★☆首都高を考える 64☆★
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骨が折れるという表現は昔のヒトが使う慣用句
60代以上は抵抗なく使う
40そこそこだと多少ださく感じる 昭和天皇 「ずいぶん、柔道で一所懸命やってるようだがね。どう、ずいぶん骨が折れますか？」
柔道山下 「２年前に骨折したんですけども、いまは体調も完全に良く、一所懸命がんばっております」 え、骨が折れるとか骨を折るとかの慣用句がわからん人いるのか... >>690
30代だけど普通に使う
疲れたを"こわい"と言うのはさすがに通じなそうだが 湾岸線北行きは東海JCT手前から大井JCTの先まで別途立体車線を作れないのかな
スペース的にはありそうなんだが >>690
教養文化レベルが低い環境にいるんだろな 東京の都市景観を破壊している首都高は
湾岸・台場・有明線以外は地下化すべき。
財源？
車種距離を問わず二千円均一料金にすればよい。 >>695
東海JCT〜大井JCT間で片側4車線にするぐらいでおｋ。 羽田線上りから山手トンネルに直接つなげるだけでOK 大井本線料金所跡は撤去されるとして、東行き大井南入口をなくすだけで渋滞はなくなるだろ >>704
そうすると、東京港トンネルの渋滞が激しくなる。 大井から羽田線方向が完成したら
東京港トンネル避けるんだがな 浜松町駅と竹芝エリアを結ぶ歩行者デッキが首都高上空を横断。
7日深夜にの橋桁を一括架設
2020年完成予定。
東急不動産と鹿島建設による竹芝地区開発の一環
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1131742.html
東急不動産と鹿島建設は、JR/東京モノレール 浜松町駅〜ゆりかもめ（東京臨海新交通臨海線）竹芝駅〜竹芝埠頭を結ぶペデストリアンデッキ（歩行者デッキ）を整備している。
このうち、首都高（首都高速道路）をまたぐ全長約22.3mの一括架設工事が7月7日深夜から翌8日未明にかけて行なわれた。
この歩行者デッキは、東急不動産と鹿島建設のジョイントベンチャーであるアルベログランデが主体となって進めているプロジェクト「（仮称）竹芝地区開発計画」の一環として整備されるもの。
東京都港区海岸1丁目の都有地を対象とした、東京都都市整備局が進める都有地活用事業「都市再生ステップアップ・プロジェクト（竹芝地区）」を両社JVが事業化。
2015年3月には国家戦略特区の特定事業（都市計画法等の特例）に認定されている。
プロジェクトは、東京都港区海岸1丁目の都有地を約70年間の定期借地し、業務棟（A街区）と住宅棟（B街区）からなる全体延べ床面積約20万m2の国際ビジネス拠点を創出するというもの。2016年5月に業務棟（A街区）、2018年4月に住宅棟（B街区）の建設に着手している。 新しい小菅出口の案内標識、矢印が本線側に出っ張り過ぎじゃね 偏見だが、トラックも勘弁だ。
走行したかったら、横転しないでくれ…
特に6時〜12時と16〜20時の間はな。 >>716
トラックというかバ海コンな。
あと雨の日によく反対向いてる営業バンとレンタカーと転がってる軽も。 タクシーは夜中にサーキットの如く走ってる割に
逆向いてたり分離帯に乗り上げてるの見たことないよなぁ 東京の都市景観を破壊している首都高は
湾岸・台場・有明線以外は地下化すべき。
財源？
車種距離を問わず二千円均一料金にすればよい。 >>720
法人はタクシーラジアルの怖さにデジタコチェックされるから。個人は車がなければ
生活が成り立たないのを知っているし飛ばす人は最初からクラウンアスリートとか
乗っているし。 金曜日日中ってなんで混むの？？
土日でも運送やってるでしょ？？ >>725
そうかもしれないけどなんで金曜に集中するのかなーって思って >>726
土日二日間、荷物抱えたままのトラック置いといてなんかあったときのリスク考えると、
金曜日に多少無理してでも配送終わらせてしまえって話じゃないのかな 土日でも運送やってるでしょ？？
って書いてあるけど 土日輸送は長距離最終目的地着が月曜朝とかで単にまたいでる
理由はいろいろあるが基本は荷主にメリットがあるから
金曜の混雑は土日の需要も含めた金曜中に到達せざるを得ない理由がある近場の移動 >>729
出荷入荷と受け入れ先の数が違くね？
タクシーも日曜全休って会社も結構あるし >>729
数の概念はないのか？０か１なのか？
平日も土日も運送はあるけど、便数は同じじゃないよね。 >>729
強気に出たが馬鹿が露呈しただけだったな 合流してくる車がいたら、普通、減速して入れてあげますよね？ >>735
そんなの人それぞれ
料金所出てから合流するまでの間にうまく察知しないと事故るよ >>735
減速はしないけど定速のまま入れるようコントロールしてるんで
さっさと加速して入れ 東京の都市景観を破壊している首都高は
湾岸・台場・有明線以外は地下化すべき。
財源？
車種距離を問わず二千円均一料金にすればよい。 >>736
満員電車は嫌だけど駐車場借りるカネも無いからバイクで灼熱のC2を通勤してるけど
毎年夏はマジで熱いよ。シャツ1枚で走りたいけどそれは怖くてできないし。 >>737
ですよね。霞が関の内回り入口がカーブしてるからよく見えなくて怖いです。
>>738
なるべく、合流車線には居ないようにしてるんですが、停まってしまい入れない車をたまに見ます。 霞ヶ関は下道から入るのも下道に下りるのも遠回りだったり車線変更がきつかったりする
六本木でタクシー乗ると用賀方面行くのにわざわざ霞ヶ関まで戻るし、外回り霞ヶ関で下りて交差点左折するのは日中はかなりきつい
まあ、渋谷入口出来たら改善するのもあるが >>743
六本木から用賀方面は池尻からじゃないの？かなり料金高くなるし、時間も余分にかかると思うけど。 霞ヶ関から中央道へ向かう時の余裕の無い合流は、ドライバーの技量試しでもされてんのか 霞が関の出口の外回りで外務省上右折するから右車線にいるのに、左車線から来る奴なんなの？
あとバスの後ろについて右折する奴 >>742
✕霞が関の内回り
○霞が関の外回り >>744
深夜は渋谷手前が混むから霞ヶ関に向かうのがデフォ この3連休は意外と混んでいたな。
今日からお盆まで渋滞が絶えなくなってくるな。 あの界隈は議員とか乗せてる黒塗りの車は運転荒いよ
後ろ座ってる議員に「このハゲー！」とか騒がれてるんだろうな 朝の羽田線上りの空港トンネルサグ渋滞は不可思議
たいした距離でもないしサンドラがペース乱すわけでもないのに年中頭になってる
平日朝は9時過ぎまで空港西の入口閉鎖すべき
乗りたいやつは平和島なり大井南をつかえばいいだけ >>752
トラックドライバーなんかはプロドライバーとは言われてるが所詮バカだし運転下手なやつ多いってことだろ そこで羽田可動橋の復活でしょ
そろそろ真剣に検討してもらいたい そういや空港西入口が工事で入れなかった時は多少ながら平和だったなw 長らく動かしてない可動橋なんか
錆びついて動かないんじゃないの？ >>754
トラックは下手とか言う以前の問題にあの勾配ではきついから。
かといって下りで勢いをつけてなんてこと考える人もいるけどリミッターかかるし
ブラインドカーブになっているからその先が詰まっていたらと考えるとそんな高
い速度では入れない。
おまけに会社の規則で下り勾配は速度制限・上りもエンジン回転数に制限が
かかっているとギア落としてエンジンを目一杯回すと言うこともできなくてより
きつい条件になる。 30年ぐらい前は朝の羽田トンネル先頭渋滞なんてなかった
羽田出入口渋滞はあった いつもの想定外で4000億以上は確定だな
政治家と土建屋に血税投入
五輪後の市中に大金を流すための措置なんだろうが、改修に回す方がどう考えても先 首都高が2400億負担w
通行料金が全車種平均で1200円と仮定して、2億台の通行が必要。
毎月100万台ぐらいだから、通行料を全額充当して金利を無視しても
返済に17年かかるのか。ありえねー どうせならもっと高くすればいいのに。圧迫感さえなければいいんでしょ。
前後で勾配取れるかは知らん。 >>765
東京港トンネルや羽田トンネルのサグで渋滞させまくる無能ドライバーばかりだから
新たな渋滞名所になるだけ >>762
改修しても意味のないボロボロのとこだから作り替えんの。 周りを高いビルに囲まれてるんだから、撤去したって景観はさほど改善しない
推進派は、数千億かけてガッカリする覚悟はできてるんだろうか 何というか、ジジババの老後の趣味に付き合わされてる感。 3,200億円あれば、慢性的に渋滞が発生している箇所を解決出来るのではないかな…
両国〜箱崎〜江戸橋、三郷〜小菅〜堀切、美女木〜板橋〜熊野、川口〜江北等々…
どれか1区間だけでも、解決出来るのではないかな… >>767
築５０年以上経過してるのか。廃止が妥当だな >>770
板熊はもう対策を始めてるところでしょ。
6号線絡みのは、外環千葉ができたから改善されるんじゃね？
首都高を地下にしたところで、日本橋に客が戻ってくるとは思えないな。
夜、秋葉原から日本橋を通って銀座方面に向かうことが多いけど、日本橋あたりは夜観光客も少なくて寂しい感じだし。
しいて効果があるとすれば、八重洲線から都環への危険な合流が改善されそうなことくらいかな。 つーか八重洲線を活用するって、会社線区間はどうするんだろう？
せめてあの区間4車線にしないとさばけないし、
銀座や京橋あたりのインターと環状線との接続なんかどうするんだろう？ >>773
C1の代替路に本線料金所があるのはいくらなんでもマズイよな >>773
江戸橋JCTでC1に行く交通を八重洲線に持っていくだけだから無問題。 >>767
首都高の刷新費用より遷都した方が安上がりだろうな >>780
遷都したところで経済の中心は当分は東京のままだけどね ここ最近の横羽上りと湾岸東行きの渋滞はなんなの
夏はこんくらい混むか >>769
ジジババほど景観なんてなんとも思ってないよｗ
連中は今以上にカオスな時代を生きてきたんだから >>786
東京駅が造られたのは今のジジババよりもっと前だよ
今よりももっと景観にこだわって街づくりをしてた時代の建物だ
戦後の貧困な時代を経て景観に対する配慮がすっかりなくなったんだよ
特に東京はね 日本の中核市規模の都市でもアメリカでは高層ビルがにょきにょきしてるが
景観が悪いなんて誰も言わない。
日本人は高層＝景観悪いと刷り込みで考えがちだがそうじゃない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
