【横浜・川崎】神奈川県の道路事情 22【相模・湘南】

1R7742018/10/20(土) 13:53:33.44ID:wFDnJC3d
神奈川県内の道路なら国道から市町村道、林道・農道までなんでも。
専用のスレがある場合は適宜選択してください。

前スレ
【横浜・川崎】神奈川県の道路事情 21【相模・湘南】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1525430098/

617R7742019/01/20(日) 03:44:04.60ID:OmQNnIPR
>>616
三連休などに日帰りでドライブする際、横横で横須賀や三浦方面に向かう。


海産物屋で丼食べたり干物買ったり、一面に広がるだいこん畑をぼけーーっと見ながら呆けたりと、なかなか色々楽しめる。

帰りの横横もせいぜい釜利谷で数キロ渋滞するくらいなので、事故渋滞を覚悟する必要がある東名方面よりかは精神的にとても楽。

618R7742019/01/20(日) 04:57:32.64ID:7PCpAbey
>>600
ごく稀に森林や鉄塔の管理車両が通るくらいでホントに使われてないからなぁ
世附も最近復旧したばっからしい(県林談)し、玄倉はようやく復旧したと思ったらまた崩れたらしいし
秦野峠はそれでもまだ使い道がありそうだけど
>>611
三島のアレね

619R7742019/01/20(日) 05:53:44.85ID:Gfx2QLcb
すいません江戸時代の東海道のルート取りについてしつまんです。
なぜ戸塚〜藤沢はJR東海道線のように柏尾川に沿った平坦地ルートではなく、
わざわざ高台の原宿経由だったのでしょう?
遊行寺坂とか切通しにしてもかなり急坂だし、だったら最初から柏尾川沿いに整備されてば良かったんじゃないだろうか
あと、原宿とか遊行寺坂の上にある鉄砲宿とかも、
戸塚宿や藤沢宿のような幕府が定めた正式な宿場町なんですかい?

620R7742019/01/20(日) 07:16:33.35ID:ROdX+bFp
>>616
横横を有効的に使うには延長部分となる東京湾口道路が必要だった
神奈川県内から千葉県南部に行くにはアクアラインでも湾岸線・東関道経由でも
どっちみち川崎まで行く必要があって県内ではルート選択メリットが無い
アクアライン(東京湾横断道路)よりも先に湾口道路を造るべきだったな
これなら新東名〜圏央道〜横横〜千葉方面というルートもできただろう

621R7742019/01/20(日) 07:42:01.29ID:4UOC3/vd
後から開かれた鉄道が勾配や既存の宿場を避けたルートになっただけの話。

環三ってR1戸塚から先は立場に繋げたいらしいけど、具体的な計画とかあるんだっけ?

622R7742019/01/20(日) 08:47:23.66ID:32mvu0Es
>>619
単純に川というのは仕方なく渡るモノ
昔は川の近くは沼田、農家はもっと高台に住んでる
よって道も川沿いにはならない
神社や仏閣は川よりも高い離れたところにあるのがデフォ
あと、坂は別にせかせかと時間気にして
急いで渡る訳じゃ無いので問題ない
平地の少ない環境では住民には当たり前の存在
必要に応じつづら折りで傾斜を楽にすることも古人の知恵

623R7742019/01/20(日) 09:01:03.68ID:EGdHcTCF
因みに明治時代の戸塚はこんな感じ。

https://i.imgur.com/ELpsglx.jpg

624R7742019/01/20(日) 09:32:35.47ID:nfPz/ZVL
柏尾川が暴れ川だったってのもある

625R7742019/01/20(日) 11:40:00.20ID:MU1ISmqD
>>618
浜松の1号線にもある
https://i.imgur.com/b3K0FBT.jpg

626R7742019/01/20(日) 13:37:48.87ID:cekqEanb
>>619
昔の街道は車や鉄道が通るわけじゃないから勾配は気にしないでルートを引いているところが多い
箱根なんて車だと一番最近の箱根新道でもつづら折りが結構残ってるけど
昔の旧道だとほぼ真っ直ぐで壁みたいな急勾配を登るルートになってる
川沿いは地盤が悪かったり氾濫したりするから積極的に選択するメリットが小さい

627R7742019/01/20(日) 13:40:34.53ID:cekqEanb
>>621
中原街道まで都市計画決定はされてるけど具体的には動いてないよ。
先行して土地買収を進める路線には入ってたはず。
中原街道と合流するところの線形の再検討・都市計画変更を数年前にやってるから
いずれ作るつもりはありそう

628R7742019/01/20(日) 14:39:00.01ID:WCpg4zxh
>>611
>一号線、静岡のほう
三島から沼津にかけて、旧道には多少あるが…
沼津市内(原)から富士市内(吉原)あたりにかけての旧国1は
「千本松原」の横を道路が通るって感じだよね。

629R7742019/01/20(日) 15:12:34.12ID:/A4t65Nq
>>626
箱根の東海道よりも古い街道は湯坂道だったね。
須雲川の谷あいを避けて尾根道を通るルート。湯本から一気に湯坂山まで登るから激坂だったのが想像できる。

630R7742019/01/20(日) 21:28:12.98ID:Gxihip6o
>>620
釜利谷JCT以南は6車線化の準備が施されているしな。

631R7742019/01/20(日) 22:41:37.75ID:dxZ8tm5E
厚木北IC出口の交差点、129を挟んで十字路になる気配が見えてきたね。

住宅数棟が取り壊されて基礎のみになってた。

632R7742019/01/21(月) 05:58:18.28ID:QEJWhgNh
厚木北インターは相模川沿いの道にも出られるようにして欲しい

633R7742019/01/21(月) 09:09:13.97ID:7Ugk/Fj+
>>632
厚木PAにスマートインタチェンジができるよ。たしか来月開通

634R7742019/01/21(月) 11:36:26.85ID:ZAVr+VLU
>>633
厚木秦野道路が開通したとき、相模川沿いの道に直で出られた方が、便利だと思ったんだよねぇ

635R7742019/01/21(月) 13:11:19.74ID:WxUTCQVx
来月できるの?
12月に行ったときまだ工事始まったばかりだったが。
(工事の看板は平成32年2月までだった)

636R7742019/01/21(月) 13:56:31.74ID:7Ugk/Fj+

637R7742019/01/21(月) 13:58:14.79ID:7Ugk/Fj+
つうか綾瀬スマートインタチェンジはあと2年もかかるのかよ
最優先にしてくれよ

638R7742019/01/21(月) 19:57:45.33ID:QEJWhgNh
みんな
高速道路(首都高やバイパスも可)を好きなところに通していいよって言われたらどこに作りたい?

639R7742019/01/21(月) 20:26:18.10ID:TVBdWrGu
海老名南-長後-汲沢-戸塚で新東名を横環南に6車線直結で頼む

640R7742019/01/21(月) 21:04:47.29ID:QEJWhgNh
>>639
そのルートならr22バイパスも兼ねるから便利だな

641R7742019/01/21(月) 21:15:59.22ID:U9MYwS24
秦野中井ー小田厚平塚ー寒川南
こっちの方が秦野厚木道路よりも重要

642R7742019/01/21(月) 22:37:34.30ID:tJ0ijQcG
>>639
それやとワイ立ち退かなきゃ

643R7742019/01/21(月) 23:57:42.37ID:kNLV2Lkw
>>639
戸塚の先は根岸あたりの湾岸線に直結して欲しい

644R7742019/01/22(火) 00:01:52.69ID:FEips6HO
中井の山を削って、
新東名、旧東名、厚木秦野道路、小田厚、西湘バイパスを直結する巨大ジャンクションを頼む

645R7742019/01/22(火) 02:19:31.09ID:XDOJF1E/
秦野中井くらいから酒匂川に沿って小田厚までつなげてほしい感あるな

646R7742019/01/22(火) 02:31:03.96ID:jxj0tKHc
>>645
酒匂川に沿ってなら大井松田ICじゃないの?

647R7742019/01/22(火) 02:40:09.73ID:P5QH9Wl3
俺は小田原から三島までトンネルで繋げて欲しい
箱根の山越えは1時間かかる

西湘バイパスを新湘南バイパスまで繋げば静岡以西から東京のメインルートになりうる

648R7742019/01/22(火) 06:33:15.06ID:1wJhIFey
>>644
r71の全線4車線化かな?
>>647
まぁ、なるだろうな
西湘のキャパが小さいのが懸念材料だが

649R7742019/01/22(火) 07:57:58.57ID:OT/6v2/j

650R7742019/01/22(火) 09:03:10.97ID:FEips6HO
真鶴道路はETC化しろよ
未だに現金のみとか

湯河原パークウェイは料金高過ぎ
ほとんど利用車いないのに

651R7742019/01/22(火) 09:04:10.81ID:FEips6HO
芦ノ湖から旧道通って湯河原へ下りたら一時間もかかったぞ

652R7742019/01/22(火) 09:27:45.83ID:L0STc9Zp
>>649(空想への突っ込みになるが…)
伊豆急行同様に、ほとんどがトンネルで構成される感じか。
もし万が一作るとしたら、最初から4車線で作らないと意味なさそう。
この手の道路は暫定2車線で開通することが多いけど、それだと意味ない。
あと、石廊崎終点ではなく、実際に計画されている伊豆縦貫道と
接続するようにしないと勿体ない。
てか、実際の伊豆縦貫道をちゃんと4車線化してほしいけどね。

>>650
>真鶴道路はETC化しろよ
それは逗葉新道にも言えるね。

>湯河原パークウェイは料金高過ぎ
利用車が少ないから料金値上げ、それを敬遠してまた利用車が減る…
そんな悪循環になってたら嫌だね。

653R7742019/01/22(火) 09:34:04.67ID:KB32oz6Z
第二湾岸道路よりも357号をフル規格にしてくれ

654R7742019/01/22(火) 10:52:10.62ID:XDOJF1E/
>>646
せやった

655R7742019/01/22(火) 11:41:52.15ID:jA4N6mzu
江ノ島からR467を北上して大和まで行って
そこから稲城大橋に繋がる高速があってもいいかもしれない
外環神奈川区間が完成したとしても
外環と圏央道の間が広いから補完する意味でも欲しい

656R7742019/01/22(火) 12:08:56.60ID:aO8H597Y
R467に並行する横浜環状4号の4車線化と主な交差点の立体化してくれればいいんだがな。
あとr43って城南からR134まで繋がる計画ってないんだろうか?

657R7742019/01/22(火) 12:24:22.72ID:z6SoHsR3
>>650
>>652
真鶴道路、本当にETC化して欲しいよね。
熱海ビーチラインもさ。

逗葉新道(本町山中、三浦縦貫)はいっそ横横の支線にして欲しい。

658R7742019/01/22(火) 14:30:33.10ID:BzrqHnUk
小田厚の田島辺り(曽我山のトンネルから足柄平野に出る付近)と国府津ICを繋いで小田原外周の環状線にしてほしいな

659R7742019/01/22(火) 15:54:02.54ID:0do86fKc
その前に国府津ICを道端広げて立体にしろよ
一号線へ出るトラックが狭い急カーブのとこでセンターラインをはみ出しちゃうから
変なとこで一時停止して対向車が抜けるのを待ってるとかw
これで高速のICかよと

660R7742019/01/22(火) 16:08:28.68ID:0do86fKc
西日本から見ると、神奈川県は関東への入口に位置するから
その地の利を生かす為にも、神奈川県と静岡との連絡道は増やすべきだな
県西地区の発展にも寄与する。

現状、大雪で東名が通行止めになったら完全に交通麻痺。


・小田原〜熱海〜三島のトンネル高速
・松田〜南足柄〜御殿場の246バイパストンネル

トンネルなら雪害はない

661R7742019/01/22(火) 16:35:35.61ID:/bzwQtvo
行楽地方面はともかく境川を東西に走るまともな道路を3本ぐらいお願いしたい
長後街道の南はR1まで丸木橋並みの橋しかないのはおかしすぎる

662R7742019/01/22(火) 16:49:03.24ID:PhF9PVgx
熱海回りじゃなくて箱根の真下をトンネル掘ったら相当数の需要ありそう

国府津は駅のロータリー狭くて迎えに来る車のせいで国道まで渋滞伸びてる
さっさと無駄に広い歩道削って左折レーン作れば良いのに
朝夕は毎日渋滞してない?

663R7742019/01/22(火) 17:27:29.85ID:kWc/Ja0F
箱根は山全体が道の駅みたいなもんだからトンネルで箱根通過は勿体ない

664R7742019/01/22(火) 17:50:34.79ID:X/7WjQTu
>>643
湾岸線行きには横浜湘南道路作ってるから、横浜新道通らず第三京浜とかに繋いでほしい

665R7742019/01/22(火) 17:53:26.95ID:L0STc9Zp
>>660
>>662
>>663
芦ノ湖の下あたりって、火山帯じゃないの?

666R7742019/01/22(火) 18:05:21.61ID:7ed6QTfc
>>662
箱根の真下ねぇ。本気になったら富士山の100倍強い箱根のねぇ。

667R7742019/01/22(火) 18:35:27.62ID:PhF9PVgx
今の技術でも小田原三島のトンネルは無理なんかな?
リニアみたいな殆どトンネルのみのルートは実現できるのに

活火山のトンネルでもある程度は実績あるけど
箱根は流石に無理?

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