【建設中】外環道東京区間について20【関越-東名】
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>>6
また陥没して完全中止になる未来しか待っていない ＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／
こ こ か ら 超 濃 厚 な 外環道東京区間 ス レ に な り ま す。
ご 期 待 く だ さ い ！ ！
／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼ エイトマン
コーカマン
ケンオウジャー
タチノキジャー 中央線複々線化マンとか天狗マン
が登場して無いだけマシw もうどう考えても完成することが確定したから
あとは時期の話だけだよ >>13
やる、って遺志示しただけ
完成するなんてどこにも書いてない こんなに遅いと大泉から三郷出来てから約50年だいね >>16
ほんとここ開いてくれると中央道乗るのに調布まで行かなくていいから楽だよね
本線のシール工事と関係なく東八ICと中央JCTが作れるなら先行して作って欲しいよね よくそんな区外に住んでて道路語ってるよなバカじゃねーのお前ら >>6
東名JCTから南行き?のトンネル工事が中止しているのはわかるが
大泉JCTからのトンネル工事はどうなっているのか
陥没事故の原因と対策がはっきりしないと大泉側も再開できないのだろうか >>22
最近の進捗だと
8月29日から9月5日の間にカラッキィｰが2m進んだのみっぽい
あとは公式HPの定点写真見てると地上部分はゆっくりであるけど工事進めているご様子 とりあえず収容済み用地の地下部分は早く進めて欲しいよ 責任問題もちゃんとして欲しい
地元への補償金だって税金や将来のＮＥＸＣＯの通行料に付け回すんだろ？
こんなことやってたらいくら予算あっても足りない 外環からスムーズに中央東名乗れないのは想像できるな出入口近辺は
地獄絵図の大渋滞だね >>26
せっかく掘ったんだから洪水時の貯水池として活用すべき >>16
けど環八内回りから向かえないからな〜 >>6
まぁ現状では凍結は期間限定だから、是が非でも再開はするんでしょ 2018からずっと掘ってるとおもってたのに工事中止してたんだな 本当に温泉出たらやってほしい
地上に出られるようにサービスエリア作ってさ こういう計画とか工事って国が勢いに乗ってる時代じゃないと成功しないよ
今みたいに衰えた時代にやってもダメ
人々に元気や余裕がないと安全性のための冗長性とかなくなるし、ミスも増えるし、逆に周囲からは細かいミスも許してもらえなくなったりする
産業革命以降順調だった人類が今は少子化や環境問題や格差問題で壁にぶち当たってる時期、フェースが変わってることを認識すべき
その上コロナだし、もう攻めの勝負みたいなことは避けるべき >>27
建設費は全額国債で充当すべきだわ
通行料は維持・管理費の分だけ徴収すればいい まあ大深度で掘るというのが守りというか、あまり攻めな感じではないのだけどね。 >>38
そのためには絶対に高市政権の誕生が必要
他の連中は親中派であり財政緊縮なのだから 上とか下って何だろうね
自分たちの間で勝手に弱者と決めつけた人々に寄り添うふりをしながら
彼らを踏みつけて利用しているような連中なんて絶対に支持されないよ 上 首都高がある23区内
下 高速もない作れない区外 これだけなんか有るたびに止まると出来るの数十年単位先でその頃は改修工事も必要そうだな
ってきっと誰も生きてないぜ まあここ見てる人間は誰も生きてないだろうね
10代20代がいればギリギリ生きてるかな なんかないように工事すればいいだけ。
当たり前のことをやればいいだけ。 これだけなんか有るたびに止まると出来るの数十年単位先でその頃は改修工事も必要そうだな
ってきっと誰も生きてないぜ 892 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail:sage 投稿日:2021/09/18(土) 06:53:27.92 ID:Ie87QXkZ
スミマセン 関越道って首都高になぜ繋がってないんですか？
894 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail:sage 投稿日:2021/09/18(土) 12:16:55.10 ID:IMHvy8Oj
>>892
つなげる先がないから
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E9%80%9F%E7%B7%B4%E9%A6%AC%E7%B7%9A
・5号池袋線へつなぐのは渋滞がひどくなるからキャンセルされた
・内環状線はそもそも作られていない
・C2中央環状線は接続を想定した設計になっていない
・目白通りの地下には白子川地下調節池があってそこに道路を作れない
895 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail:sage 投稿日:2021/09/18(土) 12:37:40.71 ID:fjuNRZ4y
>>892
首都高には直接つながっていないが、目白の角栄邸からは道一本で乗れる 昔は多少強引に進められたけど、今は周辺住民の合意形成が重要視されているから
工事はなかなか進まないだろうな。 調布に住んでるけど圏央道経由鶴ヶ島から関越のが速いな40〜50分ぐらいだね もちろんそれは知ってる
>>64は外環道東京区間が開通した後のことを書いているんだと思うけど
調布から川越へ行くのに外環道経由のルートを選ぶのはバカなのかってこと
調布IC-八王子JCT-鶴ヶ島JCT-川越IC 約75km
調布IC-中央JCT-大泉JCT-川越IC 約38km
調布IC→鶴ヶ島ICで比べても外環道開通後はそっち経由のほうが速くて安いはず
（圏央道経由 約70km、外環道経由 約47km） 八王子JCTなんてもう山の中だから山梨県みたいなものだよ
あんな遠いとこ経由するのものすごく違和感ある 直線距離では調布から八王子JCTと、調布から川越ICはほぼ同じかと 調布→C2→美女木→川越 64.7km
所要時間はともかくとして八王子回りより近い 八王子民だが鶴ヶ島方面に行くとしたら下道であきる野ICまで行って圏央道乗る
混んでなきゃその方が時間的にも早い
八王子jctとかもう小仏トンネル手前だからな、ほんとかなりの遠回り >>68
それより内側は住宅地があって立ち退き要請困難だから無理だっただろう。
ただでさへプロ市民が多い土地柄だし。
そういえば圏央道建設反対の手作り看板がその山の中に立ってたのを思い出した。
中央本線の車窓から何となく目に入ったので。
その時に俺は圏央道というものの建設計画を知った。あれは1993年ころかな…？ オレは鶴ヶ島に住んでるサーファーだけど鶴ヶ島から茅ヶ崎80キロ
時速80キロで1Hだからね 大泉から圏央道行ければ完成なんだけどね
首都高→圏央道
東名→圏央道
中央→圏央道
関越→圏央道
東北→圏央道
常磐→圏央道 >>75
今だと調布駅付近から川越IC付近までGoogle Mapで最速ルートで1時間46分。
経路は調布保谷線で北上し終点まで
そこからr24をベースに極端に狭い区間を回避しつつ清瀬橋まで
そこから東京狭山線→r6川越所沢線等
放射7号が完成すればいくらか短縮するだろうけど
調布から外環→関越で川越というのは割と効率のいいルートなんで
一般道と高速道路の差をつめるのは難しい。 >>72
外環から関越通るのはバカだと主張した>>64が答えるべき 時速100キロで1H＝80キロメートル
距離40キロなら30分だね 首都高2号線がどこにもつながってないから
あれをぐいっと曲げて伸ばして練馬につなげよう 練馬ICから目白通り、環八の下を掘って中台まで繋げれば安上がりで作れるんじゃない？ >>82
2号を仮に延伸するなら、第三京浜+新東名だろ。
>>85
高架？それとも地下？
目白通りの地下には既に地下調節池が在るから厳しいだろうが……？ >>87
高架でいいと思うけど調整池なんて潰せばいい
水浸しになっても自業自得 もう何れも実現難しいのだから環八のボトルネックをひとつひとつ丹念に取り除いて下さいな >>88
高架も調整池潰すのも無理だから諦めろ
不便なの知っててそこに住んでるんだから自業自得 >>87
そんな地下深く掘らなくても、半地下でなんとかなるだろ。環八も春日町と北町あたりのトンネルを転用して、残りを掘ればいいわけだし。 >>87
２号本線終点が荏原じゃなく戸越の時点で第三京浜と繋ぐ計画は無いよ。
第三京浜と繋がるのは外環だし、２号は大師線と繋げるのが良いだろう。 中台行くくらいなら板橋をもう一回大改造して第二箱崎化する方が
どのみちそこまで通すルートないけど >>93
荻窪−赤羽間であれば、既に井荻TNや練馬TNなどがあるので、他区間を半地下で作ったとしても問題ない。 道路も作れない区外住民が
区内の道路を使うから渋滞が多発する ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
