軽自動車のタイヤ Part.20
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今や、ブリヂストンにこだわる必要はまったくなくなった
夏タイヤなら中国の無名メーカーでも十分
ブリの1/3以下の価格で手に入る ちょこちょこ出てくるToyoのSD-k7について
155/65 R14
履いてから1年半、24,000km弱
ローテーション1回
これでフロントの残り溝5mm弱くらい
ひび割れ一切無し
以下は主観ね
大都市の高速なんかでひょこっと現れる
200Rくらい?のキツめのカーブに雨の日に
80km/hくらいで進入する分には不安無し
最近は少し心配だから速度落とすけどね
平均的によくまとまった「普通さ」がいい
横G加速Gクイックレスポンスハイパーミラクル
スペシャルゴージャスうぉぉぉおアベガー!
…みたいなタイプのアグレッシブな勇ましい
お父さんには勧めない >>4
中国ですか
品質のバラツキが大きすぎる事は製造で良く言われてる事
命は乗せたくないですね
べつに国産なら夏タイヤならどこでもいいです 今や国産車でもメルセデスでも純正でハンコックはいたりしてるし
無理に国産タイヤに拘ることもないべ 中華でも韓国でもいいけどさ、せめて製品名で語ってくれよな 何かしらの題材でてからならその流れなんだろうけど
何も出てないんだからこんなもんだべ >>6
インプレッション乙です
204あたりを買いたいと思いますw
1乙です メーカー納入レベルで品質コントロールさえされてれば、どこの製品でも問題ない。
B級品(工業製品だから一定程度ある)や管理の悪い問屋のほうが問題。 Teo+よりSD7の方がウェットラベリング評価が有る分良いと思うけど安い方だと雨重視ならファルケンだな スタッドレス注文した
軽だし非降雪地域なんで、ナンカンの新しく出たヤツにしたわ 安タイヤスレでちょこちょこ上がる
ダンロップのEC202Lってどうかな
誰か付けてる人いますか? 韓国はまだマシかと思うんですが中国のは簡単にデータ偽装するからいらんです
長距離走るので当たり外れは困るんです >>12
中国はメーカーからして品質の管理出来てないですよ
精密部品とかも企業向けのは徹底してますが個人向けのは平気で品質バラついてます
まぁ自己責任で使う分には良いと思うんですが タイヤは、常に
空気圧を20%マシマシにしとけば
ナガモチ間違いなし >>18
中国のタイヤメーカーから納入されてる日本車あります?選択肢にならないでしょ。
韓国のハンコック、クムホならダイハツや日産、トヨタの軽、小型車に納入実績はある。
1流ブランドの新興国製タイヤならきっちり品質コントロールされてる。
あとはどの「店」から買うか。どのルートから仕入れているか。国内の代理店、問屋ルートなら心配ない。
激安の店に多い、現地から直接仕入れている場合は要注意。 >>23
…?
なんの話してます?
中国の品質の話してて納入?
はて? >>24へ返信
>>12 メーカー納入レベルで品質コントロールさえされてれば、どこの製品でも問題ない。
に対して
>>18 中国はメーカーからして品質の管理出来てないですよ
と的外れなレスをされたから。 要は中国メーカーのタイヤはやめとけってことでOKですか? >>16
安タイヤでもダンロップとかなら国産と変わらん品質管理レベルで生産されてるから何ら問題ないよ >>27
まあなんだかんだ言っても国産の安心感はあるよね
街のタイヤ屋さんも同価格帯なら若干性能は見劣りしても国産勧めてくるわ
今は大分少なくなったとは言え品質由来のトラブルはあるんだろうね スタッドレスでもノーマルでもよっぽどのハードコンディションなら多少なりとも差が出ようが
通年大した状況でない所謂普通の環境なら差なんかわからん
ってレベルの話ではある >>26
個人的には街乗りオンリーで高速使わない、もしくは80km/h以上出す機会ないなら問題無いとは思う
高速で走る機会有るなら一応名が通ったメーカーにしておいた方が無難だよ
仮に中国やインドネシアやタイ生産だとしても、一定の品質管理レベルで生産されてる安心感はあるからね
どこ?ってメーカーはやっぱりタイヤバランス悪かったりするし >>25
…?納入レベルでの品質を保てという意味になりますが…
だから品質保ててないという意味で書いたんですが
ああ
メーカー納入で品質保てればいいという一般に関係ない話でしたか
申し訳ない >>26
中国だけはやめといた方がいいですよ
メーカーへの提出サンプルだけはかなりいいやつ出してその後の製品はコスト重視のいい加減な偽装品だらけなので
当たり外れが極端過ぎて評価もバラバラ 例えばネクストリーでも国産と外国製だと精度も持ちも変わってくるしな
だから評価が分かれる 評価なんて
「あえて言えば」
の評価で正直変わらん >>32
お前ほんと頭わりーな。「メーカー納入レベルでQC出来てれば」って話だろ。
どこに中国メーカーでも大丈夫なんて書いてあるんだ。
中国はお前が持ち出した話だろ。
むしろ怪しいから避けろって意味とわかるだろ。読解力ねーのか。 新車用タイヤは国内メーカーで日本製だったとしても安心はできない。
少し昔の話だが、社有車が履いていた某国内メーカーのタイヤだが、ハンドルのブレがだんだん酷くなってきたので一万キロ位走った時にバランス調整をした。
三年後に車が入替になった。同型車でタイヤも同じ物だったのだが、やはり一万キロ位でバランス調整をする事になった。
どちらも一度調整した後は問題なく使えた。 >>34
本当に?
しかしそれなら天下のブリジストンも大したことないな
たとえ外国の工場でも生産管理は国内並みにしないと 出来るわけ無いだろ
何のための海外工場だよ、安く作るためだろ メーカーや産地より
製造年月日だな
国産で有名メーカーでも未使用でも古くてカチカチになってりゃ意味がない >>35
管理体制や使い方次第だしな
評価見るとそれお前の扱い方が悪いだけだろ
ってのが結構ある A ・・・ 日本メーカー、 日本国内製造
B ・・・ 欧州メーカー、 欧州内製造
C ・・・ 米国メーカー、 欧米内製造
D ・・・ 日本メーカー、 海外製造
E ・・・ 韓国メーカー 製造地問わず
F ・・・ 台湾メーカー
G ・・・ 日本メーカー 、東南アジア製造
H ・・・ 日本メーカー 、中国製造
I ・・・ 欧州メーカー 、アジア製造
J ・・・ 米国メーカー 、アジア製造
K ・・・ 中国メーカー
L ・・・ アジアンメーカー
インドネシア・ACHILLES
マレーシア・シルバーストーン
インド・JKタイヤ
ドバイ・ジーテックス ピレリの純正サイズを今履いてるが良い感じだよ
高速でもふらつく事皆無 タイヤとかオイルとか結局メーカーの宣伝文句やイメージにのせられて語ってる部分が大きい 欧米のタイヤメーカーって
やはり、自国の車つまり重量級の車向けのタイヤ展開が中心で
技術開発もそっちの方が得意な感じ
アジア系タイヤメーカーは、欧米自動車メーカーと
新興国の小型自動車メーカーの純正タイヤ採用を目指しているような姿勢で
日本の軽自動車市場にマッチしているとは言いがたい
なので、結局日系メーカータイヤかカー用品のPBタイヤで
軽自動車向けグレードタイヤという選択になる 外国の道のが舗装の質がバラバラで適正化が難しいんでしょ 軽自動車は実質日本専用だから日本メーカーのほうが良いと思う
近い車格の車は海外でも売ってるけどさ Achillesがオートウェイに作らされた
ATR-Kエコノミストは日本の軽自動車向けに作ってるらしいが
コレはどうかな 新たに軽用の規格となるとハイトワゴンのフラつき予防が重視されるんだろうな... その辺の車に乗る人はあんまタイヤにこだわらないんちゃう?
このスレでもRV-02CKやらRV505の話がめったに出てこないし ハイフライで十分
ホールド感はあまりないが、
グリップは良いので国産タイヤと大差ない
運転が出来て快適 中古L175sに着いてたネクストリーが摩耗したんでRV504に換えた
静かになってフニャフニャ感もなくなった
使用末期と新品じゃ単純に比べられないけどね
悪い印象ないけど、次はRV505じゃなくて別のを試したいと思ってる 中国の認定受けてる中国製タイヤって重いんだってな
綺麗な道ばかりではないからサイドが厚く丈夫でないとだめらしい その話、私もネットで見たことがあります
中国から輸入したピレリのタイヤが重く堅い事についてピレリの広報の人が
「中国向けは道路状況が過酷なのでそれに耐えるように設計しています」と書いてた
暗に、品質の論点じゃない、と >>46
その論法なら
全部国産で揃えてる黄帽のPBがコスパ最強だな
一番安いプラクティバはググるとレビューも出てくるけど
後の2つ(モビシス500eとエコファイン)はレビュー少ないね >>46
米国メーカー、日本国内製造はどこに... >>65
エコファインは昔のエナセーブじゃなかったっけか >>62
型番が合体してるw
HF805はスポーツタイヤで900馬力のドリ車に使われるくらい硬いけど、コンフォートのHF201はラウフェンより当たりがマイルドでコシがあるから好き。 タイヤバルブが悪いと何回も空気が抜けるので
赤い固いゴムのバルブを買いましたが大丈夫かな、
バルブが悪いのにタイヤが悪いと思い込んで交換したこともある 一個100円の普通のバルブでも問題ないので
高級なバルブならなおさら問題ないでしょう 虫なのかホイールと密着してるゴムのほうかどっちの話しなん? 横浜のS306って安く出てるけど
これってめっちゃ古いタイヤなのかな
カタログでも公式HPでもあっさりとしか書いてないし タイヤってどれだけ量産されるかで値段きまるから軽四のサイズは世界的に需要がないので
国産メーカーと価格差がほとんどない。なので軽に関しては海外メーカーを選ぶメリットがあまりない。 >>74
確かにそれは言える
国産のスタンダードと比べても4本で差は一万円つかない
となるとやはり国産でとなる 155/65 14で調べたけどそんなに変わらんな
数千円でも安くするならアジアンタイヤでもいいけど
それがなければ国産買った方いいわな 4本込み込みで2万円か3万円か、
あるいは4万円か
寿命は3〜4万キロ
無難にアベレージ狙いなら国産メーカーの
スタンダードタイヤに落ち着くわな 国産ブランドも安いものは安いし
軽のタイヤで海外格安メーカーの出番は無いな ハンコックなんかは自動車メーカーの純正採用もあるしモータースポーツの実績もあるし
私のイメージ的には国産ブランド並なんだけど
値段も国産ブランド並みで
結局、選択肢に入らない 韓国の時点で嫌だな
ブリヂストンで事故ったらしょうがないと諦めが付くけどハンコックで事故ったらブリヂストンにしとけば良かったと絶対後悔する
というか韓国に金を落としたくない >>81
どうせ欧米の金融屋やヘッジファンドに
金吸い上げられるだけだもんね
その観点ではフランスもドイツも嫌だな
EUを牛耳る金融屋とつるんでたからね
ドイツなんか輸出で儲けても、仕組みとして
ユーロ高にならんかった
日本はすぐ円高圧力がかかる
だいぶ長いこと苦しめられた
ということもあって日本のメーカー買ってる
BS ヨコハマ ダンロップ/ファルケンもだが、
Toyoは特によく頑張ってると思う 私のプレオは12インチホイールを使えるので
軽トラ用の82扁平を履いたりする
もちろん何の問題もない >>80
その純正採用使ってたよ
走るし曲がるし雨にも強かった
残念なのはアホほど煩い
どんな安くてもあれは無理 165/60R15や165/60R16があれば使う >>87
私のEKワゴンが新車時にハンコックだったけど
ノイズは普通でとくにうるさくもなかった
銘柄によるのかもしれないが >>82
俺もいろいろとアジアンタイヤを購入候補にして調べたけど
結局次も国産になりそうだわ 交換サイクルは6年で
無条件交換
年間走行5000〜6000kmだから
ほぼ5〜6年で尽きる ピレリのインターメディエイトはトルコで素晴らしい耐久力をしめしたな うちのは3年位で交換してたな
4年めに入ると明らかに制動距離が伸びるから
悲しいことにタイヤを使い切るなんて原付でしか経験ないな >>94
擦れてスリックになると低温で機能するタイヤに化けたとか 途上国で作ったタイヤは径がせまかったり、広かったりするのk 71は虫の方で、空気が抜けて仕方ない安物と
当然空気がぬけにくいものが存在しますと言いたいわけですよ タイヤの直径が約30mm大きくなったとする
半径で言えば約15mmだ
もとの大きさがそれぞれあるとしても
あまり大きな変化を与えるとは思えない
普段乗る感覚では、発進加速と最高速に影響を与えること
そして、車検時の速度メーターに影響を与えることだ
まず、タイヤの径が大きくなるということは
ハイギアード化したことになるので
発進加速はこれまでより鈍くなり、最高速は上がる
とはいえ、わずか4%〜5%くらいの変化だろう
そして、速度メーターについては
メーター表示速度より実速度が大きくなる
製造年度が比較的新しい車については
表示よりも実速度が低くなるならまだしも、高くなる場合は誤差も厳しめで
車検NGになるケースもあり得る
しかし市販車はもともとメーター読みよりも実速度は小さめにされていることが多く
(ハッピーメーター)
むしろ、それらがほぼ同じになる可能性もある
これらさえ考慮すれば、タイヤのサイズを変えて
変化を楽しむこともできる
また、タイヤサイズは需給関係で価格が左右されることも多く
もとのタイヤが特殊サイズが割高でこまっている人は
メジャーになっているサイズに変えてランニングコストを圧縮することもできよう
もちろんある程度のことであり、公道を走れる範囲内でのことである 初めてタイヤの事に興味を持ちググりました
の典型をいく陥りやすい勘違いを満載した投稿だな 165/55r14ですが、もうちょっとコスパ良いサイズに変えたい。
155/65r13がメジャーですよと教えてくれたんだけど、できればもう少し厚みか直径を大きくしたいのですがアドバイスいただけないでしょうか >>101
車によるんじゃない
その上のメジャーなサイズって、155/80R13じゃないかな
コンパクトカーでよくあるらしい
専門店より品数の少ないガソリンスタンドで置いてあるサイズがメジャーなサイズと思って良いんじゃないかな
155/80R13は軽としては大きめだから入らない車も多いかもしれない
俺は、標準サイズが165/70R13のアトレーに使ってるよ
燃費重視で幅を狭くしても良いなら145/80R13 >>103
ありがとうございます。
早速探してみます! エナセーブ204の155/65R14の横幅が一般的な同サイズのタイヤの幅の157mmより7mm短い150mmなんだけど、どんな影響ある? プロボックスやパッソも純正155/80Rタイヤで飛ばしてる人多いし車体へのストレスも少なく乗り心地もいいのに軽で標準採用しない謎 プロボックスはバントラック用だから剛性が乗用と違うよ >>107
そこまでの耐荷重いらないから145/80R13が多いんじゃないの >>101
155/70R13が良いのではないかな
あまり聞かないサイズだけど普通に流通してます
通販ならとくに高価でもなく並みの値段で買えます >>104
155/80R13は標準の165/55R14より40mm程度外径が大きくなるので、干渉の確認が必須ですよ 1インチアップして良いホイールに換えて、
元の純正ホイールはオクに出すか
寒冷地は冬用に使うという奴は多い NBOXで165 55 15インチなんだけど
ルマン5、RV-02CK、エナジーセイバー4で迷ってる
足回りを少しでもしっかりしたいならどれがおすすめですか? >>114,115
うぉーーー、めっちゃ良さそう
エナジーセイバー4を候補に入れた理由は2020年発売という所だし
2019年発売のミニバン専用タイヤで固め!
本当ありがとう、コレにするわ かためが良いよね
うちのワゴンRにフニャフニャのRV02CK入れて何か失敗した感じがした普通に走るけどね
これならエコスのほうが良いんじゃないかって思った YOKOHAMAのECOS(2002年リリース)って
まだ売ってるんだな
ECOS ES31でない無印の方
通販サイトにあったから在庫処分かと思ったら
メーカーのサイトにも現行製品の扱いでちゃんとある 113です
RV-02CKが当初最有力だったけど年間一万キロ以上は走るので摩耗の弱さで脱落
ここでおすすめされたRV505に一度は決めたけど、安くて信頼できる所で土日に取り付けるのは先の日付になるので断念
結局は今週土曜に交換可能なコストコでエナジーセイバー4にしました
割引やプリペイドを考慮しても若干割高だけど窒素、永久ローテーション無料なんだよね?年会費分くらい毎年浮くと考えれば安いかな?
大阪なんで価格.comで有名なWAVEでほとんど交換してたけど初コストコ!
WAVEを信頼してただけに少し心配、WAVEはいつも製造週が新しいし職人的な安心感があった
コストコはきちんとしてくれますかね? セイバー4ってまだ出てそれほど経ってないから大丈夫じゃない?それより保管状態 ええなワイの軽にも一度はミシュラン履かせてみたいもんやわ 仕事柄高速道路を良く使ってて、タイヤの不具合での悲惨な事故を何回も見てるもんだからタイヤだけはしっかりしたやつ履かせたい
空気圧も最低月イチでは確認 極端な事例は抜きにして、
危なくて走れません、てなタイヤ
そこそこ売れてる銘柄の中であるんかね?
しっかりしてないタイヤ?なんて
当たったことが無いんだが
悪名高かった某社の某銘柄だって、
俺をコロす気か? とか
こんなんで走れるかぁ〜っ!
とは思わなかったぞ インチダウン+ネクストリーで140キロ巡航しても別に怖くはなかったな
純正が15インチのポテンザだったから強めの制動時やコーナでのたわみはすごい感じるけどわかってるからそのへん抑えて走ればいいしな
夏タイヤと冬タイヤほどは変わらん >>134
設計自体が新しいとは言えないような
ニューP1出てたら謝っておく 走行距離にもよるだろうけど、空気圧のチェックって3か月に1度程度ではダメなの?
微パンクもあるので、その間に違和感(柔らかく感じる等)があればチェックくらいでいいのでは? ハスラー純正サイズの夏タイヤ交換した。
日本メーカーと散々悩んだけど、AUTOWAYでナンカンのエコ2+の口コミを信じて最寄りの提携ショップに直送して貰い交換。
3,000キロほど走った感想は、純正よりサイドが柔らかいのは乗って直ぐに感じる。少しの段差でガツン!と感じるショックがトンで収まるのはインチダウンしたスタッドレスと似た感じのフィール。
直進時のハンドルの座りが少し曖昧に感じるけど数百キロ走り少し磨耗したら気にならないレベルに落ち着いた。
燃費も満タン計測なら変化なし。
結論として、このクオリティで日本メーカーの最廉価の半額なら選ばない理由は無いと思う。 >>136
ま、ただちに危険なほど空圧低下してたらタイヤの外観でわかるしな スズキ車には、空気圧インジケーター(4輪独立表示)が用意されているので安心 ワイは燃費計が延びなくなってきたらチェックチェック(´・ω・`) >>143
君は使った結果3年経過してとうだったの?教えて ナンカンは台湾のタイヤメーカーで59年設立と同時に横浜ゴムと技術供与契約を結ぶ
89年〜96年まで日本のタイヤメーカによる技術指導が行われ大幅に技術向上を果たしてる
バイクメーカで言うホンダとキムコみたいなもん
キムコの原付はホンダの血を引いてるからホンダの部品で修理可能だったw
韓国と違って台湾のメーカーや人たちは今でも日本と友好的な関係を築いてる、韓国は技術をもらったら日本メーカーを追い出してかってに特許登録したりやりたい放題… ナンカンじゃねえけど、同じ台湾のケンダ KR23Aをコペンで4年履いて特に問題なかったな 台湾でいうとマキシスの夏タイヤ5年使ったが街中も高速も普通
自転車でもマキシスの使ってたからそこまで気にならんかったな
ただ気分的にスタッドレスは国内メーカーにしてるけど マキシスは日本のバイクに純正装着されてるくらいには品質が安定してる マキシス、ケンダ、ナンカンは意外と悪く無い
日本人は静音性と乗り心地重視し易いから対応タイヤが無い >>150
それスポーツバイクではなく走行性能とかどうでも良いスクーターの話でしょ 原付スクーターが一番過酷なんだぜ
メンテのメの字も知らないおばちゃんが空気も入れずに日向保管でガンガン使っても事故らないという究極の使われ方をする
スポーツバイクなんてのは上級免許を持ってる上に維持管理や乗り方を熟知してる人が五感をフルに使いながら運転するんでタイヤ自体の性能なんてある意味どうでもいい おばちゃんが原付乗ってるはいつの話やねん。ほとんど電動自転車に乗ってるわ。 そうそう
タイワニーズタイヤの品質について語ろうよ 台湾行ったことないのかおまら
スクーターだらけだぞ 台北は普通に車多いぞ
俺は絶対に運転したくないけど 車だけは田舎に住んでて良かったと思う、多種多様のドライビングコース満喫しまくり。
渋滞なんぞ無縁。 東京の多摩地区あたりが住みやすい
徒歩で生活に必要なものは全て揃うし新宿まで30分なのに駐車場が8000円、駅チカ2分でも15000円
奥多摩秩父まで夜早朝なら1時間程度 西東京、武蔵野、三鷹、小金井、小平、国分寺、立川あたりかな
府中の一部と八王子の一部も良いかも
JR沿線は地価交通費共にが高いから京王線や西武線周辺が良き >>152
そんなこと言ったらスポーツカーでもない軽自動車スレだぜ
ほとんどの車は何でも良いってことになる その辺りの多摩はいいね。
下らないマウントを無視したら
日本でもかなり上位の街だよ アマゾンでトルクレンチ注文してみた
ホイールつけるときカチンと言うまでナット締めれば善いんだよね?
タノシミ 対角締めると横のナットがさらに増し締め出来たりするから締めてから一回り確認したほうがいい ジュラルミンナット(一応国内メーカー)は、3年使ってヤメた
今は、KYOEIのスチールナットを使っている >>169
手で勘で締めてたときそれやってたけどトルクレンチで締めてもそうなんだ
やってみる >>153
チャリンコより遅く走る事を法律で規制されている低レベルな走りの原チャリに過酷な運転なんてねーよ
それで事故を起こせば自己責任でタイヤメーカーの責任ではない >>127
パターンノイズがうるさくてがっかりしたよ
あと、磨耗が早い
その他は良いのだけど ルマン5とエナセーブ505
どちらが、お薦めでしょうか? >>174
ノイズに関してはエコタイヤのこれからの課題だろうね
逆に良かったところをお聞きしたい >>175
軽ハイトワゴンならRV505
軽セダンならルマン5
軽RVなら好きな方 性能やら乗り心地やら音はほどほどでいいから
お値段手頃で長持ちするのがいいって人は、
国産各社のベーシックタイヤがいい
万事そこそこで安いのが良ければアジアンか
ABや黄帽のPB商品がいい
ウォー!な人はレグノやらコンチネンタルやら
高くても好きなのをお選び下さい
皆さんの話聞いてると、だいたいこんな感じ? 車高1600mmぐらいまでならスーパーハイト系タイヤはあまり必要ないと思う
特に外側ブロックが強化されてる回転方向指定タイヤは大丈夫な傾向
自分はムーカスでLS2000使ってるけど前のブルーアースより交差点でぐらつかない プレイズ2はよ出ろ
暖炉や浜はふにゃチンだから鰤程の安心感がない 鰤は他よりはやくヒビ割れるって聞いたけど、どうなん?ブリジストンしか履いたことないからよぅ判らんです。 ヒビワレは確かに安物だと多い傾向にはあるが、
タイヤの要素としては、メーカーの差よりもグレードの差
そして、どちらかというと使用環境の差の方が大きいさ 青空駐車の暖炉202は3年でヒビだらけだったな
溝はまだまだあったし走行距離も6000キロ程度 >>185
たまにしか乗らない自転車とかまさにそう 現行NBOXカスタムにエナジーセイバー4装着完了
174の言う通りロードノイズは大きめだった
摩耗もはやいの?それは嫌だな
元々柔らかすぎる足回りが完全に引き締まった
純正よりもクイックに曲がれるし、横揺れはなぜかかなり減った
停車時の寄り戻しもブレーキコントロールでどうにかなるレベルになった
スタート時の抵抗が減った
悪い点はロードノイズと感じる微振動が増えた(まぁ路面状態は把握しやすい)
でも不満に感じていた点が想像以上に改善されたのでビックリ!
タイヤだけでこんなに変わるの?って感じ
S字カーブでフラットに戻るのが明らかに速くなったんだけどなぜ?
店舗侵入時の段差の乗り上げでの揺さぶりも減ったよ?
大満足です >>185
タイヤが動く(変形する)ことでゴムに混ぜてある劣化防止剤が
染み出てくるとかですか 最初の2週間だけだよ感激するのは
慣れって良くも悪くも凄いもんだよ >>189
NBOXを乗った事がないからそんな事が言えるんだよ
2年半乗ってるけど全然慣れなくて乗り換えようと本気で思っていた
タイヤで結構改善されたけど、ブレーキペダルの高さだけ良くない
ブレーキも改善されたNWGNに本気で乗り換え検討してたけどやめようっと
1点だけの不満で買い替えるのも馬鹿らしいので超厚手のマットでも探す 勿論、多めから少な目まで試しましたよ
ローテーションもしてた >>190
アクセルペダルに好みの厚さのゴム板置いて、それをペダルカバーで固定とかどう?
またはアクセルペダルの固定部にワッシャーを数枚噛ませてみるとか。
5mm位なら調整出来るよ。 慣れないなら慣れろ
機械はそうそう変化出来ない、ならば人間が対応するしかない >>193
ブレーキペダルは命に直結するのでイジるの不可なようです
>>194
慣れないなら慣れろ・・・・はっ!そうなんですね!目から鱗です!先生!!
いや、無理 >>195
自分はペダルのゴムカバーを外してスパルコのアルミに換えてる 車検もとおるし
そこは「イジるの不可」じゃないですよ アクセルペダルを調整すればと書いてくれてあるのも読めないのか タイヤの話しましょうよ。
X-ICEsnowの慣らし中ですが、今のところ特に不安になるような
シーンはないです。早く雪道を走ってみたいなー >>195
アクセルペダルって書いてるんだけども。
ブレーキペダルを奥にするんじゃなくて、アクセルペダルを手前に持ってくるのよ。 198は理解できたのか・・・
ブレーキペダルの高さを低くしたいのだけど、俺の頭では床を上げるしか思いつかない
ゴムカバーをアルミに換えたら低くなるという事かな
ただ198はアクセルペダルといってるし、そこはイジるのOkでそこをイジればブレーキペダルを下げれるの?
理解できなかったけど親切にありがとう
>>196
スレ汚してごめんね 遂に暖炉WM03が鰤、浜に氷上性能が追いついたな保ちの暖炉だけど今後耐久性は経過観察 >>201
アクセルのペダル面を嵩増ししてブレーキとツライチにするのが簡単そうだよ >>200 203
それで足首の疲労軽減って事ですね!ありがとう、やってみます
スレチなのでこの話題はここで終了します
現行NBOXの柔らかさが気に入らない人はエナジーセイバー4おすすめです
スーパーハイト軽にRV505を履かせた人がいたら感想お願いします 背高の軽のタイヤはいろいろと考えた方がよさげだね
選び方ひとつで全く乗り味とか変わってきそう >>187
174だけど、パターンノイズはうるさいけど、ロードノイズは静かだよ
それと、ウェットグリップがとても良い
ただ、ショルダー部分の磨耗がスタッドレス並みに早くてがっかりした たまに安タイヤスレで名前が上がってくるデイトンDT30ってどうだろ
パターン見てたらスポーツタイヤぽいけど
タイヤ館とかコクピットの専売みたいだから
あんまりいい加減なところで取り付けるよりもきちんと作業してくれそうで考えてます 135/80R12を探してSD-K7に辿り着きました
なぜかMade in Japan
もんげぇ良いタイヤ >>206
あー、シャー音ってパターンノイズなんですね
cなのにウェットも売りですよね、まだ雨は未体験です
摩耗に強いも売りの1つなのに減りがはやいのか・・・ 純正サイズ155/65R14のハイトワゴンに145/80R13は厳しいかな? >>210
インチダウンのスタッドレスかな?
ミラアルト系ならまだしも、ハイト系はやめたほうがいいと思う
14だって軽の標準サイズだから、懐に合わせていろいろ選べるでしょ >>202
変な略にもなってない略だか隠語だか使わない方が良いと思うよ 最強はベクターでしょ?溝は深いし、半分減ってもサマータイヤに使える。
一粒で2度美味しい! 今まで使ったことのある一番高いタイヤ
→ レグノ(軽じゃない)
一番安いタイヤは
→ スニーカー と Teo(だっけ?Toyoで廃番)
今は 155/65 R14
中くらいのタイヤだとファルケンZIEXが
好きだったが、あいにくサイズが無い
やれ困った >>210
スタッドレスでそれなんだが
まあ、ローギアになって街中キビヒギ走る、高速とかは乗らないからしらん
燃費はバネ下が軽くなるせいか少し良くなる
のんびり街のりなら問題なくすごしてる すまん、間違えた家のは155/65 13だったわ145/80 13だとちとマズイかな >>218
それは無理だ
私のプレオが155/65R13で冬場は145R12の軽トラ用スタッドレスタイヤを使ってる
もし12インチホイールが入るならその手も タイヤ用レンチとトルクレンチ買った
1200円と2800円
このタイヤレンチ百人力だわ
どんなにタイヤ屋がガッチリ締めていても絶対緩められる
https://i.imgur.com/2g1ILyC.jpg 145/80R13だと最終型のMRワゴンとモコが純正装着だったな。 >>224
しないほうが良いが単に安いからインチダウンする人が多い あぁ価格か
14インチと13インチってそんな違うものか
前のコンパクトカーで15インチだと高いなと思ってたけども スタッドレスでインチダウンの結果、タイヤ幅が細くなって単位面積当たりの荷重が大きくなるから路面によく食い付く、という話は正解? >インチダウンの結果、タイヤ幅が細くなって
と言う関連性はとくに無いですね スタッドレスは偏平率で値段差が大きいから標準の65-14インチが使えるなら安くあがる方ってなる事多い
圧雪凸凹道での乗り心地も良くなるし スタッドレスの接地面積か接地圧かって話題は
道路状況によるから一般道では結局オールマイティーに使える純正幅になる >>230
そうなんだろうけど、グレード違いのにインチダウンしたサイズとかがあるならそれでも良いんじゃないのかな
スタッドレス使うようなところでタイヤの剛性が高いより、タイヤ幅が狭い方が轍の影響なんかは少ないでしょ
径を大きくできる車種ならさらに良いんだろうけどね
軽トラなんかはオプションで13インチがあったくらいだから幅や扁平率はそのままでホイール径を上げて大きくすると効果的でしょ >>225
現行ムーヴカスタムに乗っているけど、除雪車が作業した後の、チェーンでガタガタにされた圧雪路が嫌なので、標準15インチ55扁平からスタッドレスは13インチ70扁平にしようとしたら、14インチの65扁平の方が安いと言われたぞ >>232
>幅や扁平率はそのままでホイール径を上げて大きくすると
全体の径を変えちゃダメでしょ
軽のサイズには1インチの差は大きいよ ムーヴRSにマックスのBBS風ホイールに組み合わせた165/70R13タイヤは意外とマッチング良かった。 >>235
書いた通り、軽トラは1インチくらい大丈夫だよ
オプションなら初めから調整してあるかもしれないけど、メータ誤差も収まる範囲でむしろ精度は良い方向にズレるのがほとんどじゃないかな
標準が145R12だから145R13や145/80R13ならほとんど大丈夫じゃないかな
うちのは、155R12、165/70R13、155/80R13と変えていったけど車検は通ってるよ
整備士はオフセットが適当なのが無くて、はみだしの方を気にしてたね
もしかしたらチェーンは付けられないかもしれないけどね
ところでチェーンのはみだしはどうなるんだろう タイヤの大きさ変えたら横滑り防止とか想定通りに効かなくなる恐れあるから
やめといたほうがいいと思うぞ
特に冬は 軽乗用だとタイヤ外径で1インチ(25.4mm)大きくなったら
可能性ゼロではないが干渉する車種が大半だろうな いや、軽自動車のホイールハウスなんてノーマルならガバガバでしょう >>240
のように見えて
ハンドルをいっぱいに切り込んだ+サスがいっぱいに縮んだ
ような条件が重なるといっぱいいっぱいです
まあ一人か二人程度の乗車で普通の道を普通に走ってればそこまで使われないけどね その程度で干渉したらスタドレスもチェーンも無理なのでは… >>242
スタッドレスタイヤにするときに夏タイヤより25mm外径を大きくするなら干渉の確認はしたほうがよいかと
まあ、もともと適合情報があれば別ですが スタッドレスは同じサイズでも外径が一回り大きい
それに非常時はチェーン巻くんだからそんな程度で干渉しないよ BSのVRX2とかだとは数ミリくらいかな
既定の計算値より大きいけど他のメーカーは特にそんなことないと思う >>244
25mm外径を大きくしてチェーンを巻ける? >>239
厚みが10ミリ増したくらいで干渉したら殆どの車種でタイヤチェーン不可じゃね
どんな車だよ… 気にするなら車高低めのスポーツカー、前後異径のくらいだな。コペンとかS660。
純正タイヤから極端に幅を広げなければ、めったに干渉することはない。
チェーンまけば一回りから二回りは外径、幅ともに増える。湿った雪ならホイールハウスに着雪もある。
そんなので干渉してたら欠陥品だ。 ホイールハウス内の着雪とタイヤが当たるのは普通の事 ミラバンもどきのプレオバン乗りだけど夏タイヤはオートバックス専売のCST MARQUIS MR61
冬タイヤもオートバックスのNorth Trek N3iを履いている
共に145-80-13だけど 選んだ理由は安い!ただそれだけ >>252
マーキスはどんな感じですか?
特に高速乗ったときなんかが
最新アジアンタイヤだけに気になります >>252
そのタイヤで安全運転すれば何の問題もありません >>253
ドイツ語のサイトだけど。
155/65 R14 だと 75T で
燃費性能がE ウエットがb
音が70db
小型コンパクトカー用のクラッシックタイヤ
乾いた路面、濡れた路面共に安定したブレーキ
転がり抵抗を、とりわけ重要なのは耐久性を
長くしたこと…シリカ配合物でそれを可能に
して、経済的な長所を実現した…
訳すの面倒だからこの辺で勘弁してね
燃費性能=転がり抵抗なんだろうけど、
ドイツのEランクって日本のどれなんだか
欧州表記のウエットのbは日本のb相当ってのは
なんかで見た記憶があるのだが
https://www.cst-reifen.com/reifenarten/marquis-mr61-pkw 連投ごめんよ
転がり抵抗Eってのは日本のB相当みたい
ウエットのBは日本のb相当の様だ
欧州はタイヤ単体の騒音規制が155だと70db
だからそこをクリアしたのか
問題は日本でABの店頭に置いてあるMR61が
このドイツで売られているMR61と同じ物
なのかどうか?ですな
値段は安いとこで25ユーロ/1本 くらい
サイズは155/65 R14ね
ABの店頭価格とほぼ一緒くらいだね
ToyoのSD-k7 や
ファルケンのシンセラ
あたりが同等品なんじゃない?
知らんけどw >>253
高速道路もそこそこ静かだと思うよ 元々静かな車じゃないから
ロードノイズは気にしていないけど
中国製タイヤは初めて履くのでどんなものかと思ったけど約5ヶ月で気になる事はなかった
豪雨の日にも高速道路走ったけど問題なし 北海道住みなのでスタッドレスタイヤに交換したけどね
オートバックスで販売しているので問題あるタイヤならすぐ販売やめるだろうし
思ったよりも普通のタイヤだったってのが感想です
トレッドウエアも400の表示あるから耐摩耗性も期待している >>258
レポありがとう
確かにオートバックスが売るんなら一応は安心していいかもね
Made in Chinaでもメーカーは台湾だし
デイズ&eKも新車装着はこのメーカーらしいね
国産の古いタイヤを揃えてるオートバックスと好対照だね 軽自動車は、もう
イエローハットの ZETRO(ゼトロ 製造元・韓国ハンコック)
冬は、ice FRONTAGE(アイスフロンテージ 技術指導TOYO 製造国 マレーシア)
で十分だ
これ以上金をかけるのは無意味 レグノ29000円で買ったけどこのクソタイヤで
15800円+税に更に廃タイヤ手数料に取り付け工賃かかって
実際一万位しか変わらんでしょ?
月々に換算したら数百円レベルなら
いいタイヤ買った方がいいな 程良くタイミングを見計らって
・裏表組み替え
・ローテーション
・冬用タイヤ
上手いことやれば何年前にタイヤを買ったのか思い出せなくなる
滓みたいな安タイヤを買う意味は無い >>264-265
オクで買ったから
送料込みで相場的に三万以下で買えるよ
持ち込み取り付けで9000円かかったけど 廃棄込みバランスありで持ち込み9000円なら良心的だね
去年の値上前にタイヤ館でプレイズの見積とってフジに行ったらハナで笑われたからタイヤ館で買ったわw
充填無料だしワックスも塗ってくれるから満足満足 >>267
何年前のタイヤを履いているかはわかっている方がいい気がする 確かに酒やタバコ、コーヒーなどの嗜好品に
費やしてる金額考えたら、少し高いタイヤを
買うのもそれはそれで理解出来るな
たださ、幸いなるかな
・曲がらない止まらない
・雨の日は怖くて乗れません
・うるさくて発狂しそうです
・荒れた路面で舌噛みました
なんてタイヤにも当たったことないのよね
雨の日の坂道発進時にフロントがよく空転した
某社のアレとか、某々社のナニくらいかな レグノは同じブリジストンやダンロップのエコタイヤに
比べて本当に静かなのか
レビューよろ すっげー静か!とはならねーよ
しかし舗装のいい道路はかなり無音に近いので、走行が気持ちいい
静けさよりも、曲がりやすいことに驚いたかな
前はレジェーラ、今はデシベルのりです 親父の車がムーヴのアドバンdbで
ワイがエッセのレジェーラだけど
対して変わらん気がする あまり音のしないタイヤなんぞタイヤらしくない
走っている気がしない 路面が粗いとこだとそれなりに煩いよ
最近の軽自動車の方が全然静か 舗装したてのアスファルトみたいに静かになるならルマンとかレジェ買うんだけどな そんな天空人だけが買える一部のタイヤのインプレッョンしてても多くの貧民は口ポカーンなんだよ
せっかくこういうスレで機会があるんだからネクストリー辺りがどういうタイヤでそれらと比較してどこがどうなのか数値化か具体化して指し示さないとあまり意味がない 乞食を恥じる必要はもはや無い
その価値観は自民党の失われた30年政策により破壊された 結婚してたら何千円がキツいからか
独身なのにこれくらい出せんならニート >>276
Le Mans4→レグノ→Le Mans5と交換してきたけど、静粛性なんて全然わからんかった。 4本交換オール込みで2万円〜4万円くらいの
軽自動車サイズのタイヤで政治の話とかw
東証の6割くらい支配してる外資、ファンド屋
の圧力があるから給料上がんないのよ
何かあったら円高デフレ圧力ね
財政出動しようと企てたりIMFに逆らったら、
O氏やN氏みたいに消されるし
でもさ、輸入タイヤ選ぶなら円高が有利だし
ジョージ・ソロスや金男にエリオットやら
軽のタイヤまで知ったこっちゃないわさw 元々うるさい車はタイヤ銘柄の差が分かりにくい、ってこと も、そんなもんだな
私の四気筒プレオなんかあらゆる方向から騒音が発生してて
タイヤノイズの有無さえよくわからん 金が無いから軽自動車買ったのにタイヤの静粛性なんか気にするもんか
値段が全て
静粛性の議論はロールスロイス買ってから宜しく 昔々スバルのヴィヴィオに一時的に短期間
乗ってた時に、間に合わせでタイヤ4本交換
した際に、スニーカーならオール込み1万円
でいいですよって言われてそうした
別に普通に雨の高速でも走れたけどな
タイヤの寿命尽きるよりはるかに前に
後輩に車ごとあげたから、その後どうなったか
知らないけどさ
行った店で一番安いタイヤで十分じゃねーの
高いタイヤが欲しい人は、世の為人の為になる
から、お金使ってあげりゃいいと思うけど 安タイヤでも制限速度×1.5倍位でゆっくり走る人なら問題ないよ
だからリミッターも140キロになってるし S660やワークス乗るならちょっとタイヤにも留意したい
スーパーハイト系も違った意味で考えた方がいい
でもそれ以外は一番ベーシックなタイヤで軽自動車には十分でしょ
大概の人はエコノミー志向で軽乗ってるんだから 軽にも良いオールシーズンタイヤのリリースが望まれているが、
海外メーカーからの参入はほぼ絶望的である メンテにズボラなおばちゃんとかはオールシーズン履かせときたいな 楽天で買った時は155/65R14が4本で26600円、10倍ポイント付きだった。 >>301
うちの父親もらってきた5万キロ走行アルトバンに155/65R13入れて重ステだから4.0入れていた
ハンドルが重くなったら減ったっつってまた4.0入れていた
それで通勤趣味で走り回って12万キロくらい走った
何の問題もなかった うちのワゴンRは指定2.8だから3.0は入れたい
3.5はさすがにカンベンしてくれw スタッドレスのタイヤ交換見てたけどインパクトレンチでババッと締めてからトルクレンチ使ってカチカチやってたけどインパクトですでに規定値以上に締めてるってことないんか?
規定値以上に締まってたらトルクレンチ使ってもカチカチいうよな ちゃんと既定値未満で締めてからトルクレンチ当てる人がほとんどだけど
規定値以上で締めてトルクレンチ当てるパフォーマーもいる >>307
その手順だとインパクトで規定値超えしてる可能性はありますね
作業社の熟練度次第ですが 某大手中の人だけどインパクトは規定値以下ですよ安心してください そういや、車検整備に出したときガッツリ絞められてナットとホイールをボロボロにされたことあった。 パンクしてたんでスペアに交換しようと思ったら、ナットが硬すぎて断念してJAF呼んだわ。
JAFの兄ちゃんも工具延長して何とか外してた。
クソ整備工場め!どんなトルク管理してんじゃ。 まず、単に強く締められたのか固着なのかサビなのか
じっくり調べる必要がある
いずれにしても力任せに無理やりやるとロクなことにならんな
ボルトがヤラれるとかなり厄介 ボルトが折れちゃえば良いんだけど回るけど取れない状態になると面倒だね 自分はフリーターンクロスレンチ使ってますよ
素手でもクルクル回るし、ナットが固く締まってても楽々緩められて
勿論、締め付けの最後はトルクレンチでチェックです 一度カー用品店でガチガチに締められて後日交換時にえらい目にあってからは行きつけの信用出来る整備工場以外でタイヤ交換したら家に帰ってすぐに緩めてトルクレンチで締め直してる
もしガチガチに締め付けられても直後なら文句言えるからね X-ICE snow を装着して早2,000km突破。
そろそろ雪道を走ってみたいぜ。 取説に付属レンチの力加減書いとけばいいのにな
書いてあったっけ?
レンチのエンドに体重55キロの人が全体重かけたくらいが適正ですとか具体的にさ 100N・mでナットを締め付ける想定で
レバーの25cmのところに力をかけるならざっと40kg 軽の場合アルミは80〜90鉄は90〜100が一般的じゃね 車載レンチの柄が25cmというのは実は意味がある
1mの1/4なので、トルクの計算がしやすい
そんなに短いと力がかけにくいと思うけど、実はそれで締めたら十分ということ
でも下手くそショップにバカみたいに締められたら外すときにお手上げになる 軽専用レグノは、静粛性はまぁまぁいい線。特筆すべきは、曲がるのがとても楽しい。キツイ転回路なんかも、
ステアリングズバッと切って事も無げにクルッと曲がっちゃう。他の場面でも運転が上手くなっちゃった感じ。
それはそうと、除雪車が稼働するほど本格的に雪が積もった、ウホッ!!俺の季節到来!
ブリザックでガンガン走るのが楽しくてしょうがない、思いのまま走れるわ・・・やっぱ効く効く!
あのクソタイヤだけは、金輪際絶対履かねぇ!騙されたw エコピアにレグノって刻印だけしといても褒めるだろう そうか?155/65R13のブリザック買った5年前は1本3000円だったけどな
暖地だからそれ以来買ってないけど
軽自動車はブリザックもこんな安いのかと感動した >>340
なんだかそのブリザックは普通じゃなく安いね
自分は同じ頃にWinterMAXXを3000円くらいで買った
ブリザックだと5000円くらいだったと覚えてる 今、ブリザック幾らくらいかな、と検索してみたら
新旧モデルで1.5倍くらいの価格差があった
そんな話しかも? アマゾンで2年ちょい前かなアルミホイール付きのブリザックでもちろん組み込み済み両方新品1本3500円送料込みで出てた
アルミも忘れたけど聞いたこと有るメーカーのだった、あれはなんだったんだろう
潰れた店から流れてきたものを他業種の人が値付け間違いしたのかな 数年前ブリザック安いのがあったな
もちろん9月か10月頃でVRX2の評価が高かった頃VRXなんてなって時代で古いやつだが
軽用の13インチは安い
155/65R14であれば比較的安いかな
去年迷わずナビ6を買ったけどな
12月の半ばでこれほどの積雪は近年無いなぁ >>336
信者じゃないんだよ、厳しい雪国じゃ常識なの、分かった? これまで、夏タイヤも冬タイヤも
安さなら155/65R13サイズって何度も出てきてる
バッテリーの38B19L(R)と同じ理由
安さ命ならコレ
このサイズの車はダサいけど 今は155/65R14と誤差レベルの価格差しか無いからあえて13インチ選ぶ必要はないかなと思う
38Bのバッテリーなんて売ってるんか?44B19が一番メジャーで安いと思うが
年々価格が上がってるけど今でも3000円くらいでパナも日立も買えるでしょ、5年前は2500円だったが 155 65 14のタントに155 65 13のスタッドレス履かせてる
理由は前所有の車の流用、タイヤ自体は減ったので新品(安心目取り子)
なんだろう、車高が下がって安定してる悪くないぞ 165-55-15のベクター履いてるけど出番がない、関東積もらないね >>347
3000円は厳しいかな40B19で3500円ぐらいから
価格差1200円ぐらいだったから結局カオス買ったよ 雪国の人には敬遠される5年前のWinterMAXXだけど、なかなか減らない
ある意味オールシーズンタイヤみたいな
瀬戸内沿いの積雪は年に一〜二回の地方です ブリジストンでも商用スタッドレスだと全然減らない7年目でまだヒゲがあるひび割れもない雪道走れる止まれる
燃費も落ちない
鉄チンだけ錆びてる
ただしアイスバーンには無力なり
配達使用で日中のみなんでok 言わんこっちゃない、岩手・豪雪地帯の国道で大型トラック・トレーラー多数が立ち往生
終日通行止めになっちまった・・・
どんな対策してたのよ、タイヤなんか某メーカーのすり減った危なそうなやつ使ってたり
するからなぁ・・・ トラックはタイヤ浮くから雪に弱い
ダンプならぬかるみとかでも踏破性あるが ベクター一本一万、ホイール組み込み1000円×4+税。高い保険だ >>354
秋田民だけど24時間で50cmも積もれば無理ないわ。
ましてや並行する秋田道まで通行止めになるレベルなんだしよ。
ブリ信者ってブリザック履いてりゃなんでも乗り越えられると思ってんのか。
トラックなんて一番雪道で弱いだろ。 まあ対策してないのは論外だけど、してても厳しい状況な事は有るわな 年に一回か二回くらいしか雪が積もらない地域に住んでいるけどオートバックスでオールシーズンタイヤを買おうとしたら「オールシーズンタイヤはあまりお勧め出来ません」とスタッドレスを勧められた。何でだろう? オートバックスとかは年に2回のタイヤ交換の工賃で儲けているからオールシーズンが主流になったら困るんだよ。 ほとんどの人が一年中夏タイヤの私の地域だけど
オールシーズンで一年中走るか
夏タイヤ冬タイヤを履き替えて走るか
どっちがお勧めかと二択で聞かれたら後者で答えるな 走る距離次第だな
しょっちゅう長距離走るなら使い分けたほうが良いけど近所の買い物や送迎くらいにしか使わないならオールシーズンが絶対にいい
雪が降ったら乗らないが出来るなら通年夏タイヤでいいが 自分の地域で冬タイヤを想定するなら
雪の多い方面への移動の想定になるので
それが無いなら夏タイヤがいいし
オールシーズンの使いどころが難しい >>357
秋田?ふーん、それどころのレベルじゃない地から書いてるが・・・
いや、ちゃんとしたドライバーで冬道への意識が高い人は、まぁトラブルは起こさない。勤務成績超良好で出世頭よ。
直ぐにトラック会社の管理職や責任の高い運行管理者になって、現場を離れ高給取りになっちゃう。
例えば、事故などがあった場合のトラブル解決も業務のうちで、下手な自動車保険屋より有能な仕事をしているから。
ご近所さんに「お金に困ってるなら、いくらですか?」って用立てるくらいの人情家で、金も糸目をつけないで貸すって
大人物もお隣さんに居る。いくら資産稼いだのか分からないほどだよ(普通は、返済の目途が無い人に貸さないわな)。
仏さんみたいな人が居るが、運転の腕が抜群なだけに、会社の駒としては、実にもったいない面もあるだろうな。
何かにつけてトラブる人は、その意識がどっか飛んじゃってる人が多いのよね。ある建設会社では、車も夏場からやたら
壊す人、マイナートラブルは、何回もバックミラー飛ばしたりとか枚挙にいとまがない。そんな人は「後何回トラブったら即
クビだからなっ」て社長に言い渡され、自腹で直して誤魔化していたけどとうとうバレて即クビ。
そんだけ運送屋は厳しいんだよ。特に秋田より厳しい地ではな。
普段履いているタイヤを観察していての話なんだが、いくらなんでも!ってレベルの履きつぶしスタッドレスタイヤ装着車(装着社)
が多い、多すぎる。経営も厳しいって同情はするが、限度ってものがある。
それから、ネット上ですぐにブリザックを目の敵にする書き込み癖は止めたほうが良いね。他にもやたら目立つけど、危ないことして
いるなーって眺めてるよ。実名を出してディスるとこれからは良いことが一つも無い。
総務省もそういう事柄に関し、不利益を被った人(会社)が簡単に裁判や申し立てを起こせる&書き込み者の情報開示(電話番号等)
を知ることが出来る制度が間もなく始まるから。大企業からの損害賠償、あんたは払えるのかい?
ネットは何でも書いていいってわけじゃないよ。 瀬戸内沿岸の倉敷市ですが積雪は数年に1日程度
めったに積雪しないのでどの程度まで走れるのかわかってない人が多い
5cmも積もれば道路は大渋滞です
自分はスタッドレスタイヤなんだけど渋滞には無力 関東民だが、年末年始も今シーズンも他地方に行けそうにないし
面倒だから
冬タイヤに履き替えるのはやめようかと思う
もし行けるようになったら夏タイヤで突撃するわ >>371
そういうときに予期しない降雪・凍結
死ぬよ
場合によっては人殺し オールシーズンタイヤってどの程度の積雪まで対応出来るんだろう?
10センチ未満なら問題なく走れる? だめに決まってる
スタッドレスでもこわごわ走るのに オールシーズンってのは全天候って意味じゃ無くて気温のことだと思っておけ 雪より凍結路の方が苦手なんだから、その覚え方もどうかと思うが たいていのオールシーズンタイヤはスノーフレークマークがあって冬タイヤと認められてる
冬用タイヤ規制の時でも通行できるのでそれなりの性能はあるんでしょう >>373
関東だけど、10センチ位なら余裕だよ。
都内とか自分がスタットレス履いてても、周りにノーマルタイヤで走ってるやついっぱいいるから結局渋滞になる、走行不能になって道端においていく人もいっぱい居るしね 雪自体滅多に降らない
降ってもそんなに積もらない
朝起きて、予報通り積もっていても、
昼過ぎには幹線道路は溶けてるし
配達とか送迎の仕事車は冬タイヤにしてる人が
時々いるかな、という程度
なので冬タイヤよりも、冬靴の方が要るわ
近所のスーパーやコンビニに行く為にね
量販店はやたら冬タイヤ推してるけど
どの程度売れてるんだろ 関東だけだよな、天気予報で積もる予報が出たら、オートバックス、イエローハットに長蛇の列、そしてダイヤとチェーンが売り切れる 関越のは
埋まってる
からもうタイヤがどうとか関係がないな >>380
東北もズボラな人が結構いて、スタッドレスタイヤの駆け込み購入&交換作業祭りになるよ、高っかい金出してさぁ
作業がいつ終わるか見当もつかない、心臓に非常に悪い体験をする人が必ず居て、毎年ローカルニュースになる
大抵の人は、11月になる前に早期購入(安価)・交換を済ませるけどね
住宅地のあちこちでクロスレンチを落とす音w が風物詩 東北の太平洋側で 吹っ掛け雪程度で積もらないの3年位続いたわ え!繁盛記の方が大量に仕入れるぶん安くなるんじゃないの?。 繁忙期は雪降る前で雪降ってから切羽詰まって買いに来るカモに高く売るだけ >>384
大量に仕入れないよ。概ね逆、早期予約で売りさばき繁盛記には既にサイズ欠品のことがある。欲しくなっても後の祭り。
東北はね・・・。
他の地方は知らん。 逆の意味かもしれんぞ?
(こんな軽あんのか?的な…) >>370
暗所保管、残り溝がプラットフォームに達していなければ大丈夫だと思う けんだの米っと+というのを履いておけば良いですか?? 関越の止まってる先頭のクルマの人はこころぐるしいかな 夏タイヤだったりチェーン持ってなかったら責任問われるけどそうじゃなかったら道路の管理側の責任も有るからな
無理なら早めに通行止めにすればいい
迂回路のほうがきついだろって話はなしでw あれって進行方向逆側から除雪していったらだめなの?
中央分離帯から逆に回れるように所々開けられる場所作っとかなきゃだめだね 日本海側を中心に降った大雪の影響で16日に発生した新潟県の関越道の立ち往生は、18日も続いた。
東日本高速道路によると、午後6時時点で上り線に370台が取り残されている。
同社は中央分離帯を開放し、除雪が終わった下り線から車両を順次一般道へ誘導し始めた。
解消は19日朝までずれ込む見通しという。 NEXCO東の記者会見見てたら、救援に長くかかったことを謝罪しながらもエラい人が
「かなり減った冬タイヤを使っている大型車もあるみたいで・・・」
ようなことを言ってた
原因車のことを言ってるのか不明だが 関越で立ち往生したのはノーマルタイヤだったみたいだな
この時期の新潟に入るのにノーマルタイヤってドライバーはどういう認識だったのか聞いてみたいもんだ 関越で立ち往生したのはノーマルタイヤだったみたいだな
この時期の新潟への出入りでノーマルタイヤってドライバーはどういう認識だったのか聞いてみたいもんだ 調子悪かったよ、ブラウザのデバッグ機能使ったり再起動(PC本体とかWi-Fi)繰り返したけど無意味だった
書き込みやログイン出来なかったから 実況書き込めなかったから
キツかった(´・ω・`) >>398
ノーマルってかミックスタイヤだな
トラック界にしかないタイヤ >>398
それよりも高速なんだからNEXCOが規制しろと思うわ 新潟の人も1日でこれほど積もった経験は初めてだと言ってたな 小学校の遊具として埋められているトラックのタイヤ、今にして思えばよくここまで使い込んだなって溝の浅さだったな >>408
今までで最高の出来だと毎年言ってるねw 純正サイズじゃないタイヤを履いた場合、空気圧はどれぐらいにすれば良いでしょうか?
ワゴンR、155/65R13から145/80R13に変更しました。 >>413
空気圧の前に145にしたらふらつきがスゴくならないですか >>414
ありがとうございます。ちょっと難しいけど良い機会なので勉強します >>415
私もいくつかのネットの記事をみて心配してましたが、気になるほどではなかったです。
もっと背の高い車だと気になるのかな。
むしろ上品に感じる 一昔前の軽自動車なんかインチ表示のタイヤだったね。5:00-10とか5:20-10とか。
ラジアルじゃ145SR10とか(笑)
幅広いタイヤは入らなかったけど外径が近けりゃ走り方次第では。
ワゴンRなら165/5514でもいい。 幅広は走行性能は問題ないけど明らかに燃費が落ちるよ
人によっては直進性の低下を感じるかも、1サイズくらいじゃほぼ無いと思うが 雪(氷の)鉄壁なワダチが出来る地方では、純正サイズが安全だね 最近エコタイヤは角が丸くて
サイズ表示の幅の割には接地面積が小さそうなんだが
そっちの方が直進性はいいのかな? >>423
直進性はトレッドパターンとかタイヤの剛性とか色々あるよ
まあタイヤが丸いか角張ってるかもあるね レグノからig50+にかえたけどハンドルがスゲー軽くなったわw スタッドレスに交換するとそれが怖いよな
それだけグリップしないわけだから >>424
5年前に履いてたけど、3cmくらいの雪なら普通に走れた
凍結路相手じゃただの夏タイヤ
スノーフレーク付きのオールシーズンが安く買える今現在では、雪上性能を求めて買うレベルにない
KENDAならKENETICA 4S KR202とかいうスノーフレーク付きオールシーズンがヤフオクで安く買えるけど、HS449とあんま値段変わらんのよね 165/55R15のベクター四本の値段で155/65R14ホイール付ピレリアイスアシンメトリコ四本買えるのが悩ましい >>428
情報ありがとうございます!
関東住みで今年は嫌な予感がするので色々と悩みます… 今シーズンは先シーズンと違い
冬が本気出してるから買った方がいいだろ 安い車
安いタイヤ
安いオイル
安い服に安い靴
安い家で安い飯を食い
安い酒を飲む
安上がりな人生
そして安い命
はぁ…
何か色々虚しいな…
時々全てがどうでもよくなる マーク・ザッカーバーグはフィットに乗ってるそうだが
もし米国に軽自動車があれば軽自動車に乗っているかも 少なくとも、ザッカーバーグはフィットに乗る事と人生が安い高いとは無関係だとは思っているだろう �MS-034に165-55-15のベクター履いてる。 >>433
製造業の仕事を色々としてたら変な価値観や偏見がなくなる。
ブルーカラー派遣社員オススメ。 >>433
まず価値観を変えないとな
幸せになる壺
幸せになる薬
幸せになるストロングゼロ
どれか選べ ストロングゼロで幸せになったよ
夕方になると飲みたくて禁断症状が出るけどな ストロングは旨いとか不味いとかそういうんじゃない
困った時に大丈夫になるやつ ストロング系が発売されてからアル中(急性・依存症含む)が増えてる かつやの、朝ロースカツ定食を頼んで豚汁大に変更して100円割引券使ってます。
散髪は1000円カットしか行きません リカちゃんの髪は工業用ミシンでガシガシ縫い付けるとか >>438
ねぇ知ってる〜?アメリカでもサンバー売ってたんだよ〜。 売ってたんだレベルじゃねぇ、今アメリカで軽トラは大人気だ しかも25年前の軽トラだからなぁ
何だかんだ丈夫よな 新車も売ってるよ自宅敷地用で登録しないとか低速貨物車で登録すれば高速は乗れないけど一般道は走れるとか 初代サンバーの450t仕様は実際カリフォルニアで売られていたことがある。
日本の軽トラは州によっては登録可能。ただしインターステーツハイウェイには乗れないので州外に出られない。
多くが牧場やゴルフ場、工場・倉庫での搬入などに利用されてるのが多い。
4WDはクワッドバギーの代わりとして、狩猟に利用されてる。 アメリカとかだと広ーい敷地内で乗り回すだけでも十分な仕事はできるだろうしなぁ 最近流行のアゲトラのルーツなんじゃないかと。
大径タイヤにリフトアップ。 FTOに乗ってたんで職場の重量物法定検査のブツを積むのは無理。同僚の軽トラ持ってるおばちゃんに運搬を手伝ってもらい、
同乗したけど、こりゃ欲しくなるわ!って思ったな。
運転も慣れているから(兼業農家)上手かったんだけど、積載性・走りの軽快さ、こりゃ農家の3台目、4台目の車にしておくのは
実に勿体ない、どうりで通勤に使うわけだ〜と納得したよ。 ただし、軽トラは急坂下るときには怖い
東京の孤島・青ヶ島なんか道路法クリアしてるのか怪しい道路があるが、
(桟橋を造れる場所と地形などの関係)
空荷はひっくり返らんように砂袋を積む
軽バンでも急ブレーキかけて、わざと倒立する動画があったな 今日、岩手で20台ほど凍結路由来の自動車事故があった。ローカルニュースのトップ扱いで、積雪路にハマったFF式軽自動車も
大写しに。ステアリングを切った状態でタイヤを空転させたり、止めたりと、どんどんドツボにハマる最悪の運転だったが、タイヤも
ドアップになり、パターンからメーカーがはっきり分かった。2度と履かないと決めた、国産クソタイヤだった。
緩いコーナリングでさえ直進しようとする、酷い癖のあるタイヤだったな(つまり、全く効かない)。 曲がらないタイヤ?
何か凄いね。
そんなのにお目にかかったことないや。
スタッドレスにはそういうのがあるのか。 >>466
あったよー直進癖のあるスタッドレスタイヤ(今は知らない、10年位前の話だし)。
信者って煽られるから話すの嫌なんだけど、同条件・同スピードでキレイにコーナリングできたのはブリ。
交換したそのイマイチだったタイヤは、比較的新しかったから中古タイヤ業者に即売った。
なぜ比較出来たかというと、毎日通う通勤路で状況に変化の少ない厳冬期、同じ場所で試せたから。
同レベルの某別会社製を選んだ父は、全国的に冬のワカサギ釣りで有名な岩洞湖(薮川:やぶかわという本州一
気温が低いところの近く)のカーブで完全に制御を失い、湖側の道路脇のやぶにあおむけに転落した。
車速・操作とも慎重だったのに大スピン→落下。完全な仰向けだったので、脱出が大変。岸のヨシと草むらがクッシ
ョンになって車・身体ともに無傷。これは、本当に良かった。
ちなみに全く同じ場所でほぼ同時刻、3台がそこに転落・・・留守番をしていた俺は電話を受けてビックリしたよ。
最初に「落ちてしまった!」って連絡の後に「俺の車の傍にまた落ちた!」って・・・嘘だろ?みたいなw
幸いにも、3台とも20数センチ間隔を空けて落ちたから、互いの接触損傷は皆無。警察も奇跡だって驚いてた。
ただし、可哀そうだったのが一番最初に転落した買ったばかりの2代目フィットに乗ってた方。
クッションの無いところに落下して、屋根が潰れて重修理またはオシャカコース。
それ以来、地元のタクシー始め事業車が選んでいるブリにした。以来、ヒヤッとしたことはまだ無い。
事故原因は、山側の法面から流れていた少量の沢水が危険なカーブのあるアスファルト上で鏡のように凍ったせい。
融雪剤が撒かれていたらマシだったろうね。
ちなみに、両タイヤのCM攻勢は当時激しかった、今は全く見ないね・・・ で、結局銘柄書かない
クソ古い話なんだろ?昔話乙だな 俺はちゃんと銘柄書くぞ
車買ったとき格安で付けてくれたMZ03は4年で難なく使い切り、その次のGARIT4が最初はしっかり効いたけど3年目になったらいつもの通勤路で曲がらない止まらないシーズン途中ながらたまらずアイスパートナーに買い換えた。5ちゃんでは評判悪いアイスパートナーだけど4年半プラットフォーム完全に出るまでちゃんと効いて問題なかった。今はWM01で4年目昨年暖冬で参考外、今年まだアイスバーン走ってない
いまのTOYOは良くなったとも聞くけど溝ある3年目ですごく怖い思いしたから二度と買う気しないよ ウィンターマックスはなんか轍とかでふらつく感じする
次はアシンメトリコかなぁって考えてるけどガリットGIZもちょっと気になる >>471
安易にメーカー名出すと訴訟沙汰になって負けると大変だよ >>473
メーカー名出せないチキンのくせに他人は貶す心底クズだな >>475
ここの一番のクズにそう言われるとは笑止千万
じゃ、試しにここに出て貶されたメーカーにここのURLを今から報告しようか?
何か起きたら、全てオマエのせいだからな、忘れるなよ >>476
とりあえず、どれかいっこ、通報してよ
クチだけじゃないとこ証明しとかなきゃ
あ、通報フォームのスクリーンショットもちゃんとあげておいてね、画像で >>478
匿名とは表向きで、個人の通信ログ等全て押さえられているのが実情。
スクショを貼るなど、全く意味のない行為。 いずれここも最低限ワッチョイスレにすれば良い。少しはマシになる。 ログ関係ない
あんたが口先だけでなくちゃんと通報してるかどうかの証明なだけ
するする詐欺じゃないことの潔白としてよ
とりあえずひとつ通報よろしく >>481
批判を報告したことをログ取られたところでID:mbe7zuw1に害は及ばないからね
やらないなら口だけ番長と言われて当然だよ クチだけな人、逆をいうと迷惑なんだよな
するする言っといてやらないのはスレ汚してるのと理屈は一緒
俺的にベストなのは、通報してもいいけど一切ここに告知しないでやるパターンだわ
シーンとサイレントで通報
言っておいてやらないのは脅してるのと一緒 と、逆に脅している・・・つーか、叩けばホコリが出る人なのかな? ブリザックを履いていれば何でも万能だと過信してる奴って本当に面倒だな。
しかも誰も聞いてないアホみたいな自分語りをして長いし。 335 名前:阻止押さえられちゃいました[] 投稿日:2020/12/16(水) 00:17:45.69 ID:JiKOkv+k [1/3]
軽専用レグノは、静粛性はまぁまぁいい線。特筆すべきは、曲がるのがとても楽しい。キツイ転回路なんかも、
ステアリングズバッと切って事も無げにクルッと曲がっちゃう。他の場面でも運転が上手くなっちゃった感じ。
それはそうと、除雪車が稼働するほど本格的に雪が積もった、ウホッ!!俺の季節到来!
ブリザックでガンガン走るのが楽しくてしょうがない、思いのまま走れるわ・・・やっぱ効く効く!
あのクソタイヤだけは、金輪際絶対履かねぇ!騙されたw >>487
ブリザックをNGワードにしとけばええやん別に ファルケンのシンセラが込み込みで安くつく
ところがあるけど、上の方でチラッと出てた
CSTのマーキスもちょっと冒険してみたい誘惑
に駆られる今日この頃 >>487
学校によくいる人の話をよく聞かないで自滅する傾向がある人ですね
早晩、大事故を起こしそう >>491
その比較俺も興味ある
無難なのはシンセラだろうけどね 毛がほとんどないのに、1000円カットで毛ぼうぼうの人と同じ料金は、おかしい
500円にしてほしいけど ご本人たちの一本の重みが違うんですよ
すげー切りにくい 髪の話はするなって言ってるだろ!
いい加減にしろ! ,.:::.⌒⌒:::::ヽ
(::::::::::::::::::::::::::::)
(;:::::::::::::人:::::::::::ノ フサは夜更け過ぎに♪
(::: (´・ω・`):ノ ハゲへと変わるだろう♪
(| |)::::
(γ /:::::::
し \:::
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| 彡⌒ミ
\ (´;ω;`) 際限ナイ♪
(| |)::::
(γ /:::::::
し \:::
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|.`_人´
|. ,`Y´⌒ヽ
\ (´;ω;`) 懲りナイ♪
(| |)::::
(γ /:::::::
し \:::
\ なるほど、タイヤ交換工賃は1本でも4本でも100本でも同額なんですね。 BMI30以上だとワクチン接種優先されるんだって
普通に考えて一番最後じゃね?肥満が重症化しやすいと言われて半年以上経ってる
月3キロペースでも18キロ痩せられたはずだよな >>496
だね、無難にいくならシンセラかなぁ、と俺も思う
文句言いの巣窟の某サイトではシンセラに難癖つけてる奴もいるけど
このクラスのタイヤって「美味い立ち食いそば」じゃんね
グルメ漫画の能書きオヤジみたいな話してどうすんだかw
安いタイヤに静粛性ウォーだの、突き上げガーだの
挙げ句の果てに新品に取り替えろとかw
軽のタイヤは安いから、その点興味本位で商品テスト出来るのはいいわ
あ、失敗した!と思ったら別のタイヤに替えりゃいいんだし
てなこと思ってたら、マーキス試したいな〜と
1本で軽2台分する様なサイズのタイヤだと文句も言いたくなるだろうけどさ 金が潤沢にあったらネオバでもレグノでも履くけどそうじゃないからな
シンセラ買って浮いた金でワイパーゴムやエンジンオイルなんかに金回したほうが良いやと思う >>517
美味い立ち食いそばとは上手いw
上でデイトンのことちょっと書いた者だが
デイトンと黄帽のモビシスとシンセラで迷ってる 連投スマヌ
上の3つはどれも近所で替えることが出来るから候補にしたんだがね
デイトンはタイヤ館
モビシスは黄帽
シンセラは宇佐美
いずれも各店舗公式通販サイトで申し込み→取り付け 昔は、富士そば
だったのが
ゆで太郎
ということか >>523
ちょっと高い
その3つは値段ほぼ同じだから >>520
その3つなら、俺もシンセラを選ぶかなぁ
どれを選んでも、大きな失敗は無さそう
黄帽は何故か実店舗に行くと、自分とこの
OEM品勧めないんだよなぁ
利ザヤの問題なんだろうから、そうすっと
モビシスもアリだね うちは近所の黄帽にプラクティバ薦められたけど何で貧乏人だとわかったんだろう? レグノを付けて走ると、靴底に綿ふとんを付けて歩いてるような幸福感が
あるな >>526
滞留在庫を売り切りたかったんじゃないの
製造年月がどうとか煩い客が増えたから
じゃなきゃ単にその店舗の売上が足りなくて、店長が偉いさんからケツ叩かれてたか
来た客逃さずに、インパクトのある値段のタイヤでも特価品でも勧めて勢いで買わせろ!
てな調子で レグノを付けて走ると、靴底に低反発座ふとんを付けて歩いてるような幸福感が
あるな、やすいタイヤはスリッパで道路を歩いてるような貧乏感が出る わかってないですね
所詮車なんて中古の軽で十分です
私も28年落ちの軽に乗ってますが十分走ります
最近はオイルなんかも早く変えろと言われて替える人が多いですね
まったくわかってないですね
私は金あっても新品なんか買いません
スタンドいけば「いいよー持ってて」と客から抜いたオイルをタダで分けてもらえます
もちろん入れるのは自分ですが
オイルなんか一度入れておけばずっと使えるし、減れば継ぎ足していくだけですからね
エンジン自分でばらせるからオーバーホールも何度もやってますよ
昔の軽のエンジンは軽いから楽ですね
タイヤもそう
パンクしているとなればスタンドで「4本変えませんか」と言うので
無傷のタイヤが3本タダで手に入りますし1本は修理すれば使えます
スタンドもそこで儲けているし処理代かかるのでタダで私にくれます クムホからレグノに変えたけど
しっとり感があり全体的静になり
乗り心地も良くなったな
気にならない人は気にならないと思うんだろうけど 高速走るならクムホは高速ノイズ多いから次は選ばんなぁ
一般道メインなら過不足ないけども >>534
いや、ここ金かけない人の集まりだろ
軽自動車乗りだぞ 金のかけどころの問題
タイヤはシンセラで良いから鮮度優先で必ず3年以内に交換する
多少やわいけど4年目5年目のポテンザより食うよ
青空駐車の環境だとね デシベル3シーズン履いて来年夏頃交換しないとだ
なかなか良かったが次は何にしようかな >>536
519-520だけど
やっぱりシンセラは劣化が早いの?
そうなったらデイトンかモビシスにしようかな ADVAN HF-Dが欲しいなあ
見栄えだけだけど
軽サイズが無い >>540
了解
>>521
>>525
まあ一番数も出てるだろうし
高コスパのタイヤの筆頭に挙げられる存在だしね
>>525
まあモビシス含むPB勧めてこないのは間違いなく利ザヤだろうw
ファルケンと並んで国産では安価なトーヨー製で
同社最新スタンダードのSD-7の実価格と同等以上の値付け
それなら品質的にはそんなに悪くはなかろうね >>536
交換なんてタイヤ価格と関係なくね?
新車装着2年→レグノ2年半→02CKそろそろ2年 >>542
レジェーラとRV02ってどう違います? 転がり、ウェット性能、耐摩耗などです
静粛性はレジェーラでしょうけど >>543
02の方が突き上げ強め
ほぼ都心か高速しか走らんから静粛性はほぼ一緒(道路が良すぎ
ブレーキをスリッドディスクにした分タイヤに負荷がかかってるはずだけど
摩耗は02の方が良いかな
新車装着のエコピアが酷過ぎ
2年で高速ぶっ飛ばすの躊躇するくらいひび割れがすごかった >>545
RV02ってブルーアースだからやわらかめだと思うんですが
レジェーラってもっとやわらかいんですね。ありがとうございました デブって性格悪いらしい
糖分の過剰摂取が凶暴化させるみたいよ 欲求不満の狂人が頻繁に出没する5chにしては、このスレはおとなしい部類じゃん
高いタイヤ買う人は世の中に貢献してるんだし
軽なんだから経済性最優先ってのも道理だし
無難で目立たず、かといって最安ってのも嫌だってのは日本人的で頷けるし
性格悪いとかデブとか何の話だよ デブは剥げやすいらしいよ
糖質のとりすぎが頭髪に影響するんだって レグノを付けてると、羽毛布団の上を歩いてるような幸福感があるけど
安いタイヤははだしで板の間を歩くようなワイルド感がある >>531 エンジンを分解整備する設備があるならいうことなし、うちらは手だけで
すべての整備をやってるので限られる、ベヤリングもハンマーでたたいて入れるし >>551
レグノは使い込んでくるととたんにうるさいタイヤになる ブリヂストンから
タイヤの「サブスク」サービスが始まった
月に一定額払えば、
常に新しいタイヤを履かせてもらえ
パンク修理もしてもらえる
https://www.webcartop.jp/2020/12/632699/
誰か契約しろ 月額1480円?
前後サイズが違う三菱アイでもいいのかな… 2年でタイヤの溝が危険域になるほど履き潰すくらい乗るやつだといいかもしれんけどなあ
ABやYHの安いPBタイヤを4シーズンで変えてる俺には関係ないな >>556
デイトンはそんなにダメなん?
確かにウェットは弱いらしいけど つまり、タイヤや走りに大きな執着が無く、そこそこ距離を走る人が1年半の最後のローテーションで釘を踏んでから行くんだな??? 最安でも年に1万7千円くらいだから一般のおばちゃんには良いかもしれんが
シンセラ買って手組してるようなこのスレの多数派にはちょい割高かもな >>565
よし納豆を刷り込んでホイールに組み込んでやろう ずっと手トルクでナット絞めてたけど今年はトルクレンチ使ってみた
「えっ?こんなんで大丈夫か?」と思うくらい指定トルクって緩いんだね…
車載工具の短いレンチを片手でキュッと絞めるくらいの感じ 鉄チンなら比較的強く締めても大丈夫だけどアルミは変形しちゃうから規定トルク厳守だね
座面が変形しちゃうと緩みやすくなる
中古ホイールなんて結構えぐれてるの多い 手締めしてテッチンを凹ませた
ま、私の筋肉のせいだが 手ルクレンチに自信があったが、手ルクレンチの後でトルクレンチを使ってみたら1/8回転位締まった。
どうりでアルミホイルを緩める際に少し緩い感じがしていた。 地面に完全に着地して、ホイール真っ直ぐじゃないと規定トルクで締めてもぶっちゃけ緩むよ。
だから規定トルクで締めた後に少し走って、また規定トルクで閉めた方がいい。
何にも力加わってない状態で規定トルクで締める分には、機能する >>553
いや、それは無いけど。
4輪の磨耗がバラバラじゃ? 軽なんて2年も乗ればエンジンの方が五月蠅くなるからレグノにしても実感わかない >>567
トルクレンチってグリップが太かったりロングレンチだったりすることが多いから
車載レンチに比べるとビックリするくらい軽い力で閉まる すいません。
ご教示 願います。
エナセーブ505
ルマン5
ブルーアース02CK
ムーヴLA150にはどれが1番静かで乗り心地よいですか? ・製造から15年以上
・走行距離20万km以上
この2つを満たさなきゃ軽自動車だろうが普通乗用車だろうが古くなったとは言えないと思うけどな
長距離で使う大型トラックは20年300万kmだぜ?
あ 輸入車は5年3万kmな >>577
何乗ってるの?
うちで一番新しいのでも11年目なんだけど、そんなにうるさくないよ
って言うか初めからと大して変わらないと思う
徐々に劣化してるから分からないのかもしれない
一番古いのは27年目になるのがあるんだけど、走行距離も多く、エンジンマウントが劣化してるので、アイドリング状態だと共振してうるさい
ちょっとアクセルを踏んで回転を上げてやるとそんなに気にならない
最近のは、最初だけは静かなのかな >>581
軽は小排気量だから普通車よりエンジン回さなきゃね >>582
エコスってことはブルーアース02CKですか? 165/55R15だとパターンはGY RVFが一番好きなんだけど、ちょっとうるさい >>588
ブルーアースはブルーアース
エコスはエコス
YOKOHAMA ECOS ES31 >>578
2年で25000Km都心は道路が綺麗だからエンジン音が気になる あけおめことよろ
さっき初詣行って帰ってきたが、ヒーターの風量上げたらタイヤの音なんか聞こえないよ
レクサスやシーマにでも乗ってりゃ別だけど
みんなどんな高級軽自動車に乗ってんの?
俺様の履くタイヤはレグノ以外にねえ、ぐふふ
チッチッ、コンチネンタルのエココンタクト6こそがユーバーレーゲンハイトだぜ
お前らアマチュアにはアドバンの良さが分からねぇんだな、ふへへへへ
って人はそういうの買えばいいと思うけど
所詮は軽サイズだから安いし
ネクストリーやエコスでは俺様のユニバーサルなドラテクが活かせねえ
てなこと考えながら車乗ってて注意力が散漫になって事故ったら大変だもんね >>594
タイヤの騒音なんてロールスロイス乗ったときに論ずる話題ですな
車内の時計のコチコチ音がいちばんうるさいというのはロールス伝統のギャグ 何もかもうるさい中でタイヤノイズもうるさいので
軽は軽でそれなりに うるさいタイヤ 「カーーーー」
静かなタイヤ 「コーーーー」
この程度だよな ぶっちゃけ耳栓すればいいよ
バイク用品メーカーからバイク用耳栓というのも売ってる
会話とか警音器の周波数はなるべく減衰しないで不快な音を大きく減衰させる特性らしい
使ったことないけどw 逆位相の音を出して騒音を消す装置をつけたらどうだろ?
よく高級車についてるやつ ニオイ消すのに
ひたすら消臭にこだわって
芳香剤とか香りでゴマかすのをイヤがる奴が居るのと同じ >>580
LA150Sはロードノイズが凶悪な車
ロードノイズの正体は振動
振動の少ないタイヤを選択して下さい。
エナセーブは消しです。
寿命の半分を切った辺りからバイブレーションが増えます。
個人の経験は、振動を吸収する吸音材が入っているルマンがお勧めです。 >>598
実は、タイヤハウス周りのデッドニングをすればロードノイズは大幅に減ります。
個人の経験では、ウレタンスポンジとシンサレートが強力です。
簡単に言うと、ノイズは振動。
振動を吸収すれば、静かな車が一丁あがり! >>607
そうかタイヤにルマンみたくスポンジ付けなくてもホイール側に巻いちゃえばええのんか ルマンは評判いいけどパンク修理材が使えないってのがなあ
ブルーアースGT考えてるけどミライースにはオーバースペックで勿体ないかも >>610
外から細いサラミみたいなゴム棒をぶっ刺す方法ならイケる
ルマン4で実際に修理して、履き替えまでの2年くらいは問題なかった
今でも空気入れとセットで積んでるけど、出番が来てほしくないぜ >>612
全体的にやわらかいでしょ
うちのワゴンRもソレ入れている
早くEC204あたりにしたい けどあまり乗らないからすり減らない >>615
ハンコックタイヤからの交換だから
すべてに対して最高な気分ですよ。 とりあえず使い古したタイヤから新品にしたら何でもよく感じるぜ >>610
ん、パンク修理材が使えないってどういうこと?
俺が左リアパンクさせた時、スタンドで修理材使って埋めてもらったけど。 今の車に標準装備されてる応急処置用のヤツのことでしょ
あんな微妙なもん使うならいっそレッカー使うわ
どうせ保険で無料だし >>618
空気入れるところにスプレー缶繋いで補修するヤツだと思われ。 釘ふみ程度のパンクならエアーポンプで空気を入れてやれば修理先まで走る事ができると思うけど 吸音スポンジがあるから、ビーフジャーキー突っ込む簡易修理くらいならできる
けど、車載の応急修理材(液体)とか裏からパッチ当てるしっかりしたパンク修理は、その後スポンジを元に戻せないから吸音性能は元に戻りませんという意味で「パンク修理できない」なんだよねー >>625
路面とか橋の継ぎ目のタンッタンッて音を主に吸収するそうだよ >>626
はじめからそれに効くって売ってるのに、コォォォォってロードノイズが減らない!ってケチつけるやつが多いこと 今、軽自動車で静粛性求めるなら新型N-ONEpremium以上のグレード買えば良い!高いけどねw ノイズ低減をうたうなら
継ぎ目みたいな偶にしか聞かない音よりロードノイズを減らすスポンジにしろよなー カーペットはぐってアスファルトシート全面施工したらええねん >>624
内側から修理する際は、パンク箇所のスポンジをカットして行うとメーカーが指示しているらしい >>615
わかる
ブルーアースは燃費向上の為とはいえ直進性が強く出るし 常時ふわっとした感じでコーナリングに踏ん張りが効かない感じが気に入らない
いやメーカーが研究を重ねたタイヤに難癖つけるワケではない
ふた昔前のセミスポーツタイヤ(M7Rとかね)に似た乗り味のエコスの方が軽自動車には向いてると思うけどな タイヤを履き替えしたときに調べてみたら
夏タイヤ2014年夏辺り製造、残りミゾ4mmほど、硬度70前後
冬タイヤ2015年春辺り製造、残りミゾ8mmほど、硬度58前後だった 最近のエコタイヤは新品7ミリや6.5ミリなんてのも有るからな
一概にそれで寿命は判断できないが
逆に言うとその溝の浅さで耐久性が確保できるなら剛性を出しやすいとも言えるしメリットが有る >>634
難癖付けて良いよ
そのとおりだよ
交差点普通に曲がっているだけなのに踏ん張り感が恐ろしくない(T_T)
ノイズとか我慢するからかためが良い 日本人が太りすぎたから課税したんだよ
何だよ成人の肥満率35%って
それもBMI25が肥満の基準とか
アジア系の人種は糖代謝が弱いからBMI22から糖尿病患者が増えだすのにさ >>634
転がり抵抗AAとかAAAなんてのは乗っててヘンテコなんだろうね
せいぜいAで留めておいたかたがまともなタイヤなのかも アクセルがばっと踏むかブレーキちょこちょこ掛けるようなヘタな運転しかできないんなら転がりの良いのは必要ないだろうね 転がりが極端に良いと初め戸惑うよねw
肥満は重症化しやすいって半年以上前から言われてるのにBMI30以上の肥満にワクチンが優先されるのがわからん
健康的な月3キロペースで18キロは落とせたじゃん むしろ遮音材と足回りにコストかけてない軽だからこそタイヤの効果はデカい >>649
わかるよ
同じサイズのアルミホイールはわからない
だけどタイヤはわかる 1000円で買える腹筋ローラーは100万円の価値があると思う
ほんとに腹筋バキバキになるからな
タイヤのような腹筋 トーヨーの6PRと勘違いしてたヨコハマのスーパーバンでも
5年落ちのファイアストーンと比べたら乗り心地全然違う
羽生えた感じ 腹筋ローラーいいよな、ダイソーの300円の奴だけど
あれの価値はローラーの値段じゃなくて如何に行うかだからな 良い出会いに恵まれなかったんだね。かわいそうに…… 腹筋ローラーは伸ばしきった所からさらに背伸びしてダメ押しすると1.5倍キツくなる
それも楽になったら背中に5キロ位荷重すると良い ここ数年で見ていると、
ナンカンの株価は右肩上がり、CSTは右肩下がり
現在両社40台湾ドル強
日本円で148円くらいか
TOYOとヨコハマがその11倍くらい
台湾のタイヤよりも株買う方が良さそう
香港からトンズラする外資が台湾に寄生して、
台湾のタイヤメーカーに投資して、
昔見た日本メーカーいじめがまーた始まって…
東芝みたいにされる日本のタイヤメーカーが出てくる恐れも
バイデンのおやっさんで確定したらなる恐れあり
世の中ホンマおもんないのう
あーあ、しまいにやってれんぞ
どうせワシらはモルモットみたいなもんや
日本企業の株主に食い込んでる外資が、
営業車のタイヤはナンカンにせえ、だの
日本車メーカーのCST標準採用率上げろとか
ごちゃごちゃ言い出しよんのちゃうか
生産現場に無理さして、品質下がってどないかなったかて、東洋人なんかゴミ扱いやろ
知らんけど CSTというかマーキスはek/デイズの新車装着になってるよ
そのうちナンカンも新車に装着されてくるのかな でもサーキット場とかで履いてるのは今は殆どアジアンタイヤだよ
むしろ国産タイヤ履いてる方が珍しいくらい ダイハツのエッセなんかハンコック新車装着してたような
ハンコックのキナジーエコ2がめっちゃ安く買えそうなんだがいいのかな ハンコックはモータースポーツの実績も十分で
今年からスーパー耐久のタイヤもハンコックがサプライヤーになったし
私のブランドイメージ的には日本メーカー並み
値段も日本メーカー並みだけど 選択肢がそれしか無いならまだしも何が悲しくて韓国製品買わなきゃならんのだよ
バカバカしいにもほどがある 韓国の主要銀行はエリオットに支配されて、
その銀行が中心に財閥や主要企業の株持ってる
IMFにしてやられて、国として詰んだのよ
アジア通貨危機を仕掛けられてね
日本はNさんが命落としたし
日本の技術が韓国にパクられたウォー!
表面的にはそう見える
実態はそうじゃない
モータースポーツで目立たせて市場で認知させる
売上が伸びてヘッジファンド大喜びのネタになる
しかし粗悪品じゃそのシナリオは描けない
だから日本のメーカーに技術提携させてみたり
人を金で釣って移籍させたりする
言うこと聞かなきゃ潰すぞ。とグロバの脅し
人民元は固定、ウォン安
台湾ドルに香港ドル…何でドルの呼称?
そして日本だけは円高で締め上げる
この手法で半導体は日本…特に東芝からサムスンに移行した
アメリカ大統領選挙と同じ手法だよ、早い話がね
日本メーカーも生き残る為には金融親方連中の顔色窺って、中国に生産拠点を作る必要がある
日本が韓国にあまり投資しないのは、嫌韓だからじゃなく、まず市場に旨みがない
そして親方のご機嫌取りにもならんから
中国はそうじゃないからね
中国に生産拠点を作り投資するとは反日企業だ
愛国者なら不買あるのみ、エイエイオー!
…てなこと言ってるのはノータリン
アンニョンタイヤやニイハオタイヤなんか…と思いたくなる気持ちは分からんじゃない
しかし日本メーカーのタイヤを買う理由は、上記の様な仕組みがあるから
反中嫌韓ウォーで買わない訳じゃないよ >>666
一昔に比べ、アジアンタイヤの質と性能が飛躍的に上がってるからね
価格差が凄くある割に性能は大して変わらないなら安い方を選ぶという自然な流れ 確かにアジアンタイヤも良い物は性能的には遜色ないけど
日欧米ブランドの普及品も安くて、私の155/65R13は4本で1万円程度で買えるし
交換工賃はどこ製タイヤでも同じだし
結局、お金も大差なくなってしまう 軽のタイヤなんてファルケンで1本2000円、BS国産で1本3000円から買えるのにそこからケチろうとは思わんな ネクの155/65R13がアマゾンで先月3010円 今現在だと155/65R14と同じ3500円くらい
まぁ製造国はどこのが来るかわからんけどね
自分が買った時は日本製だったけど ファルケン2000円とかどこいな
クムホですら2000円超えるのに >>679
ネクストリーは売れてるから大体2ヶ月以内のが来るよ
というかこういう売れ線を長期保管する理由もないし薄利多売で利益出してるから保管したら赤字になるよw >>681
尼でしょ?
製造年なんて入れ替え時期で運良ければそうだけど
基本在庫なので下手すりゃ2年落ちのとか来るよ >>682
アマゾンは回転早いから1番売れてるネクストリーでそんな古いの絶対こない >>684
尼の仕入れは発注回しではないよ
在庫回し
メーカーの在庫から来るシステムだよ
なので基本途切れにくく回る >>683
増税前じゃん
最近はEC204未使用2本セットでも5千円くらいだったし ママチャリ程度のタイヤだと
ブリヂストン4000円/本
中華製1000円/本
(工賃別)と言われたら
やはり中華にするわ いくら軽自動車板でも金無いことをイキってどうすんの 嫁が地元商店街のガラポンクジで六等の自動餅つき機、当てたので
みたらし団子作ってみた
・・・・・のはいいが、50本ほど出来たわ
娘と嫁と俺でも食い切れんな
(´・ω・`)
今、甘ったらしいタレ作ってンだが、九州の醤油を使うといいみたいだな
(ネットの専門家談)
炭で網焼き準備中、備長炭余ってるし
串も竹串あるし
クッキングパパになりそうな2021年 世界一タイヤメーカーに恵まれてるのに韓国タイヤとか究極のボケ野郎でしょ
働けよ >>678
私が6月にネクストリー155/65R13を買ったとき2800円/本送料無料でした ハンコックの安いタイヤよりネクストリーの方が安かった 菅総理が食べたステーキのコースで
4本全部工賃他込み込みでお釣りがくる
そのレベルの話でなお安いアジアンタイヤとか
国産メーカーでも変わらんぞとかw
金が無いんじゃなくてケチ自慢大会でしょ
もう中古タイヤ買えばいいじゃないの
1本1000円とか2000円のタイヤってw
確かにそんなに高いタイヤじゃなくても、みたいなことを俺も書いたけどさ 7年使ったブリヂストンスタッドレス、四駆なんでまだ使えてるが、来年度はナンカン等に交換かな。 横浜とかシェアでハンコックに完全に抜かれてるもんなw
てかBSとミシュランの2強で後は目糞鼻糞 >>698
お前がそう思うんならそうなんだろう お前ん中ではな >>699
この台詞よく見かけるけどコピペかなんか? ハンコック公式webの沿革のページ見たら
日本統治時代のことは抹殺せずに1941年に朝鮮タイヤ工業株式会社として創業とか
当時の決算報告書とか創業時の(恐らく日本人ばかりの)幹部の集合写真とか小さいけど載せてる
https://www.hankooktire.com/jp/about-hankook-tire/company/our-history.html#his06
あんまり反日思想の企業ではないと思うんだけれど >>706
・BSの韓国子会社が生い立ち
・ヨコハマの技術協力
反日企業だと声高に謳える訳がない それだったすまん
いま155/65/14のタイヤ探してるんだが
日本メーカーでも安い店のはやっぱり製造年月日古いのが多いの?まぁ買い物にしか使わないのだが ミシュラン ENEGY SAVER4
どうですかね? まあそんなものを有り難がる間抜けは論外だけどなあ。日本に4社もまともなタイヤメーカーがあるんだぞ
貧乏にしても情けなさすぎでしょ。
無理して車乗るなよ メーカーで語るやつは何がしたいんだか意味分かんねえわ
せめて製品単位で話しろっての >>709
ここ数年で楽天とAmazonで4回タイヤを買いましたが
とくに気になるような古いものは無かったです
買ったのは以下の四種
ダンロップWinterMAXX
ファルケンSN832i
ファルケンZE914F
ブリヂストンネクストリー 現物販売のリアル店舗の方が長期在庫がありそう
ネット通販は数を売るから長期在庫品に合わせた値付けもできないし、そもそも自社で在庫を持ってない率が高そう 正しく保管されているものはスタッドレスでも4年前までのものは
大丈夫だとどこかのメーカーが書いてた気がする >>716
通りすがりだけど、おそらく
東洋、大津、横浜、石橋 じゃね? 俺もずっとネットで買ってる。てか車屋にもってくのメンドイからタイヤの組付けも自分やってる。
軽は簡単で楽なので。ホントはバランスくらいはとってもらった方が良いんだろうけどね タイヤなんて四角や三角のような多角形てなく丸ければ何でもいいさ 火曜日、関東雪予報だけど積もってくれないかな?ベクターの威力を試したい なんかここ見てたら安くても国産買おうかという気になるなw
しかしそう思っていたところに隣に止まったデイズがナンカンNS-20履いてるの見て心が動いた 2WDでFRなら前輪だけスノータイヤ履いとけばいい? >>723
オレもそうなんだが走らせずにニヤニヤするだけにしておくよ >>714
アマゾンで古いタイヤが来るなんてまず無いよね
なんかいちゃもんつけてる人いるけど何なんだろう チェーンはサマータイヤに駆動輪だけなのになぜスノータイヤは四輪ともなのか チェーンはそもそも緊急時のみでスピードも出さないからだろ >>736
ほんとそれ。
仮に古い在庫あったらタイムセールで即投げ売りしてるわなw エコピア204くっつけた
3年前製造だが次の車検で使い切るから問題ない >>709
実店舗の話ですよね?
売れ筋の商品は新しいのが多いです。商品が回転してますから。
プレミアムタイヤ(4〜5万円)は危険です。
お金を払う前に、製造年月日の確認をお勧めします。 北陸のコンビニでタイヤ販売を実験的に始めて
それも数本売れていて意外と好評とか出てた
https://news.yahoo.co.jp/articles/99f5073f03837a7305a48fdbd3e92569b6fd345b
写真にもスタッドレスタイヤが10本くらい平積みされて売られている
けど、こんな種類も多く場所取る邪魔でニオイのキツイもの
店内常設ってまともじゃない
不意の降雪で売れるとか書かれているけど
一体誰が履き替えをしているのか
近くの提携GSでやってくれるとかか >>698
横浜 馬鹿にしたらアカンよ!
日本製よ!日本製! ポテンザからピレリのチンなんちゃらP1に交換した。
静かだし乗り心地も良いわ。何より安い。 ハンコックも実質外資の支配下だもんな
鮮ちゃんタイヤとか言ってると見誤るよ
日本のメーカー買ってあげよう >>745
ピレリP1は少し減ると爆音(通称ピレリノイズ)になるよ
俺は嫌いな音ではなく減りにくく雨に強い特性が好きだから愛好者だけど静かさを求めるなら覚悟しておいた方がいい サイクリングロードの近くのコンビニはチャリのタイヤ売ってるよ >>746
鳩山みてるとブリジストンに金払いたくなくなる ピレリは羽毛布団を踏んでるようなソフト感はありますか ミシュランの軽タイヤ、XLというのが、ひっかかる。 XLだろうがロードインデックスから空気圧加重合わせりゃ問題なしやん >>751
住友ゴムでもToyoでもYOKOHAMAでもいいんじゃないかい
という訳でダンロップを買った
2020年の51週、Made in Japan だったわ みんなネットで買ってGSで、取り付けてるのですか? 軽のサイズでバランスなんて要らないよ
もし振動が出たら店に出せばいい、経験上1度もないけど >>761
楽天だとタイヤ交換チケットを買って提携店で
他で買ったら地元の整備工場に持ち込み >>761
近所のタイヤ専門店が持ち込みで税込6600円で交換してくれる。
安くて助かるわ。 うちも近くに5千円でお釣り来るような店が何軒か有るからもう自分じゃやらんな
昔車関係居たから整備士免許は有るけど 自分も二級持ってるけど学校じゃタイヤ交換なんて習わなかったな
原付小僧の時に手組覚えたから仕事で初めてチェンジャーを使った時に少し感動したw タイヤ屋はチェンジャーだから手組みやった人とかおらんやろ
よっぽど暇人なら知らんけど 俺も軽のタイヤは自分で手組でやる
さすがに普通車や扁平タイヤはシンドくて割に合わないから車屋に出すけど タイヤ屋で手組み出来ないと話にならんよ
チェンジャーが対応してないサイズだから出来ませんじゃ専門店としてどうかと思う チェンジャーが対応してないサイズだから出来ませんって断るんじゃね
わいも手組みしてビードが上がらんかったんで近所のタイヤ屋に泣きついたことあるけど
そこの人は昔手組みやったことあるって言ってたけど商売で手組みしてる風には見えんかったぞ 手間と時間が勿体無いからディーラーにおまかせだわ
作業が好きでやってるならいいんじゃね GSバイトしてた時は対応外はBSのサービスカー呼んでた
バイク用品店バイトの時は10インチは手組み12インチ以上はチェンジャー使ってた
手組が理解できてないとチェンジャーも上手く使えないから初めに仕込まれる
練習用タイヤセットで100回脱着 手組みできない奴は重いコンダラのペナルティが待っている みんなありがとう。
軽のタイヤ交換は初めてだったんで、、
前から使ってる地元の整備工場当たってみる。
BNR34は流石にディーラーか知り合いのところで
やってもらってるなぁ。 うちの近所は持ち込みで14インチ9000円だから5000円って安いな autoway で組み付け予約まで済ませて注文が楽だわ
ttps://www.autoway.jp/shopping-guide/garage 日本に居た頃はガソリンスタンドで手組してたなー
俺には無理なのは店長がレバーでサクサク交換してて
驚いたなぁー
今じゃサックスプレーヤーで世界飛び回ってるから自分でタイヤ交換してないけど
懐かしいなぁー 楽器やるならピアノはやめとけと言ってる人がいて理由を聞いたら
オーケストラに1人しか席がないから倍率高いだそうだ
バイオリンとかなら最悪人数合わせで弾けなくても席が空く場合があるとかw
オーケストラで口パクならぬ弾きパクってほんとにいるんだろうか うちの娘は私立の音大行ってるけど、授業料年間二百万円だぞ…
タイヤどんだけ買えると思ってんだ。 自動車整備の専門も年に150万くらいかかるらしいね
自動車整備士になるだけなら公共職業訓練校でタダで取れるのに私立はバカバカしい
でも音楽の職業訓練はないな 11トントラックのタイヤは手組だからな、あれは気をつけなきゃ死ぬぞ せっかく関東雪予報だったのにチラリともしなかった。今年もベクター&4wの出番は見送りか‥ https://youtu.be/UcDMLSJzm44
トラックのタイヤはハイトが有るから柔らかくて組みやすそう 各社スタンダードタイヤの質が上がってるし、
バカ安超特価のチラシに載ってる釣り商品買って
格安交換店に持ち込んで、という激安マニアが
喜ぶ様なのも変わってきてる様な気がする
露骨なまでの粗悪品、昔は実店舗でも見たけど
タイヤなんか車についてりゃいい、ブランドやら
走りの質なんかどーでもいい
手で触ってみてタイヤの感触してりゃ充分
何だか分かんねーけど安いのが一番
てな激安道の有段者が泣いて喜ぶ様なの、まだ出回ってるのかな? えぇぇぇ
お前はダイ宮本かっ?
ってネタだったのに
マジレスで和んでて
びっくりした 持ち込み組み付けがホイルとタイヤが単独であってする場合、1100円と3000円と
1500円のとこがあるけど、1本あたり、どう思う >>793
ニホンゴふじゆうなひとですか???
わたしは、なにもおもいません。 3000だけ全角文字の謎に迫ってみよう
これはきっと罠だ なんか最近ヤフコメなんかで必死に有名人の悪口を書こうとしてんだろうけど
日本語が微妙にヘンってのをよく見るようになった
悪口言いたいだけってのが良く伝わってくる
恥をかきたくなかったらもう黙ってろよ
どうもスレチでした m(_ _)m 自分が持ち込みで交換してもらってるとこは15インチまで税込1000円だよ。 俺の行きつけの1000円カットに行ったら、イベントやってて700えんだったよ 近所のドラッグ行ったら150円のランチパックが48円だったわ DIY安い教[自分でやったらタダだったよ!…3時間かかって工具とケミカルに1万円かかったけど] かつやの朝ロース450円で100円割引券使えないから、豚汁大に変更して割引券使ってるよ 閉店間際のスパー行って、毎日半額惣菜狙ってババアとバトルしてるよ 毎日コストコのカークランドの水仕事に持っていってるわw セブンイレブンのコーヒーに砂糖とフレッシュ10個は入れてるね 砂糖10個ってに油10個ってどこの登山家だよ
消費しきれんよw コンビニコーヒーカップだけ持ってってただで飲んでる 彼女の誕生日、吉野家に連れてって「今日は卵も付けてやる!」って奢ってやってる 伊集院光は幼少期にファミレスいく前にカップラーメン食わされてたそうだ タイヤと何の関係もないセコい話
ケチな人
→ 性能面が許容出来る範囲で、総額込み込みで一番安いタイヤを買う人
セコい人
→ スリップサインが出ても車検までは乗り、車検直前に中古タイヤ買う人
そんな人現実にはいないと思うけど 走行2000キロのシンセラ155/65R14の3年物(今年の夏時点)があるけど欲しかったらタダでやるぞ
多分今年の夏以降に取り外す タイヤ組み付けバランスが1500円のとこは、おもりを付けるのが
おやがめの背中にもう1枚乗せるやりかたで、そういう重ね張りはよくあることですか
初めて見たので、どう思われますか 位相合わせ(真円度優先)で組めばウエイトは多いけど一番いい←新車or超まれにある優良業者
重量合わせで組むとウエイトは少ないけど真円度は気まぐれ←まれにある良い業者
軽点合わせで組むとウエイトも真円度も気まぐれ←業者で一番多いやつ 15インチまではバルブ交換、廃タイヤ処理まで含めて4本で6,820円なタイヤ交換専門店が近所にあるけど、その中で言うと軽点合わせなんだろうな
NAで出してもせいぜい100km/hだから、次はそこで交換してみよう タイヤ館で買ったらやたらウェイトが貼ってあったのは優良だったのか重量バランスが糞揃ってなかったからなのかw >>823
着けたのはブリジストンのタイヤなんだから前者でしょw
外国工場製のデイトンなんか大径になるとめっちゃウェイト貼られるらしい
そこらの整備工場なら逆に少なくて済ませてしまうんじゃないか 優良店も何も、バランスなんて機械があれば誰でも出来るぞ。俺はガソスタのバイトでやってた 位相合わせするには新車時のホイールのマーキングが消えてないか真円度が測れるお高いチェンジャーが必要
タイヤ側にも赤点があればいいが無い場合お高いチェンジャーが必要
重量だけで合わせるならまずホイール単体でバランスを出してタイヤとの位相をズラしながら一番ウエイトが少なくなるポイントを探す
バイトがよくやるホイールのバルブ位置とタイヤの黄色いマーク(軽点)を合わせるのは何の意味もない
バルブの位置が重いわけではないから、それでバランサーかけても前工程は全く意味をなさないという
そりゃ一応の重量バランスは取れるよ これ言っちゃなんだが自分の車のタイヤでバランス取ったこと無いやw
整備士(元)の自分の車の扱いなんてそんなもん
なんの問題も出たことがない… >>826
いまだに軽点とバルブ位置で合すアホな業者多いよなw 私の予想では
整備工場もバルブと軽点を合わせる意味が無いのはわかってるような気がする
なんでそうするかというと
「合ってないぞ!」とクレームをつけるユーザーがいるから ミシュランみたいに軽点マーク無しが整備工場も気楽だろうな じゃ何のためにバルブ位置を合わせるマークが付いてるか良く考えてみよう! >>831
「バルブ位置を合わせるマーク」ってなんじゃ? ウエイトってどこに貼ってる?
レース関係の人にやってもらうと絶対外に張るんだよね >>833バランサ- の計測位置がイン アウト共にリムフランジだからリムに重りを付けるのが一番正確だ! >>837
見てるれより内側につけるばね下重量増がレース界ではシビアのが分からんのかな? >>838
いやだから
レースでは当たり前でも街乗りのクルマでその流儀を貫き通すってバカだろってこと >>839
馬鹿かどうかは価値観
施工してもらってる人が納得なら良いのでは
あんたにバカと言われる筋合いはないよな
すぐに無礼な言葉を他人に使う中身がガキ大人なのかwどんな育てられ方したんだ?恥ずかしくないのか? >>839
あなたよりは信頼がおける良い人だと思いますw 通販でタイヤ買って室内で保管してるんだけど
なにか気をつけることってありますかね?
今は4つを寝かして縦に積んでる状態なんですけど… >>843
ありがとうございます
風通しの悪いところはあるのですが湿気は難しいですね…
霧吹きとか使えば問題ないですかね…? >>840
施工して貰った本人の書き込みは納得してるようには見えんな
いずれにしてもすぐ書き込みにWつけるような奴に何言われても説得力ゼロだぜ >>829
ユーチューブ動画でも軽点とバルブがズレてるとこの店はレベルが低いだとか指導者気取りがマウント取ってるもんな そんなことより、おもりを親亀の背中に子亀を張るような
やりかたは、正しいことでしょうか、飛んで行くと思うけど >>433
それ全部高いのにしても幸せにはなれんよ >>851
普通はやらない
そもそも軽のサイズでバランス取らないことで問題が出ることはまず無いから取るにしてもある程度でいいんだよ
ウエイトなんて飛んだら危ないし鉛は環境にも悪い 【訂正】
乗用軽に米350キロ積んで走る人も居るからな 軽自動車に四人で350k以上で運転したことあるw
加速よりブレーキが効きにくくて怖かった >>858
俺は三人乗りでだが、昔スズキの軽で複数の峠越えもしながら1日に600キロ走ったが、ブレーキに不安は無かった。
ブレーキが効かなくて不安だったのは初代のカローラ2と初代のインプレッサーだわ。
今でもブレーキが効かなくて事故る夢を見る。 皆さん
明日、明後日は関東も☃ですよ
スタッドレスは大丈夫ですか? そういえば以前、北海道で軽バンに5人乗ってた家族が事故ってたな 貨物車の荷台には人を載せられるから5人はグレーなんだよな >>862
電気屋さんがよく使ってるダイハツのやつかな
4人乗りの軽ワンボックスなんだけど一番後ろにちょびっと荷台があってそこだけ屋根なしの >>860積もってくれないかな。このままだとベクターの出番が一度も無く寿命を迎えてしまう。ま、積もったところで道に雪が有るのはよくて半日だけどな 電車バスは激混みで止まった場合は長時間密になるな
久々のお湿りはありがたいが
しかし土日で良かった >>861,862
夫婦と小学生以下3人とかなら合法
>>863
デッキバン 5ナンバーは基本55キロ×乗車定員が最大積載量だからな
フル乗車+荷物を積むというのはグレーゾーン
5ナンバー改4ナンバーだと基本的に定員減少1人当たり55キロが最大積載量(単位は50キロ)になるから 昔、乗用タイプとバンタイプ両方あった車種の取説では、積載量も併記されてて
乗用車 定員4名(100kg)
貨物車 定員2名(200kg)
ってなってたな
軽トラは 積載350kg
ってなってたからまあ妥当なのかね サンバーFXは350kg
同時期のFK-Gは200kg
おなじ4座席、4ナンバー。 エナジーセイバー4を最後のハゲプレミアム会員無料の期間に買おうと思ってる
日本産と比べてどういう差異があるのか教えて欲しい ミシュランはスリ減らないイメージ。仕事用のプロボックスに付けてたけどいつ変えたか覚えてないぐらいもった。安いタイヤワックスのせい?でひび割れがひどかったけど 軽自動車ではないがスイフトでエナジーセイバーを入れてた
摩耗具合は普通の国産エコタイヤと変わらなかった ミシュランは10万キロ保つ、とかの伝説的長持ちイメージもないな
ま、昭和の話だね >>877
自家用車のタイヤと比べてない?
貨物用は乗用に比べもつよ
ただし、ひびは入りやすいように思う >>880
自分のは荷物ほぼ無しで高速が多かったんで、BSのプレイズつけてたけど、毎年車検で結構な頻度で変えてたら車屋さんに試しに使ってみればって言われて付けたのがエナジーセイバーだった。 すり減るよりタイヤにひびが入るほうが早い乗り方におすすめのタイヤは? 俺書いたのミシュランだからヒビが入るって意味じゃないからね 愚痴りたくなるほど速攻でひび割れたタイヤってのも、経験無いなあ 2年でひび割れるか3年でひび割れるか
日本製のネクは3年めでひび割れ始まってた記憶 一番持つのが国産BS←国産横浜←その他国産/国内メーカーの外国製というイメージ 右スワイブで知ったけどインチダウンってのもあるんだな。乗り心地良さそうだけどタイヤあるのかな? 15インチや16インチからダウンするとホイール込みでも安く出来るが14インチや13インチをダウンするのは価格的メリットはないしブレーキが干渉して入らないこともある
基本的に同じ車種や同メーカーでしたのグレードのサイズに下げるのが基本だよ >>892
わかる
特に軽の場合、しなやかさが全く無い安物の足回りだからタイヤの恩恵がデカいよね >>892
なお、アルトの空気圧は280
直進はコツコツする。 カーブはグニャる。 >>898
それはタイヤではなくて、サスに問題があるから ワクチンと治療薬早いこと頼むわ
タイヤ替えても中距離程度も走れないよ 変異種は効果が疑問
万一東京五輪を開催すれば、新たに強力な変異種が出そう
オリンピックナンバーを付けている人は開催を熱望しているので怒られるかな? もう問題は北京オリンピックスが予定通り出来るかどうかだもんな >>898
俺はネイキッド
空気圧は250にしてる
サスをkybに交換してるからかふらつきはなく、極めてジェントル NEWSRスペシャルって純正ショックよりやっぱ良いですか >>912
へたった純正との差でスポーツカーみたいだなって感じた。
純正新品と比べても硬めだと思う... リプレースダンパーで純正並みに柔いのてモンローオリジナルくらい。
しなやかなの欲しいなら純正他車のを流用かな。 >>912
純正ノーマル特有のゆらゆら感は少ないね
ビタッとしてるけどやや突き上げあり
自分のタイヤはサイドウォール剛性が強めなGY・LS2000
マッチングかもしれんけど、好みの味付けになった >>913-915
純正同等品だと思ってましたけどけっこう違うもんなんですね
ヘタったらNEWSRスペシャルで真剣に考えてみようと思います
もう1つ聞きたいんですが走行条件によって変わるんでしょうけど
純正ショックがヘタるのって何万キロあたりでしょうか
うちのMH34は走行4万キロ弱なんですが横も上下もおさまりが新車のときと比べて悪くなってます(我慢して乗ってますが) ごめんなさい
ここワゴンRスレと勘違いしてました
MH34とは先代のワゴンRのことです >>916
ごめん、俺も二年前に中古6万キロを購入してからだからよくわからない。
ただ昔、新車で同じ車に乗ってて、記憶と比べるとえらくふらふらするなと思ってたんで、8万キロ手前で交換した。
適当なアドバイスになるけど、純正が寿命かどうかに関わらず今の性能に不満なら、純正新品より少し硬めだと思われるnew srスペシャルは間違いないと思うよ。交換ついでに変えられるゴム類も一緒に変えておくと良いよ。高く着くけど、あと10年は戦える!って思えるぐらい感動するから頑張って! >>904
今までもしみ付きって揶揄されてたが本当のシミになるなw >>919
なるほど、ブッシュ類の劣化ってのもショックヘタリと同時進行ってこともありますね
貴重な体験談ありがとうございました参考になりました アッパーマウントが何万円もするものならば再利用も考えてます
ありがとうございます 格安店でタイヤを組み替えてもらったら
新車時よりも多くのウエイトがホイールに貼られていたんだけど
これは位相合わせってこと?
ウエイトが重ねて貼られてるんだけど。 軽なら自分で手組交換すると簡単だし勉強にもなっていいぞ 勉強にはなるし整備士の大変さも工賃の意味や安さもわかる
が、節約にはならんよ
DIY整備の工具やケミカルの置き場って自宅なわけじゃん?ずっと置いといたら置き場のために家賃払ってるようなもんだし >>930
タイヤ変えるくらいでケミカルっているっけ?
石鹸水ぐらいだろ >>931
タイヤ手組みするようなやつがタイヤ手組みしかしないわけがない ルマン5すごくいいよ。
2万km超えたら知らんけど… >>931
マルセイユ石鹸ぐらいのこだわりはあるよな? >>930
この理屈、大昔から言う奴居るけどさ
道具を家の隅に置きっぱなしでも何も問題なくね?
道具置くのやめて隅っこが空いたとして、そこをどうしたいの?
毎日その隅っこの床板を足で踏まないと死ぬの?
ダンススタジオでもやってるならともかく、普通の家で整備道具を置くスペースを確保するのは立派な家の使い方だと思うぞ
貸倉庫を借りて不動在庫を置く商人の理屈を勘違いしてるだけだろ そんな余剰スペースが有り余ってるのはクソ田舎くらいだろ
金持ちだってシンプルな家に住んでるし逆に貧乏人は汚い家に住んで効率の悪い暮らしをしてることが多い
ゴミ屋敷の住人みたいなこと言うなよ貧乏くさい >>939
道具置くのが悪いなんて誰も言ってないだろ。
道具のために家賃払ってるようなものだから節約にはならないと言うだけの話
家庭菜園やったり釣り道具なんか部屋に置いといても場所代をペイするほどは活躍してくれないだろ
趣味としては楽しいかもしれないが
野菜も魚も買ってきた方が安上がりで場所も取らない、違うかい? >>941
反論になってないのよ
隅っこの置き場所をわざわざ空けてもどうせそのスペース使わないだろ?って疑問よ
商売で貸倉庫を借りるときの損得勘定の理屈は自宅に当てはめられないよ >>945
うちはど田舎だから敷地は問題ないからホームセンターの物置はないよ
最近は強風が多くて設置状態が悪いと転倒とかが心配
整備工場なんかは部品取りと倉庫代わりか軽箱バンがよくある
三方が開くし、移動も簡単で出来合いの物置よりは良さそう 使いたい時だけ使って、保管は嫌って人も沢山いると思うよ 家賃の高い都会に住んでる人と
ど田舎の大きな持ち家に住んでる人は
スペースの価値観が違うな うちはいまは使わない元農機具小屋があって場所には困らないけどね タイヤ手組みを本気で節約の為にやってる人が、
果たして本当にいるんだろうか…
趣味道楽が高じてやってるんだよね?
数千円〜1万円
それも2年に1回くらいのこと
節約一直線、量販店の工賃は高くてダメだ!
だから俺様は自分でやる
廃タイヤも自分で所定の方法で廃棄する
全ては節約の為だウォー!
…笑い話ヨタ話だよね? バイクのタイヤ交換は何度もしたが車のタイヤはしたくないな
バランスとかどうやって取るの? >>950
趣味なら文句無いけど、タイヤ交換の工賃とかしれたもんだよね >>951
軽四のタイヤなんてバランス取らなくてもどうって事無いらしいわ。
自分は店で交換するからバランス取ってるけど。 好きなことやって結果ちょっとした節約になるってのが酷い言われようだな 田舎で3世代同居の1人1台で、車が5台以上とかなら節約にはなるんじゃねえの?
俺だったらその状況でもめんどくせえから店に頼むけどさ DiYのメリットは節約じゃなくて丁寧な作業だよ
1円も節約になんかならんが時間の制約が無いからプロより丁寧に作業出来る
因みにプロの立場からしたらDiYは推奨してる
客には困ってないし金払ってお願いしたいと言う人の順番待ちが少なくなるしね ちょっとスレをさかのぼってみたら
お金の節約の目的でタイヤを手組する、と言う人が居なかった
お金のためなら合わない、って人は何人か居た >>951
バランスとらなくても100キロぐらいまでならほとんどブレたことない
ひどかったらバランスだけとってもらえばいいだけ 今シーズンスタッドレスタイヤを新調したんだけど
夏タイヤもだいぶ古いからそろそろ変えないといかんのだけど
金がかかるのでずっとスタッドレスでいいやんと思うんだけど
夏にスタッドレスつけてると
車検通らないですか? 冬夏タイヤの履き替えなら、節約と称して
自分でやる者は多いんじゃないかね
ただし、コチラも
「省力化のため」「数年使えば元が取れる」とか言い訳して
余計な道具ドンドン買い込んでいく奴も多いけどな >>960
ンなわけあるけえ
ボケ
ンなことあったら雪国の車だったら通らんだろが 子供が部活で使うラケットを自宅でストリング張れるように20万オーバーのマシン買った俺も馬鹿だって言われてるんだろうな。店で頼んで一回数百円で済むのにコスパわりーって 趣味やこだわりに投資するのは普通だよ
子供の成績が少しでも良くなるようにって考えがあるんだろ?
節約目的でもとが取れない投資するのは頭おかしいけどw 昔は金なくて時間がたっぷりあったからバイクのタイヤやマフラーは通販で買って自分で付けてたけど、今は〇千円くらいなら店に丸投げだな 軽でもスタッドレスタイヤはバランスを取るのをお勧め
ゴムが柔らかいのでバランスがいい加減だと偏摩耗が起きやすく、騒音の増加につながる >>950
自分で組んだほうが時間掛からないからな 自分で整備する人は他人に触らせたくない人も多いからね
コストがかかっても仕方ない
原付くらいなら自分でやりたいけど機材コスト的に無理だな
中学の技術家庭科の授業でエンジンの分解組み立てをやった世代っていくつくらいの人なんだろ
俺は53歳なんだけど、多分カブのだと思うけど、横型のOHCのが教材だったよ
旋盤操作や焼き入れもあった
製図も習わない世代があるんだってね 義務教育では技術も製図もやってないな
家庭科は独立してて家事全般の知識、例えばミシンや調理実習やってた
製図は工業系の高校大学でしか今はやらないだろう 中学で旋盤や焼入れってどこの工業高校だよ
小学校ではフナの解剖はやったけどおばちゃんの担任がおもむろにフナを鷲掴みにして脳天にきり突き刺してたわw
アマチュア無線の国試にまだモールスの実技試験があった時代 >>975
ヲヰラは51だけど、旋盤は中学の授業でやった。
焼き入れは実技はしてないが座学はあった。
フナの解剖はなかった。 >>975
おいら56歳生まれ。中学で旋盤、タップ、ダイスやったよ。ボルトとナット作った(東京の南にある市)。小学校時代の体育館で生きたフナにホルマリン嗅がせてからの解剖。家庭科小学校までで、中学技術のみ。高校は男子は格技、女子が家庭科。おいら達(s39年4月2日〜s404月1日生まれの2個下からカリキュラム変わった。彼女が2個下だったからよく覚えてる。 >>977
彼氏が自分のことを『おいら』って言うのがイヤでたまりません
ってスレあったぞ オイラーは近藤の時代
石原は演じてたポスターしか見たことナイ 145/80r12の乗用向けが売ってない、あっても古いモデルだけ
仕方なくバン用のヨコハメRY55買う >>983
TOYO TIRES SD-k7 145/80R12 74Sは? >>985
通勤用のミラにこれ履いてる。
雨でも結構いける。 >>985
色々と買ってきたけど鰤と東洋の軽クラスはヒビ割れが早いので選択肢から外してる
横浜は安モデルもゴムがしなやかで硬化しにくい気がする
現行レベルのウエット性能が欲しくてこのサイズで最新モデルのRY55にした、6prはウォールが捩れなくてスポーツタイヤみたいで意外と良い ミシュランタイヤ一度は履きたいわ
今のネクストリー丸3年でまだ5分山残ってるけど仕事ある内に変えとくべきか TOYOはTeoPlusに比べて、SD-7になってからヒビワレしやすくなったような気が
テオは軽サイズでも国内製造だったけど、SDは全部海外製造
自分は、製造国が海外中国でもあまり気にしなかったんだけどなー >>993
適用リム幅4.5〜6だろうから、その幅に入れば使える 多少は融通がきくと言える(適合リム幅にも幅をもたせて指定されてることが多く更にそれを超えても使えなくもない)がメーカーの推奨値から外れるのは適切とは言えない >>991 ヤフオクで中古が売ってるのですぐに付けられる、けど
多分失敗作でバランス時に重りをベタベタと何枚も張られる このスレッドは1000を超えました。
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