【日産】 ルークス /eKスペース 【三菱】 Part.5
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日産の軽自動車ルークスと、ルークスハイウェイスター、
および三菱のeKスペース・eK xスペースについて語るスレ
社畜の新型ステマ活動は厳禁とします。
なお、前作の「eK ｸﾛｽ ｽﾍﾟｰｽ」は「eKスペース」の派生型（デイズのハイウェイスターに相当）
のため、スレタイから割愛します。
デイズ・eKワゴンは↓
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part46 【三菱】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1596379083/
前スレ
【日産】 ルークス / eK ｸﾛｽ ｽﾍﾟｰｽ 【三菱】 Part.3
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1591347343/
【日産】 ルークス /eKスペース 【三菱】 Part.4
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1599900624/ しばらく乗って感じたターボ2wd
・良いところ
意外と燃費良い（下道でも17くらいはいく）
プロパイロット（マジで誤動作ない）
上は必要十分なパワー（高速で115km/h巡行余裕）
エンジン音やロードノイズはほぼ気にならない
目視で見づらい雨の夜中でもハッキリ見えるアラウンドビュー
後席に好評なサーキュレーターとサンシェード
・悪いところ
下は意外とパワー不足感じる（坂道で思ったより踏まされる）
加速や減速の出力が安定しない(ジワジワ発進してジワジワ止まるだけが至難の業)
足回りが硬く突き上げは正直キツイ
夜中に車内のナビや計器がサイドガラスにやたら映り込む
オートライトが調整しても敏感すぎる
エアコンのタッチパネルが調整しても敏感すぎる(タッチパネルの上の物置きの物取ると高確率で誤タッチする)
シートベルトバックルが常に出っ張ってて邪魔
ブレーキかけるとルーフに溜まった雨が異常にフロントガラスに降りてくる
収納がイマイチ(缶コーヒー置けるところがない、何故紙パック専用仕様？)
リアゲートが開けにくい
独自仕様すぎて社外品の選択肢が少ない（micro2とかH19とか）
テレスコピックが欲しい(ハンドルに手が届くかつ深く座る位置だとシートが相当前にでて足元が激狭)
数で言うと悪いところが多くなったけどトータルでは買って後悔はしてません
まともな全車速ついてるだけで加点がデカすぎる >>1
乙です
新型ルークス半年点検の人いると思いますがやって貰うのはエンジンオイル交換、タイヤ前後ローテーション以外にやって貰うことありますか？あればお願いします参考にします 日産が三菱株を手放したら
ルークスはどうなるんだ？ >>4
nmkvぶっ潰さない限り協力していくかと
三菱工場が動いている以上三菱にもメリット有るだろうし いちおつ
運転席、窓が大きい分、陽射しがキツい、痛いくらい。と嫁はんが訴えているんだけど。
皆さんのところでは何か対策されていますか？
ちなみに、バイザーは付けていない。
フィルムを貼るのは出来るだけ避けたい。 午前の東京外為市場でドル・円は1ドル=104円50銭近辺で推移。午前の大引け間際に日産自<7201>が三菱自動車<7211>の売却検討に着手とBloombergが報じている。
11/16 12:00 松井証券
https://finance.matsui.co.jp/stocks/matsui/contents/newsDetail.aspx?ntype=6&;newsid=00093400201116017 >>6
自分は何もやってないけど後はグラサンとか？ >>6
7月納車で透明の断熱フィルムを3面に貼ったら改善されました。
フィルム嫌なら我慢しかない様な気もします。 ルークス これだけが不満かな
キーレスがスボンのポケットや
ドアポケットとかで反応しない時がある
毎回取り出してスイッチ押すとかなぁ >>12
たしかに反応しない時あるな
毎回ではないけど。リレーアタック対策かな？
電波弱いなら電池持ちは良いかもしれない 寒くなってきたせいか回生ブレーキかかなり作動しなくなってきた
cvtも初めてだし空走感半端ない >>17
これはメインバッテリーなのかサブバッテリーなのか？ ロックアップもしない
寒くなって暖機時間が長くなったんだろう
エンジンかけて回転数が落ち着くまでは
ゆっくり走りながら暖める方がいいと言われている
エンジン音静かだから回転数のメーターみるか
A/Cオフで暖かい風になったら通常走行 >>18
エンジンアシストってあるからリチウム(サブ)だろうね たまによく分からないところでソナーが反応して
「何なの⁈」ってなる >>6
赤外線カットって全グレードじゃないんだっけ？
窓開けてて痛い事はあったけど閉めてて思った事ないな >>22
スーパーUV＆IRカット断熱ガラスはSグレード以外は付いてるはず >>22
女性観点だと、陽射しが痛いそうですよ。
俺は何とも感じませんけどね。 これ以上はフィルム貼るかカーテン付けるしかないよ
そもそもルークスは同価格の普通車より高グレードのガラス付いてるよ そうだね。とりあえず吸盤取付のカーテンでお茶濁してる。
今まで乗ってきたのが、スーパーハイトではなくフツーのKなので、
これまでは当たらなかった顔の部分に、陽が当たるのが苦痛なんだそうだ。
多分、実際より感覚的なものもあるんだろうね。
あとは、今は付いていないバイザーを付けてやって様子を見ようかとも考えています。 >>26
バイザーはオススメ
自分は日除け目的で付けたくらい 今日決めたらいけるでしょ
でも年内に納車するより来年の方がリセール的には有利よ 調べていくうちにルークスに辿り着いた
どう考えてもn-boxより良いのに何故売れてない？ >>33
日産のイメージとデイズルークスのデキが悪かったからだろ >>33
日本人の右にならえの習性
皆と同じもの買えば間違いない！
といっても実際NBOXも良い車だしね
ルークスの下位グレード買うならNBOXの方が安く買えそうだし
ハイウェイスター以上なら断然ルークスだと思うけど ルークスはやはり外装が地味なのが受けにくい
NBOXカスタムは内装黒で高級感もある
そして値引きもするし、リセールも良い
先進安全装備やキックオープンに魅力を感じないとNBOXのほうが満足度が高そう >>29
わい10月末に契約で今週納車だから、明日明後日に契約なら年内ギリいけるかもね
今は買取も登録月で見るっていうし細かい事きにせず
欲しいものは欲しい時に買った方がいぃ 購入前に調べるまで日産の軽を買うっていう発想が無かったな
タント、nboxは長年積み上げた知名度実績が強いわ
ゴーンでイメージ悪かったし >>37
おめ！良い色買ったね！
ところで、ハイウェイスターに付いてるSOSコールは、日産の純正ナビ付けていたら10年追加料金無しで使えるの認識であってますよね？ N箱に対してネガティブなポイント
ゴーンを筆頭に無能強欲経営陣、チンピラおっさんCM、大赤字税金集り、後部座席不評、ルノー、ださいフロントマスク
先進装備ついててもリセール先行き不安
これにN箱以上の金額を出すのに二の足を踏む感じ >>39
純正ナビ付けなくても登録すれば10年無料
SOSコールは独立してる
年次改良前デイズは純正ナビ必要です >>42
レス、ありがとう。
自分の認識がDAYZと混ざってたのね…
純正ナビ無しで10年サポートって、凄く太っ腹なサービスだね
他の先進機能も良いけど、あまり話題に上がらないSOSコールってアピールポイントだと思うわ
お世話にならないのが当然良いけど、自分のいないところで親や嫁さんが乗ったりするなら御守りとして最高だよね
他社でもここまで気前よくやったりしてるところあるんかな？ >>40
ROOX欲しくて堪らないんだね…
でもNBOX買って金ないし
こんな方法で精神勝利しても惨めなだけじゃね >>44
NBOXがモデルチェンジ（中身無し）で資金回収モードに入ったから、その鬱憤をはらしているだけなの
かわいそうな人なんだから生暖かい目で見てあげて え？10年無料なの？
ググっても10年利用可能しか出てこん… >>46
NISSANCONNECTのFAQの各種サービスの所に記載あったよ >>43
なかったと思うけどな
レクサスは3年無料以降有料
他は1年無料で以降有料 数有る候補の中から、
ネガティブな点も踏まえたうえで、
気に入って選んだんだから、それでいい。
Nボ乗りからどんなに煽られても気にならないけどな。 >>49
私も同感です♪
人それぞれ好みがあるので好きな車に乗ったら良いかと(^^)
自分の愛車なので(^^)
ネガな方にお金出して頂いて買った訳ではないですし♪
各々のカーライフを楽しみましょ♪ >>48
ありがとう
そうするとかなりお得度高いですよね
他社だと毎月の契約料金だけでも塵も積もればですからねえ SOSコールは衛星回線でも使ってるなら山奥やトンネル内の
事故でも電波ほぼ関係なく利用できるだろうけど
そこは携帯と変わらんからな
けどまぁドラレコと同じで心理的お守りみたいなもんだとは思う 事故時に自動でつながる
意識がなくてもオペレーター対応
オペレーターに状況伝えれば向こう判断で対応してくれる
しかも場所はGPSデータ送信して勝手に伝えてくれる >>49
2年乗ったNカスから乗り換えてハンドリングとステアフィールに大満足してる俺のようなヤツもおりますです。 >>55
Nカスだから2年で乗り換えられたけどこっちは乗り潰すしかないから頑張ってね リセールなんて高けりゃ高いに越したことはないし、クルマ選びの際のひとつの要素で在ることは認める。
ただ、リセールの高い安いは買う前からある程度分かっていることであって。
ルークス、ekを選んだ時点でリセールなど大して重視していないと言う事ですわ。
むしろ「リセールがー」とか言いだすのであれば、ルークス、ekは絶対にオススメしない。
まあ、楽しく気分良く乗るために、気に入ったこの1台を選ぶのであって、
リセール＝手放す時の事をあまりにも重視するのは、そもそもおかしな話だと思うけどね。
皆、雑音を気にせず欲しいクルマを選んだらいいんですよ。 >>56
車買うときにリセールあまりきにしない人もいっぱいいるし、どうでも良いよね 逆に言うとルークスの中古は割安感があるってことかな？
中古探そうかな～ >>62
ちょっと気になったのでカーセンサで調べてみた
ハイウェイスター以上だと、未使用車がほとんど
中古も有るにはあるけど、安くないね
ざっと見た限りお得感なさそ
中古といってもまだ発売から一年たってないしね >>58
マジレスするとリセールが比べ物にならんから
NBOXなら2年落ちでも70から80%で売れるがこっちは良いとこ50%だろうね
乗り潰すような奴以外はオススメせんよ
>>60
そもそも2年で乗り換えるような奴ってのが前提だからな
10年乗ったNBOXからって書いてたら俺もリセールの話なんかせんよ >>64
Ｎぼって今でも80％もつくのか知らんかったわ。 >>64
55の背景も知らずに突然リセールとか言い出すあたりNBOX贔屓感が漏れてるんだよ
乗り替え趣味のお金持ちかも知れないし、ぶっ壊れただけかも知れない
そこで、リセール言い出すあたりケチ付けたいだけの浅ましさがあふれてるぞ >>63
プロパイロットのNAでも240万はするんだろ？未使用車だと200万で収まるんだから安くいない？
>>64
ルークスを買うやつはプロパイロット目的だろ。自動運転やサポカーは年々進化するからプロパイロットが好きなやつは乗り潰すなんてできない。数年で買い替えたくなる。その時のリセールは・・・ﾄﾎﾎ >>67
200万のってナビ付いてるのかな？
純正付いてて200万ならかなりありだね
新車だと240万から値引きあるけど、中古って値引きとかしてくれるのかな
新車値引き額についてはスレが荒れるのでノータッチで！ 負けず嫌いなNボ乗りが、八つ当たりに来ているのは分かった。
これまで見向きもされなかったルークスが、Nボ乗りからライバル視されるようになったと思うと胸熱じゃないの。
ただ、リセールとか、人の家のクルマの心配までしてくれるのは大きなお世話 >>70
リセール込みで年間いくら車に消費するかって話だから大きなお世話なんて言われる筋合いはない。
残価率がエヌボと20％の差があるなら200万☓20％=40万円。
3年で乗り換えたら年13万円、月1万円、プロパイロットにその価値を見いだせるかどうか。 >>71
70は55に対して56がリセールとか言い出したことに対する一連の流れに対するレスでしょ
何故、あなたが突っかかるの？ プロパイロットのルークスｖｓリセールのエヌボで迷ってるから他人事とは思えません >>66
本人が2年で乗り換えたって言ってるのに他人のお前が背景ってなんだよww
むしろお前の方が語られてもない仮定の話までして必死さが滲み出てるぞ
リセール低いのは事実なんだから本当に気にしてないならほっとけばいいじゃん
結局自分が気にしてるから横から噛み付いてきてるんでしょ
>>67
俺プロパイロット目当てで買ったオーナーだけど10年乗るよ
スマホで呼んだら無人で迎えにきてくれるレベルの自動運転でたら乗り換えるけど数年でそこまでいくとは思えんしな >>75
次はレジェンドレベルのレベル3やぞ…
ってよくわからんしルークス買うかな >>67
プロパイロット進化はいいけど
2.0みたいに月額料金払うならいらんわ
テスラは最新の自動運転のアップデートに100万円かかる >>75
はいはい、NBOX乗りのネガキャンペーンご苦労様です
勝手に想定してるのはおまえだろ
こっちは勝手に決めるなといってるだけ
頭悪いと大変そうだね
カワイソカワイソ >>75
クソ高いメーカーオプションになりそうだな ekクロススペース なんて素敵よ？
誰も乗ってないからまーある意味すぐわかって嫁も喜んでるわ。人気なくてええな！って笑いながらオリーブグリーンツートンに乗り込む。
nboxはよく売れてええなあ、駐車場で見渡すとどれがどれかわからなくなるレベルだもんなぁ
ありゃすごいわ
呆れるくらい とりあえずこの週末にルークス試乗に行ってくるわ
日産の営業マン大嫌いだけど >>81
営業マンは合う合わないで決めていいと思うよ？
フィーリング大切
いっぱいチャンネルあるんだし日産は Nボマイナーチェンジしたけど電パ付いてないしルークスekのがまだ全然良いね >>55です。翌日覗いたら何だか白熱してて驚き。
あまり書くと他にも色々書いてて身バレしちゃうのでアレだけど、Nカスは親族内に譲ってるので売却はしてません。ただ俺にはフニャる足廻りと変な挙動&ケツ掘られ事故に遭いそうになったホンダセンシングに嫌気が差しただけです。感度設定下げまくったけど変わらず。何度もディーラー持ってったけど仕様で片付けられましたね。
それに比べてルークスはこの2点で優位です。更に言えば遠出もルークスは疲労感が低減されました。プロパイの出来もだけど、前スレでやんややってたシートが俺と嫁には合うみたいで、以前ファーストカーがシステム故障で修理中、仕方なしに買い物用Nボで片道200km程の遠出をしましたが、見事に腰をやられた…その道のりも、コイツは何の問題もなく走れてしまった。ぶっちゃけファーストカーこれで良いんじゃないかと思ってしまうレベルで、これは想定外でした。この辺は試乗レベルでは判断するのは難しく、実際距離を乗ってみなきゃわからんと思います。
あとリセールなんて考えてたら日産やマツダなんて絶対買わないと思いますねwww 好きな車を買えば良いと思いますです。 やっぱシートは各々の体型体格、セッティングと着座姿勢などで印象の差が大きいよな シートは俺にはピッタリだけどね。オーダーじゃないので合わない人もいるだろうけど。 >>69
新古だとNAプロパイロットナビ付きが193万ターボは203万 >>87
193万はデイズルークスでターボの203万は素の新車価格じゃん >>88
イヤ日産の中古屋に今のルークスハイウェイスターで試乗車やデモ車並んでるよ
デイズの新古ターボ車なら160くらい
前のデイズルークスならターボ車でナビETC付きフル装備で150万くらい
日産鹿浜に黒２台と日産立石にガンメタ２台ある ルークスあんまり売れてなさそうだから
値引きも凄い？ >>91
逆に日産なのに値引きが渋いから売れていない 日産車全体が売れてないのであって、値引きと売れ行きは大した関係が無い。
そもそも、ゴーン以後の再建で本体から販売への奨励金を絞っているから、
以前の様な太っ腹な値引きはそうそう出来ない。
https://toyokeizai.net/articles/amp/389747 ナビをしばらく見ながら運転したとき急に自動ブレーキかかったんだけど、こんな事ある？ >>95
経験無いなぁ…唯一あるのは、近所が最近エッソからENEOSにようやく看板掛け替えたとこがあるんだけど、何故かその看板を進入禁止と勘違いするくらい。
>>96
ラインから外れても警告音しか鳴らなくね？ >>97
インテリジェントLIがONなら車線外れでブレーキ掛かる事はあるよ 四輪が半径50キロでしか使わないからプロパイラネ
遠出はリッターバイクだし
コンビニは110だし
買い物用だからプロパイラネ >>95
一般道でクルコン有効にしてると前方の右左折車に反応して急減速することはある 納車されたら自分で付けようとTVのハーネス買っておいたけど、
いざ納車されて試してみたら走行中でも思いっきりTV見れて肩すかし。
Dが気を利かせてくれたのかな？ >>101
単に配線間違っているだけだったりして。
アイストキャンセルも配線１箇所絶縁すればできる。 納車されてからまだ600kmくらいしか走っていないけど、
アイスト、オートブレーキホールドは今のところデフォの設定で不満は無いかな。
オートライトは、せめてPに入れた時には消灯して欲しかった。
その割、走り出さないと内部照明点かないから夜はシフトポジションが分かりづらい。
メーター、走行距離とオドを同時に表示出来るようにして欲しかった。
まだ諸々設定で出来る、出来ない、よく見ていないけど、日記としてはこんな所です。 95です
皆さんありがとうございます
ご近所乗りなのでプロパイロット無しなので不思議です
ラインを外れても警告音だけなの自動ブレーキが凄く恐怖でした日産に行って相談してみます デイズを買おうかと思っていて、あれこれ見るにつれて背の高いルークスが気になり始めました
ルークスを買って良かった部分と、ここがちょっとと思える部分を教えていただきたいのですが >>105
後席スライドドアだから重量あるから燃費良くない 日産車を買うという爆弾を抱え込む時点で
ひとつやふたつ不便や不具合があろうと無かろうともう誤差 >>106
モコから乗り換えたけど、それは実感する
ほぼ同じ条件だけど給油の回数は増えた デイズルークスから乗り換えたけど、新型ルークスの方が平均燃費約1㎞程良いよ。 >>108
とりあえずアクセルワークは気を配った方がいい
低回転でトルク出る仕様だが、暖気不十分でCVTがロックアップするまでは回転上げ気味にしないと加速が鈍い
当然その状態は燃費も落ちるから、暖まるまでは意識的に抑えて走るのがベターだ 重い純正15インチから軽い社外ホイールに変えるだけでだいぶ燃費上がりそうだけどな 今ルークスハイウェイスターターボ(オーディオレス)契約してきた。
今のデイズルークスに付いてるMP314D-Wを移植したいんだが、ネットを探しても付くかどうかわからない。
諦めて社外ナビ買うか… >>113
純正の半分くらいの値段で、9インチ、ドラレコetc揃えられるぞ？ >>106
有難うございます
今日ディーラーに見に行きましたが、オートスライドドアなのが自分としては満足感ありました。重いだろうなとも思いましたが… >>114
レスサンクス。
今乗ってるデイズルークスからの移植ならただかなぁと(^-^;
セコい事考えてたもんでw
録音した音楽とかもそのまま聞けるしw
そうだよね、新しく買った方がいいよね。
ありがとう。 9インチ画面フルや分割で走行中でもTVやUSB保存のMP4動画が見れる、前後ドラレコの動画がナビで見れる、ETC2.0との接続性の良さ、イコライザーの細かな音質調整でまあまあ聴ける音になる
全ての機器の収まりが良い
最後に値引きの幅が大きく変わる
ナビレコお買い得パックを選んで正解だったと自己満… 自分もナビレコお買い得購入組
概ね満足だけどVGAの画面の荒さだけが不満
テレビキャンセラー入れてないし見る気もないので良いんだけどね
てもドラレコ再生は潰れてさっぱりだったなあ
スマホかPCで見ればいいか >116
デイズルークスに今ついてるナビがメーカーオプションまたはディーラーオプションならルークスを買うディーラーに聞けば直ぐわかると思うけど。
社外ナビならどんなのでもほぼ確実につく。 軽で長距離とかあり得ない
原付きみたいなもんだろ？ ちょっと調べたけどsosコール10年無料って、純正ナビ買うと日産コネクトの年会費が10年無料でその付帯としてsosコールがある感じだなぁ…
社外ナビだから1年無料かいきなり有料なのかな…？ >>124
ナビ関係なく使えるってディーラーで説明聞いたけどなあ
パーソナル、アプリ、ナビサービスは純正ナビ付随だけど、緊急時サポートはそこに入ってないし
ただ、コネクト自体の登録費用は新車登録から1年以内が無料なんで、中古とか買うと初期費用は必要かと ルークスはSOSコールの通信モジュールをナビから本体に独立させました
ってディーラーが言ってたな SOSってトンネルとかスマホ電波圏外くらいの山の中の事故とかでも作動するんかな？
作動しないならむしろそここそ作動すべきところだとは思うんだけど
街中とかじゃそもそも誰かがどこかしらに連絡するだろうし さすがにそれは求めすぎでは？緊急用ドローンでも格納させておくのかな
煽り運転とか変な奴に絡まれたときに、冷静な第三者の指示を受けることができるのは安心
いざというときに本当につながるかはよくわからんけど 携帯電話の通信方式使ってるだろ
圏外は圏外。無理ゲー SOSはドコモ通信網ってディーラーで聞いたような
うろ覚え そんな無駄な装備つけるより、本体価格安くしてほしいんだが 天井にいろいろ付いていた方が
ガキどもには好評
うちは何かっつーとサーキュレーターを動かしたがっているが、
そのうちSOSのボタンを押すんじゃあないかと
ちょっとヒヤヒヤ みんなはSOSボタン押すとき
どういう決め文句を叫ぶの？ >>137
悟空ー!!!!
はやくきてくれーっ!!!! >>137
ポパ～イ
たすけて～
ブルートがいけないのよ～ >>104
つかナビ見たまま走るなよ
道交法違反だからなそれ >>120
プロパあれば余裕よ
仕事終わってから300kmとか走って旅行とか行くよ >>143
俺も馬鹿にしてたクチだけど、ホント軽なのに余裕よな。しかもプロパイはなんちゃって自動運転支援でオマケ程度の認識だったから余計に。 買う前のイメージでは
こういうのは過剰に安全マージン取ったり反応が遅目で車間が長くなるから混んできたら使えないかな～
って思ってたな
全然使える
やや混みバイパスとか超楽 日産は今後主力の小型車全てHVにするらしい
欧米なんかはEVが主流だから日本もそうせざるを得ないね 電力供給量との兼ね合いがあるけどね
原発作らないとカーボンフリーで賄えないよな プロパイロット＋オートブレーキホールドは人をダメにする装備（褒め言葉）だね
でも中超距離でないと実感出来ないかも
納車後初めて高速使ったけど、プロパイロットが快適すぎ
ドライバーに負担かからないから左車線でノンビリ追従しても気にならない
右足はブレーキ付近で床に付けれられるからぜんぜん疲れない
ハンドルは初めての事もあり緊張して掴んでたけど、なれてくると軽く添えるだけでいいし
堤防上片道一車線の超渋滞（一度に30m位しか進まない）でも、動き出したらRESボタン押すだけ
確かにルークスお値段高めでしたが、その分の価値はありました
大満足
強いて不満を言えば、プロパイロットの停車が人間並みにソフトに止まってくれるといいかも
最後だけちょっとカクンとなるんで
不快なほどじゃないんですけどね >>149
良かったですね ルークス気に入って貰えて嬉しいです どうせルークス開発責任者の
日産の斎藤チーフビークルエンジニアだろ？ SOSいらんからシートヒーター標準でつけてほしかった >>152
いつもの工作員じゃん。いいことしか言わん 俺の住む地域ではシートヒーター要らないです。
それこそニーズは様々なので、特に快適装備では、何でも標準というのは難しいと思う。
本音言うとSOSも要らないけど、安全面優先で標準化を進めるのは評価
ニーズに合わせてBTOして行けるekみたいな方法がいいんでしょうね。
価格は上がるし、工場は大変だろうけど。 ルークスのシートヒーターは12月のモデル追加みたいなんで、FFにもオプション設定出来るようになるって前スレで書かれてた クイズ！工作員は誰だ！！
ヒント
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.149
480 阻止押さえられちゃいました 2020/11/24(火) 19:38:59.17 ID:0dLgYx6w
2年後にFMCで最初の車検前に下取りはガクンと落ちるのに値引きは少ない。終わってるな。 >>161
僕ちゃんは必死チェッカー使えまちゅよ～ってか、子供か！あほ >>163
工作員さんち～す
くやしいのうwwwくやしいのうwww >>148
売れてないのね・・・・
やっぱ三菱の影がちらついて？ Nboxの電P無しMC来たわけだし
これからルークス売れるといいですね それは簡単な話だ
9インチ純正ナビを買わないと７インチじゃナビ周りがかっこ悪い
プロパイ付いてないとステアリングリモコンのボタンがブランクになってかっこ悪い
ハイウェイスター、クロスにしないとヘッドライトが電球で先進感が無い
上の3点を解消しようとすると見積合計がすごく高くなる
電Pよりそっちがきになる訳よ >>166
装備については今までと何も変わらないだけの話
まあ値上げするらしいからそういう部分が追い風になるといい ハイウェイスターXターボとノーマルXプロパで+2000台くらい積み上げられそうなもんだけども。 プロパイロットとかアラウンドヴューとか付いた高価なものがそこそこ売れたら、日産的にはOKなんじゃないか
台数が欲しければ安売りすればいいけど プロパイロットはともかくアラウンドビューは別に高価な装備ではないよ ルークスのウインカーレバーが結構かたいんだけど仕様？個体差？ 何と比較してかたいのか分からんけど、多分仕様
「コクッ」と入るのは自分的には好評価
ロック解除スライドドア開ける時の「ピーピー」警告音が思いの外、大きくて、深夜の住宅街に鳴り響くんだけど。
これも仕様？ 高価ではないが日産のアラウンドビューモニターはルームミラーに映せて純正ナビが必要ないから好きだな。
他社は必ず純正ナビやディスプレイオーディオが必要 開けるときは一回で、閉めるときがピーピー閉まるまで鳴り続けるじゃなかったっけ？
どっちみちうるさいけど
子供が寝てるときは起こしそうでハラハラする
音のボリュームは半分くらいで良いわ 夜間に駐車場でエンジンかけたまま仮眠する時にポジションまで消灯したい場合、一旦エンジン切ってから再度エンジンかけるしか方法はないですか？ ウインカーレバーの硬さよりウインカーの音が小さく感じる。特に最近ヒーターが全開になるようなシーンなんてウインカー音は簡単に掻き消される。 >>181
どこ？探したけど、それらしいの設定→運転支援→ソナー→ボリュームしか見つからなかった… >>176
まぁ安全の為なんだろうけどちょっと注意引く音と音量だね
どうしても気になる時はオートスライド切って手動で開け閉めしてるわ >>185
オートスライド切ったら手であけていいの！？
知らんかった
良いこと教えてくれて、ありがとう プロパイロット運転中に最初は車のマークが全て緑になってる時は前走車認識してて止まれば止まるけど
途中でマークの枠だけ緑の時は前走車認識してなくて
前の車が止まっても止まらずに突っ込んでいくから怖いね オプションである親水ミラーが最高ですよ。
一万円ちょいでミラーの水滴からおさらばできるのでオススメだよ。
前の車でも付けてたけど標準仕様にしてもいいと思うんだけどね。 >>187
プロパイロットONで前走車がいなくなった後、再度前走車に追いついた場合？
自分はなったこと無いな
プロパイロットも該当するかはわからないけど、ACCは前走車が停車中の場合は認識しないって見たことあるような
まあ、自動運転じゃないので過信は良くないね
特に一般道では そもそも追従走行時でも「自分でブレーキ操作して安全に停まれる車間」を取って走る必要が有るんだから怖いも何も 走ってるでっかい物体は追従する相手の車だと認識出来るけど
止まってるでっかい物体はそれが車なのか緊急ブレーキかけるべき障害物なのかの判定が難しいんだろう 田舎道のプロパは前車が右折しようと右によって、ローカルルールでよくある右折レーンないけど実際は二車線で走るみたいな所はスレスレを加速されるので怖いね。
ちなみにブレーキパッド替えても減速は純正と同じ感じでやってくれるのかね？ 減速はブレーキ使ってなくてエンジンブレーキで
ブレーキ使うのは完全停止直前のとどめの時だとは思う エンブレでかけてるにしては回転数全然上がらんけどなあ ホンダセンシングはドライブレコーダーが社外品だと正常に動作しないかもしれないってメーカーが言ってるけどルークスも同じ？ >>197
同じ
おそらくどのメーカーでも同じ
社外品で電波干渉起こしそうなものは全部言われる
他社製品の影響を保証なんて出来ないからしゃーないね >>173
車線変更時に一時的にウインカーを出しやすく
するための仕様だと思います。一旦押すだけで
ウインカーが点滅しますよね？ >>195
回生噛んでるから
というかエンブレはメーターに回転数でないよ >>200
シフトでエンブレかけたら明らかに回転数上がりますけどね >>201
モーターがギャーンとはなるけど
回転数は上がらないよ >>202
モーターが唸ってる状態でもアクセルオフの1000回転とかのままって事ですよね？
自分の記憶とは挙動が違うんですが今手元にないので明日にでも確認してみます 1月中旬納車の予定が年内のイブに納車が早まった^_^営業さんありがとう😊これでやっと皆様の仲間入りできます^_^ >>204
年明けに変えてもらった方が良いよ
年式が古くなるから >>207
登録日になるから納車だけ遅らせても無駄 俺が同じ立場なら、
出来るなら年内に納車してくれとお願いするわ。
心待ちにする時ってそんな感じでしょ。 俺も同じく早く納車してくれと頼む。たかが１ヶ月の年式なんて気にしねぇわ。 皆様ありがとうございます^_^
本日、営業さんからの電話で登録書類提出のお礼及び当初の1月中旬納車と言う確認連絡だったのですが通話終了後、10分くらいして再度入電ありまして、工場出荷が契約時より早まったので年内納車可能ですがいかが致しますか？と^_^登録年の事が一瞬頭をよぎりましたがほぼ即答でお願いしますと回答していましたw
納車される車はハイウェイスターGターボホワイトパール、純正ナビドラレコETC USBパックです。ただナビが319から320に変更になったことで後ろも撮れるドラレコになったそうです♪納車日に合わせて、LEDウインカーバルブとバックランプとルームランプ及びラゲッジルームマットとトレイ用マットとレーダーを購入予定です♪コーティングは近くの業者さんに頼もうと考えていますが純正コーティングの方が良いですかね⁇購入予定のパーツ含め、諸先輩の皆様アドバイス頂けたら嬉しいです♪ 純正ドラレコのリアカメラがデカ過ぎて目立つから社外品の社内に付ける
ちっさいカメラのがよかった。（個人的感想）
コーティングは値引き交渉に使ってないなら専門店に持ち込んだ方がいい
（ディーラーの中抜きがない分ちゃんとやってくれそう） >>214
参考になります^_^
ありがとうございます^_^ コムテックのobd2のR2で13番繋いだらふつーに使えるやん。
まあオレの古い機種（V74 だからかも？
過給圧みれるかなーって思ったけど見れなかった
探知機としたら役立たずだけどなw 12月登録
絶対アカンやつやん
また「クルクルパー」の仕草やられてるんちゃう？
あれは三菱か
て同じじゃん >>218
> 12月登録
> 絶対アカンやつやん
なんで？ >>213
自分は日産ディラーのコーティングは断りました(メンテ必要な為)
納車日に直行でキーパーラボでコーティングしています(メンテ不要) >>219
ごく一部で使われた（っぽい？）三菱に対する揶揄を持ち出してるみたいだから、そいつだけの常識だな
聞くだけ無駄 皆様ありがとうございます。
コーティングは外部業者が良さそうなので外部にお願いする事にします^_^ すみません、ルークス&EKスペースにecoモードぼたんてありますか？
あの押すと回転上がらなくなるやつです。 >>223
無いですね。
ただBLITZなどのスロコンで同等以上は可能 そうですかー。ありがとう御座いました
デリカはピボットのスロコンで高速をエコモードだと燃費良くなったのでいいかなと思ったのですが。
まぁacc使ったらスロコンの設定関係ないですもんね。 というかek契約しました。
9インチとスリーラスター厚塗りタイプ。親水ミラーバイザー、マイパイロットにメンテパックとかツクツク保証とかつけて
本体8.5、付属品も8.5、あと下取り10万プラスで購入できました。
下取りは他県三菱2社より５万高く、同じシステム使ってそうだから全部で22万割引かしら？
ちなみにDVD見たいと行ってたのにずっと7インチだったし、（営業は見れると思ってた？）保証の規定間違ってたりで最後に結構値引きしてくれた。
色はう○こ色。
納期はコロナで１月末なるかもだってさ。 >>221
何言ってるのか解らない
ちょっとアレな子？ オークブラウンメタリックは、昔のいわゆる茶色と違って、落ち着いたというかカッコイイ色で全然イメージと違ってたよ >>234
気に障ったのならあやまる
カッコいいのは知ってるけど、226がネタ振ってきたんで答えちゃったんだ ディーラーの新車時のコーティングとかスリーラスターてさ、工場でやってるのかな？それともディーラーに来てからメカニッとかがやってるのかしら？？
今時は外注に出してるのかな？？
スリーラスター位はディーラーでやってそうだけどね。ホイールハウス内込みのは工場かもしれんが ekスペースからXスペースに今日乗り換えたのだけど
T２駆に安全/快適/後席/左右ハンズフリードア/9インチナビでほぼ満足だけど
ハイビーム切替がまさかの押し込み式で驚いた 新しいノートは9インチナビがそっくりだけど、解像度が上がってるみたいね。
ただプロパイロットがナビから読み取ってカーブで速度落とすらしいからスカイラインみたいに月額かかるのかな？
なんにせよ同じナビつけられそうだけどね。 この車ってハイビームは奥にオス感じのみで
手前には引けないの？
デリカはトヨタとかスズキの手前に引くパッシングが無いんだよね…。
日産は乗ったことないからわからないなぁ >>239
手前に引いてパッシングですよ
押すのはあんまり使ってないから知らんw
購入してからライトはautoのアダプティブLEDヘッドライトONのままだ >>240
薄暗い時だとアダプティブハイビームは相手にハイビーム当ててるわ。小糸製だけどトヨタとかレクサスとかも同じなんだろうか てか今ルークスとek比べて気づいたけど、日産の延長保証のグッドプラスて３年または６万キロの早い方から２年なおかつ10万キロの距離制限あるんだね。10万超えたら駄目になるなら、距離乗る人は三菱のつくつく保証の方がよかね。最初の距離関係なく、距離自体も無制限で５年保証だからさ。さらに５年後また延長出来る保証あるし。
一日100キロ近く乗るから三菱で良かったわ。
ルークスはカミさんの許可が出なかっただけなんだけどね。。。
結果オーライかな。 クルマが白物家電になる頃には中国製で占められてそう ヒューズボックスのIGNとIGN RUNの違いわかる人いますか？ 10年保証条件厳しいな。
期間中に家族間でも名義変更したらダメだし、2・3・4回目の車検をディーラーで受けないとダメだし。 寒冷地仕様のPCT素子ヒーターってめちゃいいね
すぐエアコン暖かくなる
軽自動車だと付いてるモデルが少ないのか他にデイズとアルト位しか出てこない >>249
お三菱にしろよw
オラはルークスより ekクロススペース顔が良かったから三菱買ったけど >>249
購入済みなら残念でした
まだなら、もう少し待ってみよう >>254
HS以上のグレードなら、めっちゃお勧めよ
先進装備盛り沢山で、楽しいドライブ
値段が高いと言われてたけど、競合も値上げしてきて、最近はそんなに変わらないし
むしろ装備分、お得感すら感じる！
ekで自分好みにオプション設定もあり ekはフロントグリルのくどい感じが苦手デリカよりマシだけど テールランプなんですが、ウインカーの上にも反射板があるけどランプが見当たらない。なんのための反射板なのでしょう？ 純正ナビてルークスもスペースも同じですよね？
9インチのやつ、何となくルークスの方がモッサリしてる気が。
NISSANコネクトがあるからその分重いとか？
タイトルロゴ以外でも微妙に違うのかしら？ 何年乗ってる？もしくは乗るつもり？
俺は今9万でそろそろなんかな？と悩み中 この掲示板ってちょっと否定的な事書かれたらわらわら擁護が沸いてくるのに整備的な事とか技術的な事とかはほぼスルーされるよね笑 普通気にしない事や、根本的に勘違いしてる場合（257とか）
それは専門的過ぎるから聞かなきゃ分からん奴は手を出すな的なものなど
答え辛い質問多いからな
そもそもマウント取りたいなら自分が答えりゃいいだろ＞260 日産車のウインカーはなんでLEDではなく電球ばっかりなんだろ？
こういう所が安っぽいんだよな まだ納車前だから反射板についてはなんとも(･･;)
7年くらいは乗るつもりです♪ >>259
7年か9年乗りたいですね
週末ドライバーなのでそんなに走らないし
でも次のフルモデルチェンジあったら内容によっては悩むかも
>>260
答えたいけど知らないことばかりだし…
ほとんどがただのユーザーで技術的知識がある人はそんなに居ないんじゃないかな？
DIYで車いじれる人は尊敬するわー >>262
安っぽいし安い
LEDならユニット交換のところが、
電球なら300円+工賃500円の800円で交換できる
オレのは8年持ったよ 親戚の兄ちゃんに「中身はあの三菱やで」と言われた。。。。。
反論する知恵を貸してくれ！ >>261
257ですが、どう勘違いしているのでしょうか？解りやすく教えてください。 >>257
まったくもって何が聞きたいか分からない。 >>269
何の為の反射板でしょうか？って聞いてるだろうがw 257です。この画像の上の○の部分です。何も光らないような気がするのですが。
https://i.imgur.com/ODmkoA4.jpg >>272
( ・∀・)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
勉強になります！ >>271
答え既に出てるけど、
自分で反射板って言ってるのに、自発光するのはランプであって、反射板は外部光の反射が目的ってことに気付かないと >>275
反射板が自発光するなんて思ってないですよ。
上から人を見下すような話し方をする人って、嫌ですよね。 ならなんでランプが無いとか言いだしたの？
反射板って分かってたのに
勘違いの内容教えろつーから指摘しただけだぞ こういう偉そうな人にはルークスに乗ってほしくないな >>266
製造はNMVK(日産三菱の合弁会社)ですが企画開発は2019のデイズも2020ルークスも日産です♪エンジンはルノーと日産が共同開発したBR08を660ccにしたBR 06です。GTRに関わってた方がデイズから参加しているそうです。日産として初の自社開発の軽自動車なので相当力は入れているみたいです。私は各社のスーパーハイトを検討している時はルークスは対象外で各社試乗してほぼNBOXで決めようと思ってましたがFMCしたのも知らずに念の為、試乗したら目から鱗でルークスに決めました。ルークス契約後にekクロススペースにも試乗させて頂きましたが個人的には同じ車と思ってましたが個体差かもしれませんが乗り味は違いました。ただどちらも良い車と思います。私はルークス無かったらNBOX板でデビューしていたと思います。 >>284
BR06DETって型式名にニヤリとしちゃうw ekは1600km迄慣らし運転しろって書いてあるけどルークスも書いてある？？
まぁ適度な車速、エンジン回転数で運転してください。て言われてもわかりにくいがね。
急加速やリミッター当てるような走りするなって事だろうけどね。 >>286
電子取説見てきましたが同じく1600km取説書いてありました。 まじか
慣らし運転なんてもはや都市伝説だと思ってた 同エンジンのデイズも慣らし運転1600kmで納車の時に営業さんに尋ねたら
「全開走行しない限り普通に運転して頂ければ大丈夫です」とは言われた
慣らし後のオイル交換は不要らしい オイル交換昔はどこも一ヶ月点検で交換してたのに、今はやらないんだね。 >>289
俺も似たようなこと言われた。説明書には「とりあえず」書いてるけど、そもそも今は出荷前の検査でスロットル全開とかやってるから、意味ないと思いますけどねーって言ってた。 初期の慣らしもオイル交換も、今はほぼ石橋を叩いて渡るレベルの話だね
やっとくとオーナーの安心感は変わるけど、その程度 この車は軽の中では最新なのになんでこんなに人気ないの？
もう年次改良車は出た？ >>293
内装の質感が低い。
N-BOXカスタムみたいに、乗り込んだときに、おおっ！っていう感動がない。デザインのやり方も昔ながらの軽自動車を今風にしました みたいな感じで新しさが全く無い。
デザインした奴はクビにして、共用パーツ含め最初から見直すべきだと思う。 >>295
代車でNBOX乗ったときビックリした記憶あるわ このクルマ内装は別売じゃなかったか？
貧乏人と区別できてナイスだな 大して変わらんとか、Nボのがしょぼいとか、人によって色んな意見出てるし そういえば10日に年次改良する情報あったけど進展無いね そもそも「軽を買おう」と思って日産に行く人少なそうな気がする。
少なくとも三菱とスバルには既にそのメーカー乗ってる人以外行かないと思う。
またルークスとekが同じ車って世間一般の人は知ってるのかねぇ、、
と会社でデイズルークス乗ってる人が「え、三菱車？すぐ壊れそうww」とデリカを馬鹿にしてたの思い出した次第です。実話です。 >>300
初めての三菱車でek買いましたよ
軽スーパーハイト初の全車速で指名買いです わたしも以下の理由でekにしました。
・SOS要らなかった
・シートヒーターほしかった
・デジタルミラーほしかった
・パドルシフトに興味があった
・顔がルークスよりekのほうが好み こだわりの無いライトな客層ほど、スズキダイハツホンダへ行くでしょう。
わざわざ日産三菱を選ぶ理由が無い。
トヨタに軽自動車のラインナップが有る事も知らない。 たまーーにトヨタの軽トラとか、ウェイクのトヨタ見るわ。
マツダのハスラーより見るかも。
スバルは、、、サンバー以外はもう全く見ないわ。 まぁダイハツのプリウスやカムリは見た事もないけども。 俺自身、そんなにかじりついてTVを観る方じゃないんだけど。
この数週間、もしかしたら12月に入ってから？
デイズ、ルークスの15秒スポットCMをよく目にするようになった気がする。
そのCMの中でナレーションで謳っているのが
「日産の軽デイズ」「日産の軽ルークス」というフレーズ
それくらい一般層には「日産＝軽」というイメージが無いんですよ。
スズキダイハツは、軽が主戦場だからCMでわざわざ軽を謳う必要も無し。
ホンダNは、CM打たずに黙っていても売れるし。てか、本当は軽より普通車を買って欲しい。
トヨタに至っては、普通車メインだから軽は売れても売れなくても、どちらでも影響無し。勿論CMなんて打たない。
その他メーカーはラインナップ揃えるためのOEM、軽を売る気はあまり無い。
各メーカーのスタンスが見えて面白い。 CMが悪いよ
知名度低いのに高級感志向で大人しい
もっとバカっぽくてもいいから耳に残るフレーズで作らないと エリマキトカゲを無理やり走らせて、動物虐待だ。けしからん、と叩かれたり。
走行中の助手席窓が開いて誰？なおっさんが「みなさんお元気ですか？」と一言
で、こんな時期にお元気ですか？とはけしからんと叩かれ、以後、口パクになったり。
まあ、あわよく話題になったなら
勝ちかもしれんね。 最近の日産だとセレナの「初の高速道路同一車線自動運転技術搭載！」ってCMはインパクトあったと思う
自動運転じゃないだろ！とか言われて問題になってたけど少なくとも「日産の広い軽！」よりは百倍キャッチーだ
そもそも不祥事とかありすぎて日産の名前にネームバリューがないんだよな
NWGNやOEMのeKがあるから初とか唯一とは言えないけどやっぱりプロパイロット推す方が良い気がするけどね >>293
先代の悪評
日産初の軽という不安要素
日産設計三菱組立というコンボ
そういった不安等をひっくるめてブランド力の差
そんな不安要素を凌駕する品質がないと売れないのは自明の理
それ考えれば健闘してる方じゃね
勝負は次のFMCだろうね
色んな意味で次が有ればだがな ハイウェイスターがあと20万くらい安い設定のほうが競合他社より安いとなり売れたな
プロパイロットはオプションで
三菱は安くても売れないからどうでもいいが 三菱はマイナーなもの好きにはありだけど、トヨタ選ぶ人にはかすりもしないだろね…
顔も個性的で好き それでも街を走っていると少しずつ数が増えてるのを実感する
ベースグレードに乗った青年が何故か微笑ましく思えた ルークス、ek新車で買うなら全車種人気NO1(最も売れてる)のヤリス(トヨタ)余裕で買えるのに何でわざわざ軽のルークス、ek買うのかね >>314
ヤリスにスライドドアついてんの？
ヤリス後部座席って快適な広さあんの？
ヤリクロと混ぜてカウントする詐欺人気に価値があるの？ ルークス、ekより中が狭くて内装ショボいくせして税金高いのに
何でわざわざヤリス買うのかね ヤリスもルークスも、いいクルマだと思う。
それ以外のクルマでも、それぞれにいい所が有ると思う。
みんなそれぞれ、いいと思ったのに乗ったらいいと思う。
なんで？なんて聞くのは無意味 ヤリスと比べるならN-ONEあたりにして貰いたい
用途もコンセプトも異なるモデルと比較されても知らんがな トヨタ県民が嫌い
奥田のイメージ最悪
日産も似たようなもんだがな 一日百キロ通勤で使うから、距離無制限保証の三菱でよかった。 千葉県だけどekスペースを未だに一階も走ってるところを見たことないわ。
ekワゴンかクロスなら見るんだけどね
そんなに売れてないのかな 三菱は農協売りみたいなとこがあるので
一面田んぼみたいな田舎行くと農道走ってるとかは見ることがある 今のトヨタはディスプレイオーディオだから選択肢から外れるかなぁ EKはいい軽
公式のQ&Aに載ってるんだね。
それよりEKスペースのQ&Aで
Q:マニュアルトランスミッションの設定はありますか？
A:残念ながら設定はありません。
「残念ながら」に何となく誠意を感じるわ カーオブザイヤーの軽って、ルークス&ekスペース、タフト、ハスラーからの選考なんだな
タフトハスラーは運動性能やSUVコンセプト、ルークスekスペースは操作安定性、先進安全性能が得票理由って感じだな 純正ナビってAndroid autoとかでスマホナビ使う事って出来ないであってる？
マニュアルざっと見たけど載ってないので 高い純正ナビ買ってスマホナビ映してどうすんの？
コンソールにタブレットでも貼り付けといたほうが安いぞ >>329
60人×10点の600満点中1人が棄権
計590点の内訳
ルークス/eKスペース 246点
ハスラー 181点
タフト 163点 >>331
タブレットは熱暴走や振動による故障があるじゃん。
車載専用はそのへん考えて作ってある。 EKスペース購入お礼の手紙が三菱から来ました。
オークブラウンメタリック。色見本なかったけど試乗車でたまたま同じ色あって良かった。
結構黒い？暗い色で表現が難いですね。
現車見れなかったらもっと「茶色」だと思ってたので買ってなかったな。
いろんな色増えてきてるからカタログだけの小さい写真だと分かりにくいですね。 >>310
デイズの衝突安全試験見たが先代やオッティの頃よりもボディがグシャってなってて
ルークスも若干心配ではある。 >>335
衝撃吸収かもしれんし
そういうのは専門の人じゃないとわからないところ >>333
ここ八年くらい中華pad使ってるけど異常なし。何言ってるの？ >>337
コスパ最高！っていうビンボーさんワロタ 9インチでCarPlayやAndroid auto使いたかったらこういうのがある
https://jpn.pioneer/ja/corp/news/press/index/2476
ディスプレイオーディオとして考えるとバカ高いけど純正ナビにスマホ画面表示したいような人にはうってつけだと思うよ。純正ナビよりは安いし。
個人的には、所有するドイツ車が1dinスペースしかないのでこれ欲しいけど高くてなかなか手が出せない。 これディスプレイ前に出ちゃうやつだよね？
すっぽり収まる9インチがあったらいいのに 3G搭載かeSIM搭載でスマホ繋げなくても独立して使えるやつがいいなあ。 色んな人のレビューを見るとさ、ターボは燃費が普通の人と、凄く悪い人いるじゃない。雑誌でもCARトップだかで高速で13km/lとかになったり。
NAは総じて燃費良好みたいだけど、このターボとNAの差って、カタログだとそこまで無いじゃない？
これはターボは軽く加速するぶんには良いけど、強めに加速した時はNAや他車と比べて劇的に燃費が悪いのかね？？
ここまで燃費良いヒトと悪い人の差がでてるレビューも珍しい気がするので。
実際ターボの人は燃費どうですか？
現実的な運転？でもそんなに悪化するのかな？？ ターボ→踏めば加速するから踏む
NA→踏んでも加速しないから踏まない
みたいに日常の乗り方が変わる 4wd街乗りばかりの関西大阪となり県民
この時期、ターボで12.5から13.5くらいかな？
まあこんなもんだろと >>343
下道のみ路地以外はほぼプロパイロット使用
片道10km以内の一人乗り近距離が主
エアコンなしのターボで16くらい
高速使った時は100km/hプロパイロット使用二人乗りでエアコンもちょいちょい入れて19超えた
正直高速で13は法定守ってる限りありえんと思う 高速で後席に人乗せてガンガン走ってる人おる？
後席頭部の位置とリアガラスの近さを見れば(ルークスに限らず軽全般)万一追突された場合ただじゃすまない(即死)と思うから特に高速では前席しか乗せられない >>346は昇り下りの激しい高速を知らんのだろうな >>350
名阪国道や阪奈道路往復しても13はねーよ
登りの区間だけ短距離走って燃費計で13とかならありえるが普通に100kmくらい走ったら登った分は下るんだし平地と比べれば落ちるとしても13なんて数字にはならん 諸条件書いてない一発計測燃費値なんて何の意味もないよ 朝の通勤時気温が低いと回生ブレーキとエンジンアシスト作動しないな。納車されてからの平均燃費は通勤メイン(片道約20㎞)で最高19.8㎞最近は寒いから落ち気味。ちな二駆ターボ。 >>353
ホント冬は燃費悪いね。まさかエアコンガンガンかけてた夏場より燃費落ちるとは。 まあみんな最高値を書くもんだなぁ
ジヤトコのcvtは昔からロックアップ意地でもするぞ！って制御しないから、アクセルをラフに踏むと燃費悪いなあと今の感想。
スバルターボのcvt、アイシン製、は意外にロックアップ粘りながらするから多少ラフに踏んでも燃費悪化は少ないような…
軽自動車という特殊な環境からすれば、13も下道で走ってくれたら不満はないけどね ルークス2WDターボ
エンジンオフ時の値
下道でSTOP&GOで走ったとき→11km/l
高速で遠出したとき→20km/l
エアコンはちょっと使用（関西なのでそんなに寒くない）
子供乗せてるから急加速無し
街乗りで悪いのはしょうがないね
渋滞にまきこまれるとガンガン落ちる >>348
後ろからの追突は力が前に逃げるから、すぐ前に大型車が停まっているとか特殊な状況でなければ大丈夫、って思うようにしよう >>351
デイズターボだが、エアコンなしで18～20、エアコン入れたら13～15。
10％の上り坂でエアコン効かせて時速40㌔までふかせて3のときがある。
なお、高速は比較的燃費がいい。（但し時速80㌔時） >>346
下道でACCってどんな感じですか？使える感じ？ >>363
使えるけど、一車線の比較的流れてるところなら、、
手放しで運転できるもんじゃ無いし。
バイパスでーとか、渋滞巻き込まれてーとか高速でーとかのほうが真価を発揮する。 半年乗ってみて下道でACCはよほど環境に恵まれてないなら使わない方がいいと悟った
自分の行動範囲のところは使うと逆に神経使って疲れるわ >>363
個人的使用感
歩道が一段高くなっていて、植木とかで分かれていて、見通し良ければ下道でも使える
少しでも見通し悪くて、とびだしとかありそうなら止める
364さんが書いてるように、渋滞は楽になる
前が動く度にボタン押すだけ
でも、無理して使うもんではないね
あくまでもサポートと割り切り >>363
先行車が右左折で急にいなくなると切れる
単独走行中に停止車両がいると停止できない事が多い
停止からの加速はかなりマイルド、先行車に車2台分くらい置いていかれる事もある
このクセさえ慣れれば普通に使えるしめちゃくちゃ楽
片側一車線の普通の道でも前に着いていく時は全然使ってますよ スペースNA 23km/l 位かな。平均でね。
高速なら26位行くと思う。
カタログ上は確かに燃費そんなに変わらないんだよね。雑誌レビューとかでもこの燃費差と価格差ならターボ買うべしみたいに書いてあるけど結構燃費の差がありそうだね。。 例えばインターチェンジのクネクネとかで車線維持100キロとか設定したらどうなるのでしょう？ >>372
多分そのままつっこむ
もしくは車線逸脱でブレーキかかるか
危ないので止めよう
それに対応したのが、新型ノートのナビ連動型プロパイロット >>373
ありがとうございます
性能の限界を確かめるためアホな事に挑戦してしまいそう… デラから聞いたが、やはり来週に年次改良発表があるらしい。
・二駆に寒冷地追加
シートヒーターほしかったから、助かる >>368
NAの方がオイル柔らかいのも実燃費に関係あるかもね
ターボでも片道1時間以上の渋滞のない田舎道なら20くらい出るけど高速の26は絶対無理だわ ＡＣＣだけ。またはハンドル支援だけって作動できますか？
基本2つともセットで動作させないと駄目なのかな？
一般道はハンドル支援だけ作動させたい >>377
ハンドル支援の停止は運転支援の設定から出来るはず
追従停止は無かったような アダプティブヘッドライト使ってると対向車から結構パッシングされるんだけど・・・ >>379
朝方や夕方とか町中の周りが明るいときはOFFの方がいい
ただこれは小糸製なら他の高級車のAHLでも起こってると思う シートヒーターを今日、初めて使ったけど「いいね」。 >>375
ekXスペースは全車寒冷地だけどルークス？ 三菱は全車寒冷地仕様でPTCヒーターもついてるよね。
これすぐに暖房出来るから重宝するよね >>382
あ、車種かいてなかったね。。
そう、ルークス >>377
そもそも普通の一般道でまともにハンドル支援使えるところなんてないぞ
バイパスとかの話ならACC使わない理由がわからんしな >>377
一般道はほぼハンドル支援作動しませんACCだけです
高速は両方作動 年次改良いいなー。四駆にしないと寒冷地にできなかったルークスには朗報。北国だからって全域四駆欲しいわけじゃない。俺なんて試乗車借りて高速試走して、四駆じゃ嫁実家まで無給油は厳しいとわかってしまって二駆買った。シートヒーターはいらんけど、今時期はPTCとミラーヒーター欲しかったなー。 ルークスXフローズンバニラパール今日契約してきたー
2週間で納車できるってうれしい >>390
おめでとさん
良い色買ったな
二週間てめちゃ早いね
年内に乗れて良かったね >>391
ありがと！
乗ってた車壊れたから引き取ってもらった日産にすぐ買うから年内納車してって頼んだんです >>390
おめです(^^)
私は10月末くらいの契約で後2週間くらい
同じくらいにルークスオーナーですね
お互い楽しみですね エンジンかけた一瞬メーター内で緑の文字でsportって出るけど、あれ何？ 今年の目標。
町中で自分以外のEKスペースを見つける事。
マジで走ってない。ルークス、クロスは見るんだけどなー そういえばヒーテッドドアミラーてどうやって使うんですから？リアデフォッガーと連動？
というかいつ使えばいいんでしょ？行がミラーに積もった時に使う機能なんですか？ 燃費は「自慢」として書く奴が多いからアテにならない >>399
リヤデフォッガーと連動ですよ
サイドミラーが曇った時とか。
一度使う機会があったけど
あっという間に曇りが取れた。 MM320Dに音楽って録音出来ますか？
今はパソコンからmp3をSDカードに移してそれを再生して聞いています。
SDカードなしでも再生出来るかって事です。
ちなみに美川憲一ばっかり聞いています。
よろしくお願いします。 >>402
最後の二行
全5chで今年一番無意味な内容 都はるみのカセットテープが延々と流れてたじいちゃんの車思い出した 美川憲一はどうでもいいのは同意w
music stockerという機能があって、CDから録音できる
ただ、録音先は本体に差したSDカードなので本体そのものには録音できない
SDカードは最初から8gbが付いて来た
「mm320d 説明書」でググるとマニュアル出てくるから読んでみて >>402
MM320D-Lで検索すると取説が見られる。 ルークスの専用ナビがMJ320D-Lにならんかな？ >>407
新ノートのやつよね？
少なくともMCまではないでしょ
MCで新ノートみたいにプロパイがナビ連動付けてくるなら統合するかも知れんけど >>408
そそ。連動とかはならなくていいけど、サクサク動くのでいいなぁと。 新型ノートはナビ連動のプロパイロットだけどスカイラインみたいに月額かかるのかな >>408
プロパイがナビ連動って
交差点曲がったりしてくれるの？ >>411
高速のカーブで速度落とす。
でもしょうがないだろうけどかなり安全な感じにするって聞いたけど本当かは知らん。
普通の人ならそのまま曲がる所もプロパだと速度落としてストレスにならなきゃいいけど なるほど
俺は普段走らないけど
首都高なんかだと便利そうだな >>413
どうでしょ、その首都高は結構みんな飛ばすからカーブで速度落としてたら割り込みとか凄そうで余計危なかったりしてね。
ただでさえ軽だと煽られやすいし 長時間繰り返す足操作の軽減は疲労面で影響が大きいけど、短時間の手元操作ぐらいは自分でやったってねぇ
プロパは交通状況に余裕のある時しか使わないな プロパイロットは使いこなせば下道でも役に立つと感じてるけどな
楽するのもあるけど前の車との距離に割く意識を落とせるからその分周りを見る方に割けて安全面でも効果ある 暖房ONでフロントから温風出してるとセレクトレバーに温風が当たってやばいくらい熱くなるね
セレクトレバーのカバーが熱で変形してダメになりそう >>416
自分の場合は逆に勝手にやってくれてるからと注意力散漫になってしまっている >>418
さすがにそれは使いこなせてないというだけでは？ 下道でプロパイロット使えるか否か語る前に取説読んでくれ…… 後席のUSBって、ハブ使ったら二台同時に充電できる？ >>422
出来るけど、2.4Aだから当然充電速度落ちるよ ルークスちゃんの納車が年明けになってしまった…悲しい(＞＜) ワイパー連動ライトは自分ではキャンセルできないんですか？
ディーラー行かないとだめなのかな？ >>425
キャンセルの設定がないからできない。俺は１ヶ月点検の時にDでキャンセルしてもらったよ。 そうかーありがとう御座います。
納車時に頼んどきます。
三菱も共同なんだからデリカみたいに何でも設定出来ればいいのにね。
ちなみにEKの方いましたらシートヒーターは座面だけですか？背中も暖かくなりますか？
営業の人わからないと言われてしまいました。。 >>429
今すぐ聞いてこいって営業に言えばいいよ 座面だけでもかなり助かるやつやで。
後席ついてたりとかしないから家族からは不評で、電気毛布敷き込んでる でも背面あるとさらに腰も暖かくていいのに。
てかハンドルを高さだけでなく前後に動かせるのってほとんどないよね。 うちのekちゃんも全く連絡ないから来年だろうな。。。
ルークス&プロパイロットの動画ほとんど見ちゃって最近セレナやスカイラインのプロパイロット動画になってきた 降雪のこの時期にフロントソナーのみオフれるのは地味に助かる。雪の付着でアラーム音はうるせーわナビはカメラに切り替わるわでイライラするからね。 >>432
甘やかし過ぎやろ
後席で乾布摩擦させとけ 日産の車って、ピラーと天井が黒の車ってないの？
ハイウェイスターのAピラーだけ黒っていうのが、なんともセコい気がする。
本当は黒にしたかったけど気持ち黒っぽくしました みたいな感じで貧乏くさい。 >>440
コストだろうね
シーリングファンも黒くしないとあかんし よくみるレビューに、高速の合流でもモーターアシストで余裕云々、、てフル加速してるやつ。
次のような場合は、エンジンアシスト機能が作動しません。（車両の状態によっては次の条件以外でも、エンジンアシストしない場合があります。）
○急発進、急加速したとき、、、
高速の加速時って急加速になって実はアシストしてないんじゃない？？
アシストしてるかしてないかって体感以外で確認できたっけ？ >>444
ディスプレイの電池マークみたいなのでわかるよ >>429
ekXスペースは座面だけみたいです
アウトランダーPHEVは座面と背中も暖かいですね ここ数日の激さむで初めてエネルギーモニター1目盛になった 電池のマークはあくまでリチウムイオン電池を使用している、という事でモーター使ってる使ってないは関係ないと聞いたよ。
日産公式でも最大３０秒間云々しか書いてないんだよね。
デイスでもレビューで「発進時にアシストが効いて云々」てあったけど電圧計とかで測定したらどうやら時速40キロからの中間加速で作動するて解説あったけどルークスも同じで実は停止〜加速は作動してないのかもね。
たかだか2馬力のモーターだと中間加速の方が効率いいのかもね。。
てかそもそも「あ、いまアシストしてるな！？」なんてReviewみたいに体感本当に出来る？？？
多分自分はアシスト無くなっても気づかないと思う アシストってモーターのみでの発進はしてないって事？
寒いと暖機で燃料食われて短距離で燃費悪化しそう >>449
ハイブリッドはモーターのみ走行できる
マイルドハイブリッドはモーターのみ走行できない
呼び名は各社まちまちだけど大体そんな感じ
出力が小さいけどお安い アーバンクロムも来てますねえ！
アーバンはカラーバリエーション少ないのね 寒冷地仕様のオプションは25,300円か
そんなに高くないな
この値段なら付けていたので、これから購入組はちょっと羨ましい
今週めっちゃ寒いし 日産って本当に宣伝が下手だな
アーバンクロムの内装がどうなってるのかカタログでは全く分からん >>449
てか発進時にはモーターアシストをしていないという事。
時速4０キロからアシストモーターが動く。
というのがデイズ。ルークスはいつから動いてるかは情報無いね。
ただ急加速とかの時はアシスト切ってると公式に書いてあるから高速の合流とかでベタ踏みすると実はアシストしていないのかもね。
という話。
要するにモーターがアシストしてるのは時速40キロ位からの普通の加速であり、よくある「発進時にモーターあのおかげで重い車体でも云々」というのはプラシーボ効果かもね。って話 >>458
説明書にはモーターアシストの作動条件が明記されてないんだけど、40km/hのソースはどこから？ >>459
メインバッテリーの電圧見て判断とかじゃなかった？
2WDは30km
4WDは40km >>460
すまん
NA 30km
ターボ 40km
だった ルークスのバッテリーはアイドリングストップ専用のやつ？ 専用ではないよ。モーターアシストもしてる。
ただそのモーターアシストは2kwだからさ4スト原付きの半分位しかない。そのパワーで最大30秒間アシストしてくれる。アクセル緩めると解除と書いてあるからまぁ実質数秒かね。
また人乗って1トン超えをオバちゃんスクーターの半分の力で数秒間押して押して体感&意味があるかないかは不明
ハイブリッドと言う事を言いたいから付けたという噂がセレナに初搭載の時に出てたけど、、
そのセレナに至っては原付き以下の馬力でセレナの車体を最大「1秒」アシストだもんね。
そりゃハイブリッドというと批判も出るかもね。
気になって調べて長く書いちゃったけどさ。
でもいいじゃん。アイスト始動が静かだし、セル回さないからセルモーターの劣化も気にしないで使える。
まぁアイスト切ってるけど。。
あとハスラーで同じようにリチウム積んでるけど５年すぎると劣化なのか充電が、、バッテリー交換は10万位はするとかなんとか アーバンクロムの防水シートはセレナと同じやつだな
メリットは見た目は高級に見えること
デメリットは蒸れること
もう少し外装を派手にしたほうが売上アップになったと思う むしろ弱い部分が補強されて良かったんじゃないかな
ファブリックじゃイマイチって人はプレミアムグラデーションインテリアあるけど、色が茶色で好き嫌いあるだろうしね >>464
アイスト復帰はホント静かよな
アイストボタンの押しにくさwも有って、もう切らずに使ってるわ
バッテリー劣化はどうなんだろね
今のところモニターで見ても70～80%以上充電された事ないから充電容量減ってもハイブリッドに比べたら影響少ないのかな
機能、装備品が増えるとランニングコストは上がるなぁ… スズキは燃費全力だからリチウムバッテリー劣化早いのかもな ハイブリッドのバッテリーは容量の中間辺りを行ったり来たり(使っては充電)が一番長持ちするっぽいね
まあ充電できなくなればアイストもかからないし、純粋なガソリン車として使うのも一興 >>464
ハスラーのは鉛バッテリーの劣化だったりしない？
母親のアルト(エネチャージ)は5年間無交換だった鉛バッテリーをカオスに換装したら
充電も加速も劇的に回復したよ
違ってたら聞き流しておくれ アシストモーターのバッテリーって何年持って交換費用はどれくらい？ >>471
営業は10年位とは言ってたけど。。
ちなみに初代ハスラーは７年でほぼ駄目になった。
交換は10万ちょいだそうで。。
ルークスとかはもっと大きいの積んでたと思うからもっと高いかもね。。。
その10万円分をアイストの燃費で稼ぐには何十年かかることやら、、、 距離もか。10年10万キロ10万円と一般的には言われてるよね。
プリウスは初代は嘘かホントか知らんが100万とかなんとか。
今は20万とからしいけど
部品価格表あるはずだからきいてみては？ 10年後にはガソリン車撤廃しようって動きがあるぐらいだから、
そのころはもっとコストパフォーマンスの高いバッテリーが出来るんだろうね 技術進歩でルークス搭載バッテリーの製造コストが安くなってもそれはメーカーの利益として吸収されるだけのような
スマホみたいに互換性バッテリーとかがあれば別だろうけど 純正ナビのオーディオ設定でSRS AUTOあるけど、異様に音量低い。俺のがおかしいのかね？ >>473
現状の発電所で電力まかなえるとは思えんな カーボンフリーは早晩発電問題に置き換わる
原子力村の連中が暗躍しだすんだろうな
福島の現状を置き去りにして つかリチウムやその他希土類、レアメタル採掘で大規模な環境破壊が急激に拡大してんだが
現場は基本ディーゼルばっかだから、重機の電動化しなきゃ
発電の問題は、一応日本は水素燃料を化石燃料発電から置き換え目指すらしいが というか昨日のニュースで豊田社長がＥＶ化に関して言ってたな
バッテリーの検査だけでも相当電力消費大きいって NAの高速試乗ではノーマルでも十分かなという印象だったのですが
ディーラの営業マンからはNAとターボだと夏場エアコン効かせたときにかなり差があるからと
ターボ勧められ迷ってます。
下道・短距離乗りが大半、たまに高速といった使い方なので燃費の良いNAに傾いているのですが
実際夏場エアコン稼働させるとNAは相当厳しい感じなのでしょうか？ ＞＞NAオーナの方 >>481
エアコンガンガン、4人乗り、登坂車線があるような坂、などの条件重なれば80km/h出せない時もありますね
ACC任せにしてると5000回転ぐらいの高回転をずっと続けようとしたりします
まぁ、その間だけエアコン切る、ACCを解除する、登坂車線に移る、等の対策をする事が許容できるなら問題無いです いやー別に全然問題ないけど。。。
普段はさらにトルク低いハスラーでも通勤問題ないよ。
富士山登るとかならしらんけどさ。
今の軽で相当厳しかったら荷物積んでる軽貨物は止まってるよ。。
まぁ高速の加速は「結構踏む」けど、別にベタ踏みはしないけどね。
ただ、、、、
真夏の首都高は流石に加速不足を感じた。ターボなら大丈夫かはわからんけとね。
あとは高速なんてどうせクルーズ使ってるし。
燃費はなんだか、ターボはかなり悪くなる傾向があるみたいだから気にするならNAの方がいいんじゃない？？ >>482-483
情報どうもです。
どうやら余程のことがなければ夏場エアコン稼働中でも問題なさそうですし
NAにしておこうと思います。 >>472
うわー最悪だな。結局ターボと値段変わらなくなる ルークスまたはekXスペース選んだポイントは何？
また期待外れはあった？ >>484
正直考慮するくらい高速乗るならターボにした方がいいよ
NAで高速乗ったけどエンジン唸りまくって凄い疲れる
ターボならクーラつけながら115キロでクルーズしても余裕ある ギア比一緒だからクルーズ時は回転数一緒だよ。
高速は上り坂もあまりないからね。
まぁNAは115 キロでは余裕は全く無い。てか100キロ以上は田舎の単線高速で追い越し車線出来たときに加速はものたりないというかベタ踏みしないと後ろに迷惑。
100キロ位で加速車線とか以外を走るなら問題ないと思うけどな。
>>185
ターボだろうがNAだろうがついてますよ。
ハイブリッドなしにして10万円位安くしてほしい。。。アイスト使わないから全くいらん。 >>487
youtubeだと自動車評論達はnaで十分というけれど、車好きyoutuber達はnaは遅い煩いって意見が別れてるんだよね
普段使いして一般人感覚な車好きyoutuber達の方が参考になったりするかもね
デイズですらnaは微妙って意見みてギア比の変更があったとしてもデイズより重いルークスは予算許せばターボつけた方がいいかね 他人の意見で決めると後悔する
自分で決断すると納得する 490の言うとおり。
一般的な情報としてあるのがNAは加速は悪いけど燃費はマシ。
あとはその加速と燃費を天秤かね。
試乗で、NAとターボどっちもあると思うから2つ載ってある程度加速して体感するべし。
長く乗るもんだからね。いっぱい比較してくださいね。
ちなみに今は納期2ヶ月くらいかね >>486
ルークス
理由は、先進装備の豊富さ
特にプロパイロット＋ブレーキホールドは良かった
期待はずれは純正ナビの画質の悪さ
今時VGAって… うちのディーラーはNAとターボ両方で高速試乗させてくれたんだけど、確かにNAは100キロくらいなら出るけどちょっとの上り坂でも頑張ってる感じがでて長時間乗るのはしんどいなと思った
声大きくしないと会話に支障がでるレベル
可能ならなんでもいいならNA、快適に移動したいならターボかな
ちなみに自分は比べた結果ターボにしました あー一応。。。
モーターは確かに原付き以下の2馬力だけど、それは回転数が100回転だからであって、トルク出力は4.1キロ。
ちなみに、原付きのトルクは0.45とかだからね。。
原付き以下でもなんでもない。
結構効果ありそうだけどね。NAエンジン単体でトルク6キロくらいだからさ。 後部座席に重量がある荷物をシートベルトせずに置くとアラームが鳴りっぱなしだった
賢いけど面倒くさいね >>495
荷室のラゲッジボックス取り出すと、シート下にコネクタあるから、それ抜けば鳴らなるみたいよ。車検通るか知らんけど。 シートヒーターなんですが、暖まるのは座面だけですかね
それとも背もたれも暖まります？ 今2014年式のルークスハイウェイスターに乗っています
10月にエンジンがかからずバッテリーが上がったのかな？と思いましたがセルは回っていてナビやメーター類も付いていたのでアクセル踏めば動くかなと試してみたら動きました
その後日産のディーラーに見せに行ったのですが始動の際にガソリンを送る量を調整しましたみたいなこと言われて終わりました
今日また同様の事が起こったのですが似たような症状が出た方などいらっしゃいますか？ 純正オイルは0w-8とか15なんだね。
今までレディースデーで千円くらいで10w30のオイルぶち込んでたから、今回の新車はなんか心苦しい。真冬の間はもう少し柔らかいの入れようかな。
皆さんオイルは純正以外だとこんな低い粘度高くないですか？ >>499
なった事ないけど
点火プラグは疑ってみた？
軽自動車は寿命が短めなんだよね >>499
ルークスじゃなくてデイズルークスじゃないの？
デイズルークスだったら俺のも同じ症状が二回あったよ。 >>498
ありがとう
今度でるアーバンってやつもきっと同じだろうな… >>502
点火プラグは問題ないとのことでした
>>503
デイズルークスでしたすみません
対処はどのような事をされましたか？ >>504
スペーシアとタントは背もたれも熱くなるよ
ただルークスはPTC素子ヒーターが付いてる 0w-8なんて売ってないよね。純正以外使うなら0w16てそれもなかなか無い。
ディーラーでオイル交換するといくら位なのかね？ >>505
Dで調べてもらったけどエラーが出てないからわからないとの事。二回目は5年目の車検前だったから新型ルークスに乗り換えた。 寒冷地仕様の2WDの契約してきた
納期がまだザックリとしか分かんないけど楽しみ PTCヒーターて殆ど効果なくない？
デリカにもついてるけどさ。冷風じゃないけど結局暖まるまで常温な感じ。
もっと家庭のセラミックヒーターみたいの想像してたよ 純正ドラレコの青と緑のランプがたまに同時に点滅していますが、問題ないのでしょうか？ 今日、高速道路600キロほど走ってきた。
ekクロスの四駆
走行安定、いいね。名古屋らへんの風も、なんてことないし。
座面もまあまあ疲れない、
プロパイロットも優秀でほぼクルコンまかせ。
105キロから110キロセットで
燃費は11位
給油こまめにしまくったわ。
燃費は気にしないけど、燃料タンクはやっぱり小さすぎ >>514
高速オンリーで11って燃費悪過ぎじゃない？
ちなみにターボ？ 姉ちゃんの発音がインケースペースで困る
たぶんわざと >>510
車のバッテリーじゃ家庭用のようにはいかないね ターボだとしたら、NAと差がありすぎじゃない？
ターボは何か欠陥というか、燃費無視な所あるよかな。
You Tubeでも見てるけど高速11キロとか13キロの人いるけどそんな数値になったことないよ。 >>519
中央道登り多め、名阪国道大阪から長野まで、で流れリードする勢いで走って、12とかあるよ？
かなりターボはパワーあるけど、cvtの街乗りに合わせてある分燃費はあんまりかもね？高速は
4躯ならさらに重いし どんな車も運転者次第
意外と高速でも差が出るんだろうな ターボが異常というかNAに燃費重視の制御が入っていて遅い代わりに燃費が伸びてる？
踏んでも唸るだけで進まないとかさ >>521
ほぼクルコンまかせって書いてるから運転の問題でもないと思うんだよね
ちなみに2wdターボだけど高速なら満タン法で20弱でるし下道でも11なんてなった事ない
4人乗り荷物パンパンだったからかタイヤの空気圧なかったからかその辺り？ CVT7は7.3倍だったけど
新型はCVT-Sが6倍で高速側で回転数が高めになるし
ルークスのファイナルが低速寄りだし
デイズ6.540 ルークス7.319
NAとターボで共通のギア比なので
ルークスターボの場合90km/h以下で走るのがいいと思うよ >>522
踏み込んで負荷をかけると早めにローギヤードにして回転をバーンと上げてるけど
OBD2モニターで見たらスロットル開度は絞ってるから
回しながらも負荷を抑えて燃費を稼いでる感じなのかも >>523
クルコン任せは場合によっちゃすごく駄目だろう
急坂で速度維持したり変な運転する前車をそこそこの速度まで追従するんだろう？ >>523
設定次第じゃない？
左走行車線を追従で80～100km/hと追越車線多用で100km/h～とじゃ大分ねぇ 流れリード、クルコンまかせ、設定110
ほぼ3500から4000回りながら登りとかなら6000までキッチリまわせ！
だったよ？
速度維持しっかりしてくれてて、ターボやっぱり力あるねえ、、燃料食うねえって思いながら往復約800キロ走って、、給油3回、残りまた満タン入れて67リットルくらい入れた、
12は届いてないね。
もう一台フォレスターxtあるけど燃費だけなら変わらないw NAとターボでど田舎高速燃費比較
ターボは試乗車借りたのルークスなのでメーター燃費、NAはEKスペース
どっちもプロパで走行
ターボ
行き110キロクルーズ→14キロ
帰り90キロクルーズ→22キロ
NA
行き110キロクルーズ→17キロ
帰り90キロクルーズ→26キロ
ちなみにNAハスラーでも時速100キロ超えると20キロきってくるので。
予想
100キロ超えるといきなり燃費悪くなる。回転数や風の影響かな。もしかしたら100キロ超えると何か加速の為の制御入るのかもね。
NAとターボの差は対してクルーズで空いてたから加速してないんだけどなんでこんなに差が出るんでしょ？
加速してなくてもターボは燃料消費かなり違うのかな？？ 投影面積大きいし、まあ仕方ないかな～って思う。
追い越し車線にでて前に前に出たがる運転する人は、どんな車乗っても燃費は悪いからねぇアキラメロンと自分に言ってみる。
ターボは力強い分、前にでても軽四としては落ち着いた挙動で、横風でもプロパイロットのおかげかハンドル補正で意外に影響は受けない。
まあハンドル補正すこし効きすぎな感はあるけど、、トレッド狭いし、まあ横揺れ増えるから仕方ないかなあとおもう。
シートは２時間乗ってもケツは痛くならない >>532
面白いデータありがとうございます
110km/hで燃費がめちゃ悪くなってるねえ
スーパーハイトの形状から仕方ないのか
高速で燃費気にするなら、90km/h位でのんびり左車線クルーズが良さそう
プロパイロット任せなら走行時間延びても苦痛じゃないしね うちはど田舎なんで高速が結構単線なんだよね。
なので90キロ巡行したいんだけど後ろからプレッシャーが、、、
追い越し車線が出てくるまでに団子になると悪いし、でも燃費悪くなるし、、法定以上だから気にしなければいいんだろうけどこういうのがあおり運転食らうのかな、、 [計算機] エンジン回転数 から 車の速度 を計算
https://newcars.jp/tools/engine-rpm-to-speed/
先代ターボの速度一覧 165/55R15 4.283
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
4.007 6.2 12.4 18.5 24.7 30.9 37.1 43.2
2.000 12.4 24.8 37.1 49.5 61.9 74.3 86.6
1.000 24.8 49.5 74.3 99.0 123.8 148.5 173.3
0.550 45.0 90.0 135.0 180.0 225.1 270.1 315.1
新型デイズターボ 165/55R15 6.540
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
2.411 6.7 11.3 20.2 26.9 33.6 40.3 47.1
2.000 8.1 16.2 24.3 32.4 40.5 48.6 56.7
1.000 16.2 32.4 48.6 64.8 81.1 97.3 113.5
0.404 40.1 80.3 120.4 160.5 200.6 240.8 280.9
新型ルークスターボ 165/55R15 7.319
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
2.411 6.0 12.0 21.7 24.0 30.0 36.1 42.1
2.000 7.2 14.5 24.3 29.0 36.2 43.5 50.7
1.000 14.5 29.0 43.5 57.9 72.4 56.9 101.4
0.404 35.9 71.7 107.6 143.4 179.3 215.2 251.0
ルークスは低速域重視になってて
高速道路でスピードを出すと燃費が悪化しやすい仕様 >>535
厳罰化もされたし後ろドラレコ付けてSOSコール押したら？
危険と違反のリスク追いながら走るなんて馬鹿馬鹿しいよ >>535
単線が混じるようなとこで最高制限速度が100kmって事は無いだろうし、90kmも出してたら制限速度+10位じゃない？
制限速度以上出してるなら堂々としてればよいかと
煽る方が頭おかしいから537さんが書いてるとおり通報で良いかと >>536
普通に考えるとトップギアで3000回転100キロでたら軽としては十分だよね
てか先代ターボの135キロってのも本当かよって感じだが >>538
理屈は正しいけど頭おかしい人には理屈通じないから煽られてると思ったらちょっとスピード上げて登坂車線やゆずり車線でサッと避ける方が賢いよ >>539
先代はパワー出にくいから条件が良くないとその値にならないが、下りで負荷軽くした時に大体そんな感じだったよ >>540
その通りだとも思うよ
だだ、535さんの前提だとおそらく既に制限速度+10位は速度出してそう
その状態で単車線で逃げ場が無い状態で煽られたら、キップ切られるような速度出すより、通報（付いてるならSOSコール）が妥当思うのよ
速度オーバーで事故おこす方が馬鹿らしい
ある程度常識的な速度出してるなら、後ろが団子になっても気にせず堂々としてればよいという意味で書いたのよね
煽り対応と混ざってしまったみたいですまんかった 542の常識的な流れなら堂々としてればいいはもっともだと思う
そうするとsosコールはテレビで報道されるような(長時間のパッシングやクラクション、エアガン？、車線塞いで降りてくる)場面でようやく使う感じかな
軽微な煽りだとコールセンターも警察もパンクして悪質で緊急性の高い人が助からない可能性もあるかも >>543みたいな人が、平気で煽りを行うんだろうな。
コワイコワイ。 >>545
みたいなやつが追越車線を法定速度で塞いで渋滞を引き起こすんだよなぁ 下道トロトロ走って制限速度内とか言ってる奴と同じ思考だな >>542
その+10の理屈どうこうの前にシンプルに後ろが団子になってたらヤバッと思わない？
アホみたいにスピード出してる1台に付き合って無茶なスピードまで上げろとは言わんよ？
ただ後ろが団子になるようならその時点で流れに乗れていないわけでそこを制限速度ガーとか固執してるともし煽られてもそりゃそうだろうなあとしか思えないなあ 別に好きに煽ればいいんじゃね
こちらは勝手に通報するだけだしｗ
とうぜん証拠映像もあるからみるみる顔色変わって笑えるんだよねぇ >>548
ヤバいと思うかどうかで言えば、ヤバいと思うよ
だからといってキップ切られるような速度出すのはもっとヤバいので、後ろには我慢してもらうしかない
もちろん譲れるタイミングがあれば譲るけど
前提は単車線高速でそれが出来ないって場合だから
制限速度以上出すなと言うつもりはさっぱり無い
キップ切られるのは先頭だしなあ 首都高だけど東京→横浜で90キロ走行
燃費23キロ(ルークスターボ)だったな iPhoneで電話会議しているときに家族のルークスが帰宅したら、いきなり外部スピーカーでルークスにつながったんだけど、そういうものなの？
もちろん、iPhoneはナビに登録してある
間違えてボタンを押したのかもしれないけど >>555
ナビは単なるbluetooth機器
iPhoneのbluetoothがONで電波届く範囲にナビか来たので再接続されただけ いきなり持ってかれたのは、間違えて何かボタンを押したのか、そういう仕様なのか
後者なら、Bluetoothを切っておかないと危険だね iPhoneいきなり繋がるよ
ナビメーカーによって違うのかもしれないけど 自分もiphoneじゃないけど範囲内に入るとペアリングされて車ののハンズフリーにつながるよ。
駐車場で暖気してて、家で電話しながら向かっていくと途中で切り替わって車に乗らないと通話できなくなる。
その時は携帯側のbluetoothを切れば復活するよ。
なので普段は切っとけば家族が帰ってきても大丈夫 ルークスハイウェイスターのカラーにバニラ色がありますが、私的には無しです。皆様の意見をお聞かせください。 本日無事に納車されました(o^^o)
早速ウインカーバックランプ及び室内灯をLED化してラゲッジマットとTVキャンセラー?とレーダーを取り付けましたw
明日コーディングしてきます^ ^
後はインテリアラバーマット専用品を見つけるくらいでカスタマイズ終了です♪
これで皆様と同じくルークスライフを楽しめます♪
あっ嫁車なのを忘れてました(･･;) >>561
ありですか。うちの便器と同じ色なんです。
>>562
おめでとうございます。
お色は？ ホーネットみたいな盗難防止装置は後付する必要あるの？
もともと付いてるの？ 今日、京都～東京往復した
行きはダラダラ走って余裕だったが
帰りはリミッター何度も作動するほど飛ばしたら大津で燃料警告点いた
東京～京都南4時間半！ >>563
色はホワイトパールです🦪 ekに可変間欠つきワイパーにしようと思うんですが、レバーはトヨタのファンカーゴ用でいいのでしょうか？
>>562
おめでとう御座います。
LEDにするとソナーに影響出るらしいから気をつけてね。効かない時があるらしい。 >>568
お心遣いありがとうございます^ ^事前に情報で聞いていたので心配だったのですが色々試して見た感じ、今のところは全く問題なかったです^ ^ちなみにウインカーは前後Futwod T20 LED シングル ウインカー ステルスバルブ アンバー バックはAUXITO T16 LED バックランプ 室内灯はスフィアライト 車用 LEDルームランプセット デイズ/ルークス/ekワゴン/ekクロス/ekスペース/ekクロス スペース専用と比較的価格重視のAmazon産をダメ元(ハイフラなど)で使いました。難点はウインカーバルブが長くバルブを入れるのにちょいコツがいるくらいで抵抗内蔵でも追加抵抗必要な可能性があるようなレビューを見ていたのですが嫁のGターボHSには問題なかったです。参考までに^ ^ >>562
テレビキャンセラーの作業風景写真ありますか？
配線は分かるけどパネルを外す方法がわからないので部品だけ買って1ヶ月経過しました。 >>571
そうですね。ナビの外し方と言うか、1番最初のナビ画面を覆ってるパネルを外すのに躊躇しています。
爪折った苦い経験があるので。 >>572
画面を覆っている黒い大きなゴムパッキン
みたいなのは捲れば簡単に取れますけど。 爪といえば、エアコンフィルターの蓋の爪速攻で割ったわ。
エアコンにワサビディエール入れといたらほぼ臭くならん >>572
すまん、俺のはオーディオレスで買ったから
ゴムみたいなのがついていた。
上のサイトを参考にして。 >>565
往復疲れそうプロパイロット使えば疲労軽減できるか マイチェンしたN-BOXカスタムのシートが羨ましい(>_<) >>579
セパレートシート注文するつもりだったのに…
１２月生産分で終了、受注不可とのこと。
大変残念だけどセパレートシートはほとんど売れてないみたいなので
無理もないというのも理解はできる。 ekクロススペースの純正９インチナビがしょぼい（いまどきWVGA…）ので
社外にすべきか悩んでいるのですが、おすすめのナビありますか？
アラウンドビューの切り替えが２アクションになる気がするし
（ナビの外部入力ボタン→外付け表示切替ボタン）
しょぼくても純正ですかねえ。 iPadなんかのディスプレイ見慣れてると純正9インチの画質は物足りないよね
パイオニアの7インチ楽ナビ積んでるけど画面小さくてもHDパネルはやっぱ綺麗ヨ カーナビってディーラーで買うときに見れるようにするか聞かれない？？
都会と田舎の違いかな？？
スズキも何事もなく見れるようにしてくれてたよ。
キャンセラーつけるよりアース繋ぐほうがむしろ簡単な気もするけど、、、 >>582
2アクションてバック時は自動切り替えだから前進時ですよね？
使用頻度多いならなんですが、少ないなら画面綺麗な方がいいんじゃないですかね >>582
彩速ナビでいいんじゃない？
10インチとかあるし。 >>570
ナビの前面パネル周りのシルバーのところを前に引っ張って外します。その時ナビセンターの下の方の爪が硬いのでマスキングテープ貼って内張剥がしで外します。その後ナビの上の方にあるダッシュボードを上方向に引っ張って外します。その際右上の方から引っ張った方が楽かもしれないです。後は4ヶ所ネジを外しナビを引っ張り出してTVキャンセラーをつけて元に戻すと良いです^ ^YouTubeのVIP ルークスで見たほうがわかりやすいかと思います^ ^私はそれを参考にしました^ ^ VIP ルークスで検索してが抜けてました(･･;) 嫁車でekスペースかNボックスかで悩むー。正直どっちもどっちで決め手がない。
近所の買い物車だからプロパイとかいらないし、より安全装備が充実してるekかなー。
ekとルークスってバッジ違いなだけ？ おれならekだな。N-BOXはそこら中にありすぎ。
駐車場とかで自分の車探すのも苦労しそう。間違って乗ろうとしたりされたり。 新型のeKスペースはまだ1台しか見たことがない
色はベージュおじいちゃんが運転していた
クロススペースはカタログカラーの緑を1度だけ見た
若い女の子だった
発売以来2台しか見たことが無い >>578
申し訳ない実は旧式ルークスです。
14時間で980キロ走りました。
そろそろ新型買います。 >>591
確かにありふれた車は間違う。
以前、ワゴンRに乗っていてスーパーの
駐車場で昼食を食べてたら知らない
女性が近づいてきて俺の車のドアを
開けようとして吃驚したよ。
女性は自分の車と間違っていた。 今日ekクロス、スペースで特別仕様車
G プラス エディションてのが発売されたとのこと
お買い得なのかわからん >>588
ありがとうございます。VIPルークスで調べてみて正月休みに作業したいと思います。
>>585
営業からは聞かれなくてこちらからキャンセラー付けてよって言ったら拒否されました。
ディーラーと言うか販売店毎に違うかも。 今こそ旧型EKスペース
あのマヌケ顔がなんとも言えず素晴らしい >>596
プロパイロットなしなら見積もりにキャンセラー入れてくれたけど
プロパイロットありだと社内規定でダメって言われたよ めんどくさいけど、社外品いれてみ？
部品やら集めたりめんどくさーとか思うかも知れん。
が、
つけたつけたで、社外品の方が色々気が利いてる。
ボランティア精神にあふれた方々のナビ取り付けのことも便利な板に検索させればでてくる。
少しの時間と、少しの労力、めんどくさいが1番の大敵だけとねー。
ケンウッドナビ907つけた人より >>598
あぁ、社外ナビを何とか頼んでキャンセラー有りで付けてもらったけど、やたら取り付けは外部に頼みますを強調してたのはそのせいかな…
プロパ中に使わないで下さいっとも言われたわw
やってくれるかは営業マンによるんだろうね 板違いかもですがケンウッド907どーですか？
検討しているのですがよかったらいいとこ悪いとこ教えてください。 >>600
ドラレコとETCは社外品で取り付けてもらう時にキャンセラーこっそり持ち込んでもダメ？と聞いたけど
やっぱり断られたから会社としての方針だろうね
ドラレコは純正だと取り付け位置がバックカメラの横限定だったから社外品にした >>601
HDパネルの液晶はほんと綺麗、レスポンスは昔からサクサクは良い。大画面生かして、ナビ案内でもナビシートの方映像見れるからよい。
ビジュアル的に音楽流しててもイコライザー動いて少年心をくすぐる演出に、社外品はもっさくないなって思う。
hdmi入出力対応だから、ミラーリングもできるし、リア側にhdmi画質の画面も持ってこれる。
ドラレコ前後と連動させて、でかい画面で確認とかもしやすいし、、
唯一は画面の太陽光の反射が気になるかな。こういうとのろはフローティングにして調整してもええかも？
埋め込む場合、パネル別で9インチ用を用意しないといけない分、出費は増えるかな？
フローティングは安っぽいとか思う人とかなら綺麗に収まった方がよいかも？？
長々とごめん キャンセラーは後でつけるつもりだったけど
ＴＶの話をしたからか
プロパイロット有りだけど最初の見積りにキャンセラー入ってた >>603
907HDLの方なんですね、ありがとうございます。
取り付けユニットなどが不要なので907HDFを検討してました。
レスポンス、画像などは純正より良さそうですね。あとは価格がもう少し下がってくれれば… >>598
なんで？PPだと運転中にテレビ見てしまうから？ 俺も社外ナビにすりゃ良かったと激しく後悔。純正の出来損ない感ヤバイ。試乗の時にたいして操作もせずデカくていいじゃん！と嫁が気に入ったから付けちゃったけど、安物買いの銭失いならぬ無知者買いの銭失いだった。 妻のルークスへはKENWOODのM907HDLナビとDRV-MN940ドラレコとETC-N3000を取り付けました
正直ナビはほとんど使いこなせていないけどイルミネーションが可愛いって喜んでるから ま、良いかと 田舎で良かったわ。
うちのディーラーは何事もなく「アースに繋いでおきますね。」と言って見れるようにしてくれたよ。
日産は厳しいかもね。試乗も店員乗るし しかし納車されて高速運転したけど、プロパイロットの出来がすごくいい
なんであんま売れないんだろって思う
試乗の段階でもエヌボは確かに質感いいなって思ったけど、タントスペーシアには勝ってると思うんだけどなぁ >>611
なんで？って日産三菱だから。
理由は今まで散々出ているけど、
多くの購買層の購入候補にすら上がらない。 三菱はともかく、日産はノートとセレナがまあまあ売れてるイメージだったけどそんなイメージ悪いんだ。
ゴーンショックの影響？ >>605
取り付けのパネルいらないからという理由でフローティングも考えましたよ。
嫁に実機見せたら、ナビのディスクスロット空けるのに手動で開けるのがイヤと言われて、女の人目線は面白いなぁと…
値段は、前後ドラレコ、ETCに、取り付けキット類揃えて取り付けも入れても20マソくらいで収まるだろ…？
ナビのhdmi入力、USBポートもAmazonで売ってるやつでいけるし
それか高いか安いかは価値観だから何にも言えねえけど イメージが悪いと言うのではなく、
一般的購買層が軽を買おうとなった時、
候補に上げるのはスズキ、ダイハツ、売れているホンダ
日産三菱を含むその他＝軽のイメージが無い。 >>586 さま
バック時は社外ナビの持つバック画面機能（ガイド線とか）が出ると思うので
アラウンドビューでのバック画面は出ませんよね？
やっぱり社外ナビではアラウンドビューは活用しきれないってことなんですかね。
しかし
>>607 さんの書き込みを見ると純正もまずそう…どうしよ ダイハツスズキは軽四の位置に甘んじてる印象
もう一つ上のクラスまで仕上げようという気概がない
ホンダのNシリーズはコンパクトカー並かそれ以上目指してるし
デイズやルークスも三菱自工が勘弁してくれというくらいに開発陣が力入れてたと聞く
実際見るとよく出来てるし（社有車だけど） >>616
データーシステムのRCA101N使ったら？ >>616
>>618の言う通り、データシステムのやつ使えばつかえるよ？低速時、ボタン押せば前と左前カメラ、見えるし。
バックのガイド線、バック時ハンドル切った時の予測線、等、純正ナビ同等以上です。
あ、ケンウッドナビ使ってなので他のナビは知らんよ？ まぁそこら変歩いてる普通の人な持つ車の興味は
軽自動車買おう→ホンダと大発いこう、あっスズもあるね。
で終わると思うよ。日産が軽自動車を出してる事知らない人もマジでいると思うし。
三菱はスバルはマツダで軽を買う人は既に乗ってる人じゃないとね。下手したら普通車ですらなかなか行かないんじゃない？
そもそも、ふつーの人は三菱と日産が共同で作ってるかなんて知らないだろうしね。 プロパイロットは想像以上にいいね
これまでは高速でチンタラ走る車があると追い抜きにかかったけど、プロパがあると気にならないから安全でもある
ただ、ジャンクションなんかだと思わぬ挙動をすることがあるから使わない方がよいことを学んだ >>507
0w-16なら宇佐美お勧め
2980円（税別）で入れてくれる
出光の店ならたぶん銘柄ゼプロ >>623
一部店舗のみね
宇佐美でもエネオスならプライム入れられるし出光ならゼプロも選べる >>614
旭化成の工場の火事の影響でナビやドラレコが品薄で高騰してるんで、今は様子見しているところなんです(＞＜) >>625
なるほどねぇ。
オイラ買った値段と買わないけどな…ケンウッドは やっぱり社外ナビにすればよかったかな、、、
9インチを7インチと同じ値段にしてくれたけどさ。
なんかディーラーはかたくなに社外は嫌がるからさ。
納車まで、あと一ヶ月位だけどすこしモヤモヤ そりゃ社外となると売上に加算されないし、何よりサポートのめんどくささもある
基本、専用に合うように用意されたものだけ扱う方が問題への対処が色んな意味で楽
販路も確保してないメーカーだと取り寄せとか大変だし、一般的な通販で確保とか有り得ない
どうしてもというなら、自前で用意した一式を持ち込めば工賃だけでつけてくれるディーラーもあるが
ダメなとこもあるだろうね 基本、ナビは地図だからねえ。
建前上、走行中はTVその他の映像が見られないなら、
解像度や画質を上げたとしても、たかが地図にはオーバースペック
無駄に単価が上がって顧客にとってはメリットがない。
細工をすれば走行中も見られますよ。と大っぴらには言えない、メーカーのジレンマだな。 キャンセラーの類は下手すると事故率上げかねない要素だし
こっそりやってくれるディーラーもあるようだけど、一種の違法改造だしな >>629
うちも？何事もなく走行中も見れたほうがいいですよね。お子さんいますし。って見れるようにしといてくれるらしい。
三菱だからか緩いのかな？試乗の時も免許も見せず、いきなりハイお好きにどうぞ。だったよ。
三菱は飲み物もセルフの店多くないですか？
三菱以外ではセルフの店はあまり見ません。地域差もあるのかな？ 自家用車と社用車で両パターン乗ってるんだけど、走行中触れない方が信号待ちで慌てたりイラついて危険な気がする 旧型のターボと新型のNAどっちがおすすめ？
街乗りのみなら >>623
自分が行くとこはゼプロだったよ
>>624
そうなのか
一度エネオスの店にも行ってみようかな ちなみにエアコンパネルも今回は液晶だけどホームページには「止まって操作してね」と書いてある。そういやインフォメーションディスプレイもだめなのかな？
違法改造云々は突っ込まないけど常識守ってねと。そもそも地図も運転者が注視したら駄目なんだよね。
法律て面白いところもあるよね。紙の地図は前方不注意だろうけど画面見ないで前見ながらブラインドでメール打てば問題ないのかね。
渋滞中も止まってれば運転じゃないとか詰が甘い気がする 運転手が運転中に凝視しなければいいんよ
助手席や後席の人が画面を見るのは法的になんの問題は無いので
キャンセラーは違法とは言い切れない >>638
逃げ口上としてはそういうことだね。
ここら辺は運転者のモラルに委ねられているワケで。
メーカーやディーラーにとっては、キャンセラー類の取付については自己責任のうえでって事だろうね。 ハンズフリースライドドアって洗車機の下回り洗浄や、有料パーキングで下から板が上がってくるやつだとドアが開くときあるからスイッチを切っとけと書いてあるけど、実際にみんないちいちスイッチを切ってますか？
パーキングは開いてもいいけど洗車機はね。。 >>640
うわ。開いてもおかしく無いわな。
新商品こわー >>640
洗車機するときは、ドアスイッチ押される可能性あるから、スライドの電源切るか、ドアロックするべき
ルークスに限った話ではないね
駐車場のロックは、そもそもセンサーが二カ所だから反応した試しがない
>>641
新商品？ >>640
洗車機下部洗浄を何回かやった事あるけどなった事ないな
サッと引く動作が無いと反応しないから大丈夫なハズだけど念の為に今後は切っておこう… 旧型は実に愛嬌のあるデザインだ
好き
走りは運転技術次第 アケボノのブレーキパット買おうかと思ったら適合表ないじゃん役に立たないメーカーＨＰ
しゃーないからディクセルにしようと思ったけどＥＣとＥＳどっちがいいかね？ Ｅｋスペース1月7日に工場完成だって。
そこから船で出荷だから月末くらい迄かかるかなー >>646
ECでいいと思うよ。昔サーキットで使ったけどぶっちゃけ大して変わんないと思うよ。
ダストは多く出て汚れるだけだと思うけど。
効くパッド求めるならプロミューのもっと高いやつの方がいいと思うよ。
または安くても純正よりマシてのならレーシングギアのやつとか。
ルークスとかのは作ってるかは調べてない。 >>648
μは適合無し
レーシングギアはSR776Mですね(ディクセルと300円くらいしか違わないのか
ダストはスリットディスクなんで気にしない
サンキュ 俺もルークスかn-boxで悩んでる。
質感は一見n-boxだけど、ルークスのプレミアムグラデーションインテリアが良い。スーパーハイトのカスタム系は黒基調だけど、プレミアムグラデーションインテリアのルークスは唯一無二って感じ。 俺なら試乗していいと思う方を買う、それでも決めかねる場合は値引きが多い方 試乗で乗り比べて結局nboxにしたよ
ルークスは装備はいいんだけど基本的な車の性能はnboxの方がいい感じがする 乗り心地を重視するならエヌボだけど、カーブの安定性とか剛性感ならルークスって印象 >>651
プレミアムインテリアいいよ
車内明るく夏は暑くならないし ローグレードならnボ、ハイグレードならルークス ekかなあ
nボはローグレードでもホンダセンシングでACCあるのはいいと思う
ルークスのプロパ以上なら、装備色々付いてて快適
プロパイロットの精度いいし、電動パーキングは快適だし、アダプティブLEDもいい感じよ >>655
いい感じですよね～
最初あのモカ色を見たとき、これはどうなんだ？ダークブラウン系がいいのでは？と思ったけど、モカ色とメーターやプロパイロットの青色が絶妙なコントラストで合うんですよね。あとスイッチランプも最初はオレンジより白だったら良かったのにと思ってだけど、モカ、青、オレンジ、ステアリングのブラウン等の色合いが絶妙に良いと思いました。 E...EKは？
安くてもプロパ付けれるし、標準で寒冷地仕様だし、LEDライトなんて社外で出てるし。。。
本当に人気無いんだね。。
話に変わるけどアダプティブLEDて壊れたらやっぱり高いのかな？
スペーシアだかでも8万位すると聞いたけど。。
延長保証入らないと少し怖いよね。デリカなんて20万位すると思った。 >>658
三菱は評判落ちた時に、ただでさえ少な目だったディーラーが更に減ったからね
宣伝とかでちょっと気になっても、近所に無いからまあいいやって人は少なくないと思うよ
だからか、安いからか、未使用中古で流れる分はそれなりに売れてるようだし
なんだかんだで見ることも増えてる >>659
ユピテル使ってるよ。ディップスイッチは前車のデイズルークスのままOKだった。ブースト圧は表示されない仕様になったのが残念。 >>658
純正LEDヘッドライトは一灯でも玉切れしたら車検通らないうえに
灯体丸ごとアッセンブリー交換になるので
故障していざ交換となるとご想像の通り…… 三菱のディーラーは今でも昔の殿様商売気分が抜けきってないからなあ
実際、客は頭を下げて買いにくると思っている人も
まだ結構残っている 三菱自動車の巨大な工業が有る京都市内でもディーラーが減った。最近また潰れたわ。 >>662
そう思うと怖いな
n-boxは台数が出てるから
ヤフオクとかで売ってると思うけど ルークスの見積もり出させたら300万だしてからな
日産も売る気ないだろ
新型Nboxにして数年後ハイブリッドnboxに乗り換えるのが正解 テールランプもウインカーも同じ
電球なら工賃込み数百円で済む >>667
100万くらいオプション付けたらそうなるだろ >>662
ロー7灯、ハイが12灯のミニLEDは目視だと球切れ分かりにくいだろうね。 >>669
最初の見積もりでオプションつけてなど頼んでない状態でそれ
笑ったわ
日産ディーラーは常識ないんだろうな >>671
普通見積もり前にオプション関して先に言うだろ 機能全部入りで280万ぐらいだ
300万いくとしたら、マットやらLEDライトやら装飾やらアクセサリー類を入れた場合。 軽なのに高くなっちゃうんだよな
アラウンドと純正ナビとACC付けたら軽く250万超えるし
新型ソリオの最上モデルは何でもついてるのにあの価格
レーンキープと電Pはないけど後は何でも付いている
惜しいのは停車2秒でACCが切れるとこでもすごいコスパいい >>667
ラーメン屋でサイドメニュー頼みまくって、高いと喚くアホかな？
比較するならどのグレードと比較してるのか明確にしないと
nboxはモデルテチェンジ風値上げしたばっかりだから値引き渋いぞ 電Pによるブレーキホールドってあんなに便利なのになんで各社付けないんだろうな
何が障害になってるの？価格？ >>676
価格
だからスズキはソリオに付けなかった >>674
軽なのじゃなくて
軽だからそこまで安いわけで >>675
は？日本語読めない人かな？
とりあえず最初の見積もり出してつったら勝手にオプション盛り盛りの300万超え出してきた日産ディーラーがアホって話が、なぜ俺がオプション選んでつけまくって300万超えて文句言ってる事になるんだ >>676
装備の便利さは体験して初めて分かるモノだから。
電動P？そんなんいらんから安くしろ！って客も相当数いると思う。 オプション無しの見積もり出したら出したでこんなものも付いてないのかとか騒ぎ出すタイプだなこいつ 便利なのはそれはそれでいいけど
無くても支障が無ければ別に
必要無いかなって思ってる。
過去にマニュアル車に合計32年間
乗っていたけど初めてのCVTは
便利とは感じなかった。
もちろんオートクルーズも選ばない。 まぁ、便利機能要らない人も一定数いるからね。
純正の1DIN オーディオも頼む人いるからあるんだと思う、、、
本当に機能要らない&ディーラーで全部着けたい人とかが頼むのかね？
純正の100均でありそうな筒の灰皿なんて6000円とかするんだよね。 そういうのははなから値引き調整用のアイテムなんだよ
USBソケットも6000円超えるけどあんなもん300円だろ？
例えば灰皿とUSBをタダにしたら12000円以上値引きした事になるわけだ 軽で200万超えとかいうやつ
普通車も高グレード＋オプションで価格比べてね
めんどくさいからさ みんなわかってて管巻いてるだけだよ。。。
流してチョーヨンピル >>684
ですからekクロススペース ターボ・4WD
にしました。 なるほど後から金掛けるとこがないから安上がりになるな どうでもいい事気付いた。HPの画像で
ルークスはカーナビの地図が全部日産本社になってて背景は合成。
三菱のEKは千葉県館山だったりとナビもそのまま表示してるみたいね。 >>668
ウィンカーは最近はトヨタが豆球タイプにしてるな
LEDなのにショボいけど >>694
と言う話を私も聞いたのですが今のところ全く影響ありません。 >>443
外気音が3度以下になると表示される。
気温が3度以下になると、路面凍結等が発生する可能性が高いので注意が必要という意味 旧型は営業マンもポンコツって言うくらいだったからやめたほうがいいかと 皆んなと一緒にルークス(ekスペースも)と初めての年越し 頭金ボーナス無しの均等払いで安く買う方法はありますか？
残価設定が該当するんですかね？ >>703
価格差が余程無いなら、旧型はターボでもあまりお勧め出来ない
例えば最後期でフル装備のが未使用80くらいであるなら割と有りだと思う >>703
今旧型から、新型へ納車待ちでまだ旧型のターボ乗ってるけど、いい車ではあるよ。
ただ、余程の値引きが無いなら旧型を買うメリットは少ないかな。
まぁ、新型は必要無くてもナビ以外の装備がほぼ全て付いてるから、コストは高いかな。 そもそも>>698の旧型はデイズルークスのことを指してるのか初期型2020ルークスのことを言ってるのか
さすがにデイズルークスのさらに前のルークスのことは言ってないだろうが >>663
去年EKクロスとワゴン冷やかしで見に行ったとき、
『値引きとかないですよね？ｗ』って聞いたら
『うん』て抜かしやがったwww >>708
軽は値引きして売るものではない、が販売の基本
冷やかしならなおさら、値引き額の提示はしない。 旧型はCVTの制御がエコ全振りでもっさりすぎるからな >>709
マジレスしてみると答え方の話
日産デラでは1年は難しいとか言いながらも
今乗ってる車の車検時に交渉してみるといいかもみたいな話をしてた >>707
自分は今ekカスタムのターボで満足してて、親にekスペースを乗らせようと考えてる、 >>704
金利が安い銀行のローン。
だいたい金利が2.5%位 >>714
もしできたら誰もディーラーで残価で買わないよ。
銀行はマイカーローン。最長10年位 >>712
んじゃやっぱ装備と価格だろう
最低でも自動ブレーキ有りで、納得出来る価格なら大丈夫 >>716
旧型はターボじゃなきゃダメだし、新型ならNAでも悪くない感じだから、予算的にどちらかなんだよね。
新型のターボがベストだけど ことよろ。元旦の今朝-8℃の北国だが、-4℃以下になるとセルの回り方がバッテリーご臨終間近なくらい元気なくなるの何とかならんのかねぇ…流石にみんカラにある始動失敗はまだ経験ないけど。 絶対に3年でまた同じメーカーの新車に乗り換えるなら残クレていいんじゃない？
ローンなら銀行が普通じゃないのかな？
ちなみに三菱はローンが金利6.9％とかだったよ。
てか残クレを普通のローンと思ってたりしないよね？？ というか新年だね。
皆様あけましておめでとうございます。
納車された人、これから納車の人。今年はいい年で、いい車でありますように。 >>720
氷点下までいかない関西ですらワンプッシュでかかってたのが「あれ？かかってないやん？」って押し直す事は明らかに増えた >>721
残クレとローンの違いは何となく理解していますが、ローンなら3年後に売却しようが、5年後に売却しようが、総額240マンを36回払いや60回払いで払っていく感じです。
残クレなら3年後や5年後のルークスの価値を差し引いた金額を分割で払っていくので、月々の支払い額が少ないイメージです。
現状で月賦金額で増やせるのは月3マンが限界かなと思います。
よろしくお願いします。 >>724
横からスマンが残クレで購入って事は3年か5年で返却するの？その時に追加料金が発生する可能性があるのは理解してる？ >>723
マジか…氷点下関係ないのかな？新車でアレはダメだよね。最初は寒冷地仕様じゃないからかと思ったけど、みんカラのは寒冷地仕様で始動失敗してるみたいだし…リコールの香りがする。 >>726
3年後及び5年後には買い取るか返却か再リースみたいな形を選べるんじゃなかったですか？
またリースにしたいかなと思っています。 リースにするなら最初から金利安い銀行のほうが良くない？？
残クレでも金利は3.9とかでしよ？
それだけで十万単位変わってこない？ >>728
残クレ続けるの？なら、いいんじゃね？買い取りなら普通に銀行ローンで購入した方がいいし、返却なら追加料金が発生する可能性があるし。 五味のサプチャンで賢い買い方みたいのやってたで
俺は現金至上主義だからゲームしながら流し見してたからよく覚えてないが やられた！プロパイロットいらなかったのに、ターボは標準と諦めてたのに。。。
Gターボがよかった
来月納車ですよ(´･ω･ `) >>733
ゆくゆくはプロパ付きで良かったって思える日が来るよ！
購入おめでとう！ 今年殻旭化成の火事で部品がなくて、年明けから最大５割程度減産だってね。
今から買う人は納期どうなるんだろねら、、 >>736
急遽、韓国製とか中国製部品とかになるんかな？ >>727
ドラレコで駐車中監視有効にしてるなら挙動的にはおかしくはないな いやーもう減産決めてるて書いてあるから輸入はないだろうね
3月は決算期だけど今年は駄目かな。
てか緊急事態宣言やら出そうだししばらく車業界は停滞だろうね。 >>738
純正ドラレコってバッテリー内蔵してないってことか…にしても始動失敗まで逝っちゃうのは設計上どうなのよ？ 普段はリチウム側でモーター動かして始動してるから、セルモーターが小さいとかあるのかね。
詳しい事は知らないけどドラレコでそんなにセルを回せない程使ってたら、旅行とかで数日置いといたらバッテリー上がるんじゃないの？ LEDって球切れしたら灯体丸ごと交換って聞くけど本当？
ハイウェイスター、クロススペース、アダプティブLED、交換したらいくら位になるの？？ >>734
ねえよ。軽自動車なんて近所の買い物にしか使わない たしかに、軽でプロパが大活躍なシチュエーションなんて、、、悲しくなってくるなw 所詮軽自動車だからな。
下駄車として割り切って乗るには良い >>743
いきなり喧嘩腰わろーたわ。
昔はそこそこ名前売れてた俺と喧嘩する？ >>748
ミナミの悪魔って呼ばれてたわ。もう昔の話やで。 >>750
まじ？長く乗るならノーマルの電球の方が良いね
ルークスとEKのカラーを比べてるけど赤黒白以外のカラーはルークスの方がいいね
ekはクロスの紺とか雨蛙色とか、ツートンカラーもノーマルでチョイスできるようにしたら
ええのに クロスのオプションルーフレールをルークスやEKノーマルに付けられたらええのに
ルーフボックスなんか付けたら重心が上すぎてヤバい？実際付けた人いる？ ルークスの値引きってどう？
渋いとか聞くけど？
買うならターボだけど、街乗りで不満ない出足・加速なんだろうか？ >>751
やめてくれ！もう落ち着いて何十年も経つわ。 >>754
４月契約だから今はわからんけど、下取りあるなら、本体値引き+オプション値引き(サービス)+下取り価格トータルで考えた方がいいよ
FFターボだけど不満ないよ ならEKスペースをツートンにして、ランプを日本ライティングのLEDにすればいいんでない？ >>757
どうやればそんなに？
明日見に行ってみようかと思うので、良ければ教えて下さい >>754
先月見積もって貰ったら22万引きぐらいだった >>734
ありがとうw
いやぁ、営業は知ってて黙ってたのかぁ…と思ってw
プロパイロット分で9インチナビが付けられたなと思って(´･ω･ `)
まぁ、あったらあったで使ってみるけどねw ちょっとした坂でも車重があるから
結構踏み込まないといけない
馬力よりも2000～3000回転辺りの
トルクがもっと欲しい
3000回転からエンジンがうるさい
ロードノイズもかなり発生していたが
タイヤを変えればどうなるか
あと、車内は思ってたよりも
はるかに広く天井も高いので
圧迫感なし
ただ私の座席位置のためか
Ａピラーの三角窓がそれを挟んでいる
左右の柱同士重なってしまい
斜め右前方の死角が大きくなった ディーゼルの軽自動車て作れないのかね。
トルクは出ると思うけど、排気量的に高速が無理なのかな 輸入はされなかったけどスマートCDI
800CCあれより量産で小さい排気量の乗用車
あんのかな？ >>768
ekクロススペース Ｔ ４ＷＤ
約１月で600キロ乗った感想です
まあ、比較対象で前に乗ってた車が
２Ｌオーバーの車だったから
なおさら低速域での騒音は感じたのかもしれません
トルクも車重1.5倍でもトルクが3倍近く違う車と比べるのがおかしいのかもと思いますが……
でも小回りが利くし
近所の買い物主体で
休みの日にはちょっと遠出
連休にそれなりに足を伸ばすには便利かと感じています
ちなみに高速はまだ乗ってないので
慣らし運転が終了したらトライしてみたいと思ってます パワーほしいなら
もうじき発表される予定の電気自動車版待てばいい
モーターのトルク感は格別と思うぞ
来年度には電気自動車への補助も増額されると言われてるし 4wdて雪国の人以外は買う人はどういう人なんだろね？
なんかレビューで「軽はターボで4駆がいい」なんてのを見かけたけどさ、フルタイムじゃないから雪とか以外だと燃費悪いだけだよね？
デリカみたいに常時制御されてる訳でもないしさ。 >>771
四駆モデルのほうが重たいぶん足廻りの硬さを緩和できるという意味なんだと思う
勿論燃費は犠牲になるけれど ぬかるんだ未舗装路で4WDは絶大だぞ
ビスカスであってもあると無しでは大違い
ポツンと一軒家観てみろよあんな田舎に住む人も多いんだから 軽自動車の背高ワゴンに速さを求められても……
雨天時の走行や未舗装道路の坂道発進
あっても数週間だが積雪、路面凍結の備えで便利ということで
それにターボ車の時点で眼の色変えて燃費を求めないそれなりに走ればいいよねって層 雨とかの少し滑りやすい状況でも有効だわな
あとコーナーの安定性もいいよね コイツの四駆は車高がなぁ…タイヤとボディの隙間がカッコ悪すぎる。 >>771
30年以上ターボ・4WDに乗り続けていますが
未舗装路はとても便利です。
国土交通省の「走行注意」の看板が
ある河川敷の坂のある泥濘にチャレンジし
厳しいかと予想していましたが難なく
通過出来ました。
燃費は気にしていません。
初めてのマイカーが軽ターボ・4WD
だったので2WDの燃費を知りませんし
これが普通だとずっと思っている
ので今でも燃費は一切気にしていません。 4WDは安心感で選んでる
FFだとスタックする可能性あるし ディーラーで買うのとサブディーラーで買うのってどっちがいいとかある？
見積もりで10万くらい差が出たからサブディーラーの方がいいのかなとは思ってるけど詳しい人いたらおせーて 近所のモータースに聞いたら各社扱えるけど日産だけはディーラーに紹介しかできないって答えだった >>782
日産はこの前点検受けたら
有料の車内除菌サービスを勧められたよ
ノルマあるみたいでCAさんの為に付き合ったけど
こんなサービスで小銭稼がないといけないようじゃ、固定費の高い日産店舗より業販店で買うほうがよくなりそう クロスと名づける以上ハスラーくらいのタイヤ径と地上高は欲しかったですね
普段使いで2ドアは修行になるのでジムニーまでは要らないんだけど
ハスラーやタフトはそそる塩梅ですこのパッケージでスライドドアが付いたら気絶するくらい
嬉しいのですが ルークスハイウェイスターで
ホワイトパール単色にするか
ホワイトパールチタニウムグレーの
ツートンにするか決められない。
どっちが好きですか？ >>787
屋根なんか気にしないでね。
普段屋根なんか見ないから。 >>787
私はホワイトパール単色にしました^ ^ >>785
俺も似たような意見だ
ジムニーほどガチなのは不要、ハスラーやタフトよりはもうちょいウルトラハイト寄りになってほしい
現状から最低地上高があと30mmくらいでいいんだがなあ
ざっくり言うと、軽版のデリカだな >>787
ホワイトパールとガンメタ珍しいからツートンにしたよ
屋根がブラックならツートンしなかったな。
日光熱でクリア塗装劣化早いし >>759
仕入れ先のディーラーが押さえてる車両が安く出来るって言われたのと、12月登録出来るならって言ってたのでノルマとかで安く出来たのかなぁと思ってます。
ちなみにオプションは快適Aのみで総額180万のプロパターボ、納期は3週間ほどでした。 助手席の引き出し式のダッシュボード開け閉めしたらピコンって音鳴りますか？
たまに何の音か分からない電子音が鳴るのですが。 >>794
鳴らないよ
そこにちっさいオッサン住んでない？ そう、よくの雨の日とか高速の安定性がとか言う人凄く残念多いんだけどさ。
結局「滑らないと」4WDにならないんだよね？
そんな2WDだったら滑る速度で雨の日走ってたら4WDになっても安定性もなにもないと思うんだけどね。
そもそも2WDで高速や山道で「タイヤが滑る」事って皆無じゃない？
別に悪く思ってるとか嫌な意味じゃないんだけどさ。
以外と「普段から4WD」と思ってる人多いのかね？？ >>781
当たりかもね。この「安心感」でみんな勝ってるのかもね。 >>796
高速の走安ガーとはここでだれも言ってないのでは？でも恐らくいいよ
理由は4WD云々ではなくプロペラシャフトやリアデフがあるので
重心が低くなるのとサスの形式も違うからだろうと思う
重いと慣性が働くから安定感が増すでしょう？たぶんそういう理由だと思うんだけど >>799
いや、ここでの話ではないです。
まぁこの話題辞めましょう。
欲しい車を欲しい装備で買えば良い。
変な話題降ってすみませんでした。
また気を悪くされた方いましたら申し訳ありませんでした。 最低地上高はもう少し欲しいですね。
SUV風だからちょっと残念。
ハスラー・4WDはスノーモードがあるようだけど
どういうこと？
ハスラーのグリップコントロールは4WD設定のみ
でルークス・クロススペースは2WDでも
ブレーキLSD・グリップコントロールが
標準設定。
所詮、生活4WDなんで多くを期待してはいない。
4WDは保険のようなもの。
昔、家の近くで雪の日にタクシーが4輪スタッドレスで平地なのに
スリップしていたけど自分はラジアル・4WDでスムーズに通れた。
4WDで良かったと思う。 >>794
ウチも鳴ります
多分ドラレコが衝撃を感知して録画した確認音かと
そーっと閉めると鳴りません 友人がekスペース買って乗ってみたらすごく良いと、ことのほかご満悦
坂道での加速が素晴らしいんだとか。ハイブリッドでモーターでアシストしているから、
以前乗っていたワゴンＲとは比べものにならないんだとか
また、スピード違反もちゃんと警告してくれるそうだ ってことは、主な道の制限速度
はすべて記憶されていて、位置情報からどの道を通っているかとか検知しているって
ことになる。だが、カーナビは取り付けてないんだそうだ。どうやってるのかな？ >>803
大昔のじゃなくて今のワゴンRと比べたんじゃなきゃその引き合いは意味がない
もちろんNA同士、ターボ同士で
まあ常識で考えて200kgも軽くて全高も低いワゴンRに登坂も加速も勝てる道理は無いんだけど
あれは現行の軽の中で確実に5本指に入る加速性能の車だよ いつモーターがアシストをしてるのか判断出来ないレベルなのにね。
デイズとかと同じ40キロ位からアクセルを強く踏まない時に作動してるのかねぇ。
ディーラーで聞いても条件が整った時でその条件の詳細はわからないと言われるんだよね。 エンジンだけでもスズキから調達できんもんかな
プリパイロットが聞いて呆れる
エンジンが酷すぎる >>790
ボディの高さを維持したままでこれ以上最低地上高を上げたら
幅とのバランスが悪すぎて・・・
横転リスクがハンパない >>808
BR06はまあ納得できるエンジンだと思うけど。
どの辺がひどい？ モーターほとんど働かないっていうけど40km/h以下の走行時でアイスト切っててもリチウムバッテリーメーター見てたらバッテリーから車の矢印になってて減っていくんだがモーター以外にリチウムバッテリー食うところある？
電装品は全部鉛バッテリーから取ってるよね？ >>810
正直トルクはターボでも物足りない
踏めば坂も登るけど他社ターボから乗り換えた時は前の車の感覚で踏むと全然登らないなと感じた
そして燃費も奮わない
でも酷すぎるって程ではないと俺も思う
スーパーハイトで唯一の電パ付というメリットがあれば少々の事は気にならん >>808
30年以上スズキ車に乗っていたが
スズキは「糞」だ!!
スズキがダメなんで違うメーカーにした。
スズキの生活四駆も「糞」。 鈴菌が「スズキは利益を削って安く提供してくれる！」とかホルホルしてるけど、ハブが折れるようなコストダウンしてるの見て選ぶ気なくなったわ 100kg軽いってのは想像を絶する脆さに繋がる
そこに技術など無い >>809
だからルークス・ekスペースでなくデリカを例示したんだ
バランスも取り直し必要なのは分かるからね モーターアシストの話しがているけど、ルークス/ekは、信号待ちからの始動の時にアシストしてくれないの？ >>821
NAは30km~
ターボ40km~
バッテリーが十分で気温が低くないとき スズキはモーターアシスト頻繁に使って燃費伸ばすけど
その分ISGベルト負担がかかって切れやすくバッテリー消耗激しい。
まぁ当たり前だけど >>823
そうなんだね。
スズキと一緒と思っていたわ。 >>811
正確には知らんが多分SUZUKIと一緒で電装品にも使ってオルタの負荷下げて燃費稼いでると思うよ。
>>822
デイズと全く同じならね。
さらにロックアップしないと動作しない
しかも何秒間アシストしてることやら、、 ハイブリッドでモーターアシスト＝プリウス的なイメージ付いてるよね。
雑誌のレビューもメーカーの意向で発進時には作動してないのに「アシストのおかげでー」とか、セレナに至っては満タンでも一秒しかアシストしないのにレビューではさもグイグイアシストしてくれそうな書き方してるのもあるよね。
軽自動車のエンジンに収まる小さな2馬力の最大でも数十秒しか使えないモーターは、殆どアイスト起動用なんでないかね。。
結構誤解を生んでる気がするよ。。 スズキはあちこちにＯＥＭ供給しているが、
ルークスｅｋスペースは日産と三菱共同出資のNMKVが開発したのか
最近、車に興味がなかったんでしらなかった 三菱ってだけで悪いイメージがあるんだよな・・・
かつてのデータ改ざん問題とかで
日産だって、大恩人のゴーンを刑事訴追してしまったし
悪いところもあったんだろうが、それをいきなり検察に
訴えるとか、日本人の浅ましさってか島国根性だな
これまでいくつもの会社の車を買って乗ったが、三菱と
日産だけは買ったことがない。 うーん、ここに書いてる人達はそうかもしれないけど大半の普通の特に車には特別興味ない人は燃費不正とか知らないんじゃないかな？
みんな乗ってるからNボ見ようか、タント見ようか位で。
そもそも過去にも出てたけど燃費云々じゃなく「三菱で軽を見よう」「日産＝セレナとかでしょ？」てので軽を買う時に最初から比重が相当低い気がするよ。
町中の人でNMKVなんて知ってる人皆無だと思う。。 モノがいいのは確かだからイメージとかどうでもいいわ 現行のはともかく純三菱製の軽は素晴らしいものだぞ
その気になれば50年乗れる >>832
乗ってたけどイメージが悪くなったから買わない、ならわかるけど買った事がない（キリッ）だと前後の文脈が繋がらんぞ
小学校の国語からやり直してこい 結局のところEK/ルークスのマイクロハイブリッドとは
回生ブレーキでギクシャクする挙動を充電しているのだからと自分に言い聞かせて我慢
にもかかわらずクリープアシストされるわけでもなくいつモーターが効果を発揮しているのか不明
ってことで終わっているんですかね？
（私は真剣にEKクロススペースの購入を検討している者です） >>838
とりあえずマイルドハイブリッドが動かない冬場の出発時は低速度域の回転数上がるし燃費も悪いのは体感できるレベルだから効果自体はあるし40km/h以上じゃないと働かないとかではないのは間違いない
それがモーターのせいなのかオルタネーターのせいなのかはわからんけどね 819だけど、試乗する前に理解して良かった。
なお日産に、三菱のOEMですよねって言ったら、日産が開発して三菱に売っていますって言われた。
三菱行く時に逆に聞いみてるよ。 >>845
エンジンは日産だからなー・・・4桁の日産型式がどうにも慣れない
けど説明書でターボがBR06DETと書いてあると急に高性能にみえちゃう NMKVて内部でどうなってるんだろね。
三菱が主導で、日産が主導で、ってやってるけどNMKVが作って〇〇で作ってますなら分かるけどさ。
NMKVて名ばかりで完全に日産も三菱で分離してるのかね。 カス車をプロパイロットのイメージCMで売ろうとしてる軽なのか どこのメーカーのでも買えたけど、
いくつかの候補の中から、検討熟考した上でこの1台を選んだんだよ。
人の好みに、外野がつまんねー難癖つけんじゃねーよ！
と、私は思うワケですけれど。いかがでしょうか。 まーね
電動Pとブレーキホールドが付いてないサスフニャフニャのNBOXを10万しか安くない価格で買った情弱あたりが妬み散らかしてるだけだと思うけど。いかがでしょうか。 ルークスは来年マイナーチェンジかな？
早くマイナーチェンジしてくれ。内装の質感とかいまいち痒いところに手が届かないイメージ。 >>837
さーすが！ ジョーシキのある大人は言うことが違いますね（笑） マイナーのタイミングで電気自動車はよ
今回は期待してるぞ いまどき電動Pやブレーキホールド付いてないカス
BOXとか買う気しない IMｋ早く出した方が良いと思うけどねえ先にシェア取った方が強い
トヨタの全固体電池技術とダイハツの軽技術が組んだら瞬殺だよ NMKVで軽バン作ってくれないかな。ルークスのベースになりそうな車。 純正ナビに不満をお持ちの方、
どの様な点が不満か教えて下さい。 >>863
どこかの商用車で電気自動車の軽バンみたけど
あれ三菱じゃないの？ >>865
俺はナビ必要のない日常使いだからディスプレイオーディオにして欲しい
その分安くなるし >>866
minicab MIEVは今も生産してるね エンジン切って、外に出てドアロックしても
パーキングブレーキランプがずっと点いてるのは何故？ ホールドオンで止まったままエンジン切ると自動で電Pかかるよ >>865
画質がHDじゃない。
AppleCarPlayが使えない。
音質に気をつかったナビにして欲しい >>870
ホンダのポンコツ電パと違ってうらやましい >>869
オートＡＣＣ電源使ってるからかな？
個人的には降りてドア施錠してから掛けたかどうか窓から確認できて有り難いけど
足踏み式と違って電Pは指先だけでやるから掛けた感触が残らなくて不安になる >>873
家に入ってから
気になって１時間ほどして見に行ったら無事消えてたわ 電動Pをマニュアル操作する事は基本ないでしょ
D→P自動On,P→Dアクセル踏むOff ルークスにカーアラーム装備してるけど夜は３箇所同時に赤点滅するから少し離れたところからでも確認しやすい マニュアルのコピペ
オートブレーキホールド（オートブレーキホールド★）が作動しているときにセレクトレバーをPにすると、パーキングブレーキがかかります。
セレクトレバーがP以外でオートブレーキホールドが作動しているときに運転席シートベルトを外すと、パーキングブレーキがかかります。
オートブレーキホールドが作動しているときに電源ポジションをOFFにすると、パーキングブレーキがかかります。 >>877
オートブレーキホールドをOnにしとくとね 13インチのスタッドレスをディーラーに買わされるんだけど大丈夫かな？ハイウェイスターなんだけど 14インチに変えてもらったけど
他の人には13インチつけて売ってるらしい。外径3センチくらい違ってくる 今日工場で完成予定だけど、いつ納車になるんだ家、、今月中にはくるといいなぁ 13インチは145/80R13だろう
155/65R14より外径でかいぞ 前にインチ変えても外径変わらないって吠えた奴いたなあ
すこーしだけ変わるんだよな ルークスXの純正のスチールホイールもう1台持ってるタントに移植したいんだけど付くのかな？ 今日初めて新型ekが走ってるのを見たけど、なかなかいいな >>880
サンクス
試乗した時に、アルファードの電動パーキングと同じ動作をしなかったんで？？って。設定されてなかったってことか。 N-BOX純正ナビ>>ルークス純正ナビ だよな。
音質、画質全てにおいて劣ってる。
大きさだけ1インチ勝ってるか。
もし日産の人がこのスレみてたら考えて欲しいんだけど、日産のだめなところはこういう気が回らない所なんだよ。
他にも豆球をふんだんに使うとか、ハードプラをふんだんに使うとか。
素人ユーザーがすぐ気付く所に気を配れない。
インテリジェントなんちゃらとか、たいしてどうでもいい所ばかりアピールして着眼点がずれてるわ、日産は。 >>894
だって日産だし
おま国規格の軽自動車なんかしゃーなしつくってやってる感 駄目なの分かってるんだから社外ナビ使えばいいやん
現行のMM320D-Lも動作変わらないんでしょ？ おれもそう思う。
社外ナビの方が安いしバックカメラも使えるしで、オートバックスでつけてもらえばいいだけじゃん？メーカーはクルマをキチンと作ってくれればいい >>899
デイズだけど、ナビ取付パッケージ買ったら自分でナビ取り付けても意外と簡単
一番面倒なGPSドングルとアンテナが取付済みだし
念入りな下調べは必要だけど ekスペースに試乗して来たけど、マイプロは結構イイね。対抗者のNAルークスにオプション無いのは、日産の落ち度だな。
ただ値引きは8万のこれ以上は、買うと決めたら所長決済するので、決めてからの一点張り。 みんなはアクセサリーソケット(シガーソケット)は何に使ってるの？
自分はドラレコなどに使っていましたがオートACCで使いにくいので
接続を変えて今は何も使っていません。
みんなはアクセサリーソケットを使っているの？ >>904
純正のUSB付けなかったから
ライトニングとタイプCの充電器付けてる
リールタイプだから使いやすい >>904
カシムラの3連スタータースイッチソケットにドラレコとプラズマクラスター、充電用USBソケット使ってる。そのうちUSBソケット外してセイワのLEDフロアライト4連を取り付ける予定。 >>905
自分は助手席裏側のUSBソケットに
ケーブルを繋げて使っていました。
>>906
自分は5連セパレートスイッチを使っていました。
とにかくオートACCが不便でドアの開閉だけで
アクセサリーソケットに通電してしまい
嫌でした。先に荷物だけ車に積んでおく
のにドア開けるとドラレコ等が作動してしまい
前に乗っていた車で使用していた3連メーター
(時計・気温・電圧)が時々、電圧降下の
警報アラームが鳴ってしまい不便でした。
ヒーズボックスの別回路から電源を取って
接続を変えました。
ありがとうございました。 >>907
セパレートスイッチあるんだったらオフにすれば良かったんじゃないの？その為のスイッチじゃないの？ 逆に純正ナビの良い所はなんだろ？
保証が長い位？
あと、キャンセラー買わなくてもディーラーでテレビ見れるようにしてくれるところくらい？ >>906
オートACC解除して貰ったら？
ディーラーで設定変更出来るんじゃなかったっけ？ 売上伸び悩んでますからePOWER出したれ！
エンジン49PS モーター60psでいいから 社外ナビで純正ナビに今日初めて試乗したけど、思っていた以上に静かだし車の進化に追い付けない
営業さんの押しに負けそうになったから退散した >>908
スイッチは普段あまり使わない物にはOFFで
使用しています。常時使用する物はONにしたままです。
ドアの開閉等でいちいちスイッチ切り替えを
する事は不便極まりないです。
メーカーに問い合わせたらオートACCは
解除出来ないと言われました。
アイドリングストップと関係している気がします。 >>916
e-power→タイヤ動かすのはモーター
エンジンはタイヤに直結しておらず、発電機として使う
バッテリーが十分であれば走っていてもエンジンは止まってる
s-ハイブリッド→タイヤを動かすのはエンジン
減速時の運動エネルギーを回収して電気に変換、その電気使ってモーター動かしてエンジンをサポート
モーターのサポートはおまけ程度 >>919
e-powerってPHEVとも違うのか。
PHEV以上EV以下という感じか。
エンジンは発電機ってことなら軽でも行けそうだけど、モーター出力とバッテリー容量がネックになりそうだね。 軽にe-power.付けたら高速であっという間に無くなって、さらに小さいエンジンで高速を巡航できないんじゃないかな？
あとは山道とかね。
セレナの大きさでさえエンジンだけだと70馬力位になるから軽のスペースだとかなり厳しいんじゃない？ならEVの方が良さそう。
発売してからかなりたつけど他メーカーがどこも追従してないし、色々デメリットも大きいのかもね。 >>922
既存のe-power搭載者がどんな風にバッテリー積んでるかわからないけど、薄くして座席とフレームの間全面に搭載できればそこそこの容量は確保出来そう。
発電量は屋根にソーラーパネル仕込むとか？
>>923
軽も高いしな。 バッテリーを増やすと価格と重さが問題
リーフがそうでしょ
ソーラーパネルでは気休め程度の補充しか無理
現状のだと車の屋根の面積で100W～200W行けばいい方だろう
向きをあわせられないから最大効率は無理だし
大出力モーターで走るリーフがあったからこそのe-powerで、他社はまだ普通車クラスの電動車を作ってなかった
あと日産は開発費をゴーンが締め付けてた中で、既存コンポーネントの組み合わせから作られた
そういう苦し紛れで生まれたって事情が大きいと思う アシストモーターがあれば販売okになると思うよ
電気自動車の問題をクリアできると思えん
価格、冷暖房、発電所増設 皆さんフロアマットは何を使ってますか？
純正以外で1万円位でアマゾなどではあるのですが。。
何かおすすめとかあれば教えて頂きたいです。 今先代ルークスターボ乗ってて現行ターボ納車待ち。
今日代車で現行ルークスのNAに乗ったが、町乗りなら全然NAでもいいな。
エンジンが冷えてる時はもっさりだと思ったけど、暖まってきたら割りとグイグイ加速すると感じた。
ギア比が先代より先代よりLOWよりになったからかな？ >>922
ホンダのe:HEVはe-powerに近いんじゃないかな。
通常はバッテリーの電気でモーター走行。
加速時やバッテリー低下時はエンジンで発電してモーターで走行。
ただEVが不得意とする高速道路などはエンジンの駆動力のみで走行するのがe-powerとの違いかな アウトランダーPHEVやトヨタの新型PHVもそういう動作
シリーズハイブリッドはエンジンが駆動に関与できない設計なので、分けて考えないと >>928
私はFJCRAFTのをつけました^ ^
好みでメーカー直でカスタマイズも出来ますよ^ ^ 良い車だと思うけど高いよ
プロパイロットNAが込み込みで200万円で買えるぐらいじゃないと >>934
それはウン十万のメーカーナビとかつけなきゃ普通にいけるだろ >>935
ウチの親に乗るからアラウンドビューモニターが使える純正カーナビが良い アラウンドビューが使いこなせない
今のところ、駐車場で駐車した後に
上手く白線内に入っているかの確認だけ
駐車作業中に見るのは、自分の技術では無理 >>936
純正以外もちゃんとアラビュー使えるから大丈夫。
デラに相談してみたら？
>>938
慣れ慣れ。
デイズだけど自分も最初は無理だった。
そのうち知らん間にやっちゃってるよ。 >>938
モニターを無視して目視で駐車する
最新技術は嬉しいけど車に振り回されるのはやだな >>938
楽に、安全に停める為の機能なんだからそれでいいんじゃない
目視でやり易いところは目視で、死角や距離感掴みにくいところはアラビューで >>934
ekスペースなら、NAでマイプロがオプション設定出来るけど…
アラウンドビュー+純正ナビで値引き込みで、200万は切るだろうな >>928
私はFJCRAFTのをつけました^ ^
好みでメーカー直でカスタマイズも出来ますよ^ ^ >>944
アドバンスドディスプレイの設定→VDCのとこでチェックを外せばOFFやで。 >>928
ホットフィールドお勧めです
しっかりした造りでしたよ
ヤフショが一番ポイント付くかな？
オーダーメイドのため納期は10日くらいかかるので注意 >>946
ありがとうございます。ボタン一つじゃないんですね。 >>948
そういうとこは歯痒いけど、細かく弄れるとこはいい感じ。このところの雪の付着でフロントソナーが鳴りっぱなしになるけど、コイツはフロントだけOFFとか出来るのでありがたい。前の車は図体デカイだけで、そんな事も出来なかった。 各メーカーの減産が発表されましたね。
今年はどの車も納期が長くなりそうですね。 >>953
事前に販売会社が押さえていたものと、希望のカラー&MOPが一致していた
メーカー予想の生産数よりも需要が少ないカラー&MOPだったので余ってた
よくあることだから気にしない
早く来て良かったな！おめでとう！ ハイウェイスターGは在庫が余っていて早いらしいよ
Xのほうが人気だって >>955
そりゃ高いしね・・・はっきり言ってSとかでも十分なくらい アーバンクロム今日発売みたいだけどネット上には実車画像とか全然ないなあ 個人的には軽の中ではトップクラスだと思うんだけど、日産に軽？とか以外に選ばれない点てなに？
電パ付の軽では良い方じゃない？ >>959
良い方てかスーパーハイトで唯一だからね
プロモーションが下手というかその辺りが全く伝わってないのがイカンと思う
奥さんっぽいタレントに旦那と子供載せて運転させて「電動パーキングでブレーキから足を離せて"楽"！？」「プロパイロットで渋滞も"楽"！？」「広々スライドドアで乗り降りも"楽"！！」「広い軽で唯一の"楽～"な運転支援機能搭載」「ニッサンのルークス」
脳死でこんなCMすりゃいいのになあ デザイン古くて機能面で劣るNBOX買って後悔組がまた湧いてるな…
哀れw 一応建前上、液晶だからか
エアコンは停止時に操作して→まぁわかる
デジタルルームミラーの防眩機能は停車して
→後ろの車眩しいなぁ、で止まって変えてたら意味無くね？？
建前上とはいえ仕方ないのかね。 >>955
早急に車欲しくてホンダスズキに行ったら2ヶ月以上待ちだったがコレだけは1ヶ月以内に納車できますよ！だったから買っちまったわ
他と比べても悪くないのにねって思ったけど>>962が全てだと思うわ
ホント宣伝が下手すぎ >>959
単純に軽を作ってきた実績が浅いって事じゃね？
電パーとか最近の車のこと何も知らない人は
これまで売れてるの選びそう >>967
わかる
軽でスライドドアを探してたけどそんなのホンダでエヌボかスズキでスペーシアかダイハツでタントとかしか浮かばなかったからなあ
日産で軽のイメージもなければルークスなんて選択肢すら詳しく調べなきゃ知らなかった >>962
インスタではたまひよとコラボして読モ？インフルエンサーに試乗車提供して投稿してもらってたよ 大抵の人は軽と言ったらスズキ、ダイハツ、NBOXくらいのイメージじゃないの 電動Pやブレーキホールド全車速対応ACCが唯一備わってる軽がルークス
現時点で最高の軽自動車であることは疑いようがない >>973
軽と言ってしまうとNWGNがある
スライドドアのスーパーハイトではルークスと兄弟車のeKスペースのみだけどね >>974
タフト「なにかお忘れではないですか？」 あそんな高速乗らないならNAで十分？
と言うか評論家はNAのほうが評価高いのだが ターボとNAの燃費の差がいくら何でも凄すぎる気がする。。 軽にクルコンとか要らんわ。こんなんで高速なんて乗るかよ！だがクルコンつけないと電Pつかない→それならNボでよくね？と迷い中。
決めてはワンプッシュでスライドオープンか、キックでスライドオープンかの嫁判断。 >>979
決めて？ルークスもワンプッシュスライドオープンなんだが
更にキックでもオープン・クローズ
君はデザイン古くて安いフニャ足のNボでいいよ ルークソは見た目がうんこ
ディーラーもうんこ
汚いおっさんが犯っちゃえとかいうのが最大のウリ >>976
NAで満足する人も居れば、満足できない人もいる
あなたがどっちなのかは誰にもわからない
試乗したらとしか言いようがないよ
あと、評論家といっても掃いて捨てるほど存在して、それぞれが感想持っているので、評論家の総意みたいなこと言われてもなぁ
さあ、早く試乗予約する作業に戻るんだ！ >>983
高速でプロパ105km設定で80km位で追従からの追い越し
ウインカー出すだけで自動で加速し始めるがターボでも唸るね、NA買わなくて良かったと思える瞬間 軽で高速
ここ笑うとこですよ
ここ逃したらもうありませんよ >>985
NBOXだとそう思うんだろね！可哀想に、設計の古い軽を10万違いで買ってしまってw
アダプティブハイビームだけでも10万以上オートハイビームとの差があるんだけど >>985
もう150万円追い金で買い換えちゃえよ
そしたらこんなみっともない事せずに済むだろ笑 俺は、誰が何に乗ろうが構いませんけどね。
迷ってる人に対して、特に勧めることもしない。 ここのルークスが軽最強！といわんばかりの自意識過剰ぶりが笑う まあ日産ブランドを貶すしか自尊心を保つ方法ないからな。
機能面で数年劣るN-BOX >>962
スズキっぽい宣伝だけど、分かりやすくて良いね タント、エヌボ、フレア(スペーシア)、ルークスと試乗して運転しやすかったのがルークス
運転席からの見晴らしがよかった
HUDのあるフレアと最後まで悩んだけど悩むのもまた楽しかった いずれ乗り換えるならリセールバリューの高いN BOXがベストバイ。
あとルークス、スペーシアは電池の交換で10万超えの出費がいずれある。
ハイブリッドの弱点だなあ >>998
涙目で何訴えてるんだよ
あと1年で型落ちになるのにリセールバリューもないだろw このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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