【HONDA】アクティトラック【軽トラ】18台目
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>>67
噛りませんよ
入らない時はあるけれど噛じることは一切無いです(入らない時はクラッチ繋ぎなおし)
アクバンも同じなのでシフトフィール落ちてるのかな？8,9になって
ケーブルの取り回しが変わってるので有り得るかも バックは一度3に入れてからR入れるとスムーズに入る >>70
それ4駆ですか？
2駆では起きないですね >>71
2駆 もう処分しちゃったけど
もう一台のバモスホビオ2駆でも同じ様になる >>72
もしうかして、クラッチリリースポイントなのでは？
踏み込みが浅い親父は、よくガリガリ言わしてます
その度に奥まで目一杯踏み込むように言っていますが、歳なので目一杯踏み込むの偶にルーズになるみたいですな
これはクラッチの調整でも変わると思いますが、足下のネジ調整してますか？
これ足の角度等で結構シビアに調整しないとナカナカ最適ポイントになりません 軽トラは楽しいね
3rd car だけど 1st car
見た目普通で中身別物
誰も知らないステルス迷彩
良い車だよ本当に >>74
わがんねがな～
けっとら買って出稼ぎさいくべさ。 ワイパーでエンジンパワー食われるからなぁ。
エアコンとワイパー止めて測ってみ。 >>77
2WDは悪くならないですな
恐らく前輪配分が増えている為でしょう これ、アクティトラックだよね
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https://www.i-move.jp/?p=39083 >>80
まさかのTN
25年ルールで持ち込まれた設定か
>>81
TNってフロントはKT1/2の後期型とすっごい似てるんだよねｗ ハザード下にスマホスタンド付けたら小銭入れが無くなったのでダッシュボードのブレーキフルード入れるトコのカバーの凹みに小銭入れてたらこちらから見えないとこに穴が開いてて足元に小銭が落ちてくるのな
HA7みたいなドアの握り手になってればあそこに入れて置けるのに >>79
２ｗｄなら本来滑るカーブでもリアルタイム４ｗｄならゴゴゴゴゴと聞こえてくるけど滑らない >>90
便利そうだね…。残念ながら儂のHA9には付けられん… 今日、HA6のアクセル根元のプラストッパーが例のごとく崩壊したので交換したんだけど、これアクセル取り外さないと絶対に装着不可能でワロタw
アクセルはボルト3本で固定ですが、これも狭いのでわりと大変でした
https://www.monotaro.com/p/2584/3913/
ストックしておいて良かったです 純正革巻きステアリングカバーってN-BOXとかN-ONE用の流用むりなのか？ おれ1500円で買ったハンドルカバー付けたけど意外としっくりきてるよ ガソリン入れた時オートストップしたけど3分の2くらいしか入ってなかった、やり方が悪かったのかな？ >>102
俺もw ウッドのステアリングとシフトノブ最高 >>103
ノズルを横に構えて入れたら最後まで入る。俺の行ってるスタンドだけかもしれんけど。 フューエルキャップがいつも開けにくい、あのプラスチックのヒモみたいなのを切断したくなる >>114
そもそも鍵なんて掛けなければよいのでは？ 会社の若い子に年式聞いたら平成9年だった
うちの子（HA4）より2歳若かった >>116
若い子、うちの子っていう表現がなんかジワる ha9 アタック 新車購入後一年半乗ってます。
80km位でアクセルを離し気味にするとリコーダーのような低い音が出るようになりました。ディーラーにも見てもらいプロペラシャフトの交換もしてもらいましたが解消せず、誰かわかりますか？ >>120
ウチのHA9も鳴るわ、フォーって感じに
速度にして大体80前後だけね
スタッドレスにすると顕著な気がする
前乗ってたHA7も鳴ってたから単なる仕様なのかと思ってる >>121
ありがとう、そうなんだ。メーカーにも問い合わせて貰って「事例がない」って言ってたからレアケースなのかと思ってた。でもどうしても直したいんだよな～ >>121
HA6 20万キロ弱 無音なので
四駆のデフ当たりですかね
デフオイルでも交換してみたら？ アクティトラックはガソリンスタンドの手洗い洗車やってもらえるのかな？さすがに洗車機は無理だと思うが 赤エンブレムさえなければスキ者っぽくていいのに赤エンブレムが全てを台無しにしてる >>136
2ドアミドシップクーペ2シーターフルタイム4WDと言っても過言では無い 二駆の軽快さの記事を目にするたびに羨ましいと思う時があるけど、
速度を上げた時の軽トラとは思えないような安定性は四駆だからこそ
なのでしょうね フルロックでUターンする時だけはちょっと苦しげな感じがする ４ｗｄでも下り低速タイトコーナーで滑ったけどブレーキ抜いたら立て直した >>139
軽トラで２駆なんか買ってたら近所から貧乏人だと思われるw >>143
AT限定ならハイゼットだろな～
ダイハツの受付はブスだけど仕方ない 軽トラを所有している
ということだけで
世間の皆様は
汚らしい貧乏人と思ってますよ。 >>144
いつも笑顔のちょいブス位とＨするのが一番興奮するんやで～w 代車で前の型のハイゼットATがきたんだけど変速ショックが背中蹴っ飛ばされてるのかって思うほど強烈だったわ
今の型はもう少しマシになってるの期待 HA8のATって2駆だから少しは軽快なんだろうか
代車でアクティバンの4駆AT乗ったらやっと60って感じで加速が猛烈にダル過ぎた
昔のHH2の非力さを思い出した(エアコンつけたら60しか出ない) アクトラのMTってシフトフィールは？だけど運転しやすい >>148
ATと4駆はパワー食われますよね
バン2駆MTはむっちゃ軽快
80とか、ハーフアクセルですんなり出るし 暖まればだいぶ良くはなるけどねシフトフィール、300kmくらいでミッションオイル変えてもらったけど鉄粉は出てなかったみたいだから仕様なのかな 発進時、ローからセカンドにつなぐときに入りにくい
距離走ったら馴染むかと期待していたが変化なし >>153
坂以外2速発進で良いですね
あとクラッチ位置は微調整すると全然違いますよ
ミリずらすだけで雲泥の差 シフトフィールは悪いけどエンジンフィールは中々良いのでたまにメーターの①②③の印まで引っ張ってシフトアップしてる >>153
坂、積載時、畑から出る
四駆に入れるまでも無いが低速トルクが欲しい
そういう時以外は２速発進が基本 丘と平野部を行ったり来たりするルートが多いのが一因で
またアクティは低回転トルクが小さいというのもありますね
ギアオイル交換で改善とかあればいいんですが 最終型HA9アタックのシフトフィール
1→2はダメ
2→3→4→5は不満はあるが我慢できる
何故か5→4→3→2は良い感じ
ULURデフロックは使ったことのない完全街乗り運用の私、ミドシップ2シータースポーツを所有する喜び クーペとかスポーツとかいうの、はずかしくなるからやめよ。 うちもHA9アタックだけど考えてみたら1速ってほとんど使ったことないな
UL/URデフロックは畑の中とかで使うけど舗装路では積載500キロぐらいまでなら2速発進で充分 HA9、慣らし運転が終わって急にエンジン音が静かになった、オイル替えたからかな？ >>157
4駆はシフトフィール悪いのかな？
2駆HA6シフトフィール最高ですね
MTオイルは3万kmごとに交換が良い感じ シフトフィールが悪いと言う奴は大抵そいつの運転が下手くそなだけなんだよな
なのだ自分だ乗ってみないと何とも言えない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
