【日産】 ルークス /eKスペース 【三菱】 Part.4
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日産の軽自動車ルークスと、ルークスハイウェイスター、
および三菱のeKスペース・eK xスペースについて語るスレ
社畜の新型ステマ活動は厳禁とします。
なお、前作の「eK ｸﾛｽ ｽﾍﾟｰｽ」は「eKスペース」の派生型（デイズのハイウェイスターに相当）
のため、スレタイから割愛します。
デイズ・eKワゴンは↓
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part46 【三菱】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1596379083/
前スレ
【日産】 ルークス / eK ｸﾛｽ ｽﾍﾟｰｽ 【三菱】 Part.3
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1591347343/ >>1
訂正
× （デイズのハイウェイスターに相当）
○ （ルークスのハイウェイスターに相当） 三菱eK スペースクロス乗りだけど、ルークスとの値段差は最近なんかわかる気がしてきた。
フェンダー周りのゴムガード、何気にワイルド。
リアルームモニター、明るいところから暗いところにバックするところでも良く見える。
ルーフレールは遊び心をくすぐる、なんかほんとレジャーカー
まあフル装備（プレミアムインテリア意外）に近いかたちでルークスより安くしてもらえたのは三菱ならではかも、、
長距離走る時はジェリ缶でも積んでいかないとあかんかもね、給油お知らせすぐで燃料入れても20ちょいしか入らないから、
安心して走れる航続距離は320キロくらいか？ 6 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2020/09/10(木) 01:54:30.05 ID:36FHjMqQ
クルマでいこうのEKクロススペースの開発者のコメントって、軽自動車を下に見ていて酷いな
7 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2020/09/10(木) 06:07:46.30 ID:SS1gWeNp [1/2]
>>6 それはしょうがない
三菱の燃費偽装があって日産単独での軽の企画は初めてで
客観的資料として一般社団法人 日本自動車工業会の
軽自動車の使用実態調査報告書を利用したと思われる
軽は女性の利用が多くて子供を乗せることが多い
この資料を元にした結果が低い後部座席であると思われる
8 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2020/09/10(木) 06:08:54.27 ID:SS1gWeNp [2/2]
一般社団法人 日本自動車工業会
軽自動車の使用実態調査報告書
http://www.jama.or.jp/lib/invest_analysis/pdf/2015LightCars.pdf
10 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2020/09/10(木) 19:10:51.18 ID:Axbx1VF/
ROOXに付けるナビ9インチで考えるてるんだけど、
パナのフローティングナビ
と
carrozzeriaの楽ナビのインダッシュ
どちらがお勧め？ 11 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2020/09/10(木) 21:54:55.24 ID:G/iM07AS
先日GターボプロパイロットED契約してきました。よろしくね。
すごい値引きでビビった。
ナビは9インチのストラーダを購入。これまた安くてビビった。
9インチって随分安くなったんだねぇ。
12 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2020/09/12(土) 14:55:59.00 ID:FUPsY6Y6
>>11
いくら値引きして貰ったんですか？ >>5
各社とも新型車のタンク容量削ってきてるよね
僅かな燃費競争するよりタンク容量増やしてくれた方が有難いのにな
モニタ表記の航続距離って16km/L？ぐらいで計算してるみたいだから長距離高速走るならもうちょっと伸びそうだけど渋滞したら怖いな >>9
余計なもんが増えた反動でコストカット、軽量化するのに燃料タンクは手っ取り早いからな 営業がチャラ男で残念…対応もダメ
これはやっちゃったな
車はいいのに スレ立て過ぎだろ。乱立でワケ分からんくなっとるぞ。 嫁の車にルークスのX買おうと思うんだけど、付けといた方が良いオプションありますか？
あとナビは後付けで付けようかと考えてまして、インダッシュの9インチ楽ナビのAVIC-RQ903か、パナソニックの9インチフローティングナビのCN-F1D9Dで迷ってるんですが、ルークスにオススメはどちらでしょうか？ ナビに関して言えば、
9インチの社外品パネル配線セットで1.5万くらいを出してつけるか、初めからついてる7インチ枠にフローティングナビをつけるか
私も買う前悩んだんだけど、DVDやらディスクの入れ替えを多くするかもだとフローティングナビは手でがちゃっと画面を倒さないといけない。
嫁さんにオートバックスとかで触らせて値段差考えて教えてあけだら？
私と嫁も画面引き倒すのいらんなーってことで9インチにしましたけど。ケンウッドの
プロパエディションに快適パック付けとけ
プロパ付けないならルークス選ぶ理由が希薄になってしまう ほんとスレ建てすぎ
ekクロススペースなのにクロスも抜けてる
ナビに関して
9インチ 画面精彩さでケンウッドが1番かと
楽ナビとパナは荒いです サイバーはキレイだけど値段が厳しく結局私はクラリオンのマニアックなナビにしましたw >>18
なお、前作の「eK ｸﾛｽ ｽﾍﾟｰｽ」は「eKスペース」の派生型（ルークスのハイウェイスターに相当）
のため、スレタイから割愛します。 eKワゴン に対して eKクロス
eKスペース に対して eKクロススペース
デイズ に対して デイズのハイウェイスター
ルークス に対して ルークスのハイウェイスター あーオーナー(予定)ですら、もはや何がなんやら分からん。 >8
ナビも何も無し、下取り無しほぼベースキットのみで12 >>18
パナは上位モデルなら解像度はいいよ
少し前ならXVDが8万切ってたんだがなあ >>17
オートブレーキホールドは欲しいのですが、ルークスはオプションじゃなくて
グレードを上げないといけないので、予算の関係で断念です
あと、嫁が色がフローズンバニラパールの2トンが欲しいらしいので…
私の車なら付けるのですが、嫁の車なので嫁の好み重視にしてます >>16
さほどディスク入れ替えはなくて、でも使えないのは困る程度です。 >>18
ありがとうございます
ケンウッドは画面綺麗なんですね
私の好みの問題で楽ナビかパナで考えてます >>24
そういう時は
うるせぇ！
俺様の言うことが聞けないのか？！！
とビシビシと w >>28
笑
自分の車ならそうしますが、乗る本人が気に入って喜ばないと本末転倒になるので…
私はほとんど乗らないですしね
ハイウェイスターは男性向きのカッコ良いカラーが多くて、女性向きのカラーが少ない気がしますね 三菱グループ「御三家」非常事態！商事・銀行が業界首位陥落の裏側
https://diamond.jp/articles/-/248364?display=b
＃1 9月14日（月）配信
三菱商事社長から全社員への「釈明メール」独自入手、軋むエリート集団
＃2 9月14日（月）配信
「三菱自動車を切り捨てない」三菱商事のキーマン、自動車部門CEO激白
＃3 9月15日（火）配信
三菱商事の命運握る「デジタル戦略」、BtoBプラットフォームの胴元になる！
＃4 9月15日（火）配信
NTTに「モテ期」到来！三菱商事やトヨタらから提携依頼が絶えない理由
＃5 9月16日（水）配信
三菱商事が「デジタル急加速」しても伊藤忠・物産・住商が超強気な理由
＃6 9月16日（水）配信
「丸の内の大家さん」三菱地所がオフィス賃料暴落でも最後に笑う理由
＃7 9月17日（木）配信
三菱商事から「副社長」が消えた理由、粛清横行で次期社長レースは混沌
＃8 9月18日（金）配信
三菱自が日産ルノー連合を離脱する日、新パートナーなき存続は絶望的
＃9 近日配信予定
三菱商事「最強商社」の退潮、電力会社・重厚長大産業との蜜月に陰り
＃10 近日配信予定
三菱グループ巨大経済圏を脅かすトヨタとNTT、独自データで検証
https://dol.ismcdn.jp/mwimgs/0/a/640m/img_0a57b09636de00c63f249d2e2a1c05ef296508.jpg >>29
HSは内装も黒基調になりますしね
あとは収納が結構少ないのでオーバーヘッドコンソールとか なんかこの車の燃費走行のコツわかってきた気がする。
Nボん時は一般的な「ふんわりアクセル」で、じわじわ加速させ、目的の速度でアクセル開度を速度維持できる所まで緩めるのが最高燃費叩き出す感じだったけど、この車はそれだと燃費全く良くならなくて、平気で13km/L切る事もある。
ルークスは目的速度までガツンと加速させて、目的速度になったら車重を活かして惰性走行or落ちてきたらアクセル開度を速度維持できるギリギリの域でキープして走れば平気で20km/L、市街地でも18km/L超えてくる。どっちかというとアクセルのON/OFFのメリハリつけた方が燃費イイ気がする。
流石に数kmの短距離走行や渋滞では、これやっても燃費は(前所有のNボも)良くならないけどね。 >>31
オーバーへッドコンソールは必要そうだったら後で付けようかと考えてます
圧迫感とは、さほどないですかね？
嫁と0歳の娘のメインのクルマになりますので、チャイルドシートも装着予定です ルークスのターボを成約し、納車待ちです。エアコンの冷え方と燃費が心配なんですが、オーナーの皆さん、どんな感じですか？ >>33
座高にもよるんでしょうけど男の自分だともしあったら結構感じそうです
というか前席はシートベルトランプやらsosコールボタンやらで余地無いですね >>35
エアコンは当たり前だけど冷える
猛暑日でも全開にはしなかった
燃費は乗り方によるからなんともいえないけど近場メインの乗り方だと良くはないと感じる
あと運転席用の収納がマジで少ないのとリアゲートが想像以上に開けにくいのとハンズフリーがちょいちょい失敗するからボタンしか使わなくなったのとオートACCとかmicro2ヒューズとか特殊仕様が不便ってのが乗ってから思ったネガな部分
逆に言うと他は良い感じ、特に全車速は下道でも全然使えるし楽すぎてもうない車には乗る気がしない
前車が右左折でいなくなると高確率で追従解除されるのが玉に瑕だが本来下道用ではないのでご愛嬌 >>36
快適パックでリヤシーリングファンも付けてるので、ゴチャゴチャしますかね
とりあえず後席のハイトワゴンの開放感も味わいたいので様子見してみます ターボフル装備で乗り出し255万だって
同じ装備をマイチェンしたN-BOXにすると275万は超えるかも
しかも、電子Pさえ付くかまだ分かってない
来年2月に廃車寸前のワゴンRが車検なのでそれまでに決めたい >>37
ネガ部、概ね同意
ハンズフリーをスカるの何か恥ずかしい
オートacc って何かあるの？ ■韓国人による卑劣な性犯罪
◆李東逸 →韓国人 檀国大学の教授。芝居観覧のために来日、劇場で日本人女優を強姦。
◆金允植 →韓国人 強姦罪で指名手配されて日本に逃亡。大阪で100人以上の主婦を強姦。
◆金大根 →韓国人の強姦魔 連続児童虐待暴行殺人。６人の女児を殺害。
◆李昇一 →韓国人 東京 テレビ番組「ガキの使い」関係者を名乗り少女140人をレイプ。
◆沈週一 →韓国人 鳥取 和歌山 ベランダから女性の部屋へ侵入して９人を強姦。
◆張今朝 →韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学校４年の女児に声をかけてレイプ。
◆宋治悦 →韓国人 東京 ナイフで脅して手足を縛り下着姿で目隠しの上、主婦19人を強姦。
◆崔智栄 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 新潟 木刀で傷を負わせ、18歳少女２人を車の中で強姦。
◆金乗實 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 同上、共犯者。他にもう一人19歳の共犯者（朝鮮籍）あり。
◆鄭明析 →韓国人 カルト「摂理」教祖。日本人1000人、台湾人100人、米英仏人などを強姦。
◆千大福 →在日韓国人 岐阜市で19歳の女性に対し、暴力団の組長を装って脅迫。自宅に連れ込んで強姦。
◆永田保（金保）→在日韓国人 「聖神中央教会」代表。12歳少女に暴行容疑で逮捕。被害者総数は30人にも。
◆金平和 →在日韓国人 女性をバッグに押し込み拉致、自宅に監禁して暴行。他にも強盗強姦など21件。
◆李正遠 →韓国人 浜松市の連続女性暴行魔。15歳～33歳の女性８人を暴行。窃盗も。懲役18年の実刑判決。
◆文相勲 →韓国人 愛媛の独立リーグ所属の野球選手。女性宅に忍び込み強姦、球団を解雇されて起訴される。
◆朴慶培 →在日韓国人 新井浩文の通名で派遣型エステ店の女性を乱暴した罪に問われ、懲役５年の実刑判決。 >>43
これでも他社のやつよりかなり成功率高いんだけどな >>44
そういや他車の使った事無かったわ
確かに相対的に評価すべきだわ ここが本スレ？
市内走りメインなのでプロパイロットなしで契約した
来月の納車が楽しみ >>40
営業にN-BOXは、MCで電子Pは付くって聞いたけどなぁ >>48
ディーラー社員と言えど
開発中は極1部の人間と生産ラインの人間しか知らんよ >>49
開発中って予定より伸びたけど12月予定で、もうMC直前だよ >>41
ドア開ける度にディスプレイやシガーが通電するからナビつけたりとかでエンジンかけずに長時間車いじる時にウザくてバッテリー心配になりましたわ
というかドア開けるだけで通電して欲しいシーンがマジで思い当たらないし、バッテリー交換の時も手順踏んで3分放置とかしないといけないから邪魔以外の何物でもない… >>47
ありがとう
オリンピック記念の白ナンバー勧められたけど今年はいい思い出がないので黄色ナンバーにしたよ
白ナンバーの人やっぱり多いよね？ N-WGN試乗すればわかるけどホンダの全車速は加減速が雑すぎてなあ
電パに伴って全車速付いたとしても高速くらいでしか使えなさそう
ニッサンはその点システムがうまく熟成されてる
全車速に重きを置くなら現状スバルかニッサン（とeK）しか選択肢ないと思う
手放し運転でも先行ってるように先行して取り組んでるからハードは似ててもソフトの成熟度が段違い >>52
オリンピック記念の白ナンバーだよ。
車体が白一色だからナンバーも白が
良かったので丁度いい感じ。 >>51
起動時間がかかるナビを先につけて直ぐ使えるように！
ってぐらいだろうけどドア開けた時カーステ音漏れたら嫌だな
電源切った後にサイドミラーとパワーウィンドウ(運転席側だけ)を操作できるのはちょっとだけ良かったけど >>51
前にもいたけどそれたぶん配線間違ってるぞ ロックでサイドミラー畳む機能は標準でついちょりますか？ >>56
間違ってないよ
純正のソケットやマルチインフォメーションディスプレイはオートACCのせいでドア開けただけでつく、これは仕様
俺のナビはIGNから取ってるからスタートボタンを押すかエンジンかけるまではつかないしエンジン切れば即落ちる（これが従来の普通で俺の理想）
ドラレコとかもエンジン切ってもついてるのが嫌なら純正のソケットではなくIGNの配線とかヒューズからソケット増設してそっちにつければ一応解決はできる
それでも最初からついてるのはどうにもならん
ディーラーに言えばオートACCキャンセルできるらしいけど＝普通の車になるわけではなく変な挙動するらしくて悩みどころ 売れてないのに納車2ヶ月弱待ちだもんな。
これもし間違って売れていたらどうするつもりだったんだよ。
まあ要らぬ心配だけど。 >>61
今って納車そんなに待ちあるの？
注文から2週間で今週日曜にツートン納車なんだが…
注文前に色々聞いたが白も黑も納車可能だったぞ？ >>61
もしかして、売れてないんじゃなくて生産が間に合わないのかな？
ある輸入パーツが不足しているとか。 今は多分遅れてるとしたら、生産出来なかった時期に溜まったバックオーダーを消化するからだろう
ただ実際には、2ヶ月弱ならほぼ普通じゃね？
スムーズに行ってても1ヶ月くらいかかるだろ？ 重量がN-BOXに比べて100kgくらい重いのはオプション全付けだから？ >>46
プロパイ無しとかルークスの魅力70%削ってどうするんだ… >>66
自分でも思うけど家族が他のメーカーが嫌いでもスライドドアにして安全機能も欲しい
これが前提条件なので選択肢がなかった
高速利用しないのでプロパイロットが必要ないとの結果です
プロパイロットなしだと下取り価格も下がりそうだよね 俺はプロパイ無しでも購入理由一番のインパネデザインでルークスにしてたな
シンプル、シンメトリーでバランスの取れた余白、ステアリングリモコンの収まりの良さ
値段や性能、装備で比較しても上回れなかったな >>67
そこまでの事情があるならリセール考えずに乗り潰すしかないね。 >>68
ドアとインパネの繋がり感とエアコン吹き出し形状の統一感いいよね。 ライバルはHUDとかデジタルメーターとかそれぞれ頑張ってるけどルークスとデイズに比べたらいかにもな軽っぽさがある >>46
通勤と街乗りメインだからなんでも良かったんだが、AHS付けたかったからXプロパイにした
正直プロパイと電パは要らないと感じた
マイハイは舐めてたけどこの排気量だとはっきり違いわかっていいね 少ない数ながら何台かクルマを乗り継いできたけど、車種やグレード、色、装備
個人的にだけど、リセールの事を考えて選んだ事は一度もないな。
まあ、そういう考え方や買い方を否定はしないけどね。 プロパイロット付けれるグレードにして、必要なオプション付けたら、200万軽く超えない？
私の場合、街乗りメインの妻の車だが、軽四で200以上は嫌だったのでXにした
200万以上だと他の選択肢も出てきて普通車が良いかな 普通車で後席スライドドアのハコバンタイプを探すと欲しい車がなかった。 この車は日産が一から作ったって事もあって日の打ちどころのない完璧な軽バイトワゴンに仕上がってまさね
N-BOXはポテンシャルではすでに抜いているので後は販売方法だけですね オートブレーキホールドって、駐車券に手が届かない時とか、すこぶる便利じゃね？ しらんけど >>75
eKスペースのGならマイパイアラウンドビューつけても余裕で乗り出し200万切るよ >>78
主婦向け販売要素が弱いんだよね
男性向けデザインだし収納少ないし
プロパイ押してもあの層って使わない
2年間ACC車に乗ってて開始のボタン何処にあるか知らないとか言い出すんだぜ… >>80
やはり、そうなんですね
なんとなくは解ってたけど、好みの問題で三菱は見てないです >>81
そうなんですよね
ハイウェイスターは、デザインも男性向けで
嫁が欲しいカラーもXにしかなかったです
私的には、オートクルーズは無くても良かったけどオートブレーキホールドは便利さを知ってるから欲しかったな 自分はクルコン多用するし、追従型クルコンあるとめっちゃ便利だから付けた。
片道50キロの釣り場まで無料の高規格道路を使うんだけど、クルコンだけでも楽ちんだけど、さらに追従があるとブレーキ操作しなくていいし、前走者が加速したら自車も加速してくれならめっちゃ楽ちん 買う前はACCって車間を大きく取るだろうからどうかなーって思ってたけど使ってみたら結構いい塩梅な設定だったわ
停止からの追従は前車によったらちょっと空くから踏み足すけど
速度によったら車間最小設定だと自分が取る車間より近づく オートブレーキホールドの楽さだけでも10万出す価値はある
と最初はプロパに否定的だった嫁が言ってます。なので全グレードに付けられるようにするのともっとココを訴求すればいいのに。 >>85
停止からの追従は前が動いてからRES押すと鈍いけど動く前にちょっと見切りで押してやるとわりとスムーズにいく気がします >>87
初期加速だけは車間距離確保が優先でモタつくから自分でアクセル入れた方が周りに迷惑かけないぞ >>86
そしたらグレードの差で他の便利装備が無くなったりする
グレードの差を出す為にはプロパレスは仕方ない オリンピック白ナンバーにしたけど、右上のマークを白のステッカーで隠したら道交法違反になりますか？ >>90
なると思う。
ナンバープレートに手を加えてはいけないから どうせ軽だってことはバレてるんだから堂々と黄色ナンバーつけるのが潔い ルークスだけですまんが、グレード間の差異
・ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション
・ハイウェイスターX プロパイロットエディション
価格差は約9万円
両者の主な違いは、
ターボ有無（出力/トルク/燃費）
本革巻きステアリング
ホイールサイズ
最小回転半径
環境性能割（新車購入時）
・ハイウェイスターX プロパイロットエディション
・ハイウェイスターX （プロパイロット非搭載）
価格差は約11万円
主な違いは、
プロパイ有無
ALH
電動Pブレーキ/Aブレーキホールド
ハンズフリーオートスライドドア（両側or助手席側のみ）
Fブレーキ（ベンチレーテッドディスクorディスク）
・ハイウェイスターX
・X
価格差は約19万円
主な違いは、
顔つき、内装のあれこれ、OPの選択肢
ヘッドランプ（LEDorハロゲン）
シグネチャーLEDポジションランプ
SOSコール
運転席ニーエアバッグ、後席プリテンショナーシートベルト
・X
・S
価格差は約13万円
主な違いは（略 何がすごいかと言うと、各グレード（一部Ｓを除く）いずれも、
アラウンドビュー、Sハイブリッド、インテリジェントなんちゃらが装備されていること。
（中間グレードでも運転支援のカメラ、センサーが搭載されている）
予算に余裕が有るのなら、高いグレードを選んでおいた方が後悔は少ないと思う。
プロパイモデルを選ぶか否かは、価格差11万円を考えると、
（仮にプロパイを使う機会が少なくても）プロパイモデルを選んだ方が買い得感が高いように感じる。
価格差、装備差を考えると、意外にオススメは「スタンダードなX」かもしれんね。
あとはカタログとにらめっこして後悔ないように選んでね。
しかし今どきは、軽でもパワーウインドゥは当然、イモビもABSもアイドリングストップも・・・
全車全グレード標準装備なのね。そりゃあ値段も高くなりますわ。 昔二書いてあった、AT フル装備とかデフォ過ぎて当たり前になってるしな ナビがインダッシュの9インチか
フローティングの9インチか
迷う… >>101
10インチフローティング使ってるけど
画面が近くなって操作しやすいよ デカさなら10だよな、、9インチ入れて納車半月だけど今からフローティング選ぶなら今なら10いれるなー
9のデカさで問題ないけどねー >>102
10インチだと相当デカいでしょうね～
デカ過ぎるって見にくいって事はないですかね？ >>103
N-BOXでも側を変えて11インチ入るよ フローティングは結局振動拾って揺れるとかでオススメはしない >>107
フローティングだとパナを考えてるけど、そんなに揺れますかね？ 現行機で改善済みなのにわざわざ旧機種引っ張ってこないとネガキャンもできないとかずいぶん工作員の質も落ちたもんだ 中華の安物とか言ってたくせに国産のソース貼ったら今度は旧機種とか文句つけるだけのニートは楽でいいですね笑笑
ちなみに最新版でも揺れるって報告はあるよ
お前の態度が気にくわないからソースは自分で探せ 古い軽からの乗り換えで現行他車の乗り心地知らないけどルークスは揺れ少ないね
前はガンッてくるようなギャップでもドーンってゴム一枚挟んだような感じになったわ
カーブのロールも少ないし、風の影響を感じたことも(今のところ)無い モニターサイズを9インチぐらいで10万前後と考えてるけど、インダッシュとフローティングで本体価格が同じぐらいだとしても、インダッシュだと取り付けに必要な部品で別途ざっくり4万ぐらい必要と考えてる
取り付けるための部品で、そこまで差があるならフローティングで良いかと思ってるんですが、いかがでしょう？ どうせフローティングにするなら13インチにすればいい、 >>120
俺のルークスもスライドレールの先端にサビ発生してたんでDで対応してもらった。 >117
なんで4万もかかるの？
ナビパネルぐらいじゃないの？ >>126
サビ発生していたレールは新品交換、その新品レールも少しサビていたのでサビ落とし➡�Tビ止め➡�Nリア塗装。反対側も予防としてサビ止め➡�Nリア塗装です。レール先端が薄くツートンカラーになってます。
価○.comでも同じように無償交換されててる方がいるのでサビ発生している方はDに相談してみては？長文失礼しました。 >>127
文字化け部は「右矢印」です。失礼しました。 >>123
メーカー、機種によるんだろうけどパイオニアで
取り付けキット
電源ケーブル
ステアリングリモコンケーブル
アンテナ変換ケーブル
カメラコネクタ変換ケーブル
クラスターリッド
これだけ買い足したよ
フローティングだと減るのかな
パネル要らないとか >>123
9インチとかとインダッシュだとおそらく
取り付けキット 約2万
クラスターリッド 約2万弱
が別途必要だと考えてる
7インチだといらないけどね
フローティングの場合は、上記は不要
この価格差を考えたら、フローティングにしたら10インチも購入可能かと考えてる >>119
そんなのあるんですか？
あってもデカ過ぎで邪魔ですね >>119
そんなのあるんですか？
あってもデカ過ぎで邪魔ですね >>130
ルークス用のクラスターリッド、自分のナビ機種のは寺で頼んだら数千円だったわ
ネットでも探したけど対応機種によっての値段やパーツ量のバラツキ凄いね >129
パナのフローティングだけど
エーモンのケーブルキット
地デジアンテナ変換ケーブル(ナビ付属のフィルムアンテナ使うなら不要)
カメラ変換アダプター
他にオーディオパネル(クラスターリッド)は、担当によるとフローティングなら多分必要ないとの事。
以上三点、通販の安いところで買い回って1万円でお釣りが来るぐらい。
ステリモはエーモンのキットに付属、GPSアンテナは車輌付属のカプラーが合わなければナビ付属のGPS使用予定。
納車日未定なのにナビ関連のパーツは揃ってしまった。 だけど前車のN-BOXもそうだったけど、今の軽はナビつけなくてもカメラは最初からパッケージでついててDIY取り付けがカプラーオン。本当にラクになったね。
リアゲートの中をバックカメラの配線を引き回すのが1番大変だったのにねえ。
しかもフィルムアンテナも不要ときたもんだ。
どうせ嫁の車なんだけどね。
俺は重課税の軽自動車… コムテックのレー探をOBD2から繋いでる人いる？
エンジン掛けても通電しない…
エンジン掛かってる時にコネクタ抜き差しすると電源入るけど >>138
12にしてる
本体はZERO74V、コネクタはR3
エルグラから持ってきたけど、R2は断線してたからR3買ってきた 最悪ソケットから取るけど、せっかく買ってきたR3使いたいなって思ってるw >>135
前車は後付けだったんで自分で取り付けたんだけど、今回新車でやる技量と度量が無かったんで業者任せにしました
流用とか無理いっても悪いので言われるがまま買った結果です…
ナビ付属のフィルムアンテナはフロントガラスに貼ると車のセンサーに干渉するって言ってましたよ 俺も今使ってるコムテックを
ルークスに持って行きたいから
スイッチ設定でなんとかなるなら教えて欲しい >>142
最近はAピラーの小窓に貼ってるみたいよ、アンテナ >>136
ドライブレコーダーを自分で付けようと思ってるんですけど、後方も撮るとなるとバックカメラが必要だから大変だと思ってる >145
独立型のドラレコを後ろに取り付ける、と言う手もあるよ。
よほど濃いフィルムを貼らない限りは室内側にカメラ取付で充分過ぎるほど鮮明に映るよ。 デイズルークスからどのくらい走行性能上がったのかな？
スペック上は馬力、エンジン、CVTも変わったから別物になった感はあるけど実際のところは?
出足がスムーズになり、実燃費も市街地、郊外18km/lくらいになっていたら検討したいな。
サイドミラー・ルームミラーの見やすさ、ナビ連動アラウンドビュー、運転支援機能では勝ってると思うんだけど肝心の走りがどうなのか…。 試乗車乗りました
見晴らしが良い！
本当に欲しくなる メーカーオプション、ディラーオプション
それぞれでこれは付けるべき、逆にこれはコスパ悪いとかあったら教えて欲しい。
あと360°ビューをナビに映す場合は純正ナビでないと不可能？ >>152
アラウンドビューは純正ナビでなくても使えるよ >>152
ルークスの場合
快適パック のみでいいと思います。
ディーラーOP等、後付けで何とかなるものは必要と感じたら買い足したら良いと思うので。
個人的には、フロアマット(ラバー)を付けた。
純正OPにしたのはフィッティング等、収まりがいいから。
値引きどうこう言い出したら、
OPてんこ盛りにした方が販売店からしたらサービスしやすいので念の為 >>153
ありがとうございます。
ディラーマンが純正しか無理と言っていたので半信半疑でした >>155
ただ社外ナビ画面には上から見下ろし視点と後方視点、ガイドしか映りませんしRに入れた時限定です
純正ナビで確認しなかったのでわかりませんがおそらくバックミラーに映るのと同じように、純正ナビではR以外時での表示、両サイド視点の切り替えとできるかもしれません >157
Rポジション以外で表示させられるキットもあるよ。 >>154
ディラーオプションなしで行こうかと考えてましたが、値引くネタがなくなりますね…ちと考える 新型ルークスが好きだ。
世界が美しいのは、新型ルークスがあるからだと、新型ルークスのオーナーになってずっと思ってきた。
俺にとっての太陽は、空に輝いてる丸いのじゃなく、街を走る新型ルークスなのだから。
それが、俺の全てと言えば大袈裟だが……いや、大袈裟じゃない。
とにかく、他の何物にも代えられないくらい、新型ルークスが好きなんだ。 >>147
パナのナビに連動する様にパナのドラレコだったら、室内側じゃダメですかね？ 街乗りメイン、高速は年に数回ならXがコスパいいよね？
でもプロパイロットにも憧れがあるんだわ
Xにプラス28マンかよ( ・∇・) >>163
両側電動にするなら、その差はもっと縮まるけどプラス金額がデカいよね
私も妻が乗るだけの車で街乗りがほとんどだし、Xにしました
自分の車の方は全車速のオートクルーズ付いてるので使用して感じるのが、自動運転はある程度そのクセが解ってないと一般道では危険な時がある
普通の車好きの男性は使いこなすだろうけど、妻には普段使うほうが危険だし使いこなせないとも判断しました >>164
なるほどです
両側電動希望なので、約6万縮まりますね
私も機械音痴なので使いこなすは危険ですね、 純正のドラレコをナビで再生したけど画質クソだな。
パソコンで見ても同じ？ フルHDで記録するから、パソコンだと綺麗に見えるはずだよ ケンウッドナビの連動ドラレコえらい綺麗に見えるんだが、、
これを綺麗というとまたフシアナサンとかいわれるんかなー 皆さんは、どの位ｵﾌﾟｼｮﾝを付けて買ったのかしら？付けたい物載っけると税込みで280程になる。皆さんはどの位だったのかな？ >>172
9インチナビ
USBソケット
バイザー
ナンバープレートトリム
フロアーマット
快適パックA
ユピテルドラレコ ルーミートールもマイチェンで電パ全車速ACCついた車線維持機能は無いみたいだけど
こっち選ぶ理由何だろう？ >>172
Xプロパイ
ベーシックセット
以上w
個人的には黒いVモーションにグリル横のやつはメッキ仕様にしてみたい 下手くそが運転するから
取り回し良く小回り利くのは軽を選ぶ最大の理由 交通量が多い市街地で軽をうまい人が運転すると早いし
そういう場所では登録車がいかに遅くて邪魔かわかるよ
軽にできることができない邪魔な登録車が多い
下手なんだから軽に乗りなよ
それがベンツでもBMWでも関係なく邪魔でしかない >>174
事足りてるしな
乗員数必要なければ他にそっち選ぶ理由も無い >>168
画質は良くない。
goproと比べると雲泥の差 ナビ、ドラレコで悩む。安くするなら7インチインダッシュかな
ナビとドラレコを連動するメリットは録画動画をナビでチェックできるくらい？
インダッシュ
7インチ以外にする場合、取付けパネルが必要
収まりがよい
フローティング
揺れる？
スマホやタブレット
通信費用発生、音楽が流せない
最新の地図に対応 >184
パイオニア、1DINで9インチ大画面のディスプレイオーディオ「DMH-SF700」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1252030.html
どうかね？
揺れるのは、返品可能な大型家電店で購入すればいいし
地図は、家で前もって行き先をダウンロードしておけばいい。
HDMI入力はプラス。
ドラレコは不明。 欲しい機能まとめるとこんな感じです。
TVチューナー →無くても良い
バックカメラ対応 ○
Bluetooth ○
FM/AM ○
DVD/CD →不要
外部メモリスロット SDカードやUSB だったら、さっき紹介されてたディスプレイオーディオみたいなのも価格安めで良いかもね デイズもルークスもエクステリアデザインが
ヤンキー趣味なのが販売不振の原因だと思う
主要顧客の主婦層にはウケが悪そうだ スライドドア閉まるの待たずにロック予約ってできますか？ >>190
開いてるスライドドアのロックスイッチを入れておいてからスライドドアを締めると全ドアロックされます >>189
ハイウェイスターは、男性向きでそうですね >>185
ありがとう、低価格の割に高機能なイメージ
インダッシュの7インチにしよっかと思いますが、
ググってもルークス取り付けの事例があんまりない
ほとんどナビはステアリングボタンやバックカメラは対応してます？ >>193
コネクタ類が必要な場合もあるかと思いますが、ほとんどの場合、社外品でも問題無く接続できると思います。
私はそういった部材を揃えたり、接続は出来たが機能が限定されたり、
そういった煩わしさが嫌で結局高額な純正品にしました。高額でも手間賃と考えると仕方が無いです。
新型車だから事例が少ないのも仕方がないですね。
ぜひ貴方自身が色々お試しのうえ、成功例として報告してください。 アラウンドモニターは社外ナビやディスプレイモニターだと制限とかかかりますか？ ディーラーにて取り付けて貰いました
社外クラリオン製9インチでの話ですが
バックギアはもちろんのこと
OPナビの右下ボタンでの機能であるアラウンドビューについてもナビとは別にステアリングの左下に増設ボタンでいつでも表示させられます 今日初めてルークス見に行って、何故か先ほど契約書にサインしてた
な…何を言っているのかわからねーと思うが、俺も何をされたのかわからなかった…頭がどうにかなりそうだった…催眠術だとか超スピードだとか、そんなチャチなもんじゃあ断じてねえ。もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ。 199です
買ってしまったついでに聞いて下さい
もともと嫁とは、ソリオモデルチェンジ待って、ルーミーと比較してコンパクトハイトワゴン買おうって話してました
でも、一応軽も視野に入れて場合によってはありかな？と下調べ
今現在の最強軽自動車はルークスだねえとか話してました
自転車で公園行く途中に日産ディーラーがあったので、ちょっとルークス見てみるかーと気軽に立ち寄ったら、営業に捕まり嫁だけ試乗する事に
帰ってきたらなんか普通車よりも軽が良いと言い出して、決算だからの営業攻撃に見事陥落
もともと、軽ならルークスだねぇとか言ってたから全然後悔はないけど、余りに早く決まりすぎてついていけないw
そう言うわけでこれからよろしくお願いします >>198
cepの予約ロックキット使えばいいのにな >>197
増設ボタンはデータシステムさんの
RCA101Nです
ご参考に >>199
おめでとう㊗️
何色？ ネットの記事で読んだんだがSOSコールを使うには純正のナビMM319D-L
にしか対応していないんだね。社外品等を使うとSOSコールは使えないんだ。 >>208
それ前世代まで
ルークスは独立型の通信モジュール積んでるからナビは関係ない >>211
解除ってのがどういう事したいか分からないけど、通常ACCもあるから配線頑張ったらどうとでもなるんじゃない >>211
ディーラーに言えば解除できるけどそれで完全に普通の車になるかと言うとそういうわけでもないらしい
>>212
ヒューズボックス見ればわかるけど通常ACCなんてないよ >>213
え、そうなの？
取り付けて貰った社外ナビは開錠ではつかないしブレーキ踏まずにイグニッションでエンジンOFFでもナビ起動できてるけどアレ通常ACCじゃなかったのか >>214
それはACC電源ではないよ
ナビ取り付けキットで車速カプラーから電源取ったならELEC PARTS(IGN)のイグニッション電源
AUDIOは15Aだけどそっちは10Aしかないから電源ソケットとかETCとかドラレコとか同じ系統から取るとヒューズ飛びやすいので注意 オートACCの問題はACC電源がない事と語られがちだけど正確に言うと電源オフのポジションがない事なんだよね。
普通の車だと解錠しただけでは電源オフ、スタートボタン1回押しでACCオン、2回押しでIGオン、更に押せば電源オフとなる。
が、オートACCだと解錠しただけでACCオンになり、スタートボタン1回押しでIGオン、更に押してもIGがオフになるだけでACCはオンのまま。
だから解錠して車で横になって休みたいだけでも無駄にACCに通電してバッテリーを消耗してしまう。
施錠する事で電源オフになる時間を早める事はできるがそれでも3分は通電したままになるし、それは普通に施錠して車を離れる時も3分はACCに通電しっぱなしって事。
普通の車にはならなくてもせめて単純にオートACCの状態を電源オフ状態にできればありがたいんだけどね。 >>216
自分で、パナのナビを付けようと思ってるんですけど、通常と違ってルークスの場合には気を付けないといけない事あるんですかね？ エンジン切った後に窓閉めるの忘れてた場合、3分以内ならエンジンかけずともパワーWindowsは動くって事ですか？ >>216
ちなみにドラレコはナビ連動で、ETCは単独で付けようかと…
どうするのが一番良いのでしょう？ >>219
エーモンとかの取り付けキット買って説明書通りに繋げば自動的に車速カプラーに来てるIGから電源取ってくれるので特に気をつけるところはないですね。
ただIGから電源取るとナビだけ通電させるという事ができなくてエンジン止まってる状態でナビ動かす場合にエアコンとかとセットになる点だけ普通と異なる仕様となります。
ドラレコとETCはナビ裏で配線分岐して取るのが楽でオススメです。
IGから取ると10Aでナビの最大消費電力も10Aくらいとされるので少し悩ましいですが実際は最大消費電力に達する程出力上げる事はないと思うのでドラレコとETCだけなら多分大丈夫です。
最悪ヒューズ飛んだら別の線から取る事を検討するくらいでいいかと。
最後にナビの取り付けの定番として作業前にバッテリーのマイナスを外すよう説明していると思いますがこれは個人的にはしない事をオススメします。
オートACCで外し方も一癖あるし外したら外したでパワーウィンドウの調整とかあってくそ面倒くさいです。
スイッチ入れない限りはIG電源に給電される事はないので私はバッテリー繋いだままやりました。
もちろん実際にやる場合は検電テスター等で安全を確認した上でDIYでお願いします。 >>218
ミラーは動くけどウィンドウはIGまで入れないと動かなかった気がします。 >>221
ありがとうございます。IGまで入れるとはエンジンをかけるって事ですか？ >>222
IGはブレーキ踏まずにスタートボタンを押してエンジンはかけないまま電装使えるようにした状態です。 >>223
ありがとうございます。勉強になりました。
何せ平成元年式のサニーからの乗り換えなので分からない事だらけです。
レンタカーではありますが自己所有ではパワーウィンドウは人生初です。 >>220
色々ありがとうございます
聞いてなければ、バッテリーのマイナスは外してました
参考になります
ちなみにパワーウィンドウの調整ってなんですか？
今までナビは何回か付けた事があり、バッテリーも接続を外してましたが気にした事ありませんでした >>224
凄い。プレミアム値上がりしてるんじゃないw >>224
それは凄い。
その頃の車と比べると本当に未来の車感ありそうですね。
>>225
https://eneos.cla-ss.com/Construction/nissan
参考までにこんな感じですね。
バッテリーバックアップしてやれば初期化等の作業は不要かもしれませんがそれも面倒ですし万一失敗したら更に面倒な事になるのでとてもわざわざ外すリスクをおかす気にはなれませんでした。 >>226
希少5速マニュアル走行28万買取13000でした。
18で免許取った時に今は亡きジィちゃんが新車で買ってくれた車。結婚したら買い替えやなーと思いつつ機会に恵まれず50になってしまいました。
納車後2日目に左後ろ擦ってジィちゃんがタッチペンで塗ってくれたよな。
初めての彼女を助手席に乗せて海沿い走ったよな。
前の夜にカセットテープにプリプリや寂しい熱帯魚、工藤静香を録音したよな。
姉が出産した時ジィちゃんを横に乗せて病院向かったよな。Ｊリーグ発足イベントに行ったよな。
彼女に振られた時、一緒に泣いてくれたよな。
完全自殺マニュアルって本をダッシュボードに入れてたよな。
プレステ1一緒に買いに行ったよな。
阪神大震災で瓦が落ちて来て屋根に傷が着いたよな。
ジッちゃんの葬式場にも一緒に行ったよな。人生の半分以上一緒に走ってきたサニー。
語りきれない思い出があります。
変な話ですみません。 >>228
車大事に乗ってくれるいいオーナーに買って貰ったルークスは幸せもんだな >>230
そう感じて頂けると嬉しいですね。
もう人生最後の車のつもりでハイウェイスターにディーラーナビやら最高級コーティングやらシートカバーやらで255万しました。
令和の時代を駆け抜けていい思い出をルークスと共に作りたいですね。 >>231
255万は結構な奮発ですね
値引き前で255ですか？値引き後？
値引きどれくらいつきました？ 車両本体とオプションから17万引いて255万です。 >>233
合計272万だと結構MOP乗せたんですねえ
正直うらやましい！
下手なコンパクトより高いですけど、ルークス良い車でしたし、DOP乗せまくりたくなる気持ちは解ります >>234
使いもしない天井の入れ物とか、細々とつけて行ったら高くなりました。ナビが9インチで前後ドラレコで33万したのが大きいですね。
カセットテープから大進化です。 納車されて概ね満足なんだけどドアの鍵穴！何なんだあれ？昔の商用車かよw ターボモデルなんだけどしばらく乗って思ったのはサスが固いというか路面の凹凸を拾いすぎなのがかなり気になる
10年以上落ちのタントと比べても悪くなったと感じるから普通車からダウンサイジングした層なんかは相当感じるんじゃないかな
レグノでも履かせたらマシになるかなあ？ >>237
自分もルークスターボ試乗しましたが同じ印象受けました。
今乗ってるのは2004年式のボロいタントなんですが、タントより突き上げる印象受けました。 好みなんだねぇ。
突き上げ…か。
逆にダイハツの希薄な乗り心地？ロードインフォメーションの無さすぎ感は奥さんと二人で口を揃えて面白くない車だといって先代タント、今のタントをスルーしてek space cross買ったんだけど >>237
自分も9年乗りのタントから乗り換えたけど多分サスとシートがヘタリまくってたからだと思うね
その分、大きな突き上げはガンってくるし、信号停車してたらエンジン揺れが段々大きくなってくるし、ロールも酷かったからもう限界だったわ
ルークスにしてから運転疲れがかなり軽減されたね
プロパイで足元操作も減ったし、アイストからの復帰も静かだし、他車がどんなものか知らないけど技術の進歩を感じるわ ターボは元々パワーを受けられる足まわりとして、硬めに設定されることが多いみたいだしね
個人的には多少ゴツゴツしても硬めが好みだけど、柔らか目がいいって意見も、まあ分かる 好みなのかもしれないですがスポーツカーならともかく軽スーパーハイトとかいう下駄車に繊細なロードインフォメーションなんて必要ないので乗り心地を上げて欲しかったですね
というか高級セダンとかではないのでタントもそんな凹凸がわからないという程の大したサスではなかったですよ笑
完璧な舗装路ではもちろん問題ないですが、見た目そんなに荒れてない道でも「え？何この突き上げ？道はそんなでもないし…故障？」と感じたくらいなので高速の居眠り防止の段差を通るのが心配になるレベルです >>240
大きな突き上げとかエンジン揺れとかロールとかは旧車でも感じた事なかったですね
逆にこちらも乗るに連れて馴染んでかヘタってか気にならなくなれば嬉しいんですが…
あ、プロパイはマジで最高で何の文句もないです まあやっと制御はアイサイトレベルまでになってきたね。加速とか自然な感じだね。
アダプティブヘッドライトとかはまだ、反応遅い、制御雑いかな >>242
いくら好みでも故障と認識するなんて異常。ガチで車おかしいんじゃない？ >>245
それも含めて点検で聞いてみる予定です
ただみんカラのレビュー見ると突き上げキツイのは結構報告あるので仕様な気はしますね >>246
乗り心地に不利な4wd乗りだけど、そんなん感じだことないわ…
タイヤ空気圧高杉とかちゃう？ 発売から半年、ルークス関連スレ見てきたけどそんな仕様の話出たことあったかなぁ
故障って程ならもっと話題になってると思うけど ドラレコ、ETC、ナビどの型式付けてる？
パナソニックで揃えるのが無難？
ナビは価格コムで人気のパナソニック、RA06WDにしようかと思ってます ＭＭ３２０とパナの10インチ、遜色ないくらいに追いついた。
MM319の外付けリアドラレコは邪魔。 >>249
何に重きを置くの？で決めたらいいよ？
安さ？みため？ナビ性能？
連動させたらなんでも楽だけど
ETCの連動はいらないカモね >>251
ナビは安さだね
ETCは2.0とナビ連動はいらないな MM 320はリアドラレコナンバー横に外に付けてるんだな。
バックカメラより存在感がある。 >>246
みんカラ見てるが、ぶっ壊れてると勘違いする程の突き上げ感レビューなんて見た事ないが？ ま、乗ればわかるさ。なかなかの仕上がりの足回り。
コーナーリングの時ぐらっと感もないどっしり感
一昔前の2000ccミニバンクラスの乗り心地
ハンドルの舵角感も握った感じもセレナクラス
タントもなかなかよかったよ。後席乗ったらリアタイヤノイズ無ければ、、すごーい耳障り
nboxもよかったよ？
ただ、コーナーで急にグラっとくる感じがなければ。
スズキは論外 足回りは好みだからね。
逆に突き上げキツいと感じたのになんでこの車を買ったのか疑問。
職業上宗教上の理由で日産三菱以外に乗れないとかならともかく新車買うのに気に入らない車を買う理由がわからん。 突き上げ乗り心地について気になるなら、後席に乗って試乗するとイイと思う。
運転席に座ってハンドル握っていると突き上げとかは案外気にならないもんだよ。
ルークスプロパイターボに、運転席嫁さん、助手席営業、後席俺と小１娘で試乗させてもらいました。
印象としては、軽とは思えないほど硬い足(しっかりとした足とも言える)
自動車専用道、いわゆるバイパス区間の継ぎ目では、確かに突き上げは気になった。ただし許容範囲内
ほぼ日同じ条件でNカスノンターボにも試乗させてもらったけど、アチラの方が明らかにヤワな足(しなやかな足とも言える)だった。
単純に聞かれると、Nカスの方が乗り心地はイイ印象 なおルークス、Nカスの順で試乗しての家族の反応
俺「ルークスは突き上げが少し気になったな…」
嫁さん「そうだったっけ？」
娘「上(天井)にエアコン(サーキュレーター)がついてるのがイイ！」
これにはホンダの営業も苦笑い Nボから乗り換え組だけど、2年乗ってもあのリアのグニャり感は好きになれなかった。峠道は当たり前、普段乗りでも角度きつめの交差点でイラッ、ジャンクションのコーナリングでイラッとしたもんよ。ホンダも変わっちまったなー。マイチェン現行型試乗してもそこは変化なし。むしろエンジンが退化してる気がしたから完全に候補外へ。
ルークスは半分以上足廻りで決めたようなもん。比較するとよくわかるのが、プロパイ含め安全機能の誤動作の少なさ。ホンダセンシングはラーメン屋の揺らめく旗に反応したりして緊急ブレーキ！後続車クラクションパッシングの嵐！なんてシーンも。下手したら突っ込まれるぜコレ。日常同じ所を走るとよくわかるよ、プロパイの出来の良さ。 アイサイト3あたりとプロパイはどっちがシステム的に優秀なんだろ
そんなに出来いいの？ 軽はOEM多いから各社同じもの使ってたりする場合もあるけど
メーカーオリジナルの安全システムは序列順位付けたらどんなもんなんだろうな？
スバルアイサイト、日産プロパイ、三菱イーアシスト、トヨタセーフティーセンス、ホンダセンシング、スズキセーフティーサポート・・・ ACCは試乗じゃ試すの難しいよね
試乗で問題になるような状況に遭遇するかどうか(荒天とか
プロパイは土砂降りでも追従もLKAも途切れず使えたわ >>261
プロパイは出来はいいと思うけどな。酷いのはダイハツ ルークス プロパイロットG ５年後残価で90万ぐらいのこるみたいですね。
やはり軽自動車は市場価値それなりにありますね。 妻車をNboxカスタムターボとルークスHSターボで迷ってルークス契約しました
どちらも試乗した私の感想
外観内装は質感含めてNboxが好み
装備はブレーキホールド含めルークス
乗り心地はNboxでしっとり安楽
ルークスは硬めですが、ガタピシではなく軽の割にしっかり感がかなりありました
気になったのはブレーキの感触で、Nboxは奥まで踏み込まないと効き始めない
今まで乗ってきたどの車にも無かった感覚で少し恐ろしい
これだけは慣れそうにありませんでした
最後は妻のどっちが新しいの？のひと声でルークスに決定です >>265
おめでトン！
奥さんの意見を尊重して決めたのなら、よかったんじゃない？
安全で納得して乗るのが1番ですね >>247
空気圧は気になってました
高めに入れてそうだから適正ジャストまで下げてもいいかもですね
>>248
>>254
故障と感じたのはそれこそ個人の感覚なので…
前車で何度も通って気になった覚えがない道でガンガン突き上げがあったので道路二度見して「そんな凸凹でもないよな？」ってなったら次はトラブル疑うのは自然な流れかと
>>256
以前も書きましたがちゃんと舗装された道なら特に問題ないんですよね
試乗もしましたが買ってしばらく乗ってから気付いたのでどうにもならないです
尚、異常な突き上げ感があったのはここの太子方面への上りです
34.5147310, 135.6788279
もし近所の人いれば通ってみてほしいです >>262
土砂降りでもレーン読み込むの？
デイズだと土砂降りは無理だわ、進化してるんだね >>269
全然問題無かったぞ
わしのルークスも3100km越えて平均燃費が17.0kmになったわい 涼しくなってエアコン全開にしなくなったんで燃費上がってきましたね
ディスプレイのベスト燃費で24.5km/L出ましたわ >>271
俺も26.4km/L出ました。あのベスト燃費とかってエンジンOFFの時にしか表示されないよね？後から最終走行の燃費見たくて探したけど、わかんなかった…
それとこの車の航続可能距離ってあてにならない気がするの俺だけ？満タンに給油しても365kmと表示されるんだが…実際は420km前後でラスト1目盛になるから剥離がデカい。何から計算してるんだ… >>265
ありがとうございますm(_ _)m
むしろ硬めの乗り心地が好感触です
軽とは思えないイイ車ですね
>>266
むしろ逆ですね
踏み始めから踏力に応じて効いてくれないと、奥でカックンになりませんか？ あ、すみません
レス番それぞれ
>>267
>>266
ですm(_ _)m >>272
固定の燃費値(14～6km/Lぐらい？)と残燃料で計算してて、実燃費が上なら実走行距離が伸びていってるのかな？
航続可能距離が残り40kmぐらいで表示されなくなってから給油しても20Lちょっとしか入らないし、かなり余裕持たせてそう >>275
おっと！塗装はがしてしまっちまったようだw
>>276
計算するとウチの13.5km/Lですね…確かに連休の渋滞でそんくらい悪くなった事はあるけど。最低燃費から計算してるのかな？ 多分その時点での、直近何キロかの走行結果から算出してる
目盛りが点滅するほど減ると、残り走行可能距離出さなくなる
すぐに補充しない時に参考にしたいなら、早めに見ておかないとドキドキチキンレースになる ルークスはシートの色とデザインと質感が安っぽくてダサすぎる。
すぐにでも年次改良で変えて欲しいわ。
スーパーハイト系四天王で販売台数ビリになっちゃうぞ。 >>278
それあるよね
さっきまで40キロ残が数分で35キロ表示されたりある X快適パックです。
9中旬契約で10月中旬納車になりました。
早すぎて売れてないのかと心配です。 >>279
スペーシアカスタム、タントカスタムよりマシ >>283
OPと色次第で変わるよ
7月ぐらいに買ったけど納期3週間ぐらいだった スペース、おっさんが色をダークブラウンにしたらおかしいかな？ >>285
ありがとうございます。
色はフローズンバニラパール単色です。
人気色らしいですね。 俺もおっさんだが、ルークスの赤黒ツートンで買うぞ。自分の好みで買おうぜ >>288
赤黒いツートンメッチャ格好良いよね
ツートン全般良いけど
ツートンしたかったけど、オプション料かかるので、嫁に却下された
悲しい 白黒ツートンがあれば即決だったけど屋根グレーしかないので、また車検受けて2年間乗る事にしました。 >295
ごめん アンカーミス
２９４のアンカーは ＞２９２ でした。 >>294
車体だけ見ると、17万位安いのかな？
総額だとどんなもんだろう…
未登録車だと値引きとか無いよね？
総額がかなり落ちるならありだねえ
あとは場所の問題だね！ >>299
3月登録だったら新型か旧型かわからん。 後ろからの写真だと左のエンブレムはROOXだけだね
新型であってる？ どこからどう見ても新型だろ。
森三中と欅坂ぐらいはっきり分かるぞ。 >>300
>>302
あの写真で新型ってわからない人がここで何してるの >294
ほぼ同じく別有料色、バイザー、マット、点検パックつけて210で買えたけど。飛びつくほど安くなくない？ >>304
購入検討してるだけだが？
写真で判別できなきゃスレ書き込み禁止ルールとかあるんか？ 新型ルークスってATだよね？
最近の軽はCVTってイメージがあるのだけど。 天井のクリップ破損。
日産はこういうクリップひとつでも
ディーラーで注文出来ますか？
以前のホンダ車は近くの部品販売で
直接購入していたので
少額のものは割高になったりしますか >>310
ディーラーに問い合わせしたらどうでしょう？ ●ルークス乗って思った些細な良いこと悪いこと
・ティッシュを取ってトレイを閉めるとティッシュ先が外に出る
・紙パック対応のドリンクホルダーが大きすぎて丸いペットボトルだと揺れで傾く
・ミラーの防眩機能が便利
・リモコンキーのサラッとした質感が心地いい
・静電気が起きやすい
・後席のスライドとリクライニングのレバーを間違える 話にならん営業マン売る気なしと考え他の営業所に行くことにする
最初の見積２７０万越え 安く押さえたいなら
純正ナビ、ドライブレコーダー、ETCは社外品にする。
アラウンドビューモニターは社外ナビでも表示できる。 まあ一発目の見積はそんなものでしょうね。
初めに高めの提示をして、交渉しなから下げて行くのが売り方だから。
その方が客としても「いい買いものした感」があるしな。 eKスペースだけどナビETCドラレコを社外品にすればターボ全車速アラウンドビュー初回車検込メンテパックのコミコミで200万いかなかったよ ホンダは純正ナビの時だけメーター内に進行方向を表示するなんていう悩ましい要素がある 純正ナビはがっかり感強いね
画質荒い、スマホアプリ連携出来ない
今時20万オーバーでVGAはなあ
HDか、せめてXGA位は欲しい
スマホアプリ連携出来ないのも、地図更新で金取りたいからかと勘ぐってしまう
車体と連携していろいろ情報出すとか、逆にナビをインフォメーションモニタに出すとかして、連携して欲しい スマホ連携ナビはスマホが熱くなるのと無駄にバッテリー消費するからいらないな
ナビだけで完結してればそれでいいや スマホで車載ナビ終わったとか言われてたのに
どのメーカーも爆売れだってさ むかーしの車ってインパネデザインの後に2DINスペース取って～って感じだけど最近のはナビ付け前提のデザイン多いね
ルークスも、さぁデカナビ付けて下さいって感じで この車、センタージャッキポイントがないんだね。取説にも書いていないし、下からのぞいても無さそう。スタッドレスへの履き替えが少し面倒な感じです。 >>322
いちいちセットしてアプリ起動して、長時間なら電源も用意してって面倒だしね
スマホナビを頻繁に使うなら、使う人程、車始動すれば使えてスマホより大画面のナビは楽に思うんじゃない？
連動型も、主流になるか微妙なとこ ディーラーに聞けばジャッキアップポイント教えてくれるよ
フロントはわかりやすいところやけどリア側はわかりにくいかも？
4wdはリアデフなので、わかりやすい トランクの下のラケッジアンダーボックスが
カタログ写真よりかなり狭くてちょっとガッカリした。4WDだからかな
2WDと4WDでは異なりますとは書いてるけどもこんなに違うとは >>331
見比べたことあるけど全然深さが違うよ。4WDはFFと比べて見た目1/3もあるかないか。 そりゃデフもあるしサスも違うからしょうがない
スペアタイヤ積んでた時代の軽ハイトの4駆はタイヤがちょっと出っ張って
たくらいだから ディスプレイオーディオ使って不便だと思ったのはナビ開始してからの経由地指定ができないところ
据え置きナビならそのルートじゃないってなった時に行きたいルートに経由地置けば簡単に修整できるからできないのは使い勝手でかなりマイナスポイント
TCスマホナビならできるけど市販のディスプレイオーディオに対応してないんだよな 純正ナビにキットつけたいんだけど、パネルばらすのに参考になるWEBはありますか？
旧型はいくつも出てくるけど…。 純正ナビは知らんけど、オーディオレスからだと
フロントの枠を引っ張って外す
上のカバーを上に引っ張ると外れる
あとは大抵の2DINと同じだと思う >>336
ありがとうございます。手前に引っ張る&上に引っ張るんですね！ツメ折らない様にやってみます。 今日新型ルークス見たけどうしろ商業車ぽいから
屋根とボディの色を変えることを薦める >>313
頑張る気すら感じないと買う気も失せるよね
そんな事されたら他で購入してメンテナンスはそこの店舗に任せてようかと思うレベル >>313
利益追求しかしてない営業なのかねぇ。利益の薄い軽なんぞ売る気ないのかも。もしそうだとしたら、選べる車種も少ないテメェんとこのラインナップで何踏ん反り返ってんだとも言いたくなるな。 そもそも何付けたのか書かずに金額だけ出されても判断できんだろ
俺が買った車だって付けた物全部見積もりに記載して値引き前なら270万ぐらいになるぞ 時期が悪いのかもね
9月の決算越えと、NBOXに今度のマイナーチェンジで電動パーキングとブレーキホールド付かないのが確定したから、無理して値引きせずともってのがあるかも
こっちは諸費用込み270が、他店査定0の13年落ちのコンパクトの下取り込みで 、9月頭の1発目で-20、印鑑持参の2回目の交渉で-30になったよ
NBOXにEPBとブレーキホールド付くのが確定してたら待つつもりだったけど、当時はまだ未確定、日産の営業がかなり熱心に押してくれたからまあいいやって契約しました クロス、4wdターボ納車
ルーフレール付けた分納期が遅れた。
下手な普通車より装備がよくて大満足。
ACCとか使うのは今からだけど、楽しみだ。
色々ハイテク過ぎて慣れるまで大変そう >>343
おめ。いい色
参考までに、納期はどれぐらいかかりましたか？
うちはルークスだけど、9月初めに発注も、納車予定すら連絡なし。 説明書にライトスイッチがAUTOの位置にある場合パーキングブレーキをかけているとランプは点灯しません、
とあるんだが、暗いと普通にヘッドランプが点いてしまうんだがなんでだろ。
ライトAUTO位置とシフトP位置とパーキングブレーキがかかっていると夜でも点灯しないと解釈したんだが間違ってる？ >>345
Pにしてもパーキングにしてもヘッドライトは普通に点くよ
唯一Pでスモールにすればヘッドライトは消せるってだけ >>344
8月23日契約です。
黒のモノトーンだけど、ホント、マジでいい色過ぎてカッコイイ。 >>345
それエンジンをかかってない状態からの話 >>346
そうなんだ、サンクス
エンジンかかってると完全停止状態だろうがどうやってもライトは消せないわけか >>348
>>350
説明書に書いてたのはどうやらACC電源だけON状態でって意味なのかな、了解 真っ暗の夜にエンジンかけるとドライブにしても点灯しない。サイド解除して初めて点灯してるけど正常ですか？
autoの位置です。 >>353
正常です
ライトが点灯する時は
・ライトスイッチを車幅灯・前照灯に入れる
・スイッチauto、エンジンオン、パーキング解除状態で暗い時
ライトが点灯から消灯になる時は
・一定以上明るくなる
・エンジンを切る
例外でフォグランプONでスイッチを車幅灯にすると暗くても前照灯は消えます >>347
1月半ってとこですかね。
4WDは時間がかかると言われていたけど、現状はそれくらいで落ち着いているんですかね。 >>356
4wdだけど、ルーフレールなしならあと2週間は早く納車になっていました。 今更気付いたけどこれシートベルトのホルダー格納できないのな
家族の買い物待つ間に前席と後ろ席繋げて寝転んでたんだけどホルダー出っ張ってめっちゃ邪魔だったわ >>342
どこから聞いたのか知らんけど電パつくらしいよ
これでこっちが勝ってるのはアラウンドビューくらいか >>360
あっちのスレ見てるけど、
ベストカーの記事→付く
カカクコムか何かに上がってたディーラーが作った手作り資料の写真→付かない
で何が真実かわからない状態っぽい
さすがにAHLは付かないだろうから、そこもリードしてるところかなあ >>361
全車速 ACCも電Pも便利だけどな
主婦向きに値段上げてまでの需要が有るかどうかなんだろうか 全部入りだからって売れる訳じゃ無いという好例を作ってしまったな これについては日産のイメージが悪化しすぎてた上に、コロナで生産制限かかったのが最悪の流れだった 値引きも渋い
マットとコーティングサービスだけと言われたわ
栃木日産 どのメーカーを買わなきゃいけない、買っちゃいけないとか縛り無しで、
その中から気に入って選んだのだから、周りが何を言おうが後悔は無い。
みんなそうでしょ？
オーナーだから応援はしているが、これ以上売れる必要ないと思っている。個人的には。
Nボみたいに売れ過ぎて、右も左も、後ろも前も同じクルマなんてウンザリするわ。
まあ売れないから要らぬ心配だけど。 >>366
激しく同意
嫁の希望で一番安全装備充実した軽がよいとのことで選んだけど、後悔無し
強いて言えば、今現在は乗り潰すつもりだけど、万が一の心変わりの為にリセール価格があがってくれたらちょっと嬉しいw 自分が気に入って選んだんだからという理屈もわかるがオーナーとしてはもう少し売れてほしい
売れないと社外品のパーツもでないしリセールも悪くなる 九月の販売台数ランキングでてた
1位 ホンダ「N-BOX」：1万8630台（前年同月比65.4％）
2位 スズキ「スペーシア」：1万5592台（前年同月比99.0％）
3位 ダイハツ「タント」：1万1897台（前年同月比54.4％）
4位 日産「ルークス」：1万736台（ー）
5位 ダイハツ「ムーヴ」：8999台（前年同月比66.7％）
6位 ホンダ「N-WGN」：8977台（前年同月比423.2％）
7位 スズキ「ハスラー」：7757台（前年同月比112.3％）
8位 日産「デイズ」：7502台（前年同月比42.0％）
9位 スズキ「ワゴンR」：7245台（前年同月比83.9％）
10位 ダイハツ「タフト」：6873台（ー）
ルークス頑張ってる！！
ディーラーさん、決算で気合いいれたのかな？ >365
9月だったけど、結構値引きあったよ。5%
プリンス栃木 スーパーの駐車場にクロススペースがとまってた
スタイルはクロスの方がいい オフスイッチ付きのライトレバーに交換出来ませんか？
オートライト義務化かどうか知らんけどオフスイッチないですよね。家が山道を越えて行く所にあるのですが明るい時間帯でも木陰に入ると点灯、出ると消灯を何度も繰り返しています。前の車の運転手は嫌な気持ちになりますよね？
納車1か月ですが唯一の不満点です。 >>375
そう！そこなんだよね
わしの場合も曇り空で木陰に入ると即、
点灯して、暫くしたら消灯するのがやはり
気になるわな。前車とか対向車も何だ？と
思うかも知れない センサー部位にライトを置いてスイッチで切り替えする ステアリングのスイッチを左右に操作して
メーター画面の表示を設定にして上下ボタンで
オートライト感度調節を選んで遅いにするくらいか まぁ法制化するぐらいなんだから自動ブレーキみたいに安全効果があると思って受け入れちゃったら こいつみたいに明るくて自分からは見えてるからいいだろってのが義務化に至った経緯なんだから逆行すんなよ >>383
それ散々言われてるけど遅いにしても横断歩道橋の一瞬の影ですら反応してライト点いたりするよ オートライトは我慢できるけどオートACCが困る。
ディーラーナビだとオートACC時は電源点かないようになってるから人待ち時に音楽とかラジオが聴けない！ ライトは昼間でもオートの位置でハイビームにしたままでもいい？
一日中アダプティブLED ヘッドライトシステムの緑のマーク出てるんだけど ルークスHSが止まってた
正面はいいけどタイヤの扁平率が高い
155/65R14か HSでもNAは横からみたらだせえ わざわざ他人のクルマにケチ付けなくても、
と思う。 ターボ車考えてるけど低速はN BOXに比べて弱いの？ 明後日納車で社外品で取り付けるナビ、ドラレコ 、ETCと全部準備済みなんだけど、結局のところドラレコ とETCはどこから電源取るのが正解なの？
みんカラ見ても情報少ない上にイマイチわからない。
ナビ裏のACC電源は信号だけ？定番のシガーソケット裏から取った方がいい？
ガラスのフィルムも用意してあるんだけど天気悪くて後日取り付けの方がいいかな… >>396
配線の詳しい事は知らないけどシガーソケットはオートACCだからエンジン切っても少しの間通電してるよ >>396
ハンドル下にコネクタが出ているのでそこから電源とった
ETCの取付位置からするとそこが正解 オートACCではなくイグニッションです。
オートACCは電圧低くて使えない >397
Dマンの話だと5分だったかな？そのぐらい通電してるみたいね。
>398
お、初情報です！ハンドル下のIG電源？って事はキーシリンダー(プッシュスタートだから今は名称違うのかな)のカプラー？ >>395
Nボからの乗り換えたけど、そんなこと感じた事ないかな。むしろモーターで押される分ルークスのが力強い。ただ、日常生活域というか普通に走ってる領域というか…そういうとこはトルクフルなんだけど、ベタ踏みした時はNボの方がパワフルな気がする。この辺は重さかも。合流短い高速とかだとギリ制限速度に乗る感じ。回ってる割に音は静かだけど。 釣りでもなんでもないのですが、リアルに知らないので教えて頂きたいです。B40系を購入しましたがミッションはオートマですか？CVTですか？
おっええやん。新車やん。CVTなん？って近所のおっちゃんに聞かれましたが分かりませんでした。
2年前にNボに試乗したらCVTでっせーって言われた記憶があるので。 普通にメーカーHPで諸元表見たり、カー情報サイトのレビュー確認しろよ 前にコムテックのレー探の質問したもんだけど、色々調べたところ
OBD2 IM化
ってのに光明が見える気がしてる
人柱にPHR2コネクタってやつ注文してみたけど、取付する暇なかなかないからしばらく先になりそう
付けたらまた書くけど俺より先に人柱になってもええで？ 日産のナビ、ウチのMM320D-Lで従姉妹のデイズがMM319D-L。何が進化してるかさっぱりわからんw ネット情報だと解像度が上がってるらしいが、見た目では全くわからない悲しさ…その分なのかウチの320のがフリックとか操作が重め。高くなって操作モッサリとかもうね… >>401
ありがとう。
N BOXスレでそんなふうに書いてあってさ。ベタ踏みはしないけど出来たら低速はトルクフルがいいなあと思って。週末試乗してみます。 どうでもいいんだけどルークスのCM
近所でも評判の美人で明るい嫁さんに一男一女のかわいい子どもたち。
愛車は安全快適装備満載のルークスで、
休日は家族でロングドライブ&バーベキュー
こんな勝ち組家族の設定なのに、
父ちゃん役の人の目が笑ってない。と言うか、目が死んどる。
設定とは言え、仕事とか色々大変なんだろうなと心配になってしまう。
YouTubeで見られるから、みんなも見てみて。 テレビあまり見ないから分からないけど生産安定するまでCM抑えてたのかな
最近はちょこちょこ見かけるね 実際父ちゃんは、セレナが欲しかったという設定なので、素晴らしい演技。 >>407
401だけど、走りうんぬんよりもプロパイロットの出来の良さに感動しとるよ。逆に言うとホンダセンシングの誤作動の多さったら酷かった。警告音だけなら無視も決め込めるが、揺らめくパチ屋の旗とかに反応して急ブレーキ！後続車も急ブレーキ&怒りのクラクションとかされた経験ある。故障か？と思ってディーラーで診断しても問題なし。2回目の時はメーカー品証にも診てもらったけど、こちらも仕様です解答…下手すりゃ突っ込まれてもおかしくない案件なのに。同じとこ走ってもプロパイロットは全然そんな動作しない。 一度も警告音が鳴ったことがないからちゃんと動作するか不安だわ 先輩オーナーに質問
一般道（バイパスとか想定）でプロパイロットの使用感はどんなですか？
普通に使える？
納車まだなので自分で試せない…
記事とかだとべた褒めおおいけど、実際のユーザーの感想お願いします >>415
先行車捕捉してる限りはおおむね快適
それでも前方空間に割り込まれた時や右左折車の後ろだと急減速かかったりすることがあるから
後続車がいる時は注意が必要 >>415
バイパス若干混みで30～40km/hぐらいで走る時が一番有り難み感じる
左車線低速車について行くのが苦にならないから追い越しに右車線出る事が減った >>415
追従は問題ないけど停止はガックンブレーキで下手な時がある
あと単独で走ってて前に停止車両がいる時はわりと高確率で認識せずブレーキ踏んでなかったらぶつかってたなってなる
最近は一般道で使う時は停止は自分でブレーキ使ってマイルドに止まる
ブレーキ使う事でプロパ切れるので自分でアクセル踏んで走り出してRESでプロパ復帰って使い方が主になってきた
同乗者いない時はガックンだけ目を瞑れば追従からなら止まらなかった事はないからまかせてもいいんですけどね >>418
前走車なしのプロパイロット使用中で、前に車が止まっているのに止まらないことがあるの？ >>419
時速60kmで走ってて赤信号で止まってる車いたら、車を認識する頃にはギリギリ停車するか突っ込むかのどっちかだと思うよ >>419
試乗時か購入時にディーラーが説明する(ハズ)けどプロパイロット中に追従するのは動いている車だけで、停止してたら追従じゃないので緊急ブレーキになるまで止まらない
多分そうしないとカーブの壁で減速してしまうからかな 高速乗らない場合はプロパイロットいらない感じなのかな？ 高速道路の場合も、前走車なしの時にご機嫌にプロバイロット効かせて走ってて、そのうち渋滞で停車している車が現れたら、衝突する可能性があるのか。 プロパイロット中も先行車がいなくなったら、注意しないといけないんだね。 >>421
建前はどうか知らないけど実際は半分以上は認識するよ
原付や自転車なんかにも実際は普通に追従したりする
>>422
下道でもかなり楽
前に遅い車がいたら疲れるけどいなくなって自分のペースで走れると楽だったりしない？
追い付かず離れずアクセル調整するのがなくなるだけで相当楽に感じるんだよ
>>424
まず勘違いしてるのがどんな状況でも注意はしておかないといけない
上手く使えば楽できるだけで全部おまかせにできるわけではないよ 415です
色々な使用感ありがとうございました
参考になりました
十分実用レベルだけど、過信せずに使おうと言うことですね
納車ますます楽しみです >>410
俺も思った。目が死んでる。
なんか陰があるのな。
また角度によって同じ人？って思うくらい顔の雰囲気が違う。 プロパイロットが自動でブレーキかけたらブレーキランプって付くの？ GターボHSプロパイロット今日納車されました。
さっそくナビETCドラレコと取り付け。4時ごろからはじめたから途中で真っ暗になって焦ってしまった…
結局ETCとドラレコはめんどくさくなってナビ裏のACCから取りました。
エンジン切ってもスモールが一定時間つきっぱなしになるのは心臓に悪いね。
ま、どうせ嫁の乗る車だから俺が乗る事は滅多にないんだけど。
後日ウィンドウフィルムも貼ってやらなくちゃ >>429
そりゃ当然点く…ハズ
乗ってる自分は見れないんだよねぇ…
緩やか下りの微妙な減速でも点いてるのかどうかは気になる >>430
おめ。いい色買ったな。
フィルムも自分で貼るとは凄いでふ。 >435
ありがとう！
今はカット済みフィルム売ってるし、セダンやワゴンに比べたらスーパートール系は窓デカくて平らでスペースあるからかなり貼りやすいよ。 スバル車とekスペースクロス乗ってるけど、ブレーキランプ付いてますよってスバルはグラフィック表示でる。
二台とも遜色ない制御してくれるけど、プロパイのほうがカーブとかで前車ロストしやすいね。
まあ高速のインターとかでアイサイト、プロ杯制御任せっきりなアフォはおらんと思うけど。 >>437
おー似た環境。うちルークスとレヴォーグだけどマルチファンクションディスプレイにブレーキランプ表示なんて無い…裏山。プロパイロットもアイサイトも一長一短なとこありますよね。プロパイロットの前車ロストはまだ経験したことないですが。むしろアイサイトの複数車線走行のカーブ時に、隣の車線の遅い走行車捉えちゃうのがイライラしたりします。
流石に2014年製のアイサイトに比べたら2020年製プロパイロットの方が精度は全然上です。特に悪天候を物ともしないのは感動しました。単眼カメラなのに凄いなーと感心してます。 一般道で右左折で前車が急にいなくなって安全を取ってか追従が解除される事はしょっちゅうあるけどカーブでロストした事はないなあ
Ωカーブと言われる名阪国道でも普通に追従できましたよ NBOXのMCがコケそうだ
全車速と電パ欲しい層が一気にルークスに流れそう
これからルークスは販売台数増えると思うよ >>436
昔は型紙作ってカットして霧吹きシュッシュってして保護フィルム剥がして窓に乗せて気泡抜きしても上手に行かず剥がしてグシャグシャにして捨てまくった記憶があるので、純正プライバシーガラスで我慢しています。
20年振りにカット済みフィルム買って挑戦してみようかな。
内張も外さなければ貼れませんか？ >>443
今の時期、カーフィルム専門店冷やかしてきて、綺麗に貼ってもらえよと言いたくなるのはあかんのかなw >>441
上位モデルにしかないからなぁ
特別仕様車で低グレプロパイエディションとかしないと競合にならないんじゃない？ >>443
プロが扱ってるフィルムとカーショップで売ってるようなのは
品質が違いすぎる
自分も昔自分で貼ったが色落ちが激しく剥がしてプロに頼んだ エンジン切った後に毎回 ググッ というか ギギッ という小さい音がするんだけど普通？
ちなみに電動パーキングはかけてません。 >>375
天気が悪い日はあえてスモールランプをつけてる >>415
昨日の大雨でバイパスを80kmで設定しててもACC問題ないよ
車線が読み取りにくかったらしくLKSは解除されやすかったけど ACCは「追従」走行制御
自分が先頭車両になったらただのCCなので、自分でブレーキを踏むのです 新型ノートからのプロパイロットはナビゲーションと連動するみたいだからさらにカーブ等でのトレースが良くなるだろう >>454
そうとなればナビの定期更新は必須だろうね。スカイラインみたいに年会費2.2万払わにゃいかんとかならなければ良いが。 ナビ選び
ケンウッド、Pana、Pioneerの三択だけどどれがおすすめ？
レスポンスはケンウッド？
近所にカーショップないからわからない ルークスを試乗したけどルームミラーが遠くなった気がする >>456
どうせスマホナビほど賢くないから使い勝手と画面ビジュアルで選んだらええんちゃう？
オイラはケンウッドの画面、音楽流してる時のイコライザービジュアルええなとおもってケンウッド。 >>450
違法行為の意味がわからない
音が鳴る事がって事？
電動パーキングをかけないってことなら、気温が低い時は凍結防止のために車止めをかけて電動パーキングはかけないように、と説明書に書いてるからその通りにしてるだけだが？ うちは中華androidナビにしてPoweramp使ってる
他は純正ルームミラー外してミラー型ドライブレコーダー取付
アラウンドビュー切替はデータシステムRCA101Nで対応した >443
内張剥がした方がラクだけど剥がさなくてもまあなんとか。
>446
ちゃんと値段の高いフィルムもあるよ。
当然貼りやすさは値段に比例する。
(フィルムの厚みの差、カットの精度の差) >>459
電P使わなくても車輪止め使ってたら問題ないよ >444
金額云々もあるけど、一番大きな理由は車いじりが楽しいから、という趣味の領域だね。
自分であれこれやると愛着湧くよ エンジン始動時のオートブレーキホールドのスイッチはON,OFF,前回エンジン切った時の状態引き継ぐのどれでしょう？ >>464
OFFです
安全の為ですかね
設定を変更することも出来ません >>456
ありがとう
スイッチ押し忘れそうなので気をつけないとですね
理由は何かあるんでしょうけど >>467
ありがとう
慣れないようなら検討してみます
466は>>465のアンカーミスです >>456
その3社じゃないけどクラリオンを推しておく
9インチでの個人の感想ですが
パナとKENWOODは画質がイマイチだった
パイオニアはサイバー買えるならそれが1番
うちはお金無いから画質もまぁまぁだったから
またAndroidautoが使えるからグーグル検索しグーグルナビを使用しているよ >>472
残念ながら8月にモデルチェンジ（マップデータ更新されただけ？）されてしまったので、来年まで無いかと… なんか三菱ディーラーから在庫買いませんか？って連絡来た。フルオプのekクロススペース。値引き10万円、下取り頑張りますだとさ。 >>474
フルオプションなら>>475の言う通り30万は値引き欲しいな。ボディ色は？ もし発売日くらいからずっと在庫してた車両なら
完成検査終了証もあと2ヶ月くらいで無効になるから早く売って登録したいんだろうな
寺がメーカーから強制的に割り当てられたんだろうと思うけど最近Mが
登録未使用の中古店にすごい流れてる
Mって見劣りするし特に売れないんだろな HS Gターボ 白灰
先月中旬にハンコ押して間もなく1ヶ月
納車見込みの連絡さえないわ。
上手く生産に乗っかれなかったか？
発注自体忘れられてたりしてな。 >>478
同グレード同色同時期契約、9月末の登録で今週末納車です >>479
マジかおめいい色
三菱自工水嶋のみなさんに頑張って頂くしかないみたいね。 上手い事言えないが目的地に到着して、アイストしててＰに入れてブレーキを離したタイミングで毎回再始動する。
後はサイド引いてすぐにエンジン切るだけなのに、何か府に落ちない。
アイスト解除の条件でもあるんですかね？Ｐにしたらエンジンかかるとか。
Dのままブレーキ離したら再始動するのは分かりますが。 >>481
メーカーは安全性やユーザーがよく行う操作の利便性を考慮した仕様にしますので取説外の行動は対象外だと思いますよ
万一も有るので駐車する時は取説通りにブレーキ踏んだままエンジン切った方がいいのでは… これ乗り出してから腰痛になったんだけど他に同じ人いない？
ゼログラビティシートとやらが合わんのかなあ？ >>484
Ｐにしたらブレーキ離す癖がついていました。
ブレーキ踏んだままエンジンOFFとは目から鱗でした。ありがとうございます。 腰にクッション盛りすぎて反り腰の腰痛の人には最悪の形状 >>487
腰にクッションあるのがダメなんですかね？
確かに腰のところちょっと出っ張ってるとは思ってましたがサポートしてくれて良いのかと思ってました >>488
人によると思う。俺は概ね満足。長距離とか疲れなかったし。ただゆっくり走っても急カーブ連チャンの峠道は疲れるね…カラダが揺さぶられる。ホールド感がない。 >>405
やっと作業できたから報告
結果から言うとIM化でバッチリ電源入るようになった
やりたい人はOBD2 IM化でググってくれ
みんカラのボルボの人参考に、デップスイッチは12でok
イグニッション電源はナビ裏の12ピンから取った >>490
ググってみたけどイミフ。
一体何が出来たの？ >>492
ドラレコとかの電源を取れるってことじゃないの？ OBD2から電源ONされないんだよ
だからPHR2コネクタから電力供給している
ディップスイッチは12のままやで
輸入車のオートaccと同じ感じなのかな つまり、コムテックとかのレーダー探知機とかが、obd2にフツーに刺しただけじゃ、使えないから電源供給をごにょごにょしないといけないってことでしょ？ 親がハイウェイスターGターボプロパイロットエディションを買う予定ですが、車両本体値引きは出たばっかりなので５万も厳しですか？
ネット検索するとオプション込みで15～20万が相場とでてますが... >>496
こちらから何も言わなければ5万ぐらいで話をまとめようとするよ
ネットなんかで出てくる値引き額は、オプション盛って他車と競合させてキッチリ交渉した上での数字 メンテパックやコーティングモリモリで結局本体は値引いてないというｗ >>496
そもそもクソ高い純正ナビとかでDOPを30万とかつける気なの？
最低でもそれくらいじゃないとさすがに15万以上の値引きは無理よ
正直オプション盛って労力かけて値引き額引き出すより値引き渋くなっても社外品つけた方が性能も良いしトータルコストは安くなると思うよ >>490
ユピテルだと普通にOBD2から電源来てるけど
コムテックだけ動かないみたいですね >>496
純正9インチとバイザー、快適パック、フロアマット、一番安いコーティングして195000値引き。
最後は営業の女の子涙目やった。 >>501
そこは営業にタダマン一発ねじ込むところだろ >>501
相手に見捨てられるかの瀬戸際の値引き額ってどうやって引き出せば良いのです？ >>503
横やり失礼
良く言われてる方法
・姉妹車との比較見積
ルークスとekスペース
・別会社のディーラーとの比較見積
県跨いだ他の会社で見積貰う
・同クラスとの比較見積
NBOXやタントの見積持ち込んで、これくらい引いてくれたらみたいな交渉
・３月決算まで待つ！w
急がないなら一番簡単
よっぽど交渉上手じゃないと話術だけでは難しいかと
足使って見積とって回って交渉でしょう
9月決算終わって締めてるタイミングだと思うし
頑張って下さい >>502
それには興味がない。
>>503
その駆け引きがおもろいんやんけ。ありきたりだが三菱で貰ったEKクロススペースの見積をチラ見して○○万で頼む！と言い切った。店長に相談に行って5分後に帰って来た時は目が真っ赤だった。
>>504
増車。 日産純正ディスプレイオーディオ付けたのいないのか？ この車のシートで腰がと書いた者ですが座面が腰が沈み込む作りになっている事が原因でした
形状的にも周りが高くて尻を置くところが低くなってるし、クッション性も周りは高反発で尻を置くところはそうでもない感じなので余計腰だけ沈み込みます
人によるでしょうが低反発のソファやベッドを使うと腰が痛くなる人はおそらく高確率で痛くなると思います
尻を置く部分のみに小さいクッションを敷いて周りに対しての高さを上げる事で痛くならなくなりましたので同じ悩みの方がいればご参考まで >>510
シート高下げすぎちゃう？
腰痛持ちだけど、この車のシートなかなかの出来よ？
ハンドル１２時のところ両手で持ってシートから体離れたらシート離れすぎ、肩が上がるならシート低すぎ、
まあ合わんあうは乗ってからだけど、シート低けりゃいいとかシートバック寝かしてソファに座るように運転するやつ多すぎ、、んで腰痛いとか、当たり前やん。
軽自動車としてはかなりいい出来だよシートは。 これベスト燃費ってエンジン切った時だけで後から見れねーのかよ…せっかくイイ燃費じゃね？と思ってエンジン切ったら、その瞬間に嫁がドア開けてドア警告になって見れなかったじゃないの。 >>512
後から見れないんだ。ちなみに最高は24.５でした。 35.3出した事あるぜ！山頂から下った時だけどなw
まともな走行だと27.1が最高かな。 燃費は全く気にしないで運転しているから
エンジン停止後の画面は見ない。 >>509
はい付けましたよ
今日雨の中を運転したけどずっとライトが点灯したのが気になった
でも最新型だとアピール出来たはず >>518
ワイパー動作でライト点く機能はディーラーでOFFできるよ この車のエンジンって1リッターまで想定してるから、頑丈なのかな？ 昔から日産はオーディオ関係の進化は糞だよな
他車メーカーがCDに移行しててもかたくなにカセットだったし 山へ紅葉見に行った帰り道、ずっと下りで殆どアクセル踏まずに麓のコンビニでエンジン切ったら50km/L超えたwww
45km/Lまでしかゲージ無いけど、それ以上もカウントするんやなルークス。 みんな燃費の話してるが
せめて二駆 四駆 NA ターボとか
書いてくださいよ 参考に出来んよ >>511
座席を前にして深く腰かけるとか高さ変えるとかは最初に考えつく限り試したけど全く効果なかったですね
腰痛って色々あって固いパイプ椅子に座ると痛くなる人もいれば柔らかいソファで痛くなる人もいるんですよ
自分の場合は後者で柔らかく沈み込む系は痛くなるんです
シートが悪いとは言いませんし、低反発とか好きな人には合うと思いますよ ベッドでも低反発は一時期夢の品のように「NASAで開発された低反発！均等に荷重が分散されて背骨が理想的なS字カーブに！」とか宣伝されて馬鹿売れしたけど、腰が沈んだまま寝返りをうてず腰痛が重症化する最悪の製品だったので、今は発泡クッション系マットレスは高反発が主流になった。
あれ？ゼログラビティシートの売り文句が低反発のそれと… 色々盛ったら値引き無し290万円とか…
値引きは15万円位行けそうで、後は下取り頑張りますだって…これ軽か？高すぎるわ！ 俺の昔乗ってた平成元年式のクラウンが新車で280ぐらいだった。 何盛ったが知らないがそこまで行ったらドン引きだわ。軽は一体何処に行く >>525
514だけどGターボのFF、プロパイロットエディションだよ。 ハイウェイスターXプロパイロット2WDを契約してきた
話聞くだけのつもりだったけど他のディーラーまわって半日づつ潰れるより良いかと
値引きは渋かった
ナビもドラレコも社外品で保険もローンもディーラーのは使わないから仕方ないけど >>529
一発目の見積ならそんなもんでしょ。
安く上げたいのなら下位グレードにしておけばいいのに。 USB給電ドラレコならフロントガラスに取り付けてUSBケーブルたらしてシフトレバー↑のUSB端子に差せば工賃無料！ んなもん買わなくてもナビ裏のアクセサリー電源から取れば問題ない。
Aピラーは上側を優しく引っ張れば簡単に外れるし、ナビのクラスターパネル外してエアコン脇の長い内張外してドア脇から配線引き込めば終了。上の配線はウェザーストリップに押し込めば見栄えもオッケー。＋アルファが出来るならならスポンジテープでも巻きつけて異音、ずり落ち対策をすればより良い仕上がり。
マジで簡単だからDIY入門に最適。 >>532
http://imepic.jp/20201019/389390
ここから13895引いてもらって195000値引きした。
諸事情で見積もりは作れず契約書では195000値引きした金額でした。
7月初めの話なので今なら22万目指せると思う。 >>543
ポルシェパナメーラも同時期に契約したけど、オプションだけで450万。
値引き30万。 >>545
最終的な19万5千円値引きは見積もり作るのは勘弁して下さい。契約書で確認してくださいと言われたので、その前段階の見積やけど堪忍やで。 ルークスこんな値段で発売してキューブ後継車の値段はどうなることか
３００万くらいか んー、まあキューブの後継がまともに出るかどうかも怪しいけどね。
他社を見ても、コンパクトの客は軽に流れちゃっているし、ここで無理に出しても売れる絵が浮かばない。
キックスもアレだしな。 20は無理。せいぜい18程度
燃費？ いやいや値下げ価格 >>548
フル装備でもそこまで高くならないと思うが
スライドドアでもないし 土日に日産と三菱行ったけど日産の方が値引きが良いな。日産16万円、三菱3万円。
顔はビッグシールド好きなんで三菱なんだけど乗るのは嫁だからなぁ…三菱がどれだけ頑張れるカネ？ >>552
三菱で、クロス、色ツートン、ルーフレール四駆、プレミアムインテリアパッケージ以外のメカオプつけて、ルークスよりも安くしてくれたらハンコ押す！手付30万握りしめていって、
27万引いてもらった。ナビは、前後ドラレコ、取り付け費用もうちが持ちます！って
ふふ、でも高かったよ泣 純正ナビの自車位置マークって固定なん？設定項目が見当たらん。 青空駐車で雨が降った後、運転してブレーキしたらフロントガラスが滝の様になった。仕方ないのか。 >>556
なるねぇ…
他車はどうか知らないけど自分が今まで乗ってた車と比べたら凄く屋根に雨水が溜まりやすい >>556
スーパーハイトはそんなもん
とくにワックスが効いてたらなる >>557
洗車後も良く拭き取らないとウォータースポットになってしまいますね。
>>558
そうなんですね。諦めるしかないのか。 >>559
青空駐車は
屋根だけでも簡易コーティングくらいしたほうがいいよ ルークスはスマートキーなのに、ハンドル右下の従来の鍵穴みたいなのをプラで埋めてるのがダサい。
あと右下のスイッチ類もやたらプラで埋めてるけど、Gターボに乗ってても下位グレードに乗ってる気分になる。
日産の内装って他社に比べると1番チープなのでは？ >>561
ルークスSがスマートキーじゃないからね
あとは右下のスイッチが少ないのは
メーター内の画面で各種設定できるから。 >>561
へー
日産以外の全メーカーの軽はグレード、オプ毎にインパネの型を複数作ってプラ埋めしなくて良いようにしてるの？ >>528
https://tesdra.com/dayz-untenseki
こうやって見ると柔らかい固い以前に座面の傾斜からケツが沈み込むような形になってるな
これは腰痛持ちには辛いよ 新型ekスペース初めてみた
ハロゲンだけどけっこういいのではないだろうか？ >>565
よいと思います！
夜間走らないならヘッドライトなんて飾りだ！
価値観は人それぞれ、自分が良いと思うものが良いもんだ >>564
既に腰痛持ちの人がどんな体勢が辛いかは人それぞれだろうけど、腰痛になる原因は背骨の腰部分のS字が正しい形に保てて無いからで、このシート形状自体は問題無いのでは？ >>568
このリンク先のは「底面を尻下がりにすると背もたれを使いやすい」ので、底面を膝下がりにして「背もたれを使わずに」正しい姿勢にしましょうっていう話で、日産のは「背もたれを使う」車のシートという前提で、通常の形状では腰痛が起きやすいので正しい姿勢になるようにシートで保持しますって話 セダンはリクライニングチェアみたいに足を前に伸ばしてるから効果があるけど軽ベンチシートじゃ腰痛地獄 >>570
> 座面が後ろに傾斜しているイスではいくら背筋を伸ばして座るように意識しても骨盤は後傾しているので腰を伸ばそうとしても腰は伸びず腰への負担は軽減されません。
これが全てでしょ
正しい姿勢も何も骨盤が後傾する時点で背もたれで何やっても無駄
腰にストレスがかかった状態で固定されるだけ
背もたれでは背骨の姿勢は補正できても沈み込んだ腰は伸ばせない
まあクッション置けば解決するんだからそれでいいじゃん 近距離の運転でも厳しいの？長距離走るんだったらベンチシートのクルマなんか止めとけばいいのに この車ってシート同士くっつけるリラックスモードと
リアを畳んで前席をくっつけるフルフラット
どっちもできないんだっけ？ 今日ふと思ったのだが目的地に着いてギアをパーキングに入れてサイドブレーキのスイッチを引き上げようとしたら既に赤ランプがついてたんだ。思い返せば何度かそうなってた事があったと思う。
何かの条件があるんですかね？ >>574
骨盤の向き(座面角度)と相対にあるのは地面じゃ無くて上体の角度
上体角度が変われば適切な座面角度も変わる
このサイトでも後傾した座面だと背もたれによし掛かりやすいと言っている
ドライビングポジションのように上体が後傾する場合は後傾した座面角度が適切ということ
あとのその文は、上体が前傾か垂直になるデスクワーク等の時に後傾した座面の椅子は合いませんよという話 >>578
取説より
オートブレーキホールドが作動しているときにセレクトレバーをPにすると、パーキングブレーキがかかります。 >>579
私はこの車は買いませんのでさよなら
まで読んだ >>580
ありがとうございました。言われてみればそうですね。
なかなか説明書読めなくて申し訳ございませんでした。 半年点検でリアのスライドレールが
錆びてるって事で今度入院になった。
ドア外してレールごと交換だって >>584
購入時に防錆かけた方がいいって言うだけあってなんか構造欠陥ありそうだな >>585
日産も認めてて
対策品のレールへ交換て言ってた
先端が錆び始めたから目立つよ ドラレコ、多すぎてどれがいいかわからないよ
どれがおすすめか教えて欲しいです
フロントだけでいいかなと。 >>587
ケンウッドのナビを付けてらナビ連動の前後ドラレコ付けた。 ルークスって中途半端なマイルドハイブリッド外して軽くした方が燃費が向上するし値段も下げられるんじゃない？ >>590
ハイブリッドでやっとあの燃費だから外したら間違いなく燃費は落ちるだろな
今のまま軽量化を追求した方がいい車になりそうな気がする >>576
510です
最初に長距離(って言っても片道1時間半くらい)で痛くなったら片道10分の短距離の買い物に乗るだけで痛くなりましたね
そこからドライビングポジションを試行錯誤しながら週末に短距離の買い物にしか使ってなかったけど一ヶ月くらい平日もずっと痛みが回復しませんでした
それがクッション敷いたら10日くらいで治って昨日片道30分くらいのドライブにも挑戦しましたが問題ないようです
何年もこのシートに乗るとか地獄だなと本気でレカロとか検討してたので本当に良かったです
ちなみに前車もベンチでしたが片道10時間の旅行でも背中は張っても腰痛くなる事はなかったですよ >>577
リラックスモードはできますよ
180cmでもなんとか足伸ばして寝れます
ただシートベルトのホルダーが出っ張ってるのが邪魔です
>>579
理屈はわかりませんが実際に背もたれの角度どんなに調整しても痛かったのが尻の下にクッション置いて座面変えるだけで治りましたよ 神経痛は神経に骨なんかが当たる角度の時だけ痛んでお互いに削れていって接触しなくなったら突然なおったかのように錯覚するから一時的に楽になってもまた再発するぞ >>596
それだと怖いですね
ただ今まで色んな車乗りましたが痛くなったのってこの車だけで低反発のベッドで痛くなった時も変えたら治りましたし基本腰痛持ちではないはずなんですよね
クッション置いた瞬間から「あ、これ明らかに腰が楽」って感じたので再発しないと信じたいです >>595
個人差が有るので仕方がないと思いますよ
メーカーも万人向けに作りますが身長、体重、体型、腰の具合は人それぞれですしね 明日ヘルニアの4番と5番の間の飛び出てる部分を切除手術します。もう少し早ければ内視鏡で可能でしたが、現在は大き過ぎる為に切開しての手術なので、3週間程入院になります。
6月にルークスに乗り換えてから急激に痛み出したのはたまたまと思いたい。 EKマイパイロット、便利過ぎてワロタ
これ付けんと言うのはありえんな。
嫁車用に買ったけど、自分が乗りたい
他にもケンウッドナビ、前後連動ドラレコも便利過ぎ
この車、快適。 >>601
ナビはMDV M９０７ML
ドラレコは以下のどちらかです。調べてください。
DRVMN940かDRVMN940Ｂ
自分が買った時は軒並み5万超えで在庫ありませんでしたが、安くなって在庫ありますね。 購入考えてて情報収集のためにこのスレ見てる人間にとって事実なのかもしれんけどネガキャンが過ぎる
セパレートシートも同じ感じなのかな >>604
過去スレや他の口コミサイトやら見てみたら？
大勢の人がそうなるなら話題にも多く上がってるだろうし、少なけりゃ滅多になる人はいないって事でしょ >>603
ガリバー寄ってから病院来た。
粘って160万、売らなかった。 信号待ちでオバチャン原付が左後ろギリギリに付けられてセンサーが鳴ってビックリ車庫入れ以外になると凄く驚く
二車線で車線はみ出し感知するのかガラガラの道で試してみたけどちゃんと鳴った
センサーはありがたいけど細い道でセンサーが鳴ると気が散るのでやだなー >>606
売ってHonda Carsにでも行きなさいよ 久々にOpenCountryAPTからノーマルに戻したら凄い静なノーマルタイヤ… 質問なんですが、ハンドルの左にあるナビと連動してるスイッチって、オプションのナビを付けないといけないとかある？
もしくは何か付けないといけないとかあれば教えてください。 ナビは付けなくてもいい
付けないと単にスイッチが機能しないだけ >>613
社外品のナビでも使える
ナビなしならスイッチは飾り なんかスーパーハイト全部調べてみたんだけど
こいつが一番いいような気がしてきた >>616
現行のスペーシア、エヌボ、タントも考えて試乗&見積したけどルークスに決定した。エヌボの次に高かったけど概ね満足しています。 ekクロススペースのてんこ盛り仕様で契約してきた。総額が300万円近かった。来月末に納車予定。 >>616
ルークスいいぞー
乗り心地とかは主観が入るから各社好きずきだけど、先進装備の有無は明らかにルークスが優れてるからね
値段がお高めになるのはご愛嬌… 前々車から前車に乗り換えた時は新装備がアイドリングストップで煩わしいだけだったけど、ACCとブレーキホールドは楽過ぎてもう手放せないわ 購入検討中なんだけどシートヒーターは標準装備？グレードによる？ >>622
4WDでついてくる
FFだと選択すら出来ません エヌボ検討組だが、新型出たしルークス見に行ったら、予想以上によかった。
静粛性の良さに特に驚かされた。
ただやはり値段が…NA2WDプロパで250万…
快適パックとかナビのパックとかセットものが、地味に高いのかな。
値引きは5万だった。 >>625
ターボ4WDで同じくらいだったぞ
なんか騙されてないか >>623
>>624
ありがとうございます。
今の車についていて自分的には必須の装備なんです。せめてオプションでつけられるようにして欲しいですね。 ルークスは寒冷地仕様しかシートヒーターは無かったような
三菱は標準地でもあったと思う シートヒーターはこれからの時期気持ちが良いんだよなあ。自分はよっぽど寒くない限り暖房は使わずシートヒーターのみ。
妻用の車としてルークス検討中だけど妻が今乗ってるスペーシアもついてるからどうしても必要。 >>626
内訳こんな感じ
MO付車両価格\1,909,600
・NA 2WD
・白
・快適パックA
DO約\500,000
・コーティング\120,000
・ベーシックパック\52,000
・ナビパック\328,000
初めて行ったDだったし、とりあえずコーティング等はオススメのヤツ入れてるが、いらない。
インテリジェントアラウンドビューモニターはナビでみたいし、純正ナビは必須だよなー アラウンドビューモニターを前進中に見るにはどうしたらいい？ シートヒーター付きってシートカバーしてもいいの？火事になる？ >>631
コーティングとナビで思いっきりカモられてんじゃねえか >>631
社外ナビでもアラウンドビューモニターは対応できるよ >>634
つける気ないが？
コーティング抜いても240万超え >>631
どのメーカーでも上位グレードならこんな感じじゃないのかな？
そういう意味ではルークスが特別高いとは思わない。
装備の充実度先進性を考えたら、むしろ妥当と感じるんだけど。
DOPについては安く上げる方法はいくらでもある。
上位グレードが装備過剰と思うなら低グレードを選べはいいし、
装備チョイスを自由にやりたいならekを検討するのも手と思います。 >>639
やはり今時、これくらいは妥当なのか。
安くするなら、MOPもっと省くないといけないか >>641
MOPは後付が利かないものが殆どなので、予算の許す限り取り込んだ方がいいと思います。
その方が後悔は少ないはず。 >>641
DOP見直しもだけど、それで値引き5万はひでえディーラーだなあ
価格交渉前なのかもしれないが… >>643
初めて行ったDです。
他メーカー含めてじっくり検討すると言ってるので、
様子見の見積もりだと思われます。 >>632
純正ナビなら右下の＊ボタンで切り替え出来たよ 決算後、12月、1月は受注がガクッと落ち込む時なゆえに、
じつは決算月より良い条件がでます。とくに月末あたり。
拠点当月受注達成できねーっていうのがよくあるからねえ、、12月、1月、5月、６月、8月は狙い目
あと、値引き！して！じゃなく、これくらいならいけるだろっていうギリギリラインを見極める。
本体の8%～10%と用品15%プラスアルファくらいはギリギリライン、あとは明確な比較値段を嘘つかないでハッキリいうと営業マンは店長、部長クラスと交渉しやすくなる。
売りたいのは営業マンも同じ、だけど赤字出してまでは売るのは商売人失格だからねー、、
とある営業マンよりの呟き >>645
社外品の場合って、なんか方法あります？ >>647 パナナビだと外付けスイッチで切り替え出来たわ。アラウンド対応はデータシステムの変換器でいけるんじゃね知らんけど >>649
三極スイッチをACCに繋ぐ感じですか？ >>646
本体10%って車両のみで20万引いてもらえると思ってるの？ 三菱は標準にもターボあるからいいんだが、ハロゲンランプなんだよなー >>654
そうなんだよね。
オプションでも変更出来ないしね >>653
トータル最終27万くらいひいてる事案もあるよ？この車に関しては。
ただし、下取りも売れるようなやつな？
ちゃんと会社に損させないよう配慮しながら取引するくらい社会人ならできるたろ？
できない奴は、仕事もできないだろうな >>657
それ>>542みたいにDOPアホほど盛ってるやつで本体で20万も引いてるのは社員割引でも使わんとありえんわ。
仕入れ10万を30万で売ってるようなぼったくりナビがあるからできる割引なわけ。
軽の新型車で本体20万引きとか価格コム(笑)ですらそんなホラ恥ずかしくてよう言わんぞ。
数字の中身も見れない自称社会人ワロタw そもそも最終27万の値引きって聞いて車両本体から20万引いてると思う時点でホームラン級のバカだよね 値引き自慢している奴がいるが人それぞれ購入条件(下取り・オプション等)で値引き額が変わるから参考にならないんだけどな
上の方でトータル19万値引き自慢しているのがいるがOP50万以上なのにOP値引きは4万弱ってw >>661
値引き自慢はしてないよ。あくまで私の場合の値引きはどれぐらいだったか示しただけ。 ルークス検討してるんだけど、
プライベートは電P装備のルークス
仕事中は社用車なので足踏みP
混乱するかな？ >>663
ルークスでクルコン使って流すの慣れたら仕事中勝手に止まらなくて焦るのはありそう >>663
意外と慣れるよ。通勤はルークス電Ｐ
午前に乗る社用車は昔ながらのレバー式
午後から乗るのは足踏み式。
ルークスで左足が空を切ったのが10回ぐらい。
今でも月2.3回間違えるぐらい。 エアコン使わなくなったんで燃費伸びてきたなぁ
7、8月と比べて大体+2～4km/L
ディスプレイの平均燃費でもその頃と比べて+1km/L強
7月に買ったから1年間ならもう+1km/Lいくかな
そこまでいったらまぁ満足かな ルークスターボ白灰
9/10にハンコ押して、10/30登録、11/6ぐらいにおめいい色（予定）になりました。
秋口にオーダーが増えたのか、上手く生産に乗れなかったか分かりませんが、
思っていたより時間がかかった印象
てなこと言っていたらルークス年次改良
ずいぶんと早いのね。
ざっと見たところ自分にはあまり関係ないかな？
シートヒーターがＯＰで選べるようになるかもしれないね。 >>669
おめいい色買ったな。
私は白黒ツートンなら迷わず買ったが白灰の現車見て、真っ白にしました。 >>669
改良はつみみです
何が変わるんですか？ 日産が、軽自動車「ルークス」の改良発売を予定しています。
日産ルークスはブランドの軽自動車ハイトワゴンとしてラインナップされ、現行モデルは2020年3月にフルモデルチェンジし新世代となっていました。
早期の改良となる新型ルークスでは、
これまでターボエンジン車のみとされていた上級グレード「ハイウェイスターG」に新しく自然吸気エンジン車を設定することで、
ひとつ下の「ハイウェイスターX」に装備されていない15インチアルミホイールや本皮巻きステアリングを標準装備し、質感をアップ。
また、FF車に寒冷地仕様車を新しくオプション設定することで、ユーザーのニーズに対応。
加えて、2020年10月に改良された最上級ミニバン「エルグランド」に設定されていた「アーバンクロム」が新設定され、
ダークメッキのフロントグリルやドアミラー、リアガーニッシュを装備されます。
改良される日産新型ルークスの発売日は、2020年12月10日が予定されています。 >>672
レスありがとう
自分にも関係無さそう
来月納車説明なのに、欲しい機能加わってたら半泣きになるとこでしたw
上の方でヒートシーター希望してた人達には朗報ですね >>672
へー
ヒートシーターはともかく、後のもユーザーからのニーズが多いのか…
低グレのACC、電Pのオプ設定とかやった方が幅広く売れそうだけど流石に難しいんかな >>674
MOP関係はekとの棲み分けなのかもしれませんね
個人的なイメージですが
ルークス→オプション設定少な目のパッケージ販売で価格を抑える
ek→細かいMOP選択が可能だが、ルークスと同じ装備にするとお値段お高め
あくまでも妄想ですがw G装備でターボ/ノンターボが選べるということでしょうね。
この改良で泣く人は少ないでしょう。 4WD必要なかったからFFに寒冷地仕様がオプション設定されたら購入決定だわ。情報ありがとう！ シートヒーターがないという理由だけで、EKスペースにしようと思っていたけど、これでルークスが買える！ スタイリングでEKに行ったわ。
ルークスしゅっとしすぎてちょっとコテコテのEKにした。 親水鏡面ドアミラー付けてる人いる？
やっぱ土砂降りとかでも良く見えます？ ekもいいけど乗りたい色がない
スズキ、ダイハツと比べてカラーデザイナーがつまらん >>683
ルークスがって言うならわかるけど4wdは乗り心地では2wdに劣るだろ 四駆ターボはダンパーにリバウンドスプリング入ってんだろ 後方自動停止と自転車検知はないんですよね。
NBOXはそれ付いてるからなー
マイナーでつくとしても2年半後？ >>687
誤作動オンパレードのホンダセンシングが何だって？ >>685
リバウンドスプリングか…
道理でロール抑えつつうまくアンダー気味安定指向にしてあるわけだ。
つまり、コーナーでグラリっていう大きな挙動変化うまくおさえてる、、
ええ車買ったわ
EKクロススペース4区ターボ >>688 >>689
さすがに今は改善されてるでしょ？ 軽自動車だろうが高価格設定なんだから２０万くらい値引きしろっての まあノートとかと値段変わらんからな
軽は安くて利幅がないから値引き少ないってのは最近ちょっと言い訳としては苦しいよね ホンダなんかNのりえきりつは低いけどシェア取りに来ているから安くなる ekスペースのターボ4WDの試乗車無いんだけどクロススペースのターボと乗り味いっしょなんかな？ >>696
少し重いかな？誤差範囲かもだけど。
乗り味的には重いぶん、フロントはさらに落ち着いた乗り味だけど、リア席は少し2wdより乗り午後地は悪いかも。
でも2wdで気に入ったなら問題ないと思うよ？
俺はそうだったし。 3回測ったけど満タンでトリップ0にして給油してくださいって出るまでの走行距離は
445km
450km
439kmでした。
後50kmぐらいは走れる燃料残っていますか？ https://youtu.be/7FvurKxC56Y
デイズだけどゼログラビティシートについてかなり的確にレビューしてると感じた。
3:06 腿が上がって腰がグニャグニャ
9:49 腰が柔らかく腰痛がでる
ルークスもまんまこの感じ。
腿が高くて腰が落ちるのに支えないという腰痛には最悪の形状。
他はともかくシートだけはNBOXの方が絶対に良い。 んで、わかってもらいたいちゃん何したいの？
同意？ 購入検討してる者からするといわれのない誹謗中傷はいらんけどこういうちゃんとした批評はありがたいけどな。 JAFの正しい運転姿勢より抜粋
シートの前後位置はシートと身体にすき間ができないようにお尻を密着させ深く座ります。エンジンを掛けた状態でブレーキペダルをいっぱいまで踏んだときに膝の関節に軽く余裕が残るぐらいにシート前後位置を調整します。膝に余裕があれば急制動に必要な踏力を得ることができます。
ルークスのシートは正しい運転姿勢をサポートする形状ですね あとは乗ればわかるよ。
nboxのがあってるならそれ買えよ？って話
ペラペラだけどな まーテレスコないからベストポジションは取れないなー
軽だからしゃーない >>701
ヘルニアもちですけど腰痛出ないよ
このレビュアー、たいした距離乗らずに判断してるからやだわ この車のハイウェイスターのシートで駄目なところはあの色とデザイン。
古民家にあるような座布団みたいな色とデザインがダサすぎる。
すぐにでも改良して欲しいレベル。
昨今の軽自動車の中でもかなりダサい部類にはいと思う。
ハイウェイスター乗りの皆さんは他社と比べてあのシートのデザインや質感に満足？ >>712
別に何とも思わんな。むしろプレミアムグラデーションインテリアのセンスがダサすぎる。カタログじゃ目立たんが、なんだよあのベージュに青ステッチって…実際の見てやめたわ。 たまにアダプティブLEDのオートハイビームがうまく作動せず、パッシングされる事がある。薄暗い時はダメっぽいな。所詮は画像処理だし。もうちょい暗くなってからハイビーム作動すりゃいいのに… >>712
プレミアムインテリア選んだけど満足だよ
黒系はありきたりで夏は熱くならないし >>715
下り相手登りの時とかあるね。
街中とかは切ってるよ？あんまり多用すると歩行者まぶしいかなってね >>712
そんな事聞いても別にココにデザインの専門家がいる訳じゃ無いし、素人同士が根拠無く自分の好みを言い合う事になるだけだけどそれでいいの？
購入前に他社のも一通り見たけど抜きんでて良いと思うものは無かったな
ルークスのシートで良いと思ったのは後席の作りの良さ
シートアレンジ優先では無く、座り心地を優先してる所かな ルークスとN-boxてどっちが走りしっかりしてる？
ルークスは四輪ダブルウィッシュボーンてのは凄いとしか言いようがない そうなの？
しかし、N-boxは絶賛の記事ばかりで参考にならない
ルークス、ekの実力知りたい >>718
後席はウィークポイントでしょ
センターの肘置きもないし腿のところに固いパイプかなんかあって座り心地悪いって評判 >>721
固くて跳ねるのがルークス
柔くてロールするのがNBOX
あとは好み >>723
後席は座面にシートクッション敷いたほうがいい >>723
リヤシートセンターにアームレストのある軽ってあるのか？ >>727
普通に日本一売れてる競合車についてるだろ >>727
前乗ってたnボは付いてた。しかもカスタムのターボだっから2席独立のアームレストだった。正直後席はルークスよりnボの方が良かったかな。乗らないけどw >>719
元nボ乗りだけど、エンジンはnボの勝ち。足周りはルークスの勝ち。こんな印象。 >>728
>>729
すなんな。Nボなんて興味ないから知らんかった。 片道2車線以上の一般道の幹線道路で前に車がいてる場合、
渋滞時にプロパロットは有効ですかね？ クラッツィオのシートカバ－届いた
指痛くなるの覚悟で自分でやるか
ディーラーに丸投げするか迷う
困る >735
まず自分でやってみる。
どうしてもだめな場合ディーラーに行けばいい。
一席でもできたら、料金が安くなるかもしれないし、
全部できたら、ただで愛車に愛着がわく。 歩行者検知は夜間でもできるのかな？サイト見たら夜間はできないとは特に書いてないけど。
>>734
そうですか。一般道でも楽できそうですね。 >>737
安全装備は出来るか出来ないかは試す機会ないのでわからないよ
みんなそうじゃないの？ >>738
そうなんだけどさー。自動ブレーキはどこのメーカーが優秀なんだろう・・・ こんなのがあるね
https://youtu.be/ft2kM48NHHk
色々比較したいならJNCAPの公式サイト見て >>735
素直に自分で出来ないのでディーラーに持ち込みしますって言えばいいのに MCでミリ波レーダー搭載したのはN-BOXを基準にしたんだろうね >>740
ホンダは踏み間違いでぶつかるレベルってことか。
街乗りで買い物中心なら三菱＆日産の方がいいな。
高速道路ではどうなんだろう？この動画ではさほど違いは感じられないな。
ホンダは安全装置が働いているときにランプの点灯がめだったけと、三菱＆日産は見た目で派手には作動してる事を教えてくれないのかな？ >>740
こんな感じの比較動画で他の軽自動車やコンパクトカーのバージョンも見てみたい 近所の家の軽はだいたいスズキかダイハツだが、
日産の軽は値段が高いから人気ないのか？ >>746
日産の軽の歴史は浅いから
NMKV作って軽を自社開発（正確には違うけど）はじめてから10年たってないしね
軽といえばスズキかダイハツかNBOXってイメージで、日産に足を運ぶ人は少なめかと（特にネットで調べたりしない年寄りとか）
だからってルークスやekスペースが悪いってことじゃないぞ！
めっちゃいい感じだ！ >>748
ルークス先月買ったよ。200万円ぐらいだった。
ワゴンRとかのほうが安いんだろうな 助手席のシートを倒してフラットにして寝るのはできないのですか？ >>736
今終わった
さすがに間にいろいろ用事挟んだけど
正味４時間作業だった
指痛い >>751
おつ
自分がやった時はアームレストが1番辛かったなぁ
キッチキチで入りゃしねぇ… >>750
過去スレまで見ろとはいわんがさすがにスレ内に書いてるの聞くのはやめてくれ >>750
フルフラットにはならないよ。そこがスーパーハイトワゴンとして致命傷だわな。 >>754
最近のは出来ないのが多いからな
ターゲット的に
フルフラットより後席のアレンジ方が重要なんだろ てか本当のフルフラットなんてできる車なくない？
前の車はフルフラット名乗ってたけど段差でガタガタで寝転ぶ目的なら結局前席と後席フラットにしたリラックスモード？しか使わなかったしそれはルークスでもできる
後席を前に倒した時に傾斜がつくのは明確なルークスの弱点だけどそれで実際なんか困ったかというとなんも困らんのだよなあ 新型ルークス購入して４ヶ月、助手席の
ドア下部あたりに謎の斜め10センチの
凹みが⁉�ｽだこれ？ >>756
そもそもルークスは後席の鉄パイプのせいで車中泊には向かない 購買層で車中泊のニーズってそんなにあるの？
キャンプたってライト層は日帰りかグランピングでしょ >>758
家族をモールとかに連れていって待ってる間に昼寝よ
>>760
長座布団みたいなの敷いて寝てるけど寝る時に気になった事はないな 正直フルフラットとかリラックスとか準備が面倒くさい 出来たほうが有難いが、なくても全然問題ない。
フルフラットなんてヘッドレスト外すとかめんどくさい作業したくないわ。
いま乗ってる車でももう10年近く乗っているが、フルフラットにしたこと一回しかない。
しかもその一回で懲りてもう二度としなくなった。 フルフラットに出来たとしても、クルマの中で本格的に寝るのは、俺は無理
外が気になって眠れんわ。 車中泊するかどうかなんか人それぞれだから
好きにしたらええがな 準備が面倒って言うけど
助手席のヘッドレスト外す→助手席前にスライドさせてシート倒す→長座布団と枕置く
こんなん30秒くらいでできるよ
1人寝る分には助手席側だけで十分だし
>>766
アイマスク使うと余裕で寝れるよ 車中泊イコール後ろ荷物だらけでフラットに出来ないわw
したがってハンドルに足ぶつけながら運転席で寝てるオレの身長は180センチ 後方自動停止 ついてないのか バックしている時のブレーキアクセル踏み間違いって 結構あるんだけどな >>770
付いてるよ
インテリジェントエマージェンシーブレーキ バック中に近接センサー誤爆して止まったことあるけどな >>770
> バックしている時のブレーキアクセル踏み間違いって 結構あるんだけどな
悪い事は言わん免許返納してくれ プロパイロットで遠出できても車中泊できないんじゃな～・・・ ルークスは>>778みたいな人が作ったんだろうね～・・・残念 車中泊という明確な目的があるならワゴンRが安い
先進装備は何もないけど 一人で車中泊、自分だけの趣味車なら、
俺ならN-VANを選びますけどね。 車中泊が目的で買ったわけではないからなあ
時々、車中泊もする事があるだけだし。 昔はクーラーもパワステも高速道路も無かった。今の贅沢軽四ならどこでも行けるよ。 >>785
チョークなあ。子供の頃おやじが使ってた記憶あるわ 2018年のルークスが120万で売られてる。エヌボで2018年なら150万はするだろうな。
やっぱりエヌボより値落ち激しいのかな？ オイルフィルター交換自分でされた方いますか？
これもアンダーカバー外さないと交換できないんですかね？ >>794
エレメントの位置もわからないなら素直にオートバックスにでも行った方が良いよ この車、寒い時のが燃費悪くなんのかな？ちな空調はautoで常時23度固定。夏場のAC稼働させてた時よりAC無し温風が出てきた時の方が明らかに悪くなっとるんだが…暖機はアイドリングせず、住宅地抜けるまでゆっくり走らす程度にしてる。 うーん
先月は頑張っていたのに、元に戻ってしまった…
1位 ホンダ「N-BOX」： 1万6052台（前年同月比101.7％）
2位 ダイハツ「タント」：1万3099台（前年同月比118.3％）
3位 スズキ「スペーシア」：1万2245台（前年同月比98.5％）
4位 ダイハツ「ムーヴ」1万472台（前年同月比137.4％）
5位 ダイハツ「タフト」：7471台（ー）
6位 日産「ルークス」：7069台（ー）
7位 スズキ「ハスラー」：6536台（前年同月比140.8％）
8位 ダイハツ「ミラ」：6161台（前年同月比114.8％）
9位 ホンダ「N-WGN」：5943台（前年同月比3229.9％）
10位 スズキ「アルト」：5325台（前年同月比82.7％） >>802
本月 前月
Ｎ-ＢＯＸ 16052 18630
タント 13099 11897
スペーシア 12245 15592
ムーヴ 10472 8999
タフト 7471 6873
ルークス 7069 10736
決算月が終わってどこも3千台程度落としているのに
ダイハツ勢だけ逆に伸ばしている
なにかしらのキャンペーンがあったのかな？
とはいえルークスには年間通じて1万台キープを目指してほしいな CMも良く見かけるようになったけど、なんか地味だよなアレ
もっとキャッチーなの作れなかったのか >>803
だよねー
ルークスもekも良い車だし頑張って欲しいわ
先月はタントまでもう一歩だったのに、突き放されたなあ
登録車も2,3位はダイハツやし、波に乗ってんなぁ 車両本体価格があと10万安ければ売れると思うけどな
試乗したけど良い車だね 色々な装備付きのルークス新車を240万で買うか
最低装備のekクロススペースを200万程度で買うか
ルークスでも多少の選択肢が欲しかったな 人気がないと下取りも安いのに値段は高い。そりゃ売れんわな。 中身余り変わらんしルークスとekスペースは合算でもいいと思うけどな 俺はクルマ買う時に、気に入ったから買うんであって、
リセールがどうとか、大して気にした事ないけどな。
そりゃあイイに越したことはないけれど、みんなそんなに気にするのか？ >>810
高いに越したことはないけど、自分の感覚優先かな
七年は乗るつもりだし
そんな自分の選んだ車体カラーは超不人気色
後悔はしてない！ そんなワケで、本日大安吉日
ルークスプロパイGターボ白灰がおめいい色された。
納車を待つ日々、CM画像と
「うううっ、うっ、うっ、う～う～う～♪」
というBGMが高頻度で脳内を流れてノリノリだったが、
よくよく考えたらそれ、フリードのCMのBGMだったわ。
ルークスのCMのBGMは、あれCM用のオリジナルなんだってね。 >>812
おめいい色
でもBGM間違えたから、事故にあわず安全運転できる呪いかけておくわ
良いカーライフを！ さんざん既出だと思うけど新参の俺にも言わせてくれ。
車に興味が無いからこれでいいやって感じで何も知らずにルークス買って
乗り始めて４日目。
マニュアルを何度読んでも夜間にライトを消す方法が分からず、今さっきまで
車庫でいろいろと実験してみたものの、どうやってもライトが点くのでなんだ
この車は？などと憤慨してたけどこの車ってそういう仕様なのかよ。
夜間に片側交互通行になるような道で対向車に道を譲るときはどうやって合図するんだ？
対向車「うん？なんだ向こうの車？止まっているけどライトは点きっぱなしだぞ？
お先にどうぞなのか先に行かせろなのか、譲ってくれるのならライト消せよ」
とか相手はルークスの仕様なんか知らないだろうからそんな風に思っているだろうな。 道交法改正でライトは自動点灯が義務化されたんだよ
どのメーカーだろうが新モデルでは消せないから >>814
オートライト義務化だからしゃーないね
そのうち皆そうなるんで、そしたら理解も広がるし、新しい慣例もでてくんでしょ あとな、スモールには出来るからどうしてもそういうことしたいなら、そっちで対応考えること ちょっとわかんないんだけど
ekスペースのTにアラウンドモニターつけたい場合っていくら高くなるんです？
安全なんとかパッケージに9インチナビしか選択肢ないの？
せめて安くするのにナビはディスプレイオーディオ、アラウンドビューカメラ単体でもいいんだけど無理なんかな？ >>749
三菱＆日産バージョンのn boxってポジションだけど、運転周りはこっちの方がいい評判。
GTRのスタッフが関わってる >>795
こういうのに答えないとスレの存在価値なくない？
だからスレも売上も伸びないんだよ笑 >>821
言いたいことはわかるけど、ネットでググればものの数秒で出てくる答えをここで聞くようなやつにフィルター交換とか危なっかしいという意味では突き放すのも優しさとも言えなくもない >>822
数秒どころじゃなくググったけどでてこんなあ
公式はおろかみんカラにすら載ってない
本当に現行ルークスかekスペースでソースだせんの？ 結局、N-BOXの足元にも及ばなかったなぁ。
タントやスペーシアにも勝てない。
発売時期がコロナと重なった不運はあるが、何故だろ？ 日産という会社のイメージの悪さにつきる
ゴーン追放まではそこまで悪くなかったんだけどな いや、ゴーンいたころ既に新型の無い日産として客が離れだしてたぞ 車ファン視点ならね
一般のイメージは電気自動車！ノートe-power日本一！でそこまで悪くなかった 軽買うときにトヨタ行かないように、日産もでてこないんじゃないかな
前はOEMちょっと売ってただけだし 夜間はドライブに入ってたらスモールの位置にレバー回してもライト点灯したままだよね。 >>824
日産のイメージと後部座席の悪さと重量がN箱に負けてるぐらいか
価格があと20万安ければ妥当 特にこだわりの無い一般客は、無難にメーカーで選ぶ事も多いから。
軽ならまずスズキ、ダイハツ、売れているホンダを選び、日産、三菱以下その他メーカーは候補にすら上げられない事も多い。
各メーカーが売上No.1にこだわるのはここでしょう。
軽に限らず、日産三菱は近年ヒット作も無いし、むしろ印象の良くないニュースばかりで、販売面でも分が悪いですよね。
残念な事に、性能が高くても、装備が充実していても、必ずしも売れるワケではない。 近所に数件N-BOXにした家あるけど前の車はみんなフィットだったな
車にこだわりなんてなさそう 先進装備の割に値引きで他社より安かったのが、プレミアム路線になって値引きはしなくなって客が離れた感 その大切なイメージ戦略をキムタクに託すのってどうなんだろうな
貧すれば鈍すってとこか 自分も軽スライドドアの購入決めた時最初に調べたのはNボタントスペーシアだし
日産三菱軽の世間の認識ってその程度なんだと思う 欲しいのに踏ん切りがつかない。
日産が潰れるのではないかという心配と前モデルの燃費偽装がまだ効いてるかな。ネットで情報収集する日々… ノーマルの顔がもう少し良ければ、販売台数が増えるのに。 >>837
ネガティヴ要素があるにもかかわらず欲しいと思うのは本命だということ
恋愛と一緒だ >>840
顔を変えただけで売れるとは思えんけどな。 嫁が足元とか暗いからと、照明つけたんだ。
アマゾンで売ってる4本LEDバータイプのやつで音楽で色変化するやつ（変化なんかつかわんけど
とりあえず、シガー電源から電源とったけど、ドアオープンで通電、キーオフでも通電、後に電源オフなんで、足下灯にはもってこいだった。
ま、チラシ裏 軽に乗る人は高速もあまり走らないだろうからプロパロットで値段釣り上げても的はずれなんだよねー 俺の車は室内のヒューズボックスから好きな種類の電源を取れるけどこの車は室内にヒューズボックスないの？ あるじゃーん
なんでみんな容量も不確かな配線から分岐させたがるのかが謎だ ハイウェイスターターボのプロパイロット無しを設定してくれ
あとターボは三菱のクロススペースみたくパドルシフト完備で
長距離は乗らず往復300キロくらいが最長なんだよ
そんなのにプロパイロットはいらんのだわ
片道300ならプロパイロット必要かもしれんが オプションをもっと自由に選べればいいのに。
電動パーキング使いたければ、プロパイロットにしろ！みたいな感じなんだよね。 >>849
クロススペースにしたらいいんでないか？
そうか、Xの顔が気に入らんか。 トレー下の手前に引き出すボックスが浅くて使いづらいな
懐中電灯とハンマーを入れたいのに残念 買ってから高速は走ってないけど毎日プロパイロット使ってるけどな >>850
停止保持ACCには電動パーキング必要だから 若いのは電パとかオートクルーズとか電子制御オッケーなんだろうけど
年寄りは運転している感覚が欲しいんよ
ゴーカートじゃないんだから安全他人任せは信用できんのだわ オプションにしても逆に作り分けのコストが嵩むだけじゃないかな？
プロパイロットは義務化が見込まれる自動ブレーキの機構を使ってソフトウェアで実現してるだろうから外せないし
マイルドハイブリッドを採用してる軽自動車は各社共全グレードに搭載しているところを見ると作り分けは大変なんだろうな 山間部住まいの人がデイズに乗るならターボ必須。
70歳の年寄もハイウェイスター。 標高差400メーターを10分かけて登る山道に住んでるけどノンタで問題ないよ。 先進安全装備いらないからと
三菱で見積りしたら装備ついてる日産と同じくらいになるから驚いた
三菱版に200万払うなら日産版にするか他社のを買うか なんか三菱がオブション設定変更で生産調整してるみたいね。 ACCとかブレーキホールドとか試乗じゃ良さが分かりにくいよね
使うのが当たり前になってからわかる使わない時の煩わしさ ピラーと天井を黒にしろよ。
スイッチ類はオレンジじゃなく、LED使って白く光らせろ。 未登録車ならプロパ付いて総額200万くらいだけどそっちのほうがよくない？ この車はメーカーオプション少ない
快適パックの有無くらいだろ
未使用車を狙いやすい >>871
街中でも滅多にいないしな
クロスで見たのはオリーブグリーン1回、サンドイエロー1回だけだわ
派手だったねサンドイエロー クロスはいい色がないよな
もっとオフロードぽいのを増やせばええのに ふと思ったんだが
ハイウェイスターのエアロ低すぎね？
ガリガリやりそうな高さなんだが >>873
オリーブグリーン海苔だが、試乗車くらいしかすれ違った事ないわw >>876
普通の道では全然気にしなくて大丈夫ですよ。 ルームランプLEDにした人に聞きたいんだけど、なんか暗めになったり高速点滅みたいになったりしてません？自分ユアーズという会社の専用設計タイプのLEDセットです。エンジンかかってれば比較的安定してる気がするけど…何か対策あるのかな？ ターボだけど下道で燃費1617km/lくらい
高速は弱いかと思ったが往復600kmくらい100km/hプロパ巡航で19km/l超えたわ
燃費計は20km/l超えてたけどまあ許容範囲
燃費が悪いとか言われるけど実燃費じゃNBOXに負けてない印象 ネガティブな点としては夜中に車内のナビや計器類が異様に横の窓に映るのが気になった
サイドミラー見にくく感じるレベルで映り込む
あと色々言われてるけどやっぱりシートは良くない
長距離なので姿勢良く座ろうと背もたれを垂直にしたら腰が凹んでるから肩だけで支える形になるしヘッドレストが前に出過ぎてて首が疲れる
結局昔ながらの真っ直ぐな背もたれが一番良いと思った >>884
エアオーナーじゃないなら「ヒ」の字で座ろうと背もたれいじってみ？
言ってる意味わかると思うよ >>885
腰の具合でどの様に座りたいかは個人で好きにしたらいいけどメーカーは正しい運転姿勢に合わせて座席を設計するからしょうがないね シートが気になる人は試乗ではなにも感じなかったの？ >>885
とりあえずヘッドレストの前傾については、頭の上の方を押さえる形状だから
これはメーカー問わず、最近はそんなのが多いはず
俺も相当違和感あったけど、やや高めに合わせて座ると、まあ一応納得した
後頭部の出っ張った部分より上に当たる位置に
首周りが微妙に落ち着かんのだがな しばらく乗ってからじゃないとわからないこともあるのに、否定的な書き込みあると
>>887みたいなやつしょっちゅう出てくるね
自分は全然腰痛くならないしシートに不満はない シートは体格、姿勢、現在の病状（？）など複数要素が絡んでくるので何が正解とかわからないからね
ゼログラビティシートという他社とは違う挑戦している分、何かと声があがりやすいのもわかる
自分は鈍感なのでシートきもてぃーくらいにしか感じてないw
887は「試乗で分からんかったん？」という単なる疑問にも見えるし、他の車選べみたいな攻撃的な話が出てこなければ流した方がいいと思うよ シートヒーターは腰部分にもあったら良かったなぁ
あとエアコンのタッチ感度調整が出来るのを今知った。 >>871
2WD-Tサブで買いました
今現在車庫証明取れた状態
ナイトシャドウパープルパール
先進安全 先進快適 後席パッケージに9インチナビで笑える金額に
ALHは手を出しませんでした 運転席側もハンズフリーアートスライドドアも付けました >>892
純正の9インチナビが価格上げる原因だよね >>891
ekも同じだよね。
取説に書いてあったかな？ >>886
まず「ヒ」の形で座るのは好みの話で正しくないとは思わないよ
そして背もたれが真っ直ぐならユーザー側の好みの姿勢で座れるけどルークスは人体工学かなんか知らんが特殊な形してるから背もたれ倒した姿勢を強要してくるのが評価が分かれてる点だと感じた
多分腰が痛くなる人はずっと「ヒ」の形で座ってきた人で痛くない人は背もたれ倒す派というシンプルな話だと思ってる
長くなるから詳しくは書かないけど垂直に座ろうとすると色々と無理があるのはオーナーならわかるはず >>887
自分は普段は背もたれ倒して乗るけど長距離走る時は背もたれ立たせて乗ってた
今回長距離走る事で背もたれ立たせようとして問題とされている点が初めて認識できたという話 >>888
倒して乗る分には問題ないんだけど垂直にすると無理がでてくる形状なんだよね
寝転んだ状態から前見ようとすると自然と首が前に出るでしょ？
逆に真っ直ぐ立って前見るのに首曲げる奴なんていないよね
つまりシートを倒す程ヘッドレストの出っ張りが気にならなくなるというメカニズム
ちなみにヘッドレストの前後逆にすると普通のヘッドレスト風になる
ロックもされないし事故った時に過失取られるかもだし推奨はしないけども なるほど。姿勢を正して乗ろうとすると合わなくてラフにシート倒して乗った方が合うような形状なのか。評価が両極端なのも頷ける。 >>901
そういう事
こういうコンセプトのシートにするならテレスコピックは必須だったと思う
背もたれ倒したらハンドル遠くなるから立てて変な体勢になってる人もいるんじゃないかな シート垂直にしてヘッドレストが出っ張らないって例えばどんなクルマ？ >>903
程度の問題で全く前にでないとは言わないがルークスみたいに変なでかたしてない車なら山ほどある
そこらへん走ってるタクシー乗ってシート立ててこい
てか信者か中の人か知らんがヘッドレストが前に出てるのまで否定するのはさすがに無理があるだろ
工作するにしてもやりすぎると逆効果よ？ タントNBOXスペーシアROOXと試乗してきてNA及びターボともROOXが色々と良かったので契約してきました。納車は1月中頃との事でした。楽しみです♪ >>906
おめ！いい色買ったな！
で、何色買ったの？ 車初買いで色々調べてたら資金内でニーエアバッグ付いてるのは軽自動車のルークスだけだった ニーエアバッグは通常、下部ダッシュボードから展開し、衝撃力を分散して脚の怪我を減らすことを目的としています。また、下半身の動きを制御することで、乗員の胸部と腹部にかかる力を軽減するのにも役立ちます。
IIHSは、ニーエアバッグを装備している車と装備していない車の実際の負傷リスクを比較したました。その結果、負傷リスクは7.9％から7.4％へと0.5ポイントしか減少せず、また、中程度のオーバーラップ前突テストでは、ニーエアバッグは効果が無かったとのこと。
スモールオーバーラップの前突テストでは、ニーエアバッグは足の怪我のリスクをわずかに増加させましたが、頭部の怪我のリスクはわずかに減少しています。 >>905
いやもう
ルークスと同車種のNboxやタントやスペーシア等で座席を垂直にしてもヘッドレストは変に当たらないって言うのならそれはもうそれで良いですよハイ >>911
これはマツダ3の話でしょ
スーパーハイト系は座面が高いから効果が高いと思う >>913
ＩＩＨＳは車両評価プログラムの一環として実施された400以上の正面衝突試験の結果から、車両にニーエアバッグが装備されている場合の負傷の可能性が低いかどうかを調査。
これによると、ニーエアバッグはドライバーサイドの「スモールオーバーラップフロント」衝突テストと「モデレートオーバラップフロント」衝突テストでダミーの負傷対策にわずかな影響しか与えなかった。
スモールオーバーラップフロント衝突テストでは、下肢と右大腿骨のけがのリスクの増大に関連する一方で、頭部のけがのリスクはわずかに減少した。また、モデレートオーバラップフロント衝突テストでは負傷の軽減効果はなかった。 >>914
そんな普通車対象のテストをコピペされてもね
スーパーハイト系はフロント部分が短く衝突時に足の逃げ場がないからニーエアバックが有効なんでしょ。 タントNBOXスペーシアROOXと試乗してきてNA及びターボともROOXが色々と良かったので契約してきました。納車は1月中頃との事でした。楽しみです♪ >>916
よかったら決め手になった点とか教えてもらえますか
自分も車検に合わせて年明けくらいからお店回って見るつもりです なんかekクロススペース納期がどんどん遅れてる。始め今月末が来月に。無いとは思いますが年明けもとかも言いやがった。
なんなの？
気まぐれで工場で作ってんの？
やる気くらい出せよ。 2020年 4-9月期決算
トヨタ. +6,293億円
日産 -3,299億円
ホンダ +1,692億円
マツダ -529億円
三菱 -2,099億円
スバル +306億円
スズキ +749億円
皆で助けてやらにゃあ… ゴーンの負の遺産の清算が終わらんうちにコロナだったし、そもそも他より中国依存度が高いのが最悪の要素だったな
このまま沈んでも不思議は無いな 918さん
私が買う決め手になったのはデザインと装備は別にして、坂道などで踏み込んだ際の車内静粛性とコーナー時の安定感が1番良く感じたのが大きかったです。スペーシアはハイブリッドですが静粛性が私的にはうるさく感じ、タントはYouTubeなどで評価されていたので期待していたのですが静粛性も足回りも個人的にはうるさい及びふにゃふにゃと思い、NBOXにしようと考え、試乗し、この中なら発進時の踏み込んだ際の音とコーナー時の若干ふわっとした感じが気になったくらいでほぼ決めかけていた時に元々ルークスは以前のイメージがあって除外しかけていたのですが念の為、最後に試乗。目から鱗でした。普段普通車にしか乗らないので軽自動車のイメージが頭で出来上がっていたのですが良い意味で裏切られました。小型の普通車に乗ったような感じでした。値段もですが(笑)一緒に試乗した連れもびっくりしてました。そこでルークスに決まり、後は価格交渉し、OP込みの価格から約15万引きで契約です。値引きは時期や店舗によって変わると思いますが良い車なのでお勧めします( ´∀｀)長文駄文失礼致しました。 924さん
私は後部座席は乗車にほぼ使わないのであまり良くわからないのですが後席のシート下はカーペットめくると鉄板剥き出しなので後席は前席に比較して遮音性が低下すると思います。座面はお子様とかが座るのであれば問題ないと思います。私はつけませんでしたが後席の事を考えるとOPの快適パックはつけた方が良いと感じます。荷物をどのくらい乗せるかにもよりますが後席はスライドさせるとびっくりするくらいに広いですし、ハンズフリーオートスライドドアはお子様を乗せるにも荷物を積むにも非常に便利だと感じました。使用方法は人それぞれですので現車を確認されたら良いかと思います。 ちょい前にルークスのクラッツィオのシートカバーつけたけど
どうにもあれだな安いやつだとサポートつぶされちゃうので
ツルツルしちゃうな デイズよりトール（ルーミー）のほうがエンジン面（燃費・回転数）ストレス感じない。
日産よりダイハツ（トヨタ）。 プロパイロットに魅力がなけりゃルーミーでいいんじゃね ルーミー？
塗装がタケノコの皮のようにはがれるゴミのことか？ 内装の質感と遮音性はルークスの勝ち
ルーミーはそこらへん安っぽい メインで乗るうちの嫁はんが、取り回し易さ、扱い易さでKのサイズじゃないとダメなんだと。
スタイリング的にも、もう少しワイドだったらカッコイイと思うんだけどな。
まあK規格いっぱいだから仕方がないっすわ。 明らかにN箱カスタムのほうが内装の質感はいいよね
ホンダは買いたくないから買わないけど ルークスGターボ乗りだけど高速道路での加速感と
高速走行時の安定感に驚いてる ルークスの前は
普通車(2000cc)乗ってたけど比較しても全く遜色ない
これならもう普通車いらないかな 前車が車線移った後のACCの加速って頑張りすぎじゃない？
俺そんなに飛ばさないからアクセルちょい踏みして加速しないようにしてるw >>941
わかるwww なぜか「行くでええぇぇぇ！」って感じにキックダウンしちゃうねw ふんわり加速出来る子なんだから、そんなに急がなくていいのに。 社用車でルーミーNAあるけど、総じて評判悪いね…
まぁ走らない。ビックリする程出足が鈍くて中間加速も唸るだけ。ルークスに限らず軽の方が遥かにストレス感じないよマジで。
走らないから踏みこむ。踏み込むから燃費悪い悪循環。ターボならライズみたいに走るのかもしれないけど。
あとステアリングのフィーリングも問題ある。まぁ遊びというかガタというか…とにかく無反応な範囲が大きい。ハンドル握るのが不安になる独特なフィーリングなんだよね。 今の最新の軽自動車のターボってみんなルークス並みに高速でも走るのかな もう軽自動車の感覚じゃない
よ普通車と変わらない １３年前くらいに軽自動車乗ってたけど隔世の感があるね >>944
乗り心地は別の話とするなら、軽ターボのエンジンはどこも似たり寄ったりかと。一番評判いいのはNBOXらしいけど、そんなに差は感じなかった
ルークスはちょっと重いだけに、どっしり感があって、乗り心地は自分は好きかな 各社最新のシャシー積んでるなら
まぁ変わらないな
それに660の似たようなエンジン組み合わせで似たような足回りの設定アレンジすれば
やることは限られてくるので結局まぁ各社最新型は似たり寄ったりだよ
ささいな違いは個人の好みとしか言えないな スペーシアなんて走る棺桶みたいなもん。
追突試験でも後席はリアガラスに頭ぶつけてるし同じサイズで100Kg違うなんて何も犠牲なしにありえない。
ルークスで心配なのは新開発のCVTだけだな。トルクキャパシティが15から10に下がっているので寿命的にどうなのか 間違った。追突試験じゃなくてオフセット衝突だったw なんともないような路面の段差で跳ねてヘッドレストが後頭部にバシバシ当たるのが気になる
突き上げってタイヤとか変えて軽減できるもん？ >>950
確かにベース車のデイズのオフセット衝突が酷かったのでルークスも心配ではある。 >>951
ヘッドレストの角度が前すぎるからどうしようもない
旧型から全く改善されてない点 >>953
ヘッドレストの所にクッション入れればいいよ
ダイソーでも売ってる 納車されてから1週間経ったけど、ハンズフリースライドドア
あれちょっとコツがあるのね。
何度足を挿し込んでも反応しないんで、故障かと思った。
危うくDに駆け込むところだったわ。 >>955
コツなんてないぞ。センサーの場所を確認して
足入れて出すだけ。
Nボとか他車種はむしろコツがいる >>958
取説くらい見ようぜ
やり方は詳しく書いてるから >>954
ただでさえ前に出てるのに余計出っ張らせるとかヤバない？ 後ろに倒せば当たらない！→腰部がせり出す形になり腰痛悪化
どうしようもないわ >>964
どんなけ背中にシート押し付けてんねん。
背中はつくけど頭はヘッドレストに軽くつくくらいやろ？
この車だけ変とかいうのは無いわ。
そんなミスリードいらんし 前傾してるヘッドレストって現在では割とスタンダードだよな
事故った際の頸部の損傷を軽減しやすいってことで ルークスターボを試乗してきたけど好印象だったなぁ 足まわりも硬くもなくフニャでもなく内装も上質 プロパイロットの止まる感じも悪くなかった。少しお金出しても良いのが乗りたいってなら悪くないと思ったわ 価格も装備も 普通車並みになってるのに値引きは 軽自動車のまま ふざけてんな N箱MC待ちの人が失望によりルークスへ流れると思うけどな >>970
電Pブレーキホールドの為に買うかなぁ
何故かホンダ車にはないアダプティブハイビームは魅力だとは思うが アダプティブライトは確かに魅力的だよなぁ N箱は年次改良レベルの改良だからこっちに流れる人は少なくないと思うよ。 まぁ欲しいものはあらかたついてるし
あえて個人的に欲しいものを言えばピラーから上のブラック内装かな >>967
良い車だとは思うけど足回りは明らかに競合より硬い
ロードノイズ拾いまくる 個人的感想は運転席でのロードノイズ音が一番大きく感じたのはトールワゴン系でスペーシアが一番大きく感じた。あとボディの微振動？も。
んで一番小さく感じたのはnBOX、ルークスだったけどな、、。その真ん中にタントがあった。
後席はルークス、nboxは静かで、スペーシアはまあまあ、タントはcピラー後ろからのロードノイズが耳にさわるくらいうるさいかったかな？
ルークスが特にうるさいという感じはなかったかな。 >>975
ルークスがうるさいと思っていたけどプラズマクラスターをマックスにしてたわ
ごめんねルークス ロードノイズが気になるのはエンジン音が静かだからで
足回りが硬いのは短所ではないだろ
オートクルーズがついてるからカメラブレや
センサーブレを抑えるためだろうが
不快な突き上げがある硬さではないし好みによる ロードノイズは車体の問題というよりはタイヤの問題だし
軽という制限がある以上
タイヤからのノイズはもう物理的に一定以上はどうしようもない
もし気になるならコンフォートのいいやつ積むしかないよ 高額タイヤで劇的に変わった人居ます？どんなものか聞きたい >>979
ルークスじゃないけど(DAYZ)変わったよ
タイヤはレグノ
ロードノイズとシートに伝わる振動は下がった。
ただし劇的な変化ではないけどね。 いままでどんなけのフニャチンに乗っかってたんだよw 軽スーパーハイトワゴンでルークス売上最下位が証明してる 真冬の朝に凍結防止のためドアミラーたたまないで
駐車したいと思ってるんだけどルークスは出来ないのかなロックすると必ずドアミラーがたたまれてしまう >>977
不快な突き上げあるやろ
ヘッドレストに頭預けて走ってたら普通の道路なのにパンチドランカーなるくらい後頭部がヘッドレストにめっちゃどつかれるわ
仕方ないから頭だけ前に突き出して乗ってるw
勘違いしてほしくないけどアンチなわけじゃなくて総合的には良い車だと思ってる
だけどなんでもかんでもマンセーするんは違うやろ クロスには乗ったけどルークススペースは背が高くて重い分
足回りがかたく設定されてるんだろうか
単眼カメラの設置位置も高いから物理的にブレも大きいか 硬い分安定性がいいよ
柔らかいとショックは少ないけど揺れが長くなる
自分は乗り物酔いしやすいから長時間運転後に目眩のような疲れが良くあったけどルークスはかなり軽減してくれる
まぁ好みで好きな方選んだらいいじゃん どうも、硬い足＝イイ足
と感じる傾向にあってな。走り重視だと。
盲目的と言ってもいいかもしれん。 タイヤどうこうより軽いホイール付けたほうが効果あると思う。タイヤ履き替えた人はわかると思うが、比べちゃうと純正のecopiaってロードノイズ結構うるさい。スタッドレスよりうるさい。 新型は13インチつくの？
一昔前は145/80R13なんて普通だったけど
乗り心地もロードノイズもソフトだろうなあ
誰か変えた人いる？ Nボのマイチェンが期待外れのせいか、必死のネガキャンが多いね。 ルークスでパンチドランカーならトヨタのコンパクトなんて乗れないな >>995
シエンタでそんなん思った事ない
そもそも普通の車は自然に座ったら後頭部とヘッドレストの間に空間あるからな
ルークスはヘッドレストが前に出てる上に突き上げが酷いから自然に座ったら後頭部にバシバシ当たる
その分事故った時には守ってくれるんだろうから悪いとは言わんが突き上げが気になるのは事実 >>996
よくわかんないけど繊細な方なんですね。お大事に >>997
質問があっても放置するくせにマンセーしない奴がいたらすぐに食いついてきて理屈もクソもなくお前がおかしいの一点張り
こういう何の役にも立たん害悪がスレに住みついてるのがこの車の一番の欠点かもな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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