【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part152
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・スズキ ニュースリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/index.html
・2018年8月30日 MH55S型
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「25周年記念車」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/0830/
・2017年8月23日 MH35S型
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/0823/index.html
・2017年2月1日 MH55S/MH35S型
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2016/0201/index.html
マイルドハイブリッドを搭載し、軽ワゴンNo.1の低燃費33.4km/Lを達成
・マツダ ニュースリリース 2017/02/23
・新型「マツダ フレア」を発売
デザインを大幅刷新、安全装備を強化
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201702/170223a.html
2代目 マツダ フレア MJ55S型 発売 6代目 レビュー・試乗動画
佐々木彩夏と高城れにが、ワゴンRに乗ってみた！
https://youtu.be/pMLAqnk4Fso
tvk「クルマでいこう！」公式
スズキ ワゴンR 2017/4/9放送
https://youtu.be/mPXSjU-3m_o
モーターマガジンMovie
"SUZUKIワゴンR 格段の進化を見せた“軽自動車”の革命児"
https://youtu.be/VwYx5AOpsUE
WEB CARトップ
"NEWワゴンR vs ライバル車を実走徹底テストツーリング！
NEW Wagon R vs K-CAR TEST
https://youtu.be/q1gaSfzZoIw 新型車ニュース・試乗記・レビュー
・軽自動車の王道を歩む、スズキ「ワゴンR」試乗＆開発者インタビュー - 価格.comマガジン
https://kakakumag.com/car/?id=10185
https://img1-kakaku.ssl.k-img.com/images/maga/10185/img05.jpg
https://img1-kakaku.ssl.k-img.com/images/maga/10185/img18.jpg
・スズキ ワゴンR 新車試乗記 - MOTOR DAYS(モーターデイズ)
http://www.motordays.com/newcar/articles/wagonr-suzuki-imp-20170512/
・スズキ・ワゴンRスティングレー ハイブリッドT（FF/CVT）【試乗記】 “太鼓判”は押せず - 2017.4.11 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/36233
・スズキ・ワゴンR ハイブリッドFZ（FF/CVT）すべてにおいて新しい - 2017.3.23 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/36132
・第32回：大傑作か大駄作か
2017.3.6 | カーマニア人間国宝への道
http://www.webcg.net/articles/-/36005
・スズキ・ワゴンＲスティングレー ハイブリッドT（FF/CVT）／ワゴンRハイブリッドFX（FF/CVT）／ワゴンRハイブリッドFZ（FF/CVT）広さと燃費だけじゃない
- 2017.2.21 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/35947
【スズキ新型ワゴンR燃費は33.4km/L】
フルモデルチェンジ何が変わった？ | MOBY
http://car-moby.jp/58451
【新型ワゴンR vs新型ワゴンRスティングレー徹底比較】
デザインや価格以外にも違い | MOBY
http://car-moby.jp/151494
【マツダ新型フレア/フレアハイブリッド3月発売】
燃費は30km/L以上！価格&変更点は？ | MOBＹ
http://car-moby.jp/164221 【自動車事故対策機構 2016年度評価】
トップクラスの自動ブレーキ性能
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_2016.html
【新型ワゴンR デュアルセンサー vs ハスラー デュアルカメラ】自動ブレーキどっちが優秀！？
https://youtu.be/YCaIQpffK9M
【スズキ 新型ワゴンR vs ホンダ N-WGN】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/afGGB-9TW_U
【スズキ 新型ワゴンR vs 日産 デイズ】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/pq6xJCvqvSg ５代目 MH34S/MH44S 関連ニュースリリース履歴
・2015年12月21日 MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」に特別仕様車「ワゴンR FXリミテッド」を設定し発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/1221/index.html
・2015年8月18日 MH34S/MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」「ワゴンRスティングレー」が軽ワゴントップレベルの低燃費33.0km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/0818a/index.html
・2014年12月18日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「J STYLE」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/1218/index.html
・2014年8月25日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に「S-エネチャージ」を搭載
軽ワゴンNo.1の低燃費32.4km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/0825/index.html
・2013年7月16日 MH34S【2型】
スズキ、30.0km/Lの低燃費と先進の安全技術を搭載した軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
特別仕様車「ワゴンR 20周年記念車」を設定
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/index.html
・2012年12月19日 MH34S【1型】
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/1219/index.html
・2012年9月6日 MH34S【1型】
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/0906/index.html
*（ 新型のスケジュール推測の参考に ） 4代目 MH23S型 2008年9月
SUZUKI ４代目 New ワゴンＲ
https://youtu.be/94951scaLIA
3代目 新型 ワゴンR 2003年
新車情報 03 ワゴンＲ FT (4A/T)
https://youtu.be/gnq5aDQ3ihI
初代 新車情報'９３ スズキ ワゴンＲ
Ｋ-ＣＡＲの新しいカタチ その名は‘’Ｒ‘’
スズキ ワゴンＲ ＲＸ
https://youtu.be/Gn7g1xp3LGU 2018年11月15日
リコール届出番号 4373
ワゴンRのリコールについて
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1115c/
不具合の内容 電動パワーステアリングコントローラの不具合
対象車両 DBA-MH34S、DAA-MH44Sの一部
2018年11月15日
リコール届出番号 4372
ワゴンR、スペーシア、アルト、ハスラー、MRワゴンのリコールについて
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1115b/
不具合の内容 エンジン補機ベルトの構造が不適切
対象車両 DBA-MH34Sの一部
2018年11月15日
リコール届出番号 4371
ワゴンR、スペーシア、アルト、MRワゴン、スイフトのリコールについて
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1115a/
不具合の内容 補助電源モジュールの構成部品（素子）の溶着が不適切
対象車両 DBA-MH34Sの一部 >>2追加
・2019年12月25日 MH55S/MH35S型
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」の
安全装備を充実、新開発パワートレインを搭載して発売
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2019/1225/ 2020年3月 軽四輪車 通称名別 新車販売確報
乗用車ベスト15
メーカー 通称名 本月 前月 前月比 前年同月 前年同月比 本年累計 前年累計 前年累計比
乗用 1 ホンダ Ｎ-ＢＯＸ 22078 19177 115.1 26418 83.6 60208 66001 91.2
2 ダイハツ タント 17370 14496 119.8 18525 93.8 44198 46811 94.4
3 スズキ スペーシア 16077 13945 115.3 18848 85.3 42433 49023 86.6
4 ダイハツ ムーヴ 14023 11570 121.2 15978 87.8 34550 38710 89.3
5 日産 デイズ 11612 15495 74.9 15851 73.3 41373 43931 94.2
6 スズキ ハスラー 10372 5809 178.6 6018 172.3 21715 16724 129.8
7 ホンダ Ｎ-ＷＧＮ 10271 11121 92.4 6237 164.7 24764 15699 157.7
8 スズキ アルト 9718 7052 137.8 9665 100.5 22406 22277 100.6
9 ダイハツ ミラ 9222 7169 128.6 12199 75.6 22232 31471 70.6
10 スズキ ワゴンＲ 9138 5673 161.1 13902 65.7 18993 30457 62.4
11 日産 ルークス 7633
0.0
2020-03 7633
0.0
12 三菱 ｅＫ 6651 3363 197.8 6474 102.7 12863 15565 82.6
13 ダイハツ キャスト 2910 1912 152.2 5033 57.8 7580 12911 58.7
14 スズキ ジムニー 2081 2336 89.1 3972 52.4 6976 9316 74.9
15 スズキ エブリイワゴン 2003 1718 116.6 2272 88.2 5214 5260 99.1
＊ 通称名については同一車名のものを合算して集計しています
例）デイズルークスはデイズとして、2020年3月発売のルークスについてはルークスとして集計
※追加テンプレ毎月20日頃更新 >>1
“スズキ ワゴンR 25周年記念 スペシャルサイト”
は販売終了の為リンク切れ。
>>3
“佐々木彩夏と高城れにが、ワゴンRに乗ってみた！”
はリンク切れ。 >>18
テンプレの追加・変更は誰が承認するんだろうね
リンク切れだろうと何だろうとスレタイの番号と過去スレ以外一字一句変更するなと主張する奴はいるが
誰が承認するのか明確でないんだよな やはり提案者のID:Ovl2MoiYが 反対意見がなければ承認されたものとみなします と発言するのが良いかな 前回またしても過疎狙いのスレ分散に失敗したキチガイが文句垂れてるのかね ちゃんとしたテンプレ改良に文句言う住人はいないだろ スイフト、JC08モードでガソリン車で
24.0から21.6に低下しているのはなぜだろう。
ちなみにハイブリッドも32.0から28.6になってる。 WLTCで23.0/21.0/20.0しか違わないなら
よほど街中メインでイニシャルコストにこだわらない人向けでないと
+30万のフルハイブリッドを選択しないだろう。
マイルドハイブリッドは+8万だがその分燃費向上もわずか。
バッテリーは高い物になるわ、アイスト中のエアコンは効かないわで
マイルドも選択する理由はほとんどないような。 >>28
WLTCが良くなるようにチューニングを変更したんじゃないですかね
ワゴンRでも同じ現象になってなかったっけ？ >>32
スズキのフルハイブリッドは5AGSとの組合せになっていて
MTの滑らない加速をベースとして変速時にモーターが加速を代行して
CVT並に途切れない加速も実現した優れたシステムではないのか >>24
ID:Ovl2MoiYは別スレを立てた奴とは別人だよ >>34
マイチェン前はガソリンが18くらい、
フルハイブリッドが25くらいという意見もあって、
実燃費が7km/Lも違うならハイブリッドの意味ありそうに思えたけど、
実際の燃費は今回の23と20が正解なのだろう。
これでフルハイブリッド選ぶ人がどれだけいるか疑問だ。 >>37
MC前はJC08向けにチューニングしていてWLTCには不利だったので
JC08を犠牲にしてWLTCが良くなるチューニングに変更したんじゃないの？ >>36
だからスズキのフルハイブリッドはMTベースで滑らない加速かつCVTみたいに途切れない加速を味わうためで
MC前のワゴンRのマイルドハイブリッドは静かなエンジン再始動を味わうためで
燃費は副次効果なんだって >>39
それであっても燃費も良くないと売れないよ。
ヤリスが36.0、フィットが28.8に比較して23.0では厳しい。 >>40
改めて確認したらスイフトもワゴンRもWLTCではマイルドハイブリッドの有無での差が小さいのね
トヨタのハイブリッドやホンダの電気式無段変速はスズキとは方式が違うから
差があってもおかしくはないが、かと言ってスイフトが安い訳じゃないしな
ワゴンRがMC後に急に売れなくなったが
R06Dが不評なのではなくWLTC化でマイルドハイブリッドの優位性が乏しくなったからなんですね >>42
そう。今のスペックならFXでなくてFAにしてたと思う。
オートエアコンもアイストもいらない。それで10万円違うし、
FAならバッテリー交換も安価。 >>43
バッテリー交換(鉛・リチウム)で支出が逆転しても静かなエンジン再始動の経験すると後悔しないと言いたかったが
ガソリン代すら元が取れないくらいの差だとマイルドハイブリッドを買う気が起こらないね 33.4と26.8の数字の差に騙されたようなものだ。
今のように25.2と24.4の違いならFAにしてたな。 再始動時だけでなく走行中も気まぐれアシストで回転数が下がって静かな走行の恩恵をたくさん受けていると思うが
にしてもWLTCの差が小さすぎだよね >>42
スイフトの値段設定がおかしくなりましたね >>43-44
ワタクシが何年も前から唱えてきたFA最強論
とうとう全世界が認める日が来てしまいました
だから言ったじゃねえか
オートエアコンいらん
アイストいらん
バッテリー高すぎ
何を言ってもぶっ叩かれてきました
ワタクシの論理今日証明されました ワゴンRが好きだが高速巡航時に力不足を感じたくないのでターボが良さそう。
ハイト系ワゴンは横風が駄目だし夫婦二人（たまに＋1）なのでスライドドアは要らない。
結局当初考えてなかったスティングレーがFAっぼい。 >>49
FAてドア開けるとき鍵で開けるんだっけ？ 鍵wwwww
もしかしてエンジンかける時も今時カギ回すのかな？？？ ダンボール止めてあるテープ破るのに便利だよね
折ったことあるけど MH21Sに乗ってて次もワゴンRに乗り換えるつもりだけど、FAだとアイストやエネチャが無いから最新テクノロジーの魅力を感じないな ターボ買えない貧乏の中でもさらに貧乏なヤツが乗る最廉価グレードですからねぇ
大八車と同じですよ >>52
セーフティーサポート車ならキーレスエントリーでスターターはボタンでは？ 軽自動車で高速や遠距離走るのは稀だから
比較するなら市街地モードだと思うけど
あとスズキのアイストはISGで再始動するから鉛バッテリーへの負担が少ないし
エネチャージ登場から8年経つけどリチウムバッテリーの劣化不具合なんて全く聞かない
他社の同じランクの車より性能や信頼性で確実に勝ってると思うのだけど 2012年式 ５万kmのステT買いました。
燃費は18km/ℓくらいと聞いていたけど現在22km/ℓ !
ほぼ通勤で片道15km
燃費が良くなる時期だけど 8年前のクルマなのに・・・
スゴイな スズキ！ 俺の23だけに燃費も23や。10マンキロ、燃費計リセット無しや 俺の現行ステTはほぼ運転手のみ(75kg)で13.0や・・・
まぁ18ぐらい行ってたのが雪道でリセットされるんだがね >>52
今の型はFAにもキーレスエントリーついてるよ。 >>60
それはFXの場合だな
FAはセーフティーサポート車も鍵を差し込んでエンジン始動だな
ドアの鍵は差し込まなくてもキーレスエントリーは全グレードに付いているね もはや軽乗りにはふさわしくない
スイフトに乗りかえなさ……すまん、金はもう無いんだったな 鍵なんて大した手間じゃないのに人間ってのは不思議なもんだ 非ハイブリッドにすれば12万円安くなるので、
FZ142万円が130万円に、ステTでも165万が153万円になる。
FZはともかく、ターボならアイストやモータアシストは不要と思うし
むしろそうした方がコスパ高くなると思うのだがなあ。 >>73
セーフティーサポート非装着車2WDで比較するとFXとFAの差は税込8.8万円で
フルオートエアコンと運転席シートヒーターとリヤヒーターダクト、タコメーターが付くから
マイルドハイブリッド部分の差は8.8万円より更に少ないね ハイブリッド+ターボってスズキくらい？
ホンダもダイハツもターボはあってもハイブリッド+ターボってない気がするんだが…
スーパーハイト系にしてもそうだし
これはアドバンテージなんだよね？ 日産と三菱にもハイブリターボあった気がする
ステTの魅力はたったあれだけの価格差で
ターボ、クルコン(一昔前の)、パドルシフト、15インチホイール、ヘッドアップディスプレイ、自動ブレーキ、トラコン、アイスト、ウインカーミラー、LEDライト&フォグ、UVカット、ハイブリッド、サイドエアバッグ、スマートキー、かっこいいメーター
他のグレードだと追加料金やそもそも付かない装備まで全部付いてる
ステTに付けられないのはMTのみってぐらい全部付いてる
中でも一番価値があるのがターボの加速とNAを見下せる権利
安くね？？ >>75
後で気づいたが、ハイブリッドターボのスズキ車とターボのみの他車で馬力トルクが違わないジレンマ…
それにしてもスティングレーTはあの値段だし、良い車だわ 90馬力くらいにできるターボなら買っても良かったんだが
あれじゃーな >>1,10
2020年1月20日、MC。
型番はMH55S/MH35Sから
MH95S/MH85S/MH55Sに更新。
https://www.suzuki.co.jp/car/sp/wagonr/
「ワゴンR」「ワゴンRスティングレー」を一部仕様変更し、2020年1月20日より発売。
新開発R06D型エンジン（NA車）と新開発CVTを組み合わせた新しいパワートレインを採用。
後退時ブレーキサポート、後方誤発進抑制機能、リヤパーキングセンサーを搭載。
（NA車）
MH95S HYBRID FZ / HYBRID FX / HYBRID X
MH85S FA
（ターボ車）
MH55S HYBRID T
目標販売台数（月間） ワゴンRシリーズ 合計10,000台 >>9
2018年のMH34Sのリコール情報はもう不要では？ >>1
前スレ
は１つで間にあうのではないか？
＞■これらは荒らし対策です。合意のない改変はダメ。
これはどういう理由なのか不明。
・スレタイを変えないこと。
・１にワゴンR系総合スレッドとの明記。
この２点だけで十分でないか？
>>22-27
6代目登場後にテンプレを今の形にまとめたのはワシです。34S2型から4型あたりのスレ立てをだいたいやったのも、ID:Ovl2MoiYもワシです。
面倒くさいテンプレは不要論には同意する部分もある。
１を立てたモノの、語る事の少ない車種ゆえにスレ進行が遅く、ポツーンと１だけで放置されたままになり、
そのうち荒らしにあう。スレ先頭が荒れていると御新規さんが寄り付かなくなり益々過疎る。という経験などから、
荒らし対策として、ちゃんとしたスレに見えるように10あたりまでダラダラとテンプレを張ることが通例となり、今にいたる。
なので新スレが立って20スレ位までクリーンな雰囲気で時間を置かずに埋まるのであればダラダラテンプレは不要とおもう。
あと、
何かの理由で残された放置スレは消化していくべきだとおもう。ゴミを残しっぱなしではワゴンRのイメージにかかわる。
以上です。
ご意見お待ちしておりま～す。 >>84
放置を使うと荒らしが調子に乗って次々立てるだけだよ
実際放置されているものは悪意のある改変や重複がその理由 新スレが立ってクリーンな雰囲気で20くらいまで埋まるとも限らないのでテンプレをコピペるほうが簡単確実だと思うよ 前スレは1コでもいいけど3コでも困りはしないし
ふと思い出して前々スレをちょいと覗いてみたくなる事もあるよ テンプレの更新についてはあなたのように書いてくれる人がいれば柔軟にリフレッシュができるので感謝です 荒らし対策については
当スレ過去の例や他車スレも含めた荒らされ状況から厳正なものをキープするべきと思います 改変(改良)の必要が生じた場合は今このように提議され合意に達すればいい事なので
あくまで基本は「改変ナシで」と明記しておこう
荒らしは改悪も目的なので >>85
改変が荒らしの原因と主張しているのはお前だけだから
改変が理由で派生スレでレスが疎遠されていることはないと思うぞ
こっちのスレの方が進みが早いのはNA貧乏議論の方がレスが多くて
ノーマルワゴンRだけの話題が少ないだけだろう
>>90
派生スレでのお前の主張を見て一字一句改変禁止のルールを初めて知ったが
こっちのスレを立てている人にはそのルールが知れ渡っているみたいですね
ルールを知らなかっただけで変えろとか言うつもりはないが
ID:Ovl2MoiYの提案を柔軟にリフレッシュができるので感謝と賞賛するなら
合意に達したとなるまで面倒をみてくれよな >>83
値段が上がった
最初は183万6000円～だった 何、今MH95言うのか
次はMK11とかでプラット一新オールニューデビューか？
センターメーター廃止とリアコンビを縦にしてくれたら
購入検討してやってもいいぞ >>92
うん、セイフティパッケージが標準装備になったからね アイドリングストップ車ってなに、あれバッテリーかえたあとに
ディーラーとか整備工場でコンピューターのバッテリープログラム
リセットしてもらわないといけないの？
ほんとムダな機能だ
ますますFAが神格化されたな >>93
お前みたいなNoセンスはイースでも乗ってろよ >>95
尼で確認したらM-42Rが6280円。
40B19Lが3～4000円なので、倍の値段でも
３千円の違いなので費用はあまり気にしないで良いようだ。
でもリセットの手間とかは面倒そうだね。デラで無料でやってくれるとかも
情報があるけど未確認。 スペーシアカスタムでも良いんだけど、高速道路走行時の横風を考えると
ワゴンRくらいがベストなのかなと エンジンかけたままバッテリー交換すればいいだけだろバカなの？ >>101
高速道路走行時の横風を考えるとラパン位が限度だな FXが走ってるの見たけど、遅そうに見えるね。
これは割り込まれるし、譲ってくれませんわ。 >>102
今の車でやったら下手したら
ECU駄目になるよ。
シガーライターのとこに
バックアップの12Vを繋ぐといい。 >>102
今の車でやったら下手したら
ECU駄目になるよ。
シガーライターのとこに
バックアップの12Vを繋ぐといい。 >>106
ショートのリスクはあるけどECUダメになる理由はどういう原理で？
GW中にガソリン安かったから北海道中ドライブして回ってたらステT4WDでここまで伸びてたわ
https://i.imgur.com/k0MH6vt.jpg
ACCとレーンキープが死ぬほど欲しい ACCはともかくレーンキープやレーントレースはウザいだけだぞ スティングレー、滅茶苦茶いい車だけにリアは残念すぎる… デザインなんて慣れるよ。
イグニスのリアも変に思うが、欧州では人気と聞くと
自分の感覚がおかしいのではと思うようになった。 >>110
ダサいね
なんでヴェゼルやCHRみたいに3ドアクーペ風に見えるようなダサい位置にドアノブつけたがるんだろ ステはカッコ悪いと思うけどな
現行ならFZが一番カッコいい
自分はMH21乗りだから参考にもならんけど スズキは、日本市場だけの軽自動車はかなりコストカット、手抜きをするが、ヨーロッパでも闘う小型車、特にスイフトはしっかり造っているな 軽自動車の規格を1,000CC未満にする公約ぶち上げたら
たとえ共産党でも一票入れる 2017年11月登録MH55S FX
2019年2月にバッテリーパルサー(デサルフェーター)を車載
2019年9月にスズキ完成車検査リコールを定期点検として執行、バッテリー項目は良好
出荷時搭載の古河電池K-42Rから未交換
最近、CCAテスターを入手したので散発的に計測 毎日乗車
418(乗車後2時間程度経過)
398(1日乗らず)
430(乗車後1時間半経過)、12.7V 6.41mΩ
この計測値ってどんなもん？
納車時期にテスターがなく測れなかったので、相場が全く分からない
凡そ3年経過後の冬季に低気温でエンジン掛からずバッテリー交換する目安で
これまでやってきたが、
今年は冬場の外気温が夜間でも10℃を中々下回らなかったので、実感的な劣化状況がさっぱり分からなかった 3年でバッテリーぽしゃるとか粗悪品掴まされたか電装系の設計ミスか
ライト消すの忘れたかのいずれかだと思う
まともなバッテリーを適正な使い方してたら5年以上もつ もう一度言う FZが一番カッコいい
もちろん異論は認める >>122
アイスト用のバッテリーってメーカーの記載では3年交換じゃなかったっけ？ >>122
2017年11月登録MH55S FX
出荷時搭載の古河電池K-42Rから未交換
最近、CCAテスターを入手したので散発的に計測 毎日乗車
418(乗車後2時間程度経過)
398(1日乗らず)
430(乗車後1時間半経過)、12.7V 6.41mΩ
この計測値ってどんなもん？
ここまではMC前6代目の話（前レスのコピペ）
継続的に計測してる人居ませんか。毎日スレを見ている人の中には居なさそうですね。
それともう1回言いますが、無対策で5年も使えた鉛バッテリー（IS非対応）なんて
出荷時搭載のもの含めて経験上1個もありませんよ。良いものがあれば教えて下さい。
オルタネーターがリコール級の出来で、走行しても充電出来ない車ならトヨタとダイハツで実際に見てきてますけどね！ うちのHE22Sラパンのバッテリー新車から2回目の車検まで無交換だったけど
>>128は週末しか乗らないとかエンジンかけない日が数日続くとかじゃないの
普通のバッテリーは車検2回は余裕のはずなんだけど >>128
週1回位の使用頻度なので参考にならないと思うが
MH23S普通のFX
7年目車検は余裕だった8年目の夏にセルモーターの勢いが無くなり交換
もう1台のMH34Sこれまた普通のFX
アイドリングストップキャンセラー装着状態で6年目無交換で絶賛稼働中 俺のMH44Sも今月２回目の車検に昨日出してバッテリーも持ち込みで替えて貰ってる
次は分からないけど 新車の５年は大体持つよね やばくなっても警告灯付いてアイストしなくなるらしいし 安心 新車で５年、あとは４年おきかな。
親類知人で9年交換してない猛者はいたが。 今や軽といえばハイトワゴンだが、高速の横風怖いからこれくらいが良いかも。
ターボ付きのスティングレー1択だわ。
ただ、立体駐車場入ったかな 毎日乗る人はバッテリーの劣化は全く気にする必要ない
電圧計るとしても3ヶ月おきの季節の変わり目で十分と思う
確かディーラーは10.5Vとかでも異常なし判定だったと思うので
それを下回ってきたら交換を検討するくらいでいいと思う >>128
＞走行しても充電出来ない車ならトヨタとダイハツで実際に見てきてますけどね
今の車はエンジンかけて走行するだけでは充電しない
ヘッドライトやエアコンなど電力を必要とする機器のスイッチを入れて
初めてオルタネーターが発電を開始する つうかバッテリーに対する知識が間違っているとしても
新車のバッテリーが3年でダメになるとかにわかに信じ難いんだが
物凄い不幸が重なってるんだろうか >>136
えっ？オルタネータが発電しないならどこから電気を供給しているんですか？ 近くの新古車屋見てると、タントカスタムとホンダＮ-ＷＧＮが馬鹿売れしてて、
ワゴンＲ、ＲステＴが売れ残ってる。
YOUTUBE見ても、タントカスタムへの評価が一番良くて
ステＴが一番低いからこれはしょうがないだろうな
いい加減、メジャーチェンジしないと、忘れられるよ >>140
書きながらそうかな(充電制御)と思ったが
ヘッドライトやエアコンがOFFだとバッテリーが減っても発電しないんですよね？ >>141
そうだよ
スズキはアルトエコより前は充電制御の車種なんてほぼ無かったけど
ダイハツは燃費稼ぐために充電制御積極的にやってた
充電制御ってのは対応バッテリーを深放電すれすれまで使うので
電圧が相当下がらないと充電しないんじゃないかね
スズキはバッテリーほぼ空まで使いきれるリチウムバッテリー使ってるし
アイスト再始動も消費電力が1/3のISGで回すからバッテリーへの負担が少ない サブウーファーをACCに繋いだらリチウムのヘリが恐ろしく早くなった
でもバックアップにナビと一緒に20A繋げないし
バッ直はアイスト車にはよろしくないって言うし
バックアップのヒューズ大きくしてナビとサブウーファー繋ぐの怖いなぁ
なんかいい方法ないの？
できればスピーカー用のアンプも追加したい
全部で30Aぐらいをバック以外からでバッテリーからバッ直以外で取る方法 >>145
https://www.diylabo.jp/column/column-778.html
プロはバッ直以外お勧めしないらしい
バッテリーは消耗品と割り切って悩まずやればいいかと
実際に耐久性などが下がるかどうかも未知数だし >>144
充電制御なら充電制御で良いんですが
>>136の説明だとバッテリーの残量に関わらず
走行するだけでは充電せずヘッドライトやエアコンをONにすると発電することになっているから >>84
10くらいまでテンプレで埋めること自体は良いことなんじゃないか？
問題になっているのはリンク切れを含めて一字一句改変を認めないことだろ
>>143
言われてみたらそんな気がするね
>>86の辺りとかテンプレはスレの先頭をクリーンにするのが目的だから
リンク切れの有無とかはどうでも良いという考えのようですよね
いずれにしてもID:3N5zNG/Pはテンプレの更新の提案はリフレッシュできるので感謝と言いながら
合意に達するまで面倒を見る気が無さそうなんだよな
話が出る度に原則改変禁止を強く訴えることに力が入り
合意に達しないままテンプレ改良議論が自然消滅してスレが終わり
リンク切れのテンプレが張り付け続けられることが続きそう >>146
プロなのにリモートじゃなくてACCをアンプに繋ぐと言ってる時点で？？？？なんだけど
リモートに繋げばオーディオの電源切ってる時にアンプもオフになるし
ACCに繋いじゃうとオーディオオフでもアンプがオンだし
ワゴンRのハイブリッドみたいにACC電源はリチウムから取ってるヤツだと
アイストから復帰するときに電源一瞬切れたりしてブッって鳴ったりするんだよなぁ >>147
充電制御車だから、オルタネーターが動くのはアクセルオフのとき、
バッテリー電圧が一定以下になったとき >>150
その表現で正しいとすると
アクセルオフではバッテリー残量に関わらず走行中か停止中かに関わらず発電する
ヘッドライトやエアコンをONにした時に電流ではなく電圧を見て発電するということですね >>151
言葉足らずだった
アクセルオフというのは、走行中の惰性走行
停車中にオルタネーターが動くかどうかはバッテリー電圧次第 >>152
でも同じ電圧でもというか
アクセルオンでも発電する電圧とアクセルオフ時だけ発電する電圧があるんですよね？ すんげー複雑にいろんな状況を想定して発電のオンオフを切り替えてるんですね
それによりすんげー低燃費稼げてるってこと？ >>149
サブウーハーとデッキのメーカー揃えればリモートだろうけど
メーカー違えば>>146が一般的じゃね カタログ燃費は素晴らしいけど、実燃費はそんなによくないなぁ…… カタログ燃費と実燃費が一致するメーカーってあるんですか？
ワゴンRが3社目だが自分の使用では7掛け位と思っていたら大きく外れてないが 4本とも?げてるとか走行中にタイヤが取れる事象だから真実だったらすぐにTVに流れるはず 某メーカーの場合は当初完全に封殺されたけどね
小説や映画やドラマの題材にもなったくらいだし 財閥の闇と権力をバックに抱えた某メーカーと庶民派スズキを一緒くたにしちゃいかんな いやスズキもちょっと前にごまかしてたろ
燃費も完成検査も 完成検査なんて有名無実だからだろな
生産効率下げるだけだから自動車に限らず生産現場じゃ軽視されてきた 何言ってんだ
完成検査不正でリコールかかったのは
空前絶後の200万台越えという
１回あたりの日本の車史上最高記録だぞ
どんだけ隠し貯めたのかって話よ >>168
その報道の直前にダイハツ195万台リコールがあったのを思い出せよ
スズキの検査リコールと違って欠陥不具合での195万台という規模は国内最大空前絶後だろ 少し想像を逞しくすると
親会社が国交省とマスゴミ丸め込んで印象操作やってるようにも思えるな
スズキはなんだか隙だらけだからな >>174
スズキが完全無欠だなどとは思ってないからな
他社と同様にだ
要は悪質性の問題で、この基準で見る限りスズキは大手と比べて情状酌量の余地が大きいという話だよ
業界だけでなく官庁マスゴミまで牛耳ってボロを出さないシタタカなどこぞの親会社と違ってスズキの場合は「抜けてる」という表現が正しい >>175
なんか勘違いしてるみたいだけど
俺が言いたいのは
報道されないから存在しないわけではない
ってことだよ >>171
すごいな
それこそどんだけ溜め込んでたんだって話だなｗ ＞ 2004年に起こった三菱ふそうトラック・バスのリコール隠し問題などを機に、自動車各社がリコールを届け出る傾向が強まっているとはいえトヨタの増加ぶりはすさまじい。
台数は05年まで2年連続で180万台を突破、7月20日現在ですでに100万台を超えていた。
米国でもハイブリッド車「プリウス」など4車種でエンジンのセンサーの不具合などから合計約40万台を届け出ていた。
トヨタ自動車は、03年3月期以降、世界販売台数を毎年50万台以上増加のペースで伸ばしてきていた。
この販売台数急増による品質確保への影響が懸念される。
＞ 国土交通省によると、リコール放置による業務上過失傷害容疑などによる立件は、99年に滋賀県警が富士重工のレガシィ、02年に熊本県警などが三菱自動車のパジェロ、04年に神奈川県警、山口県警が三菱自動車（三菱ふそうトラック・バスに分社化）の計4件のみで、トヨタ自動車は本件が初めてであった。
http://www.shippai.org/fkd/cf/CZ0200704.html スズキは好きだが、このハブボルトが折れるていうのはヤバくない？
自分のもなるかもしれないし、長く乗りたい車と思ってるからね >>181
完全なネガキャンネタだしスレチ
よそでやれ マツダが勘違いして安売りやめたし、三菱は車種そのものが激減したし、
唯一残った庶民派メーカーかもしれんね。
おっと、三菱のサイトみたらデリカ2とやらはスズキソリオではないか。 マツダって相変わらず登録した瞬間に下取り価格が1/3になるの？？ >>188
月刊誌を見るとワゴンRよりフレアの方が値引きが緩いと書いてあるが
安売りやめたの？ 俺41歳の時上腕が顔の幅くらいあったけどその時とどっちが強かったかな さあやるのかい
さあやらないのかい
どっちなんだい！ >>190
マツダなんて恥ずかしい。ただでもいらない >>112
最近のスズキは酷いの多いわ
スペカスのテールランプなんてどう見ても歯ブラシにしか見えん、誰が考えたんだよあれ… >>191
登録車が思うように売れなくなったから軽の安売りはやめたよ >>196
別にそんな太くないけどお前には勝てる
ケンカは技術だよ
なぁ、オイ、猿ｗ >>202
それ(スズキ車がマツダで安売りしてない)が本来だよね
マツダの登録車が売れない原因がスズキの軽の安売りではないと思うが
自社の登録車の販売に営業の力を向けた方が良いだろうね >>201
小っさいのうｗ
そんなレベルで文句言ってたらこの世にマトモな車は1台もない ターボにしようかと思ってたけど、ステップ制御されてないCVTだからのんびり走れるNAにした
以前乗ってたノートはステップ制御されててATみたいな感覚で走っていてたのしかった。 >>207
無段変速の自動変速がステップというのはピンと来ないが
ターボを買えばMTモードとパドルシフトが付いているので
それを使えばステップ変速になるじゃないかな？ 無段階を7に区切ってるだけでしょ
3年経つけどパドルなんて10回も使った事ないわ
それもダウンのみでアップなんて引いた事ない さきほど俺のワゴンR FXで、スープラ、スイフトスポーツをぶち抜いてきた。
場所は渋滞の国道だったけど。相手は時速20km、俺は30kmくらいだったかな。 スゲー!! ステTでと言って欲しかった
思いっきりウケたのに >>209
普通はそうだと思うけど
ステップアップ変速が好きな人がいるみたいだから ダメハツ君はその昔
ヤンチャな人にカツアゲされた怨みからついついネットで攻撃的になってしまうのですね ヤンチャにターボに乗るのか
カタギになってNAに乗るのか
それは誰にもわからんよ >>225
実物見たの初めてだったが思ったより幼稚なデザインで、
自分なら恥ずかしくて乗れないと感じたな。
ワゴンR FXこそ虚飾を排した実用的なデザインで美しいのだ。 ここはワゴンRスレだからそれくらい言わせてもらってもよいだろう。 FXはなかなか飽きの来ないオッサン好みのデザインで秀逸
軽はこれくらいでいいみたいな潔さがある
FZはちょっとイキリすぎてるな
スティングレーはブサイクなブルドッグみたいなところが2周半くらい回ってよいｗ 2代目bB臭がするんだよ現ステングレ
そういやMH22ステングレも初代bBを模したのかな FZにターボとパドルつけてくれ
スティングレーFZ、みたいな >>238
無段変速に段を付けるパドルは要らない
ガソリンを消費するターボも要らないし
それらが欲しいならステT買えで終わりだな またステT買えない貧乏人がいる要らないで自分を納得させてるぅ うんFZにターボとパドルが付いて
ステTだけじゃなく愛車のFZまで買えなくなったら迷惑だからね すまんスティングレー前も後ろも池沼にしか見えん
ブスも3日で慣れるってあれ嘘だわ、やっぱ見た目は重要 あれっ、ターボ君はコロナは治ったの?
でもまだこんな所に外出して来たらダメでしょ さっきすれ違ったけどN-WGN買った人は
あのお間抜けフェイスによく抵抗なく買えたあ。
フィットもそうだけど、ホンダはガンダム顔からほんわかしたフェイスに
路線変更なのかもしれんが、全部のモデルでこんな顔にするつもりだろうか。 MH23に回帰してくれ
フェンダーラインの傾斜がルーフへ続くパーフェクトデザイン
ボンネットフェンダー前方を傾斜させるデザ昭和レベルにダサい事に気づいてくれ
スポーツ車でもなきゃフェンダーは下げるな、斜めにするな
シュっ水平伸ばせ 昨日、ディーラーに行った
マイナーチェンジしたスイスポに決めたよ！ >>253
何を言っているんだ？
NA乗りがターボ車のスイフトなんて思い浮かべる訳ないだろ
スズキブランドで最も高い車はランディ
NAだし敢えて最高額の車を想像するならランディだろう
そんなに何人も乗らない5人乗りで十分としても
出て来るのはSX4辺りでNA乗りの頭の中にスイフトが出てくる余地はない ランディは日産セレナのOEMだし
SX4もターボじゃなかったっけ XGでも十分評価高いな。
フォグ付ければ見た目も悪くないし。 >>255の訂正
×ターボ車のスイフト
○ターボ車のスイスポ
>>258
×スイフトはターボ乗りの憧れ
○スイスポはターボ乗りの憧れ ターボ君は普通車買えないから普通車のスイフトでも憧れ >>256
NA乗りの思い付く限りの最上級の車はランディとしても買うとなると違うだろうな
スズキファンならスズキで作っている車を買うだろうしセレナが欲しいなら日産で買うだろう >>256
ランディなんてあるんだ
知らなかったよ
おいくらなの？ >>262
だな
スズキの小型車なら、スイスポ、ジムニーシエラ、だろう >>261
ターボ君はノーマルスイフトに興味はないですよ
ノーマルスイフトを買ってもスイスポから見下されるから
スイスポが買えなければステX以下を見下せるステTを検討する そろそろ拾った鍵でイキってるポルポルくん沸かないかな？ ターボ君は元気がないな
軽の自動車税も払えなくて手放したかな？ ランディと言えばスズキ本社をストリートビューで見てみたら
セレナOEMランディが結構停まっていて忠誠心足りねえなと思ったｗ >>269
ランディを売ればスズキにもいくらかお金が入ってくるんだろうから
トヨタやホンダを買うことを思えば全然問題ないんじゃない？ >>269
大家族の場合はそれしか選択肢ないからな >>268
スズキ車で300万以上があるとは、びっくり！ >>272
スズキのオリジナル車では、280万のエスクードが最高価格かな？ キザシは名前は恰好良かったが、大外れだったようで・・・。
あと1.8Lでエリオというモデルが2000年ころにあったね。
もうCセグメントのモデルは出さないだろうなあ。 >>271
まさか一家に1台な訳無いでしょw
それこそ自動車メーカー勤務なんだから通勤専用車があっても不思議じゃ無い >>274
NA乗りの思い付く限りの最上級の車は何かって話だろ？ >>282
本社勤務なんだから金が許せば通勤に使うにしても
セレナクラスのミニバンの方が下手なコンパクトカーより乗り心地は良いからな
そうそう販売店じゃないんだからスズキ車なら安く買えるとか
スズキ車じゃないと敷地に入りにくいというだけで台数のノルマは無いと思うぞ キザシはセダンタイプだから売れなかったと思うので
デリカD5を高速道路やでこぼこ舗装路向けにチューンしたようなリッチSUV作れば
エスクード買えるくらいのユーザーにもそこそこ需要あると思う >>285
D5？
それはミニバンだからスズキの分野じゃないな
ラインアップを広げるならフリードサイズの車は考えられるが
D5サイズはスズキには大きすぎだろ グランドエスクードは初めてスズキ車を購入視野に入れた1台だったな
燃費と税金で落選したけど
後継がこんなにかっこよくなっていてビビる
https://i.imgur.com/doqNZey.jpg ジムニーがなんか人気ありそうだから良さが知りたくてジムニースレで聞いてみたけど聞き方が悪かったのかまともに教えてもらえなかったのでバランスの良さそうなワゴンRに興味を持ちました
ワゴンRの良い所と悪い所教えてください ジムニースレ見たり調べたけど俺の用途ではジムニーはなかった
ワゴンR良さそう安いし スレで冷たくされたから購入車種を変更するのか？
ディーラーの対応が悪かったから、とかなら分かるのだが。
先日、自冊した女子レスラーといい、
匿名掲示板やSNSに感情移入しすぎではないのか。 ジムニーのメリットは手入れの行き届いていない舗装路の乗り心地が良い点
そこら辺のコンパクトカーより乗り心地が優れている
後は外観と軽を選ぶ負い目が無い点
ワゴンRが勝っているのは燃費と室内の広さくらい あとジムニーは軽なのに車体の頑丈さがコンパクトカーと同等以上
これ重要 >>295
違うよ、俺3、4人乗せて釣りとか行くからジムニーだと狭いんだよ... 3、４人乗ったらワゴンRでもせめーよwww
ラゲージいっぱいまでリアシート下げたらめちゃくちゃ広いけどラゲージ20cmぐらいになっちゃう
まぁ大人数乗るならターボ必須だわな >>298
ならハスラーが良い
後席の座り心地が良い
ジムニーは後席の足元に段差があって余計に狭く感じる
段差を埋めるようにすのこみたいなの置けば少しマシになるかも
ソリオも横幅1640mmなので軽自動車感覚で走れる ハスラーって小さいイメージだったけどワゴンRより広いの？ ハスラーとワゴンRの広さは似たようなものだと思う
ハスラーはターボを選ぶとパワーモードとACCが付く
ワゴンRスティングレーのターボはロードセイリング向けのセッティング
釣りなら山道多いかもしれないのでターボ付が楽だと思う ハスラー、ターボあるし欲しかったが如何せん品が…
やっぱりワゴンRシリーズが良いわ
センターメーターは気にしない事にして MH34だけど日頃1～2人しか乗らないけど葬式の帰りに乗っけてくれつって
大人4人フル乗車したけどせまさは感じなかった 寸法的にはワゴンRのほうがジワッと広いが大差ないと言えば大差ない ワゴンRは低コストを考えるなら現行街乗りお買い物用快適最強車と言っても過言ではない 3、4人乗せて釣り行くなら軽じゃなくミニバンとかのほうがいいんでない 今年になつてからワゴンR最近よく見るな、ムーブよりかなり見かけるぞ >>298
4人乗るならスイスポがお勧めだよ
軽自動車に4人も乗るとパワーが無いから登りがきつい スイスポのアプローチだと場所によってはガッツリ擦りそうな気もする この話の流れはヤバイな
また湧いてくるヤツが出てくる 100万用意したけどロクな中古買えそうもないな
せいぜいＦＸの程度の良い奴か
現行ターボだとほぼない
1度登録した時点で4割方価格が下がるもんやろ普通 >>314
軽の中古は人気なのを知らないの？
お前みたいに中古を求める人が多いから 軽の中古は全然お買い得感がない。
むしろスイフトXGの方が良さそうな。
毎年の自動車税はあるけれど。 いまスイフトXS乗ってて次はワゴンRだけど、毎年の自動車税の差23,000円、10年で計算すると車両代金23万ないとワゴンRでお得感無いのか…
XGだったら、グレードによってはワゴンRの方がトータル高くなりそう 軽と自動車税か同じかプラス5000円くらいだったら迷わず素イフト買う コンパクトカーで５月登録の場合種別割が月割りなので初年度に限っては
軽より2万5000円ほど高くなるよ こうなったら、先代スイフト走行距離5万キロを格安で買って、
その間にお金貯めて新車でワゴンRの７代目を買うのが良いだろう。 >>322
タイヤは径が小さいから走行距離と減りの感覚が狂う
タイヤ交換が必要になると
小さいから安いんか…
と当たり前のことに妙に納得する
まあ、距離考えても安いと思う >>319
最低グレードのXGと比較するなら最低グレードのFAとの比較だろ？と言おうと思ったが
装備的にはFXが近そうだな
そうすると税込で24万円しか変わらないのか >>324
コミコミで50万以下。探せば十分にあるね。 軽から抜け出すならどうせならもうちょっと出してcx8買いたい >>329
後退自動ブレーキが追加されて、
最安グレードのFAにも選択不可だった自動ブレーキが追加された
燃費も向上して全軽の中でFAがコスパ最強となった メーカーにこだわりはないので
ちょっと見栄はって中古のレクサスでもいいや どうやったら燃費が向上したと認められるのか不思議だ。
JC08モードでは数字は悪化しているし。
それに以下の紹介記事は何かがおかしい。
----------------------------------------------------
実用燃費に近いとされるWLTCモードも公表され、
FFのマイルドハイブリッドモデルが25.2km/Lと極めて優秀。
驚くのはハイブリッドではない、通常のガソリンモデルの数値で、
同じくFFのCVT仕様で24.4km/Lとハイブリッド仕様と比べても遜色ない。
新開発エンジンとCVTの効率の良さが光る。今回のマイナーチェンジで、
ハイブリッドではないワゴンRの存在感が大きく増したといえるだろう。 FAの存在感が増したのではなく、
マイルドハイブリッドが燃費向上に殆ど意味がないという結論に導くのが正しいのでは。
それにそもそも、新エンジンがどうこうというより
マイチェン前からこのような実燃費だったのではないかという疑い。
(FAとFX以上で実燃費の差がない。)
しっかし・・・額面の数値性能は悪化しているように見えるのに、
「向上した」と導くのはいかがなものかと。
これだったら何でもアリになってしまう。 だから数字は問題ないけど、
評論家がそこから導き出す結論がおかしいと思うわけで。 どうせ20行く奴なんて田舎モンしか居ないんだから気にすんな
燃費なんて誤差だよ誤差 最近現行ワゴンRをよく見かけるようになった。
最初の頃は何このリアとサイドデザイン…って思ってたけど
だんだんと見慣れてくるものだね。（フロントは最初から結構好き。）
ステは見かけることが少ないからかフロントもリアも未だ好きじゃないや >>336
マイルドハイブリッドに親でも殺されたのか知らないが
FAの2WDではJ08は同値だが4WDで燃費向上しているから新エンジンやCVTにより
燃費は向上する方向であることは間違いないよな。少なくとも悪くはなっていない
ハイブリッドの方はJ08が悪くなっているわけだが屁理屈を言えばリチウムの容量が減っているからな
リチウムを容量で2.4km/Lも変わるなら減らさないだろ？という突っ込みはあるだろうが
マイチェン前と条件は一緒じゃないからね
あとマイチェン前から実燃費がどうこうって
WLTCの方が実燃費に近いというだけで
マイチェン前のJ08の値はJ08法での実測値なのだろう 10・15モード 実燃費60%
JC08 実燃費 70%
WLTC 実燃費 80% ぶっちゃけFAで3人乗り、高速使って1日400kmって疲れる？ >>341
スティングレー人気無いよなぁ
キャデラック風で嫌いじゃないんだが 増えてきたよね だが販売数の数字通りスペーシアは見るなぁ
あとウエイクをよく見る 値引いているのだろうか 数少ない軽板民の中で一人だけウエイクがどうのこうの言ってるのは君か >>348
ウェイク見るようになったね
このまま消滅だなってくらい今までは見なかった 現行デイズとMH23S、旧ハスラーが増えてきたようには感じる ワゴンＲのブレーキの効きが、遊びが多く深めと聞くんだが
実際どうだい？
いまんとこ、ステングレーに興味がある >>354
MH34買ってからこのスレにのぞきに来始めているけど初めて聞いた 改良後のワゴンRはリチウムバッテリーもそうだがISGがSエネチャの改良版になってる
低回転トルク重視だったのが高回転アシスト重視に変わっているので
アイドリングや低速が大半のJC08重視から高速域の増えたWLTC重視のアシストになってる >>344
純正でしか手に入らない部品だしスズキに聞くって手段は取らないのかい？
それかジャンクヤードで探すとか >>357
電話したら教えてもらえるものなんでしょうか >>360
Dによるんじゃね？部販の方にかけたら教えてくれるんじゃね？
車検証手元に用意して年式、車台番号、型式、類別言えばすぐ教えてくれるよ
なんでそんなに部品番号欲しがるの？このパーツなんて純正品しか手に入らないよ？
ネットで買いたいの？？ >>358
どうせ過走行で車検切れだろって思ってたら…
高速利用もあって安全装置いらん色にこだわりなしとにかく乗りつぶすまで乗ってやるって人にはありだね >>358
その店って諸費用が高いって書いてるの見た事あるけど >>352
別にワゴンR乗っているならこのスレにいておかしくないだろ
燃費を気にしない奴はいたらいけないのか？ >>363
そう、かなり高いらしい
この店はやめた方がよいね 今朝未明に母危篤の報が病院から入ったので急行。
朝５時で交通量が少ないので、周りのクルマは皆80～90キロ。
負けずに飛ばしたがワゴンRでも早いな。
しかし途中で白バイにつかまっていた軽自動車があった。危なかった。 >>364
その条件だったらワゴである必要なくね？ >>366
どれくらい高いのか知らないが
それ以上に他店より値札が安いんなら良いんじゃない？ >>368
えっ？ワゴンRと全く関係ない車に乗っていてこのスレに常駐しているのはおかしいだろ？ >>369
こういうバカを釣るために
本体価格激安にしてるの
中古探すなら、総額表示の見やすいカーセンサー使ったほうがいいし
総額表示のないショップは外しておｋ、当たりなんてないから >>371
そういう意図だということは分かっているが
諸経費が合計20万も30万もするの？ >>367
今朝母親危篤って・・こんなとこでレスしてる場合なのか >>372
するんだよ
独自メンテパック（ボッタ）込みでないと契約出ません
ローンはカード会社並みの高金利 車検ありなしとか他の色んな条件で変わるんだろうけど登録車で諸費用20万って普通だよ >>364
燃費が悪かったらワゴの存在意義が問われる
ワゴンRの燃費悪い乗り方ってどうやるんですか >>373
母は今朝亡くなりました。
上顎洞がんでしたが、幸い顔に癌の影響が出る前に亡くなりました。
蓄膿症といっても実生活で支障なかったので放置してたようだけど、
高齢ということで炎症から癌化してしまったようです。
上顎洞がんは気づいたときにはステージ3以上で手遅れになりやすいです。
ワゴンRは母の通院に活躍してたけど、
ヘッドレストにアシストグリップをもう少し早くつけてあげればよかった。
冬季の電気ブランケットは早く買ってたけど。 >>377
そもそもの話はここのスレにいて良いのかどうかだろ？議論を拡散させようとすんなよ
燃費で選んだ人が多いとは思うがデザインで選んだ人もいるかも知れないし
燃費の悪い乗り方なんて急加速急ブレーキとかいくらでもできるだろ？ >>377
通勤のみ5キロ程度使用で、今迄20キロだったのが15くらいまで落ちる MH21S乗りの自分から見たら15kmでもスゲー燃費がいいと感じるな 最近のRは蓮と同じでドレンボルトが14mmだったよ
かなり調子がくるった >>383
その意見は分からないでもないが
ワゴンRに乗っていても燃費を気にしない奴はスレにいてはいけないというのは納得いかない カローラスポーツって1200ccのダウンサイジングターボなんだな。
NAだったら1600ccは欲しいものな。
で、思ったんだが、軽のターボだってダウンサイジングターボだよな。
NAだったら800～1000ccは欲しいもの。 よく軽とコンパクト比較があるが、単身者や通勤買い物がメインなら軽にして浮いた金で他を充実させた方が幸福度高そう わかるトルク的に実質1000ccみたいなもんだよね MH35S初期型純正ナビなんだけど、
Android機種でBluetoothでナビ音声や音楽飛ばしてるとき
LINE通知が一切ないのね。LINEに気が付かなかった >>387
幸福度ではそうだろうな
ただ単身者や通勤買い物で軽でも容積的には問題なくても
乗り心地や走行性能は異なるからそこの妥協は必要と思う 同じコンパクトでも手抜き開発のパッソと、戦略的なスイフトでは乗り心地が全く違うからコンパクト一緒くたに語れないよ >>391
軽も乗り心地は一緒ではないが規格上の限界があることを言いたかった
コンパクトでも下手をしたら軽より乗り心地が悪かったり
パワーウエイトレシオが軽並の車はあるので一概には言えないが
軽と比べて規格の制限に余裕がある それ考えたら660ccで100万円前半であの運動性能と燃費を達成出来るってすごいよ >>393
うん、100万円で買える車種・グレードは限られているので
決して安い買い物ではないがコスパはとても良いと思うよ
ただ万人が希望する合格ラインを超える訳ではないので
いくらコスパは良くても不満を持つ人はいるだろうな 近くの新古車屋でタントカスタムの在庫が消えた
一方ワゴンR系はダダ余りしてる 全然売れてない
そうだろうな～ >>394
万人が希望する合格ラインを超える車と
コスパが良くて不満を持つ人がいない車が実在するなら名前を挙げて
お前が軽自動車に何百万円出すつもりなのか知らないけど
お前が求めるクオリティをスズキの軽自動車で実現しなければならない理由を説明して >>396
> ただ万人が希望する合格ラインを超える訳ではない
この部分が特に分かりにくいから書き直すと
希望する合格ラインはそれぞれ違うので軽の枠組みで万人が満足できる訳ではないという意味ね
1車種で満たそうと考えているのではなく走行性能ならアルトになるし居住性ならスペーシアだが
走行性能と居住性は反比例するので中間のワゴンRなどを含めて色々な選択肢があるが
軽の枠組みの中で満足できる車が無ければコンパクトの中から探すことになるだろう
価格の話では百何十万出せばコスパが良い軽(ワゴンR)が買えるとしても
下取り無し乗り出し百万円ならアルトしか買えないかも知れないし
逆に予算を上げてスペーシアにすれば居住性の面でコスパは良いが
走行性能や定員や安定性などで妥協できないものがあり
軽の中に満足できる車が無ければコンパクトから探すことになるだろう ターボがあれば完全無欠じゃなかったのか、なぁターボ君!! >>399
ターボにしてもスペーシアやワークスは含まれず
ステT限定で考えているし良く分からないな >>401
ステT以外のターボは存在しないことになっている元祖ターボ君に
スライドドアは不要なんじゃないですか >>395
安いしよく走るしデザイン改良されたしいい車なんだけどな
MH以降デザイン変わりすぎとタント系流行りで存在感がなくなってしまった >>403
MH22Sが一番良かったわ。
真四角で運転席頭上スペースが絞られてなくて開放感あったし、後席にアームレストもあったし。 そろそろタイヤ交換しようと思うが、軽だし安い国産エコタイヤでいいかね？ >>403
リアランプの謎イキリデザイン
FXもFZもフロントランプが上にボリュームのある不安定デザイン（少しくらい上側を絞れば良いのに）
アルヴェルちょいパクのサイド
センターメーター
やりたいことを中途半端に詰め込んだみたいで、デザインコンシャスになろうとしてなれてないというか…
まとまりを感じない
良い車なんだけど、形はやっぱ変だわ >>405
レグノで通販36000円だから選び放題
迷わず行けよ行けば分かるさ スマホをAndroid10にアプデしたら、カーナビからBluetoothで音が出なくなっちゃった
https://tips360.jp/tech/androi10carnavi/
この辺に書いてある事は全部やったけど音が出ません
Bluetooth接続は出来ていて、スマホもカーナビもお互いをちゃんと認識しているようです
家にあるBluetoothスピーカーからは普通に音が出ます
ナビはスズキ純正のハーマンのカーナビです
誰か原因対処法わかる方居ませんか？ >>394
不満な人は、200万は超えるがスイスポにすれば間違いないよ >>409
不満な箇所がエンジン能力とは限らないよ
軽の規格には排気量だけでなく定員や車幅・車長もあるんだし
エンジン能力には不満だけど全高は欲しいっていう人もいるかも知れないし >>410
なるほど、スズキ車なら、クロスビーとかかい？ 軽買って不満垂れる奴ってアホだろ?
先ず情報収集能力が低いし、試乗で乗り心地なんかも分かるはずだがそれもしない行動力の無さ。
何より軽自動車に高級車並みの高望みとか脳ミソ膿んでんじゃねえのって思える
だったら最初から高級車でも買えばいいのに、それも出来ない程薄給なんだろうが
こんなアホは全てにおいて自業自得の糞人生だろうな >>412
買ってから不満垂れているのではなく
軽が万能みたいに言う奴がいるから
軽では求める条件を満たさない人もいるって話をしているのだが スイフトXRリミテッドが売り切れなら
XGにフォグを追加すればそれなりに恰好はつく。 NA買って鈍亀なのに十分とかハイブリッドでターボ並みの加速がー とか言っちゃう脳も大概 >>408
純正は持ってないから適当だけど
やれる事は
そのリンク先の④をもう一度やって見る
音楽プレーヤーを変えてみる
音量調整アプリのVollynxとかでBTヘッドホン側の音量が出ているか確かめる
スマホの開発者モード開いてBT接続をA2Dから順番に切り替えてみる >>418
ハイブリッドでターボ並の加速とか言っている人いるの？
NAでも法定速度で走れるから速度超過するくらいしか
ターボの必要性を思い付かないと言っているのは見たこと有るが 夢なんだよ
夢を見たいんだよ
夢を見たらだめなのかよ >>420
じゃあ世の中の乗用車全部1000ccぐらいで十分だね >>408
カーナビがAndroid10に対応してないんだろう
カーナビの機種番号調べてメーカーに連絡したらどうなん？ >>423
世の中にはワゴンRだけでなくスペーシアもあるしミニバンもあるからな
あと市街地だけでなく峠や高速を走る人もいるだろうし 今はワゴンRだけどやっぱり運転して楽しいのは段付きのターボだな
ノートのスーチャーも楽しかった。 >>425
法定足でで走れれば問題ないんやろ？
3トンの車だって1リッターあれば法定速度で走れるだろ
貧乏NAのワゴンRと一緒で法定速度に達するまで2、3日かかりそうだけどw >>427
ああそういう意味ね
ちゃんと法定速度で走れるならそういうことになるね
ただ何分かベタ踏みしても法定速度に達しない時は何日間走り続けても変わらないと思うけどな >>408
お客様相談室、鈴木と申します
弊社では工場出荷時以外でのご利用は認めておりません。ご自身でご解決方法をお探し下さい。今後とも弊社製品をお楽しみ下さい AndroidでもiPhoneでもそうだけど、スマホ側は常にアップデートされ更新続けるのに
カーナビ側はアップデート遅すぎるから連携すると、すぐに不都合出てくる
通話と音楽流すだけならいいけど、それ以外やると短命だ、でもスマホをアプデしない訳にもいかないし、すぐ詰み mh55s とmh35sって、ルーフエンドスポイラーは同じ物でしょうか？ ムーブってターボが130万円台なんだね そりゃ売れるわ
最近のスズキの値段設定はおかしい >>432
でも売れているのはキャンバスで
キャンバスにターボは無いよ デザインもうまいわ 値段デザイン必要な機能がそろっている うまく調和させているというか… わたしはメカニズムに興味あるからR06搭載車にしか興味無いけど
外観しか興味無い貧乏人は迷わずダイハツを選ぶよ
2代目ハスラーに期待していたけど首から後ろがジムニーっぽいんだよね
あそこまでのオフロードチックなデザインは誰も求めてないよね それもかなり重くなっている ムーヴがワゴンRより売れてないのはこのスレの常識なんだが
ダメハツの国からやってきた人？ デザインってキャンバスより売れてないムーヴの話？
現行ムーヴが売れるデザインと言うなら初代MRワゴンはバカ売れだっただろうな
先代ミラは当時≒現行ムーヴを縮小したようなデザインだったが
ロードローラーみたいなデザインのアルトと比べて格好いいと思ったよ
アルトは先代のデザインが格好いいと思っているが
スズキの中ではイースにボロ負けした黒歴史になっているみたいなんだよな >>437
ワゴンRが売れない原因をターボにしたい人が
キャンバスのお陰で統計上売れているように見えるムーヴを
ワゴンRより売れている車ということにしたいみたいだよ ステT160万円っていう設定がおかしいと思っていました ムーヴキャンパスのベース車はムーヴでは無く先代タントなのにムーヴ扱い >>441-442
ステTに相当するカスタムRSは160万っていう設定だよ
ワゴンRにも以前はあったFTに相当するグレードがあるのはターボ乗りには有り難いが
売れているのはキャンバスだからNAだからね ムーブはよモデルチェンジせんかなー
現行型の価格が下がったところを買う >>444
FX顔ターボが130万円台であったらマジで買いたい >>446
欲しい人は欲しいだろうがFTがなくなったのは残し続けるだけの需要はなかったのだろう
顔はFZになるだろうな >>427
ところで3トンの車も1リッターで法定速度で走れるの？ >>406
何か古い感じのデザイン（アルトも
そうだけど）だよねえ。
偶然だろうけど、1968年頃の
スカイラインの1500のフロントグリル
のような前面にドアのプレスラインは
これまた当時のスカイラインの
ドアのプレスラインに似てて
自分はちょっと気にいっている。 >>446
ターボにするとエアーインテークのバルジが付くから見た目は変わるかもね
私の前乗ってたのは、ライフCのJB8で大体130万位だったかな
今は現行ステTのハイブリットTの4WD＋全方位カメラ＋スタッドレスセットだよ
結局208万は痛かったけど更に自分で白ナンバー化してクリアウインカーと
ナンバーランプのLED化とルームランプのLED化もした(夜帰る時眠くなるから)
取り合えずはフル装備になったかな >>450
現行ステTに付いてないんだから
ノーマルワゴンRにエアーインテークのバルジは付かないだろ
フロントがターボに対応してないのならターボを出す気はないという意味だろ 現行ステTだけど全く気にしてなかったけどグリルの長方形の穴はインタークーラー用のダクトなのか
セルボとかにも穴ありと穴なしあってちょっと疑問だった いつものとは違うDに行ってみた
こうも違うもんかね？？
買ったところなのに(家から500m)フロント、整備引っくるめて全員クソ
1時間待たせる作業で飲み物出してこないし、修理の見積もり出したら外から見て適当に値段出すし(実際は中のステーも折れてた)
WEBから本社にクレーム出したらお詫びしに行きますとか言われて断ったけど
今日行ったところは手始めにオイル交換だけと思って行ってみたら
車から降りたら整備の人がこっちに頭下げるわ
フロントは入った瞬間席から立ち上がって頭下げるわ
たった2275円で15分の作業で飲み物のおかわりまで出てくるわ
洗車はされてるわ(これはクソ店もだけど)ティッシュはくれるわ
普通なのかもしれないけど、買ったところがクソ凄てすごくよく感じた
3キロ離れてるけどずっと新しい方行くわ アリーナの看板背負ってたけど本社はバイク屋さんっぽい 久しぶりに来たよ！
今朝の一般道で、左車線から並んで、私の991ターボを抜いて、右車線に入ってきたアルトワークスがいたよ、嬉しそうだったなあ
こちらはまったく相手にせず、アクセルも1/3しか踏んでいないのにね ポルシェターボはアクセル1/3で軽の全開に負けるって事かな？
てか思いっきり気にしてんじゃんw 俺のワゴンR FXは昨日、マセラティをぶち抜いたぜ。
先週はポルシェ数台をごぼう抜き。
しかし、そんな俺様のワゴンRでも
信号待ちの時に原付2種のアドレスV125にぶち抜かれてしまう。
つまり公道ではアドレスV125が最速ということです。 嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでCB400を抜いた。
つまりはCBR600RRですら660ccのターボには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 ていうか、アルトワークスとワゴンRならどちらが速いんだい？ >>460
ワークスの方が劣っていたらワークスの存在意義が無いよな ターボ乗りって
周りの車やバイクは常に全力疾走していると思って
勝ったの負けたのと言っているんだよね >>458
ていうか最高速度が100km/hか区間によっては80km/hの道で
140km/hで抜かしたって？ 運転席のドリンクホルダーにエアコンの風をなんとかあてられないかな？
別にホルダーはつけたくないし
なんかこんな方法あるってのがあったら教えて >>453ほど細かいことまでは言わないがドリンクは重要だな
今行っているディーラーはドリンクバー飲み放題だから2年間でワゴンR 2台を含め3台買った >>454
アリーナって個人経営の自動車屋がフランチャイズでディーラーやっている店が多いイメージ ムーヴがワゴンRに勝ってるのはメーターが正面にある事だけ キャンバスを除いた販売台数でも勝っているんじゃないですかね 軽だから仕方ないとも思ってたけど
エアコンの吹けがいくらか悪いね。
微風好きには良いかもしれないが・・・・。 >>458
あっちは手加減してるだけやろアホ
軽は直線140ぐらいが限界やしそれ以上出すと車体がガタガタ浮いて制御不能やん >>473
手加減って…
180km/h越えの能力があっても
法定速度100km/hの道で140km/hで巡航すれば十分だろ
いちいち軽ターボの相手をして切符を切られても誰も補償してくれないからな 中古で同じ金額しか出せないとき、
ＮＡのＦＺグレードか、ターボ前期スティングレーかどっちにしたほうが後悔ないかな >>474
十分とかそういう問題じゃなく勝手に勝負挑んで勝った気になってる軽乗りのアホが恥ずかしいってだけ >>467
ドリンクの容器が冷えて結露して水がホルダーの底に溜まり
自宅や会社に停めている間に不衛生極まりない状態になるぞ。 値段同じならターボに決まってる
維持費なんて誤差レベル >>477
別にそれを否定していないよ
言いたかったのはCB400は自分が走りたい速度で走り続けていただけで手加減どころか応戦すらしてないだろ
手加減とは相手がある時に使う言葉であり単独でフルスロットル未満で走り続けているのは手加減とは言わない
それともフルスロットルをエンジンをイジメているという意味でエンジンに対する手加減と言いたかったのか >>476
FAかFXの高年式か未使用車の方が良いんじゃないかな
ターボは当たり外れがあると聞くし過走行も多そう FAかFXに高いけどIRカットフィルム貼って(約5～6万)、
ついでに静音グッズ使えば大満足な出来になるよ。 >>482
そういうフィルムってどのくらい効果ありますか
静音に関してはあきらめてます すみません。教えて頂きたいです。
mh55sのスポイラーなし車に、純正の中古ルーフエンドスポイラー買って付けたいんですが、ハイマウントストップランプなしのパーツばかりです。
今ついてるハイマウントストップランプを外してスポイラーに組み込むのでしょうか？
それとも別途用意するんでしょうか？ >>484
中古のハイマウントストップランプというパーツが別途売られているんじゃないのか？
配線というパーツも別途購入しないといけないのかも >>464
信号ダッシュに命かけている俺に何か聞きたいことある？？ >>464
信号ダッシュに命かけている俺に何か聞きたいことある？？ >>464
信号ダッシュに命かけている俺に何か聞きたいことある？？ >>486-488
大事なことなので3回言ったんですね >>486
勝負するなら信号ダッシュから法定速度に達するまでの間だと思うよね？ >>478
不衛生といえば、昨日朝に紙パックのトマトジュースを飲んで、空のやつを
助手席側のインパネドリンクホルダーに置いて仕事してから夕方戻ると、
太陽熱で空の容器の中の空気が膨張したのかストローから
少しだけ残ッてたトマトジュースがストローから飛んで
赤い垂れ跡やシミになッてしまった。 おいおい改変コピペにマジレスすんなよ貧乏人
神のGTOでググってみ情弱 >>492
本当だ
「東関東自動車道で１４０キロ位で」って神のGTOの原文ママですね 現行の話なんだけどテールランプの左右に回り込んでるクリア部分の
上部のボディとの隙間に汚れが貯まってる
奥まった部分なので掃除できないしテールがクリアなので
汚れが透けて見える、洗車するとき位しか気にならないけど
一度見つけると気になるなーコレ。 BMWメルセデスレクサスあたり煽ってたらダークヒーロー認定で なんかエンジンの回転重いなぁって思ってDでオイル交換したばっかりだったからチェックしたら
朝一で冷え切った落ち切った状態でレベルゲージの上まで入ってた
これ暖まったら上限超えるよね？ >>503
多少超えるけど支障のない範囲だよ
回転重いのなら高粘度オイルでも入れられたんじゃね？ スズキは油冷エンジンだからオイルは多い方がいいんだよ 先週高回転域を多用するから0W-10から5W-30に変えたけどエンジンの変化なんて感じないよ >>504
朝イチ完全に落ち切った状態でレベルゲージの上限より1cm上だったぜ
伝票はスズキ純正エクスターF15W-30 って書いてあったけど本当に入ってるかはわかんね >>507
> レベルゲージの上限より1cm上
それくらいだったらエンジンの回転が重いのとは関係ないだろうね。
気になるんだったら、ディーラーに文句言って抜いてもらえばいい。
> スズキ純正エクスターF15W-30
これ、5W-30の間違いだよね？ 間違ってなかったら、そのせいかも。 ググってみたが、エクスターFの15W-30なんてないようだわ。
ということは、前は0W-20を入れていたのが5W-30になったから重く感じるとか？ 5-30ですわw
ターボはこれが指定だから1月にも同じの入れてるはず(？)
重いっと言うよりも回転上がる時にクンと一息付く瞬間が今まで無かったのにアレ？って思うぐらい 前にも5w-30入れて重くなったって騒いでた人いたね
俺が早く0w-20に戻せって言ったのにしばらくそのまま乗ってた人いたね わしも今年中に買おうと思ってる
車を買うタイミングって人生で何回かアルト思うけど
最後はこじんまりしていくものだなぁ……しみじみ >>513
今月末にはワゴンR乗りになる５７歳のおじさんです
年齢的に運転するには残念な車だったのね エンジンが重いなんてのはしょせん個人の感覚だからなぁ。
オイルを変えたのが原因なら、ディーラーを出てすぐに気づくだろうし。
今は梅雨入りで季節の変わり目でもあるし、暑かったり湿度が高かったりで、
日によってエンジンが重く感じたり軽く感じたりするものさ。 エアクリーナーとエアコンフィルターの社外品はまだ出回ってないのか？適合品番探すの苦労するわ MH23Sのエアコンが効かなくなったのでディーラーにもって行ったらコンプレッサーが
焼き付いていて交換に９万(新品じゃない)ほどかかるといわれました
１０万キロ以上走ったボロ車だけど4月に車検通したばかりなので修理します
国からの給付金10万でiPhone買い替えようと思っていたのに(;´д｀)トホホ >>518
MH23Sは、エバポレーターとコンプレッサーが保証期間延長で、新車登録から9年は無償交換してくれる
エバポは9年保証確実だけど、コンプレッサーはどうなんだろ
なんか、コンプレッサーには2種類のメーカーのを使っていてデンソー製とあともう一つ違うメーカーを使っている
たしかデンソー製は無償交換だった気がするけど、ハッキリ覚えて無いんで、確認して下さい
駄目もとでディーラー何件か回ったほうがいいよ
店によって対応に凄い差がある >>518
エアコン関係は電装屋で見てもらいましょう
ディーラーで見てもらうなら、ガスライン漏れ箇所がどこか聞きましょう、そこだけ直しましょう
今後今までと同じ距離乗りたいなら電装屋に任せた修理をしましょう
あまりお金をかけたくない、そこまでの距離を見込んでいないなら
尚且、エアコンが効かないとなるまでの予兆に
コンプレッサー稼働時に異音がしていたのなら
エアコンガスだけ入れてもらいましょう
ついでにエアコン強化の潤滑系添加剤も入れてもらって様子を見るのもありです >>521
本当にコンプレッサが焼き付いているなら
交換しないとその対処じゃダメだと思うが >>518です みなさんコメントありがとうございます
3年ほど前にもエアコンが効かなくなり無償でエバポレーターを交換しても
らいましたので今回が2度目のエアコン故障です。
平成23年式(2011)を通勤用に中古で買った物でギリギリ保障期間切れでしょうかね？
もしかして町の整備場に持っていったら廃車からとった物を取り付けるなどして
安く修理できたんでしょうか。 >>515
ワゴンRは日用の足にちょうどいい感じですし
車がステータスな時代もあったから名残でしょうね。 >>520
デンソーとカルソニックですね
デンソー製の場合、不足している潤滑油追加とプログラム書換でもし焼付きが発生していたら交換
店舗もだけど店員によっても対応がかなり違うのは困ったモンですよね
MH23Sエバポレーター交換で1回目はナンダカンダ理由付けて交換しようとしなかったが別の日に違う店員に当たったら即交換でデンソー製だったコンプレッサー(リコール改修済)もカルソニック製に何も言っていないのに交換されたw 2003年のMH21Sは走らなかったけど現行はよく走る。
90キロでの巡行も余裕楽々。
ただエアコンがもう少し効いてほしいが・・。 最近FX納車されたばかりなのですが質問です。
ヘッドアップディスプレイの中のミラー？にホコリが付いて映り込んでいるのですが、
皆さんどのように清掃されてますか？ エアブローでいいんじゃない？
あんま気にしてないけど んなもん気にしないよ、ディスプレイの埃と同じ感覚
まあディスプレイは気が向いたら小さいハタキで履いてるけどね それより、メーターの透明プラの埃のようなものが気になる。
というよりなんであんなに傷つきやすい素材なんだか... >>524
デラで有償修理と言われたのなら保障は切れていたんだろうね
安く修理したいのなら何件か町工場や電装屋回ってみて見積出して貰ったらよいかと
あと部品も「中古部品使って」と言えば安くなる
一番安くあげるのならオクで中古部品を買い自分で修理すれば良い エアコン関係を自分でできるヤツがこのスレにアホみたいな事書き込むわけねーだろ エアコン修理って一番コストパフォーマンスが悪い気がする
我慢するか 乗り換えるかが分岐点だと思うなぁ エアコンなど電装関係の修理はディーラーに持っていってはだめ
結局修理するのは外注の電装屋だから、直接電装屋に持ち込めばかなり安くあがる コンプレッサー交換するだけで電装屋もへったくれもない
あんな簡単な作業どこでもできる >>538
エアコンはコンプレッサーだけじゃねぇだろ これコンプレッサーはリコールだったんだな
調子悪いから持ってったら、9年以上過ぎてるけどエバポとコンプレッサーの両方無償交換だったぞ Suzukiのリコールのサイト見ればMH23Sは、エバポレーターが腐食で穴があくらしく保証期間を9年に延長してるよ >>541
送風ファンや吹出口切替モーターや温度センサーが壊れるとか
コンデンサー以外の配管からガス漏れする事もあるだろうし リコール案件なら中古で買おうが何十年経とうが無償修理でしょ >>544
10年も経てばどこか壊れることもあるだろう 車の10年なんて折り返しじゃなくてまだまだ通過点
消耗品以外で簡単にこわれたらこまりますよ >>548
本来は消耗品以外に何一つ壊れないものなのか
10年も経ったら不特定の何かが壊れるものだと思っているが
ハズレばかりに当たっていたのかな 純正サイズ15インチに変えたら燃費が6～7kmおちた。。仕方ないよな。。 大型トラックのタイヤでも付けないとそこまで落ちないな 14インチが一番バランスが良いと思うけどな 15だとタイヤ薄いから硬くて乗り心地が悪い 13だと、なんかフニャッ感がある 92年当時のミラージュは1.3Lで13インチだったような。 純正タイヤからネクストリーにしただけでかの下落、、
現在平均燃費10kmをさしてます。。 >>561
何だ 純正がどうと言うから純正どうしの比較かと思ったら
純正タイヤと純正ホイールから社外品タイヤと社外品ホイールに変更したのか 失礼。
社外14インチ＋純正タイヤ→社外15インチ＋ネクストリーです。 >>561
他に原因は無さそう？
給油するGSを変えたとか満タン法で比較するときにたまたま入れ方が多かったとか 確かに、装着後GSは違うところで入れました。いつもと同じエネオスですが、えらい安かったんで。。そんなんでここまで差がでるんかな。。？ そんなに燃費が落ちることはありえない
間違って買って、外径が違うんじゃないの 購入、取り付けはオートバックス店舗で、未使用のアウトレット15インチホイールと新品ネクストリー165.55.R15です。
ホイールが不良品で燃費にこんなに影響あるとかって考えられるんですかね、？
前回のも納車後社外安物14インチに変えましたが、それでも最低で16kmぐらいまでしか落ちなかったんで、、。 じゃあ大丈夫か
しばらく様子見るしかないし、そんなに燃費が落ちるわけないのは確か あつくなってきたので
くうきがねつぼうちょうをして
さんそがんゆうりょうがへって
ねんぴがわるくなる
ってねんしょうぐみのせんせいがいってたよ そもそもワゴンRで16km/Lという時点で燃費は悪い方だよね
10km/Lってスポーツカーかオフロード車だよね 燃費10～16kmとか、
17年位前のMH21Sとかのことを言っているのでは。
いくらタイヤ代えたからと現行でそれなら何かがおかしい。 クーラー入れて田舎の街乗りリッター19＜MH34（NA）
クーラーが必要ない時期は23～24あたりだったからこんなもんか >>580
ここじゃ解決しない。
タイヤ買った店か、デラに相談しろ。 近所への買い物しか乗らないとメーターの燃費計で17km/Lくらいだ 街乗り買い物でチョイ乗りメインだと平均15ぐらいがいいとこだわ、田舎はいいねえ 職場で休憩の時に、車に戻って寝てるってオチじゃね
アイドリングが多いとしか思えん >>583
以前の普通車時代は、
10.15モードで16キロ程度のクルマとして、
実燃費は8キロ前後だったんですか？
それなら計算合いますね。 ここCVTのFA乗りっていないの？
燃費ってFXと変わらんかどうか聞きたい
通勤・街乗りで20km/Lくらい出てくれるのかな >>586
マイチェン前のjc08ではFA26.8、FX33.4で差があったが、
現行のWLTCではFA24.4、FX25.2で差は0.8しかない。
しかも差が出るのは街中で、郊外モードではかわらない。
下駄と割り切るならFAで良いのではないかなあ。
それにアイストは発進がワンテンポ遅いので、たまにヒヤリとする。 マニュアルは、たまに乗ると何でも楽しいよ
渋滞は最悪だけど 22で楽しいって思えるんだったらR06搭載MTに乗ったら昇天するよ >>586
FAでも内装黒選べるようになったからいいよな。だがスマートキー付けれないのが痛い うーん、俺は調子悪いときは普通に16くらい行くわ
まあうちの周りが坂だらけっていうのもあるだろうけど ワゴンr20周年記念車 DBA-MH34S の純正ナビを社外品に変えようと考えています。
ガワを外してコネクタ類を確認できたのですが、何の線を接続しているかが書かれていませんでした。
これの取り付け説明書等はどこかでダウンロードできないでしょうか。 >>597
社外品ナビとMH34Sを繋ぐアダプタ(社外品)を買ったら
その説明書にどのように繋げば良いか書いてあるんじゃないかな >>600
青色カプラ部分はわかりますが、その他の線がわからないのです。
ttps://i.imgur.com/uDgRPbL.jpg >>601
そりゃ、ナビごとに異なっているからそのままは使えない。
３色の線が繋がった５ピンコネクタは、次のナビでも車速・パーキングブレーキ線を取るのに必要。 加工が面倒ならスズキ車用の変換コネクタ売ってる。
それ以外は、GPSアンテナとか、TVアンテナ、バックカメラの配線なので、新しいナビに付属したものに置き換えるのが基本。
アルパインのホームページに車種別の配線方法書いてあるから、参考になるかも。 >>602
いや、純正ナビに繋がっている線が、何の線なのかわからないと繋ぎ変えられませんよね。
シルク印刷でもされているかと思ったら何も書かれてないので困っているんです。
マニュアルも操作マニュアルだけで、設置方法（どこに何をつなぐか）は書いてないし・・・
ディーラーに聞こうと思ったら、今日は休みみたいだしｗ
整備工場とかに依頼したほうがいいのかな？ だから変換(電源取り出し)買えば全部書いてあるっつーの
青いのを含めてカプラー類はスズキ専用だってわかんないの？
だから汎用に先がギボシになってる変換買うんだよ
ナビ側もギボシになってるから書いてある通りに繋ぐだけ
https://www.biccamera.com/bc/item/3678114/?source=googleps&;utm_content=001140045040050&utm_source=pla&utm_medium=cpc&utm_campaign=UC_SK_6_PLA_audio&argument=DeKekqqK&dmai=a5d89621446dbe&gclid=CjwKCAjw26H3BRB2EiwAy32zhVWIuCTyfvkHSl6fqSTznFbEtD19ySFrFAizYciInRxseVw5a5BsUBoCkNsQAvD_BwE
ホント自分でやらん事を切に願うわ >>605
ttps://www.amazo%6e.co.jp/gp/product/B07VKJZT8V/
これは買ってある。
いろいろググった結果、ナビ本体はクラリオン QY-1008だと判明。
コネクタ配置も ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2204432/car/1706965/2946632/note.aspx に記載があった。
あとはコネクタのメスがあればできそうだけど、市販されているものなの？ >>608
質問の意図がわからないんだが・・・
調べたというより、現在進行形で調べている。 ごめん こっちこそ質問の意図が全然わかんねーんだわ
力になれるかと思ってるから答えてるんだけど
最初から順を追って説明してくんね？？
何をどうしたいのか
何を用意してあるのか
何がわからないのか？
全部わからないなら自分でやるな >>610
ワゴンr20周年記念車 DBA-MH34S の純正ナビを社外品（アンドロイドナビ）に交換したい
今あるものは
・アンドロイドナビ本体
・スズキ車用オーディオハーネス（青いカプラ）
・前方用カメラ（アンドロイドナビでのドライブレコーダ用）
・接続コネクター（ギボシ端子の変わり）
さっき追加購入したのが
・車速配線カプラ ttps://www.amazo%6e.co.jp/gp/product/B07X6SQTN5/
・バックカメラ社外ナビ変換アダプタ ttps://www.amazo%6e.co.jp/gp/product/B07HKCN4QJ/
今現在わからない事は
既存のマイクの変換アダプタ、もしくはメスコネクタ
既存のハンドルリモコンの信号の取り出し方（そもそも使えるのかどうか・・・）
とりあえずマイクはアンドロイドナビに付属しているので必須ではない。
また、ハンドルリモコンも使えたほうが良いが必須ではない。
こんなところかな >>548
9年目で１４万キロです。
来年車検ですが、頼むつもりです。 マイクを再利用するっていう考え方は基本的には無い
純正品はカプラーだが社外品は大抵ミニプラグ
ステアリング線はオーディオ側がどういう対応かしてる次第で変わってくる
古いカロナビだとべつな機械が必要だけど新しいのでは配線だけで行けるとか >>613
マイクとされているコネクタには線が４本来てるんですよね。
モノラルなら２本で良いし、ステレオ（まさかｗ）でも３本ですよね。
２本がマイク、もう２本がリモコンじゃないかと想像してます・・・
とりあえず週末には最低限の機材が届くので一度試してみます。
ありがとうございました。 メインハーネス意外に考えられるのは
テレビのアンテナ、GPSアンテナ、車速、マイク、バックカメラ、サイドブレーキかな
ステアリングリモコンは基本的にメインハーネスあったはず ワゴンRスティングレイのサイドミラー壊れたんだけど、これ保証延長で対象なのにヤフオクで部品頼んじゃったんだよね、、
領収書出したら払い戻ししてくれないかな？？ >>617
延長保証でサイドミラーがもう1枚貰えるんじゃないかな >>620
もう一枚とかいらねーよw
自分で交換しようと思ったけどせめてディーラーで交換さすか >>621
ディーラーは持ち込み不可かもよ
ヤフオクで買ったミラーを部屋に飾るしかないのかな 給付金でワゴンRの中古車を買おうかと思い中古車屋へ行ってきたけど
オイルお漏れがないか屈んで下からエンジンの下を覗いてみると
カバーでエンジンの下回り封鎖されていてワロタ
神様がムーヴにしとけとおっしゃっているのかしら >>624
今の軽ってフィルター交換しても3入らないんじゃないかな https://www.suzuki.co.jp/recall/car/
全車両、クランクプーリボルトを良品に交換します
全車両、フロントコイルスプリングを対策品に交換します。 中古で３４Ｓのスティングレー買おうと思ってたが危険だな リコール出るだけ良いのかも。
当たりハズレはあるだろし、機械は使えば劣化する。鉄は錆びるし、ゴム部品は割と早く劣化する。
購入した店がいかに丁寧かに尽きるよね。近くに安心して頼れるお店とは巡り会えてないなぁ…。 リコールで新品に変えてもらえるなら、新しくなってお得だね スズキ、ワゴンR など合計158万台をリコール、エンジンやフロントサスに不具合
https://response.jp/article/2020/06/18/335706.html
なんか増えてたよ
エンジン不具合 『ワゴンR』『アルト』『MRワゴン』『スペーシア』『ハスラー』、
日産『モコ』、マツダ『キャロル』『フレア』『フレアワゴン』『フレアクロスオーバー』
の10車種で、2012年8月21日～2016年2月3日に製造された96万9800台
全車両、クランクプーリボルトを良品に交換する
フロントサスペンション不具合 『ワゴンR』『アルトラパン』『MRワゴン』『スペーシア』
日産『モコ』、マツダ『フレア』『フレアワゴン』の7車種で、
2013年3月28日～2015年12月25日に製造された61万0496台
全車両、フロントコイルスプリングを対策品に交換する MH34Sだけど入ってるな
もはや何回目のリコールか覚えてない
もう5回以上はあったと思う 洗車の手間が省けた
代車でお預けだからサービスでオイルも変えてくれんかな >>630
アッパーまでこだわらなかったらその方法があるねw うちのは2013年(>_<)
どうせならショックアブソーバーを新品にしてくれたら良いのにw >>626
オートバックスで上から抜くってのはそういう車か ワゴンRだが、去年リコールで無料点検してもらったんだが、
また点検しなければならないってこと？？ >>647
ノーマルに戻す事を条件にノーマルのサス持参でのリコール作業になるよ
>>649
そういう事はしないよ リコールが多いのは良心的な企業の証拠とも言える
それと、ディーラーの売り上げが落ち込んだときに
リコールを出して仕事を作り、お金を配ってやってるそうだ リコールなんて出て当たり前なんだよ
新型作って10年テストしてから市場に出しますじゃ遅い
パソコンやスマホだってバグフィックスのアップデートがリコールみたいなもんだし
バスなんかリコールのシール10個以降貼ってあるとか当たり前 社外バネ入れているのはリコールシールはどうなるんだろ >>653
そうだよ リヤも戻すのならリヤの分の工賃請求する
>>654
社外バネは>650に書いているような作業になるから、その時点でシール貼る
でその後、自分or他の店で社外バネに入れ替えと言う事になる 純正足に戻さないとダメなんですね
自分の車親兄弟の車で足回りでリコールって今まで無かったかも
電気系統なんかでは結構リコール経験してます MH55のFXを購入予定なんだけど鉄チンホイールキャップなので
今乗ってる22Sの純正165/55R14のアルミホイール残して履こうと思ってるんだけど問題有るかね？ >>657
MH55Sは155/65R14だから残念ながらサイズが違うね 傷が付きまくった古いアルミよりてっちんのほうが軽くて良いよ ホイールキャップ外して、鉄チン丸出しのほうがカッコイイぞ >>656
基本そうだけどお得意さんだと>649が言っているような事ができるかもしれない
純正のバネと対策品のバネとを現物交換 一応デラに聞いてみると良いかも
>>657
アルミホイールだけ使ってタイヤだけ現行のサイズのを買えば使える >>662
ホイールだけ流用も言おうかと考えたが
リム幅が165/55R14は5インチで155/65R14は4.5インチなので微妙
ていうかタイヤを新たに買うなら>>659も言っている
165/60R14を買えば全て適合する そういや三菱って全然リコールの無い優秀な車ばっかりだったよな ホジホジ 売れてないからリコールするクルマが公道を走ってない 三菱といえば二度目のビッグマイナーチェンジで
ミラージュが恰好よくなったが、当初の地味すぎるデザインを
知ってると誰も買わないだろう。
さて、ワゴンRはこの顔のまま7代目まで行くのだろうか。 >>666
別に変える必要ないんじゃない？
マイチェン前はそれなりに売れていたから今売れてないのは別の原因でしょ 二十周年記念車、リコール両方だったよ。
ちなみにスプリングの在庫が少ないみたい。 一世風靡した車のスレッドで丸1日書き込みがないってどういうことだよ笑 ワゴンRのスライドドア版が必要だよ。
ムーヴやN-WGN自体がワゴンRの真似なんだから
今更スズキがキャンパスを真似ても恥ではない。 >>671
実際、タントがあるのにキャンパスがある。
スライドドアしか買わない層もいる。
7代目ワゴンRはスライドドアのみにしても良いと思う。 >>672
スライドドアを買わない層もいますが、何か？ 常に3人以上乗るとかじゃないと後ろのドアすら開けないな >>672
そんなもん作るくらいならカプ出して欲しいなぁ ekワゴンのスライドドア車が全然売れなかったんだし
このタッパで求めてるヤツなんて居ねーんだよ
どうしても欲しけりゃ自分で作れ >>677
キャンバスが売れているだし、ワゴンRのスライドドアが要らないとは言わないよ
ただ俺(>>673)はヒンジドアを買うからスライドドアだけになったら困る キャンパスはスライドドアだから売れてるというより
デザインが女性に受けたのもあるかもね。 コスト高、重量増のスライドドアよりもヒンジドアの方がワゴンRには合っていると思う。電動の場合、開閉に要する数秒間すら長く感じてしまう時がある。ワゴンRには傘フォルダもあるし。 >>670
誰でもスライドドアの車が欲しいワケじゃないんだから今のままでいいわ
自分が欲しいならスライドドアの車買えよ >>683
キャンバスはスライドだから売れたと思っているが
スライドドアなら売れるとは思っていないよ 使うことがほとんど無い後ろをスライドドアにしてまた800キロ台に戻するのはやめてくれ～ スライドドアを採用するんならワゴよりハスラーでしょ スライドドアは主婦の買い物と子供の送迎がメインでしょう。
このスレの野郎どもには無縁だろうけど。 ここ２年くらいの技術革新の差が例年よりかなり高めなので
今代はなるべく早くFMCしてしまったほうがいいような気もする >>693
何でそんな冒険しなきゃならないんだ？
頭イカれてるわ ワゴンR MAX
ワゴンR Pro
ワゴンR 7
ワゴンR SE
ワゴンR Lite >>692
俺がそのこと言ってんのに頭沸いているのかって言われる まぁスライドドアはスーパーハイトの縄張りだとは思う >>698
そうだろ？
ワゴンRが気にいらなかったりスライドドアの車が欲しいなら他の車買えって事だよ そういやスペイドはあんまり受けなかったな
なつかしい ワゴンRスマイルがもしかしたらスライドドアつくかもね！？ キャンバス対抗スライド出すなら
ラパン廃止でスペーシアベースの新規だろ
ダイハツはトコット売れてそうもないし、ラパンはお役御免 >>699
原則はそうだけど
例外を認めなければキャンバスが売れていることが説明付かない
>>700
ワゴンRが気に入らない訳でもスライドドアの車が欲しい訳でもない
キャンバスが存在するせいでワゴンRがムーヴに負けることが気に入らないだけだ >>705
どうかな
ワゴンRの場合は例外の外の分野の気もする
一応はスズキの軽の代名詞的な
なのでどうせ新しいの作るのなら新車種として作るとは思う >>705
ワゴンRはワゴンRらしさをつらぬけば良いんだって
それだけ簡単なことだろ？ >>689
ワゴンRにスライドドアのほうがおかしくないか？ 今のエセミニバンデザイン気取るならスライドドアでないとチンチンクリン
MH23に回帰するならヒンジ継続で >>706-707
スライドドア版にワゴンRらしさを残す必要はないと思うけどな
ラパンにアルトらしさを残しているのか？と同じ話になるかと >>710
もうそれワゴンRじゃないやん
違うクルマだろ >>711
そうですよ。別に名前にワゴンRが付けば
アルトとラパンくらい違う車で構いませんよ スライドドアとか関係なく
現行6代目は女性18～35歳の世代に全然ウケない人気ゼロって事だろ
5代目スティングレーまでのCMイメージで捕まえてた女性客層を牛でつれる訳ないわ >>705
勝ち負けなんてどうでもいいだろ
売れてない事が気に食わないなら売れてる車だけ買ってろ馬鹿 >>715
だからムーヴ(キャンバスを除く)より売れているワゴンRを買っているが
ムーヴ(キャンバスを含む)に負けることが気に入らない
ムーヴ(キャンバス含む)＞ワゴンR≫キャンバス＞ムーヴ(キャンバス除く) もう面倒だからダイハツに頼んでOEMでキャンバスをワゴンRの名で売れば解決だろ 代車でATエブリィ乗ったけどやっぱザ軽って挙動だね
ディーラーも買い換えたくなる代車にしてくれれば長く乗らないで済むのに >>716
スズキの関係者ならともかくユーザー側からしたら自分の車が売れてる売れてないとかどうでもいいし気にしないわ
何でも一番じゃないと気にいらないのか？ >>719
一番じゃないと気に入らないという訳ではないが
自分が買った車が人気ないと言われるのは嫌じゃないのかな？
1600mm台の車が欲しくて買ったから1700mm超の車が売れていても気にならないが
同じクラスの中でムーヴが売れてワゴンRが売れてないと言われると気になる ワゴンRとムーブのどちらが売れたかはどうでも良いが、ワゴンRがムーブより劣ると言われたら気になるな 人気は気にするのに軽自動車って事は気にしない不思議。普通ならまずそっち気にして普通車買いそうなもんだけど >>720
じゃー一番人気のあった頃のワゴンRでも乗ってろよ >>724
それ軽自動車って一括りにしちゃう奴特有の考えな
普通車いうても色々あって上には上があるんだからその煽りはほんと無意味よーん >>718
何年か所有してたけどエブリイワゴンターボはマシだよ
120キロ巡航した時想像してたより安定していて静かだった
燃費はうちのワゴの1／3だったけどね ドラゴンボールで誰が一番強いか論争するようなもんだよ
別にそれ自体に意味はないし誰がどうなったってどうでもいいんだけど
雑談のタネとしては楽しいでしょ
そういうもんだよ
なのでその根本をつまり社員じゃないんだから云々言う人はただの空気の読めない人なんだよ >>725
ワゴが1番人気あったのって初代？
うちでは初ワゴがMH34なんだけど >>724
同じクラスでって言っているだろ
車体サイズや排気量が異なればこのサイズのこの排気量が欲しかったんだと納得できるが
軽で全高クラスが同じ車で買った車が売れてないと言われるのは気になる
>>725
中古を含めても今売れているのは現行だからな モーター機能付き発電機の故障診断プログラムが誤って故障と判定し、発電機が停止する場合がある。停止後も走行を続けるとバッテリーが上がり、エンストなどのトラブルが起きることがあるという
残念ながらワタクシが何年も前から唱えてきた某グレード最強説が…
イヤこれ以上申しますまい(T_T) 2014年7月31日～15年8月7日までの生産分が対象らしいね てことは44？
ま、現行もこれから何が起こるのか分からないけど(^_^;) 先週に続いてリコールか。
先週2つのリコールは回避したのに。今回は対象内だった。
スズキのディーラー工場は大変だな。
＠2015年2月製造と思われるMH44 >>731
じゃあ気にし過ぎてハゲる前にFAのMTでも買えば？他社の似た車には無い唯一無二のMTなら納得いくでしょ >>737
何年もワタクシがFA最強論を唱えるとお前はバカかと言われ続けました(T_T) >>739
ワゴと言えばコスパしか無いっしょ(^_^)b だとするならリコールは無償修理で且つ
その部品が新品になるならむしろあったほうがコスパは高いような >>736
何を論点をズラしているんだ？
軽NAのCVTで全高1650mm以下でヒンジドアで後部座席がスライドするという条件でワゴンRを買った
上記条件に合致しない車が売れていても気にならない
仮にキャンバスが単独の車種でワゴンRより売れていたとしても気にならないが
キャンバスが合算されることで上記条件に合致するムーヴが売れているように言われるのは気に入らない ワゴにスライドドアとか非現実的なことを言うのはもうやめませんか
それを論議したら何が生まれるんですか
生意気言ってすみません
m(_ _)m >>732
>>739も言うように何をもって最強とするかだな
故障の少なさで言えば装備が少ない最低グレードが有利なのは当然だし
コスパを言えば最低グレードでもエンジンと車体と4人分の座席は付いてくるし
ブレーキとABSやシートベルトも当たり前のように付いてくるから
最低グレードがコスパに優れているのは当然だよな
ただコスパは欲しい装備によると思うんだよね
上位グレードに付いている装備が欲しい人にとっては上位グレードの方がコスパが良いし
装備が必要でない人には最低グレードがコスパが良いのは当然だよな >>745
ああそっちですか
でもそれを考えたらアルトFが
燃費でもコスパでも最強なんじゃないですかね。 >>746
大人四人のせて荷物も詰めれるマニュアルの軽自動車が良かったんです
箱バンも考えたけど奥さんに止められた ヘッドライトバルブ、LEDにしたもののハロゲンに戻した人います？
あれこれLED試したけど、どれもハイビームが使い物にならず、夜間の山道とか田舎道で頼りないんで戻そうか検討中。
@mh55s 角目 まぁIPFの最新型にしとけば間違いはないけど
高いんだよね >>748
>>732辺りの考えで行くと
VVTみたいな機能は無い方が良いんじゃないかな
ついでにEPIとかも無い方が故障しにくいでしょう その辺突きつめると
どんどん装備剥がれて行って単車最強
そしてさらに進んで自転車最強
更にすすんで徒歩最強
極論に至って家で寝てるの最強
とかなりそうだな たぶんだけど
ハロゲンの場合替えの電球積んでれば出先で切れても道の端止めて
３分で自分で交換できるけど
純正LEDユニットの場合ディーラーまで行ってユニットごと
交換して貰わないといけないからじゃないかな？ >>730
MH23じゃないかな。10年経っても古臭くないデザイン >>718
確かに
前に点検の代車のスペーシアは良かったなあ スペーシアは良かったが、上り坂で途端にパワーが無くなって却下。 新車で4WDを買おうと思ってるんですが、ビスカスカップリングは他メーカーより壊れやすいと覚悟したほうが良いですか？ OBD2を接続して、車速連動自動ロックが出来る製品がありますが、Bluetooth接続できるOBD2とAndroid端末があればドアロックできるのでしょうか。 >>755
そんな事態もあろうかと思ってオプショナルパーツのフォグランプを付けておりますですよ FZリミテッドのノクターンブルーとアーバンブラウンならどっちがいいかな？ 最近のはイカツイデザインが多いので
FA、FXのデザインはホッとする。 でも５代目後期のギザギザグリルが好きだなあ。
N-WGNも先代のデザインが好みだ。
N-WGNの新型を見極めてから買い替え検討する予定が
1年前倒しでワゴンRにしたが、新型N-WGNのデザインは個人的に大外れなので
ワゴンR FXを買っといて良かった。 ちょっと前までＦＡの上位グレードの
程度がいいスティングレーＬがスズキの中古にあったのだけど、売れたみたいだ
何故俺が金貯めるまでまて待てなかった……悔しい 嫁の足として初代ekスポーツを１６年使っています。
当時の軽のNAエンジンでは走行性能が今ほど良くなかったのでストレスを感じることの無いようにターボ車にしました。次回の車検時にはワゴンRのNA車を購入するつもりです。
ワゴンRは日常のツール感覚で乗れそうなので気に入っています。 13年超えて乗るつもりなら税金加算のないハイブリッドモデル乗った方が良さそう
軽自動車でも適用されるよね？乗用車だけ？ 傘差しのところなんだけど、長さがライン引いてあるとこまでって取説にかいてあるけど、ふつうに長いやつもはいったわ
どういうこと？ >>771
軽自動車なら1万円チョイから2000円くらい上がるだけだし、言うほど気にならなくね？
白ナンバーだと値上がり分がきつそうだけど ラインより長い傘入れちゃったの？？？
あちゃー それはマズイよ・・・。 取説見ずに長い傘を入れていたわ
そう言えば傘が壊れて次の不燃ゴミで捨てるんだけど
それが原因だったのか 長文ごめんなさい
MH34Sで純正のスマートフォン連携ナビを今まで使っていたのですが、社外品ナビに付け替えたいので純正バックカメラを社外品ナビでも使えるようにする変換アダプターが必要です。
そこでどれ買おうかと悩んでいるのですが、
RCA004Hが定番の品だと思うのですが
https://i.imgur.com/e6Ae2Ec.jpg
https://i.imgur.com/c666eb5.jpg
ヤフオクとかだと同じ機能を謳っているこのような製品が安く出品されています
https://i.imgur.com/fYZmWWA.jpg
https://i.imgur.com/NTfbPv7.jpg
ヤフオクとかの安いものはバック信号だけで動かしていますが、RCA004HはACC電源も接続する必要があります。素人目にはバック信号だけで動くのならそれでいいような気がするのですが、ACCも使っているのはどういった理由なのでしょうか。どれ買っても同じということならヤフオクとかで安いやつを買いたいのですが。 >>770
車検が1年以上先なので試乗はまだしていません。近場の足グルマなので豪華装備は必要なく、
試乗記事では街乗りならNAエンジンでも不満は少ないというのが多かったですね。
購入する際は、ターボ車にも試乗するつもりです。 >>771
なお軽自動車税でも自動車税と同様に、電気自動車やハイブリッド、燃料が天然ガス、混合メタノールのクルマは重課の対象にならない。
https://jafmate.jp/blog/car-life/20200413-80.html >>777
安いほうでおｋ
接続する5Pに12V使うラインはないから ハイブリッドが上乗せなしとか初めてしったわ
お前らでもたまにまともな情報出すんだな
まぁ5年ごとに買い換えるから意味ないけど 我が家には18年、13年、6年、5年(←アルト)の軽自動車があるので5年もののアルトでも新車気分 こないだ現行試乗して来たけど
中が広くなってるのは良かったけど
ガワがなんか薄くなってない？
ドア開け閉めする時なんか薄っぺらく感じて不安になる >>786
それはある。
隣走るトラックの音とか気になるので
俺は静音グッズのドアモール使っている。
でも走りは良いし良いクルマだと思うよ。 >>787
今2012年の乗ってるけど確かに走りは良くなってる気がした
振動が少ないのと曲がりがスムーズに感じたのと
でも外観と内装は今の方が圧倒的に好きなんだよなぁ
デザイン変わってなけりゃ迷いなく乗り換えだったのにな >>788
俺も現行がデビューの時に
「変なデザインだな、この車を買うことは絶対ない。」と感じたが、
買ってみたらなかなか良いデザインと思うようになった。
センターメーターも見やすい。
FAの新古車でも満足できると思う。 >>788と同じことを思いつつ2007年式から買い替えて一ヶ月。
外観内観は割とすぐ慣れるね。
センターメーターにも抵抗があったけどHUDがあるから問題なし。
段差衝撃がまろやかになったのとエンジン音が静かなのは嬉しい。
ただしアクセル離したあとの減速がきつすぎるのと
20キロ10キロちょうどあたりでそれぞれでガクンとなるのだけは未だ慣れないし慣れれる気がしない… >>789
>>790
乗ってたら慣れるのはそうかもなぁ
来年の車検までにもう少し考えてみるよありがとう
あとドリンクホルダに600mlのペットボトルが余裕で入るのは今乗ってるのより良い点だった ごめん現行乗りの人についでにもう一つ聞きたいけど
ドアミラーも小さくなってるように感じたけど
特に問題なかった？ ハイブリッドFX初車検なんだけどユーザー車検で持ち込もうかと思ってる。1年前の24ヶ月点検から1万km走行。サイドスリップと光軸はそのままで行けるかな？ 事前にテスター屋行った方が良い？ >>792
ドアミラー高さ方向が狭くなったね。
車線変更確認では後ろの遠くの車が見切れ、バック駐車確認では枠線が見切れ、
と乗り始めて数日は角度をちょこちょこ調整してたけど
最近は特に何も思わないからこれも慣れたのかも。 >>793
オイルとかタイヤなんかの話すら出ないのにそれを答えられる人がここにいる感じする？笑 >>793
総走行距離が5万キロ以内なら光軸調整だけで問題無いかと 初回車検なんてディーラーでやろうぜ
交換部品無いし意外と安いぞ？
しかもリコールで車検のやり直し出てないか？
出てるだろうから24か月整備代タダだぞ
オイル、エレメント、ブレーキオイルやって5万ちょいだったから
車検だけだったら4万ぐらいじゃね？ 13年落ち、15万キロを15万円で買ったワゴンRが２年経って先日ユーザー車検出してきた。
何の整備しないで持ち込んでダストブーツ破れで１回目の検査は落ちたけど、それだけ交換したら2回目の検査は合格
3年目なら何の心配ないんじゃないかな 運転席のドアの締まりが悪くない？
かなり強く閉めないと半ドアになってしまうんだが。。
少し窓あければ空気抜けてしめやすくなるけどね
面倒だわ
馴染めばいいとかいうから待ってるけどもう半年以上たってるし
ディーラーにいって直してもらえるだろうか？ >>799
デラにみてもらう以外に解決策がないかと。 >>794
MCのころなんてテニスコートくらいはあったな
見た目とか空気抵抗とか気にしなければクッソ見やすかった記憶がある >>799
自分のステングレーもそうだしYouTubeのドアを閉めるシーンでも
締まりが悪いですよ ドアも軽量化してるだろうから締りの悪いのは仕方ない 初軽自動車でmh55s 買いました。
走り出しても流れの良い道や日陰じゃないとエアコンから冷たい風が出ないんですが、軽はこんなもんなんでしょうか？
普通車だとアイドリングでも結構冷たい風がすぐ出るんですが。 軽はアルトとかミラみたいなサイズじゃない限りエアコン弱いよ
ワコーズのパワーガスだか入れたら寒くなったわ >>804
5～10分たたないと冷たい風は出ないね。 ワゴンＲじゃないけど、１５年くらい前のライフだとすぐ冷えるけどな
最新型でそれじゃ不良品じゃないの？ >>804
新車でしょ？ だったらこんな所で聞いていないでデラ行って相談しなよ
無料で対応してくれる >>804
新車保証があるうちに相談しよう。走行や安全に関わる場所の5年10万キロではなくて、エアコンは登録した日から3年6万キロの保証。 >>810
仮に新車じゃなくても保証が残ってれば12ヶ月点検を受けると保証継承できるよ。 そういえばNGKのプラグも耐用年数6万だったな
4月に出た標準プラグ MH55sだけどエアコンのききが悪いという事は無いなぁ >>815
真夏でもいきなり冷風が出るの？
俺は５分は乗らないとヌルイ風だし、
しかも全体的にエアコンの吹けも悪いね。
ビューッと強い風は出ない。 エアコンの仕組みからしていきなり冷たい風出てくるわけないだろアホが
5分はかからんけど2分ぐらいやろ なんで軽自動車と登録車を比較するのか
バカなんじゃないか >>817
それが職場の軽トラのエアコンはいきなり冷風が出てくる。 直前まで誰かが乗ってたんだろ
早くても1分はかかるぞ 今自分の車で試してみた
3年目 ワコーズ入れただけ
20秒ぐらいで冷風になる 外気温によるだろ 外気温が25度と35度じゃ全然違う まあでもMH55Sのエアコンの吹けが悪いのは間違いないと思う。 コンプレッサーもコンデンサも小さいからね
リア用の吹き出し口はスティングレーじゃなくても付いてるの？ 風量と言ったほうが解りやすいかな。
ワゴンRのエアコンは中で詰まったような、篭ったたような感じ。 >>827
問題になっているのは風量じゃなくて冷たさだよね それもあるけど、エアコンには両方不満だな。
風量あげても唸る感じで風が弱い。おまけに効きも悪い。
３～５分経てばまあまあ満足できるくらいにはなるが。
以前乗ってた普通車(三菱)はもっとエアコン効かなかった。 ココの住人はデブの汗かきだらけなんだろうな
更にチビハゲだし 経験上、車種による違いが大きいと思うが
MH55Sはいくらか弱いかなあという程度。冷えるのは冷える。 ラジオライフにウインドウォッシャーのパイプをコンデンサ前に引っ張っていって噴射するという改造が載ってた
その際は真水を入れるんだるけど ああいうのって錆を呼ぶんだろうか？走行中ならすぐ乾いて問題ないんだろうか コンデンサ全体に均等に噴霧できるならともかく、一部だけだと膨張差で歪みそうだな・・・ 経年劣化で能力が落ちていた可能性もあるが
買い換え前のMH23SよりMH55Sの方が冷える気がする ワゴンRワイドやワゴンRプラスって同世代の660とヘッドライトや各種外装パーツってある程度互換性ありますか？
もちろん車幅が広がった分ストレッチされてる部品に関しては切り詰めたらの話ですけど
ご存知の方宜しくお願いいたします バンパー外して乗ればエアコンの冷え良くなると思うよ サイド吹出し口（3）は、ダイヤル（8）を上下にまわすと開閉できます。
ってのを読んでないだろ おそらく クランクプーリボルトと前バネの予約入れた
実施済みの人いる？
体感なんか違い出た？ >>835
買い換え前のMH23Sが冷えなかったのは気のせいではないよ mh55sのウィンカーリレーってどこにあるのでしょうか？
ボンネット内のヒューズBOXのどれか？ LED導入のハイフラ対策なら抵抗入れる以外の選択肢無いですよっと >>846
ありがとう御座います
プラスのヘッドライトがはまったら
プラスチックのバンパーは切り詰めたらくっつくかな？
金属のボンネットは切り詰めて溶接は現実的じゃないかな？
フェンダーはオーバーフェンダーになってしまうのかな？同一幅なのかな？
とかだいたいこの辺が気になってます >>848
自分で調べて対象ならディーラーに電話して予約出来るぞ アルトのフルモデルチェンジが済んでからじゃないの？ >>850
4代目のサイクルが4年だったが、それ以外では５年だね。
6台目発売が2017年2月だから、5年で2022年2月予定。
4代目みたく4年なら2021年2月だった訳だから、
今の時期にフルモデルチェンジの話でもおかしくはなかった。
丸3年の中間マイナーが2020年1月だから、
あと2年と考えるのが妥当だが、もしかしたらあと丸3年の計6年粘るかも？ >>853
ベッキーがメガネかけてCMやってたあの時からフルモデしてないんだろ
あれ何年前だよ バネ交換の時過走行車はついでにショックアブソーバーも換えてもらえば良い >>847
MC系ワゴンRに流用するとの事だと思うが確かライトは取り付け金具の位置が違うからポン付けは無理だよ
フェンダー類は現物同士を確認しない事には分からない
外装だと左右ドアはポン付け可能 詳しい事はパーツリスト見るか現物入手して確認するしかないよ
足回りや駆動系は結構ポン付け可能なパーツ有り
>>848
デラの対応が整うまではハガキは来ないよ >>858
ありがとうございます
ポン付けというよりパーツ同士のチリ？というか形やサイズが違いすぎたら物理的に無理かなと思いまして
自分なりにググった範囲では外装流用してる人に出会わなかったので大掛かりになりそうなら諦めざるを得ないと思います >>848
デラの対応が整うまではハガキは来ないよ
だったら>>849の話は何なんだ？ >>841
MH23・34・44は、エバポレーターからのガス漏れが頻発。
相当な件数があったのかメーカーも欠陥を認めて、通常3年若しくは6万キロから7年若しくは10万キロのそれぞれ早い方で新車保証延長が出てる。
気になるなら見てもらったほうが良い。
保証延長が終わってエバポレーター交換すると10万円以上出すことになる。 FZを代車で借りたんだが、この純正LEDヘッドライトってあんまり明るく無いのな。なんか色も黄ばんだ感じだし。
自分の後付けLED化したFXの方が全然明るく見易い 後付けETCは55Sだとカードホルダーの所ぶち込むのは無理？
オートバックスで受けてくれるかね？ アンブレラホルダーの高さ制限てさ、ステT以外関係ねーじゃないか！
危うく騙されるとこだったw >>865
ETCは右下のとこに付けてもらったな。純正で付くとこ オートバックスでステーやら工賃セットで純正位置につけてくれたよ。1万数千円。 >>861
ディーラーが準備できてないのに行ったらただの迷惑じゃね？ >>866
よく気付いたな
でもあんなの展開しなければ関係ないけど
雨降った時用の傘入れにしてあったら危ないな
横からで展開だろうからジジババアタックとか自分以外の原因が多そう >>861
上でも行っている人がいるけど スズキの場合ハガキが来ないうちに行ってもデラには
対策部品が入荷していない事が殆どなので行っても無意味だよ >>864
だから明るく照らすためのLEDではなく
省エネ(や高寿命化?)のためのLEDと何度も https://www.youtube.com/watch?v=jZvdMkI2I3I
既出かも知れないけどメーター交換ってお幾らぐらいかかるんですかね ポン付け出来るのかなぁ >>878
だから予約してから行くので
×行ったらただの迷惑じゃね？
○電話したらただの迷惑じゃね？ >>878
電話してハガキが必要かどうか聞いてみろよ
そもそもHPに「対象の人はさっさと最寄りのDに連絡して作業してもらえ」って書いてあんだろ
ハガキの有無は関係ないぞ だいたいハガキにここのDに行けとも書いてないんだよなぁ
最寄りのDに行けってだけしか書いてない
Dだって何台分のパーツ用意しなきゃいけないかなんて未知数なんだから事前に発注かけたりしない
ハガキがあろうがなかろうがオーナーから連絡がってからパーツの発注だからね 【人生最後に乗るならこの3台／渡辺陽一郎編】本来ならば私が真っ先に買わねばならないクルマ、それはスズキ・ワゴンRだ！
https://motor-fan.jp/article/10015362 車体番号で管理してるから持っていくだけでいいよ
できるだけ大きめの正規アリーナだとバックヤードの整備場も大きいので早いよ ｍｈ４４S今日リコールの修理行ってきた Sエネのプログラムの書き換えだけだったらしく すぐ終わった >>885
来てないです ネットで見てディーラーに確認してから行きました >>885
だからハガキを待つ必要はねぇんだって
どんだけハガキ好きなんだよお前 >>887
＞ハガキを待つ必要はねぇんだって
リコール内容によってはハガキが来ないと対応して貰えないよ
>884の様なプログラムの書き換え程度なら来なくても良いけど
部品交換伴う場合はハガキが来た後じゃないと対応してくれないよ >>888
え？お前完全にエアプじゃんw
今回のボルトと前バネの件、ハガキ無しでも予約済みで今週作業予定だが？ >>888
ハガキ来なかったけど、電話したらリコール対応してくれたぞ >>888
ほんとコイツばか
車検証で該当してるかチェックするんだよ キャンプ行ったーとか綺麗な景色と撮った画像ある人いないですか？
納車したらコンパクトなキャンプ道具揃えていろんなところ行きたい 木曜日に初車検でユーザー車検突撃してくる。24ヶ月点検でも異常無かったし走行距離2万kmだからそのまま持ち込んで行けるかと。￥27540は魅力 ディーラーの方からリコールの謝罪電話かかってきて予約したけど
もしかして良いディーラーなのか。 >>899
見込みで発注してたけど思いのほか来なくて逆に呼びつけるパターンだろうな
行ったら「ついでにコレとコレとコレもどうですか～？ちょっと安くしますよ～」ってなもんじゃね？ >>902
そうでした！うちにもリコール点検来てたんだ。サンクス！ 昨日リコールのハガキ来てた
先月車検通したのにな
いつもお世話になってた所が閉めたから近い内に電話してディーラーに持っていくか はんなりチャンネルってので、K6Aについて話してるわ 本当は現行FZがいいのだが、中古でも100万超える価格にて断念する
状態や価格は同程度という前提で、5年落ちFZか3年落ちFXかどっち買い？
出せる金額はコミ80万～85万くらい
たぶん今年中に買い換える >>906
ちょっと我慢するかローン組んで新車FZ
保証期間とか、リセールバリューとかの面で 5年落ちFZだったら型落ちじゃね？現行は17年～じゃ無かったっけ？
その予算なら無いとは言わないが現行FXも難しいレベル
おとなしくFAにしとけ リセール考えたら、ワゴンRは選択肢から外れるジャマイカ 発売日に買った3年目のステTだけど
運転席も助手席も、ドアヒンジのボルト錆びてた、ショック。
何かした方がいいことある？ MH35SのFA MT乗り
ステアリングリモコンを有効にしたく、コンタクトコイル37480-74P11に交換しようとしたが、1つカプラーを取り付ける部分が足りない。
…部品選びミスってしまったorz
また対応する部品探しから… >>906
１９年式のFX８７万で売ってたよディーラー試乗車だけどセフティパック付き >>914
それは安い
セーフティFX乗りだし140万で買った
社外ナビ、ETC、バックカメラ
スズキのオプション7万分つけた >>916
いや、三千キロ以下だよ。
FAは75万で総額84万で売ってた。4台くらいあったかな。
スティングレーで127万。
ハスラーG(新)も127万かな。
ハスラーか25周年FXどっちか買おうか悩んでる 去年の10月に、19年2月登録の展示車アップFX総額102で買った
CD、バイザー、マット、2年点検無料
走行距離90kだったよ メーカーからのレンタル試乗展示車をディーラーが買い取って
それをユーザーに卸すパターンになると
書類上の名義が買ったユーザーで3人目になってしまうので安くなる
その代わり査定に出すときも安くなるけど お前ら車の年式は西暦で語り合うなよ
車検証通り和暦で語れ ttps://www.amazo%6e.co.jp/dp/B00MM264S6
こういうのってどうやってドアロックしてるの？
OBD2から車速とか、パーキング状態取るのはわかるけど・・・ >>342
そいつはFA肯定したくて仕方がない前からここにこびり付いてるアホ 無事ユーザー車検合格しました。社外LEDヘッドライトだったんで、テスター屋で調整して+1000円の出費で収まったよ FAを肯定したいんじゃない
マイハイを否定したいだけ
唱えちゃいなYO >>921
OBDからの入力でロックとアンロックが出来る車種なら(ECU制御)
ある速度でロック、パーキングポジション検出でアンロックさせてるだけでしょ >>925
マイハイは否定するけど
VVTは必須と言っていたな アルトMTに乗ってみてVVTも否定するかも(^_^;) カーナビレーダー探知機ドラレコ付けるか迷っている
3つ付けるとバッテリーに負担かかって寿命が縮まないか心配 全部付けてるけど問題ない
合計でも大した電力使わないだろ 最近の車はアイスト装備で充電制御（概ね80％充電で満充電しない）だから
特に夏場冬場はバッテリの負担は結構あるよ
純正のバッテリで元容量が42とかだっけ？カオスとかに変えてれば別だろうけど
エアコンかけてカーナビつけてレーダーつけてドラレコまで足せばそりゃ負担はかかる カーナビはバッテリー
エアコンのブロアもバッテリー
エアコン操作パネルはリチウムイオン
レーダードラレコはアクセサリーから取るならリチウムイオン(駐車監視モード使うならバッテリー)
毎日乗ってるなら気にするなレベル シガーソケットから電源を三個とか引っ張るとバッテリーより先にヒューズが飛ぶか線から発火して煙出るんじゃないの？ 3つとも導入しててバッテリーも3年目だけど全く問題ないよ リチウムはほとんど走行運用なので
内装に実用的と言えるほど運用されてると思ってるのなら
勘違いだよ マイルドハイブリッドじゃね？
アホみたいな略し方だよな >>920
令和になってから中古車屋でも西暦表示が増えた気がする
俺自身も西暦表示の方がピンとくる様になって私生活では元号を使わなくなった 中古ステングレー15000ｋを購入したんだが
エンジンかけて１００メートルも走らないのにアイストが作動するのね
EV走行は使い物にならない そもそも、スズキのクルマはカタログより実燃費の方が良いからガソリン税を脱税してるし ムーヴみたいにな派生モデル的な
ワゴンR○○
ヒンジドア車も併用販売 MH34もう7年か、まだまだ5万キロ以下だし乗るけど
今買うならＮ-WGNかな、装備が良い うん自由にする
スティングレーのNA買うなら同じ150万でターボが付いてアダプティブ･クルーズあったほうが良いし
今回のワゴンRは正直イマイチだった、次に期待してる >>955
なんだノーマル同士カスタム同士の比較ではなく
ノーマルターボとカスタムNAの比較か
個人的にはステXとFZの違いが分からないし
ステXのコスパが悪いのは確かなんだろうな >>957
ワゴンRの6割も売れてないのにそんなに納期が長いのか MH21Sから買い替えたいんだけど踏ん切りがつかない >>960
買う前はBピラーやテールランプが気になったが
もう慣れたぞ >>960
MH21Sから現行FXだけど現行の走りは次元が違うよ。 >>956
長く乗るつもりだと、むしろエネチャージとかむしろ不安材料だよね
再始動が静かなのは良いけど
ムーヴは論外として、各社較べてみたほうが良い 納車時からエンジンかけるアイスト切るシートベルト発進がルーチン化してたので
前車は最初から最後まで1回もアイストさせることなく使命を終えたよ >>964
だからハイブリッドの不安があるがN-WGNカスタムターボより4万円安いステTにするか
ハイブリッドの不安があってノンターボだがN-WGNターボより10万円安いFZにするか
比べてみたらいいんじゃないかな >>966
その4万でアダプティブ･クルーズ・９灯式フルLEDヘッドライト・ETC車載器が付いたと思えば安い
まあカスタムのデザインは酷すぎて無理だが そんなカリカリすんなよｗ
ワゴンRオーナーが次に買う車って事で良いだろ
別にみんなスズキファンでも無いだろうし >>960
R06A搭載ワゴ乗りからしたら踏ん切りしかつかない(>_<) MH55ステTなんだけど、冬はヒーターもあるし外すから外しやすいので
安っぽいのでもいいから、夏用でベージュのシートカバー付けたいんですが
おすすめあります？夏は汗も出るし、黒色は暑いので洗えるベージュあるとありがたいです。 スイフトスポーツにもシートヒーターついているけど要らないよね
冬でも背中が汗ばむのに 23か34,35頃のスティングレーターボが欲しくて色々探してる。パドルシフト付いてるのが少ないのでこの車種になった。10年落ち、5万キロまでの。あくまで長距離用の足だけどね。 ３４や４４ならいいのか？
リコール出し終わったか
５５はこれからどんどんリコール出てくるだろうしな >>981
言うても34だってつい最近リコールあったけどな スマイルはワゴンRの名前付いていても多分スペーシアベースだよね
スペーシアと同じラインで流せるように
基幹部品や自動ブレーキはワゴンRでなくスペーシアに合わせると思う >>986
あれはあくまで一雑誌の予想図だからね
スライドドアの予想でもなかったし
(FA・FX、FZ、ステに続く4つめのフロント程度の違いで) 家にMH34Sと形式は同じだが 前期FXと後期レーサポ車FXの2台あって
燃費がかなり違う
車重が50kg違うからなのかESP等が影響してるのか同じ乗り方で
何度計測しても前者は25km/L、後者は20km/Lがやっと
しかも後者の方がアイドリング時の振動が大きくて気になる
当たりハズレの可能性もあるが形式が同じでも一概には語れんな これから埋め草に書くのは書いても同様に興味がある人がこのスレにいるかどうか
街で現行乗りのドライバーすれ違いざまにみても概ね年齢層高そうな、愛車言うよりは
道具使いの人ばかりに見えるんだよね 1日の乗車直後のCCAテスター計測
マイルドハイブリッド車レーダーサポート無しMH55S アイストOFF運用
バッテリーパルサー車載
出荷時の古川電池製K42R
12.86V 6.14mΩ 469.9 CCA
まだ乗車前・乗車直後の計測値を取りはじめて10日程度だけどCCA最高値
世間通りではカオスが良いって言われるようで、新品購入時単体で計測して385CCA？
店頭に置かれていた状態でそのくらいらしいから、運用したらもっと良い値を出せるんだろうけど
誰か試してみんカラでも何処でも書いてほしいな 最低値(1日以内の留置後の乗車前)で
最低値397.9
アイストON運用していたらもっと低いはず
もう2年落ちだから劣化も当然だろうけどね 3月に計測した時は乗車前で410CCAだったから劣化していると言える
夜に0℃近い冬を購入年以降経験してないんだよなぁ、経過を見たかったのに参ったね
3年、持たせて4年で鉛バッテリー交換はやはり妥当だろうね
バッテリーパルサー非搭載でアイスト無しの車、留置状態での追加充電作業なし(この点は現況でも同じ)で
3年目くらいでコールドクランキング失敗が出て来て交換してたから、まぁ確かに
鉛バッテリーの値段が高くなっただけだね 次スレ立てますね
～>>90までのアドバイスに基づきリンク切れなどは省きます テンプレ完了までお待ちください
次スレ
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part153
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