数たったの3053人
戸田がやってるからしかたないか どんな悪天候でも開催してたら本場に足を運ぶ岩盤層が約3千人 最近の川口は3000人もおらんよ
本場開催、ナイター、雨、気温10℃で1800人ってのが最近あった こないだのSG最終日で8000人だろ?もうそういう事よ 年寄りはコロナ脳が多いから行きたくても行かない層は多いだろ
年寄り向けのショービジネスで死活問題化してる 去年のゴールデンレースは、総入場1万2202人・合計額11億9304万0800円でした。 浜松オート 遠鉄グリーンカップ GI開場66周年記念ゴールデンレース初日
2291人 去年+315人
2億0443万0800円 去年+0.01億
浜松オート 遠鉄グリーンカップ GI開場66周年記念ゴールデンレース二日目
1691人 去年-111人
ここまでの総入場 3982人 去年+204人
2億0050万3400円 去年+0.06億
合計 4億0493万4200円 去年+0.06億 浜松オート 遠鉄グリーンカップ GI開場66周年記念ゴールデンレース三日目 川口のみ停電の影響で、10Rで発売中止
1663人 去年-394人
ここまでの総入場 5645人 去年-190人
2億2191万8100円 去年+0.17億
合計 6億2685万2300円 去年+0.23億
>>56
今日は川口の場外発売が取りやめなので、この影響もありそうですね。 結局川口は明日の場外発売も取りやめで、明後日からの本場開催も中止か。 川口もいい加減これをなんとかしなきゃな
反対派を黙らせるには今しかないぞ 四日目
2億3067万6900円
四日間
8億5752万9200円 浜松オート 遠鉄グリーンカップ GI開場66周年記念ゴールデンレース四日目 川口発売中止
3426人 去年+300人
ここまでの総入場 9071人 去年+110人
2億3067万6900円 去年-0.30億
合計 8億5752万9200円 去年-0.06億
いくら川口の発売が出来なくなった事は分かりますが、平日の三日目から900万しか増えていないのはやばいと思わないか。 オートはもう消えゆく運命だよ
公営バブル起きてるのに未だ全盛期の三分の一以下の売上しかないし 売上底打ち5年遅れたからな
目くじら立てて言ってる奴らの気が知れんよ 最終日
3億0849万2400円
五日間
11億6602万1600円 何故キムタケが4枠で若井が6枠だったの?
地元依怙贔屓? >>65
ホントだよな
ランクから見ても実績から見てもおかしすぎ >>65
川口の番組屋に散々やられてついに浜松もやるようになったか 決勝くらいは全開催オープンにして枠番選択にすればいいのに
ただでさえ勝ち上がりがゆるくてヤラズが横行するのに、地元贔屓は余計に荒れる スタート位置を調整してみんなに勝つチャンス作ってあげる
これ完全に今の若い世代に受け入れられてないよな
システムに根本的な欠陥があるレベル 浜松オート 遠鉄グリーンカップ GI開場66周年記念ゴールデンレース最終日 また川口発売中止
4248人 去年+1007人
総入場 1万3319人 去年+1117人
3億0849万2400円 去年-0.21億
合計額 11億6602万1600円 去年-0.27億
浜松目標10億 +1.66億 去年の川口記念は、総入場1万2424人・合計額11億8914万5400円でした。 川口オート スポーツニッポン新聞社杯 NG2第12回川口記念初日
2529人 去年-92人
2億0998万8900円 去年-0.07億 川口オート スポーツニッポン新聞社杯 NG2第12回川口記念二日目
2379人 去年+945人
ここまでの総入場 4908人 去年+853人
2億1425万3700円 去年+0.01億
合計 4億2424万2600円 去年-0.05億 オートはレース間が長すぎて間延びしてる
競輪みたいにテンポ良く進行してくれよ 川口オート スポーツニッポン新聞社杯 NG2第12回川口記念三日目 4R7車立て
1889人 去年-346人
ここまでの総入場 6797人 去年+507人
2億1480万3500円 去年+0.03億
合計 6億3894万6600円 去年-0.03億 本場に2~3万人の客が入った頃のままのタイムスケジュールだからな
本場も閑散とし、投票もネットが主流なんだからレース間隔を詰めても売り残しは発生しないだろうに 四日目
2億5463万0200円
四日間
8億9357万6800円 >>74
競輪こそテンポが悪い
競艇みたいに1分前締め切りで締切とほぼ同時に発走が理想なんだがな 川口オート スポーツニッポン新聞社杯 NG2第12回川口記念四日目
3144人 去年+341人
ここまでの総入場 9941人 去年+848人
2億5463万0200円 去年+0.09億
合計 8億9357万6800円 去年+0.07億 川口オート スポーツニッポン新聞社杯 NG2第12回川口記念最終日 1R7車立て
3420人 去年+89人
総入場 1万3361人 去年+937人
3億1758万8700円 去年+0.15億
合計額 12億1116万5500円 去年+0.22億
川口目標11億5000万 +0.61億 ミッド記念はもう少しなんとかならないのかね
これやるくらいなら普段の開催にもっと賞金を出せよ
レース毎にS級1人で毎日開催が出来れば全然違うだろ 今やってるミッドってG2って名前ついてるけど賞金いいの? 飯塚MN チャリロト杯G2第3回ミッドナイトチャンピオンカップ
初日:1億2797万3800円 去年-0.12億
二日目:1億4258万4700円 去年+0.09億
三日目:1億5969万6300円 去年+0.01億
四日目:1億5595万2700円 去年-0.20億 記念である意味がない
先にヒラのミッドの賞金をベースアップしろ 飯塚MN チャリロト杯G2第3回ミッドナイトチャンピオンカップ最終日
1億5479万1700円 去年-0.17億
合計額 7億4099万9200円 去年-0.38億 >>87
JKAの資料によると、4月は前年より+10.2%増のようですね。 去年の稲妻賞は、総入場1万4722人・合計額12億4836万0800円でした。 調べてみたら
公式投票サイト リニューアルして
売上比率が15%から10%に下がる
というお笑い 伊勢崎オート 日本トーター・日刊スポーツ杯 NG2第31回稲妻賞初日
1745人 去年-251人
1億7695万9500円 去年+0.28億
伊勢崎オート 日本トーター・日刊スポーツ杯 NG2第31回稲妻賞二日目
1656人 去年-141人
1億8816万9400円 去年-0.32億 昨夜のマイキーのドカ遅れは再発走で浜松1Rの辰巳の遅れはレース続行なのは納得できん!
審判の基準が曖昧過ぎだろ 伊勢崎オート 日本トーター・日刊スポーツ杯 NG2第31回稲妻賞三日目
1777人 去年-276人
1億8638万7700円 去年-0.44億 伊勢崎オート 日本トーター・日刊スポーツ杯 NG2第31回稲妻賞四日目
4290人 去年+467人
ここまでの総入場 9468人 去年-201人
2億4723万6900円 去年-0.43億
合計 7億9875万3500円 去年-0.91億 やはり売上が他競技と違いすぎ
ばんえいにすら遠く及ばないからねー
本場入場者数だけなら悪くないけど伊勢崎は中央競馬場外とグダグタだから 伊勢崎オート 日本トーター・日刊スポーツ杯 NG2第31回稲妻賞最終日
4698人 去年-355人
総入場 1万4166人 去年-556人
3億1177万5600円 去年-0.47億
合計額 11億1052万9100円 去年-1.38億
伊勢崎目標11億6000万 -0.50億 今年の稲妻は勝ち上がりの面子もレースも順当過ぎて萎えた もうオートの売上は頭打ちだな
寺30だから買う気が起きないんだよ… めっちゃ売り上げ落ちてて草
まぁコロナ特需が終わったので想定通りだとは思うが、ボート見たいなV字回復見せてくれ!! 今回の稲妻はグレードレースのときは常時やってたタレント呼んだ生配信やらなかったんだな
一応沢が配信してるけどあんなの売上に全く繋がらんし 昨日の川口は売上伸びなかった。
あの車立て、川口運動会みたいな番組では厳しいか。 >>106
今日も昨日と似たような数字でしたが、半数以上が6車立てというのは厳しいですね。 今回の川口7車立ての企画レースか何か?
しかしヤバいくらい本命決着だらけで笑える 去年のキューポラ杯は、合計額10億2880万9700円でした。 川口オート NGI第46回日刊スポーツキューポラ杯初日
2167人 一昨年-1112人
2億1792万3300円 去年+0.30億 川口オート NGI第46回日刊スポーツキューポラ杯二日目
2035人 一昨年-783人
ここまでの総入場 4202人 一昨年-1895人
2億2362万8200円 去年+0.37億
合計 4億4155万1500円 去年+0.67億 競艇SG、競輪G1開催してないから売上伸びているな
5日間トータルで13億に行くかな… オートって売上少ない賭け式だと、タコが自分の足喰うみたいになるんだね 7月1日(金)の売り上げ
浜松オート 約8千万
川口オート 約2億4千万
ドローカルで入場者たったの563人な笠松競馬ですら4億3千万の売り上げなだけに、浜松の少なさが際立つ 川口オート NGI第46回日刊スポーツキューポラ杯三日目
2176人 一昨年-655人
ここまでの総入場 6378人 一昨年-2550人
2億3965万3900円 去年+0.60億
合計 6億8120万5400円 去年+1.28億 >>117
そりゃ今の公営ほぼネット民だからな
本場の客より北海道から沖縄まで全国のネット民をたくさんゲットした公営が勝つ ドウチ、石川哲、長田弟の34期鈍足3人衆が、外車乗ってんだから十分な売上です! ドウチ、石川哲、長田弟の34期鈍足3人衆が、外車乗ってんだから十分な売上です! 川口オート NGI第46回日刊スポーツキューポラ杯四日目
3922人 一昨年-189人
ここまでの総入場 1万0300人 一昨年-2739人
2億9846万9600円 去年+0.89億
合計 9億7967万5000円 去年+2.16億 >>124
去年は本場が観客無しで、場外もやっていなかった所もありましたね。 20年 15億2078万4700円
今年 13億7479万4400円
無観客の去年は論外だっただけで普通に芳しくない流れだぞ 川口オート NGI第46回日刊スポーツキューポラ杯最終日
4740人 一昨年+240人
総入場 1万5040人 一昨年-2469人
3億9511万9400円 去年+1.30億
合計額 13億7479万4400円 去年+3.46億
川口目標14億 -0.26億 37期の募集人数10名程度だってね
確か少し前までは20名くらい養成所に入ってたはず
業界も将来を予見して動いてるなぁ >>130
隔年養成から毎年養成になったから10名なんだよ 少し調べりゃわかりそうなことを
その時その時の情報でしか判断できない
視野が狭くてその手に持ってるスマホはなんなんだ?
みたいはボケ老人マジうぜえわ むしろなんでふやさんの?スッカスカの開催日程で他に遅れ取りまくってるのに 日程は簡単にいじれないんだよ
5場しかないからこういう時は不利 賞金全然安くないでしょ
未だに選手の平均年収1200万とかあるし、グレードレースも売上に対する賞金が他より何故か高いし
節間30億も売れないSSの優勝賞金3000万とかだし
こないだのキューポラも節間13億なのに優勝300万超だしで 馬主に大半がいく競馬は置いといても競輪競艇にまったくかなわない賞金だろ ある程度の額を出さないと不正が起きる
末期の地方競馬がどうなったかを見れば、オートレースは無理をしてでも賞金を維持してきた方だ
言い換えれば、賞金が上がれば選手はもっと真面目に走るようになる 選手人数 総売上 一人当たり売上 平均年収
オート 400人 1000億 2.5億 1200万
ボート 1600人 2.4兆 15億 1700万
競輪 2300人 9600億 4.2億弱 1100万
これ見るとダントツで不遇なのがボートレーサー
圧倒的に優遇されてるのがオートレーサー
オートレーサーよりは不遇だけどボートレーサーよりは圧倒的に優遇されてる競輪選手
施行の取り分が一番少ないのがオートなのがよくわかる数字 >>142
それは分母マジック入ってるでしょ
昭和から公営の中ではオートが平均年収トップだったから
その代わり強い選手の上限は一番低 オートって売上ないのに賞金高いの謎だよな
まぁそんな感じで施行の負担がでかいから、いつまで経ってもメッカ川口ですらスタンド改修が行われないわけだ >>148
賞金減らしたら、選手そのものが辞めて行く&将来やりたいと思う奴もいなくなる。むしろ、上げなきゃいけないだろ。もちろん、選手をもっと露出したり、分かりやすいレースに改革して行くのも同時に。舟は一般戦ですら、場によっては節初日に全選手挨拶イベントやってるのに、決勝進出者しか挨拶イベントやらないんだから。新規からしたら、誰が誰やらだよ。 賞金上げろと言うのは勝手だが現時点でギリギリなのは理解した方が良いぞ
だから寺銭3割に引き上げたんだし
オートの売上に対する賞金比率が他と比べ抜けて高いのは事実なのだから
選手どうこうの前に場自体が消滅したら全て終わりなのは理解しておこう もう売上の底打ちはしたし緩やかに回復傾向だよ
賞金も長らくカットされたままだったが、僅かだが上がったし
寺銭はレース場施設改修の為だからファンならある程度は理解してる >>150
じゃー誰がやるんだ?ロボットか?w 選手が居なくなってww >>151
寺銭率がわかってる普通の奴は納得してないだろ
廃止の瀬戸際だった名古屋競馬笠松競馬でさえ見送った悪手を公営競技界で唯一強行して自ら伸びしろを失った
競輪が25に据え置かれた一事を見ても失敗した実験にマイナー競技が使われたことは一目瞭然
施設改善はそれ目的の開催するのがスジ >>151
他より高い寺銭はファンなら納得してるってそりゃ今買ってる客は納得して買ってるんだろうよ
でもオートの一番の問題って新規取れない所なのわかってるか?その書き方じゃわかってねぇだろうな
売上が未だに全盛期の三分の一以下なのオートだけなんだぞ?
ボートや地方競馬は言うに及ばず、競輪ですら二分の一を超えてきたわけで
その要因の一つに他より高い寺銭がある事を理解しなくちゃ駄目 二単しかなかった時代と比較して売上1/3なんて言っても今は時代が違うのさ
あの頃は試走前から出目は決まってて、堅いレースにいくら張れるかで勝負してたんだから
それだけ集中的に車券を買われてたから施行も潤った
オートは5場しかなくて設備や車に一番金の掛かる競技なんだからそこを考えにゃ ん?こいつバカなのか?
他より売上が回復してないからオートヤ
バいって指摘の反論にまったくなってないんだが >>156
場が少なきゃ回復だってゆっくりだろ
底打ちも回復も場が少ないオートが一番遅くて当然
なんで単年でしか見ないかなあ >>157
単年?はぁ?
2010年の他の公営の売上見てこいアホ 地方競馬15場、ボート24場、競輪43場、オート5場
競技の合計で比較とかおバカの算数じゃなく、1場あたりいくら売ってるかで比較しろ >>159
?
おまえガチでやべぇな。その計算でもオートが最下位だろうが >>160
そこへ掛かってくる運営コストって分かる?
バカと付き合ってるといちいち説明せにゃならん(笑) >>161
ほら?場ごとの売上でも最下位についての弁明早くしてみろよ >>161
ほら?場ごとの売上でも最下位についての弁明早くしてみろよ バカ呼ばわりしてくる奴って自分がバカなのを隠そうと相手をバカ呼ばわりするよなw >>163
売上絶頂期のオートでも当時公営最下位だったぞ
車券は手売りで車券販売機も一番導入が遅かった バカ「寺銭高いのは客は理解している」
僕「新規は理解していないから売上がほとんど伸びてない。つまりオートは終わってる」
バカ「時代が違う」
僕「過去最高売上叩き出す公営もあるなかでこの売上のオートは終わってる」
バカ「単年で見るな」
僕「12年の期間で見た売上回復率からしてオートは終わってる」
バカ「場ごとの売上で比較しろ」
僕「場ごとの比較でもオートは最下位、つまりオートは終わってる」
反論があればどうぞ なんか謎のオート擁護する奴いるけどなんなんだろうな
論理展開がガバガバ過ぎておかしな事しか言ってないけど
これがいわゆるオートグルメとかいう連中か? ボクの考えた名案(賞金削減)に同意が得られず荒れるニート(爆) オートってなんで強い奴外から走らせるの?
ボートみたいに強い奴を優勝戦一枠でなんで走らせないの?
こないだのキューポラも一枠圭一郎で良いじゃん 何か良いのかさっぱり不明だが、ランク上位が内枠だとガチガチの銀行レースになってしまい穴狙いの人がそっぽ向く 今の流行りはガチガチの銀行レースやん
銘柄が有利なインからきっちり勝つ
たまに2着3着は紛れて少しは荒れる
これが客を呼び込むシステムよね
オートは変わらないと地球上から消滅するよ? ガチガチを望むのはポイントの現金化を企む乞食ぐらいだな
ビッグレースが銀行レースだと売り上げが低迷するのはポイント乞食のいないJRAで証明されてるし 普通にハンデなしでやればいい
ただし事故は多発しそうだけと 別にガチガチを否定するのは結構だけど今のやり方続けたらオートの未来ないよ?
今は公営バブルだから持ち直してるように見えるけどさ オートは競艇と違ってオープンでも1枠絶対有利じゃないし >>176
ガチガチ好きなのは結構だけど三連単2倍台とかいつも買う気するの?
それなら株かfxやったほうがよほど儲かるよ 全レースガチガチなpist6の売り上げを見ればギャンブラーは何を望んでるのか一目瞭然だわな SGが強い枠順でやっても、必ずしもガチガチにならない
勝ち上がりが進んで、弱い同士でやっても必ずしもガチガチにならない
結局、ガチガチを恐れるのは、寺銭3割の欠点がモロに晒されるからだろうな >>180
でお前はガチガチ買いでトータル勝ってんの?
ガチガチは的中数多くても回収率は駄目なんだよね
オートで言うと試走タイムどおりにしか買えない頭弱い人が陥る罠
あんたの好みはギャンブルに向いてないよ
>>174の通り今年のJRAのG1は一番人気がことごとく負けたけど売上上がりまくってるのはなんでかな? 見ていて面白いやり取りだけど、老オート厨さんは昭和の人ですね 結局ポジショントークになる
まずは長年見てみぬふりしてきた競走車の更新と、フライングへの対処だろ
それと、最低重量(余裕見て重め)の設定 ボートに対してPIST6で反論するところも昭和らしくて良い
老オート厨さんは面白い ことあるごとに競輪を持ち出す意味がわからん。
浜松がホームだとチャリが一番
窓口遠くて縁遠いギャンブル。
オートやらないなら舟か馬だよ。
チャリとはならない。
だから浜松ホームはチャリなんか知らんやつばっか。 >>182 こういう口上が、これまた昭和爺らしくて良いよね
大丈夫、オートレースはいつまでも変わらぬ、貴方のままオートレースですよ
老オート厨、頑張れ 暇を持て余した団塊老人が一生懸命考えたんだろうけどさ、老オート厨ってワードセンスが昭和ド真ん中w 今どき厨って単語を使ってるのが時間が止まってる証明 >>191
そういう糞煽りしてることそのものがお前が世間で相手にされてないおっさんであることを証明しちゃってるんだけど まぁ、ムキになるなって
老オート厨、いい響きじゃないの
誇りを持ちなさい このセンスない呼び方を使ってるの団塊老人一人だけだからコテハン化してるね >>195 キミのことだよ
老オート厨を否定するのは無理がある 去年の山陽王座チャレンジカップは、総入場4520人・合計額9億7115万9400円でした。
>>198
6月はまだ出ていないので、4月と5月を載せておきます。
4月:103億6921万0400円
5月:96億6164万1600円 山陽オート 朝陽カントリークラブpresents 小林啓二杯 G2第3回山陽王座チャレンジカップ初日
504人 去年-198人
1億5004万2800円 去年+0.03億
山陽オート 朝陽カントリークラブpresents 小林啓二杯 G2第3回山陽王座チャレンジカップ二日目
499人 去年-42人
1億6238万9000円 去年-0.01億 山陽オート 朝陽カントリークラブpresents 小林啓二杯 G2第3回山陽王座チャレンジカップ三日目 6R7車立て
862人 去年+331人
1億7760万3300円 去年+0.08億 5日間でギリ10億突破するかな
山陽は入場者数が少ないよな… 山陽オート 朝陽カントリークラブpresents 小林啓二杯 G2第3回山陽王座チャレンジカップ四日目
1325人 去年+225人
ここまでの総入場 3190人 去年+311人
2億2404万0600円 去年+0.11億
合計 7億1407万5700円 去年+0.21億 オートのG2G3ってなんか意味あるの?
パン戦と売り上げ変わらんやん 最終日
2億4739万9300円
五日間
9億6147万5000円 山陽オート 朝陽カントリークラブpresents 小林啓二杯 G2第3回山陽王座チャレンジカップ最終日
1298人 去年-343人
総入場 4488人 去年-32人
2億4739万9300円 去年-0.30億
合計額 9億6147万5000円 去年-0.10億
山陽目標10億1690万 -0.55億 去年のウィナーズカップは10月でしたが、総入場1万1206人・合計額8億9764万0000円でした。 浜松はグレードレースなのに一般戦と売上が同じなのが寂しい 浜松オート k-mix杯 G2第11回ウィナーズカップ初日
1760人 去年-140人
1億5175万5500円 去年+0.03億
浜松オート k-mix杯 G2第11回ウィナーズカップ二日目 3R7車立て
1619人 去年-88人
1億3767万0600円 去年-0.07億 6月は85億4969万6000円で、去年比+4.28億という所か。 うーんって感じだな
再び下落の流れが来るようなら、もう耐えられんだろなオート 昔からずっとそんなこと言ってるけど全然生きてるやんww >>217
いや船橋氏んだでしょ
寺銭も3割に上げて限界ギリギリだったのは明白だぞ 客は川口へ流れる
施設稼働率が上がって開催経費が安くなる
船橋が潰れたのは心情面はともかく結果として良かったんだよ ネットの売上が圧倒的に増えたのに、スタジオに金掛けなさ過ぎなんよ
短くても4時間、12R制なら6時間付き合わされんだからまともなアナウンサー出身を使ってくれ
発音すらまともじゃないタレント崩れや、聞いててイライラする実況はもういらない
そういうレース場任せになってる所にも手を入れていかないと良くならんぞ 飯塚と山陽はオート公式の裏で生配信をするけど、視聴数が公式の1/10にも満たない現状で、わざわざ配信する必要あるのか?
そこに金かけるなら、伊勢崎みたいに選手に密着する動画を作ればいいのに YouTubeで現在ライブ中
視聴者数
オート公式 約800人
浜松公式 約80人 浜松オート k-mix杯 G2第11回ウィナーズカップ三日目
1749人 去年+55人
1億4751万0200円 去年-0.04億 >>218
船橋は売上があった頃土地の買い上げしとけば良かったのにな。 それで苦しんでるのは船橋だけじゃない
つまり、バブルに甘えて自滅した 浜松オート k-mix杯 G2第11回ウィナーズカップ四日目
2445人 去年-213人
ここまでの総入場 7573人 去年-386人
1億9329万4400円 去年-0.03億
合計 6億3023万0700円 去年-0.11億 浜松オート k-mix杯 第11回ウィナーズカップ最終日
3180人 去年-67人
総入場 1万0753人 去年-453人
2億4576万9400円 去年-0.11億
合計額 8億7600万0100円 去年-0.21億
浜松目標9億 -0.24億 去年のオートレースグランプリ
初日8月11日水曜日
3億0060万6400円
二日目8月12日木曜日
3億1722万2900円
三日目8月13日金曜日
3億6487万3400円
四日目8月14日土曜日
4億3331万6000円
最終日8月15日日曜日
5億4148万4800円
合計額
19億5750万3500円 オートの売上増は開催日数の増加によるもので、一日辺りの売り上げは前年比減 オートレースSGオートレースグランプリ
初日8/11水
2億6231万3700円 平日は売上が期待できる18時スタートの最終R23時頃、週末は通常通り15時スタートと開始時間に柔軟性を持たせる事は無理なのかな? オートレースやる奴は中毒者しかいないわ
まともな奴はこんな酷いギャンブルやらんよ 伊勢崎オート オッズパーク杯 NSG第26回オートレースグランプリ初日
2048人
2億6231万3700円
伊勢崎目標22億5000万 後19.88億
伊勢崎オート オッズパーク杯 NSG第26回オートレースグランプリ二日目
2470人
ここまでの総入場 4518人
3億0232万5900円
合計 5億6463万9600円
伊勢崎目標22億5000万 後16.86億 伊勢崎オート オッズパーク杯 NSG第26回オートレースグランプリ三日目
3148人
ここまでの総入場 7666人
3億1627万2500円
合計 8億8091万2100円
伊勢崎目標22億5000万 後13.70億 今夜は競輪民が流入してるが、レース間隔が長すぎるだろ!と不評続出 オールスター順延のアドバンテージすら取れないのがオートクオリティ 確かにオートのレース間隔は無駄に長い
試走タイム発表10分後に発走でいいよ 売上目標は無理だなぁ
今日でトータル17億に届く位の勢いがあればワンチャンありそうだけどそれも無理っぽい 伊勢崎オート オッズパーク杯 NSG第26回オートレースグランプリ三日目
3148人
ここまでの総入場 7666人
3億1627万2500円
合計 8億8091万2100円
伊勢崎目標22億5000万 後13.70億
伊勢崎オート オッズパーク杯 NSG第26回オートレースグランプリ四日目 川口発売中止
2521人
ここまでの総入場 1万0187人
3億4401万6800円
合計 12億2492万8900円
伊勢崎目標22億5000万 後10.26億 JKAは無能だよな
オールスター競輪と日程がほぼ被っているし、共にナイター開催にしている
真夏の熱走路でSGをやるべきではないよな
9月の連休期間にSGを移すべきだよ 別に競輪G1と被らなくてもボートや馬と被る宿命からは逃れられないのだから少しでも有利な日程でやるのは普通の判断だと思うがな
それに暑い時期だからSGやらないなんて判断する方が無能
まぁ何やってもオートは消えゆく公営よ 売り上げ順調だから、賞金上げてんの?
優勝賞金今回高かったけど グランプリはトータル22億2000万売ったね
オールスター競輪最終日と被らなければ目標達成できたな 伊勢崎オート オッズパーク杯 NSG第26回オートレースグランプリ五日目
5440人
ここまでの総入場 1万5627人
4億0969万9800円
合計 16億3462万8700円
伊勢崎目標22億5000万 後6.16億 伊勢崎オート オッズパーク杯 NSG第26回オートレースグランプリ最終日 2R6車立て・5・6R7車立て
8220人
総入場 2万3847人 去年五日制+1万3767人
5億8893万3900円
合計額 22億2356万2600円 去年+2.66億
伊勢崎目標22億5000万 -0.27億 四日目競輪が中止だったから4億近く売れると思ったけどそうでもなかったなぁ
川口の発売中止も痛かった テンポ良く進行する競輪に慣れてると、オートのレース間隔の無駄な長さは生理的に無理 間隔はともかく締め切り伸ばすのは何とかならんか
競艇みたいに売れるわけでもないだろうに 去年のダイヤモンドレースは、合計額11億3676万9500円でした。 飯塚オート フタバ設計杯 NGI第65回ダイヤモンドレース初日 今節川口発売無し・選手が足りないので、原則七車立て・開幕戦・8・11R六車立て
938人 去年-439人
1億9689万6600円 去年+0.09億
飯塚オート フタバ設計杯 NGI第65回ダイヤモンドレース二日目 4R迄六車立て
1053人 去年-228人
ここまでの総入場 1991人
2億2356万5200円 去年+0.22億
合計 4億2046万1800円 去年+0.33億 飯塚オート フタバ設計杯 NGI第65回ダイヤモンドレース三日目 また4R迄6車立て
1146人 去年+464人
ここまでの総入場 3137人
2億4661万7500円 去年+0.37億
合計 6億6707万9300円 去年+0.74億 飯塚オート フタバ設計杯 NGI第65回ダイヤモンドレース四日目 二回乗りをさせて、8R迄7車立て
1557人 一昨年-846人
ここまでの総入場 4694人
2億2272万8700円 去年-0.22億
合計 8億8980万8000円 去年+0.48億 飯塚オート フタバ設計杯 NGI第65回ダイヤモンドレース最終日 二回乗りをしても、8R迄7車立て
2473人 一昨年-624人
総入場 7167人 一昨年-3297人
2億8524万9700円 去年-0.10億
合計額 11億7505万7700円 去年+0.39億
飯塚13億 -1.25億 伊勢崎オート さわやか杯 NGI第29回ムーンライトチャンピオンカップ初日
1636人 一昨年-684人
2億0271万8600円 去年+0.28億 山陽ミッド
初日のSB級ぶちこみレースのほうが売上良いんだな
今日明日の結果も興味深い 伊勢崎オート さわやか杯 NGI第29回ムーンライトチャンピオンカップ二日目
1560人 一昨年-619人
ここまでの総入場 3196人 一昨年-1303人
2億0986万7100円 去年+0.36億
合計 4億1258万5700円 去年+0.65億
伊勢崎オート さわやか杯 NGI第29回ムーンライトチャンピオンカップ三日目
1868人 一昨年-489人
ここまでの総入場 5064人 一昨年-1792人
2億0616万5100円 去年+0.27億
合計 6億1875万0800円 去年+0.91億 伊勢崎オート さわやか杯 NGI第29回ムーンライトチャンピオンカップ四日目
3682人 一昨年+195人
ここまでの総入場 8746人 一昨年-4297人
2億7082万9700円 去年+0.50億
合計 8億8958万0500円 去年+1.41億 伊勢崎オート さわやか杯 NGI第29回ムーンライトチャンピオンカップ最終日
6008人 一昨年+1430人
総入場 1万4754人 一昨年-167人
3億7289万1800円 去年+0.82億
合計額 12億6247万2300円 去年+2.23億
伊勢崎12億9500万 -0.33億 パーセンテージで見ると優秀だが如何せん増加額見るとなぁ 事故レース減らしてF返還しないと、オートレースは無くなるよ オートはF切った選手が再発走で連絡みする事が多々あるので返還は不用 浜松オート 特別GI共同通信社杯プレミアムカップ初日
2213人 去年飯塚N+863人
1億6673万5300円 去年-0.59億
浜松オート 特別GI共同通信社杯プレミアムカップ二日目
2085人 去年+1149人
ここまでの総入場 4298人 去年+2012人
1億9305万2900円 去年-0.79億
合計 3億5978万8200円 去年-1.38億
浜松オート 特別GI共同通信社杯プレミアムカップ三日目
2189人 去年+1208人
ここまでの総入場 6487人 去年+3220人
2億6286万6100円 去年-0.14億
合計 6億2265万4300円 去年-1.52億 浜松オート 特別GI共同通信社杯プレミアムカップ四日目
3153人 去年+1823人
ここまでの総入場 9640人 去年超え・去年+5043人
2億6732万1800円 去年-0.20億
合計 8億8997万6100円 去年-1.72億 浜松オート 特別GI共同通信社杯プレミアムカップ最終日
3844人 去年+532人
総入場 1万3484人 去年+5577人
3億2344万7500円 去年-0.42億
合計額 12億1342万3600円 去年-2.14億
浜松目標12億 +0.13億 >>275
去年はナイター+四連休中の開催だった事もありましたが、薄暮だった一昨年よりも減ったのはやばいですね。 7月:79億4252万1200円
8月:83億2238万5500円 去年の若獅子杯は11月でしたが、総入場5215人・合計額9億7940万6300円でした。
>>278
下の通りです。
去年7月:84億3660万9400円
去年8月:80億5746万7000円 山陽オート 日刊スポーツ G2第33回若獅子杯初日
609人 去年11月-29人
1億5214万3800円 去年-0.06億
山陽オート 日刊スポーツ G2第33回若獅子杯二日目
496人 去年-481人
1億5205万2400円 去年-0.28億 週末土曜日の山陽の売上は約1億8千万
同じくグレード(G3)開催中の松坂競輪が約11億
差がつきすぎ 競輪に勝ったことなんてオート発祥以来ないし今後もない
pist6より売れているからいいじゃん つかオートって2回乗りいつになったら始めんの?はよ始めて開催増やしなよ
最低、昼ナイターミッドは毎日やるようにしなきゃ駄目でしょ
理想を言えば朝もだけど
ホント役所仕事は動くのが遅くてチャンス逃すよね
コロナバブル終わりかけてるよもう 山陽オート 日刊スポーツ G2第33回若獅子杯三日目
1040人 去年-342人
1億8809万4000円 去年-0.24億
>>282
それでも、8月までの売上は昨年度よりも良いようですね。 >>285
こいつ頭大丈夫か?
これがボケ老人なのか。 >>288
ああもう始めてんのか。オート一切見ないし買ってないから知らんかった
開催スッカスカなのは改善されてないだろ?
さっさと改善せんとな 山陽オート 日刊スポーツ G2第33回若獅子杯四日目 10R不成立で11R制
1250人 去年+491人
ここまでの総入場 3395人 去年-361人
1億8756万6100円 去年+0.12億
合計 6億7985万6300円 去年-0.47億 山陽オート 日刊スポーツ G2第33回若獅子杯最終日 3R迄と8R7車立て
1341人 去年-118人
総入場 4736人 去年-479人
2億3945万9800円 去年-0.14億
合計額 9億1931万6100円 去年-0.60億
山陽目標10億1700万 -0.98億 まだまだだなw
船橋の晩年は7000万の時もあったぞ こんな真っ昼間の平日にレースなんかしたって売れるわけねえべ。
おまえらみたいな暇人のジジイしかおらんやん。
昼間の開催なんか週末にやらにゃ意味ない。
結局各場被らないように開催してるから
順番でこんな平日だけのゴミ開催が発生するわけで。
どこもやれるもんなら週末固定したいわなそりゃ。 平日だと売れない?そお?こっちは平日でもバカ売れしてるけど?
10月12日の売上
桐生 649,596,500
平和島 1,054,109,400
多摩川 273,988,000
浜名湖 237,744,000
常滑 197,061,900
びわこ 193,723,200
住之江 1,019,705,600
丸亀 588,588,800
児島 274,213,400
芦屋 329,545,200
唐津 317,723,600 いくら稼いでもコロナ上納金でガッツリ持っていかれるだけなのに
何を必死にこんなとこで虎の威を借る狐やっとるんだ。 オートの場合、平日週末って問題じゃない
絶対的に客の数が少なすぎる スポーツ新聞での扱いを見りゃ一目瞭然
オートレースは存在感が無い YouTubeでのPR活動にしても伊勢崎や川口は頑張ってるが、他は全くヤル気が無い
売上を伸ばそうとしないレース場が多過ぎ 今回の浜松
初日:8595万0500円
二日目:1億0946万0500円
最終日:1億1352万8000円 10年後はあるだろうけど20年後はオートもうないだろなー
悲しいなー
競艇のチャラチャラ感嫌いだからやだしなー
その頃には他の公営も飽きられてるか… ボートみたく女子戦盛り上げて売り上げアップだ
とりあえず各場女子を20人くらいに増やせ オートってコロナバブルの恩恵を圧倒的に受けてないよな
上がったのは底から数百億程度やろ?
この先必ず訪れる公営不況になった時、耐えられるかどうか >>306
コロナなかったらさらに下がってたろ
恩恵は受けたよ 浜松オート サンケイスポーツ杯 GI第64回スピード王決定戦初日
2315人 前回2月+354人
1億6702万4700円 前回-0.07億
浜松オート サンケイスポーツ杯 GI第64回スピード王決定戦二日目 5R不成立の為に11R制
1998人 前回+733人
ここまでの総入場 4313人 前回+1087人
1億6082万0600円 前回-0.18億
合計 3億2784万5300円 前回-0.25億
浜松オート サンケイスポーツ杯 GI第64回スピード王決定戦三日目
2132人 前回-227人
ここまでの総入場 6445人 前回+860人
1億8937万1300円 前回-0.51億
合計 5億1721万6600円 前回-0.76億 浜松オート サンケイスポーツ杯 GI第64回スピード王決定戦四日目
3203人 前回+10人
ここまでの総入場 9648人 前回+870人
2億2933万6600円 前回-0.31億
合計 7億4655万3200円 前回-1.08億 競馬のG1が短距離から長距離まである様に、オートも3周~15周とか幅広く設定できないものかね? 短距離や長距離は実施しても費用が嵩む訳じゃないからやってみても良さげだけどな
ボケた選手の周回誤認だけが心配だ 効果が見込めないものをやるのは無駄でしょ
周回数に差異が生まれて新規取れるの?って話だし 短い距離なら前が残る
長い距離なら後ろが追い込む
固く収めるのか荒れるようにするのかある程度コントロールできる
頭ごなしに否定するのは関係者が面倒臭がってると疑われても文句を言えないぞ 昔といってもそんな大昔じゃないときにやったの知らない?
船橋では4周を一日いくつかやってたし山陽あたりの記念の初日選抜を7周というハンパな周回でやったこともある
周回短ければ前が断然有利になるわけでもなく消えてったね
10オープンみたいに残るのは残る理由があるということだね 7車立てもそうだったが、選手の妨害というファクターを無視してる
やるべき正当な理由があるのと気まぐれで試すのとでは結果が変わるのがオートだ コンサル馬鹿が鼻息荒くしてまたキモい書き込みしてるね
馬鹿なんだから黙っとけば良いのに 平成初期までの公営競技は「競走距離長い=格上」という考えがあって競艇が優勝戦だけ4周だったり競輪も通常の決勝一周増しで特別の決勝は10周とかやってたが実質的な意味はもちろん何もないので廃れた
地方競馬はある意味逆で場によってら2000メートル超のレースは年末の目玉レースしか組まれなかったり
少しは結果に影響するからではあるけどオートが半世紀ほどで最も競走距離体系変わってない(6周が標準になったのはオイルショックのときから) オートは寺銭上げたのが致命傷でしょ
根っからのオートマニアならともかく、ここ数年で爆増した若年層には普通にバレて忌避されてるとしか思えん
分かりにくい、毎日朝から夜まで隙間なくやってない、寺銭も多い博打をわざわざ選ぶ理由がない 明日からは昼とナイターだからまだ良いとしても
木曜からは昼とミッド。来週はSGナイター単独
あのさぁ…
せめて昼とナイターは毎日埋めようよ?
連続性がないと客は他に逃げちゃうんだよ?
パチ屋が毎日朝から晩までやってる理由考えてみようよ? >>323
JKAに言おうぜ!
こんな便所の落書き何の意味も無い >>324
別にJKAに言ってやるほどオート信者ではないし、ここに書くことの意味も特に求めてない
このままオートが衰退して潰れたら「ほらね」で終わり
オートが消滅してもなーんも困らんし この時代に厨を使うのが老害のカミングアウトだけど
おっさんがネットでの一般的な表現 ここは関係者も見てるからな
明らかに必要だけど実現の面倒な提案に強硬に反対する奴が多い
だからここで関係者の無能ぶりを糾弾するのはそれなりに意義がある コンサル馬鹿出勤ご苦労さま
おまえ自分馬鹿だってわかってる? 浜松オート サンケイスポーツ杯 GI第64回スピード王決定戦最終日
4010人 前回+957人
総入場 1万3658人 前回+1827人
2億9732万8800円 前回-0.18億
合計額 10億4388万2000円 前回-1.26億
浜松目標10億 +0.43億 公営バブルで迷い込んだカモにも直ぐ逃げられるからなw
結局残るのはジジイだけw オートを試しにかじっても気付くからな
ダメだ、こりゃ オートって銘柄選手は大変だよね
パン戦だと雑魚相手にでかいハンデ背負わされて客に勝ちを要求される
で、負けたらドライブだのヤラずだのと叩かれる
挙句の果てに勝ちまくってるとトップクラス同士のガチンコ勝負のSGですらスパハンという名の意味不明なハンデ背負わされる
名誉なんかいらねーから金くれって話だよね >>335
SGにスパハンってあったっけ?
スパハンはG1までじゃ? >>337
勝ち続ければおもしが乗ったりルールが改定されたりする
モータースポーツはそういう物 >>339
いやこれスポーツじゃなくてギャンブルだし 楽して勝ちたいってんなら、選手のなり手は沢山居るからお前は要らないよ >>338
片平はスーパースターで10後ろの時があった 売上に関するであろう話をしてるのに楽して勝ちたいとか意味不明な返し 売上にむすにつくのは客がどう受け取るかで、選手の意見なんてどうでもいい
嫌ならやめろとしか言えないし言わない 言い返せないのか?
そんなだからお前は駄目なんだよ いや、宣言したんだから追い込んでみろよゴミ虫w
ほれほれ オートに関係のない負け惜しみの罵倒に返事するほど暇じゃない てめぇから追い込むとかイキったくせに逃げてて草
ま、意味不明な選手認定するゴミ虫はそりゃこのレベルか
ゴミ虫の相手は無駄だしオシマイ♪ てかこいつの転換点は俺にスポーツと博打は違うんだよって指摘されてからかw
そこで頭に血が上った模様w さてゴミ虫も追い払った事だし真面目にいくか
売上爆増という結果を出してるボートは強者優遇措置を取っている現実をまず認識するべき
オートの様に勝てば勝つほど外へ後ろへ追いやられるなんて事はしていない
「実力差があってもゴールが激戦になるように」というオートの理念は明らかに時代に合ってない
これは売上をあげるために早急に改善すべき事案やね https://i.imgur.com/U6hGr62.png
SGでこれだもんなぁ。オートの様に軽ハンデ勢の下剋上は発生しにくい
でもこれでバンバン売れてるわけで… スタート偏重だからスタートしくじってドライブする選手が増える
体重落とせば勝ちみたいなノリにもなる
競馬も斤量をベースアップした今、オートも最低重量を設定すべきだ
65キロくらいを下限にして足りなきゃおもりを乗せる
ロードレースじゃ普通にやってる事だし、体格で騎手や競艇を断念した人材を拾いやすくなる >>357
競艇に比べりゃ全然スタート偏重じゃないだろ
昔いた森オタか? その名前出すなよ。あいつのせいこの議論がまともにできないんだから
その競艇からして最低重量は設定されてる
重量が揃えばスタートの重要度が低下してドライブは減るし、選手は減量から解放されて事故も怪我も欠場も減る
良い事ずくめだ 自分で欲しいだけ10円玉をリュックで背負うハンデでいい
1着で全額、2着で半額、3着で2割貰えて4着以下は没収
銭ゲバが欲張ってコケたらウケるだろ こういう事を言い出すやつが出てくる議論は、必要だけどやりたくない奴が居て実現しないという事だな
過去の事例が証明してる 明後日からの飯塚日本選手権の目標額は16億5000万円 去年の日本選手権オートレース 浜松開催
初日11月3日水曜日・文化の日
3159人・2億7923万0100円
二日目11月4日木曜日
2588人・2億0690万7600円
三日目11月5日金曜日
2717人・2億3013万9000円
四日目11月6日土曜日
4320人・3億4397万2000円
最終日11月7日日曜日
5351人・4億5383万4800円
合計額
1万8135人・15億1408万3500円
近年の日本選手権オートレース
2016年:14億1262万0800円 浜松開催
2017年:14億4120万4300円 浜松開催
2018年:15億5624万9100円 川口開催
2019年:13億7297万6800円
2020年:17億1277万9700円 川口開催
2021年:上の通り しかし日本選手権優先という事はあるとは思うけれど、今日からの五日間は日本選手権だけというのはどうなんだ? >>366
どうなんだ?と言われれば明らかに愚策やね
運営はオート全体の売上伸ばす気ないんでしょ ボートの売上が天井打って、そろそろ公営バブルも打ち止めみたいだな 急速な円安に伴う値上げの嵐と年金の支払い期間延長や消費税の更なる増税の示唆と政府が追い剥ぎに全力だからな
ギャンブルで遊ぶ余裕も失せるわな 値上げラッシュで生活費に回さないとあかん状況になりつつある オートはいまやってる日本選手権みたいにハンデ0でやればいいじゃない
ハンデなけりゃ全部ガチガチなんて言ってた奴は嘘つき ハンデなくすと固くなるのはパン戦の話だろ?
SGなんか力拮抗してるんだからハンデなくてもガチガチなんかにそらならん 飯塚オート オッズパーク杯 NSG第54回日本選手権オートレース初日 8R7車立て
3057人 去年浜松昼間-102人
3億0372万0400円 去年+0.24億
飯塚目標16億5000万 後13.47億
>>368
今年度で見ると他のSGや特別GIの時は裏開催があるのに、今回は選手権だけなのは何かあるのかと思ってしまいます。 パン戦でも予選から勝ち上がりで、開催が進むに連れて力か拮抗するんじゃない
弱いのは弱い同士でやるんだから ハンデ0戦の欠点はスタート直後の1コーナーで勝負がほぼ決する点
弱い逃げを強い選手が後方から追い回すオートの醍醐味が無くなり味気ない その醍醐味とやらがわかりにくくて新規に敬遠されてる現実
売上的にはそんなものは捨てた方が良いという話だな
まぁ構造的欠陥なのかもな ハンデの有無じゃなくて、スタートとちって本命背負ってドライブするアホの存在が問題
必要なのは追えるように車とルールをいじる事だ >>378
楽しませる人を増やすものにするってのがこの手の興行の基本姿勢だぜ
楽しむも楽しまないも本人の自由です。なので何も変えませんってやってたら他との競争に負ける 0オープンにしてもドライブはなくならないし、選手の互助のヤラズが増えて余計に事は悪化する
ミッドをどんどん増やして賞金総額、特にAB往復の連中の稼ぎを増やす事がヤラズを減らす為の第一だな
オープンにすれば全部解決するというかんたんな話じゃない 最強につまらん競艇でさえ数秒はドキドキする
0.1秒でオワコンのオートは宇宙最強につまらん 飯塚オート オッズパーク杯 NSG第54回日本選手権オートレース二日目
1612人 去年-976人
ここまでの総入場 4669人 去年-1078人
2億6095万5300円 去年+0.54億
合計 5億6467万5700円 去年+0.78億
飯塚目標16億5000万 後10.86億
飯塚オート オッズパーク杯 NSG第54回日本選手権オートレース三日目
1861人 去年-856人
ここまでの総入場 6530人 去年-1934人
3億0375万2500円 去年+0.73億
合計 8億6842万8200円 去年+1.52億
飯塚目標16億5000万 後7.82億 一周目の順位のまま淡々と周回を重ねるレースばっかりだな
8周も走る必要無いじゃん
つまらん これ無観客にしたほうが利益率高くなるだろ
平日ナイターとはいえSGで1000人行かないのって... 飯塚オート オッズパーク杯 NSG第54回日本選手権オートレース四日目 1R7車立て
2695人 去年-1625人
ここまでの総入場 9225人 去年-3559人
3億6980万5500円 去年-0.26億
合計 12億3823万3700円 去年+1.78億
飯塚目標16億5000万 後4.12億 競馬、競艇、競輪、他の公営競技の最高峰グレードレースは面白いのにオートのSGは抜きにくい特性が相まってツーリングの連続で駄目だわ
人気が出ないのも当然 >>387
競艇のSGなんて普段以上のイン逃げ連発が面白いか? 本日
525105700
5日間
1763339400 失格の判定があいまいすぎるわ
青山なんでセーフなんだよ 飯塚オート オッズパーク杯 NSG第54回日本選手権オートレース最終日
4745人 去年-616人
総入場 1万3970人 去年-4165人
5億2510万5700円 去年+0.72億
合計額 17億6370万8300円 去年+2.49億
飯塚目標16億5000万 +1.13億
>>392
去年までは昼間開催だったですが、今年はナイターになった事も大きいでしょうね。 >>394
ぶっちゃけこれが1番の低迷の原因。
今の時代にリアルタイムを半強要する娯楽が流行るわけない。
公営ギャンブルで競艇と大差つけられたのはこれ。 競艇も展示で機力を測れば有利だけどオートはその比重が大きすぎる
これはエンジンを更新して対処すべき点だろ
均質で、追えて、音の良い新エンジンが必要 気温、湿度、タイヤ、走路コンディション、ハンデ、並び、スタート、レース足
推理要素が多いから試走出ればいいってもんじゃないんだよ
新エンジンにしたところで、部品の材質が更に良くなって工作精度が上がれば
今よりもっと敏感なエンジンになる
むしろ昔の回転の上がりが遅い鈍重なエンジンで整備の答えを出す方が
オートには向いてるのかもしれない 別にハイテクにする必要はない
高く付くし整備も煩雑になるから全くの逆効果
多少タイムが落ちてもスタート偏重が解消されるなら、むしろよりシンプルにすべき
その点セアは整備性、音、エンジン特性、どれも良いところがない
売上もレース数も増えてて、メーカーに今後需要が伸びると嘘でも言える今こそやらなきゃいけない事だ
タイヤや車体も同じ 去年の飯塚開設記念は12月でしたが、総入場8382人・合計額11億2287万8000円でした。
9月:75億2101万9900円 19日から飯塚「G1開設66周年記念レース」/来社PR
https://www.nikkansports.com/m/public_race/news/202211160000702_m.html
明々後日からですが、目標額は13億円のようです。
>>400
去年の9月は場外発売とかが出来なかった所が多かったので、一応増えてはいるですけれどね。 >>401
選手に「さん」づけする事業所長代理は分かってねーなw 飯塚オート 庄内のやきにく王国Presents GI開設66周年記念レース初日
1506人 去年12月+544人
1億9285万3800円 前回-0.04億
飯塚オート 庄内のやきにく王国Presents GI開設66周年記念レース二日目
2518人 前回+1251人
ここまでの総入場 4024人 前回+1795人
2億2913万6600円 前回+0.37億
合計 4億2199万0400円 前回+0.32億 よくもまぁこんな不可解だらけのレースを金掛けさせるねぇー?
理解できんわ お前がそればっかり言って粘着してるのはもっと理解できん 楽しみ方は人それぞれだからなー
俺は1枠が圧倒的有利かつ最初の1周でほぼ決着してしまう味気ない競艇を楽しんでる奴等が理解できない 理解できない人が多い方が売れない、というのが真実なのは確かだな 飯塚オート 庄内のやきにく王国Presents GI開設66周年記念レース三日目 濃霧の影響で1R不成立なので、11R制・6R7車立て
1154人 前回-9人
ここまでの総入場 5178人 前回+1786人
1億7669万5400円 前回-0.10億
合計 5億9868万5800円 前回+0.22億 飯塚オート 庄内のやきにく王国Presents GI開設66周年記念レース四日目
1438人 前回-528人
ここまでの総入場 6616人 前回-1258人
1億9338万8700円 前回-0.38億
合計 7億9207万4500円 前回-0.15億 試走見なきゃ買えないってのが致命的かな
馬ならメンツ、ボートなら枠、競輪なら並び
それがわかってりゃ前の日でも買えるわけだから 競輪はともかく馬や舟をそんなふうに言うのは無知かマウントかしかないな 後天候で予想激変も致命的
オートは生まれた瞬間から最初に衰退するギャンブルとしての運命を背負ってたってのが悲しすぎる 競馬だって重馬場になったら事件だろ
事前に得意不得意がわかるオートはむしろこの点有利 オートは試走のほかに使用タイヤも重要なのにタイヤの情報が得られないのが致命的
山の浅いタイヤでレースに挑みレース途中で終了する事が珍しく無いし エンジンとタイヤは直さないとな
更新するなら今が最後のチャンス 公営の中でもマニアに特化してるような競技性なんだよな
まぁ今までよくがんばったよ 飯塚オート 庄内のやきにく王国Presents GI開設66周年記念レース最終日
2376人 前回-648人
総入場 8992人 前回+610人
2億9218万1400円 前回-0.23億
合計額 10億8477万7300円 前回-0.38億
飯塚目標13億 -2.16億 あれ?目標に全く届かずか
天候不順の不安定走路状態が売上を鈍らせたかな? そういう問題ではないだろね
ボートが売上天井打ったし、公営全体のバブルが終わりつつある
さて、オートはあと何年生き残れるかな? 競輪競艇に比べると選手層が薄いのでグレードレースのメンツも常に似たり寄ったりでマンネリ感が半端ない 昔はヒラの外来なんて数人だった
なのに今は半端に全国から斡旋するから記念のありがたみが薄れる
経費も安く上がるしこれさ昔に戻すべき やはり選手増やすしかないな。各場120くらい欲しい
訓練生を毎年10人といわず20とれ20 >>426
面白いつまらないじゃない。固いか荒れるかだ 3万円勝った場合
公営よりスロットのほうが面白い
オート競輪が面白いと思っている人は少ないよ
若い人は特に
極一部の人がオートは面白いと思っている スロット
昔は設定判別できた機種があった
目押しで枚数増やせた
結果
勝てる 儲かる
賭け事としての魅力があった
勝てるという魅力
1日何回 何10回も当たる喜びがあった
すなわち
面白さって勝てるかどうかなんです
儲からないとわかったら
面白くない つまらない
長年やってる人は判っているけど
初心者には厳しいよ
そういうのを考える必要がある 浜松オート チャリロト杯 G2第1回オートレースメモリアル初日
2420人
1億7640万1700円
浜松オート チャリロト杯 G2第1回オートレースメモリアル二日目
2860人
2億0671万0800円
浜松オート チャリロト杯 G2第1回オートレースメモリアル三日目
1768人
1億5263万1400円 浜松オート チャリロト杯 G2第1回オートレースメモリアル四日目 3R7車立て
1650人
ここまでの総入場 8628人
1億6573万7900円
合計 7億0148万1800円 浜松オート チャリロト杯 G2第1回オートレースメモリアル最終日
2579人
総入場 1万1207人
2億0045万5900円
合計額 9億0193万7700円
浜松目標9億 +0.01億 山陽オート 九州スポーツ杯 GI第57回スピード王決定戦初日 11R7車立て
446人 去年-301人
1億7595万7600円 去年-0.12億
山陽オート 九州スポーツ杯 GI第57回スピード王決定戦二日目 6・9R7車立て
546人 去年-12人
ここまでの総入場 992人 去年-315人
1億9085万8300円 去年+0.08億
合計 3億6681万5900円 去年-0.03億
山陽オート 九州スポーツ杯 GI第57回スピード王決定戦三日目
551人 去年-7人
ここまでの総入場 1543人 去年-322人
2億0201万0200円 去年+0.45億
合計 5億6882万6100円 去年+0.41億 今日はGI優勝戦だけど競艇のグランプリに売り上げ取られそう 山陽オート 九州スポーツ杯 GI第57回スピード王決定戦四日目
907人 去年-229人
ここまでの総入場 2450人 去年-551人
2億2809万2900円 去年-0.05億
合計 7億9691万9000円 去年+0.36億 山陽オート 九州スポーツ杯 GI第57回スピード王決定戦最終日
1240人 去年-491人
総入場 3690人 去年-1042人
2億8772万9200円 去年-0.33億
合計額 10億8464万8200円 去年+0.04億
山陽12億2100万 -1.37億
>>439
年金直後にやっている関係もあるとは思いますが、四年連続で最終日が被っているのはどうなんでしょうか。 SGならともかくG1程度で他のとの被りを気にして変な日程にしてたら開催組めなくなるでしょ
別に他と客層たいして被ってないと思うし 競艇は来年度から選手の賞金アップ
オートはどうかなぁ・・ 今でさえ売上に対する選手の賞金が馬鹿高いのに、今の売上でこれ以上上げたらヤバいでしょ
今の賞金を施行がよく出してなって思うよ 根本的に興行として成立してないものと比べるのはNG ミッドは上げるだろう
というより今年の時点でもっと奮発するべきだった
実績がないとかなんとか無能役人がほざいてあんなしょっぱい額になったんだろうけど >>450
オートはおかしいレベルで賞金高いからな
売上1000億で賞金50億って選手会が施行の弱みをなんか握ってるとしか思えないレベルw 下げ過ぎると潰れる寸前の末期的地方競馬みたいに不正が横行する
言い換えれば、今後賞金が上がればヤラズはどんどん減る まぁ当然そのしわ寄せが施設改修関連に行ってるわけでw
川口ですら金なさすぎてまともな施設改善ができないw ボートが1500人いて平均年収2000万という体でざっくり計算すると賞金総額は300億
売上は2.4兆だから賞金は売上の1%強
オートは上の数字で計算すると約5%
うーん、色んな事情があるんだろうけど確かに高いね 27日からSSフェスタ2022、初登場の小林瑞季は「自分もチャンスはあると思う」
今年のスーパースターフェスタ2022の目標額は27億円 寺銭引いた施行の取り分の額で超ざっくり計算するとボートは25パー6000億中の300億で5%、オートは30パー300億中の50億で16%
中の財務状況なんてわからんけど、オートはもう限界ギリギリじゃないのかなぁ
選手賞金上げる余裕なんてあるんだろうか 現に売上は増えてる
開催日数も増えたから賞金総額は オートって不思議だよな
節間10億20億で1000万2000万とかの優勝賞金出せるんだから
他の公営と売上比率でみた賞金で比べると明らかに恵まれてる 利益より存続の為に他を切り詰めて賞金だけは何とか出してるって事
まさか賞金に嫉妬してるのか? 他の公営競技と比べてオートはタイヤを始めとする部品代が嵩むからね
経費を除いた実質の手取りだと他競技より少ないよ 確かに外から見る平均年収ほど選手の待遇はよくないだろうね
ただそれは施行の賞金負担割合が高いのと何ら関係ない話ではある
施行も厳しい選手も厳しいとなってるわけで、やはりオートの構造的欠陥の根は深いよなぁ
どこかで間違ってしまったのか、それとも最初からこうなる事が運命づけられていたのか
ぱっと思いつくのはやはり場の数を増やせなかったのが致命的だったかな
名古屋、大阪の大都市圏にぽっかり空白地帯を作ってしまったのも痛い でもまぁコロナのネット急速浸透に場の数の少なさは言い訳にならん気もする
ここ3年の伸び額が公営の中で圧倒的最下位なのは他にも大きな問題があったという事
オート界は厳しいなぁ。これからどうしていくんだろうか ミッドナイトが毎日開催できるようになれば大きく変わる
競輪も毎日開催の体制が整ってから売上が激増した
開催日数が増えるのは賞金総額の増加とイコールで、選手も今よりは真面目に走るようになる >>466
公営全体でとうとうバブル終焉した雰囲気あるね。これからは右肩下がりの時期に突入していく感じ
オートも他と同じくそうなっていくが今までの貯金がない分、他よりさらにきつくなっていくのは明白
さぁどうする 競輪の売り上げは上がったって言ってもミッドナイトが底上げしてる感じで他は横ばい。
そのミッドもふざけたレースが多いのに気づいて客は離れてるしどうなるんだろうか。 >>469
普通にミッド以外のヒラ開催も売上上がってるぞ
特に日中F2はコロナ前と比べたら顕著に上がってる
横ばいと言えるのはグレードレースだけど、それも微増はしてる
そして現状ではミッドの客は離れていないぞ オートは見ても、まず買わない
年末も買うのは決勝だけ 有馬記念が521億円も売れただから、オートもせめて去年は超えてくれよ。 去年のスーパースターフェスタ
初日12月27日月曜日
4001人・3億5991万1300円
二日目12月28日火曜日
3515人・3億3958万1600円
三日目12月29日水曜日
4865人・4億2276万6500円
四日目12月30日木曜日
6834人・5億2628万0700円
四日目12月31日金曜日
1万2165人・11億2573万8900円
合計額
3万1377人・27億7427万9000円
近年のスーパースターフェスタ
2016年:22億7770万4000円
2017年:22億7986万3700円
2018年:24億7119万7500円
2019年:25億8140万5500円
2020年:27億7188万2900円
2021年:上の通り オートは本場がそれなりの売上割合占めてるから去年より制限してる今年は厳しいかもな それ過去の話でネットがとっくに逆転してて
ネットが70%残りが本場や専用場外だぞ
川口ですら本場入場者数は1000人台が出る状態 少なくとも客席の少ない今年は、川口はスーパースターを他場に譲るべきだったな
観客のことを考えれば オートはテラ銭30パーセントも取るからガチガチで決まると話にならないな 消音マフラーの当たり外れの差が大きいのだから、競艇のエンジンみたいに番号割り振って、選手の装置してるマフラーの番号と過去実績を公開してくれ 川口オート ラ・ピスタ新橋Presents スーパースターフェスタ2022初日
4251人 去年+250人
3億5861万9200円 去年-0.01億
川口目標27億 後23.42億
>>477
来年以降もスタンドが出来ないと、暫くはこうなるとは思うのですが。 川口オート ラ・ピスタ新橋Presents スーパースターフェスタ2022二日目 1R7車立て
3461人 去年-54人
ここまでの総入場 7712人 去年+196人
3億3589万9800円 去年-0.04億
合計 6億9451万9000円 去年-0.05億
川口目標27億 後20.06億 川口オート ラ・ピスタ新橋Presents スーパースターフェスタ2022三日目 3R不成立で11R制・1R7車立て
4937人 去年+72人
ここまでの総入場 1万2649人 去年+268人
3億9909万9400円 去年-0.23億
合計 10億9361万8400円 去年-0.29億
川口目標27億 後16.07億 川口オート ラ・ピスタ新橋Presents スーパースターフェスタ2022四日目
5986人 去年-848人
ここまでの総入場 1万8635人 去年-580人
5億1294万9200円 去年-0.14億
合計 16億0656万7600円 去年-0.42億
川口目標27億 後10.94億
明らかに去年よりもペースは悪いので、目標には届いても去年は下回るか。 川口オート ラ・ピスタ新橋Presents スーパースターフェスタ2022最終日
6000人 去年-6165人
総入場 2万4635人 去年-6742人
11億1212万3600円 去年-0.13億
合計額 27億1869万1200円 去年-0.56億
川口目標27億 +0.18億 浜松初日 2億0275万8900円
去年11月:79億4527万6200円 川口初日 2億3810万2400円
浜松二日目 1億3487万6200円 伊勢崎シルクいいスタート切ったな
2億4000万も売っとる 川口
二日目 1億9572万3000円
最終日 2億2217万8900円
浜松
三日目 1億3157万9800円
最終日 1億3501万9100円 4日間のトータルが楽々10億超えた
これは14億に届きそうな勢い 伊勢崎オート サントリービバレッジソリューション・Gamboo杯 GI開場46周年記念シルクカップ初日
4124人 去年+2152人
2億4201万7800円 去年+0.42億
伊勢崎オート サントリービバレッジソリューション・Gamboo杯 GI開場46周年記念シルクカップ二日目
1978人 去年+310人
ここまでの総入場 6102人 去年+2462人
2億3297万9100円 去年+0.07億
合計 4億7499万6900円 去年+0.49億
伊勢崎オート サントリービバレッジソリューション・Gamboo杯 GI開場46周年記念シルクカップ三日目
3653人 去年+122人
ここまでの総入場 9755人 去年+2584人
2億4268万7700円 去年-0.37億
合計 7億1768万4600円 去年+0.12億 伊勢崎オート サントリービバレッジソリューション・Gamboo杯 GI開場46周年記念シルクカップ四日目
6719人 去年-1142人
ここまでの総入場 1万6474人 去年+1442人
3億2680万3200円 去年-0.16億
合計 10億4448万7800円 去年-0.03億 伊勢崎オート サントリービバレッジソリューション・Gamboo杯 GI開場46周年記念シルクカップ最終日
6364人 去年+322人
総入場 2万2838人 去年+1764人
3億9397万1500円 去年-0.03億
合計額 14億3845万9300円 去年-0.05億
伊勢崎目標12億5000万 +1.88億 シルクは売上良かったけど昨年の方がちょっといいのね
安定して売れるから伊勢崎がこの時期の開催にこだわるのが良く分かる >>446関係で、当たるんですギガとメガは来週金曜日の開催を持って終了するようである。
>>498
とりあえずスーパースターよりも減らなかったのは良いのかなと思いますが、どう見るべきでしょうか。
来年度は正月開催の関係で日程が変わるとは思いますが、どういう事になるのか。 >>499
一口がたけえよねこれ
2重勝と3重勝で選べないタイプなのに
半年勝ちがない選手同士の組み合わせとか掴まされる可能性あるんだろこれ
なのに千円からとか 二重勝や三重勝という当てやすい賭式でオートピックしか買えない欠陥商品ってやる前から失敗が約束されてるわな こういうのは宝くじだからな
買い目を自分で選ぶ賭博とは本質的に違う >>502
それにしては射幸心をあおる要素がなさすぎと言ってるんだが
宝くじよりは控除率が低いけど二重勝なんて出目にものすごく偏りがあるナンバーズ2みたいなもん作って誰が買うの? >>502
それにしては射幸心をあおる要素がなさすぎと言ってるんだが
宝くじよりは控除率が低いけど二重勝なんて出目にものすごく偏りがあるナンバーズ2みたいなもん作って誰が買うの?
宝くじ購買層はこんなニッチ商品認知しないし
メガとかギガとか全然売れかったからの苦肉の策なんだろうけどさらに売上落ちて的中なしの特払い続出しそう どっちみちオートは頭打ちしてるから、どうにもならないよ 他の公営ギャンブルも頭打ち感あるからオートはかなり厳しくなりそう 1月22日(日曜日)
飯塚オート
入場者 273人
売上 約1億2千万
日曜日なのに寂しい数字だな 伊勢崎オート サンケイスポーツ杯 G2第8回レジェンドカップ初日 山陽・飯塚発売中止・3R迄7車立て
1321人 去年3月-534人
2億0583万3000円 去年+0.03億
伊勢崎オート サンケイスポーツ杯 G2第8回レジェンドカップ二日目
1435人 去年-133人
1億7265万2200円 去年-0.31億
伊勢崎オート サンケイスポーツ杯 G2第8回レジェンドカップ三日目
1425人 去年-147人
1億8296万8900円 去年-0.40億 伊勢崎オート サンケイスポーツ杯 G2第8回レジェンドカップ四日目
3614人 去年-402人
ここまでの総入場 7795人 去年-1216人
2億3025万4600円 去年-0.55億
合計 7億9170万8700円 去年-1.23億 伊勢崎オート サンケイスポーツ杯 G2第8回レジェンドカップ最終日
5955人 去年+698人
総入場 1万3750人 去年-518人
3億2622万8000円 去年-0.40億
合計額 11億1793万6700円 去年-1.64億
伊勢崎目標10億 +1.17億
>>512
時期が変わった事を考えても、酷い数字でしたね。 なんかオートのグレードレースって毎年コロコロ開催時期が変わるイメージある
ある程度統一した方がいいだろうに テラ銭最低でも25%にしなきゃ無理に決まってるわ
オートだけ30%とるって潰したいからとしか思えん 2022年
中央競馬
3,253,907,076,200円 (105.3%)
ボートレース
2,443,227,134,200円 (104.8%)
競輪
1,079,784,288,600円 (117.4%)
地方競馬
1,065,137,418,250円 (110.4%)
オートレース
105,530,669,800円 (103.4%) 677 名無しさん@お腹いっぱい。 2023/02/01(水) 02:45:31.59 ID:6p91goGo
>>663
オートレースと競輪が同じ位なのがちょっと驚き
678 名無しさん@お腹いっぱい。 sage 2023/02/01(水) 03:09:58.96 ID:ICURrRpu
>>677
桁が1つ違うからw
681 名無しさん@お腹いっぱい。 sage 2023/02/01(水) 07:20:29.38 ID:WmMqFtk6
競輪とオートが同じだったら大変だw テラ銭30で予想不能のオートをよくやる奴がいるね〰詐欺もいいとこ 去年のグランプリレースは、総入場1万6190人・合計額13億3878万7200円でした。 川口中止でも代替となる裏開催がないので業界的に丸損
終わってるよなこの業界 かといって丸かぶりの開催やったらグレードの売上に影響出るから
痛し痒しやな グレードレースの売上に響くから裏開催やらないって時点で終わっとる
そもそも今日にしたってナイターやってないとか馬鹿じゃねぇの 現状の選手数で3場開催しても6車立の塩レースが続出するだけ オートは稚拙で低レベルな運営やってるよね
別にどうなろうと俺には関係ないけど、このままだとオート終わるよって事だけは濃厚だから一応言っておく
コロナバブル三年間でたったの300億程度しか売上増えてない時点でお先真っ暗 川口オート サンケイスポーツ杯 GI開設71周年記念グランプリレース初日
2639人 去年-183人
1億8897万6700円 去年-0.56億
川口オート サンケイスポーツ杯 GI開設71周年記念グランプリレース二日目
2249人 去年-721人
ここまでの総入場 4888人 去年-904人
1億8527万0300円 去年-0.83億
合計 3億7424万7000円 去年-1.38億 >>527
去年は土日だった事はありましたが、川口本場に観客を入れられなかった一昨年よりもここまでは悪いペースです。 川口オート サンケイスポーツ杯 GI開設71周年記念グランプリレース三日目
4088人 去年+1644人
ここまでの総入場 8976人 去年+740人
2億7997万4500円 去年+0.76億
合計 6億5422万1500円 去年-0.62億 川口オート サンケイスポーツ杯 GI開設71周年記念グランプリレース最終日
5033人 去年四日目+1878人
総入場 1万4009人 去年五日制-2181人
3億8085万9900円 去年四日目+1.46億
合計額 10億3508万1400円 去年五日制-3.03億
川口目標13億5000万 -2.95億 雪中止がなかったとしても前年目標ともかなり下回ってたね ホリエモン 青汁王子 ひろゆきさんとかに売上を上げる為の知恵を
出して貰えばいい
自分はテレボートは解約してオートレースだけやってる
頑張れオートレース 目標売上1日平均2億オーバーだ それと初心者用にオートレース入門書や選手名鑑の本の発売も
した方がいいと思う
競艇は発売されてる 全国10場くらいあって選手も今の倍くらいいれば全然違うんだろうね >>533
10年ほど前にサトマヤ監修の入門書でたけど特にそれで売上あがったとは聞かないな
それ以前にも入門書はいろいろ出てる 根本的な話として全時間帯で隙間なくレース開催してない時点で終わってる
最低でも昼とナイターは必ず毎日どこかでやってるって形にしないとダメなのに、それすら実現できてない時点でね
オートなんか買わんから知らんけど2回走りってどうなったん?やってるの?
全選手2回走り常設して一開催辺りの必要選手人数半分にすれば今の倍開催できるでしょ
それで朝から晩まで隙間なく埋めるのが最優先事項でしょ >>536
ミッドナイトで2回乗りはチマチマやってるけど、結局いつもの中途半端でやりっ放しフォローも何もしないJKA流w 川口の新走路は今日の青山みたいにスタートで空回り続出で、まともに買えないな >>535 入門しても、すぐにオートの胡散臭さに気付いて退場するから意味なし 前回の全日本選抜オートレース 一昨年9月・飯塚ナイター
初日9月22日水曜日
2億1683万0200円
二日目9月23日木曜日・秋分の日
2億3422万7200円
三日目9月24日金曜日
2億3356万5500円
四日目9月25日土曜日
2億9818万3000円
最終日9月26日日曜日
3億9235万1000円
合計額
13億5715万6900円 浜松オート オッズパーク杯 SG第36回全日本選抜オートレース初日
2569人 一昨年2月+187人
2億2702万2500円 一昨年9月飯塚N+0.11億
浜松目標14億 後11.73億 浜松オート オッズパーク杯 SG第36回全日本選抜オートレース二日目 6R7車立て
2755人 一昨年2月-154人
ここまでの総入場 5354人 一昨年2月+52人
2億4029万2900円 一昨年9月+0.06億
合計 4億6731万5400円 一昨年9月+0.16億
浜松目標14億 後9.33億
システム障害があったとしても、祝日なのに酷い。 >>539
月刊オートレースとか発売されてもいい
のにね
書籍がほとんど無いのはオートぐらい >>545
レース場で売ってた月刊誌、オートレースマガジンというのがあって
先月あったグレードの全成績、今月のグレードレースの展望、選手のインタビューや全レース結果が載ってた
記者兼社長が体壊して2010年廃刊になってしまった
https://livedoor.blogimg.jp/para080/imgs/4/e/4ee35de2.jpg こういう読み物をweb版でやればいいのにな
他の公営ギャンブルにはあるのに、オートはない >>545
そりゃないさ。買う奴がほとんどいないんだから 浜松オート オッズパーク杯 SG第36回全日本選抜オートレース三日目 6R不成立の為11R制
2318人 一昨年2月-1494人
ここまでの総入場 7672人 一昨年2月-1431人
2億2163万7000円 一昨年9月-0.12億
合計 6億8895万2400円 一昨年9月+0.04億
浜松目標14億 後7.12億 SGで2億て冷静に考えると笑えてくるな
こっからどうやって賞金出てんのこれ? 四日目
3億3101万3400円
四日間
10億1996万5800円
青山周平が消えましたが、14億後半かな。 ここの住人が昔から一緒にしたがる競輪の全日本選抜は今日22億だったねー 売上2億とかじゃ競艇の1般レース以下だしね
SGでこれはいかんです
今日は最終戦だしガッツリ売上出ればいいね 浜松オート オッズパーク杯 SG第36回全日本選抜オートレース四日目 4R7車立て
4243人 一昨年2月+991人
ここまでの総入場 1万1915人 一昨年2月-440人
3億3101万3400円 一昨年9月+0.33億
合計 10億1996万5800円 一昨年9月+0.37億
浜松目標14億 後3.81億 ていうかミッドの売上一切貼られないけど、今どうなってんの?
オートの生命線だろうに 鈴木圭一郎みたいに一般戦でも真面目に走る選手が他にいないからな
SG出る奴が、一般戦でポロポロ負けるからオートはダメよ SGで優勝戦出るレベルの奴がパン戦だと大ハンデ大外でスタートさせられるシステムに問題があると思う >>555
昨日の山陽ミッドは
136318100円だね 最終日
4億3540万1700円
五日間
14億5536万7500円 今日の競輪のG1賞金が3642万でオートは半分以下の1600だもんなー。あと10年もつかなぁ >>560
売上考えたらオートの賞金は300万くらいが妥当 蒲郡レディースオールスター(G2)
124億5927万5200(返還6億1795万9000) ボートは見てても面白くないけど、ギャンブルとしては買っちゃうな
オートは見てて面白いけど、車券買う気にならない >>560
売上1/7なのに賞金は半分てオートの賞金どうなってるんだろうね
選手会が相当強いのだろうか
なんにせよ明らかにひずみが生じてる状況だからヤバいと思うねオートは ちなみに>>562の優勝賞金はたったの450万
ボートは選手から不満出てるだろうな
施行というか笹川が強いのだろうか いや、ボートの女子選手はあまり文句言わんと聞いたことあるぞ 麻雀のMリーグ選手
400万保障とか高すぎるのが良く分かる 浜松オート オッズパーク杯 SG第36回全日本選抜オートレース最終日 2R迄7車立て
5276人 一昨年2月+544人
総入場 1万7211人 一昨年2月+124人
4億3540万1700円 一昨年9月+0.43億
合計額 14億5536万7500円 一昨年9月+0.98億
浜松目標14億 +0.55億 >>569
個人的には16億は行って欲しかった
昨日最終戦だった山陽の売上も分かれば
書込んで下さい 1月:110億6286万5800円
>>570
前回はレース場の発売が出来なかった事を考えたら、もっと伸びても良かったとは思うですけれどね。
山陽ミッドは山陽ホームページのPDFが最終日の売上を載せてくれませんので、元々調べていません。 ここは良スレでいいけど
ほとんどのスレは書込みが少なく過疎ってる
削除されればいいのにな
各地レース場スレと実力派人気選手スレが有ればいい 去年のオーバルチャンピオンカップは1月でしたが、総入場6987人・合計額14億6577万3000円でした。 明日からの飯塚ナイターG2の目標額は去年同様の11億円 飯塚オート チャリロト杯 NG2第14回オーバルチャンピオンカップ初日 今節川口発売無し
1032人 去年1月+86人
1億8366万0400円 去年-0.41億
飯塚オート チャリロト杯 NG2第14回オーバルチャンピオンカップ二日目
868人 去年-135人
1億8294万0300円 去年-0.70億
飯塚オート チャリロト杯 NG2第14回オーバルチャンピオンカップ三日目
970人 去年-35人
1億9779万6600円 去年-1.10億 週末に昼開催は無く開催は飯塚のみ
ヤル気の無さが泣ける 飯塚オート チャリロト杯 NG2第14回オーバルチャンピオンカップ四日目
1613人 去年-55人
ここまでの総入場 4483人 去年-139人
2億2269万9400円 去年-0.84億
合計 7億8709万6700円 去年-3.02億 飯塚オート チャリロト杯 NG2第14回オーバルチャンピオンカップ最終日
2159人 去年-206人
総入場 6642人 去年-345人
2億8047万4900円 去年-0.95億
合計額 10億6757万1600円 去年-3.98億
飯塚目標11億 -0.33億
>>579
去年は競輪の開催中止が続出していて、その影響なのか3億台が何回もありました。
それと給料日直後だった事もあったので、両方無くなった今回は不利でしたね。 来週からJRA全レースがネットで無料で観られる様になるね w 正式には土曜からやね、当然オートの土日の売上には少なからずの影響でるだろね。 山陽オート 特別GI共同通信社杯プレミアムカップ初日
717人 去年-6人
1億8814万1200円 去年-0.09億
山陽オート 特別GI共同通信社杯プレミアムカップ二日目
1069人 一昨年-516人
ここまでの総入場 1786人 一昨年-1462人
2億2749万9300円 一昨年+0.01億
合計 4億1564万0500円 一昨年-0.24億
山陽オート 特別GI共同通信社杯プレミアムカップ三日目
1644人 一昨年-114人
ここまでの総入場 3430人 一昨年-1576人
2億4961万2500円 一昨年-0.02億
合計 6億6525万3000円 一昨年-0.25億 山陽オート 特別GI共同通信社杯プレミアムカップ四日目
1183人 一昨年-1265人
ここまでの総入場 4613人 一昨年-2841人
2億2990万8900円 一昨年-0.72億
合計 8億9516万1900円 一昨年-0.97億
GIなのに、普通に車立てが不足するのはどうなっているの? 最終日
3億1790万8800円
五日間
12億1307万0700円
総理大臣杯や競輪のウィナーズカップと被ったとしても、酷い数字を叩きました。 タイトルの権威付けもあっての0オープンや10オープンなんだろうけど、明らかな格下が同ハンなのは車券的な妙味が少なくてイマイチなんだよ
同ハン戦はSGだけで良いと思うわ 山陽オート 特別GI共同通信社杯プレミアムカップ最終日 2R迄7車立て
1496人 一昨年-1829人
総入場 6109人 一昨年-4670人
3億1790万8800円 一昨年-0.42億
合計額 12億1307万0700円 一昨年-1.39億
山陽目標13億6532万 -1.54億 公営が軒並天井打った感じだからしょうがない
確変終了してあとはどれだけ今ぐらいの水準を維持できるか さぁコロナバブルでほとんど売上伸ばせなかったツケを払うターンがやってくるぞ
10年後オートは存在してるかな? この20年を考えれば今の数十倍もヤバかった
売上低迷を期に施行が廃止に舵を切るなんて当時を知らん奴は考えられんだろう オートレースが無くなるとわ思わないけど
昨日の飯塚の売上 パン戦とわいえ役8700万は寂しい
せめて1億は主催者側も売上たいね オートはSG決勝でる選手が、一般戦でコロコロ負けるのを見たら買わなくなる
毎回、まともに走るのは鈴木圭一郎くらいだしな 競艇がフライングの罰則を強化するようだけどオートレースの
フライング罰則は据え置きですか? オートレース漫画のビリオンレーサー
この漫画の影響で少しずつでも売上につながりオートの知名度アップになればいいけど 競艇漫画のモンキーターンは8年位連載が続いたけど
ビリオンレーサーも長く連載が続いてくれればオートレースファンとしても嬉しいがな 去年のウィナーズカップは7月でしたが、総入場1万0753人・合計額8億7600万0100円でした。 オートってなんで銘柄レースの開催時期毎年バラバラなのばっかなん? 浜松オート初日 K-MIX開局40周年記念 K-MIX杯 G2第12回ウィナーズカップ 川口発売無し
2346人 去年7月+586人
2億2619万1900円 去年+0.75億
浜松オート二日目 K-MIX開局40周年記念 K-MIX杯 G2第12回ウィナーズカップ
2744人 去年+1125人
2億3711万0000円 去年+1億
浜松オート三日目 K-MIX開局40周年記念 K-MIX杯 G2第12回ウィナーズカップ
1857人 去年+108人
1億7532万5300円 去年+0.28億 浜松オート四日目 K-MIX開局40周年記念 K-MIX杯 G2第12回ウィナーズカップ
2119人 去年-326人
ここまでの総入場 9066人 去年+1493人
1億9923万2700円 去年+0.06億
合計 8億3785万9900円 去年+2.07億 最終日
2億2298万2000円
五日間
10億6684万1900円 浜松オート最終日 K-MIX開局40周年記念 K-MIX杯 G2第12回ウィナーズカップ
2564人 去年-616人
総入場 1万1630人 去年+877人
2億2298万2000円 去年-0.23億
合計額 10億6684万1900円 去年+1.90億
浜松目標9億 +1.66億 浜松はノルマ達成で良かった
昨日の飯塚 最終戦よりガールズ戦の方が多分売れてた 明らかに出てる
本場で森くんの単勝100円買う人が増えた 森の女性ファンは車券買わないし
芸能人なら八代亜紀がレーサーになってくれれば男性ファンは買うよ 〇〇がレーサーになれば買うって考えは間違ってるよ
そりゃ最初はみんな記念に買う。けど時が経てばすぐみんな関心が薄くなって忘れ去る
それはスーバーアイドル森且行オートレーサーデビューしてからの25年間の結果を見ればわかる
反対にメディアに取り上げられるようなスターがいないボートや地方競馬のV字回復を見ればわかるはずなんだがなぁ
一人のスーパースターなんか必要ないとも言えるわけで 10人くらいジャーニーズから勧誘すれば、ちょっとは違うやろ 去年の令和グランドチャンピオンカップは、総入場4858人・合計額11億1117万5800円でした。 そもそも全国5箇所しかないし
関西圏や名古屋圏ではほぼ知名度無いに等しいし
まぁでもジャニーズあがりを30人くらいもってきたら女性人気はソコソコつきそう 出張で名古屋に行きスポーツ新聞でのオートの扱いの悪さには驚いた 日刊スポーツがオートの扱いが良いイメージ 個人的にね
旅行に行った時に九州トウスポの飯塚オートの扱いは大きかったな 扱いが悪いというか、公営欄はレース場が金払って掲載してるからな 九スポは実際公営競技の記事見る為メインの購買層の人が多い
去年位からやきうとかの記事も減ったし 山陽オート初日 開場58周年記念 GI第4回令和グランドチャンピオンカップ
537人 去年-117人
1億6068万9200円 去年-0.14億
山陽オート二日目 開場58周年記念 GI第4回令和グランドチャンピオンカップ
582人 去年+38人
ここまでの総入場 1119人 去年-79人
1億5934万7400円 去年-0.21億
合計 3億2003万6600円 去年-0.34億
山陽オート三日目 開場58周年記念 GI第4回令和グランドチャンピオンカップ
505人 去年-77人
ここまでの総入場 1624人 去年-156人
1億8131万1100円 去年-0.11億
合計 5億0134万7700円 去年-0.46億 飯塚 山陽だと売上ノルマ達成がキツそうだな
この2場はオートレースのお荷物 山陽オート四日目 開場58周年記念 GI第4回令和グランドチャンピオンカップ
894人 去年-403人
ここまでの総入場 2518人 去年-559人
2億2391万9700円 去年-0.23億
合計 7億2526万7400円 去年-0.69億 伊勢崎や川口がオートレースをPRするべくYouTubeで情報発信してるのに、他の3場はまったくやる気がない 最終日
2億7968万3700円
五日間
10億0495万1100円
ウィナーズカップよりも悪い。 JRAのG1レースと裏かぶりする日曜日じゃなく優勝戦を平日にしてもいいんじゃないか? 結局コロナ禍で寄ってきたのも所謂現金化勢ばっかだしな 山陽オート最終日 開場58周年記念 GI第4回令和グランドチャンピオンカップ
1482人 去年-299人
総入場 4000人 去年-858人
2億7968万3700円 去年-0.38億
合計額 10億0495万1100円 去年-1.07億
山陽目標11億9566万 -1.91億
年金支給日直後のGIで、ぎりぎり10億なのは酷すぎるな。 インフレだから仕方ないね
もう日本経済と共に落ちていく一方だろうな 去年のオールスターオートレース 川口開催
初日4月26日火曜日
3151人・2億6343万4900円
二日目4月27日水曜日
3120人・2億5719万8900円
三日目4月28日木曜日
3750人・2億6135万5200円
四日目4月29日金曜日・昭和の日
3826人・3億5014万0500円
五日目4月30日土曜日
6614人・4億0583万0600円
最終日5月1日日曜日
7273人・5億7649万3300円
合計額
2万7734人・21億1423万3400円 飯塚オート初日 オッズパークPresents NSG第42回オールスターオートレース
1533人 去年川口-1618人
2億7230万1800円 去年+0.09億
飯塚目標20億 後17.28億
飯塚オート二日目 オッズパークPresents NSG第42回オールスターオートレース
1620人 去年-1500人
ここまでの総入場 3153人 去年-3118人
2億8946万1900円 去年+0.32億
合計 5億6176万3700円 去年+0.41億
飯塚目標20億 後14.39億 飯塚オート三日目 オッズパークPresents NSG第42回オールスターオートレース
1857人 去年-1893人
ここまでの総入場 5010人 去年-5011人
2億7393万6300円 去年+0.12億
合計 8億3570万0000円 去年+0.54億
飯塚目標20億 後11.65億
>>643
今日は去年が昭和の日だったので失速するとは思いますが、それでも目標は超えそうなペースですね。 森且復帰でオートレースが各メディアで久しぶりに取り上げられた効果だな >>646
優勝戦のレース距離なら天皇賞超えるよw 3月:79億9632万7300円
2022年度:1075億4718万7700円 前年度+42億5223万5000円
>>646
超える訳ありません。 中央の未勝利戦1レースでオートSGの一日より売上多いから イーロンマスクに10兆くらいオート買ってもらえば天皇賞どころかJRAの売上楽勝でぶち抜けるよな 飯塚オート四日目 オッズパークPresents NSG第42回オールスターオートレース
1717人 去年-2109人
ここまでの総入場 6727人 去年-7120人
2億8944万0100円 去年-0.61億
合計 11億2514万0100円 去年-0.06億
飯塚目標20億 後8.75億 飯塚オート五日目 オッズパークPresents NSG第42回オールスターオートレース
2412人 去年-4202人
ここまでの総入場 9137人 去年-1万1324人
3億6087万5500円 去年-0.45億
合計 14億8601万5600円 去年-0.51億
飯塚目標20億 後5.14億 最終日
5億0008万1000円
六日間
19億8609万6600円
残念ながら目標にも届きませんでした。
>>655
昨日は雨だった事を考えても、寂しい所ですね。
今日はその反動なのか5600人だったので、去年の選手権最終日よりも入場はあった事は触れておきます。 オートもせっかくハンデ用のスタート位置があるんだから、12車立て位にした方が売れるんじゃないの >>657
駒数を減らして当たりやすくするのがトレンドなのに逆行する考えに草ww 見てる分には公営じゃ面白いほうなんだけどな
なかなか売り上げに繋がらない ボートの真似して本命番組を組めばよいのに、わざわざ10mオープンにして大口勝負できないようにするオート 飯塚オート最終日 オッズパークPresents NSG第42回オールスターオートレース
5680人 去年-1593人
総入場 1万4817人 去年-1万2917人
5億0008万1000円 去年-0.76億
合計額 19億8609万6600円 去年-1.28億
飯塚目標20億 -0.14億 >>659
根本的に勘違いしてるが見るのが面白いって博打として欠点の可能性あるぞ
見て面白いのと賭けて面白いのって必ずしもリンクしない 博打は見て面白いって言うよりわかりやすさが大事だよな
カジノでアホみたいな額が動くのはバカラだし オートレースも3車くらいでタイマンレースにした方がいいね 高知競馬のどん底期に3頭立てレースやってみたら全く売れなかったことも知らない情弱勢ww
今だとよほど実力差つけた2車なら現金化勢には付け込まれるから表面的な売上は出るかもだけど売れるほど赤字になるpist6状態
まともなスポーツのマッチはスポーツベッティングなら売れるけど控除率30じゃ旨味まったくなし 勝敗五分のマッチレースで
オッズ1.4倍✕1.4倍
買う人おるんかな 川口 伊勢崎 山陽
3場開催してるけどそれなりに売上は出てそう いや、売り上げ悪いとオートレースなくなるかもと不安になるんだよ オート競輪どっちも本場いくけど本場の盛り上がりは間違いなくオートの方が上
競輪も熱狂的なファンが多いけどオートは更に熱狂的なファン多いね 本場売上の比率が実際明らかに高い
これは手数料を取られないから誇るべき事だな JRAや競艇みたくネット投票も他に依存せずに運営出来てたらベストだったけどね 今どき本場売上の比率の高さて
ネットで売れてなくてファンの絶対数が圧倒的に少ないだけやん 令和元年度、4年前のオートレース売上比率データで
ネット60%、専用場外7%、場間場外(レース場発売の場外)18%、本場15%
とっくにネット、特に外部投票サイトの売上がオート全体の6割を占めてる >>678
昨年度は久々に1兆超えた競輪の売上の本場比率は約1.5%だよ
オート客の層が薄いことの証明でしかないだろ >>679
競輪の43場とオートの5場を比較するのはさすがに無意味 入場者数じゃなくて売上比率だから場数関係ない
業界の規模というならわかるけど本場依存が不適切に高いのがオート >>681
外からだが全国津々浦々にある競輪と
関東以北関西圏に本場が全くないオート
オートが本場依存が高くなるのは仕方ない ?
本場が少ないんだから本場比率が小さくなるのが普通だろ
何言ってるんだこいつ? >>681
不適切は君の感情が入ってるから何とも言えん
オートの場合、あの音を聞きに本場へ足を運ぶ客がいるのは事実だし
公営ではオートしか打たない客が意外と多い特殊性がある
サテライト内に作った専用場外は大都市以外苦戦してる事も付け加えておく >>660
当たり前だが、オートは競艇より2車多い分、大口勝負の鉄板レースは組みにくいと思う
競艇の真似はやらない方がよい 今の時代にオートの売上規模で本場売上比率が高いってのは良い事ではないのは確か
そういう状態って要は熱心に本場に通う濃い層はなんとか繋ぎ止めてるけど
現場に行くほどではないライト層や新規層が他よりいないって事の裏返しなのだから どのレース場も施行は市の単独、ボートみたいな施行組合もない
走路改修にJKAのオートレース補助金申し込んで交付を受けてる状態なんだから
老朽化した設備の更新と消耗品である走路改修に今は手一杯なのさ オートはコロナバブルで大して新規取れなかったのが致命的やね
上がった売上は300億くらい?元の売上額からの上昇率にすれば悪くないように見えるけど額が他と比べてあまりにも寂しすぎる
ネット投票全盛期なんだからもっと伸ばせなければダメだった
場や場外の少なさが言い訳にならないのだから
色んな要因が絡んで公営全体の売上もとうとう天井打ったから、バブルで思うように伸ばせなかったオートはこれから一番苦しくなるのは確実 本場比率が高いのが誇るべき事とか言ってる頭の悪い奴がなんか言ってて草 本場比率が高ければ新規客が入ってないと叩く
本場比率が低くても手数料が取られると叩く
売上が増えれば上げ幅が足りない
減ればお祭り騒ぎ
アンチの言いがかりはいつも決まってる >>690
世界のスポーツに例えると
オートレースは野球で競輪はサッカーなんだよ
全国5場しかないガラパゴスのオートレースだから
オート文化がない奴らにネット投票期待しても無理 >>691
ん?オートの総売上がクソショボいのは確定してる現実だろうに
それを本場売上比率が高いとかいうアクロバティック無理筋擁護してるおまえがバカなのは確定してる事実だぞ
頭悪いのはわかったらもうしゃべるなってw 森且行見に行っても車券は買わないからな
トークショーだけじゃなくて、サイン会とか1曲歌えばいいのにな 明後日からGIゴールデンレース開催/浜松オート来社
https://www.nikkansports.com/public_race/news/202305080000589.html
明後日からの同GIの目標額は11億円
なお去年は、総入場1万3319人・合計額11億6602万1600円でした。 ↑ 目標11億は大丈夫でしょう
ただ今開催してる川口ショート開催は売上ほとんど出てないと思う
先週木曜日から土曜日の開催の売上の方は結構出てたからトントンですかね >>673
自分も同じ考えです
特に山陽 飯塚のS級が出てないパン戦の売上 競輪のミッドはありませんが、今日の山陽ミッドはどうなるのか。
>>698
そういえば、去年は川口だけ停電で売れなくなった事もありましたね。 競輪ないと売れるわ
週に1回くらいオートにために日程開けろ まずオートは毎日ミッドやる所から。いつまで不定期のままなのか
やる気ないんだろうが 浜松オート初日 遠鉄グリーンカップ GI開場67周年記念ゴールデンレース
2115人 去年-176人
1億8537万3300円 去年-0.19億
浜松オート二日目 遠鉄グリーンカップ GI開場67周年記念ゴールデンレース
2188人 去年+497人
ここまでの総入場 4303人 去年+321人
2億0241万8300円 去年+0.02億
合計 3億8779万1600円 去年-0.17億
浜松オート三日目 遠鉄グリーンカップ GI開場67周年記念ゴールデンレース
2282人 去年+619人
ここまでの総入場 6585人 去年+940人
2億0047万1700円 去年-0.21億
合計 5億8826万3300円 去年-0.38億 昨日の売上が役2億3000万 足して役8億1000万
今日のノルマがざっと2億9000万
何とかなるだろう 浜松オート四日目 遠鉄グリーンカップ GI開場67周年記念ゴールデンレース
2626人 去年-800人
ここまでの総入場 9211人 去年+140人
2億3000万2300円 去年と同じ
合計 8億1826万5600円 去年-0.39億
去年は川口が停電で売れなかったのに、増えなかった時点で厳しい。 選手層が薄くグレードレースの顔触れが常に同じでマンネリ感が半端ない 最終日
2億8979万1300円
五日間
11億0805万6900円
辛うじて、去年よりも少なかった目標はクリア出来ました。
去年より減っているけれど。 浜松オート最終日 遠鉄グリーンカップ GI開場67周年記念ゴールデンレース
3366人 去年-882人
総入場 1万2577人 去年-742人
2億8979万1300円 去年-0.19億
合計額 11億0805万6900円 去年-0.58億
浜松目標11億 +0.08億 同じようなメンバーで同じようなレースやってたら飽きられる 飽きる以前の問題なんだよね
新規が入ってくる数が圧倒的に少ないんだから 同じメンツが不可避なら、周回数を2周のスプリントや逆に20週のロングランを混ぜるぐらいしてくれよ 以前規制が緩和された後に船橋で4周戦頻発したり記念で謎の7周戦やったりしてたけど売上的にも話題的にもなんの効果もなかったな そらそうよ
外に対してのアピールになってないんだからな 初心者向けに第一レースで5車立てとか山陽 飯塚ならいいと思う 企画モノなら昔船橋でよくやったよな。
短距離走で3周回戦とかね。 ハンデをもっと小さくするのが最も効果的
0オープンも増やして強者ほど内枠スタートにさせるのも良いね
既存のオート爺は反対するがそんなの関係ない
新規を取れなければオートの未来はないのだから 過去にとったSG優勝戦に出る時、過去の優勝者は10mハンデ下げれば?
同じ奴が優勝しても話題にならんしつまらんだろ
それこそ真のスーパーハンデよ ほら典型的オート爺の思考がまさにこれ
強者迫害すれば面白くて売れると思ってるバカの思考
オートの24倍2.4兆売ってるボートが強者優遇してる現実を知らないのか、認められないのか知らんけど オートは基本コンセプトから間違ってたね
強いやつも弱いやつも接戦になるようにハンデで調整しようってのが根本的に間違ってた
今こうなる運命だったのは半世紀前から決まっていたという 1級から9級まであったんだから距離ハンデは当然だわな
国産車の性能向上が目的だったんだし そんなに当たるだけのが好きならpist6で単勝買っとけ 典型的オート爺の模範解答ありがとうございます
ごちそうさまでした で、お前は文句しか言わないわけ?
どこかの国のアホ野党と同じように扱われたくないなら、何か対案を示せ ボートミッド不可能とか言ってたバカが何か言ってて草 川口オート初日 川口市市制施行90周年 スポーツニッポン新聞社杯 NG2第13回川口記念
1970人 去年-559人
1億8288万8600円 去年-0.27億
川口オート二日目 川口市市制施行90周年 スポーツニッポン新聞社杯 NG2第13回川口記念
1827人 去年-552人
ここまでの総入場 3797人 去年-1111人
2億1283万3400円 去年-0.02億
合計 3億9572万2000円 去年-0.29億
川口オート三日目 川口市市制施行90周年 スポーツニッポン新聞社杯 NG2第13回川口記念
1891人 去年+2人
ここまでの総入場 5688人 去年-1109人
2億0792万8600円 去年-0.07億
合計 6億0365万0600円 去年-0.35億 川口オート四日目 川口市制施行90周年 スポーツニッポン新聞社杯 NG2第13回川口記念 6R不成立で11R制
3066人 去年-78人
ここまでの総入場 8754人 去年-1187人
2億3035万7700円 去年-0.24億
合計 8億3400万8300円 去年-0.59億
川口オート最終日 川口市制施行90周年 スポーツニッポン新聞社杯 NG2第13回川口記念
3631人 去年+211人
総入場 1万2385人 去年-976人
2億9657万4200円 去年-0.21億
合計額 11億3058万2500円 去年-0.81億
川口目標12億5000万 -1.20億 公営ギャンブル全体的に売上が下がってる感じがする
オートの場合は下げ幅を小さくする事が大事かな 物価高で、日本経済は衰退一途だから、無理にオート買わないで貯金した方がいいよ 競輪は好調
2022年4月 82,380,169,100円
2023年4月 91,215,516,400円 (+10.7%)
オートも2回走りをフルに生かして選手不足を補って毎日ミッドやってればね
あまりにもやる気がなさすぎる 毎日ミッドは無理でもなんでもない、やらなきゃいけない経営努力なんだよな
売上上げる気ないんじゃないかと思う 確かに売上がなくても現状維持できる態勢を確立する経営努力が必要だよな そもそも現状維持しようとする時点で間違ってる
上げていくつもりで必死に経営努力して、現状維持できてたという結果になるだけの話で
現状維持しようとしてる時点で、もう転落が始まってる 2003年にあった本当のオートの危機を知らない連中がここには余りにも多い
当時川口以外5場赤字、しかも累積でかなりの金額が溜まって、廃止の話が施行から出るレベルだった
浜松は民間委託であそこまで回復した。船橋は船橋市が競馬一本化で残念な事になってしまったが
今の経営環境は健全でむしろよくやってる方だ。他の公営と比べる連中は所詮にわかでしかない たったの6場しかないのに1つ潰れ寺銭の3割にアップ状態が続いてる現状がその当時よりやばくないわけないんだよなぁ
当時は売上が今よりあったから経費削減で乗り切れたがこれからはどうかな?
今はコロナバブルでホンの少しだけマシな状況になってるだけってのを認識しといた方が良いよ
もうそれも弾けかけてるし オートは同じようなメンバー同じようなレースで飽きられやすいんだよな
ネット勢は簡単に他に乗り換えられるからやばい
テラ3割も良くない 飽きられやすいってのもちょっと違う
そもそもオートを買おうって新規がほとんどいないのが問題 ミッドは新規をGETする最大のチャンスなのに不定期開催ではね
昼の開催を減らしてでも毎日ミッドに振り切るべきなのに 何でもいいから買うって人がいるからやらなきゃ損なんだよな
競輪のミッドナイトなんてチャレンジのサイクリングばっかりなのになぜか売れる 森効果がどうこう言ってる人いるがそんなの糞ほどの効果もないのは森デビューから今までの売上推移で明らか
そんなもんより毎日ミッドやった方が100倍売上上昇効果がある
新規から見ると競輪もオートと似たような不人気ぶりだったが毎日ミッドを徹底して、コロナで花開いた
何のための2回走り解禁なのか 前に浜松で元暴走族と元白バイ隊員の選手がいたよな。誰だったけか? 暴走族 峠の走り屋 リッターバイクで湾岸で300キロ出す人
シロバイ警官 陸上自衛隊モトクロス部隊
みな大歓迎 浜松はボートもあるから、当時の市議会はオートを辞める路線だった
選手の大量引退があったりで、いよいよオートも終わりかと思わせる空気が漂ってた
この時選手の年金廃止で辞めた選手は、一時金を貰えるんで一斉に辞めた
その中に板橋さんもいた 去年の稲妻賞は、総入場1万4166人・合計額11億1052万9100円でした。 >>602
モンキーターン連載中でも競艇の売上は下がる
いっぽうだったらしい
ビリオンレーサーも売上にちっとも影響して
ないし連載終了は早いでしょう 伊勢崎オート初日 日本トーター・日刊スポーツ杯 NG2第32回稲妻賞
2032人 去年+287人
1億8607万8100円 去年+0.10億
伊勢崎オート二日目 日本トーター・日刊スポーツ杯 NG2第32回稲妻賞
1552人 去年-104人
1億9327万3800円 去年+0.05億
伊勢崎オート三日目 日本トーター・日刊スポーツ杯 NG2第32回稲妻賞
1820人 去年+43人
1億9290万5700円 去年+0.06億 昨日の伊勢崎は準決なのに売上が伸びなかったわ
川口記念もそうだったけど寂しいな
トータル11億は厳しいか・・ 伊勢崎オート四日目 日本トーター・日刊スポーツ杯 NG2第32回稲妻賞
9757人 去年+5467人
ここまでの総入場 1万5161人 去年超え・去年+5693人
2億3729万7200円 去年-0.10億
合計 8億0955万4800円 去年+0.11億 若い層が入ってこないとな、Jリーグも老人ばっかりで問題になってる。 少子高齢化&老人を扶養する為に若者から過剰な搾取で可処分所得が減少してる現状だからな 伊勢崎オート最終日 日本トーター・日刊スポーツ杯 NG2第32回稲妻賞
4325人 去年-373人
総入場 1万9486人 去年+5320人
3億1483万1800円 去年+0.03億
合計額 11億2438万6600円 去年+0.14億
伊勢崎目標12億 -0.76億 12億目標は無理だったか
それでも11億売れたなら良しとしましょう 【旧統一教会の教祖に松浦正明【本名:殷正明(ウン・ジョンミョン)】先生を!】
世界統一家庭連合がサタンによって解散危機に陥ってます!
これを防ぐためには故文鮮明先生に変わる救世主が求められているのです。
文鮮明先生と同じ血統の殷正明(ウン・ジョンミョン)【通名:松浦正明】先生は今はゲーム製作業界ではゲームプランナーとしてトップクラスの偉大なる功績を遺されたお方ですが、サタンを払える大悟を得た彼なら今の旧統一教会を救えると断言できます。
そして旧統一教会を日本の国家宗教として宗教国家とするだけの手腕も持っているはずです!
旧統一教会が潰される前に早く教祖に殷正明(ウン・ジョンミョン)【通名:松浦正明】先生を! 去年の山陽王座チャレンジカップは7月でしたが、総入場4488人・合計額9億6147万5000円でした。 山陽オート初日 朝陽カントリークラブPresents 小林啓二杯 第4回山陽王座チャレンジカップ 8・12R7車立て
445人 去年7月-59人
1億4178万2900円 去年-0.09億
山陽オート二日目 朝陽カントリークラブPresents 小林啓二杯 第4回山陽王座チャレンジカップ 6・11R7車立て
531人 去年+32人
1億5095万9100円 去年-0.12億
山陽オート三日目 朝陽カントリークラブPresents 小林啓二杯 G2第4回山陽王座チャレンジカップ 2R迄7車立て
582人 去年-280人
1億6882万6200円 去年-0.09億 山陽オート四日目 朝陽カントリークラブPresents 小林啓二杯 G2第4回山陽王座チャレンジカップ 3R迄7車立て
1050人 去年-275人
ここまでの総入場 2608人 去年-582人
1億9414万4200円 去年-0.30億
合計 6億5571万2400円 去年-0.59億 徳山グランドチャンピオン決定戦競走
初日 21億6192万8100
二日 19億9526万0100(返435万)
三日 19億4474万7100
四日 19億8708万8100(返285万)
準優 24億9761万1600
優勝 35億7257万8700
累計 141億5921万3700(返還720万5900) 山陽オート最終日 朝陽カントリークラブpresents 小林啓二杯 G2第4回山陽王座チャレンジカップ また3R迄7車立て
1355人 去年+57人
総入場 3963人 去年-525人
2億4854万3600円 去年+0.01億
合計額 9億0425万6000円 去年-0.57億
山陽目標9億7900万 -0.75億 1番から順に買ってれば当たる簡単レース用意しなきゃ売れん
レース自体楽しんでるやつなんかいないって分かった
クソおもんない競艇やミッド競輪が売れるのはそれ 山陽G2売上も微減ですんだか
ほとんど現状維持だしいいでしょう 去年の飯塚ミッドナイトチャンピオンカップは6月でしたが、合計額7億4099万9200円でした。
>>785
昨年は三連休の開催だった事を考えると、健闘はしている方ですね。 ミッドナイトで名ばかり記念をやる意味って何だろうな
経費が増えたら本末顛倒だ 食事代と競争車の費用、途中で退所すると候補生側に借金が残ってたからな
JKAが全額負担にすることでこの問題が解消されるし、辞めやすくなったとも取れる 飯塚ミッドラより今日からの伊勢崎の普通開催の方がメンツが良くないか?
No.1,2が揃い踏みだし >>790
ちゃんと卒業すれば無償
自己都合退所は30万負担
「あ、こいつダメだ」
早い段階でクビにしやすくなった 飯塚MN チャリロト杯G2第5回ミッドナイトチャンピオンカップ
初日:1億6202万8100円 去年+0.35億
二日目:1億5627万4500円 去年+0.14億
三日目:1億6433万9600円 去年+0.05億
四日目:1億5371万1500円 去年-0.02億
最終日:1億6994万9600円 去年+0.15億
合計額:8億0630万3300円 去年+0.66億 よく選手になるよね
若くして怪我したら、残りの人生大変じゃない ごく一部を除いてはオート選手になるようなのはまともな社会では生きていけない人たち
飯塚周辺出身は特に >>793
リタイヤは30万ペナルティあるのか
自己負担ゼロだと軽い気持ちで入ってくる奴もおるから正解かもしれん 一応数十倍の倍率で入ってくる奴らでそんな軽い気持ちの奴おらんでしょ 30万の負担云々でやめるやめないなんて奴がいるわけないよね 貧乏人にとっての30万の重みがわからないの草
なら誰でも奨学金なしで私大へ行くというはるかに確実性高いキャリア選べるよな? オートレーサーになろうとする変わり者の思考わかってないなぁ
30万負担のあるなしなんてなーんも関係ない 志願者が少なくてオタク向けイラストで釣るのは自衛隊と同じだな
性格適性テストとか本当に念入りにやらんとやばいぞ
それともう女子は要らない
未熟なのに勘違いしてるのが多くて危なすぎる 志望者が少ない?何言ってるんだ?
30倍以上なのに レースは減量特典さえなく男女同権なんだから、女子を試験で優遇する必要はないね
その結果ある期が男だけになっても女だけになっても別に何も困らない 女子選手自体は35人ぐらいまで増やして欲しい
堂免 木田 早川引退 吉川と岡谷も多分辞めるだろうから
今年は穴埋めで女子5人は採用しよう
ガールズ戦の売上はそれなりにあるしね 危険な競技なんだから、売り上げ面からだけで安易なこと言わない方がいいよ 売上がなくちゃ選手も生きていけないわけで
オートが圧倒的にやばいんだから だとしても、女子を優遇して人的資源を無駄にしてあの程度ならどうかというのもある
自然に頭数が揃ってからでも別に構わなかったはず やっぱミッド開催だな
山陽売れすぎやろ
6車の方が初心者も買いやすい 川口の昼間やってるレースと山陽ミッドの負け戦の売上ほぼ一緒だろ
やっぱ競馬やってない時間帯は強いわ キューポラ杯売れたな
競艇SGと日程被らなくてよかった 川口オート初日 NGI第47回日刊スポーツキューポラ杯
2123人 去年-44人
2億1610万5000円 去年-0.01億
川口オート二日目 NGI第47回日刊スポーツキューポラ杯
1975人 去年-60人
ここまでの総入場 4098人 去年-104人
2億2280万9300円 去年-0.01億
合計 4億3891万4300円 去年-0.03億
川口オート三日目 NGI第47回日刊スポーツキューポラ杯 4R7車立て
2549人 去年+373人
ここまでの総入場 6647人 去年+269人
2億3857万9400円 去年-0.01億
合計 6億7749万3700円 去年-0.04億 川口オート四日目 NGI第47回日刊スポーツキューポラ杯 10R不成立で11R制
3339人 去年-583人
ここまでの総入場 9986人 去年-314人
2億4938万6700円 去年-0.49億
合計 9億2688万0400円 去年-0.53億
>>816
昨日の不成立があるとしても、休日が一日少なかった去年よりも悪いペースですけれどね。 川口オート最終日 NGI第47回日刊スポーツキューポラ杯
3650人 去年-1090人
総入場 1万3636人 去年-1404人
3億4141万4200円 去年-0.54億
合計額 12億6829万4600円 去年-1.06億
川口目標13億5000万 -0.82億 山陽ミッド4日間で売上5億以上行くだろ
斡旋50人だから8人×12R制と比べたらほぼ半分だな
コスパ良すぎるし開催増やしていくべきだ 明日からの飯塚ナイターG2の目標額は前回同様の11億円 4月:97億9323万0700円
5月:94億2963万4000円 飯塚オート初日 庄内のやきにく王国 Presents NG2第15回オーバルチャンピオンカップ 今節川口発売無し・2R7車立て
812人 前回3月-220人
1億4076万1700円 3月-0.43億
飯塚オート二日目 庄内のやきにく王国 Presents NG2第15回オーバルチャンピオンカップ
1139人 3月+271人
1億6850万1600円 3月-0.14億
飯塚オート三日目 庄内のやきにく王国 Presents NG2第15回オーバルチャンピオンカップ
1355人 3月+385人
1億9291万7100円 3月-0.05億 なんかオワコン感すごいね
競輪はまだ前年比増なのに ミッドナイト開催はドル箱
A級レーサー集めてやるだけで1日1億売れる 飯塚オート四日目 庄内のやきにく王国 Presents NG2第15回オーバルチャンピオンカップ
1114人 3月-499人
ここまでの総入場 4420人 3月-63人
1億7436万6400円 3月-0.48億
合計 6億7654万6800円 3月-1.01億 しょうもないユーチューバーみたいな奴呼んで何がしたいのか分からん
あんなのにいくらギャラ払ってんだ? >>826
2022年
4月:103億6921万0400円
5月:96億6164万1600円
売上下がってるじゃん。やばくね? 年間売上 1000億円はキープしたい所だが
ミッドナイトは大事だね 船橋オートだけで年間売上800億近く出てた時代もあったらしいが 公営バブルで沸いたこの数年で伸ばせた売上がショボすぎるからオートはヤバいね 飯塚オート最終日 庄内のやきにく王国 Presents NG2第15回オーバルチャンピオンカップ 1R7車立て
1652人 3月-507人
総入場 6072人 3月-570人
2億8265万6000円 3月+0.02億
合計額 9億5920万2800円 3月-1.08億
飯塚目標11億 -1.41億 ネット投票があるとはいえ、この本場の入場者数の少なさは何とかならないものか、、 人口減だから仕方ない
公営ギャンブルの土地は特に労働者が激減してる 去年のオートレースグランプリ
初日8月10日水曜日
2048人・2億6231万3700円
二日目8月11日木曜日・山の日
2470人・3億0232万5900円
三日目8月12日金曜日
3148人・3億1627万2500円
四日目8月13日土曜日
2521人・3億4401万6800円
五日目8月14日日曜日
5440人・4億0969万9800円
最終日8月15日月曜日
8220人・5億8893万3900円
合計額
2万3847人・22億2356万2600円 山陽、設備故障で11~12R中止
なんか山陽は頻繁に設備の不具合を起こしてるけど、こんな事してては売上も低迷するわな そりゃpist6で盛大にやらかしたJPFが包括受託してるとこだからね 山陽オートは貧乏なのかもしれない
スポニチの記事ではグランプリ目標売上22億円 山陽にその金がやいんや
ナイター設備を何とか捻出したから、他に金を掛ける余裕はないで 売上書く人いなくなったの?
フライング連発と落車で何人も病院送りの大会
普通なら白けてしまうけど売れてるの? 1日目 260,520,100円
2日目 300,904,200円
3日目 298,571,300円
4日目 273,557,800円
累計 1133,553,800円
4日目の時点で去年より91,375,100円減 せっかくの準決勝もスタート出たなりの面白みの無いレースばかりで萎えた
これでは売上も伸び悩むわな 伊勢崎オート初日 オッズパークPresents NSG第27回オートレースグランプリ
2493人 去年+445人
2億6052万0100円 去年-0.02億
伊勢崎目標22億 後19.40億
伊勢崎オート二日目 オッズパークPresents NSG第27回オートレースグランプリ
3440人 去年+970人
ここまでの総入場 5933人 去年+1415人
3億0090万4200円 去年-0.02億
合計 5億6142万4300円 去年-0.03億
伊勢崎目標22億 後16.39億
伊勢崎オート三日目 オッズパークPresents NSG第27回オートレースグランプリ
3617人 去年+469人
ここまでの総入場 9550人 去年+1884人
2億9857万1300円 去年-0.18億
合計 8億5999万5600円 去年-0.21億
伊勢崎目標22億 後13.41億
伊勢崎オート四日目 オッズパークPresents NSG第27回オートレースグランプリ 10R不成立で11R制
4152人 去年+1631人
ここまでの総入場 1万3702人 去年+3515人
2億7355万7800円 去年-0.71億
合計 11億3355万3400円 去年-0.91億
伊勢崎目標22億 後10.67億
>>826
すいません。
載せる事を忘れていました。 伊勢崎オート五日目 オッズパークPresents NSG第27回オートレースグランプリ
4712人 去年-728人
ここまでの総入場 1万8414人 去年+2787人
3億9273万4600円 去年-0.17億
合計 15億2628万8000円 去年-1.08億
伊勢崎目標22億 後6.74億 手元計算 重賞除く
本日 616,279,500
計 2,142,567,500
前年 2,223,562,600
- 80,995,100 最終日6億売ったのは凄いな
目標額は不成立と天候不順が痛かったかな オールスターと比較すると
優勝戦は0mオープンの方が売れる 伊勢崎オート最終日 オッズパークPresents NSG第27回オートレースグランプリ
8543人 去年+323人
総入場 2万6957人 去年+3110人
6億1627万9500円 去年+0.31億
合計額 21億4256万7500円 去年-0.81億
伊勢崎目標22億 -0.58億 若手の有望選手が少なすぎるんだよ、だからツマンナくてSGはいつまでも青山、圭一郎の争い
選手全体のレベル沈下が著しい、一つは女子選手導入の失敗が原因 青山の前なんて貢一強だったろうが
売上最高の平成初めだってせいぜい片平vs島田+一部脇役でその前はまた飯塚の一強
所詮規模が小さいから上位も限定される シニアツアーとかでもなしに出走選手の平均年齢が50超えることも珍しくないプロ「スポーツ」って笑えるね >>867
>青山の前なんて貢一強だったろうが
はい? それしょっちゅう出る話だけど関係あるよ
レベルというよりはバラエティーだけど
いつも似たような顔ぶれでやってるオートが他競技より圧倒的に売れないのもそれ
今の競艇みたいにとにかくインが圧倒的有利だと相対的には関係薄くなるけど >>871
>売上に選手のレベル云々なんか一切関係ねぇよ
はい? w レベルが無関係言うなら、なぜ平レースよりSGのが圧倒的に売上多いのかな? それはレベルじゃなくて開催の格が違うからでしかないよ
仮に青山圭一郎が最初から存在してなくても残ってる別の誰かがトップに立ってるから売上は変わらない
選手レベルで売上が変わらないというのはそういう意味
売上のためにスター登場を待ち望んでるとかよくやってるけど青山や圭一郎が出てきても他と比べて売上が伸びなかった現実は直視しないと オートはモータースポーツ要素が強いからだからSGだと圧倒的に上手い選手が多いから見応えがあるよね、平開催に比べて、だから買う人も多い ヒラ開催とトップグレード開催の売上差がダントツで一番小さいのがオートなんですが >>875
>それはレベルじゃなくて開催の格が違うからでしかないよ
いや、、 レベル上位の選手を集めて開催するから特別レースだよ、大丈夫?
>仮に青山圭一郎が最初から存在してなくても残ってる別の誰かがトップに立ってるから売上は変わらない
根拠が全くないよ、そのヘ理屈
その理屈なら仮にS級上位20人頑張れや全く参加しないSGレース開催しても売上変わらんのだよな W ✕S級上位20人が頑張れや
○S級上位20人が全く参加しない 選手がどうかで売上が変わらんのは事実だな
ボートなんか世間で認知されてるスターらしいスターなんか皆無なのに売上爆増したしな ボートは買いやすいもんな
とりあえずイン
オートはやらかし多すぎて買いづらい タイヤの性能あげられたら
とりあえず最重ハン買えばいいんだろうけど ガールズ戦 売上けっこう出てたのに不成立は勿体無いな >>881
オートで世間で認知されてる選手って森以外にいると思う? 別にオートが売れなくてもいいじゃない
他に公営ギャンブルがあるんだから オートレースが廃止になろうとしたとき、私は声をあげなかった。私はオートレースに興味はなかったから
競輪が廃止になろうとしたとき、私は声をあげなかった。私は競輪をやったことがなかったから
競艇が廃止になろうとしたとき、私は声をあげなかった。競馬がありさえすれば良いと思ったから
競馬が廃止になろうとしたとき、私と一緒に声をあげる者は誰一人残っていなかった 明後日からの飯塚ナイターGIの目標額は去年同様の13億円 REVELATION/ IN THE SAME BOAT
グラノード広島(granode hiroshima)
大和ハウス工業(daiwa house group)
シーレックス(seerex)
テイケイ西日本(teikei west japan)
裏社会(underworld)
広島県警察(hiroshima prefectural police)
公安警察(security police)
広島地方検察庁(hiroshima district public prosecutors office)
草津病院(kusatsu hospital)
岡田外科医院(okada surgical clinic) 飯塚面白くないな
川口と飯塚は面白くないから開催減らすべし! 当時は凄い罵声を浴びてたけど、結局森田健作が一番正しかったんだね。 森田がどうとか関係ないよ。赤字だったんだから廃止で当然 飯塚オート初日 フタバ設計杯 NGI第66回ダイヤモンドレース 豪雨の影響で、2R迄中止で10R制
1115人 去年+177人
1億7961万3400円 去年-0.17億
飯塚オート二日目 フタバ設計杯 NGI第66回ダイヤモンドレース
1502人 去年+449人
ここまでの総入場 2617人 去年+626人
2億1303万5600円 去年-0.10億
合計 3億9264万9000円 去年-0.28億
飯塚オート三日目 フタバ設計杯 NGI第66回ダイヤモンドレース
1892人 去年+746人
ここまでの総入場 4509人 去年+1372人
2億4057万5100円 去年-0.06億
合計 6億3322万4100円 去年-0.34億 ↑ 第1レースから第4レース位までの売上がほとんど出て無い感じ 飯塚オート四日目 フタバ設計杯 NGI第66回ダイヤモンドレース
1435人 去年-122人
ここまでの総入場 5944人 去年+1250人
2億1963万2600円 去年-0.03億
合計 8億5285万6700円 去年-0.37億
>>898
なるほど。 飯塚オート最終日 フタバ設計杯 NGI第66回ダイヤモンドレース
2514人 去年+41人
総入場 8458人 去年+1291人
2億8657万4300円 去年+0.01億
合計額 11億3943万1000円 去年-0.36億
飯塚目標13億 -1.61億 少しでも売上上げようという努力を飯塚山陽からはまるで感じないな
ネットで買う客が大半なんだから、少しでも中継の居心地を良くしないと、客はタップで別の場へ簡単に飛べるんだからさ >>900
出走表に書いてあった入場人数と全然違うんだけど
あれって場外も含めてんのかな
他場は場内場外別けて表記してるけど オートはコロナでネット博打民が公営に大量に流入してきたのをほとんど拾えなかったね
ハンデとかわかりにくいってのもあるだろうけど、絶好のチャンスでミッド毎日開催とかやってないんだもの
当たり前の結果よね そろそろ7月の売上書くやつ出てくるだろうが、前年の7月の売上と合わせて書いてくれよ
前年と比べてどういう売上なのが知りたいんだから ネットで車券購入する時いつも思うのだが、オートの購入アプリは一番使い辛い。 オートは試走見るまで買えないのが最大のネックだわ
競馬の馬体重・競輪の脚見せ・ボートの展示も購入要素に関係するがその比じゃないからな 平日の昼間なんか、ちょこちょこ買うこと出来ないしな >>912
今のイミフな糞荒れオートなら逆に試走見ずに買った方が勝てるんじゃないかとさえ思える 去年のムーンライトチャンピオンカップは、総入場1万4754人・合計額12億6247万2300円でした。 伊勢崎オート初日 さわやか杯 NGI第30回ムーンライトチャンピオンカップ 3R中止で11R制
1629人 去年-7人
1億8258万5400円 去年-0.20億
伊勢崎オート二日目 さわやか杯 NGI第30回ムーンライトチャンピオンカップ
1669人 去年+109人
ここまでの総入場 3298人 去年+102人
1億9272万2700円 去年-0.17億
合計 3億7530万8100円 去年-0.37億
伊勢崎オート三日目 さわやか杯 NGI第30回ムーンライトチャンピオンカップ
1227人 去年-641人
ここまでの総入場 4525人 去年-539人
2億0386万2200円 去年-0.03億
合計 5億7917万0300円 去年-0.39億 7月
22年:79億4252万1200円
23年:90億1493万9900円 去年+10.72億 公共ギャンブル売上好調の大きな要因は、スマホで簡単に買える様になったのとパチンコ業界の衰退だろな。 >>920
ええやん。開催日数増えて一日辺りの売上は落ちてるけど
オートはもっと開催日数増やせよ 4日目までで 854,646,300
まあいって 12億か 手元計算 重賞除く
本日 351,225,500
合計 1,205,871,800
前年比 -56,600,500
前年の 95.5% 伊勢崎オート四日目 さわやか杯 NGI第30回ムーンライトチャンピオンカップ
4037人 去年+355人
ここまでの総入場 8562人 去年-184人
2億7547万6000円 去年+0.05億
合計 8億5464万6300円 去年-0.35億
伊勢崎オート最終日 さわやか杯 NGI第30回ムーンライトチャンピオンカップ
5912人 去年-96人
総入場 1万4474人 去年-280人
3億5122万5500円 去年-0.21億
合計額 12億0587万1800円 去年-0.57億
伊勢崎目標12億6000万 -0.55億 14億は無理だな12億5000て所
グレードレースでも予選終えた後のパン戦1着賞金は6万位で充分
売上も出て無いのに高過ぎ オートって平均年収千数百万あるんだよな
この売上のどこからそんな金出せてるのか不思議でならない
あ、選手数少ないからとかいう指摘は>>142で既に反論済みだからね 浜松オート初日 特別GI共同通信社杯プレミアムカップ
1897人 去年-316人
1億6575万4400円 去年-0.01億
浜松オート二日目 特別GI共同通信社杯プレミアムカップ
1825人 去年-260人
ここまでの総入場 3722人 去年-576人
1億7649万0500円 去年-0.17億
合計 3億4224万4900円 去年-0.17億 浜松プレミアムは11億をちょっと超えるくらいの売り上げかな
共同通信社杯はやってたけど天気まずまず、日程は良かっただけに残念 浜松オート三日目 特別GI共同通信社杯プレミアムカップ
2497人 去年+308人
ここまでの総入場 6219人 去年-268人
2億0883万4100円 去年-0.54億
合計 5億5107万9000円 去年-0.71億
浜松オート四日目 特別GI共同通信社杯プレミアムカップ
3943人 去年+790人
ここまでの総入場 1万0162人 去年+522人
2億6695万4500円 去年-0.01億
合計 8億1803万3500円 去年-0.71億 予想しにくいのに、メンツは同じだから飽きるのも早いのかな? メンツ変わらないのにつきるだろ
、しかも優勝戦はいつもオープン戦 浜松オート最終日 特別GI共同通信社杯プレミアムカップ
3872人 去年+28人
総入場 1万4034人 去年+550人
2億9330万1500円 去年-0.30億
合計額 11億1133万5000円 去年-1.02億
浜松目標14億 -2.89億 メンツが同じって言うより根本的にオートは新規をほとんど獲得できてないに尽きる 競輪の共同通信杯は目標に10億届かなかったから... >>939
いやだから、その原因を語ってるんだろ w
チミおもろいな w 新規なんか寺3割の時点で取れんに決まってる
せめて毎日ミッドやれてるならワンチャンあるかもだけどその気配もなくてオートは詰んでるよ 昨日はJRAは全賭け式80%のプレミアムデーだったからな
グレードレース7とか言ってお得感出すの何の意味も無いだろ
しかも二車単のみって・・・ 山陽が走路改修やってるからミッド空白が多いよな
伊勢崎も周り民家無いからミッド出来そうだから3場あれば毎日出来そうだな 933の人 ほぼ売上予想的中 笑
14億はキツイ圭一郎も居なかったし ハンデ重化するからSGやG1メンツ変わんないんだよ
昔のオールスターとかハンデ据え置きで面白かったのに、準優からゼロオープンになったのいつ頃からなのか? 前から気になるのが準決勝までは枠番抽選なのに、決勝は枠番選択になる件
決勝も抽選にしたらいいのにと思ってる >>950
昔は抽選だったよ
選択制になったのは主として準決の1着と2着を賞金額以外でも差別化するため ハンデ重化に準優、優勝戦は周回伸びるから軽ハンは無理ゲー。
オートはハンデ戦が面白いのに、いつも似たようなメンツのゼロオープン。 同時開催の青森共同や桐生周年も売上落としているから、単にコロナバブルがはじけた事が最大の原因かと
むしろSGの優勝戦までハンデ戦にすると、平開催はハンデ調整が横行して須賀学や伊藤正司のようなSGウィナーが多数発生しそう >>953
「オートはハンデ戦が面白い」
それがわかりにくく新規が入ってこない大きな要因の一つなのにね 「オートはハンデ戦が面白い」
それは昔の事
機種多様なマシーンにメーカーが凌ぎを削っていた
完全なる腕の勝負ではなくマシーンの勝負だった セアのワンメイクになって約30年たってるのに何ほざいてんの?
それまでの歴史が40年ほどで最後の数年は事実上フジ二気筒が規格車だったからオート史上約半分は今の状態
それでもハンデなしなんてギャンブルとして成立しない ハンデが新規の参入を阻んでるのは事実だよね
古のオート爺が何を喚こうとね 激しく同意
SGで勝つ奴が、ハンデの一般戦でコロコロ負けると、このギャンブルはヤバいと思って辞めるよ 青山や圭一郎に超ハンデ背負わせてBとか新人とレースする企画とかやらないのかな
以前110ハンデとか見た記憶が オートは公営競技最高齢勝利を1つの売り物にしてるけど、ハンデつければ、いくらでも演出出来るしな
あれ、笑われてるんじゃない
オリンピックの100メートル走で、ボルトに90メートルハンデで小学生に勝たせて、喜んでるようなもんだろ でも老いたオート爺って素敵だな
昭和を背負って、いつまでも元気でいて欲しい
昭和オートはいつまでも不滅です SG12レースもやるからだめなんだよな
後半6レース48人でいいっしょ >>954
ミスリードするの良くないな
須賀、正司以外で過去に多発したのかい?
で、軽いハンデが優勝したら何がわりーの? >>958
ちょっと何言ってるのかわからないなww >>967
それ
逆パターンでも片平が1人だけ10後ろからSS穫るなんてのもオート以外じゃ味わえない歴史だし
ハンデ否定するなら日本選手権で毎レース大口入れといてくれ
そもそも0オープンを日常的にやっても売れないからハンデ要素強めた10オープン導入したんだけどね ボートは枠なりイン逃げばかりでレースはクソつまらないのに売上好調だが
いくらレースが面白くても車券が当たらなければ新規客がリピーターにならず業界は衰退の一途をたどるだけ 毎回同じ流れになるんだけど競艇厨さんは最大18頭立てでG1でもクソ荒れ普通のJRAが圧倒的人気で地方競馬でも難解で有名な南関が群を抜いて売れてる事実からは目を背けるんだよね ついでに言うと舟は今年になってから前年割れ続いてて勢いはかなり落ちてるよ ミッドナイト競輪が好調な理由って点数順に枠入れするから1番から買えばいいっていう競艇状態になってるからなのかね
若い層は答えが簡単に分かるようなものしか食いつかないらしい
ゲームも簡単にクリアできないとすぐ不満垂れるってゲーム会社の人が言ってた 客のニーズに答えられなくなった業界から衰退していくのは世の常
オートは「とにかく混戦に」の基本コンセプトが時代遅れ過ぎてね JRAのG1レースの売上が証明してるけど、混戦の方が売上は良いんだよな
一強、二強の固そうなレースだと穴党の購買意欲が下がるので、結果として売上が伸び悩む システムで意図的に混戦を作り出そうとしてるのと、メンツの力の拮抗で混戦になるのとでは根本的に意味がまったく違うんだよなぁ >>975
客のニーズとやらを、ここで示してくれよ w >>978
ハンデ戦を見たいのは混戦を見たいんじゃないんだよ、わかる?
水物のスタート勝負のゼロオープンじゃ一瞬で大勢が決まるだろ、しかも厳しいフライング罰則もねーから賞金高いレースだと選手はF上等、客置いてけぼりで確信犯的な事やるしな。 凄いな、ここ
オートとJRAで比較してる
感動した >>981 オート買ってる人のレベルが分かって面白いね 馬が雲の上の存在ってどれだけ乞食根性が染み込んでるんだよ
一生搾取される側からだとそう見えるのか オートってもともと在日だらけの工業地帯や炭鉱地帯というどん底の場所にしか作れなかったから客のレベルや知能も圧倒的に低い
飯塚のナイターに行ったとき筑豊ナンバーの車が並ぶ駐車場見てまともな人間が夜に絶対来るところじゃないと痛感したわ >>985
いくら負けたの?
お金大事だよね、大事なお金とられて歯痒いよね、悔しいよね
このスレで悪態ついて少しでも溜まったストレス解消できれば俺も嬉しいよ 浜松の売上は厳しいな
川口は発売してないようだけど >>992
全5場という所帯としてはまあまあ売れてる方 ネット全盛期じゃその言い分も虚しいだけだな
オートだけ絶望的に売れてない ばんえいは1つしかないから売れてるな
10場もあったら売れない
オートも減らした方がいいのでは オートは強い選手が負けすぎ
ハンデがおかしいから見直すべき このスレッドは1000を超えました。
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