【三菱】eKスペース＆eKスペース カスタム part2 [無断転載禁止]©2ch.net
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新型軽自動車の車名を『eKスペース』に決定
-来年初頭発売予定のスーパーハイトワゴン-
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products/2013/news/detail4706.html
eKスペース
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/029/01.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/029/04.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/029/05.jpg
eKスペース カスタム
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/029/02.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/029/03.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131003_618029.html
『eKスペース』の情報は、以下をご覧ください。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/new_ek_space/
※前スレ
【三菱】eKスペース＆eKスペース カスタム part1
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1380791665/
当社製車両の燃費試験における不正行為について
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2016/news/detailg420.html 最凶伝説三菱グルぅﾌﾟ （「グルになって詐欺企業を擁護し失笑を買う」と言う意味）
世界が認めた → http://www.mitsubishisucks.com/
ﾁｮﾝ車以下の殺人ﾎﾟﾝｺﾂ三菱車は人類の恥
お笑いｷｬｯﾁﾌﾚｰｽﾞ
選ぶのはあなたです（1973年頃） 死ぬのはあなたです、殺すのもあなたです（火が出るタイヤが外れる）
技術と信頼の三菱（1974年頃） 誤魔化す技術は日本一、信頼するのはただの馬鹿
安全は人と車でつくるもの（1975年 - 1978年3月） 事故の原因は人間です、走らなければ安全ですｷﾘｯﾂ
安全に走れ。それが一番早いのだ。（1978年4月 - 1980年3月） 車からおりて走れ！それが一番安 ﾌﾟ
燃費の差は技術の差（1980年4月 - 1981年3月） 燃費誤魔化し連続36年達成した詐欺術の差を見よ！
燃費は技術（1981年4月 - 1982年4月） 35年世界を騙し続けたた詐欺術は三菱の英知なり
未来をひらく技術と信頼（1982年5月 - 1984年） 34年の未来(2016/4)でばれた詐欺術は捏造とペテン オーナーが失笑されるスレと聞いて飛んで☆⊂(^(工)^)⊃きました。 安価買取回収かい？もう三菱は爺相手に軽トラ売るしかないな >>7
三菱が軽トラを売ればスズキが儲かる件に関して一言。 これで被害者面する日産って・・
開発したのはＮＭＫＶ（日産が先にきている）
で、その社長遠藤某は日産の者
日産自、軽自動車「デイズ」発売 志賀氏「日産の全技術を注入」
↓
記者会見した日産自の志賀俊之最高執行責任者（ＣＯＯ）は「日産の持つすべての技術を注ぎ込んだ」と強調した。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFL060IX_W3A600C1000000/
燃費測定していたのは日産
https://www.youtube.com/watch?v=vQLH7MuMOJg 今日からekに乗って旅行すんど、後ろから煽らないでよ 電気自動車リーフは「暖房つけると30㎞しか走らない」「こんなの車と言えない」都内ユーザーが日産に激怒
http://www.mynewsjapan.com/reports/2217
2011年9月に日産の電気自動車「リーフ」初期モデルを購入した、東京・ 江戸川区在住の内澤健司さん（仮名、40代）。
「航続距離200㎞」との宣伝文句を真に受けたわけではなかったが、「とはいえガソリン車を基準に考えれば、
カタログ値の7～8割程度は走るはず」と考えての購入だった。だが購入1年を過ぎたあたりから航続距離は急激に低下。
長距離運転は、小田原市や足利市で単身赴任していた時期に週末の帰宅に使っただけで、
走行距離も購入4年半で5万9千㎞とそう多くないにもかかわらず、
「１回の充電で70㎞、冬場に暖房をつけながらだと30㎞走るのが限界」というほどバッテリーが劣化。
暖房をつけないと冬は窓が曇るため、寒くても窓を全開にし、足先カイロを靴にいれながらの運転を余儀なくされている。
内澤さんは「こんなの車と言えない」「可能なら他ユーザーと集団訴訟してでも日産に補償を求めたい」と言う。
【Digest】
◇「もはや車とは言えない」
◇関東でも起きていたバッテリー劣化
◇「暖房をつけながらだと30kmしか走らない」
◇週末ドライバーだったのに
◇集団訴訟も検討 軽にダウンサウジングしてもう登録車には戻れんわ 燃費糞悪いパミニの中古でいい EKスペースもデイズルークスもクソ車やのに中古車価格が高い! EK スペースcustom、4WD,オプション、240万で買った スペースカスタム買って一年、当初から運転席レールの異音・ガタツキで5～6回入庫、未だに完璧には治らず…。
同様の人います？
今日ディーラーからの連絡で、ポツポツ各地から同様の事例が有るらしいと。 俺は毎日のように動かしてるが、実にスムーズだ。
あと1ヶ月ちょいで一年。
外れ個体があるってことかな？ 法定12ヶ月点検＋オイル交換＋ワコーズS-FV添加頼みにディーラーへ。
で、ウィンカーの音を変更も依頼。マニュアルには変更できるようなことが書いてあったけど、
整備担当の人から「項目がない」と言われて変更できずじまい。自分でも項目がないのを確認済み。
どういうこっちゃ。 >>29
車内・車外ブザー音量の変更しか無かったはずだが。 ekスペース e
27年型新古車で89万は買いですか？
高いですか？ スライドドアかと思ったら運転席ドアかよ！ヤバいじゃん。 僕の車は幸運かな。製造時期が2度のリコールのちょうど境目あたりだから。 思うけど、共同開発でも外観を無骨な感じにするなり差別化は
あったろうに。アウトドアでも使えるという感じでね。 YouTubeでデイズやekの燃費は15キロとか言い出したキチガイ達は元気にしてるだろうかw
みんな動画再生回数稼ぐために必死なんだろうなw ベストカーに掲載されていた次期スペーシアの画像がeKスペースカスタムに
似ているとほざいていたのがいたけど、eKスペースカスタムを見たことがない
ヤツに違いない。
どう見ても「デリカ風のフロントグリル」に見えないだろ。
一応あっちでも突っ込んだけど。 >>42
ウチのekスペースカスタムT 高速 主に使ったとき実燃費でリッター15キロ マガジンXに載ってる eKスペースカスタムは、確定写真ですか？ ekスペースカスタムの新顔が
めちゃくちゃ格好いいよ！
三菱のデザイナーはどの人だろう？ 僕だったら色を塗り替えるね。
上だけ残してメッキ部分を黒くして、真ん中の1本だけボディ同色。 書き忘れ。
ノーマルのデザイン、あれでやるならヘッドライトごと変えろと言いたい。
ウィンカーのデザインが台無し。 むかしスーパーカー自転車ってあったんだけど、アレくらい盛りすぎじゃ
軽の本分を超越してる、オラオラ系の人は喜ぶのかな？ あんな売る気のなさげな間抜け面ならカスタム一本化でもいいと思うよ、僕は。
あと、色が分からんけど、ノーマルでのパープリッシュネイビー廃止だろうな。
まあMC後のヤツで流用したいのがテールランプぐらいしかないからいいけど。 MC後のノーマルのフロントグリル。あれで確定ならデザインした人や許可した人の
脳みそを見てみたいね。
ヘッドライトのデザインが台無しだもの。 このスレ過疎ってるなー
まあ街で全然見かけないし残当っちゃ残当か
ところで知り合いがekスペースカスタムに乗り換えたそうなんだが
この車のセールスポイントって何があるの？
n-box やタントと比べて、何が劣ってるの？
とりあオーナーの率直な感想、マジレス求む 劣っているものはありません！キリｯ
スタイリング良し、安全性良し ちがうよ
マガジンXに載ってたイカツイ顔が三菱ekスペースカムタムで正解
スペカムより、かなり尖ってて凄い存在感だよ！
N箱であれだとNGかもしれんが、大して売れてない車種だから、あれくらい思い切ってOK
個人的には、好きなデザイン 三菱 新型 ekスペース フルモデルチェンジ キープコンセプト ツートンカラーを採用 2016年12月21日発売！！
http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-1094.html まともなレスもなしか(´･ω･`)
結局ekスペースカスタムはNボやタントに勝てる要素が
何一つないってことでいいわ
お邪魔しました キープコンセプトっちゅうか、殆ど変わってなくね？
ウンコBOXも外観殆ど変わらんらしいが....
サイズ決まってるから、どっか変えてもよそのに似てしまうってのは有るかも知れん....にしても...
タントも新型の開発、おんなじ理由で難儀してんのかな？ >>65
二度と来るなと言いたくなるわ。
>>66
64はデマ記事だろ。しかもマルチっぽいし。
出てから5年もないし、まして今の三菱の状態でフルモデルチェンジとかあり得ん。 12月にeKスペースはマイナーチェンジ予定。
eKワゴン一部改良予定でしょ？
新型なんて出るの？（･∀･）
>>65
希少性かな
今後、欲しくて買う人なんていないだろうし（･∀･）
>>66
Nボはこれだけ売れてると大きくは変えにくいんじゃないのかな？（･∀･） 三菱自や販売店を集団提訴 燃費データ不正で購入者
三菱自動車の燃費データ不正問題に絡み、燃費性能を偽って顧客に販売したのは違法として、
同社製軽自動車の所有者88人が16日、同社や販売した46業者に
総額約１億３千万円の損害賠償を求めて大阪地裁に提訴した。
ttp://www.nikkei.com/article/DGXLASDG16HBQ_W6A211C1CC1000/ NBOXに何一つ勝てる点がないからな
街で見かけない稀少車だしスレの過疎化は残当 >>73
うん。前はDQN臭くて勘弁してくれという感じだったのがまともになった感じ。
逆にまともだったeKの方が買う気の失せるデザインになった。 今回のデザイン変更は完全に失敗だな。
カスタムのデザインを考えた奴はアホだろう。 >>78
どこが。デイズルークスハイウェイスターの方がよほどおとなしいわ。
まあデリカがあのフロントマスクで出たら考えを変えるかもしんないけど。 >>79
おとなしい＝良いデザインなの？
だったらスペーシアをお薦めする
貧相で貧乏くさいデザインをどうぞ >>80
eKスペースユーザーにスペーシアを勧める愚劣。 それに僕自身、カスタムはデリカ風グリルのままがよかったと思っている。
MCでそれをかなぐり捨てたのは？ 次のデリカもあのフロントマスクを採用するのか？ 逆にデリカ風グリルが嫌いだったわ
新型のカスタムの方が好き 仮に今のカスタムだと、僕だったら全部マットブラックにするだろうな。
1本だけ青紫とかにして。 ベースモデルはミラージュと合わせたのかな
カスタムは換気扇のルーバーが突っ込んでくるみたいだ >>85
合わせたにしてもアレはないなと思う。
車体色と相まってブタにしか見えんし。 汚名付いたんだからマイナーチェンジを機会にEKとか使わずに商品展開すれば良いのに。
三菱自販も何したいんだか？ ☆★☆ 注目度抜群のフロントフェイスで周囲の視線を釘付け！ ☆★☆
スペーシアに存在感を高めたスタイリッシュモデル『カスタムZ』登場！
スズキ、「スペーシア カスタムZ」を発売
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=61612
スズキ、スペーシア カスタムZ 発売…迫力のフロントマスク
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=61602
ディスチャージヘッドランプ、LEDイルミネーション、LEDフロントフォグランプなど
若者の心をくすぐる装備に加え、内外装に加飾を施して上質感を演出
車体色ブルー・レッド・ブラウンを追加、イエローは2017年3月発売
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全世界待望！ スズキ『スイフト』は1月4日発売！
【スズキ スイフト 新型】発表…マイルドハイブリッド採用で走りと低燃費を両立
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=61621
【スズキ スイフト 新型】鈴木社長、「全ての面で大胆に進化させたグローバルコンパクト」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=61623
高剛性軽量シャシーの採用で前モデル比120kgの軽量化、力強いデザインの外観に加え、
1.2L直列4気筒＋マイルドハイブリッドモデルと、最大トルク150Nmの1L直噴ターボモデルを用意
デュアルセンサーブレーキサポート、ハイビームアシスト、アダプティブクルーズコントロールを装備
価格は1,343,520円～ ROOXのデザインはわりとまとまってるねハイウェイスターもなんかいいかんじだし
カスタムのメッキルーバーはスペーシアZくらいの面積でやめとけば万人向けでよかったんじゃないかなあ >>96
メッキルーバーはヤケクソとしか思えん。
ていうか、アレを見てすぐエルグランドハイウェイスターを連想したんだけど。 カスタム見てずっと違和感があったけどZ見たらこれこれｗ
って感じでスッキリしたよ。 売る気あるのかよｗ ekスペースはツートンカラーのデザインがオシャレだと思います 知り合いが某キモヲタブルーな4駆から
ekスペースカスタムの4駆に乗り換え
日産でもホンダでもスズキでもないのは
ミツビシのラリー活動のイメージらしい
ミツビシも某社もラリーなんて辞めたのにね
本人はラリーアートのロゴ貼り付けてご満悦
ガキ丸出しで実に微笑ましい限りですね 今回のリコール。
セルモーター回してる最中にシフト操作やってるヤツのツラを拝んでみたい。 プッシュスタートすると同時にシフトレバーを動かすとなる右手も必要だな >>105
いや、プッシュスタートの場合ハンドルロック解除があるからセルモーター回るまで間がある。
ボタン押してすぐにシフト操作するというのは左手で充分可能。 どのみち欠陥は欠陥
もう三菱はものづくりに携わり資格も資質も無い >>107
くそたわけが。
少なくとも僕自身から見たらセル回しながらのシフト操作とか絶対あるまじきこと。
ギヤの破損とまでは行かなくてもセルモーターに何らかの負担があるだろ。 燃費不正のが重大だろ
製品の仕様を誤魔化して客を騙すなんて論外も論外
メーカーとして超えてはいけない一線を越えた
ものづくりに携わる資格も資質も無い まぁ、隠さなかったんだから、少しは協力してやれよ(棒 ☆★☆ 道具感重視／スタイリッシュ／アメ車テイスト ☆★☆
３タイプの外観に軽ワゴン最大級の広い室内空間で使い方無限大！
全面改良のスズキ・ワゴンR／ワゴンRスティングレーは２月１日発売！
新型「スズキ・ワゴンR」 3種類のデザインで登場
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62382
【スズキ ワゴンR 新型】鈴木社長「新しい価値観に対応」…3つの外観デザイン設定
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62380
【スズキ ワゴンR 新型】発表…マイルドHVで33.4km/リットル
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62373
【スズキ ワゴンR 新型】進化したマイルドハイブリッド---最長10秒EV走行
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62398
【スズキ ワゴンR 新型】ヘッドアップディスプレイや濡れたまま収納できる傘立てを軽初装備
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62388
【スズキ ワゴンR 新型】鈴木社長「1位を取るというより…」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62397
【スズキ ワゴンR 新型】鈴木社長「常に軽の真ん中にあるクルマ」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62389
ハイブリッドタイプはモーターだけで最長10秒のクリープ走行が可能
エンジン再始動も静かで快適、走行中もモーターアシストで軽快に加速
デュアルセンサーブレーキサポートやヘッドアップディスプレイなど安全装備も充実
もちろん自動ブレーキはホンダセンシングやスマアシIIIより高性能
◎いい感じの外観（ワゴンRスティングレー ハイブリッドT）
http://img1.kakaku.k-img.com/Images/prdnews/20170201170936_730_.jpg
◎いい感じの内装（ワゴンRスティングレー ハイブリッドT）
http://img1.kakaku.k-img.com/Images/prdnews/20170201170941_781_.jpg
◎いい感じのお値段
FA：107万8920円(FF)、ハイブリッドFX：117万7200円（FF）～ 三菱の普通車で言えばデリカのポジションにあるような車に対して
「デリカみたいなツラがイヤ」ってなんなんだよと思う。 そう言えば、ロングストロークってDOHC 15バルブ仕様の3G83以来乗ってなかったんだな…。 ekスペースカスタムのメッキバーが黒い色バージョン（DOPだって）めっちゃかっこいい。
あれ、欲しい！ それにしても国土交通省で見る限り、不具合報告がデイズシリーズばかりで
eKがあまりないのはどういうことだろうか。売れた数を考慮しても少なすぎ。
まあ、ユーザーが泣き寝入りしているというのもあるのかも知れないけど。
ただ今回のエンジンリコール、僕なんぞはデイズシリーズのユーザーは
短気な人やドシロウトが多いんじゃないかという偏見を抱いてしまう。
リコールの内容を見る限り、エンジンかけてから少し待ってりゃいいだけのように思えるし。
少なくとも僕はエンジンかけてから電装品の確認やらすることが多いんで。 三菱ユーザーは「三菱はそんなもん」だと思ってる可能性 クランキングの意味が分かっていないのが多いのかね。
1. スタートボタンを押す
2. ハンドルロックが解除される
3. セルモーターが回る
4. エンジン始動
今回のエンジンリコールの文面からは、3でシフト操作しているヤツがいると受け取れる。
エンジン始動中のセルモーターに余計負荷をかけるような操作は御法度だろ。
だから短気なヤツとかドシロウトとか言ってるわけでね。 それならエンジン制御プログラムの不具合にならねえだろうアホか トランスミッションを含むパワートレイン全体の制御もエンジンコントロールユニット（ECU）がもろもろ担っているのだから不具合が起こらないようにするのも仕事 >>119
三菱ユーザーは男性が多く三菱車に勢いがあった時代から乗ってる人が多い。
その年代は車好きで車に詳しい。
日産はその反対た。 顔がガラッと変わったekスペースカスタムが走ってるのを見たよ！
目立つな ekスペースTの2WDを契約してきた
今から楽しみだ >>119
短気もなにもスイッチ押すといつもとエンジン始動時に明らかにいつもと違う音がして落ちていくからどこも無駄にいじるってことがない。 >>123
走行距離1000kmにも満たない車でも起きてんだけどw妄想はいいから欠陥を認めろよw >>134
何ちかキサン。1000km未満でもその操作繰り返してたらなるだろ。
だからドシロウトと言われるんだよ。
こっちは10000km超えてもECU書き換え以外は故障知らず。 >>135
たまたま症状がでない車に乗ってるだけだろw素人でもなんでもいいけど、欠陥は認めたくないんだなw社員だからしょうがないかw >>136
その理屈じゃ、去年同じようなスターターの不具合でリコールを出したムーヴも欠陥だろ。
ていうかクランキングについて無知なヤツに文句言われる筋合いはないわ。
それと社員としか言えないなんてオキノドクサマですわよ。 >>136
それから僕には逆にアンタが、三菱車を叩いて得をする連中の回し者にしか見えん。 確かに欠陥は問題だけど、少し冷静になれば納得できることでギャーギャーいきり立つサマは
何なんだと僕は思うね。 ギャーギャーいってるのはお前だろw
全国的に多発して隠しきれない欠陥があるからリコールしてんだろ。
燃費詐欺で地に落ちた三菱をいまさら他社の社員を装って叩いてもねw
そもそも信用もなにもないだろw >>142
まあアンタが何を言おうが少なくとも僕の車はリコール少ないんで。
そういえば僕が豚野郎（軽はスポーツカー）に似た語感で草野郎と付けたのがいたよな。
軽コンスレで三菱ディスってたヤツなんだけど、お仲間だろうか。ご本人だろうか。 まあ自動車の不具合は人身に直結する危険性もあるんでねえ
ささいな事でもぎゃーぎゃー言える方が健全だろう
隠蔽よりは数段マシさ 運転中の死亡事故ならいざしらず
停止した車両内で子供の死亡事故とは、
ウェイク悲惨だ 軽自動車もついにハイブリッドの時代へ
★★☆ 道具感重視／スタイリッシュ／アメ車テイスト ☆★★
３タイプの外観に軽ワゴン最大級の広い室内空間で使い方無限大！
全面改良のスズキ・ワゴンR／ワゴンRスティングレーは２月１日発売！
新型「スズキ・ワゴンR」 3種類のデザインで登場
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62382
【スズキ ワゴンR 新型】鈴木社長「新しい価値観に対応」…3つの外観デザイン設定
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62380
【スズキ ワゴンR 新型】発表…マイルドHVで33.4km/リットル
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62373
【スズキ ワゴンR 新型】進化したマイルドハイブリッド---最長10秒EV走行
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62398
【スズキ ワゴンR 新型】初代を彷彿とさせるデザイン…ハイブリッドFX
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62825
【スズキ ワゴンR 新型】Lサイズミニバン並の迫力フェイス…ハイブリッドFZ
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62993
【スズキ ワゴンR 新型】高級感もプラスしたスポーティカスタム
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62945
【スズキ ワゴンR 新型】ヘッドアップディスプレイや濡れたまま収納できる傘立てを軽初装備
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62388
【スズキ ワゴンR 新型】鈴木社長「1位を取るというより…」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62397
【スズキ ワゴンR 新型】鈴木社長「常に軽の真ん中にあるクルマ」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62389
【スズキ ワゴンR 新型】東芝、高入出力タイプの二次電池SCiBをマイルドHV向けに供給
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62724
・ハイブリッドタイプはモーターだけで最長10秒のクリープ走行が可能
・エンジン再始動も静かで快適、モーターアシストも従来よりパワーアップ
・燃費マージンのほとんどを乗り心地や加速レスポンスの向上に割り振り
・室内長はN-BOXやトールより約30cm広い245cm、荷室は後席折り畳みでフルフラットに
・デュアルセンサーブレーキサポートやヘッドアップディスプレイなど安全装備も充実
・もちろん自動ブレーキはホンダセンシングやスマアシIIIより高性能
◎いい感じの外観（ワゴンRスティングレー ハイブリッドT）
http://img1.kakaku.k-img.com/Images/prdnews/20170201170936_730_.jpg
◎いい感じの内装（ワゴンRスティングレー ハイブリッドT）
http://img1.kakaku.k-img.com/Images/prdnews/20170201170941_781_.jpg
◎いい感じのお値段
FA：107万8920円(FF)、ハイブリッドFX：117万7200円（FF）～ 乗用専用＝自社生産
貨物登録とその乗用仕様＝OEM
というデリカの関係が軽にまで持ち込まれたように見える。 「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html >>151
だったら最初から買おうとするな。バカが。 値引きが大きいのにはそれなりに理由があるはず、展示車とかね 三菱自、エコカー減税５割未満 委任状回収に時間
http://www.sankei.com/affairs/news/170417/afr1704170001-n1.html
今回の不正により減額された分は、同社が国や都道府県に納付することになっている。
この際に、納税義務を負うユーザーが同社に委任状を提出しなければ納付できないものもある。
委任状提出に時間がかかっている理由について、自動車業界関係者は
「エコカー減税はユーザーへの賠償と違って、個人の利益にならないからではないか。
三菱自動車ももっと積極的に委任状を回収すべきだ」と指摘する。
早く委任状だしてね 納税遅れる デイズルークスのスレと統合した方がいいんではないかと常々思う。 >>160
ノーマルでタコメーターが付かないから嫉妬か？ この車のオートマチックハイビームって通常autoのポジションでローで走ってると
前車や対向車が居ない時は勝手にハイビームになるんでしょうか？
結構薄暗い道路を走ってもハイビームにならなくて他にボタンとかあったり？かと思ったり >>163
マニュアルを見たところこんな感じかな。
・電源モードONの時、オートマチックハイビームスイッチをONにする
・ライトスイッチをAUTOにする（ヘッドライト点灯の位置でも可能）
・レバーを手前一杯に引く
・あとは自動で切り替わる。また、エンジンを切っても保持される
要はONにするだけではダメで、ONにするたびに一度ハイビーム操作が必要となる。
ちなみに、ハロゲンだとオートレベリングダイヤルのある所に
オートマチックハイビームのスイッチがある。 僕がデイズルークススレ見て思うんだけど、こいつら何？って思うときがしばしばある。
軽セダンの延長線上でしか捉えていないように見えて不快だからかな。
軽ミニバンなのに収納とかチマチマしたのにこだわるならよそに行ってくれという感じなのよ。
前席＜後席で使ってるヤツには永久に分からんだろうけどね。 >>164
丁寧にありがとう
なかなか夜に運転する機会がなくて試せなかったけど、うまくいきました！
取説読まないとダメですね、気を付けます ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝﾝ〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ ドアラッチのリコール、ディーラーから何の連絡もないな。
でも僕の車、夏場を2回も経験して全く半ドアの現象がないわけだけど、どういうことだろ？ >>169
今週連絡が有った。
パーツ入庫が今月末らしい。 純正マフラー
冷えてるとびぃ～って
うるさいなw
ちなみにffターボ >>173
ポンコツとか言ってるのは乗ってみもしない、あるいは他社と同じ感覚で乗ろうとするドシロウトだからな。 頭のサーキュレーターより足元ヒーターつけてくれればいいのに それと見た目ならヤケクソ感漂う現行型よりマイナーチェンジ前がオススメ。 >>177
詳しく調べるまで、てっきり初代の方が新型なのかと思ってましたw >>162
それだけは羨ましい
ハイウェイスターとかの他車を含めたカスタム系の面相は老け顔の
子供みたいで好きではないので。 >>180
個人的にはマイナーチェンジ前のカスタムは三菱の車という雰囲気があっていいと思ったけど、
今のカスタムは「これが三菱の車か？」という印象。
ダイナミックシールドとか言ってるけど、僕から見たら「どこが？」という感じで、
どう考えてもヤケクソでデザインしたのをごまかしているようにしか見えない。
ダイナミックシールドならあんなデザインにはならないはずだろ。
今やデイズルークスハイウェイスターの方がまともに見える。 写真だと何の冗談だ？って思ってたが、実物はそこまで酷くなかった
でも良いとは思えんな >>182
獅子舞みたいな噛み付きそうな面相か深海魚からヒントを得たと思われる
オドロオドロしい形相じゃないと売れないのだろう。
泣く子も笑う面相の〇〇カスタムって絶対出ないだろうな。 保守
11年目12万キロのアイを車検通さないことにしたんで
次の自家用軽はこれだな
他にデリカD5、ミニキャブトラック持ちの三菱一家w ほす
19年落ち45000キロのパジェロミニ
車検通したのでekシリーズモデルチェンジ
までコレでがむばる
期待してるで新型ek! リコール隠しに燃費詐欺とやりたい放題
それでもついていく信者は大変だね
まー報われないけど トヨタは膨大な広告費でマスゴミが自主規制してるからな。
報道しないかサラッと流すだけ。
ハイラックスのリコール隠しなんかそう。 【東京モーターショー2017】三菱自動車、開幕2日目に「eKカスタム」
「eKスペース カスタム」の特別仕様車「ACTIVE GEAR」をサプライズ展示
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2017tokyo/1088244.html
画像あり 不正のお陰で、末端の店の態度が一変したのが幸いだったな
それまで踏ん反り返ってたから。サービスという点では向上したし、
面倒見のいい店（人）には客が頼って集まる様になった
駄目なことは駄目だけどね。店の居心地は良くなったよ
違うメーカーも乗るようになるとそれを実感するわ >>194
90年代のRVブームの時は酷かったな
正に殿様商売、トヨタディーラーより偉そうだった
今は同じ会社とは思えん程平身低頭だわ >>195
そんなことはない。
今でも充分にエラそうな売り方してる これを買うのは三菱グループの社員だけでしょ
全てに劣ってるし >>197
中古だけど三菱無関係で本日納車されましたが、何か？ 「全てに劣ってる」とか言うヤツはヨタ派という偏見が僕にはある。 >>201
付けてるけど、やっぱりECUが介入するからかあまり期待通りの効果はない。
特に始動直後だとCVTのフェイルセーフもあってあまり上がらん。 僕以外、MC前のMOPのブラック内装選んだノーマルのユーザーって少ないんだろうな。 ekを選んでる時点で少数派
なので気にする必要無し 東京オートサロン見てきたけど三菱ブースに軽自動車無し
もう軽自動車に力入れないのかな？ 初回車検時、メンテパックに入ってるから出費はほぼないはず～
と、思ってたら…ブレーキオイル交換費用盗られた…
俺「なんで替えたの？費用発生するなら可否の事前連絡するよう言っただろ。」
寺「新車から３年、１度も交換してないから劣化して車検通らないんで交換しました」
詐欺で立件できるかね？ メンテパックってエンジンオイル交換は含まれてるだろうけどブレーキフルードは関係なくね？
あとブレーキフルードは普通車検毎に交換する物だよ
まあ初回車検なら無交換でも車検に通らないなんて事は無いと思うが >>208
三菱のページ見たらハーティプラスメンテナンスの車検費用には
「ブレーキフルードの交換」は入ってないよ。補充なら費用は発生しないけど。 ブレーキフルードに水分が混入するとヤバいからなあ。 走行距離がどんなもんなのか知らないけどディーラー側で交換したほうがいいと判断したんじゃね？
だいたい車検ごと(2年)にブレーキフルードとか交換するもんじゃないの？ 事前連絡有で交換なら文句は言わん。
交換しないと車検が通らないからって嘘ついて勝手に換えて請求するのは問題では？
過去、パジェロで新車５０ｋｍ走行しただけでエンジン焼き付き（原因は大量の切削クズで
オイルラインが詰まったらしい）⇒新車交換（ふつうはエンジン載せ替えで済ますらしい）の経験から
オイル関係は早めに（ＣＶＴＦは３万ｋ・デフオイルとトランスファーは５万ｋ）ディーラー以外で交換してる
ブレーキオイルも３万ｋ走った時点で自分で交換してる（メンテノートには記載せず）
１年くらいで交換しなきゃいけないほど変色してなかったはずなんだが… そもそも車検時のブレーキフルード交換なんてごく普通なんだから（格安車検はｼﾗﾈ）3万キロ時点で自分で交換してるのをデラ側に伝えてないお前が悪い
色で判断してる訳じゃないし 交換しないと車検通らないはディーラーの常套句だよね
ディーラーの車検は、世間一般のと違って独自項目(それほど重要じゃ無い奴)あるし ブレーキフルードなんて車検2回はもつぞ
そもそもそんなに劣化しない
パッドが減って一時的に油量が減ることはあるが 自前で交換してるのを伝えなかったのが悪いとしか
立件するならどうぞご自由に いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
ZAOUH eKスペースの純正ハイスペックナビでETC2.0を使いたいんだけど、
ナビの製造メーカーがパナソニックだから、ETCユニットもパナソニックのを買えばいいのかな？ >>222
そうですよね、ありがとうございます
純正でETC2.0もドライブレコーダーも用意してくれたらいいのに… アクティブギア来ないな
春予定とかあったけど、あと一週間で初夏に入るぞ アクティブギア？
真逆のタウンビーよろしく
カングー買えない乙女のために ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ この車をスポーツカーと思ってる奴がいたらお目にかかりたいわ。 昔三菱iのプラットホームで
スポーツカーと貨物が出る
そう信じていた時が私にもありました… ぶっちゃけプラスエディションってかなりコスパ良いよね？
でも他社より燃費悪い分考えるとそんなにお得でもないのか？
カスタムじゃなくてノーマルNAのプラスエディション考えてる >>231
確かにエンジンが高回転寄りだけど、エブリイワゴンよりは燃費がいいし、
それに燃費がよくて事故ですぐ潰れる車がいいのかという話。
実際僕自身、3年前にノーマルにブラック内装設定されてから
スペーシアはズバッと候補から外した。 新型ってどんなデザインになるんだろ
今のNAのブサカワが好きなんだが… 去年新車でグレード一番低いM買ったんだけど、今年の夏の猛暑のせいか、
エアコンの冷風が全く出ないんだが…
これってエアコンガス減ってるのか元々壊れてるのかどっちなんだ？
他のユーザーもこんな感じで暑さに耐えてるの？ >>234
エアコンのコンデンサとラジエーターを重ねて、一個の電動ファンで冷やしてるので、
猛暑の時にアイドリングで止まってると、効きが悪くなる。
そんなんでも外気温よりはちゃんと低くなってるんだけど、体感で暑く感じちゃうんだよな。 リヤシートを畳むと床下の鉄材が見えるんだけど思いっきり錆びてるな
中古で安く買った四年ものだけどちょっとゲンナリ 日産が混じっちゃったせいなのか
旧EKが一番長持ちしそうだな カスタムよりノーマルのフォグランプの方がワット数がデカイという。 かっこわる
グリルがでかすぎるんだよどいつもこいつも >>242
というか、ヘッドライトはあえてグリルの中程あたりにするといいと思っただけなんだけど。 軽自動車『eKスペース』が平成30年度自動車アセスメント（「JNCAP」）の
予防安全性能評価において最高評価「ASV+++」を獲得
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsrelease/2018/detail5260.html
三菱自動車は、スーパーハイトワゴンタイプの軽自動車『eKスペース』が、
平成30年度自動車アセスメント(以下、「JNCAP*1」)の予防安全性能評価において、
最高評価「ASV+++（エーエスブイ トリプルプラス）*2」を獲得したことを発表しました。 >>244
モデル末期だってのによく取れたなと
現オーナーとしてはちょっと嬉しい話 真横からダイレクトアタックかまされて横転全損したが怪我ひとつなくすんだぜ。 >>246
これがスペーシアだったらどうなってただろう。 ガワだけのなんちゃってSUVは却下
シャシーの強化と最低地上高のアップくらいはやってくれ >>238
床下のシーラー塗りが雑だとニューモデルマガジンXに載ってた。 >>251
以前はekスペースのブレーキパッドか摩耗しやすいという記事があったが、
水面下で、いろいろあったようだよ
ちょっとマガジンXはやり過ぎている
来年あたり痛い目に合うと思う 回生ブレーキ付いてんのにそんなに減るわけもなかろう
俺のトッポBJですら全然減らんのに
っていうかどんなテストをすれば減りを確認できるんだ ここは重複スレです。
荒らしによる 改変・乱立・分散 が続くため、スペーシアスレは一本化されました。
スペーシア・スペーシアカスタム・スペーシアギア・フレアワゴンの話題は本スレへ。
現在の本スレ
【スペーシアギア新発売】スペーシア総合★64
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1545828148/
また、本スレ970以降で改変無しの次スレを立てます。 >>255
帰れ。
「ブレーキかけたらグニュッとなるペナ車」（「間違いだらけのクルマ選び2019」）
なんかに用はねえよ。 >>257
それスペーシアと関係ない荒らし
スペーシアスレ見といで 【荒らしにご注意ください】
スペーシア本スレ案内をコピペし、関係のないスレッドへ無差別に書き込む荒らし>>255がいます。
荒らし →http://hissi.org/read.php/kcar/20190104/ZDVsUzBaekM.html
私の案内→http://hissi.org/read.php/kcar/20190103/dlZFYTJ5dm4.html
正規の本スレ案内は、無関係のスレッドへ投稿されることはありません。
長期にわたり、主にスズキ車のスレッドに対して重複分散などの荒らし行為が行われています。
例：スペーシア、ジムニー、ハスラー、アルトワークス 他
俯瞰すると、人気車種のスレッドが伸びるのを妨害しているように見えます。
どういう立場の人間なのか、とても興味深いところですね。 子供が三菱自動車の下請け就職で通勤車でスペースE登録済み車買ったけど
99万でナビとETCおまけ（工賃4万！）つけてコーティングやメンテ契約までして125万
高い就職祝いになったわ
俺が就職したとき10万の中古買ってもらったけどさ
ホントはN-BOX欲しかった言うてたな >>261
片側しかオートクロージャー付いてない時点で候補から外したヤツだな。
タコメーターも付かないし。 上のグレードの未使用車ないし
新車買うと50万くらい追加いるしカスタムだともう200万になってしまう
倉敷なので中古車は冠水してる可能性もありこれにした
まぁ俺が使うわけでもないし
キーがスマートキーじゃない点、電動スライドなし、オートエアコンなしだけど
ナビ、ETC、コーティングはつけたから免許取り立てには十分だと思う
ひとつ俺の気に入らないのは後期モデルが女性向けにふりすぎた顔 >>263
僕もあのツラは「何だコレ？」と思った。
女性向けと言うより、ヤケクソ感が漂っているように感じたわ。
僕が乗ってるのは前期型Gのパープリッシュネイビーパールだけど、
設定されたとしてもあのツラには合わんわなと思った。 まぁ子供も三菱系に行く以上覚悟してたけど
あのデザインは前期もでるから劣化だよな
メッキが少ないのは評価するけど
グリル一体バンパーのせいでカスタマイズできないし
子供の希望で他車種のグリル探してきて切り取って入れてやろうかと思案中
中のバーもハニカムだしせめて横一直線のバーならメッキモール貼るのに
EKワゴンはまだ普通のデザインだからそっちも安いし考えてたけど
利便性は格段に違うしな ekカスタムにすればカッコいいのに。標準はあかんけどカスタムは三菱のが一番いいじゃん。 値段高杉なのと
登録済み車はディズルークスしかなかったという
これ新車にナビつけてETCつけてコーティングやらマットやらで軽く200万くらいになるじゃん
10万値切っても190万
125万に比べたら高いわ 現行ノーマルはカピバラっぽくて不細工だよなぁ
前期型は平凡でもキリッとして端正 この車、上位モデルのタコメーター付きのメーターをポン替えできるらしいけど
走行距離は変わるのか？それともCPUにメモリーされて引き継ぐのかどうなんだろ？
変わるなら交換しない（犯罪だし）
変わらないなら上位のやつヤフオクで探すんだが >>269
そりゃ変わるでしょ
アイのメーター納車一ト月後に照明の不具合で交換したけどまた0からスタートだったぞ >>269
記録を残せば問題ないという話も聞くけど、そんなことをするぐらいなら
最初から素直に上位モデルを買った方がいいかなと思う。
僕のは前期型Gだけど、タコメーター欲しかったんでブラック内装選んだ。
ちなみに僕のは色は紫系で、なおかつフォグ以外LED交換済みという
ぱっと見ノーマルの変な車。 次期型は、軽のD:5とも言うべきガチのクロスオーバーモデルの設定を希望したい。
スペーシアギアみたいなSUVの名に値しない車ではなく。 >>272
その昔、ekアクティブというモデルがあってなぁ…
ハスラーと同じくファッションSUVで車高そのままだったけど。 >>273
最低地上高を10mm高めて走破性を高めたって書いてあるぞ！
10mmだけ高いらしいぞw 初めてこのスレにお邪魔するのです。よろしくお願いするのです。
スペースカスタム４WDホワイトパールの残りの在庫買いましたよ、一つでも売って営業成績に残したいディーラーさん必死でしたし、
まあ欲しかったし。このスペースカスタムのフロントデザインがいい感じにオラついててお気に入りなのです。
決断した日はその日、購入即決なのです。
ええ、いろんなのつけて結局総額240万円くらいしたのです。
おまけに自動車保険も三菱自動車の社員さんにお任せにしてあれよあれよと意図のままのお契約なのです。
走りはやっぱりターボモデル。私の背よりも高いスーパーハイトワゴンの軽でもターボだと走りは申し分無いのです、急坂でもスイスイゴーゴーなのです。
クルーズコントロールでギュイーンと速度よりがシャウトするのです！ 変なテンションだが嫌いじゃない。
240万ってフルオプションにも程があるわw 三菱関係の人から聞いたけど新型は日産系列の部品もかなり使われてるみたいだよ。
それで品質が上がるのかどうかはわからないけど、今まで三菱の下請けで部品供給してた所は痛手だろうね。 カスタムはカスタムで、あのメッキの部分はマットブラックにしたくなる。
で、真ん中の黒い部分はボディ同色に。
>>276
いや、ベースが198万円ぐらいだから、値引きを考慮したところでフルオプションでなくても
そのぐらい行くと思う。
なにしろ15インチアルミホイール、運転席側も電動スライドドア標準装備なわけで。 >>280
こういう顔は時代に逆行してるんだよな
N-BOXがメッキ少なめのスッキリ顔になったじゃん
今後はキリッとしたマスクになると思うんだわ
スズキは何出してもデザインがダメダメだなワゴンRとか酷い顔してるわ だったらいっそのことヘッドライトとフロントグリルを現行比20cm下げで
ボディ同色の縦スロットグリルでどうだろ。 正直カスタムの髭剃りみたいな金メッキはダサいわ
マイナー前のカスタムでええんだよ
あの位の量がちょうどいい
メッキ大量投入は貧乏くさい
まぁノーマルのカピパラさんみたいなのもどうかと思うが ダイナミックシールドの＞＜のメッキが
ちょっと派手だなあ
つり目もスゴいし何怒ってんだよみたいな >>286
あれはポジションランプで、ヘッドライトはその下の縦に長いヤツ。 現行デリカとEKスペースカスタムの前期は
デザインに共通性があったから
>>280こうなるのも流れだろう 新型デリカ高いし新型EK買うわーってやつなんかおらんやろ >>290
そもそも僕はデリカ高い（＆置くスペースない）からeKスペースにしたんですが、何か？ どこぞの豚がeKスペースをハッチバック扱いしてるけどさ、
eKスペースがハッチバックなら僕は数年で買い換えてる。 >>280
デリカとek、並んでたらかわいいじゃんｗ EKワゴンもうじきだな
一応画像も漏れてるけど
スペースは1年遅れか クロス見たけどまんまデリカなのです
こっちの新型のデザインはどうなるやら
カスタムのギラギラマスクが気に入って買いましたがこのデザインを超えるか今から楽しみなのです クロスをEKで
ハイウェイスターをデイズって
日産は三菱潰しにかかってるな
なんだかんだ言ってもカスタムグレードが売れ線の軽四とミニバンではそのグレードがなくて
兄弟車にあるのは致命傷だろ
そうでなくても各メーカー悪顔カスタム出しまくってるのに 次期型はデザインはともかく エンジンや走行性能は格段に良くなりそうな悪寒
値段もかなり上がりそうやな カピパラかカバがモチーフかは知らないが
今ののんびり顔はやめてほしい メッキギラギラのオラついた顔ばかりたから、こういう顔があってもいいと思うな。
というかこんな顔だから選んだところもある。 会長なのに 益子社長 いうてる日産専務ｗ 勉強しとけよ いまさらこんな整備ネタで何が言いたいの？
つーか取説に書いてるんじゃないの？ >>298
エンジンがR06Aのように極端な軽量化に振ってなけりゃ検討の対象だろうね。
3B20比でオーバーラップが首の皮一枚程度の細軸クランクだと高回転で捩れる
リスクがありそうだから、あまり高速道路では使いたくない。
もっとも僕自身は次期型すっ飛ばすけど（次は中古のD:3でも買うかも知んない）。 今日倉敷の日産販売店にデイズハイウェイスター展示してた
地元は早いな
つーか水島走ってると回送車にのせたデイズやEKバンバン出荷されていってる 事故って真っ二つ的な！？
ポケットの中のビスケット的な！？ >>310
オトンがランサーセディアから買い換えちまったのよ。
僕は4年ぐらい前に買ったんで、前期型と後期型がいるという状態に。 >>313
ブラックマイカ。内装は普通のヤツ。
グレードはカスタムではない方のG Safety Package。
最初はオークブラウンが欲しかったらしい。
僕のは15年式のGでパープリッシュネイビーパール。内装はカスタムとほぼ同じ。 おめでとうございますなのです
ノーマルタイプに見えて実はターボ仕様ってところが隠れた実力なのです
スーパーハイトワゴンで49と64じゃやっぱりパワーの差は隠しきれないですから
あとマニュアルではありますがクルコンが付いているので高速や幹線道路では運転が楽なのです 高齢の親の面倒見ることとか田舎への長距離移動考えるとスライドドアの車の方が便利ですよね
5年目のekワゴン乗り潰すつもりだったけど買い替えるなら消費税増税前で新車発売が年末に控えてるこのタイミングしかないかもと思えてきて >>320
ここで言うのもナンだけど、普通に使えて燃費を考えるならスペーシアかもね。
スライドドア車でもエブリイやアトレーは床が高いんで論外かな。
軽にこだわらなければソリオもトールも選択肢に入るけど、大きいから割高だもんな。 >>321
情報ありがとうございます
燃費不正車種で他メーカーでは下取り期待できないのでできれば引き続き三菱でと思ってましたがもう少し手広く考えてみます
やはり車自体が他車に見劣りするということですね もし選ぶことになるなら、必ずターボモデルにするようにね
必要ないと思ってても、結構な差だから >>322
見劣りするかどうかは、僕はほぼ即決だったからあまり言えないけど、
スロコン入れたりオイル添加剤入れてどうにかマトモになるぐらいか。
ちなみに今のは僕（マイナー前）から見たらカスタムもノーマルもデザインにヤケクソ感漂う。 増税前、妻車にカスタムＴ購入しました。
Nやらタントやら設計の新しい方の選択もあったのでしょうが、最後の三菱純正(今後三菱は作るだけになるであろう)、モデルチェンジ寸前の熟成感、しっかりしたボディで決めました。
中身が一緒でも、裏切り者の日産は全く選択肢にあがりませんでした。
納車は来週、楽しみです。 三菱は小型電動SUV＆スーパー軽ハイトワゴンの
2台のコンセプトカーを世界初公開【東京モーターショー2019
https://www.webcg.net/articles/-/41617
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/9/730wm/img_99054915a72de676b7dc887e0c480b0b72748.jpg
スーパーハイト軽ワゴンコンセプトは、その名が示す通り
新世代のスーパーハイト軽ワゴンだ。
「いろいろなところに行ってみたい、もっと遠くまで行ってみたい」
というドライバーの気持ちに応えるという。
スーパーハイト軽ワゴンならではの広々とした居住空間を実現したほか、
こうしたカテゴリーのクルマに求められる性能と機能を盛り込みながら、
三菱らしいSUVテイストのデザインを実現している。
高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」や
衝突被害軽減ブレーキシステム、
踏み間違い衝突防止アシストなどを搭載し、
「サポカーSワイド」に該当する。
三菱の広報者によれば「2019年度内には……」
製品版がお披露目できる見込みだそうだ。
デザインはクロスを踏襲するようにみえる 雑誌の予想CGの域を出ない無難なデザインぽいな
どうせならもっと冒険して他社との差別化図ればいいのに ☆☆☆ COOLで低燃費でコスパ抜群！ ミニマムコンパクトカーの大本命！ ☆☆☆
全銀河系待望、新型軽クロスオーバー『ハスラー』１２月発売！
スズキ『ハスラー』コンセプトは新型予告？…東京モーターショー2019展示予定
https://response.jp/article/2019/09/30/327045.html
力強さとタフさを強調したスクエアタイプの６ライトボディに
耐久性重視の樹脂パーツを効果的に配置し堅牢で高品質を予感させるエクステリア
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1456320.jpg
ブラックを貴重としたシックな光沢が高級感を醸し出すグラフィック重視のインテリアを採用
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1456322.jpg
夜間歩行者検知機能を高めた予防安全性能最高クラスのデュアルカメラブレーキサポートを採用
サイドエアバッグ、後方自動ブレーキ標準装備、ターボモデルには全車速対応アダプティブクルーズコントロールを搭載 新型の情報入れようと覗いたら
３年で３００レスってどんだけ不人気なんだよw >>329
不人気も何もここは重複スレみたいなもんだし。 B11Wのファンベルト交換の仕方わかりませんか？
プーリーテンショナーの緩めかたがわからない。 バンパー外してオルタネータの調整用のボルト緩めればいいんじゃね？ スペースクロス気になってるんすけど三菱ってディーラーアフタークズなの？ ttps://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/ek_series/space_special/
発表されたぞ 単眼+レーダーみたいだな
2眼もあるけどどっちがいいんだろ
誤動作だけは勘弁なんだよなあ
むしろ自動ブレーキレスが欲しい俺 クロスの姿がどストライクでこれがスライドだったらなぁと思ってたからめっちゃクソ超どストライク
ただなぁ、ただ三菱（日産）なんだよなぁ
ダイハツやスズキなら1秒も迷わず予約してたわw クロスはルーフレールのOP設定どうなってんだろ？
スーパーハイトでもスペーシアにはルーフレール設定あるよな ekよりも意外とekアクティブに似てるのこっちかも
一気に欲しくなった >>339
>ただなぁ、ただ三菱（日産）なんだよなぁ
昔、カリスマというボルボS40と一緒に作ってた車に乗ってたけど、シ-ト、高速安定性は真面目に作ってあった。
三菱は、重要部品(エンジン、CVT)は一応10年10万キロ保証だから10年乗る人には良いけど。 ekスペースクロスじゃなくてekクロススペースなのね
最上級モデルでいろんなオプションつけると300万超えるかな
もはや税金が安いからって買う軽じゃないね
カスタムT海苔だけどローン終わったら売っぱらってクロススペースにお乗り換えなのです 結局幾らなんだろう？XスペースTでオプション盛ったら300近く行きそう
もはや経済性で選ぶ軽では無くなるね
D2と大差無さそう とっくに300目前だし
ekxでもオプション全載せだと280くらい
シートだけ普通にした知り合いは270だったって言ってたし 軽自動車に200万300万出すなら普通車にしろよ
なんて時代じゃないね
いつからか、車内の広さも快適性も安全性能も本当に軽自動車とは思えないくらいどんどん凄くなってる
普通車は普通車で値段上がってきてるしね ノーマルはお幾ら万円かね？
GとかMがあるのなMでいいわ片側電スラでいいかな
オプションはドアバイザー以外要らない
ナビも要らんスマホでいい ある意味クロススペースとスペーシアギアと競合になるが
クロスワゴンの価格設定を考えると乗り出しはやっぱこっちの方が
割高になるのかね？ 今さらだけど、車名をトッポに戻してほしかったなぁ
ekトッポでもよかった eKスペースでタウンビーやったらカワイイんじゃない？
働く女子用に トッポを名乗るなら跳ね上げ式リヤゲートはやめるべきだね。 なんで今は跳ね上げばかりなんだろう？まあコスト的に安いんだろうけど
横開き観音開きは開けるのが楽だよね 雨の時の荷物の出し入れに適してるんだよね、跳ね上げは
あと、開いた状態で、左右どちらからでも荷物を搬入搬出出来るからかな？ そうかい？じゃあ横のヒンジドアはガルウィングにしなきゃｗ
跳ね上げは釣りの時はいいね日よけ雨除けしながら釣りができる
でも観音開きなら後ろに余裕が無くても開閉できるし何しろ開閉が軽くて楽だよ
使い比べたら観音開きが楽だなと思うようになるんじゃないかなあ
それかサーフみたいにリアのガラスだけ開閉出来たらそれでもいいね
まあ軽にそんな事求めてもコストアップするだけか・・・ 予約受付開始になったけど誰か予約したかな
価格表見た人いる？ >>369
クロスがカワイイけどスライドドアじゃないからとか思ってた俺にはどストライク ターボ、パドルシフト、全車速ACC、電P、マイルドハイブリッド
欲しい装備ぜんぶ盛りだけど、値段もNボより高くなりそうやな… カタログ見たらXのターボ付き4WD１９９万円か
普通のスペースのターボ付き4WD１７６万円の安いほうにしようかな ekスペースカスタムTプラスエディション
両側電動
アラウンドビューモニター
リアサーキュレーター
ロールサンシェード
ナビ付き
投げ売り価格
クロススペースT
全部オプション フルオプの予算で
モデルチェンジ前の低走行中古デリカが買えそう デリカ乗りで親がekスペースの俺参上
いやー、デリカはやっぱ維持費高いよ
車検はディーラーに出すと15万～
任意保険も年々上がってて、無事故等級MAXでも
車両保険付けて8万オーバー
高速に頻繁に乗らない、4人フル乗車はまずしない、のであれば
ekスペースのターボで9割方用を足せると思う エヌボックスより高くなって値引ききついからちょっと考えものだ リアサーキュレーターやサンシェードやテーブルもメーカーOPかよ。三菱セコいなｗ
こりゃスペーシアに全車速ACC付くの待ってたほうがええな >>383
ベーシックなスペースはどちらも標準装備だけど。 >>383
多分高くなり過ぎるから、それら要らないから安くしろって要求への回答だろう サイトでクロスじゃない新スペースの詳細見に行こうとすると前の型にまだ飛んじゃうのね。 バイクの値段を考えたら工業製品として必ずしも高くは無いと思うが
競合メーカーと比べちゃうんだよなあ うむぅ、フルオプションとかいい出すと最新D2マイルドハイブリッドの上の方買えるよね・・・ クロスススペースT
9インチナビ
安心快適p
ワンタッチ
ルーフレール
AHL
プレミアムインテリア
後席パッケージ
無事280万になりました ekクロススペースのカタログってもう店舗にあるのかな？ 何で若者の車離れ～車離れ～って言ってるのに車両価格は年々上がるのかね… ekxの6ヶ月点検でカタログ貰ってきたわ
こっちも良さそうだなー
値段とスライドドアの有無で悩む奴は多いかもな 経済成長してる海外で売るような普通車なら高額化もわかるが
低迷まっしぐらの日本でしか売れない軽自動車が高くなるのは解せない 安全性能の必須要件の底上げや、ユーザーからの質感アップへの要望に応えてんだから当然
何が解せないのか解せない Xの2トーンの白ルーフ何だかなー
シルバーにしてほしかったなー ノーマルのルーフスポイラー
全色そろってないじゃないかよ Xのオプションのヘッドライト
ノーマルLEDよりどんなふうにいいんだよ？ ターボだと実燃費リッター12～13ってとこ？27Lタンクじゃ給油の回数多くなりそうね ノーマルバージョン、オートサロンのグリルが黒のほうがいいな、あれOPなのか 標準車のグリル黒はターボなのか
ターボ163万でMiPilotは8万位か >>413
インタビューによればターボのエクステリアはカスタム後継 どっちみちもう買い替え時期に来てるんだが、
現行の最終をフルオプで（まかりませんかねぇ…チラッチラッ）買うのと
最新を予約するのとどっちが良いチョイスなのかいつも迷ってしまう 旧型なら30万引きしますよって言われて俺も迷ってるw Tプラスパッケージ
本体20万引き
ナビ付き(実質18万引き)
プラスオプション値引き10万
計48万引き！即決でした。 スペースの新旧がどれだけ違うかはわからないけど、
新型EKの出来から言えば、動的質感を求めるなら新型。 >>406
日本が経済成長していないなんてデータはどこにもない
安倍政権になって着実に所得は上昇してるんだから、軽自動車の価格も上がって当然
所得が上がらないとか言ってるのは生産性の低い無能だけ
恨むなら給与が上がらない自分の無能さを恨むべき 今回は日産のアーモンド形リモコンなのか
四角いやつがいいな MI-PILOTの関係もあって電装系は日産になったね。
オーディオハーネスも日産用が適合するはず。 オール日産設計だよ。ただ軽自動車の手抜きノウハウは三菱から学んでいる 部品のいくつかはこれまでどおり倉敷周辺の下請けが作ってるんじゃね
新型 日産 デイズ / 三菱 eK を生産する水島工場を見学…地元の期待も背負う
https://response.jp/article/2019/03/18/320269.html
この日のオフライン式には、地元の岡山県知事、倉敷市長、総社市長が駆けつけ、
お祝いの言葉を述べると共に、昨年の西日本豪雨災害に触れ、
水島工場が復興の原動力となることを期待し、
また、水島工場を応援する言葉が続いた。 手抜きっていうか鉄板は厚い
他社はギリギリまで削る
スズキは削りすぎ 奥さん説得したいんでこの車の良さ教えてくれ
270万になるからアホって言われた… 旧型の処分価格車と比べたら乗り出しで100ﾏﾝ違ってくる
家族でハワイと台湾旅行くらいできそうだ >>427
最低限フラットシートあったらなんとか向くかもしんないけど、
マニュアル見てもシートアレンジについて全く触れられてないんで、
実際に実車で確かめるしか術がない。
「マニュアルでできることが全てです」って言うなら新型は車中泊には不向きだろうね。
一時期ミニバン乱発してた三菱の車なのにアホかとしか思えん。
僕のは5年になるけど、メリットがないんでこの先10年は買い換えないと思う。
>>428
高張力鋼板は強度は増しても剛性はそのままだからね。
スペーシアが「走らせるとグニグニ感がある」と言われてるのはそのせいだろうよ。 一応発表の内容で、前席を後ろに倒してセミフラットになるとはあったね
でもそれ、前モデルでも出来たし、そのレベルで車中泊には十分と取れるかどうかだろう
少なくともそれ目的に向いた設計とは言えない
出来るか出来ないかでいえば、現時点の情報でも出来ると言える
あとは実車を確認して、当人が十分と見るかダメと見るかだ 荷室と後席をフルフラットにして前席を一番前までスライドしたら180cmくらいの空間は作れるんじゃね？
知らんけど 動画で後ろ倒してもフルフラットにはならないって見たけど どっちにしろ車中泊するならマットなり敷くだろうし大した問題にならんやろ どこかのサードパーティーからベッドキットでるんじゃない？
DIYでコンパネ切って敷くとか厚手のマット敷くとかでもどうにでもなるし
普段の使い勝手最優先がいいよ フルフラットは椅子の座り心地、長時間乗車時の快適さとトレードオフだからな
凸凹を無くしていくとどうしてもシートが平板になって快適性は下がる
5ナンバー乗用軽にあれこれ求めすぎなさんなよ 廉価のMでも普通に使って困らない装備ついてるな
ナビパッケージレスにして何もつけないでネットで見積もり取ったら147万
でもいざ買うとなったらターボにmiPilot着けちゃうと思うけど180万かあ >>444
あと快適と延長保証とメンテパックとボディコートでめでたく300万超だね。 気になる一台だけどフルオプの見積見たらフリードシエンタソリオトールのガソリンも比較対象になってしまうなあ
うむむ ソリオっていうかここではD2というべきか、
マイルドハイブリッドのいいグレード買えるだろこの額だと普通に。最新安全装備にナビにACCも付きで
ぐぬぅ >>447
中立付近の酷いステアフィールとガタガタ乗り心地のガラクタ感に耐えられればね。 デリカD2の現行は代車で何度か乗ったが
クルマというよりタイヤの付いた部屋だな、ありゃ
道具として割りきって使うならアリ
少しでもクルマで走るのが好きならお勧めしない >>444
これは50万位余計なもの着けてるだろ
それでも230万か >>449
デリカと名が付いている時点で「タイヤの付いた部屋」はお察しだろうに。 >>451
だがD:5には「これがいい」という魅力もある
あっちにはそれは…… >>441
ミニカのような車ならともかく、一応ミニバンにカテゴライズされる車で
セダン並みの座り心地を求めるというのはどうかと思う。
「普段の使い勝手」に自転車載せたりするのを含めるならシートの作りが
高機能になる代わりに座り心地が悪くなるのは必然。
ちなみに僕個人的には車のシートにソファのような座り心地はいらんと思ってる。 商用バンならともかく乗用車にある程度の乗り心地は必要と当たり前のことを言っただけでこの言われよう。 だーからフルフラットに拘る奴は大人しくワンボックスバン買っとけよ
大多数の一般人は非常時以外車中泊なんてしないんだから >>453
そこまで快適な乗り心地が不要なら
それこそキャブオーバーバンかホンダのNバンでええやんけ
子育て世代がメインターゲットの車で、後席の乗り心地が悪くて子供が吐いた！
なんてレビューされたら途端にダメ車のレッテル貼られてオシマイだわ >>459
なんでそんな極論でしか話せないの？病気なの？
セダンより劣ったとしても仕方ないという論旨なのにまったく乗り心地不要みたいに脳内変換して勝手にヒートアップしてるし、俺は第三者だけど見てて異常だよ 普段の使い勝手にに自転車を載せることを入れるような人はバンがいいと思うけど 自転車で出かけた子供を迎えに行って自転車も載せたい場面は
しばしばあるでしょうよ？バンでもいいだろうけどワゴンが乗り心地ええから
でも内装が傷つくし床も汚れるしちょくちょく積みたくはないよな うん、それなら(一部のマニアが好む)車内泊ニーズに応えて
フルフラット可能シートを実装しない三菱はアホ、ってのも極論だよね そもそもハイトワゴン系って運動性能や乗り心地ではセダンに勝てず、積載や居住性ではバンに勝てず
でもどっちもそこそこでどっちの用途も一台でこなしたい人向けの車なのにすぐに極論持ち出してそれならセダン買えwとかバン買えwとかさすがに頭悪すぎるでしょ タントNBOXスペーシアは良く比較されるけど
その中に入れない悲しい車 妻の買い物カーとして普通版NAを考えてる。
日産版の実車も確認して、妻が気に入った方を夏に買うかな。気に入らなければ秋ビッグマイナーチェンジするNboxかな。タントはないわ。
今のところ妻はスリーダイヤマークに拒否反応、、、。 >>467
嫁さんが三菱イヤなら候補から外した方がいい
車の出来不出来とは関係なく三菱が不信の眼で見られるのはしょうがないしな >>468
そうなんだけど、、、今度のekはルックス含めすごくいい感じだし、デイズ見ても日産版の方がブサイクそうだから、俺としてはekに決まるよう祈ってるw
ekがアッと驚く値引きをしてくれれば主婦なんて説得しやすいんだが 多分値引きはないんじゃないかな
しなくても今回のeKスペースは相当売れると思うよ
ブルルンが嫌、電動パーキングの全車速やアラウンドビューが必要ってなると今後数年レベルでこれしか選択肢ない可能性すらある
それでいてそもそもの価格がかなり安い
ターボにマイパイアラウンドビューつけて下手したら乗りだし200切るって他じゃ考えられんよ >>470
いやそこは、Nboxの秋の大MCで全車速ACC標準装備（+電動パーキングブレーキ）で確定でしょ。つまり秋にはまた追い越される。
でもekは必要装備だけを選択して付けられるから価格が抑えられて良心的だね。ホンダなんて抱き合わせのオンパレードだもん。
妻の買い物カーにプロパイなんていらんw プロパイ無しのあのステアリングスイッチ位置のツルツルいやだな >>471
でもNBOXはMCしてもブルルンでしょ？
ブルルン嫌がる人は意外と多いよ
そうなるとNBOXがエンジンからFMCするかスペーシアに電動パーキング付きの全車速付くかくらいしかeKスペースには追い付けないし、それはどちらも数年レベルで時間かかると思う >>467
そんな奥さんはスペーシアで一発サインだわ。 昨日契約してきたけどリアシートの後ろ側がけっこう柔らかい素材だったから自転車積む場合破れないか心配だな
展示車はリアサキュレーターついてたから樹脂素材だったけど自分一人しか乗らないからノーマルがどうなってるか気になる >>483
納期いつ？
選んだグレードとかオプション教えてください >>474
NBOXはMC後もアラウンドビューがない。たぶん。 >>479
えwww
自転車積むのにekにしたの？
頭大丈夫かwww
それでシート生地がが柔らかいとかwww
馬鹿なの死ぬのwwwl ブルルンってアイスト再始動がセルかどうか？
スズキの軽以外でセルスタートじゃないのあるの？ >>479
自分も自転車積んで出掛けようと思ってるけどディーラーオプションでラゲッジトレイつければ大丈夫だとは思う。フルフラットにならないのがちょっと気になるけど
車中泊とかできるのかな 後席を前に落として前席も前に倒して通すってやり方は出来ない
後席を下げて前の背もたれを後ろに倒すのは普通に出来る
ちょいと発表内容見たら分かることなのだが、車中泊出来るかなって聞く奴絶えないな
結局のところ大概の車で可能だから、工夫と妥協点次第なのに 購入考えて販売店検索したら県に2件しか無かったw
なんか不安だわ… >>494
ごめん
HPから見たんだけど近隣の販売社の支店が1店舗しか無かったんで勘違いしたわ
遠い方の販売社はリンク開いたら支店が何店舗かあった 僕自身は、職場の駐車場で仮眠取ることが多いんで平日は助手席側をフラットにしてる。
冬場は暖房切ってるから寝袋常備。
>>459
それは極端すぎるだろ。個人的には今持ってるeKスペースのレベルで十分だと思ってんだけど。
それに全高1775mmで、3リンクとはいえリジッドアクスルじゃ乗り心地なんて根本的に
セダンに劣るだろうに。
>>490
>>491
その前席のリクライニング角度が180度ぐらいまでできるかどうかで違ってくる。
前（というしかないのが嫌なトコなんだけど）のように後席と前席がつながるぐらいでないと
フラットシートとは言えない。 >>496
前の背もたれ倒して後ろの座面とツラ合わせになってる写真あったから >>496
セダンに乗り心地で勝てるのは大型suvくらいじゃね。 フルフラット化を実現しようとするとどうしても乗り心地は悪くならざるを得ない
シートクッションの厚みが薄くなり、サイドサポートもほとんど無くなるからな
後ろなんて自分は乗らないし関係ない、という単身者とそれじゃ困る、という
所帯持ちの意見が拮抗して相容れない
結局はこの手の車の主要購買層である所帯持ちのニーズを取ってフルフラット化は却下というオチ 乗り心地を取るならセダンに乗れよ、っていうのも極論だな
上で誰か書いてるけどミニバンなんて妥協の固まり、すべてが中途半端だ
なんでも程々に一台でこなせる代わりに不満な点は少なくない
操安性や乗り心地はセダンに劣り、積載能力は商用バンに劣るんだよ
どうしても軽乗用ワゴンでないと、って人は車中泊向き車種として評判のいい
ハスラーかウェイクを検討した方がいいと思う 車中泊向きでハスラーは無いわ
あれは人気の車種で車中泊を！って声が大きいだけで、向いてるわけじゃない 軽ワゴン初めてだけどターボってつけた方いいのかな
高速とかほとんど乗らないけど色々とネットで調べてもターボ推奨って意見がほとんどだし >>504
NA乗ってもベタ踏みする事なんてほとんどないよ
高速も平坦な道で100km/hクルーズするくらいなら問題ない
逆にそれ以上を求めるならターボつけた方が良さげ >>504
大人4人乗車で急勾配を～とかが頻繁に有るならまぁ 旧モデルならほぼターボ一択だったけど、新型はNAで大体行けそうだよね ターボと言えば吸気口をNAのヤツに交換するというのがあったけど、
よくそんな意味のねえ改造するもんだよなァと思ったもんだ。 >>503
SUVとハイトワゴンは売れるから値上げし放題 内覧会より試乗させてほしいよな
インテリアエクステリアは記事見ればほぼほぼわかるけど動力性能だけは乗らないとわからない
eKワゴンと比べて重くなった分ローギアード化されたと聞いたけどそれがどう影響するか スズキはガラスのビスカスカップリングらしいけど
三菱はどう？T4WDに興味あります 最低グレードでもいいんだけど、ターボを素で買うのが一番コスパいいのかなーと想ってきた >>503
僕の（142万円。ブラック内装＋フォグランプその他+青紫で総額170万円）と比べたらまだまだ安い。 いいものに仕上がってる感はバッチリだと思うのだが、
その分順当に高くなってるのと、実車レポがまだ無いのが大きいかな
装備など考えると価値としては高くはないんだが、絶対的な額で見たらちょっと腰が引けるし 良いけど高い。他の普通車まで候補に入ってしまう。
スペーシアギア でいい 購入予定者だけど、クロスじゃないノーマルならNボと値段変わらないし、ンダのようなオプション抱き合わせ商法も少ないしで、すごく良心的な値付けだと思うよ 同タイプの現行車色々見たけどインテリア一番好きだわ
シンプルさと配置のバランスがいい
ACC、電パ、サーキュレーター、ハンズフリーオープン有るし、試乗してみて走りに問題無かったら決めちゃうなー >>522
nboxは標準でセンシングついてるけど
スペースはオプションつけないとaccつかないから。
どっちが抱き合わせかよく考えてね。 プロパイもだけどブレーキホールドつくからね
つけないという選択肢はないな
逆につけないならスペーシアでいいやん？って思う まだ発表もされてないしな
日産独自の機能が何かだよね デイズルークスはいよいよ明日発表だね
>>524
だからー、嫁の買い物車にACCだのプロパイだのいらんて >>529
でも街乗りにこそ便利なブレーキのオートホールドと電動パーキングブレーキは欲しいんだよなあ。 >>529
唐突な嫁車アピールわろた。
はいはい。 >>532
田舎の兄ちゃんじゃあるまいし、これがメインカーのわけないじゃん 嫁車でも自分の車と装備差はない方がいい。ブレーキホールドと電動パーキングは欲しい。 スライドドア機構は重いからな…
現行ミラージュの初期型は900kg切ってたんだよね 燃費が同じならまぁ…
安定性や安全性は上がるけど加速が悪くなるのかな ルークス専用装備がオートステップって…あの車高でいるか？ ルークスのフロントみると、こっちのほうがいいかなあ。
性能や内装が同じなら、こっちを買うかな。 ノーマル顔はルークスのほうがいいな
ただこっちはターボ、プロパイがノーマルでつけれる タント ミラクルオープンドア
N-BOX 抜群のパッケージングとエンジン性能、高剛性、全車標準装備のホンダセンシング
スペーシア トップの燃費、カスタムに加えsuv風も選べる、ヘッドアップディスプレイ、クラストップの室内高
新型ルークス！！ プ、プロパイロット！！（オプション） >>541
タント → オートブレーキホールド機能なし
NBOX → 上記に加えて 全車速ACC機能なし
スペーシア → そもそもACCなし >>542
それいうならルークスだって標準ではないだろう。
acc（プロパイロット笑）はオプションじゃん。
>>544
ハイブリッドなくてもルークスより燃費いいし。
手段が目的になってないかい？ >>541
そのオススメ内容では購買欲はわかないなぁ… しかし先代と比べて高速苦手なのかね。
オイルにS-FV入れたら化けるのかもしんないけど。 >>549
オイル何入れてもエンジンがクソなのと
cvtの変速比が狭くなって高速苦手なのはかわらんよ。
cvt7捨ててコスト削減したから。 ルークスの方がツートンの取り合わせがいいな
どういうこった >>548
だから試乗して来いよｗ
再始動音なんかとっくに解決してるから デイズもルークスもCVTファイナルが1種類なのは
オートクルーズがあるからかな >>550
だったら先代の方が高速得意ということになるけどな。
自分のeKスペースじゃ100km/hなら余裕で飛ばせるし。 >>553
クルコンあろうがなかろうが、ファイナルは関係ないだろ...あほなのか？ EKとROOX、中身は同じでもROOXの方がカラーも面構えも売れそうな感じだな
NMKVでどういうふうに差別化決めるんだろう 日産派閥が強いのかねえ
XとHSは個性出てるけどノーマルの顔は完全にROOXに負けてる
ステップもROOXしかなさそうだし まぁ売れない方が値引きして貰えるかも知れんし
ルークスはプロパイ選ぶとアラウンドビューやらメッキ系がセットなのがなぁ… キッキングオープンよりステップあった方がいいどう考えても
三菱は付かんの？ この車の車高でステップいる奴は普通に階段どうやって上るの？と思う
ステップみゅいーんって出てきても絶対無視してダイレクトに乗るわ ステップの用途は幼児か老人だろう？元気な若者なんて想定してないよ
子供が生まれて車購入して5年間所有ならその間は十分に役立つ
介護事業所の少人数送迎車にも売れるんじゃないかな？
タントは開口部が広いので軽の送迎車はタントばっかだぞ
ステップが付けばタントのシェア幾らか奪えるかも。でも現行タントもオプションで
ステップあるんだよなしかも幅が広いから助手席までつかえる。 三菱が他所のメーカーのシェアを奪うのはむりだろ、エンブレムを他社に変えないと 男性だと、電動パーキング！LKA！全車速ACC！！
てなもんだけと女性はなぁ
ACC機能付きの車乗ってても、「何それ」「ボタンすら知らない」「難しいから使わない」って言ってたわ
販売台数１位！とかミラクルオープンドア！とか、キャッチーなものに惹かれるんだろ 日産のエンブレムのついた三菱車があれだけ売れたんだから車の性能とか装備よりはイメージが重要なんだろ 車同じでも日産は顔がかっこいい、販社が多い販路が広い、それで差が出てるだけでしょう
イメージとか言ってるけど20－30代に聞いてみなよ何それ？だから 日産だって無資格検査とかいろいろあるじゃん
VWの排ガス偽装もみんな忘れてるし、ブランドガー言ってる奴何なんだよ？ 三菱アンチだな
昔から、会社が潰れようが絶対に許さないって朝鮮人気質なヤツが粘着してる >>572
軽いツッコミやて
旧型デイズ乗りだから走りの悪さへの許容範囲は広いぞ ネタもないから取説見てた
アラウンドビュー無くてもセンサー有るからバックの時に障害物有ったらブザー鳴るんだな 試乗は発売日まで無理だぞ。発売日までナンバー発行できないから。 試乗できなくても展示車早く配備した方がいいよ
ROOXの方がすぐに見れるではないか 試乗できないにしてもテストコースで評論家に記事書かせるとかそういうのも一切ないもんな オーテックってそんな大層なものなん？
プロパも付けれないし >>579
>発売日までナンバー発行できないから。
?
型式認定番号と製造番号があれば、ナンバーは発行できるよ。 >>586
同じような内容にすると三菱のほうが高いけど
どの装備？ 発売直後はともかく 日産の数分の一しか売れないから値引きは期待出来るよね いっぱい売れると思えば値引きするけど今ひとつ売れないから値引きは厳しいだろうなぁ 値引きしてでも売ればディーラーオプション、点検車検保険で稼ぐ機会もあるし
乗り換えや紹介の可能性もある
売れなければ付き合いがないから機会も減る
昔のマツダと同じだね
しかもライバルN箱がカスタムなら15万は値引いてくれるから競合するし >>587
素の最低グレードで見ると三菱の方がヒートシーター、リヤヒートダクト、後席USBポートと装備差有るのに安くない？ 数万～10万程度の高い安いより見た目の好きな方で選べよ
特にクロスとハイウェイスターは結構違うから値段で選ぶと後々後悔するぞ
ブランド価値は日産も三菱も今や似たようなもんだし 素のグレードは寒冷地使用標準、ルークスのほうはOPで三万、スピーカーも6スピーカー
その他もろもろついていて1.5万安い
自動ブレーキは最新だしお買い得や
フロントのデカイ三菱エンブレムが欠点 >>594
ルークスにもopで寒冷地仕様に出来るの？ 出来なきゃ値段まで書いてないだろ
サイトの仕様でも寒冷地仕様があると確認出来る >>596
カタログ上では4WDに標準となっていて
サイトの仕様はグレード別設定となっているのだけど
出来る様になったのかな
カタログが間違いだと有り難い FFのに寒冷地仕様で注文出来る！ >>594
主要装備一覧みたらekスペースは標準で全車6スピーカー、ナビ取り付けレスのopで2スピーカー
ルークスはSグレ以外は6スピーカー、Sグレは2スピーカーでopで変えれるかは見つけられなかった
寒冷地仕様もそうだけど、どのあたりの情報？
見たことない情報ページなら見てみたいのだけど >>599
カタログ等見る限りレスオプションはなさそうだから強制そうですね ノーマルターボも三菱だけだし今回優遇してもらってるね。どうせ売れないからかな？ >>601
優遇してもらってるとかじゃなくて
製造が三菱だからね。 車種増やしでコスト掛かるだけなんだが各自判断で増やしたってとこだな ノーマルのグリルはツルンとして損してない？
少しでも高級に見せる造形は無かったのかねえ
どうせ金型でポンスカポンスカ抜くんだから ノーマルターボのグリルはスポーティなグリルをオプションで用意すべきじゃ？
カスタム系が良かった人はXは選ばないでしょ？ ターボの黒いグリルはEKスポーツみたいで良し
同色グリルは・・・うん マイパイロットの改善が
・ACC中、車線変更のウインカーで事前加速
・ワイパーハイ時でもACC継続
・エンジン切っても車間距離設定の保持
だそうで
いい感じですね 現行モデルの最大の問題はACCの追従加速が遅れることなんだが >>608
それはなんとも書いてなかったな
新モデルで車線変更時の追従改善をしてるならそれも改善できそうなものだけど
それかファミリーユーズで抑え目にしてるのか
まぁ試乗してみて許容範囲か確認するかな 本当かどうか知らいけど、
プロパイロットのアシストが必要なので、パワーステアリングのモーターは、セレナ相当の大容量でなめらか
足回りは、32GT-Rをセッティングした人たちの設定で、すごく普通に動く >>612
なんで「アシストが必要だからセレナと同じもの！」
になるのよ、大馬鹿かね君は。車重がどれだけ違うと思ってんのよ。
gtr設計した人が設定してるから普通に動く！
最早意味不明。そんなレベルの低いデマ流してるとマジで捕まるんじゃねーの、今の御時世。 >>612
パワステにセレナと同サイズのブラシレスモーターを採用してるのは本当
プロパイロットを移植すると決めた時点で専用品を設計する時間もコストもなかったから
永井暁氏が実験部主管を務めていたのも本当。ただそれだけで急にいいクルマが
出来るほど軽自動車は甘くない 情報は有難いよ参考になる
内容の真贋は試乗したら分かるし eKワゴンですらマイハイあってもNAじゃキツイってレビュー多いしNAモデルは下道専用になりそうだね
試乗してもご近所一周コースでローギアード化でごまかされ納車されて後悔みたいなレビューで阿鼻叫喚になりそう クロスTルーフレールプロパイのみで契約してきた！！今月末納車 >>617
アラウンドビューすらつけてないの？
ある意味漢やな >>616
むかーし試乗した時は結構好きな道運転させてくれたけどなぁ
じゃあ事前に連絡して確認してみるわ
>>617
おめっと
いくらぐらい値引いてくれた？ >>619
オプション10万本体3万😭 >>621
発売直後でそんな感じかー
結構納車早いね >>613
嘘っぽいけど、ホントのこともあるのよ。 気が早いけど3年後のマイチェンは大変化するんだろうね
現行カスタムは前期後期でまったく別物にも程がある
癖ある顔で甲乙つけがたい
ノーマルは前期がかっこいいな クロススペース、見積もりでほぼ全部盛りしたら300万超えた笑 ノーマルいいねスポイラーのカラーが全色そろってないな
後付けフォグいまいちじゃね？エラみたいなフォグと出目金みたいなフォグ >>624
現行じゃなくて先代だよね。我が家は前期後期両方ある。
僕が見てもやっぱり前期イイよねぇ…って感じ。
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/049/515/687/951c017fac.jpg?ct=4f77faba6fda
カスタムは僕自身は前期の方が良かったと思う。
「ここまで来ると顔面にシャッターでも付いているようで、ガラガラ開いて何か出てくるんじゃないかと
思ってしまう。まったく、これしか高級だの存在感だのの表現の仕方、無いものなのかと半ば呆れてしまうが、
もはやこのぐらいしなければ振り向いてすらもらえないのだろう」
（「間違いだらけのクルマ選び2014」：島下泰久さんによるエルグランドの批評のページ）
僕は後期カスタム見て同じ事を思ったし、何というかノーマルも含めてヤケクソ感を感じて呆れ返った。
「エルグランドハイウェイスターもどきの、こんな誰しもが考えつくようなツラで、
何がダイナミックシールドかよ」って。 売る気があるなら残価設定金利が1.9%キャンペーンとかやれよな 結局サーキットレポもなんもなく発売日になりそうやな
むしろ動力性能は触れてほしくないんやろか 先月の22日に予約してきたけど３月末か4月の頭には来ると担当の人言ってたけど思ってたよりだいぶ早かった >>631
早いな
ルークスは4末、5末とか言ってたのにな
有難いような寂しいような 車検や代車の関係もあってできるだけ早めに納車できるように他の予約をずらしたりしてくれたみたいだけどね
まあ普通だと4月一杯くらいだと思う ホイールキャップのメーカーロゴまでROOXはメッキだな。芸が細かい。
Vモーショングリルも凝ってるし。
三菱仕向けは見た目がスポイルされてない？どういう大人の事情か知らんけど
そう思えて仕方ない。 ekスペースはファミリーユーズって開発者の記事有ったし、狙い層が違うんでしょ そもそもほとんど開発に関わってない。実質デザインだけ要望しただけのOEMでしょ らしいな。共同開発って言っても日産主体で作って三菱は殆ど手出ししてないみたい。 NMKVチーフビークルエンジニアいわく
「ルノーのものをベースとしているがバルブ挟角以外はほぼ別物」 製造は三菱の水島工場だけどね
先代は三菱主体の開発だったけど、例の燃費偽装で日産側が割を食ったからな そして完成検査、CEO逮捕、社長不正のトリプルコンボのお返しを食う 最近の軽ターボは最大トルクの発生回転数が下がってきたね
しかも4000回転までフラットトルクを発生する上に低回転時はモーターアシストもある
遂にここまで来たかという感じ
ぜひこの出来栄えのまま1Lターボ+マイルド
3995×1695で作ってほしい
日産キューブと共同で使えば開発できるだろう あの最大トルク10.2はあくまでアクセル全開のデータで日常的には絶対出てないけどね ノーマルもアダプティブヘッドライト付けられたらいいのになあ カーブですれ違う車にはハイビーム浴びせてたね。制御か方式か。 他の車種も動画あるけどマツダもカーブは浴びせ気味だね
クラウンはなんだかよく出来てる
やはり車格がちがうからしょうがないか せめてハイビームにする速度上げれば被害は少なくなりそうなのにね。浴びせられる方は迷惑。 9インチよりもっとデカいナビ付けられない？
ナビは社外デカナビのフィッティングキット出るかなあ？
フローティングディスプレイの社外ナビもあるけど後付け感がパねえ >>652
HP等には無いからレポ待ちやね
俺も社外9インチナビの場合のパネルがどうなるか知りたい 記事出てたな
受注5000台
クロスが65%
アラウンドモニター60%
マイパイロット45%
マイパイロットあんまり選ばないんだな… 予算の関係でしょ。自分も全部付けたら270万行くから躊躇している。
ルークスだとパドルシフトとシートヒーター諦めれば250万で済むからまたまた悩んでいるわ 買い物用軽にプロパイなんて着けんわ
独身兄ちゃんのパーソナルカーなら分かるけどさ、それならスライドドアなんて要らなくないか？ 誰も求めてないのに45％もつけてるんだな
どのラインが「誰も求めてない」基準なんだ？ 誰もが自分は普通と思うのが人間。
それさえ分かってないのが愚者。
人間だもの… むしろ標準じゃないのに半分近くつけてるってめっちゃ凄くない？ 動画みたけど後席倒すとラゲッジルーム予想以上に段差できてるな。
自転車積む時とか後ろを板とかで高くしてできるだけ平行にしないとキツいかなあ 自転車積んだことあるのか？
段差なんかよりどうやって固定するかの方が余程重要だ
フックのない車はどれも大差ないわ ないけどクロスバイクだから前輪外してそこに装着して固定できるキット使うつもりだけどどれくらい揺れるか実際試さないとわからんな
あとは上の左右の手すりにベルト回して固定するくらいか 実際のとこ、車輪外さず、後席の背もたれ倒して前席との隙間に前輪落とした方が楽なことが多かったりする
シートに当たる部分とギアとチェーンのとこ養生しっかりする必要はあるけどな
そうなるともう、スーパーハイトである必要すらなかったりする クロスにしてルーフレール付けたらいいじゃん
キャリアバー付けたらクロスバイク屋根に積めるよ ルーフレールは必要ないと思ってつけなかったし横風や雨とか万が一の落下の事を考えるとリスクが多くてな
まあ前輪を落とし込むのが一番楽だとは思う。そもそも自転車だけ載せるのが目的ならウェイクとか買うわ 経済対策どうなるのか？消費税0％になったらお得になるね いつ終息するか分からんからなぁ
減税買い控えで息の根が止まるかもしれんし 再課税時にも経済破綻しそう 経済対策で非課税になったら、特別フェアーやってほしい
車体220万が消費税0％ならそれだけで20万お得やぞ
実質ナビ無料 >>673
非課税になったらフェアーなんてケチくさい事言わずに普通に買ってやれよ...
君みたいのばかりだとほんと経済まわらんよ サプライチェーンのパーツ供給が回らなくて軽の組み立てライン止まってんだよね？
納期どうなってんの これから世界大恐慌が来るのに、クルマどころじゃないわな
妻用軽を買い直そうとコレに決めかけたけど車検を通して暫く様子見るわ
現車もまだまだ走るし急ぐものでもないし。 運転席シートバックテーブルって、セパレートシートにしないと付かないの？ >>680
セパレートにしないとつかんね
てかシートバックテーブルに過度な期待抱かん方がいいよ
新幹線みたいに上から下に下ろして物理的に固定するとかじゃなく下から上に上げてバネの力かなんかで支えるだけだからとにかく頼りない
経年劣化も心配だし指一本で下ろせるから本当に耐荷重3kgもあるの？って思った >>681
ありがとう。
カップホルダーは両側ドア横にあるみたいだし、テーブルは一つで十分なのかも。
10年になるアイからの乗り換えを考えてて。
さすがにキャラクター違いすぎて、さすがに同じような人は居ないか… ヘッドレストにつける市販の汎用台＋収納みたいな物よりはしっかりしてる
くらいの想定で 片側ってのが嫌で俺も聞いてみたけどセパレートのみでアームレスト無くなるって言うからやめたわ 樹脂製のオプションは経年劣化で割れちゃうからなあ
市販の奴で代用してダメになったら買い換え、が気楽でいいよ >>682
12年のアイ乗りです
スペースは見た目好みじゃないけど最新装備に惹かれてます
イタリア、フランス車か馴染みの営業マンを取るか悩み中 クロススペースとスペーシアギアはキャラ被りしてるので競合ですよね
スペーシアギアも見たけどあっちもなかなかだった
OP盛りだとこっちが質感は上にできるけどクロスの納得できる優位点は何だろね？ 今月納車だったのにコロナの影響で6月とかwwwwwww 更に延期で、ようやく流通しだす頃にはＮボのビッグマイチェンで撃沈ってパターンですか。分かります。 売れ筋は2WDだし車高が高いわけでもないしクロスのネーミングは無理があった気がする
アクティブでよかったんじゃ？新型ハスラーのようなタイヤサイズと地上高を与えつつ
スーパーハイトなら超いいなと思ったしクロスを語るに及第点かなと ウェイクとスペーシアギア あるし、選ばれる要素ないよね 軽でSUVなクロススペースの4WD良いなあと思ってるんだけど、この4WDってデフロックや4L機能はないのかな？？
町乗りしつつ、たまに畑行って野菜収穫して後ろ席に適当にコンテナ積んでってのに良さそうなんだけど。
雨や雪降るとデフロック&4Lないと畑からの脱出が厳しいんだけど、パワステ無しのMT軽トラの買い替え検討中
グリップコントロールが泥濘にはまった時どの程度活躍するかは分からんけど よっぽどぬかるんでなきゃ生活4駆でも思った以上に
畑に乗り入れできるけどねえ
むしろ4駆性能より最低地上高の方がネックだと思うな 雨が結構降ったあとはトロトロなのよね。
最低地上高か、俺は物理的制限で乗れないが弟の乗るJimnyでも腹を擦ったことはないけど。
今回クロススペースが良いと思った理由が身長195cmでも超ゆったり運転できる運転席の広さ。 >>697
ジムニーで腹擦ったら大抵の普通車でも入っていけねえよ いやジムニーは最低地上高かなり高い車だし、完全にクロカン意識した造りだからレベル違うぞ
ekxスペースはグリップコントロールやヒルディセントこそあるが、地上高は並程度だし、カジュアル向けのSUVっぽい味付けがあるだけ
グリップコントロールは滑った駆動輪に自動でブレーキ入れて、地面に伝わるトルクを下げる機能だし、デフロックも無い
ただの四駆よりは少しマシってくらいで見ておかないと失望するぞ
可能なら試せばとは、腹擦る危険があるなら気軽に言えないしなあ ジムニーは引き合いに出すのがおかしいｗ
軽ハイトでも生活4駆なら畑くらい乗り入れできるって話よ
雨でぬかるんでるときは除外
雑草やらうね立てした土に擦るからボロい軽トラを
買い増しした方が惜しげもなく活用できていいよ
20万もあったらボロい軽トラ見つかるよ >>698-700
そうなのか、あと車って言ったら両親が使ってるパジェロミニ位かな。
地上高高いってイメージないんだけど。
腹擦りは無いけどプロペラシャフトに草が絡みついてることは多々ある。
正直地上高って意識したことなかったわ。
つまり軽ハイトでも乾いた畑なら何とかなるって感じか。
軽トラに軽トラ買い増しですか。。 なんだ軽トラ持ってるの？
貸農園にでも行くのかと思ったよ
乗用ならハスラーがいいんじゃない
軽ハイトとジムニーのいいとこ中間みたいなやつだし >>702
軽トラックはありますよ
貸農園やるような都会ではないよ。
農業やってるのは両親と祖母だけで俺らはやらんから面積減らして2町部だけやってる。
HUSTLERか、旧型は友人が乗ってて乗せて貰ったことあったけど狭くて辛かったけど新型はどうだろ。
つかキャリイの仕様みたら地上高160mmだし10mm差なら案外 3B10より新型いいですか？もっさり加速解消してる？ 営業の話だとハイトワゴンで一番加速性能がいいんだと 0-100ｋｍ/ｈ加速何秒なんだろう
ターボととＮＡのデータある？ ターボは7速MTモード付CVTが付いてるね。
無段変速オンリーじゃめちゃくちゃ退屈だから、これは良い。
EKクロスにもすぐ載ると思う。
D2（ソリオ）に代わるワイド版が出ればいいのに。
とりあえずミラージュ用1.2Lか、エロスの1.5Lターボで。 スーパーハイトの使い勝手はいいけどエンジンパワーに不満な人は
ソリオやトールみたいなものに一定数流れてるね実際バカ売れしてる
このジャンルは日産には無いし三菱はソリオの借り物だしeKが一段落したら
そういうのをNMKVで内製したらええのにな それは強く思うな
三菱なんだからそのクラスの小型デリカみたいなの 絶対需要はあるよね
更に言うなら、ソリオを更に一回り大きくした、カングーやベルランゴみたいなのを出したら売れるのになあと強く思う ベルランゴくらいのサイズ感で1.5DTっていいよねえ
開発費節約ならNV200を改めてD5弟分風に仕立て直せばいいと思う
もちろん三菱なりのAWD技術を追加したり、海外ではディーゼルターボあるみたいだからエンジンもそれで >>714
スレチだけど、ホントそれ欲しい
家族4人がゆったり乗れて荷物も載り、ミニバンほど大きくないクルマ。3列目はいらん。でもスライドドアは必須。 NV100クリッパーはスズキにもらってるんだからソリオももらえばいいのにな ソリオD2に代わるのをNMKVで自前で作るのは重要事項。
総貧困時代の庶民の標準車になるクラス。
でもNMKVのラインはワイド仕様に対応出来るの？
その上のクラスは、エクスパンダを国内導入すりゃ良い。
でも幾つか改良しなきゃ駄目。
エアコンに暖房機能追加、四駆の追加、1.5Lターボの追加。
これだけでどこでも通用する世界戦略車になる。
内装は高級「感」の演出より、防水生地や水洗い出来るフロアとか、
実用重視がいい。 谷原章介いい男なのに
こぶつきとよく結婚したよなあ だからそういうニッチなのはだめなんだって
余力ないの分かってよ
いくらニーズがあると大きい声で言っても採算取れるほどは売れないのよ >>720
逆でしょ
今や三菱なんてニッチからの大ヒット狙いで行かないと、ヨタやンダとまともに陣取り合戦しても勝てるわけない
デリカD5だって、完全にニッチ市場じゃん >>715
そ、それ初代RVR
三菱はデザインが四半世紀先を行っとるわ >>722
んなアホな…ってググってみたら、まさにこんなのが欲しいんですよ！！w
これ、このまま装備をアップデートするだけで売れるで！？スポーツギアのツートンカラーなんてカッコイイやん！ 安全基準が全然違うんだから復刻したってコレジャナイにしかならんぞ この人は賢人だ
https://ameblo.jp/mitsu-syu/entry-12404623755.html
コッ、コレだよ・・・文末のイメージ
俺たちの欲しいJust三菱、JustNOWなくるま >>725
プハァ！こんなの出ても、、、絶対に買う。こんなの出してくれたら大嫌いだった三菱信者になるわ どうせあまり売れないから完全オーダー制で500万でどうだい？ｗ >>731
少なくともディーラーオプションの大部分が納期未定 >>733
これってスズキの何て車？
どうせ中身はスズキなんだよね？
もう終わってるわ三菱。 新型のシートアレンジ、僕が普段やってるフラットシート（リラックスモード）はできるらしい。
まあ僕が買い換える頃にはモデルチェンジしてるかモデル廃止になってるかもだけど。
ハイビームの切り替え方が他社と同じになったけど、今後三菱の車から消えていくんだろうね。
>>734
>>735
スズキじゃないけどもう三菱の車じゃなくなったんで終わっとるのは当たっとるかも。 紹介動画見てると確かに欲しくなるが、クロスのターボモデルで
フルオプションだと３００諭吉って数字が出てくる。
それに今注文しても納車は秋だ、日産分が優先納期らしい。
ゴーンはいないが誰の顔色見て生産しているのか疑問！ ルークスと比べるとオプションで付けるものが多くて高くなるよね。 クロスじゃない方のノーマルにあのアダプティブヘッドライト付いたらいいのになー
ハロゲンだなんてちと残念
どうせ後期はLED化すんだろなあ... >>739
これなぁ。
デザイン的にはダイナミックなんとかじゃなくてよかったんだけど、
ハロゲンしか無いよな。ALHでなく普通のオートLEDの設定がない。
あと運転席側イージークローザースライドもないし、
結局欲しい装備を考えると選択肢が https://youtu.be/W_rU74e_Tqs?t=730
ハロゲンバルブがH19って規格らしいね
ZRAY8 LED 品番:RH19 H19 6500K
楽天で22500円位
これ付けたら明るくなりそうだけど誰か試してみて！
てか最初からLEDにしてくれよと >>743
違った自己訂正。
イージークローザーは付いてるけどハンズフリーオプションつけないと運転席側も電動にならない、だった。 早く乗りたいのなら日産ルークス買われた方が納期早いって言われた 日産の軽ekシリーズ受注好調、てか軽しか売れてない
今の日産は三菱が支えているようなもんだ 日産ディーラー店舗数はトヨタに次いで多いから
デイズ・ルークスが売れるのは当然だよ
ただ本家のekシリーズ分がコロナの影響もあるが
納期６ヶ月だよ本末転倒。 >>734
調べてみたらスズキのパレットという軽自動車でした >>734 >>754
虚言癖のある人だね
脳が腐るよ ルークスだとターボ最上位しかないからekスペースのT当たりいいんじゃないかと思ってる
X顔はどうも駄目だ。
けど三菱かぁ、ディーラーいいとこないんだよなぁ。 三菱ルークスで買わないと選択できないオプシュンがあるぞ >>742
TVでCM見ないね
コロナで注文伸びないから出稿しないんだろか
ルークスはめちゃ見るのに 未だに一台も走ってるのを見たことない
まあルークスも見てないけど コロナの所為でミニカーまで撤去されたとか…つまらん😫 おろし金みたいな顏の後期eKカスタムに遭遇することが増えた
型落ちになってリーズナブルから買った人が沸いてきたんだろう デリカeyeキュート見ると、ノーマルもこんなツラにすればいいのにと思う。 新型スペースを観光地で
1台見たぜ試乗車じゃないと思う 僕のeKスペースも5年目なんで車検出しに行ってきたけど、
試乗車どころか展示車両1台もない。
>>752
あ？ ホットハッチブヒブヒ野郎かコラ。 さいきんイケメン竹内涼真のcm見るね
今月は売れてるの？ 新型ekクロスはそこそこ見かけるが、スペースはノーマルもクロスも全然だなぁ リフトアップキット出ないかな
人気ないから出なさそうだな ノーマルの外観をSUV風にしたのがクロスだからなぁ
せめてハスラーやキャストアクティバみたいにタイヤが大きければ
上げるのもアリかもしれないけどそういう需要あるの？
自分もちょっと考えたけど14インチのホイールに変えて
オープンカントリー履かすくらいかなあと思う ekクロススペース4wd納めてもらって、乗り始めたんだけど、旋回中、よく曲がる。
ハイトワゴンなのに、なんだこりゃ。
諦めてたところ部分だったけど落ち着いた乗り味に容量の大きいショックアブソーバーのおかげか乗り心地は軽四じゃないよ 積雪地だから最低地上高上げたいんだよね
ハスラーとかだとスライドドアじゃないし 先代は高速に強い。
現行は高速に弱い。
個人的にはこういう認識。 N-BOXは、MCで電動パーキングブレーキが付かなかった。タント、スペーシアも付けられない。
ルークスは、ハイウェイスターにしか電動パーキングブレーキが付けられないが
eKスペースは、普通のグレードにも電動パーキングブレーキが付けられる。 妻車でekスペースとNBOXで迷っていて、NBOXがマイチェンって聞いたから楽しみに待っていたのに、何だアレ。
三菱も好きじゃないけど最近のホンダは酷すぎる。
ekスペースのNBOXに勝るところってなんですか？（背中を押して下さいw） >>789
僕としてはなんでeKスペースとN-BOXしか選択肢がないのかと言いたい。
モデルチェンジしたばかりのN-ONEとかあるだろうに。 どう考えてもスライドドアかつスーパーハイト枠じゃね？
N-ONEに200ﾏﾝ払うならリッターカーの方が良い N-ONEは160万程度だろ。それに諸経費を上乗せする程度で。
200万払う価値があるのはN-ONE RSの6MTだろうけど。
デカイ荷物を積むことがあるという以外じゃ僕はスーパーハイト系はオススメしない。
軽のサイズ一杯だからFFだと狭いだけで実態はミニキャブとあまり変わらんからな。 2代前のEKワゴン片側だけスライドドアあったけどああいうのでいいんだけど
現行もワゴンも片側スライドならスーパーハイトじゃなくてもいいね
キャンバスがわりと女子ウケしてるのはスパーハイトより取り回しがいいけど
なのにスライドドアだからだと思う ターボ搭載してもダンガングレードが出てもCVTじゃ興ざめだろうに。
しかしN-WGNをホットハッチと強弁しまくって消えたクソ豚を見てきたんで、
N-ONE RSの6MTが出たときには笑いが止まらなかった。
※知らん人がいたらゴメン。 >>789
クロススペースの顔がイケるならこれ一択
単なるオラオラギラギラとは違った主張がある
でなきゃタント、キャンバス、スペーシアも選択に入れてみては？ ekスペースってけっこう人気ある？
角張った車はイヤなんだけど、これなら優しい感じでまだ受け入れられるかも
どうしよう 人気という点では、クロスはたまに見かける程度
ノーマルは滅多に見ない EKクロススペースのターボ4WDいいなと思ってネット見積したらとんでもない価格になった。
ディーラーでどれくらい値引きしてくれるかだなあ。 年改何かあるかねえ
後席にひじ掛け頼むわと言いたい 先進○○はTとGで標準装備にしたらいいのにね
つくり分けの手間が省けるし沢山付ければ製造コストで
ボリュームディスカウントが効くよね
ディーラーも見込発注しやすいし
客も付いてりゃ安全で快適
三方良し >>789
荷室を広げるときは後席の
背中を押すだけで出来る >>805
分かりにくいんだよねーあれ
久しぶりにやろうとすると大抵やり方忘れてるわ ekスペースでの車中泊とか登坂性能とか情報欲しいんだけどあまり動画上がってないね
やっぱ売れてないのかな 旧モデルNA初期型、本日夏タイヤをBSのネクストリーに交換
まだまだ乗るぜ～ 代車でクロススペース借りてるが、ドアの薄さとボディの軽さからくる
乗り心地のバタつき以外は普通車と遜色ないね。
アイストも凄い静かに再始動して、技術の進歩を感じたわ。
欲しくなったが180万かぁー！厳しいぜ。 >>813
そりゃ無理だw
トヨタでさえ、プロボックスをCVTオンリーにする時代だぜ？
MT欲しけりゃスズキに行くべし ドアミラーが逝った
年末と春先の２回動作不良があったが再現性なくて放置してたら逝った
保証伸ばしたなら伸ばしましたって連絡しろや！
春先だったら保証期間内だったのに・・・ >>815
延びたからいつでも無料で交換してくれるやろ？ エアコン効き悪くね？ガス入れても全然だし、そろそろ寿命かなあ。 >>816
7年１０万㌔に伸びたが2か月オーバーの4000Kmオーバー つかなんでこのバイクそのまま突っ込んだの？ スピード緩めて回避するなり止まる余裕全然あったじゃん。ずいぶん前から車見えてたよね。
自分が優先だから相手が絶対避けるか止まるだろうと思ってたんかな？ そんなんじゃ免許もつなよあぶねえなぁ 俺もバイク乗ってるけど、これはバイク側もアホだな
ekは全く右側確認してなさげ
どっちも典型的な「だろう運転」
良い子のみんなはこんな運転やめようね！ >>815
僕はDIYで修理やるからそんなの知らん。
ちなみに左がイカれたんでヤフオクでユニット（未使用品）取り寄せて交換した。 初代スペースNA乗りだけど、フロントバンパーの下部左右に付いてる黒くて幅広い樹脂パーツ
あれ何の意味があるんだ？擦りやすくて困るんだけど
昨日、親戚の家に行ったら道路と駐車場の段差でガツンとやっちまったよorz ストレーキとかフロントディフューザーとか言われるもので
走行時に前輪タイヤに風が当たるのと
タイヤの回転で空気が前に来ることで前輪タイヤの前方下の圧力が高まって
こんな感じ https://all-for-brake.com/img/00040.png.jpg
前輪タイヤの回転の抵抗になるので
前輪タイヤの前にストレーキを設置して
風を左右にそらして前輪タイヤ前の空気の圧力が
高まるのを緩和させるためのもの
空気抵抗の緩和と書いてる人もいるけど空気抵抗はあまり減らせてない
燃費にかなり効果があるので個人的にははずさない方がいいと思う
ストレーキにアルミテープを貼って効果を弱めたことがあるけど
加速時とか巡行時とか進まないしエンジンブレーキも強くなる
貼って数100mで剥がしたの覚えてる
走り出した瞬間からだめだとわかって
安全に止まれるところに止めて剥がした
剥がすと元に戻るからはずしたらどうなるかの確認にやってみるといい
ストレーキをはずすと走行や燃費がかなり悪化すると思う >>827
詳しい解説サンクス
右側が取れかけてたので、とりあえず結束バンドで固定しておいたわ 今更だけど前期型カスタムのテールランプに換えた。内張外すのに苦労したけど。
しかし、前期型でLEDテールに変えたい場合は前期型探した方が無難だろうな。
変換コネクタが無駄に高いんで。 多くの荷物を積めることを目指し車内空間を広げた車に
そんなことを求められても…… 峠道もだし高速も苦手
ターボでもね
横風に煽られると肝が冷える
スーパーハイト軽はみんないっしょだがね >>831-832
僕もその辺は承知の上。まして49psのノーマルだからね。
ただ、以前から「軽はスポーツカー」とか言ってるクソ野郎が車板に居るんでね。
僕としては「eKスペースもスポーツカー？ バカ言え」という感じ。
今度のことでスポーツカーではないという確固たる根拠を得たんだけど、
あっちはドラテクのせいにしやがって全然ダメ。
こうなったら動画でも撮影するかとなって今月八丁峠とショウケ峠に行く予定。 >>833
5ちゃんの与太話を真に受けるなよ…
ましてやek/デイズNA、特に初代はトロい上にフニャ足で有名なのに 「N-WGNはホットハッチ」とほざいてて、そこを拡張して軽自動車全般をスポーツカー扱いしてる
N-WGNユーザー（自称）だった豚がいるわけで。
僕は何年も何度もそいつに「eKスペースは軽ミニバンだ」言ってきたけど、「6人乗れないから」って理由だけで
否定してくる上に、パワーウェイトレシオをまるごと無視して920kgをライトウェイトとか言って
eKスペースをスポーツカー扱いしてんだよ。
だから先日の件を突きつけたんだけど、↓これだからね。与太話で済ませられる話か？
軽自動車のメリットって維持費以外にある？ Part.64
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1643427531/633
633 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-rnQu)[sage] 投稿日：2022/01/31(月) 12:27:00.90 ID:NczdUCyda
>>632
eKスペースでもスポーツカーだ
乗ってる本人は正しくDsレンジを使いこなせてなかったが >>835
トロいのはECUのセッティングのせいだと僕は見てる。
確かにスクエアストロークだからタコ読みで4000～5000回転ほどに回さんと出だしは悪いけど、
そういうエンジンに燃費重視のセッティングではトロいのは当然の帰結。 旧型NAバッテリー交換age
今時のボンネット短いクルマはバッテリーが奥まって配置されてて腰に来るわー(>_<) 先代はデザイン上ボンネットが低いからな
しかもCVT7がでかいしその上に置いてるエアクリやパイプのせいで
結果11kgくらいあるM42バッテリーの交換は大変
だがエアクリパイプを長くすることのメリットも確実に存在しており
そこは一長一短 ekのナビ取付パッケージのTVアンテナのコネクタはGT13ですか？ 寂しいのぅ
住人はルークス共通スレに行ってしもんたんかな デリカミニスレはアンチも交えて盛況だな
ターボ四駆プレミアムが220万か。。 見てきた。まさかデリカミニに専スレがあったとはｗ
まぁ軽は下駄車だから安く買えてナンボってのもあるし
中味同じでスペースより30万も高いデリカミニは御免被るわ 標準で豪華装備の類がついてる
同等に近付けるとクロススペースだともっと高くなるんだよ 余計な標準装備品も多いけどな＞デリカミニ
高付加価値という名目で値段を吊り上げるのは日本企業の悪いくせ
三菱自工に限ったことじゃないけど クロススペースの時点で4躯ｔは220万だったし、そもそもただのスペースと比較したら 途中で送ってしまった
ただのスペースと比較したらフォグもないし両側スライドもないし30万以上の装備が付いてるだろ そのただのスペースを乗り出し176万で買ったのさ
標準で両側電動スライド、サーキュレータついてるし
MOPはMI-PILOT&EPBだけ、アラウンドビューは９万したから付けなかった
DOPは10万円サービスだったからフォグとかバイザーとか定番を適当に付けた >>850
カスタマーの要望はその方向が多いんだからしゃーない
「よくわからんから一通り付いてる状態で」ってな
あとでアレが無いコレが無いって言われるから、そうなる 凄い長寿スレやなw
うちは11月に車検だ、まだまだ頑張ってもらうぜ ここまで７年半か、長寿っていうよりただ過疎ってるだけなｗ
言い換えればeKスペースは不人気車ってこと
そもそもeKスペースカスタムは３年前に終息して
その後継のeKクロススペースも短命に終わってデリカミニに変わって別スレ爆誕で
住人は減る一方だわな 通勤路の側のアパートに後期ekスペースカスタムが停まってるな。
引き出しグリルが激しく似合ってないw
デリカミニでようやくメッキギラギラデカグリルと決別できたなぁと。
最近はBMWも酷いもんだし、このムーブメントいつまで続くんかね？ 引き出しグリル？ 初めて聞く単語だな
クロススペースの顔自体は他のダイナミックシールドの車と同じだし特別変だと思わんけどな >>861
初代ekスペースの後期型カスタムグレードのグリルだよ
図面とか着物を入れたくなるw
https://keicars-maniac.com/?p=60692 あーなるほど！確かに引出しだｗ
これならクロススペースのほうが大人しいわ うちのは最初期型でもう古いクルマだけど、暖房の効きはいいね
昨日はキュッと冷え込んだから有り難かったわ これと初代ルークス（デイズルークス）、フロントバンパー下の樹脂パーツ
チンスポイラーっていうのかな、駐車場の輪止めに擦れて壊れる率高くない？
うちの親のが左右二つとも取れかかってて、結束バンドで仮止めしてあるわ
元々車高が低い気味な上にあんなの付いてたらそりゃ擦るだろうと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
