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【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★28台目
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2021/01/14(木) 22:38:09.76ID:m5KG9EJc
エンジンスターターは夏も冷え冷え。彼女と食事に行って店出るちょっと前にピピッと！
100kg級の彼女にも優しい
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2021/01/14(木) 23:26:12.86ID:iXtWEN7i
>>942
Dモードのままでシフトダウンで頻繁に使うわ、コーナー手前の減速と本線合流とかで加速が必要なとき。シフトアップではほとんど使わないかな。
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2021/01/15(金) 06:17:20.42ID:NxobHF11
>>953
無駄な操作
普通にアクセル踏めばいいだけ
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2021/01/15(金) 06:18:31.00ID:NxobHF11
>>951
なんで節約になる？
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2021/01/15(金) 06:20:43.83ID:NxobHF11
>>937
オプションじゃないよ
グレード別装備
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2021/01/15(金) 08:12:46.71ID:NxobHF11
>>963
CVTは加速に見合った適切な回転数を維持する
だから無駄以外の何物でもない
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2021/01/15(金) 09:10:57.50ID:Cy++v227
>>965
でも減速時はシフトダウン欲しいな
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2021/01/15(金) 10:12:12.55ID:Syq8ex1e
パドルシフトは山道走る時に欲しいと思ったが、実際にはスピード落とさないと怖くてコーナーへ侵入できないから無くてもええわ。
N-ONEだとまた違うかも知れんけどね。
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2021/01/15(金) 11:33:18.26ID:8TkxxS6F
>>972
軽くブレーキかけると、速度に応じたエンブが効くよ。まだ慣れてない頃に、信号などで停止する場面でエンブレ効きすぎて、
かなり手前で止まりそうなったことがある。今は大分慣れたけど。
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2021/01/15(金) 12:17:22.37ID:4xku7Ofp
ブレーキ時のダウンシフト制御は凄いと思ったわ。それによってCVTによくある再加速時のもたつきも抑えられてるし
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2021/01/15(金) 12:29:14.58ID:TsgnzvGg
下り坂でエンジンブレーキを使いたいときはパドルシフトが効果的ってことか
まだ1回も使ったことないから今度使ってみる
Sにしてからシフトダウンした方がいいの？
それともDのままでやってもいいの？
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2021/01/15(金) 13:18:50.47ID:76Ud8UaV
DからSモードにする時はボタン押さないと変えられないのにSからDにする時はボタン押さなくてもいいのね。これボタン押さずにどこまで上げられるの？NとかRまでいっちゃうのかしら。
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2021/01/15(金) 13:35:46.07ID:wcCCcTdx
ブレーキ操作ステップダウンシフト制御が効かないということなら、操作の条件が合ってないか不具合だろうな
0983阻止押さえられちゃいました
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2021/01/15(金) 13:37:34.97ID:onYmS3TN
これは付けとけってDOPある？
コレはオススメしないっていうのも有れば教えて貰えると嬉しい。
60過ぎたバーちゃんが近所の買い物等に使う。
ノーマル Lグレード
一応パーキングセンサー、ナビ連動前後ドラレコ、エントリーナビ、リモコンスターター、あんしんプラス3を考えてる。
今まで軽トラ乗ってたけど、踏み間違い事故起こす前に安全装備付いたのに買い替え。
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2021/01/15(金) 14:15:22.84ID:Cy++v227
>>973
全く逆だわw
ブレーキ踏むと逆にエンブレがなくなったんじゃないかというほどの空走感
他車の感覚でブレーキ踏んでると減速せずに前車に突っ込むんじゃないかというほど
0986阻止押さえられちゃいました
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2021/01/15(金) 15:24:04.91ID:lP/rto42
ルーフの雨音クッソ煩いとかバックミラーがブルブル振動するって書いて有って萎えたわ
下駄代わりでも無理
0990阻止押さえられちゃいました
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2021/01/15(金) 18:53:18.15ID:Cy++v227
不要かどうかは人それぞれ
あんたには不要かもしれないが、俺にとっては必要だと思うけどね
普通に一般道走るだけでもね
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2021/01/15(金) 20:03:52.84ID:+sAIeiF4
>>985
立体駐車場のような急下り坂でDモードだとブレーキで減速調整が必要な所もパドルシフトでポンポンポンとローギアにすればブレーキ要らずだよ〜
0995阻止押さえられちゃいました
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2021/01/15(金) 20:38:42.92ID:Tld1mqjb
できるだけブレーキ踏まずに減速したいしね
長い下り坂ならなおさら
パカパカブレーキは後続車にも迷惑だし
10011001
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10021002
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