新潟県の道路★19

**R774** · 2017/11/11(土) 15:17:42.78

新潟県の道路について話しましょう。

前スレ
★　新潟県の道路　Part18　★
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1486828552/

**R774** · 2018/02/11(日) 15:36:39.62

長岡古正寺の国道8号〜351号が片側1車線なのはなぜなのか
TSUTAYAから百均までいつも渋滞してるし、どうでもいい場所

**R774** · 2018/02/11(日) 17:13:04.88

>>244
全線4車線化工事中の上信越道に設置されて何故か日東道の豊栄PA～聖籠新発田IC間には設置されてないというねw
近い将来にでも4車線化工事するのだろうかね？

**R774** · 2018/02/11(日) 19:12:50.01

>>247
例のワイヤーフェンスのことでなく、
除雪で出来た雪の壁のこと比喩したんだよ。

**R774** · 2018/02/11(日) 21:58:07.05

>>246
あれ市道だよ
県道ですらないしたいした距離も無いのに4車線なんて無理

**R774** · 2018/02/12(月) 20:20:36.18

予定ではこんな感じ?
栗ノ木道路(全線供用)　平成39年
紫竹山道路(全線供用)　平成39年
八十里越(全線供用)　　平成30年代半ば
朝日～温海(全線供用)　平成39年
三和安塚道路(部分供用)平成30年

**R774** · 2018/02/12(月) 21:37:06.70

>>249
一応、あの区間は左岸バイパスで４車線化の計画だが、延伸予定区間も含め市民からの評判がすこぶる悪い。
当初は高架橋の予定だったが、不動産屋や沿線商業施設からの横槍で平面化、信号渋滞の連続でマトモに走れない道路となるでしょう。
普通に考えて、左岸バイパスは頓挫しておかしく無いレベルだが、なんか役人は意固地になってる模様ｗ

**R774** · 2018/02/12(月) 21:47:42.20

しかし八十里越だけはかなり使えそうな道路だな
最も今まで車が通れなかったところに道路が出来るのだから他とは訳が違う
八十里通って甲子トンネル抜けると栃木まで直ぐだ
奥会津だって若松と交流するより三条来た方が早くなるんだからすごい道路だわ

**R774** · 2018/02/12(月) 22:42:41.86

>>250
八十里越と三和安塚以外違う

**R774** · 2018/02/12(月) 23:12:10.27

甲子トンネル通っても栃木にすぐ行けるわけやないで
むしろ栃木に行くならR352の山王峠の方に行くべきでしょう
まぁ、那須に行くなら甲子峠も便利だけど結構な山岳道路だな

**R774** · 2018/02/12(月) 23:32:37.78

新潟県～栃木県って直線距離では近いけど、結局は群馬県or福島県経由になってしまうんだよね。
R352で小出～湯之谷～奥只見湖～尾瀬～日光のルートが開ければ良かったのだけれど。。。

**R774** · 2018/02/13(火) 00:04:45.65

甲子トンネルは南会津から日光通って宇都宮に行こうとして途中で嫌になって東北道に抜ける時に使う
八十里越は只見に行くために使っても、そこを通ってどこかに行くためには使わないだろうなあ

**R774** · 2018/02/13(火) 00:51:23.76

１１日の２２時頃R４９の阿賀野市を通った時西風が強くて
ホワイトアウトのような感じで怖かったです

**R774** · 2018/02/13(火) 00:58:19.66

栗の木道路と紫竹山立体化はもう数年早く完成供用できないもの？

**R774** · 2018/02/13(火) 01:27:22.22

>>253
http://www.hrr.mlit.go.jp/johokokai/hyouka/hyouka01/h29/h29_4/h29_4_list.html
栗ノ木と紫竹山の供用予定年は上のサイトに平成39年と載ってるけど、違うソースがあrーるならちょうだい

**R774** · 2018/02/13(火) 01:45:44.50

>>251
なるほどバイパスにする予定なのか
フェニックス大橋のところから伸びてるアレね
しかし八十里越って今更開通させる必要あるのか？
R49と磐越道有るし冬季閉鎖ではあるがR252で魚沼からも抜けれる
わざわざ三条に繋げる必要性がいまいち？なんだが

**R774** · 2018/02/13(火) 02:16:07.66

竹尾インター牡丹山から、黒埼方面へ右折立体化
竹尾インター橋の３車線化
赤道十字路アンダーパス化
明石通りから赤道十字路までの4車線化
赤道藤見町交差点立体化orアンダーパス化

ぜひ実現してほしいです。

**R774** · 2018/02/13(火) 02:49:48.62

>>259
それはあくまでそういう想定でやってるから
前回の評価資料見たらわかるよ

**R774** · 2018/02/13(火) 03:09:54.57

栗の木道路と紫竹山立体化はもう数年早く完成供用できないもの？

**R774** · 2018/02/13(火) 11:08:41.55

>>260
左岸バイパスは無駄だし、八十里越も微妙
あんまり必要じゃない道路を作るより、交通量が多い道路の渋滞対策を優先して欲しい
縦割り行政の弊害かな

**R774** · 2018/02/13(火) 12:24:53.57

>>251
長岡の場合、高○不動産が癌

**R774** · 2018/02/13(火) 16:48:48.96

さすがに八十里越は開通後に冬季閉鎖とか･･･しないよね？やるの？
そうだったらたしかに意味無いなぁ･･･

**R774** · 2018/02/13(火) 17:44:05.07

>>266
救急搬送時間の短縮とかも含んでるんだから除雪するでしょう
252とは道路規格も別物だし

**R774** · 2018/02/13(火) 17:51:17.59

なんというか、只見線そのものの廃止論議がさらに深刻化しそうだな･･･
あれが残ってるのはひとえに国道252号が冬期閉鎖路線だからだったはずだし

もちろん只見町としては生活路線の拡充という面で画期的出来事になるんだろうけど

**R774** · 2018/02/13(火) 18:11:47.12

廃止どころか観光路線として使おうよって流れになりつつあるようだが
SLは厳しいにしても、観光列車位は走らせても良いと思うけどね…飯山線のおいこっとみたいなヤツ。

それよりも既存の252は県境から隘路や急カーブが所々にあるのを何とかした方がいい
少なくとも田子倉ダムまでの区間と滝ダム周辺は改良してもいい

**R774** · 2018/02/13(火) 18:26:12.30

>>269
金出してください

**R774** · 2018/02/13(火) 18:50:46.20

>>250
日東道全通は東京五輪開催までに間に合わないのか

**R774** · 2018/02/13(火) 19:15:51.91

只見線は阿賀野川上の鉄橋上の流木すらまだ放置されている状況だし、金山より西は完全にやる気無いよね
只見町にしてみれば悲願だろうけど惨状も田島もあまり距離が変わらない気がする

**R774** · 2018/02/13(火) 19:30:26.72

>>272
やる気はなくても復旧は決定してるからな

**R774** · 2018/02/13(火) 19:36:33.45

阿賀野川じゃ無くて只見川でした
惨状じゃ無くて三条でした
嫁じゃ無くてダッチワイフでした

**R774** · 2018/02/13(火) 20:05:19.56

只見線も252も、すげー景色いいからなあ

**R774** · 2018/02/13(火) 20:11:33.77

>>269
八十里越えが完成したら、252の県境区間は廃道にしてもらっても構わないけどな。

**R774** · 2018/02/13(火) 20:23:20.82

>>276
いやいや厳しいでしょ

**R774** · 2018/02/13(火) 22:53:53.82

ほんとそれな
只見から小出に抜けるってどうなんだ？
その金あるなら八十里を快適に走れるようにしてくれ

**R774** · 2018/02/13(火) 23:05:01.14

関東から福島・山形に抜ける最短ルート()だぞ

**R774** · 2018/02/13(火) 23:14:10.47

252の良いところは県境福島側の田子倉湖と山々を見渡せる展望の良さ
あれがもっと長い区間見れたらなあ

**R774** · 2018/02/13(火) 23:14:49.67

>>265
そいがー？

**R774** · 2018/02/14(水) 01:30:10.24

>>266
どっかの資料で見たが通年通行を確保するってなってたはず
R252の県境の照明設備も無いトンネルは老朽化した時点で閉鎖でも問題ないような気もする
冬季閉鎖なんだから当てにしてる人や会社なんてまず無いはずだし県境越えは只見線がある

**R774** · 2018/02/14(水) 10:54:36.85

只見線なんか当てにならんｗ

**R774** · 2018/02/14(水) 10:59:24.19

今日も止まってるしな

**R774** · 2018/02/14(水) 12:06:42.82

別に閉鎖しなくてもR352みたいに残していけば

**R774** · 2018/02/14(水) 21:20:50.10

朝日温海道路だっけ？
事業名は日本海沿岸東北自動車道じゃないのね
道路名から察するに、開通しても国道7号線バイパス扱いで
フリー区間なのかな？

**R774** · 2018/02/15(木) 02:01:55.79

>>286
朝日温海道路ってのは事業名でしょ？
遊佐象潟も象潟仁賀保も事業名はそうだけど
結局日本海沿岸～の一部なわけで

**R774** · 2018/02/15(木) 03:13:55.82

羽越道が分かりやすい

**R774** · 2018/02/15(木) 05:47:33.91

磐越道新潟P付近で小阿賀野川の橋の付近の穴ぼこがたくさん発生してる
補修しても次の日には別の場所が大きく陥没してる
あそこはさっさと4車線化して現在の路盤の土台工事からやり直すべきだな
でないと事故が起きるのも時間の問題のような気がする

**R774** · 2018/02/15(木) 06:54:33.88

【警察による国民監視衛星の悪用】
◎電磁波を使った国民に対する人体実験・虐待・拷問・性犯罪

『未分類　電磁波による拷問と性犯罪　Archive. is』の記事を御覧ください。
http://archive.fo/sFWAh

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

【告発者】イエローハウス高橋（葛飾区青戸６）
◎日本全国にたくさんの被害者がいます。
①私、イエローハウス高橋のオヤジはこのような犯罪を絶対に認めないし絶対に許さない!!
②私、イエローハウス高橋のオヤジはこの犯罪の撲滅のために最後まで闘い抜くことを誓います!!
③私、イエローハウス高橋のオヤジは邪悪な警察権力に対して敢然と立ち向かうことを皆様にお約束します!!
④私、イエローハウス高橋のオヤジは被害者に代わり自らが電磁波による人体への攻撃を受ける覚悟でいます!!
⑤私、イエローハウス高橋のオヤジはたとえ古女房・息子・娘が電磁波攻撃にさらされようとも闘い続けます!!
⑥私、イエローハウス高橋のオヤジはもし愛人が電磁波攻撃にさらされた場合には即時にこの闘いを終了します!!

**R774** · 2018/02/15(木) 18:57:28.04

予定線に立っている紅白のキロポストと中心線の標識って
自動車専用道路と新幹線の予定地しかないの？
普通の国道建設予定地には立っていないの？

**R774** · 2018/02/15(木) 19:06:40.69

バイパスでも勃ってる

**R774** · 2018/02/15(木) 22:01:39.60

>>292
何処のバイパス？阿賀野？田上？

**R774** · 2018/02/15(木) 23:37:29.18

道路と関係ないけど、今年、新潟駅の万代口の駅舎て解体らしいけど、完成するとどんなデザインの駅舎駅ビルになるの？

知ってる人新万代口駅舎の完成予想図のせてください。

◆ryutoXVv2jhU (新潟県) · 2018/02/16(金) 01:35:33.50

>>294
まだ解体しないと思ったけど　解体は駅前広場整備する最後の最後のフェーズじゃない？
在来線高架下の整備は全然先だし、解体しちゃったら駅業務施設が明らかに足りなくなる　どこの情報？

**R774** · 2018/02/17(土) 10:16:28.86

今、選択と集中の時代と言われるけど、どうでもいい（ムダな）新規道路は作るのやめて、今ある道路をマトモに走れるようにして欲しい。

**R774** · 2018/02/17(土) 10:34:54.59

柳都大橋は無駄な事業だったな
あれならみなとトンネル出た海岸線を整備した方が余程良かった
古町に賑わいをって時代錯誤もいいところｗ

**R774** · 2018/02/17(土) 21:16:16.04

河川断面に交通が集中するから、
みなとトンネルも柳都大橋も整備して充分な効果が出たし、
上所大橋も美咲大橋？も今後必ず必要。

**R774** · 2018/02/17(土) 21:41:10.51

今日の20時過ぎに、紫竹山ICの亀田から長岡方面に上がるところを、パトカーが封鎖してた。
事故かな？と横目で見ると、軽自動車が横転してた。
気になるのは、頭は進行方向と逆向きだったこと。
あそこで逆走？　吹雪ひどかったけど…

◆ryutoXVv2jhU (新潟県) · 2018/02/17(土) 21:44:11.43

ただ新潟市にもうその余力があるかと言われるとない

**R774** · 2018/02/17(土) 23:23:41.87

>>299
スリップでもしたんだろう

**R774** · 2018/02/17(土) 23:40:23.72

県道でも、交通量ほとんどないのに無駄に４車線化されてるところあるよな。
そんなカネあるなら、他に回せよと言いたくなるような・・・

新潟市内でも長岡でも、無駄な県道・市道がある一方、肝心な幹線道路が渋滞していて放置プレーな箇所がいくつもある。

**R774** · 2018/02/18(日) 00:46:09.76

例えばどこよ

**R774** · 2018/02/18(日) 01:14:14.17

県道16号。いつもガラガラ・・・
そして悪評高い、市営テニスコート～大淵団地の４車線化。
長岡でも県道48号ニュータウン線はガラガラ。
左岸バイパスは市民に評判悪いらしく「無駄な道路延伸やめれ」コールが飛び交ってるとか。
同じの県管理の道路（例：国道403号バイパス）でも、やるべきところはあるのに。。。

**R774** · 2018/02/18(日) 08:15:16.33

無駄な４車線と言えば豊栄のコメリからオートアールズを繋ぐ道路
新潟市道なんだろうけど前、後、対向車会わずに端から端まで通過することがよくある
競馬場からの金で整備したのか知らんが維持費の無駄遣いにならないのかね

**R774** · 2018/02/18(日) 11:21:35.58

新潟は4車線道路が少し貧弱だと思うぞ
新潟　https://pbs.twimg.com/media/DRVuCa4U8AEHznK.jpg
金沢　https://pbs.twimg.com/media/DRVuDkFVwAAUoFz.jpg
富山　https://pbs.twimg.com/media/DRVuDEIUEAcpUZp.jpg

**R774** · 2018/02/18(日) 11:30:00.77

ＪＲ新潟駅万代口新駅舎

県外客がオー！スゲーなーと感じる斬新なデザインの駅舎にしてほしいな

**R774** · 2018/02/18(日) 11:35:10.18

ＪＲ新潟駅万代口新駅舎

県外客がオー！スゲーなーと感じる斬新なデザインの駅舎にしてほしいな

**R774** · 2018/02/18(日) 11:56:43.17

無理

**R774** · 2018/02/18(日) 12:20:04.31

>>306
信号だらけの４車線道路よりも、信号なし２車線道路の方がマシ。

**R774** · 2018/02/18(日) 12:43:04.76

>>306
富山と金沢は知らんが、新潟の４車線は抜けが多くないか？
亀貝IC周辺や新発田の7号とかさ。

**R774** · 2018/02/18(日) 13:25:54.13

長野市中心部以外はどこまで市街地中心近づいても対面通行の長野にはかなうまい

**R774** · 2018/02/18(日) 13:43:12.80

ハッ
長野にはかなわねーや

**R774** · 2018/02/18(日) 15:13:46.44

>>312
長野市街地内も４車線とはいえ、信号だらけの低規格道路だしな。
Ｒ１８唯一の立体交差（高架橋）も片側１車線！！　あんなの初めて見たよｗ

**R774** · 2018/02/18(日) 15:26:57.05

>>304
＞左岸バイパスは市民に評判悪いらしく「無駄な道路延伸やめれ」コールが
役所は、越路地域委員とかに気使って「やめます」とは言えないだろうけど、あんな馬鹿げた延伸計画はオジャンになりそうだな。

>>305
新潟市内もそうだけど、旧市外（合併地域）に配慮してやってる感があるよね。
合併時の交付金とか関係あるのか？　合併協力の見返りの便宜とか？

**R774** · 2018/02/18(日) 15:30:21.00

>>314
松本なんかもはやどうしてあれで交通が成り立ってるんだってレベルの酷さだしな
塩尻と併せて通過交通の重要な結節点なのにどうやったら(19号とかいつも大渋滞だけど)

**R774** · 2018/02/18(日) 20:08:39.99

今年は例年にない寒さだったせいでアスファルト路面の傷みが凄いな
至るところ穴だらけや

**R774** · 2018/02/19(月) 10:26:54.31

新潟は４車線ショボイのは間違いない。

郊外だと、R116田島～曽和、R8大野大橋～上塩俵、R403茅野山～古田　は
１０年前に４車線なっててもおかしくないくらい。

中心部も、笹出線や旧７とか関屋大橋から中心部方面とか何故４車線じゃないのか？と思う道路が沢山。

県道１号とか越後線の所で２つに別れてたり、
第一高校から中心部よりの所とかもそう。
みなとトンネルから中心部くる道も２車線に減るし。

なんか滅茶苦茶なんだよね。

◆ryutoXVv2jhU (新潟県) · 2018/02/20(火) 02:39:21.94

そもそもR8新潟～長岡間は全線4車でいいくらいだと思うよ

**R774** · 2018/02/20(火) 03:38:26.95

今のままで十分だろう
田んぼの真ん中にだだっ広い4車線道路なんかいらん
せいぜい三条の須頃南交差点から先に少し伸ばせばいい程度

**R774** · 2018/02/20(火) 03:43:32.29

確かに新潟と長岡の間は4車線欲しいわ
要らないってやつはろくに走ったことないだろ

**R774** · 2018/02/20(火) 05:14:27.07

白根は4車なんてしらね！って次元だし

**R774** · 2018/02/20(火) 06:54:55.09

つーか新潟～長岡なんて高速使えばよろしい
貧乏人は渋滞にはまって時間も浪費してろや

**R774** · 2018/02/20(火) 08:49:17.02

素人質問ですまん。
三条市内の国道8号ってバイパスなの？
それとも昔からある道を４車線化しただけ？

◆ryutoXVv2jhU (新潟県) · 2018/02/20(火) 09:13:19.58

>>324
他人様のツイートだけど　参考になれば
https://twitter.com/Harita_arayshi/status/964507172955594752

**324** · 2018/02/20(火) 09:58:19.78

>>325
情報サンクス。
俺の解釈が正しければ、三条大橋付近だけバイパスなのか？短すぎ？
白根や巻、柏崎にもバイパス作ってるのに、三条バイパスって聞いたことないし、立体交差点もないので、都市規模の割に冷遇されてるのか？と思ってたんだけど、北陸道が早期に開通したのも関係あるかもしれないね。

**R774** · 2018/02/20(火) 10:41:54.47

三条付近（三条大橋～下須頃）のR8は実は６車線計画で今は暫定４車線なんだよ。
逆に石上大橋～北陸道くぐる所までは、高架の計画だったりする。

新潟はR8が基本平面なんだから、北陸道をもっとR8側にもってくべきだった。
R116が基本盛土計画なんだし。

**R774** · 2018/02/20(火) 12:26:31.31

>>327
へぇ～R289の方が格上か！

北陸道の並行一般道は本来ならＲ８だが、区間によってはR116だもんな。

**R774** · 2018/02/20(火) 16:41:21.72

>>327
4車線なのに暫定なのか･･･
新潟市内ならまだしも三条で6車線とか
田舎の貧乏人には想像もつかない

**R774** · 2018/02/20(火) 17:28:45.63

たしかに航空写真を見ると三条区間、６車線化できるようになってるね。
Ｒ８長岡バイパスも、長岡大橋～新町～愛宕アンダーの間は６車線の計画だった。でも、こちらは４種１級（車線3.25m、路肩0.5m）の計画だったから、三条に比べて狭いが。

立体４車線と平面６車線、どっちが立派に見えるか？市民・利用者は前者の方がいいに決まってるが、沿道開発で儲けたい業者は後者なんだろうね。

**R774** · 2018/02/20(火) 18:42:02.01

白根辺りも6車線対応なのか？

**R774** · 2018/02/20(火) 19:00:39.46

新新バイパスと新潟バイパスの自動車専用道路化は永久に無しなの？
中央分離帯側を削って拡幅すれば条件満たすようなこと前に書いてあったけど

**R774** · 2018/02/20(火) 19:10:35.35

>>332
にいこくは、何故かやる気が無いんだよな。
市や県も、無駄な道路作るのやめて協力すれば良いのに。

◆ryutoXVv2jhU (新潟県) · 2018/02/20(火) 19:31:05.84

まあ需要があるならやるでしょ　あるならね

**R774** · 2018/02/20(火) 20:20:42.43

やる気が無いのでは無くて予算が無い

**R774** · 2018/02/20(火) 20:23:38.60

新聞に大積スマートインター構想が出てたんだけどあれ必要かな？
ニュータウン～大積への都市計画道路を着工する口実にしか見えない

◆ryutoXVv2jhU (新潟県) · 2018/02/20(火) 20:36:15.36

丘陵公園って地味に需要あるから悪く無いとは思うけどなあ

**R774** · 2018/02/20(火) 20:38:41.53

大積SIC、良い位置だね
関原とかニュータウン辺りの交通も良くなるからあの辺に出店する店も増えて色々勝手が良くなるんじゃないか

**R774** · 2018/02/20(火) 21:45:57.90

江口だんごの辺りか

**R774** · 2018/02/21(水) 08:22:51.50

>>336
少なくとも左岸バイパス延伸事業よりはマシだろう
西山インターとジャンクションの中間なのでバランスいいかも
パーキング改造なので、南インターや北インターの時より、建設費かなり安く済むだろうね

**R774** · 2018/02/21(水) 08:34:46.14

>>334
交通量１０万台／日あって、需要的には問題ないでしょう
ただ、新国的には他にカネ使いたい場所があるんだろう
新潟・新新バイパスが自専道になると、法的に歩行者や125cc以下自転車等は通行禁止になる。
例えば、ボケた爺さんが徒歩orチャリで入ってきて、接触した場合にクルマを悪者にしにくくなる？

**R774** · 2018/02/21(水) 11:53:14.22

万代島ルート線の本線はどうすんだろな？

**R774** · 2018/02/21(水) 12:46:24.39

>>340
たしかにオンランプ＆オフランプは大積PAのものを使うので安上がりだが、問題は国道８号へのアクセス道路整備。
googlemap（ストリートビューも使って）見てもらえば分かるが･･･

特に下り線（新潟行き）は山側で８号へは本線を潜るか跨ぐしかない。
集落住民（大積善間町）＆PA関係者用にボックスがあるが、１車線＋蓋あり用水路の幅で小型車ならすれ違えるレベル。
付近にオーバーブリッジあるけど農家用通路みたいで、小型車でもすれ違える幅員はない。
SIC化するなら、既存ボックスの拡幅かボックスor跨道橋新設となり、安上がりとはいかなそうだ。

上り線（関西行き）は８号側なので容易と思われるが、既存のPA関係者用道路は２車線分の幅員がない。これを拡幅するか、一般車用にキツくないRで新設となると結構掛かりそう。

それでも北SIC建設費よりは安く済むと思われるが・・・

**R774** · 2018/02/21(水) 12:55:18.20

>>342
第３種第１級となってるね。
秋田市の秋田中央道が第２種道路なんだから、栗ノ木道路も第２種第１級にしても良さそうだが･･･

紫竹山道路もそうだが、なぜか一般道にしたがるのが分からない。
役所にとって、自動車専用道路にすると具合悪いことがあるのかな？

**R774** · 2018/02/21(水) 13:16:13.46

やるなら下り線側は高速をオーバーパスする架橋が必要だろね。
まぁ一応、東西道路の西側終点なんだし、それくらいは将来的にも必要だから
いいんじゃないの？

ここできて、東西道路もできたら、
長岡JCTの西山⇔長岡ICのランプ要らなくなりそうｗ

というより、日本ってアホだからそういうランプかなりあるよなｗ
新潟中央だって、磐越⇔日東道なんか数えるしか通ってないだろｗ

**R774** · 2018/02/21(水) 13:28:33.88

>>345
東西道路の終点はそこではなく、計画では大積３丁目。
でも、東西道路計画も事実上頓挫しちゃってるしなぁ･･･

県が事業中の区間（宮内町交差点～立川病院前）も「R４０４東西道路」ではなく「一般県道滝谷三和線上条改良」だし。
新産よりも西の区間（県道４８号）は放置プレーで終わる予感。
丘陵公園から大積PAまでのアクセス道路が出来れば御の字といったところだろう。