★☆首都高を考える 70☆★
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>>747
他人を法律音痴と罵る前に自分の推測をろくに検証せずに「たぶん間違いない」などと勝手に事実認定して話を進めてしまう
御花畑な頭をどうにかした方が良い 首都高の料金所ETCレーンに誤進入があっても表示変わらんの危ない
NEXCOみたいに入った瞬間閉鎖中表示にしてくれ 「お前が検察ならどうやって彦田の故意性を立証すんの」
これに対する回答、いまだ無し。 ポルシェ運転してたやつ爆弾作ろうとして指が二本ないとかマジなのか？ >>755
障碍者となると罪に問いにくい状況は生じるかも
傷害があるといろいろ考慮されるからね 自由にはそれなりの責任が伴って然るべき
罪を問いにくい人間に、罪を問える人間と同じ権利を、与えんでもらいたいわ 他人を自演呼ばわりする8トンおじいちゃん自身が単発IDとは面白いジョークだなｗ 10分で反応するぐらい気にしてるのはおまえだろ
下らん燃料注ぐなカス >>750
残念だが容疑者側があれだけの事故で打撲で済んでるのは推測ではなく事実だよ
自分のドラテクを過信して大丈夫だと思っていた、と供述されたら故意の認定は難しい
現にあれだけのクラッシュで軽傷に納める程度には技能があるんだから 当人の技能ではなく車両と運の問題
指が欠損しており運転に支障をきたすと認識しておきながら…
で障害は被告人に有利どころか不利に働くかもね まだこんなこと言ってるよ。
「わざとじゃないですオレ運転うまいんで行けると思ってました」
と言われたときにそれが嘘であることを立証できるの？て話なのに。
2台ともピンボールになってりゃ「お前ヘタじゃん嘘だろそれ」で反証できるが
実際には反転で済んでて自力歩行余裕な状態で逮捕なんだから無理。 まず検察が危険運転でやるか微妙ｗ
世論に推されて危険運転で立件すれば裁判員様の力で有罪にできるかもしらんが
お決まりの上級審で覆りパターンになるのが目に見えてるｗ >>769
残念だが推測云々はそこじゃないんだ
ちょっと頭使ってくれ そこじゃない、じゃあどこ？
どこでもありません、単に何か言い返さない時が済まなかっただけですｗ Youtubeに投稿されている事故関連の動画コメント欄で低知能や自動車に詳しくない連中が、
ポルシェが悪いだの、速度リミッターが付いていない輸入車が悪いだの、
輸入車にも速度リミッターを付けるべきだのと騒いでいるのを見てこいつらバカ過ぎるって思う。
彦田の様な異常者は、180km/hリミッターが付いた国産車であっても危険運転をするから、
今回の事故は車や速度リミッターの問題ではなく、運転者の問題である事を理解すべき。
飯塚と言う勲章持ちのキチガイが、180km/hリミッターの付いているプリウスで重大な事故を起こした事を思い出せば、
車種や速度リミッターの問題ではない事が簡単に分かるはず。 その飯塚が今どうなってるかすぐ答えられる奴はいないだろう
あれだけ寄って集って叩きまくったくせにすぐ感心をなくすのが日本人
そんなんだから法改正なんか進まないし危険運転も適用が難しいままなんだよ
その時は正義面してるが一時の感情で誰かを叩いて憂さ晴らししたいだけ >>779
今回の事故で犯人ではなくポルシェ叩きや輸入車叩きをしたバカどもの所為で、
自動車に対する規制が強化されたら困る
バカは損得や合理性ではなく一時の感情で動くから嫌い 連休中なせいかアホドライバーと救急車が多いなァ
オチオチドライブもでけへん スーパーライセンスみたいに速度だせる上級免許作れば井伊のでは >>778
飲酒運転やあおり運転が厳しくなったのは運転者の問題だからじゃないの？ 覆面PCに移動オービス搭載できたら入れ食い状態だろーね >>749
殺人罪の構成要件的故意について語っているのだが、お前は何について語っているのだ？
教えてくれないか？ >>786
覆面PCって元々そういう仕様なのでは… >>788
オービスを積んだワンボックスのこと？あれは絶滅したと言われている。光電管式は
首都高なんて設置するのが命がけだからやれるわけないし、レーダー式はこまめに電源
を消さないと探知機からはバレバレ。
ついでに、ワンボックスを本線に対して適切な角度で停車できる場所が限られるから
車載は厳しいね。 同速追跡走行でそのまま車速が判るからって意味では？ 大師JCTをフル化して、繁忙期のアクアラインはK6経由でしか入れないようにしよう。 アクアこそ時間帯別通行料金を導入して渋滞を分散させてくれ 盆休みだと思ったら普通にこんでるじゃねえか4号→C2内 >>791
そう、覆面は元々測定機能あるのに、移動オービス積むって意味分からん。 もうアクアライン廃道にしろや！
湾岸線がアホみたいに渋滞してるぞ！ >>799
湾八から本線に入りたいだけのトラックが入れずに見てて可哀想になる
アクアライン行きたい奴も分岐ギリまで真ん中車線ノロノロするなと アクアライン渋滞が湾岸線に伸びて来てる時、
渋滞して流れの止まった第一車線から第二車線から割り込もうとして、
第二車線内で停車してしまうアホが渋滞悪化の一因だな。
第二車線は100km/h近くで流れているのにも関わらず平気で停車するからな。
自殺行為に等しい危険な事だとわかっていないのだろうな。
第二から第一に車線変更出来ないように、少なくともトンネル内は黄色線にするべきだと思う >>801
多分サンドラのことやからオレンジにしても普通に車線変更してくるで ラバーポール立てちまおうぜ
きっと車にダメージないけど ポール立てたらポールの手前で同じことが起きるだけだから変わらんやろ 見やすい箱崎の一停標識あっても
みんな無視して捕まってるじゃねーかw 一時停止は一時停止だと思ってないドライバーって割と多いしな >>804
そーだよねww
結局どこかで渋滞割り込みは起こるのか 旅行でもしたいナー
でも関東出たら怒られそうだナー
あ！海わたって千葉行けば遠出気分なのに関東だナー
をアホがみんなして考えている。 >>809
そして多摩川トンネルあたりで追突事故が起きる(予知) 今日は、明日からの仕事に備えて、家で
おとなしくしている日。 今さっき黒のアウディと白のフーガかスカイライン？が湾岸下り大黒方面へ
猛スピードでバトルしながらぶっ飛んで行ったけど、
あんな車が流れてる中で何考えてんのかね。
ポルシェの事故があっても自分は大丈夫だと考えるチンパン脳なんだろな。
大黒に無意味に集まってる連中を規制しろよ。 >>813
指定速度違反は切符切れるが、大黒PA使用罪では切符は作れないよ 今、アクアの上りはしっかり渋滞してるね
上り下りとも真面目に列に並ぶ人が損をする状況を改善できないものか… 羽田の横浜方面入り口に料金所作って大師料金所を廃止
大師PAも同時に廃止して空いたスペース活用して都内方向から川崎線へ行けるようにする
これで湾岸のアクア渋滞がいくらか緩和されるんじゃないか？ アクアラインの料金を変動制にすれば
すぐ解決する問題ではある。 >>817のいう通り。
土日と連休期間や盆暮れ正月ＧＷ期間中は
通常より高くするか、現金客と同じく割引無しにするかで解決。
（アクアラインは開業当初の4000円位で）
首都高ならずとも
【典型的な日本人な習性剥き出し】にて、みんなと同じように動くから
そういった時期は混むのは至極当然な話というもの。
給油所で満タンにしないで1000円分、2000円分とケチる人種ほど、割引無しや割増されると露骨に嫌がるから、
日本人の習性をそっくり無視して土日や連休期間は使わなくなるのが激増し、
休日の高速利用者は減って、その分は快適になるよ。（あるいは高い通行料を「必要経費」として割切るかの、究極の選択になるだろうし） 割引費用を負担してる主体を考えたら到底ありえないとわかる話 >>819
今の千葉県知事の公約だからなぁ。
負担額を考えると、知事が変わった途端値段が上がりそうな気がする。 >>806
わかってるけどやっちゃう系の一時不停止は
どんだけ分かりやすくても無視する奴は無視するが
分岐前で焦るサンドラはうっかり気付かずここまで来ちゃった系だから
分かりやすくすればそれなりに減らせるよ アクア下りを利用するには、横羽線を使うのが幸せであろう(湾岸からは❌)
アクア上りを利用するには、連絡道も使うのが幸せであろう(金田からは❌) >>820
県の負担って5億でしょ？クソみたいな額じゃん
これで県内レジャー業界がどんだけ潤ってるか考えたら
誰が知事だろうと割引事業廃止とかありえないでしょ 逆の視点で考えてみる。
割引無しか割増になったらなったで、
「俺らはこの時期にしか（レジャー先に）行けないんだＹＯ！ＹＯ！ＹＯ！」
「余計な事は考えるな！ みんなと同じに動けば、人生間違いない！！！」
「何かにつけてみんなと同じに動く。 それが、ニッポン・チャ・チャ・チャ（強調圧力な雄叫び）！！！」
みたいな感じの思考や言動にて、みんなと同じ動きばかりする思考放棄した連中や家族ですらも、
（各自で）みんなと全くちがう時期に行くように画策せざるを得なくなり、同じ時期の集中した渋滞の度合いは落ちてくるでしょうと。 千葉生まれHIP-HOP育ち
肥やし臭いやつみんな友達 >>823
潤ってるか？宿泊客は減少してるのでは？ >>826
悪いが素直な気持ちで意味不明
飛行機とか新幹線とかで繁忙期の運賃の話みたいに、
混む時期に敢えて割増したほうが、運営側にしてみれば相対的に収入増えるだろうと。
つか、
みんなと同じに動いて、行く先々で混んでるとイライラして我慢するだけで終わり
とか、どんだけ思考放棄＋マゾヒストなんだよwww >>827
何年度かは忘れたけど経済波及効果200億円以上とかいう調査結果が出てるから
もはや難癖レベルじゃ打ち切り出来ない状況だよ 千葉としてはアクアの渋滞を理由に
東京湾口道路建設へもってきたいだろうな >>831
ワン公は千葉県よりも、むしろ神奈川県の方が熱心だろ
てか、ワン公道路は今のところ、実現の可能性は限りなくゼロに近い
ただし、小泉進次郎総理が誕生すればワンチャンス有りだけど >>829
そもそも道路を独立採算でやることに疑問を抱かない時点で1億総思考停止だから。
道路なんて建設国債でも何でもバンバン発行して需要消化できるよう整備するのが当然。
料金上げれば空いてて快適って、そりゃ値上げすりゃ車が減って道路は儲かるだろうが、
それで消失する経済活動があることをほとんどの日本人はわかってない。 川崎航路トンネル、緊急工事？
すごい渋滞になっとる。 >>830
値下げを恒久化しないのはいつでも元に戻せるようにするためだろう。アウトレットが平屋になっているのはそういうこと >>838
アウトレットはどこも基本的にいつでも壊せるような作りだよ >>832
その神奈川でも忘れられた存在。アクアラインの値下げから東京湾フェリーは追い込まれて
今や廃止寸前だし需要は見込めないと思う まぁ、値下げしたら渋滞するだろうから今のままでいいよ 安くしたら
サンドラとかボンクラ正月ドライバーとかが団体様になって首都高を占拠しだすしな よく清水草一が第三京浜と2号繋げろと言うが、この盆休み等々力渓谷行って無理だとわかった。
洗足池もあるし絶対住民が許さないな。 K6延長してくれれば川崎駅からのバスが便利になるのになぁ。
第一京浜から先はとりあえずいいや。京急大師線地下化はしてほしいけど、中止みたいだし…
二郎前がなんかうざいんよ。 >>843
大深度なら可能性あるべ
等々力渓谷から多摩川にそそぐ流れの下流側にするとか
実際のところ、首都高川崎線と外環道をつなげようとする構想もあり、
接続位置は東名とのJCTから多摩川を渡り、第三京浜の川崎IC側とされている
実際リニアも近い位置を掘るわけだし だいたい自分の家だって自然破壊して建ててる癖に残った場所は守れとかエゴもいいとこ。 たまたま盲腸線になってる２つの路線を思いつきでつなごうとしても無駄でしかないでしょ。
首都高２号線は国道１号線のバイパスという役割で、
第３京浜は首都高３号線につなぐのが自然な線形になってるから、両方をつなごうとするとどうみても遠回りになる。
首都高側で検討したけどやめたってのは、費用対効果を考えたら無駄ってわかったからでしょ。 首都高が自然な線形ばかりだったら5号線はもっと便利だったろう
目黒通りの下を進んで白金の教育園のとこで2号に繋げりゃいいだけだろ
費用対効果というより3号線改修時のバックアップとして価値がある >>838
恒久化できる法令がないからじゃないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
