【ダイハツ】ウェイク part 24
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ハイゼットキャディが失敗したところに
スペーシアBASEがどう広告戦略してくるか興味深い キャディーは2人乗りだけどベースは4人乗り
キャディーはただ後席取っ払っただけだったけどベースは車中泊やリモートワークできるように工夫してる違いがある ハンターチャンネルにレビューリクエストして半年くらい待ち続けて昨日動画上がってた！
8年経過した車でハンターから評価3とれたんは十分やと個人的に思います
現行のルークスとかNボカスタムも3やし >>952
TV広告は打たないだろうね
2輪関係とアウトドア記事のweb広告で充分
カスタム顔(無塗装)が2輪ユーザーを意識していると思うよ CM自体は用意されているけど
テレビや動画サービスの広告で再生されているのは全く見かけないな。
広告のパーソナライズを全端末アカウントでオフにしているからってのもあるかもしれないが。 完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツアホステマは「36＝ワークス」と勘違いしたことを認めてるからあたふた言い訳してるだけ
完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
36最安値VP
https://s.kakaku.com/item/K0000728687/GradeID=40661/
ダメハツアホステマは俺の「価格最安なら36の勝ち」という発言に対し勝手に「36＝ワークス」と思い込んで勝ち誇る大恥さらし
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【ダイハツ】新型ミラ イース Part14【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1660186139/
183 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/18(日) 22:23:27.01 ID:mPyYSn7z
>>179
あっ、だったらお前の基準に合わせるわ36な、もうゴールポストずらすなよ？おまえがやたら上のグレードで比較するから仕方なく合わせてやるんだからな？
36アルトワークス ベースグレード 153万
LA350 Gリミテッド 125万
はい現行イースの方が安いw36の方が高かったから価格でお前の負けなw はい終了
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ダメハツアホステマが完全に「36＝ワークス」と思い込んでる事がはっきりわかるな
完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツがこのダメハツアホステマに金払うのはもうやめないといかんな
ガンプラゴミイースは36VPにさえ価格もエンジンも負けてるわけだが
ハイブリッドもないガンプラゴミイースは完全にアルトに負けているのな
ダメハツアホステマは俺の揚げ足を取って喜んでいるのはいいがガンプラゴミイースの出来の悪さが次々と明らかになるから結果的にガンプラゴミイース下げることになる
馬鹿だからそれを分かっていないダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツはこのアホステマに金を払うのはやめないといかん >>960
↑
このアホ荒らしはアルトスレの基地外住人です ファンクロスって、ウェイクより室内高が8cm以上低くなるのかぁ……
ま、タントベースだから当たり前だけど、室内高が好きで買ったから
次に乗り換えるには躊躇するなあ、やっぱ中古で程度の良いタマ探すかあ 探すと未登録車の新古車がそこそこあるんだけど、
パールホワイトが2020年9月以降は色が白っぽくなっちゃってるからイマイチなんすわ
マニアックですいません >>964
ようつべでウェイク年販台数解説観たのだが
ここ3年は月販1000台少ししかなかったそうだ
7年間販売して此処まで重く乗り味の荒い高背丈ワゴン車をモデルチェンジする必要はないと冷静な判断したのだろう
タントに統合してウェイク名蹟は消滅させる
潔いではないか ウェイクは2列目座席の乗り心地がキツい
タントはまだ乗用車寄りの乗り味が出せる
答えは簡単だった てかウェイクも魔改造タントやろ
あんちゃんにファンクロスの屋根切ってもらえ ウェイクはどっちかというとタント寄り？アトレーより？ >>968
ＦＦベースだからタント寄りでしょうね
個人的にはタントとタントカスタムの中間くらいのカスタム具合が良いなと思う 平成31年登録でもうすぐ6万キロに到達
最近、走りはじめると足回り付近から異音発生するようになりました
プラスチックがこすれるような高音って感じ
発生条件がまちまちなのですが停止時には鳴りません
似たような症状をお持ちの方いらっしゃいます？ あくまでも可能性だけどタイヤのベアリングの摩耗し始めか、ブレーキシュー(パッド)のアタリが偏っているかも
どちらも初期段階では鳴ったり鳴らなかったりと、発症が一定しない事がよくあります、自分もそうでした
プラスチックが擦れる音、というのがどういう音か実際に聴いてみないとなんとも言えませんが
プロならばチェックポイントがわかるので解明できると思います
先ずは行きつけのディーラーか修理工場に相談してみては？ >>972
ありがとうございます
近々Ｄに相談してみます
車庫入れなどで突然キーキー鳴り出し
恥ずかしい場面が増えてきました これの商業車（できたらOPを増やして）だけでも
残してほしかったと思う。 >>978
そうだよな
これだったらスペギアの方がまだ良いかな、って思う
ハスラー乗ってる人がダイハツ車に乗り換える時の選択肢にはなるかもしれんが
ウェイクに一度馴染むと、もうウェイク以外に無いんだよ 最初が肝心なんだけど初期型がダサ過ぎたわ
特に顔つきがブリキのロボットで求心力無くしたな 普段ヴォクシーだけどウェイク乗る機会があっていいクルマだったよ。ターボ有りだけど。何ら普通車と変わらんかった。欲しくなったわ。 乗ってるけど街中でよく見かけるんだよな。
言うほど売れてないって感じはしないけどね。 ターボのウェイクよりノンターボの背低軽の方がスピード出るね。
ウェイクはいきなりフルアクセルすると回転数が頭打ちするけどCVTがシフトダウン？してくれないから徐々にアクセル踏んで5000回転前後を維持したほうが伸びるわ。 スピード出したい人はミライースかアルトにしとけ
軽くて早い
そもそもウェイク選んで加速だのコーナリングだの言ってる奴の気がしれない デリカミニが気になってるんだけど、
ウェイクから乗り換える価値ってあると思う？
ＧターボＳＡⅢ乗りなんだけど… >>992
23年乗ったステージアから慌てて買ったもんでね新古車みたいなウェイクを・・・。
他も同じ様なものみたいだねぇ、ベンチシートみたいで。 この手のクルマ乗る人なら、むしろベンチじゃなきゃ不便だろ
バケットいる走りしたいならコペンとかS660の中古でも選べばいい 初代Aクラスみたいにヘラジカテストさしたらどーなるかな なぜ人気が出なかったのかw
新型を待っていたのにw
後継車はw
他社製だがw
デリカミニになってしまったw >>996
デリカミニ良さそうだよね、売れているみたいだけど。
あ、誰か次スレ立ててよ、自分はわからなくて出来ないよ〜・・・。 このスレッドは１０００を超えました。
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