【建設中】外環道東京区間について10【関越-東名】
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外環道 東名〜湾岸道間の計画検討協議会、湾岸道への接続は川崎縦貫道と計画一本化に向けて検討へ
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1192701.html
国土交通省、東京都、川崎市は6月26日、外環道（東京外かく環状道路）の東名高速道路〜湾岸道路（首都高速 湾岸線）間の計画具体化に向けた検討の場である、「第5回 東京外かく環状道路（東名高速〜湾岸道路間）計画検討協議会」を実施した。
第5回計画検討協議会は、2018年5月に開かれた第4回計画検討協議会実施以降、周辺自治体や有識者から聴取した意見をとりまとめ、今後の取り組みの進め方をまとめることを目的に開かれた。
周辺自治体や有識者からの意見では、首都圏の渋滞対策や羽田空港、京浜港へのアクセス強化などの観点で早期整備の必要性が高いことから速やかに計画を具体化すべきである点や、計画具体化にあたって進め方やメリット・デメリットを示して地域とコミュニケーションしながら透明性の高いプロセスで検討を進めるなどの意見が共有された。
自治体からは、中間IC周辺の混雑など地域への影響を最小限に抑えてほしいとの意見が出されている。
特に、湾岸道路へ接続した際の国道357号への影響や、中間ICとなることが想定される第三京浜道路 玉川IC（インターチェンジ）付近についても現状でも渋滞が頻発するなか、さらなる環境悪化を懸念する声があり、対策が求められている。
また、湾岸道路との接続については、第3回計画検討協議会までに湾岸道 東海JCT（ジャンクション）で接続する「東京側」案、川崎浮島JCTで接続する「川崎側」案の2案が示されているが、有識者、周辺自治体ともに川崎側を推す声が多く挙がっている。
川崎側案では、現在II期計画が検討されている川崎縦貫道路と接続することで、首都高 1号羽田線 大師JCT付近で川崎縦貫道の空間を活用できることや、川崎浮島JCTを経由して東京湾アクアラインと一体となった環状道路としての機能を発揮させられるなどのメリットが示されている。
第5回計画検討協議会を構成する3者（国交省、東京都、川崎市）の間でも「環状道路としての機能の発揮や事業の効率化という観点からも、川崎縦貫道路との一本化を前提とするべきではないか」との意見を共有。
今後の進め方についても、川崎縦貫道の計画と一本化する場合についての整備効果や起終点、連結位置、費用負担の考え方などをさらに検討するとした。 外環スレ が14
千葉区間スレ が11
圏央道スレ が60
10スレ中に開通は無いかと
それに開通が迫ると書き込みが多くなってスレ埋まるの早くなるんだよね
開通時に20スレ行ってると予想 >>7
今日は何m掘り進んだ君が居るからもつ訳ない >>1
乙
前スレより転載
997 名前：R774[] 投稿日：2020/02/01(土) 11:17:51.42 ID:DiMzqlq/
2020年2月1日（土） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 317m （前日差 +0m） 残り6659m
・みどりんぐ （南→北） ：2673m （前日差 +9m） 残り6482m
・がるるん （南→北） ：2305m （前日差 +3m） 残り6794m >>1
いちおつ
>>15
がるるんがそろそろ拡幅部を抜ける。ブーストを期待したい。 アクアラインまで繋がったら三鷹〜木更津まで一時間かからないのか!!素晴らしいな♪ 2020年2月2日（日） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 317m （前日差 +0m） 残り6659m
・みどりんぐ （南→北） ：2683m （前日差 +10m） 残り6472m
・がるるん （南→北） ：2305m （前日差 +0m） 残り6794m
現場は第2,4土曜日はお休みの様子ですが、昨日は第1だったからみどりんぐは10m
進んだ。
みどりんぐは1月は200m掘削した。 試掘や合流部以外では10mいけるな
1日10mって意外と凄いよね グリルドとカラッキィーは2019年1月に投入されて全長7000mを2年半で掘る計画だった。
しかしながら現在までの1年間で進んだ距離はそれぞれ482mと317m。7000mを2年半で掘るためには単純計算で2800m/年掘らなければならないはず。
このまま挽回できなければ、開通まで10年どころか20年以上要することも視野に入ってきたのでは。 今迄の実績を見ると一番順調に進んでいるみどりんぐが月間200だから残り6500mを
このペースで進んだとしても堀り終えるまでに33ヶ月、つまり後3年はかかる。
これは貫通するまでの時間だから、道路面の工事、吸排気、排水、照明、監視、通信等
の設備設置を考えれば貫通後2年位の期間は必要と思う。
従って、順調に工事が進んだとしても完成までに最短でも後5年は掛るのでは? 現状最大1日10ｍなのは大泉側と歩調を合わせるため日中8時間のみ
掘削してるからではないか
あと青梅街道ICに設置される換気塔が後回しできないとなると
用地買収終わらんと開通できないとなりそうだがどうなのか 外環作ってるらしいけど
エイトライナーのが欲しいんですけどね 9
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i.imgur.com/5Axdsaa.jpg 道路って早く完成すればするほど国にとってプラスなのにね 一般的に土日がみなさん休みの体で言うけど
土日外環空いてるんだね >>35
国にとってプラスかどうかが問題なんじゃない
自分にとってプラスかどうかが大事なんだよ 1日20mも掘ったら単純に4000m3だよ・・・
4工区そうなったら土の処分しきれんよ
それにランプの施工も加わってくるし >>40
>1日20mも掘ったら単純に4000m3だよ・・・
比重どれくらい？ 10トンのダンプで1日400台とか？ そう言えば、拡幅部って今の部分が終わっても
中央道と青梅街道の部分があるのかぁ
またペースダウンすると思うと・・・ そもそもみどりんがこれまで掘った区間は今回の開通では使われない本線だからねえ。
後回しでよかったんじないか >>43
北への掘削が落ち着いたタイミングで同じ立坑を使って東名以南を掘る前提だろうね。
そのために南側の計画の一本化の作業を進めている。
ちんたらやってるように見えるのは南側の事業化できるタイミングにあわせるためだったりして。 2020年2月3日（月） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 317m （前日差 +0m） 残り6659m
・みどりんぐ （南→北） ：2683m （前日差 +0m） 残り6472m
・がるるん （南→北） ：2305m （前日差 +0m） 残り6794m
昨日は日曜日のため作業はお休み。 GAOL〜〜〜6472〜〜〜みど〜32〜グリ〜〜155〜〜カラ〜〜135〜〜がる〜〜 >>41
シールドだし、1.6〜1.8くらいだと思う
多分、過積載に厳しいから大体5.5m3くらい積むはず
4000÷5.5=727台
4工区だと2908台 コンベアの記事に見掛比重1.6t/立米と出てるね
あと北側は船積での搬出も検討されてたようだが結局どうなったかは不明 >>53
ベルトコンベアの終点は、和光北ICの北側にある下水処理場の敷地内。
荒川使って船積みするなら、新河岸川をどうにかして超えないといけないんだが
そんな設備はなさそうなんだよな。
やっぱりダンプカーで輸送なのだろうか。 2020年2月4日（火） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 320m （前日差 +3m） 残り6656m
・みどりんぐ （南→北） ：2683m （前日差 +0m） 残り6472m
・がるるん （南→北） ：2305m （前日差 +0m） 残り6794m
昨日はカラッキィーだけ仕事した 2020年2月5日（水） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 325m （前日差 +5m） 残り6651m
・みどりんぐ （南→北） ：2683m （前日差 +0m） 残り6472m
・がるるん （南→北） ：2305m （前日差 +0m） 残り6794m
昨日もカラッキィーだけ仕事前進した。東名組は2〜3日足踏み状態 どうしたのだろう。 2020年2月6日（木） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 331m （前日差 +6m） 残り6645m
・みどりんぐ （南→北） ：2683m （前日差 +0m） 残り6472m
・がるるん （南→北） ：2305m （前日差 +0m） 残り6794m
真面目に成果を上げているのは カラッキィー のみで、他は働けど成果が
見えないような仕事になっている様子。 どうした、全作業員をカラッキィの所へ集結させて遅れを取り戻してるのか？w 東名側は2月3日に発生した漏気の影響で掘進止めてるんじゃない？ >>71
え、また漏気あったの？！
こりゃまた反対派が工事止めろと騒ぎだすな、、 2020年2月7日（金） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 334m （前日差 +3m） 残り6642m
・みどりんぐ （南→北） ：2683m （前日差 +0m） 残り6472m
・がるるん （南→北） ：2305m （前日差 +0m） 残り6794m
カラッキィー のみが頑張っているが、他は働けど働けど成果が上がっていない。
東名側は >>71 のような漏気の影響で掘進止めてるとしてらまた暫くは動かないかな。 >>72
今更騒いだところで工事にはなにも影響ないだろ。 >>75
工事自体が中止にはならないが、
調査に時間をとられて、足を引っ張られるくらいはあり得るだろ >>71
とっとと進んだ方が漏気の影響が少ないのに。 漏気はもともとの地盤の悪さのせいだから、最悪ルート変更も。 >>69
セカイノチョーリューとかイキってるバカこそ早く来て数字出してけって話ｗ
まぁそんな潮流は存在しないので死ぬまで遠吠え扱くしかないが 外環空いてるな休みの人が多い土日空いてれば理想的なんだよね 2020年2月8日（土） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 339m （前日差 +5m） 残り6637m
・みどりんぐ （南→北） ：2683m （前日差 +0m） 残り6472m
・がるるん （南→北） ：2305m （前日差 +0m） 残り6794m >>75
てきとーに餌まいて反対派を踊らすためだけのネタかもしれんなw 2020年2月9日（日） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 339m （前日差 +0m） 残り6637m
・みどりんぐ （南→北） ：2683m （前日差 +0m） 残り6472m
・がるるん （南→北） ：2305m （前日差 +0m） 残り6794m
昨日は第2土曜日で作業はお休みだった様子 漏気って、だいぶ前に掘った水道道路の近辺じゃないか。シールドマシン止める意味あるのかね？ 2020年2月10日（月） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 339m （前日差 +0m） 残り6637m
・みどりんぐ （南→北） ：2683m （前日差 +0m） 残り6472m
・がるるん （南→北） ：2305m （前日差 +0m） 残り6794m
昨日は日曜で進捗なし GAOL〜〜〜6472〜〜〜みど〜32〜グリ〜〜133〜〜カラ〜〜157〜〜がる〜〜〜 >>88
東名JCTのシールドマシンが前進し始めた頃に同じような場所であったよ。誰かが無断でボーリングした場所から漏気したとか
http://tokyo-gaikan-project.com/news/detail.php?id=190 >>90
ちょうど一年前に近くであったんだな、ありがとう
工事進捗に影響ありそうだな、シールドマシンストップしてるから既に影響出てるか 2020年2月11日（火） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 345m （前日差 +6m） 残り6631m
・みどりんぐ （南→北） ：2696m （前日差 +13m） 残り6459m
・がるるん （南→北） ：2305m （前日差 +0m） 残り6794m
みどりんぐがが動いたということは漏気の問題は片付いたのかな。
1日13mというのは実績速度の最高値? >>88
これはシールド工事ではなくて、地上からの工事の影響だね。 騒ぐプロ市民って高齢者だろ
むかしの学生運動の残党みたいな輩
いい年こいてみっともない連中
10年もすりゃ絶滅するだろうから
それからややこしい事業にすべて着手すればいいと思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
