軽自動車のタイヤ Part.18
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とりあえずタイヤの話な。
ムダに消費したヤツが建てるべき。 155 65 13 もしくは165 55 14でお勧め教えて 年間3000キロくらいの通勤軽四 徒歩と自転車通勤に変えた方が、かなり節約になるのに 田舎だとどこに行くにもとりあえず車だよな
たまに実家に帰るとすぐ近くに買い物行くのにも車乗ってくから驚くわｗ
都会に住んでる人間の方がよっぽど歩いてる気がする 都内だと1区間2キロまで交通費でないw
家から駅まで2キロと駅から職場まで2キロまで最大往復8キロ歩く(駅での乗り換えは別) 5キロだと原付でもマフラーでろでろになるから車だと虐待してる気分になるw >>4
丁度見積もり取りまくってたからローエンドの候補挙げますね
上から安い順
横浜S306
BS製造）セイバーリングSL101
横浜エコス ES31
BSネクストリー
S306は安売り専用タイヤだから自分はNG
セイバーリングがネクストリーと同等と言われたので気になる 製造は両方ブリだし
セイバーの在庫日本製造だった、のに安い
この上のグレードは諸先輩方に任せます >>4
自動後退・黄色い帽子のPBブランドタイヤ(日本製) >>4
タイヤ館フジを中心にあるかもしれないが、NITTO(ﾆｯﾄｰ) NT830とかは？
トーヨータイヤのサブブランドだけど質は良いと思う >>16
昔ニットーやオーツ(ファルケン)は、安いだけでどうしようもないタイヤだった気がする。 レグノ プレミアム
プレイズ スタンダードハイ
エコピア エコスタンダード
ネクストリー ローグレード
セイバーリング ローグレードOEM？
この位の差 >>17
通販だったらその値段でEC204が買える ネクストリーで全然良いんだけど次はポテンザに戻そうかな スニーカーで反省したんだろう、ネクストリーは普通のタイヤ 速度出さないようにメーカーがユーザーを矯正するタイヤだね。
あと手組、裏組しやすいビードはリムに優しい。 そりゃネクストリーはポテンザと比べたらサイド剛性がないがそれはほとんどのエコタイタで同じことだから
ネクストリーだから速度云々は言い過ぎ 別に悪口じゃなく、石橋がスタンダードタイヤでも本気出していたら、こんなもんじゃないから。
つまり手抜き。 タイヤは安ければ何でも良い人がたくさんいるから、BSも価格で勝負するタイヤが必要。
低コストで造るから大きな期待をしてはいけない。 とりあえずアジア圏に輸出できるレベルは欲しいな。
あとトレッドウェア刻印しよう。 スニーカーに殺されかけたことは多々あれどネクストリーにはまだ無いな 鰤のお手頃タイヤと言われる｢DAYTON DT30｣と｢NEXTRY｣どっちがマトモ？
個人的にはECOPIAかPlayzなんだろうけど(棒) 普通車ならともかく軽自動車のタイヤで
たいして値段変わらないんだからいいの買えよと思ってしまう
そんなやつに限ってキャリアでiPhone使ってそう エコピアやプレイズは何気に安く無いからなー
鰤信者以外なら同価格製品の他のメーカーで選び放題
スーパーハイト系以外とコーナーに突っ込まないならルマンⅤが価格性能バランスが良いんじゃね >>37
いいタイヤって値段が3倍4倍する
それだけネクストリーやシンセラの価格はすごい 久々にノーマルタイヤに戻したらロードノイズが大きい気がしてきた
スタッドレスがピチピチのVRX2だったから余計そう感じるのかもしれない
ぶっちゃけ去年ノーマルタイヤ履いてたときどんな音だったか覚えてないけど
ノーマルタイヤ、フロントは2017年製でヒビも無いんだけどリヤが2014なんだよね
リヤだけでこんなにうるさい？ エナジーセイバー気になるけど軽に履かせてもうるさいだけな気がする あくまでもイメージだけどちびないタイヤ＝硬いうるさいグリップしないって感じがする 逆にちびるタイヤ＝柔らかい静かグリップするで合ってるのかね？ そうやってよくわからない方言が通用する体で質問すなｗ ハイグリップタイヤは柔らかくて減りやすいけどロードノイズも激大だぞ 意外とそうでもなかったりする
ルマン5とネオバ比べても比べたらわかるけど極端には変わらない
最近のタイヤがいいのか軽はそもそも遮音性がないのか知らんが 勉強になります ノイズは材質よりもパターンが関係大なのかな？ 制動距離を考えるとハイグリップにしたいけど、それ以外のシーンでは不要なんだよな コーナーでのロールが抑えられるとかなり快適に走りが楽しめるよ 背の高い軽にハイグリップは転ぶよ
ネオバは知らんけどナンカンのSタイヤっぽい見た目のやつはうるさかったよ
飛行機おるんかってぐらい 普段からコーナーでスライドさせながら走り抜けるような運転してる人でもなきゃ転ばないよｗ こういう背が低い軽、求めてたでしょ？みたいな2ドアクーペやオープンの軽は嫌い。全高1450くらいの軽ボンバンが好き S660とか乗るとめっちゃ楽しいけどね
乗り降りが低くて辛いｗ
背もたれが倒れない車は仮眠困難だから選択肢から外れちゃうが
フロントタイヤをタイヤどめに乗り上げて角度付けると寝やすいってやり方もあるにはあるが 昔カプチーノに乗ったとき、これ何かあったら絶対に助からないと思った ダイハツ三菱本田は違うのか？スズキとの違いを教えてくれ 走る段ボールと言われたフィアットパンダに乗ってた俺が不安になるくらいカプチーノは怖かった パンダって今まったく違うクルマになっているね
当時のイメージがない(>_<) >>58
軽2ドアスポーツはオープンにしないといけない呪いでもかかってんのかね
あのせいで重いんじゃないの、イスも倒せないし、いいことなんもない 軽自動車のオープンてクルマと人の比率がおかしいんだよ
MAZDAのロードスターに相撲取りが乗っててもおかしいけどそんな感じ
美しい比率ってあると思う タイヤスレで車を買わない理由を力説して何になるのか謎 >>15
まあ無難だろうね
俺も次はそうしようかと思ってる ガソリンが115円まで下がってる、嬉しいが今は遠出しないしなぁ 志村が逝ったから反動はでかいよ
一気に都市封鎖くると思う
株もガタガタ 影響力がある人が死んじゃうと
対応がおそすぎると安倍政権に批判が集中して大打撃なのは確か
だから良くも悪くも上流階級特権でなんとしてでも救命すると思ってたんだが…
自粛自粛で出かけないからタイヤが減らない←スレ違い対策 芸能人が死んで官房長官がコメント出すなんてエラい事だよ
もう嫌な予感しかしない >>81
タイヤスレにまで影響与える超大物だからしゃーない ナルとマサコは何してるんかね
帝はお気楽で良いのう オートバックスで韓国タイヤ見る度に不愉快になる。タダでもいらねーし ダイハツがミライースXX出してくれれば71RSと併せて買うのに 実家のタントが夏冬共に要交換状態、両方変えるかオールシーズンにするか悩む、今年は降雪一回で積もらず。 凍結の心配がないなら年中夏タイヤで降雪時は乗らない
オールシーズンなんて年中半端なタイヤ履きたくないでしょ？ 俺ならオールシーズン試してみる
近年大手も参入してきてるから実用レベルになってるんだろう 軽の標準サイズならさして高い物でもないから、俺なら両方変える おーぅご意見ありがとう、そして見事に3者3様w
乗らないって徹底してくれれば良いけど、このくらいなら大丈夫って出ちゃう年寄りなのよ
年2回交換がてら顔見に行くんだけど、交換不要のオールレーズンを試してみるのもいいかなってちょっと思ったりもしている エナジーセイバー4気になる
店舗だとセールでも工賃込みで40000なんだよな 4シーズンスタイヤはサマータイヤに比べてどのくらい燃費が落ちるか知りたい ローソンノイズはうるさそうだね 不意の降雪や交換の手間を考えたらオールシーズンタイヤも有りかな エナジーセイバー４かBlueearthGTか迷ったけど、値段でミシュランにしちまった 日本向けに開発したってところが吉と出るか凶と出るかやな
日本のエコタイヤとは違う考え方で作ってたのがどうなったのか ネクストリーで充分って人に質問
同じBS製造のセイバーリングはどういう位置付けになるのでしょうか？
155/65R14込々2.4万円
安いのでこれで良いか迷ってます >>107
マイナー過ぎて使ってる人を見たことがない スニーカーで鍛え上げられた俺の腕なら多少のことに驚くことはないな スニーカーとかいう超ハイパーうんこっこタイヤに比べればかわいいものよ 安かろう悪かろう アジアンよりは気持ちマシなレベルがネクストリー 個人的な感想です 最近すっかり大人しい走りになった俺にネクストリーはちょうど良いタイヤかも 155,65,14エナジーセイバー4。
全部込みで三万三千円で買った。エナセーブ204と迷ったけと。 >>120
それよりちょっと高いけどルマン5つけた
走りが上質になっていいね >>122
タイヤ屋で幾らだった？？
ルマン？？
１４インチだよね？？ >>>>120転がるよ。乗り心地ええよ。燃費ええよ。純正のエナセーブ300との比較やから、当然やわな。あと見た目もええで。俺１日で70キロは走るから、減り具合がどうかやね。エナセーブ204と値段一緒やから少し迷ったわ。 エナセーブとエナジーセーバーってややこしいよね(´・ω・`) >>125
楽天で買って中古タイヤ屋で付けて貰った
>>126
かなり快適だと思う
親父の車なんだけど自分の中国産のタイヤとは雲泥の差 >>125
値段は26000円に取り付け9000円だった >>130
ルマン5の14って意外と安いのね、15インチだと1000円以上高くなってしまう… 政府ははやく10万くれよ
そしたらエナジーセイバー4買うよ >>126
>>129
マジっすか
ルマンとセイバー4で次のタイヤ悩みますわ
ありがとうございました。 >>127さんへもだった ありがとうございました。 ルマンいいな。
とりあえず、タイヤ屋で見積もりして、通販にするか考えるわ。
タイヤ屋は、ローテーション三年無料が付いてくるが、軽はローテーションあまり必要ないみたいだしな。 今はポンコツ中国産タイヤだけど
減ったらレグノ入れる
これで親のルマン5と比べてみるわ >>133
なんでこんなに安いんだろう
こんな値段で一体いくら儲かるというのか 二万以下で送料込みで買えるけどそれなりに性能いいの？エナジーセーバー4
ネクストリーとか買うよりは良さそうだけど 憧れのミシランタイヤがたった2万以下で手に入るんだ(^o^) 2万だして半端なもの使うなら8000円でネクストリー買ったほうが満足感高いな 今ならメルカリでエナジーセイバーが送料込みで1万2000円で売ってたぞ!
急げ! ネクストリーも微笑みの国製だし、もう少し出してNH100C買えば良いのに
値段以外に文句の付けようがないタイヤだよ 外したタイヤ売れるかね
メルカリに出してみようかな
溝はあるねん ヒビもあるけど
売れなかったらまた引き取ってもらいに行けばいいだけやんな？ >>146
どこでその値段で買えるの？
送料含んだらいい値段になるだろ 4じゃないセイバーも在庫を掃かすのに安売りするかもね 前モデルのセイバーも評判良いみたいだね。 今ならネク買うよりセイバーのほうが良いんじゃないの シンセラ155/65R14はアマゾンセールで1本2200円だったな
アマゾンは送料無料 あまり話題にならないがネクストリーやシンセラよりもSD7のほうがマシだと思う タイヤ見に行くのﾏﾝﾄﾞｸｾ
燃費やグリップも少し気にする貧民だけど、YHだと何いいべ だめだ、YH高すぎた
PBのmobisysでいいや リヤがそこそこ減ってきた
フロントは2年新しいからまだまだまだまだ使えてもったいないけどヤフオクでエナジーセイバー4 を買ってしまったので交換してもらう コストコ近い人は会員になってコストコでの交換は有りだな
ミシュラン安い 気温による空気圧の変化が少ないと聞いたので、タダなら窒素ガスを入れてみたい 窒素を入れてた人に感想聞くと、だいたい効果あったって言うな
で、今も窒素入れてるか聞くと、継続して入れてる人に会った事がない タイヤ交換したときにサービスで勝手に入れられてたけど、何も変わらんかったわ ドライバーをやってた頃 勤めてた運送会社専属のタイヤ屋が長距離トラック部隊全車両(20台程度)に入れてくれてた時期があったのだが 効果があったとは思えなかったな
重量物を積んでバーストも経験したし 別段減り方が変わったとも思わなかった
眉唾？気休め？な感じ
レースの世界では 最近のタイヤは水分を完全除去したカラカラに乾ききった超乾燥空気を充填してるらしいじゃん？
窒素充填はもう古い考え方なのかも知れんね レースの世界って.....
あれ単にピットにコンプレッサ持ち込むより、チッ素ボンベ持ち込んだ方が電源も要らないし撤収も簡単だから流行ったって聞いたな。 水分がないほうが内圧の変動が少ないからね
レースでは0.001秒でも速く体感できないレベルでも安定するにこしたことはない >>185
国産タイヤにもUTQGの刻印を促すような記事にしてほしいな。
たとえスポンサーだとしてもね。 レース現場で使うとしてドライエア、窒素とどちらもお金を払って買うならどっち買うかって話だな。 最近は、通販から直で持ち込みオッケーのトコに送れるからホント安く上がるな。 西濃運輸の営業所に取りに行ったけど一般人なんてゴミみたいな扱いやな タイヤ持ち込みって、幾らだと安い？？
やっぱり何だかんだで一万近くなる？？ うちの方だと持ち込み交換専門業者よりスタンドに持ち込みした方が若干安いな 軽はバランス取らなくてもまず振動が出たりしないからバランス断れば半額くらいになるよ
もし振動が出たら後から個別対応でもほとんど金額変わらんし 脱着1000円組換え500円バランス500円×4で8000円が相場かなぁ？ 15インチで廃棄込み1320円/本
バランスは取ってくれないけど、この店で組んだタイヤはブレた事ないのよね 体感ない程度にバランス狂ったままだとバランス取ってるより早くハブベアリングが逝くんやで >>202
廃タイヤに250円バルブに250円で一万円やな 次はオールシーズンタイヤを試してみる
2WDのバモスなので後輪だけ
基本 街乗りしかしないから まあチェーンも基本二輪だけだしな
前後でグリップがぜんぜん違うと結構慣れが必要
どうしても走行距離が多くてタイヤ消耗させたくない時は11月から初雪の日まで駆動輪だけスタッドレス
初雪の日に自宅に帰ったら非駆動輪もスタッドレスにするというのはありかもしれない
逆に3月中旬過ぎたら4月頭まで駆動輪だけスタッドレスとか
ようは降らないだろうけど出先で降った時に徐行で帰れる保険に なぜギリギリをせめようとしてしまうのか
安心はいらないのか 少なくともFFかAWDじゃないとなあ
ブレーキで荷重かかる前輪が滑るなんて恐ろしくて乗れない 近所の整備工場に聞いたら155/65R14ブリヂストンECOPIA取付廃タイヤ費用全部込み31000円ってこんなものですか？ >>215
そんなもんと言うか銘柄によっては安いくらい タイヤ館ならもう1万プラスでアライメントもやってくれる
新品タイヤが片減りしたら悲しいからね 現行Nボのカスタボと同じタイヤサイズで比べたけど全然違うぞ
向こうはエコタイヤだからしゃーねーけど ブルーアースよりエコスの方が好きだな
エコスはコーナリング中の踏ん張りがいい エコスからデシベルに変えたら安定感も踏ん張りも段違いだわ まだ車を買い換えないならルマン、三年位で買い換えるなら、ネクストリー >>230
プレセダはさすがに古過ぎだからps4で良いんでね >>236
安くて軽くて耐摩耗も優れてた割にグリップ良かったのに… まあ165/55R15のレジェーラが軽タイヤ総合力1位なんだけどぬ >>238
性能だけなら分かるが総合ってコスパ含むんだぞ
ないわ ES31の方が総合点高い エコスの何が良いかって豊富なサイズ
インチ 幅 扁平 金に糸目をつけないなら71RSを毎シーズン履き替えるわ 一回換えたら四年は換えないし、次はルマンにしよう。 軽用の15インチはしれっと高いな…
ところで5月のタイヤ値上げはあるのかね？ レグノでもポテンザでも4年めはネクストリー未満になる
なら2年ごとにネクストリーを交換したほうが良いな
ってか4年はキツイ 普通車の話だけどスリップサインの出たレグノの方が全ての性能に於いて新品スニーカーより上だったのを俺は確認している 今時のタイヤ4年はいけるわ。
いけないとか、オートバックスとかに騙されてるわなwww
タイヤメーカーがいける言ってるのに ミシュランジャパンの社長が日本人はスリップサインまで使わないからエコじゃないって言ってたよ 軽は本当減らないから、劣化のが先に来るが、普通車はそこの手前あたりまで使える。 劣化しようがなんだろうがスリップサインまで使えってことか？ >>245
そんな貴方の車種とタイヤの銘柄教えてよ >>248
ポテンザでも4年めはかなりABSの介入が増えるが
使えるっちゃ使えるかな
少なくとも家族にはそんなタイヤ使わせないけど >>261
軽はヨコハマのAE01
普通車はヨコハマV105とトーヨーCF2 >>263
例えば年3000しか走らない車と年20000走る車 何年で交換って一概には言えないよね？
溝の減りやひび割れで判断するしか無いわな >>263
溝が3ミリ切ったら交換考えていいと思う
スリップサインは1.6ミリだけどそこまで行くとハイドロ起こしやすくなる ハスラーにルマン5すごく良かったよ。
ec300はクソだった！ >>262
そりゃ、ポテンザなんか食付き良いタイヤはそんなもたないよ。 軽タイヤスレでポテンザ、ABS介入とか頭お花畑なやつはほっとけ お前ら大好きなアルトワークスとかコペンは初めからポテンザ履いてますよ >>271
それってどれくらい売れてるの？？
N-BOX一年分程度？？ 朝っぱらからタイヤ全周裂けて半分ホイールから外れかかって立ち往生してる車がいた。
バースト？混んでたしスピードも出せないような場所だったのにびっくり。
ちなみに運転手は女 >>271
RE050は2車種に履いてたけど峠じゃ役に立たなかった
グリップしないんだもの 無整備、空気圧すら見たこと無いのに
「朝からタイヤパンクして最悪～！」
とか言って、まん同僚から同情してもらわないと気がすまないんだろうな。
旦那に同じ様に愚痴を言ったら「空気圧見てるか？月に一回ぐらいガソリンスタンドに行った時に見ないから、遅刻するわ！タイヤ交換早まるわ！余計に大変になるんだろ！
月に一回の空気圧見る手間がそんなに惜しいか？面倒臭いか？毎月のチョイ手間より遅刻の方が大きいの分からんか？？？」
って言われて、私何も悪くないのにキーーーーー！
って、なるんだろなw 新車のポテンザはポテンザと書いてあるだけだと何度言ったら… >>279
目視の点検だけではわからない部分
ゆっくりジワジワとパンクするケースだってあるから 空気圧は最低でも月イチは確認した方がいい
月初めとか 3回給油したらとか マイルールを決めてね >>281
転がりは変わらないかな。
それより何より乗り心地、静粛性、安定性など段違い。
現在5000kmくらいだけど変わらないです。
20000km超えたら解らんけど… >>282
空気圧高めにいれとけば問題ないと思うけどね
１ヶ月に0.3とか抜ける訳じゃないでしょ？
たまにしか見ないけど空気圧変わってないときとか結構あるぞ タイヤの銘柄によって空気の抜け具合が変わるなんてことはないでしょ？ めんどくさがり屋さんなら真冬の朝イチに空気パンパンにしておけばその年の秋口くらいまでは大丈夫 スタンド行った時に月一で空気圧見るのが面倒臭いなら車乗らないほうが良いよ 水とオイルと空気圧さえ気にしてたら早々壊れないのに >>283
EC300ってうるさいですけど結構転がりますよね
5は静かなEC300って感じですね
RV02CKで失敗したので次は5にしますわ
ありがとうございました エナジーセイバー4に替えてから初めてそこそこの雨の中を走ってきたけど
ウエットグリップよさげだな >>278
まともな旦那なら嫁さんの車もついでに洗車したり空気圧も見てやったりするよ >>268
一般のポテンザって街乗りポテンザのことだろ71RSだと思った？ 軽タイヤは安いんだから迷ったらレジェーラにしとけとあれほど 軽なんか安いんだからいいの買えばいいのに
安いの買うのってそんなに切羽詰まってるの？ バイクでもそうだけど
タイヤ・ヘルメットの値段=乗ってる人間の命の値段 バイクに乗るヤツの命なんかめちゃめちゃ軽いけどな。 若い頃はショーエイのメットに革パン履いたりしてたけど今はホムセンメットにチノパンだな。20年間たいして給料変わらんからしゃーない。
もちろんタイヤはアジアンさ。 エナジーセイバー4買ったらタイランド製のアジアンタイヤだったわ
開発も日本だから正真正銘アジアンだな >>297
もちろんコミネマンだよな
うちの会社胸部プロテクターしないとバイク通勤ダメって言われて面倒で車通勤してたらバイクとか冷めたｗ バイクなんてリッターモデルだろうが信号待ちでボケ老人のクルマに突っ込まれたら御陀仏だもんね
俺はバイクはモンキーだけ残してクルマに積んで景色の良い場所をトコトコ走るだけにしたよ 久しぶりにスクーターのタイヤ交換しようと思ったら、めっちゃ高いんだわ。
数年前まで一本1500円ぐらいの感覚だったのに、今やアジアンメーカーでも買えねー。
二本だけだしコケたくねーからブリジストンの奴で2800円。
去年替えた親父の軽トラより高いのw アマゾンだとダンロップのD307の3.00-10が12日に品切れになってるね
その時点で1600円台、またすぐ入荷すると思うけど
うちに買ったまま3年以上放置されてる新品タイヤあるわ…どうしよこれ 原付のタイヤなんて半年ごとに交換だからストックしといたけど転職で原付使わなくなった
アマゾンだと2本以上買わないと送料無料にならんからなぁ 高校の時は原付自分で整備やってたなぁ
その時の経験が有るから今でも自転車と車のタイヤは自分で手組みできるわ
やるかどうかは別にして
車と比べると10インチスクータータイヤはフロント1万キロリア5千キロしか持たないからタイヤだけ見ると軽より高いw どうしても手動ポンプでビードが上がらないBSタイヤを爆発させた時にこれ考えた人頭いいなと思った ばっちゃの原付のタイヤがツルツルだったから近所のバイク屋で交換してもらったら12000円も取られてビビった
maxxisのM6029ってやつ
なんでそんなに高いのん バイク板かと思ったわ。
バイクのタイヤて高いよな。 俺のタイヤは４本で１万！！更に割引券で９千円に！！
アジアンタイヤですが、５００キロ走っていまん所ロードノイズがうるさいくらい
韓コックはしーっていうぐらい嫌い！！昔知らずに交換したら一月持たずにバーストだぜ(´Д⊂ヽ 新品タイヤ＝ハンドル軽くなる
確かにそうなんだけどさこれは空気圧高めに入ってるから？ 家のクルマ3台まとめてタイヤ新品にしたった
ルマンV、RV02、トランパスLUK
どんだけ違うか楽しみw 六月あたりにルマンに交換すると思うからレビュー宜しく。 >>326
一皮剥けてなくて摩擦が低い（グリップしない）、加重変形が馴染んでなくて接地面積が小さいから >>323
車より交換が大変だからな
自分でやってみればわかる >>335
まあな
サス交換とかシートの張替えとかグリップとかエアクリの交換は俺がやったけど
タイヤは店に持っていったのはそういうことだからな ルマン5はロードノイズが静かだがふわふわ感がある
ブリのエコピアとの比較だが そのフワフワ感ってのが乗りここちの良さだよ
俺はやわらかい感じが嫌いだけど ふわふわしてハンドルに伝わってくるものが少ないと運転手は不安になるね 乗り心地とロードインフォは大体相反するからな
そこはもう好みの問題 車の重さ、重心の高さ、空気圧
そのあたりでも全然感覚は違うだろ 純正ネオバのS660は当然として純正ポテンザと比べてもルマン5はハンドルに伝わってくるものがない
当たり前だけど アドレナリンってどうよ？
今のZE914ダメになったら履いてみようかと思ってるんだが フワフワが乗り心地良いとか昭和のクラウンみたいなセンスだな
本当の乗り心地の良さとは
バネとダンパーのバランスがピッタリハマって固くも柔らかくもなくビタッと収まっておかしな揺れが無い状態だよ そんなものが望めない車に乗らざるを得ない中での妥協点でしょう 軽四のタイヤスレで何言ってんだ？
トータルで乗り心地の話なんか誰もしてねーよw 乗り心地で最初にやるのはレカロやブリッドへシート交換（フィッテングサービス使用）だと思う >>350
高級車の足にこれでもかってほど金をかけらる人はこんなスレには来ないよね
軽の足なんて最初から知れているそれでもタイヤで少しでもどうにか出来ないかって言う人がこのスレに来る 昨日エナセーブec300からレジェーラに履き替えた。違いはまだわからない わたしもEC300からA/ｂのRV02CKにしたらあきらかに転がりが悪くなって燃費も2キロ悪くなりました
EC300はAAくらいの転がりの良さがあります NBOXだけどミシュランに替えたら燃費良くなったよ >>350
いや、軽でもやろうと思えば出来る。
だが、バランスを取るのが超シビア。
0.5mm、300gの世界。 >>371
でもおみゃー焼肉食って3キロの世界じゃろ >>349
振動の周波数特性によってそのぴったりのセッティングは変わってくる タイヤ新品にするとドライバーも気持ちいいよね
でもガソリン値下がりしても今は遠出できないな >>378
需要が減ったので値上げします！とか言わなきゃいいが… 信じられないほど需要がなくなったから原油先物がマイナス40ドルまで下がってる
末端価格は上がってもしょうがないだろ
まったく売れてないからこのままじゃ連鎖倒産あるレベル 原油がマイナスって原油を引き取るとお金がもらえるってことだから相当やばいｗ >>377
それが一番いいかも(笑)
(誰もいない夜中に) >>385
解体屋
手頃なのをホイールごと買えばいいよ >>386
世界中のタンクが満杯で買っても入れるところがない状態
油井は汲み上げを止めることができない
その結果、お金払うから持って行って状態 べつに何処にも寄らなければ良いんだから皆もっとドライブすれば良いのにね
純粋にクルマが好きな人がいない証拠だよなぁ せやかて
長時間乗ればお腹も減るし、ウンコもしたくなるやろ >>393
普通にドライブして買い物して店の人と楽しく会話して帰ってきてる
なーに、東京の人達も楽しんでるのに自分達だけ自粛しても意味ないさ
人間死ぬ時は何やっても死ぬ というわけで今、朝走り20kmから帰宅した
さてコーヒー淹れてジャズのレコード鑑賞を始めよう
飽きたら洗車してクルマのメンテして真空管アンプ作って…
食材の買い出しなんぞ週に一回
こんな生活もう6年もやってる
自粛の何が辛いのか俺には理解不能
ポツンと一軒家の人は強いぞ 若い内は田舎がいいなと住んでて思うわ
でも電車バスの徒歩圏内にいないと自分にガタがきたらﾀﾋねる >>398
30過ぎてリタイヤした時にいつでも死ねるように二重に準備してる 樹海までわざわざ行くパワーあるなら後十年生きれるやろ。 >>373
残念やね。
俺、身長168 体重52.5 ウエスト63.5
みんなが豚になる訳じゃあないw ガリガリ過ぎで、思い病気（コロナ）とかになって経口摂取出来なくなったら速攻死ぬな
多少の蓄えは必要。 あだ名はチビアンガーだな
ｼﾞｬﾝｶﾞｼﾞｬﾝｶﾞ >>410
これから鍛え甲斐がありそうな身体やね うらやましいよ
俺も4年前まで55キロ今76キロ ジムに通いまくって上腕38センチまでいったよ
今はただのブタブタちゃん(-_-;)
今俺が52キロだったら軽さをいかしてランニングするかな
重いより軽いほうが人生絶対ラクだよ 自分はコロナで暇だから減量初めて70から64まで落としたよ
5月中に60ジャストまで行けるかな～ってとこ
そこから腹筋の具合を見て落とすかキープするか考えるｗ
前回2年前の減量より同じ体脂肪値（同じ組成計）で2キロ位体重重いから筋肉増えてるのかなと期待してる 外出できないし買ってもただ劣化していくだけ
需要がなくなってメーカーも潰れるとこ出たりして
原油先物がマイナスになるなんて前代未聞じゃねって状況は先が見えん ブリヂストンの国内工場は停止してんじゃなかったかな？ 軽のタイヤなんか毎日乗っても減るより先に経年劣化で交換だろ？？ 年5、6000kmしか乗らんけど、RV505にしたった
劣化で履き替えるときもバリ山だろうな >>434
新車装着（EC300、EP150）と比べてRV505の転がりはどうですか？ >>428
BSは海外の工場が停止
日本国内の工場は操業しとる
このままだとどうだか.... という事は品質に注力する高級タイヤはまだ供給ありそうだな。
軽タイヤもプレイズ以上あたりは国内で作ってるらしいが NH-100Cも国内
むしろ軽自動車サイズはネクストリーとバン用タイヤくらいしか海外で生産してないと思う >>435
EP150→RV505でグリップは明らかに良くなったけど、転がりはちょっと良くなった？って感じ
満タン方での計測はまだだけど、燃費計は+0.3くらいで気温の変化考えるとあんま変わりないかもね
剛性を上げたかったてがメインなので、まあ満足してる >>439
今の新車装着って思ってたより転がり良いですよね（うちのはEC300が装着してありました）
うちのはEC300→RV02CK（A/b）にしてあきらかに転がりが悪くなって燃費もキロ単位で落ちました
私もRV用特有のタイヤ外側のシッカリ感を期待してましたが剛性感が上がった感じは全くって言って良いほど受けませんでした
RV505の特性がしっかり分かるほど走ったら剛性感の話やカーブでの踏ん張り感などまた教えてくださいm(_ _)m
ご返答ありがとうございました ヒビ割れた使い古しのタイヤを新品にするワクワク感ドキドキ感がやばい 一昨年の車検の時に感極まって手組で全部交換したけどそれから300キロしか走ってない
あと2年したら劣化で交換だ タイヤレバーで落ちるよ
上げるときも手動の空気入れで行ける
ハイグリップとかあんまりいかついサイズだと苦労するかもしれないけど >>438
アドレナリンも普通車サイズはインドネシアとタイで作ってるが、軽サイズだけは国内製造だし国内専売の軽のタイヤを海外で作るメリットは薄いだろうな 元々サンドラが多いのに外出出来ない状況でみんな維持費だけ払ってる状態
自動車税減免あってもいいよね
高級車ならともかく軽だぜ セルシオって例えが古くてワロタｗ
今だとRC350か？ アメリカにおったときは車の税金激安だったわ5000ccのピックアップで1000円ぐらい
保険は高かったけどな 税金気にしながらレクサス乗ってるヤツなんかおらんやろ
さて貨物登録用にリアシート外すべ 貨物タイヤに65扁平とかって殆ど無いんだな。ブルーアースバン履かせたかったな。乗用車タイヤを履かせるのは嫌なんだわ VAN01の1択でええやろ
あのトレッドパターンは良いものだ >>457
マジたけーな位は思ってるだろ。
払えるけど。 ECOS 145R12 6PR 12000円 工賃込み
高いかな？ >>461
激安なん解っててこういう書き込みするやつ好かんわ >>462
安いのかわからんのよ
中古でもいいんだけど 軽トラに14インチ履かせてるの前見たけどかっこよかったな 込み込み12000とか悩む値段では無いわな 安いから替えなよ そろそろタイヤ交換なのに、テレビまで突然死したわな 家電はなぜか連鎖的に死ぬ
死ぬ前にテレビは捨てちゃったけどｗ タイヤ変えるのを安く済ませたいんだけど
通販でタイヤだけ買ってそれを持ち込んで
今ホイールに着いてるやつと付け替えるのとかバランス調整とか古いやつ処分してもらうのってアリ？
持ち込んでからの部分はいくらくらいかかる？
もっとやすい方法ある？ >>476
持ち込みで1本1500円位でやってくれる 俺がいつもお世話になってるタイヤ屋は持ち込みでもそこで買ったタイヤと同じ工賃でやってくれる
店いわく同じ作業をして余分に工賃を取る意味が分からない
軽く惚れるわ 保証の関係で普通嫌うけどね
逆の立場だと素人がどこで仕入れてきたのかわからんパーツは触りたくないｗ >>477
俺が利用してるスタンドだと、1本当たり1,650円。
付け替えとバランス取り、バルブ交換と廃タイヤ代も含む。
カカクコムからオーダーして、直接スタンド宛てに発送してもらう。 こんだけネットでタイヤも安く買える時代に持ち込み交換お断りなんてするのはナンセンスだわな じゃあ自分で店やればいいよ
何でも持ち込み歓迎って
その怖さはバイク屋に限らず何でも商売やったことない人にはわからん 何かあった時に店にいちゃもん付ける客とかよくいるからな
とにかく安く済ませたいって言う手合いがだいたいそういうこと言ってくる
だから持ち込みは嫌がられる。なんでも安くするとそういう客が寄り付くから >>486
中古タイヤなら判んなくはない
が 見た目で新品だと判断できるのがタイヤ
メーカー ブランド 製造週
自動車の部品では珍しく目で見て確認できる部品 でもどこで買ってきたかわからんもんがもし初期不良だったとしたら？めんどくさくない？
取り付けた店のせいにされたらかなわんわ 交換チケットがあれば買うし、なければ事前に店に話しつけとくわ
ここでごちゃごちゃ言ってるようなめんどくせえ店は使わねえから安心しろ 軽なんてショップで買っても安いからいいだろ
普通車のタイヤ交換したら15万くらいかかったぞ いい車乗ってるのにわざわざ軽スレで自慢しに来るって器は小さいな
軽に乗る素質あるよ >>493
前に普通車乗ってたんだろ？？
俺もだから分かるぞ。 カローラクラスなら軽と金額変わらん
17インチとか18インチだろ15万なんて
クラウンとかランエボクラスか 昔のカローラは155SR13
いまじゃあ軽自動車サイズ 昔は軽四は１０インチとかだったしね 時代はバント変わったわ >>498
初代カローラKE10は12インチだった。
6.00-12 4PR だったかな。
ラジアルなら155SR12 かな。 俺が子供の頃は、軽10、パプリカ12、カローラ12～13、コロナ13、マークII13～14、クラウン14、だったかな。 クラウンは確か185/70-14インチだった
つか当時は70扁平までしか認められてなかった >>503
爺さん呼ばわりする君は小学生か？
父さんと言ってくれ 小学生かとか言っちゃうあたり、自分がお爺ちゃんなのを自覚してないなwww >>476
解体屋で買えばいい
タイヤチェンジャーも有るから組んでくれる所もありますよ >>510
尾根遺産とか使ってくるヤツも居るが、マジでキモいから >>514
どこの馬の骨とも分からん奴に娘はやれん！ 格安シム契約したときのPayPayポイントが入ったらタイヤ買う(°∀°) 四年前の五月にタイヤ換えたが、とりあえず出費がかさんだから、今月は交換やめておこう。 そのタイヤ名見てテオプラ1回試してみたかったーって思う >>524
値段相応では？普通に走るだけなら問題無いかと 取引先からタイヤ特別価格のご案内とかいってチラシ入ってくるんだけどSDK7よりナノエナ3の方がかなり安い >>523
溝はバリバリあるけど、やっぱり四年使うと結構ヒビ割れてくるから、五年は厳しいかなと、勝手に思ってる。 4年過ぎると明らかにABSの介入が増えるし難くなってバタバタ乗り心地悪くなるね そんなしょっちゅうABS介入するってサーキットでも走ってるの？ 制動距離は明らかに伸びるからあと1メートルってとこで止まれずにぶつけたらタイヤ代以上に損だな >>535
スタートは必ずホイルスピン、ブレーキはギリギリまで踏むの粘ってからのベタ踏みは基本だろ？ >>536
買ってやっと慣らしの終わったハイグリで走ってるとき脇道からチャリンコ爺の特攻食らったことあるけど本当にあと30cmのところで止まれたわ
あれエコタイヤや硬化タイヤだったら人生変わってたと思う
止まるパワーだけでもハイグリってすごいもんだと思った >>538
「～かもしれない」運転してたらエコタイヤや硬化タイヤでも余裕で止まれてたな あえて硬化した危険なタイヤで走る意味はないよね
ってそこまで説明しないと理解してくれないのか
バカってほんとにいるんだな 全ての脇道をそう思って運転できれば理想なんだけどな
その場合出せるスピードは10km/h以下になるだろうね
ドラレコがあればぅpしたいところだけどまだその時は普及してなかった タイヤの性能差で事故を回避できると言う意見は認めるが、そうならないような運転をするべきだ。
俺は急ブレーキを最後に踏んだのがいつだったか忘れてしまった。 >>545
急ブレーキの練習したほうが良いよ
安全運転講習で安全が確保されたコースの直線ですらABSが効くとこまでちゃんとブレーキ踏めるのは半数もいない
コーナに至っては1割もいないくらい
出来ないのとやらないのは別だから過信は禁物だぜ ABSが作動するまで踏む練習をするって何の意味があるの？ 最新のクルマはこの人急ブレーキ踏んだなって判断するとABS作動領域までアシストしてくれる
そのくらいブレーキを蹴っ飛ばせる人がいないってこと オートバックスやイエローハットの、プライベートブランドタイヤ安いよね >>554
今度交換しようと思ってるんだけどオートバックスとイエローハットどっちがおすすめかな？ちなみにラパンhe21s通勤片道10kmのみ使用 >>551
いざという時に踏み切れなくて起きる事故がなくなる
ちゃんとABSが効くとこまで踏めてれば防げた事故だからね 距離走らないスピード出さないなら何でも良いよ 値段で決めたら？ ブレーキが踏み切れない人の多さを見ると卒研で二輪みたいに急制動試験いるなと感じる
それだけで事故はそこそこ減るよ 急ブレーキを上手く踏めない奴の多くは、クラッチ操作が必要無いことからシートを後方に下げてリラックスタイルで運転しているから。
運転はハイリスクな行為だと言う事の認識不足。 イエローでプライベートタイヤを買うつもりがプラス3000でヨコハマのエコス購入 155ー65ー14
29700円也 あるあるオートバックスでアジアン買おうとしたら
値段変わらずでBSどうですかとすすめられたりする
あれなんだろね？特に製造日が古いとかでもなかった >>557
ひとつだけ、アドバイスをします。
商品が回転しているお店の方を選んで下さい。
1年以上前のタイヤを組まれたりする事があります。 タイヤ屋で買うと結構新しいな。
ちゃんと屋内の涼しいトコに置いてあるし。オートバックスなんか高い上に、日当たり良好だから問題外。 量販店なんかは軽自動車サイズなんか野ざらしでボウフラの棲家になってるからな >>566
ああいうのってまともな店だと見えるとこにあるのは廃タイヤにラッピングしてディスプレイ用にしてるｗ
最低でも一番上のは廃タイヤ
全部商品並べてる店はよくない店、ラッピングしてればほぼほぼ問題はないと思うけど >>568
近所のオートバックスは雨ざらし、イエローハットはラッピングして展示している。
以前そのオートバックスで鰤のスタッドレス買った時だが、売れ筋サイズなのに14～15ヶ月前に製造されたセリアルが4本バラバラのを付けられた。
他の時には、エアーバルブ交換の際に専用の工具を使用しないでプライヤーか何かでバルブの横を挟んで引っ張ったみたいで、バルブの横に挟んだ跡がクッキリ付いていた。
散々な思いを何度もしたので、オートバックスにはもう行かないことにしている。 特にスーパーオートバックスは、何回か行ったが、あまりに対応が悪すぎてもう行かないマジで。 街のタイヤ屋さんのほうが交換組換えスキルは高いわな 交換スキルはその人の経験値次第だな
てか軽でその差がでるサイズってほとんどなさそう
ダイハツの16インチとかかな >>557
後輪はおおむね何だって構わんが 前輪(操舵制動軸)はきちんとしたメーカーのある程度の物を入れろ
命を預ける道具はケチるものではない デイズルークスで現在純正のBSエコピアなのですが
他メーカーでエコピアと同等のタイヤでお勧めはありますか？
釘踏んじゃって交換考えてます >>578
EP150 = EC300+ → EC204
ダンロップEC204あたりで良いのでは？ >>568
それがですね。
イエローハットとかは、店に倉庫を持っている訳ですよ。
倉庫から、少し日の経ったヤツを持ってくる訳ですよ。
カーショップで高価なタイヤを買う時は注意です。
商品が回転して無いからね。 >>580
店員が持ってくる時にぐるぐる回転させてるけど ブルーアースGTって、ここでの評価どう?ムーヴカスタムLAS100後期カスタムNA、グッドイヤーのエコタイヤからの交換で大満足。直進安定性がよくなって疲れない、内装のビビリ音が小さくなった。燃費は変わらん。 ヤフオクでエナジーセイバー新品4本15000円で売ってるとこってどうやって儲けてるの >>586
それだって対して儲からんだら
自宅に送って6000円か事業所に送って3000円かとかいう違いしかないぞ 送料4本16000円とか普通にあるぞ
安値に騙されて落札しちゃう奴がまだまだいるんだろ >>583
ユーザーが少ないのか良い悪いの評判自体聞かないタイヤではありますね
ウェットa以外でこれと言った良いところみたいなのが分かりにくいタイヤって印象ですね
583さんが満足されたんなら良かったじゃないですか
ちょっと聞きたいんですけどGTって走っていて最初すごいベタベタしませんでした？ >>579
EC204って急にトレッドパターンがカッコ悪くなっちゃった
カブトムシの幼虫みたいで気持ち悪い >>590
あのトレッドパターンがこれからのエコタイヤの主流になるよ（もうなっている）
エナジーセイバー4も似ているよ >>589
ベタベタってのは感じませんでしたが、しっかりしてる印象ですね。普通車から乗り換え通勤でほぼ毎日50km運転するので、とにかく運転疲れしていたのも軽自動車だからしょうがないって諦めてましたが、まるで別物になりました。 >>592
新車装着からウェットbのブルーアースRV02CK（軽サイズ）にした時
ペタペタ音がするほどネバネバしてたのでウェットに強いブルーアースって
みんな最初はネトネトしているモノだと思っていました
初ブルーアースだったんで無知でしたワタシ、すみません
RV02CKはタイヤ外側がシッカリしているって事で購入したのですが
このタイヤの良さが私にはさっぱり分かりませんでした
満足出来るタイヤにめぐり会えたがうらやましいです >>593
車は何ですか？
PXcからの次に検討してます >>594
一つ前のワゴンRです
トール軽なので初めてRV用を買いましたけど
外側が強いワケでもなく
特別静かでもなく
転がりが良いワケでもなく
安いワケでもなく
検討にあたいしないと思います エコスってソックリなのがYellow Hatで投げ売りされてるけどあれ何ね？ 自分は二回目のトランパスLukだけど概ね満足している
但し3万kmあたりからうるさい >>599
旧エコスはイエローハットオリジナルブランドでも売られてる
プラクティバだっけ？ >>598
ブルーアースってトレッド面がやわらかすぎませんか >>602
デシベル履いててもそれは感じるわ
ハンドル操作も機敏な感じがしないけど、逆にそれが直進性になってて乗り心地に繋がってるというかそんな感じ >>595
ありがとうございます
個人的にサイドが柔いのは辛いですね 基本ヨコハマはネバオからエコスまで他社同グレードより軽い柔らかいって志向だからな
BSが硬いガッシリで住友ダンロップが中間。 >>605
トレッドがフニャフニャだよ
プレイズのほうが良いよ
まだプレイズ２に軽コンパクトサイズって出てなかったでしたっけ？ ネオバは乗り心地が固くなるな。エナジーセイバーと比べてだけど。 エココンタクトで思い出したけど最近ピレリP1をすすめてくる人いなくなりましたね 軽自動車サイズがあるんだな
普通車は235/45R18のスポコン5を履いてるから軽自動車にも履かせたいな おまいら、よくタイヤの違いなんてわかるなー。
Le Mans4→レグノ→Le Mans5と履き替えてきたけど、違いなんてわからんわ。 性能の違いってのはそれなりの使い方して違いを確かめようとしなきゃ分からんもんさ ネオバとネクストリーくらい違うとわかるよ
うを！マジか！ってｗ
それでも慣れるけどね すり減って薄くなって硬化したタイヤと比べると同じ銘柄の新品にしただけでもABSの介入が少ないなとか若干乗り心地良いなとか感じる
多分意識しないで乗ってる人にはわからないと思う
そういう人は空気圧チェックもしてないから新品タイヤ+規定空気圧で逆に固くなったと思う人もいるかも 165/55R15のAE01→LS2000でも違いはわかる 整備士なんで運転免許は大事なんよｗ
これからもゴールド免許維持できるように精進しまっせ >>628
急な路面の悪い下り坂とか雨で摩擦の低い路面とか制限速度以下でもABSは作動するでしょ わかった、君の車はそうなんだな
いや違うな、君の運転がそうなんだな
もう少し時間と心に余裕を持ってな そりゃ砂利道でブレーキベタ踏みすれば40kmで走っていてもABS動作するだろうけど… 空気圧って0.1違うだけで加速とかハンドリングとか段差での突き上げが全然違う
鈍感はこれを感じ取れない ボディが汚れていると空気抵抗で加速と最高速が全然違う
鈍感はこれを感じ取れない タイヤ径が0.1cm違うだけで加速とかハンドリングとかロードノイズの音質が全然違う
鈍感はこれを感じ取れない >>636
軽自動車の15インチ装着車は、その差が分かり易い！ 体重って1キロ違うだけで加速とかハンドリングとか段差での突き上げが全然違う
デブはこれを感じ取れない 標高が0.1km違うだけで加速とかハンドリングとかロードノイズの音質が全然違う
鈍感はこれを感じ取れない ガソリン価格が0.1円違うだけで給油量とか小遣いの残額とか自分で歩く距離が全然違う
鈍感はこれを感じ取れない ところで、アフター567の新しい生活様式では軽自動車のタイヤに何が求められるのだろうか。 >>630
橋の継ぎ目とか横断歩道とかね
大正解！ ヘタなのかタイヤなのか車が古いのか
意外とウェット路面低速走行時の強めブレーキで簡単にAKBが介入する時があった >>622
貴殿と同じように、タイヤの違いが分からない人に出会った事があります。
気になさらずに。
逆に、分かる人はアクセルを入れた瞬間に基本性能を見抜いちゃうんだよね。 むしろ分からんなら、エナセーブ、ネクストリーで良いのに。 むしろ分からんなら、エナセーブ、ネクストリーで良いのに。 >>654
違いが分からないから、安全の為に良いタイヤだよ。 別に乗り心地、静かさ以外は国産メーカースタンダードタイヤなら変わらんぞ？？ >>659
軽海苔は死んでも構わないので、Cで充分とメーカーに考えられています。 乗り心地の違いもタイヤの違いも見抜けない輩は一番安い韓国タイヤで十分 俺ぐらいになるとタイヤの性能なんかどうでもいいぞ？
好きなやつを買ってニヤついてろくそどもが どうでもいいと考えてるやつはそもそもスレに来ないし
真面目に考えてるやつはスレ眺めて内容がゴミ過ぎてそっとじする
そんな軽自動車のタイヤスレ 日本人は幾ら良くても韓国だけは嫌がる傾向あるけどな。
タイヤに限らず。 だから迷ったらGRレジャーシートにしとけとあれほど >>636
0.1じゃ整備士のワイでも感じ取れんわなｗ >>649
最近貴方みたいな変なドライバーが増えているから、十分に車間距離を取っていてもパニックブレーキをしなければならない時も有るんだよ
どうせ、知ったかぶりのゆとりさんだろ >>661
軽のサイズだと、たて溝が３本になったりするからその影響なのかな？ いつもリアタイヤは1.7kgで管理してるんだけど整備に出すと大概2.5kgになって帰ってくる
これは流石に一発で分かる
また入れられたな…と 極端に低い人は特に高めにするね
次の点検まで持たないと判断するから
もともと規定値が2.9なんてのもあるから3キロ位入れちゃうことも少なくない 俺はいつも乗り心地と燃費の兼ね合いで2.2にしているけど
車検から返ってきて何か乗り心地悪くなってんなって思って
エア圧計ってみたらおっしゃるとおり2.5にしてあった
バネとか扁平率の違いで2.5では高い場合があるんだよね 2.2と2.5の差はわかる気がするんだけど
バランスをとって中間ぐらいにするともうわかんない。 >>670
更にヘタじゃんwww
車間まで取ってwww 確かにその車間距離はつもりなだけで充分じゃないわな 車間距離間違えるほど目が衰えているんだろう
免許返納しとけよ 第一次ゆとり
第ニ次ゆとり(偶数週の土曜が休み)
第三次ゆとり(土曜が全休、円周率が3の世代)
今は第四次ゆとりだっけ？ 第一次ゆとり：給食にソフト麺がでた
第二次ゆとり：偶数週の土曜休み、変に男女の仲が良い
大惨事ゆとり：土曜全休、円周率3、台形の面積出せない、徒競走はみんなで手をつないでゴール、学校で普通にウンコができる ABS要らない君の運転する車に乗せて貰いたいもんだな
さぞや華麗なドライビングテクニック披露してくれる事だろう
いやまさか周囲の車の流れ無視したノロノロ運転、一般道でも車間距離100メートル以上、後方確認せずのブレーキングとかでドヤッてるんじゃないよね？ >>670
ageてまで必死やんw
お前の車、タイヤ、腕、がヘボいから無駄に車間取らざるをえんのだろ
ジジイにもなって状況に合わせた運転ができないなら迷惑だから公道に出るなよ >>687
６７０と６８２以外は俺じゃ無いよ
補足だけど、ゆとりって九割型マザコンなをだよな！
気持ち悪ぃー ゆとりに突っ込まれると腹立たしいので訂正
ゆとりは９割方マザコンなんだよなっ！
気持ち悪ぃ～～～
以上！ >>686
オマエは、そこまでしないとダメかも知れんが、普通の運転能力あったらそんなに必要ないwww 雪道で予めどれだけ滑るか確認する時普通にABS効かせるけど >>672
整備に出すと、必ず規定より高くなってるあるある >>691
そこまでドヤれるならドラレコの動画でもいいからアップしてくれよ
お前は自分の運転が普通だと謙遜してるだけか、若しくは何故か分からんが普通だと勘違いしてるだけで超絶技巧ドライビングテクニックの持ち主なのかも知れん 145/70-12っていう忘れ去られたサイズなんだけどエナセーブEC201とブリヂストンSNK2だとどっちが良いかな 日常的にABSが働くようなブレーキングしてるやつって
どんな糞運転してんだよw 雨の日や雪の日は後続車が居ないとこでガッツリブレーキかけてどのくらい止まるのか毎回確認するよ
反復練習と確認を繰り返しやることでいざという時に1％でも事故を回避できると思ってる
実際問題教習所のコースでABS体験の項目でABSが体験できない人は多い、ブレーをただ踏むだけの時点でこんな人が多く走ってる 運転上手いと自分で思っていようが所詮素人
そういうやつの方が面倒くさい運転するけどな 上手いと思ってるヤツのが事故率高いのは数字出てるしなwww >>696
ママと近親相姦でもして、クソして寝ろマザコン >>700
>>701
本当に公道で自己満するの止めてほしいよな 統計であったよな
男の7割くらいが自分は運転が上手いと思ってるってさ
つまり実際は上手いと思ってる奴の2割は平均以下ってこと 上手いと思ってないから意識して練習してるよ
何時でも急制動できる、急制動でも落ち着いてる状態が理想
せっかくフルブレーキ中に操舵できるABSが付いてるんだから有効活用できなきゃ意味がない
経験値が足りなくてパニックになったりぶっつけ本番急制動はリスクが高い
まず5割の人はビビってABSが作動するまで踏めない→車の性能的には回避できたはずの事故が起きてる
9割の人はビビってABS作動中に操舵できない→以下同文
これはひたすら練習によって経験するしかない >>707
どんなところで練習すれば良いんですか
そういうのを教えてくれるところは無いんすか 女の運転はだいたいやばい
でもハンドルを握る手を見ているとそれで満足する 本当のドライ路面の限界に挑戦するなら公道は止めてね!!ミニサーキットでも良いから比較的安全な所でdrivingtechnicを磨いて下さい。 理屈として自分の乗ってる車の限界を知るってのはわかる
だが街乗りで限界走行は不要 >>713
限界はちょっとした状況の違いで変わってしまう。
限界なんか知らなくても良いよ。
ポンコツに乗っているつもりで安全運転に努めた方が良い。 >>184
ヘリウムだとすぐに抜けてしまう
>>704
その“平均”は、男性ドライバーの平均だぞ
男女全体での平均より上だと考えるのが自然 20代男性の平均ウエストが74センチらしい
お前ら軽に乗るのに豆タンクになってないか？ >>705
本当に想像力が無いだけなら、まだ可愛いもんだけどね。
女は自分さえよければ良い、が強い生き物。
ソースはうちのお袋。
同性が言うのだから間違いないでしょう。
よい歳をして女同士で歪み合うオバさん達、
共同作業が出来ない、
だからいつまで経っても男社会、
運転させたら周りを全然見ていない、
自分だけのペースで走る、
自分さえよければ良いが強いのもうなずける。 >>720
そんなもんやろ。
30を境にメタボ星人に変身するんだから。
とりあえず、軽さは正義！とか言ってる奴は、まず自分を軽くしろ。
ちなみに、俺は52kgだからつまらん釣りはするな。 体重50前半以下のやつって身長も岡村クラスなイメージ ジーンズって一般には下が28インチ上が40とか50インチだけど
ウエスト74だと28インチがゆるゆるという
何でサイズ設定がメタボ基準なんだよ！
27インチ26インチは通販専用とかごく一部の店にしか在庫がない ここのところ身長下がってきてるんだよね
親のダイエット志向の影響か？ 卵で産みたいと言った女優さんの息子は…(´；ω；`) >>731
ストレスかも
さんま曰く「子役から芸能界で仕事してると身長が伸びない」 ハゲの人に散髪代かからなくて良いですねって言えるか ハゲも普通に髪切るし生やすことにも金かけるから失礼極まりないぞ 小さい方がエコだとは思う
家も車も全部5％小さく作ったら相当な節約効果がありそう
軽じゃないけどバイクのモトGPも160センチくらいの世界チャンピオンいたよね ジャップは今以上のホビット族になるのか
胸が熱くなるな ちび巨乳が多いようにちび巨根も多い
良さがないと生存競争生き残れないからね 195/45R16のダンベルでウォーミングアップしたあと245/40R20のダンベルでメインセット組んでます ダンベル担いでスクワットしてるw
プレート全部つけても18キロしか無いけど >>741
ダニは最高峰ではチャンプにはなってないだろ 重さ自慢の9割は全身で上げてて目的の筋肉にはあまり負荷が乗ってないｗ
ボディービル的な鍛え方じゃなくてサスケ的な鍛え方だね 各々がハンコックとクムホとナンカンとハイダですが車検は通りますか 車検は適当だよ。ヒビ割れ幾らあっても、規定以上溝さえあればいい。
しかも、この規定の溝はかなりヤバイレベル。 >>757
韓国製タイヤはとうりません すぐさま整備改善命令が発令されます >>757
灰だ！ってーのは何て言う国のメーカーですか？ ミシュランのエナジーセイバー4は、155/65R14や145/80R13でもXLなんだけど、XLは必要ないよぬ。 価格に大きく跳ね返らないなら余裕がある方が良いと思うけど メンズのサイズ感だとSMあたりが標準L以降肥満って感じだね ワタシにぴったりの155/65R14のようですね
次はそのタイヤにします
ありがとうございました 16565R15のスタッドレスタイヤが余ってるんだけど
15565R14が指定の車に履かせたらヤバい？ いうて外形差3パーだし、6パー以内ならokなんやろ？
当たる当たらんはまた別の話やけど
入るけど余裕ないらしい フェンダーからはみ出ないハンドル目一杯切っても当たらないなら好きなサイズどうぞやな 小さくなるのはアレやけど多少大きい分にはええんちゃうかって気が 保安基準の考え方はその逆だよ
外径小さくして実際の速度がメーターより遅くなるのは良いけどメーターより実際が速くなるのはアカン
まあ誤差レベルなら大丈夫だけど 速度出てる時、大きめの段差でゴゴッてボディに当たるのは結構イヤな音だぞ >>774
８０扁平の場合ね
古いレスに返答しました >>782
俺のムーヴはメーター表示８０キロでも、レーダー探知機の速度計は７２キロ位が表示される
ＧＰＳの速度計の方が正確な速度に近いと思われるので、かなりのハッピーメーターだ
６５扁平の１６５にインチダウンすれば、乗り心地も改善されるかな？
フルボトムした時にフェンダーに干渉しなければ良いが >>785
純正車高ならタイヤの干渉とか心配しなくていいから
まあタイヤの扁平を厚くすれば段差の突き上げは柔らかくなるよね
乗り心地のどういう部分に不満なのかによるね
俺ならオプションでサスあるなら変えて車体の揺れの収まり良くする方向で乗り心地改善するけどまあ好みで 給付金が本当に振り込まれたら、ルマン５を通販直送で持ち込み歓迎のとこで交換して貰おう。 10万円は車検税金で3.5万PC新調で6.5万かな～
第二弾来ないかなｗ >>785
もっと遠いGPSを掴めばいいんじゃね？ 中古で買ったミラのタイヤが劣化でヤバそうだったからオートバックスのネットショップで工賃込みで買ってみた、普通に買うより安いのな 20年3月製造だった、ETCとかもネットで注文→店で受け取り取付だと3000円くらい安いっぽい
なんで安いのかは良くわからんけど タイヤ交換した
155/65-13から135/80-12のインチダウン
タイヤはブリNH100C（五分山）からトーヨーSD-K7
静粛性：パターンノイズ変わらず、ロードノイズSD-K7が若干大
乗り心地：小ハーシュはSD-K7、大ハーシュはNH100Cのいなし方が上手い
直進性：SD-K7の圧勝
コーナー：気合いを入れるとSD-K7はよれを感じる
応答性：SD-K7のが中央不感帯が少なくクイック
雨天：まだ降ってないから分からない、NH100Cのウェットグリップは文句なし
燃費：まだ分からない、SD-K7の方が2％過大表示
まとめ：車両が初代ムーヴの旧規格なので155では見た目が太すぎてバランスが悪いので135化は個人的には気に入っている
送込み4本1万円は安い
最新設計の為か不満点がほぼない
155→135はとにかく加速が軽く燃費にも効くと思う 追加
純正アルミ4.5jx13+五分山NH100C155/65-13=9.7kg
ブラックレーシング5jx12（3.8kg）+SD-K7・135/80-12（4.4kg）=8.2kg
タイヤとホイールで計6kg軽くなった
また気づいた事があったら書きます 軽とは言え12インチが入っちゃうへなちょこブレーキは怖いな… 要らんモノをドンドン外して今は車重650kgくらいで社外パッド入れてるけどまぁ確かに止まらないね
ブレーキ効かないのは初代ムーヴの仕様と思い
安全運転予測運転推奨 俺は、２３アルトで夏は前輪155/65r13で冬になると135/80r12のスタッドレスに変えてるけど
履き替えて夏タイヤの感覚で少しキツイ、でも、大したことないブレーキかけると
普通に前輪ロックしてタイヤが白煙あげてしまってビックリすることが、年に１、２回はある
一回だけ前後輪135/80r12のノーマルタイヤに変えたが、加速は良くなるが
信じられないくらいブレーキの限界が低くて、減りも早いので１３インチに戻した
155/65r13なら４万キロ持つのに135/80r12は１万キロでスリップサイン出て
経済的でもなかった 今測ってみたら155タイヤの実測接地幅が115ミリに対して135タイヤは95ミリだった
面圧が上がるから寿命にはマイナスかもしれないね
その代わりハンドルが軽い軽い、いつもの路地の切り返しとか本当に楽々
パワステ機構にも優しいとみた
あとまだ雨には降られてないけどハイドロには強いと思う、グリップはちと心配
寿命は分からないけど自分は年間3万キロは走るのですぐに結果は出ると思う
あまりにも寿命が短いようならせっかくの12インチなので604Vとかグラントレックとかオープンカントリーとかのブチ切れ系タイヤに移行する >>267
そんなにかわるのか！
タイヤ交換時はルマンにしようかな >>802
・軽量化と走行抵抗の軽減で燃費が良くなる
・旋回性能が悪くなる
は容易に想像できるが なにせ経験が無いのでこのような書き込みはとても興味深い ルマン5はセカンドクラスじゃ特にサイド柔らかくて軽いタイヤだから軽と相性良いと思う ル・マン4は乗り心地がちょっと硬くてギャップで跳ねたりしたけど
ル・マン5は多少の段差ならきれいにいなしてくれるな >>807
流石にコーナーで腰砕けになる程ではないよね？ 走りとのバランス良いのはビューロ
軽サイズ無いけど ビューロ昔ベンツＥに履いてた
乗り心地と静粛性は良かったが…
高速になると接地感まるで無いクソだった ビューロって302あたりまではボロクソだったような そこでダンロッププレミアムですよ
値段高すぎ
(^_^;) 名前と値段がプレミアムだから性能もいいんだろうって考える馬鹿しか買わない 一番いいの（レグノor71RS）か一番安いの（シンセラorネクストリー）で良いや派だから中間グレードに魅力を感じない >>820
最上タイヤだしこれが限界でしょ
最低タイヤならこんなもんでしょ
失敗してもこれで妥協できるが半端なタイヤだと心の落としどころが無くて嫌になるんだよな。俺がそう スニーカーが強烈だったからそのイメージがあるんだろうけどネクストリーは全然OKなタイヤだよ
石咬みの酷さを除いては 今はもうタイヤメーカーの研究もピークに来てるだろうから大陸や半島タイヤさえ買わなければ街乗りなら何処のを買っても大差ないよ
昔みたいにトーヨーがダメとかオーツはウンコとかそんなことは全くない 165/50R16サイズで、ドライ・ウェットともにブレーキ性能第一で選ぶと何がいいかな？ >>823
別にそれには異存はない。
ただ、ブリヂストンがスタンダードタイヤも本気で作ったら、あんなもんじゃない＝スタンダードは手抜き。 本気でコストと性能と利益考えて作ったんだろ
慈善事業じゃねーぞ スニーカーはホントにダメダメだった
そのイメージのせいでプレイズも敬遠してるけど、少しはマシになってる？ >>827
ブリヂストンは、スタンダードはあまり売りたくないメーカーだから。
あまり良いのは作る気がそもそも無い >>831
宣伝しなくても一番売れるラインだから下手なもんも作れないけどね
一般の人なんて値段しかみてないから 確かに値段しか見てない
155/70 13より155/65 13が
バカに安かったので
155/65 13にした
ブリ ネクストリー まあ金が許すならとりあえずレジェーラ履いとけばOK
普通車のレグノと違ってトランザみたいなバランス重視のタイヤ >>836
今レグノ履いてるけどアドバンいいかな？
そろそろ交換時期で何にしようか悩み中 >>838
デシベル履いてるけどレグノ履いたことはないからどう違うとかはわかんね
デシベルは微操舵はダルな感じで切り増すとグイグイ曲がるよ。あとヨコハマだからよくたわむね VAN01とブルーアースVANで差額が1万なんだけど出す価値あると思いますか？
VAN01が4本工賃込み16000円、ブルーアースVANが26000円 暖炉は安いしそこそこ良いから気に入ってるよ。確かにヒビが早いが四年程度はもつし。 自分もダンロップに1票
横浜のサイドウォールの軟さが合わない ヨコハマは最近重量公表してるけど剛性柔らかい、ゴム柔らかい、重量軽い、ってメーカー志向。モチモチと曲がるタイプ。
BSは逆でダンロップが中間。21世紀になってからはずっとそんなメーカー志向だな三社。
ヨコハマも大昔はとにかくファンライドだぜ！みたいな若者向けなタイヤ作りだったけど ブルーアースバンって出たばかりだから高い？
19000円でECOPIA R710って選択肢も出てきたけど
今回は安いVAN01でいいや新車装着のSuperVAN355ってのに比べれば良くなりそうだし >>845
40くらいで走っててもコーナーで段差があると外に飛んだけど浜製はフニャフニャして怖い 鰤R710って型番だけは凄いけど見た目がショボくて草
K305で充分やな 155/65R13
4本一万程度の価格帯ならネクストリーが無難ですか？ タフトの主要諸元見てたら、タイヤが165/65r15なんだが……
なんで軽クロスオーバーの事実上の標準サイズ165/60r15にしなかったのか、ｺﾚｶﾞﾜｶﾗﾅｲ サスではなくタイヤで最低地上高を稼ぐやりかた。キャストアクティバの時と同じだね タイヤ替えて改造した気分に浸る余地を残してるんだよ ジムニーって径はでかいけどソリッドじゃなかったっけ？
熱容量が低いからどうだろ S660もソリッドだけど要改善って聞くな
マイチェンで改善されたかもしれんが >>866
ソリッドだとちょっとハードに使うとノーマルパッドの耐熱温度超えちゃうよ >>868
ベンチレーテッドだったら耐えられますか 今どきの車はスタビリティコントロールでブレーキ制御入る関係で熱容量には余裕が取られてるんで
制限守ってる範囲ならふみっぱで下ってもぎりぎり持つよ
そういう車土日の観光地に時々いる
+50とかで走ってるならスリットローター（ガス抜き）と耐熱温度のワンランク高いパッドのほうが安心
あと人間のダイエットｗ >>875
高速80km/h規制の頃までは145幅でも良かった
今では高速100km/hと自動ブレーキによる制動性能も求められるので
・155/65-13
・155/60-14
・165/55-15
この辺りに落ち着いたんじゃないかな
...知らんけどw エナジーセイバー4に替えたから嬉しくなって雨の中ドライブしてきた
たのしー 今は120制限もあるから
120での安定性、120からの急制動に耐えるブレーキとタイヤが必要 もう幅175くらい欲しい
履こうと思えば履けるだろうか 175くらいまでなら履ける場合が多いと思う
必要ならスペーサー入れたり軽登録のままでも最外側から10ミリまでのバーフェンは付けられるしタイヤのゴム部分なら10ミリまで出てもOK（4ナンバーは除く） >>883
195履いてるS660の実燃費が20くらい行くのを見ると今どきの燃費のいい車だとそんな影響はないのかなとも思う 車の指定空気圧220kPa
いつも250kPaにしているんだけど
今日は300kPaにしてみた
気分の問題かもしれないけど、けっこう軽やかになった 大して変わらん燃費合戦で指定が高めになってるだけで、XLでもないのに2.8とかただのアホじゃん タイヤも緩衝材として設計されてるから異常な空気圧はボディーの寿命を縮めたりボルトナットの緩みを誘発するだけだと思う >>880
新車総着タイヤと比べて転がり静粛性どうですか 格好だけで意味が無いわな ブレーキ強化するだけの馬力無いし 扁平過ぎると乗り心地も悪いし >>893
新車で買ってないのでわかんないけど
ブルーアースae-01の新品時と比べて特に静かとは感じなかった
もう5年も前で記憶がおぼろけだが
とにかく3年落ち中古で買ったときについてたECOPIAep150がありえんうるささやったのが強烈すぎて
なんなんあれ
荒れたアスファルトだとテニスボールを壁にぶつけてるみたいなﾊﾟｺﾊﾟｺﾊﾟｺって音がしたわ コペンみたいに16インチ入れたいけど理想は165/55か60みたいなサイズが良いんだけど無いから微妙
ホイールはでかいほうがかっこいいけど薄すぎるタイヤはデメリットが多い >>895
今まで履いてきたらタイヤとの燃費の違いとか燃費に関しては何か感じましたか https://youtu.be/NN7VIwX6G14
日産のデルタウイングのタイヤって幅10センチで300キロで走ってたんだな
この頃は市販車でもやたら細いタイヤが流行ってた気がする >>897
今年の4月に変えたんだけど別に燃費は去年のブルーアースと比べて全然変わってない
ウエットグリップは確かに良い 雨の日にプレイズPX-CからブルーアースGTに交換してきた。 >>899
次期タイヤへの参考になりました
ありがとうございました >>900
プレイズに比べてウェット路面での安心感って全然違いますか うちのばあちゃんの車のタイヤ交換にバックスでオリジナルタイヤ最安で交換依頼したら
同価格でBSタイヤにしますとの事でお願いした
前も安いの頼んだらBSにしてくれたし
なんだろ？市内にBS工場があるからだろうかw そんなんあるんだ
前にミシュランの工場が市内にあったけど、特に安くもなかったなあ
ついでに言えばスバルの本拠地だけど、関西で買ったほうが値引きが多いとかなんとか トランパスlu kは皆さん的にはいかがですか？
自分はB11Wに乗っていて今レグノです。そろそろ交換時期なので色々なタイヤの意見聞きたいです。 レグノってやっぱ静かになります？
Lukは時々名前が出るけど実際履かせたって人に会ったことが無いです 乗用車用のタイヤなら今はみんな静かだよ
自分のはSD-K7だけど路面が良ければほぼ無音、気持ち悪いほど
昔のタイヤだとちょっとコーナーでこじるとヒョエーとか変な音を出すタイヤが多かったけど最新タイヤはそんな事もない
雨でも良く食う
もうレグノとかポテンザとかアドバンとかオワコンだと思う ポテンザは良いぞ
エコタイヤみたいにサイドが柔らかくないから規定空気圧でもフラフラロールしないしってかジャンルが違うｗ RE004になってウェットがBに上がったんだな
003の時はCだったから買わなかったが次入れてみようかな >>908
Luk続けて2回目だけど良いよ安いし
でも3年2万5千kmあたりから煩いし乗り心地も悪くなる タイヤプラ○ス館は酷いぞ
タイヤ、ホイールセット買ったが
今週のホイールセレクトと全く違う売れ残りホイールが組まれてて唖然とした。結果超割高！ ホイールってタイヤと同じくらい大事だと思うが
純正以外ならENKEIとかレイズとか大手以外のは絶対使いたくない
中華の模造JWLマーク付きでも車検は通るけどさ >>913
インプレありがとうございます。
参考にさせてもらいます。
うるさくなったら、安いから交換ってのもアリですね！ プレイズPX-C→ブルーアースGT200㎞位走ってみての初期インプレ
プレイズより柔らかい感じでロードノイズの少なさとショック吸収はGT
カーブでの操舵感はプレイズと同等だが急カーブはプレイズの方が曲がってくれて安心感が有る
雨天時のグリップ感はGTが良い 直進安定性はプレイズとほぼ変わらない感じ
2回連続でプレイズPX-C履いてたけど摩耗が激しすぎて今回横浜にしてみた。 プレイズってもともとはG3の系譜だからな
オモチャみたいな名前の割に剛性高いキビキビ曲がるタイヤ EP150。2年4ヶ月で走行9000km
フロント左右アウト側がこの状態
ほぼちょい乗り。こんなもんなね？
https://i.imgur.com/bhKgwBa.jpg エナジーセイバー４の165 55 15を頼んで来ましたが、ネット通販を除いて総額４４０００円は高いかな？安いかな？ >>921
データ取れたら報告します。
>>922
ep150からPX-Cに交換した時は感動物だった。 >>926
150からプレイズにしたら燃費にどう変化がありましたか 前オーナーが交換したであろうGOODYEAR EAGLE LS2000 HybridIIが
残り2ミリ程(165/55R14 2013 37週年製)になったので
同社のEfficientGrip ECO EG01(同サイズ 2020年 07週製)に交換しました。
寿命の尽きかけたタイヤと新品タイヤの比較などナンセンスかと思いますが
基本、デザイン以外は全項目で満足してます。
ただ、切り始めの手応えはLS2000の方がシャープでしたが
これは摩耗によるブロック剛性の上昇や劣化によるゴム硬度が上がった事などが
原因なのではないかと思っています。
デザイン、特にサイドウォールはLS2000の方が良かったです。
特にイーグルマークはカッコよかったです。 そういやアドレナリンよりプレイズのほうが高いんだよな
アドレナリンは見た目の割に軽くて構造材コストカットしてるし東南アジア生産でトータル原価は安い アドレナリンはグリップはエコタイヤで良いけど剛性が足りない人には良い 71RS履かせたら思いの外燃費落ちた
まぁそういうタイヤだからいいんだけど(^^; いいタイヤ履かせる時はアライメントもチェックしたいね 本日、ダイハツのハイゼットデッキバンの新車の納車でした。
カスタムは嫌いですが、２つだけカスタムしました。
まず、グレードがGでフォグライトが付いてます。で、そのフォグライトをバンパーに付けている部品がメッキなんです。なので、周りの樹脂パーツに合わせて、樹脂パーツ風のマットブラック塗装をしました。
これで、ヤンキーぽさがきえました。
あと、タイヤですが、ホイールそのままで、ダンロップのgrantrekの145/r12/6prに交換しました。少しマットタイヤで、純正タイヤと同じサイズですが、大きくなった気がします！
仕事中はホイールキャップ装着で、オフモードではホイールを外せば、たちまちワイルドになります。軽のピックアップトラックなんで！（車検証もピックアップトラックです）
で、このダンロップのgrantrekですが、家の近くのイエローハットに問い合わせたら、装着込みで38,000円だったのでネット検索しましたら、ヤフオクで20年製の新品が送料込みで12,000円でしたので、購入。
九州のタイヤ屋さんでしたが、前日の夕方注文でしたが、翌日の昼には関西まで届きました。
近くの持込タイヤの取付専門店で付けて貰いました。
バランス込みで、合計税込4,000円。
タイヤ合わせて16,000円でいけました。
仕事で使う車なのであまり派手にできないので、grantrekの145/r12にしましたが、最高に満足な品でした！オープンカントリーとかだとゴリゴリすぎますが、grantrekはそこまでゴリゴリでもなく、音も全く気になりませんでした。 おめでとう！
デッキバン格好いいよね
半年とか1年経ったら、減り具合とか音の変化をレポしてくれると助かる ブリヂストンの最安セイベリング試した人はまだ居ないの？ 中国傘下になったとはいえpirelliがこんなに安くなってるとは！
オジサンにとって、ミシュランと共に憧れだった ピレリもミシュランもF1での糞タイヤな印象しかないや 寝糞撮りーよりさらに下のグレードのセカンドブランド品だっけかセイバーリングっての >>944
ピレリのP7EVO履いてるけど意外にまともだったｗ
エコタイヤよりちょっとうるさいけどな >>942
居るよ あんま走ってないからレポはまだかな >>944
１９８５年位迄は国産メーカーがクソだったのだよ >>946
跳ね馬と鰤が全盛だった頃しか見てないけどミシュラン勢総棄権とかピレリ復帰直後の糞っぷりとか F1はピレリになってタイヤ温存走法が主流になってつまんなくなった >>958
けっこう距離あるならもちもいいしぴったりだよ 純正サイズあったら履きたいけどね
165/60R15出してよ 軽の小径タイヤで60とか薄いタイヤはお前の頭みたいで要らねーよwww 165は55が標準だから厚いタイヤ求めてるのになにいってるんだこいつ 車はLA１６０ムーヴで、純正タイヤはエナセーブ三万キロで残り溝が４分位有ったが、ショルダー部の深いヒビが気になり、ミシュランのエナジーセイバー４に交換した
結果、純正タイヤの荒れた路面での突き上げが気になっていて、インチダウンも考えていたが
５５扁平のままで乗り心地がとても良くなりました
静粛性はパターンノイズが気になりますが、それでも純正タイヤよりは静かです
デシベルにしようか迷いましたが、ミシュランの耐磨耗性に期待して、ミシュランにしました 小牧市で軽自動車のタイヤ安い所と言ったらどこですかね？
中古でも車検通ればいいです >>966
多少インセットやリム幅が変わっても入るから計算してみると案外入るのが見つかるよ BSは軽用プレイズ廃止でエコピアから上は一気にレグノになったのか。軽乗りの層にはセカンドクラスが一番売れないんだろうな プレイズからエコピアにしてどれくらい質が下がるんだろうか >>963
165/60R15は、トヨタのリッターカーでよく出とるよ。 >>826 作ってから言え❗ 作らないならあんなもんだよ 155/55～60R16なんて出ないかな
コペン純正の165/50R16は薄すぎるし攻めた走りしないから燃費重視で155でいいの >>972
ホムペ行ってきましたけど無いみたいですね
レジェーラの次が純正同等品と言われるNH100では何かさみしいですね プレイズ
名前が悪すぎてわけわからんブランド扱いなだけで悪いタイヤじゃ無いんだけどな。
トランザみたいな器用貧乏ななタイヤだがそういうタイプはどうしても目立たなくなる 初代Playz
G3からのモデルチェンジだったじゃん？
あまりのキャラの違いで呆れたんだよね
それまでＧグリッド、グリッドⅡ、G3と履いてて、タイヤ交換の時期にタイヤ館行ったらPlayzにモデルチェンジしたと
二度とPlayzと名のつくタイヤは履かないと誓ったね その後RE750とかTs02とかタイヤ館専用モデルがあったがRE002を公式販売するまで10年かかったな
予想外の再燃人気に1年でRE003出したし >>966
前にもどこかに書き込んだけど RSワタナベのホムペ内の｢ユーザー写真｣のページは参考になる タイヤ外側殆ど剥げてたけど車検通ったや
ラッキーや もはや純正ポテンザが廃盤になって同サイズはプレイズしかない メメントモリなんか中学か高校の国語の教科書に載ってるやろ やっと給付金入ったのでタイヤ買うぜ ヨコハマのRV- 02かGT かデシベルどれにしようか ちなみに車はタント >>990
空気を読まずにトランパスlukをすすめてみる wet重視しないならDunlop RV504か505 >>991
同じくLUKに1票、先代タントに履いてたが情報多くて安くて良いタイヤよ
ヨコハマ縛りならならデシベルのインプレよろしくです このスレッドは１０００を超えました。
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