★☆首都高を考える 64☆★
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>>470
余計なことはせずSDカード提示で通行料金半額とすればいい。
発行希望者殺到でK察のあましたり団体もにっこり。
一方で、免許停止の前段階として、累積4点で首都高速（他都市の都市高速）運転禁止という処分も導入すればいい。
違反して通行した場合は無免許運転と同じ扱いとして。 >>442
舞浜入口はオリエンタルランドが全額負担して造ってくれたが、
同じようにTDL駐車場直結の専用出口を造ってもらえばよい。
TDLに用がないのに利用した場合は駐車料金の強制徴収で（八重洲出口と同じシステム） >>460
前に同じ場所でBMWが横転してるの見たことある 湾岸線大井料金所渋滞解消したと思ったらつばさ橋〜大黒渋滞が悪化
モグラ叩き状態だな >>459
いや、357舞浜の立体が完成しても週末午前中の渋滞は解消しないと思う
原因は葛西出口が右側でTDR駐車場は舞浜大橋を渡ったら側道左折なので動線がクロスする為 >>477
葛西を出てから、さらに側道に入るから車線変更が増えるってことか >>477
動線クロスしても本線高架方面が信号に関係なく常時流れてるから、
首都高から入ってくる本線までの渋滞はあっても本線流入したらなくなるでしょ
今よりはるかにマシになる >>476
そうなると川崎国道が357一般部の事業化をアップしてくるぞw 毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日
小菅堀切や板橋熊野町で事故起こすバカは何なの？ >>479
外環出来たことで、東行き葛西IC→TDRの総量自体は減るだろうしな。
西行きに遷移してくるのは塩浜立体と舞浜立体ができればそれも緩和されるだろうし。 東京の都市景観を破壊している首都高は
湾岸・台場・有明線以外は地下化すべき。
財源？
車種距離を問わず二千円均一料金にすればよろし。 >>484
どさくさ紛れに特大車を値下げするな定期 引きこもりは首都高会社に一銭も払ってないし、今後払う予定もないからお気楽なもんよ すみません、教えて
１号上野線を終点の入谷までいって、降りた直後の言問通りを
左折、鶯谷とか本郷の方に行くことは可能？？
この前いったけど、左折レーンまで行けずに直進してその先の細い道で
Uターンして本郷の方に行った
上野線から本郷の方に行く推奨のルートはどうすればいい？？？ >>487
それくらい自分で調べろボケ。
それに、人に教えてもらう態度ではないな。 本郷なら西神田で全然違うし、
入谷から鶯谷は難易度高いので上野だな。 本郷ってそもそも入谷で降りる地域じゃないから
だいたい上野線使うことすら意味ない
釣りかな お前ら熱くなりすぎ。本郷に行くとは書いてなくて「本郷の方」と念を押して書いてあるぞ。
ちなみに入谷で降りた場合、一旦言問通りをスルーして、その次の信号左折、以降左折右折で言問通りに行くことは出来るぞ。 >>487
そこは右左折禁止で直進のみだよ
大型なら直進して次の信号を左折また次の信号で左折で言問とか、直進して左に寄る余裕がなければ右折 右折で言問とか 俺だったら入谷まで行かず本町で降りる
あとは本郷の場所次第で色々 昨日、久し振りに二俣の交差点に夕方５時半に行ったけど、
相変わらず原木・船橋入り口渋滞が、
二俣交差点より先までずっと繋がってるのね…
通勤民は余り外環を使わないのかな？ >>465
新制度になってソッコーでお前が事故って一発免停になるんですねw >>498
通勤に限らず、最も需要の多い地域は都心なので放射線上り交通量が極端に減少する訳ではない。
なのでc2や外環が開通したからC1は撤去しよう等の論調がいかに馬鹿げた愚かな主張だということがよくわかる。 普段都内を運転していればC1撤去などできるわけがないとわかるはず。 >>504
外環開通効果&暇だから交通量少ない の両方だと思う 毎年7、8月の灼熱の時に渋滞がきつくなるでしょ
山手トンネルとかミストサウナ状態になるやつ >>453
ガイジ
>>512
園児みたいな返しって>>511みたいなレスのこと？ >>513
いや、508みたいなレスのことだ。
ちょっと考えればわかるだろ。 ねずみーランドまた、拡張する気なのかよ。
その前に直行インター作れ。 今日なんでこんなに混んでるの？？
県民の日ってこんなに混んだっけ？ >>516
>>508だけじゃなくて>>511も幼稚園児みたいな返しだと思わないの？言ってる意味がわかる？ >>517
直行インターは3車線で長さが5km位ないと本線に溢れそうだな 高井戸入り口作らない代わりに永福からの料金を無料にしろ。その負担は杉並区から出せや >>503
だよな
C1撤去したら日中の都内の幹線道が常時、渋滞するので経済的損失額は大変な額になるでしょ
C1の物理的撤去は可能性だが >>526
急勾配やヘアピンをつくって園内を5km周遊させればアトラクションがわりに楽しめる >>527
あれの黒幕は世田谷烏山のプロ市民。
杉並杉並言うやつは背景知らない無知蒙昧。
なお京王線準特急が烏山に停まるようになったのも
高架化工事に絡んで地元が停めろゴルアしたからだそうで。 >>525
>>511はお前がやれって返しが意味不明だね。 >>533
>>511は意味不明な返しだけど幼稚園児みたいな返しではない！ってこと？
見苦しいねえｗ >>535
その標識を見てそのように考えるということは
頭の不自由な方でしょうか？ >>535
C2で板橋方面へ向かう車もいるだろうし、これだと不親切だな C2表示がないのはおかしい。 気にしていなかったがこれは不親切だね
慣れない人は困るかな? 台場線上り渋滞中〜
まあ日曜のこの時間だから仕方ないちゃ仕方ないがここの渋滞にハマると本当晴海線のC1接続をなんとかしてほしい 横浜・空港方面から都心方向だと辛いな
さっき成田から都心抜けたけど東関道→高谷→篠崎→両国→C1と抜けていったら箱崎→江戸橋で多少詰まる程度でスムーズに抜けられた
外環様々だわ >>541
工事渋滞だよ。
首都高快適でなにより。 東京の都市景観を破壊している首都高は
湾岸・台場・有明線以外は地下化すべき。
財源？
車種距離を問わず二千円均一料金にすればよい。 >>544
その場合大型貨物とけん引は通行禁止な
都内の景観にそぐわないから 大阪地震で阪神高速が通行止めになって一般道が
大渋滞なのを見てると、東日本大震災の時の
東京見てるみたいだ。 >>536
はあ？
何か勘違いしてない？
誰もが敵に見える狂犬なんか？
あんたは？ C2の葛西堀切全然混まなくなった？
外環が開通したから？
横羽、湾岸からC1や9号使う車も減ってる？ 東京の都市景観を破壊している首都高は
湾岸・台場・有明線以外は地下化すべき。
財源？
車種距離を問わず二千円均一料金にすればよい。 >>547
首都直下地震が来る前に少しでも撤去できればいいが 多数の方が記しているが、中野長者橋にあるオービスを撤去すれば山手トンネルの阿鼻叫喚渋滞は結構減ると思うんだよな。 >>553
ホント。あそこ過ぎればスイスイ。西池袋入口合流の事故は本線車両が合流車両に譲れば事故は減ると思うね。詰めたり、無灯火だったり。トンネル無灯火は危ないね。特に黒や紺系のカラー。 大井料金所手前4車線化工事してた
4車線になったところで大井南入口から大井JCTの距離が短すぎるからあまり意味がないような >>556
大井JCTの混雑緩和になるんじゃないの？ 東京港トンネル付近を先頭にした湾岸線東向きの渋滞は、
国道357号の東京港トンネル部分の東向きが開通したら解消するのかね。 湾岸東行きのTDR出口つくるとすると
舞浜立体のさらに上をまたいで舞浜の三角地帯をぐるっと左に回って
臨時駐車場北側のヘリ沿いに今ある植栽を潰して舞浜ローズタウンの手前で下道に出るぐらいか
かなり高低差がありさらに急カーブだな
サンドラが事故って大渋滞になりそう >>560
しない。C2から合流する車が多いのと、トンネルで減速する車が多いのが
理由だし。下で行こうと思えば現時点でレインボーやゲートブリッジがあるから。 TDRは主要駅からの直通特急やターミナルから直行するバスのチケットを入場券と標準セット販売すれば良い
駐車料金はオプションで1日あゎ こんな便利な機器（チューナー）があるんだ！
satch.tv/review/satella2review/?mref=445 >>564
駐車料金が一日3000円で大人2人分のバス代込だったら使うかも >>558
ねえ>>511も幼稚園レベルのレスだと思わない？ 休日の電光掲示板に
葛西出口渋滞中 浦安出口へ
って表示見るけど遠方から来た車には？？でしょ
分かりやすく
葛西出口渋滞中
ディズニーリゾートは浦安出口へ
と交互表示でいいやん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
