軽自動車のタイヤ Part.19
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イッチャンいいヤツ→レグノ、71RS
イッチャン安いの→ネクストリー、シンセラ
こういう極端なやつが一番いいと思ってる おお 新スレやっとできたか 10万円やっと入ったんで今日タントにRV- 02入れてくる SD-K7推薦しておく
静か、乗り心地良い、雨でも滑らない、排水も良い、減らない、安い
街乗りでは一番良いタイヤ 004だがRV- 02入れてきた税込31200だった これから楽しみだ‼ >>8
トレッドパターンの奇抜さ以外は全てSD-K7の勝ちと思われ >>11 すまん 車はタントで155/65R14だ >>7まだ50Km ほどだが感じない 前がGT エコステージだったが音は静かにレーンチェンジのふらつきはみちかえるほど安定した >>14
うちのCK新品時走らせていたらペタペタ音がしていたよ
触ったら軽くネトネトしていた 今はしない
走りに何の変化も感じられなかった ディーラーでブリジストン、ネクストリー薦められる
高いから嫌だね! 昨夜、11時頃交替勤務を終えて帰宅する時、ゲリラ豪雨に遭遇したが、エナジーセイバー4の排水性は最高だね
ラベリングはウェットがCだけど、実際の性能はAなのではないだろうか? >>20 井の中の蛙だな Aのタイヤ履いたら射精するぜ このスレはスタッドレスはスレチですか?
それはそうと完全にシーズンオフだけど転ばぬ先の杖でスタッドレス選びをしてるんだけど
実はナンカンにしようかと思っている。
ブリヂストンは10万以上。ヨコハマは10万ジャスト。ナンカンはホイールセットで4万5千円。
都内で降る雪程度の使用なので深刻なミラーバーンとかは無し。
このスレでナンカンユーザーはいますか? >>23
ナンカンWS1とBS VRX2をスケートリンクで比較する! YouTube
https://youtu.be/jzen1Kvhf7Q 165/50-15の71RS履かせてる俺は異端ですかね ハイグリップは梅雨にはちょっと怖いなと思うくらい
155幅のハイグリップがあればいいのにな〜
あんまり純正より幅は増やしたくない 何年か前まで155幅の純正ポテンザが設定されてたけど売れなくて今は無いな
タイヤ幅太くするとガソリンの減りがわかるくらい早くなりそう
最近のエコカーなら空力とかエンジン・ミッションの進化で太いタイヤでも凄くいい燃費を叩き出すけどさ
S660なんて195履いてるのに実燃費で20超えるって言うからすごい 155→135にしたら全然水溜りでハンドル取られなくなった
カミソリタイヤすげぇ 今の所、155/65R14、165/55R15共に安くて国産ならLS2000、ウェット重視ならZE914F、コンフォートバランス型ル・マン5、安いM+SならKR23A、異論は認める
ハイグリップはお好みでw 155の純正ポテンザと165のAAだったら燃費はどうだろ? YHアドバンフレバV701
ピレリドラゴン165/50R15XL→フレバ165/55R15へ交換後2k走行
まずとっても静か、そして丸い!滑らかに走って行く
下り坂の堕行で減速が穏やかなので転がり抵抗が少ないのも分かる
ヨコハマらしくサイドウォールは柔らか(見た目はピレリの方が潰れている)なので260kpaだとダウンヒルだと どアンダーな時あり
多少ゴツゴツするが今は300kpa ピレリも同じだけ入れていた
ウェットグリップは満足、しかし絶対グリップ自体はピレリドラゴンと変わらない印象
ブルアースGTと迷ったけど毎日命預けるのとふにゃちんタイヤは勘弁なので概ね満足 重たいタイヤは嫌いなのでBSは初めから除外
ミシュランはスタッドレス使っているので違うの履きたかった 貨物登録のミラに乗っててタイヤは145/80R13のネクストリーなんだけど、このレベルの車だと足回りがアレすぎていいタイヤ履いても大差ないかな?
このサイズのタイヤで1番いいのってなんですかね
レグノは14インチからしかなくて ネクストリーとポテンザだと明らかにロール量が違うよ
ネクストリーに限らないけどエコタイヤはサイド剛性がないからタイヤがたわんでメッチャロールする
走りを良くしたいならミラ純正の中古14インチホイール買っちゃうのも良いかも
13インチでいいタイヤって選択肢ないと思う ガソスタでタイヤ変えた方がいいって言われたんだが素直に変えるべきか?
溝見ても全然わからん スタンドなんて先週替えたエンジンオイルが汚れてるから替えた方が良いとか平気でぬかすからな サイドウォールのひび割れとかかもよ?
ミゾ減ってなくても青空駐車で長く放置してるとひび割れてくる でも実際セルフのスタンドが増えてタイヤの整備不良が急増してるから必要悪だったのかもな
JAF調べだと高速のパーキングで30%以上がタイヤの整備不良だったと会報に書かれてた
自分はなにか言われたら自分整備士(現役じゃないけど)なんで〜で済ませてる 2017年製造だしヒビもないし山もまだある
俺ならあと4万`は戦える 全然問題ないな(銘柄がネクストリー未満なのが気になるがw)
4年目に入るから交換を考えてもいい時期では有るけど、そのへんは安全意識の問題だから
嫁さんが運転するとか高速をよく使うって人なら交換勧めるけど、まぁ好みというか絶対交換勧めるレベルじゃない どこでタイヤ交換したのか知らないけど、
製造週が1本ずつ微妙に違いますよね。
自分なら来年の2月くらいに交換考えるかな。 ファイアストーンいいね
スタンドの兄ちゃんはどこを観て交換薦めるのか理解出来ないレベルだろこれ クルマに詳しくなさそうなのが来たらとりあえず言っとけって所長に言われてるんだよ みなさんありがとうございます
タイヤ見ただけで年代とかわかるんですね
変えないでおこうと思います
これからは別のガソスタにいきます 4年目だから交換時期と言えば交換時期だよ
減ってなくても硬化は進んでいくからね、フルブレーキしてみると思ったより止まらないのが感覚でわかりだすのが3年目から
事故った時にあと2メートル手前で止まれてればって時に2万円(アマゾンでタイヤ買って宇佐美あたりで交換した時の値段)をケチったことを後悔しないかで判断したら良いと思う >>52
割と減ってるように見えるけど
雨だと心許無いかな。 もとがファイアストンなんだから、セイバーリングでも買っとけ
安いぞ ha-36vアルトバンなんですが、純正の145/80 r13からタイヤ変えようと思ってます。
加速→コーナリング性能→静粛性→乗り心地→燃費→タイヤの安さの順で重視してるのですが、お勧めの銘柄、サイズはないでしょうか。
パワーを上げるようなチューニングはしないつもりですが、足回りと軽量化はやってみようと思ってます。
よろしくお願いします。 アルトバンの時点で軽量化するとこあんまなさそうw
価格重視なら155/65R14あたりがバランスいいでしょうな、ほとんどの軽がこのサイズだから
ホイールの幅は狭いほど乗り心地がよくて広いほど剛性が出て乗り心地が悪くなる エコタイヤは発進加速軽いし
N-ONEカップでも使用されてたからコーナリング性能良いだろうし
静粛性乗り心地軽最強だろうし
値段の優先順位は1番最後だから
155/65R14にしてGRレジェーラかな >>56
加速が一番ねーwww
バンだから・・・丸改して後ろ座席外す、内張り剥がす、14インチ鍛造アルミにハイグリップタイヤ、works系足廻り
悪い・・・works買うわ 加速重視ならタイヤサイズを小さくする
問答無用で効く 乗車定員変更は改付かないよ
ちなみに乗用のアルトを2名乗車4ナンバー貨物にしたとしても改は付かない
ぶっちゃけ人間の軽量化が一番簡単で安い
身長180→60キロを目指そう
身長170→55キロを目指そう
身長160→50キロを目指そう >>34
ミラバンもどきのプレオバンにオートバックス専売の
CST MARQUIS MR61 145-80-13を6月に買ったけど市街地 高速
雨の日と走ったけど問題ないよ ロードノイズは元々遮音性がよくない
車なので気にならない
同サイズの国産タイヤと大差ないかと >>62
それ買おうとAB行ったらなぜかネクストリー嵌められてた
ネクストリーひび割れるからあまり嬉しくなかったw >>61
おい無茶だぞそれ
160で50キロはフライ級の標準的でまだ良いとして
170でスーパーバンタム級
180でスーパーフェザー級
ボクサーでもそんな異様なサイズ1000人に1人
くらいしかいないよw
井上に瞬殺されたマクドネルは180でバンタム級だったが、それは前日計量で半死半生の時。
試合当日は65.3キロのウェルター級になってたw 180センチ60キロはBMI 18.52で標準体型の下限付近だから痩せているに入ってすら居ないよ >>65
あのなBMIなんて19世紀にできたインチキ指標は
科学的根拠などなんもないの。
だから戦後にアメリカの保険屋が目をつけるまで100年近く誰も使わなかったの。
だから今BMIなんて本気で使ってる一部医学界、スポーツ界はアホなのw
ちょこっと筋トレして筋肉ついたら肥満に判定されるインチキ数値を、今時信じてる情弱がネットにもいるのかよ マッチョは別として指標としてはいい線いってると思うけどな(ちょっと筋トレしてBMI25超えることはない)
体脂肪率と併用したらかなり使える
ちなみにアジア人はBMI22超えると有意に2型糖尿病の患者が増える
太りにくい代わりに糖尿になりやすい ちょこっと筋トレして肥満判定される?
ボディビルの上位入賞者くらいじゃないと肥満判定されないだろ
良く女子が筋肉ついちゃった!と言って勘違いしてるパンプアップじゃないの? 西から歩いて来て東の果てまで辿り着いた日本人は省エネ型だから少ないエネルギーでも生きられて糖尿になりやすいのかもな >>68
計算してみよう
例えばまあまあ平均的な体型の日本人男性
175センチ72キロの体脂肪20パーセントの男が筋トレして79キロ体脂肪13パーセントくらいになったとしよう。まあ余裕でBMIならオーバーウェイト
必死に体脂肪率5パーセント76キロに落としてもオーバーウェイトだが、身体は血管浮き出したアスリートそのもの
まあ体脂肪率5パーセントなんてサッカーや自転車選手くらいだけどな
ちなみにボディビルダー上級者なら軽くその身長なら95キロ超えだが 日本人男性の平均って20代で170センチ62、3キロでしょ
20代のウエスト平均が74センチだからね(30代以降は一般に身長は伸びないから体重の平均値の増加は純粋にメタボの増加で参考にならん)
だいたい体脂肪率12〜15%くらいだと思う20%なんてなかなか居ないよ
いきなりゴリマッチョもしくは中年メタボ前提でワロタw
しかも純筋肉量で1キロ増やすのがどれだけ大変知らなすぎ…
ちょこっと筋トレして10キロ増えるとかないないwww皆優勝できちゃうw計算してみようじゃねーよw 165/50/16のタイヤで指定空気圧2.4なんだけど、いつの間にか2.0ぐらいに落ちてたから2.6まで入れたら乗り心地がよくなった。何だか意外。 アメリカじゃ昔からデフォだったけど、近年流行して来たオールシーズンタイヤあるよな
コンチネンタルのなんか評判いい
軽のサイズはないかなさすがに それにしても21世紀にもなって、江戸時代後期に生まれて100年くらい放置されてた非科学的BMIなんか大真面目に信じてるバカ、きっとABO血液型性格占いなんてのも信じてる非科学土人なんだろうw
当時はオランダ人なんか欧州最ちびで今の日本人より小さかったが、今では世界最デカ国のひとつ。
オランダ人はどんどんBMI上がったけど身長がBMIができた180年前より20センチも伸びただけだからw
身長だけで数値が変わるアホ指標なの理解できんバカって算数できるのかいな?
スポーツで、唯一選手のBMI規定があるスキーのジャンプや複合は、あまりにも日本人が強いから
スキー板の長さで意地悪しても、また強くなったんで非科学的BMI持ち出して欧州選手を有利にしてるだけなのにw
今日本選手の体格も欧米に近づいてきてBMIインチキも効かなくなって来てるのに、当の日本人に
BMIバカがいるんだから三流コントだなw >>74ヨコハマ以外あるよ 155/65R14だけど 合うホイールなけりゃ鉄チンでも良いから履いてみるかな
ありがとう 基本的に声がうるさいのはデブの言い訳だからなぁ
体型気にしてる人は黙って痩せてるから
そんなデブはコロナで重症化しやすいから淘汰されていく… BMIや血液型占い本気にしてるの馬鹿にされるとキレる低脳ってよくいるよなw 165/55/R14 プレイズPX-C→ブルーアースGT
2ヶ月程乗っての再インプレ
コーナーでの操舵性はプレイズの方が良かったと改めて思う 残念
転がり抵抗や燃費の差は微々たる感じだが乗り心地と静粛性はGTが良
雨の日はウェット性能aで気持安心
後は耐久性に期待したい。 みんな高いタイヤ履いてるなー
俺なんか4本で18000円+交換工賃6000円が予算だよ ブルーアースはどれもやわらかすぎる
ウェットで安心感ほしければbで十分 耐摩耗性なんか期待できるかよ
と、RV02CKユーザーの俺が言ってみる >>79
デブってそうやって言い訳ばっかしていつ痩せるんだ… 車の軽量化の前に自分が痩せろっていう一番まっとうなことに対してキレて粘着する意味がわからん
デブじゃなきゃスルーすればいいのにデブだから本当のこと言われて気分を害したのかな?
スポーツの世界では減量って一般的なことなんだけど、バイクの250ccクラスの世界チャンピオンは43キロだったし、ジョッキーの学校は卒業時の上限体重が47キロだよ。
そういうレベルまで行って初めて車体の軽量化が効いてくる。 助手席にでも人を乗せたら30キロ痩せても意味ないじゃん >>84 えっ そうなの?
最近 RV- 02入れたんだが ブルーアースで耐摩耗性が良いって聞いたことがないよ それとRV02CKっRV用なのにショルダーが結構すり減るよ
ネクストリー、エコスのほうがよっぽど減らない >>88
ガソリンビンボーランプ点灯から満タンにしたら体感できるだろ
20キロくらいしか変わらんけど
>>88
助手席の人の体重が実質-30キロじゃん
ブレーキ踏むだけで体感できるよ
いいタイヤは良いんだが結構重いんだよな
ハイグリとエコタイヤだと軽サイズでも1本1キロ位違う
重くてもやっぱ走りが良くなる、バネ10倍下信仰の人はそういう事言うと黙っちゃうけど 軽自動車のNAのMTなら10kg増えれば体感できる
ガス空とガス満の違いが分からない人はエアコン入れても気がつかない幸せ者だと思う >>92 まあ年間1万も走らないから4年経ったら交換する 次はAAA-Aが出ている事を祈る‼ >>86
浅っ
競馬も、日本のパチンカスギャンブルド競馬しか知らんのなw
本場イギリスやアメリカでも人気の障害競争のジョッキーなんか逆に既定体重以下ならペナルティのウェイトを装着するくらい
だから175センチ70キロ以上の騎手もゴロゴロいる
ボクシングのウェルター級のウェルターは障害競馬のジョッキーのことだ。
日本じゃ最近まで重量級扱いだが、筋肉質の欧米人から見るとそれでも痩せてる男になるんだよ
さすが、江戸時代のインチキ指数BMIなんか信じてる情弱だなw そう言えば軽に限ってはエコタイヤがむしろ車重とバランス取れてて速い場合があるから、サーキットのレースでもあえてエコタイヤ履いてるクルマがほとんど。
レースは自己満足じゃ勝てないもんね。 耐久レースだと燃費良くしてピット回数減らした方が良い場合もあるわな いや、ジムカーナやN-ONEのワンメイクレースでも。
車重とマッチするのかな グッドイヤーの安タイヤだけどコンフォートタイヤって減りやすいのかな
前のネクストリーに比べて音も静かになって乗り心地は良くなったんだよね 登録車のポルシェの例だけど、コンチネンタルの
オールシーズンタイヤは減りも少ないみたいだ
昔のと違って今のオールシーズンタイヤは買いかもしれん >>94
スーパーチャジャーのCVTでもガソリン入れたらわかるぜw れっくすってサイドブレーキがフロントにかかるやつ? オートバックスやイエローハットのPBてどうなんだろ
安いけど日本製だし
メジャーなメーカーの型落ちらしいから性能はもう一つでも品質的には安心なのかな BMWのI3なんて専用設計のほっそいタイヤ履いてるね
燃費いいのかな 155/65R14のミシュランで車屋の見積が46000円で来てるのですが、高いですか?
ダンロップやヨコハマだとおいくらくらいになりそうですか? 銘柄は?
タイヤなんて1本2000円から10000円まであるぞ >>120
タイヤ交換?
ホイール付き?
このサイズは知らないけど、軽ならホイール付きでも買える値段だよね 工賃入れたらそんなもん
タイヤ代は3万ちょいだろな ワイのSD-K7、4本で送料込み10800円やった。 165/55R14 ブルーアースGTが
41000円位でプレイズPX-Cとあんまり変わらなかった。 純正サイズが165/60/15でホイールを15のまま扁平率65タイヤに
出来ますか? >>130
計算して速度計の誤差が車検基準からはみ出ないなら良いんじゃね >>120
です。すんません。
エナジーセイバー4でタイヤのみ、工賃コミコミ、税別か税込みかはわかりません。 >>132
アマゾン送料込みで2万円だからそれに工賃入れても25000円
バランスまでとっても3万円は超えないと思うけどな
宇佐美とか持ち込みOKだったりするからそういうとこ探したら?
特に付き合いのある店なら高くても金落とすってのも有りだと思うけど >>134
何でもいい人用 少々煩い
静粛以外いたって普通 安いタイヤの話ばっかしやがって
軽自動車用のタイヤでガタガタ言うなよ 先週のシルバーストーンでブリスターでまくりグレイニングでまくりのピレリタイヤ
応援してあげてください 安いタイヤ屋とか安くオイル交換してくらるところとか多目的レストルームで安くやらしてくれるJDとか欲しいのはそういう情報 >>137
ええで、オススメ
交換して5000km走ったけどネガティブな面がない
ムーヴのNAのFFで5000kmで0.2mmしか減ってない >>141
なるほど
ネクストリーやセイバーリングよりよっぽどいいかもね ブリや浜は金出せばそれなりに良いタイヤ買えるけどタイヤに金掛けねぇ貧乏人は死ねみたいなタイヤを平気で売るからね
俺はトーヨーとかファルケンとかグッドイヤーが好きだわ ネクストリーで特に不満ないんだが
3000円なら十分すぎる 前に使ってたのがネクストリーで道路の何処にこんなに石が落ちてるんだろうって思うほど石を噛んできて嫌だった
年中マイナスドライバーで石取りやってた >>139
路面温度は日本の方が高いだろうな
新品タイヤ4セット目のBA.GTはソフトタイヤ寄りかな >>144
軽ならネクストリーで何も問題無い。車格が上がってくるとダメさが目立つ。 >>141
燃費はどうです?
SD-K7はエコタイヤから外れているので純正エコタイヤから替えてどれだけ落ちるか気になるけど。 >>149
エコピアNH-100Cから換えたけど全然変わらないよ >>117
真面目な話、少し細めのタイヤにする方が全て改善する場合が多い
あとレースごっこしないなら外径変わらんように
気をつけてインチダウンすればエアボリューム
増えて乗り心地も改善する場合が多い
アメリカのナスカーのプロストッククラスの
写真を参考に。 でも来年からF1もインチアップホイールに扁平タイヤの珍妙な姿になるんだよな
全てはフェラーリ様を勝たせるために
ちゃぶ台返しw
毎年毎年インチキさんとフェラーリ勝てなくなってきて、2019年シーズンなんかもうめちゃくちゃ
ホンダやメルセデスがFIAに、こんなことしたいんですがいいですか?とフェラーリがやってるインチキを全部やるぞ、と質問状出して、結果全てノー。
すぐにフェラーリは遅くなりましたwww 純正16インチを14インチに変更すると多分燃費はよくなるんだけど、高速道路巡航はアクセルワークが過敏寄りになるのかなあ? 燃費はほぼ変わらんと思う、いいタイヤ使わないとコーナーでふらつきを感じると思う
純正16で14が入るのはダイハツ勢かなS660は入らないもんな 今乗っている軽が165−55−16。
様々な維持費を節約するために1500クラスからダウンサイズしたけど
55扁平はタイヤが高くなる要素。
タイヤ館でスタッドレスのセット価格を聞いたらVRX2だと14万5千円。
結果的にナンカンのESSN-1をポチった。 今年はスタッドレス買うか思案中。
普段は15インチ履いてるけど14インチの純正アルミあるから155/65R14予定。
埼玉北部で雪はまづ降らないけどこの辺の人は保険で履くのがほとんど。
だから安いのでいいんだけどアジアンはまだ抵抗ある。何がいいと思う? 滅多に降らないなら買う必要はないと思う
積もったらタクシー呼ぶのが一番 >>159
5〜6年前だっけかにドッサリ降ったからね
賛否あるだろうけど 心配なら駆動輪だけでもスタッドレスにしとけば? 滅多に雪が降らない大阪住みだけど
万が一を考えタイヤ交換時期にオールシーズンタイヤに履き替えた
定番のVector 4だが燃費や走行性能は問題ないな
MAXXIS ap2履いてる奴を知っているが特に問題は無さそうだし六甲山の積雪も走行してる
将来パンクレスオールシーズンタイヤ出れば俺的には1択だろうな >>159
アイスナビかマックス01で充分じゃね? >>160
みんな同じ事を考えてて、電話しても一杯ですと
断られるのがオチ >>165
それを踏まえて前日に予約、翌朝大して降ってないまでがワンセットw >>132
最安ならハゲオクで15800
持ち込みで廃タイヤ込み6千で22000ってとこ
倍以上だから高いよ 注文していたナンカンのESSN-1が届いた。
初見で「普通にスタッドレスじゃん」というのが感想。
コンパウンドも柔軟だしサイプもきれいに刻まれている。
とりあえず11月頃履き替えてアジアンタイヤが信頼するのに値するか見極めるつもり。 >>168
雪道太郎がべた褒めしたやん
普通に使えるだろ
しらんけど オールシーズンタイヤは、転がり抵抗は増えるけど、年に数回は積もるとかならイイよ。 >>173
多分それ
タイヤは仕入れ数で単価が大きく変わるらしいし 前輪は洗剤でよく洗うけど、やはり熱がすごいのでアルミのバルブキャップを
付けてると完全にさび付いて溶接したように固まるな ネットで買ったタイヤを取り付ける際
持ち込み取り付けOKのタイヤショップの見積もりより
ディーラーのほうがはるかに安く持ち込みもOKとのこと。 >>177
それは電食で腐食しての固着
>>180
ディーラーは作業品質が気になる
タイヤに関しては素人
片手間作業の感覚 >>181
じゃあ用品店やGSのバイトに交換してもらえばいいじゃん 販売店はメーカーが経営してるわけじゃないから聞いてもしょうがないと思う タイヤ屋のサービスカーが来て
タイヤを組んでるディーラーもあるね GSだってそういう店あるしタイヤ屋自体が出張交換サービスやってるからね
チェンジャー持たないディーラーはザラにあるよ
専門学校でもタイヤ交換の実習必修じゃないしな、組めない整備士は4輪だと珍しくないかも ディーラーって言っても色々なメーカーが有るし、色々な形態も有るから、何とも言えねー。
チェンジャー持ってなくても点検整備車検がメインだったら預かる時間が有るので、タイヤ屋に電話したらすぐに取りに来て替えてくれる。
俺が行ってたホンダのディーラーはチェンジャーもバランサーも有ったけど、偏平や四駆などの難しいタイヤはタイヤ屋に丸投げしてた。
ノーマルタイヤサイズだったら自社で替えてた。
まぁいつ出るか分からんタイヤを置く場所も邪魔だし、車検の時にタイヤ外してる間に丸投げが一番楽。
他の店舗でも似たような感じ。
タイヤを組めない整備士は珍しくないとは思うけど、タイヤのプロじゃないし別に良いんじゃね?
その辺の個人の車屋だったらボロいチェンジャーは有るけどバランサーを持ってなくても、14インチぐらいだったらNOバランスなんて普通だしな。 R-35を扱ってる日産パフォーマンスセンターがまさにそれ。 友達が働いてるホンダディーラーはディスクブレーキなら車検でホイール脱着しないな
ブレーキの点検項目なんて外観でOKだから分解整備の依頼がなきゃホイールすら外す必要がない 俺が勤めてたホンダディーラーは車検のついでにタイヤ組み換えとか営業が勝手に追加してきてこっちでやらなきゃだったから作業時間圧迫されてもう勘弁してって感じだった
タイヤ屋のサービスカー来てくれるとかいいな 安いと思うGSで素人らしいのにタイヤ交換してもらうと、空気が抜けるので
べつのとこでシンピンタイヤに交換した、ら、たぶんバルブの虫の閉め忘れだったみたい ヤッパリ技術なんだな、最低限の技術もないヤツがタイヤ交換をやってる 空気が抜ける時点で石鹸水かけたらわかるやん
自分でそのくらい点検しろよ、出来ないならクレーム入れれば済んだ話 タイヤ交換の技能レベル差は意外と大きい
安ければ良いと言う考えは大間違い >>194
仕事車のタイヤ、GSで購入交換7セット目
問題なんて一度もないよ
相当運が無いんやねー可哀想に 真円度が〜、シミーが〜、バランスウエイトが
最小になる組み方が〜って拘る人もいるにはいるけど、
ほとんどの人は分からないし、ばっちり組んでも
急ブレーキでリムとビードの位置がズレたりするしな バルブの位置が一番重いわけじゃないのに軽点とバルブがズレてるとクレームになるしなw
ぶっちゃけ日本の法定速度で振動が出ることなんて稀だからバランス自体あんまり意味があるとは思えない
そのくらい今のタイヤホイールの精度がいいとも言える 内張りのウエイト15gが剥がれかけてたんで剥がしてみたんだけど何も変わらない
もう次からバランス取るの止めるわ 199や200の言うことが本当なら、最近の車はバランスの狂いによる影響が出にくいのだろうか?
そんなことはないと思うぞ 人間に体感出来ない微細な振動が回転部(ハブベアリング)を劣化させている
んやで どれくらい劣化させてるんだい?
バランスなんて取ったこと無いけど
大体にしてそういう頭でっかちな人で定期的にバランス取ってる人なんて見たこと無い
摩耗だって均一じゃないんだからローテーションする時にバランサーかけて調整しなきゃ傷んじゃうだろ? バランスがとれてないタイヤホイールで振動を感じた事がないドライバーのドヤ話 ジムニーのタイヤ交換でバランス頼んだらハ?意味ないですよって言われた思い出 >>205
16インチで意味ないことはないと思うけどな
10インチのような小径タイヤなら新車でもバランス調整してなかったから省略しても良いかな 10マンキロでハブベアリング交換になる奴だいたいホイールバランスケチってる説 145/80R12のスタッドレスは手組みしてバランス取らなかったが高速道路で100キロ走行でも問題なし
オフロードバイクで手組みでビードストッパーまで付けてバランスめちゃくちゃだったけど100キロでハンドルから手を離してもブレは無し
日本の道路で常識的な速度なら大丈夫な気がする ホイールバランス不良って100km/hじゃなんともなくて120km/h位に振動のピークがくる感じじゃない?
120も出さない軽商用車とかならバランス取る必要もないと思う 高速も乗らないし田舎道で出しても70km/h
ホイールバランスとか要らんですわ 軽自動車ならバランス取らなくても余裕でしょう
俺も手組で110キロくらい出したけど
チャタリングなんて出てない
寧ろ急ブレーキでABS効いた方が振動凄いし
国内メーカーで国内の道路を
法定速度で走るなら無問題だよ バランス調整は必要ない、調整しなくても問題ない、と言う意見が多いけど、業者にタイヤ交換してもらうならバランス調整もして貰えばいいじゃん
たいした金額でもないし
ついでにエアーバルブの交換も アルトラパンに装着してるプレイズPX-Cの溝が減ってきたので
またプレイズに買い替えようと思ったら、軽自動車用のサイズが無かった。
プレイズの軽自動車用サイズの販売予定はありませんか?
プレイズPX-Cに近い乗り味のタイヤはありませんか?
ヨコハマブルアースGTが近いかな? >>212
タイヤが8000円バランスが4000円ならバランス代をタイヤに当てて頻繁に交換した方が安全だよ >>213
ブルーアースはすべてがやわらかいからブリヂストンとはまったく別物って考えていい >>191
明細にブレーキ分解清掃って書いてあったら詐欺 ブルーアースGTはソフトな感じ。
トレッドウゥア300だから減りも早めです。 >>217
[点火プラグの状態]
なんてのも絶対見てねーわな ちゃんと点火してればエラーコードも出ないし排ガス検査もクリアするんでそれでOKだよ
点検方法までは指定されてないから問題がなきゃOKとなる
ちなみに外側碍子に付く茶色いのはコロナ汚れと言って無害 >>219
イリジウムプラグは除く
だから、イリジウムプラグってわかってれば交換時期でもなきゃ見ないねぇ 今どきのプラグなんて点検想定してない車種すらあるから工賃的に外したら基本的に交換だしな
インマニ外す車種なんてインマニガスケットまで交換だし >>214
は自閉症スペクトラム、発達障害の方ですか?
どうでもいいことに拘るのは、側から見ていて異常ですよ
周囲のためにも早く診察受けて適切な治療受けましょう TRANPATH LuKが良いかも。
エブリイワゴンだけど、ブルーアースGTの方がリアの収まりが悪いし。 プレイズPX-Cの代替えにブルーアースGTを考えていたが、
あまり良くないようなので、ADVAN dB V552にしようか検討中。
でもブルアースGTのサイト見ると何だか良さそう。
直感を信じてブルアースGTにしようかな? YOKOHAMAはサイドウォールが柔らかいので好みが別れる BSでの155/65R14のラインナップがいつの間にかすごい貧弱になったなびっくり
いよいよ15インチ買えってか PXC2が待たれるな
剛性ふにゃちんはネクで懲りたわ まぁ15インチが従来の14インチの価格まで下がればそれはそれで良いんだけど、それはないだろうなw 14インチが安いから使ってるだけで15インチが安かったら15インチにする
もはや13インチだとブレーキに干渉するという時代… レグノからブルーアースGTに替えたけど、俺は満足してる。 >>186
具体的な店名書けば済む話
トヨタ西東京カローラ東府中店とかさ
書けないならデマだろう ぶっちゃけ鈍感なやつはエコピアかブルーアース履いときゃええよな
違うか?w アマゾンセールの時155/65R14が送料込み2200円だったからな
ついあと一年使おうと思ってたタイヤ捨てて履き替えたわ 1万円が辛いなら自分でやればいいよ
ママチャリのタイヤが組めるなら出来ると思う、エコタイヤなんて超柔らかいし1キロ入れたらビード上がるから
でもこのクッソ暑い時期に自分で組むか1万円払うかは労力対費用ではどっこいじゃないかな >>242
医療従事者なら工賃割引してるショップあった気がする。
医者になるってのはどうか。 >>243
自分で交換するとき
ホイールにすでに付いてるウエイトは
外すの?そのまま? ウエイトは全部外す
組んだ後もウエイトは基本的に軽サイズだと無くていい
振動が出るな〜って感じることがあったら店でバランス取ってもらえばいいよ 今度頼もうと思っているお店は、持ち込み可で着脱+組み換え+バランス込み4本で4000円みたい。 >>246
ありがとうございます
涼しくなったらやってみる(かも?) >>247
異常に安い店は最低賃金のバイトを休みなく働かせてる超ブラックなんだろうな…
ワタミガイコツみたいのが出てきたらちびる自信があるw 軽自動車ぐらいタイヤレバーでやれよ
あの世界的サックス奏者の宮本さんなんて若い頃手組してはったんやで >>250
昔ながらの家族経営で店も賃貸で無ければ、意外と安くやってくれるところあるけどな。 相場より異常に安いとこは技術の安売りでなんのメリットもないけどな 自分の収入も下がるし同業他社にも迷惑だしただの馬鹿としか思えんよな タイヤのヒビからバーストした事って皆はあるの(´・ω・`) バーストしたらタイヤだけじゃなくてホイールやフェンダーにバンパーやドアまで被害が及ぶから修理費聞いて廃車にする人もいるレベルの事故だぜ
最悪はそれプラスコントロール失って交通事故になる 空気圧0.5で高速に乗ったとかピンチカットに気付かなかったとかでもない限り今時のタイヤはバーストなんてしないよ ドリ車で街乗り事も廃タイヤばっかり履かせてた奴は
年中バーストしてたなあ 溝の中にヒビあるレベルじゃなきゃ
シワシワくらいは平気でしょ MRワゴン・MF33Sのターボ4駆にレグノ・レジェーラ(155/65R14)履かせてるけど、操安性・静粛性ともになかなかいい感じ
スタッドレスはVRXだけど今年3年目、今期で終わりかな〜ゴム質的に・・・ 軽はタイヤ安いし、四年半位で交換してる。確かに五年いけるけど、四年あたりから雨の日とか劣化が分かってくるし。 タイヤ安いから毎年交換してるならわかるけど4年半w >>263
安いのはともかく四年半は使い切ってるだろ
三年過ぎたら素人が体感できるレベルで制動距離伸びるわ 今時、国内メーカーで国産のタイヤなら五年いける。
乗り方が荒いだけだろ。 タイヤはゴムだから劣化するのが当たり前
5年とか馬鹿じゃないのか 流石に5年は怖い
4年でも明らかに乗り心地が悪くなってABSの介入が早くなったから危なくて交換する
あと1メートルで事故るか回避できるかの時に1本2000円やら3000円のタイヤをケチって5年も使ってたら割りに合わないし凄く後悔するだろうな 普通車だけど、去年買った中古車に付いてた2012年製の
ヒビ割れたピレリがバリ山だからまだ履いてる
何回か250km/h出しても問題はなかったけど、
乗り心地が悪いし怖いから来春にスタッドレスから
戻す際に新品にするわ 高速はともかく、一般道で法定速度で走ってるなら多少のひびなら気にしないレベルだな
むしろ1本2000円やら3000円のタイヤにするくらいなら新車装着時のタイヤで十分
貨物タイヤは乗用タイヤよりもつ、特に軽トラは走行距離短いのが多いから溝はあるけどひびが目立つのは見かける
FFはタイヤ破損だと怖そうな気はするな
貨物のパートタイム4駆で後輪がパンクしたことがあったけど、自宅まで2kmくらいだったからそのまま走ったよ >>271
後悔したくないならABSに介入されない運転しようね。 数年前黄色い帽子でタイヤ交換したら、まっすぐ走らなくなって、近くの寺にそのまま駆け込んだら、タダで調整してくれた。
タイヤ専門店ならそんな事ないのかな >>278
タイヤ替えただけで、まっすぐ走らなくなった原因は何なの? 空気圧低いのがヒビや高速でのバーストの原因と言われてきたが
最近の空気圧高過ぎ設定も逆の原因なんじゃないのかねー? 郊外で割と速度が出るし山も走るから240指定で260だわ
真夏でも >>279
ディーラーって言葉がパソコンやスマートフォンで打てないジジイが多いんだ
うんとバカにしてよし 自分は基本3年交換だな
軽のタイヤは安いから2年で交換することもある
安いタイヤケチって事故ったらしょうもない >>285
年数で言われてるけど、距離はどのくらい走りますか? 無線で空気圧センサーのチェックする装置って安くなってるんだな。買ってみるか。 4輪の空気圧センサーが標準装備なのでその点は安心、助かっている(MRワゴンMF33S) どんなにいい車だろうとどんなに運転がうまかろうとタイヤが劣化したら制動距離は確実に伸びるからな
そこに投資する人を馬鹿という人は損得勘定が下手だから安い軽に乗ってるタイプなんだろう
趣味でコペンやS660乗ってる人とは話が噛み合うことはない 輪ゴムみたいな中韓タイヤ嵌めてドヤってるイメージしかないな、コペン トーアウトにして3000キロで丸坊主になるイメージしかないコペン ほぼノーマルで小綺麗にしている車はわりと良いタイヤ履いているイメージ。
過度なインチアップや派手なエアロ付いているような車はアジアンタイヤ。 Amazon評価 NEXTRY 155/65R14 4本セット
>やはり安かろう悪かろうですね💦
>安いからいいかと思ってましたが、、、
>一応メイドインジャパンでした。
>製造年週等は画像にも載せましたが、4桁のうち前の2桁が何週か、後ろの2桁が何年かです。
>私の場合2001年2008年2010年2010年の4本でした。
>さすがに2001年はかなりヘコみました、、、
>新品だとしてもこの年数のタイヤを売るというのは安全性から見てどうかと思います。
>もし事故して人を死なせてしまった場合は
>こちらに連絡しようと思っています。
>管理下をどこでしていたかはわかりませんが、普通に使用していても経年劣化等あると思うので、溝が減る前にひび割れがくるんじゃないかと思ってます。。。
>ベストセラーとあったので安心していましたが、みなさん覚悟して購入してください。
>星5つの方々も製造年週を確認していないと思うので、一度ご確認ください。
NEXTRYは19年前に存在していたwww
Amazonの評価なんてこんなもんだよなw >>293
Nboxって14インチやったんか
勝手に15インチと思ってたわ 夏前にネクストリーに履きは替えたけど
普通にいいよ安かったし4本コミコミ23000円でしたわ さすがにAmazonでタイヤは買わないな・・・
10年以上ネットショップ・オークションでサマータイヤ・スタッドレスタイヤ買ってるけど新鮮なものばかり
注文時に一言添えれば古いものは送ってこないよ
もちろん、実績のあるショップを選ぶようにしているけど >>293
なにが悪いの?
商品が存在しない年式なの? >>297
2013年発売やで。
思わず検索したわw 19年前には存在しなかったって書けばいいのになにW連打してるんだコイツ タイヤは安いとこで買うけど最近はアマゾンばっかだな
奇特なサイズじゃなきゃ流れが早いから製造1ヶ月位のが来る つうかよ
法定速度・制限速度ではしってりゃ サイドや溝の中のヒビありでもそうそう
バーストしないべ まあ日本製のタイヤだけどね
おらは6年くらい履いてるぞ 冬はスタッドレス履くからな そりゃ高速道路乗らない人にはバーストなんて関係ない話でしょうよ 今時のタイヤで、そんなに早く交換しないといけないって、運転荒いだけ。
ABS介入とかwww バースト云々じゃなくて劣化してグリップが落ちた状態が危ない
あと50センチで当たらなかったのにって時にタイヤ交換1、2万ケチって事故ったら泣くに泣けない大損だぜ
軽のタイヤなんて安いのなら国産でも4本1万円切ってるのに
そういう損得勘定できない人が安い軽乗ってるんだろうけど 貴重な時間使ってわざわざこんなスレ覗きに来るような車好きは、タイヤの状態と交換推奨時期を気にしてれば大丈夫だろ >>305
運転技術で新品タイヤと4年目5年目の劣化したタイヤの性能を埋められると思ってるならお花畑と言われても仕方がないね
どうせ無保険で逃げるんだろうけどさ…
日本は加害者に甘いから 大半は四年あたりまで替えないけど、そんなこと言ってるヤツは新品タイヤでもぶつかるんだろwww >>309
ABS介入してるド下手運転のくせにw
お前みたいなド下手のために今のクルマは
フルアーマーみたいな安全装備満載だ。
クルマ乗るなよw >>278
黄色帽なんて見積もりしたらバカ高くて即捨てたわw
売る気有るのかアレ? 俺んちの近くの黄色帽は最初から見積りしてくれないよ >>305
運転技術を過信してる奴が一番怖い
走る程タイヤ減るのを知らないらしいな ツンツルてんの超扁平タイヤ履いてるバカ(ほとんどミニバン)のなんと多いことか
奮発して大径ホイール買ったけどタイヤが減るって考えが無かったんだろうな
薄いのは脳ミソだけにして欲しいわ >>317
溝の重要さはほとんど知ってるぞ。
ただ、溝が減ってないからとヒビだらけでも交換しない人は多いな。
車検時に指摘されて交換とか。
ま、車検時も溝さえあれば、ヒビだらけでも余裕で通るけど。 >>319
それは減ってないからとかじゃなくてタイヤそのものに興味ない人だよ 溝の重要性知ってるとかじゃなくてタイヤに興味ない人 >>320
いや溝はチェックしてるから。
国語全然点数取れなかっただろ。 ABS介入するようなド下手運転してる奴がタイヤ語るなよw
CVTしか乗った事なくて、アクセルベタ踏み
しといてシングルクラッチの変速ショックガーとか、CVTのくせにパドルシフトガーとか言ってるお笑い芸人みたいなオンチと同一人物かもねw 劣化したタイヤでも腕でカバーできるなんて言っちゃう奴は腕もないからタイヤの性能がわからない。 車の使い方が人によって異なることを知らないやつもいるんだね
劣化したタイヤで怖いと思うような運転をするなら替えれば良いだけ
経年劣化も環境による差もあるし、単純に年数だけじゃ判断できないでしょ
腕でカバーできるなんて誰も言ってない
ただ、頻繁にABSのお世話になるような運転は考えた方が良いかな 新品タイヤが届いたときのあのワクワク感はいいよな〜
夏用冬用を問わず >>334
ほんそれ
ABSなけりゃ死んでるか他人を死なせてるアホは
単にド下手と言うだけでは済まない
完全自動運転普及するまでバス電車以外乗るな >>337
まぁ、人が飛び出してきたとかあるし一概には言えないよ。 安全装備の話と劣化したタイヤの話は全く別の話
劣化したタイヤじゃどんなに運転が上手かろうがどんな安全装備があろうが制動距離は伸びる
こんなこともわからないバカが腕でカバー出来るといつまでも騒いでるだけ そう、劣化したタイヤはどうやっても制動距離が伸びると論破されたから無理やり論点すり替え始めたw
馬鹿だからバレてないと思ってるようだけど >>333
ネットだと914Fとの値段の差があまり無かったから914Fにしたわ。
165/55R15
自分でタイヤチェンジャー使って組んだけどサイドの硬さは普通だと思う。
ちなみにATRのエコノミストも同じサイズ組んだけど、それはサイドが柔らかくて65や70扁平のタイヤを組んでるような感覚だったよ。 914Fはグリップ、乗り心地、排水
どれも満足で来るレベルだけど
ちょっと煩いかな、あと石詰まる 新品タイヤの匂いが結構好き
そんでしばらく使ってて保護成分なんかの茶色いアクが出てくる期間は汚くて絶望する そして茶色くて汚いのは洗車の時に水性ワックスでごまかす
数日間は深みのある艶で気分がいい ファルケンタイヤの臭いはちょっとダサい
コスパは良いんだけどね バランス取ってもらって3日でウエイト25gが剥がれたんだけど振動も何も出ない
要らないんけ?コレ@12インチ 15インチ以下ならサーキット走行でもしない限り要らんと思う
大手メーカーのタイヤホイールに限るけど 100キロ超えないと出ないだろうな
高速走らない俺は手組みで十分
70キロ出すのも稀だし ほぼ毎日乗ってるとタイヤ劣化遅いし、軽はタイヤ減らないし最高。 シャッター付きガレージだからタイヤもヘッドライトのレンズも全く劣化しないわ
お前らもシャッター付きガレージに住め 軒下に置いておくだけでクルマは本当に長持ちする
露天は5倍くらいのスピードで何もかもが劣化する 正面3mに住宅、左と後に大型が停まってるから露天だけど劣化少ないです。 新車でも売れ筋の車種や軽はモータープールで野ざらしだからな、それを洗って納車する シャッター付きのガレージある家に住んでみたいよな
そんだけ金あったら安全性の面で軽は買わないだろうけど >>360
近所に1階ガレージ2階部屋の
車やバイク好き用のアパートあるぞ >>360
おいそんだけの金あるけどバリバリ実用性重視の軽なんですけど
やっぱ金持ってるなら昔の価値観みたく、高くてデカい車買わなきゃいけないの?
でも軽がヤダと言いながらコンパクト買うバカにはなりたくないねぇ >>360
むしろ金持ちはケチだから不要なもの買わない 軽は安全性がねぇ。
金持ってるならもっと安全性の高いのに乗った方が良いよ。 >>363
金持ってるとかどうでもいいんですけど、実際ガレージ付きの家なの?
車庫保管が車の為に良いのに金持ちはケチとか意味不明なんですけど
大事故起きた時に軽自動車は危険リスクが高いから、ガレージ付きの家買って維持できるぐらい稼ぐ仕事してる人は頑丈な車選ぶと思うっていう単純な疑問なんだけど >>363
コンパクトカーは頑丈なの?
軽がイヤだから同じ予算でコンパクトとか見栄の話でしょ?
見栄の話じゃなくて、安全性の話なんだけど >>367
おいおい、この程度の事でそんなプンプンするなよw
軽との共有部品が多くプラットフォームも似てるコンパクトが安全だって?それが分かんないから安全性じゃなくて見栄ガーって方の勘違いした捉え方をしてるようだね
俺ははじめから安全性の意味で話してるぜ?
ただ言える事は安全性!安全性!って声高らかに騒ぐやつ程"そういう運転"してるよ
だから身の回りに事故やトラブルが絶えなくて余計にそういう意識になる
大型からバイク、人まである混合交通に安全性ねぇ…
まぁ分かるんだけど言い出したらキリがねぇな むだな金持ちアピールとそれにしつこく絡むやつどっちもいらない タイヤスレなんだからタイヤの話するか
最低限自分の使ってるタイヤの写真でもアップでもしろよw ワイの135/R-12のカミソリタイヤもうpしてええの 今更だけどブルーアースAE-0114インチに四輪替えてみた
タイヤよく転がるねえ、明らかに燃費は改善した
ただ路面の荒さで横揺れが少し出るようになったのと多少ノイズか大きいかな
概ね満足してます おいらも今更ネタ 155\65r14のナンカン ns24本買ったら
1本外れで鬼のようにウエイトついた。他は15~30で外れが100だそうで
よくわからんけど全員( ´△`)な顔してた >>375
それ、ホイールも問題有るような?
自分はATRエコノミストだけど、一本だけウェイトいっぱい付いた。それから自分の不注意でタイヤ駄目にして再びエコノミスト付けたら、同じホイールがほぼ同じ位置にいっぱいウェイトが付いたのでホイールに問題があるという認識。ちなみにガリ傷が有るから微妙に歪みが有るのかもしれん。
ただ、バランサーで回しても極端な振れは無いし、車に付けても振動とかないので気にはならない。 デイズターボです
165/55R15
エナセーブEC202 20000円
ヨコハマエコス ES31 22000円
どちらがいいですか
エナセーブはタイ製でなく日本製だそうです 俺ならイエローハットのプラクティバ
12800+税 >>379
4本で20000円前後、通販で買って
タイヤ交換持ち込みして総合計26000円に抑えたいです
ネクストリーはブリヂストンのくせに中国製だとアマゾンに書いてました
>>380
イエローハットでお兄ちゃんに聞くとプラクティバで合計38000円でした
オートバックスは鼻で笑われて「ナンカン以外そんな値段ないです」とあしらわれました >>381
オートバックスで国産ネクストリー安いぞ >>378
インドネシア製オートウェイPBタイヤでいいじゃん
> デイズターボです
> 165/55R15
https://i.imgur.com/RMn20sd.jpg >>375
いったんバラしてタイヤとホイールを180度ずらして組んだら半減しないかなあ >>382
オートバックスネクストリー、廃タイヤ工賃含めて42000円です
アマゾンで安くタイヤだけ買おうとしたら中国製でしたと1評価ありました
>>383
主婦はイオンでインドネシアやタイ製のタイヤ履いてる車みたら
「貧乏人がイオンモールに買い物きやがって」と蹴っていく習慣があります >>378
その二択ならエナセーブかなあ
エコスは履いてたけど、持ちはいいけど音がうるさかった記憶があります
イエローハットのプラクティバとかは? >>377
ブリジストンのホイールだから品質あやしいかもですねぇ
新品セットだったので比較出来ないけど
懲りずに次はns20で比較してみます。
現状ぶれや揺れも無いので良いかな >>387
でもゴム的にはインドネシアは地元産なんだよねw >>387
ハゲオクでセイバー4 込み22,800だよ
18日まで5%オフ使える ■韓国人による卑劣な性犯罪
◆李東逸 →韓国人 檀国大学の教授。芝居観覧のために来日、劇場で日本人女優を強姦。
◆金允植 →韓国人 強姦罪で指名手配されて日本に逃亡。大阪で100人以上の主婦を強姦。
◆金大根 →韓国人の強姦魔 連続児童虐待暴行殺人。6人の女児を殺害。
◆李昇一 →韓国人 東京 テレビ番組「ガキの使い」関係者を名乗り少女140人をレイプ。
◆沈週一 →韓国人 鳥取 和歌山 ベランダから女性の部屋へ侵入して9人を強姦。
◆張今朝 →韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学校4年の女児に声をかけてレイプ。
◆宋治悦 →韓国人 東京 ナイフで脅して手足を縛り下着姿で目隠しの上、主婦19人を強姦。
◆崔智栄 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 新潟 木刀で傷を負わせ、18歳の少女2人を車の中で強姦。
◆金乗實 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 同上、共犯者。他にもう一人19歳の共犯者(朝鮮籍)あり。
◆鄭明析 →韓国人 カルト教団「摂理」教祖。日本人1000人、台湾人100人、米英仏人などを強姦。
◆千大福 →在日韓国人 岐阜市で19歳の女性に対し、暴力団の組長を装って脅迫。自宅に連れ込んで強姦。
◆金保 →在日韓国人 通名は永田保。「聖神中央教会」代表。12歳少女に暴行容疑で逮捕。被害者の数は30人。
◆金平和 →在日韓国人 女性をバッグに押し込み拉致、自宅に監禁して暴行。他にも強盗強姦など21件。
◆李正遠 →韓国人 浜松市の連続女性暴行魔。15歳〜33歳の女性8人を暴行。窃盗も。懲役18年の実刑判決。
◆文相勲 →韓国人 愛媛の独立リーグ所属の野球選手。女性宅に忍び込み強姦、球団を解雇されて起訴される。
◆朴慶培 →在日韓国人 通名は新井浩文。派遣型エステ店の女性を乱暴した罪に問われ、懲役5年の実刑判決。 380だけど
165/55R14なら17,800円(+税)でした
ほぼネクストリーと同額なのね タイヤの銘柄や年数チェック出来て理解しつつ蹴る主婦とか尊敬するわww ネクストリーは155/65R14とかメジャーなサイズしか安くないよ
一本5000円も6000円もだすなら他にいくらでも選択肢がある >>389
ブリヂストンのホイールはエンケイ製だろ? ブリヂストンって結局何作ってんだ車用タイヤだけ?
自転車はフレームも外注でタイヤもIRCのOEMだって聞くし >>399
最近だと免震構造用のゴムとか作ってるよ >>395
ネタだからな
金がないけど国産タイヤが欲しい。で良いのにな エブリイの標準タイヤ交換1本1万工賃込みって高いですか?
ディーラー交換です。
みんなどこで交換しているの?
オートバックスとかタイヤ館? >>405
ディーラーで交換しなくていいなら通販で注文してミスタータイヤマンなどの交換店に荷物直送
交換日予約すれば安く済むね
工賃、旧タイヤ処分費入れても4本4万もしない例
https://i.imgur.com/40W3hNF.jpg
https://i.imgur.com/ka2Jvzb.jpg あとコストコってタイヤ安く売ってるんだって?会員探して行ってみたら? >>405
ハッキリ高い。
量販店なら4本コミコミで1万数千円でしよ。 >>407
>>409
了解です、量販店を探してみます。
ありがとう。 金額しか見てない人は量販店のバイトにやってもらうといいよ 12インチの80だよ?
組む人は手で組むし、バランスも取らない人も居るレベルよ?
ホイールが歪んでなければ日本製の新品タイヤならバランスも殆ど狂わないし。 >>405
Amazonで好きなタイヤを買い
ネットでタイヤ持込み交換の専門店を探せば
廃タイヤの処分もして貰えて
総額2万位だべ >>413
バンはエブリイ、ワゴンはエブリイワゴン。
カタログにもそう書いてあるよ。 >>415
エブリイバンならタイヤ一本一万なんて事ないだろ >>416
ちゃんとアンカー先まで文章読めよ。
組み換え、バランス、脱着、処分料で5千円、タイヤで5千円くらいディーラーならあり得る金額だろ。 >>397
詳しそうですね。
じゃあDUNLOPのホイールはどこのサプライヤーですか?
>>405
カカクコムからオーダーして、行きつけのスタンドに直送してもらって取り付けてる。
工賃1本1,650円 自分だけは得をしようとした結果いい店は消滅して安いだけのアルバイトが作業するような店だけになった
でもそれはユーザーが求めた結果だから良いんじゃね >>411
>>420
スレタイの意味が理解できないアスペ 軽だから良い物を買うやつ
軽だから安さを追求するやつ
どっちもいたっていいじゃない
軽だもの タイヤ交換して来ました。
量販店でブリジストンのエコピアで工賃込みで29000円でした。
1店舗目で30000円、2店舗目で37000円表示で、
1店舗目の価格を伝えたら値引きしてくれました。
電化製品とかだと、この価格帯でこんな値下げあり得ないので、
タイヤ交換のお値段ってよくわからないですね。 どのような不況下であっても販売ノルマ未達成は許されないという厳しい現実では大幅な値引きもやむなしという判断 >>429
155/65R14だったらそこまでじゃない
サイズによっては確かに高い あまりにも価格差があったから何か違うことがあるか聞いただけで、
普通に1店舗目の交換でいいかーって思ってたのに。
一見のお店だったけど、なんか悪いことしたかな。 >>434
安くするってことは、最初の提示値段がボッタクリ価格なだけかもしれんし。
ちなみにエブリイの人なの? ヨコハマのS306でほぼ決めてたけど
イエローハットのプラクティバもヨコハマの古いエコスだと知ってから迷ってる
S306はコミコミで近所のGSで23100円
プラクティバは24200円
ちなみに155/65 14インチです 商売人が利益上げたらぼったくりとかお前らほんと車に関してだけ厳しいよな
スーパーの食品の仕入れなんてカー用品と比べたら半分なのにw >>436
プラクティバ、ちょっとうるさいけど結構踏ん張り効くし悪くないよ
先代ミライースに165/55R14と共豊プレディクトのホイールはかせてる プロアクティブみたいな名前のタイヤ嫌だな
関ジャニ村上かよ >>438
オーバーサイズ過ぎてパワー喰われない? >>437
貧乏人の集まりだから僻みが入ってるんだろ
自分は得したい自分は得したい自分が貧乏なのに人が稼ぐのが気に入らん!という…
多分そういう人は最低賃金で働いてるんだと思う、まさか自分だけ稼いでおいて人に文句言うわけないから >>438
そんなに走りも悪くないということなんだね
それにこの価格で国産というのもいいと思ってる
S306もそうみたいだけど国内メーカーの安タイヤは海外生産品だからね >>436
そのサイズだと
通販持ち込みだとその価格でシンセラネクエコ(A/c)いける
もう数千円出したらAE01、EC204(AA/c)がいける
持ち込み歓迎店を見つけて挑戦してみませんか >>437
最初からその店の作戦ってこともあるしな。
店によっては、他店の見積もり持ってきていただければそれよりも安くしますという店もある。
駆け引きできて安くなるなら、金持ちも貧乏人も安くする。
それに金持ちはケチだから金持ちという話もあるけどな。 >>443
シンセラとネクストリーはわかるが
エコは何ですか?
みんなチャイナ製だったらプラクティバにします >>447
エコス
あなたが今1番求めているタイヤの後継 トーヨーのSD-k7と黄帽のモビシス500eが工賃込みで大体同額だった
どっちもトーヨーで作ってるようだがどっちがいいかなあ モビシス500の値段で通販だったらエコネクシンセラ買えるよ
持ち込み歓迎店を探さないといけないけど
同じA/cだからそれほど違いはないかも知れないけどね >>436 S306だけど 設計は20年以上前か? 20年位前にAVID S306で売ってたなあ >>457
これなんかの自分勝手な略語なの?
全く意味が分かんねえ ネクストリーとシンセラは国内メーカーの2大最安タイヤだからな ネクストリーからSD-K7に替えたら趣味のタイヤ溝の小石取りが必要なくなった
ツマラン KTCからタイヤの小石取り専用工具が出たよね
なんと削り出しだそうだw SD-K7評判いいね
乗り心地がいいのかな
ただチャイナ製だからクラックは早く来そうな気がする 俺のはSD-K7は日本製だよ
ここのところ雨続きだけど常識的なスピードなら全然浮かないし滑らない
静かで乗り心地よいし減らないし安いしトーヨーは初めて履いたけど鰤とか暖炉とかに高い金払う意味ないと思う >>466
他社製品をディスらなくてもいいんじゃね?w 意味あるよ。 >>466
SD-K7に日本製があったとは初耳だ
ちなみにどこで買ったのですか?
あんまり安い通販だとチャイナを回されそうな気がする
でもあんまりトーヨーって店舗で売っていないイメージだけど SD-K7ってテオプラの後継種だっけ?
テオプラ使い切ったら次はそれにするか エナジーセイバー4を使用して3000キロ走行したけど、対磨耗性能は余り良くなさそうだ
10年位前に履いていたプレセダもたいしたグリップも無いのに、磨耗が早かったから日本で開発したミシュランは駄目だね プレイズ2まだかなー
浜や暖炉で似たのがあればそれでもいいんだけど >>467
略す人をディスらなくてもいいんじゃね?w N-BOX にLEMANS5履かせたいのですが、どうでしょう? エナセーブが値段と回転のバランス、燃費が1番良いな あんまり減らないタイヤもどうかと
6〜7年履きっぱなしヒビだらけでガチガチなら早く減る方がいいと思う。
年間二万くらい乗る人は、別として 軽は軽いから年2万キロ走っても3年位持っちゃうな
減り方だけならハイグリップでもいいくらいだと思う
ハイグリップは美味しいとこが少ないのに加えて重量と燃費がネックだな
1本1キロ位エコタイヤより重い >>405
その値段は高い
俺はカー用品店ではしないな。
知人のタイヤ専門店でやって貰ってる >>378
EC202?何年前のタイヤだよそれ。
現行は204だぞ。
しかも204でさえ一昨年位に発売されたのに。
黙って204にしといた方がよいよ スタンドとかで今でも202が安く売っているって何か聞いたことがある ハイグリップタイヤはギザ減りしてすぐに煩くなるから嫌い >>481
ダンロップはあまり売れないサイズを昔のタイヤで残す習性がある
そして何故かメイドインジャパンだったりする >>482
はぇ〜マジ?初耳だわ。
そんなmodelがあった事すら知らなかった。
でも204バランス良いから俺的にはどうせ買うなら現状の最新のタイヤ勧めるけどね。 まぁだけどぶっちゃけ日本メーカーのタイヤを俺は薦めるね。
ハガキ1枚分の面積に命乗せて走ってるって考えると、高々数千円安い海〇製のタイヤは恐ろしくて買えんな >>464
買うかも
マイナスドライバーで小石をほじくってて家族から白い目されてる俺にもってこいのギアになりそう。 海〇製の事はあくまでも個人的見解であって、性能や品質が落ちるとかそんな事は一切言ってないからね。
購入した事もなければ履いた事も無いのであくまでも、1個人の見解なので一切の責任は負いかねます。
まぁ安いのがいいって人には良いかもね。あくまでも購入するのは個人の自由意思ですからね。 まあ韓国や台湾はともかくも
それ以外は品質の面では国産にはまだまだ及ばないだろ とは言えチャリのタイヤは21c→23c→25c→28cとどんどん太くなっとる
パンクばっかでうんざりしたんだろうか 北海道は冬の融雪剤の影響であいた穴を簡易に埋めたとこばかりでガタガタよ >>479
ハイグリップタイヤだと、寿命一万キロ位だぞ
タイヤ本来の性能を堪能出来るのは、三分山位が限界だから >>485
いやいや202Lは、メインサイズ置いてる。
155/65-14等 グッドイヤーの4season
オールシーズンタイヤつこうてる人おらへんか
レビューよろ >>478
中古で買った時にFR10の新品が付いて来たが正にそれ
減らないが、ひび割れして来たし雨が降ると滑る時ある(初期の頃から滑るが)
もうすぐスタッドレスに履き替えるから来年買い替えるけど >>498
軽に近いK12マーチだが、エコタイヤに比べてロードノイズが大きいかな。急の付く動作はしてないから限界はよくわからない。 >>501
やっぱ音でかいのか、どうしよう……
みんなあれなのかな、ホイ−ル付きの冬タイヤ4本ストックしてあるのかな >>502
うちは、アルミホイールとセットのを置いてる。
いつでも交換出来るし楽だよ。 オールシーズンだとタイヤのローテーションする気にならなくないか? ローテーションしないで減ったら交換したら良いんでない?
前2本と後2本の交換時期がズレると一度の出費が減って気が楽だし ウチの三菱アイは前2本だけ交換が当たり前らしい
MR車なのに前がやたら擦り切れるのよ >>507
だってアイは前が145で後ろが175だからローテ云々以前の話やんw >>511
異様に減るよ
四駆モデルかと疑ったわ
間違いなくMR >>510
15インチ過渡期だったしRR駆動だしな
R1/R2なんかも155/60R15とかマニアックだったし
BMWのi3みたいに経は大きく幅は狭くが燃費に良いとされてた時代
全く同じことやると軽は狭くなっちゃうから難しいが 量販店でタイヤ交換したけど、
ホイールナットの締め付けをトルクレンチで運転手立ち会いで確認するのね。
感心したけど、トルクレンチが規定トルクで設定されているかの確認が無かったから、
結局、意味ないことに気が付いたw
立ち会わせるならサービスマニュアルを見せて、
トルクレンチを規定トルクに設定するところから見せてもらわないと意味ない。 心配するな
確認する前にインパクトレンチを使って規定トルク以上の力で締めてあるから(>_<) あんま安いと従業員の待遇が悪そうで嫌だな
やっぱなんだかんだ給料でやる気って変わるからw 持ち込みタイヤ歓迎の店が増えたせいで、タイヤ屋は安くなったぞ。 給料も下がってベテランの代わりに日雇いバイトになったら嫌だな
安きゃいいなんて考えは馬鹿げててそういうのは品質という形で客に跳ね返ってくる
現状もひどいけどな、エアインパクトでズガガガガガとやってからトルクレンチ当てるパフォーマンスしたり
バイトは言われた通りやってるんだろうが意味はわかってないんだろうな 軽自動車のタイヤなんて機械でガガガってつければいいだろ
ロールスロイスでも買ったつもりか >>526
そうやってアルミホイールに見事な同心円の傷をつけるディーラーもあるんだよ。ソースは俺、しかも塗装で勘弁してくれっていうクソ対応。
弁償しろよ・・・塗装したってオリジナルの状態に戻らんぞ・・・。 >>525
それをパフォーマンスと勘違いしてるのは間違いで
あれは最弱設定のレンチ
その後のトルクレンチでジャスト >>532
それはパフォーマンスやな
確かにパフォーマンスやわ トルクレンチのふりしたバールで腹話術でカッコンって言ってるわ >>529
板金塗装で隣接パネルどうしの色がズレてると嫌だろ? それと同じだ。
鈍感な奴に器の大小は語れないんだよ。 >>536
高そうなホイール履いてるとか車がいつも傷一つ無く綺麗とかそういう、車にこだわってそうにしてればそんなことにはならないよ >>537
いやいや、それが違うんですよw
装着していたのは、一般的な価格帯より高い部類のホイール。
車の手入れは、その後に他ディーラーで査定させたときに工場長・サービスの方々に感心されるぐらい気を配っているよ。
ホイールに傷をつけたのは、全くのディーラーのミス(調査後、担当者の熟練不足・タイヤ脱着機の不適切な使用判明)。
後日、塗装し直したホイールは1年も経たないうちに塗装がベロベロと剥がれる始末。塗装前に「足つけ作業」も怠る激安
鈑金塗装店に発注したんだろうね、そこまでケチるのかと呆れた。
その後、別ディーラーで車を購入し世話になってるけど、ホイール取り付けるときに安易にインパクト系は使わずしっかり
手締めで行うだけあってホイールの穴の壁面にも傷一つなく、良いディーラーに巡り合えたとホッとしてるところ。 >>538
タイヤフィッターの動画で手締めを強調してるのはこういう客が多いのかね 一般的な価格帯より高い部類のホイールとは一体……
少なくとも純正ホイールよりは高いな? インパクトで傷ついたって言うけど
ナット穴の中は何で締めたって多少は傷になるだろうし
ナット締めたら見えなくなるんだからどうでも良くね スタッドレスタイヤを購入する前に
タイヤトートなる商品をポチってしまった。
備えあれば憂いなしw >>548
ええーーーー
タイヤ交換だとか
ブレーキ点検時はどうするの? タイヤ交換は外注が多い
チェンジャー持ってないディーラー店舗は少なくないよ
車検の時もディスクブレーキならホイールはずさなくても点検できるからドラムの後輪だけ外して点検したり
客が速度と安さだけしか評価しないから今はそんな状態の店が大手でも結構ある
作業の質を評価する客が増えたらいいなと思うが工場を見学できるようにガラス張りになってるとこも少ないし難しいところか それを求めてるのは客だからね
車検の時も[点検や整備なんていいから車内清掃と洗車重視で頼むよ!]と、こんな客ばっか
車内は持ち込む前に自分で掃除して荷物おろしとけよ!しかも置き場所が違うとか不当なクレームつけるし
洗車は料金に含めとくか別料金であって無料サービスじゃないし
変な人ばっか ここで評判のいいSD-K7がトーヨーの看板掲げてる古めかしいタイヤ屋言ったら
4本コミコミで24000円でいいと言われた
これで決めてしまおうか 会社の軽ワンボを車検&法定点検に出してるディーラーが
スライドピン固着で裏側のブレーキパッドだけ無くなってるのを見落としてた
点検から帰って来て数日で鉄板ブレーキになっちまった
多分ホイールを付けたままで外側からしか確認しなかったんだろうね 今は車検でもキャリパーのシール類いは漏れてない限り弄らないしね
その時にブレーキが効いてればok
エンジンなんてオイルの量みてエアクリシューシューして終わり
プラグなんてまず見てない
光軸と排ガス測ってタイヤにエアー入れて一丁上がり うちの出してる工場とDは、一年点検でもタイヤ外してるわ。
車検は、キャリパー掃除してグリスアップきちんとしてる 自分がエブリイ買ったアリーナも12ヵ月点検ではホイール外してる
だからか追加費用無しでローテーションやってくれる イリジウムプラグが当たり前のこの時代にわざわざプラグなんて見ないぞ。省略okだし >>560
軽自動車は普通車の半分以下の寿命だよ約5万kmで劣化してコイルに負荷がかかる
軽自動車はプラグは要確認 >>553
そんなアホな客が居るの?恥ずかしいよね。
俺の車なんて臭いが着くから食べ物禁止(飲み物はOK)
車内は手洗い洗車の度に掃除機で車内を綺麗にしてるから、ホコリ1つ落ちて無いよ。
そして車検の際には「全部悪い所は替えて下さい」って車検の度に毎回言うんだけど、日常点検キッチリして何か違和感あったら直ぐに持ち込んでるから基本車検の時に部品交換はほぼないよ。 車検の時にケチる客とか車に乗る資格無いんじゃね?
って思うわ。 >>546
タイヤトート初めて聞いたから検索してみたが、俺のスタッドレスタイヤより高くてワラタw >>558
それは予め料金に含まれてるか追加料金のブレーキメンテを依頼したケース
話の流れは客が追加料金のブレーキメンテ不要って言った時の話だよ
ディーラーはブレーキメンテはおすすめはするけど強制はしないからね >>569
車検の時ディーラーに出して悪い所は全部替えて下さいって俺は毎回頼んでるだが、この場合は場合はどうなんだろ? >>570
見積もりが出てるでしょ?それ見てこれはいる、これはいらない、追加でこれをしてほしいって感じで話し合うと思うけど
店がどう判断するのかは点検履歴にもよるし個人でも変わるよ
6ヶ月点検からフルディーラーメンテなら半年後まで持たなそうなパーツは交換、2年に1度しか点検に持ち込まない人なら2年後まで持たなそうなとこは全部交換だし ブレーキを見なくて良いって何のために点検に出すの? ブレーキの点検は否定しないけどその時にさえ効いてれば良い車検制度は廃止、少なくともユーザー車検は廃止すべき
俺の知ってる範囲でユーザー車検でまともに整備なんかしてるヤツはいない
テスター屋で光軸合わせて終わり >>575
本当にそう思いますね。その場限りの通すだけの車検なんて無意味ですよね。万が一点検してない箇所が原因で貰い事故でも起こされた日には・・・ 車検制度って確実に税金を取るための制度だと思っている 車検廃止して法定点検義務化してくれた方がいいよな
24ヶ月点検に今の継続検査を組み込むだけでいいのに >>574
車検では残量があって機能してるか確認できればOK
分解して掃除とグリスアップしてほしかったらお金を払いましょうって話
それを拒否する人が多いのは勉強不足なんだろうよ >>578
今でも義務化されてるよ何なら日常点検だって
誰もやらないじゃない
日本人は縛られないとやらない、逆に言うと縛られたがりwだから罰則付きの規則で縛るとみんな喜んで従う
平均車齢の伸びてる今の日本で車検廃止なんてしたら整備不良で事故りまくりだろう 軽自動車のタイヤの話題が全く出ないんだけど…
まだ続くのかな
とりあえず安タイヤでmomoを注文 知り合いがmomoタイヤ履いててmomoのタイヤなんてあるのかと思って調べたら
ステアリング交換する奴居なくなって会社自体タイヤ会社に買われたんだな 車検費用なんて重量税と自賠責保険と印紙代だけ
それ以外の車検整備費用が
高いって話じゃね?
高いと思うなら自分でやれば良いんだよ 雪が降るかどうかも分からないし、スタッドレス履き替えも高いので
オートソックでしのごうと思ってる 三千円ちょっとのオートソックのパチもんを積んでるわ いや無理だろw
まずドライで50キロ雪上でも200キロしか持たない上にチェーン規制に非対応と言う
GTRみたいにスタッドレスがないとかランエボみたいにスタッドレス揃えると何十万って車には良いかもしれんが
軽なんて新車外しの純正ホイールが安価に売られてるし新品スタッドレスと合わせても2万3万って金額だろ
それでぶっちゃけ10年使える、そりゃ硬化して性能は落ちるけど10年目でも夏タイヤよりはるかに食うぞ 通勤の片道5kmだけ使えりゃ良いし、降雪は多くて年に2回で降らない年がほとんどの、冬でも大半の車が夏タイヤな北関東
これでスタッドレス履くのは面倒臭すぎる
たぶん584も似たような環境だろ 雪が降ったらスタッドレス+チェーンじゃなきゃ違反なんだからどうしようもなくね?
このあたりは去年一昨年辺りから厳罰化されたからな >>587
降雪よりも凍結が怖い
奥多摩とかは大丈夫なの? >>587
北関東の山間部に住んでた俺は年末から3月はスタッドレスは必須やったわ
今思えば年に二回交換はダルいな Vector four seasonsはどうかな? ドライ、ウェット、圧雪路なら悪くないよ。ただロードノイズがうるさめなのと燃費が落ちる。
今2セット目で、自分の走り方だと3年で雪道は限界、夏タイヤとしてはちょっと早めの
4年目で交換というサイクル。秋に交換して、4年目の冬は無理という意味。
グッドイヤーのベクターは少し古い。パターン、コンパウンドも他社から後発がいろいろ出てる。
トーヨー、横浜、ダンロップ、ネクセン(韓国)、ファルケン、ピレリ他、、、
関東以西で、降雪は年に数日、凍結路、急坂がないようなところならおすすめ。
慎重に運転すれば大丈夫。夏冬2セット用意するより安いが、燃費が落ちる分でどうか、、、
それより賃貸住まいで保管がメンドクサイとか、地方で複数台所有とか、車を買い替える
たびに夏冬2セット分支払うのは嫌、というならあり。 ここ数年は積もったら乗らないで過ごしてるけど一応スタッドレスは持ってる
もうブレーキ大型のに交換しちゃってるからインチダウンしたスタッドレス履くにはブレーキも戻さないといけなくて億劫で ワイのSD-K7送料込み4本12000円135/80-12
モンキーのタイヤより安い(´・ω・`) >>602
そんなに安いんだ。
車がそろそろ寿命なんだけど、
中古のタイヤにする必要なさそうだね。 きちんと2020年製造の日本製が届いたよ
12インチはもう乗用車用は新規に力入れてるとこないからオススメ
ホイールが気に入ってて12インチから逃れられないだけなんだけどね 逆にブレーキをみちみちにしてくて14インチにインチダウンしてブレーキローターは1インチアップしたぜ
13インチで揃えたスタッドレスが使えんが >>588
> 雪が降ったらスタッドレス+チェーンじゃなきゃ違反
両方必要か?
むしろ規制で考えるならチェーンだけで良いことにならないか
地域によって違うのかな 雪の時点でスタッドレスじゃないとキツイ
チェーン規制だとタイヤに関わらずチェーン必須になったでしょ
だから両方ないと走れない道ができた
何年か前に1台スタックしたのをきっかけに後続が全部動けなくなって自衛隊まで出たことがあって
今後はスタックして渋滞の原因作った人に厳罰を課す方針に変わった
つまり規制に対応してても止まったらやばいんだが規制に対応してなかったら多分実名報道級に叩かれるぞ >>607
雪でも走り出すだけなら2駆のスタッドレスより夏タイヤでも4駆の方が能力高いでしょ
滅多に降らないところだからチェーンは用意してないけど、坂も登れるよ
うちは軽3台あるけど全て4駆だし、一台は副変速付きでデフロックも付けてある
凍ってたら止まらないのが問題だけど、スタックが問題になることを経験したことがない
スリップして走れないのは、雪よりぬかるみや砂地
あくまで滅多に降らない地域の積雪程度の話なので豪雪地帯とか知らない めったに降らないとこで4WD率って1割もないと思うよ
悪路走らない限り燃費悪いだけだし
2WDは旅先で海岸はしれなかったのが唯一残念だったくらい どこの高速の話だよ
数キロ通勤するだけっていってるのに
オールシーズンタイヤかオートソックでいいよ >>610
ほとんど雪の降らない地域でも農家の軽トラは、ほぼ4駆
4駆を検討するときに燃費は気にする?
むしろスタッドレスの方が燃費悪くならないかな
FFとかだと空転してるの見かけるし、空転するような状況は燃費を悪化させる
マツダだっけ4駆で燃費を改善させる研究してるとかあったよね 今年は例を見ない程の厳冬、豪雪になるよ
出ないのが吉 今年は特に寒いみたいだから早めにスタッドレスを準備しておいた方が吉たな。
数年前にアイスバーンで事故した現場見た事あるけどあれは怖いぞ チーバ県はスタッドレスがほぼいらないな
趣味の使用だから北上する時にだけ交換して4年で2000キロも使ってない 昔、那須高原に住んでたけど四駆だけど夏タイヤのやつやスタッドレスだけど二駆の東京ナンバーとかの都会のやつはよく雪道で止まってたわ
雪国は普通どっちも装備だろ >>620
性能的には走れても、気持ちが挫けちゃったのかもね 長年雪国に住んでるとどうなったら嵌るかってのわかるから二駆でも気合でなんとかできる >>614
俺の車は何故かスタッドレスの方が燃費がいい
夏冬同サイズだけど微妙な外径差で距離計が狂ってるだけかもしれないが >>612
農家の4駆は雪路で使うのが目的ではないからだろw タイヤは毎回オートバックスで
ダンロップのエナセーブ ワイが聞いたのは、雪が積もる積もらんじゃなくて、最低気温でスタッドレス履くか決めたほうがいいって聞いたんやけど違うんか? 確かに7度以下はドライでもスタッドレスと夏タイヤのグリップの差が殆ど無いとか言うね
寒いほど夏タイヤの摩耗が早まる傾向にも有るし
ただ雨となるとスタッドレスは弱いし判断が難しい スタッドレス持ってるなら週間天気見て早めに履いてしまえ
使わなくても劣化するしな
雪積もるかどうかの予報もあんまり当てにならん >>628
雪降る前は寒いからあながち間違いではない
降ってからじゃ遅い 軽商用のスタッドレスで評判良さそうなのって何ですか?
N-VANに乗り換えて最初の冬なんだけど、今年から仕事の都合で凍結してるであろう早朝や雪の中を走る機会が増えそうなのでなるべく良いやつを使いたいので 今日点検に出すついでにスタッドレスタイヤに換えてもらうよ、ちょっと早いけど11月はすぐ来るもんな。 冬季路面状況、バリエーションに富む岩手だけど今はブリザックに落ち着いた。
家族含め、4社くらい試した結果。 ありがとうございます
同じブリヂストンでもW300は評判微妙っぽいけどブリザックなら良いってことですか? 雪国の人はみんなブリザックって言うな
でも高過ぎやからワイはオートバックスのスタッドレス 乗り心地は良いよ
つっても私はスタッドレスタイヤ持ってないけど☆西日本海側 >>638
同じ関東だったから栃木那須とか群馬みなかみに住んだら冬は思いっきりスタッドレス履けるよ >>636
毎日通勤に使っていても、3年は余裕で効果が維持されるから俺はブリ。やっぱり発泡ゴムはいい感じ。
ミラーバーンで良さを実感する。価格面はネット通販でカバー。 千葉でVRXをエブリイに付けてる
消しゴムみたいに柔らかくてごりごり減る
買ってからLIが足りないのに気がついたが自家用で重い荷物載せないから許して アルミにEG01組もうと頑張ったけど固くて諦めた
夏ならイケるかも
アルミ傷だらけ ブリザックもレボGZまでは通販なら1本3000円だったな
ネクストリーと同じ値段
今は知らん >>646
ピレリ製のコンドームを使ってStigは養育費が払えず破産しましたとかネタにされてたのはもう9年前か
そこから10年ピレリは残りHONDAはまた撤退 黄帽のピレリのタイヤは、大丈夫なん?
自動後退で売ってるピレリはほうがいい? 長年クルマ乗ってても知らなかったんだけど非純正アルミホイールだとタイヤ交換時にバルブ交換してくれなかった
バルブの構造が違うとか
みんなそうなの? ホイール観ずに社外品だといったらバルブ交換出来ないって言ってきたんよ
じゃ単にやる気ない店かね?
>>654 >>652
P7EVO悪くないよ、平均燃費もLM705とそんな変わらんかったし >>629
寒い時のグリップ力が大差無いのだったら、サーキットのタイム計測をスタッドレスでやっても、ほぼ同じ様なラップタイムがでるんだな >>657
時速60km制限でやればそうなるんじゃねーの ハイト系軽ワゴンにトーヨータイヤのオープンカントリーR/Tのようなタイヤを履いた場合、どの程度燃費悪化してしまうのか解る方いらっしゃいますか? >>655
バルブ切り取る時に付く傷でトラブったことあるのかもね >>661
バルブの根元のゴムパッキンが悪くなったらどうすんだろこれ
アルミホイールメーカーに言って専用バルブ取り寄せてまたタイヤ交換工賃払ってタイヤいったん外してバルブ交換?
なんだかなあ EC202Lってダンロップのタイヤがやたら安いんだがコレどうよ?
単なるエナセーブの型落ちですか? >>664
旧タイプの継続生産品、低価格版とのこと。
ttps://www.taiyaichiba.com/higashiojima/dress-up/22736.php >>665
ありがとう
EC202ってタイヤはここでの評価は如何に? 関東平野住まいだが万が一に備えてVector 4Seasons Hybrid買った。 1週くらい前に中古タイヤ屋で
BSの19年製vrx2の165・70・14が4本セット18000円で売ってたけど買いかな?
溝はまだ新品イボついてた
パンク修理なしのマークもついてた >>673
製造年は?
新品でもeg01やアジアンじゃ比べる意味がないよ >>674
中古のブリヂストンをどんだけ信仰してんだ
新品中華タイヤのほうがむしろ安全だろ >>675
信仰はしてないよ
安いかどうかを聞いてるだけで
新品中華のほうがの意味はよくわからない
1年落ちのイボつきBS製と新品アジアンで
安全性にどう違いがあるか教えてほしい 1年落ちとは言わんな
それは未使用在庫の場合
売ってるのは他人が使用済みの中古なんだろ?それを高い金出すんなら新品中華でいいや だいたいなんでソリオの相談を軽自動車タイヤスレでやってんだよ >>679
未使用在庫は新品と違うので中古だよ
車も同じ
>>680
弟のなのでついでに
俺がのってるのはNボなのでここにきた >>682
タイヤ自体は軽でもはけるサイズなので
ここでもいいんじゃね?
車につけた状態のこと聞いてるわけじゃないので ってかなんでスタッドレスとサマータイヤを比べる流れになってんだ? 前のミニバンで中華ピレリのスタッドレス履いてたけど普通だったな
日本メーカーでもタイ製とかあるし ここで聞いていいか分からないけど、東京車輪のYF-010ってテッチンホイールのセンターキャップはどのサイズですか?
規格も多いしググっても出なくて困ってます しんどかったけどアルミに新品タイヤ組み込めた
後は廃タイヤの処分だな
8本あるけど1本450円のところに持ってくか1本100円からのところに持ってくか・・・さて 小学校の校庭に埋まってたりそのまま遊具として置いてあったな
大きいタイヤだと中に入って転がされて遊ぶの >>693
もう30年位前の話だけど鮮明に思い出すわ
デカい大型ダンプのタイヤを4つ位連結してる遊具が当時通ってた小学校にあった。
いわゆるゴロゴロと転がす系のやつ。上に乗って遊んだり中に入ってゴロゴロしたり。
当時通ってた学校が小高い丘の上にあったんだが、あろう事か、中に人が入ってるのに当時のガキ大将の奴がタイヤを坂道に向かって転がしたからさぁ大変・・・
下に停めてあった先生の車のサイドドアがベッコリ凹んでたのを思い出したわ。
中に入ってた人も奇跡的に擦り傷1つ追わずに無事でだったなぁ。 俺のいた学校は、採石場の大型ダンプ廃タイヤが置いてあったが、内側にスズメバチが巣くって大騒ぎになったw >>695
重ダンプのタイヤかwww
あれは桁違いのデカさwww >>691
カー用品店やタイヤ館なら250円だったな
遠くまで行く時間やガス代考えたら少し高くでも近所で捨てた方がいいぜ >>695
スズメ蜂の巣の幼虫はめっちゃ美味いんだぞ。
フライパンで砂糖醤油でパリッと上げたらもう最高よwww 去年タイヤ館持ち込みで250円
心配なら電話して聞いてみ >>694
バランスタイヤってうちらの学校は呼んでた
ダンプのタイヤをボルトで3連結か4連結してサーカスの玉乗りみたくして遊ぶやつ
昭和50年代の遊具
前に落ちてタイヤに轢かれたバカが出ていつの間にか無くなった >>701
それそれ サーカスの乗り物みたいなやつw
ボルトとナットで連結してて子供ながらにすげーって思ってた。 タントカスタムで標準15インチで乗り心地良くなかったんで14にしたけど売るときは15に戻した方が高く売れるって言われて古タイヤもホイールごと保管してるわ >>696
ありゃ、さすがに間違ったかもwww ホイールローダーのやつかな・・・
とっても危険が危ないので、ハチジェット攻撃で沈黙させた・・・逃げながらねw あまり言うと特定されちゃうけどバランスタイヤも大中小ってあってダンプ・トラック・乗用車のタイヤを使ってた
乗用車のはペニャペニャで一番難しかった
廃タイヤ何百と積み重ねて山にしただけの意味不明なオブジェも校庭の隅にあった
ただタイヤの山をよじ登って遊ぶだけなんだ…
タイヤを縦にチェーンで吊るしてよじ登る遊具もあった >>704
流石に俺も蜂の巣を退治した事は無いよ。
刺されると生命に関わるからね。
出張先で年配の方から初めて食べさせて貰った時あまりの美味しさに驚いたよw タイヤを半分埋めただけの平均台もあった
乗用車用はたまにバイアスが混じってて、
それだけは柔らかくてベコベコするんでその上でジャンプして遊んでたな
ほとんどは2tクラス用のゲタ山タイヤだったけどね
タイヤ種的に時代を感じるなぁ… >>703
くさっても15インチだからかな>純正
ターボ車でも155/65/14で十分な性能を確保していると思いますけどね。 155/65R14と165/55R15はどっちも主要サイズでいいね >>710
今俺もそのサイズ履いてるけど街乗りだとあまり必要性感じないサイズなんだよね。
高速走行とか流れの良い郊外とかの突如現れるカーブでは165の幅の優位性感じるけど、大概は14インチがコスパ良いよね。
だけどタイヤなんてスポーツ走行しない限りは4年は普通に持つから最近は15インチでも良い気もして来たけどね。 何故か14インチから15インチになると一気に値段上がるのが何とも言えない・・・ 15インチタイヤのクルマは農家が農道を走るのに強い需要があるんだそうな
15インチのKeiが終売になって鈴木に苦情が殺到し、作ったのがハスラー 農家や地方の足車には向かない。ジムニーは林業とか山間地の建設現場までの足とか、豪雪地帯のポツンと一軒家とかの実需、
狩猟・渓流釣り・アウトドアとかの遊び用途。
多人数乗車でもっと快適に、荷物も乗せ、燃費もいいという用途には乗用車ベースの4WD。大径タイヤなら雪道の轍も気にしなくていい。
軽トラで送迎は出来ん。 >>711
Nボやタントのカスタムターボは15履いてるけど突き上げ強いから乗り心地いい14にした方がいい
俺も15から14にしたけどロールとか問題なし
だいたいルーミーとかの普通車でもターボ以外は14だろ >>716
やっぱり突き上げの事分かるよね?
俺もそれ思ってた。しかも俺は空気圧1割位余計に入れるから余計それ感じてたわ。
やっぱりメーカーってさ見てくれ重視で15にするんだろうね。
確かに見た目は14と15じゃ明らかに15の方が良いんだよね >>717
14インチのアルトしか選択肢がなくなって苦情が殺到
15インチのハスラー出した Nボやルークス等のスーパーハイトは、
強風の日は15の有り難みを感じるけどね Keiとかハスラーは他より外径少し大きいだろ
地上高もあるし アイのおかげで軽の15インチは145〜175まで選べるんだから感謝しか無い
145は車検通らないけど燃費スペシャルとして採用したいw
ただ、社外品で15インチ4.0Jのホイールが見当たらないから本領発揮させることが出来ぬ >>715
まんさんがイエロージムニー街乗りで使ってて失笑 スタッドレス3年前にここから買った。VRX2じゃなくてVRXだけど、岩手に住んでてもこれで十分。3年前とほぼ価格変わらず、結構安いと思うけどね・・・。
4本送料込みで3年前20,800円、現在21,040円。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/tire-direct/vrx-1556514-4set.html あ、ちなみに俺の車のタイヤサイズは、155/65R14 3代目MRワゴンのターボ車。 >>715
そりゃあ一部の人には重宝されたんだろうけど、1代限りで無くなったんだから、それほど需要が有ったのか?
ホンダのZ、ダイハツのテリオスキッド、スズキのKei
どれも終了。
ハスラーは走行性能よりもデザインで買った人が多いと思うけどね。 >>730
終了というか、後継車出るんだが
テリオスキッド後継は間もなく出る予定だし、ハスラーはかつてのKeiユーザーを取り込む意味合いもある。 155/65R14 NEXTRY 台湾製 20年34週 4本
工賃等全部込みで税込み19,100円
元は純正のEC300+
交換して20kmくらいしか走ってないけど、今のところ特に不満は無い 155/65R14のエコピアEC150(2019年製、約1000km走行)4本をタイヤ店に売るといくらぐらいでしょうね? アルト 145/80R13 75S
キャリイ 145 R12
ワゴンR 155/65R14 75S
スペーシアギア 155/65R14 75S
ハスラー 165/60R15 77H
ジムニー 175/80R16 91S
スペーシア ギアはなんでハスラーと同じタイヤサイズにしなかったんだろうね? >>735
中身は普通のスペーシアと同じだからな。
でも、14インチの方がマッド系のタイヤの種類が豊富だからむしろ都合良くなったのでは? 165/55R15って手組みだと難易度高いですか?
155/65R14はやったことあります >>737
プロに任せた方が良くね?
万が一って事もあるし そんなことまずないから気にしなくていいよ
いやまじで
石鹸水かけて泡が動いたとしてもほとんどのケースで空気漏れじゃなくて縁に挟まった空気が出てくるだけ レバーでちょっとこじって出し切ってやればそれで泡が動かなくなるよ
何でそう攻撃的なんだろうか 数千円を何でケチるのかってことじゃね?
タイヤレバーでって大変だろ DIYなんて趣味だろ
釣りしてる人にスーパーで買えば?なんて疑問わかないだろ さすがにタイヤの組み換え自分でやるなんて、苦行以外の何物でもないわw なれたら軽のエコタイヤなんて手動ポンプでビード上げるとこまでで1本5分くらいだけどな
でもタイヤ捨てに行く手間考えたら安くはない
趣味としては楽しい
ユーチューブ企画の手組王選手権では屈強な男が1分で脱着してて笑った
ちなみにバイクはホイールの脱着がだるいから逆に時間かかるわ すり減ったらアンバランスでるけどどうせ定期的に取り直してないだろ気にすんな
組んだあとに振動が出たらバランスだけとってもらえばいい
だいたいあのバランサーの信頼性も微妙だしな >>748
手組みしてバランスとらずに高速走ってるけどブレはほとんどないよ
アジアンの安タイヤは履いたことないから知らんけど
酷ければバランスだけとってもらえばいいだけだし こないだ手組したけど重り外すの忘れた
70キロくらいしか出さないから問題ないけど冬タイヤにしたとき外すべ そのほとんどって感覚が、我慢できるレベルか否かが百戦錬磨じゃないとわからん。
違いがわかる男のゴールドブレンドだな。 ホイールとタイヤの軽点合わせただけだと振動は出てる。少なくとも俺は気にする。
安売りホイール、タイヤなんか真円度もいまいち。
バランサーにかけても大層なウェイトをつけないといけない。
初組みでバランサーかけない人は後々やらない。 >>752
バランスとってもらったタイヤでも多少ブレてることもあるしバランスのおもりも走ってるうちにとれたりしてることもある >>753
バルブと軽点合わせることにはなんの意味もないよ
それと安売りホイールなんて使うからダルい事になる
変なとこケチるから後々カネがかかるんだぞ バランサーかけないなら軽点くらい合わせるだろ。
なにもやらずにバランス取れるなんて、どんなファンタジーだ。
俺は安物ホイールを使うとは書いてない。どこ読んでんだ。 >>756
バルブの位置が重いわけじゃないからその作業に意味はないんだよ >>733
約4年前に、俺も同じタイヤを千キロ位使用して、アップガレージに買い取りして貰ったけど、4本で六千円になったよ >>759
どうもありがとうございます。チャレンジしてみます。 >>745
さすがに釣りとこれは違うだろ・・・
命が掛かってんだぞ >>757
まぁ違うのは分かるけど確率的には軽点合わせた方が良いんじゃね?たまに合う時あるみたいよ こうやったらウェイト量が減るかなあ
1.ホイール単体でバランス取りする
2.タイヤを適当に組み付けてバランサーへ
3.タイヤ側にウェイト位置をマークし
ホイールから外す(タイヤの軽点再確認)
4.タイヤの軽点とホイールのウェイト 位置を合わせて組み付けた後、
ホイールからウェイトを外して
バランス取り >>763
10本に1本も合わないが合わせないとニワカにクレーム入れられるから合わせてる店がほとんど バルブ裏削って重さ調整してるホイールじゃなきゃ
結局バルブ側が一番重いだろ? バルブ位置は関係ないよ
疑う人は自分で測定してみればいいかと
あとタイヤ交換するときに摩耗してアンバランスがどれくらい出てるか測定してもらうとバカバカしいなって思うよ
せいぜい120キロしか出さない日本で小径ホイールのバランスはまず取らなくて問題はない(前提は大手のタイヤメーカー/ホイールメーカーの品) 怪しいホイールとアジアンタイヤはバランサー使ってもバランスが取れないレベルのが有るとか
自分はどんなにケチっても中古の純正ホイールまでだな
新品買うなら同じ金額でレイズのホイール買う これだけバランスの議論していて、お店任せではなく、自分で取っている人はどれくらいいるの?
ミシュランなんか最初からマークは付けてないけどな。 バルブ付いてる分は重くなるけどホイールのほうはバルブ用の穴が空いているんだから穴の体積分は軽くなってるんだな こまけぇこたぁ
いいんだよ!!
/)
/ /)
`/// __
| ̄二つ /⌒⌒\
| 二⊃/(●)(●)\
/ ノ/ ⌒(_人_)⌒ \
\_/| |┬| |
/ \ `ー′ / >>770
むしろ最初に合わせるべきなのは位相なんだよ
新車買うとホイールにマーキングしてある(そのうち劣化して消えちゃう)そこが一番凹んでる部分
新品タイヤにある赤いマーク(無いものもある)ここが一番出っ張ってる部分
これを合わせて組むと一番真円度が高く組める
重量バランスを取るのはこのあとの話
位相を合わせないで重量バランスとか何いってんの?というお話でした(そもそも日本の速度ではほぼどうでもいい話だったりw) わいの新車装着のタイヤは軽点マーク全部合わせられてないわ 新車は軽点マークとバルブではなくてタイヤとホイールのユニフォミティマークを合わせて組んである
一部の自動車メーカーやホイールは除くけどね >>777
位相合わせで組んである
位相合わせは一見ウエイトの量が増えることがあるから下手くそが組んだように見えるけど一番真円度と重量バランスが出ている >>780
新車のホイールのリム部を見れば丸いマークがペイントしてある >>781
いろんな色の丸いマークが新車だと有るけど、色によってどう違うの? 12インチのスタッドレスW300って評価バラバラなんですが実際の所どんな感じなんでしょう >>786
MH21最初アジアンタイヤでリッター16だったけど
プレイズに変えたら17超えたよ
エコタイヤならもっと伸びたかな? W300、評価バラバラで俺も迷ったけどよくよく考えればブリヂストンのスタッドレスなんだから問題あるわけ無いと判断して購入したわ
向こう数年使って気に入らなきゃブリザックに変えればいい、12インチは安いんだしw W300
一応調べたんですが雪道微妙
つまりパターンがいまいちなのかなと
ゴム性能は雪道はさほど意味ないようなので
氷は効く
ゴムは優秀でパターンもどちらかというと氷向け?
合わさって氷でピンチにはならないけど雪道微妙なので運転下手な人はイマイチなタイヤ
上手い人は雪道はどうにかなるけど氷は運転云々じゃないから良いタイヤとなるのかなと Vector 4Seasons Hybridにようやく履き替えたけど、純正エコピアよりしっかりした感じ。騒音は路面が悪いところ以外は気にならないね。 半端と思うからダメなんだよ。中くらいの性能のタイヤを買ったと思えばいいのさ。 W300軽トラサイズで安いスタッドレスの中ではましな方
BSだからか減りは他より早い W300の一つ上のブリザックの方があんまり評価無く氷は滑ってダメでW300の方が効くとか
減り遅くした分氷じゃ効かなくなったっぽい…つまりゴムがいまいち
12インチだとW300で良いのかも知れません >>796
転がりの良さを利用した運転をしたら燃費伸びるのにね 燃費が良くなって浮いた分>安いタイヤより金かかった分
ガソリン代が高いところのやつの話だろ 燃費気にしてる人多そうで意外と少ない
タイヤの空気圧を毎月調整してる人の少なさ
あと言っちゃ悪いがデブの多さ(車の燃費もそうだがてめぇの燃費を考えろ) 空気圧は結構多めに入れて二ヶ月位で調整かな。
後は急に寒くなると空気圧低くなるのが体感で分かるから、その時入れる。 デブっていつもイライラしてるな
直ぐ釣られちゃってw デブって人を攻撃しがちだけど人を攻撃しても自分は痩せないのにね
脂肪がつくと攻撃性が増すのかね?
キモいとかデブとかハゲメガネとか言われないように自己管理しようぜ オールシーズンタイヤってどうよ?
ドライの舗装路は滑りにくいからその辺のグリップを犠牲にしても
悪条件でのグリップが良い方がマシかなと思ってしまうのだが >>807
使用条件によるとしか言いようが無い。
絶対に雨雪による凍結路面は走らない、燃費、静音性、過度なドライグリップを望まない、路面に合った適性な運転が出来るスキルがある。冬用タイヤ保管交換が面倒なら有り タクシーなんかはオールシーズンタイヤ使ってるとこあるね
事故率含めてもトータルでコストが浮くんだろ 単に粛々と運転する都合と地域により融雪剤で凍りにくいから使えてるだけかと
オールで使って寿命早く無くなる分劣化少ないのも理由にあるかなと
都市部限定 そりゃガッツリ降るとこで使うわけないじゃないかw
時々降るとこではメリットの方が勝るという話
所有車50台だとしたらタイヤだけで200本になるから保管場所考えると全部オールシーズンタイヤにしちゃえば1台から2台は増車できるわけだし ちなvectorのドライ&ウェットグリップは鰤スニーカーより良い 駄菓子菓子、細かい性能や適応領域を突き詰めて考える人には向かない。 >>817
会社で嫌な事でもあったのか?
エ○セーブは良いタイヤだぞ。 以前のエコタイヤはウエットが酷かった
今のは知らないけどね RV505履いてるけが溝は8.1mmあるらしい
年7000kmしか乗らんし、摩耗のまえにひび割れで交換だろうなあ >>823
504も減る前にヒビ
硬すぎて乗り心地ゴツゴツ サイドふにゃふにゃ腰砕けよりゃいいでしょ
レグノさいきょ 22日にスタッドレスタイヤに交換してきた まだまだ雪は降らない地域だけど
これで夏冬オートバックス専売のタイヤになった
CST MARQUIS MR61とNorthTrekN3i 軽自動車のタイヤは安くてたすかる >>792
純正エコピアEP150だったけ?
ドライウェットとも、スタッドレス並みに駄目なタイヤだったので、身の危険を感じ納車されて千キロで他のタイヤに履き替えた >>828
EP150です。ちなみに4本で4000円で売れました。 軽のレグノはリムガード無いからなー
まー、あれが無いから乗り心地いいんだろうけど >>828
運転下手糞なんだな
公道走るならひっそりと逝ってくれや EP150は俺も駄目だったなあ
サイドウォール柔らかすぎからくるロールの酷さに耐えられなかった 自分はタイヤなんてついてれば何でも良いよ派だわ(ただし大手メーカーの物の中で)
日本の公道じゃ公に出して良いのは120キロまでだしな
ネクストリーで140で走っても特に不安はないし、ポテンザと比べたらそりゃたわむけど
そんなの乗ってたら直ぐわかるから順応するしなぁ >>832
俺もそう思う
高速含めて普通に法定速度プラスアルファで走るには、なんら問題ない。 >>837
ずいぶん昔のことだけど、サンバーで。標準装備のBSからTOYOにかえたらタイヤ鳴き酷くて、それ以来BS派。軽のようなチープな車ほど道路とのインターフェースはシビアなのかもと思います。 意識高いのにフラフラしちゃう腕で軽乗ってるというのがわからん >>836
ENERGY SAVER 4にしてロールが減って満足してるよ >>842
良いタイヤを選びましたね
転がりはEP150に比べてどうですか はやく空飛ぶ車?『ドローンみたいなやつ』でないかな
タイヤ転がして走る時代は終われよ >>834
ネクストリーはバタバタゴロゴロしない?
4本19800工賃込みで安いから買ったんだけど、その後子供が生まれて
レグノとかにすればよかったと後悔中
タイヤ屋さんに言わせるとエコピアでもだいぶましですよと ネクストリーやシンセラあたりならアジアンの方がいいって言うタイヤ屋もいるくらい 都内住みでネクストリーで普段遣いから北海道一周までしたけど別にどうともなかったな
その時いっちゃん安いタイヤでいいやってことで今はシンセラ組んである
ネクストリーは3000円だったけどシンセラはアマゾンで送料込み2200円で買えたw バタバタゴロゴロとか言ってる奴はバランスちゃんと取れよ >>846
子供が生まれたなら、タイヤ代金を子供に使ってやれ。タイヤはネクストリーでいいじゃないか 住宅ローンの返済と子供の養育費のせいで、
タイヤ代もケチるような男は、人生の負け組。 >>852
そんなこと書くと250万円のN-BOX君が来るぞ >>844
燃費は少し良くなったくらいで、そんなに変わりはないね コンパクトカーよりN-BOXのほうが新車だろうと中古だろうと高いんですよ >>852
いやでもホント
カプチーノでも載ってりゃタイヤ凝るのはわかるけど普通の軽に載ってる時点でタイヤの品質なんか二の次で、とにかく安いものを選ぶ方が普通だよな N-BOXやタントみたいなスーパーハイトはそこそこタイヤに気使った方がいいと思う
幅は狭いのにあんなに背高い車なんだから >>859
少し離れて後ろから見たら、タイヤの細さにヤバいと思ったよ 天下のブリジストン様が、ちゃんと買い。の中にネクストリーブランドを入れて無いのだから、ネクストリーはちゃんとしたタイヤじゃないんだよ。
メーカーお墨付きのちゃんとしてないタイヤ!その名もネクストリー!!!
まぁ、俺も履いてるんだけどな。 >>863
安売り屋の為に用意したブランドじゃないの?
これやるから他の値をさげんなや!って 子供のために良いタイヤ(高級品という意味ではない)はいて安全運転するんやで 子供乗せる為に大きな車に買い換えるならまだしもタイヤグレード変えるなんて神経質過ぎる
だから今の子供は過保護で有事の際なにも出来なくなるんだな
昨年オカマ掘られたけど相手の大学生オロオロしてなにしていいかわからず警察や保険屋より前に親や友人(彼女!?)に電話してたぞw 限りなく23区に近い埼玉県民
スタッドレスタイヤは履いたことない
イエローハットの受付のお姉さん
今どきめずらしいショートカットのかわいい人
ついでに4年履いた新車装着タイヤを買い替えた
ピレリp7 evo touring、って言ってたな
いいタイヤですよ、だって
だまされたかな? 最近になってイエローハットは店でもプライベートブランドを推し始めたな
ちょっと前まで絶対にメーカー品に誘導しようとしてたのに ピレリP7って走り屋御用達のワイドタイヤでオバフェン付けた車に履いてたタイヤのイメージ >>876
50扁平流行らせたのは
紛れもなく同時のP7
今は高級路線以外はただの中華タイヤ モモとピレリだ!! がキャッチフレーズのリッターカーがありましたね・・・ ピレリとかノイズがうるさくてすぐひび割れるイメージしかない
ミシュランはサイドウォールにタンコブ出来て終わるイメージ やはり、
155/65R13
がコスパ最強か・・・ 経が小さいと磨耗も早いよ
めったに使わないスタッドレスは155/65R13だけど夏タイヤは155/65R14使ってる むしろさっさと摩耗してくれたほうが変え時わかりやすくて良いと考えよう(12インチTLユーザー) >>886
そのサイズだとレグノないから
14インチだに >>886
14インチがかなり普及してるはずなんだけどいまだに
それが安いよね たしかに、それ以下の軽トラの12インチより安いよな
だから配達バンに13インチ入れて
車検時は6pr12インチに戻す
コ・ス・パ最高 レグノはいいよ、羽毛布団のうえに乗ってるみたいな走行感がする >>843 3台もあったら、どれがオイル交換して、してないか訳がわからなくなるはず
管理帳面を作って、工程表での動作がいるな >>897
それならトリップではなく○月交換で管理すれば良いだけなのでは?
次は距離が先に来たらー、って言うんだろうけど一定期間内で走行距離が大きく変動するなら距離基準にすればいい
距離さえ守れば1年くらい換えんでも平気だしな 使い方によるからな
毎月数千キロ走るならそうだし年に数千キロ程度なら年に1回もしくは2回で十分 スレチだけど3000km未満で交換ってだめなのか?
うちのはエコカーじゃねーぞ 早く交換する分には早いほど機関には良い金はかかるがね
環境がどうのこうの言う人もいるがガソリンは湯水のごとく使ってエンジンオイルの数リットルに文句を言うとかちょっと謎だし タイヤに窒素ガス
カー用品店やGSで大流行したけど
すっかり下火
やってた奴いる?
今もやってるとか 仕事で入れる方だったけど
無料もしくは数十円ならメリット大きいと思うが500円の価値はないかと
メリットも窒素自体のメリットではなく乾燥してて水分がないというメリットくらいだしな タイヤ館で買ったらいつでも無料で補充してくれるから二ヶ月に一度は頼んでるわ
でも自分で入れられないから減りがどの程度かはわかんねぇ 窒素ガス100%だと抜けにくいとかあるんですかね? >>907
ないって二つ上に書かれてるじゃん
そんなんだから簡単に騙されるんだぞ 2ヶ月に1度頼んでるって時点で抜けてるって事だろww
俺らみたいなタイヤに異常に執着してる人間以外は普通に空気圧とか全く気にもしないわけで通常放ったらかしが殆ど、スタッフが抜けて無ければ「窒素なんで今回は抜けてませんでしたよ〜4ヶ月に1度位のチェックで良いですよ〜」とかって言うならまだ信ぴょう性は分かるけどな >>911
頼んでるだけで減ってるかはわからんと書いてあるぞ
ちゃんと読め文盲 空気入れるとき測るときジャックの抜き挿しの
あの一瞬のシュッで10か20は抜けるのでそこらへん計算しとかないと 窒素充填って、ピュアオーディオの波動グッズ並みに胡散臭いよな・・・ >>904
黄色でタイヤ買うと何も言わずに窒素とハブコーティングが入ってる。
わからんやつは、何も言えないんだな
タイヤ代プラス12000円くらい ネクストリー5本買える値段払ってまで窒素要らんわw チッソ分子の小ささを考えれば、タイヤの素材のゴム分子の隙間を抜けることくらいわかるだろうに。 ダッチワイフに窒素ガス入れると
何か変わるかな?(´・ω・`) SD-K7にして1万キロ走った
0.5mmしか減ってない
グリップも問題なくスキール音はまだ一度も聞いたことがない
水溜まりに突っ込んでも平気だし
静かで乗り心地も良好
今までのタイヤで一番良いタイヤ
なんでこのタイヤみんな付けないんだ? >>902
うちのチョイ乗りが多いから3000`で交換している
思ったより黒っぽくなっている >>915
説明無しで勝手にやって突然12000円取られるの? >>923
あなた前テオプラをすすめていた人でしょ?w トーヨーはプロクセス以外パターンが嫌い
定期的に湧く厨は工作員?ラベリング制度で明確な性能指標が出来たから転がりとウェット性能は工作してもムリポだろ 虫ゴムがツルツルのビニルを使ってると抜ける、これも古い部品を探してゴムのフワフワの
付け替えるといいのです 大阪府三島郡島本町絡みの中田敏男は
被害者と社会に謝罪しろ
街のダニでド腐れのクズで人間のゴミカスのままで人生を終わりたくないだろ
それとも もう人生が終わったのか トーヨーは偽装で騒がれてから
いろんな基準にシビアになってるんではないかな
確かにSD-K7は周りでも評判いいよ
販売網が貧弱で通販以外では買いにくいが >>927
違うよ
テオプラスは気になってるうちにディスコンになってしまって現物すら見たことがない >>926
上手いこと丸め込まれるんだろ
わからないから言われたらやらなきゃダメって思うみたい。 トーヨーのスタッドレスって口コミでボロクソ書かれてたりするけどどうなの? >>936
以前GARIT G4履いたけど初年度はその前のプリザックMZ-03と遜色なく良いかと思ったら三年目まだ充分溝あるのに曲がらない止まらないで怖くてシーズン途中アイスパートナーに買い換えた
GIZ以降良くなったとも聞くけど正直まだ信用しきれず買う気しない
夏は来春にSD-K7第一候補で検討してるしTOYOアンチではないよ 165/65R13だとSD-K7は他の国内メーカーに比べて安いんだよなあ
ネクストリーとエコピアとエナセーブとエコスとブルーアースあたりで比較してるけどエコピアは頭一つ高い価値があるのかな
車種はエブリイです >>937
昔、冬タイヤはメーカーを問わず2シーズン履いたら効かなくなるから、どんなに溝があっても交換するものだと言われていた 雪国では、スパイクタイヤのピンが出ている限りは使っていましたよ・・・ スノースパイクなんてM/Tタイヤと似たようなゴム質じゃない 初期のスタッドレスは酷かったと聞くが今時のスタッドレスはちゃんと保管しとけば10年経っても夏タイヤよりはマシってレベルを維持するね
流石に10年過ぎたら捨てるけど 未使用で適切な保管なら2年間は新品と同等の性能発揮するそうです
使用後のはまぁ…条件色々あると思うので2年位かも
頑張って3年
結構走るならの話で走らないなら5年位はなんとか
雪国では減ったら履き潰してそのままタイヤ買いますね 長野位だとその辺の軽見てると10年もののスタッドレス履いてたりする
案外そんなもんよ
雪道走るときはブレーキ踏んでどれくらいグリップするかを毎日やって確認するからそれに合わせて速度や減速のタイミングをはかるだけ イヤだあの人、他人のクルマのタイヤじろじろ見てるわ
パンク魔かしら、通報しなくっちゃ タイヤのメーカー辺りならすぐ分かるけど
タイヤの年数だとじっくり見ないと分からないよね 年数のたったスタッドレスでも畑用なら溝が深いし、オンロード用のライトトラックタイヤより良さそうだけどね
M+Sなんだから当然だろうけど、マッド用なら硬くなってサイプが効かなくても問題ない >>939
G4は2006年発売だからそこまでは古くないかと
俺が若葉マークだった二十年前でもいいところ3シーズン交換で2シーズンは初耳、そんな時代もあったんですね 発泡ゴム以降から3シーズン保つようになって来た
今はスタッドレスサインと年数とゴムの硬化具合で判断出来る位にはなったな >>938
鰤エコピア以上はサイドが硬めだから走りやすいよ
燃費や乗り心地重視なら別のがいいかもね 軽自動車は車内スペースに余裕がないのとほとんど未使用で廃車を迎える状況だったため、
現在は応急タイヤ装備はなく、パンク修理キットに代えている
長年応急タイヤ装備車に乗っていた人は最初は不安だったろうが、
すっかり慣れた人も多い
その分、広く使えたり他の物が積めたりと各自活用しているようだ
普段からタイヤ状況を点検し、タイヤ空気圧調整をこまめに行えば
非装備車でもまったく問題はないということだ 縁石に擦ってサイド切ったら立ち往生で大損失なのにな
変なサイズのでロードサービスに手持ちがなかったら最悪レッカーだよ 今年は関東含む関東以南でかなり冷え込む予想らしいね
例年雪がほとんど降らない凍結もしにくい地域でもさすがに
去年みたいにノーマルで通すのは難しそう 予備タイヤあっても半数は交換できないんじゃね?
交換できるやつは修理キットも扱える気がする モノが刺さってたことはあるけど出先でパンクで動けなくなった事は免許とって32年70万キロ走って一度もない
スペアタイヤはもう積んでない
動けなくなったらレッカーで良いと思ってる コクピットのデイトンDT30と黄帽のプラクティバのどっちがいいかなあ
どっちも歩いて行けるほどの近所に店があるんだけど
安いアジアン買うくらいなら大きい店のPBがいいかなと思えてきた
どちらもそんなに評判悪くなさげだし >>952
ありがとう
趣味でしか乗らないから燃費は気にしてないしエブリイのくせに山道ドライブが好きだからカーブが気持ちよくなるならエコピアにしようかな >>957
今は携帯電話があるからそれでいいのかもね。 >>958
プラクティバは昔のエコスだからそんなに悪くないよ >>956
交換はロードサービスに頼めばいい
予備があるかないかは大きいよ スペアタイヤは多くが一度も使われることなく捨てられるから
資源がどうたらゴミがどうたらの人たちから目をつけられたからな だったら普通のタイヤ積んで5本でローテーションするなり効率的なリサイクル技術の開発に力入れたほうが良いな
事故ったことがないから保険はいらないと言ってるようなもんだぜまったく >>966
確かアリストがスペアも同じだったような…
でもローテーションされないまま期限切れ >>962
プラクティバは軽量化でヤワになった今のエコスよりむしろいいって話もあるらしいね
デイトンは情報ないですか? >>967
サンバーも同じサイズが付いてるよ
ただし標準がアルミなのにスペアは鉄チン
標準が鉄チンのグレードなら使い道あるけどね >>969
だいたい駆動輪に履いてるオタンコナスが多い
パンクするまで履いてると思う ロードサービスでもローテーションまではしてくれないからな
どうせ下道を10キロ以内の移動にしか使わないからどこにつけても大丈夫だよ 軽トラ、軽箱はいまでも同サイズ。廃車するまで20年そのままだった。
ジムニーとかのバックドアにスペアをしょってるCCVもそう。
乗用車のトランクスペースに積むテンパータイヤの多くは修理キットになった。
オプションで選べてもリアシートアレンジが不可になることが多い。 楽天のメールのリンクでオススメを見ていたら、冬タイヤの10日間レンタルとかあって驚いた・・・。 よくネット情報とかには、
前輪がパンクしたら、
無事な後輪タイヤを前輪に持って来て
後輪側にテンパーを付ける・・
とか書いてあるけど、
多くがそんな余裕のある状況ではない
RSにもそんな注文はできない
高速道路上なら一刻も早く作業を終えて
SAPAに移動したいところ
これは、修理キットでも同じ 日本製品の不買運動をやってるとか聞いたような
中で外国タイヤを買って付けるのは非国民かな >>976
アトレーは乗用ワゴン。乗用車タイヤ。
ハイゼットは商用・トラックタイヤ(プライタイヤ)。145/80/12 6PRor8PR >>980
ハイゼットカーゴもテンパータイヤだ、トラックは普通。 スタッドレスは金曜辺り予定
降ったら…4WDと安全装備の横滑り防止機能を信じてとりあえずノロノロ帰ろうかなと思います > 4WDと安全装備の横滑り防止機能を信じて
降らないだろうけどそんなもん信じちゃ駄目よ 夏タイヤも溝があるから少しは雪を噛むだろうとか思うのは間違い
雪の上ではスリックタイヤかと思うほどツルッツル 今年は首都圏ではオールシーズンタイヤの販売が倍増とか
雪国やスキーに行かないならそれで充分なのかも 去年辺りから日本の大手もオールシーズンタイヤに参入したからな
うちは雪が積もったら乗らないからスタッドレスも5年目だがほぼ新品状態で保管してあるw 絶対に凍らない
ほとんど走らない
通勤しない
夜走らない
これならオールシーズンタイヤもいいかも
上記なら別に夏タイヤのままでもいい
凍る地域では見たことないですね 雪国の当地、オールシーズンタイヤがその語感から最新の万能タイヤと勘違いした人がいて、
厳冬期に泣いた人を見たことがある。 >>995
滋賀の米原(伊吹町)やがVictor4です 最近、タクシーがよく履いてるけどドライバーからは不評らしい。
雪以外は転がらない煩いでデメリットだらけ。だと言ってた。
でも会社側からすると、多少値段高くて燃費悪くても、タイヤの管理とかのトータルコストで安いんじゃね?
まぁこっちも滅多に積もる地域じゃないけど、タクシーはどこに行かされるか分からんし、むしろ雪積もったから需要が有る仕事なので大変だと思う。
多分チェーンは携行してるだろ。
ハシゴ金属チェーンでも馴れれば10分掛からんし。 このスレッドは1000を超えました。
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