【ダイハツ】ウェイク part 22
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1乙！
こちらＧターボＳＡ３、14インチ仕様。
快適に行きましょう。 うちの周りはオバちゃんばっか。
スーパー行くと良く止まってる。
荷物いっぱい載せたいけど、エブリィやハイゼットは嫌って人かな。 買って2年半でエアコン故障orz保証で直ったけど先が思いやられるわ。 製造番号HPで調べたらすぐわかるで
電話かけたら混んでるからすげー待たされる
ディラーにはまだ修理部品が届いてないらしいわ リコールのハガキが来て部品交換に行ったこと有ったけど作業時間2時間待たされた挙げ句お詫びのタオル一つ貰えなかったわ 新しい車種は対象外ってことはもっとずっと前からわかってたってことかね 別に引き伸ばしたからと言ってどうなるわけでなし、素で検証とか対策部品の調達とかに時間かかってんじゃないの >>20
年に複数回ある製造事業所の外部監査で
社内公文書として保管してある作業履歴を精査した結果
直接ライン製造に携わってる末端の派遣社員が適当な仕事をやらかしていた事が
その時になってようやく発覚して急遽リコールってのは割と起こる
特にグリスアップ忘れとかはそう
今回の件はわからないけどね
ソースは数年前ホンダのライン工だったが体を壊して実家に帰り
おふくろとウェイクを共用しているオレ 今日初めてディーラーに出向いてLリミテッドの商談をしてきたんだけど
本体から値引き4万、OPのナビから値引き3万でドヤ顔されたわｗ >>32
体験したことないけどクルコンって使い勝手良いの？ >>34
他メーカーの純正で付いてるのは性能いいよ
pivot の後付けはとりあえず使えるって感じ
アクセル全開が多くて燃費良くない >>34
クルーズコントロール機能付きスロットルコントローラー買いなさい
幸せになれる
これはテンプレに入れろと言ってるのに>>1よ GターボＳＡⅢ昨日納車しましま。
半年ぐらい考えたけど、最初に気になったウェイクにしましたわ お前が売ったのかと突っ込もうとしたが しましまでほっこりした。 >>42
裏山
ワイももうすぐ脳死
Gターボレジャーはよ来い 最初意味わからんかったが、意味がわかったらコーヒー噴いたｗ 中古でレジャーエデション買ったんだけど、足元とかラゲッジとかツルツルなんだな。
みなさん、何か敷いたりしてますか？
正規オプションの汚れ防止フロアマットがついていたんだけど、あれは通常のフロアマットの上に敷くもの？
フロアマット自体が滑って乗りにくい。 社外品のウェイク用フロアマット買えば？
１万で釣りくるでしょ >>55
いわゆるイージーケアフロアですよね。
汚れてもサッと拭けるという売りだったのでは・・・？
ちなみにウチの車はイージーケアフロアじゃない仕様なので
社外品の立体ゴムマットを装着しています。 >>55
ロックノブ付いてるだろ？
もし付いてないなら、前オーナーがマット外す際にロックノブを破損したんやろなあ >>58
とある中古屋で見た時、破損して無くなってるのに
黙って社外マットを敷いてそのまま売ろうとしてた店があった
初めてウェイクを見た人だと知らずに買っちまうんじゃなかろうか >>55 を書いた者です。レスありがとう。
前席はロックがあって、そんなに動かないです。
でも、後席のフロアにはなくて、オールウェザーマットが乗る時に滑ってしまう。
安いフロアマットを買ってみたので試してみます。 初期型のイージーケアフロアって純正フロアマットの設定が
なかったんじゃないのかな？
あまりにも不評だったので「とりあえず敷けますよ」的な
レベルなんじゃないかと予想。 WEBムービー ウェイク WAKE兄弟 さよなら、あんちゃん篇 ダイハツ公式
https://www.youtube.com/watch?v=NKTmAjHZfyE&;feature=youtu.be
これって販売終了フラグ？
まあ普通に考えたら、秋に発売される新型タントに統合される可能性が高いだろうが >>63
不気味なCMだな
わざわざ手間と金を掛けてこんなCM作った意図がさっぱり読めん 終わりをイメージしたCMで、わざわざ「絶賛発売中」と煽るのも
在庫整理を目指してるようでなんかイヤだ マジか！？ダーボリミテッド買おうか検討してたんだが タントに統合やから今買ったらモデル最後で希少価値出るかもよ ハイゼットキャディーの方はあと数年は売られるんだろうから、みんなそのうちウェイクの方も商用車としか見なくなるんじゃね 室内高で選んだけど、後継車が低くなるなら困る...まだ先の話だけど。 ウェイクはのっぽな軽だけど床の高さを考えると実は他のハイトワゴンに比べそこまで室内高は取れてない あんちゃんとの契約が切れるだけで、実は継続販売されたりして。。。 あえて、一切デザイン変えずに売り続けてもらいたい。
いつまでも、最新型! 高さなんかタントとほとんど変わらんやろ
だからデザインも悪くて売れないから統合されるんやろ >>77
歴代でもミニカトッポ（1,525㎜）に次いで第2位（1,455㎜） ウォークスルーバンの方が室内高ありそうだけどそこまでないのかな？ この先生き残るにはやっぱアダプティブクルーズコントロール付かないとだめだろ ウェイクの敗因は見た目の悪さに尽きると思うわ
ダイハツのデザインっていまいちイモっぽくて若い人には受け入れがたいんだよなぁ
外観以外は優秀なんで販売成績は優秀だけど いや、カッコ悪いだろｗｗｗ
少なくとも女子受けはよくない。 まぁ人それぞれよね。
わたしゃ特に悪いとは思ってないけど。 おれは、後出しのウエイクテイスト車のデザインの方が、受け付けない。 >>88軽自動車って全般的に女子受け悪そうなイメージがある >>92
ラパン、ムーブキャンバスは？
トコットは微妙だけど。 >>93
オッサンだがトコットが欲しい。買っていいかな？ ムーブキャンパスはツートンのデザインが優秀だと思う。
ウェイクは顔面がもっと一般受けするデザインになってたらタントに負けないくらいのポテンシャルはあるよね。
中の使い勝手はものすごい利便性があるからアウトドアにも使えて良いのにもったいない。 トコットはターボ無しか
車体軽いなら要らないのか
代車でイース借りると意外とパワーの不満ないよね
軽さは正義か 次のタントで、スペーシアギアみたいな派生車を出して
それをウェイクの後釜にするんじゃね
あくまでオレの想像だけど
ウェイクの敗因は
日常での使用だったらここまで背が高い必要はない、タントで充分、ライバルの追撃なし、発売当初燃費を売りにできなかった
という感じかな >>90
オラ顔でアウトドアユースはクソダセェと思うのだが
カスタムの方が装備が充実する点が多くなるから
出来ればそっちを買いたいのにオラ顔となれば躊躇してまう ウェイク乗ってる身としてはあの背の高さは魅力的なんだけどね。
次のタントにギア的なものが出るならアウトドア方面に全力で頑張って欲しい。 Gターボレジャーエディション今日納車された
>>55の言う通りにマットが滑るわ
運転席はロックノブで固定されてるが、それ以外が滑るまくる >>80標準ルーフとハイルーフくらいの差はあると思うが...あと、デザインの悪さより、燃費の悪さだとオレは思う。 確かにウェイクってでかいから燃費悪そうよね。
販売店の人もターボでないと走らないって言ってたし。 タントのターボもNボのターボも燃費悪くて同じ位だろ
売れてないのはやっぱデザインのせい
白とか貨物車にしか見えない
オレンジやグリーンはいいけど 個人的な好みで言えば外見はN-BOX、中身ウェイクならドンピシャだった >>109
自分はその逆だな
外観はウェイク、室内はNボだったら最高だった ノンターボの四苦w納車されました。
大人三人の乗車でも「それなりに」普通に走れるよ。
雪国でのセカンドカーで、買い物車だからこれで良し。 >>112
検討して悪くなかったが、ハムタロー検討中だわ。 全世界どころか社長からも大不評なデザインのおかげ？ 売れるのは、運。
良い物が、必ず売れるとは限らない。 秋からはタントギアとして売り出すんか？
あんあゃんCM辞めさせて元総理の孫で北川景子の旦那使うつもりやな ひとつ気になったんですが、パワステ重くないですか？ >>107
俺が住んでいる地域は、地味～によく見かけるよ。
キャストより多いわ 駐車場や信号待ちで並ぶとなんか嬉しい、
タングステングレーメタリック乗りです。 ハイビームをLEDバルブに変えたいな
ディーラーでしてくれるんかな？ ウェイクよりタントの方がフロントガラスの面積、運転席の視界が広い気がするんですが、錯覚ですか？ >>119
関係あるかわかんないけどウェイクは横転防止のため若干アンダーステア気味にセッティングされてるみたい。
もしかしたら重いと感じるのはそのせいかも。
パワステそのものは普通だと思う。
自分も買った直後いつも行く立体駐車場のスロープでハンドル切る量が違ってちょっと焦った。
違和感はすぐになくなり、今となってはこのちょいアンダー気味の感覚が気に入ってる。 ウェイクって実は軽自動車の中では高級なランクに入ってるんだよな 二駆NAで茨城から岡山まで帰ってきたが
同じ頃姉夫婦が娘と3人乗りの四駆NAピクシスメガで
栃木まで行ってた… >>125
ありがとう。
自分も慣れてきたので、気にならなく
なってきましたw 神無月の自宅、赤のポルシェマカンと黒ウェイク停まってた >>107
既にタントがあってタントより高いからだろ
デザインじゃない 俺はウェイク良いなぁと思いつつ、やっぱデザインが気になって購入に踏み切れないでいる
こんなの個人の好みと言ってしまえばそれまでだが、ギアがヒットしてるの見るとやっぱデザインの要素が大きいのかな、と ギアもたしかに良いデザインだと思う。てかギアも良いしウェイクはさらに良いと個人的には感じるけどね。
でも仰る通り感覚は人それぞれだからね。
ウェイクは日本車の中ではデザインで引き算がしっかりできてる珍しい車だよ。
ヨーロッパ車で黒い樹脂パーツを大胆にデザインに取り入れる感覚とかに通ずるものがあると思う。
スマホの日本製課金ゲームとかのフォントが相も変わらずごちゃごちゃしてるのとかああいうの気にならない人にはわからない感覚だろう。 メーカーとしてはスズキのほうがダイハツより好きだけど、
デザインは圧倒的にウェイク＞＞＞＞＞＞＞＞＞ギアだなあ、俺としては スペーシアとしての販売台数は出てて売れてるの分かるけど、ノーマル・カスタム・ギアそれぞれの販売台数って分かるの？ わたしゃタントよりウエイクの方がええとおもうけどな。
ギアはちょっと子供っぽく感じるけどね。 ウェイクは内装の黒一色がいい
ギアはホイールがスペアタイヤと同じだから嫌だ
決め手になるのはそんなモン 燃費について（ターボ２駆１４インチ仕様）
毎回約４００ｋｍ前後でガス欠ランプが点灯し、給油しています。
今まではシートヒータの助けもありまして、エアコンは不使用でした。
これからの季節、常時エアコンオンになると思われますが、
そうすると燃費は悪くなってしまうのかな・・・？ ウェイクと過ごしたゴールデンウィークは楽しかった……(遠い目) >>141
タンク容量36Lで残り6Lで点灯か。
だと30Lで400kmって事になるね。燃費13.3km/Lという事やな。
エアコンつけて300kmだと10km/Lか。
ちょっと厳しいかもね。 >>144
詳しい計算ありがとう。
エアコンオンってそんなに激変するのかな・・・？
重いものを載せなきゃいいんだろうけどね。 >>143
どこまで行きましたん？
車中泊とかされたんですか？ クーラーだったら、それなりに燃料喰うかもね⁉ 今度見積もりに行こうと思うんですが「これは付けとけ」という装備があったら教えてください
ターボのレジャーエディションです >>148
自分が付けたいものは全部付けた方がいい >>148
ディーラーオプションは後からでも装着可能なので、
購入時しか装着できないメーカーオプションを優先的に
選んでいきましょう。
これからの季節はありがたみが薄いですが「寒冷地仕様」は
オススメします。 >>143
どこいったのかな。
能登半島、結局ずっと車中泊で温泉、観光三昧でフルに遊んだ。
トータル1300km走って、2駆NAで燃費20kmぐらい。いい車だ。 >>146
>>156
長野、新潟、山形と釣行してきた。2WDNAでリッター20.5キロ。
道具が積みやすくていいわ。 とある予想サイトによると今年カスタムモデルが出るとか脅してて買うに買えんｗ
もはや営業妨害だなｗ >>148
パノラマモニター用のカメラ。
社外ナビでもアダプタつければ使えるよ。
うちはイクリプスの録ナビで使えてる。 >>158
いいですね、ダイハツ一押しの楽しみ方した感じ。
それだけ回ったということは魚は持ち帰りなしか。 |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)またボウズの話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ お前はボウズじゃなくハゲだろ
誤魔化してんじゃねーよハゲ >>159
たぶん出ませんって。
過去何回か「ウェイクカスタム追加か？！」って予想が出ていたけど
ことごとくボツになっていますよ。
個人的な予想ですが、タントの全面改良の裏で、ウェイクはひっそりと
廃盤になるのではないかと・・・
だから早めに購入検討を是非っ！ >>159
お前はどうせ買わん
次期タントのエンジンが改良されて加速とかがよくなるらしい
ウェイク廃盤でタントギアが出る可能性大やな もうデビューから5年経つ車だし、購入に躊躇する気持ちはわかる >>167
室内も最低地上高も低いなら、選択から除外かな... 公式ページからあんちゃんが正式に姿を消しましたな・・・ あんちゃんリストラってことは廃盤でマイナーチェンジも無しっぽいな Nバン、死ね
ホンダ、死ね死ね死ね死ねwwwwwwwvvvvv ホンダ滅亡の危機
wwwwwwwvvvvvwwwwwwwvvvvv そもそもNVANって売れてんの？
発売されて1年近く経つけど数えるほどしか見たことないぞ >>181
あの形見るとイラッとくるからそれでいいw >>181
この手のニーズは、一通り満たされたんじゃないかな？ nvanよりはウェイクをよく見るな
でも廃盤って悲しいな 悩んでるけどシエンタのほうに傾いてる
荷室高は低いけど荷室長が大人寝れるくらい長いし
デザイン的には個人的にどっちもどっち
さぁ引き止めてくれ >>186
維持費が全然違いますやん。
その辺は問題ないんでしょうか？ 軽自動車税払ってきたけど1万8百円
普通車なら3万以上だからな～
初年度はいくらか安いだろうけど >>188
年間6～7万の差があるのかぁ けっこうデカい
やっぱ軽のほうがいいかな 後部座席に人を乗せることもないし 税金も高速も安いし、安全性以外は最高なんだけどな。
それにしても消費税や重量税、ガソリンと税金何重にもかかりすぎ。 安全性も事故率と死亡率という二つの数値結果を見ると実はほぼ変わらない
軽とそれ以外の全ての登録車との比較、アフィサイトだが
https://chuun-yosibu.jp/?p=1739 情報ありがとう。それは朗報。
死亡率で負けてる分も、エンジン前置きのウェイクなら差は縮まるかも。 税金つらい。5月は勤務日数が少なくてさらにつらい。 ピクシスメガのレジャーエディション契約してきましたー！
白ナンバー化もしたのでトヨタエンブレムとあわせてハッタリ軽です笑
スペーシアギアも見てきたけどシートの倒し具合が気に入らないのと、荷物はピクシスメガのが積めそうだったのでピクシスメガにしました
納車楽しみ >>197
1万4000円くらい
自分で陸運局行くなら7、8000円くらいなはず >>198
さんくす
まずは黄ナンバーで買って、後で自分で希望ナンバーで白ナンバー申請しようかな
希望ナンバーも人気の数字だと何度か抽選に応募しなきゃいけないみたいだし 最近はいろんな車に付いてるけど
後ろのアクセサリーソケットが何気に便利 何気にナビの下の小物入れ便利
試乗の時に気に入った点の一つだったんだけど
8インチナビにすると狭くなるとは思わなかった
そこだけちょっと後悔してる さらにそこの下にある収納には
皆何を入れてるの？
コーヒーのロング缶位しか入らないよね >>201
言われてみれば確かに若干狭いですね。
よく使うメモ帳とペンを入れている程度なので今まで気になりませんでした。
>>202
自分はコンビニ袋を無造作に突っ込んでいます。。。 >>202
足元のやつだよね。
自分は無印で買ったポーチ？みたいなのを突っ込んでゴミ箱にしてる。 >>202
常時電源引き出しソケットと、USB5個口のチャージャーと余って巻いてあるケーブルを入れてる。
真ん中なのでどこの席からもケーブル引っ張っていきやすい。 ウェイク買って1週間が経過したが
ウルトラコーティングNEXって、あまり光沢が無い気がする
ワックスかけた方が光沢が出るような… 次にマイナーチェンジが来たら買おうと待ち続けて1年
すっかり買い時を見失ってしまった
毎年小変更してたから年末あたりには来ると思ってたんだけどなあ >>216
待つよりも思い切って買った方がいい
仕様がもっと良くなるかもと我慢し続けた年月は帰ってこない
どうせなら比較的安く中古でも買って、このスレやみんカラで情報交換しながら
自分の使いやすい様にカスタマイズして長く楽しむ方が人生にきっと良い 触れちゃいけないんだろうけど、
車にﾀﾋねって言ってるのは心の病気なのかな >>221
ホンダのなんの恨みがあるかわからんが
ウェイク廃盤なる前に買っちゃえよ しかしウエイクってでかいね。あのサイズで軽とは凄い。
格好もなかなか良いじゃない ダイハツに行きリアブレーキのリコール車種なのか聞いたらリコ車種だった。それと、初期型カウルトップカバー雨漏り厚めパッキン変更のリコールがあるらしいとダイハツに言われた。6月初め予約して来た。 >>216
今、何に乗られているか分かりませんが、
このクルマにすると金額以上にいろいろな世界が
広がりますよ。
消費税増税前に是非っ！ オプションにある「IRカットフィルムセット（スモークタイプ）」はどのくらいの目隠し効果ありますか？ 後ろガラス4枚は、常に車中泊用の目隠し貼り付けてるから何も見えん。 この車を買ってから、車内小物を
よく購入するようになりました。
皆さんはいかが？ ウェイク・シエンタ・フリードで迷ってたけどフリードに決めたわ
お前ら悪いな 今日は久々の雨降りでした。
ところで皆さん、乗車直前まで差していた傘はどこに
置いています？
自分は２列目の足元に置いていますが、もうちょっと
スマートに置きたいんですよね・・・ あんちゃん、傘なんてささないよ。
せっかくの撥水シートだぜ！
ずぶ濡れのまま座っちゃおうぜ！ 1人の時は助手席のドリンクホルダーに無造作に引っ掛けてる。
複数人の時はヘッドレストに常備してる傘用のフックに2,3本まとめて掛けてる。
小さいので普段はヘッドレストのポール部分に収まってるから邪魔にならないが、1人の時は面倒だからこのフックは使わない。 >>227
右後ろ1.5枚しか隠してない。運転しにくくない？
>>235
二人で乗ってるけど、折り畳み傘使うようにして、S字フックでコンビニ袋ぶら下げて入れる形に落ち着いた。 週末N-VAN見てきた。
二人で車中泊するなら依然ウェイクのロングソファーが最強と思った。
フラットにできるのはいいんだけど、荷物収納する場所がない。
一人なら問題なさそう。運転席以外シート動かせない割切りはすごい。
渋滞以外の前車追従オートクルーズと高速車線維持操舵サポートは超うらやましい。 そんなの誤作動して事故ってもドライバーの責任にされるだけの販促宣伝機能
釣られて買うのは情弱とミーハーだけ 左から２番目のエアコン吹き出し口付近に
ドリンクホルダーを増設しようかなと思案中。 みんカラとか見てるとウェイクユーザーは創意工夫が足りない
なんかこうしとけばいいでしょう感がハンパない
つまらん奴が多いんだと思う
5chとかでも おめ、いい色買ったな! とかワラジムシが反射してるような書込が他より多いと思う さすがにゆとり丸出しだからやめなされ
同類に思われるの苦痛だわ 確かに他人のすること否定するだけなのはゆとりっぽいな お、おう
まぁやる方もやられて反論する方もウェイクユーザーとして恥ずかしくない行動取ってくれ >>241
新型タントに付くぞacc。
いずれはウェイクにも付くだろう。 >>241
クルーズコントロールならPIVOTの後付か付けられる。 >>254
それだと車速維持だけで追従してくれないじゃん(´･ω･`) >>253
そうなのか。ウェイクにも採用されるいいな。
このあいだレンタカーした車についていたので試したら超快適だったので。 追従て、怖くないの？古い人間だから信用できないんだけど... 追従どころか自動ブレーキでさえもまだごく普通にエラー発生が当たり前の現状だからな
それで事故ってもメーカーの責任ゼロ
なんで保険の意味で”使わないに越したことはない”という代物として考えておいたほうがいい 怖がるなら、解除機能が働かなくなることじゃない？
自動で任せてはいるけど、腕も足もスタンバイしていて、すぐ解除できるわけだし。
余裕ができるし、疲れも減るからより安全な印象。
追従のエラーが普通に発生しているって本当？
メーカー免責なんてどうやったら実現できるんだ。
ヒューマンエラーが普通に発生しているというならニュース見てればわかるが。 ACCの必要性を感じられない走行環境だからなー。
今のままで少しでも長く乗りたいです。
内装が黒一色なので、小物類も黒に統一しようと
思っていましたが、意外とカーキやネイビーも
よさそうな気がしてきて・・・
いろいろしょうもないこと悩んでいます。 たまに、スマアシ停止中って表示出てるよね。
最初、びびったけど今は気にならないw accに憧れてN BOXを羨ましいと思った事もあったが、実際そこまで使うものでもないからな。
それよりも広さ含めた運転席回りの快適性のほうが重要。
軽ではもちろんダントツだし、下手なミニバンよりも良かったりするしな。
ウェイクに慣れてしまうとN BOXやスペーシアとかでさえ、せせこましく感じる。 >>256
ウェイクは売れなくてもうダイハツに見捨てられてるのに採用されるわけないやん 先日、ウェイク納車されました。
車を作って下さった大分工場の皆さん、有り難うございます。大切に使わせてもらいますね。 エアコンを使用し始めたら、燃料計の針の
動きが心なしか早くなったような気が。。。 そら軽の非力なエンジンでエアコンの電力まかなおうとしたらエンジン悲鳴あげていつもより目に見えてガソリン食らうわな >>265そうなんや。うちのまわり最近ウェイク急増中～ 見た目ウェイク以上にダサいけどエブリイワゴンが気になりだしてる https://www.webcartop.jp/2018/10/289547
えっ、軽かよ……とならない女子ウケ抜群のデートで使える軽自動車５選
おれたちのウェイクが入ってるぞw 新型タントの画像がネットに出てるけど
あの黄色いやつ、顔がウェイクに似てるよね >>272
blowのブギーライダーはカッコいいよね。 >>274
HOTEL満室でも、ノープロブレムだからな! 冬納車だったウチのクルマ。
今まではシートヒーターもあったので
エアコンなしでも快適でした。
さすがに最近はエアコンをつけないと
死にますので稼働させています。
皆さんはキンキンに冷やしています？ 燃費や出力との兼ね合いがあるしわざとローパワーのエアコン採用してんだろうな
いくら設定下げても風量が多くなるだけで冷たい風はたいして来ない エアコンガスクリーニングするかガスが規定量入ってないんじゃない？キンキンに冷えるよ。 ダイハツ工業株式会社
本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の頭文字を組み合わせた「大発/だいはつ」から。
現在はトヨタ自動車の100%連結子会社であり、トヨタ色が強くなっている ダイハツ、国内最古の自動車メーカーなんだっけ。
５年近くたつとエアコンあまり冷えなくなってきた。
その分低めに設定しているので燃費に悪そう。
前乗ってた車もそうなって、温度計で風の温度計ってガス不足の診断だったことがある。 前の軽は、自分でエアコンガス足してたけど、長く乗るならプロに任せた方が無難かな。 給油ランプが点灯して間もなく給油しています。
実際は２９Ｌ程度しか入りませんね。
計算上あと７０ｋｍ以上は確実に走れるのでしょうが
エンジン始動ごとにナビ画面の「給油してください！」の
プレッシャーに耐えきれなくて、早め早めの給油に。。。 軽自動車にすると、毎回満タン給油なんでしょうね。
入る量が少ないからいいね。 昔乗ってた2st原チャリは燃費25km/Lでタンク3.0Lだったわ
オドメーターが00.0と50.0越えたら必ずスタンドに寄る日々 いざという時の為に、早めに給油しといた方が良いよね。 アッパーレールシステムは装着していましたが、左右の連結は
どうしようかなと思案していました。
ふとひらめいたのがインテリアメッシュを載せること。
パイプがつるつるするしタイラップ等で固定かなと思いましたが、
いざ載せてみたら丁度スライドレールの膨らみで狭くなっている
ところにガタツキなくぴったり納まりました。
もっと早くやれば良かったと思う、自己満足の世界でした。 そういう名称の製品なのか。
三本横に渡していて、後ろはそれ、前はゴムネットで収納にしてる。 リコールのお知らせが来ないな～
該当してるはずなんだけど
来ないなら来ないでいいけど >>296
ウチも来ないわ。
ネット検索だと該当してるのに ハガキは来たよ
リコールになりました詳細はまた今度ってやつ コンパクトフィッシングカヤック車内に載せてる方みえませんか？ 改造ロングソファ―モードやりたいと思っていたけど、
いまだに実現せず。。。
自分の使い方ではそこまで必要ないかなって感じなので。
荷室の整理整頓はもうちょっと進めたい。 こんなんでエヌボに対抗できると本気で思ってるのか？
全車速ACCなんてマイチェンであっさり対応してくるぞ ウチの近所では、ウェイク／ピクシスメガのほうが
キャスト／ピクシスジョイより多く見かけるような
気がします。 >>296
>>297
ウチの担当いわく、リコールの台数が多過ぎて色々間に合ってないとのこと。
ウチも該当してたけどお知らせより先に点検日が来て、リコールも合わせて作業してた。
プラス20分くらいの作業。慣れないうちは倍以上時間かかってたらしい。 >>305
やっぱりウェイクだけじゃないし、順次お知らせって感じか 一度に押し寄せると対応しきれないから販売台数順に少しずつお知らせ送ってるのか >>303
Nボは先に出しただけだろw
燃費よくねえし あんちゃんもリストラされてこのままフェードアウトするものだと思ってたらまだ頑張るのか
>ダイハツ 新型 ウェイク マイナーチェンジ 次世代スマートアシスト採用 2019年10月発売 マイナーチェンジ楽しみ
それまで今ねウェイクを大事に乗って少しでも高く買い取ってもらお。 その思考は皆が思うが
売る時は二足三文なのだ
悲しいなぁ… 新型Nﾎﾞより新型スペーシアのほうがよく見る。で、新型Nﾎﾞよりウェイクのほうがよく見る。 フルチェンじゃなくてマイチェン？
今回のタントのエンジンとシャーシは使わないのか FMCしてDNGA使えや
そうしないとずっと売れないままやで いまのままで先進装備付けばな～って思ってたけど
全車速ACC付くのか
初期型乗ってるから買わないけど おお、マイチェンで安全装備が新型に更新されるのか
エンジン、CVTもいけるんじゃねえか いつものウェイクカスタム登場！？のサイトか。
期待して損しちゃった。。。 >>323
これも含め情報を載せてるサイトは幾つかあるが、知り合いの販売代理店の人間に聞いたら
「さあどうでしょうね、在庫状況とオーダーペースに異常を来さないよう
販売サイドにはギリギリまで情報を出さないのはどのメーカーも同じですから。
まあ只、私らも過去に幾度もこうした適当な話しを吹聴された事はありますし
これを鵜呑みにしたお客様に販売交渉で駄々をこねられた時も多々あり、正直苛立ちもしますね。
大体にして、もしこんな簡単に我々にも来ない情報を
抜けるんだったら
とうにリーク元の人間の進退問題になってる筈ですが」
との事だった ウェイクは廃版
後継はタントギア(仮称)
新型タント良さそうやん
特に新型CVTに期待してます とはいえ半年前のリークのとおりだったってこともむしろ多いくらいだからなぁ 皆さん、買ったあとの満足度はどんな感じなのでしょうか。
私は営業で外回りが主な使用目的で、たまに車内で休憩したい
なーって感じなのです。
広い車内空間で満足度は高い買い物だったと思っています。 ハイゼットキャディじゃなくてウェイクが社用車って珍しい >>329
そんなスズキのパクりでは駄目だな。
ウェイクキャンバス これに限る。
ウェイクの不振をカバーした、ヒット作のムーヴキャンバスのデザインを移植しかない。 >>330
発売間も無い車や人気車種は、今までのメーカーの開発及び販売戦略スパンを
把握すれば下手な鉄砲でも当たって当たり前
真価が問われるのは正にこれからだろうね うちは社用車一台ウェイクだけど積載間に合えばこれがいいわ マイチェンすると思いたい人は、そうなったら買おうと準備しているからなのかな？
こうして無駄に月日を重ねて我慢するよりは今買って今しか経験出来ないプライスレスな
思い出を作った方がイイと思うけどね？これから夏に向かい、海も山もきっと楽しい事が待ってるよ
いやウチは単に普段使いだから、って人もいるだろうが、それにしたって、それ程大幅に
動力性能や使い勝手は変わらないと思うよ
まあ、他人の事にこれ以上アレコレと口出しするつもりも無いけどね 車はモデル末期を買う派。
理由はトラブルが出尽くしてる感があるから。 車も女も新しいほうが良い
MCやFMC待ちの人は今直ちに乗り換えが必要ってわけではないのだろう ウェイク後継待つか
新タントええからな
通勤プライベート用でN-VAN買った奴涙目の展開だな >>333
キャンバスはあのボディの高さで成立するデザインだぞw
縦長じゃ無理 >>339
今、乗っているクルマよりよりいいクルマに乗りたいっていう
心理は分からんでもないですが、このクルマでしか得られない
体験は早くスタートしたほうがいいですよね。
１月に購入した私も、あとからオプションをちょこちょこ追加して
楽しんでいます。
１０月の増税前に欲しいものは買いそろえられるかなー。 ウェイクって平坦なところから発進するとき、タイヤのエアーが違ってる(主に運転席側)とクイッてハンドル取られる
ウェイクだけじゃないけど
おかげで標準のエアーコンプレッサー重宝してる アホンダのデマに惑わされるな
ダイハツ車は完璧無敵 >>347
一度もそんなこと感じたことないけど…
何kpa差でそんなのことになんの？ >>349
いつもそうなったときに入れると0.2ぐらい違ってるかな
堅めが好きだから2.6ぐらい入れてるけど エアーコンプレッサーなんてついてるんだっけ。
床下開けたことがない・・ ウェイクはさあ
コンセプトカー通りヘッドライト細くしてたらかなり売れてたんよ
それが社内伝達ミスでヘッドライトまでデカデカにしちゃったもんだからよ
今からでも細くするだけで売れるんだがな うえいくの頭文字だからライトもUなんでしよって嫁が言い張ってる
フロントのエンブレムもWじゃなくUだと言い張るから最近だんだんUにしか見えなくなってきた Hエンブレムのアホンダ車よりずっと良いわwvwvwvwvwv >>356
古い記憶でうろ覚えですけどエンブレムとテールランプの配置関係は
D←テールランプ
WAKE D←テールランプ
ダブル カ デ（デカW＝デカデカ）
みたいなことが発売初期に話題になってました
わかりにくかったらスミマセン
自分はウェイクには乗ってませんけど興味ある車なのでなんとなく覚えてます 結構ネーミングに深い意味を込められているＷＡＫＥに対して、
巨大だから、という理由だけでＰＩＸＩＳ ＭＥＧＡって・・・ 理解されず浸透もしていない深さなど自己満という名のゴミ
デカデカのままなら分かりやすかったし売上も変わっただろう あんま売る気ないのかな？
見積もり貰いに行ったら、ウェイクですか？
来月タントの新型出ますよ、予約中ですよ
今なら夏休み前に納車可能ですって猛プッシュされちゃった
返事ごまかして、簡易カタログだけ貰って帰って来たよ 中古で買ったH28年6月登録のGターボレジャーエディションSA2
リアの左右のランプの下に小さく丸い突起があるんだけど
ダミーなの？
センサー機能はなさそうだけど... >>366
リバースに入れた状態で誰かにセンサー部に近づいてもらえばいいよ
接近警告ブザー鳴るはず あとで新型出てるじゃん、こっちにすれば良かったっていうヤツ絶対いるからそれ対策なんじゃない ウェイクは販売終了になる直前に買うのがベストじゃないかと。
それがいつなのか、それまで待てるのかは知らん。 >>362
東京かな？ 販社とメーカーが仲悪いと新商品バカにして取り合わないのかね。
初期モデル買った時はひどかった。指名買いの客に延々悪口とか勘弁。 >>369
販売終了直前に購入すると、欲しいオプションが
設定終了とかになってしまうかもしれませんよ・・・
欲しい時が買い時です。 もちろん車体パーツ類はその後もあるが、純正アクセサリーは在庫を売り切って終了だよ
>>372の言ってるオプションが何を指してるのかはわからないけど >>362
もうすぐ廃盤で後でクレームきたらうざいから
察してやれや 木の下に駐車したところ、「キーッ」というイヤな音が・・・
背が高いから引っ掛かってしまったようです。 未確定情報で踊らされるのはなんだが、タントギアはホントに出るかも
昨日、行きつけのデラで本社テクニカルセミナーの技術講習を受講したメカニックが言ってたが
本社開発部の人間が壇上でうっかりそれらしき派生モデルの話に触れたとの事
新型タントから採用の新型フレームを中心としたDNGAプロジェクトは、トヨタからの肝いりで開発された打倒N-BOX用の商品展開だそうで
タント・タンカスのみで終わらせず、様々な操縦機能とセットでユーザーの多種多様なニーズに応えるとの事
そのコメントの中で「アウトドアユースから福祉車輌まで」との発言があったという みんなはウェイクをどこかカスタムしている？
やって良かったっていうのがあれば教えて欲しい リアシートのリクライニングのストッパーをノコギリで切ってる人いる？
車検は通る？ >>385
カスタムって見た目だけ？実用性重視？
見た目なら、アルミホイール交換。
実用性なら、頭上収納の確保、をやりました。 >>386
やりたいと思って早半年・・・
自分の使い方では改造ロングソファは必要性低そう。
みんカラ見ていると車検は問題なしらしいですよ。 車で寝る事が多いなら、助手席側だけでも改造フルフラットにしても損は無い。 どうせならウェイクの商用車を派生して欲しいな
例えばワークとか キャディは要らない子
というか無かった子にされそう >>385
センターコンソール代用
ダイソー・マガジンラック
サイズ：３７×１４．５×２４ｃｍ
運転席シートアンダーボックス
ダイソー・収納バスケット
サイズ：３８×２６×１３ｃｍ
ダイソー製品としては高めの４００円（税抜）ですが、
ピッタリ納まります。オススメです。 >>340
マイナーチェンジという新型搭載の罠（スマアシ4、新型KF 、新型D-CVT）あると思います。
俺はそっちのほうがいいけどね スマアシは空気すぎて
スマアシ2もあれすぎて
スマアシ3に期待したがちょっと足りない子で
スマアシ4がまともになるか…デンソー頼むよ… 新古車だからリコール来ないと思ってたけど、皆さん来てないの？ リコールは登録車両の所有者に対して発行してるから新車でも新古でも中古でも来るぞ
タイミングが違うのは該当車数が多いから順番にお知らせ送ってるだけだ >>385
よかったのは以下二点。
スマホ・モバブ連続充電用に常時電源ソケットを取り付けている。
数時間の駐車時で中途半端な充電にならないのでいい。
安価な部品組み合わせた天井収納はやってる。 >>399
なぜかあまり騒がれないが190万台以上だからな… >>385
割とドノーマルだねえ。天井収納だとか、自作ラゲッジとかやってみた時もあったけど、せっかくの空間が狭くなるので辞めた。
素のままで充分使いやすいしね。 フロントガラスに小さい飛石が原因と思われるヒビを発見しました。
しばらくは様子見ですが、補修かガラス交換かなー。 フロントガラス立ってるせいか意外とやられやすいね。
納車半年で飛び石？でヒビ入ってガラス交換したし
2年経った今また医師の当たった後発見。 車間距離詰め過ぎと思われても仕方ないので車間距離を空けましょう。
https://cars-satein.com/tobiishi リンク先の5か条全部守ってるんですけどね。
煽られても煽らない。
保険入っててよかったー。 ＳＡ３でフロントガラス交換された方ってまだ居ないですかね？
これを機にトップシェード付ガラスにしてやろうかなと淡い期待を
しているのですが、カメラ付きだと純正しかダメなのかな～ 知人のフロントガラスは亀裂小さいからって放置してたら徐々に大きくなってきて
車検通らないと言われて交換したみたい
早めに透明のパテみたいなので固めるリペア処理？みたいなのしたほうがいいかも
どうせ交換するならコンフォートパック？だったかのirカットのにしたらどう
この時期使っててかなりいい感じ IRカット付けたけど、付いてないやつに乗ってないから、違いは分からんな。 ir付けてないタントにもたまに乗ってるけど
日差し凄い時の暑さを緩和してる感じ
エアコンの効きが強いようなと言うか
この辺は感覚だから、具体的にこうだとは数値で言えないのがあれだけど >>408
タントはSA3でもシェード付いてますよね～。
ウェイクはコストダウンかな。 実燃費どんくらいですか？
強風や急カーブでも大丈夫ですか？ ウェイクに限らず軽スーパーハイトワゴンは
強風と急カーブは苦手
急カーブはゆっくりと走ればいいけど
高速道路での強風は怖いよ
セダンから乗り換えたりしたら特に きっとモデルチェンジで車線維持アシスト搭載されるから大丈夫b 車幅より車高が高い車両は、転倒の可能性が高い
そうなると車体が頑丈でなければ乗員のダメージが大きい
サイドエアバッグ頼りだとフィアット500のような結果になる >>216
ここまで待ったんだ、新型CVT乗せるまで待つ、が吉 ウェイクってNAでも何気に加速凄くないですか。
80キロくらいまで踏めばすぐに出る。 同じエンジンのムーヴと比べると200kg近く重いので最終減速比を変えており、体感的に加速が良く感じる
その分燃費が悪いけど、燃料タンク容量ががNボより10L近く大きいのは良心 ２日で1500kmほど走ってきた
高速6峠4
早めに給油で4回給油した
5回目の給油で満タン方で㍑18
四駆ターボ もう一枚領収書あった
㍑15だわ
ピボットのオートクルーズは燃費悪い
峠はパワーボタンで不満なし
2日で1度も同じ色の車見なかった >>420
ガソリンタンクがコンパクトカーと同じくらい大きいのは嬉しいですね。 >>422
何色ですかねー？
このクルマの珍色ってプラムブラウンクリスタルマイカかな？
自分のタングステングレーメタリックはよく並走しますｗ >>424
ピクシスメガの人ですか？
ピクシスメガ2トンの緑です
２日で15台くらい見て白と黒が多くてたまに青とグレメタが居たかな
自分がメインに乗るならグレー買ってた 写真忘れた
ttps://i.imgur.com/xhMam9d.jpg 425
そうです、メガです。
２トンでしたか。そりゃ貴重ですね。 こちら福岡市内でも土砂降り中。
バックモニターのカメラが水滴で全然見えない。。。
乗り込む直前に傘を上手に収納したいと
改めて思いました。
はやく止まないかな・・・ >>425
いい色。そこ車中泊したけど寂しかったｗ
博物館の構内ツアーはよかった。
旅行の時屋根のボックスには何入れてるの？ >>432
ありがとう。
イヌ連れての旅行なので旅館で使う道具やキャリーカートとかかさばる物入れてる。
重心高くなって運転大変だよ。 (∪^ω^)「おれが窓から首を出せる車にしてくれな」 >>433
そんなに運転フィーリング変わりますか。
収納増えるのはいいけど温度変化厳しそうだし、
ヒッチキャリアみたいなのがあればなあ。 ぶっちゃけ、ウェイクとタントってどっちの方が広いですか？ >>436
たぶん、フルチェンは無し。
そのままフェードアウト＝永遠の現行車、ラッキー！w >>437
ウェイクのほうがタントより広いんですけど、
いろいろ収納していたら狭くなってきたｗ ウェイクのほうが積載は間違いなく多いけど
運転席だけの感覚なら前がシンプルでガラスが遠いからか若干広く感じる
ウェイクは8インチナビにしたら小物入れ小さくなって使いにくいけど
タントは余白部分が小さくなるだけだからデメリットがない
人の意見は参考程度に。やはり自分の目で見てみないとね >>437
標準ルーフかハイルーフくらいの違いかと。 長旅になると床下収納と頭上のネットで差が出る感じ。
床下は横長のカバンを立てておくと引っ張り出しやすいし。 ウェイクよりタントの方がフロントガラスの面積が広いような気がしますが、目の錯覚ですか？ タントのほうがウエストライン低いからガラス面積は広いよ ウェイクは何がダメでこんなに不人気なん？
ダメな要素が見当たらないが… タントに比べて高い
普通の人はタントの荷室で十分
そんなとこじゃね？ >>445燃費がタントより上回ってたら、もしかしたら...世の奥様方はシビアだから。 実燃費はN BOXとほぼ同等、アトレーやエブリィよりは2割以上良い
しかしアトレーがN VAN対抗で拡販しなければいけない事情があり、ウェイクでその点を遡及できない 今の流通量が丁度よいと思いますけどねー。
あまり多過ぎるとうんざりしますし。
分かる人だけに乗ってほしいと思いますが、
いかがでしょうか？ フロントマスクとバンパーのデザインがダサくて女性受けしないところ。
かわいい見た目じゃなくてもいいからカッコいいデザインにしてたら売り上げが全然違ってたと思う。 シートリフターを最高に設定すれば見晴らしがよいので運転しやすいです。
あえて苦言を呈するなら、左足の置き場が定まらないことくらいかな。 フロントグラスが立っているから4km走行できた。
ミライース辺りなら数百mで振り落とされただろう。 この小さなボンネットに4kmはどう考えても凄いやろ
勇者を名乗れるレベル マジで、ウエイクのフロントにしがみつくのは、大変だろう 普通のセクロスでは飽き足らなくなった夫婦の
斬新な夜のプレイか カーSEX向きの車だよな。
天井が高いから着替えるの楽だし。 >>450軽自動車なんて見た目
どれもそんな大差ないような 三角窓ならぬ平行四辺形窓
ガラコ塗って土砂降りの中、走行してきましたが、
水滴は面白い動きをしますねー。 次期モデルはいつ？
まさかの消滅か？
スペーシアギアみたいなのが欲しい！ 普通車に乗り換えたいって思ってる人いますか？
逆に普通車から乗り換えたって人もいるのかな？
走行性能は普通車の方が勿論良いだろうけど、車内の広さは下手したらウェイクの方が広い？
でも、運転席と助手席のスペースはやっぱり普通車の方が広いのかな。 乗り換えたいと思ってるわ。
試乗もして、わかってはいたがNAはパワー不足だし。
普通車の方が長距離は快適。
でも、釣りに使ってるから車体は軽の方がいいけどね。 10月にマイナーチェンジってマジ？
いつものデマか？ >>472
ターボだったらいいと思う。
でも、最近はアトレーが気になるわ。 ターボ買え
NAだと遅い登らないって不満出るけどターボは何も不満無いよ
満足出来ないなら軽買うなよ
オイルとか気を使う人いるけど5000kmか半年で交換するのが一般的だよ
ターボもNAも変わらない これに限らず軽はターボありきで考えた方が楽でいいよ
そもそも非力なんだし最大限パワー生かしたいもんね でも、カーブとか高速の安定感ならやっぱり普通車になるのかな。 ひと昔前は横方向の狭さを感じていたけど、
今の軽自動車は全然感じませんね。
まあ、ひとり乗車がほとんどだということも
ありますが。。。 N箱よりさらに背の高いNバンも売れてないしな
縦方向の空間って案外使いにくいってことだろ これのヘッドライトめちゃくちゃ眩しいけど、宮崎文夫みたいなのが煽りと勘違いして殴られないか。 下手したらトラックより高い位置にあるヘッドライトだからな
LEDだから対向車の運転手の目を刺すようなもんだし
せめて暖色系のLEDだとマシなんだけど
この手のクルマの購入者は白系の眩しいだけのLEDを激しく好むしね 対向車で「クソ眩しいな！」と感じたら高確率でウエイクとタントカスタム あまりにもパッシングされるから調整してもらった。かなりハイライトで驚かれたわ ウェイクでさらにハイビームにすればどんだけ眩しくなる？ >>495
うらやましいー。
参考までに好燃費のコツは？ ちなみに燃費が20以上あると1000円で100km以上走れます。 近所の買い物にしか使ってないから14くらいしか行かないな。 NAのウェイクだがクルスロでエコモード最大にして急加速急減速と街中の道を避けると22km/Lはいく。 燃料タンクの容量がアクアと同じ36Lなので、燃費が20以上になればアクアと同じ距離走れます。 タントにしてもダイハツは燃料タンク容量27にしないのが良心的だよな
N-WGN4駆の25Lとかふざけ過ぎ 2駆から4駆に替えてスタンドに行く回数が多くなった
燃費変わらないのに >>511
たった2㍑の違いだけどね
メーターが2駆NAはデジタル4駆ターボはアナログなのが関係してるっぽい
普段使いで同じ位の燃費だったけどアナログだと早めに入れなきゃって焦る >>512
あ、そうか、タンクが小さいのか。失礼しました。
燃料警告灯が光ってから５０ｋｍは走れますとは言われたものの、
気になって早めに入れてしまいますよね。 震災の時燃料調達に困ったから半分減ったら満タンにする
すぐ満タンにしてたから燃料が十分に入ってくるまでの2ヶ月位スタンドに並ばなくて済んだ 燃料タンク大きいのはいいよなあ。40Lタンクが決め手でジムニー買おうと思ったもん
納期が糞みたいに遅くてやめたけど バンパーの隙間からタービンまる見えなんだけど雨とかでサビないかな？ タービンの外側が錆びても機能には何の問題もない
錆びでも機能には何の問題もない部品の錆びの見てくれを問題にするのは鈴菌
でも(スズキ車の)ボディが錆びで腐ることに関しては無頓着なのも鈴菌 短時間でカーキ色3台みた
おじさん→おばさん→おじいさんだった
若者に人気の色じゃなかったのか 当方神奈川だが、割とファミリー層を見るぞ
少子化で子供3人すら珍しくなった昨今、しばらくは軽でも大丈夫な家庭が増えたのかも 駐車場でNBOXと並ぶと分かるけど、やっぱりウェイクの方が背が高いしデカく見える。 >>523
何を見てもN-BOXに見えるのはかなり深刻な病状ですよ やっと暑さのピークは過ぎましたね。
そろそろ車中泊というか、車内仮眠でもいいので
いろいろやってみたいなーと思います。 ホンダNシリーズは歴代最低の軽自動車wvwvwvwvwv ターボ４WDなんだけど、アクセルパーシャル～アクセルオフ時（駆動力が無いとき）に後方からピューンとかキーンって音が
結構大きく聞こえる。これってデフォ？ アホンダの呪い音だよ
アホンダの断末魔wvwvwvwvwv >>525
確か現行モデルはエクステリアデザイン上の理由か、先代より10㎜くらい低くなったんだったかな このクルマの天井って前から見たら
凹 ←こんな感じ
フロントガラス端から１０ｃｍくらいのところに
大雨の時、水の流れができますね・・・ エブリイワゴンからの乗り換えで、3年落ちのオレンジウェイクが日曜日に納車されました
いろいろいじって楽しむつもりなのでこちらでお世話になります
早速だけどスマホ連携メモリーナビ使ってる人はいませんか？
ミラーリング試そうと思ってるんだけど上手くいかない 棚をつけをつけるなりで何とか収納を増やしたいのだけれどネジ穴とかその辺はどうなの >>541
後ろの方に蓋外したり、プラスチック内装に穴開けたりして使えるネジ穴がある。
前の方だとアシストグリップ外す。
天井収納ならアシストグリップに引っ掛けるバーを使うと楽。 pivotのクルコン付けた方、コントローラーはスティックタイプと
安い本体操作タイプどちらにしました？ はっ、はっ、、、はっくしょん
ふぁ、ふぁ、、、ファイナルリミテッド >>545
3DATをステアリングごと他車種流用でスティックタイプにしたよ >>540
スマホ連携メモリーナビなのか分からないけどアプリのNabiConでスマホ連携しているよ
ナビはパナソニックのCN-RE05D >>547
使い勝手はよいですか？
みんからでは意外とスティック型でない人が多くて。
アイドリングストップ等のスイッチの横がいいかスティックがいいか迷っています。 >>550
547です
これしか知らないから、比較はできないけど、アイドリングストップのキャンセルスイッチのところにサンキューホーンのスイッチ増設したんだけど押しにくい
だから良かったと思ってる みなさん、クルコン目的でスロコン
つけているのですか？
ウェイクかエヌバンで迷ってます。
ウェイクは発進後ＣＶＴの空転感が
いやで、スロコンで改善できないかと、思ってますがいかがですか？
ＮＡエンジンで検討中です。 >>552
NAはやめとけ、空転感なんてもんじゃないぞ >>552
ウェイクは元々ターボ専用で設計されてるので、NAはおススメしない。 >>552
空転感というかもたつき？
元々ふんわりアクセル気味だから気にならないけど、パワーモードにすればいいのでは。
クルコン目当てだけどスロコン通して機能しているからしょうがないね。
クルコン興味あってn van見に行ったけど、デザインとか運転席以外の作りがかなり今一つに感じた。
二人で車中泊するのが目的なので、まだウェイクがベストだな ありがとうございました。
試乗したのはターボ車。それでも
もっさり感は否めなかった。
すごくカッコイイのに。
そんな中、エヌバンＮＡ乗ったら
キビキビ発進するんで。。
究極はマニュアルあるし。
釣り道具積載と車中泊。
正直エヌバンは商用車なんで、
内装はチープで後窓あかない。
もう少し迷ってみます >>558
その荷室の材質、釣り道具積むと汚れるんだよなぁ
ウェイクのプラスチックの方がサッと拭ける >>558
そのロッドホルダーはフレームと天井部分に隙間が空きすぎてせっかくハイエイトが無駄になってるる >>557
おすすめはエブリイJOINターボかハイゼットのクルタボ。MTあるし みなさん、ありがとう。
ハイゼット、エブリィ系はちょっと
長距離つらい。通勤往復60kmあるから
現行スペーシアは、マイルドハイブリッド
だっけ？スズキなら荷室高低いけど
ワゴンR 5mtの方がいいかも
ウェイク、ハイゼットキャディ、エヌバン、ワゴンRで走って容積多くて
長距離いける車で悩み中。
デザインはウェイクが断然かっこいい 通勤往復60kmって、頭が揺れるハイトワゴンで、さらにトルクのない車だと疲れないかなあ。ウェイク好きだけど毎日だとつらそう。 >>564
モノ積めて長距離ってNバン一択じゃね？ NVanで2人寝れるのかい？
ウチにnboxターボとピクシスメガターボあるから比較
ホンダのエンジンはツキがいいから回転上がるの早いけどcut制御が甘くてギクシャクするかも
オートクルーズは純正だから普通に使える
マイルドヤンキー？にはいいと思う
ダイハツはモッサリだけどパワーモードあれば不満はない
pivotの後付けクルーズは平地でも急に加速かけるから燃費悪いしなんか違和感ある
使い勝手がいい内装と寝れるシートアレンジで満足してる >>564
車中泊したいならNバンがいいんじゃないかなぁ
軽に拘りがないなら普通車にクラス上げてシエンタのファンベースとかフリードプラスもあり >>572
オマエ、以後はこのスレに出入り禁止な
アホンダは巣に帰れwvwvwvwvwv w 見た目が受け入れられるならN-VANいいよ
あのNAは確かによく走る 内装の質感で言うとNVANよりウェイクの方が断然いい。
汚れに強いシートと内装全般は本当にありがたい。
NVANの良さは１人車中泊目的なら使い勝手がいい所と走行性能と安全性。
安全性で言えば今のウェイクもかなり良いので好みで選べばいいと思う。 二人で車中泊するなら、ウェイクのロングソファーが最強だと思う。
助手席テーブルにして、運転席と後部座席で食事もできる。
メーカーの車中泊写真は収納考えてないけど、床下収納使えば2週間車中泊旅行できる。
nvanは荷物を置けないし座席が超シンプル。
発進時のもたつきはクルコン付きスロコンのレスポンスモードはどうだろう。 前からここでクルコンの話題見てましたが、思い切ってつけてみました。
pivotのスティックタイプで込み込み3.8万。試運転してみたがなかなかいいです。
40km/h以上での速度固定以外にも、指先だけで設定速度変更可能で一般道でも使える。
解除しても低速にならなければワンタッチで元の速度に復帰できる。
スロコンの方の機能はエコやら低速時のレスポンス向上、スポーツモードとある。
早くつけておけばよかった。 一々速度調整するなら足ですれば良いからクルコンは不要。 SA4になるのかなぁ…今見積もり取った段階だけど、
購入後すぐのマイナーはやだなぁ。
Gターボリミテッドにレジャーパックつけて、
2WD(＋寒冷地)と４WDで悩み中。 スロコンって、アクセル開度を増減するだけじゃなくて、CVTの制御も変えてくれたらいいのにね。 >>582
走行環境にもよりますが、可能なら「２ＷＤ＋寒冷地仕様」をオススメ。
理由はアンダートランクの容量が大きいからです。
自分もマイチェンを気にしていましたけど、早く手に入れて新しい世界に
飛び込んだ方が幸せになれますよ。
ＳＡ４搭載の前に廃盤になるかもしれませんし・・・
車体色は悩んでいません？ >>583
設定変えて遊べてよさそう。
まあ今のシンプルさなのでウェイクのようなマイナー車種にも対応してくれているんだろうしね・・ >>584
そうですね、来るか来ないか分からないSA4がネタになるか分かりませんが、
会話に挟みつつ値引き交渉してみます。初め▼３、リミテッドで▼６、暫定▼１０。
ハンコ目の前に置いて交渉して、もう少し頑張らねば…
買うと乗り潰すので、下取り車が無いのが痛い所です。
カラーはカーキ一択です。娘がコレって言ったから…
何故かツートンは興味示さずで、家計にも優しい良い娘です。
でもまぁ、娘と趣味が合っててよかったですｗｗ 8000km超えて下回りからコトコト異音発生
段差で鳴るので噂のマフラーリングかな
前に乗ってたna2wdでは起きなかったトラブルだわ
4wd特有のかな？それともターボ車？ >>586
カーキ一択ですか。いいですね。
カーキといえば、オートバックスでＪＫＭというブランドのカー用品があり、
いろんなグッズがカーキで設定されていますよ。
娘さんとの話のタネにどうぞ。
↓
https://www.autobacs.com/shop/genre/genre?genre=002111 ウェイクって結構異音が多い車だと思うがどうか？
それ以外は良い車なのに残念だな。 それはあるね。きしみ音と走行音が気になる。
ミライースに比べれば若干静かな気がするが。 ミライース静かじゃん？先代モデルしか乗ったことないけどアルトより良かったよ ダイハツのノッポ車の代表はタントで、ウェイクは放置なの？ クーラー付けながら、シートヒーター使うとケツガアツイ。 レジャーエディションの購入を検討してます。
イージーケアフロアって、カーペットマットは
いらない？
みなさん、どうしてます？ >>596
最初なくてもいいかなと思ったけど、結局嫁さんに言われて純正でつけたけど、結果あって良かったと思いますよ。 596です
>>597
ありがとうございます
やはり、あった方が無難そうですよね >>598
高いものでもないですし、最初からあった方がうちは結果満足しましたね！ イージーケアフロアのフロアマットって
ずれやすくなかったですか？
純正品なら対策してありますかね？ オールウェザーがずれまくりでほとほと参ってるから、
カーペットがあれば括り付けられてよさそうな気が。
純正品だって対策怪しいでしょう。
問い合わせても詳細をヒアリングするそぶりさえなくて門前払い。
責任者にも代わってもらったが同じ。
車両は好きなんだけどオプション類は不満。
会社で使っているのがトヨタだから落差を感じる。 カタログを見ると
イージーケアフロア用ってありますが
それでも、滑りますかね？？ リッター19キロいった！
大きさの割に燃費のいい車だね。 >>596
中古の装備でイージーケアフロア＋オールウェザーマット？だった。
マットが滑りまくりだったので、オールウェザーマットの下にフリーカットの
フロアマット敷いてる。これならあまり滑らない。 最近ウェイクよく見るようになったわ
不人気とか聞いてたけど嘘やんって思いました 休日は良く見かけるが平日昼間は余り見ない
営業車用途が少ないのだろう
逆にイースやアルト、デイズは平日昼間に良く見かける 目立つデザインだから結構走ってるように感じるけど実数はそうでもない…んだと思う。 個人的にはキャストより多く走っているように感じます。
自分と同じタングステングレーメタリックが特に多いような。 確かにキャストってあんまり見ない。
軽の現行車種の中で一番見ないかもしれない。
ラパン、ミラトコットもあまり見ない。 やっぱ、みんなウエイクのポテンシャルは、認めてるんだよ。
高いから、新車を躊躇する。 >>612
上手いこと言ったつもりだろうが間違いすぎててw もしくは、汚すの前提で買う人は中古で買った方が気兼ねなく汚せるよね。 それはあるね。
人生で初めて買った車が中古だったが、色々カスタマイズしてオモチャ感覚で乗ってた。 牽引検討して、記載変更してきたぞ。
トレーラー欲しいな。 ウェイクほしいけど、フルモデルチェンジが来年くらいじゃないかと思うから、来年まで待つつもり そのうち、スマホに車の機能が付く時代が来るらしい。 春先とか、ガセネタに踊らされてマイナーチェンジを待ってた人は今どうしてるんだろうなあ
気持ちはわからなくもないから、少しかわいそうな気もするが
ガセをトバしたサイトって「極秘情報入手！」とか書いてその後謝罪とかしないのかな １月から乗り始めてもうすぐ１０，０００ｋｍ。
１，０００ｋｍ／月のペースだから、そんなに過走行でもないか。
改造ロングソファモードは結局やっていません。 >>626
最低地上高が低いままならあかん...出すなら上げてほしい。 >>630
キャストアクティバくらいまで頑張ってくれたら買うと思う。 ウェイクのLEDライトは早くリコールしなきゃね、光軸高すぎて危険すぎる >>634
爆光HB3に交換したら、前にいるウザいタクの室内を明るくしてあげられていいよ。 なるほど、ウェイク乗りの間では常時ハイビームにするのが流行ってるんですね 旅行で1500kmぐらい東北走ったが、高速も一般道もクルコン楽だった。
疲れないからかえって安全運転だ。
夜は目が疲れるけど昼間ならいくらでも走れそう。 新CM案
家族とふれあう滝藤賢一
芝居に打ち込む滝藤賢一
趣味の多肉植物を買い込む滝藤賢一
滝藤 ｢ウェイクあるさ！｣ ウエイクの最低地上高はロードスター並みの低さなんだから気を付けないと >>639
ちょっと急カーブなところの壁でも反応するようですね。
もしくは路面の白線を認識しているのでは？
いずれにせよ、ＳＡ３的には危険とのことなので、お気をつけて。 いつの間にか純正ナビが最新モデルになっていますね。
自分が購入した時はなかなか６９モデルは出てこなかったのに・・・ 10月入っても情報ないけどマイナーチェンジはまだしないのかな？ >>645
定価だけ考えて発言するのは浅はかだよきみ。
俺はオプション値引きが10万円とか付けれるとのを
条件に購入するから
純正高くても差し引き2万とかでつけれるからね。
社外品より全然安い
賢く買い物しようね僕 >>647
差額だけ考えて発言するのは浅はかだよきみ。 7月に納車したんだけど、純正ナビより価格comで最安で社外ナビ＋前後ドラレコ買って格安業者に取り付けしてもらった方が安いし、スペックも上だったよ。 純正ナビが更新されてるってことはまだメーカーも見捨ててないってことかな？ モデルチェンジの費用が要らないから、利益出てるんじゃないw ☆☆☆ COOLで低燃費でコスパ抜群！ ミニマムコンパクトカーの大本命！ ☆☆☆
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力強さとタフさを強調したスクエアタイプの６ライトボディに
耐久性重視の樹脂パーツを効果的に配置し堅牢で高品質を予感させるエクステリア
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1456320.jpg
ブラックを貴重としたシックな光沢が高級感を醸し出すグラフィック重視のインテリアを採用
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1456322.jpg
夜間歩行者検知機能を高めた予防安全性能最高クラスのデュアルカメラブレーキサポートを採用
サイドエアバッグ、後方自動ブレーキ標準装備、ターボモデルには全車速対応アダプティブクルーズコントロールを搭載 台風大丈夫かな・・＠都内
とりあえずアンダートランクと床にウェイトとか防災用の飲料箱を入れておこうと思うが・・ 暴風で横転するかもしれん。チェーンでタイダウンしておくか。 ありったけのポリタンクに水を詰めてウェイクに載せとけ
台風過ぎたあとの断水にも使える >>659
あの容積いっぱいに水積んだらサス死ぬ。 容積いっぱいに水を積んだら重心が上がるだろ
重心を下げるて転ばなくなる程度に水を置く ここ福岡県内でも台風の影響か意外と強風が吹いています。
直撃だったら何が起こっても不思議じゃないでしょうね。
コース上の皆さま、どうぞお気をつけください！ 当方神奈川 静かになった ウェイクにも被害は無かった
同じ駐車場のベンツには何かが飛んで来て当たったような痕が見える
幸いこっちの車室は風当たりの無い位置だったから助かった
マンション管理会社に「オタク軽だからここにしてよ」と
端の狭い処に当てがわれたのが逆に幸いした
皆様の愛車ウェイクは大丈夫ですか？ 台風被害はなかったけど、左後ろを擦ってしまった。。。orz
幸い凹みはないのでコンパウンド＆タッチペンレベルかなと思いますが
先輩方はどうされています？ 都内城北、幸いダメージなし。広い駐車場なので心配だったが。
ゴミも散乱していなかったので単に風が強くなかったのかも。
前はエンジン重そうだから、アンダートランクに重り詰めた。 >>666
文章から察するに、傷が入っていそうなのでコンパウンドは厳しそう。
色味さえ合えばタッチペンでしょう。
なお、純正のタッチペンでも色味の合わない物もあります。（赤は全然色味が違った）
その時は、sofr99やホルツのタッチペンを試してみると良いです。
色味さえあえば、施工が雑でも←（俺
意外と目立たないものです。 ムーヴ乗りだが。
オートバックスに中古車ウェイクが置いてあった。
初めてマジマジと見たけど、マジで室内がくっそ広いんだね。
走らなくても、横風に揺れてもいいから、欲しくなった。
これはこれで、アリな車ですね。 >>670
その方法もあるんだけど、
色あせが始まっている車体は、新品との色味の違いに違和感があるんですよ。
ただ、おっしゃる通りリアバンパーならうまく誤魔化せそうな気がしますが。 >>668
ありがとうございます。
結論から申しますと、リアバンパーはコンパウンドで激突相手（支柱）
のペンキを除去出来ました。これだけで個人的には満足です。
うっすら傷は残っていますが、あまりやりすぎると塗装がハゲそうなので
今回はこの辺にしておきます。
タッチペン、純正のS38を手配しちゃいましたが、ホルツの方がいいのかな・・・
>>670
それも一瞬頭をよぎりましたが、凹みがないのでそれはやりすぎかなーっと。
次回派手にぶつけた時に検討します！
>>671
このクルマの場合、樹脂と金属で色褪せの差って出てくるんですかねー？ 俺のは新車の時からブラと金属で色が違う(笑)
ちなみにS38 >>673
色味は使ってみないと分かりません。
（ファイアークオーツはsoft99が近かった）
樹脂、金属の差と言うより、経年劣化の色褪せの方が気になっています。
S38は退色しにくそうな気がしますが。 駐車場でみかけたけどウェイクの高さアルファード並でビビったわ ウェイクって予約施錠って出来る？
今まで電動スライドドアが閉まるのを待ってから施錠してたけど。 >>679
リモコンからの発信で可能ですよ。
自分はポケットからリモコンを出すのがおっくうなので
スライドドア全閉を待ちますが・・・ ウェイクのりだが、ウェイクの前席中央により過ぎじゃね 右寄りだとタイヤハウスがあるからアクセルペダルが左寄りなんだよね。
セミキャブオーバーよりマシだけど >>685
結局、純正ナビ６９モデルから７０モデルへ更新のみでしたね。 フルモデルチェンジはなく来年終売
wakuwakuにバトンタッチじゃね？ ワクワクはターゲット違うでしょ
荷物積めないし
後継はタント○○じゃない FF 距800 Gリミ オレンジ デモカー購入しました。
みなさんシートカバーどうしてますか？
純正も社外もは個人では取付け大変とうかがいました。 >>692
おめ！
自分はシートカバーつけていないですよ。
そこまでこだわっていませんし。 昨日タント見てきたけどシートアレンジすごくいいね。床の高さもウェィクより低くて乗り降りが楽だった。現行タントベースで時期ウェィク出ればいいのにね。 今年3月に納車されて1万㌔超えた
前のは3年で1万㌔だったのに
今週末も車中泊で長距離のお出かけ予定
いい車だわ この週末で急に冷え込んできた印象です。
今年の冬はシートヒーターで快適に過ごすつもりです。 >>695
車中泊楽しむと距離伸びるよね。ウェイクのお仲間はなかなか見ないが・・
三連休は福島北部回ってきたけど、ここで勧められたクルコンのおかげで快適だった。
燃費は1割ちょっと落ちるけど疲れが全然違う。 ハイゼットキャディーの荷室マットってウェイクの折り畳んだ状態にフィットするかなぁ カタログ貰ってきたんだけど
レジャーエディションって
スマアシⅢ から廃止なってたの？ 1200㌔ほど走ってきた
富士山で車中泊はいい経験だった >>703
公式HPを見る限りそんなことはないんだけど・・・ >>704
乙！いい経験されましたね。
うらやましい・・・ 最近、ベルト鳴きがしだした。毎回ではないが、走り出し直後に
アクセルオンした時とかにキュルキュルうるさい。
点検で見てもらったのに改善されず！みんなのはどう？ 俺のは10万キロ越えたとたん水漏れだした
ウォーターポンプとサーモスタット交換したけどベルトは大丈夫そうだったから変えなかった
ベルトは買ってはあるからそのうち変える ちなみにウォーターポンプはまだ平気そうだったけどメカニカルシールから漏れてたから交換した
ダイハツは水回り弱いね この車、なかなか軽自動車としてはエンジン音静かですね。道のりならトルクもある。
新型タントより静かに感じたわ。
車高たかいから、エンジンが遠くにあるせいか遮音材おごってるのか、、
高速道路は絶対ターボ必須かも、、とは思うけど シートリフターを最高にするとボンネットが見えて運転しやすいのですが
座面が前方に寄ってくるみたいで座り心地がイマイチなんです。
最低にするとしっくりくるのですが、そうするとボンネットが見えない・・・
皆さんはどの位の高さで運転されています？ 間隔つかめてないなら慣れるまでポールでも貼っとけば？ >>708
キュルキュルはエンジン始動であるよ。注目されて恥ずかしい。 >>712
リフターは、最高にしてるよ。
ウエイクのボンネットの長さは、たかが知れてるから見えなくても差し支え無い気もするけどね。 >>708
うちも寒くなると走り始めのアクセルオンの時やハンドル切った時にベルトが凄い音で鳴ってた。ベルトの調整したら止まりましたが調整してから2年経った今年また泣き始めた。また締めてもらわなきゃ。 >>713
標準位置からは見えないけど、見えたほうがより安心かと。。。
>>714
見えなくても運転は出来るけど、より一層の安心感のために。。。
>>716
最高の位置にしても頭が天井につかないからいいですよね。 リフタ～最高にしてシート位置少し後ろににしてシート角度を少し上げると良いよ、いよいよ来年マイナーだね >>704
結構寒かったんじゃない？
そろそろ寝る前のリラックスタイムが厳しくなってきた。 >>720
温泉入ってきたからそれほどでも
寒いのはいい寝袋で余裕
暑い時期のはエアコンじゃないと我慢出来ないからやんない 寝袋重要だな。車に霜が降りても大丈夫なぐらいは積んでる。
夏はエンジン欠けっぱなしにする気になかなか慣れず。高地を探していく感じ。
PAとかでトラックがかけっぱなしなのを見てエコとか気にはならなくなったんだけど。 連休はスタッドレス買いに行ってきます
どの銘柄がいいですかね？ クラッツィオのシートカバー届いたんだけど
全然簡単に取り付けられない
なんだかんだ1日がかりで後席片側だけ
こりゃまずいぞ 自分も前に取り付けたけど気合いと根性で４時間くらいで全部つけれたよ。
苦労した分完成度と満足度は非常に高いので頑張って欲しい。 それ、買うかどうか迷っている
高いから
他の付けたら運転席がしっくり来ない
運転席だけ出してくれ ウェイクのボディカラーにコンパーノレッド追加になればいいのに >>730
それ有名なやつですよね。
もうボディカラーの追加なんて望めないんでしょうね。
レーザーブルー出ないかなーって一瞬思いましたが。 今日一日頑張って、残りをなんとか取り付け出来ました
仕上がりは良い感じですね、安っぽくない質感で努力の甲斐がありました
ただ指先がパンパンで明日の業務が心配です
部品を色々外すのですが、助手席背面のコンビニフックを破損させたので
明日、会社帰りにディーラーで注文してきます 車検完了。
個人の感想ではあるが、トヨタ、日産、マツダとデラを回った身にすると
ダイハツが一番親身になって対応してくれる印象
ウェイクも正直完璧な車ではないが、とても味のある使い勝手の良い車であり
デラはその好印象を後押ししてくれる
できればフルモデルチェンジして欲しいが、無理なら大事に長く乗って行こう
と言いながらロッキーのパンフを貰ってきて眺めてるがw ディーラーによるよ。
値段も対応も各店舗によって全然違うからこのメーカーは良いとかってのは一概には言えない。 軽の中では新車も中古車も高い方の部類なんだけどね。
屋根の色違いなら高く見えない？
ツートンカラーの軽ハイトワゴンは高いイメージ。 新型タントがN-BOXを抜いて絶好調だから
時期ウェイクはタントギア(仮称)で決定だろうね スペーシアギアとウェイク
どちらが売れているんだ？ スペギアが月3000台くらい
ウェイクが月1000台くらい でも町中ではウェイクをよく見る印象なんですよね＠福岡市内。
交差点で自車含め３台遭遇とか。 ウエイクは発売して2年以上経ってる
ギアはまだ1年経ってないね >>743
私も福岡市内で良く見かける様になりました。
MC後を買い釣り場近くのコンビニとかでコレなんて言う車？って良く声を掛けられて…買ったディーラーと担当者を教えたら担当者から連絡きて紹介してもらいありがとうございますとお礼に焼肉連れてってもらいました。
おそらく来年終売予定になると思いますが多分最終型へ買い換えると思います。
釣りやキャンプが趣味なので使い勝手や燃費含めてウェイクが好きです。 売れてないという割には目立つので結構な数が走ってるように錯覚させる マガジンXにダイハツから新型suv軽が出たらウェイクは廃止されるとしれっと書いてあるな 新型SUVってこないだのモーターショーに出ていたやつ？ >>753
マガジンXにはWAKUWAKUが市販されたらウェイクは廃止って感じだった
それが噂になってる新型テリオスキッドかどうかは不明 オートバックスいったらCVTフルード交換推奨って言われたんだけど23000キロで交換する様なもんかな？ フォグライトにイエローフィルムを貼ろうか悩み中。
バンパー外さなくても施工出来ますかな？ 年式もスキルも書かずに答えがあると思うレベルなら止めとけ ついさっき、自分（グレー）と前車（ブルー）の前に店舗から別車
（オレンジ）が流入してきて、一瞬３台並んだ状態になりました。
次の交差点でオレンジは直進、ブルーは右折、グレーは左折と、
奇跡的なシーンが展開されました。 死ぬ前にマイチェンして全車速ACCと電動パーキングセットしてから往生してくれ >>756
タフトの車高は1630mmだそうだ
ウェイクの後継車とは違うんじゃないかな スライドドアに乗るとなかなか戻れないからな～
ハスラー系乗ってみたいけど 確かにこれはハスラーの当て馬であってウェイクの後継ではないな タフト、無理やりでもスライドドアにしてくれればよかったのにな ウェイクの代わりがタントのクロスフィールドバージョンになりそう。キャラはなんか違うけど 車両本体購入時、「高いから止めよう」と諦めたオプションでも
廃盤前に入手しておきたいオプションってなにかありますでしょうか？ 車両本体購入時、「高いから止めよう」と諦めたオプションでも
廃盤前に入手しておきたいオプションってなにかありますでしょうか？ 必須順番
1.寒冷地仕様 シートヒーター
2.純正ナビ装着用アップグレード バックカメラ配線
3.コンファーダブルパック 夏の日差し
ドライビングサポートパックは体型（大きな人 小さな人）なら 廃盤前に買いたいものであって付けておきたいメーカーオプションではないと思うぞ、文脈的に スペーシアギア EKスペースクロスにNBOXクロスターと各社スーパーハイトワゴンのsuvバージョン出してくるのにダイハツが何もしないわけない
タフトにスライドがない事とタントがNBOXあたりと比べ全高が4cm低いのを考えると新型ウェイクはワンチャンあると思う やはりこの時期、速攻で温まるシートヒーターはありがたい。 あけおめ！
廃盤近いみたいだけど、完成度は高いので
まだまだ人気は続くと思います。 田舎じゃまあまあ見かけるよ。
ハスラー程ではないけど。
あけおめ! 2020年、ウェイクユーザーの皆様の無事故・無故障を始めとする
今年一年のご多幸をお祈り致します。 新型タントが絶好調だからウェイクは止めてタントギア(仮称)が出るのは確実だね
でもウェイクの兄弟車のキャディはどうなるんだろう？ 一見ノーマルなピクシスメガでしたが、
よくよく見たらマニアック仕様と遭遇。
・15インチアルミ
・フードガーニッシュブラック
・ASVステッカーあり
自分の現行ピクシスメガも無いはずの
ECO IDLEエンブレムを装着している
マニアック仕様ですw >>781
大いなる損失だな
タント弄ってもアウトドア風味にならんし ハスラーの新CVTは10km/h以上でロックアップするらしい
新エンジンとの組み合わせで低速～高速の燃費が改善している
とくにモーターアシストの無い高速域で他より燃費が良いので
100km/h近い速度で走っても普段使いと遜色ない経済的な走行が可能になった
ワR/FX ワR/FA※ ワR/MT※ ハス NWGN NBOX デイズ e:S タント
WLTC 25.2 24.4 24.8 25.0 23.2 21.8 21.2 25.0 21.2
市街 23.0 20.2 20.9 22.9 20.1 19.2 16.9 20.9 18.4
郊外 26.5 26.2 26.8 26.4 25.1 23.3 23.0 27.3 22.8
高速 25.4 25.5 25.6 25.1 23.6 22.2 22.6 26.6 21.6
※ワゴンR/FA・ワゴンR/MTはアイドリングストップ非搭載、ハイブリッドシステム非搭載 175cmだけど運転席リクライニングしてどれだけ背筋と足を伸ばせる？ >>786
CVTがロックアップなんかするかよ
多分トルコン付きCVTのトルコン部分のことなんだろうが、書き方から見てオンチだな
AT限定免許の人が間違った知識入れるからやめれ インパネに鍵のマークが点滅してあせった
4年経ってたから電池交換だったようだ 俺のグランウェイクが平均燃費17.3だって。
おまいらは、いくら？？ 昨日、初めてピピピ・・・という警告音の後に
グーっと制動がかかりました。
これがいわゆるスマアシ３っていうのでしょうか。
状況としては急カーブの上り坂、若干渋滞程度。
今後はスピードを出し過ぎないよう反省します。 信号ない田舎道を走ってると燃費が20km/ℓ超えるんだけど
街中じゃ15～17kmになるなあ。平均して18km/ℓくらいか。 >>793
誰も居ない山奥の峠の直線で作動した
何に反応したのかな… >>793
んだ。
対向車が右折する時、なりやすい。 >>793
うちのはスマアシついてないけど同じ動作たまにある。たんにABSが働いたんだと思う。
雨でちょい濡れたマンホールの上でブレーキした時とかそんな感じ。 ↑すみません、見当違いなこと書いてしまいました。読み飛ばしてください。 リアタイヤに石が挟まっていると思いきや
よくよく見たらビスが刺さっていました。
１年点検を受けたばかりのこのクルマで
２回目のパンク…orz
マッドガードを装着したら変わるかな？ タイヤ変えた
純正エナセーブからプレイズへ
体感的に乗り心地、直進性、静寂性、が向上した。 カーメイト CZ490 [バイザー取付けサポートミラー]
バイザーに挟むタイプの補助ミラーを装着しました。
死角が減っていい感じ。オススメです。 助手席座るときのミラーとしてよさそう。買ってみよう タイヤをDUNLOPのルマン5に変えたらすごく静かになっておすすめです。 お聞きしたいのですが
助手席のパワーウィンドウスイッチは光りますか？
ふと見たら光ってなかったのですが、元から光ってないのか、球が切れたのか、わかりません。
よろしくお願いします。 >>808
元から光りませんよ。
器用な方々は他車種用部品を流用して光らせるそうです。
詳しくはみんカラ等を参考にしてくださいね。 この車、助手席側が寒いって言うんだけど、みなさんはそんなこと無いですか？ >>810
めったに乗せないけど言われなかったな
そんなに寒くなかったからな
広い車内だから仕方ないがオプションつけてないのか？ >>813
オプションってシートヒーター？
足元が寒いって言うんです^_^; >>814
悪い、助手席か
それは寒いなんていわれたことないわ 窓が大きいから冷えやすくはある。暖房で問題ないけど。
安いシートヒーターためしてみたら。
後部座席は夏も冬もいまいちなのはある。 >>810
寒いのはお前のポンコツスズキ軽自動車やろ
風雪の流布て通報しておくわ レーザーブルーが追加されるその車種は1年以内にフルモデルチェンジか廃番になると言われてる >>821
はて？
2017年8月のムーヴカスタムはレーザーブルーが追加されたが。
いま、2020年やでw 登場時からあったブルーも廃止されていますね。
レーザーブルーは特別仕様専用色でもないから
この動きは不気味ですねー。 姉妹車ピクシスメガもさりげなく変更されていますねー。
長年カタログ表紙を飾っていた色だったのに・・・＞ブルー ウェイクフルモデルチェンジあるでこｒｙ（削除されました） レーザーブルーってこれからのダイハツ
標準色じゃないのかな。
トール、タント、ムーヴなど設定車種
多いですし。 レーザーブルーって、ムーヴカスタムのイメージカラーで、そこから拡散したんだろ
オフビートカーキがコマーシャルカラーってどうなん？
俺は好きな色だけど…
なんか、webページ全体のカラーが暗くなった気が ピクシスメガのアクセサリーカタログより。
以前、話題になっていましたマッドガードの［Ｇ”ＳＡ３”除く］表記、
しれーっと削除されていましたｗ
ほかにも改良点はあるかな？ タントの売り上げが芳しくないからクロスオーバータイプの追加でテコ入れは確実にあるでしょう
それがウェイクと命名されるのかどうかはさておき タントギアとタントバンを早く出して欲しいね
ベースとなる新型タントの出来が良いので今度は失敗しないで欲しい デザインは完成されてるからD-CVT載せ替えてそのまま販売すればいいと思うが タフト❗の後
ウェイクはどうなるか？
ダイハツの営業マンも、
意見バラバラ。モデルチェンジする！とか廃盤！とか。 >>837
新型タント出来いいの？ 不人気で売れてないらしいよ >>839
あの変ちくりんなのが後継とかは勘弁してほしい
ウェイク存続を強く訴える DNGAはウェイクのようなスーパーハイトワゴンこそその能力が活きてくると思うんだがな >>840
売れてない？
N箱抜いてトップ独走中だろ タングステングレーメタリックとブルーマイカメタリックで
迷っていた自分にとってレーザーブルークリスタルシャインは
魅力的な存在です。
もうちょっと設定が早ければ良かったのに・・・ 全てFFの数値だけどタントが全高1755mm、NBOXが1790mmなら、次期ウェイクは現行の1835mmより少し高い1865mmくらいにしたらいいんじゃないかと思う。
タントの室内高が1370mmだから、単純計算で次期ウェイクは1480mmになる。
そこまであればNBOXとも差別化できそう。 >>846
燃費悪いとかクーラー効かないとかデメリットしかないと思うけど
むしろ前半分キャンバスで後ろ半分赤帽みたいなのがいいんじゃね >>847
それならNVANのパクリでもいいから、1835mmの標準ルーフと1935mmのハイルーフを設定すればいい。
今のままだと、もし仮にフルモデルチェンジしたとしてもジリ貧のままな気がする。
次期ウェイクには他車にない付加価値をつけて勝負してほしい。
新型タントが旧型タントから大幅に軽量化したことから考えると、次期ウェイクの車重は910kgくらいからになりそうだし、CVTも新しいのになるから燃費は悪くはならないと思う。 単に背の高い車作っても売れないんじゃね
それこそ使命というか大義というか社会やオーナーにとっての必然が無ければ
家族3人以上で必ず乗るという使い方は稀だと思うし
軽ならではの一人で気軽に使えるという用途とビッグサイズ軽はある意味相反する
例えて言うなら一人で使うとしても室内をオフィスや書斎などに使える工夫が必要
ラックや荷台下をどれくらいカスタマイズできるか、エンジンかけなくても車内が快適か
そういうのが無ければ現行同様大した需要は無いと思う >>836
12月の売上はたったの8千台で軽自動車4位
1月の販売台数もN-BOXどころかスペーシアにすら負けてる始末
どっちも2年前に出た車種なのに >>849
自分で書いていてなんだけど確かに売れそうにはない。。。
普通のタントやNBOXと同じ路線じゃなくて、NVANみたいに自分だけの秘密基地のような個性的な路線でいいと思う。
現行ウェイクにはアウトドアイメージというか、何かが足りない。
jgaさんが書いた
例えて言うなら一人で使うとしても室内をオフィスや書斎などに使える工夫が必要
ラックや荷台下をどれくらいカスタマイズできるか、エンジンかけなくても車内が快適か
というのは素晴らしい意見だと思った。 >>844
売れてない。NBOX抜いたのは11月だけ。それもインチキしてたらしい↓
https://bit.ly/38r8us2
「ダイハツ、姑息な法人登録でホンダの記録を潰す。自動ブレーキ性能低いタント売れぬ」 タントは、デザインの失敗。
内装、外装共に。
万人向けなのは、三菱日産の新型の方。
タントで失敗したから、ウェイク残してフルモデルチェンジ！するかもね！ タントは、デザインの失敗。
内装、外装共に。
万人向けなのは、三菱日産の新型の方。
タントで失敗したから、ウェイク残してフルモデルチェンジ！するかもね！ >>851
とても良い文章を見て感動しております。
メーカーさんに是非見てもらいたいですね。 >>857
ありがとうございます^ ^
たぶんダイハツも参考程度ではあるけど少しは見ているんじゃないかと思いますよ。
新型タントの話などを聞いていると、次期ウェイクが楽しみです。 ウェイクに乗って3年過ぎたが1年目に色んな商業施設駐車場で老若男女にどこのクルマですか？みたいな感じで話かけられその都度購入先ディーラー、担当者教えたら購入者が増えたそうで1年点検の時に担当営業から焼肉奢ってもらったのは良い思い出 ウエイクの高さが必要なんだよな
タントでは物足りない
軽の車中泊はウエイクこそが至高 うちも自分のウェイクを見た知り合いがタントからウェイクに乗り換えてたな。フロントウィンドウが見やすいんだって言ってたっけ 快適環境
平日昼間、仕事で外回りに使っています。
昼休み、車内で弁当を食べたいと思うんだけど、助手席シートを倒すのが
面倒だなーって思っちゃって結局は車内で食事はほとんど実践したこと
ないや・・・ こんにちは
>>862
ウエイクご愛用の方々に対していろいろと頭を使わせるのはちょっと酷な感じね
フィーリング最優先
なにせあのあんちゃんのような人にお奨めするクルマですもの
車名も敢えてのウエイク
そこにアップを付けなかった付けられなかったことがすべてを物語るかのようね
ウエイクアップ(覚醒)しきれないアタマでこそ初めて疑問を感じずに乗れるクルマなのね
たとえば車中泊での目覚め
車窓を観ると気のせいか景色全体が下がった(低くなった)ような感じ
それでもあっさりと"まぁいっか～"で済ませられるようでないとね
景色は低くなってもオレの居るとこの天井高さはちょ～余裕のままじゃん
たとえタイヤの空気を抜かれていようともウエイクご愛用の方々にはこのくらいの器量を示してもらわないとね タント アウトドアグレード❗
可能性高そう❗
何としてでもタントの売上上げたいもんな❗
スペーシア ギアは売れてるの❔
失敗❔ >>866
拾ってきた
943 阻止押さえられちゃいました sage 2020/02/18(火) 00:33:39.46 ID:Hx7kaBZG
【対ジムニーの新刺客はテリオスキッド後継!!?】
2021年もダイハツvsスズキは目が離せん!!!
ttps://bestcarweb.jp/news/scoop/127368
ttps://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/02/14165137/20200210_2021_SUZUKI_DAIHATSU_Ab.jpg >>865
ただね…エクステリア的にはモデルチェンジしなくてもいいと思うが
例えばキーコンポートの共有化絡みでいうなら次世代スマアシ、D-CVT、KF-VE5載せ替えて残りはこのままでいいけどな 全車速ACCと電Pとラゲッジに電源コンセント欲しい >>865
モデルチェンジをやらずに、末長く販売されると予想 ボンネットフードガーニッシュ
メッキタイプですが、傷が入っていました。
傷を目立たなくしたいのですが、なにかいい
方法はありますでしょうか？ センターメーターは何が何でもやめてらわんとな
あそこは9インチナビを置けるようにしないと タフトが発売されれば、ウェイクの方向性も見えてくるかな！ >>874
幅広く、色々な所で情報を集めてみたら如何でしょうか？
平たく言うとかなり厳しい。 >>870
最近のダイハツはスズキのあとおいばっかりやってるな
自分達で市場開拓する力ないのか >>851
デカデカにもうちょっと近い形であればもっと秘密基地的にしやすかったのに・・
満足はしてるけど。n-van観に行ったけどいい線言っているがシートを割り切りすぎ ダイハツはスズキのマネばかりせずウェイクのようなオリジナル車種にもっと力をいれろ >>880
ありがとうございます。
傷を目立たなくさせるってハードル高いようですね。
どうせ交換するならＮＡ用のブラックタイプにして
気分転換しようかなと少し思ってみたりして。。。 迷うならウェイクにしといた方が良い
迷った結果ルーミー乗ってるけど税金高い、保険高い、高速代高い、燃費悪い、遅い、リセール低いでメリット無し
タントじゃ仕事道具が積み切れないし、アトレーハイゼットも設計が古いし、けど大人の事情でトヨタダイハツしか乗れないんで、ウェイクがフルモデルチェンジしたら乗り換えたい >>889
エンジン
スズキ マイルドハイブリッド
ダイハツ D＋CVT
プラットホーム
スズキ どんどん軽くする
ダイハツ 軽くするより強度優先
販売戦略
スズキ どんどん新車モデルチェンジ
ダイハツ リッターカーにシフト
これだけでも、両者にモノすっごい違いがあるのだが？ >>892
トールタンクルーミーに乗った人間が、みな遅いと言っていました。 参考になります！
ウェイク！モデルチェンジお願いいたします！ 正直、人数の問題が無ければ普通車に乗るメリットが分からん。
by貧乏人 ACCとかの仕掛けは別として、スペーシアギヤもそうだけど軽自動車枠の中ではモデルチェンジしても機能面とか大幅に変わることはないよ。
ロッキーはその答えだと思うけど。 >>893
ダイハツは強度を保ったまま軽量化する技術がないだけだよ >>901
もう少しの辛抱ですよ。備品は揃えていますか？ >>899
逆。プラットホームも軽すぎると弊害が出る。
スズキさんのように。
昔からスズキは軽く >>903
やっちゃったー！ 入力中に送信^^;
ゴメンナサイ。 キャストは廃盤みたいだから
ウェイクは残るな！期待してます！ ダイハツ営業さん予想は
廃盤or継続
バラバラでした。 アトレー
→基本設計が20年落ち。現行アトレーが出てからライバルのエブリイは2回フルモデルチェンジしてる
ハイゼットキャディ
→2人乗り、150kg積みで完全に用途不明な上に商用車としては高額。N-VANは4人乗り、350kg積める
という事でアトレー&キャディを含めN-VANやエブリイに対抗出来る次期モデルにしてください ウェイク買おうと思ってるんだがやめといたほうがいいの？ >>912
後ろに人乗せないならキャディーで４ナンバー税金格安も >>912
このクルマに何を期待されていますか？
期待内容次第ではオススメだと思います。
最近車体色設定の変更がありましたので、
いきなり廃盤はないでしょう・・・・・ >>913
保険会社によるけど、4ナンバーは年齢条件を設定できないから保険料が割高になることがあって、自動車税で節約できても維持費に差がない場合があるよ。 >>915
日産は倒産の危機
ルークスも最終型になるかね？ >>916
そうそう
4ナンバーでは年齢制限を設定できない（全年齢しかない）保険会社がごくわずかあって、
若者ならそこだと年齢制限設定がある他社より割安 タントより
明らかにデザインが良い！ルークス！
売れるでしょ‼ 三菱いいですよ！
後部座席、そんなに乗り心地悪いですか？ >>919
消費者に車が行き渡っている今は、ルークスも動きが鈍いと予想。 不景気だし、買い替えも鈍いかな。
目まぐるしい大きな進化もなし。
プロパイロットってホンとに必要？
ウェイク！いいな！と思い出した最近、よく走ってる気がする！ タントの人気が落ちてるね‼
新型ムーヴで挽回? 左ミラー下のアンダーミラー２つがクソだと思うんだが特に前輪側
内装が全ブラックな為夜間車内が暗すぎ
広く感じる運転席前面と実際は小さな車体で車両感覚ズレる >>925
アンダーミラーはわからなくも無いが、この程度の車体で
ネタではなくマジで車幅間隔掴み難いなら結構ヤバ目だぞ 軽自動車にバックカメラも
必要ですか？
個人的には要らない。 バックモニターはあったほうがより良いと思いますが
リアアンダーミラーも意外と実用的ですよね。 レーザーブルーはタント、ムーヴカスタム、トール等で
見慣れているはずなのに、ウェイクになると新鮮ですね。 ミライーススレで空気圧と乗り心地について言及されていたけど
そういや皆さんウェイクで空気圧はどのくらい？ 155/65/14でなるべく2.4になるよう維持しています。 昼休み休憩で、はじめて後部座席で過ごしてみました。
意外な収穫としてはテレビの音が聞き取り易かったこと。
リアスピーカーの位置が耳に近いから当然ですが。
運転席でリクライニングするより快適だったので、
これから時間の許す限り、後部座席も使ってみようと思った次第。 >>936
メーカー規定は2.4だけど、重量バランスのせいでコーナー時ちょっとヨレるんですよねー
実際には2.5～2.6位がベストだと思いますよ、って某大手中古チェーンで言われた 定期点検時ダイハツディラーに持って行ったら空気圧は2.6にしましたとのこと
9月の話でしたが 純正タイヤのエナセーブはダメタイヤ
ブリヂストンのプレイズ以上に変えたら超幸せになれた、空気圧は2.6 空気圧２．６ってそんなにいいのかな？
次回給油時に補充してみようっと。 eKクロスSPACE‼よかったですよ‼ ウェイクの取って付けたような前後バンパーガーニッシュがしょぼくて馴染めんわ ウェイクと新型タントの最新カタログを入手し、眺めてみました。
オプションカタログのアルミホイールのデザインは新型タントに
採用されているものが結構充実していました。
また、スタートボタンカバーにブルー追加、などなど。。。。
パッっと見た感じ、意外と長生きするかもって印象でした。 つーか軽じゃ無くても大概の車は格好良くないよ
一部の車以外は自意識過剰 新型出るなら荷室を広くして欲しいな
車体はデカいのにアンダートランクの無い4WDだと意外に積めない
アトレーはマイチェンしたけど電動スライドは片側だけだしプッシュスタートも付かないし 昨日Gターボリミテッド契約してきました
中古車ですが十数年ぶりの車なので今からドキドキしております おめ！いい色買いましたね。
快適車内にしてくださいな。 家は昨日納車だったよ、1年落ちでダイハツの試乗車みたいなやつでGターボリミテッド、160万･純正ナビつき。視界が高いし室内も広くて良いね～☺ >>957
>>960
おめ！いい色買ったな。
いっぱい積んで、いろんなところへ行こうよ。 45才オッサンだけど
ネズミ色が欲しい。でも新型待つ。 >>965
いつになるかわからない新型よりもそのネズミ色買っちゃいなＹｏ！ グレーは汚れが目立たないから
洗車をサボっても大丈夫ですよ。
特に春先は黄砂がすぐ付くから
洗車のやりがいがないw グレ～一番手入れが楽かな～
普段はホワイト派だけど、
ウェイクは商用車っぽくなるから嫁が嫌らしい。 手入れがラクなのは、ブライトシルバーメタリック。
この色は初代コペンで設定されて最初は高級感ある
印象でしたが、ハイゼットカーゴほか商用車まで
設定車種が拡大されるとなんか安っぽい印象に。。。
キャディに設定があり、ウエイクに設定なしだから
余計、そう思ってしまいます。
長文失礼。 なるほど～
タントが不振だからか、ウェイク増えて無い？
最近よく走ってる！ タイムズカーシェアのレンタカーも結構見かけますよね。 黄色いウェイクを1日で3台見た。
新卒が買ってるのかな？ グリーンメタは目立つなぁ後から前から横からカワサキの単車がチラチラ見てくるお前らどんだけグリーン好きなんだよ １４インチタイヤですが、空気圧を２．６にしてみました。
結構パンパンな印象ですね。都市高速の継ぎ目が>>945のおっしゃる通りでした。
偏摩耗とかないのかな？ 中古で狙ってるけどオレンジかカーキかホワイトで悩んてる カーキかな～
タフト予約開始！
ウェイクはまだまだ延命かな～ >>957だけどウェイク納車になりました
ターボ車初めてなんですけど、めちゃくちゃ走りますね
もう満足の一言に尽きます！ 黒乗りだけどグレーの方が良かったかもしれない。
街中でグレーを見る度にゴツゴツ感が出ててカッコイイなと思う。
あと黒より汚れが目立ち難そう。 自分で選んだ色を信じてあげて
きっと最高の色してると思うぜ >>987
高速での加速も、充分だよ。
ただし、横風注意w >>989
いいこと言いますねー。
自分もグレーとブルーでめっちゃ迷ったけど、
グレーを信じて、今はめっちゃ気に入っています。 タフトの全高を上げれば新型ウェィクとして出せると思う。
内装の汚れにくさとか車中泊等のアウトドアに特化したモデルで出してくれれば人気が出るはず。 後継機はスライドじゃないと意味が無い
タフトとか論外 まだタント･デカとか積載に振ったバリエーションの方がええな 最近近所で黄色のウェイクを見かけて、おお！新色か！！と調べてみたら廃盤カラーだったのね。
あの黄色も可愛いなぁ～。 イエローってツートンも設定されるくらい
メーカーは力入れていたはずなのに、
結局、数が出なかったから廃盤なのかな？ このスレッドは１０００を超えました。
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