【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#39【HP11S,22S,】
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メーカーHP (現在では404…)
Kei http://www.suzuki.co.jp/car/kei/
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SUZUKI SPORT http://www.suzukisport-racing.com/car/keiworks_hn22/index_11.html
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1479555957/
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※前スレ
【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#37【HP11S,21S,23S】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1549101460/
【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#37【HP11S,22S,23S】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1563310790/ >>950
初期型だと20年オーバーだからよく持ったね。お疲れさまでしたって感じだね。 >>950
うちのは2000年2月登録。やはり錆には悩まされている。
新しいうちに防錆処理をして無かった事を後悔。 防錆塗装の内側が錆びる事があって塗装のせいで錆が見えないから良し悪しだね
いちいち洗浄するのが一番なんだが面倒なんだよね 折れたのはリーディングアームの前端ブラケット部なんだが
原因は4WDのビスカスが死んだのでペラシャ全部外したことかなと。
ペラシャが担っていた負荷がリーディングアームに行ってしまい
折れた可能性大。ペラシャの前半分だけ外して後ろ半分は
繋げたままでFF化すべきだった事を後悔。 >>955
ぺラシャは関係無いぞ
スズキ車のサス関係の取り付け部のサビ腐食は持病だから
自分も以前乗っていたカプチもリヤサスメンバーとボディとの
取り付け部がサビで腐食し脱落した >>956
関係無いわけないだろ?
ホーシングをベースにサスとアームが付いてるんだから
そのホーシングの中央をボディーと連結してるペラシャは
最重要強度メンバーだということを思い知った。
ちなみにアーム前端折れててもペラシャ付けたら普通に走れる。
でもペラシャなしじゃ全くもって走れない。 4WDのビスカスの話は聞いてたので俺はFFにした。
そこまで四駆の必要のない地域ってのもあるけど。 KeiのFFと4WD両方乗ったけど、どっちも楽しいから迷ったな。
ビスカスカップリングがAssy交換になっちゃうから最終的にはFF残したけど。
雪道ある程度深い新雪でもスタッドレスならFFでもそれなりに走れるってのもFF残した理由だが、4WDで雪道遊ぶのも楽しかったな。 >>960
ロータリーブレードカップリングが完全直結になったら交換するかフリーにしちゃうか悩むな ビスカスカップリング1回ダメになったから、中古入手して交換した。
外す場合も多いのね。。。 【パーツ#2−1】一瞬で終わった後輪駆動 スズキのKEI・4WD改FR
https://www.youtube.com/watch?v=aMPROujELUI
どのような考えで設計されたかを理解しないと過負荷をかけて破損することもあるからな まあビスカスは中古で対策品ゴロゴロしてるから交換すればOK
こればかりはスズキを恨んでいい ビスカスはKeiの場合、後期型の一部から対策品に変わってたな ボルトってか溶接の数やね。
未対策品は4箇所
対策品は8箇所 明日ドナドナされるkeiと最後のドライブ行ってきます
皆さんサヨウナラ。 スズキ車の宿命キュルキュル音がとうとう出始めた・・・ 「あなた・・キュルキュルキュルキュル・・、でしょ?」 >>971
すごい免許持ってなさそう(笑)
家から出たことなさそう(笑)
ガチニなん?(笑) 初期型のVベルト仕様のベルトとプーリーなら当時のスズキ車の持病、と無理やり言えなくもない。
調整しても鳴るならベルト交換、Vベルト仕様なら後期型セットに交換するよろし。 Keiを車検に出した代車がKeiだった。
どちらもNAで、でも明らかに代車の方がパワーがあって回転が滑らか。
何が違うんだろう? たぶんハンマーオイル入れてる
俺もNAにAZ100ml入れてるけど滑らかさが全然違う かなり乗り続けてるVベルトのWorksだけど鳴いた記憶がない >>979
あれ?ワークスだともうベルトの仕様変わってなかったっけ?
最初のワークスだとH14年だっけ。変更があった正確な時期わからんからなぁ… >>980
最初期のワークスでシートの溶接強度が足りないとかで交換のリコールがあった F6Aの方は鳴きじゃなくてベルトが削れるのが問題で対策品が出たんだよ >>985
マジだ(;・`д・´)ゴクリ...ヤベェ。 うちはフロントのスズスポショックが壊れてKYBの減衰力非調整式に交換した タイヤ交換時
純正ショックに横穴発見
これ車検大丈夫? >>988
意味不明
写真とかあれば判別できるが基本的にサスが抜けてても車検は通るだろ 抜けてなきゃ大丈夫じゃないか?多分ショックの外側のスライドする部分に穴が空いてる状況じゃないかと思うけど。
自分ならとりあえず錆止めしてアルミテープ貼っとくかな。 遊び用にワークス買おうと思って探したら4WDの程度良さそうなのがあったけどネットの情報だと弱いらしいのね
2WDでも楽しさ変わりませんか? 走りを楽しみたいならLSDが標準装備のFF5MTが至高
4WDならATでも別に構わない ※個人の見解です スズキKeiワークス FF(5MT)【試乗記】
使いきる快感 2002.11.29
https://www.webcg.net/articles/-/17184 機械式の1.5way入れたら世界が変わる。
ってくらい本当に変わるよ いまどきそんな化石みたいなヤツいる?
どこの田舎よ ナンバー控えてあるからあまりしつこいと陸運局に通報する このスレッドは1000を超えました。
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