【スズキ】アルト Part115【燃費38.3km/L】
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アルトの歩み
1979年5月：初代アルト発売
1984年9月：2代目アルト発売。日本初の回転ドライバーズシート採用
1985年6月：国内販売累計100万台を達成
1987年2月：初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
1988年9月：3代目アルト、2代目アルトワークス発売
1989年7月：国内販売累計200万台達成
1994年8月：国内販売累計300万台達成
1994年11月：4代目アルト、3代目アルトワークス発売
1998年10月：5代目アルト、4代目アルトワークス発売
2003年3月：国内販売累計400万台達成
2004年9月：6代目アルト発売
2009年5月：アルト誕生30年記念車発売
2009年12月：7代目アルト発売
2011年12月：アルトエコ発売
2014年12月：8代目アルト発売。JC08モード燃費37.0km/リットルを達成
2016年12月：国内累計販売台数500万台達成
2019年6月：アルト誕生40周年特別仕様車発売 悪いけどアルトは船のようなマスト（帆）を立てて走行すれば風の追い風の影響さえあればほぼ無限に走れることがわかった。
わかったところで実現できないんだけどね アルトターボRS
0→50 3.86秒
0→100 12.77秒
0→120 18.74秒
S660
0→50 4.48秒
0→100 13.19秒
0→120 20.05秒
コペン
0→50 4.70秒
0→100 15.47秒
0→120 23.74秒 >>10最強を追加
ケータハム セブン170
0→100 6.9秒
最高速度 168km/h
乾燥重量 440kg
パワーウェイトレシオ 193ps/t
スズキ660ccターボエンジンを積む完全軽規格車 ☆軽自動車燃費ランキング
第1位 スズキ 新型アルト
（WLTCモード：27.7km/L）
前1位 スズキ アルト／マツダ キャロル
（WLTCモード：25.8km/L）
第2位 スズキ ワゴンR／マツダ フレア
（WLTCモード：25.2km/L）
第2位 スズキ ラパン
（WLTCモード：25.2km/L）
第4位 スズキ ワゴンRスマイル
（WLTCモード：25.1km/L）
第5位 スズキ ハスラー／マツダ フレアクロスオーバー
（WLTCモード：25.0km/L）
第5位 ダイハツ ミライース／スバル プレオプラス
（WLTCモード：25.0km/L）
>>5
最上位グレードじゃないとUVカットがフロントガラスのみ？
赤外線カットは付かないのか？
いまどき全面UVカット＆赤外線カットが当たり前では？ >>12
このツートンが良さげに見えるけど
カタログカラーじゃ絶対多いよな 必死でアルト下げてる奴は悪口書いて給料もらう広告代理店の手先か
家族に言えない内容の職業で稼いだ金でその家族養うって惨めだな AにするかLにアップグレードパッケージ付けるか悩む
早く価格表出ないかな 新型の運転席ドアのパワーウィンドウスイッチの青いパネルって36と同じ型のパーツ使ってるように見えるんだけど気のせいかな
あとグローブボックスも36と同じように見える ツートーンいいけどどうせ金取るんだろ
守銭奴めが！ミライース買うわ >>17
お前の日本語大丈夫か？
「ブサイクなったな」じゃなくて「ブサイク に なったな」だろ？
ﾁｮｿはｶｴﾚ 他のスズキのツートンは＋4万だっけ
いいけど結構するんだよ >>29
そこ重要だな
35から36では軽量化されたけど MTが最軽量だったが今回はCVTのみだもんなあ
重量増を予想 CVTを選ぶ層は走りなんてどうでも良いからなぁ〜
前モデルのXとかそれだしw
ハイブリッドを口実にバッテリーというウエイトで重量増のパターンか？ >>12
フェイスとテールをチョイとイジるだけでラパンの名でもデビューできそうなスタイルだね 必死でアルト下げてる奴は悪口書いて金もらう広告代理店の手先か
家族に言えない内容の職業で稼いだ給料でその家族養うって惨めだな 新型結構地味で36と違い埋没気味
社用車としてはこっちの方が好まれるよな気がする
現行ミライースが36に引っ張られてとんがってる隙に地味さで売るのが正解かも 36アルトの個性的スタイリングに対してミライースは没個性で無難
新型アルトはどこか36っぽさも残しながら何気にオシャレ アルトに何求めちゃってんのよ
おいはMTのFさえあればもう何もいらない。 →>>20
トヨタグループは、90年代の段階でパワーウインドウスイッチ なんて、スターレットから日野の大型車まで同じ物だぞ。 見積りできるようになったら連絡来るようになってるけどまだ来ないな
正式発表までは見積りできないのか 42PS 5.5kgm になってた
マイルドハイブリッドにはモーターもつく >>48
マジで？旧規格なみじゃん
コストダウンでVVTやめたかSOHCになったか？ VVTは付いていない
新型CVTで体感的には
ターボ並みの走りを実現したそうな ばっさり、高回転切ったか
CVTなんて6000回転以上回らないからな
廉価モデルでも普段乗りならパワーアップしてるだろ ターボ並みって謳い文句でも40キロ程度までの話だろうな
高速と山道良く使うから重量増と2割パワーダウンはきついな
高速120km巡航は坂で失速するし0-100加速は20秒行くな
36はそんな値下がらんかもな 車両スペックどこで見れる？
公式にはまだ何も書いてなくない？ >>50
ターボ並って事は価格もターボ並と言う事だな
スズキ上手いことやりおる スズキはカラーのセンスが無いんだよな
世の中に屋根が白のツートンなんてほぼ走ってない
屋根が黒いのはたまに見るが好きではない >>35
ラパンモードが欲しいなと思ってたけど
今回のは可愛いとかっこいいのミックス具合がちょうど好みで気になってる 来年スマイル買う予定だったが新型アルトでもいいな迷うわ Aピラーの角度が現行より立ってるから視界はよさそうだ
ボディだけ交換できないかなw >>65
立ってるから視界は狭くなってるんだが
信号見えにくいし星も見づらい 画像だけだと屋根が前まで出張っていて
フロントガラスの上側が36より低くなってるようにも見える >>66
好みに依るんかね。俺は脳天に刺さるかのように寝た多くの
Aピラーよりも、しっかり立ってた方が見易く感ずる。ドラポジによって
顔からフロントガラス迄の距離によっても変わるだろうけど。 >>46
スイッチじゃなくてそれが付いてるドアグリップまで一体になってる青色のパネルの事だよ 丸っこいほうが空気抵抗も少ないし素材も少なくて済むんじゃね おっさんが買うならシルバーのエネチャージのでいいなw もうカタログとか現車とかディーラーに来る頃だろまだ見せるなって言われてるだろうけど 小回りが利かなくなった
最小回転半径
現行アルト 4.2m
新型アルト 4.4m 36乗りとしてはテールランプの視認性が気になるから新型のいいところは一番にテール位置ですね。
渋滞とかで並んでる時にいきなり車線変更必要になった時に後ろの人にウインカー見えてるのか凄く不安になる。 >>76
タイヤ幅が広くなったのかな？
145から155とか165に？ 145のノーマルアルトが4.2mで165のワークスが4.6mだから
155あたりにでもしたのかな？ >>76
唐沢寿明がCMしたミラージュの1.0Lが4.4mだったな
低燃費、低価格、コンパクト！ってやつ
今は1.2Lだけで4.6mになっちゃった
そうかミラージュと同じかあ 155/65R14でラパンと同じサイズになったということかいな
ラパンの最小回転半径も4.4mだったな
外観もラパンに寄せてきたけどそこまでしなくてもいいのに
タイヤ太い（扁平率が下がる）と燃費も乗り心地も悪くなるじゃん
それとも車重の増加して、そこは・・・なのか
路面の悪い地方の道路事情は目をつぶるのか？
いっそのことハスラー並みに最低値上高もタイヤ径も増して
アルト・クロスオーバーにしたらええねん 65偏平のタイヤ履いた軽は昔からあるし、23や24は155/65R13だった
65は乗り心地とハンドリングのバランスがちょうどいい扁平率だと思うよ 三菱ミニカ ダンガンZZ（H21V）
車両重量（kg） 620←
総排気量（cc） 548
最高出力（ps/rpm） 64/7500
最大トルク（kg-m/rpm） 7.6/4500 36Fmt 2速20キロ以下の時アクセル一定なのにペダルをちょんちょん踏んでるような挙動になるんだけど
ecuリセットしたらだいぶマシになった
車もスマホも困った時は再起動だな！ お前は可愛い女の子のアンドロイドが家にいてもすぐに記憶を消去するそんなひどいやつ バンパーがカバの口みたいなのな
ツルンとしたのにすれば可愛いのに そろそろディーラーにカタログや価格表とか場所によっては現車が届く頃だなまだ見せるなって言われてるだろうけど ハイブリsで十分な装備なら安い
ハイブリx買わないとダメそうなら高い さすがにこのSは10万間違えてるんやろうなぁ
10万で収まるのかな 旧型だってエネチャージと自動ブレーキ付けたら100万じゃなかったっけ？
この予想価格は安すぎのような ちなみに前スレでの自分の予想
781 阻止押さえられちゃいました [sage] 2021/11/27(土) 22:15:44.37 ID:pV9A6yjZ
>>779
予想としては下のグレードで10万前後、上のグレードで20万弱上がりそうかな。
予想
A 99万
L 105万
S 126万
X 137万 ハイブリッドSで120万は超えるだろうな
下回ったら安いわ 新型そんなに高くなるかな
ハスラーが２代目になった時はプラットホーム更新とハイブリッドになってサイドエアバッグとか標準になったけど初代と比べて3万ぐらいしか値上げしなかったぞ 多少燃費がよくなろうが所詮アルトだからなぁ 軽乗用車で1番安くないと価値がない車なんだよなぁ ミライース
B 92万
L 95万
X 110万
G 123万 イースは諸々性能がお察し
アルトが進化した今はもう過去の車だな 参考までに
他車種とのバランスとしてどうか。スペーシアは離れすぎてるので割愛
ワゴンR（FXからハイブリッド）
FA 116万
FX 128万
FZ 142万
アルトラパン（ハイブリッドは無し）
G 121万
L 128万
X 144万
ハスラー（全車ハイブリット、NAのみ）
G 136万
X 151万
Jスタ 159万
ワゴンRスマイル（Sからハイブリッド）
G 129万
S 147万
X 159万 見れば見るほど36アルトの造形っていいよね
ワークスとかより巣のアルトとかバンのバランスが神々しい Lは100万切るだろ
100万切るためにリア窓はめ込みなんだから 新型はデザインに拘る車好きの人達からは大不評。
車オタクって車の全体的なシルエットよりもラインとかそう言う細かいところ見るよね？
車オタク達から36ターボRSのデザイン、可愛いとかスポーティとか凄い高評価で驚いた。
単にシンプルでテールが低くて後ろはダサいとしか素人目線では思わなかったけど、手洗い洗車したらなるほどね。
シンプルに見えてエッジの効いたラインとかサイドドアの形とか意外とラパンみたいにフラットじゃなかったんだねw
そう考えると36は確かに凝ってて新型はシンプルな箱だね。
車オタクって見る所違うんだなぁって感心したよww ただ36アルトで残念な所が新型でも継承されてるのがいただけないかなぁ。
実際使いやすいんだけど今時？て言い方したら昭和っぽいドアノブ、何でずっとこうなの？
ドアノブの使い心地は悪く無いけどリクエストスイッチと鍵穴の関係、もっと何とかして欲しいなと思う。
ドアノブの下の窪みの所にスイッチつけたら良くない？ 今のLスズキセーフティサポート装着車が\979,000-だから
100万切るには相当頑張らないとな。
既契約者の納車もままならない昨今、そこまで頑張らなくてもいい気もするが。 低グレードはプライバシーガラスのOP設定も無しとかじゃないだろうな？ ♪アイ ハバ ハスラー
♪アイ ハバ ラパン
♪ンン
新型アルト >>117
だいたいアルトで「何で？」って思うところは、
コストか軽量化かのどちらかが理由。
ただ、現在ではむしろグリップ式が主流になったため、そちらの方がコスト安く
作れるそうなので、
多分軽量化の方なんだろうな。
リクエストスイッチの位置なども、モジュール構造にすると重くなる
というのもあるんだろう。 >>121
プライバシーよりUV&IRカットが欲しいよ
できたら全面 トップグレードにはつくんじゃないの
廉価グレードにしてもフィルム貼ればいいだけなんだけどね >>123
グリップ式のほうが安いってことは無いんじゃね？
使われてるプラスチックの量が、全然違うぞ >>127
MTと同じで、スケールメリットがもう活かせない >>125
36のフロントと運転席、助手席は、UV & IR なんだが
ちなみにただのガラスでも、紫外線は99% カットされる グリップ式が良ければラパンがいいんじゃない？
最近出た新色のオフブルーメタイイよね
ベージュもイイしラパンは最低グレードでも装備がイイから新型アルトと迷う人もいると思う >>126
今時フィルムはダサいし色落ち劣化するから >>128
だったら、安さが求められるグレードに使われるの、おかしくね？
ワンボックスタイプの車だって、安いグレードはグリップ式じゃないだろ >>132
だからアルトのは極限まで安く、軽く仕上げようとすると、古くからあるフラップと、
別体でリクエストボタンが取ってつけたように付く。
これなら簡素かつ軽く出来上がる。
HA36ドアの裏側
https://i.imgur.com/LG7Ant5.jpg
フラップと比較すればわかるけど、グリップタイプはその中に鍵穴やセンサー、リクエスト機構まで
取り込んだモジュール機構になっているから、
大きくて重い。
その代わりモジールだから安く大量に作れる。
https://i.imgur.com/OASeADI.jpg
フラップも新規設計して、モジュール化したらグリップタイプより高くなる。
採用する車が殆どないから。 今は古くからあるこれだから、軽く安く作れる。
鍵穴やスイッチの場所も自由自在。
https://i.imgur.com/mO9oMLA.jpg
これをモジールに刷新するくらいなら、その時はグリップ化に舵を切るだろうね。 >>133
古人的な意見の範疇を出ない話だな
「それ、あなたの意見ですよね？」で、お終い フラップ採用してんのもうアルトジムニーエブリィぐらいだろ
いつまで続くんだろうね >>138
あなたの話と同レベルの胡散臭さなんですけど… つまり、
今日的には、最新のフラップタイプとグリップタイプで比較した場合、
グリップタイプのほうが高級感があって、便利で、緊急時にも使える万能な方式と言える。
ただしアルトのが採用しているような、ノブとキーシリンダーとリクエストスイッチが
すべて別体となっている古いタイプであれば見た目や整備性などは差し置いて、
それよりも軽く、（おそらく）それよりも安く作れる。
と言うことだろう。
後半は推測だが、もうコスト面ではスケールメリットが違いすぎて
グリップタイプのほうが有利なのは本当。
ミライースですらグリップタイプなのだから。 >>140
ソース出さないやつほど一言で茶化すよね。
もう付き合わないよ。 >>143
>>132 をシカトしてる人に言われてもね スズキは新型セレリオやエスプレッソ、APVなどの海外小型車もフラップタイプ。
メーカー内である程度数を確保できているから他社と比べて安く作れるのかもしれない。 >>144
ごめん、あぽーんで見えないんだ。
なんて書いてある？ >>144
今なんとか解除して読んだわ。
>>141がちようど>>132に対する答えになっている。
ok? と思ったら、WiFi 拾っちゃってんのか
ま、いいや
自分の意見が通らないと不機嫌になるヤツなんて、どうでもいいし 軽自動車で使ってるグリップタイプのノブは薄く作られてるせいか平らな板を掴むような感じだからそこまでいいとは思わんけどね 10年前にはもう、同品質のもの同士の比較であればフラップとグリップは
コストはほとんど変わらないと言われていた。
そりゃ今日ではシェア的にグリップタイプが安くなる。
ただし軽さにこだわって、たとえ批判が多くてもスズキのようにキーシリンダーとスイッチが3分割された
古い機構を使えば軽くもなるし話は別。
ただそれだけの話。
キャリイ
https://i.imgur.com/7Ag4xhH.jpg >>153
特にユーザー層が厚い女性には爪が当たらなくて受けがいいみたい フラップタイプは指が滑り抜けて「ばちぃん！」ってなるのが嫌なんだよな。
え、加齢で指が乾燥してるから？はいその通りでございます。 >>146
だからさ
軽さなんかよりも安さが優先される車種が、何で全てフラップ式なの？ って話 >>154
キャリィはそこまで軽さにこだわっては いないと思うぞ しかし鈴木修社長の最言葉「1部品1円1グラム」って考え方はすごいね。
これを特に遺憾なく発揮したのは、平成10年の新規格で軽が大きくなったとき、
そしてHA36の時だった。
車は大きくなっても一つの部品あたり1グラムでも軽く、1円でも安く作れば
全体では大きな違いになり燃費も良くなる。
そのためにはいろんな工夫もするし、色んな車に流用出来る安くて
軽い部品を一点一点作った。
なかなかできる事じゃない。
見た目は大きくなったが、新型にも期待したい。 おいらは 内側のカギ掛けてから ドアノブ引いたまま閉めてるから フラップのがいい >>162
でもHA36が出たとき、ミライースとほぼ100kg差があったから
そこいらのデブでも恩恵受けられてたんやで >>160
そんで閉めた後に、助手席の上に転がってるキーを見つけて絶望すんだろ？ しかしとうとうアルトに完結時間調整付きワイパーがつくのか。
スズキユーザーはみんなネットで買って自分でつけるのがお約束だったのに 自分は乗る車が何であれ、鍵は常に2本持ち歩いてる
ズボンの左ポケットにマスターキー
右ポケットにサブキー
常用するのはサブキー
内鍵しようが、中にいる子供が鍵かけちまおうが問題ない >>166
リアワイパーも間欠になってるのだろうか
交換済みでもそこが不満だ 新型はリアあれだけ立ってたら汚れるのかね
36はそんなにだけど 36は女性が乗るにはドアの内張りがナイフで削いだような
角ばって飾りっ気もなさすぎるのが潔いんだけど・・・
新型は甘すぎず辛すぎずでいいと思う 安くないアルト
豪華なアルト
もうアルトじゃないんだよスズキさん 法規制による安全対策とCAFE規制に対応する燃費改善が主で
あまり豪華になった印象はないと思うけど。 36よか37の方が好みだわ
ツートンじゃなくて１色ね
ハイブリッドなしのマニュアルシフトが出たら新車で買うわ グリップ式のドアノブはどうも慣れんわ
滑ってバチンッなってもフラップ式のほうがいい 上位グレードかしらんけど何でメガネの鼻の部分だけ残したんだろw ピラーが立ってテールレンズが上にきたら今度はドアノブにイチャモンかよｗ
スペアタイヤは絶滅の可能性大だぞｗ >>180
スペアタイヤが心配なら、スペアタイヤとして使えるサイズのタイヤを買って用意すればいいだけ ジムニー出し続けるためには他の車はハイブリッドでもなんでもやって
その分の燃費を稼がにゃならん >>48
このエンジンスペックならホンダロゴや最終型ライフみたいに低速トルクに全振りした感じなのかな？ >>182
36まではスペアが入りそうなスペースがあるから自分で買えばいいのに
それが気に食わなくて騒いでいた奴がいただろｗ
今度はスペアタイヤが置けるスペースがなくなる可能性大 だから何としか言えない
そんなにスペアタイヤの搭載の仕方にこだわるなら、アルトを諦めれば解決するんじゃね？ なるほど、それで燃費が伸びたのか。
R06Dの本領発揮はこれだな。 >>167
オレも財布にサブキー入れてる。何かと焦らなくて済むよね。 これでキビキビ走れるならいいけど、
もし小気味よく走れないならミライースでいいかな まだスズキはAGS+ハイブリッドを捨ててなかったから、AGSハイブリッドはあるかもな >>194
快適さは数値化できない
ハンドルに介入するのは勘弁してほしい 前席のヘッドレスト外せるタイプにしてフルフラットに出来るようにしてほしいのに 新型アルトなかなか良さそうだな
ミライースがいまいちだからこれに乗り換えようと思う 尖ったデザインの36はもう過去の物になったんだな
あまりに平凡なデザインとCVTオンリーの組み合わせの新型
ダイハツトヨタとの協業でEV開発に全力を注ぐ為にアルトはエブリィキャリィのようなOEMベースになってマツダキャロルのみならずダイハツミラ（ミライースとは別）トヨタピクシスエポック、日産ピノ、三菱ミニカ、スバルプレオプラスとして売られても良いような設計にされているように思えてならない SとハイブリッドSは価格変わらないが
装備がL並み ディーラーに電話して聞いたら発売前に事前予約もう出来るとかなんとか言ってたけど金額はもうディーラーは把握してるのか？ 日産やマツダ、三菱にも出すならプロパイロット？だかつけて楽チン運転したいわな 新型は歌舞伎役者らしい
誰だかは知らない
海老蔵、獅童、愛之助あたりかね
香川照之はトヨタイムズだからないよね？ >>213
テラオ氏は女優さんって言われてたから、
夫婦で出るなら愛之助さんかね
（夫婦の可能性は低いけど） 息子の学校の用務員さんも36から買い換えるらしいわ ハイブリッドグレードでさすがに前モデルを越えるだろうが
エネチャージグレードでは下回るんじゃないかな マジか…
歌舞伎の奥さんか…
なかなかやるね
まだハッキリしないなら、
もしかしたら松たか子の可能性あるかね？ >>198
ミライースって現行の？
普通に候補の1つなんだが、なんか良くないとこある？ >>216
年末年始のタイミングに投入するんだからめちゃくちゃ期待できるわ
自信あるからこのタイミングよ >>213
9代目アルトと重なるのは
九代目市川中車の香川照之だな 香川照之はインプレッサのCMもやってたけど今はトヨタの広告塔だからな。 お前ら馬鹿だな。メインターゲットはオバチャンなんだから、あき竹城あたりが起用されるに決まっているよ。
アルトに若い女のイメージないからな。 そっちがあき竹城ならこっちは野村昭子だ！
地震来たわ これでもかってくらいスマホと融合させた新型にしろよなー >>232
2DINにスマホがはめ込めてワイヤレス給電出来るオプションが選べる、とか？ スマホキー
スマホナビ
スマホ空調スイッチ
スマホスターター
スマホバックミラー
スマホ俯瞰カメラ
スマホシート調整
スマホハンドル（ゲーム仕様）
スマホオートドライブ
スマホスポーツECU
おサイフアルト
アルトsiri、アルトグーグル
フロントガラスGoogle Earth
スマホドライブレコーダー
スマホオート110番119番 >>232
で、スマホ経由でハッキングされて、突然のフル加速やフルブレーキを食らうわけですね >>234
スマホ紛失、もしくは盗難されたら、何もできなくなるな こんなんあったな
「山奥で車のドアが開閉不能に」──トヨタの無人レンタカーでトラブル、“その場に置き去り”仕様に物議 トヨタ「案内ミスだった」
https://www.itmedia.co.jp/news/spv/2108/04/news145.html コネクテッドはまだ熟成が進んでないから何が起こっても不思議は無いよな
堅実なスズキだから後からいいとこ取りだと思って眺めてると思うけど やらないんだったら
とことんアナログ昭和仕様のアルトバンふかーつで！ 黒くてジェーソンのマスクみたいな奴だべ RSZとieみたいな エアコンレス
三角窓
フェンダーミラー
くるくるウインドー
鉄むき出しバンパー
チョークボタン
3気筒2サイクル360cc 4ＭＴ
2ドアクーペ仕様、ロードスター仕様 ハンドルがなくてスマホの傾きかげんで曲がっていくとか
Bダッシュが１日3回使えるとか >>115
それは目が慣れたからだろ
出た当初はなんだこのメガネｗｗｗだったろ >>244
まあ例えば自動車のジャーナリストはデザインの評価は総じて高かった これから先はレガシーな技術のほうが値段が跳ね上がる 次はハイブリッドになるのか、ユニット出力が80馬力くらいあると痺れるのにな
ワークスが消えてRSがさらに街のり仕様になったものがラインナップされないのか キチガイの願望は、果てしないな
ベストカーの記事もきっと、こんなヤツが書いてるんだろうな ベストカーのライターがキチガイなのは間違いないが
お前も相当キチガイだろチンポ限界ジジイめ ベストカーの記事の何倍もイカれたこと書いてるヤツが何言っても… >>249
身体はかなり良い
髪型とメイクと変なセリフ改めたら十分行ける 新型S-clossがストロングハイブリッド+AGSだから、
スズキの進む未来はこれだな >>260
AGSハイブリは存続するのか
他ではやってないユニークなシステムだから、頑張って続けて欲しい
買ってもいい車種に出たら欲しいな ひとまずNAハイブリッドを先行発売してデータ採取して
ターボハイブリッドにやんちゃな色とステッカー貼ったのを発売してデータ採取して
ワークスを発売する魂胆じゃないの
知らんけど ホンダがフィットでやってた DCT のハイブリッドを思い出した
無くなっちゃったけど >>8
こう見ると初代は格好いいな。
2代目の劣化が酷い。 さっき白のワークスで下のラインだけ赤にしてたオッサンとすれ違ったけど下のラインだけ赤にするならノーマルのモノトーンの方が良くない？ほんとセンス無いなぁって思ったw
自分はターボRSの白乗ってるけど純正がバランス良い。
ちなみに65のオヤジが70歳までの仕事の通勤+ボケ防止に中古で2018年製のMTアルトワークス買ったけど老眼が進んでるらしくて駐車場で左後輪縁石に擦ってガリが出来たw
なのでよくジムニーとかに付いてるドアミラーの下に付ける補助ミラー、サポートミラーって名前で貼り付けるやつ売ってたんだけどアルトに付けたら変なのかな？
調べたらハスラー乗りは結構後付けしてるみたいだけど。
常に左後輪が見えるらしい（笑） 星光産業のEW-69か70で考えてるけどアルトワークスにつけたら変かな？
素アルトも同じミラーだし付けてる人いない？ >>266
人のセンスにケチ付けてネットで晒し上げてるお前の方がだせーぞ？ カーボンシート貼りたい
カットするときボディに傷付けない方法が分からん 厚めのテープで養生かな ショルダーラインが上がってきてサイドが間延びしてるほうがダサいから
それを打ち消すデザインがなにか欲しいんだよ
SUV的な黒が無難という話になるけど >>272
現物合わせしない。型紙を作ってそれに合わせて切る。
端っこは裏面に回し込むので、そこまできっちきちで奇麗に
揃っていなくても外見上はOKだ。 今日、注文しました。
グレードAにバックアイカメラ付オーディオをつけて本体税込998,800円、諸費用入れて乗り出し110万円で注文。オプションは判明した時点で追加することになった。
オプションプレゼントは33,000円だった。 ちなみに、Lにするとプラス6万円と言われました。どちらも2WD。 サポートミラー見てみたけど高杉w
1300円くらいするんだねあんなのが。 >>242
アルトは550からだ
360ｃｃ車は存在しない
三角窓も初代から装備していない
あとチョークボタンじゃなくてレバーな >>276
Aに何も付けないと本体は95万円ぐらい？ >>276
おめ色さん
本体税込み100万切るとやっぱアルト安いなと思うわ 新型来たな
フロントのデザインは良いとして
リアが、あまりに普通過ぎて何だかな〜 サイドの出っ張りは一体成型じゃないの？ハリボテかよ >>255
なんでお前は自分以外すべて同一と思い込んでんだよ
精神病きちがい LはリモコンオートドアミラーとアルミホイールでAより6万高か
一番の売れ筋モデルだろうな 知っている人いたら教えて欲しいんですが というか誰もが知っていると思いますが
車両価格 オプションとか値引きも含めて100万円の車を購入して 実際に支払うのはいくらくらいになりますか？
車庫証明とか自宅まで納車とか 廃車手続きとかは 必要ありません。
なんか昔は愛車セットが4万とかだった気がするが、、 >>289
アルミホイールは最上級モデルだけ
Lはスチールホイールに、ホイールカバー 今年スズキ自販で買ったけど、愛車セットなんてものはなかった AでもいいけどLはシートヒーター付いてるのが迷わせるな
L買ってもホイールカバー外してテッチン黒く塗っちゃうけどね シートリフターがついてなくても俺にあってれば最初からそれでいいんだが
今の車もずっと一番下に下げてるし >>294
Lの鉄ホイールは元々黒なのに重ねて塗りするの？ >>283
バックアイカメラ付オーディオ、は本体に込みの表示だったので単価は不明。他車種のオプションや、きっと乗り出し最安値は100万円だろうなと考えると7〜9万円かなと思ってます。 日立アステモ製デュアルカメラのADASとサイドカーテンエアバッグ標準で
それならなかなかいいな。 相変わらず痒い所に手が届かない装備オプション設定
これは絶対要るだろといういくつかの装備で、低グレードにはオプション設定すら無い まあアルトは最上級グレードで他車種の最低グレード価格だからね
ようやっとる 今どきカーナビってジジババもとい高齢者以外で需要あるんだろうか ホイールカバーはあっても無くてもどっちでもいいけど
着いてると洗車するときにホイールカバー外すのめんどくさくて
ホイール洗わない期間が長くなる >>173
会長が死んだ影響ってあるのだろうか
これまでのスズキのコンセプトを感じない ホイールカバー付けてるとユーザー車検の時に検査員に外せ！って怒鳴られる メーカーオプションのディスプレイオーディオって車速センサー取ってるのかな？ 36S、未使用車今日契約したぜい。楽しみすぎて頭おかしくなりそう 新型が発表されているのに
旧型をしかも新古車を買ってしまうという時点で
既に頭がおかしいかと... 丁度いいタイミングというのがあるのも事実
すぐに新型に飛びつくのもアレだが
旧型を買ってしまうのもアレだなwww えの側が死ぬのｗ あれがな
なの側が勝の あれがえ
なは絶対勝てないｗ 前からえにやられてバレてるからｗ
なが殺される、死ぬ
殺すなよｗってだからそれもバレてるから殺されないｗ 知ってんだろ？三菱がえ
スズキのゴキブリの殺されるの確定してるのが、な
まあ、北脇自体がまず殺されるけどなｗ ほんと、君らって低能ザルだなｗ
スギ君ももちろん、バレてるから死ぬｗ すぎ君・・・これからもやられるからねｗｗｗ
楽しみ、すぎ君苦しむのがｗ
もちろん証拠なしでできる スズキの作業者みたいな、ゴミトラックなんだあれ
ゴキブリみたいに目障りだから殺処分しろ HA24の写真ががネットでリークされた時、あまりのダサさに驚き
ショップに残ってたHA23V買ったわ 36の新古車と新型なら少なくとも30万の差がある
完成の域に達したモデルと人柱初期ロットモデル
36全然ありやな アルトに初採用の技術なんてないから
そんなもの心配する必要なし 洗練と安定はむしろ高度な技術だぞ
新型アルト、かなりいいんじゃないか トラックやバン以外で小回り効く軽が欲しいのなら36が最後の車だな
ミライースは13インチでも155だから回転半径4.4ｍだし >>332
新技術に限らず出来上がった部品に問題が有る場合も多いからね。 カーブ曲がっただけでハブが折れるみたいな人命軽視の軽量化はやめてほしいな >>336
テスラのサスアームが射出形成プラスチックとかね。 カッコイイカッコイイ
3ナンバー3ナンバー
アルファードアルファード
っても乗ってる人間デブハゲちびオサーンとか
ダサいとか恥ずかしいだけ
見えっぱりの鎧兜 >>339
大半の人はアルト乗るほど落ちぶれたくはないからね >>339
アルファード乗ってるハゲオッサン
アルト乗ってるハゲオッサン アルファードから降りて来るのはたいていチビのおっさん 36アルト乗ってるが、商売うまくいかないままコロナ禍でパンクしたから借金1800万ある
返し終わったらアルファード買いたいわ
孫3人（4歳、2歳、1歳）持ちだから孫たちをあちこち連れて行ってあげたい
みんな赤ちゃんから保育園入れられてあまり良い経験してないからな
子供たちの頃はみんな幼稚園入れて毎日母親と一緒だったのに時代が悪いからジジババくらいは孫とたくさん思い出作ってあげたいわな >>344 全然困ってなくて草
給付金やら軌道に乗ればすぐ返せるぐらい儲かるの？ 今度の新型は なんか女受けするような形になったね
ラパンとかあるんだから こんなじゃ・・・・・・・・ アル／ベルはローンとか残クレみたいな自分名義にはならない
手に入れ方の人や借金残高が他の同価格帯の車より異様に多いってネット記事で呼んだ
ボロアパートに住んでようがアルト買う金があったら
後先考えずデカい車に乗りたい人が多いのだろう >>347
店パンクして困ってるよ
困ってるけど空調設備（エアコンや水道）やダクト手に職はあるから昨夏から毎月50万は返してるんで来春から来夏には千万返し終わるわ
エアコンも家庭用の壁掛けは儲からないから工場やビルの天カセや天吊り、ビルトインしかやらないしダクトはみんなやるが水道は選ぶ
そこらの店に付いてる真四角の天カセ4方向でだいたい10万にはなるから2件やりゃ20万になる
近所に還暦と58歳のナマポの後輩2人いるから足りないときは手元に使う
二人とももともと沖仲士なんで技術無いから天井に吊るときや室外機設置くらいしか使えんが…
二人とももともと怠け者だしアル中だし旧車會だしな
俺も妻も酒飲まないし趣味は仕事と孫だからね 確かに今は保育園に朝から晩までの家庭多いよな
アラフィフの俺は幼稚園だったわ
昔は軽自動車の割合少なかったし
大概の家庭はカローラやサニーには乗っていたな
裕福ならマークツーやローレルスカイライン、我が家は父が三菱電機関連だからギャランシグマ→ディアマンテ
俺はアルト アラフィフだと孫いる同級生もいてツラいな
こちらは孫どころか未婚だわ
アルト乗ってる皆さんも似たような境遇だろうね
みんなガンバロウ！
10年早く生まれていたら結婚できただろうな
バブルで稼いだり 芸人のヒロシのように結婚なんかしたくないという人もいる ワークスが終了するかわりにハイブリッドターボがでないかな 来年の還暦を期にワークスでMT回帰しようと思ってたのに
ワークス無くなるんですか？ アルファードなんてレンタカーで借りる事は有るけど所有しようとは思わないな
後席に乗る家族は快適だろうけど駐車場とかで両隣３ナンバーだったら乗り降りに気を使うから嫌な思いしかないだろ
と言っても最近は軽自動車ばかりだからアルファード乗りでもさほど困らんだろうけどな隣の軽自動車乗りに感謝してもらいたいところだ MTもうしんどいだるいあきた
飽きてない人はどうぞ >>337
グレードの上ふたつがハイブリッドなだけでしょ 下はワゴンR FA
上はN-WGN G買った方が良いとなりそうだな 新型のワークス出ても中途半端だと思う
36ワークス買うかスズキのSEVEN170買った方が良い 200万くらいでワークス出さないかね？
期間限定でも良いから… それがその新型アルトなんだよ
立駐入るなかで最大スペース 1550縛りは少なからずあるからな
1550いっぱいいっぱいで作らなかったのは
きっと車高上げたアルトクロスオーバー出すためだろう とりあえず付けましたの2トーンはいらない
このデザイン>>12に似合うのは
ボンネットの凹みからバンパー開口部に繋がる黒塗装（フィルム）やぞスズキ 商談してきたが、若干装備など36よりグレードアップして値上げ5〜8万くらいだから実質据え置き価格設定な感じでした。カタログ外のスマホ写真見せてもらったがリアもカタログ写真ほど悪くない雰囲気でした。 なんでこんなにダメハツ君の工作員が大量に湧いているの？
たかがアルトにそこまで必死に工作掛けなくてもいいじゃないwww >>331
てか、前々からデザインが大好きだったから、やっと念願の車が替えて感動してるんだわ、
デザインカッコええわ Xツートンルーフ142.57
L105.38アップグレード13.25
ツートン4.4 俺も孫と一緒に出かけたりしたいが孫は福岡、こちらは宮城だからアルファード買っても孫が飛行機や新幹線で来た時しか無理だしな
こっちから福岡に来るまで行くのは厳しいし
孫が近くなら良いね、何よりの幸せだわな 何気にアップグレードパッケージって必須だよね
そう思うとかなりの値上げだよ >>375
>>380
ここでは前に42馬力と出ていましたが、エンジンの出力はわかりますか？ あとディスプレイオーディオはちゃんと見るとGPSも付いてるからたぶん車速センサーも拾うタイプかもね
バックカメラ付きだしこれはコスパ良いと思う ボディカラーが残念すぎる
屋根白ツートンも似合わない >>389
それは好き好き
嫌なら他のカラー選びゃ良いだけ ダメハツの新型アルトに対するネガティブキャンペーン半端ないな >>387
実はFRだったくらいじゃないと驚かんぞ。ワークス有りなら朗報 HB35S最高なんだけど＾＾
なにか？
2万円でシート買ってしもうた＾＾ >>391
あなたこそスズキ関係からお金貰ってるんですか？
ここはポジティブな意見だけじゃなくネガティブな意見もあって当然だと思います >>395
もらえるなら欲しいね
君はミライース好きそうだね ネガキャンする人は何が目的なのかしら
まだ実際に見たわけでも乗ったわけでもないのに >>396
ミライース大嫌いだよ
というかダイハツが嫌い >>398
逆ギレですか…
話にならんわ
お金もらう方法教えて下さい
スズキだろうがダメハツだろうがトヨタ日産ホンダマツダスバルだろうがあなたみたいにネガティブキャンペーンしますから >>399
別にキレてないですよ？
都合の悪い事は蓋をしようとするあなたこそ、ダメハツの根拠教えてくださいよ
まああなたはこんなとこよりお友達同士で仲良くやった方が良いですよ 評価するときは、
良い点、悪い点、このふたつを書くこと。 そう言えばマイルドハイブリッド否定連投馬鹿見かけなくなったな
とりあえずカーテンエアバッグと並ぶ今回の新型アルトの売りだから話題に上ると思ったんだがデータ待ちかな また、ID真っ赤にするときは有益な情報を提供すること。 アイドリングストップをキャンセルするのが
高価なバッテリーを長持ちさせる。 これ>>385って結構有益な情報だと思うよ
p7mkSxzBはつまらないレスしかしてないけどね… 名指しIDで誹謗中傷してるの見たらどうせ自作自演だな まだ発表前にもかかわらずあーだこーだはオカシイね
見たり試乗したりしたならわかるけど ワクワクしてますよ
ラパンとトコットと新アルトで悩むことになりそうw VVTやめるのは2速副変速機やめるCVTと同じくマイルドハイブリッドを中心に持ってくる布石かな 別に放置されてはおらんやろ
ミライースが実質標準ミラだし >>413
たまに走ってるの見かけるけど、このミラ本当に格好いい 700ミラか
昔乗っていたわ
エンジンEFだからな 新規格になった当初のダイハツの軽は出来がよかったね。
女性向けだったオプティがサッシュレスドアのセダンになったのはびっくりだったけど。 必死でアルト下げてる奴は悪口書いて給料もらう広告代理店の手先か
家族に言えない内容の職業で稼いだ金でその家族養うって惨めだな 今のミライースが出る前に
ダイハツはレンジでチンするエンジンがどうとか燃費がどうとか言っていたけど
どうなったの？
おトヨタ様からお金が貰えなくて頓挫？ >>413
乗ってたミラで一番好きな形だし新型アルトもいいと思う 会社の営業車にミライースあるけどあのウィンカーレバー全然慣れない。
あとパワーウィンドウスイッチも力加減難しくて軽く触ってるつもりなのに全開作動まで押されちゃう。
アルトはそういったストレスは全く無く乗れる。 あの嫌がらせウインカーは本当駄作だと思う。
走行中に操作するものなのに初見ドライバーを困惑させるような事して危ないと思わんかったんかな。
この先ダイハツ車が選択肢に入る事があったとしてもあれがある限り絶対買わんね。 もうダイハツはライバルじゃなくて同じチーム
そして日本市場は台数売れない割に消費者がうるさい旨味の無い市場
ジムニー5ドアはインドには導入しても日本は導入されない可能性があるみたいだし、スズキも今後日本市場を重要視しないようになるかもね ジムニー5ドアは本当かな？スパイショットも3ドアのロングボディだった
マルチスズキのジプシーも3ドアロングはあるけど5ドアってあったっけ？ 新型のデザインはなかなかいいと思う
ただし上級グレードのメッキガーニッシュは要らない
ダサいしかっこ悪い
シンプルでスッとしたデザインをぶち壊すアイテム もうほんとにライバルsageしかせんな
みっともない >>428
それまで、低く構えたスタイルがかっこいい時代が続いた。
空力のためではなくかっこいいからという理由でAピラーが寝てて、
しかもこの未来前は旧規格だから100mm前後が短く、後席が割りを食ってた。
この大きくなってAピラーが立ったタウンキュービックスタイルと銘打たれたミラから
セダンタイプでも後席も普通に座れるようになった。
対するアルトは新規格移行とともに1グラム1円を切り詰めて軽く安く
作ったはすばらしいが、形としてはそれまでの形の正常進化版たった。 >>413
ミラジーノの土台になっただけあってプレーンなのもデザインいいね ダイハツの過去の栄光にも負けない(はず)新型、という構図が会話の裏にあるのだよ >>435
だれも持ち上げてないだろ。
低く構えるスタイル重視か、居住性と視界重視か、それはそれぞれの
時代背景や想定ユーザーを見越してメーカーが決めること。
正解は一つではない。 ダイハツがこのスタイルを採用したのはクラシックブーム真っ只中だったからというのが大きい。
スポーティーな車よりクラシカルな車へ。
実はアルトはha36を例外と考えると、その前のha25よりは10mm低くなっている。
つまり、ha25の正常進化版とも言える。 >>437
その前に古いミラの話とか誰得なの
並べて見たらまるで似てもないし流行り廃りの前にバランス悪いじゃん >>438
新型はアルト本来のテイストへ戻しつつも36のアイコンもしっかり残してる
歴代の中で最もターゲットが広く単体で見ても完成度が高いというかなり賢いデザインだと思うよ 雨の日に思ったけど36のワイパーって速度くっっっそ遅くない？
後ろのワイパーのモーターなんてもはややる気なしレベルw
しかもフロントに時間調整付いてないから大体3秒間隔で作動するじゃん？？
作動間隔短くて目障りな上にワイパー速度が遅くて視界にワイパーが残るから本当に鬱陶しいね。
時間調整機能に7000円も出すの馬鹿らしい。
元々が日産みたいに10秒位間隔空いてたら良いのに3秒とかほぼ間欠の意味ないじゃん。
この部品設計したやつの頭バカなのかな？w でね、雨の夜の中も走ったけど
フロントガラスが寝てるせいか暗闇から街灯潜った時にいちいちフロントガラスの雨粒が真っ白に反射して視界不良になる。
プラス前記のワイパーの速度。
これオバさん達運転辛いだろw 昔は手動で全部やってたのを楽にしたのが間欠ワイパーで、
それをさらに楽にしたのが時間調節付きだ。
オートマや電pと一緒
嫌なら手動でオン・オフしろ
本人にとって7000円分の価値のない装置の話を熱弁されても 車のオプションの話として考えたときに、7000円分って例えばなんだっけ？ 雨粒が白く反射して見えにくくなるのは
油膜でシャンプーじゃ落ちないから
ちゃんと油膜落としで油膜を落とす方が先 >>428
これ見ると新型アルトはボンネットの位置が高いね
エンジンの重心が高くなければよいのだが 今は歩行者保護の為にボンネットが変形する空間を多めに取ってるからだろ
新型はVVTをやめるからエンジンは小型化するはず 必死でアルト下げてる奴は悪口書いて金もらう広告代理店の手先か
家族に言えない内容の職業で稼いだ給料でその家族養うって惨めだな >>443
暗闇から街灯潜った時？
日本語でお願いしま〜すw >>456
おまえも勉強たらん奴だな、説明めんどーだから黙ってろ F/AGSにOS技研のLSD入れてる人居る？よければ感想を聞きたいんだけど。 ミライースのフルモデルチェンジまで
ダイハツ工作員の攻撃は続くだろう 間欠ワイパーって3秒のと6秒間隔のと有るけど3秒は確かに少し早すぎると感じることが多い
36に純正OPで調整型があれば迷わず付けたな
もしかしてECUゴニョゴニョしたら時間調整できるとか無いか >>462
みんなヤフオクメルカリで付けてるんだから、やればいいじゃんw >>464
今 知 っ た
レバーユニットのポン付け交換でいけるのかよもっと早く知りたかった 宝くじで10億円当たったら、この新型アルトを買うんだ！ 時間調整付きのレバーってリアワイパー付き用の物しか無いよね
俺のはリアワイパー無しだから流用出来んな 漏れはMTもトルコンATもAGSもCVTも何でもOKだわ
昭和59年、マリアンヌバージョンからアルトが好きってだけで乗り続けるわ >>468
グレードによっては1000台くらい買うつもりなんだね
それだけ買ったらどのくらい値引いてくれるんだろう
一台10万円値引いてもらうだけでももう100台くらい買えるね >>467
カプラー形状が一緒なら同メーカー他車用が流用可 プライバシーガラスはX以外オプション設定すらないの？ >>474
L以上からアップグレードパッケージ有るって薄っぺらいカタログに書いてあるけど フィルムは劣化するとヒビ割れみたく破けてくるんよね
実家のが十年経過のがそうやった みんな、今こそ36買おうぜ！
きっとプレミアつくよ プレミアはつかないだろうが
新型の方向性が大分変わってしまったので
受注可能な時期にリークがあったら
駆け込み需要はあったかもしれんな >>453
対人安全性の為にエンジンとボンネットに衝撃吸収空間を儲ける為に高くしてるんじゃね？
エンジンの取り付け位置まで高くしてしまったらその意味が無いようなw >>477
10年保てば上等じゃない？
流石にボディの塗装も劣化きてそう >>465
ガラコとか塗ってワイパー要らずとか言ってる馬鹿いるけど、ワイパー使うと白ボケするし、スピード出さないと明らかに前見にくいのに、頑なにワイパー使わない馬鹿がいるのが不思議なんだよな。
汚れたら普通にウォッシャー液使って、雨降ったら普通にワイパー使うのが一番視界良好なのにな。 >>481
コストダウンと差別化でしょ
ワゴンRやハスラーのNAより走りが良かったらカリバニ起こすし
というか36で走りが良いからアルトに流れる客がいたしな >>481
コストダウンじゃないかな。CVTも2ATなしのコストダウン版になってるし、燃費と走りはハイブリッドで補って余りあるんだろうね。
今までもアルトバンにはVVT無かったしなあ。 スズキの選手が福岡国際マラソンで優勝
ホンダの選手は途中棄権 後に続くモデルがVVT付いてたら
完全にコストダウンの為なんだろうな
開発｢義務化の安全装備付けてくとアルトの売りである価格が…｣
上司｢しゃーないVVT削るか｣
みたいな そういやワゴンRもリチウムイオンの容量減らされてモーター出力も落とされてたな >>490
結局モーターとかバッテリーとか余計なものを積まないで軽い方が燃費が良いという事なんでしょ
まぁ時代はHVと言うレッテルを要求してくるから形ばかりでと残しておこうことかいなw >>490
結局モーターとかバッテリーとか余計なものを積まないで軽い方が燃費も走りも良いという事なんでしょ
まぁ時代はHVと言うレッテルを要求してくるから形ばかりでと残しておこうことかいなw >>475
他のオプション抱き合わせで13万円以上アップするんでしょ？ VVT廃止でパワーバンドが狭まってもCVTなら補完出来るし、クソ高いクールドEGR採用したからクソ高い上に故障の元のVVTで内部EGRしなくても良くなった 燃費向上のためのVVTだったのに
コストカット優先でいろんなのが削られていくけど
その割には安くないね VVTってそんなコストかかるの？たんに上下する部品つけるだけでしょ オイルラインとかも違うだろ
VVTの故障はオイルラインの詰まりに因る動作不良だったような >>456
アスファルト タイヤを切りつけながら
暗闇 走り幅跳び抜ける 36FのMT、26km/L走るよ
同条件でcvtと同じ
運転が楽なのはcvt
運転が楽しいのはmt
好きな方を買え! おもしろいのは素の軽トラ4駆だけになるな
ジャンボとかスーパーキャリィじゃないやつ MTは競技車両にして中古市場には出せないような状態になっているとか
乗り潰す層が多いから玉が無いのはしょうがないだろ
新車で買うものだろうけど今後発売されるのかが心配 燃費は上手い奴が乗る36MTが車両価格との費用対効果世界最強だよなあ
そういうモデルが消えていく意味がわからん 売れないから
これ以外の答えは無いと思う
ラインナップするコストが利益を上回ってしまったら、ラインナップしなくなるのは当たり前 カーセンサーとかのサイトで車探す時に、まず車種で探して「〇〇〇〇台見つかりました」ってなって、MTで絞り込むと「〇台見つかりました」なんてのは、フツーにあるハナシ 中古でMTが少ないのはそれだけ売れなかっただけだろ
新車でMT買ってやれよ、そうすりゃモデル消滅なんて無かったろ アイドリングストップ廃止モデル出してほしかった
丁度今廃止が増えてきそうなタイミングじゃん
タイミングが悪いよ AT限定免許の下手糞運転で煽り運転するオバンやガキではMTは乗りこなせないからしょうがない MT売れてたら新型でも継続するよな
MT馬鹿の存在は実はMT売るのに障害でしかなかったという事 アルトは儲け少ないし販売台数もさほどだけど、でも必要とする人は少なからず居るという、なかなかに微妙なポジションなのよな
金かけて造ることは出来ないけど、手抜きでは納得してもらえないという ワークスはともかく普通のアルトでMTなんて5%くらいじゃない
そりゃ廃止になりますわ >>516
前に中古車で調べたら1%しか無かったから、そんなに多くないだろ。 >>510
まあ、MT馬鹿は赤信号になったら普通減速するけど、馬鹿だから追い越しチャンスって叫んでフル加速で追い越しするそうだから、煽り運転めっちゃしそうだけどな(笑) 新型アルト ダスクブルーメタリック×ホワイト
新型アルトワークス ワインレッドスーパーメタリック×グレー
https://i.imgur.com/xPpTjSL.jpg
https://i.imgur.com/T2N2Emj.jpg
ワークスのヘッドランプはスペーシアギア方式(ジムニー流用)でコストダウンしました。
また、初代ワークスのオマージュとしてクソデカフォグランプを設定しています。
新型アルトラパン チアフルピンクメタリック×ホワイト
新型アルトラパンモード キャロットオレンジソリッド×ブラック
標準は現行のグリルレスデザインをマイルドな顔つきに落とし込みました。
モードは一際個性がありますが、ワークス同様ジムニーのヘッドランプを流用しコストダウンしています。
日産PA◯のようなパイクカーを彷彿とさせる見た目に仕上げています。
https://i.imgur.com/utDHyBp.jpg
https://i.imgur.com/hHClpjr.jpg >>505
日本市場はATしか乗れないバカばっかだからな >>522
「乗れない」は正しくないな
「乗らない」だな
仕事ではMTに乗ってても、自分の車はATってのも多い >>518
そういう運転って、どっちかっていうとATしかラインナップされてない車のDQN車ばっかりだと思うんだけど MTラクちんだぜ
ソフトクリーム舐めながらでも運転できるし こんなMT馬鹿が居るからMT買おうと思う客も減るわな
MT 出せMT出せて煽ってるやつほど中古の全然買い手がつかない売れ残りの激安 MTしか買わないからMTラインナップから無くなって当然だ MTの新車買わないやつらがMT出せって吠えても新車のMT売れなかったら作らないのは当然 迷子の迷子の小猫ちゃんと結婚した犬のお巡りさん
お手、、も、、と
OTEMOTO→乙女と おとめと
これでとぼけて精神病院送りにしたカス犯罪者集団サクラだもん
警察に相談に行ったら
ドンドコドン山口そっくりさんが出て来て笑ったら精神病院送り
ドンドコドン山口そっくりさん「何で笑うん？」
黙って笑うと精神病院送り
言えんやん、顔がドンドコドン山口そっくりって 新型からMT消えたんだからMT馬鹿は軽トラスレにでも行ってかまってもらえよ Fの中古は5AGSばかりでMTは玉不足の所為で高止まり
いかにMTの新車売れてなかったかってことだよな無くなって当然のMT >>526
コール切るだけだったら、走りながらNに入れりゃええんやで
車が壊れるとかそんな事は、奴らの知ったこっちゃない 上級モデル150万円でディスプレイオーディオがあるしいいと思う
間欠ワイパーがあるしハスラーより良いまでありえる >>533
白痴どもらがやる空吹かしだよ
コールというより挑発という言葉が相応しい 空ぶかしなんかシフトダウン時の回転数すり合わせのときしかしないし MT馬鹿という奴らは自分の運転が上手いとか何たらかんたら言い出す奴のこと
馬鹿だから構ってもらいたくて他人の運転に難癖つけて反論を煽るから嫌われる 修ちゃんといえば、スズキって毛利チックなんだよなぁ 室内寸法だけの事だが新型はムーブとかキャストを超えるんだな
後席シートスライド分割可倒無いだけで20万くらい安く済むから街中でちょこちょこ買い物に走るだけのお客には新型は売れそうだ CVTって自動でシフトダウンもするのけ？アップだけか？ >>485
二段変速はジヤトコ製CVTの苦肉の策だからねぇ
今回から他社になったのかな？
>>549
厳密にはシフトじゃ無いけど
勝手にシフトダウンしてくれるよ
スクーターに載った事が有れば
アレと同じ CVTの車でもパドルシフトかSモードを使えばシフトダウンっぽい事は出来るね
この車は下り坂でSモードにすれば十分エンブレ効くからLレンジは一度も使った事無い >>553
本当に？
EGRの影響か全然エンブレ効かないけと、、、 >>549
CVTってプーリーが大っきくなったり小っさくなったりするだけなんだけど シフトダウンというより
オートで低いほうへ変速してくれるのかなって
無段階金属ギアベルトだから表現が難しい
アクセル ブレーキを自動で判断して
ダウン側にも動くのか？
っってこと アルトにフロアシートつけますか？
野菜から目って注文しなくちゃいけないの？ 以前先代ハスラーの代車に乗った事があるけど
なんか引きずりながら走ってるような気持ち悪い加速感がダメだった
あれってCVTの特性なのかＳエネの回生装置のせいなのか >>473
今こういうのってアッシーのユニットなんだね
しかも多分間隔のコントロールもスイッチユニット部でやってるよねこれ
他車用どころかトヨタ用でも流用出来るのあったり電装メーカーの規格品で車のほうがそれがはまる様に作ってあるんだ
こんなんなら普通に全車種にオプション設定できるはずなのにやらないのはやっぱり差別化のためなのか
>>470
これ多分リアワイパーの有る無し関係なく流用可能なんじゃないかな
リアのスイッチが無効になるだけのパターン >>561
いくらスズキでも加速時に回生は効かんだろう ミラ・イース見積もり出したらBグレード新車にリアヘッドレストとCDプレイヤーとフロアマットとナンバープレートの特殊ボルト付けたら新車乗り出し約９３万くらいになった
新型アルトのグレード最低ので装備同じようにオプション付けてミラ・イースと同等の金額なら新型アルト買うかなぁ
でも5万くらい差がつくようならミラ・イース選びそう アルトは低グレードのヘッドレストオプションがあったっけ？ 社用車で乗ってるけどミライースと比較するのがわからんな
アルトと違って省燃費デバイス一切無いから実燃費は必ずアルトを下回る
燃費稼ぐ為に加速は常にもっさり旧プリウスみたいに思い切り踏み込まないとまともな加速しない
低速から高速まで常にダラダラアンダーステアで反応も鈍い
アルトが存在しなかったら仕方無いけどアルトより安くても選びはしないな たった5万の差でもイースと迷う人いるんだなあ
面白い、面白い、 300万の車の5万の差と
100万の車の5万の差では重要性が違ってくるよね
価格に一番シビアなお客さんが集まってくる >>549
当然、シフトダウンと同様の変速をするし、意外とエンジンブレーキも利くよ。 >>552
MT以外はヒルホールドコントロール付きだな。 >>568
新型アルトは最上位グレードを除いてオプション 新型はマイルドハイブリッドあるからVVTも副変速機も止めるんだがマイルドハイブリッドでないただのエネチャージのLとAは現行36より劣化する事になるのか >>556
プーリーは大きくなったり小さくなったりはしないぞwwwww
ベルトを挟むプーリーの幅が変わって、ベルトとプーリーが接する位置が変化するんだ >>545
新型アルトのCMに出てもらえば良いじゃないか R06DでもワゴンRやハスラーはVVTなのにアルトはなんで無くしたんだろうか？ 後席の分割可倒シートは、設定なしなのか
あれあったら、長物積んだ状態で3人乗れるんだけど スズキは1g1円にこだわるから
十分走って燃費も目標に届くなら
VVTはなくてもいいと考えるのだろう >>585
ボンネット低くするために、エンジンの高さ抑えたかったんじゃね？
ワゴンRやハスラーより着座位置低いだろうし
ワゴンRやハスラーよりは軽いから、問題ないんじゃね？ そのうちどこかがワークスのエンジン乗せるだろう。
こことか
http://www.halfway.co.jp/ >>585
アルトに乗る様な貧乏人はオイル交換サボるからだろ vvtなんて音に雑味が混じるから要らない
23アルトのvvt無しは気持ちいいエンジンだった >>557
そんな概念が無いんだから気にしなくともよい 現行でもうヘッドレスト一体の背もたれはやめてほしかった
巻き込み確認に邪魔だし、あんなにくの字に曲がってたら
追突された時に首の骨が折れて死ぬんじゃない？ >>599
エアバッグ作動時に頚椎を傷めないための形状だそうだよ >>599
一体型じゃなければ巻き込み確認が容易になると言う根拠がわからんのだが >>599
あんなふうに前に突き出てるのが頸椎を守る形状。
スタイルこそ違えど、現代の車はみんなああいう感じの
ヘッドレストになってるよ。後ろ髪にさわさわ当たって
鬱陶しいことこの上ないんだけどね、自身の首のためだしゃーない。 いい車なら衝突荷重でシートが変形してくの字になるから
平時はくの字になってないらしい 車泊するから ヘッドレストはずしてフラットに、ならないから買わない
Rにするわ 車中泊だったらエブリイにするわ
エブリイの方が安いしカッコいい 後輪駆動は燃費悪いから不可
今次点で買えるのがワゴンR5MTとホンダの6MTだけ
プレミアムとかいらんから 代車でイグニス乗ったけどCVTってのんびり走ってる分には良いけどアップダウンのある山道は走りにくい。
かなり意識しても登りは失速、下りは加速しすぎ。
パドルで変速してみたけど実際には変速比が常に変わって役立たず。 35に乗ってるけど36のシートの方が背もたれが高くて座り心地はよさそうに見えるけどね
先代は背もたれは短いくせにヘッドレストはやたらデカくてバランスが悪い ワークス買っときゃ良かったわ
ケチってF買ってバカ丸出しだわ Fも楽しいよ
自然吸気の良さがある
何より軽さは正義 >>612
＞後輪駆動は燃費悪いから不可
それ軽だと重量が１t近いものしか今は無いからじゃね？
普通車でも小さくて軽いのは無いしな アルト買うなら当初なら基本的には楽チンXかセミAT気分のターボRS、一年待ち、そしてMT乗りたいならワークスだろ
Fやバンは仕事用、主婦やジジババの足ならL
こんな感じだわ 楽チンXかセミAT気分のターボRS
どっちも中身が無くて外観だけのモデルで不人気で廃盤になってるじゃん
格好だけで乗るならラパンの方がマシだぞwww あと少しで新型の金額が知れると思うとワクワクたまらん >>626
Fとは全く違う車だからね
どちらもそれぞれ楽しいよｗ XはターボRSやワークスが出るまでの間に合わせのなんちゃってモデルでしょ？
スタビならVPにも付いてたし Xだとショッピングモールの駐車場に行っても
走るのが好きな人たちが集まる峠の駐車場に行っても恥ずかしい >>622
営業車はLグレードが多いけどな。
ATが大不評のAGSしかないからなFグレードは。売れなくて当然よ。 次期アルトのシートとパーキングブレーキはどうなってる？
ワークスを出す気がないならベンチシートやフット式のパーキングブレーキが採用されていると思う
ワークスが出るかどうかはそれに因ってじゃないかな >>630
今はそんな暴走行為してる馬鹿はそれだけで恥ずかしいけどな。 Xって外観違ったっけ？
スマートキーのリクエストスイッチの有無ぐらいだと思ってた あんなに素晴らしい出来のAGSを批判するアホの気が知れない
CVTしか乗った事ねーんだろ？ 新型アルトも、ストリートビュー撮影車として使われるんだろうか？ 314阻止押さえられちゃいました2021/12/07(火) 21:49:35.53ID:LLan7lPM>>317
AGSはAT限定免許でMTの雰囲気を味わって欲しいというのもあってM/Tモードもついてはいたものの
M/Tに乗れないヤツに扱えるわけも無く消えてしまった感じ
317阻止押さえられちゃいました2021/12/07(火) 22:03:25.07ID:CQEJcJW8>>318
>>314
AGSは多分カブ位に乗ったことある人間だと
すぐに理解して楽しめると思う。
車でもずっとATCVTとかバイクだとスクーターオンリーなら操作を教えないと無理。
ガクガクするとか言って不満を漏らすはず >>636
タイヤが165/55R15のマイルドヤンキー仕様になってトレッドが10mm狭くなってた ワゴンRならヤンキー仕様のステイングレーみたいなフロントグリルを用意出来るのだろうが
アルトのヤンキー仕様はコストをかけても売れないの判っているから15インチホイールだけなんだろ
四駆のバンに装着されていたスタビも付けてみたようだけど >>640
言われてみればたしかにタイヤ大きいって書いてた気がしてきたわ 36fのmtなんだが加速が悪いんだが!?
ガソリン満タンで0-100が25秒だよ!?
どこが壊れてるのこの車!!猛威や!! Xのオートエアコンやプッシュスタートは長く乗るには良く無いんじゃないかな
トラブルでユニットごと交換数万単位だろうからな
X買う客層なら新型出る度に買い替えるから考えなくても良いのだろうが >>637
まあ、一般的には壊れてる、ガクガクすると評判悪いですね。
トラックにも同じ方式のミッション載ってるけど、このタイミングで変速するか？とプロドライバーにも概ね評判悪いですね。
これが現実ですよ(笑) >>644
あんまり壊れないから、そんな心配はナンセンスだよ(笑)
金がない、使い方が分からないとかなら、まあ無理に買わなくてもいいけどね(笑) >>613
＞かなり意識しても登りは失速、下りは加速しすぎ。
意識してってことは上りではちゃんと踏んでるんだよね？
やっぱりCVTは最初から平地でしか役に立たない欠陥ミッションなんだよ >>646
あまり壊れないと言うことは壊れる可能性有るってことだよな
他人事だと思って適当なこと言うのはやめろ HUD羨ましい！デイライト付けてこなかったのは以外
気になるのは速度メータの実測との差異かな。RS唯一の不満点がこれなので >>643
たぶん壊れてる
燃料タンクのパイプのリコールは、やった？ >>648
普通のマニュアルエアコンだって壊れるんだから、そんな下らない心配しなくてもいいんだよ。
プッシュスタートも普通の鍵穴の電気接触が悪くなる事もあるからな。 >>652
金が無いとか使い方が分からんのかとかいらぬ心配するなとかいきなりキモイ奴だな
世間で相手にされないからこんなとこで説教する暇があったさっさと病院行けや これからは途上国も自家用車買う国ガンガン増えてくるから値段はガンガン上がるよ >>651
やったよ
正常なアルトに乗ってみてーw >>659
オレのも遅くないと思ってるだけで、本当は遅いのかな…
忘れなかったら試せる時に試してみるわ 燃料高騰のご時世、遅くても燃費良くなるなら良いんだがな…
灯油も高いから歩きでキャリーカートで1300m先に買いに行ってるわ >>648
壊れない車なんて無いんだからお前はもう機械全般買わない方が良い 次もX買っときゃ間違いないな
コロナのワクチンみたいなもんだ 灯油は1100m先へママチャリでだったが先週パンク
タイヤチューブ待ちなので昨日徒歩で10Lだけ買いにいったわ
キャリーカートええな アルトユーザーにマウント取るのはワークスやS6を買うことでは無く、Xを買うことなんだ アルトラパンの見た目に近いようだからラパン買った気持ちになれてお得感あるね ミライースもモデルチェンジしそうだから
様子見する事にした >>662
よく読め馬鹿
Xだと壊れた時に修理代がほかより高くつくってことだろ
どこをどう読んだらX以外壊れないって読み取れるんだ馬鹿 >>649
メーター誤差は日本車のほとんどが約1割速く出るようにされてる 660の自然吸気で充分なのに3500の280馬力なんて乗ったらどうなるのだろ アイドリングで100キロまで出せちゃうとか？ >>669
壊れる事ばっか気にしてびくついてるくらいなら車なんか
買わん方が幸せだと言いたかっただけだ阿保ｩ。 >>672
フェラーリは街中でアクセル踏まなかった
全てクラッチとブレーキのみ OEMのキャロルだとオートエアコンは標準だしミライースも標準でオートじゃないっけ？
そんなに心配しなくても大丈夫だとは思う その辺は10年後に過走行中古車としてデビューする時に差が出る
アナログな低グレードはビクともしないがデジタル依存の高グレードはただのポンコツとなる
新車で買うなら何も問題ない >>672
国産車に限った話なら そういう車は車重も重いから、加速の息が長くなるだけで すぐに慣れる 最近中古でアルトターボ購入してディーラーで最新のアップデートしてもらって快適に走ってるけど燃料タンク甘くない？
普段は大体半分切る辺りで満タンにしてたから気付かなかったけど、遠出してガソリンが2メモリになって焦ったけど >>680
田舎道でスタンドが無くて焦ってメーターの航続距離が90だったから大丈夫かな？と渋滞を15分くらい進んでたらいきなりガソリン残量が3つに復活したw
唯一見つけた田舎のスタンド、値段がクソ高かったからケチッて1000円だけ給油したら2→4メモリになって2分走ったらいきなり5メモリに。
そんで家近くまで帰還して、いつものスタンドでレギュラー満タンにしたら9メモリ。
あれ？と思って更に足してみたものの9メモリ。
二度目のチャレンジでガソリンが溢れそうな程無理矢理給油しても9メモリ。
諦めて家まで3分ほど走って車庫入れの時に10メモリになってた。 >>681
そう言えば思い返せば2016年にアルトターボ 乗ってみたくてカーシェアで個人のアルトを借りて400kmドライブした時もガソリンが9メモリまでしか行かなくて、借りた人に満タンにしたけど9メモリしか行きませんでしたって説明中にいきなり10メモリに表示がなったの思い出した。 ちなみに整備の記録簿を見たら、燃料タンクのリコールちゃんと実施されてた。
検査のどうたらこうたらってリコールのやつも。
神奈川のちゃんとしたスズキのディーラーで整備してもらってた車両だから個体自体は問題ないと思うけど。
走行も23000kmに満たなかったし ターボrs乗りですが、皆さんの燃費ってどんな感じです？
私はecu書き換え(ハイオク化)しておりますが、メーター表示の平均燃費が23.2kmです。 現行アルト、ガソリンタンク
リコールになっていて、ガソリンメーターに誤差が出るので対策する、空気抜きをする
ポリタンクなので温度変化で形状が変化することが原因、
リコールなので、無料で改修されるハズ、ディーラーで聞いてみ、車体番号で調査可能 燃費
チョイノリだと15km/L
長距離繰り返すと20km/Lを余裕で超える お前ら昔の針式メーター覚えてないのか？知らないのか？
満タン給油してONにするとゆっくりと針が上がっていくけどいっぱいまで上がったと思ってもしばらく走ってるとさらに上がって振り切れてたり
車の燃料計なんてそんなもんだよ 指針のヒステリシスを大きくして反応を極限まで鈍くしないとちょっとした勾配や加減速で指針がイチイチ動いてしまうのを防いでいる
これは昔の水温計の指針でも同じ 文章が変になった
指針のヒステリシスを大きくして反応を極限まで鈍くする事でちょっとした勾配や加減速で指針がイチイチ動いてしまうのを防いでいる
これは昔付いていた水温計の指針でも同じ やっぱりアルトは対策済みでも誤差大きいんですね。
以前乗ってたMH23ワゴンRは誤差なんて無かったです。
ましては走行中に2→3に増えたりも無いし、ガソリン9メモリから満タンにしてもピッタリ10メモリになり、ランプついてからの満タンも必ず10になってました。
アルトは燃料計があまいのがデフォって事？
怖いから今度から4メモリになったら絶対補充しよう。
怖くてランプ点くまで走れない 燃料計なんて目安だろ？
走行距離で大体判るんだからその程度判断しろよ そうだな
どんな車でも、燃料計なんてしょせん目安
車ごとのクセを覚えて、付き合うしかない ガソリンはメーター半分くらいなったら満タンにするのがええね
安心感が全然違う でもガソリンが少ないほうが軽くなるんで燃費も多少良くなるけど >>697
ガソリン分軽くしたって2%ぐらいしか燃費良くならんよ >>672
アイドリングで100km/hも出るとかクラッチ速攻で死にそうｗ >>699
トルクもモリモリだから、半クラなんてほとんど要らないんだよ ガソリンはメーター半分以下になったら早めに入れるのが紳士だし賢いよ
燃費だけ追い求めるなんて愚か
しかも燃費なんて年に1度くらいしか計測しないわ 24はVVTなしだけど電スロ
25はVVT復活だけど電スロやめ
よー分からんな >>647
普段はAGSのワークスなんだかAGSとかMTだと登り坂入るとまずエンジンが少し苦しい音出始めるからアクセル踏み増すかシフトダウンする。
CVTは登り坂だと苦しい音出る前にで勝手に減速比が変わってるから失速に気づきにくい。
下りはパドルでシフトダウンすると変速した瞬間だけタコの回転数上がって一瞬エンブレ効いたあとタコの回転数がまた下がる。
マニュアルモード表示のM7とかギア比固定のように見えて実際にはタコの回転数は上下してるからただの擬似変速。
俺にはCVTは無理だ。 >>702
燃費競争でプロドライバーがテストをするには電スロではより良い燃費をたたき出せなかったということじゃね？
素人がある程度の燃費を出すには電スロはいいのかもしれぬが >>653
フルボッコで草w
どうやら病院に行くのはあなたの方みたいですねw >>703
まあ、無理なら買わなくてもいいからな。
ただ、CVTをいくら貶してもNAアルトはCVTのみになるけどな。 通勤用にF使ってて遠出とミニサーキット用で33スイスポ使ってるよ
燃費と取り回しの悪さに嫌気がさしてでかいセダンから乗り換えたけど大正解 CVTで装備を充実させたXよりもMTのワークスの方が高く売れる上に
売り易いことに味を占めてしまったスズキだからどうなるかな？ >>703
やっぱりな
CVTはとにかく回転を落とそう落とそうとするから
燃費のためだけのクソ制御 MT車なんかほとんど売れないしスズキはもう日本にはあんまり力入れないからバリエーションは減ってくよ
田舎は人口減って車売れないし cvtだと1000rpm位しか回ってなくてちゃんと走る。
mtでは2000rpmは回ってる。
オレの走り方だとどちらも同じくらいの燃費だけど、アルトらしくない静かなcvtは悪くないと思うよ。
mtの方が楽しいけどｗ OEM先のマツダだが、スズキの二輪もOEMマツダブランドで売るかもしれないみたいね
昔はスズキがロータリーエンジンをマツダから技術供与されたし 現行型が欲しいのですが予算的にどの程度を考えておくのが良いですか？
すっと長く乗ると言うよりコスパが良い価格帯が知りたいです MTしか乗れないような世代はもう免許返納だろうしMTなくなるのは仕方ないな AT限定免許は、トールワゴン（ミニバン）、CVT、FFだね 店内で流れている曲と客層が全然合っていない
たまには演歌や民謡を流すとか
格調高くクラシックを流したらどうよ えっ！？
その層は免許返納済みじゃね？
そこはビートルズやストーンズじゃねーの？
時々ユーミンとか 仕切りたがりのお節介野郎はスズキから依頼受けた広告代理店の手先臭いな えっ？楽しいよ
CVTは知らんけどトルコン時代は軽のATこそ拷問だった >>712
高く売ることができたって、元々のコストがかかってる
ラインナップを増やすコストだってある
考え甘過ぎ >>725
660だから、普通の街中の速度でも楽しめる シフトダウンの度にぶゎんぶゎん空ぶかしして喜んでる嬉しそうなMT馬鹿 4年前にアルトXを買いに行ってアドレス110を買って帰った思い出 >燃費のためだけのクソ制御
JC08モード表示に切り替わる前にはMTの燃費の良さが分かるとか散々騒いでいたのに
しれっとCVTのほうが燃費がいいのを認めちゃってる >>729
空ぶかしと分かってしまうようなアクセルの煽り方をするのは、ド素人
ただシフトダウンしただけとしか思えない、必要最小限の煽り方をするのが、通 MT厨必死だなw
化石だな
あと2日でアルトスレから消えるな スズキもサービス精神でMT作ってやるのは
止めて良いよ
コスト削減で儲けて欲しい コスト削減とはいえSグレードでオートエアコン、プライバシーガラス、シートリフターおまけにリヤヘッドレストまで省かれてるのはどうなんだろう？ アルトは最低限車検を通るぐらいでいいよ。
最低限のレベルなら1台30万円ぐらいにできるはず。 軽全般と一部のコンパクトカーに言えるのがオートエアコンなんかいらない
圧倒的能力不足と制御が粗悪で自分でやったほうが確実
マニュアルのツマミクルクルして調節したほうが早し軽量化になる
電動ドアミラーも重くなるだけだからいらない
昔の車みたいに車内からツマミで調節できればいい オートエアコン不要論には賛成だわ
マニュアルの方が細かく調整出来て便利 別にマニュアルエアコンでも良いがスズキのは風量調整が0〜4までしかない。
風量2だと弱くて3だとうるさい。
アルトのオートエアコンの風量だと7、8段階くらいはあったと思う。 いよいよ明日発表か！
今日の24時まわった時点で公式サイトに載るのかしら
それとも朝方の九時とかかね 明日発表なのか…
何も知らんと36タイヤとオイルとワイパー交換行ってくる この前、25のFF 4AT乗ったけど
やっぱええな、自然な感じで 現時点でも36が堂々とHPに表示されてるとっくに受注停止してるのにな >>716
勝手な妄想ふくらますなよ。そんな話はどこにも無いから。2輪の市場が先細りなのにマツダが今から参入しても整備のインフラも無いのに誰が売るんだよww >>731
燃費はいいよ
そうなる制御と条件で測定してるんだから
そりゃエンジンのおいしいところで走り続ければ燃費は良くなるけど
それでは公道上で必ずしもまともな走りは出来ない >>737
製造コストの話だったら、もっと安い
売り値の話だったら、話にならない マイルドハイブリッドは燃費27.7か
ミライースを圧倒してるな 燃費27とかじゃ
わざわざバイブリットにする意味ないわ ハイブリッドの効果は使ってますよと言う宣伝効果だけで
実燃費には重量増加などのデメリットの方が多そうな予感w マイルドハイブリッドは、そんなもんだよ
ヨーロッパでハイブリッドって言ったら、マイルドハイブリッドとほぼ同じ物の事
で、燃費向上効果があまり無いから、ハイブリッドも含めてガソリン車禁止にしようってなってる
でもストロングハイブリッドのヤリスが、実燃費で30km/Lは普通に走るってんでヨーロッパでかなり売れてるって話 販売初日ってスズキのサイト激重になるの何とかして欲しい スズキ車ってプッシュスターターになってからたまにエンジンかかりにくい事あるけど新型は改良されるのかな？
K6AもR06Aもセルが長い時あるよね？
最終的にキュンキュンキュンキュンってかかる。
スズキの軽しか体験した事ない 仕切りたがりのお節介野郎はスズキから依頼受けた広告代理店の手先臭いな
掲示板に書き込む仕事で給料もらてるってる家族に言えないだろ家族に言えない仕事で家族養って惨め >>757
こんな掲示板で手前の妄想でイキってる惨めさと来たら、
見てるこっちまで地獄のようだわ。頼むから勘弁してくれ。 >>756
バッテリー もしくは プラグ がくたびれてるのでは？
両方ともという事も >>756
とあるブツをエンジンオイルに混ぜたら解消、掛かりやすくなった
何故なのかわからんが...
因みにエンジンはR06A、バッテリー4年、プラグは2万キロの状態 >>758
反応しなければバレないのにスルー出来ないようではまだまだ経験が浅いな X乗ってるけどオートエアコン快適だよ
一年中つけっぱなしでも燃費25km/l下らないし 最低グレードがコミコミいくらで買えるか次第だなぁ
Bluetooth有りのCDプレイヤーとフロアマットとリヤヘッドレスト
これだけオプション入れて最低グレードので乗り出し総額100万以下なら素晴らしいんだがリヤヘッドレスト厳しいかしら >>756
プッシュスタートボタンだと、キー捻る行為ほど始動悪さで違和感感じ難いから、エンジン始動系の制御が少々甘くしてあったり、センシングorセンサーが減らせたりと聞いた事があるよ。
そういうことでなくても、単純にスズキ車は物の劣化が早いだけなのかもしれんが。 >>765
廉価版グレードのAは95ぐらいらしいからそのオプションだったら110少し超えるかもね
3万円のオプションプレゼントで110少し切るぐらいだと思う >>767
ありゃま、けっこう高くなりそうなんね
ワクワク膨らんでた風船が空気漏れて萎んでくような気分で期待が薄れてきた Twitterでもう値段記載のカタログの画像あるよ
X 1,259,500
S 1,097,800
L 998,800
A 943,800
思ってたより安い RE-5のエンジンがマツダからの技術供与で出来たなんて初めて聞いたわ。
作り話もいい加減にしろよ。 Aのエネチャージ&安全装備モリモリでこの値段は安いな、営業車の更新が捗るだろうな エネチャージいらねぇ
マイルド有りのX/Sと、アイストなしL/AとそのLにターボ搭載でいいのに 実質Aは法人向けで、LとSが売れ筋になるだろうな
XはSとの価格差があり過ぎるから不人気グレードになってまた廃止になりそう この値段みるとターボRSがいかにお買い得だったかわかるな >>777
Sは現行よりかなり装備が削られてるからXも売れると思うよ
リヤヘッドレストとかいるでしょ 買うならXのLEDライト、シートリフター、チルトステアリングは欲しいな
俺はF乗り続けるけど >>764
精神病の人に絡んだら付き纏われるからレスするのもやめたほうがいい Fの奴は荒らしだよね
ワークススレでも荒らしてるわ >>775
たけぇ
一昔前のワゴンRがこのくらいの価格帯じゃなかったかな >>779
125万って言ったらワゴンRやムーヴの価格帯だから他のグレードと比べたら売れんでしょ
あとヘッドレストはS以下のグレードでもディーラーオプションで付くらしい >>775
最新装備で安いな
スズキは偉い
ハスラー買います 荷室やフルフラット具合ではアルト買う可能性あります ミラ・イースのBグレードで我慢するかなぁ
リヤヘッドレストがオプション付けれないけども… 特にこれと言ってスズキとしての新装備とかはないので
売りは最廉価としての安さにあるんだろうね ワゴンRは140万からじゃないとLEDライト付かなくね >>785
Xはヒートシーターも付いてる全面UVカットだしシートリフター付いてるしで装備考慮するとコスパは決して悪くないよ X高すぎやろ
ワゴンRのマイルドハイブリッドのランクが128万だったか？となるとそっちのが魅力あるやろ >>799
LEDじゃないやつだろ
なら比較対象はXじゃなくてSだわ >>793
先代のXグレードと装備内容を比較すれば新型のXの価格はよく抑えられてる方だと思う。
だけどアルトを買う人は装備は必要最低限でいいから購入費用を安くしたい人が多いはずだから、いくら内容が良くても高額グレードを選ぶ層は少ないと思う。 ブレーキサポートはオプションにしてもらいたかった
最低グレードのは余計な装備いらない
とにかく安く安くしてもらいたかった SでもLEDパッケージとかカメラなんちゃらパッケージもあるお
選び方は人それぞれだお
黄色いアルトに乗りたかったお >>804
スズキもさすがに同じ失敗はしないと思うというか考えてるよ
例えばラパンの最低グレードは120万するけど、可愛すぎるから敬遠しているユーザーには今回のアルトはぴったりだと思う
マイルドハイブリッドによる軽ナンバー1燃費も他メーカーユーザーにも魅力的だろう
別に今までのアルトユーザーだけの車じゃなく、今回の新型はユーザーの間口を広げる戦略だよ ちゃんとVVT付いてて草
わざわざアルトのためにVVT無しのR06D作る方がコスト増えるんじゃね？って思ってたからスッキリしたわ 付いてるんかい！
つかなんで無いと言う話が広まってたんだ？ ハイブリッドっていっても
あってもなくても大して燃費変わらんやつやん
あんまり意味のないハイブリッド・・・ Xを買う選ばれし民はもちろん2トーンルーフで差をつけるよな Cセグからの乗り換え検討だから装備的にXだわ
でもオプションが色々設定されているなら他のグレードも有りかも
早くカタログ見たい >>816
おいおい、日本一安かった乗用車ですよ
たけーよ 甥っ子が関東三菱自動車に入社前したしekクロスにするわ
BR06DETエンジンに期待するわ 入社前したし→入社したしに訂正
ランエボが良かったが今は無いしな 軽自動車が高くなった現代でも普通に安い部類だろアルトは ワークス無くてもラパンSSがR06Dターボで出たら良いな
6MT200万 日本一安かった時期ってそんなに長くないよね？
マイティボーイがあったりミニカ2シーターがあったりツインがあったり いかん、マイティボーイとミニカ2シーターは乗用車じゃなかった。
アルトも昔は商用だったな、分からんくなった。 >>768
たったの10万円位、ご祝儀でスズキにプレゼント出来ないのかな？ >>788
オクでヘッドレスト付きリアシート買って付ければ？
簡単だよ >>35
8代目36系アルトが失敗作と云う認識かな哀しい
9代目新型アルトは次期アルトラパンと統合されたのだと儂も思っとる
外装パネル6枚と前後マスクを差し替えるだけで新型ラパン誕生と
内装はインパネフェイス貼り替えてぱっと見別車種に見せる算段でしょうね
スペーシアのノーマルとカスタムとギアがやってる部品付け替えをそのまま採用したと考えられる
ダイハツ350系ミライースがモデルチェンジするとも考えにくいし
36系アルトがあの合理的デザイン５速AGS不人気もあって販売店から嫌われた存在になったのかなと アルトにしては珍しく全グレードにメーカーオプションがあるけど、内容見たら後付けでどうにでもなる装備ばかりでがっかり
Lグレードでチルトステアリングとシートリフターがあれば文句無しだったんだけどね >>93
アルト·バンのみ現行型存続ってありえないのか？ 今、１００万程度で新車が買えるって時点で相当安いわけだが 36が異端児すぎたのかもな
アルトスレ見るのも終わった 価格リーク来たのね
ディスプレイオーディオとかオプション関連の価格も教えて欲しい〜
CMは朝ドラのあの女優さんと予想 価格も今の軽にしてはそれなりに安いし
デザインも無難だし
何より燃費ナンバーワンだし
今回意外と売れるのでは >>843
あのディスプレイオーディオ良さげだよね
ディーラーオプションのカーナビは高いからトータルで考えると新型もコスパ悪くないかも >>846
そんなケチなコジキ根性だから出ないんだよ
俺なら30万高で買うわ 36の中古MTでも玉数不足でAGSの10万高は覚悟せんとならないぞ Sなんかマイルドハイブリッドついて36のSと同価格だぞ1番お買い得なんじゃないか 毎日シート合わねぇと思いながら乗ってる身としては
チルトとリフターはめちゃ羨ましい Xでディスプレイオーディオ、ドラレコ、ETCでフル装備にしても150万くらいだからコスパいいな 新型のLは36から燃費もパワーも下がってるね
100万円切るためだけのモデル
実質新型はSのハイブリからだよね ハイブリッドは49馬力車重が710kgか
エネチャージは46馬力680kg >>862
車重はどうしても増えるよね
ワークスはもう無理だろうな CMは波瑠かあ、こりゃまた絶妙なところを起用しているな
美人だけど美人過ぎず、素性も清純一本やりではない、経験も豊富で一応朝ドラヒロインで箔も付く デザインは先代を踏襲しつつ、オサレに仕上げてあるのが良いね。
リアは日産マーチ。
MTしか乗れないうちの婆さんが買う予定だったけど
CVTしか無くなったか。 波留ってベイスターズ→ドラゴンズ→マリーンズの波留敏夫？ 遮音材が増えてる？
ワゴンＲ並になってたらうれしい 所ジョージもX2台か…
1台はたけし用だとか…
やはりXが間違いないんだな >>853
高くなったなぁ…と思ったけど
全方位モニター付けて乗り出し150万以下なら面白いかな
でもETCと前後ドラレコ付けると150万超えるのか >>756
キュンキュンキュンキュンってかわいいかよ >>865
>新型「アルト」ウェブ発表会
が見られなくなった
なんでだよ suzukiよ
色んな角度からの車体みられたりおもしろかったのに
なんでや消すねん 意味分からん ワークスはこれをベースに発売だよね？
1年後くらいかな？ LアップグレードはSのLED付きより高いのか
装備表よく見なきゃ と思ったら2万ちょいはLアップグレードの方が安いか
悩ましそうだな 危惧したとおりLは劣化しているなVVTとエコクールが無くなった上に燃費が悪化して値上がりしてる 全方位じゃなくてバックカメラとディスプレイオーディオの組み合わせはいいな
アルトらしいリーズナブルさ やはりLよりマイルドハイブリッドついてるSで決まりだな ホイールカバーすら無い営業車みたいな一番安いのでも乗り出し100万超えちゃうのか リアワイパーつけるにはXでないと駄目なのか・・・
何年か後に特別仕様車でつけてくれないかな〜。 モデル出身で遊んでそうなギャルっぽい出で立ちだったが、事務所がうまいことコントロールしたのか清楚なキャラに化けて、朝ドラヒロインを掴んでみごとブレイク、上手く立ち回ったよな 波瑠は女性の顔の完成形
彼女より美人は今のところ存在してない >>882
自己レス
ザッと見比べて見たが、SよりLアップグレードの方が全体的には装備良さげだな
フルオートエアコン、助手席シートヒーター、運転席シートリフター、後部座席ヘッドレスト辺りの有無で差がつく
ハイブリでSを選ぶか、装備でLアップグレードを選ぶか
乗り比べてハイブリの性能を確かめてみたいが、結構装備で差がつくなぁ どうにかすればDIYでワークス化はできそうだな
それでも外装加飾のショボさはクラス相応として、本革巻きも青推しというのはなんなんだ？
https://i.imgur.com/NcSolah.jpg >>871
全高upとサイドエアバッグ、ハイブリッドシステム装着によるものだと思うからあんまり期待できないね
Sはリアヘッドレスト付けて欲しかったな >>893
LアップグレードはシートリフターまでつくのかSと迷うところだな本当に特別仕様登場が待ち遠しくなりそうだ >>891
朝比奈マリア
ヒロコグレース
後藤久美子 >>888
もう名前変えろよ、ってスズキに凸電すべき >>879
ありがとう
元がライブだったから消えたんだな
騒いで申し訳ない 公式サイトできたから見積もりやったがリアヘッドレストのオプションないのかぁ しゅじゅき「走行性能も妥協することもなく・・・」
ほう しゅじゅきｼｬﾁｮｰ、お腹でも痛かったのか？
お辞儀の仕方がなっとらんぞおい セダン言い張るが、トランクを隔離できてないのは違うのだ 純正ドラレコつけるならどっちの前後タイプがいいの？ 汚い内装の色だなと思ったら、デニム調なのか
インディゴブルーね ライトの形はハロゲンのほうがいいな
意外だったのはAのブルーと銀鉄チンが妙に合う オプションのフォグはとうとうLEDになってしまったか
スズキの定番だったIPFのハロゲンは選択肢に残してほしかった
あとフォグのベゼルがボディ色が無くてダイハツみたいにメッキだけになったのは最悪 手動レベライザーのLEDは暗いぞ
ハロゲンの方がまだ明るい Aはオプションしないとオーディオレスかよ 1ディンとか入るスペースあるのかな
アンテナあるのかな
AMが無くなってFMだけになるからアンテナ必須 なかなかええやん
足車にはこれくらいがええよね(´･ω･`) >>921
スマホ持ってればラシコやNHKラジオのアプリあるでしょ 俺の車内音楽プレイヤー
壊れたMDデッキのAUXにつないで、microSDに音楽約6000曲分くらい入れてる
悪路でのディスクの音飛びがないから意外といい感じ
https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1.un.Kb1YBuNjSszhq6AUsFXak/USB-MP3-32-SD-TF-mp3.jpg_q50.jpg
ちなみに、セカンドストリートで220円だったw >>893
確かにSかLアップグレードかで迷うところだけど、
キーフリーがほしかったらハイブリッドXしかないのかな？ 見積もりシュミレーションやってみたけど、同じ白系統でも
Xはパールホワイト(有料色)でLは普通のホワイトなのね CMで「ハイブリッド搭載！」って言ってるのがイタいな。 スズキの純正LEDは暗すぎて話にならない危ないレベルハロゲン仕様買って自分で好きなLEDバルブ入れた方が5倍は明るい 出てくる人の名前がみんな鈴木姓だったわ。
鈴木一族つええな 無理矢理感もあるけど、ともかくも最安は１００万切るってのがすげーな
ハイマウントテールランプがハスラーにそっくり
しっかし、カメラとかヘッドアップディスプレイとか色々加わって複雑になったなぁ
新型のセンターコンソールの足元には、
36だとメクラ板で潰されてるところにシガーソケットの12V電源が来てるのが確認できるので、
https://i.imgur.com/Jhm6qJ5.jpg
必要なパーツを発注すれば、DIYで綺麗にシガーソケット増設できそう Lの２トーンはミラーが黒のままだからダサいな
有料色なんだからミラーも白にしてあげればいいのに >>919
どう見てもカッコ悪いだろ
ラパンとそんなに変わらんし >>918
https://www.suzuki.co.jp/accessory_car/alto.html
アクセカタログ見ると1DINも使えるみたい
やっぱりアクセはハスラーやジムニーと比べるとあんま充実してないよな
そもそもジャラジャラとアクセつけるような車でも無いんだけど >>929
そこたぶん36と同じだよ
メクラというか36のやつに丸い穴開けただけ
36も丸でもいいけど四角い部分をカットすればこれが付く
https://www.monotaro.com/g/04171782/ 100万切ってる車ってもうエブリイキャリィを除いたらアルトしかないんだな
ほんと高くなったな >>936
確かにやっつけ仕事だな
ハザードの横の奴をシガーにして下の四角をUSBにすれば見た目キレイに収まったのにね アルト、ラパン、ミライース、トコット
軽セダン市場なんてこれしかない
存続してくれるだけありがたいと思わなきゃ ディスプレイオーディオ要らないなら2DINオーディオをAmazonあたりで手に入れて納車前に車屋に預けて取り付けサービスしてもらうと良い
中華なら5,000円から有るけど信頼性だったらたら国産が2万くらいかなもう少し出せば7インチディスプレイオーディオの中華が手に入るけどな 126万もするんか。なんかたけーな。思ったほどマイルドハイブリッドの燃費も良くないし。
こんなにするなら別の車買った方が良くないか DAも付けた分は値引きしてくれるんだろ
そんな高くないし純正でいいや >>943
これでも軽自動車の中では圧倒的に低燃費だよ
ワゴンRの25.2が2位でミライースの25.0が3位 このレトロプロポーション刺さる人には刺さるんだけどLEDヘッドライトが糞似合わねぇ、ダサすぎ
ラパン待ちでいっか、になったのがイーストコットNWGNにかっさわれる流れや 必死でアルト下げてる奴は悪口書いて給料もらう広告代理店の手先か
家族に言えない内容の職業で稼いだ金でその家族養うって惨めだな >>947
お買い得Lグレードはハロゲンだから安心しる AZ1よりも走っているのを見かけないNWGNカスタムの顔笑っていたら
それに近いの出されりゃ真顔にもなるわ 燃費で大差無いからエネチャージでいいかと思うが馬力が低い
64馬力にしてください うわぁ駄目だ新型アルト、2年後に買い替え予定だったのに、これは無理
旧型の新古車探すか 気に入らなかったら次期ラパンをどうぞ
社用車にデザインなんて関係ないからお前らに関係無く売れまくって昼間街中うじゃうじゃ走り回るんだがな アイドリングストップがいらねえなあ。キャンセラー出るんだろうけどさ
もうついてても無駄だって解りつつあんのに、つけちゃうかー。 全方位カメラとかオーディオ含めて見積り合計1,473,720円なんだけど
1400000円ジャストとかに値引きしてもらえそう？
それなら即契約するわ 所ジョージ買うならセンス的には良いんだろうな
まあ、所ジョージの所沢や志村けんの東村山の隣の中森明菜市の俺はHA24Sだが このペースだといっきにスレ消費するだろうから立てといた
【スズキ】アルト Part116【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1639122202/ 最近、よく見かけるね「スイシ」
あと「カラノ」てのも >>944
> DAも付けた分は値引きしてくれるんだろ
そんなに簡単に値引き出来るのか？新型なんだろ ボクの考えたアルトワークス
このフォルムでフロント周りだけ丸目2灯
64馬力6MT 車重590kg
見た目は丸目になっただけの素アルトで、イキったスポイラーもデカールも無し 今乗ってる36アルトの燃費が今度のハイブリッドアルトの公表燃費より上回っているんだが
ハイブリッドアルトもデータ詐称していて実際は30km/Lオーバーいくのだろうか >>966
DAって5万だろ？
いくら利幅少ないアルトで新型とはいえ5万ぐらいは引いてくれるのでは？ 出たばかりなら値切り厳しいよ
来年決算期なら、すこぶる話がわかってくるようになるよ >>968
あんたの使用状況がカタログ条件より良いってだけだ。
今回もきっと上回るよ。 同じボディーを使うからアルトのデザインに力を入れたらラパンの売れ行きに影響するだろ
現行ラパンと違って新型ラパンはアルトボディのまま丸目で差別化するだけなんだからアルトにデザインで負けるわけにはいかんだろ >>929
前から言われてたけどほんとエブリイと殆ど一緒だな
内装もうちょっと手を掛けろよ >>968
現行36は測定方法にケチがついたから新型は何か言われても良いように過小数値を申告提出してるかもな 保険のおばちゃんがのってるイメージの象徴みたいなところがある DA付いてりゃ、Bluetoothでスマホ繋いでサブスクの音声流せるんだから今のカーオーディオの水準になったじゃん 装備表見比べると実質Sが一番の売れ筋モデルかなと思ったが
Sでさえリアバックレスト無しかよｗ
さらにリアスモークガラスもXだけ
今どき全面透明ガラスでハコスカみたい♪とか誰も喜ばんぞ でも、現状のアルトの売れすじが、 L 、ですよ。 購買層が軽トラと考えている XじゃワゴンRやムーヴともはや価格変わらんからな
そりゃ燃費はいいけど…
シートや中の広さ考えたらハイトワゴンの方がよくね？ってなる層は多そう 内装ペラペラでウィンドウ動かすと
ドア内張りがモコっと動くのは変わらないのだろうか ハイブリッドのSとXの違いは
全方位カメラ&ヘッドアップディスプレイ
あとチルトハンドルが付くかどうかだね
これがいらないなら
Sで15万ぐらい安くなる
Sなら主要オプション全乗せで諸費用コミコミ約130万だった
これにしようかな >>985
そうであってほしいような
ほしくないような
甘酸っぱい期待感でいっぱいでス >>980
いやスモークはオプションでSも付くよ
LEDとかディスプレイオーディオとかバックアイカメラ、UVカットガラス全面、スモークガラス
他色々付いて＋112200円 リアのスモークはディーラーオプションでもあるし、フィルム施工店に頼めば２万もかからんよ。 Aの白か銀のホイルをシャーシブラックで吹けば むちゃくちゃ似合うはず ついでにサイドビームもシャシブラよ そうこうしているうちに来年はミライースがフルモデルチェンジか…ミライースにもシリーズハイブリッド積んできたら面白いけど、流石にまだないか？ 高くても自動車全体では最低限の価格で最新技術乗れるならラッキーだわ >>967
俺もこの新アルトは丸目が良かったんじゃねえかと思った 廉価モデルだけな
型式も36の兄弟みたい寄せてきた このスレッドは１０００を超えました。
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