【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#39【HP11S,22S,】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
メーカーHP (現在では404…)
Kei http://www.suzuki.co.jp/car/kei/
Kei Works http://www.suzuki.co.jp/car/kei_works/
SUZUKI SPORT http://www.suzukisport-racing.com/car/keiworks_hn22/index_11.html
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1479555957/
《このスレのお約束…初めて来た人は必ず読んでね。》
・IDや文体などからレス鑑定人によって「"バカセ"と認定された人物」のレスを始めとするage荒らし・コピペ粘着は徹底スルーでお願いします。
・敢えてレスをするのであれば下記のスレッドへの誘導レスに留め、本格的な反論その他は下記のスレに移動をしてから議論をして下さい。
・Worksオーナーの他グレードオーナーに対する自慢は程々に。
・脳内オーナーは原則出入り禁止。正規オーナーとこれから本気で購入を検討する人だけで書き込みお願いします。
次スレは>>985ぐらいで立てろください。
※前スレ
【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#37【HP11S,21S,23S】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1549101460/
【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#37【HP11S,22S,23S】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1563310790/ 北国へ引っ越そうと思ってるんだけど
セルフ寒冷地対策って
タイヤ、ワイパーの交換
ウォッシャー液、クーラントの入替え
バッテリーの容量アップ
くらいかな? パナソニックって乾電池でも実は性能はたいした事無い
100均に負けるレベル >>749
ttps://review.kakaku.com/review/K0000917750/ReviewCD=1120714/
ttps://bbs.kakaku.com/bbs/K0000313881/SortID=15612146/
他にも探せば出てくる
見聞でしかないけど火のないところに煙は云々だもんで パナのSBが2年で元気なくなってガッカリしたよ。
それ以来パナはカオスだろうが何だろうが信用しないし買う気ない。 パナソニックのバッテリーはMade in chinaなのかな? >>754
カオスシリーズは材料から国内生産を謳ってる。
カオスより下のグレードは日本製とは書いてないから海外生産では。 寒冷地なんてクーラント濃度上げとけばとりあえず大丈夫、後は何とでもなるよ >>752
ありがとう。
CCAの違いだろうと思ってたけど、そうだった。
自分はカオス使います。 >>756
夏場気を付けろよ。
凍結しにくい代わりに、熱交換率おちるからな。 20年。。。クーラント液交換してないや・・・どうなるん?? >>760
うちのKeiはサビでヒーターコアが詰まって温風が出なくなってしまったので
分解交換だった。放置はヤバいよw >>762
>>763
ありがとう、早速点検してもらいに行きます。
見た感じは錆らしきものは見えませんが、もう
クーラント性能は落ちてるのでしょうね。 腐ったカスが相当溜まってると思う
リザーバーに白い塊が沈殿してたらかなりヤバい
当然エンジンの流路にも詰まってるしアレ水で濯いでも簡単には流れない >>765
うう、心配になってきた。
ATフルードも、、もう換えないほうが良いよ
って、ディーラーにやんわり断られたし。。
寿命を少しでも伸ばせるよう考えます。 フルード圧送交換出来るところが近くにあればいいんだろうけどな オイルエレメントはかったるいから5年に1回くらいしか交換しない 高いもんでもないしターボ車なら毎回交換した方が安心だろ ATぶっ壊れたら工賃込みで
新品で50万円リビルドで25万円はするからな 車検ごとにオイル交換だな、フィルターは4年ごとに交換 >>773
二年毎ってこと。距離乗らなくてもオイル劣化
するんじゃないのかな?それともオイルの性能
が上がって、劣化も抑えられてるんだろうか? >>774
バイクとか買った当時は3000kmとかKeiは4500kmで交換してたけどね
面倒くさくなってきた こんなにオイルフィルター交換し易い車そう無いのに皆んな交換しないのなw 最近クーラントはワコーズの復活の呪文をぶっ込んでおけば 交換不要って言われないか? >>777
最近のスバル車はエンジンルーム内から交換できるので超楽だけど、
KeiだとK6Aは下から交換、F6Aだと前方のナンバー外した穴じゃないか?
ミッドシップで車体中央部にあるよりも楽だけど、F6Aはちょっと面倒。 keiはバンパー下を覗けば見える位置にあるから簡単よ 俺はディーラーでオイル交換してもらってる
半年に1回の割合でフィルターは2回に1回に交換するな >>781
賢明なユーザーですね
でも、けっこうお高いんでしょ? >>782
6ヶ月毎の点検案内で持ち込めば結構サービスもされるでしょ。
色々キャンペーンも兼ねるから、点検無料だったり、オイル交換工賃無料だったり。
結局、ディーラーとの付き合いが濃くなって、料金以外のメリットも増えるし。 アルト高くなったな
KeiBターボ最終型は64馬力で100万切ってたのが嘘みたいだ >>782
オイル2800円、工賃500円
オイルのグレードが分かんけど少し割高かもな
でも昔交換が3ヶ月ごとと言われていた時にオートバックスで入れてたのと1年の金額は変わらん そう考えるとプロステに丸山モリブデンは贅沢なんだな 2000年式だと、まだ旧車では無いよね?
まぁ、旧車になっても人気出ないだろうし
完全に壊れるまでは乗り続けるか、、 ネオクラシックの部類には入るけど所詮は大衆車だし価値が出る事は無いな >>787
うちのKeiはクエーカーステートのハイマイレージに丸山モリブデンを入れてみた。
新車購入時からずっと、半年毎にディーラーでオイル交換してきたけど、
あちこちからオイル滲みが出てきたので、その対策も兼ねて丸山モリブデン投入。 >>791
ワークスのMTなら可能性はあるのか、、な 2WDでフロントにLSD入る程度の違いだし、そんな馬鹿みたいなプレミアは付かないと思うけどね。
代替できる新型ワークスが在るから尚更 ワークスはステアリングも少し早い
というかアルトワークスからブレーキとか移植しただけ ドラムは調整がすぐずれるし、初期制動が良いくらいで他に優れてる部分がないと思うがね〜 FFならリヤブレーキはドラムで充分だ。
しかも軽量なアルトなら、尚更ディスクにするメリットが薄い。 FRは駆動があるからそんなに制動力いらないと思うが
FFこそ要ると思うが
しかも熱ダレして微調整コントロールしにくいドラムとかマジで糞 >>804
駆動輪にドラムブレーキは色々きついと思うけど、フロントエンジンだと制動力は
フロントメインでリヤは制動時の安定性確保がメインだから、リヤのコントロール性は不問。
通常の制動でリヤだけ制御できないからね。ドラムが糞でもそれで充分に役は足りる。 >>806
それは残念だ。次は何にしたの?ハスラーあたり? >>809
お、いいね。同じスズ菌感染者としてうらやましす>ジムニー >>805
リアドラムのKeiとリアディスクのKeiワークス乗ったことがあるけど、断然リアディスクのワークスの方が安定性が良い。
サイドターンはディスクの方が効きの立ち上がりは悪いけど、それ込みで操作すれば良いし、放熱性考えるとディスクの方がありがたい。 >>805
だから熱ダレとか書いてあるだろ?
話のどこか一部を忘却する鳥頭? >>812
脳に障害があるやつがよく使う方法
別にお前じゃないがそうおもうならそうなんじゃね?
俺には自演にしかみえないが >>817
いや、あんたやあんたの周りがそうだからって一緒にしないでくれ。
俺はブレーキに興味ないんで他の話題に絡んだだけだ。
ディスクだのドラムだの使いたい方使えw
それともあの流れだったらブレーキの話題に参加しないと困ることあるのか? 秋はあんなに調子良かったのに、、
冬になって急にグズグズしだした、、
春になると息を吹き返すかなぁ〜。 >>819
チョイ乗り多用しているからだろ たまにはエンジン高回転維持したまま遠乗りしてこい コールドスタートするとATが遅れてガツンとくる感じがするわ 気温低いほうが空気濃いからパワーが出るとか高性能禿の番組のホーネット乗りが言ってた 寒くなるとたまに3000回転以上でエンジンぶん回すと調子が良くなる もう雪に埋もれるだろうし、春まで冬眠させておくわぁ マイナス気温の日の走り始めに下回りから
フォンフォンフォンって聞こえるのは何なんだろう
数分で聞こえなくなる 冬は寒いから洗車どころか弄る事すらままならんのう… 今週末にスタッドレスに履き替えようと思っていたら、今日が雪予報@関東南部
問題は明日の朝の凍結路を乗り切れるかだけど、週末は寒くても履き替えよう。 12月に入った時点で俺は交換する。
タイヤがグリップしないのは怖い。 4WDのWorksにスタッドレス付け替えたのに
10cmしか積もらなくてもう止んだ 圧雪が溶けて凍って表面濡れた状態のツルツル路面で超低速なのにスリップして
対向車にあと10cmで激突寸前で止めた思い出。 結局、昨晩帰宅後にスタッドレスに履き替えた。
お陰で今朝の通勤は問題なし。 車通りが無い時間に雪道走りの練習は毎冬やってる
四駆だと滑ってもアクセルワークで立て直せるからそこだけは便利 新型アルトが少し面影があるが、、装備がショボいなぁ
ホント次買う車が無いぞよ〜。車検まで後一年、、、 ある程度はなおしながら乗るけど、実際問題コストが大幅にかかるようになったら買い替えだよな。
マニュアル派なので、その時に同じように走れて使い勝手のいい車種が思い当たらないよね。 終活で身辺整理してたら、22年前にこの車を検討してた時の
メモが出てきた。併せて検討してたのはホンダZ、パジェロミニ
そしてテリオスキッドだった。最終的にKei!にして良かった。
まさか22年も乗るとは思わなかったよ。
さて、人生最後の車はコレになるのだろうかなぁ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています