【富士重工製】サンバートラック Part19【軽トラ】
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車検行ってきた
ブレーキ検査で落ちてショック（ガラガラだったせいか再試験その場でしてくれたけど）
リヤの右側がダメだったらしい >>5
ぶっつけで行ってるならさすがに自業自得やぞ >>6
調整ってなに？
油圧ブレーキだぞｗ
ばらして各部点検グリスうｐなら当然したが
ググったらサンバーのリヤブレーキは設計ミスかなんかでそういうもんらしい
壊滅的に効いてないらしいｗ
>>8
マジでそれやらんとだめかもな
検査官が「ハンドルにしがみついて全力で踏め」って言ってたわｗ オイルフィルター交換したけど2.4Lでゲージの中間になった
入れ過ぎは最悪なのでこれで止めとく
リヤクランクシールから漏れてるっぽいのが気になる
場所的に交換がメタクソ面倒なんだよな 車齢的に数万キロは走ってるのが当然だろうし
垂れる位漏れてるなら、クラッチと一緒に交換しちまうしかないな >>9
ブレーキ調整も知らないのに分解なんかしない方が良いぞw
ディスクは調整が無いけれどドラムは油圧もエアーもどっちも調整がある
最近のは自動調整を謳ってるけれどどれも甘くて手で調整したげると遊びは詰まる
無知な奴はワイヤーを詰めて引き代を詰めたとか言うけどw
特にサンバーとボンゴはリアブレーキがクソだから調整は必須
あと、掃除はしない方が良い
粉を掃除してしまうと制動力が出なくなる事がある KS4のオイルゲージは差し込むたびにバラバラな位置についてくるから何回も抜き差しして加重平均でオイル量を判断するしかないのがめんどい オイラもブレーキで再検査になったことある
とりあえずワイヤー調整したわ
あとピストンとこのエアが抜けずらいんだよなあ・・・
いっそわのことマスターシリンダーデカくしたいわ フレーム吸気をやめて
エアクリーナーボックス残し純正フィルタ残しで
ホースの付いてたところにキノコを付けてから
高速道で400kmほど転がしたのでご報告
4000rpmからの吸気音がムダにいい感じ
ふけ上がりなどはスパシーバの範囲かなと思う
吸気温度はOBD2から拾ってる数値で
水温は88度前後で安定
アイドル〜4500rpmくらいまでの
負荷のかからない走行では
60度代後半から70度代後半
長い登り坂で4速6000〜7200rpm
90度代
負荷がかかってるようで以外と吸気温はあがらない
平坦地5速5500〜 アクセル開度90％くらいでは
外気温20度くらいの時MAX110度
10度代前半で100〜109度くらい
長時間だとちょっとためらいますね
この吸気温がどの部分で測ってるのか知らないけど
フレーム吸気でも100度くらいになるし
冬はこのままで行こうと思う
最終TT2SCMT 3Dプリンターとかで普通の車みたいなインテーク作ればいいのかな 1.前輪が巻き上げた砂塵や水沫を吸気しにくい
2.慣性過給による低回転域のトルク感向上
想像だけどたぶんあってると思う >>19
最終のSCの吸気温センサーはインマニの後ろから見える場所に付いてる。 皆様方はプラグどんなの使ってますか？
ZFR6Gという先端が2つになってるタイプが気になるけど、効果は有るのだろうか？ 書き込みした後ZFR6Gググったら、我がZX-12Rってバイクと同じ電極の形してて親近感わいてきたｗ
12Rのは数万キロ持つらしいけど、そっちはどうなんだろうね チラ裏
プラグコメントありがと
始動性がイマイチなので、とりあえず手持ちバッテリーに交換しようとしたら、ターミナルのボルトが錆びで折れた
ついでにバッテリーホルダーも錆びだらけ、バッテリー受けも錆びだらけ
錆びから始まるバッテリー生活、サンバーよのう それ液漏れしてない？
つまり充電電圧が高杉内？
一度テスター当ててみたほうがいいよ >>26
をいをい、いまイリジウムプラグをポチったばっかりなのに、なんてこと言うんだ！w >>30
ありがと、液漏れはしてないみたい
フレームからボディー、下廻りまで満遍なく錆びてる車両なんで
プラグはZFR6Gをポチった
ヤフオクでスバル純正プラグ落札したら、出品者スバルディーラーでやんのw >>33
クーラントかウォッシャー液ぶちまけたんだと思う https://i.imgur.com/OdCKdVA.jpg
https://i.imgur.com/ISI0a6K.jpg
https://i.imgur.com/KnbFQ7H.jpg
H14式TT2サンバー譲り受けた椰子です
整備から帰ってきて快調でﾆｯｺﾆｺで乗り回してますｗ
気になってた下回りもそこそこきれいで、シャシーブラックも吹いてもらったので安心して冬も乗れそうです >>37
いい感じですな
エアクリーナーボックスの中もきれいだった？ >>37
技術料、全部込みで5000円て安くない？
状態のいい個体に乗れるのは羨ましいです。 >>41
このエアクリーナーエレメントはだいぶきれいだからしばらくこのままでいいよ
じゃなくてエアクリーナーエレメントの入ってる箱のほう
フレーム内側が錆びてるとサビ粉が溜まる
サンバー の持病なんだわ >>42
https://i.imgur.com/dFtJDx9.jpg
こんな感じだったのでパーツクリーナー吹いてきれいにしときました
またノックスドールでも吹いときます >>43
あらきれい
トラップドアの錆び具合から見て中もそんなに良くないだろうと思ったらさにあらず
あたりだね >>44
農業で使ってたと言うことで、薬品・肥料類を載せてたからじゃないかとのことでした
サビが少ないのは倉庫内に駐車してたのもあるかもしれません そもそもスバルは全車種シャシーが錆びる
東北北海道ではスバル根強い人気なんだが10年くらい前からのどこでも塩カル地獄でスバル悲惨な状況だ
錆びにくい鉄鋼を使えよって客はみんな寺で文句言ってる >>44-45
農薬散布の後はきっちり洗わないと荷台が錆びるね
うちの親なんかは割り切ってポンコツ車を農薬散布専用にして噴霧機載せたままだが、廃車体のようにボロボロだわ >>50
化成肥料もそうだけど酸性が強いものが多い >>52
ここが逝くのは聞いたことないから大丈夫じゃね？ オマイラサンバーだからって錆びを警戒し過ぎ
今時の車がそうそう錆びるかよ 今時の車じゃないんだよね本物のサンバーは
今時のサンバーはダイハツのOEM
本物は錆びる
雪国のスバルユーザーの意見聞いてみ グンマー仕様だと思って買ったら新潟仕様だったうちのサンバー
フレームに穴あいたよ オイル交換時にフラッシングを考えてるのだけどおすすめとかありますか?
それかやらない方がいいとか オイル交換サボってヘドロが滞留しちゃったやつなら、いまさらオイルごときでなんとかはできないし
ちゃんと交換してたやつなら、ただ単に無駄になるだけだしで
それ何のためにやるん？ >>62
始動性が悪いのをそのまま乗り続けていたのだけど、最近やっとプラグとプラグコードを交換して燃料添加剤も投与してみた。
調子悪い期間が長かったのでその間に燃焼室がスラッジとかで汚れているんじゃないかと思って
OH無しで出来ることがあればと考えました フラッシング程度では落ちないでしょ
お手軽に済ませたい気持ちは分かるが、無意味な事するなら、手前と金掛けて分解しなよ OHまで行ったら大ごとだし、フラッシングの効果が有るかどうかは自分で体感すれば良いだけの話だから、無駄金覚悟なら良いんじゃないの
俺も気になることはやりたいタイプだから気持ちはわかる
やることのリスク言う人も居る（俺には分からん）しその辺は自己責任で OHは金も手前も掛かるから安易に出来ないというのは分かるよ、だからって安く済むからと無意味な事してもただ無駄なだけ
やるなら金掛けてでもやる、
金掛けたくないなら、無駄な事に金使って散財するな 61です
皆さんありがとうございます。
フラッシングの効果はあまりないということなのですね。
一応車屋さんに聞いてみて決めることにします。 燃焼室やポートのスラッジはフラッシングでは取れないと思うよ
フラッシングは普段使いのオイルでやるなら綺麗な状態でスタートできるから、エンジンに悪い事はないね あの穴が一番下になるような
絶妙な角度で上げて抜けばいいんじゃないの。 >>71
無理言うなｗ
自分もそれ試そうとしたけど危なくてやめたわ
ボルトの穴から細いホース入れて抜いてる
それでも100％にはならないけどその気になれば穴から吸油剤でも入れて吸い取るという手もあるかな
やらないけど
ちなみにオイル注油口やゲージの穴からもホース入れてみたけどイマイチだった (;´Д｀)いやぁぁぁぁぁー! エキマニ割れとる。車検とおらん 19ですがまた高速を100kmほど走ったので報告
外気温度10度くらいでは
水温88度前後
吸気温度がMAX89度だった 排気もれはもちろん通らんが
クラック入っても音が小さいならバレないと思う 車検中
予定より時間かかってる
前輪ドライブシャフト関連のゴムが切れてて取り寄せ中らしく2日くらいオーバーしてる
今20年目で30年乗りたいんだが果たして・・ 俺もチョビ髭同年代で現在90000キロ
前オーナーの手入れが良かったのか機関系は絶好調で錆も皆無 チョビ髭は２型
ごん太は最終型？
初期型と３型はなんて言う？ ちょび髭風のダミーグリルが、ヘッドライト一杯まで横に伸びた奴が3型？ >>83
正式な区切りかは知らない
でもフロントのデザインが大きく変わった事を４回と数えればそうなると思う
初期のウィンカーがオレンジとクリアーなのまで分ければ５型まである事になるのかな 初期型のウィンカークリアのやつが１番イケイケデザインだな 個人的にはチョビ髭が好き
本来はあのタイミングで大金かけて大手術する必要あったのか疑問だけど、無理やり台形グリルに整形した感じ、の割にはうまくまとまってる フレームにノックスドール吹いてたらリアサスの皿型になってるとこが砂で埋まってるの見えてため息出た……
ここは高圧できれいにしてからノックスドール吹いとけばええんかなあ >>92
そうそう
砂が溜まると湿気が抜けにくくなって錆を加速させる
ノックスドールもだけど普段から洗うクセを付けといた方が良い バッテリーフレーム？がなくなってた。
錆びまみれだったから頑張って落として塗装し直したのに。
無いと車検落ちるのだろうか？
とりあえずスーパーカブの古チューブで縛っておくか >>95
ほんこれ
元々二代目FIT RS乗ってたけど、サンバー譲ってもらってから物足りなさ過ぎて乗ってられない お買い物下駄車のフィットと比べられてもな
まあ、荷下ろしだけでも運動になるから、ある意味スポーツする車みたいなもんだけど 馬力やらトルクなんかはフィットrsの半分以下だし、安定感や高速域の伸びはかなりの開きがあるのに、トルク感あるし、おまけにエンジンの吹け上がりが楽しいというか気持ちいいというか、とにかく何故か走らせてて楽しい
自分の中で所詮軽トラと舐めてたけど衝撃受けたから、つい比べたく……
5速3000rpm、60km/h以降が伸びればいいけど、それもう貨物車じゃないか ひょっとすると他社の軽トラも同じくらい楽しいんじゃねえの？
ってうちの婆ちゃんが言ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
