★☆首都高を考える 66☆★
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>>451
ルート検索だと経由地に大黒いれても大黒まで行かないで最短で降ろされちゃうんですよね >>452
シンガポールはマジですごいね
渋滞ほとんどしないし空港まで30分
ただ自家用車高過ぎだけど >>450
入り口Aから乗る → 大黒まで行って折り返したりC1をぐるぐるする → 出口Bで降りる
このときの料金はA→Bの最短距離での計算 >>450
追加料金の意味分からんけど、数年前から距離別料金（従量制）になった。ＥＴＣ前提だけど 外環繋がったのに全然効果ねぇな
おまけに外環まで渋滞するようになってしまった
ほんと税金の無駄遣い極まりないな C2がつながったときに普段は渋滞の少ない4号線のくだりが渋滞してた事も多かった。
3号線までつながったらまた緩和されたけど。
でも、東名に行きたい車がC2⇒4号とかあまり意味がないと思うんだが。
圏央道も東名方面はまだつながってなかったし。 >>458
料金体形が違うから難しいよね
外環、圏央道、首都高、NEXCOはもう少し料金統一して
気軽に渋滞迂回できる様にすべき なんで湾岸ってこんな混むの？カス過ぎだろ使えない道だな 湾岸って右出口ないでしょ？
右側車線を追越車線にして時速70キロくらいでずーっと右車線キープしてるダンプ取り締まってよ >>464
ダンプ運転手なんて前科者だらけなので仕方がない ダンプはガンガン系でしょ
それよりコンビニ配送トラックが左車線60以下で塞ぐからそれを追い越したりする隊列が出来やすいよ >>466
左車線にいるんならまだマシ
センターをチンタラ走ってる奴らが一番迷惑
大型がそれを避ける為に右車線を走って詰まらせる
スピード出さないんなら一番左走れよ 日本は東京のような大都会ほど、高速道路がしょぼく、
逆に田舎は高速道路がふんだんにあること。
東北のド田舎ですら、三陸自動車道、東北道、東北中央、日本海と4本もある。
山陰の田舎にも、山陽、中国、山陰と３本ある。
それに比べて、大都市部は貧弱で驚いていた。
中国は、田舎は未舗装で砂利道に人力車が今でも走っているが、
都会は10車線道路が次々できて、経済効率性を重視し、
国力アップに寄与していると解説していた。
日本も昔は、5年で首都高を次々作り上げ、東海道新幹線も5年で完成させている。
知人の言う通り、日本ほど都会冷遇、田舎優遇の非効率な国はない。
これでは、国は亡びる。 実は正しい？「日本に首都とかねーよ」に騒然
「日本の首都は？」と聞かれれば、誰もが迷わず「東京」と答えるはず。
ところがその常識が揺らぐような事実が判明し、議論となっている。
きっかけとなったのは、10代の女性と思われるユーザーがした、
「『日本の首都は？』ってききよんやけど。爆笑
日本に首都とかねーよ。爆笑爆笑」
「首都ってワシントン的なひとやろ？」
「日本に首都とか存在するん？海外限定じゃないのん？」
といったツイート。画面をキャプチャした画像を
「日本の教育の限界を感じている」と述べてツイートする人も現れ、
多くの人が
「まさか日本には首都がないと思い込んでる人が存在するとは……
それならなぜ東京『都』ってあるんだよ」
「日本の首都がわからないって結構深刻じゃない？」
「日本に首都が無いとか考える奴が居るとは、世も末だな」
と嘲笑した。
ところが、これに対し、
「日本国には、日本国の首都を東京と定める公文書は存在しないため、
日本の首都が東京というのは事実上というだけであり、
彼女はこれを指摘しているのではないでしょうか」
というツイートが登場した。
ほとんどの人が「日本の首都＝東京」と信じ込んでいるが、
これはあくまでも通念上のもの。参議院法制局のサイト内の
「首都を定める法律」というコラムでは、
「実は、首都を定める法律は、現在ありません。
しかし『東京が日本の首都であるというそういう確信は、
これは日本国民だれもが疑いなくそう信じていることであろうと存じます。』
（昭和54年6月5日参議院内閣委員会における内閣法制局長官答弁）」
と、内閣法制局長官の答弁を紹介している。
http://shuto.com >>468
ほんとこれ
このこと指摘するやつ少ないよね >>462
なんでもかんでも湾岸線に繋げた結果、大量の車が流込む様になった
一般道のゲートブリッジの方が快適だわ >>469
だってしょうがないじゃん。
自民党のパワフルな政治家は、地方の出身者が多くてな。
しかも地元の有力者一族だ。
だから地方には大盤振る舞いで御立派な高速道路を作れる。
都会は出馬してくる政治家を見てみろ。
ろくな実力者居ないだろ。
東京でこれだ！というメジャーな政治家って居たか？
俺が知る限り与謝野馨くらいだったぞ。慎太郎は知事は良かったがな。
伸晃なんて地元選挙区でも馬鹿呼ばわりだし。 >>476
例えば戸田南から5号上りに乗って大黒までドライブして、帰りは5号下り板橋本町で下りると料金は9km分の440円。これは何度かやったので確実。
これを帰りの出口を高島平や同じ戸田南にしたら、C1一周して戻ってくる距離分の料金になるはず。最短距離ってそういうこと。 最近やってないけれど、大黒→C2とかC1とかぐるぐる→新山下は300円だもんなぁ。 年度末平日の最終日なのに、全体的に空いてるな。
これは高速道路が発達したから、という訳じゃないぞ。きっと。 >>480
一般道も昨日より空いてたわ
夕方が楽しみだね いまちょうどそんな感じだけど、銀座で事故あっても何故か会社線回る車って少ないよね
大型車はともかく大半の車が普通車でも律儀に渋滞にハマってる
まぁあんまりたくさん会社線来られても困るから今のままでいいけど >>483
KK線は別料金取られるって思ってる人って割といる 間違いなく昨日、一昨日より空いてる
プレミアムフライデーだな 久々にグルグル周回してみるかな
本線料金所は無くなったんだっけ？ 横羽線汐入IC上りからどーいうコースでぐるぐるして降りると幸せになれますか？ ナビだとkk線は絶対に案内されないからねぇ
神田橋の合流も危険だしね >>490
何に幸せを感じるかによってオススメのコースは違ってくる
走りやすさ？スリル？眺望？ >>492
それぞれのコースを楽しみたいと思います >>491
神田橋嫌なら少し遠回りだけど京橋で戻ればいいんだけどね
それでも銀座先頭なら場合によっては10分くらい変わる ５号下りって板橋過ぎても中台か高島平あたりまで流れ悪いよね 中台は上り坂の頂上にオービスあるからね
そこすぎれば割と流れる
5号下りは何故かやたらとオービスあるよな
東池袋は撤去されたみたいだけど
板橋本町の先、中台、高島平の先、美女木手前と4つもある >>498
いつも中台出口手前のカーブと登り坂が頭 >>499
都心部の渋滞から解放されて気分よくなってアクセル踏み込みたくなる
ドライバーの心理を見抜いてカモにしてやろうって警察の判断だろう >>499
板橋本町〜中台間の1つ目のオービスは稼働してないはず。
去年舗装工事やったときにループコイル再構築してない。 首都高にオービスいるのかね
走り屋はハナからナンバー隠してオービス対策してるし
むしろ制限速度が低いせいでオービス手前でいちいちブレーキ踏む乗用車が渋滞引き起こす原因になってるだろ >>505
昔は湾岸線やアクアラインで200km/h出すアホも多かったから 俺もアクアラインのトンネル下り坂で170km/hを試した事はあるっす。
まあ、法的にはともかく、危険度は少なかった…と思う。
いずれ登り坂になるときにアクセル離せばある程度は減速していくし。
他車が多いときはあんなバカなことはやらんけど。 土曜深夜は首都高PA閉鎖されるから、
大黒PA寄ろうと思ったら入れず強制的に出口から降りるはめに・・
せめて本線戻らせてほしい 平成時代の首都高は肥大化が進み破滅に向かって突き進んでいった感がある。令和になってもこの傾向は続くだろう >>511
意外とそうでもないぞ…。
平成の時代に開通した区間って全体から見たら大したことない。 もう西池や熊野町で事故るような馬鹿は一族全員免許剥奪して再取得不可にしろ
ついでに罰金1,000万くらい課せよ >>515
左側ばっか気にするのはアメリカ通行区分のときの癖か何かだろうか？ 今朝の新聞で、小松川ＪＣＴ新設工事での通行止めのお知らせ広告を見たよ。 >>522
今朝なんて西池で事故→処理終わったと思ったら熊野町で事故→処理終わったら再び西池で事故の3連コンボ
ふざけんなってばよ >>523
ちなみに今通行止めだけどどうしたのかな 山手トンネルで無灯火っておかしいよな
メーター真っ暗か眩しいから気が付くよな？
まぁ夜に無灯火のやつとかいるし分からんな 今の車は照明型のメーターだから周りがそこそこ明るいと自分が無灯火なのに気が付かない ドイツ車は基本的にAutoだから、無灯火は走行はない
駐車場で明かり消してアイドリングとかもできない 日本も法律変わったから来年あたりからライト消せないクルマ出てくる 日の入から日の出まで前照灯の点灯が義務？だけど
日中のトンネル内って無灯火は取り締まれないのかね？
取り締まれるなら声を大にして取り締まって頂きたい
速度差ありすぎるとマジ危ないんだよな >>527
そこそこ周りが明るくてもメーター眩しいけどなぁ >>529
原付でライト常時点灯はやめてほしかったな。
ボロい奴は起動時にライトが点灯しっぱなしだとエンジンがかかりづらくなるw
そうやって俺の姪はボロ原チャのってるときに不自由だったのでスイッチ割り込みで運用してたけど
昼間に灯火忘れたのを警察に指摘されて取り締まられてた。
>>532
俺もオンボロのときはトンネル内無灯火とかよくやった。
反省している。
東海北陸道でパトカーすれ違いも何回かあったけど捕まった事は無い。
よっぽど古いトンネルでもない限り照明が十分に明るいんだよね…。
あと、 >>527
いやトンネル内だとかえってメーターが眩しいだろ、周りが明るくても 東京港トンネルは真っ暗だったが死亡事故により本も読める明るさになったのは極端だった
そしてledになり暗くなる >>537
だよね。
ライトつければ暗くなる。
てか、首都高でハイビームは辞めろ まだライトの話してるのか
無灯火の人は操作が面倒だから点けないだけだろ
気付かないとかありえん だめだ今日は
初心者と暇人ファミリーだらけだからまともに走れないわ
埼玉線下りの浦和料金所は危ないね
導線の通りに走れないアホ多数 大井の料金所撤廃しても辰巳先頭の渋滞が多くなるだろうなあ >>549
神奈川は川崎横浜までならセーフ
埼玉はアウト
埼玉見沼とかとても首都とは思えない >>551
川崎横浜
なんで金取るんだよって思うけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
