【スズキ】ワゴンR&ワゴンRスティングレー Part154
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自宅そばに三菱ディーラーがあって
いつもガラガラなのだがどうしてあれで潰れないのか。 三菱自、V字回復に向け順調…世界販売台数18%増の121万8897台 2018年
とか記事があったので、コロナでどうなったかは不明ですが、
海外ではいくらかマシなようです。それにしても車種が少ない。 >>392
今年フルモデルチェンジすると言われていたアルトがマイナーチェンジに留まったからまだ先だろ 自動車業界に勢いがあった頃はフルモデは4年周期だった >>392
コロナで消費がさらに落ちる
失業者増加
フルモデルチェンジはかなり先かもよ? フルモデルチェンジしなくていいからACC搭載してほしい。
スペーシアもクロスビーもマイナーチェンジで搭載したのだから、ワゴンRもそろそろではないか?と思いつつ、放っておかれそう。 フルモデルチェンジじゃなくてもいい センターメーターを止めるマイナーでいいからやってくれ MH95SのFXを検討していたけどインフォメーションディスプレイが暖色なのが救いようのないネックになっている。
この色だけでかなり安っぽく見える
FZとスティングレイのインフォメーションディスプレイが白色なのに。
コストダウンが理由なのだろうね。
けど、1番の売れ筋グレードなのだからこういうところで廉価っぽくすることはないかと。
センターメーターは我慢出来るからせめてメーカーオプションで暖色から白色へと選択出来る様にして欲しい。 SUZUKIの内装は嫌がらせだよ
商用車の方が余程マシだもん
それでもコスパはいいから乗るだけだよ >>400
そんな金のかかりそうなマイナーやらんでしょ…
フロントマスクも大掛かりな変更するとコスパ悪そうだからやらんだろうし… >>401
代車でFZ乗ったら、むしろ派手すぎて落ち着かない。
FXの暖色の方が落ち着いて良いと思ったけどね。 >>404
401です。
感じ方は人それぞれなのですね。
暖色系で無ければ購入が前向きになっていました。 >>370
FA MT(エンジンオイルとスパークプラグ交換済み)でも同じくらいの燃費です
>>351
>>387
S2000にも乗っていますがホンダも良いですよ(о´∀`о) センターメーター嫌がる人すごい多いんだけど
センターメーターの何が嫌なの? >>407
視点が動くことでしょ?
ハンドルの奥にあっても視点が上下には動くが、左右に動かすのを嫌がるのでしょう >>408
ありがとう〜、でも嫌って人が答えてくれた経験が今のとこ無いんだよね。
あ〜嫌なんだ〜。って位。
HUDが良い感じだから、むしろ次期ワゴンRでもHUDの情報量増やす方向でやってくれたら
全然いいと思ってたんだけど、センターメーターが撤廃されそうで残念。 センターメーターはハンドルの前に何もない強烈な違和感が駄目な人にはダメ
心理的にシンメトリーを求めるのは、シンメトリー効果に安らぎや安定感を生むから
ドライバーからみたセンターメーターは、シンメトリーではない ワゴンRのセンターメーターって位置高めで前方奥にあるからハンドル越しのメーターより視点移動少ないと思うけどな 昔のヴィッツのセンターメーターは丸みが強くて嫌だったが
ワゴンRのは見やすくて特に不満はない。
買う前に不満はあっても買ってみて不満がある人は見たこと無い。 軽自動車で最初にセンター出しだのEKスポーツか? タントか? センターメーター&HUDは速度確認するときに
視点が前方からほとんど外れないから安全と思う ワゴンRは目の前にスマホ置けるのがいいよな。
現行モデルでは唯一無二じゃないか? >>418
それ違反にならない?
昔はガラケーの時計を見るために手に取っただけで捕まっていたけど フルチェンはプラットホームが決まらないと何も決まらないからね
だからみんな新型アルトを待っているんだよ >>420
最初に新プラットフォームを採用する車がアルトじゃないといけないという決まりはないからね
ダイハツでは新プラットフォームのDNGAが最初に採用されたのはタントだし
例えばワゴンRが最初になっても良いんじゃないる スズキはケチだから5年でプラットフォーム刷新なんかしないよ。 燃費計が27を表示しておる
郊外しか走ってないけどね。
でもアイドリング停止状態だとみるみる燃費下がってくな オートエアコンてACスイッチ入れないでファンを回すことてできないの?
ヒーターならファンだけ回したい。 >>386
新車FXセーフティー付なら有り
未使用車なら無しだと思うけど
具体的なスペックやオプションを知りたいです 新古車走行1700キロの25FX
ナビ、ETC、全方位付き諸費コミ120マソ ファン調整の上下つまみを動かすだけ。
右側上下のやつ ファン調整の上下つまみを動かすだけ。
右側上下のやつ ファン調整の上下つまみを動かすだけ。
右側上下のやつ >>435
スマホで十分では?
それかどうしてもナビ欲しいなら後付けでも良いし。 自分もセンターメーターとHUDはかなり使いやすい組み合わせで気に入ってる。 センターメーター自体は慣れてるからいいんだけどタコメーターはセンターだと厳しいわ
まあ回転数気にすることなんて無い車なんだけどさ 社外が安いからスズキ提携ナビと同型のワイドナビ入れたけどHUD最大限に使うならディーラーで付けた方が良いね
ナビ自体の保証も3年だし社外だとシフトポジションと速度計しか映らないからUHDが最大限に使えてない感が満載になる。 純正ナビ付いてるけどナビの案内めったに使わない
地図帳的役割
ナビ使うのよほど知らない土地行く時くらい
でもフルセグ付いてるし楽しいからナビが良い >>427
A/C押して表示解除すればコンプレッサー回らないよ >>441
一瞬も回らないようにするには>>430-432だろ >>414
360t時代のホンダライフステップバン 過去の栄光
1995年 235,626台 カローラ
1996年 223,244台 カローラ
1997年 238,098台 カローラ
1998年 223,495台 ワゴンR ★ (普通車1位 カローラ:196,498台)
1999年 252,102台 ワゴンR ★ (普通車1位 カローラ:160,677台)
2000年 240,803台 ワゴンR ★ (普通車1位 カローラ:162,807台)
2001年 238,723台 ワゴンR ★ (普通車1位 カローラ:236,507台)
2002年 250,790台 フィット
2003年 198,904台 カローラ
2004年 212,000台 ワゴンR ★ (普通車1位 カローラ:173,301台)
2005年 236,701台 ワゴンR ★ (普通車1位 カローラ:149,810台)
2006年 221,066台 ワゴンR ★ (普通車1位 カローラ:143,176台)
2007年 226,725台 ワゴンR ★ (普通車1位 カローラ:147,069台)
2008年 205,354台 ワゴンR ★ (普通車1位 フィット:174,910台)
2009年 208,876台 プリウス (軽1位 ワゴンR:201,528台)
2010年 315,669台 プリウス (軽1位 ワゴンR:195,105台)
2011年 252,528台 プリウス (軽1位 ワゴンR:160,439台)
2012年 317,675台 プリウス (軽1位 ミラ:218,295台)
2013年 262,367台 アクア (軽1位 N-BOX:234,944台)
2014年 234,456台 タント ★ (普通車1位 アクア:233,209台)
2015年 215,525台 アクア (軽1位 N-BOX:184,920台)
2016年 248,258台 プリウス (軽1位 N-BOX:186,307台)
2017年 218,478台 N-BOX ★ (普通車1位 プリウス:160,912台)
2018年 241,870台 N-BOX ★ (普通車1位 ノート:136,324台)
2019年 253,500台 N-BOX ★ (普通車1位 プリウス:125,587台) みんなHUDがいいみたいだね。
俺は納車時に出てて、一度下げて
ずっとそのままで2年です。 >>448
デジタルが好きだからね
時計でもアナログが好きな人とデジタルが好きな人がいるでしょ センターメーターはいいと思うけどHUDはいらないかな 逆になんでセンターにメーター持ってきたのか知りたい
何かメリットあるの? 俺もヘッドアップディスプレイはいらないな
センターメーターも見易ければ全然良い
というかセンターメーターのが好きかも >>452
そういう意見も見るが
ダッシュボードも計器周りのパネルも左右非対称なんだが >>452
センターメーターって運転手の方向いてない? 一般市街走行だと道路左側の目線移動などあるから、センターメーターでもいい。
しかし、ゴリラなど お手軽ポータルナビを付けるとなると、センターメーターは困ったりする。 センターメーターはカタログスペック的に車内長を最大化する意味もあるみたいね。
自分的には視点移動が少なくなって使いやすい気がしてる。 インパネは購入決定時の重要な加点ポイント
全体がシンメトリーで
https://i.imgur.com/0FPI1XP.jpg
ドライバー視線もシンメトリーは普通
https://i.imgur.com/aJ1LrxY.jpg
スペーシアみたいにシンメトリー崩すポイントを差し色入れてアクセントに変えるのは
評価の上がる加点ポイントで、デザインを褒める声が多い
https://i.imgur.com/uKw6X4g.jpg
全体がシンメトリーから外れるNBOXは、一見おかしいけど
https://i.imgur.com/i4VCStG.jpg
ドライバー視線はシンメトリーのツボを完全に捉えた満点だよ
https://i.imgur.com/IKJxgHL.jpg
コックピット感の演出にもなる一歩先行くデザインだされたの
ワゴンRがやらかしたセンターメーターは
重要な加点ポイントぶん投げたの
マイナスだよ、マイナス
だからデザインで褒める声がなく
ふんわりした視線移動ガーなんて、クッソどうでもいい 動いてる時は速度が見やすければいいから今のスッキリHUDがいいな
HUD義務化したら流れの速度超過が少しはマシになりそうなきもする 俺は左右違っても変と思わないけどなー
こだわり過ぎて頑固になってない? 軽センターメーターの傑作は初代タント
目の前のメーター無いことで、圧倒的なダッシュボードの奥行き感が出せる
この奥行きが広々してると大きな車に乗ってると錯覚できるから
(ミニバン乗ってる視界に近いから)
ただし、これはAピラーを細くした2重ピラーとガラスを立てて遠ざけるのとセット
これをワゴンRタイプでやると
ぶっとく向かってくるAピラーがガラスを意識させるさせるから
広大なダッシュボード感が無意味になる
つまりせっかくのセンターメーターに意味がなくなる
ミニバンがそうならないのは横幅があってAピラーが遠いからで
軽でやるべき話じゃない
結果的にキャンバスでできる表現の大幅劣化でしかない
アホだよ >>466
うちのもモーターがうなるだけで出てこないから壊れたんだろうな。ま、使わないからいいけど。 たまに、おだてブタが出てくるオプションがあってもいいな >>469
パドルをパッシングとかサンキュウハザードとか
自由に設定できるようになったら便利だな >>471
ポチッとな
毎回出てきちゃダメだな
ランダムでオロカブとか出てくる様にしないと 壊れると言えばスペーシアで採用された改良型HUDはワゴ2型についたかな? センターメーターは車内空間に広さを求める人には良さそうだけど
コクピット感を求める人にはイマイチかもね
俺は後者なんで嫌い >>476
やっぱそこだよな
長々と言うやつもいるけど センターメーターなのにHUD付けてるってことは結局そっちが見やすいって言ってるようなもんや スズキは売れ筋のスペーシアにも付けてるし
HUDはあくまで安全装備扱いでしょ なんでスズキセーフティサポートから外したし
オプションでも付けられんし
ナビ装着パックと抱き合わせで72600円
アホかと メーカー的にはコストカット
ユーザーとしては最初だけめずらしくてやるけど、必要ない
はっきり言ってセーフティパックすら要らんし
開閉格納のギミックが壊れやすくてクレームが多いのかも知れんし かつてセンターメーターだった車種がその後一般的な一にメーターを戻している
メーターまでの距離があるからピントが合わせやすい 視線移動が楽とか言っても結局それが答え たまに見るけど流行ってないよねセンターメーター
ヴィッツとかも最初センターやったけど
結局一般的な配置に戻ったよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています