【横浜・川崎】神奈川県の道路事情 22【相模・湘南】
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前スレ
【横浜・川崎】神奈川県の道路事情 21【相模・湘南】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1525430098/ 尻手黒川の王禅寺以北を何とか4車線化できないものだろうか… >>812-813
「それ」を付けるから将来のことを考えて4車線で造らせてくれと
どうして当時の川崎市のバカ役人は言えなかったんだろうか?
結局、いまの慢性的渋滞で一番迷惑を被っているのはその地域に
暮らしている住民自身なんだけどな…
(次がそこを通る車のドライバーということにはなるが) 辞任した明石市長を川崎市がヘッドハンティングすればいい >>794
環状南線ができたら、この海岸線を通る機会も少なくなりそうだ
ん?環状南線からも夕焼けの富士山を見れるかな >>818
明石市長と発想は近いかも知れないが…
自ら犯罪に走るより、不可抗力の方が、まあ…仕方ないわな。 神奈川県知事と横浜市長はガンガンやってくれる人じゃないと神奈川は良くならん
現状のインフラで満足されたらたまったもんじゃない 横浜市内に関しては北西線の建設費の負担が重く、一般の都市計画道路の整備に費用がまわってこない状態。
北西線が片付けば進捗はあがるだろう。
もっとも北西線が終わったらこんどは西線とかなるとまだまだ続くことになるが。 そしてドライバーは北西線をあまり利用せず無料の保土ヶ谷BPを使い続けて赤字路線になるわけですね、わかります
東名から東京湾岸を目指す多くのドライバーは、
東名直進するか、横浜経由の2択になるわけだけども、
横浜経由の問題は、横羽線や湾岸線渋滞がネック。
横浜経由を選ぶにしても保土ヶ谷の渋滞はそれほど時間を浪費しない。渋滞でも流れてるから。
保土ヶ谷BPでなく北西線を選んでも、横羽線の渋滞に嵌まるのは変わらないわけで。
北西線があんな角度でなく平和島や2号目黒線あたりに直結するなら利用者は大量だったろうけど。 >>822
保土ヶ谷バイパスの朝渋滞避けで、北西+きた線経由の需要は必ずある
時間を金で買う人(羽田空港利用者など)はまずこのルート
ウザイトラックは無料バイパス経由で変わらないはずだから住み分けできる その先の横羽線が、北線が繋がってから毎朝渋滞してる
湾岸も同様。
大井の辺りは最低に混んでる
空港まではまだマシか まぁ朝夕の保土ヶ谷の大渋滞を避けるには北西線が生きるだろうね
でも平日の朝夕だけの話
都市部の通勤渋滞は、道路設計には加味しないほうが良い
そんなのは電車を新設する方へカネ使ったほうが効果的
今も保土ヶ谷バイパス通ってきたけど順調に流れてたよ >>803
あのあたりの山林を少し所有してるけど、どこにあるかわからないw >>823
羽田空港自家用車で行くなら保土ヶ谷BP自体今でも使ってないと思う >>803
途中に新東名の杭が打ってあるけどあのあたりはトンネル?高架?高架だとかなり景色変わりそうだね。 圏央道が出来る前も無料の129を使うから渋滞は緩和され無いって意見あったけど、129の渋滞は緩和されたしなぁ 自分が貧乏だから他の連中もみんな貧乏だと思い込んでるんだろうな 話ぶった切って申し訳無い。
最近気づいたんだけど、圏央道寒川北インターの出口側車線のフェンスの外側になんか道あるんだけれど、あれ何?
将来レンゴーが退いて、湘南台寒川線が出来た時に拡張する為のもの? >>832
これ?
作りかけのまま放置された単なる側道じゃない?
https://i.imgur.com/YWRisLq.jpg
圏央道周りって、こんな風に中途半端な造りのまま放置されてるのが多い
レンゴーの脇の抜け道は、とても効果的なんだけど、信号渋滞があると右折で入るのが難しい
俺は軽の機動性を生かして渋滞列をすり抜けて入っちゃうけど >>833
それそれ。
将来、ざんまい本店から寒川北を繋ぐ湘南台寒川線が出来た時に、寒川北の出口が左折・直進、直進、右折で3車線必要になった時に活用するのかな…なんて思ったんだけど。
工事用、管理用、はたまた別の目的の側道なのかな… 相模線を乗り越して河原につながってるみたいだね
ICより南側には河川敷に畑があるみたいだし、行き来する用途に地元側が造らせたのかも どちらにしろあの出口は十字路にすべきだな
寒川北で降りる用途って藤沢北部に行く時が多い
東へ行きたいのに南北へ曲がるとか いずれにせよ北西線出来た後は今まで横浜青葉で下りてたのが新横浜までは行くようになるな
新横浜元石川も横浜上麻生も、わりと流れてるとはいえ新横浜やその周辺までけっこう道のり長いからな 長いかもしれんけど、横浜青葉で降りて新横浜へ向かう車が現状ほとんどいないじゃん
横浜青葉で乗り降りする車のほとんどは246への出入り
通過点として北西線を利用する人がどれだけいるのかって考えると
保土ヶ谷が渋滞する平日朝夕だけでしょ
保土ヶ谷が渋滞してなければ時間短縮の効果はほとんどない
これを見て、北西線が完成後に出発地を横浜町田ICにした時の画面を妄想してみよう
https://i.imgur.com/cr11exN.png 一つ気になる点は
北西線の本線が一車線になる所がある
第三京浜の上あたりが 新横浜を新都心として発展させたい、っていう大義名分が大前提にあるのがそもそもの間違い
電車通そうと高速通そうと、新横浜が陸の孤島であるのは今後も変わらない
そんな無駄金を遣わないで既存の古い街を整備し再開発したほうがよっぽど効果的で建設的
県庁や免許センターは厚木に移転しろ >>839
保土ヶ谷バイパスが渋滞しない時間帯ってほぼ他もガラガラ
一般の人の日中活動時間内は流れは良くない なんにせよ複数ルートが選択できるのは良いこと
渋滞解消はこれを繰り返していく他ない。 >>821
まあ仕方がないよ
高速道路がさばける交通量と言い費用対効果で優れることは確かだから
額が大きく見えるけど、費用対効果で見れば安上がりなんだろう
>>822、>>824
北西線ができたら、生麦JCTを介しての横羽線、湾岸線の渋滞がますます惨くなりそうだな
西線は欲しいけれども、対等京方面を重視した方が良いかもしれない
と言って、目黒線と第三京浜の接続くらいしか手っ取り早いのはないけど 外環を川崎線まで接続させて目黒線と第三京浜を外環に繋げられたら完璧 >>841
本厚木は海老名に負けたオワコン
そんな厚木にしがみつくお前はもっとオワコン >>839
新横浜周辺というよりは綱島街道沿いと書いた方が適切だったか?
少なくともその周辺民の自分は北線出来てからいつも帰りに戸越、汐入や大師で下りてたのがほぼ新横浜使うようになった
港北区北部の住民の何割かが利用移せばそれで十分よ このエリアは人口も特に多いので尚更(なお高齢化率)
あとは宮内新横浜の延伸と信号連携が良くなればな、日吉周辺からももっと流れてくるだろうに >>847
北線は混雑緩和の為に大豆戸交差点付近
環状2号、綱島街道とのアクセスを考えてもよかったのにな
馬場が開通してみないとわからないけれども 大豆戸交差点周辺なんか生麦に向かうのに方角が位置的に遠回りしすぎだし
電車走ってるし工事中の迂回スペースも無いし
新横浜と馬場ICから近すぎる
あと、横浜青葉から第三京浜方面に向かう車はそれなりに多いよ
ただ、いったんR246に出ちゃう車が多いだけ
出ないほうが早いのに >>849
生麦が目的地じゃないと思うが
大豆戸交差点から鶴見なら環二でそのままだろ
高速使うことは最初から頭にない それが問題だったら新横浜からだって遠回りってことになるが
例えば羽田に行くのに北線を使う。
北線が出来る前なんて横浜駅のほうまでまわってたわけで。 新横浜から羽田や都心に直結するなら良いのに
生麦に接続するのは残念だよなあ バイパスに集中していた流れの10%でも北西線に移行できればそれでいいんじゃね?
使わん奴は使わんでかまわん。
北西線がないときに「バイパスが混みすぎ」と散々騒ぎ、完成しそうになれば「所要時間変わらなくね?」と言ってみたりする。 環状南線ができれば保土ヶ谷バイパスはかなり空くだろう >>836
なる程、だから料金所出た右カーブ(その側道が見えるタイミング)で西側に下がってるように見えるのは河川敷に繋がってるからなんだ、納得。
>>837
それが湘南台寒川線だよ。
獺郷のざんまい本店の十字路からレンゴー撤退させて目久尻川沿いに道路が出来る予定。 >>858
獺郷の焼肉ざんまい本店の交差点からの延長じゃなくて
慶應SFCの前を通る市道遠藤宮原線が中原街道に突き当たってる方の延長だね >>841
免許センターは移転じゃなくて新設するべき
地理的に厚木よりも小田原の方がいいな
あと三浦半島の人も大変だろうから横須賀にもつくろう
そして相模湖藤野の人のために橋本辺りにもつくるか 相模原茅ケ崎線が海老名で相模線を横切る踏切って
いつになったら立体交差になるんだろう?
南側オートバックスの交差点までは片側2車線なのに
踏切のあたり一向に車線増やす気配もないし。
海老名駅周辺の再開発が進んでいるんだから早く
周辺道路も整備するべきなのに。 >>861
ずいぶん前に立体化の計画は発表されたと思うけど一向に進まないね・・・。
ただ、突き当りが2車線で流れ悪いから下今泉までは車線増やしてほしいが。 海老名の道路行政は頭悪そう
246へのアクセス
厚木へと渡る橋
圏央道へのIC周り
田んぼだらけのとこから開発してんのにあの有り様 個人的にはr51がr40とぶつかる河原口で行き止まりが嫌
昭和の初め、田んぼの中に新道作ったとき何であんなふうにしたのか謎
当時の厚木駅前までそのまま伸ばしておきゃよかったのに あそこはr40の由来が大山街道で今は直角に曲がるところも昔は直進しその辺り(相模川・中津川・小鮎川合流の少し下流)に厚木への渡し船があったところだから。 歴史的経緯ってやつか
GoogleMapでも、あゆみ橋のちょっと上流に渡船場跡があるね https://goo.gl/maps/sShjq24EtDy >>767
環状3号の栄区港南区 小山台日野南のとこ4車線化工事始まってる。
国道一号との接続もそろそろか、丸山台〜本郷台も2019年度に始まるんじゃね?
てかちょろちょろやってるけど 30年くらい前にあゆみ橋のとこにもぐり橋あったよな。
厚木側の相模川の堤防道路でガードレールが不自然に切れてる所が名残だな。 箱根より都心の方が積雪量多そうだな
やだよ朝起きて白銀の世界とか ユージ、ハマの街は一面の銀星会が仕切っている。
いくぜっ!タカ! >>868
地名は分からないけど、環状3号の鎌倉街道と交差する近くの小山を超える
部分も4車線化されるのでしょうか? >>860
免許センターに行かないといけない用事なんて違反常習者以外は
ほぼ一生に一度しかないんだからそんないらないでしょ
それよりは警察署でできることを増やした方が便利 警察署は日曜やってないから、忙しい人は日曜に免許センター行くのよ
忙しい人なのに遠方まで行かされて貴重な休日を失うわけさ あと、ゴールド免許以外が受ける更新って最寄りの警察署だと、日時を指定されちゃう
自由に時間の空いてる時に行くという融通が効かないし平日の昼間のみ
アポ無しで行ってその日に終わる免許センターが便利なのよ 警察署併設でもいいから県内数か所の免許センターは必要だな
署窓口だと一般・違反・初回の更新講習は後日指定ってのを、申請当日に済ませられるように
それとは別に、広い技能試験コースを備えた試験場が要る >>879
頑張ってゴールド免許になって即日交付署に行けばいいよ 車をロクに乗らない人ほどゴールドじゃん
違反しないように運転することなんて実質不可能なんだから。
40km/h制限道路を41km/hで走行したら違反金9000円点数1 >>883
それは言えるかも
山奥で周りの流れに沿って走ってても、タチが悪い取締りだとアウトだし。 >>883
毎日車通勤でゴールドですが
心掛けだよ、そんなもん 小山台のとこ、八百屋とかの路駐がひどいけど、どうするのかな? >>878-880
それなら日曜に更新できる警察署を増やすとか、優良以外の更新の時も
ネット上で予約して最寄警察署でできるようにするとかの方が良いんじゃないの
試験場を何箇所か増やすよりは圧倒的に数の多い警察署で対応した方が便利だと思う 試験場は技能試験コース無しのものを含めても多くて3ヶ所あればいいだろ
休日営業の免許更新センターは地域ごとにもっと多く必要だな ナンバープレートの地域毎にあればベストだけどねぇ
川崎、横浜、相模、湘南 俺は全く付けようとは思わないが、図柄入のナンバープレートって神奈川は導入しないんだな >>890
相模ナンバーは湘南と含めて3つに分けたほうがいい気がする。
伊勢原秦野が湘南ってのは違和感があるし、厚木と相模原も別にしたほうがよさそう。 >>892
図柄とかどうでもいいから横長にしてほしい。
事件事故などのときにパッと見て一瞬で内容を記憶するときは
改行されてるより1行で書かれてる方が目に焼き付きやすい。
あと特に欧州車は横長ナンバー前提でデザインしてるので
日本のナンバーはデザインにマッチしない。 >>887
そんなもん問答無用でレッカー移動でいいよ
実態は取締すらやらんだろうけど >>893
違和感あっても相撲ナンバーにしたいとは誰も思わん >>894
[ 500相撲わ0893 ]
みたいな? 伊勢原秦野平塚大磯二宮ってもともと中郡で同じエリアだし違和感は無いがなあ
湘南地域県政総合センターや平塚県税事務所の管轄を分けろって意味かな?
この範囲が湘南ナンバーになったのはこれらの役所の管轄分けが元になってるからだし その前に行政そのものが合併しろと。
だから道路行政においても発言力がないし
それぞれの細かい街が独自の視点で考え視野が狭くカオスな道路になる
中郡市、西湘市、湘南市、圏央市
もとの市町村は区になればいい >>893
東急不動産に湘南は海のイメージにされちゃったからなぁ。
もともとは山と湖の風景の話なんだけどね。
湘南村なんて山奥だったしね。 >>899
いや、それは神奈川県が金欠病なだけだろ 神奈川県は横浜市より
そうとう貧乏だからねぇ、、、
川崎と横浜が出て行った残りかすみたいなもんだから 政令指定都市の制度ってガンだよな
道路以外にも弊害が多すぎる >>904
だからといって神奈川ナンバーみたいなのができるよりマシ 昔は神ナンバーだった
バスとかで見たのをおぼえてる 県央のご当地ナンバーを決められるとしたら、何ナンバーだと格好良いかね。
厚木?海老名?どっちにしろ県央はイメージの良い地名がゼロなんだよな。
相模ナンバーも相模原じゃなく相模国の相模だろうだからそう考えると悪くない名前な気もするが
圧倒的相撲感がいかんともしがたい。
鎌倉ナンバーがないのはもったいないな。 自分はどうせ山側も入れるなら湘南ではなく箱根ナンバーにして欲しかった レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。