【ダイハツ】新型ミラ イース Part12【2017】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
現行ミライースも、いよいよ故障箇所の情報が出て来ましたね
金とメンタルの準備しないとな(笑) 自分も13000ほど走ってますが慣らしも終えていると思うので交換します
>>6
リコール的な発表でもあったんですか? >>7
修理工場の生の事例だね
ググるとヒットするよ >>9
アンカー入れないと誰に言ってるのかわからない >>9>>12
年取ってキレルようになったジジイみたい
イースで暴走、アオリやりそう >>15
「ミライースLA360 故障 修理」
で、ググる
一番上から断念に読む(笑) >>15
そんなもの始めから存在したないよw
簡単に釣られ過ぎw >>ID:U98dyyQy 偽計業務妨害でツウホウシマスタ X 一番上から断念に読む(笑)
○ 一番上から丹念に読む
エアコン、オルタネーター、ウォーターポンプ、リアドラムブレーキなどが高額になるが、
実際起こったわけだから、自分の車で起こらない保証はないから悩ましいよなー
かといって故障しない可能性もなくはないのは自分の別の車で経験済み
いちおう中古屋が最初にヒットしたので貼っておく
https://carweakpoints.net/mira-es-la300s-la310s-la350s-la360s/
中古屋だから「軽は壊れやすい」というイメージを植え付けて、乗用車を買わせる腹づもりかもしれないがw
まーその辺は、各自エスパーするしかないわな(笑) >>19
なんで俺?
配信している会社が問われるべきでしょうなw だから言ってんじゃん
そいつらがやってるのは偽計業務妨害だよ
震えて眠れ >>20
だと良いんだ。どうも気になるね
>>21
それはあるし現実そうみたいだね >>25
だと良いんだ。どうも気になるね(アンカーまちがえてた) 新型ミライースの話です
アクセルを1センチほど踏んでるときだけ、エンジンルーム付近から
カタカタ音が鳴るのですが原因なにかわかりますか? >>30
ゆっくり加速している状態ならアクセル開度が想定より少なく、エンジンの負荷が大きいのでノッキングにならないように点火時期をずらしている。
別にそれで燃費悪くなったり故障もしない。
3年以上乗っているならエアフローセンサーが汚れてガソリン薄めのセッティングになっている可能性あるが、パワーは減るけど燃費は良くなるからエンジン警告灯が頻繁に着かないならそのままでもよい。 エンジン止めてから暫く小さな電子機械音?が続くのが気になる、電動パワステとか? >>33
納車1ヶ月くらいです
その現象は納車初日から起きており、じきに直ると思って放置してました
最初の加速時だけでなく、ある程度加速がすんで速度維持の状態でも起きます
とにかく“1センチほどアクセルを踏んだ状態“の条件下でカタカタいいます
故障ではないようで安心はしましたが、結構気になるので直してもらいに行きます >>33
その場合O2センサーが燃料がリーンと判断し補正入れて濃くし、正常な濃さに戻さないだろうか 汚れで感度が下がると空気の量が少ないと判断しガソリンを減らすから薄くなる。
路面状況や傾斜により平坦な道路でもエンジン負荷は変わるからアクセル開度は一定にせず定期的に離してはまた軽く踏む方が燃費は良い。 遠出470km
なんたらライン登って、さて下り坂
99.9km/Lを記録!(^^)!
やって分かったが100km/Lにはならないのな(笑) >>40
torqeなら150kmとか簡単に出せるぞ ロードノイズ対策で静音計画とかデッドニングしてる人居ます? してないけど、タイヤハウス塗り塗りするかなーとは思ってる ドアの隙間埋めるゴムみたいなのなら全部つけてある
自己満足アイテムすよね ノーマルタイヤ履き潰したらオールシーズンタイヤにしようかなと考えてたりする。 >>49
ノーマルタイヤ終わったら
センス悪いアルミ買おうかと思ってる
ゴールドのホイールとかええよね
それか赤 ホイールはそのままかな。
その為のオールシーズン化だし。
ただ、軽量にこだわるならインチダウンして純正鉄チン? >>30
私のはスピードが25キロ辺りでエンジン付近からカタカタ音がでる >>34
電子音が止まったと思いきやまた鳴り出すよね。これも気になるな >>56
うちの場合はなんか直るやつだった
詳しい説明受けたけど忘れた 走り出すとブパブパ音がするのでエンジンの不調を疑ったら
後ろの窓を開けっぱなしにしてた 緑のインジケーターに促され流してる時
聞こえる音はCVTの"ヒュイーン"かな コストコ往復31.6km/L
燃費が伸びる季節になったな 現行ミライースのフォグランプは、純正ハロゲンつけれないの? >>64
信号ない郊外余裕。
高速道80km巡航でも余裕。 お爺ちゃんたち、そんなにスピード出したら危ないで
早く免許返納しよう 1,スッと軽く踏み込んで、あとは自動車にお任せして加速する基本は概ね守ってるか?
「前の車に置いていかれたくない」「後ろの車に迷惑がかかる」とか心理的な要因がある人がいる
2,ねらいの速度の頂点で踏み直してるか?
踏み直すことで路面の最新の情報を車は得る >>65 純正ハロゲン ってどこから出てきたんだよwww たまにバイブが早着されてるかと勘違いするくらい震えるんだか大丈夫かな 走行距離は?
オイルの交換頻度
走行中か停止中か?
まっすぐ走っているときかカーブか?
加速中か減速中か?
ガソリン添加剤とかオイル添加剤を入れてないか?
タイヤの空気圧は正常か?
速度は110km/hを越えていないか?
あなた以外の運転者でも同様のことが起きるのか? 4月は 450キロ走って 燃費が 31.5km/l でした
田舎で静かに走ってたら これが普通だな スロコン装着してECOモードで走れば30km/lなんて余裕だぞ 無意味に車間距離を詰めて 無駄にブレーキ踏んでる車が沢山いる
それ止めれば 燃費良くなるのにな・・・ >>83
車検のブログなんか見てると初回や2回目5万キロまでにブレーキパッド替えてる人は、そんな走りなんだろな。
うちなんかミニバン8万キロ
軽10万キロくらい持つわ >>83
しかし、どんくさい車や、プリ臼、高級車、スポーツカーなのにどんくさい奴おか、ぶっチギッて前に出たいと思わない?
お前ら、下手糞。ミライースで十分だろってな。
車間詰めるのにアクセル使う奴はアホ。
シャツと抜かして前に出りゃいいんだよ >>84
安価なのでついでに交換という人が多いんじゃないのか
予防保全という考え方もあるだろうし
あと逆に、新車のパッドは高品質なものとは限らない
これはエアクリーナーエレメントとかにも云えるけど、
わりかし廉価なもの使ってるらしいので気になる人は、
高価なものに交換という感覚もあると思う >>74
> 走行距離は?
> オイルの交換頻度
> 走行中か停止中か?
> まっすぐ走っているときかカーブか?
> 加速中か減速中か?
> ガソリン添加剤とかオイル添加剤を入れてないか?
> タイヤの空気圧は正常か?
> 速度は110km/hを越えていないか?
> あなた以外の運転者でも同様のことが起きるのか?
@33000
A5000か半年
B停止中
C無し
D無し
E入れてない
F2.6やったかな
G越えてない
H知らない 後はエンジン切った後の電子音と
アクセルを軽く踏んだときのエンジン部付近?からカタカタ音も起きます。 故障のような感じはしない。エンジンの止まっている時とかかっている時の落差でそんな風に感じるのか? リヤタイヤの空気圧だけ1割増しでフロント定圧にするとかなり良いぞ!
ようは前下がりにしてフロント荷重の状態にしやすくさせる。
コーナーワークでフロントタイヤがより接地が増しハンドリングが向上、ついでにフロントブレーキがより仕事をする、ブレーキのタッチがよくなる。 自動車税の請求来た5400円
去年は12900円だったから偉く安くなった ところで純正ナビ付けたけどインターネット接続できる?
まあ…USB端子さえあればファイアーステックでできるのだが ナビとディスプレイオーディオ止まりだけど音は良いんじゃね
うちは逆にandroid系の社外ナビだからネットもやり放題だけど音は糞w あー純正のスピーカーがもともとクソだから純正ナビの良い音が聞けなかったな(笑) 俺みたいに耳がアホだと気が楽よ
2万のスピーカー、6万のスピーカー
音楽は良く聞くけどあんまり変わらんと思うもん
ってそもそも、ミライースでカーオーディオこだわる人メッチャ少そうやね 耳が良いわけじゃなく旧車と比べるとかなりわかっちゃうのでってだけ
我慢できずイースのフロントのみカロッツェリア 17cmセパレートTS-F1740Sのに交換したが、
正直全く好みじゃないw 車載ステレオという沼は奥が深すぎて、キレイには鳴るのでもう諦めた体だわ イースってペラペラのドアでロードノイズがスゴイじゃないw
前の車にはBOSEのオーディオセット付けてたけど拘ってもしょうが無いと思ったな 先代よりはだいぶマシ
後部ドアにもスピーカーあるからかもしれんが わい
フロント、リアにコアキシャル
センターユニット
サブウーファー
全て安物
これで5万ちょい(工賃別)
おまかせコースでこれになった
交換前より良くはなりましたが
これが良い買い物なのか全くわからなかった
これより上のシステム考えると
デッドニング?アンプ?dsp?
予算がすごい事なる
「あっ、これは知らないほうが良い世界やな」 こんな室内窮屈カーは
どチビしか乗れこなせないやろ >>108 乗ってるからここにいるんだよね
お前はくそちびなんだなw
おれは、日本人成人平均だけど狭くは感じないけどな 家で云うと天井が高いのは気持ちはイイが
あまり品が良いとはいえない
冷暖房の効率も悪いし ラジオすら聴かなくなったから、デッキどころかスピーカーも要らない スピーカーは安物のKENWOODにしたけど違いが分かる程度には良くなったので
リヤにも取り付けた
純正見たけど物凄く安っぽかったな >>113
xリミテッドは、どっちだろな?
16センチスピーカーって書いてあるし上かな? 俺もケンウッドのやつにしたよ
アマゾンで一番安いやつ どうせ遮音性がアレだし音にこだわるなら遮音性の高い他車に乗り換えたほうが… KENWOODの安い奴にするだけで籠ってた音質がクリアになるよね〜おすすめ ミライース限定の話じゃないがダイハツのスマートアシストを6か月点検時にミライース以外の車で体験した
スマートアシストが動作して車が緊急停止したあとブレーキを踏まないと2秒後に前進するのね
アクセル踏みっぱなしだと2秒後に急発進はしらなかったよ >>120
その状態でアクセル踏みっぱなしは頭おかしいと思う 事故した時はアドレナリンがでるから踏みっぱなしになる事も少なくないよ パニックになるとかなら
あるのかな?
事故った事ないからわかんないや >>125が事故ったやつの体験談にしか聞こえんよな 老害や初心者は、アクセルペダルから咄嗟に足を離すという判断動作ができず、大事故起こす
たとえMT車でもEVでもそれができなければ同じこと >>130
技術的に急加速しなければならない条件か、誤操作か判断難しいだろうね
危険回避の急加速を判断するには高度すぎる環境情報の取得が必要になるし
単純にいきなりアクセル全開ベタ踏み対処は既にされてるしね >>130
MTで急加速?
アクセルべた踏みでギヤ入れるの? 認知症気味の老人が言い訳として誤動作を訴えるのがタチ悪すぎるんだよな 認知症じゃなくても加齢により反応は鈍る、経験上
過信禁物を念頭に、引き際(返納)は早めが良い >>114
>>115
亀だけどXリミテッドかってスピーカー換えたので報告します
>>113さんの写真の上の方
https://img.aucfree.com/s762909172.1.jpg
これ16センチですが前後に付いてました
113さんは優しく「まあまあ聞ける」と書いてられますが
AMラジオ以外聞く気になりません、最悪です
元々換える予定でしたのでケンウッドと換えました。
音源はFLACですがなかなか音質設定が難しく
現在70点と言ったところですかね、この辺が限界かなって感じです
ディーラーではなく新古車専門店で車を買ったのでプレーヤーは
ケンウッドのRDT-211という物です
自分は一応音楽関係の者です この車にケンウッドつけてもねえ
かなりデッドニングすれば変わるだろうけど カーオーディオはやるとしても軽くやる程度で止めた方がいいと思った
詳しい人に聞くと「なんでそんなお金かかる?」ってぐらい色々出て驚きました
10万位かかっても「まだ序盤」とか言ってくる、沼にハマりそうでヤメタ
>>136
デッドニングにしてもなんか相場驚いた、金かけようと思えば(略 カーオーディオ専門店にいた者です
10万円コースは一番多かったですけど特に拘りのない人用のコースでした
30年前でそれですね
20万になると少し良くなって来ましたが
CDチェンジャーはSONYが最初でしたが198000円でした
それにデッキ等を足すのでなかなか一般には普及しなかったです
当時はKENWOOD、carrozzeriaが人気でしたがKENWOODはSONYのOEMでした
カーナビとオーディオコースは80万円コースでした
ミライースですが昔はハッチバック車にオーディオボードという物があって
それに比較的に安価な(もちろん高価なのが良いですが)埋込み型スピーカーを付けて良いアンプで鳴らすと
そこそこ良い音出たんですが、現在そういう物が無くドアスピーカーだけなので
限界でしょうね。
デッドニングは自分はしないです、費用対効果が少ないと思います
ミラじゃないですがウーファーとか付けてた頃もありましたが、もう走行中に大きな音で聴かなくなりましたので
一式親戚にあげました。アホなので喜んで爆音で走ってます。 プロ降臨 面白い話でしたありがとう
やっぱ数万円でなんとかしたいってのは虫が良かったようですな(笑) >>113
16cmの方はリアに移植した
憧れの4スピーカー仕様だぜ 発売から4年経つけどマイナーチェンジしないな
完成度が高いのかダイハツのやる気が無いのか 初代ミライースのキーレスは新型では使えないのか、知っている人教えて下さい。 消せないオートライトって夜Pレンジアイドリングのときも消えないの? >>156
ヤフオクなんかの中古リモコンキーを登録できるか?ってことじゃないのか? ここで聞いてもわからないんだから
この質問はクローズとする笑 ワイパーがビビり始めたのでAZのAQUA ULTRAでウインドウコーティングして
PIAAのシリコートワイパーゴムに換えた効果が早速爆裂してるぜ
雨最高 トヨタマークかスバルマークの方が欲しいな。
みんなはどっちがいい? 86-98の持ち主が事故って死にますように♡ 昭和の男は、軽にレクサスエンブレを付ければ
まー嘲笑を得るわけだが、
笑いが無いより、いーじゃないかと勝手な思考を展開するが、かなりウザ〜〜いだろ 昭和のエンブレムといえば、
「Turbo」と「twincam24」だなw TWINCAM12 EFI のデカいシールを前ドアの下あたりに付けるといいよ 俺の親がそんな文字入った車乗ってた
車名忘れたがセダンだった 車検通して4年目のG、イエローを試しに買取屋で査定して貰ったら思いのほか高値だった。68万!しかも後ろオカマ掘られて少し凹んでてもだ。
自分的には40万?予測してたのだが。
イエロー誰も乗ってなく中古市場では人気らしいぞ イエローはディーラーで人気ないからやめといたほうがいいって言われたのに 誰も乗ってないということは不人気なわけで、単に玉が少ないから希少なだけど、中古市場でも求める人は少ないんじゃないかな? 高いな
4リッターV8セダンよりも買取高いんじゃないか エンジンを切った後の電子音を止める方法ないんですかね? >>186
そんな警告あるんだ
まだ未経験やから知らんかった 俺のもピーってなるけどドラレコだな
なんか走行中もピーピーよくなる車だな >>176
スポーツカーのイエローと違っておばちゃんとかには普通に人気ありそうな色だと思うけど 最近買ったばかりだけどエンジンオイルは皆はどんなの入れてるのかな >>192
近所の行きつけの整備工場
新車でこないだ初交換 0w-20指定してるけど
燃費が2〜3キロ落ちた。
新車は違う種類のオイルなんだろうか?
人生初マイカーなんでわからんです
みなさんははどうですか? 整備の問題だろうね。窓の拭き跡無しは良かったが、ディーラーの整備は使い難くされる気がす。 >>193
2〜3キロなら踏み方や路面、昼夜の走行の差、エアコンの使用等電気負荷なんかで変わってくると思うけど 昨日約60kmの帰路で久しぶりにエコ運転してみたが
31.4km/Lだった
好調だな 俺も昨日7km先の病院まで燃費テストしたが信号で止まらずにスムーズに流れてさえいればホットスタートが条件だけど30km台に持ってけると確信した
ただこれが普通の街乗り信号多い通勤路となると簡単に18.5kmとかになるんよね嫌んなっちゃうよ ミライースに145/80-13のスタッドレス入れてるひといる? 出先なんでタイヤサイズはわからんけど
スタッドレスのホイールは13インチやね >>201
13インチ仕様は、155/70-13でめっちゃ高い。
145/80-13にするとめっちゃ安い そうなのかー
今物置見に行ったら
70タイヤでした カタログ値より悪くてもええやろカタログ値ですら悪い車は実燃費もっと悪いんだから >>204
燃費が売りの車の癖に特定の条件下以外ではそれ程伸びないって事っすよ 話をそう持って行きたいのがよく透けて見えたのでつい 気づくと30km/L超えのが田舎
しかしそれだけ距離も走ってるよ 私は市街地を一日中 走っても 燃費 25km/Lくらいは出るけどなぁ
たぶん ミライースで20km/Lを下回るの人って 燃費走行が下手なだけでしょ 目的地が1Kmから遠くて10Km以内で信号と渋滞だらけ
今はエアコンも使ってるので15Km/L
チョット今は調子悪いw
この前までは17Km/Lだった
新車でまだ3000Kmも走ってないのでこれから良くなるのだろうか
昨日オイルとエレメントは換えた >>209
一日中走り回ってたら燃費にはプラス要因でしょ
ちょい乗りだとどこ走っても燃費悪い もうね、燃費表示が気になって仕方ないので、"メッセージなし"で走ってますね。 >>209 燃費自慢するのは田舎住まいを自慢してるようなもんだよな 半年かけて得られた平均燃費だけどある人に数回貸しただけで0.5km悪化させた 都会田舎両方走ってるけど
都会はだいたい18km/L
田舎は28km/L以上出る
運転技術なんて無視していい
「燃費自慢は田舎自慢」は正しいと思う ↑
燃費マネージャーの精度が高い数値
メーター燃費はこれより0.6km/L良く出る ホンダトゥデイ
12インチタイヤ、速い燃費良くて反則 TODAYなつかしい
うちのばぁちゃんが昔乗ってた。
高速疲れるってよく話してたなー うちのTODAYはオイル上がりするわミッション壊れるわ散々だったわ 次のモデルチェンジの際はエアコンがカチカチ鳴らないように改良して欲しい
20年前の軽でもこんな音なかったもん オートエアコンなら
エアミックスアクチュエーターが壊れかけかもしれないよ
エアコンの制御が出来なくなるから危ないよ
一度寺で見てもらった方が良い コンプレッサーのマグネットクラッチの音でしょ?俺も去年買い換えたけど明らかに音がうるさい
エアコンオンするたびにカチャ!って耳につく 今日正しくその音が顕著に発生。
納車後三ヶ月、今度車屋さんに診てもらうか。 >>225
普通だと思うけど。軽は全体的にそう。普通車も耳を澄ませるとカチカチブーンて聞こえるね。 現行のキーレス追加は、ボタン長押しでできなくなったのか? 三輪はトライクがあるよ。バイクと間違われやすいが。個人的にはミゼットみたいな幅の小さい車希望。旧市街は道狭いんだよね。 対象は、「タント」「ムーヴ」「ムーヴキャンバス」「ミライース」など21車種の軽自動車だ。リコールの原因は、低圧燃料ポンプの樹脂製インペラ(羽根車)にある。このインペラが燃料であるガソリンを含んで膨潤し、ポンプケースと接触して作動不良を起こす。最悪の場合、走行中にエンジンが停止する恐れがある。
目を引くのは、ダイハツ工業がリコールを届け出るまでに時間がかかっていることだ。品質問題に詳しいある自動車メーカー出身者(以下、品質の専門家)は「異常なまでの遅さ」と表現する。
というのも、今回のリコール対象車の製造期間は約1年10カ月(17年7月3日〜19年5月8日)と比較的短いのに対し、市場から上がってきた不具合件数は584件もあるからだ。
しかも、デンソー製燃料ポンプが原因のリコールは20年1月に米国で報告され、同年3月には日本でも発生している。従って、少なくともその時点で、ダイハツ工業はデンソーから燃料ポンプの品質不具合に関する情報を得ているはずだ。さらに言えば、20年3月には親会社であるトヨタ自動車が300万台を超えるリコールを発表し、自動車業界を騒がせる大問題に発展しているのである。ダイハツ工業がデンソー製燃料ポンプの潜在的な品質不具合リスクを知らなかったはずはない。
「通常は、市場から上がってくる不具合件数が1桁の段階でリコールか否かを判断する。それが難しい案件でも20〜30件程度で手を打つ。業界でこれだけ問題になっている案件で、約1年10カ月で584件もの不具合件数が積み上がっていくのにまかせたというのは、ダイハツ工業の品質保証の対応に首をひねらざるを得ない」(品質の専門家)。
ダイハツ工業は一体、何をしていたのか。
こういうのは大事な事なんで良いんだよ
> ダイハツ工業は一体、何をしていたのか。
全くだよ、幸い俺のは対象外だったけど
ずっとホンダに乗ってたからリコールと聞くと
メンタルに悪いわ 事実を淡々と書いた記事ならともかく、憶測と主観で補完したsage記事を貼るのは嵐と同じだよ >>240
親会社や他のメーカーはそれをやりながら素早いリコール対応をやってる
各メーカーが製造責任とユーザー保護の為に当たり前にやっている事を、ダイハツだけが出来てないのが不可解で不審だからこんな記事になるんだろう >>242
100年車メーカーやってて過去リコール出しまくってきて慣れてないとかお花畑かw
ただの隠蔽体質なのに何言ってんだアホ 親会社から
電装潰すわけにいかないって言われたんだよ
タカタの比じゃないからな >>243
そういうのはうざいから、機種スレじゃなくて、メーカースレかニュース板でやってくれ >>243
すぐアホとか言うのは関西の文化だろうけど止めてくれ
冗談も通じないのかよ 田舎に引っ越したから買おうと思うんだけど、スマアシって年配者じゃ無くても重要?
安くて燃費良いから買う方向で、極力無駄なもの付けたくないんだよね スマアシなんてお飾りは必要ない
性能足らずで誤作動故障頻発だからそんなもんに頼ったら逆に危ないわ
あんたが半分ボケてるなら付いてないよりマシってくらいだな 誤作動とかもあるのか
ボケるにはまだ早いし当初の考え通り付けない方向にするわ 今どき付けない理由はない
>>249は付けられないほどキチキチ貧乏だったんだね。 スマートアシストを試乗してみて、かなり雑な運転したときにようやく
アラームが鳴るんだ位の感覚だったから、俺は無しのを選んだな ミライースは良い車→長く乗る→お前が年取る→スマアシに助けられる コスパ重視の車でスマアシがないとどうしてもだめなくらいなら
衝突安全に不安のある軽ではなく普通車選ぶでしょ ミライースでスマアシの無い仕様あったんだ
知らんかった
コスパでみるなら沢山余ってそうな未使用車でええやん 次は「俺、事故らないから任意保険入ってないよ」って言い出しそう >>257
地元に大きな登録未使用車専門店があるんだけど
1回だけスマアシ無しのを見たことがあるよ
凄く安いからすぐ売れてた >>248
自動ブレーキ車は任意保険が1割引になるから付けた方が良いよ! >>262
いや、俺新古車買う時はLのスマアシ付たくさんあって、
その中から適当に選んだよ
車線外れてのお知らせ音
前に車無いのに前方注意のお知らせ音
なんか無駄に鳴るよね
まぁ1番イラネーのはアイストや 無駄な警告音カーナビから出てる事案多数ありチェキラ >>265
書き方わるかったね
通勤時カーブ多い所よ
車線ははみ出して無い
あと、交差点の右折とかでも音出たりしますよね
https://i.imgur.com/JSyMiPx.jpg カーブで鳴るとかならナビだよ
車線逸脱いがいは、そんなに鳴らんだろ
前に車がないのに鳴るのはわからん 俺のナビはカーブじゃならないよ。一旦停止とかの交差点ではなる
そもそもスマアシの音とは違うし 何でも自分目線でしか見えないアホか
カーブが多いところって、ガードレールとかに反応してスマアシなるよ
右折でなるって、ウインカー出してないだろ >>236
幸い自分のは対策済み車だったけど、これってこっそり改善してだんまり決め込んでたわけか
ダイハツGJ そんなに鳴るかな
センターライン跨がないと鳴らないなぁ 俺地方都市なんだけど街中では鳴らないよ
山に行くと鳴るね、流石にセンターラインじゃなくて
左側の白線を跨いだりするとピピピって
あれボリューム調整出来るけど大きいままにしてるよ
もし居眠りとかしたら大変だし 音は小さくしたらダメ
ソースは俺
逸脱音で居眠りしなくて済んだ LかXで悩んでる
通勤用で1日100 km ぐらい走るんだけど‥ それだけ走るなら普通車の方がいいんじゃないか
ミライース内でのグレードは、長く走ること自体で特に影響は薄いと思うけど 軽は維持費を含めて安い
燃費がいい
悪くない選択肢かと 走行性能で違うのはタイヤサイズだけかな
通勤用と割り切ってるならLでも良いんじゃないかな
自分は電動ドアミラー、プライバシーガラス、オーディオレス
これが絶対条件だったのでXリミテッドにしましたよ
本音はGが欲しかったのですが いや、それ>>276ならXの方がいい
Lはモロ軽バンという感じで安さ最優先のガツゴツ乗り心地とパワンとした室内音
対してG、Xは遮音が効いてるし乗り心地も突き上げとかマイルド、全体的にLより重厚さがある
多少長く乗っても安っぽさや疲れは感じない
上記体験は自車のLと代車のG(プレオプラスだったけど)を比較しての感想 あららら、メーカーさんからお手紙来たよ
燃料ポンプに関するリコール最悪エンストだってさ >>280
乗り心地とか遮音ってLとXでそんなに違うん?
しかしXのスプラッシュブルーメタリックに滅茶苦茶惹かれる
ちっちゃいのにスポーツ感あって最高
アルトにも同じような色あって見たことあるけど、格好よさのレベルが圧倒的にミライースの方が全然上
でも高くて躊躇してしまう
内装はどうでもいいというか、真っ黒の方がかっこよく感じるし https://i.imgur.com/FkFdmS9.jpg
ヘッドライトが違うね、視力良ければ問題ないが
ちなみにこれは白ナンバーじゃなくてご当地ナンバー 純正LEDヘッドライトは暗からな
ハロゲンをLEDとかに替えたほうがいい
ただし、カットラインとかしっかり出るやつ 自家用で使うなら、後席パワーウインドウとヘッドレストは欲しいかな
後ろに人載せないってなら、もう営業車のやつでもいいけど ミライース トラックと交差点で出合い頭衝突,乗っていた女性死亡。(北海道)
運転席側が大破、トラック運転手もケガ。
ホイールカバーとコーナーセンサーからXSAVと特定できます。 >>288
わからんぞ
スタッドレス履き潰しで鉄チンかも 夕方会社帰りにエンジン始動する時クランキングが異常に長い時がよくあるけど
ポンプの不具合で燃圧が抜けてるとかじゃないだろうな 着いた後、ちょっと移動するためにもう一回エンジンをかけてすぐ止めるとポンプの圧が足りなくなって始動に手間取る事があるな。 >>281
俺にも通知が来た
来週予約してこの車を買った販売店に持っていこうと思う ルームミラー、ワイドタイプでサンバイザーに当たらないやつ知りませんか? >>296
ワイドとは曲面の事かな
カーメイト 車用 ルームミラー 3000R パーフェクト 240mm
これ付けてるけど両方ギリギリ当たらない 対象は、「タント」「ムーヴ」「ムーヴキャンバス」「ミライース」など21車種の軽自動車だ。リコールの原因は、低圧燃料ポンプの樹脂製インペラ(羽根車)にある。このインペラが燃料であるガソリンを含んで膨潤し、ポンプケースと接触して作動不良を起こす。最悪の場合、走行中にエンジンが停止する恐れがある。
目を引くのは、ダイハツ工業がリコールを届け出るまでに時間がかかっていることだ。品質問題に詳しいある自動車メーカー出身者(以下、品質の専門家)は「異常なまでの遅さ」と表現する。
というのも、今回のリコール対象車の製造期間は約1年10カ月(17年7月3日〜19年5月8日)と比較的短いのに対し、市場から上がってきた不具合件数は584件もあるからだ。
しかも、デンソー製燃料ポンプが原因のリコールは20年1月に米国で報告され、同年3月には日本でも発生している。従って、少なくともその時点で、ダイハツ工業はデンソーから燃料ポンプの品質不具合に関する情報を得ているはずだ。さらに言えば、20年3月には親会社であるトヨタ自動車が300万台を超えるリコールを発表し、自動車業界を騒がせる大問題に発展しているのである。ダイハツ工業がデンソー製燃料ポンプの潜在的な品質不具合リスクを知らなかったはずはない。
「通常は、市場から上がってくる不具合件数が1桁の段階でリコールか否かを判断する。それが難しい案件でも20〜30件程度で手を打つ。業界でこれだけ問題になっている案件で、約1年10カ月で584件もの不具合件数が積み上がっていくのにまかせたというのは、ダイハツ工業の品質保証の対応に首をひねらざるを得ない」(品質の専門家)。
ダイハツ工業は一体、何をしていたのか。
対象は、「タント」「ムーヴ」「ムーヴキャンバス」「ミライース」など21車種の軽自動車だ。リコールの原因は、低圧燃料ポンプの樹脂製インペラ(羽根車)にある。このインペラが燃料であるガソリンを含んで膨潤し、ポンプケースと接触して作動不良を起こす。最悪の場合、走行中にエンジンが停止する恐れがある。
目を引くのは、ダイハツ工業がリコールを届け出るまでに時間がかかっていることだ。品質問題に詳しいある自動車メーカー出身者(以下、品質の専門家)は「異常なまでの遅さ」と表現する。
というのも、今回のリコール対象車の製造期間は約1年10カ月(17年7月3日〜19年5月8日)と比較的短いのに対し、市場から上がってきた不具合件数は584件もあるからだ。
しかも、デンソー製燃料ポンプが原因のリコールは20年1月に米国で報告され、同年3月には日本でも発生している。従って、少なくともその時点で、ダイハツ工業はデンソーから燃料ポンプの品質不具合に関する情報を得ているはずだ。さらに言えば、20年3月には親会社であるトヨタ自動車が300万台を超えるリコールを発表し、自動車業界を騒がせる大問題に発展しているのである。ダイハツ工業がデンソー製燃料ポンプの潜在的な品質不具合リスクを知らなかったはずはない。
「通常は、市場から上がってくる不具合件数が1桁の段階でリコールか否かを判断する。それが難しい案件でも20〜30件程度で手を打つ。業界でこれだけ問題になっている案件で、約1年10カ月で584件もの不具合件数が積み上がっていくのにまかせたというのは、ダイハツ工業の品質保証の対応に首をひねらざるを得ない」(品質の専門家)。
ダイハツ工業は一体、何をしていたのか。
ミライースのダメな所
セキュリティアラームの機能をOFFにできない
昼間の雨とかオートライトが反応しない時にフォグだけで走りたいんだがスモールのポジションが無い >>271
国交相とマスコミにタレ込んでやれよ
欠陥隠しの闇改修やってましたって ダイハツのダメなところ
・欠陥隠しレベルでリコールが遅い
・ユーザーより体面と親会社が大事
・品質のわりに高い
・下請けなのにトヨタ気取りで傲慢 後付け言い訳が幼稚すぎる
これだから基地外は、、、 >>305
日中悪天候の条件なら、ヘッドライトは無くても良いだろ
有っても良いとは思うが… >>312
お前字が読めるか?
昼間の雨で視認性が悪い時にオートライトは、反応しないくらいの時にフォグ点けるのは、普通だろ
あー
一番安いBを買ってオプションのフォグもつけれなかったのね どうでも良いけど
フォグランプ付きのミライースたまに見るけどかっこ悪いよね あのフォグランプを自慢げ話す>>314つてスゴイなー あのフォグランプはよくない(というか周りの大袈裟なメッキの側が良くない)
フォグがないとバンパーが肉厚・・というか大きく見えるのでマッシブで非常に良く思う
フォグがあるとゴチャゴチャッとなる フォグなんて丸黒縁で良かったのに、メッキ調のツリ目縁にしたデザイナーを殴ってやりたい てかあのイキったデザインのバンパー自体ダメ
先代みたいに普通にしとけばよかったのになあ ブレーキペダルが小さい気がするんだよね
駐車する時踏み外してアクセル踏んで急発進したことが何度かある それだと付いたら余計カッコ悪いわけだが
足し算や引き算できない人? エッジィなデザインと表現されてたね
そこのところの極めつけがこのフォグ >>322
こういう人が
「ブレーキを踏んだのに加速した」
とか、わけのわからないことを言い出すんだね 昔MTだった頃だけど
バックで車庫入れしようと思い
後ろ向いてクラッチ繋いだら前進して焦った事なら3回ある
あれはミラターボTR-XXだった
最後は峠で同じ車の無免許の奴がブラインドコーナーからドアンダーで突っ込んで来て歯医者 マニュアルは15年ぐらい乗っていたけど、バックに入れて前進したことなんて無いぞ 中身の安っぽさは我慢汁として外装のプラスチッキーさは恥ずかしい
これだけはいつまでたっても慣れんのよね >>335
リヤ以外で外装にプラスチッキーさなんてあるか? なぜみんなフロントのエンブレムの所をぶつけて凹んでいるの パンストシートから卒業したいんだんだ
おすすめのシートカバーをよろしくお願いしますんだ
色もおねげーしますだ
じいちゃんの垢が取れねーんだトホ ・純正…まず間違いない、今の時期にDIYでやるのはキツイからデラに任せた方がいいんじゃね
・クラッツィオ…近所の人がアイボリーのやってた、ロゴがウザイが綺麗にかけてある、色は個人的に好みじゃない
・レガリア…梱包時のタタミシワが目立つのと、ジャストフィット過ぎてキツキツ、色は黒で新車時にDIYでやった
調べた中では、一番安くて、ドラレコステッカーとかティッシュケース、バックルカバーとかオマケ付けてくれる 軽ATでブレーキペダルが靴の横幅より狭い車はミライ―スが初めて 足28センチだけど全然大丈夫
550ccのTR-XXの3ペダルを革靴で運転してた時はきつかった そりゃあ、MTのペダルに慣れていれば、ATのペダルが小さく感じること無いだろw リコールのハガキこねえぞダメハツ
Lだからって馬鹿にしてんのかコラ あまりにリコールの規模が大きいから5日から、
分割でハガキを送付するそうだが、
オーバーフローしたらどうしようも無いからな待つしか無いな Lより下だと燃費が35.2km/l、Xより上で34.2と微妙に違うんだな
何が影響してるんだろ
ライト? 足回りじゃね?
13インチと14インチじゃ違ってくると思われ 諸元表を見る限り、
エンジンは同じ
全長がちょっぴり短くなって
車重がちょっぴり軽くなって
タイヤが65R14→70R13
燃費が伸びる要素しかないのに悪くなるのはなぜ? あのさ、ミライースってやたら前までの距離がないせいか、
足を頻繁につるんだがどうにかならない? >>358
脳梗塞
椎間板ヘルニア
脊柱管狭窄(きょうさく)症
筋萎縮性側索硬化症
筋ジストロフィー
糖尿病
肝硬変
低栄養状態
などの可能性があるので病院行って下さい 令和2年、2000キロのL-SAVのブラックをいろいろ込みで85万で購入できたわ。
ナビが丸々ないが、その辺のカーショップで買えば総額90万ちょっとか。
Xと悩んだが、俺が通勤で使うだけなんでこれで十分なんです。 >>361
過去にフィットやカローラに乗ってましたがその時も攣ってます
残念でしたね
>>362,363
その発想はなかった
努力します
>>364
そのいずれもなさそうです >>366
ナビは楽天で10インチのアンドロイドナビ買って
持ち込みで工賃払って取り付けてもらったほうがいいよ 楽天で無きゃダメな理由は?
10インチでないと駄目な理由は?
アンドロイドナビで無きゃいけない理由は?
ナビくらい自分で取り付けられるけど、持ち込みで取り付けてもらわないといけない理由は >>365
なら、Lの燃費はXを超えても良いと思うんだが… ナビなんてスマホで十分だけどな
オーディオはオクとかで安く調達してDIYでおk
楽天は三木谷嫌いだから使いたくね 半導体不足のせいでナビなしのオーディオはほぼ欠品状態だよ
おかげでオクとか中古も高騰してる >>378
通勤で使うだけなのに、ナビ要るの?
ちなみにナビの使用頻度が年数回程度なら、スマホナビマジお薦め 安いオーディオ+スマホホルダーで十分
ただ今は安いオーディオが売ってない >>382
ホントそう思う、年に何回使うのか考えてるといらんやんってなる
よくナビ使うって人はまともなナビがいると思う 一昨年辺りから、Google Mapのナビ機能が使い物になるようになったのが大きいな 知らないお客様に出向く営業マンとかならナビあると嬉しいかも?
あとは、不動産屋とか? >>382
USBのみのパイオニアのやつが安かったけど今売ってないのかな いまナビとか糞高ぇな
ダイハツ純正ナビの最低グレードですら輝いて見えてきたわ テレビ目的なら中古でも良いような気がする
中古も値上がりしてるのかな ミライースって前や横から見た感じだと安っぽさも感じず普通にかっこいいけど、後ろから見るとダサいし安っぽいんだよなあ
のっぺりしてていかにも軽って感じ 安っぽいっていうか安いだろ
今の高騰化した軽の中ではな 良いもの見ずに生きてきた貧民なんでこれで満足ですわ >>397
黒でテールスモークにすると統一感あって悪くないぞ
(他の色だとスモークにする気はなかったからヤンキーではないよ) 対象は、「タント」「ムーヴ」「ムーヴキャンバス」「ミライース」など21車種の軽自動車だ。リコールの原因は、低圧燃料ポンプの樹脂製インペラ(羽根車)にある。このインペラが燃料であるガソリンを含んで膨潤し、ポンプケースと接触して作動不良を起こす。最悪の場合、走行中にエンジンが停止する恐れがある。
目を引くのは、ダイハツ工業がリコールを届け出るまでに時間がかかっていることだ。品質問題に詳しいある自動車メーカー出身者(以下、品質の専門家)は「異常なまでの遅さ」と表現する。
というのも、今回のリコール対象車の製造期間は約1年10カ月(17年7月3日〜19年5月8日)と比較的短いのに対し、市場から上がってきた不具合件数は584件もあるからだ。
しかも、デンソー製燃料ポンプが原因のリコールは20年1月に米国で報告され、同年3月には日本でも発生している。従って、少なくともその時点で、ダイハツ工業はデンソーから燃料ポンプの品質不具合に関する情報を得ているはずだ。さらに言えば、20年3月には親会社であるトヨタ自動車が300万台を超えるリコールを発表し、自動車業界を騒がせる大問題に発展しているのである。ダイハツ工業がデンソー製燃料ポンプの潜在的な品質不具合リスクを知らなかったはずはない。
「通常は、市場から上がってくる不具合件数が1桁の段階でリコールか否かを判断する。それが難しい案件でも20〜30件程度で手を打つ。業界でこれだけ問題になっている案件で、約1年10カ月で584件もの不具合件数が積み上がっていくのにまかせたというのは、ダイハツ工業の品質保証の対応に首をひねらざるを得ない」(品質の専門家)。
ダイハツ工業は一体、何をしていたのか。
>>404
これはほんと納得いかんわ
俺らの安全は後回しってことだろ?
>>405
乙じゃねーよバカ
お前イース乗ってないだろ >>406
いや、ミライース乗ってるよ(笑)
通勤車には良い車と思うよ >通勤車には良い車と思うよ
高速ドライブは望むべくもないが、
75km/h未満の長距離ドライブ、
山間部アップダウンやワインディング
十分楽しいよ
ギァチェン必須だけどね CVTはシフトチェンジはできるがギアチェンジはできない 上り坂は、後ろの車に迷惑かけないように、エアコン切って勢い付けて走りきる >>411
SやBにしてもだめか?
積んでる荷物の重さや求めてるものがオレと違う可能性が高いが この車を非力と感じないってのは今までチャリンコしか乗ったことない奴だろな このスレには、ミライースと教習車しか乗ったことがない人だって居られるはず 坂道は1人乗車なら楽勝
3人ぐらいだと後ろに迷惑かけるw
神奈川は坂道多くてつらい 目を三角にして走るつもりも無し。
軽さは正義、これで充分。 どんな急坂か知らんが
俺もこの車で初めて田舎の山の方に行く時
登坂車線使わないと駄目かなって思ってたけど
普通に流れにのって走れたよ
重たい人間3人乗車だったけど まさかグリーンを維持して坂道登ろうと思ってるとか?
そこは割り切って踏み込まないとね 車重軽いから流行りのスーパーハイトとかより全然マシだろ 7月の実燃費は 500キロ走って 32km/Lくらいになりそうだ スーパーハイトより車重 200kgも軽いんだから・・・
乗ってて パワー不足も感じたこと無いなぁ 福岡市というど田舎に住んでるオレに死角はない
坂道少ないし不便ないゾ D.A.Dのステッカー
白いハンドルカバー
白いムートンのダッシュマット リアスモークフィルム
ドライブレコーダー取り付け
電格ミラー交換 あの運転席と助手席の前方下にある、平らな小物入れみたいなのなに入れてる?
ティッシュ箱が収まりいいけど、なんか主張強くてオナニー男爵みたいに見えちゃう
まあ、間違ってはないけど シートカバーのおすすめを教えて
できればURLつきで >>432
ドラレコ用のSDカードとスマホの充電ケーブル
その上にティッシュ >>437
付けてるけどキツキツでちょっと大変だった
取り付けマニュアルが汎用で専用のじゃない
今の時期にやるとしたら暑くて大変だろうな
安いのと色々オマケ付けてくれるのでいいよ ミライースのシートを外してびっくり
シートヒーターの熱線入ってるな >>438
ありがとうございます。
一つだけ教えて下さい。
これを付ける際、今あるシートは外すんですか? 冬場25.0kmあった燃費が23.5kmに下がってきたヤベー >>439
と言うことは、ヒートシータ化出来るってこと? >>446
バッテリー直でリレーかましたらできるんじゃない? シートヒーターか
ヒートシーターか
ヒータシートーか
それが問題だ 俺のミライースLsaiii、色はブラックなんだけど、シーツカバーはレッド(カインズで購入)、ステアリングカバーもレッド(オートアールズで購入)、シフトノブもレッド(ネットで購入)、細かい内装の品(ほとんどネットで購入)もレッドで滅茶苦茶イカスんだぜ
見たいか? ブツを出せとか言うと、
イケナイ物でも持ってる言い方やね Lのバイザー無しって未使用車専門店で騙された車だろ なんで?
バイザー無しって、試乗車あがりに多いじゃん >>459
未使用専門店は、Lグレード
ミライースに試乗車あるのか? リアシートに赤い横長のクッション敷きたいけど売ってない
まあ赤というか黒の中に赤のアクセントが少しあるくらいでいいんだけど
105cm×40cmくらいでいいのねーのかよ 黒の中に赤のアクセントが少し
Daihatsuの頭文字いいじゃんw Pivotのメーター類を付けてる人いますか?
平成30年7月までは対応してますけど自分の令和1年なんですよね
OBDから信号取りたいんですけど 対象は、「タント」「ムーヴ」「ムーヴキャンバス」「ミライース」など21車種の軽自動車だ。リコールの原因は、低圧燃料ポンプの樹脂製インペラ(羽根車)にある。このインペラが燃料であるガソリンを含んで膨潤し、ポンプケースと接触して作動不良を起こす。最悪の場合、走行中にエンジンが停止する恐れがある。
目を引くのは、ダイハツ工業がリコールを届け出るまでに時間がかかっていることだ。品質問題に詳しいある自動車メーカー出身者(以下、品質の専門家)は「異常なまでの遅さ」と表現する。
というのも、今回のリコール対象車の製造期間は約1年10カ月(17年7月3日〜19年5月8日)と比較的短いのに対し、市場から上がってきた不具合件数は584件もあるからだ。
しかも、デンソー製燃料ポンプが原因のリコールは20年1月に米国で報告され、同年3月には日本でも発生している。従って、少なくともその時点で、ダイハツ工業はデンソーから燃料ポンプの品質不具合に関する情報を得ているはずだ。さらに言えば、20年3月には親会社であるトヨタ自動車が300万台を超えるリコールを発表し、自動車業界を騒がせる大問題に発展しているのである。ダイハツ工業がデンソー製燃料ポンプの潜在的な品質不具合リスクを知らなかったはずはない。
「通常は、市場から上がってくる不具合件数が1桁の段階でリコールか否かを判断する。それが難しい案件でも20〜30件程度で手を打つ。業界でこれだけ問題になっている案件で、約1年10カ月で584件もの不具合件数が積み上がっていくのにまかせたというのは、ダイハツ工業の品質保証の対応に首をひねらざるを得ない」(品質の専門家)。
ダイハツ工業は一体、何をしていたのか。
OBDからなら
OBD信号ををブルートゥースで飛ばして
スマホアプリのtorque楽しいぞ
常時電源になっちゃうから OBD分岐ケーブルとか使って
アクセサリー電源に引き直したり面倒だけど >>470
torqueはProを以前使ってました
スキャンツールが壊れてしまって今は使ってないんですが
あまってるスマホもあるし検討してみます アクセルワークでカバーしろ
ただし、アイドリングストップはキャンセル必須 初回オイル何入れようか?
前車がターボだったので5w30の買い置きにするかトヨタDボトルキープの0w-20にするか >>474
何千キロ走りました?
それは良いとして夏だし5W-30でエレメントも交換でどうでしょうか
もしアイドリングストップを切ってるならなおさらです
燃費に良いのは0W-20
エンジンに優しいのは5W-30
新車なら5W-30でいきましょう
自分は0W-20ばかりですがw リコール出して帰ってきたらエンジンがかかるの遅くなって、坂道ベタ踏みしないと登らなくなった
ディーラー持っていっても「異常ありません」「わかりません」いわれた
ひどいわ 逆にリコール対策で具体的に何をしたのか聞いたらいいのに 不具合が出たくらいで、いちいちイラついてたら車なんて乗ってられんぞ冷静になれよ
ちみの指摘している症状は今回のリコールの部位とは全く関係ない
リコール対象になったってことは、それなりに古いんだから整備したらそれらが出て来ただけで、むしろ顕在化してよかったとでも考えるべきかな ダメハツあるある言いたいよ
ダメハツあるある今から言うよ
リコール修理に出すと不調になりがち
ディーラーで「異常ありません」言われがち ダイハツで洗車してもらうと洗車機にかけるからだろうな
電動ミラーが壊れて返ってくる。 某スバルディーラーだけど
洗車しなくていいなら500円分のQUOカード差し上げます言われて
おkして貰ったわ 洗車サービス自体ないや。
車検と点検のときに無料で洗車&撥水コーティングされてるくらい 洗車みな真面目なの?
俺は給油のたびにドライブスルー洗車の300円やるだけ コーティングしてある、ガラスも全部したので
自宅で水洗いだけしてる
車が小さいから洗車も楽で良いね 人気SSならドライブスルーで列できてる
あれがイヤだわ やっとタイミングがあって洗車したけど暑かったw
家の陰で手洗いしたんだけど
俺のミライース両方のブレーキランプで水漏れしてるわ
5分後見たらもう蒸発して無くなってたけど
まだ3千キロしか走ってない新参者なんだけど
もしかしてコレよくあるの?俺のだけ不良品だったのかな
それほど強い水を当てたわけじゃないし勿論ケルヒャーなんて
使ってないんだけどね 坂道降りきったところでブレーキ踏むと、まるで底が地面に付く勢いでガタガタっていうんだけど、これ何なの?
みんななる? L 燃費23.1qまで悪化、エアコンは目盛り3を常用 Bグレードが欲しいのですが音楽聴くにあたってのCD再生時に音の出るスピーカーみたいのはBグレードには標準装備されてるんでしょうか? >>497
よくわかんないけど結構この車の足硬いよね
Xなので65扁平なのも関係あるかな
燃費は今15.5だわアイストは切ってる
まあ信号ばかりの所なんでしかたない >>497
坂道降りきったってことは平地になったってことだよね?
アクセル踏むことはあってもブレーキ踏むことが基本ないから分からんというか、説明が悪くて状況がさっぱり 坂道降りる→スピードが出る
平地になる→スピードが出てるのでブレーキ踏む
ツッコミどころあるが、こういうことでは? 下りの最中はエンブレで、下り切ったところで
スピードが出すぎてるため強めにフットブレーキ踏んだらABSが作動したと。そんなところかな。 >>507
そう思ったけど、ツッコミどころあるので敢えて触れなかった
複数回発生してるようだから、普段から運転が致命的に下手くそなのかもしれない… ミライースの 155/70R13ってタイヤ
あんまりお店に置いてないのね 価格も少し高いし・・・ そうかな、よくチラシにのってるけどな
値段はまあ感覚が違うから分からん
今まで4本交換で10万円位するのばかりだったから
軽のタイヤ安くて良いわ
最初、止まらねーとかって事があったけどすぐ慣れた
軽自動車はゆっくり走れば良いんだねw 主流の155/65R14と比べると種類は置いてないし、高いね
155/70R13が標準なのって、現行車種だとミラだけじゃね 155/70R13で4本13,500円なら良いんじゃね
155/65R13で代用でも可だろし >>514
155/65R13で代用 出来るのですか? これホントにカッコいいよね
嫁のワゴンRから買い換えたい
かなり狭い? ワゴンRからだと高さが違うだろうね
低い方が洗車の時楽でいいけど 荷室は後席倒すことでバーター
スーパーカーですからね >>515
外径良し幅良し 潰れが違うだけだからハマるよ 助手席足元のフックの使い勝手の悪さは異常
俺のおちんちんレベル どうせなら155/80r13にすればよい。これは安いのや性能の良いやつが豊富にある。 >>517
トランクの広さは、ハイト系より広いだろ。
シートをスライドして調整は、できないけど 最近新車で買った
窓開けて走ってると、かすかにシューみたいな音がタイヤというよりエンジンあたりから聞こえるんだけど、仕様? ドライブスルー洗車のサブスク入ってみた。
よし毎週洗うとする 隣町の超大型ホームセンターにGSと洗車場があって
洗車機は3台で水洗い100円、シャンプー洗車100円、撥水洗車300円
手洗いは100円で5分水が出てくる
拭き上げ場は屋根付きなので夏の昼でも大丈夫
見てたら洗車機の人は拭き上げもしないで帰っていくわ
今はミライースの青を新車で買ったので自宅洗車ですけどね
庭の蛇口と水撒くホース15メートルのを新しく買いました
両方で工具込で6000円でした >>528
うわ、安いっすね
その安さだと時間帯によって混んでそう
うちは駐車スペースに洗える場所ないから自宅で洗える環境羨ましいす やり方は人それぞれだが、最初にガラスコートしておけば汚れは湿った雑巾で拭き取る、水を換えてもう一回拭き取れば十分きれい。
洗車した後拭き取るなら人なら洗車自体の手間が要らない感じだ。
車内の掃除機、雑巾は毎週している、車内がきれいほうが気持ちいい。 洗車すると走りが良くなる
ホコリによる車体の帯電が除去されるからかなと思う >>522
Amazon観測じゃー安いヤツなかったわ残念
つーか、買う場所の問題かい? >>531
そして細かい磨き傷だらけになってくすんで艶がなくなる そして鏡面仕上げとか簡易コーティングとかに手を出す >>511
俺は数が多く安くて入手しやすい145/80R13にした。
外形サイズも車検に通るし問題はなかった。代用ならおすすめ アイドリング中に電子音が鳴っててエンジン切ってもその電子音が鳴りやまないのは何でかな、怖い >>539
145/80R13ですか
スピードメーターが 40.0km/hの時 41.1km/hで表示
やっぱり 安さ 入手しやしさなら 155/65R13 かなぁ >>541
このスレでも何回か言われてたし耳鳴りやったら首吊ってしんでもよい >>542
もともとイースの速度計はおおよそ8%ぐらいは速く表示されるから少しも困らない。どちらにせよ車検合格範囲内じゃ。 しかし、軽のクーラーの弱さだけは何とかならんのか?
走りとか燃費とかどうでもいいから頼むよ とりあえずレバーを室内循環してみよう。
よくホームセンターで売っている日除けを着けよう Xなんでマニュアルエアコンなんだけど
アイストはオフ
基本は内気循環で空気の良い場所を走る時は外気にして空気入れ替え
風量は4段階中2、1じゃ足りない3じゃ強すぎ
エアミックスは一番左で最冷か二番目
これで全く問題ないよ
最近暑い九州だけど、ちなみに外気温37度とかになってる
運転席助手席に日よけは付けてない >>547
やっぱクーラー弱いよね?
自分はセダンから乗り換えたんだけど、一番最初に気になったのはそこだったわ
軽ってみんな弱いのかな いや、乗り換え前の16年落ちの軽の方が寒いくらい効いてたぞ 一人乗りの場合室内循環にして助手席窓側を閉じる、後は全部自分の方に向けて一つは顔に向ける。これで自分は寒いくらいです。 エアコンガンガン効かせたら燃費に影響するから・・・ この時期は燃費よりエアコンが優先だな。
ダイナミックな方法としてボンネットと天井にバケツ1杯の水をかけるという手も無いことはない。 >>557
青空駐車なら有効だけど、
屋根付き駐車場だと意味なくない? ボンネットってw意味無いよ
コンデンサーに水掛ければ良いかもね
距離走ってる車なら洗車場の高圧のやつでコンデンサー洗えば良いかも
汚れが溜まって空冷が追いつかないのかもしれない
あと意外かもしれないけど新車でもガスの量にばらつきあるから見てもらうと良いよ 気加熱もやらないよりはマシかもしれんが
まあ焼石に水の言葉通りだな。暑すぎるよ。 水をかければ一瞬温度が下がるのでエアコンのお手伝いをしていることになるだろ。やらないよりましぐらいかもしれないが 走りのパック
居住快適性のパック
派手な見た目パック
とか、20〜30万でいいから選択させて欲しい
300万弱のイースとか選べる そのかわり妥協しない出来でってやつ
このサイズ、目立たなさ感の車種だと快適性などの選択肢が少なすぎる
車体価格とかどうでもいいからって客もいるでしょ
俺は営業にメルセデスじゃいけないから、とびきり快適なイースあたりが欲しい 新車かって、そのままカスタムカー屋に持ち込んでアレコレ注文したらどうかと 安普請イースを上質にするなんていくら金かけても無駄
最初からN-ONE買え >>566
いや、ミライースが好きなんだよね
スズキ派だったけど、アルトは無いしホンダは見ても無い
ここ数年のダイハツはカラーバリエーションやデザインだけは群を抜いてる
内容はクルマオタクじゃないから知らん タントはスペーシアを意識し過ぎたな
母親ウケする可愛い軽のままで良かった それだけの思いがあるなら、改造屋に頼んでスペシャルチューンでいいじゃん ガワだけイースで中身はホットハッチってのもたしかに面白そう
煽って来たやつがええっ!?て感じで逃げ切ってしまうイースw >>574
それを日本のメーカーがやろうとすると、見た目ですぐ分かるようにしちゃうんだよ 見た目ですぐ分からないと一般の消費者には分かりませんからw 見た目は普通なんだけど実は高いんですみたいなのは売れないよね >>568
ルーフが後ろ下がりになってたりRスポ周りなんかも空気抵抗考えて作ったらしいね
フェンダーやバックドアも樹脂だし燃費の為だろうけど結果スポーティー
コペンのエンジンとかつけて売ればいいのにな 普通車からの乗り換えで新車イース納車しまして100キロ経過です
エアコンつけっぱなしのせいか表示燃費は12キロです。
車外からキーでミラー畳めないですね。 ようこそ、
イースはHVじゃないからアクセルを絞って燃費を稼ぐスタイル。この時期に流れより速く走ろうとすると16km/Lぐらいで上出来。 燃費22.8q、もう25qには戻れないのかもしれない やっぱエアコン付けるとそんなもんなんだね
俺だけ燃費わりいかと思ってた >>580
納車した販売店の人?
客側なら「納車されまして」又は単に「新車で購入して」でおk
細かいけどなw >>585
失礼。購入した側です。ディラーで新車で購入してに訂正いたします。一番上のグレード買ったんですが
乗ってみると昔懐かしい軽の3気筒の音でした。前の普通車が20年経過でしたので次の修理費見積が高くなり
行動半径の狭さを再認識し軽にしました。純正ナビつけてないので真ん中部分は空間です。 車外からキーでミラー格納ってイマイチ分からんが
Gグレードなら降車後施錠でミラー格納される様に設定できるけどそれじゃダメなの? これは軽だし横幅も広くないから無縁だけど
機械式駐車場だとミラー格納しないとぶっこわれるところ
あったりして、そういう時キー連動だと便利なんだよね
それに慣れると手放せなくなる 俺が下取りに出した20年前の普通車でさえ車外からキーでミラー格納出来たわけて゛すよ。
この点はきついです G 標準装備 オート格納式(キーフリー連動・カラード) はい、出来る様ですね
俺はXなので出来ないけど安いキット買えば出来ますが
ドアミラーはたたむ癖が付いてるので別にいらないです
あとアイストもエンジン掛けてついでにスイッチ押すのは簡単なので
キャンセラーやらボンネットのカプラーの細工とか必要無いです >>599
確かに記載では出来る。
ディーラーに持ってきます。 >>602
キャバクラのねーちゃんにしかとされたんじゃねぇ? スイッチをキー連動にしてないんじゃない?
Gグレードならミラー開閉のスイッチを中立(AUTO)にしてみな
それで出来なきゃディーラー行き >>607
出来ました。AUTOが微妙なタッチでずれておりました。 ここの住人は優しい。
現実社会においてこういうミスする人は
信用されなくなる。 そう思うやろうけどそういう凡ミスは結構あることよ
問題はミスをしたときに間違いをすんなり認めるか否か
プライドが高い人ほど他人や物のせいにする まあまだ納車後100キロだしね
今はきっと取扱説明書を読んでる事だろう
ナビ付けないのはまああるとしてオーディオも付けてないのは凄いな…今はちょっと品薄だったり値段高かったりするから慌てて付ける必要も無いんだろうが >>615
そんなための5ちゃんでしょ
今更恥ずかしくてとても聞けないことを聞く場だよ
このスレはキチガイが居なくてお気に入りだよ >>617
失礼しました。前の普通車と勝手が違ったので戸惑いました。計器のランプの意味も
分からないもの多い。ロック時のCVTの上の点滅ランプがセキュリティのものと最近
理解したばかり。ご指摘の通りオーディオも付けてないのは注文のものが半導体不足品薄で
まだ入ってないんです。 ここは恥を忍んで何でも尋ねりゃ、優しい同志がそっと教えてくれると云うスレって事ですな。 今年普通車から乗り換えて
今日初めてガラコを塗ったんだけど
窓が小さくてめっちゃ楽だった
特にフロントガラスとリアガラス
フィットに乗ってたけどアレはフロントガラスが大きくて
外も中も拭くの大変だった
ちなみに納車してすぐボディコーティングとウィンドウも撥水処理
してもらってまだ撥水してたんだけどカーポートなんで一部に集中して
雨が当たるので早めにガラコ塗っときました
九州は凄い雨です一週間続くそうです ディスプレイには電源をOFFにしてくださいと表示されています。 同じ状態から解決された方いらっしゃったら教えてください 電話してみたんですが、見てみないとわからないと言われました。
お返事ありがとうございます。
買った車屋さんに行ってみます。 関東〜関西高速で往復したんだが新東名120キロ巡航余裕だな。
燃費は、22位 チャイルドロック系だったり?
リアハッチにあるかどうかは判らないけどリアドアにはあるからね >>113
これわかってねーな
小径の方、オーヲタ意見だと太めの布エッジの振動板とフレーム剛性しっかりしててヴォーカル音域が自然でフルレンジの理想
低音の量以外は圧勝なんだ
275ミラから使われてる隠れた逸品なのに > https://img.aucfree.com/s762909172.1.jpg
> これがついてればまあまあ聞ける
これも間違いじゃん
これ外して押入れに4個あるけど
音楽聴くレベルにないよ
カーオーディオのプロだけど そもそもロードノイズとかモロのペラペラドアの車で音がどうとか 確かに
ドア閉めるときの音でペラペラ具合がようわかる
普通車の時には感じなかった違和感 音質の妥協点については個人差が大きいから、プロ云々は全然参考にならないね
ぶっちゃけ糞耳の方が幸せなことも多いからね そこまで期待する車じゃないから問題無い
セカンドカーとか単なる足車にしては十分活躍してくれる どうせ時速90kmを超えると騒音でなにも聞こえないから気にしなくてよい やーだね最低限、
乗用車と同じ音で閉まるのと
オーデオもちゃんと鳴らしたいデオ 普通車から乗り換えてペラペラの薄い乗り味を最初に感じた。それとパワステが滅茶苦茶軽い。
エアコンが良く効く。燃費はエアコン作動時は前の普通車と変わらない。切ると一気によくなる。
短距離の下駄として割り切ったので悔いはないです。155-65-14のタイヤです。 ほんとパワステ軽すぎだわ
接地感が無いから路面状況が全く伝わってこない パワステ軽すぎて切りすぎてしまい慣れが必要で普通車より注意が要る感じ。
走行終了後のスコアがGOODとか出てくるのが驚いた。燃費オタクには面白い仕掛けかもね。 >>645
足回りは異なるはず。アブソーバーとか。 うーん…
ステアリングコラムの下にアルミテープでも貼ってみれば?
重くなるよ 単純に自身の適応問題を一般論にしている節があるな。
前の車と重さもタイヤの接地面積も変わるから挙動が変わるのは仕方がない。
安全性や性能は問題ないが不安に感じているならグリップのよいタイヤに換えることをお勧めする。
もう遅いけどムーヴの方がそっちの感覚は普通車に近いかも この車はアクセルを極力踏まない穏やかな加速減速をする燃費運転でセッティングされているからそういう運転をすればハンドルの違和感はないとも思える。 >>643
軽自動車は初めてなのかな?
車種が違えばフィーリングが若干変わるのは当たり前だし普通車と比べられてもな…
初代のミライースに発売日から乗ってて新型に乗り換えたが、違和感全く無いくらい新型ミライースの乗り心地は変化してないよ
もう初代発売してから随分経つと思うし、購入前に少し試乗すれば分かった話だと思うが、満足できて無いの?(悔いがあるようにしか読めなかったので…) >>651
昭和の時代に入門としてミニカエコノに乗っていました
パワステではありませんでした >>652
おじいちゃん、そろそろ免許返納をしんけんに考えた方が良い時期ですよ… >>653
いいや、そこまでじゃないだろーw バブル世代で最初の車だった人は多いはず パワステが軽いなんて、所詮慣れだよ
教習所で乗ったパワステ無しのMTは地獄だったぞw >>657
パワステ無しの2lMTは据え切りなんて出来ないよ >>660
半クラッチでタイヤをゆっくり動かしながらハンドルを切るのは据え切りとは言わない >パワステ無しの2lMTは据え切りなんて出来ないよ
に対してクラッチ下手でスエギリ多用する下手なんだと言ってるんだけど
そういう下手はパワステ必須なんだろ
文盲? それになぜ2lに限定するのか謎w アホなの? そう言えばイースの乗り始め、ステアリングが軽いからアンダーでるんじゃないかと不安に思ったことはあったな。前の車がスポーツエディションとかで足がそれなりだったからかもしれない。3日ぐらいで慣れたけど。 唐突に始まる自分語り
としか書けない厨も割と良く発生する 親戚が普通のお年寄り用ミラ、型式知らない10年落ち位のダサいやつに
RSRとKYBそれにマフラーはワンオフで勿論タコメーターないから激安のオートゲージ付けた
まだタイヤとホイールはノーマルで70扁平なんだけどチョット運転させてもらった
予想より良い感じだったがマニュアルは面倒くさいね小さい車なんで
ヒールアンドトゥも出来なかったし
満タン方でリッター20行くらしいがノーマルイースの方が良いわよ ちなみに取り付けは俺があげたスプリングコンプレッサーをモンキーで回して
自分でやってた、よくやるわ リコール発表から1か月以上経過いまだハガキ来ず!これがダメハツクオリティー! さっさと連絡して換えてもらえよ
すぐに対象かどうか調べてくれるぞ
ウチはもう換えた
交換後の不調は無い 自己解決
オートライトって自動で点灯するやつな
標準で付属になったみたいだな 前乗ってた車がオートライトだったけど使わなかった
夕方は点くの遅いから自分で点けたし
あと何だったかな自分にとって決定的な不具合があったんだけど忘れた
ホンダだった >>682
今はオートかONしかないから使う使わないの問題じゃない。一時的にOFFにもできるが走行時はオートに戻る >>685
高架下でも点灯。
オート義務化の前は、点灯タイミングを設定できたけど義務化後は、今までの一番感度がいい設定くらいで固定 純正LEDヘッドライトは下位グレードにそのまま取り付けられますかね? 純正の場合、アクリルカバーも含めてユニットまるごと交換になりそうな気がする 話は変わるが、ダイハツの塗装って鉄粉付着すごくないか?
ガラスコートでもすれば良いんだろうけど・・・ ガラスコートはデフォで見積に入ってたんだがw
軽四でもバカにならん高さ。 ガラスコーティングはDIYお勧め
Amazonとかに2〜3千円くらいで売ってる硬化型コーティングを付けたが2〜3年は効果持つよ
まあ塗るのは半日近くの重労働作業になるが… 前乗ってた車を田んぼの中の月極駐車場に停めてたんだけど
すぐ横の田んぼにアパート建てる為にダンプで土運んだ時は
とんでもねー鉄粉が付いたよ
白だったからすぐ気付いた
実家が隣町なんで帰って庭でねんどできれいに取ったけど
ねんどってツルツルになるな うちも白系
ホムセンの鉄粉取りのスプレーでとりあえずやってるんだが・・・
へーガラスコート剤、売ってるのか 2万円くらいならプロにやってもらえば良いと思うが、それ以上の値段するならDIYで良いと思う
塗るのなんて直ぐにコツ掴めるし、心配ならYoutubeになんぼでも動画上がってますし >>701
後付けしたいってこと?
タコメーターなら簡単に後付け可能だが、ワイパーやったことないので分からない タコメーターはTorque
ワイパーはヤフーショッピング >>701
タコメーターいらないよ
前乗ってた車にはタコメーター付いてたけどCVTだし特にいらなかった
今日ミライースにタコメーターやら水温等々OBDから信号取って見てたけど
平地、国道等では1500回rpmしか回らないね
山に行ってDからSにシフトしてアクセルふんでも最高4500rpmだった 軽は未使用者専門店で確かに割安に買うことが出来る
但し下級グレードしかないのと希望の色がない。
考えてみればディーラー流れのため当然のことだ。 下級グレードで希望色じゃない中古を買うよりも新車の全て自分好み方が良かったけどな わかる
ケイカフェ行ったけど結局合わなくて
新車買いましたからね >>708
確かに10〜20万安い
未使用車で新車そのもの。走行距離10キロ。
但し諸費用が高い15万。
好みのグレード色OPつけれんわけだから下級グレード好みの人向き
目玉は即売り切れ。ディーラーノルマ在庫流れ。 >>712
諸経費安いな。
素人がいろいろオプション盛られたら新車かうよ うちの近所に巨大ホムセンがあって未使用車専門で軽自動車も売ってる
普通車も少しあるけど
屋内展示だけど常時100台位有ると思う
今回ダイハツからミライースとトコットのカタログ送ってもらい
イースのG又はX、やすいのあればトコットで絞って半年位買い物のついでに
見て回ってたら良いのがあったので買ったよ
X SAVリミテッド 青 20キロ走行 R2登録 99万全て込み ガソリン満タン
ナビは無しでケンウッドのオーディオ付けてくれた
その後他店でETCとドラレコ付けました
この辺の人は皆そこで買ってるんじゃないかって程売れてる ちなみにここ
http://a-zmakio.com/hayato/
俺は一括で買った
洗車場もあって洗車機シャンプー洗い100円
使わないけどw >>717
白も黄色も年寄り臭い水色も99万で並んでたよ
マイナーというか下位グレードには無い色なんだよね
実際に走ってるとよく見るよ 2年前に新古車買った時は黄色が一番安かったね
当時のスレでも黄色が不人気で安いと言われてた ウィンカーわ弱めに入れると
3、4回点滅した後消えるけどこれは仕様なのかな。
旧型の時は同じ感じでウィンカー出しても
消えたりはしなかったのだが。 弱めに入れる と云う時点でこの機能を理解してると思われ 軽未使用車専門店は表示価格は超お買い得表示だけど、
諸経費ボッタクリレベルで、コミコミでは雀の涙レベルの割安感と聞くけどね >>727-728
そこら辺の中古車ショップだと手数料馬鹿みたいに高かったが、ダイハツディーラーの新古車は手数料たいしたことなかったね
もちろん保証も新車と変わらなかったです(色が選べないだけの新車とほぼ同じ扱いだった)
不安な人はディーラーに行くと良いですよ >>726
本来3回くらい点滅させてから確認後進路変更だから点滅回数足りないんだけどね 5回点滅してもらわないとアイシテルのサインができないな >>727
そのとおり。諸費用ボッタクリ。
ただ土日は混んでる。超密集。 実際、今の車買う時に軽未使用車専門店とディーラーの新古車で見積もりあんまり変わらなかったな
○○パックが20万とか見積もり書に載っけてきて、内訳聞いて取捨選択しようとしたらバラせませんとw そうなると、アフターフォローなんかも考えると、
多少の価格差でしかないならディーラーにしとくかって考えちゃうよね >>715みたいな安い店が近くにあれば良いが、無ければ素直にディーラーの新古車狙った方が確実です >>736
メーカー車種問わなければD社用車落ち5000キロ未満のナビドラレコETC等純正オプション盛りだくさんの一年落ち未満がある。
地域にもよるがな。
ネット検索で地元Dで納車もできるメーカーもあり。 初めて軽買った時はビックリモーター使わせてもろたけど
以降ディーラーで購入して以来、中古車販売店に行く気起きなくなったな 以前ダイハツ車試乗した時に、アイドリングストップ(完全停止する前にエンジン切れる)や自動ブレーキ(追い越し時にそんなに接近してないのに前走車に反応していきなり効く)が最悪だったんだけど、今のミライーズならそんな事は無いかな? 変わってないのか・・・アイストは最悪キャンセルキットみたいなの付ける手もあるけど・・・ >>739
NBOX 143万
スペーシア 138万
ミライース 86万
何と較べてる?
場合に良っちゃー笑える 良く知らないけどSA3ってダイハツ車の中でも高い車と安い車だと制御の質が違うの?
それともダイハツ車全てあんな糞制御という事? >>746
このは新型ミライースのスレなのでダイハツ全般に関する感想や質問はスレ違いだし、ましてや批判したいのであれば別スレでどうぞ
新型ミライース購入したくて建設的な質問なら良いが今までの書き込みからして単に荒らしたいだけだよね… スマアシはアクセル踏み間違い防止が全然ダメなんだっけ、特にバック YouTubeで見た記憶がある
止まらずに普通に特攻してたような 新車納車されたんだが、家に帰って一点色が抜けてる事に気がついた
黒に地の白いので目立つというか気になるんだがどうしたらよいか? >>752
納車の時セールスマンと現車確認して、引き取ってきてるよね?なので、修理は
してくれるけど無償では無理かな… 正直納車時の現車確認で車全部を確認するなんて無理
おまけに奴らわざと暗い屋根の下で確認させるからな 誰だってトラブルなんて嫌だから、売る側は事前にしっかり確認して欲しいはずだよ デーラーだってクレーム嫌だろって思わないのかよ
クレーマーに粘着されて得な事なんて一つも無いだろ うちは納車時めっちゃ明るいところでさせてもろたよ
おかげで不都合も見つからず好調です トヨタの新型アクアのキャッチフレーズが「いい。」だから、
ミライースは、
「いぃっす。」
にすればよいのに。 ミライースのCM新しくなってた
何気にミライースのCMてちょこちょこ新しいの作られてるよね 新CMになってたけどマイナーチェンジはしないんか? 新CM流れてて新型キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
って思い心震えたんだけど何も変わってないの?? 純正のオーディオから1DIN2段に替える時は、パネルが必要?
それとも両サイドの隙間埋めるやつがあればいい? 埋めるやつで十分。
埃やゴミが入らないようにするだけなら、
ホームセンターで素材を買って自作できるが貧乏くさい。 2020年式の3千キロくらいしか走ってないミラ・イースかアルト買おうかと思ってるんですがどっちのがいいですかな?
地元の車屋での価格帯はミラ・イースのが5万くらい高いようですがアルトよりも乗りやすいとかですかな? >>772
大差ねーだろ
両方とも乗れりゃーいい程度のママチャリみてーなもん 走行性能なんて大きくかわらないと思ってるから
残るのは見た目よね 点検の営業電話はしてくるくせにリコールハガキは送ってこない
それがダイハツ 性能ならアルト、見た目ならダイハツ
性能は妥協できるけど見た目はそうはいかない 見た目アルトがいいって人もいるよね
俺はミライースですけど アルトも同じくらい軽いしベーシックなハッチバックなので迷ったけど、決め手はデザインだったなあ。
サイドフォルムだけならイイ勝負なんだけどねえ。 玄米一年分買ってきた。30sx6袋=180sを後に積んで走ったけど
有り余るトルクと制動力で何の不安もなく帰ってきた 言われてみるとその通りだが、
米袋6つの絵は、なかなかすごいな(笑) ミライースローダウンモデルって感じになってるんじゃないか。 >>786
180Kg積んでも それでやっと よくある軽自動車の重さ
と言うか 830Kgなら まだ軽い方か もう新車購入してもサポカー補助金間に合わないかな〜
用品10万プレゼントもあるし魅力やけど 今はハイトワゴンが主流になってるから、
イースやアルトに乗ると走りの軽快さにビックリする 街中でミライースしょっちゅう見かけるようになったけど
変な運転してる人はほとんどいないね 他事象に対して穿(うが)った見方をするのは
自身がそうだからって聞いたことある 煽ろうと思っても煽れないからな
ゆっくり走るしかない >>793
お陰でイースやトコットにMTやターボを求める輩が絶えない 今のダイハツにスポーツモデルを期待するのは無駄
来年発売予定の新型アルトワークスを待つがよろし 誰だよミライースでしまむらにダイナミック入店したのは 守屋文子さん(79)「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」
スマアシIIIはこういう時に作動しないのか? >>804
この守屋号ワンチャン直せるな知らんけど フロントはエンジンやらエアコンやら全部関係してくるから
高いのは当たり前だの なんでババアの車が白ナンバーなんだ?
タイヤもアルミだろ、普通ババアの車はド・ノーマルやろ どっかで動画見たけどスマアシ無かった様に見えた
ホイールはどう見てもグレードLの純正ホイールキャップ
白ナンバーは謎
多分安いからLのSAV無しに乗ってたと思われる >>809 普通に鉄チンに見えるけど?
スマアシありそうだけど。コーナーセンサーあるし >>815
うん違う動画発見して見てみたらスマアシ付いてる
なんかURL貼れないけど
ブレーキとアクセルの踏み間違えだと思うけど
止まらないんだね あっても発進抑制だからな
なんでなんでって踏み込んでるうちに時間が経って飛び出す
効くのって数秒でしょ 法定点検に出したら、フロントバンパーに傷を付けられた
状況的にジャッキアップして、車体を傾けた状態で上から
ボルトを落としたと思われるんだが、むこうは知らぬ存ぜぬ
HP見たら初心者マーク付いてた若造だった 個人日記はチラ裏かSNS、みんカラとかがオススメだよ >>820
どこの店ですか?
hpわかってるならおしえて >>820
整備工場でリフトないところ?
普通下回り見るのにジャッキ使わないと思うよ コンパウンドで消える程度なら良いけどな
俺、元カーオーディオ屋さんで一応有名一流店(もう会社無いが)
ブランクもあるし面倒くさいのでイエローハットにスピーカー交換頼んだら
付けたいのが1個しか無いので2回に分けて取り付け
最初フロント付けたが内張りの目立つところに10センチの擦り傷を発見
2回目の取り付けの時にクレーム
はしなかった、何も言わなかった
伝票みたいのくれるけど同じ人の作業だった
傷はアーマオールみたいなのでは消せなかったけど
別にもういい、変に同業者だとそんな感じになっちゃう
ド素人の方がモンスタークレーマーになる
もちろん常識的なクレームはするべきで泣き寝入りはしないほうが良いと思いますよ
昔の会社ではヤクザのクレームは社長と専務が追い払いました
ヤクザは味をしめると何度も来ますから
一方で会社経営者の新車のベンツに取り付け専門の社員がやらかしてしまい
専務がベンツを買い取るという事で収まりました
長文失礼しました 車久々に買おうかと思ってるんてすが、BグレードにしようかLグレードにしようか迷ってるんですがBグレードの欠点って後部席の窓の開閉不可くらいですかね?
中古車でBグレードかなり少ないようですが何か他に理由ありますか? 營業車用グレードなんで酷使されてるから中古車なら気をつけてね
持ってるカタログ見てみたけどホイールキャップが無いくらいであまり変わらないと思います >>829
ありがとうございます!
ディーラーで新車でBグレードを買うことにします。
中古車も有りかと思いましたが酷使されてたら不安なので新車にしてみます ところでエンジンオイルを自分で交換されてる方はいますか?
このエンジンは上抜きと下抜きどちらが良いですかね
どっちでも自宅で出来るんですが
どうなんでしょうか? オイルフィラーキャップから
上抜きすれば ほぼ全量抜ける レベルゲージじゃなくてですか?
では今回はエレメント交換はしないので上からやってみます 備え付けのパンク修理キットのコンプレッサーはこのパンク修理以外使えないんですね
ホースも1回きりで。さらに追加のパンク修理剤もついてたけどパンクしやすいってことですかね。
コンプレッサーは空気入れとして使えぬものかと思ったけど無理なようで。 >>839
最近イース買ってそれ気になったので袋開けて見たんだけど
修理剤スルーして使える形してたけどね、無理なのかな
また見てみるよ
でもGSとかで水分飛ばしたエアーを入れる方が良いですよ >>840
自転車の空気入れに応用したかった
仏式バルブの ダイハツの1か月点検のオイル交換でメカニックが終了の説明に来たので
オイルは鉱物油なのかと聞いたら意味が解らんようでポカーンとしてた。
こんこなことは普通車ディーラーでは前代未聞。俺はディーラーたから化学合成油だろうと思って確認したんだが
そのレベルに呆れた。 >>839,842
いや、普通に空気入れのコンプレッサーとして使えるんだが…
訳の分からないこと言う人だからディーラーも「こいつ何言ってるのかさっぱり分からね〜www」
って感じだったんだと思うよ。
というかダイハツの軽自動車を落とす様な書き込みばかりしてスレ違いだって言われてた人ですよね?
ミライース買ったんだ…もうスレ違いって言えないのか… パンクなんてもう何十年もないや、
修理キットとかたぶん出番無いままで終わりそ
まぁ出番ないのが1番よね >ディーラーたから化学合成油だろう
そのレベルに呆れる w Bはデイーラーに頼めばフルホイールつけてもらえる。
価格はLと大差なくなるけど。仕事と兼用の人にいいかも。 本当に割り切って使うにはBでも良いよね
中古買うよりずっと良いと思うよ
俺は絶対条件があったのでXにしたけど
安くて良い車だよ 家のこいつを時々乗ると
「車なんて、こういうので良いんだよな…」
と思ってしまう Bはホイールだけ嫌だなぁ
かといってホイール変えるんならLと予算変わらなそうやし ホムセンのカー用品コーナーでホイールキャップ買ったらどう ダイハツの鉄チンは変な形してるから
汎用キャップはつきにくい >>849
アルミ+タイヤセット3万円以下で買えるだろ、と思ったが、BとLの価格差33000円なのね BとLってディーラーで交渉したらやっぱ値引率はBのが渋いの? 後ろの窓が開いたほうが、夏の炎天下で駐車した後に走り出したとき、早く走行風で熱気が排出でき、エアコンの効きが早められる もうL買った方が良いと思うw
ミライース乗りは親切だな 俺の長年の研究によるとこの車はGかXかで悩む派とLかBかで悩む派に分かれる 大体の車でも効果グレードと廉価グレードの2極化するけどなw ポータブルナビを設置する場合どこに置くのがベストですか GやXを買うのはどうかしてる。ヘッドランプも昆虫みたいだし
Lにすれば数年分の車検費用が浮く でもカッコいいんだよなぁ
俺はこの形状やデザインが好き L、Bに比べたら高級感はあるけど
どれを選ぶかは人それぞれの自由だし
どのグレードに乗っていてもミライース仲間だよ
俺はXリミテッドだけどGのエンジンスイッチやステアリングチルト
シートが上下調節出来るのは良いなと思う
あとアルミホイールも じゃあ俺は特別仕様車 G"リミテッド SA V"だよ 私はG"リミテッド SA Vに乗ってます
リアワイパーが必須と考えましたから
シートリフターも 俺もGタイプだ。シートリフターとチルトステアリングは必要なので。 GリミテッドSAIIIに乗ってますが今のガソリン高において燃料費は助かってますね。 でも街中で走ってるミライース見るとたいてい
社用車か、Lばかりなのよね Gタイプ仲間を街で見たい GもXもフォグランプ・ドアエッジ・マッドガード付けてる車見ない。
低グレードのおいらは付けてるw
外には金かけないのか。 イースGに金かけるのなら、トコットGの方が良いと思ってしまう。
エンジンパワーアップするし、前席ヘッドレスト別体で、カーテンエアバッグが付く。
その代わり、アルミホイールではないし、スピードメーターはアナログ指針だけど。 イースはグレードに関係なく安い軽自動車に認定されるから最低我慢できる装備で十分。
それがGの人もいればLの人もいる。
個人的にはSA3必須でそれ以外は我慢できるしなくても困らない。 SA3ってバックしてる時に横側の外壁とか他人の車があったら接触しそうになると車が停止する?
それとも警告音だけ? >>880
アクセル強く踏むと停止が解除になればよくね?
おれ、あたまいい。尊敬してくれてもいいよ。 運転のスコアがその都度出ますね。気になります。
どうしても緑のランプで走ろうという気になります。 初期アイサイトだっけか、ラブホの暖簾で止まるっていうw 次期イースは2025年との噂をみたが、このクラスって
モデルチェンジ期間長いなあ
まあ来年アルトがFMCだから、せめて2024年にはイースも
FMCしてほしい。
次期型はDNGAで走りの質感もUPするのは確実。
あとは後席分割シートになれば言う事ない 6月24日に発表されたリコールの通知が今届く
それがダイハツクオリティー >>891
まだこないっすよ(笑)
今ENEOSでオイル交換なう 祝2万キロ
っていっても
もう10万キロいってるすげぇミライースとかあるんやろなー >>894
何付けたいの?
ところで俺のミライースR1年9月登録だけどまだ3500キロしか走ってない
逆にオイル交換で悩む >>895
2年無交換は酸化してエンジンオイルの性能が終わってる
乗らなくても一年に一度は交換 半年に1回もしくは5000キロで1回ファイナルアンサー? よく効くけどね
ずっと外気導入にしてたら効きは悪い アルトのモデルチェンジ1年先送りだった
開発方針変更で 先代イースのXに乗ってますがそろそろ買い替え考えてる
Bグレードのシンプルさに結構惹かれてるけど
13インチのタイヤに一抹の不安あり
高速走れば1インチの差って結構感じるものかなあ 13インチ鉄ホイールのL SAVに乗ってるが
高速120km/hでも不安は感じない
この車は空力特性が良いのか高速直進性が優れている
ただGグレード以上はもっと安定感があるかもしれない
代車で乗ったGは静粛性、乗り心地、重厚さがLより良かった おれ185cmなんだが店で運転席乗ったらちょっと
上部空間に圧迫感あったがXだったのでこれ以上
シート下げれなかった 営業に聞くとGならあと2cm
下げれるとのこと あと3〜4cm低ければ‥
次期モデルはDNGAで低床になるらしいから室内高
も高くなって頭上空間広がることを期待する 俺187で92キロの元スポーツ選手だが
そんなことは良いかw
Gだとハンドルもシートも上下出来て余裕で乗れるからGにしようかと思ったんだが
Xリミテッドが安く出てたんで試しに乗ってみたら全く問題無かった
ポジションバッチリよ、ただ一つ難点があって乗り降りの時にハンドルに太ももがチョットあたる、すぐ慣れた
頭上空間も別に問題ないよ
ちなみにS660が出た時、長年ホンダに乗ってた俺はマジで買いに行ったんだが
座った瞬間諦めた、全て小さかった G買うならむーヴ買ったほうが幸せになれる。
ミライースの基本は出来るだけ安いグレードを下駄のように使い倒すような使い方が良い イースは乗り方でHV並みの燃費を出せる。
低くて軽い車体は安定性とブレーキの担保。
これがハイトと違うところじゃ。 母がL SAV買って4日に納車。用品十万円プレゼント。サポカー補助金もいけた。
初めて乗った日に鍵穴で開けたらしく大音響の警報音鳴ってビックリして電話かかってきた。同じ方法で開閉しないと警報音鳴るって僕も知らなかった。 >>915
それ解除できないんだな
スズキは、自分で解除できるのに >>915
鍵掛けた方法で解除しないとビービー鳴るの?
知らんかった… ハンドルの後ろ側に立ってるマイクみたいなのは何ですか >>920
カーナビの音声認識用マイクじゃないかな アラームの解除方法をマニュアル見たら、エンジンスイッチをONにすれば解除されるって書いてあるね >>921
アリです。そういうことてすか。純正カーナビつけてないもんで関係はないようです。 >>923
ナビでないなら携帯電話用のハンズフリーマイクでしょうね 車重軽いのはいいんだけど超燃費寄りのギヤ比にする余り
ロクに加速せずにむしろ燃費悪化というオチはないですか?
車重100kg以上重いムーブのほうがキビキビ加速するという
動画を見たんだけど >>925
> 燃費悪化というオチ
無いよ、アクセル踏んだら加速するから大丈夫
つべにスロコン付けて加速良くなったとか言ってる馬鹿がいるけど
踏む時は踏むだけで良いの Sモードで回すとトルクステア出るくらい元気になる
あと同じコースを走るとイースはムーヴ(代車で乗った)より5km/Lぐらい良い >>926
そのいちいち踏み込むのが面倒だからスロコン着けるわけなんだが 新車購入してフロアマットは購入せすに汎用品のMonotaROのフロアマット買いました。前後セットで1500円ぐらい。
純正品かと思うぐらい現行イースにピッタリで大満足 >>931
4種類有ります
注文コード
18813838
18813847
26552706
26552715 私はMonotaROの日に購入してさらに15パーセント割引。合計額3500円以上で送料無料 >>926 だめだよ 正解言っちゃ >>926の貧乏僻みなんだから >>927
連続でいっぱい見まくった中にあったから忘れた
>>928
Sモードだと通常モードに比べて何%位燃費落ちる? >>936
そっか、動画あるなら見たかったな
ちなみにムーブ乗った事ないから比較はわからんけど
所詮どちらも非力でしょ、どっちもどっちの加速性能やろ(笑)
加速求める車じゃないよ G・XとL・Bの20キロの重量差ってけっこう走りに響くもんなんだろうか
あと13インチと14インチだとホイールの重量差も1キロあるらしいけど
ばね下重量の1キロ差はばね上重量の10キロ差に匹敵するとか
そうなったら60キロもの差が両者にはあることになるが >>939
Bだと後ろの窓を嵌め殺しにしてるのとホイールキャップがない分さらに軽いか
しかし上位グレードと下位グレードの20キロの差って遮音材なんかな Lと比べるとGはイースなりに重厚感あるよ
ちょっと普通車っぽい ダイハツ 新型ミライースは2023年に発売か!?
マイルドハイブリッド化で40km/Lの超低燃費仕様となって勝負
https://autoc-one.jp/scoop/5011722/ イースの宿敵アルトは、その軽さによる躍動的に小気味いい動力性能が特徴だが、
イースGのそれは、正直なところ、思ったほど活発ではなかった。もちろん市街地
で困るほど遅いわけもないが、“600kg級”の階級からすると、よくいえば重厚、
悪くいうと期待していたより、ちょっとかったるい。その理由のひとつは控えめな
エンジン性能(アルト比で−3ps/−6Nm)もあろうが、最近のダイハツが、
カタログ燃費やピーク性能より、リアルな実用燃費や柔軟性に重きを置くように
なった影響もあるだろう。事実、加速側はちょっと物足りないが、スロットルオフ
でジワッと減速してくれる扱いやすさは、アルトよりちょっと上手の気もする。
それに、シフトレバーを“S”レンジにすればそれなりに活発になる(同時に
エンジン音もそれ相応に盛大になるけど)。
市街地での乗り心地は基本的に快適。最近のダイハツ軽はグレードを問わずに
フロントスタビライザーをケチらない生真面目さが好印象だが、軽量かつ低価格が
売りのイースにかぎっては、全車フロントスタビレスである。そういう事前知識を
もって乗ると、イースの身のこなしは、まさにそういう感じ。低速でもステアリング
を切った瞬間にフロントからスパッとロールして、対照的にフラットに安定した
リアを軸に曲がっていく。全体に安心感のある設定だが、スポーツ的な面白さはない。
こういう挙動は街中ではステアリングの接地感にもつながっていて悪くないものの、
高速道に乗り入れると、ちょっと動きすぎる感があるのは否めない。この点、
ダイハツの宿敵であるスズキは、いまだに廉価グレードではフロントスタビを省略
する割り切りを見せる。いっぽうで、フロントスタビレスでも、しっかりしたロール
剛性と乗り心地の両立点を見つける調律は、スズキのほうがちょっとうまい。 何台も車乗ってきていろんなタイプ有ったしチューニングした事もあった
今回イースを買って乗ってるが燃費が良くて小さいので洗車が楽
これ以上特に語る事は無いわw
100万円位の軽でスタビがどうとか滑稽でw
いや悪気は無いよ大いに語ってくれ俺は読まないけど
アホくさw >>944 スタビ一つでずいぶん変わるのに
バカだろおまえ w 人はいろいろだからね。駐車場に入るため段差を乗り上げる挙動はダブルウイシュボーンでないと糞だとか熱弁する御仁もいるから、本当に好きにしたらいいと思うよ。
俺は良いタイヤお勧め派だな。もうなけどブリヂストンのPLAYZ最高。 まあでもアルトはデザインがアレなので食指が動かないんだよなあ
来年でる新型もライトの形状が変わる程度みたいだし >>941
重厚感ではGとX
軽快感ではLとB
なのかな >>945
あのなロールゲージ組んでたこともあるし
スタビどころかストラットタワーバー、強化サス、ヤンキーのふにゃふにゃダウンサスじゃないぞ
そういうのいろいろ経験してるの、最近は車高調も安いしな
そんでこんな下駄車のスタビの事でよく長文書けるなと関心してるんだよ
まあ馬鹿にもしてるがw
>>946
俺? うんアホらしくて文章読んでない >>942
燃費40って凄いな
といっても車両価格がその分上ってあんまり今とコスパ変わらん
になりそう
マイルドハイブリッドよくわからんけど車両価格10-20万位あがる? 自動ブレーキも義務化になるし価格は間違いなくあがる これでやっとスズキに勝てるぞ!
負け続けた歴史に終止符胸熱 電パとACCさえついてれば最強じゃね?
ホンダも軽セダン出せる余力ないだろうし >>940
Bはリアハッチのエンブレムをステッカーにするくらいクラム単位で軽量化にこだわったスパルタンモデルやで >>952
マイルドハイブリッドとか要らないから価格据え置き希望
って人も多いと思うんだけどなあ
まあ脱ガソリンの流れは避けられないから仕方ないけど
>>954
燃費は勝ったとしても車ってそれだけじゃないからなあ ディーラーで新車購入してすぐ納車できて助かったけど
初めからオーディオが付いてた。不要でCDなんて聴かないし装着しようと新車ハイゼットバンから外したスピーカー付ラジオをヤフオクで千円で買ってたのに。窓もパワーウインドウより手回しグルグルのほうがいいわ >>956
リアハッチのエンブレムがどれほど軽量化に寄与してるかわからんけど
カタログ上でのLとBが同じ目方というのは多分違うだろうな マイルドハイブリッドは エコ運転が苦手な人のためのシステム?
私のようなエアコンもかけない人には不要なシステム
アクセルオフの惰性走行を増やしたい時にも不要なシステム まだ買って間もないんだけど・・・
寒いから暖房使ってみたらさ
足元だけから出すようにしたのに普通に前両脇の噴射口からも暖かい風が出るんだがw
しかもその噴射口のすぐ前にドリンクホルダーがあるのどうなの?
冷たい飲み物がすぐぬるくなる あーだ こーだ 言ってる前に
吹き出し口しめればいいのに
あったまわるそう そういう問題じゃねーだろ
どんだけ馬鹿なんだよw
高卒か?www どうせ中年のジジイだろ?
息くせーんだよ死ねやカスが >>962
他社の車でも同じだよ
長年乗り継いだホンダと家族のトヨタも同じ なんで専門板って相手してはダメな人がすぐ現れるのかな… ミライーススレなのに
なぜかアルト推しの人とか(笑)
なぜくるのかね? >>964 どういう問題化説明しろ 義務教育卒ニート野郎 w
何も考えもせず、何も行動せず 文句ばっか言ってるアホwww 噴射口 だしw
何噴射するんだ? おまえの頭の悪さか? w LsaVとXsaVで迷ってます。
乗り心地、特に静粛性でかなりの違いはありますか?
正直LEDも電動格納ミラーもリアヘッドレストもいらないと思ってます。(でもスピーカーはいい方がいい。)
Lに決まりかかってたけど乗り心地、静粛性で劣るならXがいいかなと。 >>974
違いはかなりありますよ
Lはバン
Xは普通車
こんな感じで違う >>975
なるほど、15万円の差は大きいけどXにしようかなぁ。
ありがとうございました。参考にします。 Gのほうがハンドリングがスポーティーで良い。適度に重いのが良いね テレビやyoutubeの試乗レポートでは13インチの方が乗り心地いいって言ってたけど おれはノーマルタイヤ溝無くなったら15インチ入れたい
ゴールドのアルミ欲しいねん
まぁ、当分先や しかし車重が軽いからタイヤが全然減らんなこの車
雪国で年の半分近くスタッドレスというのもあるが アルトそろそろ新型みたいやね
ミラ・イースとどっちのが良いかなぁ 13インチの方が20キロも軽いから
結構走りに影響はしそう >>984
最終的には試乗して決める
>>985
20キロってエグイな
でも流石に13インチは見た目が貧相すぎる >>987
13インチはぱっと見貧相だが
14インチと幅は155で変わらないし外形も1センチ小さいだけ アルトは上のグレードだけ低燃費仕様やしね。
扁平タイヤの方が乗り心地悪いでしょ。
LとかBの方が街乗りの乗り心地は良いと思う。高速やワインディングはわからんが 13と14インチでは ダンパーが違う
13のほうが乗り心地いいなんて、妄想でしかない グレードでショックアブソバーを変えるなんて
こんな安い軽でやるかね
70扁平が柔らかく感じたんじゃないかな タウンスピードの優しさは13だけど高速域のフラット感は14
どっちの使用が多いかで決めよう WEB CGの試乗記に
安定性を重視して開発。上級グレードには、よりフラットな乗り心地を実現するために、超飽和バルブを用いた専用のショックアブソーバーが装着されている。 いろいろ書いてあるけれど、”足まわりは別の売れてる車と共通にしました。”ってこと。 -─フ -─┐ -─フ -─┐ ヽ / _ ───┐. |
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