【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★27台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
塗装超薄の軽自動車を洗車機に入れるとか終わってるよな 俺はいつもディーラーでコーヒー飲んでる間に洗車機かけてるぜ まぁ正直なるべく綺麗にとか気を使うのは新車のうちだけだな
軽だしまぁいいかってすぐなる 10月の新車販売でワゴンRとデイズはトップ10圏外
ムーヴも売れてるのはハイト系スライドドアのキャンバス
このタイプで健闘してるのはN-WGNだけ スライドドアよりも柱付きドアのほうが頑丈でいいと思うんだけどな
軽なんて当たり負けするのに 強度よりも、スラドアのめんどくささが嫌になった
ヒンジドアのバカッと開けてバタンと閉める単純さがオレに向いてる >>11
ムーヴキャンパスなんてそんな見かけないけどな スライドドアは電動でないと駄目だと思う
坂道で開け閉めしようとしたら重すぎてヤバかった
そんな苦労をするなら普通のドアでいい でも、スライドは、運転席から降りて、後席のすぐ手前が開くのがいいんだよな。 >>11
キャンバスは売れるのわかるわ
デザインだけなら最強だわ
ツートンカラーの使い方も上手い
運転が安定するから車高いらないけどスライドドア欲しいって人多そう
しかしデイズ売れてないのか
最初N-WGNのライバルみたいな扱いじゃなかったっけ？
FMCのタイミングも近かったはず 軽なんて最初から洗車機でいいんだよ
つうかポルシェも洗車機だ 洗浄機のコーティング車用で洗ってからゼロウォーターで吹き上がてる >>27
かれこれ一年乗ってるけど半ドア問題で悩んだこと無い 荷物積み込みのため30センチ動かすにもシートベルトしないと電動パ解除できないのって不便。
何か対策ってあります？ そう考えると自動パーキングブレーキって不便だな
普通にシフト操作連動でPで作動Dで解除でいいのに シートベルトの先っちょの奴、キャンセラー買えばいいよ 自動で作動は設定で出来るし、Dでアクセル踏めば解除される >>27
半ドアになるのは投げて閉めてる人です
手で最後までグリップ保持すると、手の重さで反動が抑えられるので簡単に閉まりますよ
グリップ式のドアハンドルならこれが当たり前なんですが、以前の車がフラップ式のノブだと投げて閉める人が多いんですよ
習慣って怖いですねｗ アメリカのＴＶドラマまねしてドアをドーンと閉めるヤツが多いんだよ
カッコイイとか思ってるんだろうね >>30
フットブレーキ踏んで、手動で解除出来る。 ノーマル青一色のタイプでホイールがツートーンって選択できたかな？
俺（ノーマル白）もあのホイールが良かったんだけどなぁー 純正ナビ。
SDカードに音楽入れてみたけど
フォルダ255曲制限とか
前世紀仕様かよー曲！ >>37
ありがとう、解決しました。電動パの自動に慣れてしまってフットブレーキ踏むという当たり前のことに気がつかなかったwwww >>38
カタログにはないけどディーラーで部品として注文できんじゃない？
たぶん大した値段でもないだろうし。
自分もこのホイールカバー結構気にいってるよ。 >>42
音楽関連はナビはどれも酷くない？
iPod接続しないと満足できない仕様ばかり USBのカバーはほしかったかなとは思う
割と車の中ってホコリ舞うし 純正ナビなんて要らなかったんだよ
Ｇオプション無しに後付けオーディオでよかった アプリナビは電波届きにくいとこ行くとちょっと不便
届くとこなら超便利 >>42
SDカードに音楽入れるとか前世紀行為だな >>47
カバー付きは両手使わんと差し込めないとn-boxユーザーから不満が出たからカバー無しにしたと何かの動画でホンダの人が言ってた >>45
言われてみればそうだよな・・・
オプションのホイールに交換も考えたんだけど気に入ったのが無くてね。
今は標準のホイールで乗ってるけどツートーンのホイールが付けれない訳無いもんな・・・
デラで相談してみるか。 >>47
１０個入り５００円なんてのがネットで売ってるよねＵＳＢ端子カバー >>50
おまえのスマホはSDカード入っていないの よく使うんならフタ邪魔
全然使わないんならフタ欲し フタなんて思いもよらなかったが安いからカバー買ったわ >>60
窓の室内側が汚れやすい喫煙車だけど雪や雨天でない限りACを
入れなくても曇らないが？ エンジンかける度にブレーキホールドのボタン押すのが面倒くさす 訂正
>>63
数千円で社外キットがあるじゃん
試してよ アイストは５秒以上は効果あるから、通常はONで５秒以下の時だけキャンセルするがベスト >>69
そう思ってるとチョイチョイ進む奴がいてイラッとする ついこないだまでアイストいらない派で
乗ったらすぐキャンセルすることに拘ってたけど
最近は燃費に割と拘ってきたので
今までキャンセルさせてたのはなんだったんだろう
ってちょっと後悔してる >>70
チョイチョイ進む奴に合わせて自分もチョイチョイ進んでたら
それに合わせて後ろのやつもチョイチョイ進んで全員がイラッとするだろ
アイストすると決めたら不動の心で5秒停止だ >>73
信号待ちが長くて多いと1キロ近く変わるぞ
交通費が余ったら小遣いになるから必死になる時があるw >>75
価格差は大したことないけど寿命（メーカー保証期間）が通常バッテリーの
半分だからDIYで交換できない人にとってはまあまあの出費になるね 普通に乗ってる分には交換なんて早くもなく遅くもなくだよ
まぁこんなもんだろうな的な時期に交換
冬場に１か月も一切乗らずにほったらかしとくとかなら別だけどな オイルの交換時期はよく議論になるけどバッテリーの交換のタイミングが分からない >>80
使い方によるとしかいえない。
無頓着だと二年保たないし大事に使えば余裕で五年以上は保つ。
アイスト対応の高価なバッテリーを二年でお釈迦にしたら節約
した燃料代なんて軽く吹っ飛んで大幅赤字。
比重計で電解液の比重を見て判断する。 >>81
普段あまり乗らないセダンは、充電器付けっぱなしなのでバッテリーは9年保ったｗ
2代目バッテリーは現在5年目 普通のバッテリーの時はあがったら嫌だから早めに交換してたけど
アイスト対応だと高いから少しでも長く使いたいな NWGNにおすすめのフロート充電器教えてください。 >>80
アクセサリーソケットに挿す安い電圧計があるだろ
それで始動前のバッテリーの電圧を見て12V前半になったら交換
最高の状態で13.1Vある 始動してしまうとオルタネータの電圧になる14~15V そう、アイストからの再始動時に
「電圧が低下！」
っていちいち喋るからうざいんです。 今までポンコツ外車ばっかり乗ってた自分には走行中にエンジンが停まるのは心臓に悪いので常にアイストOFF >>54
iPhoneにはSD無いよ
音楽は普通ストリーミングだろ >>92
ストリーミングか…
そういう時代かもしれないが、普通と言われるとまだ違和感があるな
自分は未だにCDかダウンロードしたやつをipodに入れてるわ
ストリーミングはラジオみたいで、曲を入手した感覚が得られん ディスプレイオーディオが復活したようなので良かった。ナビいらないし。 >>93
俺も音源集めてiPodだよ
自分で音量レベル調節したりもできるしね
ウォークマンに対応してくれたらめっちゃ嬉しいんだけどなあ
iPodは大容量高過ぎてね 流行りのサブスクって自分が聴きたいアーティストが対応してなかったりするからな トヨタが今度アイドリングストップしない車を出すな
流石トヨタは技術力がある ヤリスはハイブリッドと併売だからエンジンだけのグレードは
そもそも燃費を強調する必要が無い
ハイブリッドがWLTC36kim/Lで世界一の低燃費を達成してるのに
非ハイブリッドグレードがアイスト使って21を22にしてもゴミみたいなもんだろ
ハイブリッドが無い車種とは事情が違う 燃費の測定方法が変わってアイストでカタログ燃費詐欺ができなくなってアイストをやめてるって聞いたけど違うのかな 一部の評論家とそれに影響受けたやつが勝手に言ってるだけ
アイスト廃止がトヨタの公式見解ではない
だいたいワゴンRのFAはヤリスよりもっと前からアイストなかったぞ >>99
WLTCモードは冷間始動なのであまり意味無いからですよ
カタログ燃費詐欺の意味が無くなるので今後増えますよ >>106
車体がデカくなったからね。
24くらい走ったのが22くらいになったかな。 先代モデルはWLTCが無いからJC08で比較すると
2015年式NAのFFで29.4km/L
現行FFモデルが29.0km/L
カタログ値でわずかに悪化。ターボは現行のほうがいい数字・・・っていうか
2016年の燃費不正事件から各社カタログ燃費を抑えてきたよねｗ
2015年以前は三菱に限らずみんな盛ってたもん それでもスズキに次いで燃費いい
ダイハツや三菱の軽ワゴンには勝ってるよ >>112
ハイオクとレギュラーの価格差が吸収できるくらい燃費があがるといいね
ってかそんなオカルトどうかと思うぞ 現在検討中で、ホンダ行ったら20日から販売促進でドラレコパッケージ(82,170円)プレゼントだと
ついでに見積もり貰ってきた。
交渉も何もしないで出て来た値引きは7.5万
https://i.imgur.com/3ozRLUM.jpg 一年前に俺が契約した時と値引き額は同じやね
ドラレコはなかったけど >>114
値引き0円の見積もりしか貰えない俺涙目 すごい金額の見積もりだ・・・
これはディーラーの希望的見積もりなのかな
これならもっと値引きできそうだけれど リモコンエンジンスタートって何が便利かわからん…
運転席座ってからかけたら遅いのか？ 冬に家の中からエンジンスタートさせて車内を暖めとくんじゃないか 真冬でもエンジン始動から一分以内に出るようにしている。
近所迷惑なのと野良ネコだらけの地域なので猫噛みが怖いから
リモコンスタータは無理だし。 >>118
純正ナビはマジで糞だぞ
一番高いの買ったけど本当に不便、不満
痒いところに手が届かないナビ やっぱりＨＤＤナビが一番いいんだよ、パナのストラーダな。 根本的な質問なんすけど。
リモコンスターターって、エンジンとエアコンのみ起動させるんですか？（ナビオーディオは無視
）
ドアロックの解除はされずにエンジン始動するんですか？
ターボタイマーの逆って事ですか？ >>123
まあそうなんだろうけど
ナビプレゼントとして18万も引いてくれるなら実質2万ぐらいでしょ？
社外品で安く上げようとしてもさすがに2万ではつかないからね >>110
盛ってたんじゃなくてJC08モードスペシャルになってただけ
スズキは国交省が測っても問題無かっただろ >>125
普通にエンジンかけた状態だと思えばいい
エアコンもオーディオも前回エンジン切ったときの状態のまま
もちろんドアロックされたまま 社外ナビ付けたい俺にはナビプレゼントほどいらないサービス無いわ >>126
俺も安くして貰えたから付けたんだけど
今買い換え考えてる
オーディオ設定のところは良かったわ
細かく音質変えれた
ただ肝心のオーディオの曲の表示や選曲が… >>133
そんなに酷いんだ
自分はナビレスで注文したんだけど、18万も値引きあるなら
社外品付けるよりの純正ナビのほうがトータルで安いなと思って ナビは前から問題になってる取り付け位置の問題な、これを早く改善してもらいたいわ
上に向きすぎてるのと運転席から見にくいのと >>136
あれってホンダだけだよな
太陽光入る作りで嫌
トヨタ見習ってくれ >>125
純正スターターは
室内気温により暖房か冷房のみ
もしくは
オートエアコン作動
オーディオも作動
どちらか設定出来る
暖房冷房のみにセットしてるんだけど
エアコン操作部 メーター類も点灯しない AV機能考えたらKENWOOD一択だろ
πの重厚な音質に興味があったけど、手持ちの音楽データ入ったＵＳＢ持っていって
オートバックスで実機触ってみたらKENWOOD以外無いと思った
πはなぜかフォルダーの名前が文字化けしたりした 動画は見ないんでわからんけど動作は軽いから他よりいいんじゃないか？ 今は時期が悪い
コロナ禍で公共交通さけて自家用車の需要増
さらに工場の生産能力落ちてるから納車待ちが増えている
ディーラーは値引きを抑えていて新古車もつられて値上がりしてる
ワクチンが出回って自粛ムード解除されてから勝負 新古車別段高くなってるように思えんけどな
俺が不人気車ばかり見てるのか？ 俺は前の車がDAだったから今回のWGNがナビデビュー。
特に純正ナビに不満は無いけどね。 おれ二ヶ月かかった、ルナシルバー、あまり注文ない色だから遅かったのかも
黒、カスタムターボだったら即納に近いかと いやでも軽自動車だろ？ってバカにしてたけど結構走るね気持ちよく（平地では）
カスタムターボだったらもっと気分良く走るんだろうなと想像する（実際は不明） >>150
未引き当ての計画生産分を拾ってるんだよ
単色でも受注生産で2週間納車は無理 カスタム紫4WDでの見積もりでは
「今注文入れてもらえれば年内ギリかなぁ？」
って話でした。 売れ筋の仕様は受注が無くても作ってるから早いけど
本当に受注後の生産だと納期はそんなもんだよ >>152
時間が解決してくれるよ
どうしてもというなら交換してもそんなに高く付かない アイスとキャンセラー取り付けるのめんどいから永らく放置してるわー この車の最大のいい点はオートブレーキホールドだね、ほんと楽だわ 一度使うとやめられんよな
ハスラー買った奴はあんなものいらんと強がってるけど
使ってもいないのに装備の価値がわかるはずもない なるほどねぇ、当たり前でやってるけどブレーキ操作に拘束されてるんだもんな >>152
そのためにウインカー無しで安く作ってある 走行2000の試乗車落ちナビ付きツートンのカスタムターボ165万で買えたよ！納車も早かったし新古車もおすすめだと思う。 中古車は当たりはずれ大きいからお勧めしないなあ
BIGM〇TORでカスタムターボ白FFナビなし走行1500キロ
値段聞いたら180万とか言われてひっくり返ったわ
普通にCARSで新車買ったほうが安いという BIGM〇TORは値段は高いけど品質的にはかなりマシなほう 確かに品質は心配だから俺が買ったのも正規ディーラーだよ！それ以外の普通の店は同じく怖い。 初回の車検代も載せて売ったりするらしい 車検受けない場合は返金て何年か前の話しやけど スタピライザーの横揺れ対策
ノーマルのほうが足回り固い >>173
横力キャンセルスプリングね
ショックアブソーバーがまっすぐ動くよう補正する向きにオフセットされた
ホンダ軽初の試みで、さらに15インチモデルはリヤにもスタビがあるから
バネもショックも14インチモデルより柔らかい専用チューン
ただタイヤのつぶれ代は15インチのほうが少ないからそれなりにゴツゴツするはずだけどね ＞バネもショックも14インチモデルより柔らかい専用チューン
やわらかいと重量乗せたとき逆に吸収しきれなくなったりしないか？
バネもショックもその分大きくなってる？ >>175
そんなこと言われてもまだおれのカスタボ届いてないしｗ
ただNシリーズは部品を共有することで価格を抑えてるんだから基本はN-BOXと同じ
N-WGNが違うのはばねをオフセットすることで独自の低フリクションサスを実現したこと
この技術が最大限に生かされるのは間違いなくリヤスタビ付きの15インチモデルなんだよ
だからわざわざ不細工なカスタムを頼んだ。本当はノーマル顔が欲しかったよ ワゴンRは大人4人乗るとサスが潰れる
N-BOXは余裕ある カスタボの顔不評？みたいだな
俺はあの顔好きだぜ、リアはもう少し何とかしてほしかったが カスタボ不細工か？
前スレでもやられメカみたいな顔って書かれてたぞ >>158
㌧楠
>>176
下の黒いことまでガリってやっちゃったのよ、、、
幅1.9mの規制のポールが立ってて、軽はミラー畳まなくても通れるんだけど、いつもミラー畳んで通ってて、今回はミラーを開くタイミングを早く開いちゃって擦ったという、、、
そんな目測を誤った自分にもショック、、、
https://i.imgur.com/2rRDdFz.jpg >>180
そうなんだ。おれはリアはかなり気に入ってる 車内でラジオ聞いてたんだけど、
コンビニ買い物でそのまま外に出たら
音がただ漏れで驚いたわ！
外にもスピーカー付いてるのか？ やられメカ吹いた
でも俺はそんなカスタムの顔が好きだわ やられメカってそういうことか。うまいこと言うなあ
それだよ、まさにそういうさえない感じが不満だった カスタム顔が不評と判断したならマイナーチェンジで獅子舞
顔にするだろうな。 >>136
つ逆チルト
つーか最近の特に背の高い系の車なんでふつーに画面立てないかねぇ？
あれ開発わざと見難くやってるだろとしか
次モデルで視認性向上しましたみたいな買い替えネタ残すために 逆チルトはケンウッドのナビですら廃止されたしなあ
もう残ってないのでは >>192
たしかにチルトとは上下いずれかへ向けて傾ける事を指すので英語的意味はおかしいかもしれないがナビ画面等のチルトと言った際に特定の向きへの傾きを指すというのが慣習として定着しているのは否めない
だからその向きの逆をそう呼ぶのも仕方ない 普通は画面が見やすいように
上向きにチルトするが
日光で画面が光って見にくいから
画面を下向きにチルトするって事でしょ
だから逆チルト >>190
ホンダの開発者によると
前列３人乗車のエディックスで前列中央に座った人が
前傾姿勢でナビを覗き込むのに丁度よい角度だということ
エディックスのCMで勝俣がその位置でその役割を演じてたね なるほど、4人乗車さえ守ればいろんなシートアレンジを楽しめるな！ エディックス開発担当の話とか…
的外れも甚だしいしなんの参考にもなりませんね。
そもそもN-WGNは前席に三人乗る前提ではない。 >>203
三気筒になったころのアクティバPROの2シーターにはタンデム
シート仕様があった。
二名しか乗車していないのに運転席の後ろに着席した姿は異様
だった。 >>207
都心で130km/h出せるかというのと同じ意味で聞いてる？ 前席も後席もシートベルトは二人分しかないのに何故3人乗れると思った？ ドライバーが見やすくないと意味がないだろ あほかホンダ ノーマルなんですが
13インチは履けますか？
前の車の145-65R-13です >>211
ノーマル標準は155/65R14でしょ。
145/65R13じゃ寸法も負荷能力も違うから違法レベルでダメだね、たぶん。 >>211
１３インチはOk
145幅だと、扁平率82じゃないとタイヤの直径が合わない。 確かにUSB端子にホコリ入るなと思って俺もカバー買ってみたんだけど、なんかLEDで光るやつがあったのでそれにしたらすごいDQNっぽくなってしまった… >>212
>>215
211です、どうもです
すんません。155/65R13でした。 >>218
標準が155/65R14に対して、155/65R13っておかしくない？
145/75ならまだわかる >>219
自己レスだが、145/75r13ってサイズは売ってないな
じゃあ、155/70r13か145/80r13か custom L ターボ 2WDの前席のベンチシート 助手席側は独立してスライド リクライニングできるのでしょうか?買い替え検討しています。教えて下さい。お願いします。 >>221
実際はベンチシート風なんで別々動きます >>222 ありがとうございます。不安が解消されました。前向きに検討させていただきます。 ここで店行けばわかる事聞いてるやつって絶対買わないよな 両席固定のベンチシートなんてそもそも今時あるのかと コンパクトカーのターボにさんざ乗ってきた自分としてはＮＡエンジンのあのトルクスカーっとしたとこがどうもいやだな
たとえば信号が黄色になったからとアクセルふんで通過しようとしてもスカー
上り坂になったよ～しとアクセルふんでもスカー エンジン音に遅れてよわ～い加速がついてくる、ナニコレ？だよ
失敗したなあと。少しの金おしんでＮＡ買っちまった ＞エンジン音に遅れてよわ～い加速がついてくる
それが軽NAだよ
YouTuberとかの「VTECだからNAでも力強いですね！」
みたいなヌルいレビューを信じてはいけない あくまで個人的感想ですが一度ターボに乗るとNAには戻れない セカンドカーならNAで充分。一台ですべて賄うかダウンサイザー
なら軽の悲哀が若干緩和されるターボを選ぶべき。 20年前はプレオスーパーチャージャー(中古)
今はN-WGN NA(新車)
若い頃はNAなんてあり得ないだったけど
歳取ると普通に走ればいい これのカスタムターボってのに乗って感心したからここに来た。
一般道ならレクサスLSと静粛性は大差ないな。
さすが２高速で100キロも出すとアレだったが…よく出来てるな。 >>241
顔もやられメカみたいとこのスレでは満足度が高い デイズのエンジニアも言ってたが、軽自動車は普通車並みの静音やっても
やっぱりうるさいんだってな。普通車よりガラスが乗員の耳に近いから
一応空力はHRDさくらで試験して軽ワゴン最高値レベルなんだが デイズのエンジニアってなんだよ 作っているのは三菱だ 日産はバンパーのデザインしただけ >>244
先代ならその可能性はあった
バンパーすらラフスケッチを渡しただけだったりするかもしれないが
一方現行モデルは日産が開発 松本：宮迫は今ね、一人で“くず”なんですけど。
山口：ほんまの“くず”になりましたけども。
このやりとりに、一同にじわじわと笑いが広がっていく。
また、当時「くず」の楽曲の作詞・作曲をしていた山口に、印税が入ってきたことを聞きつけた宮迫が、驚きの言葉を口にしたという。
山口：（宮迫のモノマネで）「ぐっさん、俺、曲つくるわ」って。
一同：（爆笑）
松本：それが、宮迫やねん。
山口：宮迫さんが、くしゃくしゃのレポート用紙に1行だけ書いて渡して来たんです。「あと、よろしく。俺の歌にしてな」って。
このエピソードに、一同ドン引き。「それが、“サコさん”なんです」（松本）、「設定やなくて、“くず”なんです」（山口）と言って笑い飛ばしていた。 >>243
空力最高値レベルってN－WGNの話？
フロント窓立ってるし、前モデルより空力悪くなったんじゃないかと思ってたが
>>245
現行も三菱開発と思い込んでるやつ結構いるよな
現行デイズの動画でも三菱のOEMってコメントしてたのあった >>244
現行モデルを設計開発したのは日産だぞ？ >>252
カモノハシみたいにしたら
カモノハシの上に座席とハンドル付ける感じになると思うけど、それでエエのんか？ >>252
あれはトンネルドン防止と風切り騒音低減が目的 >>251
これ0km/h追従がついてないんだなー
CVTはつけても良かったんじゃないのか？ ACC仕様時に前の車が止まって再び動いた時に追従しないってことじゃね？ >>261
えっマジで？！
5秒以内なら、自動で追従開始じゃないの？N-wgnってそうじゃなかった？ 確かアイサイトXとかはそうだね
ただこの話の流れはそのことじゃないと思うけど
N-ONEには普通にN-WGNと同じ機能の渋滞追従機能付き全車速ACCが付いてるよ
自動再発進は2秒じゃなかったっけ nwgnに自動再発進あるの？
再発進時には必ず弱アクセルまたはボタン押しだと思ってたが違うのか アクチュエーターでブレーキの油圧あげてる時だけなので
再発進というより留保解除というべきか >>265
おれも3秒以内だと思ってたけど説明書に自動リジューム出来る時間の記載は無いな 自動発進はセンシングのパンフレットに3秒って記載があったような気がする >>275
早く病院連れていって下さい
赤ちゃんなら突発性発疹だと思います Custom L turbo のブレーキフォールドは何分で解除されるのでしょうか? また解除後は電動ブレーキに自動的に移行されるのでしょうか?今日見積もりを取りました。廃車同然の車を5万も見てもらいました。わかる方がいたらよろしくお願いします。 すみません 281ですがネットで10分保持されるというのがわかりました。では10分後はDドライブに入っているから勝手に動き出してしまうのでしょうか?10分動かないときはありえなくはないので怖いです。 >>282
10分も保持すれば十分だと思うけど
そんな長時間ドライブに入れたまま停車する方が危ないよ
そんなに停車するなら一般的にはパーキングに入れたり電動P作動させるんじゃないの？ 10分経ったら電動P作動して永遠に停止保持する
電動Pが付いてない車種はこれが出来ないため
10分間くらい止まれる能力はあってもドライバーが降りてしまって放置された車が
勝手に動き出すのを防ぐため停止保持は2秒で終わり >>287ありがとうございます。安心しました。無知ですみません。 電動パーキングブレーキの寿命ってどのくらい？
交換にはいくらかかるの？ >>288
デイライト位じゃね？wgnにないの
それにしてもoneのスレ酷いな、まああのコストカットの塊のような車じゃしょうがないか・・ N-ONEって趣味寄りの感じやん。
ヲタク系の人が買うんよ。
ヲタク系の人って些細なことですぐ文句たれるやん。
ヲタク系の人って頭良いからクレーマーみたいなの多いやん。
だからすぐ荒れるんだよ。
N-WGNやN-BOXは普通の人、
ファミリー層とかDQN層向けやから文句とか比較的少ないんよ。 >>288
同等なわけないだろ
価格でわかる通りN-WGNは格下だよ 軽自動車同士で比較するなんて不毛であるけど
正直N-ONEのほうがしょぼいと思う N-ONEは主婦か老夫婦の車
N-WGNは子ども部屋おじさんの車 >>298
試乗はすると思うけどな、軽の6速MT乗りたい奴なら分かるがwgnからoneに乗り替える理由が見つからないわ N-ONEのスレ見ると、格下のnwgnより後席がショボいのに高いとか散々な言いよう
そもそもnoneとnwgnでは後席に対する考え方も違うだろうし
だったらnwgn買えばいいのに
格下とか格上とかアホかよ 作れば売れる？ ホンダはなぜ軽SUVを出さないのか
https://bestcarweb.jp/feature/column/217466
国沢だけと同意できる内容
経営陣のセンスがおかしい Ｚでこりちゃったのかな、２ドアで腹高くする、大径タイヤはかす いい線行ってたけど
価値がわからん人間が多かったということか noneは高すぎだよな
まだアルトワークスの方がいい >>302
新フィットベースのスモールSUVが来年
予定されている
ソースは各誌 >>301
そうとでも言っとかないと価格差の説明が出来ないからなw あんまり言いたくはないけど
軽でどっちが上とか下とか揉めるのはなんかちょっと
コブリンの喧嘩みてるようで・・・
いや軽を馬鹿にするとかではなく N-BOXとN-WGNはグレード名が、ダイハツをパクったカスタム
N-ONEはプレミアム
ターゲット層の違いが出てるね >>308
内装も外装も使いまわし多数のコストカットしまくりの車なのにプレミアムという名に騙されて買う層か？ｗ Gはジェネラル:一般仕様
Lはラグジュアリー:贅沢品、豪華、快適 この場合は快適装備か
Cはコンフォート：手軽な価格
RSはレーシングスポーツ・ロードセーリング：モータースポーツを意識した車
GTはグランドツーリング・グランツーリスモ：スポーツカー走りとセダンの快適性を備えた車
嘘だけど >>310
メーカー純正なのにカスタム謳ってるのもどうかと思うw >>310
メーカーにとってはプレミアムという意味 新型N-ONEってN-WGNと同程度の価格かと思ってたから発表された時は驚いたね
装備を比較しても何で高いのかわからないし >>314
トゥインゴみたいなRR or MRにしてくれたら買うのに、6MTでオートブリッパー付なら神車認定
リヤ周りド・ディオンでアクティに似てるトゥインゴ、ルノーに出来てホンダに出来んとはねえ
https://jp.reuters.com/article/column-renault-idJPKBN1OD0NW
ルノー副社長からPSAに行ったタバレス氏が関わった車は凄い車ばかりなんですよね
トゥインゴもだけど最近では、プジョーの208とか､ベルランゴとか、天才でしょこの人
アクティシリーズが無くなってミッドシップ車が積載ゼロのS660だけとは詰まらん
ホンダに天才はいないのか？ >>312
カスタムとは特別仕様の意味
だから間違っていない >>317
やったけど売れなかった
RRやMRは実用性に乏しいから >>299
デザインの好みだけだね
ホンダが方針転換した理由もそれだから 208は俺も好き
オートブレーキホールドはついてないけど、もし普通車買うなら欲しいクルマだ NAとcustom L turboで乗り心地や静粛性変わりますか?NA試乗してすごく良くてでもcustom L turbo 乗れなくてわからないので逆に悪くなると思うと購入に踏み切れません。今日乗れたら乗るつもりですが他の方の意見も聞きたいのでよろしくお願いします。 エンジンはターボのほうが静か。
カスタムターボのボンネット裏には遮音板が付いてるんよ。 >>319
アクティバンやアクティトラックはライバル他車より低床で最低地上高も190mmで最高だったんですが
実用性とハンドリングに優れるのは、このレイアウト以外無いかと
売れなくなったのは､モデルチェンジを止めたのと（実質32年同じエンジン）デザインが悪かった為ですね
それとMR専用ラインである八千代工業をホンダオートボディーとし、アクティトラックが終了したらs660だけとなるので､潰すつもりですかね >>324
連続で乗れば分かるかな？程度
というかどちらにするにせよ乗り心地や静粛性で選ぶより用途に合わせて
NAかターボで選ぶほうがいいと思う
それによほどの田舎じゃない限り別のデーラー行けばだいたいカスタムターボあると思うんだけどな ウチの近くは、カスタムターボの試乗車しかなくてノーマルの試乗が出来なかった。評論家やYoutuberなどの動画見て結局カスタムターボにしちゃったけどね カスタムターボだけ、足回りのチューニングが、違うんでしょ
CGTVでも絶賛されてたな
NWGNの完成形なんだから、予算があれば買っとけ うちは事前情報なしだったがカスタムターボのサスが別物ってのは試乗ですぐわかった
あとでYouTubeとか見てなるほどって感じ 街乗りメインならNAでも十分でしょ
峠走ったりするのでなければ差額40万円分宝の持ち腐れよ
燃費も悪くなるし
ただのターボよりはカスタボのほうがいいと思うけど 色々意見とかが出てるけど
GとかのNAとかで十分！
ちょっと早いとかかも！？？
っつうだけで
40万円とかの差額とかアホらし！
40万円とかあったらバリバリとかのエアロとかつけて
目一杯インチアップとかして
安いアルミとかつけて
DADとかのステッカーとかつけれるし 自分はドレスアップよりハイグレード選ぶな
見た目じゃない部分にも金かけてるから時間が経つと差が出てくるもんだ 売値が違うからトータルすればあまり変わらん
絶対にターボ買った方が満足度高いよ 街なかでカスタボに出会うとやはり地味だなと思う、スズキ・ダイハツはメッキグリルはではで路線で
いかにも田舎のヤンキーが乗りそうだ 先代N-WGNカスタムのコンセプトはヤンキーさん参ったカーだったのに、
当のマイルドヤンキーさんたちに人気がなかったから路線変更したのかな 今見ても悪くない
こんな形になるのならN-ONEみたいに外観そのままの方が良かった カスタムのNAとターボの差額八万円
でターボに本革ステアリング、パドルシフト、内装グレードアップが付いてくる
ノーマルグレードのターボは何も付いてこないで8万アップ
本革ステアリング、ディーラーオプションで五万位する N-WGN G
ワゴンR FX
ムーヴ Xlimited2
軽ワゴン低グレードの三つ巴はスズキとダイハツがリコールで勝手に脱落しました 具具ったら最近スズキもリコールだらけなんやね
年始に手放した2代目モコは大きなリコールもなく
10年以上安心して乗れたんだけど 必死に乾いた雑巾をさらに絞ってコストダウンしても
リコール費用でパーどころかマイナスになっちゃうのにね >>323
街中を走っただけですが正直NAとの違いがわかりませんでした。でもこれ軽なのかという驚きはまた感じました。高速に乗るとわかるかもしれません。 >>349
街中でもショッピングモールの立体駐車場があれば、NAの非力はすぐわかる。 乗ったことないけど最近のNAはそこまで非力じゃ無いんじゃないの？？ ターボNAで不毛な論争はやめれ
試乗してNAで十分と思えばそれでいいんだよ。どっちが正解ってことは無い >>341
リアスタビとサスのセッティングも専用
殆ど出血大サービス
自信作よっぽどお勧めしたいんだね ケチらずにターボ
それ以外に選択肢は無い
NAは乞食むけ 近所の下駄車にターボは不要
遠出も軽で行くぽっきりさんはターボ必須 まあターボ車は消えゆく運命だし今のうちに乗っておくのも老後に自慢できるか・・・な？ カスタボ、街中でもエアコン使わないなら相当燃費いいよ。空いた道なら余裕でWLTC超える >>356
どこに金かけるかだわ
俺はカスタムNAでスピーカーにどんと金注ぎ込んだ
ターボや革ハンドルには興味なし ターボあってもどうせ制限速度以上は出せないのだしNAもベタ踏みすればそれなりに加速する
そもそも急加速すること自体が危ないしエンジンの寿命も縮める
燃費も悪い
それでもターボがいいというなら正しく流れに乗った運転を心掛けてほしい
追い越しや煽りはやめてほしい ターボでもカスタムとノーマルどっちがいいんだよ
見た目はノーマルのが好きなんだ 上質サスペンションはやられメカ顔とセットだから
見た目と乗り心地どっちを取るかだよ >>361
今乗ってる1400ですら高速道路は辛いと感じるからなあ
特に緩い上り勾配が延々と続く状況だと一人でも余裕がない。
>>363
価格差が低いからカスタムのほうが得。
但し外観が気にいらないとか乗り潰すつもりならLED灯火じゃないほ
うが余計な出費を抑えられる。 エンジンの寿命とか昭和初期かよ
つーか20年乗るつもりか >>363
ノーマル顔好きならカスタムターボは試乗しないほうがいい、もはや別のクルマと五味がYouTubeで言ってたな 自分は、ノーマルデザインだけど久しぶりの軽自動車で以前はNAで後悔したから迷わずターボにした。 ノーマル顔しかなかったらこの車は買わなかったな、カスタム顔好きでよかったぜ
>>363
間違いないから黙ってカスタボ買っとけ ターボって、言うほどパワフルでも無いんですね
なんかN-VANのNA乗った方が楽しかったなレスポンスと足回りの剛性が高くて 軽四ごときのターボでお前らイキんなやw
所詮軽四やろwwww
でも彼女ターボなんでどっちでも可愛くていい車ですね、 ターボ買わないのは乞食とか草
軽自動車買う時点で乞食でしょ 今日、WGNとONE両方試乗して、WGNに決めました。後ろ姿はONEのが好みでしたが、ベンチシートのほうが自分には合ってる感じがしたので。納車が楽しみです。 >>371
KeiターボS ノタノタードッカ～ン！
ラパンT スーッと言う感じで低速域から力があって1300クラス
並みだが迫力はなかったが速かった。 軽ってもはやピンキリだしな
SUVの350万クラスが普通の人
500万クラスが車好きなやつ
中古ミラ、アルトの10万キロ超えが乞食
新車200万前後とかコンパクトカーと変わらん >>372
軽板来といて何言ってんだ？頭沸いてんのか？ 所詮軽四と思ってた自分が、カスタボ試乗して買ってるからな。
不細工は3日で慣れるよ どんなけ車に金かけるかは車への情熱と使用頻度によるな。大阪府住まいで車がなくても生活できて使うのは休日限定で2人以外でしか乗らない運転好きでない俺はこれのターボ車くらいでいいかと思ってる。 あの顔を気に入って買っちゃった俺はきっとやられメカが好きなんだろう
結果大満足です
ノーマルの丸目も好きだけどね。節操なくてスマン ヤッターマンよりドロンボー一味に感情移入してしまったタイプだな 制限速度が低いゆるい上り坂が続くなんてパターンが一番嫌なんですよ、力がない軽にとって
あと屋上駐車場に登る途中で渋滞してるときとか
ほんんとは９００ｃｃぐらいあればいいんだけど（ターボじゃなく） >>385
そんな奴いるの？顔気持ち悪いからあの女出たらチャンネル変えてるわ >>386
それはなに？
後続普通車に気を使ってるってこ？
後続普通車はイライラしながらも
軽やし、まあしゃーないな！って
思ってるから気にしなくていいよ。
みんな軽は遅いもんって思ってるよ。
昨日だって100km/h制限の高速道路を
延々50～60km/hで走る黒N-BOXカスタムのあとを30分くらい追従してたんだけど
アホみたいに追い抜きまくられてワロタわ。
ほんで後ろについたのが白アルトだった。 人生で今まで軽NAで登れなかった坂なんて無いからなんでもいいわ おかんがN-WGN検討中なんだけど
通勤片道10kmと買い物にしか使わないから一番安いグレードで良いって事なんだが、
絶対譲れない条件として２つ
①4WD
②紫
紫って時点でカスタム確定。
値段跳ね上がってるー！
おまけに雪降るのにハロゲンの選択肢無し
60超えたんで最後くらい新車に乗りたいんだと
ノーマルで淡い色で良いので紫出してくれればなぁ… >>393
紫を諦めるのが一番早い
車の色の希望なんていろんな車見てれば数日で変わるんじゃないか >>393
ライトが絶壁だから雪積もりにくいんじゃないかな
あとづけでどっかのメーカーがヘッドライトヒーター出していたな 雪国住んだことないんだけどハロゲンかLEDかってそんなに重要なん？
走らせるそばから積もって凍っちゃうのかね >>403
つもるというより張り付いて凍るってのが正しいかな
まったくのゼロ温度ってわけじゃないので表面部分は
微妙に溶けながらはりつくので溶けた部分が一瞬で凍って
氷の膜になった上にさらに雪が張り付いて重なっていく感じ
古い冷蔵庫とか冷蔵室の周りにちょっとやそっとじゃとれない
びっしりカッチカチの真っ白い霜が肉厚に張り付くけどあんな感じになる カスタムターボの紫はかなり濃くてヤンキー紫とはちょっと違って派手さはないと思うけどね、おばあちゃんがイメージしてる紫はどっちかわからんけど。 そもそもNAで満足してる人はNAしか乗ってないから満足できるのだろうね
ある意味うらやましい そもそも軽で満足してる人は軽しか乗ってないから満足できるのだろうね
ある意味うらやましい >>410
若い時は軽NAなんて我慢出来ずに
プレオスーパーチャジャー(中古)に乗ってましたが何か？
歳重ねると軽ターボが買えないんじゃなくて
馬鹿らしくて車に金かけたくないんだよね リセールの事考えればカスタボ一択だけど
どうせ乗り潰すからね n-wgnのカスタムターボとノーマルNAを乗ってきました。
今乗っているのが2007年車なので進化に驚いています。
走りはターボ・NAともに不満無し
外装はノーマルが気に入りました。
気になる点が少々・・・
1 シート色が白
ボディ色のグリーンとかブルーにならないかな?
白だけは駄目ですね。
2 ヘンテコなメータのデザイン、仕切り板
凄く違和感を感じます。
タフトとかデイズみたいな定番のデザインで良いのだけど。
ならカスタムで・・・と行きたいところですが、デザインが嫌いと、
帯に短しなんとやらです。
xxスタイルとか特別色出ないかな? なんでか知らないがNAやたらと否定してターボ買わない奴は貧乏人扱いされるのが意味不明
変な価値観押し付けないでほしい 自分で車買った事ないんだろ
妄想ではあるんだろうけど まぁ他人の目なんて気にせず自分がいいと思ったもの選ぶのが一番だよ
どうせその内身内が増えれば車なんて自分のために乗るものじゃなくなって
身内のためにのるものになってしまうんだから
できるうちにできることを楽しんでおきなさい >>414
ノーマルに好みのシートカバー買ってつけちゃえば解決しないかね >>398
女の色に対する拘りは男には理解できないレベル テレスコ、電P、ACC
これ付いて130万で買える車はこれしかない
メーター周りはNBOXに比べると確かにダサいが乗れば都よすぐ慣れる >>406
えー、そんななっちゃうんですね…
そうすると、雪国だとみんなハロゲンを選ぶんでしょうね。 >>421
電P、ACC搭載車で選定中です。
タフト
デイズ
今回、n-wgn乗ってきたので今度試乗してきます。
仰る通り、価格はn-wgnが抜きんでていますね。
naでも元気良い走りでしたし。
タフトとデイズだとターボが良いという声を多く見かけますので
価格帯が離れていきます。
先に書いたように、n-wgnの基本性能には不満は無いので他の二車種と比較して
吟味してみます。 >>422
ググったらLEDの雪の貼り付き対策にガラコミラー塗ると勝手に剥がれていくみたいやね >>422
みんなではなけど多いかな
対策もないこともないけど日常のことだし
手間かけるより最初からハロゲンにしたほうがいい的な >>420
外観よりも視界に入る部分だからな余計に気になる >>426
初めはあり得ないメーターだと思ったけど
もう慣れた
カスタボの紫色のメーターもなかなかのもの >>423
走りに関してはデイズNAも全く問題ない >>427
そう、乗り始めて2日だけどデザインから受ける印象と違ってメーター内の仕切りは気にならないよね >>428
NAに関してはホンダエンジン圧倒だよ
ターボより差が出る
乗り比べてみ >>423
タフトとＮワゴはふつう比べないけどな、デイズは人気無い割にけっこういいクルマらしいんだが試乗すればよかったと思ってる ノーマルNAですが昨日一般道120km走ってメーター読み27.5Km/Lでした。
走ったコースは滋賀県大津市から三重県伊勢市までの一般道です。
持ってる650のバイクと燃費変わらないわ。
http://2ch-dc.net/v8/src/1606176028750.jpg
https://www.relive.cc/view/vJOK9GEEj5q?hl=ja この時期エアコンも使わないし2割増しくらいにはなるな >>434
最初エアコン入れてて半分位走って気がついてエアコン止めました。
最初から切ってたら更に良くなったと言う事ですな。
軽自動車って凄いんだねw N one出たけど見た目を考えず装備と価格を比べるとかなりNwgnがお買い得だな。
Nwgnが安いのかN oneが高過ぎるのは分からんが。 noneは月2000台売れれば採算取れる価格にしてるから高い
nwgnは6000台に、設定してあるから安く売れる 改めて見ても真ん中のメーターに仕切りをつける意味がよく分からんな
陽射し避けでもないだろうし 仕切りは気にならないけど無くても良かったんじゃない？ってくらい
それよりメーター全体的に白々して針は赤色のほうが良かった
あとたまにオカンが乗るとコレ燃料計ドコ？ってことになるのでそこも色分け欲しかった
それよりナビ画面の角度が見辛い事が実用上はるかに重大 >>433
回転計の前についてるマイクみたいなの何？ アイストキャンセラーをつけようと
付属のリムーバーをシフトノブのカバーの隙間に突っ込んで、てこの原理で15分ほどグリグリ頑張ってたけど
外れる気配全くなくシフトノブのカバーのところが傷だらけになったから諦めた。 >>449
あーせっかくみんなスルーしてたのに
つまんないボケに突っ込むなよ >>445
いくらBBAでも1回教えりゃ覚えるだろ 確認したいのだけど、電P・ACC搭載車って
Nワゴン
タフト
デイズとルークス
これで間違いないかな? >>440
位置情報付きでアップしてますからねw
時間が遅い昼飯を食べに寄ってます。
>>446
社外品ナビのマイクです。
買った時から付いてきたんだが、何に使うのかわからん(^_^;)
携帯の通話用だと思うが。 土日で700km走った。
山越えしたり帰宅時の関越25km渋滞にはまったけど、21.0km/Lだった。
https://i.imgur.com/1bsKTgo.jpg カスタボって値引きいくらぐらいだろう？
セルフ見積もりしてみたらディーラーオプションが23万だった
で諸費用含めて205.3万！！
これにコーティングやら延長保証、点検パックまで入れたらヤバい… >>459
ターボは必要ないよ
NA乗ってみればわかる
ホンダエンジン優秀 高速乗るなら普通車買うし
30分程度のチョイ乗りばかりでターボは勿体無い パドルシフトでのちょいエンジンブレーキが便利かなターボ車は >>461
下の人も書いてるけど、パドルシフト使いたいw
親を後ろに乗せたりするんだけどMCとかで後部座席にアームレストつかないかなぁ…
>>464
少ない…
そんな渋いのか汗 >>465
価格差、8万
ターボ買った方が後々不満はない。乗り潰さないならば、買い換える時の下取り価格もそのぶん高くなる。 ８万以上の価値はあるよ、貧乏人は目先の金のことしか考えないから物の価値とかどうでもいいんだろうね可哀想に 単純にターボかNAは用途だと思う。
自分は過去にNAを経験してやっぱりターボが良いと思うからターボにしてるだけ。
軽は維持費が安いのが魅力。 迷ってる時点で本当に欲しいほうの答えは出てるので
論理じゃなく感情で選んだほうが後々の後悔は少ない >>459
カスタボdop24万で値引き22万だったわ >>473
まぁ過去のNAと今のNAが同じか？っていうところなんだろうね。 >>476
昔もNAだけどパワフルやキビキビ走るいう動画サイトなどの謳い文句に騙されたからね。
ただNシリーズはNAでも最初はこれでNAって驚いたけどね。それでも軽買うならやっぱり不安でターボにした。 足元や小物入れにうっすらついてる照明はあれ全車についてるの？ カスタムLに革ステアリングが標準装備ならよかったけど、付いて無いんだよな
オプションで付けるとターボと価格差ほとんど無くなるからターボにしたわ 革ステ標準より後付けで好きなの付けるほうがええやろ
数千円で選び放題やで >>480
数千円の革ステアリングってどこに売ってるの ノーマルの外装でカスタムの内装、足回り。 この選択肢があれば文句なかった。
以前プレミアム系のN-ONEに乗ってたんだけど、今乗ってるノーマルWGNの内装には安っぽさを感じてしまう。 このクルマ、本革ステアリングとか防眩ミラーとか普通にあるべきものがないのがネック
安全装備も後退時ブレーキアシストないし メーカー純正の本革巻きってカッチカチで感触ほとんどウレタンと変わらんよな
色はともかくソフトカバーをかぶせたい気持ちはわかる 遅すぎとか曲がらないとかいう大げさな形容は大抵一般走行には当てはまらない デイズのNAが遅いと言うのは先代のイメージ引きずってるんじゃないの
現行ではそこまで怨嗟の声は聞かないけど
本革ステアリングってそんなに要るかな
確かに9台ほどクルマ乗ってきて全て本革だったけど、レンタカー借りてウレタン握ってもそこまで気にならない
そんなのより他にはないテレスコが嬉しい ハンドルカバーはメッシュのを付けてる。
握った感じがサラッとしていて気に入ってる。
3000円もしなかったな。 別に否定はしないけど、正直軽自動車で革なぁ…って感じ
しかもハンドルだけというのがまた… ハンドルなんか回せればいいんだからウレタンとかプラッチックで十分です。 ところで
ハンドルカバーって
軽DQNしかつけてないですよね？ トラックにもいるぞ
ハンドルカバーとか、シートクッションとか >>497
自動車なんて走ればいいんだから最低装備のベースグレードで十分。
並のバカな意見だなぁ
イヤ別にそれでもいいけど他人に押し付けるなよ >>502
俺はずっと握っているところだから皮は付いててほしい 軽でハンドルカバーは頭悪そうなやつがつけてるイメージ 日産デイズのNAは49馬力、ホンダのN系のNAは58馬力
これだけ差があると日産は辛いね >>492
嘘乙
試乗比較動画でもそこまでの差があるようには言われていない >>496
かなり前から上級グレードに革ステは常識だろ
革ステいらないとか言っる奴らって同じ値段で革とウレタン選ばせてくれるって革選ぶだろ？そういう事だよ！ >>509
>>514
実際に握ってみたらあったほうが気持ちいいんだよな
革も皮も 革ハンドルなのにわざわざハンドルカバー付けてる奴結構いるよな？
あれがわからん
手放すとき査定額落とさない効果もあんのかな？ >>490
今乗ってるコンパクトカーは4ATが標準でCVT仕様は48000円高だ
けどオマケに本革巻きステアリングと六速ステアシフトが付いて
きた。
オマケだから安物の革だと思うがそれでも感触はウレタンとは雲泥
の差で良いし夏熱く､冬に冷たくならないのが良い。
>>491
ちゃんと馴染むよ >>497
ステアリングは直接車と手が触れる部分だし常時握っているから
タッチは重要。 >>511
現行デイズは52馬力。ホンダは58馬力だけどそもそもCVTでは
最高出力発生回転数まで引っ張れない
>>517
縫い目に手垢が付着するので手入れが少し面倒 常用域の2000回転付近でトルク比較するとどうなるんだろ？ 俺は汗手だから雑巾で水拭きするとスッキリするウレタンだよ リコールて（ホンダ Ｎ－ＷＧＮ）
かじ取り装置において、インタミディエイトシャフトとステアリングギヤ
ボックスを連結しているステアリングジョイントの組付け作業指示が不適切
なため、正規の位置に取付けられていないものがある。そのため、そのまま
の状態で使用を続けるとステアリングギヤボックスからステアリングジョイ
ントが抜けて、かじ取り操作ができなくなるおそれがある。
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003895.html セカンドカーでカスタボにした。納車されたらメインカー乗らなくなりそう。 >>526
リコール当選確率は極めて低い。
こんなの当たるなら宝くじ当てたいわw >>529
軽はマジで多いから他人様の車の中除いてみろ >>533
女の人なんかは自分のクルマのハンドルの素材が何かも知らない人多そう、知ってても可愛い方がいいとかw 動画とか見てたら結構男でもカバー付けてる奴多い
理解できぬ >>537
男で指じゃなく手のひらで握る人は細く感じるから太くしてるんじゃね？
オレは見た目的に絶対やらねーけど 白いキラキラのついたドルハンカバー買ったお～(*^^*) ハンドルカバーは始めて買ったが、この小さいハンドルにはいいと思うよ。
最初、ハンドルが細い！って書いたが細いんではなくて小さいんだね。
少し径が大きくなって回しやすくなったよ。 パーツタダで新品になるんだから
リコール出た後なら対象のほうがお得な気もする
とリコール全般に思う なんでもカバー付ける派です
汚れたり傷ついたらやだから
どうせカバー付けるなら中身はドノーマルでいいのだ >>544
リコールの内容的に組付けやり直す作業だけの気がするけど 今回のリコールは組み付け不良とみなされたヤツは部品交換
そうでないのはそのまま >>549
あの製造番号の数台って事でしょ？
もう通知来たの？ >>550
いや、リンク先で自分の車のフレームナンバーで確認した
ちなみに、前回はVSAとEPBのリコールがあったので2回目w >>551
6万台のうちの450台ほどでしょ？
この表記だと範囲には入るけど該当かどうかは連絡来ないとわからないのでは？ 範囲期間に製造の車両は全部チェックして不具合(数百台)が見つかったら部品交換じゃないの？ 掲載された製造番号の中の一部が製造過程において、部品間違えたバカが勤務してやった奴の分だろ。 >>554
数万台すべてリコール対象ではないだろ
数万台のうちリコール対象が数百台
その数百台がチェック対象だと思うが >>555
馬鹿野郎が工場にまぎれこんでたようだ
そいつはネクサス6のダメな方みたい >>551
多分、勘違いしてるよね？
どこかに全ての製造番号公開されてる？ >>559
ホンダ公式のリコール情報。
対象は令和元年～2年製造ってなってる。車体番号の特定は出来てないんじゃないかな？だから点検して確認するとなってる。 あ、リコール不具合をかかえた車両の番号が特定出来てない、と言いたかった 自分の間違いを指摘してくれた人を煽る
さすが軽自動車板 とりあえず、全車両点検なのか？
製造過程においてどの車種か特定できると思うのだが。 527
納車されたんやろ、したんかおまえは？
業者か、おまえは？ 今の生産システムなら車両に関わる部品データも人も特定できてるだろうけど、リコールトラブルが不定期に発生するとかで1台づつ点検するしかない、とかじゃないの。 >>562
お前の提示したURLに記載されている計445台の製造番号がどこに書いてある？ >>560
それ、製造期間とその間に作られた製造番号全部乗ってる。
この中の計445台が対象だけど、その番号は載ってないから、自分の車がリコールかどうかはまだわからないはず。
まあ、番号の先頭か末尾なら当たり確定なんだろうけど。 6ヶ月点検のついでにリコール対象かどうか確認してきた
製造期間、車体番号ともにリコール範囲内だが、リコール対象外でした
つまり不具合チェックもしないということ ちなみにリコールとは別にサービスキャンペーンもあるらしいね
こちらも対象外のようで、サービスキャンペーンの内容まではわからなかった 先代N-BOXから乗り換えたけど、N-BOXと比べて暖房の風が全然温かくない。
これが仕様？ >>565
そういう変なこだわりが強いひとをアスペルガー障害者っていうんだよ！ ホンダのリコールは超適当
郵便の通知が来て客から最寄りのディーラーに連絡取れとかふざけすぎ
当然無視ですわ >>575
じゃあまともに日本語使えない人はなんていうの？ ガラスコーティングに点検パックを付けても全然値引きしてくれない>< 未使用車、一番下のグレードで諸経費込み約130万って買い？ 5ちゃんねるに何を求めているんですかね？
食べれる と 食べられるも指摘したいんですかね？
https://www.youtube.com/watch?v=ynZse-w4YpE
どうぞ指摘してあげてください。 リコール出してくれるだけ真っ当な企業だ
リコール隠しメーカーのクルマ買えるか？ >>565
課金するという言い回しにもモヤっとする。 ルーミーやソリオと比較して乗り心地はどんなですか？スライドドアじゃないし、背が低いぶん安定感あるのかな。 >>589
そうだよ。ここはバカばっかりだから国語の教師は来るなよ ここ変なの多いなぁ
ソリオルーミーとくらべる人も普通にいるだろうよ 低学歴者は国語の成績が悪かった奴が多い。だから納車(車を納める)という語句の意味を理解していない。 低学歴者は収入の少ない者が多いので自ずと軽自動車所有者は低学歴者が多くなる。よって納車の意味さえ理解していない者の現れる可能性が高くなるのである。致し方ない現象といえよう。 日本語とは変遷してゆくもので
多数のオーナーが「納車した」で意味が通るようになれば
それは契約購入した車が届けられたと同義となるのだよ 渋谷や銀座を歩いているのは車を持てない貧乏人ばっかり >>596
そして低学歴が希に納車みたいな言葉を覚えると
すかさずマウント取りにいっちゃう >>590
私の感覚だとnwgnの方法がサスが柔らかいので、しなやかだけど、安定感があると言う感じにはならない。 >>583
ガラスコーティングと点検パックをやめればいい、特にコーティングなんて無駄
安さが売りの軽自動車にコーティングなんで不要だよ >583
洗車時にこまめにコーティングした方が安いし長持ち >>603
そうなのか～。ありがとう！カスタム系なら多少マシになるのかな…。
両親がキューブ乗ってて買換え考えてるんやけど、昨日レンタカーのルーミー乗ったらあまりの騒音と揺れに驚いてね…。これなら軽で良いんじゃないかとNWGNが候補になったんだよね。ちなみにNBOXは左右にぐわんぐわん揺れるからイヤだそうな。 コーティングはコーティング材そのものの質や施工の仕方で大きくかわるので必ずしもコーティングが良いと言い切れない。ガラスコーティングなんてむしろ雨染みが付きやすいから逆に手入れが必要になる事も多い >>607
どう変わると思いますか？？
シートヒーターはNBOXみたいに前席標準になるかなぁ？ センシングのソフトウェアはバージョンを上げて欲しいな
最近出たレベル3にして欲しい N-WGN昨日試乗したけど、街乗りだけとはいえ乗り心地は快適だったな
まぁ自分のクルマは常にサスをスポーツモードに設定してるので、他人の参考になるかは分からんけど >>606
コロナの影響があったかもしれないがn-boxのマイナーが3年3カ月だそうだから2年でマイナーはないんじゃない？早くて再来年だと思うわ 中身は変えんでも良いから外観とメーター周りのてこ入れが必要 オートハイビームとオートパーキングはシステム設定画面から設定できるようにしてくれ
あとエコキャンセルも 出来れば0キロからの自動追従とレーンキープ出来たら完璧だった >>583
ガラスコーティングならネットでワンダックスワンてのを買って
自分で施工すれ
猿でも出来るくらい簡単で失敗しない >>619
前に車があれば停車中でも追従設定可能
レーンキープは今のままの方が使いやすいな スタートボタンの位置をもうちょい上に変えてほしいけど、FMCじゃないと無理だよね 新しいN-ONEではメーターとエアコンダクトの間の直下辺りに移動して、押しやすくなってた 車なんて洗車機で洗ってガラス系ならゼロウォーターでポリマー系ならスマートミストで拭き上げるだけで十分よ フロントガラスのワイパー傷消えないかな
今までの車はワイパー傷つかなかったのにNWGNは付いてしまった >>625
乾いた状態でワイパー動かしたんだろ youtubeに動画あるじゃないか この車が駐車でバックしてるの見たけど、両眉毛がピコピコ点滅して笑かす気かｗとおもた
けど横っ面の面取りは美しかった
乗ってたの爺さんで、ドアのトリム付けてたがこの車には特に似合わんな >>577
先日日産クリッパー(中身ミニキャブ)のリコール来たけど封筒に案内が入ってて、「ディーラーに持ってきてね（要約）」って書かれてただけだったよ。
おいおい日産のディーラー30km離れてるんですが…
地元の整備工場にワンチャン聞いたら「無理（はあと」って言われた… >>634
まあ標識の位置的にこれを読み取って一時停止することはないと思いたいけど…
もしこれで急停止したら間違いなくこいつは有罪たな こういう奴って何がしたいんだろう…
目立ちたいの？ 天下一品のマークも誤認識するからね～
公安委員会が設置するものをわざわざ車両に付けて走行するって頭悪そう。 >>610
私も>603さんと同じかな。
確かにN-BOXは結構揺れますね。試乗した時に、信号の停車でブレーキ踏むと、どんぶらこどんぶらこと揺れるのがダメでしたわ。
N-WGNはそこまでは無いが、やはり柔らかめですね。
もう少し硬めのほうが好きなんですが、軽はタイヤサイズが小さい事もあって、ギャップで跳ねるので、こういうセッティングがいいのかなと思ってます。
私は初の軽でルーミーも含めて色々試乗しましたが、N-WGNで正解だったと思ってますね。とにかく取り回しが楽ですよ。 BSM装着の方に、使用感など伺いたし
命救われた方とかいますか？ >>648
ブラインドスポットモニター？？
NWGNにあったっけ？ 検知エリアが後方5～6mと狭すぎるからな
とてもよそのBSM（検知エリア後方50～60m）と同列には並べられん YouTubeにデイズとの自動ブレーキ比較テスト動画があったがデイズの方が優秀だったな
N-WGNはペダル踏み間違い制御で前後退ともぶつかってた そういえばN-BOXはマイナーチェンジで何か大きく変わったの？
デザインだけ？ >>657
週末寺いったけど内外装程度（公式HPの通り）
まぁ、なにもしなくてもn-box売れるし そんなしょうもない動画よりJncapのテスト動画観なよ
まあ一部のテストで止まりきれずぶつかっちゃってるけどな クルマ知識のない人を感心させる薄っぺらい機能に関してデイズは長けてる >>660
クルマ知識が長けてりゃ
カスタムの顔はイケメンにしか見えないよな？ >>659
見たのはJncap試験を比べた動画だよ 自動ブレーキは別にな
性能以前に発動するような運転するやつは相当やばい 車売った方が幸せになれる >>651-652
なるほどありがとう
違いはよくわかった >>662
カスタムは目付きがボンヤリして定まらない印象 新型n-oneが出てn-boxのマイナーチェンジ目前となりましたが最良のｎシリーズはn-wgn、ベストバイはカスタムターボという認識でよろしいか？ >>670
今、何買う？ってなったらNwgnカスタボだね。 >>671
ここの住人は走行性能うんぬんより
やられメカみたいな顔に一目惚れするんだよ！ N-WGNカスタムもN-BOXカスタムも前のグリルを無限のやつに替える(N-BOXは貼る)だけで大分見た目がマシになる >>671
滑らかな足回り
高速巡航時の安定感
静粛性 >>679
この方が洗車が非常に楽
純正はホント手間かかる 無限はバイザーだけ付けた
なにげにあのゴムも洗車で邪魔…
効果はわからん >>671
貧乏人および情弱はノーマルで
カスタムは、機能、装備が上。
1番は、インシュレーターがルーフとサイドに入っていること
それからシート表皮、内装パネルの質感
さらに、LEDヘッドライト、フォグ装備
あとは、ターボかNAか、F Fか4WDかで違うが、リヤスタビ、パドルシフト、ボンネット裏のインシュレーター、アルミ標準、本革巻きステアリングなど、多岐にわたる。
繰り返すが、貧乏ならノーマルNAを胸を張って買ってくれたまえ。 >>687
いらないのばっかりだな
LEDヘッドライト以外に魅力的なのないじゃん >>688
＞いらないのばっかりだな
それ、あなたの感想ですよね >>687
フォグと後ろのでっかい羽根は別にいらないけど >>686
クルマそのものの問題というよりは、やはり客がN-BOXに流れちゃってるんだろな
予算も含めて本当に自分に合ってるかどうかを見極めるなら、N-WGNの方が向いてるという人はもっと増えるはずだけど、超ベストセラーというブランドバリューの前にはやはり敵わない 兄嫁ズが旧N-WGN、ライフに乗ってるけど現行N-WGNへの買い換えは「顔でナシ」と
買うならNボカスタムだとさ N-ONEを買いに行ったはずが気が付いたらN-WGNで商談が進んでしまった
N-ONEに比べればバーゲン価格ですよって値引き0なんですが >>686
何と言っても時代は「SUV」と「箱」！
金持ってる人はアルファード、それ以外はライズやルーミー、それにNBOXだよ >>687
これマジで言ってるんだろうな
軽自動車購入層は闇が深いわ。
軽買う時店でかNAだろうがカスタムだろうが貧乏人に決まってるのに やっぱり整形しようが顔のダサさのせいで駄目なんだな
装備が良くて軽で唯一テレスコピック付いてようが顔が悪けりゃ12位 今乗ってるヤツに不満が多いんだろ
「このクルマはやめとけ」オーラ出てる
だから売れんそれだけ >>702
Nボを選んでしまってYou too的普遍性を味わうのを好まない
人がこの車を選ぶ。 夜に黒い車だとACCの認識が悪い気がするけどどうだろうか 今日普通にいつも使う道で信号待ちから発進したら自動ブレーキが作動してビックリしたわ
先頭で待ってたから前に車はなかったし、センターに寄り過ぎて対向車に反応したんかな？そんなに寄った覚えもないけど
まあ何事もなくて良かった 値引きがな
N箱比で-10万ぐらい値引きしたら買ってもいいけどね
箱かワゴンかでディーラーいくと奴等は箱売りたがるぞ >>702
ヒンジドアよりスライドドアの方が人気なだけだろ
普通車だってミニバン大人気じゃん >>706
Liderセンサはレーザー照射だから昼夜関係なさそうだけど 先行車お知らせ、同じような状況でも、たまに反応しない事ない？ ノーマル顔がダサいっていう層はC-HRとか好きそう >>707
オレもあるな
前車も対向車もない信号待ち発進直後 獄狭い道のすれ違いでアクセル踏んでも一瞬反応しなかった、あれもオートブレーキか誤発進抑制が
関係してるのか？ 以前ブレーキが甘いと書き込んだことがあったが、シートを一段前進させたら普通の感覚になった
買った当初はやけに遊びが多くて深く踏み込まないと効かなくて、甘い効きのブレーキだなと思ってた
ただ足首が痛くなる >>718
だいぶ慣れたけど、ブレーキが甘い印象はまだ拭えない
逆にもう1台のクルマはちょっと踏んだだけでガッツリブレーキ ノーマルターボもカスタムと同じ遮音材に足回りにしてくれれば
良いのに。
ターボ同士なら価格差は少ないからカスタム買えとメーカーは
思ってそうだけど。 >>694
N-ONEは160万スタートだからねぇ
ノーマルN-WGNと比べればバーゲン価格では？ >>718
自動ブレーキ付いてるんだから踏む必要ないじゃん 一応捕捉しとくと14インチモデルにリヤスタビライザーを後付けしても同じにはならない
カスタボはリヤスタビがある前提で専用の柔らかいばねとショックを採用してる
だから14インチモデルにスタビだけ追加してもさらに足が固くなるだけ
ワゴンRスレの連中は頭悪すぎてこの理屈が理解できなかったがｗ デイズやルークスがメーカーの悪評に引っ張られて性能の割に売れてないように
N-WGNも電動パーキングブレーキ不具合事件でケチがついた
もうダメだよ 自分のと同じ車が街中に多く出回るの嫌だから
俺はN-WGNにはこれ以上売れてもらいたくない派だけどな。 >>729
一緒。おれも売れてほしくないと思ってる
デイズはメーカーの悪評以前にクルマがそれなりのもんだから
あれでもよく売れてるほうだよ >>727
ばねとショックが柔らかいとその分だけ底付きしやすいデメリットはあるかも >>730
ルークススレもそうだけど、普通車を超えた！とかGTRの開発者が関わった！とか自信満々なんだよなｗ
旧型がひどすぎて現行でやっと普通の軽の出来程度なのに ここの人はそんなに日産車嫌いなの？
後発なんだしこっちのがいい車なんだったら堂々としてればいいのに 堂々としてればいいのにわざわざ覗きに来て発狂してるの？ N-WGNは電動パーキングブレーキ付きでは最安の部類だから安定して売れると思う ルークスはパワースライドドア付いてるから（震え声） >>733
ちょい前まで糞だったけど最近の日産はいいよね
新型ノートとか欲しいと思うもん。ホンダのほうが最近はデザイン微妙。フィットとかもうね >>687
>>690
俺もいらないのばかりだと思うよ。
この装備が必要と思うのは687の感想だよね。
カスタムのメッキと羽はカッコ悪いよね。この車のデザインにあってない。
それを取るとアルミがまた合わない。
パドルシフトは欲しかったが実際に運転すると、この車で山道をビシビシ走れないから、やっぱり不要。
LEDは必要だから付けたが正解だったよ。 >>737
前の車がスライドドアだったので、軽もそれを買うつもりだったが、子供も大きくなってリアシートは荷物置きが中心で特に不便でも無いので、これで良かったと思ってるのよね。
部品が増えて重くなり、壊れるリスク考えるとスライド無くてもええわ。 N-WGNのふみしろの半分があそびであるブレーキは普通に恐怖する
ターボだと特に >>739
俺も
ぶっちゃけ街中を試乗する程度では違いがよくわからなかった
オリンピック選手が使うスポーツシューズを街中で履いて微妙な違いに満足みたいな？
だが靴底は早く減る >>741
壊れるリスクを考えるなら純正ナビもつけないほうがいい
あれが費用対効果で一番の金食い虫 レビュー動画見たけどむちゃくちゃ評判いいな
Lターボ買おうと思うんだけど、乗ってる人いる？ >>746
ここの人の9割はNAです
ターボは未だにドッカンと思ってて通常使用には向かないらしいです
NAとの価格差8万も出せないんです
ターボはNGワードレベル ターボだろうがNAだろうがカスタムだろうが軽自動車買う時点で貧乏人だから貧乏人同士仲良くしなよ >>749
ちゃんと読んでやれよ
Lターボ買うならNAとの差額は8万じゃないだろ ベストバイはカスタムターボって決定しただろ、ゴチャゴチャ言うな
あとマモル付けとけば5年保証になるんだから拘りなければ純正のナビでいいわ、ディーラーに丸投げ出来るからな
時間はあるけど金のない奴は社外品をどうぞ >>753
いつどうやって決定したんだ
地球が何回回った時？ >>750
軽自動車って最底辺なのは同意するが、ファーストカーでノーマルNAを買う層と、下駄車のサードカーでカスタムターボ買う層では随分所得レベルは違うと思うけどな
また、我が家は後者だが貧乏という意識はあるよ >>753
そう言うなよw
貧乏は、黙ってノーマルNAを買えばいいだけ 統計的にはそうだろうけど自分主体で考えればノーマルNAとカスタムターボどちらを買えば貯金が多くなるかは明白
車のグレードでレッテル貼りするような人は実利より見栄で無駄遣いしているよ
同じ会社の同期で高い車買うやつは大体貯金してないから >>758
まあ、リセール考えたらターボもNAも実質負担に違いに大きな違いがないんだが、貧乏だと初期投資する金がないから仕方がないな どこで自分が本当に満足し
自分の中での妥協とどう向き合うか
という問題だな 昔は軽ターボは燃費が悪いから中古車人気がなく安く叩かれたと
聞くけど今はどうなの？ 基本的に中古の買い取り市場価格はヤフオクの開始額をちょい下げくらいだってのを
なんかで読んだ >>759
乗りつぶすこと考えたらNAのほうがエンジン長持ちするぜ >>758
グレードで買ったわけではないよ、欲しいと思ったのがカスタムLターボだっただけ
仮にN-oneならRSは買わないな、N-one買う事はないけどw >>762
去年、秋に4WD車売却した
買取した店舗では当然買取価格より高い値付けして販売していた
しかし、そもそも買取が高すぎたのでなかなか売れず、結局買取価格より3万円安い価格でようやく売却
要するに、俺にとっては限界以上の価格で売却できたってこと
カスタムターボしかも4WDなら、玉数少なく購入価格差くらいの高価買取は期待できるので、タダで上位グレード乗れる可能性があるってこと 金があっても自分の使い方ではマジで軽に乗るわ
田舎は道も駐車場も狭いんだよ 家賃4万以下の公衆便所みたいな市民住宅に400万ぐらいの車停めてるやつもいるし
200万程度の車なら好きにしろや >>766
俺と同じように高級ソープ行きまくりなのかな？ >>764
いい色買ったね～
同じようにノーマルを好きで買う人もいるから
顔が好きとか、コスパいいとか、性能十分とか、別に僻みで言ってるんじゃないよ
そういう人も一部いるかもしれんけど >>748
軽のカスタムは贅沢すぎる気がする
>>749
NGワードってw
ムーブの新型も気になるがきりがないからな
ただの足だと割り切ればアルトLでもいいと思うが
YouTubeのレビュー観てたらめちゃくちゃ欲しくなった
買うならLターボで十分だな お買い物車だけどｌ＝２０・５ぐらいは走ってる、すごいもんだねさすが軽自動車 >>755
ファーストカーでターボ買ったくせに無理するなよw >>765
購入価格より同額以上で売れたのか？
タダで乗れたってそういうことだぞ
そろそろ自分のレス読み返して、色々恥ずかしいこと言ってることに気づけよ 2駆と4駆の価格差の事を言ってるんでしょ
売る時に高く売れるから新車で高く払った分が返ってくる >>755
実際は軽がファーストカーの奴のほうがターボを買って、
サードカーの下駄車って人のほうが鉄チンホイールのNAグレードなんだよなぁ >>747
書き込んだ内容よく読んでくれた？
金の問題ではなくて、まずデザインが嫌なのな。
アルミ外してくれって言えんよねw
後は使わない機能は無い方が安全やと思うぞ。
ナビも純正はイマイチみたいだから、社外品やね。 前からたまに書いてるが、ファーストカーはマークX
セカンドでN-WGNだが、もうマークXは殆ど乗ってないわ。
しかしこのスレ読んでるとN/A乗りの方が金持ちで、N/A乗りを必死で叩いてる奴の方が貧乏に感じるのは私だけではないと思うがw >>780
車はリセールいいものでも5年落ちでいいとこ新車時30～50%の買取り額
例えば、カスタボ170万円が5年後に80万円、ノーマル130万円が5年後に40万円で買い取ってもらえるとして
新車購入時の差額40万円は売却時に相殺されるわけだな（ホントか？）
まあ5年後どうなってるかわからない
車の状態が良ければそれなりに期待できるだろうけど逆にまだ10年は乗れる状態ともいえるね
俺ならむしろその値段で買いたいくらいだから売らないだろうな 積雪しやすい地域が近いとかなり草臥れていても4WDは値が付く。
13年超のマイカー代替補助金制度があったころ姉（既婚）が17年
落ちのブラヴォーエクシード4WD3ATを下取りにライフパステルを
購入したがブラヴォーに13万の値が付いた。
サスは屁垂れショックも抜けて運転するとブワンブワンとピッチングを
起こす状態だったのにと感心させられた。 変な気持ち悪い奴が1人カスタボとか連呼してるだけな気がするけど マークXごときでセカンドカーなんておこがましい
その安物を乗りつぶしてから次の車を買いたまえ >>783
本当の事は分からないからどっちが金持ちとかどうでもいいんだけどこのスレのどこをどう読めばNA乗りの方が金持ちだと思うのか教えてくれます？ マークXならN-WGNのほうがファーストカーだろ爺さん N-WGNのノーマルは金持ちが乗ってもおかしくないと思う
華美にならず落ち着いたイメージが好感持てる
貧乏が乗れば質素、金持ちが乗れば上品
カスタムはアクティブで華美なイメージがあまり好みでない
貧乏が乗ればDQN、金持ちが乗れば意識高い系 >>794
NA貶して煽るバカも大概だけど、そこまで行くと妄想がキモすぎる >>780
そう言うこと
779には、レベルが高すぎる内容だったww >>790
金持ち喧嘩せずってよく言うでしょ。
金持ちは人が何に乗ろうが気にもしないし、細かい性能の差をとやかく言わないのよ。
ましてや、人を貧乏呼ばわりする事は無いわね。
N/A乗りの書込み見てると、そんな細かい事どうでも良いだろ～と言ってるのが良くわかる。それに対してターボ押しはその反対よね。
とにかく細かい事にこだわりまくって、軽自動車に何を求めてるんだよ！って感じよね。
このスレでそう感じてる人多いと思うよ。 >>798
あなたもNA乗りを必死で叩いてる奴の方が貧乏って人を貧乏呼ばわりしてますよね？
やんわり書いてますが喧嘩売ってると思われますよ、人の事言えますか？ オートライトで走っててさ、イカリング点灯で走る状態ってある？
俺はN-ONE乗ってた頃からあのイカリング点灯がカッコイイと思ってたんだけど
N-WGNで完全オートライトになってから自車がイカリングで走ってるのあんま記憶に無いんだよな・・・
夕方とかのちょっとした時間帯だけかい？ 何だこのスレ？軽専ヤツが必死にイキるスレなのか？
ホンダスレはこんなのが多いな 信号待ちのとき前に軽自動車、同じような加速力だろと思って発進してみるとどんどん離されてく
「あああちらはターボ車だったか」と思うとき、ＮＡ乗りはちょっと悲しくなる（まアクセルの踏み方でも違ってくるがあの加速はまさにターボだろうなと） 悲しくなる必要はない
急発進、急加速は間違った運転方法 >>802
よく読んでよ。>>790へのレスですよ。
教えてくれというから、その説明をしたんですが。 他のスレもだけど
最近流れを読まずレスする人が多くなってきたね ターボ論なんてターボが設定されてる車種ならどのスレでも定期的にあるような
バカだなあとしか思わんけど そもそも金持ちが軽なんかに乗るわけないだろしかも最下グレードなんてあり得ないわ みんなターボ買えば幸せになれる
NAを推したり買ったりするから問題が起こる
NAは人を不幸にするだけ >>809
783の時点でna叩きが貧乏って言ってるからレスじゃないじゃん 高速を頻繁に使うならターボ、そうでないならNAがいいだろう そうだぞ、下らない争いは辞めて
軽で初めてのシャークフィンアンテナなんだからカラーはシャイニンググレーにして鮫を目指すべきだぞ >>803
今のところ N-WGNにデイライト機能は無いそうです。 N-BOXとN-ONEは高杉だな
N-WGN、コスパ最高じゃん カスタボ乗りにしてみれば金の無駄みたく言われてカチンとくるんだろう いや別にカチンとこないけど先進国で唯一20年平均所得が増えてない国だからな
170万のクルマ買うのもしんどい人が居ても不思議はない 本との金持ちは新車買って車検前にまた新車買う。買おうと思えば一千万の車だって買えるけど、次の車が買えない 本当の金持ちでもないのに知った風に言われましても…（困惑） 軽板にいる時点で金持ちではないのはお互いわかっていることなのだが
なぜか本当の金持ちは・・・とか語っちゃうんだよね >>826
面白い奴だな、貧乏だとそう考えるのかww >>832
NAで十分な人にとっては、それ以上は浪費だろう >>825
そうなんだよね。N-ONEの値付けとは正反対。マイナーチェンジで値上げか標準→オプション扱い増えると思ふ まあ軽自動車をメインとして買う人とセカンドカーとして買う人がいるからなぁ
セカンドカーとして買う人はNAで十分だと思う
ただ浪費って考えは理解できない
セカンドカーでも一人で高速乗ってドライブに行く人もいるからターボが必要な人もいる
貧乏人はすぐに日本が貧乏になったって馬鹿にするけど
アルファードは毎月N-WGNの倍売れてるんだぞ >>835
＞ただ浪費って考えは理解できない
NAで十分な人にとっては、だよ >>836
たかが８万円の差だと思う人もいるんだから
そんなの口に出すほうが恥ずかしい
軽自動車を買うこと自体が浪費だと思う人もいるわけだしね
ママチャリ乗りに軽自動車なんて浪費だって言われてもコイツ貧乏人だなぁとしか思わないでしょ？ >>823
流れも何も783は独り言で人に貧乏って言ってるんだか？ 付けなくて後悔するより８万で付くなら付けとけって感じかな おれはチーズバーガーで満足だからビッグマック買うやつは浪費みたいな？ >>837
だからNAで十分な人にとってはと言ってるだろ
その人にとってはね、浪費だから買わないってだけ >>837
＞ママチャリ乗りに軽自動車なんて浪費だって言われてもコイツ貧乏人だなぁとしか思わないでしょ？
これは他人に口出してるから悪いよ >>840
それはビッグマック買うやつにケンカ売ってる
「おれはチーズバーガーで満足だからビッグマック買わない」
これにビッグマックでマウントかけるのはケンカ売ってる
要は個人の価値観を尊重しましょうってことだ ちなみに俺は守銭奴のドケチのコスパ至上主義だから当然NAであ～る 俺はかつやで、朝ロース定食豚汁大に変更して100円券使う！ カスタムターボ欲しいけどホイール15インチは見た目バランス悪くない？
軽自動車なら14インチの方が見た目良いと思うのは俺だけか？ カスタボに14インチ冬タイヤを積んだ画像おいときますね
並べて置けるのは、なにげにありがたい。ぎりぎり閉まりました。
https://i.imgur.com/ge7nfSB.jpg 何だよマークX爺、誤魔化しきれなくなって逃げたのか >>847
お前だけ
カスタボは16履きたいところ レクサスとの2台体制だが、これは出来が良くてレクサス乗らなくなる シートの座面が短いせいで運転していて疲れるんだけど何かいい方法ない？ デイズ・ワゴンRに比べると前席シート前後長が2センチ短いんだよな
現行N-WGNの数少ない明確な欠点 雑誌によると人気グレードは
L 49％
カスタムLターボ 17％
カスタムL 16％
カスタボ思ったより売れてないな そりゃあターボは燃費が劣るんだから移動できればいいっていう一般人には不要でしょ >>851
ん、呼んだ？マークXはいい車だよ。完成された名車。
山道を走って大して減速せずコーナーとか入ってもビシッとまわる。
N-WGNはキチンと減速しないとちょっと怖いよね。
カスタムで少々足回りが固くてもやはり車体自体の背が高いからね。
だからパドルシフトは無くてもいいよと思うのよね。
まぁ普通に運転する人はN/Aで十分よね。 変わったもの可愛いデザイン好きな俺でもN-WGNはないわ ちっちゃく見えるし 気に入らない車のスレを見に来て唐突に文句を書き込む心情の方が理解出来ません ここだけ見てるとターボ乗ってる人大半に感じるけど
結局みんな価格差ほどの魅力を得られてないってことだよなこれ >>858
先代モデル（カスタム）も短かったよ。彼女の車だったけど座った
時に新幹線普通車と同じだと思った。 カーナビもオーディオも付けないで買った人いる？
穴はどうしたらいいの？ >>852
子ども部屋おじさんは型落ちスポーツカーでぶいぶい言わせてるのが多い
軽なんて実用しか考えない世帯持ち 山間部と高速を走行したり四人乗車も殆どないというなら
NAで充分。
高速を使うならNAでは辛い。今乗ってるコンパクトカーは軽の倍
以上の排気量と軽ターボの1.5倍の馬力があるが一人乗りでも
高速は快適ではなく長い上り坂があると悲しくなる。もちろん
アクセルを深く踏み込めばちゃんと走るけど大声で鳴くエンジン
が嫌。軽NAだと速度を維持するには床まで踏み込まねばならない
けど。 >>869
セカンドカーだけど満足してるぜ
カスタボ最高！ 純正ナビて、USBメモリの全曲シャッフル再生できんのな >>875
軽NA乗ってるからこういうの一目見て嘘だとわかる
決して余裕はないけれど、床まで踏み込むとか合流時以外あり得んわ。140まで出すなら知らん >>869
N-WGNはセカンドカーとしての需要が大きいんだろ
ファーストカーとしての需要はN-BOXになる
でも5chに書き込むような車が好きな人には
カスタボのほうがパドルシフトや内外装のオプションなんかが付くからウケるんだろ
ここには世間的には付けてない車なんて見たことないバイザーを必要ないと主張する人や
MT至上主義の人とかマニアックな人が多いだろ スタンダード純正ナビにiPhoneXを青歯接続で400曲だとシャッフル自動再生してくれたのに
1000曲に増やしたら再生してくれなくなった >>877
フォルダ10個に255曲ずつ入れてるけどちゃんとフォルダまたいでシャッフルしてくれるよ。SDカードなら >>880
Bluetooth接続って電話かかってきたら車内全員に内容丸聞こえなん？ >>882
その通りだけどそれは車の通話ボタンを押した時だけで
iPhoneで直接出たらiPhoneからしか声はでないし別の青葉の機器で出たらその機器からしか聴こえない
片耳のヘッドセットとかね(ヘッドセットを認めていない県があるので注意) >>874
スポーツカー好きじゃない子ども部屋おじさんはそんなの乗らねーよw でも
スポーツカーから颯爽と降りてくる人って
ハゲオヤジとか
デブとか
ヲタクみたいなのばっかじゃん スズキの軽ってテールランプの片側が切れてるのがチャーミングポイントだよね？ >>887
まぁイケメンでも軽ワゴンからじゃ颯爽とした感じにはならないね >>881
それ、一つ目のフォルダ内を全部シャッフル再生してから2つ目のフォルダに移るはずじゃないかなあ >>889
なるほどw
天才かよ
参考になるわthx 標準スピーカー結構いい音なるのにオーディオ付けないのか。もったいない オーディオは使用頻度から考えて付けて損はないと思う
ただホンダ純正のは高いんだよな
CD/USBチューナーをOPでつけると
ホンダ N-WGN オーディオ30800円+ケーブル4400円+工賃3608円= 38806円
スズキ ワゴンR オーディオ29700+工賃2860円= 32560円
ダイハツ ムーヴ オーディオ18800円+工賃1980円= 20780円 ところでアルトは標準でCDプレイヤーついてくる
「どうせナビなんか付けへんやろ、ん？」みたいな わたしゃ本当はAndroidナビを付けたかったんだがね。
中華ナビはすぐ壊れるみたいだからね。
そういやパイオニアにそういう製品あったよね？ ネットで1dinのusbオーディオ買えば？
カロやケンウッドでも5000円あればデッキは買えるし、ハーネス取付金具、1din物入れを合わせても1万円しないしプラスドライバー1本有れば10分で取り付けできるでしょ。 しつこいターボ不要論と一緒で本人がいらないならオーディオもいらないんだろ トンネルとかでラジオ聞けって言うところあるよね。
あぁ言うのはオーディオ付けないと困るんじゃないの？ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
Λ＿Λ ＜ ふぅ、チョッパリのふりは疲れるニダ
<丶｀∀´> ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（￣ ⊃・∀･))
｜ ｜￣|￣
〈＿フ__フ
＼从/ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
Λ＿Λﾊｯ! ＜ なっ、何見てるニダ！
< ｀Д´ > ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（￣ ⊃・∀･))
｜ ｜￣|￣
〈＿フ__フ 高速を使うならターボのほうがいいだろう
子持ち既婚者がファーストカーにする前提ならまあ
独身なら遠出は電車のほうが安い
軽で高速は使わないと割り切れば、ターボ、ETC、ナビ、全て必須でなくなるのですごく安くなる ランバーサポートが欲しくなるな。
長時間運転すると腰痛い。 座面が短いとヒザ裏をシートで支えられないので余計な力が掛かって疲れやすくなります。 カスタムNAとカスタムターボの価格差は８万円
それでパドルシフトと本革ステアリングと15インチアルミホイールが付くんだぞ
かなりお買い得だと思うけどなぁ
安い軽に乗りたければアルトかミライースでよくね？ わざわざ割高なカスタム買うのに、ターボ付けない理由は確かにわからないな >>917
だったらターボもっと売れてるだろ
いらない層いるからカスタムNAあれだけ売れてる ハンターチャンネルのアンデル評価が３だったのは、ちょと疑問。４ぐらいかと思う。 >>917,919
軽で高速は使わないと割り切れば、ターボ、ETC、ナビ、全て必須でなくなるからすごく安くなる
グレードGでも十分になるから、差額は8万どころか50万以上だよ！
高速使うならかスタボいいと思うよ ノーマルのGね
県外へは電車で行くよ
一人なら高速ガソリン駐車料金考えるとほとんど変わらんかかえって安くつく >>914
だって女の子向けなんだもん
軽なんて男の娘が乗るもんじゃないよ 自分は専用サスが欲しくて顔ダサイの我慢してカスタボ買ってるから
外見だけカスタムっていう仕様があるのが驚きだった いや、ダサいてのは違うな。パッとしない感じかな？でももう慣れたわ
あれぐらいのほうが新車を駐車場に置いておくとき目立たなくて安心だわ >>926
電源ボタンが低いとかペダルの遊びが大きいとか言ってたけど、慣れてしまえば全然問題ない。他は総じて褒めてたから、氏の気持ちとしては4�ｭらいではないかと。 >>926
電源ボタンが低いとかペダルの遊びが大きいとか言ってたけど、慣れてしまえば全然問題ない。他は総じて褒めてたから、氏の気持ちとしては4�ｭらいではないかと。 >>900
すごな、こんなのあったのか
でもレビュー見たけどアプリがイマイチみたいだね >>932
目立ちたくない、セカンドマシンとしての顔なんだよな
だからホンダにかっこよさを求める層には不評 Lターボ乗って半年の感想
内外装が非常に気に入らなかったのでLターボ
性能差は承知の上
ドリンクホルダーの位置決めた奴出てきなさいいっぱい殴るから
収納ないことを何とも思わなかったのかな設計の人馬鹿じゃないの
ブレーキの踏み代は半分が遊びだﾌﾌﾌ怖いか
けど慣れればちゃんと思い通りに止まれるし制動力はﾌﾂｰにある
ノーマル系の後ろ足は「ついてるだけ」はんぱない腰のなさに震えろ
踏めば盛大に聞こえるエンジン音、だけどもっとうるさいのはロードノイズ
前車が幌車だったのでそれでも静かと言い切るかっこいい俺
広い室内、後席は乗降のしやすさといい180cmの俺が足組めることといい素晴らしい
けど4WDじゃないと寒いし暑いのが後席、助手席シートヒーターも4WDだけとかほんと殴りたい
前席ベンチシートは前後長短いのでドライブは決死の覚悟と思ってたがかなり快適だし不満ない
リアガラスすらすべて写せない小さなバックミラーを設定した奴出てきなさいいっぱい殴るから
安っぽさ全開なホーンはむしろなごみの極致いっそ自転車のベルでよかったんじゃまである
ACCとかLKASとかホント便利だよ君の車標準でついてないの？今どきうそでしょってトントンしながら言いたくなる
先代N-WGNカスタムの見た目のよさに枕を涙で濡らすことがあるけど私は元気です
純正ナビはいろんな意味で不満ルート案内の不親切だわ音楽再生機能がうんこだわ金の無駄こんなのつけたら駄目だったわほんとひでいっぱい殴りたい
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。NA乗ったこと試乗しかないから知らないけど
タービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くて誰もNAなんて買わないでしょ。個人的にはターボの方がよほど速い。
嘘かと思われるかもしれないけど近畿道で120キロ位でマジでZ15A GTOを抜いた。
つまりはGTOですらN-WGNのターボには勝てないというわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>938
幌車って具体的に何だったの？
Lターボはカスタム？ カスタボやっぱもうちょっとシャープな顔つきのほうがよかったな
まいちぇん どうかなあBOXのマイチェン見る限りなんとも
まあ俺は今のままでいいけどね
それより雨の日に走るとリアカメラに水滴がついてバックモニタが酷い事になるのどうにかしてほしい ノーマルターボ最強！
まずターボが付く！
そしてターボなのでパドルシフトが付く！
LEDヘッドライトが
プロジェクタータイプ〈マニュアルレベリング/オートライトコントロール機構付〉
夜間や雨天時の安心感を高めるLEDヘッドライト。周囲の明るさに合わせて自動で点灯／消灯するオートライトコントロール機構を搭載
になる！
16万円の価値ある？
NBOXなら更にサイドカーテンエアバッグと右側パワースライドドアとアレルクリーンシートと革ステアリングが付いて19万円なんだけど
ノーマルNWGNにターボ付ける意味ある？ >>945
MCレベルだとグリルとバンパーが若干変わるぐらいなんだろうか、、
自分も先代のシャープな感じ好きだったんだけどなぁ、、
日産デイズとかだとアダプティブLEDヘッドライトとか載りそう（ルークスが載せてるし） >>931
>>932
カスタムの顔は盗難予防のためだろ >>947
「新型N-WGNを開発するにあたり、ベンチマークとなったクルマは、何と世界のコンパクトカーの基準とも言っていいVWポロ」
ポロと比べてどうよ？ >>947
価値も意味も買った本人があると思えばある
他人がとやかく言う必要なし >>946
ガラコかそういやまだ使ったことないや
いい機会だから試してみよかな 車を買う人間は２種類いる
背伸びしてワンランク上の車のエントリーグレードを買う人間と
中身を重視してワンランク下の上級グレードを買う人間
NAターボ論争はその２種類の人間の争いだからずっと平行線
同じ目線で車を見てないからね 軽自動車を買う人間は2種類いる
とりあえず走れば良いやって人と
貧乏な人 N-BOXを検討していてN-WGNにした人はターボ
トコットを検討していてN-WGNにした人はノンターボ 軽自動車には2種類しかない。N-WGNとそれ以外だ。 >>953
レンズに変なもの塗ってはいけない！
プラで小さなヒサシを作ってテープで貼りつけるのはどうだ？ 軽なんだからバックモニターが見えなくなっても余裕だべ カスタムは顔よりもデカすぎる羽が恥ずかしくて嫌だ
あれレスＯＰとかないんかな？ 最近少しずつ街中で現行にエンカウントすることが多くなってきた
とはいえ、まだまだ旧型の方が多いけど
ノーマル:カスタム=3:1くらいかな >>961
無理やり付けました感すごいよね、あのリアスポイラーは。
NBOXカスタムみたいな自然な感じにできなかったのかな、、 リアウインドウが汚れないようにするにはゴッツいウイングになちゃうんだよなあ >>961
俺には丁度いい大きさだな、もう少し大きくても問題なし 軽自動車で燃費気にする人が多くいることに俺は驚いたな
軽自動車乗りは総体的に貧しい事が良くわかる。だからNA選ぶんだよな 私は大きい車から軽自動車に乗り換えるからターボにしたかな。昔に軽自動車に乗ってNAエンジンのパワー不足が心配でターボを選択。
軽自動車の良いところは狭い道でストレスが無くなったこと。
はっきりいうとどっちでも良いんだよ。用途で決めればね。 >>972
俺はフィットHVからカスタムNA
高速もバイパスも坂も今のところ不満なし 今朝は娘を駅に送るのにシートヒーターつけたよ。もうそういう季節になったんだと実感。
車の中はポカポカで帰ってきて部屋に入ったら、こっちの方が寒いわ。 HV車なのにフィットにはシートヒーター無いんだよな
HV車のエアコン全然暖かくならんのにしょぼい >>938
4WDは、後席用のヒーターダクトもある。
4WDの装備のよさに惹かれ、首都圏在在だが4WDにした。
ちなみに、4WDは購入価格差以上で買取してもらえるので、お勧め >>979
なんかのグレードには着くんじゃなかったっけ>フィットのシートヒーター >>972
どこを走ろうが何人で乗ろうが用途も関係なく好きなのに乗ればいいんだよ カスタムターボとノーマルターボでは遮音性が全然違う。
ボンネットの中の遮音材もノーマルは無かった。 【新型デイズ vs 新型N-WGN】自動ブレーキ どっちが優秀！？
https://www.youtube.com/watch?v=ft2kM48NHHk
「ペダル踏み間違い」は全然だめだな
日産に完全に負けてる ペダルを踏み間違えるような人は免許返納したほうがいい
あと踏み間違えて事故るような人はアクセルの踏み方がおかしいんだよ
もっとゆっくり踏めば万が一間違えても修正が効く
強く踏みすぎるから急発進して慌てるんだよ そういえばやたらn-wgn には全方位カメラないって言って否定されると老害呼ばわりする奴いたけどデイズスレ覗いたら相変わらず否定されて相手に老害老害言ってたわw NBOXに比べて着座位置が低いし、シートが小さいね。
腰痛持ちにはキツイな。 >>990
N-BOXより着座位置が低いのは当然
運転席シートの上下調整代は50ミリあるから、まだいける？ってぐらい上がるよ >>990
きつい腰痛持ちだが今のところ平気だぞ、タフトは試乗で痛くなったが >>991
シートの前後幅が短い。
膝の下に空間ができる。
前席、後席とも。
ノーマルターボは後席は乗れない。 >>992
小さい席にしゃがみこんでる感じだ。
165cmぐらいまでだな。 >>995
年度末に車検なのでNBOXにするかNwgnにするか迷っている。 n-oneの価格設定強気すぎてな
どうみても150万にしか見えなかった このスレッドは１０００を超えました。
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