【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part153
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・スズキ ニュースリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/index.html
・2019年12月25日 MH55S/MH35S型
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」の
安全装備を充実、新開発パワートレインを搭載して発売
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2019/1225/
・2018年8月30日 MH55S型
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「25周年記念車」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/0830/
・2017年8月23日 MH35S型
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/0823/index.html
・2017年2月1日 MH55S/MH35S型
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2016/0201/index.html
マイルドハイブリッドを搭載し、軽ワゴンNo.1の低燃費33.4km/Lを達成
・マツダ ニュースリリース 2017/02/23
・新型「マツダ フレア」を発売
デザインを大幅刷新、安全装備を強化
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201702/170223a.html
2代目 マツダ フレア MJ55S型 発売 2020年1月20日、MC。
型番はMH55S/MH35Sから
MH95S/MH85S/MH55Sに更新。
https://www.suzuki.co.jp/car/sp/wagonr/
「ワゴンR」「ワゴンRスティングレー」を一部仕様変更し、2020年1月20日より発売。
新開発R06D型エンジン（NA車）と新開発CVTを組み合わせた新しいパワートレインを採用。
後退時ブレーキサポート、後方誤発進抑制機能、リヤパーキングセンサーを搭載。
（NA車）
MH95S HYBRID FZ / HYBRID FX / HYBRID X
MH85S FA
（ターボ車）
MH55S HYBRID T
目標販売台数（月間） ワゴンRシリーズ 合計10,000台 6代目 レビュー・試乗動画
佐々木彩夏と高城れにが、ワゴンRに乗ってみた！
（リンク切れ）
tvk「クルマでいこう！」公式
スズキ ワゴンR 2017/4/9放送
https://youtu.be/mPXSjU-3m_o
モーターマガジンMovie
"SUZUKIワゴンR 格段の進化を見せた“軽自動車”の革命児"
https://youtu.be/VwYx5AOpsUE
WEB CARトップ
"NEWワゴンR vs ライバル車を実走徹底テストツーリング！
NEW Wagon R vs K-CAR TEST
https://youtu.be/q1gaSfzZoIw 新型車ニュース・試乗記・レビュー
・軽自動車の王道を歩む、スズキ「ワゴンR」試乗＆開発者インタビュー - 価格.comマガジン
https://kakakumag.com/car/?id=10185
https://img1-kakaku.ssl.k-img.com/images/maga/10185/img05.jpg
https://img1-kakaku.ssl.k-img.com/images/maga/10185/img18.jpg
・スズキ ワゴンR 新車試乗記 - MOTOR DAYS(モーターデイズ)
http://www.motordays.com/newcar/articles/wagonr-suzuki-imp-20170512/
・スズキ・ワゴンRスティングレー ハイブリッドT（FF/CVT）【試乗記】 “太鼓判”は押せず - 2017.4.11 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/36233
・スズキ・ワゴンR ハイブリッドFZ（FF/CVT）すべてにおいて新しい - 2017.3.23 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/36132
・第32回：大傑作か大駄作か
2017.3.6 | カーマニア人間国宝への道
http://www.webcg.net/articles/-/36005
・スズキ・ワゴンＲスティングレー ハイブリッドT（FF/CVT）／ワゴンRハイブリッドFX（FF/CVT）／ワゴンRハイブリッドFZ（FF/CVT）広さと燃費だけじゃない
- 2017.2.21 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/35947
【スズキ新型ワゴンR燃費は33.4km/L】
フルモデルチェンジ何が変わった？ | MOBY
http://car-moby.jp/58451
【新型ワゴンR vs新型ワゴンRスティングレー徹底比較】
デザインや価格以外にも違い | MOBY
http://car-moby.jp/151494
【マツダ新型フレア/フレアハイブリッド3月発売】
燃費は30km/L以上！価格&変更点は？ | MOBＹ
http://car-moby.jp/164221 【自動車事故対策機構 2016年度評価】
トップクラスの自動ブレーキ性能
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_2016.html
【新型ワゴンR デュアルセンサー vs ハスラー デュアルカメラ】自動ブレーキどっちが優秀！？
https://youtu.be/YCaIQpffK9M
【スズキ 新型ワゴンR vs ホンダ N-WGN】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/afGGB-9TW_U
【スズキ 新型ワゴンR vs 日産 デイズ】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/pq6xJCvqvSg 【自動車事故対策機構 2016年度評価】
トップクラスの自動ブレーキ性能
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_2016.html
【新型ワゴンR デュアルセンサー vs ハスラー デュアルカメラ】自動ブレーキどっちが優秀！？
https://youtu.be/YCaIQpffK9M
【スズキ 新型ワゴンR vs ホンダ N-WGN】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/afGGB-9TW_U
【スズキ 新型ワゴンR vs 日産 デイズ】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/pq6xJCvqvSg ５代目 MH34S/MH44S 関連ニュースリリース履歴
・2015年12月21日 MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」に特別仕様車「ワゴンR FXリミテッド」を設定し発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/1221/index.html
・2015年8月18日 MH34S/MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」「ワゴンRスティングレー」が軽ワゴントップレベルの低燃費33.0km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/0818a/index.html
・2014年12月18日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「J STYLE」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/1218/index.html
・2014年8月25日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に「S-エネチャージ」を搭載
軽ワゴンNo.1の低燃費32.4km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/0825/index.html
・2013年7月16日 MH34S【2型】
スズキ、30.0km/Lの低燃費と先進の安全技術を搭載した軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
特別仕様車「ワゴンR 20周年記念車」を設定
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/index.html
・2012年12月19日 MH34S【1型】
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/1219/index.html
・2012年9月6日 MH34S【1型】
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/0906/index.html
*（ 新型のスケジュール推測の参考に ） 4代目 MH23S型 2008年9月
SUZUKI ４代目 New ワゴンＲ
https://youtu.be/94951scaLIA
3代目 新型 ワゴンR 2003年
新車情報 03 ワゴンＲ FT (4A/T)
https://youtu.be/gnq5aDQ3ihI
初代 新車情報'９３ スズキ ワゴンＲ
Ｋ-ＣＡＲの新しいカタチ その名は‘’Ｒ‘’
スズキ ワゴンＲ ＲＸ
https://youtu.be/Gn7g1xp3LGU 【人生最後に乗るならこの3台／渡辺陽一郎編】本来ならば私が真っ先に買わねばならないクルマ、それはスズキ・ワゴンRだ！
https://motor-fan.jp/article/10015362 鉛バッテリー交換時、車の各種セッティングを飛ばさないためのバックアップ用電源。
乾電池をワニ口クリップでターミナルに接続する製品があるけども、
この車のエネチャージ／マイルドハイブリッド車の場合はリチウムイオンのサブバッテリーがありますよね。
表題の目的のためにやはりバックアップ用電源を別途接続する必要があるのでしょうか？
確認したことのある人いますか？ >>15
MH44Sだけど必要だって聞いたから面倒くさいから店に頼んだ
実際には自分でやってもサイドブレーキの上のコネクタにぶっ刺すみたいでそんなに面倒臭くないらしいけど
そのクリップのやり方は外れる事あるから あまりオススメじゃないらしいよ >>21
サイドブレーキの上の端子・・・OBD IIコネクタの事かな。
バックアップ電源、必要そうですね。
確かにおっかない感じですよね。製品によっては端子とクリップを覆える巾着袋みたいのが付いているものもあるようでしたが。
ありがとうございます。 ディーラーでオイル交換したらエクスターfってのが入ってた。
前回カストロールエッジ を入れた時の方が体感あったんだが、皆さん何入れてます？どうなんだろう？ 基準を満たす最低限じゃね？
仕入れ価格1リットル120円だし >>27
ディーラーにてフィルター交換なしで 3000円。 mh34sリコールの案内来たけど2時間て結構かかるのね、文庫本でも持っていくかな。。 停車時、パーキングでアイドリング状態で数秒おきにマグネットクラッチが、カチカチなって平均燃費が1分おきに0.1ずつ下がってきます。
コンプレッサー新品に変えたばかりなんですが、これって正常？
@mh55s マグネットクラッチ？
コンプレッサー新品？
何のことだ？w >>28
エクスターFなら悪くなかったよ（36ワークスに3年間使った）
以前の中身は部分合成油だったがパッケージ変わってるな
全合成油になったんだろうか？（グループ3のVHVI？）
個人的には純正油ではホンダのオイルが一番だと思ってる SUNOCOのエアリー0W-20をビッグモーターでリッター￥500で交換してる >>35
まだ3年くらいでもうコンプレッサ変えたの？どちらにしてもアイドル状態だと平均燃費は早いテンポで下がるよ 電動ファン作動のリレー音じゃねーの？
燃費はガッツリ落ちるに決まってるじゃん
走行してないのに燃料減るんだぜ？
瞬間燃費0.0km/lで計算されてるにきまってんじゃん？ >>32
デラで待っているより代車借りて買い物して来るか家に帰ってくれば良いじゃん >>40
なるほど、代車借りてちょっとモールに買い物行こうかな。 55Sのドラレコバックカメラのリバース信号はどっから取るのが良いんだろ？ナビ裏迄届か無い気がする
テールから取るとしたら線はピンクで良いの？ >>42
俺はナビ裏から取った。外すのそんな苦じゃないよ。
最初は中華通販購入のカメラモジュールに常時給電したままにしてみたら3ヶ月も持たないで逝ってしまった。
交換後も中華通販購入カメラモジュールだけど、ナビ裏からの配線で通電ON/OFFするようにして
今のところ機能を全うしてる。
あとスズキ車はテールランプの不点灯(玉切れではなくソケット配線の接触不良)が昔からよく出るじゃない？
過去モデルは良くある不良として直近のMH55Sはどうなるか分からんけど、エレクトロタップも含めて
保安上重要なテールライト回りの純正配線に切り込み入れるのが嫌だったんで。
参考にならなくてすまん。 ワイパーのレバーを時間調整式に交換したんだけど天気が良くなった来た
早く雨降らないかな～ 便利だよなアレ
ステTだったら付いてるだろって思ってたけどついて来なかったから注文してすぐ付けたわ 俺は必要性を感じない
雨って同じ間隔で同じ量降るワケじゃないから
雨が結構付いたなって思ったら手動でやれば良い
生意気言ってすみませんでした 中古ＦＺ検討してるんだけど、どうにか安く済ませたい
セーフティパッケージがいらない理由を語って欲しいんだ
いる理由は聞きたくないｗ いらない理由を教えて欲しい 誰か、僕の心を見透かして答えをください、ってか？小学生かよ >>47
自分が要らないと思ったら要らないだろ？
敢えて要らない理由を挙げるとすれば3年間乗ってピピピピと頻繁に鳴っているが
無かったらぶつかっていたという経験は一度もない >>47
60才、早くても55才位から必要かな、後は運転に自信のない人は是非
俺はまだ要らんわ、そのかわり安全運転よろしく 車検で預けたら代車が現行ジムニーでエアコンの効きに驚いた
キンキンに冷えるw
まぁ車体が新しいのと車内が狭いのもあるとは思うが、余計なエコ能力省けは軽でもキンキンに冷えるんだなと実感した ワゴンRでも寒いぐらいだわ
22度に設定してるし18度は凍える
外気取り込みじゃ冷えないぞ 最初が暑いのは当たり前だろ仕組み知っとけや
最初からキンキンにしたかったら24時間エンジンかけとけボケナス エアコンの効きは個体差が大きいようで議論は無駄のようだ。 34Sだけど一昨年のリコール修理出したらエアコンの効きが良くなってたw
買った頃は効きが悪いなーと思ってたけどエコクール仕様だから仕方ないのかなと思ってたけどね。。
ここ2.3年の猛暑だとエアコンの効きは死活問題だから助かった エアコンの効きでナイキ循環にしてないとか？
外気が熱い時はNIKE循環にするべし
バッチリキンキンに効くぞ メーターの透明パネルの汚れか傷が気になるんだけど、どうしたらいい？
拭いてもとれないからたぶん傷か、内側の汚れなんだが >>66
傷だとしたら透明パネルだけを交換した方が良いと思う
表面が新品になるのでスッキリする
MH23Sの「ガラス,メータウインド」は1300円位だった あのメーターパネルもっと傷の付きにくい素材ってものがあるだろうて思うのだが... >>68
まぁ色んな所でコスト下げてるからこの値段でミニハイブリッド提供出来る訳で、どうしても気になるなら目の細かいコンパウンドでツルピカじゃないかな センターメーター前の窪地はちょうどいいからとモノ置くと簡単に傷付くよ
ありゃセンターメーターの罠だよ
絶対ものおいちゃ駄目
もしくはTPUフィルムで保護しなきゃ駄目 そうだね
目の前にメーターがあってればいいだけだね ワゴンRってキャリーやハスラーみたいにリフトアップできないんでしょうか？MH34なのですが >>72
やっている人がいるみたいですよ 詳しくはウェブで検索！ >>77
うん、後でそう感じた
フロントを見て大穴が空いているステよりFZの方が格好いいなと思って買ったが
運転していてステの後ろ姿を見ると格好いいと思う デラで代車借りると、トータル燃費が16.8とか、18.6とか。
えらく悪いな。代車だからと運転が乱暴なんだろうか。
俺は23.5キロ表示（実燃費22.6）
ちなみに、渋滞はないが1～2キロで必ず信号にひっかかる環境。
デラ近隣も似た環境にはなっているのだが。 >>79
雑に運転してもそこまで落ちない
(試した)
きっと、エンジンかけたり切ったりが多いんじゃないだろうか？ >>82
失礼ながら、アクセルは割と常時踏んでて
赤信号で急ブレーキするような運転ですか？
省エネを心がけて15キロとか信じられないのですが。 >>84
運転自体はかなり丁寧にしてるが、最近クーラー切れるからもアイストオフ
暑がりだからクーラーもガンガンだし、特にアイドリング状態で30分とか休憩を頻繁にしてるからだよ
冬場は20km/lくらいだった >>85
>>特にアイドリング状態で30分とか休憩を頻繁にしてる
それでは適正な燃費は出ないでしょうよ・・。
冬場20なら夏に21、春秋は23で通年22くらいでしょう。 MH55S乗りですが高級車のような乗り心地にするにはタイヤ以外、何を変えればいいですか？ 最近ちょっとスティングレー気になってる
現行車じゃなくて34S型か23S型（ちょっとまだ区別がついてない） >>88
エーモンの静穏化計画のグッズ使えば高級車並み？の乗り心地になるよ。
フロアマットの二重化、ボンネットの隙間にモール、
FXはボンネット鳴くので、ゼトロの吸音シートが効果的
420*250のサイズを切って840*125にすればボンネットの凹みにキレイに収まる。
一番効果的なのはドアモールだが、しっかり閉めないと半ドアになりやすい
慣れればどうということもないけど。トータル1万円ちょっとで全然静粛性が
段違いなので試してみては？ 現行型だけど、十分乗り心地よく感じるから幸せ者だよ
ただ煽られやすいから、ガラス窓とか真っ黒にしたい気分
前も軽だったんだけどワゴンRはとくに煽られやすくないか？ >>91
34sと44sは見た目同じ？
23sも割とつり目に見えるw たしかに乗り心地は良い
しかし俺が求めるのは高級車の乗り心地にしたいのよ
究極のワゴンRを作りたいわけ >>88
ここは座席の交換だろ
そこまでしないにしても座布団や背もたれでそういうのないかな >>94
騒音が減って静かになれば乗り心地も良くなると言えるのでは？
まあ、興味がないなら別に良いよ。
でも個人的に思うのは、静音化してやっと標準的になった感じで
静音未処理のそのままの状態では未完成な状態に思えるほど。
このあたり、新型ハスラーは静粛性に気をつかっているらしいので
静音グッズは必要ないかもしれないがワゴンRはやるべきと思う。 静粛じゃなくて路面からの振動や跳ね返りを気にしてんだろ？
クラウン買え ボディ形状とエンジン的に高級車の云々は無理ちゃうか 現段階で軽自動車遮音性ナンバー1はハスラーというくらいシッカリしている。
しかしNAのPOWER、ミライースと同じで重い車体な分、鈍重に感じるのがアレだね 俺の中では一般的な軽自動車で800キロオーバーは無いな 200kg程の重量物を車体の真ん中辺りに乗せれば高級っぽい感じになるかも
他に一番低グレードのタイヤサイズのホイールに替えてレグノなど高級タイヤ履かせる
>>90の提案の静音化も感覚的に良いよね
まぁでも高級車は動かさなくても座っただけでそう感じる事ができるように
包まれ感というか追い付けない問題はどうしようも無いので
「買い換えろ」 >>106
やはり座席の対策は重要ですよね
売られてはないだろうけど理論上はクッションが一体になった専用のシートカバーを作れそうなのに ベンチシートが好きじゃないんだけど
運転席外してバケットか何か入れてる人います？ >>92
フィルムは効果ありそうだな
フルスモで金文字のステッカー貼ると尚いいかも
あと音のデカいマフラー入れて車高ベタベタに落とせば煽られなくなるんじゃないかな
できる限りイカツクした方がいいと思う >>108
家族が2年後乗らなくなるMH34をワタシが受け継いで
今自分の古いコンパクトに入れているLX-Fを入れるつもり >>110
おお 俺と似たような人がいるもんだな。
安心した♪ >>95
ワゴンRを売って、中古のクラウンか
セルシオにする。
クラウンなら官公庁上がりのセダンが
狙い目。 あおり運転
一発免許取り消しだよ
今あおり運転するバカいる？？？
スマホで録画して警察に 車間が近い＝煽り って捉える人多いからな
遠い近いってのも人によって感覚違うし、なんとも言えないよな
接近して蛇行しながらパッシング&クラクションなら煽りだろうけど 車間って教習所で習う距離だとバンバン横入りされるよね >>114
痴漢冤罪と同じ扱い
これからは疑わしい行動してた方が悪いってなるよ 右にフラフラ左にフラフラ中央線を平気でまたいで直線でスピード上げるくせにカーブで大減速みんなこんな運転だよ >>114
父親が車メーカーに勤めていたけど、
速度を長さにしたくらいの車間距離はとれと言われたわ。
時速80キロなら80mみたいな感じで >>119
出来る
名古屋や大阪だと車間半分でも入ってくるよ 入られたら入られたでいいじゃないか危険を侵して車間詰めるよりまし ワゴンR乗ってる時は強引に入られたりプチ煽りされるけどもう一台の普通車乗ってるときはそういう事ほとんどない リアガラスにドライブレコーダー設置のスッテーカー貼ればいくらか違って煽られないだろう？ 本物に越したことはないけどダミーでもだいぶ違うかも
俺は本物着けてるけど 真っ黒なスモークって内側からはちゃんと外見えるの？
夜とか後ろの視認性悪くないの？ フルスモークはアウトだけどリア5面なら問題ないだろ >>129
まあ見えるけど、すこしは視認性落ちる。
自分は暑さ対策でフロント３面にはIRカット、
リア５面はプラス一番暗いフィルム。
特に職質なんて受けたこと無い。
割り込みは確かに普通車の時からしたらやたら増えたけど仕方ない。
特にFXは遅そうに見えるし。 俺は剥げててスキンヘッドにしてるんだがあんまり割り込みとかされないなぁ。
左折車が入りたそうにしてて俺の顔見て絶望感漂わせてるからいつも譲ってあげるんだけど、え？いいのでしょうか？ありがとうございますぐらいのリアクションしてくるんだよ。
複雑な気分 絶望感漂わせてるってわかってるなら伸ばせばいいのでは？
結局外見で威圧したいだけのチンピラもどきやんけw
あ、毛根がないのか >>129
高いフィルムは濃くても内側からはそんなに見づらくはならない。
ヤフオクとかのカットフィルムの安いのは濃くなればなる程内側から見づらくなる！ 職質とフィルム関係ないやろ
俺はダイハツのネイキッド乗りで
乗り換えでスティングレー考えてるからこのスレ覗いてるんだが
何か知らんけど俺の職質率半端ないよ
全然弄ってない見た目普通の小汚ないネイキッドなのに >>133
スキンヘッドにサングラスで煽り対策
ステキやん(^_^;) >>137
サングラスはしてないですよｗ
>>140
こちらが本線走ってるときに左から左折して合流する人。
信号で止まったら駐車場の出口とか細い道で車がいますでしょう >>133
スキンヘッドはハゲからの逃げだよ
逃げたら駄目！
毛のあるとこは伸ばさないと >>141 ああ！理解したよ、スッキリありがとう。 前回フルモデルチェンジは2017っぽかったので、次回フルモデルチェンジは2021か2022ぐらいか？
ダッシュボードが濃色のモデル希望
できればAピラーも濃色がいい
というのはAピラーが白系だと俺は死角だと認識しないのさ
ツイーターを取り付けるときに濃色にしてしまうか、最初から濃色ならなおいい
あとからダッシュ黒くするのは大変なので…
スペーシアかスティングレーかの予定
スティングレーのあの顔どうにかならんかな
また現行の側面の三角いらない
死角が増える >>144
最短で４年でFMCしたこともあったから、
それから行くとあと半年の2021年2月でもおかしくなかったことになる。
まだまだ新しいと思っていたのにショック。
７代目登場は早くて2022年の2月か11月あたりかな。 MH34ですが、サイドミラーのヒーターが死んだので交換したいのですが、安価な物はないのでしょうか。 >>145
うちのスティングレーは2010に買った二代前
次もスティングレーでもいいかなとか思ってた矢先の現行モデルの牛顔
何故そうなった
VOXY顔のワゴンRはまあまあだけど、テールがややむむむって。
10年越えたしそろそろ次の車も考え中
次モデルに期待したいんだけど果たして
そういやハスラーとかもあったっけ >>151
自分も当初FXですら変な顔だなあと思ったが、
クルマとしては出来が良いので買い替えた。
7代目まで待てるならそれで良いかもね。
ハスラーは良いクルマらしいがインパネの３連デザインが個性的すぎる。
それよりアルトが2020年末にFMC予定でワゴンRより早い。
頭上空間が現行アルトより広めならアルトでも良いかもしれない。 >>149
中古品や安価な物を買ってもまたすぐ壊れる可能性もあるから今の車を長く乗ろうと思ってるなら多少高くなるけどディーラーや修理屋で新品付けた方がいいよ
それが嫌なら直さず乗るしかない MH34ならディーラに行けは新品取り寄せられるんじゃないの？
メーカーもまたパーツ持ってなきゃならないだろ 寒冷地仕様にはミラーにヒーターが付いてるかのか？
北海道とかの雪国は大変だな！ 以前、新車購入した現行の減速の具合に慣れないと書き込んだ者だけど。
走行距離850キロ超えたあたりで突然馴染んだw
アクセルオフしたときや停止直前に減速度が強く変化してギクシャクしてたのがほぼ気にならない程度に。
地味なストレスだったから運転しやすくなって嬉しい。
（ただし20キロ前後で走行し続けるようなときは相変わらずギクシャクしてる） バイザー取り付けしたんだけどゴムキャプがどっか飛んだ
ディーラーに言えばピンとキャップ売ってくれるかね？ >>160
基本的にバイザーのピンとキャップ単体では売っていないがデラで相談すれば
もしかすると・・・。 >>160
不器用な人が自分で取付すると部品をなくします 変な事聞きますがMH34、44系ってヘッドライト黄色くなっちゃうやつ？
車って古くなるとヘッドライト黄ばんじゃうよね
さすがにもうその辺の年代の車は対策してあるかな… 今月中にスペーシアがマイナーチェンジして改良型デュアルカメラサポートになるらしいけど、
先に新型になったワゴンRが旧式のデュアルセンサーブレーキのままなんて納得がいかない！
フロントガラスの投影式ディスプレイも付けろー！！ >>168
ディスプレー付いてるよね？標準装備しろってこと？ ヘッドアップディスプレイもガラス投影のがいいよな、、あれだったら常時作動させとくわ。
今のはエンジン切ったり入れたりで作動するからうざい。
どっちにしてもなくても全然OKなんだが...
その分安くした方がよっぽどいい ワゴンRのHUD、べた褒めしてる人が多いけど、
俺もあれなら要らないと思った。単純に見にくい。
ガラス投影なら印象もまた別だったかな。 >>173
ウインドウが寝ているので難しいんじゃないの？
ある程度たってないと >>174
ていうか、HUDなんてそもそも要らない。
アームレストに収納つけるほうが先。
ベンチシートもやめてセパレートにしろ。でもハスラーがそうなったから
次期ワゴンRもベンチ止めるかも。 HUDに表示された文字が見にくいと言っているのだろう
表示場所を上下に動かしたり濃くしたりの調整すれば少しマシにできる まあ、そうだけど普通に自分の目で標識は見た方が早い。
速度だってセンターメーターがあるし。別にHUDなんて無くても困らない。 みんなブッシュ交換したことある？今8年10万キロで高速の段差とかてガタンガタンいうから
交換しようかと思うんだけど ワゴンRは標識に対応してないよね？
ただ四六時中は道路になく見逃すこともあるからあれば役には立つだろうし
速度も目の前にデジタルがあれば見るようにはなっている
センターだけでも困らないとは思うけど そういやセンターだったか
次期FMCでどうなるんかな
HUDはチラチラして酔いそうになる >>180
今の車はサスペンションアーム類のブッシュ単体で交換できないのぞ！ >>166
うちの44S（野ざらし駐車）は3年目くらいから黄ばんできて、いま4年目だけど表面のコーティング？層がパリパリにひび割れてきて見窄らしくなっている 7年目の34だけど去年がっつり磨いて以降半年に一回くらいのペースでLOOXしてるわ >>185
LOOXどうですか？
面倒くさがりなのでなかなか踏ん切りがつかない >>186
俺はいいと思うよ
ただ直接吹きかけるとあらぬ所まで飛んじゃうからウェスに吹きかけて使ってる ホームセンターで売ってる1000円のドアエッジモールのメッキ付けたけど予想以上にいいわ
ガレージのドアで傷付くの防止目的だったけど予想以上のドレスアップ出来た
https://i.imgur.com/b7tOdij.jpg 市販のメッキモールって安いぶんすぐ劣化して変色するのがネックだよなぁ
張り替えようとして剥がすと劣化した両面テープがボディに残って散々な目に遭うし 家も職場も日光避けて保管出来るからどれぐらい持つかな やっぱライトは黄ばんじゃうんだね…
まぁでもLOOX使うといいみたいなんで
真剣に購入考えようかな…
ちなみにMH34、44のＴってグレードはターボ車のみの設定なのかなと思ってたんだけど
NAもあるんですかね？
中古車検索サイトでみるとグレードはＴなのにターボ無しですとかいうお店もあって
よくわかりません… Tはターボだよ 34にはTSってグレードもあった気がする
ステXの間違いでしょ >>193
中古車検索サイトのグレード表示はいい加減だからあまりあてにはならないよ
TSもターボでTより上級グレードだよ >>193
XがノーマルでTがターボね
うちの近所の整備屋さんは曇ったライトを磨いて、その後にスチームみたいなのをかけてパッと見新品みたいにしてくれるサービスを左右で3000円でやってて大好評みたい
あと、簡易的な曇り取りなら片方1000円くらいでやってるとこ多いよ パドルシフト付きは全てターボなのかな？
NAもある？
調べてみたけど現行型の詳細にしかたどり着けない… 昨日ようやくメーカーからリコールの案内来たな
3週間前に作業してもろたわ
誰だよ案内くるまでやってもらえねぇとかほざいてた奴 現在二つ前のスティングレー
ワゴンR系とスペーシア系で乗った感じどう違うか説明できるヤツいる？
視界とか疲れやすさとかそんなところも含めておながいします
スペーシアそんな揺れませんよとか、他社のスーパーハイトと比べても遜色ないです、とかディーラーの人は言うが、ワゴンRと比べてどうなのかと聞いても返答なし
長く乗ってないとわからないかもなのだけど、ワゴンRとスペーシア両方が家にある人いるんかいな
少なくともワゴンR次期FMC後の購入なんだけど… なお、主に通勤片道15km使用
騒音とかも分かれば4649 代車でスペ乗ったけど通勤用ならワゴンRでいいと思うぞ
いうてもスライドドアはそれだけで重量あるしハイトなせいでヨレる感じもある
視界は良好だけどお一人様があえて買うかと言われたらうーん…てなる
もちろん買い物にも使うし人もほどほどに乗せるっていうならスペの方がいいと思うけど 今車修理の動画見てたんだけどk6エンジンのターボはヘッドが壊れやすいって
スティングレーて全部ターボ積んでんの？ 助手席って完全に前に倒せる？
どうやっても完全にペタンってならなくてちょっと浮いてるんだが >>206
ワゴンRは前に倒す前提の座席じゃない
後ろに倒してヘッドレスト取って後部座席と繋げてフラットにする想定よ バックカメラのついでにバックドアのリクエストスイッチつけたいのですが、もともと配線って来ているのでしょうか？ >>205
車初心者かよ？
MH23S スティングレー
グレードX NA
グレードTとTSがターボ >>212
対象外なんじゃないの？
対象車なら自分でDに連絡入れればおk
どのみち案内のDM来てもこっちからDに連絡せにゃならんし手間は同じよ Dって中古で買ったやつにも連絡してくるけどどっから情報流れてるんだ？ 車検証で管理してるから車台番号から個人特定出来るんじゃね？
知らんけど 車検証のコピーがオーナー変わったらDに行くって事？
怖くね？？ 車体番号で検索するとリコールが2件ヒットしました。
スズキはリコール済みはエンジンルームのプレートに丸いシールを貼るんだろう？ >>210
ありがとうターボて速く走れるけどすぐ壊れるの嫌やな >>204
ほとんど通勤用なんだけど、現在9、6、3歳の子供がいてスーパーハイトワゴンあると便利かなとか思ったりもするんだ
荷台広そうだし
チャリも載りそうだし
ただ、嫁がVOXYなのでワゴンRでもいいかなとか思ったりもしないでもない
ただ、5人乗るとチャリは載らないなぁと
よじれるのかぁ
そこをポイントに近くない未来に試乗してみます スズキが後付け急発進等抑制装置「ふみまちがい時加速抑制システム」を発売。
2012年9月〜2014年7月に販売されたワゴンR FX／FXリミテッドに対応
https://motor-fan.jp/article/10015796 NWGNと迷っているけれど
NWGNと比べてワゴンRが明らかに勝っている点ってある？ 鈴木会長を修ちゃんとフレンドリーに呼べるようになる こんなことするくらいならFAにも付けろよ
FAの上級グレードのスティングレーLが欲しいんだが
たけーな、どれも3年落ちで100万超えてるわ どちらかと言えば広瀬すずより新川さんの方が好み
広瀬アリスとなら迷う N-WGN、全然見ないがそんな売れてるのか？
累計台数でワゴンRが多すぎるように見えるのだろうか？ カスタムはたまに見るがノーマルは全然みんな
地味すぎて気づいてないだけかもしれんけど スタイリッシュには興味がない、飽きの来ないワゴンＲには劣るが
初代Ｎ－ＷＧＮはなかなか見た目がよい ベストカーに2021.12発売予定のワゴンRの画像あるけど、なんだこりゃ
軽バンにしか見えない ホンダがブランドだってw この業界でお父さん候補ナンバーワンなのにw 去年の12月に新車でソリオ買ったけどワゴンRでも良かったかな～って最近思い始めたわ うーん
恐らくほぼ理想のスティングレーを見つけてしまったんだが
ちょっと頑張って今買うべきか…
今乗ってる車にも愛着あるから
車検いっぱいまで（年末）乗っていたいんだけど… >>250
スぺで良かったとかなら解るがそこでワゴンRを持ってきますか、明らかな選択ミスですな >>252
中古は出逢いだぞ
今逃すと次は絶対ないと思ってた方がいい >>254
だよねぇー
うううう
出会いが唐突過ぎて… ブレイブカーキのFZ、写真と違ってかなり恰好良かった。
でも今はクールカーキとかで違う色なんだな。
スレで言われているけど、FX顔とスティングレーにFZ顔で十分だったと思うなあ。
スティングレーにNAグレードもあるのだから尚更。 >>253
俺もソリオとワゴンRの選択だったから250の気持ちは分かるぞ
ソリオはスライドドアでスーパートールという先入観で考えているんだろうけど
全幅と全高の比率はワゴンRに近く、今はキューブみたいな1600mm台でヒンジドアの小型車はないのだから
ワゴンRの小型車版もソリオになるよ
>>250
試乗して比べたら乗り心地とか小型車には敵わないと思ったよ
今はワゴンRに体が慣れているけどさ FAの5MTを新車で買った
おもちゃみたいで楽しい >>258
うらやましい
うちのは34MT
オートエアコンアイストイラネー
タコ付けろーww ワゴンR絶頂期
ベンツのSクラスから乗りかえる人がいたらしく
スズキディーラーでどこをどう査定しても下取り価格が乗り出し価格を上回ったらしく
仕方なく差額を現金で支払ったらしい。 そらそうだろ、ダイヤモンド下取りに出して胆石買うようなもん 電動パーキングとACCとテレスコは明確にワゴンRより上やないかな
そこらへん重視する層はワゴンR選ぶかは知らん MH34系スティングレーの4WDが欲しいんですけど
相場いくらぐらい？総額80じゃきつい？ >>261
> …いたらしく
> …上回ったらしく
> …支払ったらしい。
らしいばっかりじゃんｗ
そもそもベンツをスズキに下取りには出さんやろｗ
ワゴンRを買うとしても、ほかでベンツを処分するはず。
したがって、ネタ決定ｗ >>266
条件入れ忘れてたけど Ｔでも80でいけますかね？
あれ Ｔってスティングレーしか無いのか？ アイドリングストップのバッテリーて18ヶ月か３万kmしか持たないのか？
アイドリングストップしなくなったらバッテリーの寿命が近いて事だろう？ >>269
そんなことないですよ
36ヶ月たったけどバッテリーは全然大丈夫ですよ 自分は5年以上持ったよ
まあ3万キロしか走ってないけど バッテリーは7年目の車検の時に変えた
3万キロしか乗ってないけど
アイドリングストップOFFにしてる
毎回OFFにするの面倒だけど慣れた >>271
充電制御とアイストに対応したバッテリーは基本高いものと思っているが
その中でも安い物を選ぶと18ヶ月しか持たないのね アイストはほんといらんよな
燃費にもほとんど貢献せんし
環境省のごり押しかな、モデルチェンジ車にはオプションにしてほしい >>276
できるけどエンジンをかける度ですよね
コマンドでアイストオフ固定にできたら良いのに >>277
>>278
毎回なんかぁ～…
まぁ慣れれば気にならんかな… ヤリスの純ガソリンはアイスト無しにしたから他メーカーも随時無くすんじゃね
自分のはFXハイブリだからアイストはついてた方が良いかなとは思うけど >>278
>>279
煩わしいと思ってるならキャンセラー入れりゃいいじゃん
ほんの少しの出費と時間であのストレスから開放されるのにやらない方がどうかしてる アイドリングストップのスイッチがステアリングスイッチのところに付いてれば楽なのに 頻繁に切り替えるものではないし
オフにしたらオンにするまでオフになりっぱなしで良いんじゃない？ アイドリングストップをOFFにディラーの診断機で設定はできるんだろうな？ >>284
出来ないんじゃね？
出来ても結構な工賃取られそう 別にアイストあってもええじゃん。
対応バッテリーも安くなってるし、ハンドル少し動かせばエンジン始動するし。
どうしても嫌ならヤリス買えばええがな。 Sモードでもアイストはしなくなるので併用している。
バイパス合流するときとか。
しかし今時のクルマは機能だらけでボタンだらけだな。
まあ触らなくても走るのに問題はないが。 キャンセラーって意外に安いんだな
スティングレー買ったら着けよう >>273
エンジン掛けてまずすることはそれだよね(^_^;) リチウムイオン電池からセル回して鉛バッテリーを無くせば良い（独り言） アイストoffってあのハンドルの右側にあるスイッチ押したらいいの？
エンジンかけたらまずあのスイッチ押す？ お前rsアイドリングストップに親でも殺されたんか？ >>290
点火プラグは鉛バッテリーから供給した方が良いんじゃないの？ 急発進が必要な状態、例えばパイパス合流するときは
発進の反応が遅れるのは危ないよな。 ハンドルちょと動かして再始動させて待つっていうオツムは無いの？ >>294
急な飛び出しは危ないから唾を飲むくらいの時間確認した上で発進した方が安全だと思う いや、うちはNAだから、ターボなら入れる車間だと待っている暇はないのかも 現行は設定でアイスト頻度５段階程で変えれたよ、完全ゼロには出来なかったけど、３年前の購入時に触ってそれっきりだ アイストキャンセラーぶち込んで3000円のノーマルバッテリーでおk >>299
それ思ったけど、急速充電の制御型バッテッリーじゃないとあかんらしいぞ
グッドスピードが講釈たれとったが、どうだろう
https://www.youtube.com/watch?v=ezWN5ddzVlo&;t=638s >>300
そうなん？
かれこれ7年その状態だけどなんも不具合ないぞ
まぁ壊れたら壊れた時よ よくわからんがスティングレーのバッテリーは普通のじゃダメなん？
ホムセンとかで3,000円ぐらいで売ってるのとか。 9800円でホームセンでM-42R/60B20R メンナスフリーが売ってからその内に買って変えるか。 >>303
ぐぐった
何か面倒臭いねぇアイスト…
乗り換えやめようかな…
キャンセラー付けたら長持ちするだろうか… >>304
リセットがなんちゃらかんちゃらはどうするの？ >>305
だからFAという素のグレードがあるのだが・・・・。
エアコンがマニアルになるが、俺はそっちの方が良い。 >>306
4000円の再生M-42R買ったとき、何もせず普通に交換したけど、アイスト時間とオートパワーウィンドウがリセットされただけだった。
ちなみに再生バッテリーだったが5年持ったのでアイストなしと比べて元は取れた、はず。 >>308
な～んだ普通に交換して良いんだ
ありがとうございました
m(_ _)m バッテリー交換リセットなんて超簡単！
1.ブレーキを踏まずにエンジンスイッチ をONの状態にして5秒以上保持します。
2.ブレーキを踏んでエンジンを始動します。
3.運転席パワーウィンドーのオート機能の復帰作業を行います。
4.一番開けた状態にまでして1～2秒スイッチを押したままにします。
5.次に、一番閉めた状態にまでして1～2秒スイッチを押したままにします。 ナビによっては設定が消えるのも有るから設定が苦手ならエーモンのメモリーバックアップに繋いでバッテリー交換すればいい。
https://i.imgur.com/uwOAXpp.jpg >>311
100均でパーツから電池から全部揃うじゃん >>313 なぜかこの３番だけ手順ではなく、これからやることが書いてある
書いた人が間違えてるだけで君の疑問は正しいが
書き込まずに内容を汲み取ってあげるのも優しさだな。 最近アクセル踏み込むとガタガタなって加速しないけどなんだろう
浅く踏めば問題ないけど >>318
やっぱヤバい系？
なんかそんな気はしてたけど >>316
です
車屋行ったら休みだったんで
近くのオートバックス行ったらcvtf？が汚れ過ぎて交換出来ないとかで
意味無さそうだけど怪しげな添加剤だけ入れます
なんかエアコンやらドアミラーやらよく壊れる印象しかない >>317
文章は理解できたが具体的な操作が理解できなかった 尼でBOSCHのアイドリングストップ用のバッテリーが安い！
6343円 >>322
日立のバッテリーが来たとかレビュー散々じゃん。
偽ボッシュやろ。 >>320
コンタミチェックしてダメだったの？
何年式で何万km乗ってるかわからないけどイグニッションコイルやプラグかと思ってましたがCVTの問題とは…
>>323
ボッシュの値段で正規の日立アイスト対応バッテリーが届くならガチで喜ぶぞ >>324
mh23sです
１３万kmで換えた事ない
因みにそれが直接の原因かは分からないて言われた
帰って色々調べたけどコンタミチェックてのはおそらくしてないかとトルコン太郎てのはどうなんでしょ？
田舎なんで対応してくれる修理工場まで遠いけど
修理実績にある症状がそっくり >>325
そろそろ新型に乗り換えた方がいいんじゃないの？
今なら安く買えるみたいだよ >>326
ファミリーカー買い換えたばかりでね
通勤用はなかなか
来年の車検まではと >>327
盆休み終わったら
トルコン太郎か同等のATF全量交換掲げてるショップに相談するだけ
1, CVTF全量交換＋オイルパンストレーナ洗浄＋バルブボディ交換
2, CVTF全量交換＋オイルパンストレーナ洗浄
3,C VTF全量交換
予算と今後乗りたい年数で決めればいい >>325
私はムーブで過走行のため色んな所に断られ、コンタミチェックをしてスバルで依頼
トルコン太郎等の圧送機交換では無く、抜いて走らせてを3回繰り返してもらいました
正確には全量交換では無いですが後は自分で交換していきます
>>328の方法を依頼するならストレーナーは洗浄じゃなく新品交換が良いと思います
YouTubeでアップしてる所があるから見てみては？ >>324
HITACHIじゃないよHETACHIだよ届いたのは 生まれて初めて買ったウインドウブレーカーがAdidosだった エンジン表面からカタカタと音が聞こえるこれはタペット音というやつかな
誰か同じ症状出てる人居る？ スイフトもマイナーチェンジしたら、何故かJC08モードの燃費も悪化している。
NAが24.0から21.6
マイルドハイブリッドが27.4から25.2
フルハイブリッドが32.0から28.6
ワゴンRはバッテリー容量が減ってチューニングを変更したから
JC08の数字が低下したとかか理由はあるがスイフトはどうなんだろ。
まさか以前の数字はインチキだったとは思いたくないが。 リアゲートのハンドル穴取り付けするタイプに純正バックカメラ付けてる人にお聞きしたいんですが、隙間はどーやって防水してあるの？ >>336
新しい燃費基準に合わせて燃費マッピングを変えたんでしょうね >>338
WLTCを優先した走りにしたら、JC08の数字が低下したと。
であれば、JC08て何なんだったんでしょうね。
その前の10.15モードが実態と大きくかけ離れているから採用されていたはずなのに、
いつのまにかJC08も実態からかけ離れた数字になってしまった。
33.4なんて逆立ちしても出ない数字だったし。 >>339
記録なんてそんなもん。
昔は10モード燃費職人がいたとか…。
カタログ燃費なんて所詮目安でしかない。 その目安を簡単に上回る燃費を盛って報告する田舎モン最近見ないね アルトなら一度だけ隣の県の県庁所在地までの往復で38km出たことある よく調べたら評価いいね、ワゴンR
N-BOX調べてたらこっちが気になってきた 55S買って2週間目だけどリアにスピーカー無い事は分かったけど
ダッシュボードも、もしかしてツイーター入ってない？ リッター32出るもんは出る
RV02CKにして30になったけど >>344
N-BOXなら対抗馬はスペーシアな気がするが >>345
カタログやHPで自分が買ったグレードの主要装備を見たら
フロント2スピーカーと書いてあるだろ >>347
本来の対応はそうであるが
全高が特別に高い車が欲しいわけではないがまともなのがN-BOXだけだったという場合は
スペーシア以外も候補に入る >>345
kenwoodのチューンアップ・ツィーターとか付ければいい
フィルムコンデンサー付属の最新のやつがいい カロでもいいけど いまＡＴ車のってるんだけども、ＣＶＴだとクリープしないと聞いた
ＦＸだとリチウム電池で毎回クリープするの？ >>352
マイチェン前は条件合えば電池でクリープしてたが、現行はしない。
それでもCVTでも普通にクリープはするよ。具体的には試乗して確認。 >>352-353
ATに比べれば弱いっていうだけで
CVTでもクリープはあるよ >>339
信号のない平坦な田舎道を60-70で走ってたら燃費33出たことある計測距離は40キロ
街乗りだと22-27だね >>355
こっちは制限速度70kmの高規格道路で
往復150キロドライブして29.3km/Lがマックスだった。
街乗りなら割と信号多めで22-23キロだな。
だが代車はいつもMH55Sだが、16.8とか18.5とかとんでもない数字。 >>353
現行、電池クリープ無くなったんだ
あれが良かったのに… クソ猛暑の日はあんま走らん方いいぞ
負荷がすげえから >>357
必ず電池クリープが有効なら悪くないけど、
走り始めの5～10分と、冬場は動作しないからね。
この機能がある方が良いのか不要なのか判断するのは難しい。
現行の方が嘘か本当か知らんが、トルクフルで走りやすいとかも聞くし。 昔初代ワゴンR乗ってた。いいよね初代ワゴンR
今はムーヴだけど来月現行FX買うよ 燃費盛り男再出現しとるやんけ
次はターボ金持ちNA貧乏論争だっけ？ >>359
エンジンの再始動音が走ってからだと静か、あれがいいのよ
恐らくロードノイズもあるし走行中のエンジン始動だと始動時振動を感じにくいのでしょうね この時期エアコン最強にして走ってもめっちゃ暑い！軽ってそんかもん 走りだして10分しても冷えなきゃコンプレッサーの圧縮能力落ちてんじゃない？
盆明けに電装屋で診てもらっては？ スズキは昔から電装系は何かしらの不具合多いよ
俺はそれが嫌でホンダばっか乗ってる だから10分かかっても冷えなきゃガス抜けとかの軽症じゃなくコンプレッサー不良やパイプ破損等の重症だよって話しなんだが… >>357
現行がどういう仕様なのか知らないのだが
静かな再始動がお気に入りであって、EV走行が何秒も続く必要はないのかも >>369
自分が行ったデラの試乗車がスペーシアギアしか無かったので…
まぁトヨタHVに近いようなのはソリオしかないのかなと想像 >>370
ソリオの(非マイルド)ハイブリッドはAGSとの組み合わせだから
マイルドではないがトヨタとも方式が異なるよな
スズキのマイルド方式も廉価で実現していることは気に入っているが
如何せんアシストが気紛れで時間制限があることが不満 >>361
下の論争には加われない
うちの34MTだから
行きはゆるやかな下りだから37までいく
帰りは登りになるから最終的には平均32で落ち着く 猛暑だからエアコンの効き悪いんだろう！
リア3面スモーク貼ってあると効きも良くなる。 mh23sスティングレーです。
タイロッドエンドブーツのナットの締め付けトルクをご存知の方いらっしゃったら教えて下さい。 エアコンを『外気導入モード』で使っているから冷えが悪いんだろう ・エアコンコンプレッサーのスイッチが入ってるか
・外気導入になっていないか
・エアコンコンプレッサーが動いているか
・レシーバータンクがあるならガラス窓を見て気泡チェック
あっ、一番大事な事 エアコンがついてるか確認
炎天下駐車時は乗り込んで窓全開、外気導入で送風全開で走り出して熱気抜いてから窓閉めて内気循環にしてエアコンオンがお勧め アイスト切るとエアコンが効くようになるということはないのか 外40度近くあったら、何してもダメなんやろうか。
エアコンが効かないと思い、先月dにて新品交換、上記項目に気をつけてLOWで内気最大にして往復30kmの幹線道路走ったが、オーバードライブOFFにして法定速度＋α出さないと涼しめの風は出ない。車内より外の風入れた方が涼しいくらい。信号止まると送風状態。軽ってこんなもんなん？ >>381
何を交換したか知らないがコンデンサー凍ったらエアコンは効かない >>381
何となくだが
LOWより送風最大にして配管の熱を下げた方が早く冷たい風が出るのではないだろうか
自分は扇風機代わりも兼ねて送風最大にしているし >>381
外が40度近くあっても車内は25度以下まで下がるよ >>381
外の風を入れると言うか
中にこもった熱を逃がすために最初は窓を開けているな まだ保証あるならディーラーで修理してもらって下さい >>381
無いよりはマシってレベルでそんなもんだよ
うちのも効かないよ MH34系に乗り換え考えてるけど
そんなにエアコン効かないの？
考え改めるかな… 走り始めて5～10分でもまだ冷えないなら完全に故障だよ。 >>393
中身一緒で半額のAC EFFECTERの方がええよ >>394
エアコンの原理
気体を圧縮すると発熱する
例:大気圏突入時に燃えるやつ（想像以上に発熱する）
気体を伸張すると温度が下がる
なので、圧縮して気温よりも上昇した温度分を
常温の風を当てて下げてやれば
伸張したときその差分だけ冷え冷え
カーエアコンなら
圧縮コンプレッサはエンジン回転数に連動
だからエンジン回せば、より高圧へ
風を当てて冷やすのは、走行風だから速度が重要
停止時は電動ファン
以上から、ガス漏れや壊れていなければ
アイドリング時がエアコン最低性能
時速40キロ以上からエアコン弱
時速60キロ以上からエアコン強
となり、どの段階で効かないのか？という話になる
なるべく新車時にこの辺のアタリを覚えておいた方がいい
具体例でいうと
車に乗って走り出した直後から渋滞で動かないなら
エアコン弱いクソにもなるし
走り出して即時速60キロ走行可能ならエアコンヒエヒエ～最高！にもなる
一番ヤバイのが
コールドスタートならエンジン回転数の高くなる（圧縮も少し高い）位置でエアコン使えるんだが、
ある程度走って「じゃあ飯でも食うか」と昼休憩して、車内が高温になった車に戻って
走り出した直後が渋滞していると
アイドリングが最低回転数（圧縮超低い）状態＋ファン冷のみの
地獄のエアコン効かない超暑いサウナを体感できたよ、最新のN-BOXで 新型のekワゴンとかデイズとかだと、伝送系のパワー確保のためか
わざとエアコンが冷えないようになってると動画で見た
不満な場合はディーラーで調整できるんだとさ
スズキもそういうことはないのか？ そこまでメーカーが苦労してるの知ると軽規格を見直したほうが良いと感じるな... 気になったんだけど現行のエアコンは電動コンプレッサーではないの？
ベルト駆動じゃなければアイドリングでも冷房そこそこ効きそうだけど… スズキのエアコンは可変コンプレッサーとかではなく昔ながらの常にフルパワーだから効きは良いよ。むしろスズキの利点とも言える
その分燃費は悪くなるけど、持ち前の軽さでカバーしてる感じ。あと安い
電動コンプレッサーについては、ワゴンR程度の電池容量じゃ実用不可だよ。ヒートポンプ方式かつ大容量電池のプリウスとかEVじゃないと無理 23Sのエアコンが効かないとディーラーで見てもらって説明を聞いた感じでは
コンプレッサーではなくコンデンサーに弱点がある印象だった 今日は午前から35度だが、３分程度でエアコン効くよ。
効きがどうしても悪いならデラに相談したほうが良い。 やっぱり全然効かない、、デラ使えないんですよねぇ。。素人みたいな対応、能力で。。違うデラに聞いてみようかな。暑すぎる >>405
うちのディーラーは営業担当がいつも話聞くんだけど、正直メカニックさんと直接話ししたい
購入後は営業担当邪魔だわ。 >>405
エアコンクリーニングしたら？
HONDAのディーラーで調べて問題ないと言われた車を、abでエアコンクリーニングしたら劇的に変わったよ 今、スタンドでエアコンガスクリーニングしてもらってた。温度が20度らしく、明らかにおかしい。コンプレッサー新品交換した時に、ガスも入れ替えたはずなんだが。。ディーラーに持っていきます エアコン効かないって今の時期は深刻だね。現行は軽でも不快にならないから、技術の進化を感じる。 ガスは少し少なめだったとのこと。それにしても、、ってな感じだった。初めて新車で軽購入して、やたら暑いから軽ってこんなもんだと思っていたが。。 >>411
早く直るといいね…
車内で熱中症とか洒落にならないから気をつけて 来年早々初回車検。これで、直ったら今までの期間はなんだったんだって感じ。 延長保証掛けてるかはわからんけど保証のある3年内にきっちり直して貰った方がいいよ N-WGNスレの常連がネガキャンしに来てるだけだから
相手しない方がいいよ >>408
エアコンクリーニングって具体的にどんなことをするんですか >>415
ネガキャンやって回るのはダイハツ
これ軽板の常識な コンプレッサー三途の川を渡っていったようだ
Ｄも休みだし
M社のDに持ち込めばいいのか？ 現行型でコンプレッサー交換してコンプレッサーが死にかけって
ものすごくレアな設定だな 初回車検って旧型を中古で買った後に初めて受ける車検という意味じゃないよね 叩いてばかりいないで>>411をちゃんと読んでみなよ
私みたいにワゴンR検討中だと初期不良や故障の情報共有、修理代情報は参考になるよ スズキのディーラー最悪やな
コンプレッサー交換したくないから、ガス少なめとか嘘ついたってことだな mh55sやけどエアコンはまだ全然効くけどな
外れあるからねスズキは この猛暑なのでFXはIRカットがないのがマイナス。
俺は６万でフィルムをフロント、リアに貼った。
１５年前は４万だったんだけどね。 エアコン付けた瞬間カビクサイんだけどオススメの芳香スプレーとかありますか？ 芳香なんて根本的な原因解決にならんし混ざるだけだぞ
カーメイトのスチームやっとけ
フィルターの交換も同時にやると吉 >>426
オゾン（？）やってくれる所が近くにない？
関東ならなんとか座間（カレスト座間？） って地域にあるトヨタか日産のディーラーがやってた記憶がある
どこかのミニの専門店は特殊薬品によるスチームやってる
プジョーは特殊薬品を噴霧してる
匂いの原因はカビだから自宅に帰り着くちょっと前に外気導入にしてエアコンスイッチを切りエバポレーターについてる湿気を飛ばすようにすれば少しはマシ >>426
内気循環で臭いのか、外気循環でも臭いのかで話が変わる
内気で臭いなら導入口周辺主にカーペット除菌
場合によっては同乗者の足が臭いだけだから
風呂に入れ
外気でも臭いならスチーム洗浄とフィルターをそれ用に変えよう ディーラー持っていった。症状確認するも原因不明。とりあえず代車1週間後になるから、またそれから来てくれとのこと。。クソ暑いのに死ねる、、使えねぇ、、 エアコン3分とか10分とか効かないって見かけたけど、どんな古いの乗ってんだ?
MH34Sだが炎天下でも数秒で効き出すし10分もあれば社内は十分冷える
軽にしてはエアコン全開でもパワーも落ちないし昔の軽に比べると物凄い進歩を感じるけどな
最近の車種なら完全に基板とかハード的な故障だろ
前乗ってたトヨタ車は18年目でエアコンにガタが来て効いたり効かなかったりしだした
猛暑日に効かなくなった時には車内で命の危険を感じたな うちも34だが普通に効くな
灼熱の時はまず全窓全開してうちわで扇いだりしてるけどw
黒だから余計暑い >>430
代車が普通に冷えるならそれが普通という確認は出来たのでは？ 最近は夕立も来ないからか庭で全部のドア開けたまま駐車してる車を見る >>433
その代車すら今日は用意できてねえって、そのまま帰らされたんですよ 格安でMH２２SスティングレーT買ったけど
下駄代わりには最高やな
ところでタンク容量３０リットルになってるけど
もっと入る気がする、それともSUZUKIは燃料計の表示に癖がある？ 他社がネガキャンしに来てるだけだから
相手しない方がいいよ >>436
代車用意するのに１週間なんてありえないでしょう。
どこの県のなんて販社ですか？もっと強くクレーム入れたらどうでしょうか？ 事故とかエンジン故障が優先なので代車が足りないのでは？
他社でも代車足りないディーラーあるよ 普通アポとって、大事になるかもしれないんだから
台車濃霧確認してから行くよね
つか事前にそういう予約してから行くよね >>438
タンク容量が30Lあって、そこままでの給油パイプと、給油時の気抜きラインがあるから
後半ゆっくり入れればその分余裕あるっす
スポイラーついているなら、その付け根のサビがないかと
CVTオイル交換検討したほうがいいと思う
尻上がりと超ワイドに見えるリアデザインは秀逸で色褪せないから
長く乗ってあげて >>444
もちろん症状、代車希望した上で公式サイトから申し込み。お待ちしてますと返信あり。時間指定されいってみたら、その場で直るかと思い代車手配してなかった。。との事でした。。不安すぎる。 >>446
公式サイトってどこですか？
お手数ですが、参考までにリンク貼っていただけないでしょうか 代車の有無確認なんて基本しないな
診てもらって修理に時間がかかる場合には次回の入庫と代車の予約をして帰るだけだな
コンプレッサー交換した経緯が有るからどっかの配管が詰まってるんじゃなかろうか？ 代車がいらないならネットから予約しなくても大丈夫だろう？
後輪からシャリシャリ音がするからハブベアリングダメになったようだ？
車体番号でリコール検索したら2件有ったから対象が確認してもらう。 >>446
エアコンの整備はデラでも電装屋に丸投げだからな
恐らく電装屋が混んでいるからそういう風に言われたんでしょ >>446
そりゃ>>418にあるようにコンプレッサーが三途の川を渡りかけていたら
その場では直らないだろうな >>457
コンプレッサー一回交換したみたいだからまた壊れたなら配管内詰まっててコンプレッサーの圧上がりすぎて再故障か？ 晒しage
525 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/16(火) 17:17:15.24 ID:40X16LEc
>>522
キンタマさんの長きに渡るコメントを見ればすぐに分かります。
ほぼカタログ値の話です。
DIYコメントは皆無。
526 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/16(火) 17:20:36.69 ID:40X16LEc
>>523
525の通りです。
釣りでも何でもない事実です。
DIYの知恵をひとつでも書いてみなはれ。
無理でしょう。
532 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/16(火) 23:30:01.75 ID:40X16LEc
>>528
書いたじゃん♪
長きに渡るコメントでDIY的な物は無いと書いたじゃん♪
さぁ！DIYの知恵を書いてみろ！
書いて男になってみろ！
無理だよな、やってないんだもんな^^
バイバイw
551 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/18(木) 07:27:38.55 ID:hQ52fQdq
>>539
たまに書いてくれる人がいらっしゃいますよ。
私も過去に、インパネビビリ音対策やらを投稿しました。
で、金玉さんは皆無です。セブンの軽め穴を書いてもダンマリです。
彼はその程度のレベルです。 もうワゴンRは軽トラやエブリイと同じ
これだから買うって状態で
装備競争してまで作る気も売れるとも思ってないんだろう プッシュスタートの車に乗ったこと無いんだけど
やっぱ便利なのかな >>463
ポケットからカギをいちいち取り出さなくていいし、カギを挿したり抜いたりする手間がなくなるから便利だよ
ちょっとした事だけどね >>463
ATとかプッシュスタートとか
何か電子制御過ぎて調子悪くなったら即ぶっ壊れそうで嫌だなと思ってたけど
最近コロナの流行で色々生活様式が変わってきて
ちょっと見直したところはある
（事例はマイノリティ過ぎて賛同を頂けないと思うので割愛）
鍵を所持しているだけでエンジンがかけられるという点はなかなかいい気がする
近付いただけでオートロックが開閉可能になればなおいい 回す式や鍵式だと入れて回せば立ったまま先にエンジン掛けれたが
プッシュボタンだと1度座ってブレーキ踏まないとエンジン掛からない
から外周りのチェックしたい時や少し先にエンジン回しておきたい時なんかは少し面倒に感じるかも 23でそ、プッシュ
22後期のみキーを持ってるだけ、は同じで
スタートノブを回す >>468
立ったままエンジンかけれるってどんどけ古い型なんだ(^_^;)
2000年前後以降は大概ブレーキ踏んでないとエンジンかからなくね？まぁ配線いじってキャンセルさせる手もあるんだろうけど >>468
夏場暑くて先にエアコンつけたいときに、足突っ込んでブレーキ踏んでプッシュボタンでエンジンかけてるよ プッシュ式スタートでACCだけにしたいときはどうするんですか >>479
じゃあアイドリング状態からACCにしたい時は
一度エンジン切ってから改めてブレーキ踏まずにプッシュスタートしないとダメなの？ >>471
22S後期型では立ったままエンジンスタートは出来てたよ。H19年だから2007年製か ブレーキ踏まずにプシューボタン1回押すとAAC
2回押すとONの状態になります。
エンジンの停止はブレーキ踏まずに1回ボタンを押す。 >>480
エンジン掛かっている状態からACCにするには
ブレーキ踏まずにブッシュボタンを2回押します ワゴンRも副変速機なし、EVクリープなしになったのね 燃費気にしてチマチマ走るのを辞めたら
昨年１昨年の８月燃費21くらいだったのが19まで低下した。 大丈夫だわしの2000年式ファンカーゴはリッター８だ ワイのMH34S、現在199,930km
一両日中には大台に乗るわ
30万kmまで頑張ってくれ >>489
バブベアリングは交換した？
オルタネータ、セルモーターも交換した？ >>492
それねぇ
書き込んでる時に自分で思ってたww >>490
1番聞きたいのはリチウムイオン電池のことでしょ 俺の昔乗ってた初代ワゴンRは10万キロから白煙吹き出して整備もオイル交換もろくにしないで18万キロまで走ったなあー
スズキって耐久性あんだな
明日新古車のFXセーフティー買うわ
さよならムーヴ >>490 それは交換してないな
リチウムイオンバッテリーは運良く?リコールで交換した
後は主なものでタイミングチェーン調整、バッテリー、スパークプラグ、
夏冬タイヤが各1回交換 ブレーキパッドが2回とそんなところかな
総じて走行距離の割には故障が少ない方だと思う >>497 スパークプラグは2回だった
書き忘れたが左サイドミラーの格納機構も故障 キュルキュルいわない が
色んなエンジン音に改変されてるやつな >>500
うちも2014年1月のMH34
T10車幅灯をLEDにしてたが、発熱と振動で壊れかけたから、電球に戻した。
三万キロちょっと、この車でいい車に乗りたいとか、欲がなくなったな。 一年5000キロ未満か、遠出しないとそんなもんかな 昨春に40,000kmの34Sを買ったんだが前オーナーの平均燃費が16.9だった
その後リセットして21.0位を行ったり来たり
5月末にリセットしてハイオク入れて
現在23.5
MTだったら30超えだな 新車のワゴンR-FXセーフティーサポート
ピュアホワイトパールさっき制約してきた
一括。 MH44S T乗ってるんだけど、静粛性って現行Tとかなりの差なの？
ドアに静音計画貼ったんだけど、ロードノイズだけが不満で。
タイヤ変えたらマシになる？ >>508
おめ！
同じ色のFXセーフティサポートを社用車でこき使ってるけど、別の軽バン社用車より燃費が良いそうで、仕事で使う荷物も余裕で入るから軽バンいらないじゃんと社長がえらく気に入ってる >>513
ロードノイズ低減マットは試した？
あと、ラゲッジルーム用は製造完了になったようで
ヨドバシで手に入るようだがエーモンのサイトからは消えてる。 おっと失礼、
ロードノイズ低減セット ラゲッジルーム用は現行で販売中。
アマゾンで品切れになってるだけのようだ。
販売終了になっているのは「ロードノイズ低減プレート」 >>513
タイヤ替えても静かなのはタイヤが新品のうちだけだよ
どうせやるのなら>515も言っているけど静音マット敷いた方が良いよ >>513
まさかのルーフの処理をすると静かになるらしい
下からの騒音がここで太鼓みたいに鳴ってるとか
やってもらうか、天井外してデッドニングするか
コスパはわからん
次車買ったら試してみたいが…
タイヤはルマンVにしたらブリヂストンのスタッドレス(要するにブリザック)程度には低減されたが、こないだパンクしてタイヤ二個変わって切ない(ネジがぶっ刺さった)
乗り心地はちょいふにゃふにゃ
俺の頃は対抗馬としてgr-leggerraしかなかったけど、最近はADVAN dB V552とかもあるっぽい ディラーにリコール出してて取りに行ったら洗車してなくてビックリ。
リコール位だとやはり洗車してくれないのかな？ 俺がディーラーならリコール作業にしか来ないヤツとか普段の態度悪いヤツには洗車して返したくないって思うね
洗車するっていうマニュアルなんか無いし >>518
やってもすぐに耳が慣れてしまうんだよな 車幅灯をLEDに変えると始めはいいが、電極プラスチックが劣化して割れたり、発熱でレンズが溶けて接触不良起こしたり
しょぼい色だが電球に戻した。 >>525
PIAAとかレイブリックのメーカー品なのそれとも無名の安物のLEDかな？ >>525
LEDが電球より発熱するという時点で品質が怪しいな >>524
MH55Sは走りは良いがドアが薄くて、
横を通るトラックの音がダイレクトに飛び込んでくる。
静音対策は有効だよ。 安い無名のLEDはダメだね。
電球交換は小糸 2個200円。しばらく安心 >>531
樹脂が半年以内に割れたのは、10個400円 >>532
あー
せめて桁がもうひとつ大きい金額のじゃないとダメそう 1個400円かと思ったら10個かよw
そら溶けても文句言えんわ MH34SからHIDがD4RになったけどD2Sよりはライトは暗い？ ドアの金属部分に制振シールと
内張の間に吸音材を挟んでます
静かになったかははっきり比べてないからわからんけど
ドアの閉める音はボスッとするので良かったですよ >>538
市街地走行がメインならNAで十分です。 走らないクルマもそればっかり乗ってれば慣れるからな 普段はNAでもいいかと思ってるが
やっぱ峠越えとか追い越しかける時とかはターボが欲しくなる
元々ターボ車に乗ってたから特に
まぁただ平坦な道飛ばすだけなら踏み込めば130ぐらいは簡単に出るけどな… 音が気になるて人はラジオも聴かないで乗ってるの？
それとも神経質かな！ スティングレーだけど静かだよ
防音材追加されてる効果感じる >>542
メインでjeep乗ってるがワゴンRはNAでも十分
ワゴナーがメインの人はターボくらい欲しくなるんだろうけど 新型ハフラーだとエントリーグレードも静かで上級モデルと遮音性は変わらない
なので次期ワゴンRだったら全てのモデルで静かになる 代車で25周年FXに乗ったら、
静音対策した俺のFXと同等のようにも感じた。
MC後のFXももしかしたら吸音材を増やしている可能性もある。
とりあえず横を通り過ぎたトラックの騒音が気になるなら対策するし、
別に何とも思わないならそれでも良いかと。 >>553
俺のＦＸってMH55S ？
ノーマルとちがうってこと？ >>554
自分のFX(MH55S)は車外騒音が気になったので静音グッズで対策して効果はあった。
ところが代車でFXリミテッドに乗ったら、騒音が気にならなかったので
当初のノーマルFXより防音対策しているかもと思った。
で、もしFXリミテッドが防音対策しているのなら、
現行FXのMH95Sも同様に防音対策しているかもということ。
なお、自分が代車に乗って感じただけのことなので根拠はない。
だから、騒音が気になるなら静音対策は有効だし、あるいは現行ハスラーみたいに
ワゴンRも現行は騒音対策していて騒音が気にならないなら敢えて対策しないで
良いかもしれんということ。 ワゴンRはいつから日陰者の扱いになってしまったんだろう。
ある意味過去のスズキの軽が作ってきた「軽自動車は我慢車」という呪縛を解き放ったのがワゴンRだったはず。
軽自動車が現在の隆盛を見せているのはある意味ワゴンRの成功が起点になったはず。 初代は軽に興味がない男でも「コレが好きだから買ったんだ」と言えるだけの説得力あるクルマだった 自己満だが、結構静音化はやった。
拘束エンジン音も気にならない。クルコンも付けた。
けど乗り心地とベンチシートは不満。 >>561
だったらシートやサス＆ダンパー交換したらええやん >>564
そこまでお金かける車でもない
足車として今6年、あと10年は金かけずに乗りたい ハスラーはベンチ止めたので次期ワゴンRもそうなるかも。 シートヒーターは雪国仕様だろう！
雪国は融雪剤で足回りが錆びるから大変だな！ >>564
お金かかるしなぁ
今度34系に乗り換え検討中なので
長く乗るならやるかも
シートはホールド性がいいやつ入れたいんだよなぁ…
どんな車でも大概純正は峠道やらでは体が安定しなくて運転しにくい この前 値段、仕様共に理想のワゴンRが中古屋にあったので見に行ったら
外見とか内装は綺麗だったけどエンジンルームやら下回りやらのネジ周りが錆びてて何か萎えた
表示価格安かったけどオプションやら何やらで値段倍ぐらいの見積もり出てきたし
あの状態であの値段は高い
でもオプションつけて綺麗にしないと乗る気にならんレベルだった
最初からオプションつけた値段で出てたらまた違ったんだけどなぁ >>569
えっ、すぐに効かないエアコンだけで寒くないの？
朝は家にいて昼から出かけるとか？ 業者にスモークフィルム施工してもらうと2万はかかるんだな？
カットフィルム買って自分で貼ろうかな、プライバシーガラスだから多少失敗しても目立たない。 >>573
ブランケットとケーブルという物が増えるし
乗車後ブランケットを膝にかけるだけ時間をロスするし やっぱあれか
始めからFZや25周年FX買っとけばフィルムなんて受けなくて済むよな 25周年FXの試乗車95万で売ってたなあ買おうかな 100年後はワゴンRは無いと断言する。ガソリンエンジンはなくなってるな。 >>576
普通に考えてそう。
強いて言えばベージュ内装が欲しい人はFXのベージュにするしかない。
ていうか、カタログではベージュが基本カラーなのに、
ほとんどベージュが選べないのはいかがなものか。
内装黒一色も味気ないし、ベージュと黒のツートンとか良いと思うのだが。 >>570
社外のシートなら車買い替えても使いまわせるから良いよ >>561
最初からスティングレー
買えば良いのに 今の型の初期型はFAとFXはスタビライザー無しで少し固め。
FZとスティングレーはスタビライザー有りで、少し柔らかめ。
マイナー後は分からん。ソースはネットのどこかで見た。 来年12月フルモデルチェンジかよ
納車待ちなのに・・・
まいっか >>589
FMCはアルトじゃないの？
って言おうと思ったら来年の12月か
そりゃ来年の2月で現行の発売から4年になるんだから、いつまでもFMCがないと考える方がおかしいだろ 4年でフルチェンジって早いな。
4代目から5代目がキープコンセプトだったから、まだ6代目は新しく見えるな ベストカーの予想イラスト、
アルトは良いが、ワゴンRは酷いデザインだな。
６代目FXで全然OKだった俺でも7代目がこれなら買わないと思う。
https://bestcarweb.jp/news/scoop/190126 まああくまでも予定だからな
ムーヴなんて2018年フルモデルチェンジとか言われてたのに
未だにしてないんだぜ ワゴナーのアイストについて聞きたいんだけど、
今乗ってるAT車で細街路なんかを、アクセル踏まずチマチマ惰性とクリープだけで
徐行するような走り方をすることがある
（右足はすぐに停まれるようにブレーキの上に置いている）
そんなとき13キロ以下になってしまったらいちいちエンジンストップして
また踏んだら回すのオンオフを繰り返すことになるの？ >>592 インドだっけ？の現行ワゴンRたしかこんなだよな？ アイドリングストップはアクセルから足を離すとエネチャジーが働いてエンジンブレーキかかった用になります。 >>601
それは回生ブレーキやね。
モーター回す抵抗が増えてエンブレ強くなった感がある >>592
俺が新型にまず望むことは、ヤリスのようにアイストをなくし、
価格を下げることだｗ >>599
ブレーキ踏んでなくても13km/h以下になったらEV走行に切り替わるよ
>>596
EV走行になった後アクセル踏んだらエンジンは掛かる
但し再度のEV走行への切り替えは条件が厳しくなるので
頻繁にオンオフを繰り返すことはないと思う >>603
FAはアイストなしが続くんじゃないかな >>598
マハラジャ チェンナイ ムンバイ ゴア♪ アイスト 要らないな。
まぁワシのはついてないんだが。
バッテリーは普通の物でOKだしセルモータも負担かからない みなさん
当たり屋、わざと交通事故する人達に気をつけて
コロナで仕事が無くなった減った人達の一部に無茶苦茶する人が出てきてます
ドライブレコーダー、弁護士特約は必須ですよ >>608
関係ないけど、空き巣にも注意。
特に店舗とかが結構被害で出ている様子。 >>609
そうなんです
治安悪化してます
ワゴンRと関係なくてご免なさい アルトもジムニーもグリップハンドル採用してくれないかな
年数経つとハンドル下の線傷が目立つのがどうしても許せん >611
ホント、許せんよね
灯油かけて燃やしてやったわ
お前はどんな感じで破壊したのか教えて
勃起しちゃうから是非 >>559
ほれ、こんなん作ったから好きに使えやっていう感じが良かった。
発売と同時に買ったわ。 エクステリアだけど現行は一目見てわかるが
22,23,34はオーナーか元オーナーしか違いがわからない
キープコンセプトも大概にしろ
スイフトにも言えることだが セルボとか素晴らしいデザインだ。今も全然通用する。
なんで無くなったのだろう。 >>615
単純にソニカもセレボも売れなかったんよ
当時の軽価格帯としては高過ぎだ
今ならあの価格帯も受け入れられるよね そんなに高かったのか。
調べたらベースグレードが103万で
売れ筋でも120万だからワゴンRと同じ程度にも思えるが。
まあ、無くなったのは事実だから仕方ない。 どうでもいいけどMRワゴンって初めて聞いた時にてっきりミッドシップなのかと思ってときめいた思い出 >>617
アルトクラスの全高としては高額だったんだろう
アルトにターボが付いただけの車で、ワークスほどマニアックでもないし ああ、なるほどね。
デザインだけ良くてもそれだけでは難しかったか。 >>617
セルボはABSやトラクションコントロールと、あとなんか今は付いててあたり前の装備がOPで、それ付けると、それら標準装備の当時新型ワゴンＲのほうが安かった
MH23の斬新なサイドラインや、一気に質感の上がったインテリア、新フレームで広くなった室内や、タイヤ外形サイズアップと改心の出来のワゴンＲ蹴ってセルボ買うには
セルボの上質感はかすみ、旧式プラットフォーム、割高、スティングレーと甲乙つけがたいデザインだけで買うには、オレはムリだった
単純にデザイン良くても、後席の居住性捨ててまで軽買う人が殆ど居ないんだよ
アルトが（見た目で）そのポジになりつつある
でもデザインいいから中古で買いやすくなると人気が出るタイプ セルボって桃ステだった？
ソニカだったっけ？
いずれにせよ桃ステ、自発光メーター、パドルシフトなど当時の軽としては贅沢な装備だね
車高が低く重心も低いので走りは今でもワゴンRより上やな
まぁアルトワークスやRSには負けるが >>618
コンセプトカーのときはそうだった
市販車ではマジカルリラックスワゴンになってた その頃のプレミアム軽で生き残ったのコペンだけだもんなぁ >>624
そのコペンもさっぱり売れてないね
先代の方が可愛くて良かった 台風が心配だな。風速45mでバイザーはぎとられた動画みたよ。 現行はなんであの軽トラテールになったんだろう、次期モデル待ちやで 開口幅を広げるためテールレンズを下に持ってくるしか無かった 現行を大きくして小型車とし
シボレーブランドで販売して欲しい >>628
むしろ俺あれ好きだけどね
34のツラと現行のケツを合わせたい 毎回同じデザインも何だし、現行はそれなりに良いデザインと思う。
スティングレーのグリルだけはアレだが。 現行モデルは面構えは見慣れたが
インテリアデザインが嫌い…
確かに先代モデルのデザインは若干古いのかもしれないけど
あのメーターが中央にあるレイアウトがどうにも受け付けない 今はアクアとC-HRばっかりだな。
昔で言えばカローラとクラウンの関係だろうか。 デイズやN-BOXと比較するとやはり軽自動車って感じ
普通車メインのメーカーが本気だすと負けるな >>638
その普通車メーカー
がEVになったら苦しむんだよ
トヨタも
身軽なスズキはEVになっても生き残れる >>640
まぁコスパやランニングコストでは
軽自動車はEVや小型HVを凌ぐもんなぁ
日本国内限定だけどね トヨタ
日産
ホンダ
抱えてるものがでかすぎ、EVが普及したらリストラ、下請け切りするんだろうけど
EVはエンジンない、ある意味家電に近い EVワゴナー出るとしたら次の次のFCかな？
出たら絶対買うだろうなぁ >>640
早めに支那から脱出に成功したことも大きい トヨタはいまから本格投資とかアホやな
むしり取られて終わりや ブレーキかけると回生ブレーキもかかるからググッとブレーキ強くなる感覚あるよな、あれが嫌だわ 開講幅は広くなったけど、荷台の高さ上がらなかったっけ
スティングレーの顔はどうにかして欲しい
インテリアももうちょっとなんとかして
次期FMCに期待したい
あるいはスペーシア系に乗り換えるか
ダイハツはムーヴが逆走してきて正面衝突したから絶対乗らない 次のワゴンRは
ハイブリッドかEVか？
ワゴンRをスズキ初の国内向けEVはあるかもな 俺たちのワゴナールなら純ガソリンハイブリッドEVマニュアル全部揃えてくれるさ 現行ステ買えない中古10万キロ越えで買った34乗りが34が一番とか言いにくるぞーwww でも現行スティングレーはカッコ悪いよな
FXもとぼけた顔だし、FZが一番マシ
そういう自分はカッコいいMH21S乗り 現行スティングレーは歴代販売数が少ないのが評価に現れてます！ >>656
現行スティングレーは絶対無いな…
無印は外見は割と好き
あとはインテリアがスティングレーも無印もどっちも超残念
好きな人もいるんだろうけど個人的には話にならない
モデルチェンジでどこまで巻き返すかな メーカーはデザインのマンネリを避けたいのかもしれんが
ユーザーから見てあまりに変なデザインは売れないよね。
古い話だが二代目プリメーラとか、三菱のブーレイ顔とかひどかった。
あと一時期スバル他で流行った涙目ヘッドライト。
最近で大コケしたのは現行のプリウス。
スティングレーは現物みたら写真ほど酷くないが
それでもやっぱりダメなデザインと思う。 >>661
プリメーラは３代目のP12型のことか？
グッドデザイン賞をとってるし商業的にも欧州でそこそこ売れてるし悪くなかった
プリウスやMIRAIのサイドのシルエットは先進的でCD値も大変良い
お前さんは保守的でアバンギャルドなデザインが苦手なんだね 現行はメーカーも捨ててるというか、クルマに趣味性や付加価値を求める
ユーザーが購入すると思ってないから、2型になっても
ACCとか新機能が一切つかない このクラスはもう安さしかない
装備てんこ盛りのデイズもNWGNも目標割れ
良いもの作っても売れない
このクラスは安さ一番、デザインとスライドドアがフル装備を上回る鍵 ディーラーで「今回のスティングレーは顔がね」って言ったら「よく言われます」って言われたわ
次期FMCに期待するしかないわ 俺が2年前に現行ステ乗り始めた時は周り先代ステだらけだったのに
一年もしたら一気にいなくなったんだよなあ
何でだろうな？
あれが優れたデザインちゃうん？ ワゴンRとしては秀逸デザインでも
使い勝手でNボに流れただけじゃね
スペカスは知らね その辺の使い勝手どうこう言うならハスラーももっと減っててもおかしくないと思うがね
何が違ったんだろうな先代ステと先代ハスラー
デザインの優秀さかな？ 意気がった顔の車はキチガイ運転のやつ多いから嫌い。 年4000キロしか乗らないが
１年点検は省いてオイル交換だけにしようかと思うが、
皆は１年点検とかしてる？ ステングレーはいいと思うがそれ以上に
飽きにくいのはノーマル、ザ軽という気張らない感じがいい >>670
乗った事ないのバレバレ
ワイパーのモーター音エグいよ >>675
だからオイル交換だけはしようかと。
で、１年点検は省こうかと。 毎日乗ってれば異変って気付かね？
点検なんて過去の車でやったことないわ >>674
きっと雨の日に乗ったことがないのだろう >>675
でも半年で交換しなくても1年毎で良いと言われているよね 購入時以外、ディーラーに無縁の人とかそれなりに多いですか？
早期退職して当面無職なので、車検は今までディーラーだったけど
安さが売りの車検業者にしようかと思って。 >>680
延長保証とかで修理しなければ問題ない。
修理費用実費で行くならもめないけど、エンジンやミッション系など壊れると大変かもしれない >>681
ううむ、やはりデラの方が無難ではありますよね・・・。
あと１年あるし、しばらく考えます。 昔のスバルの内製の軽みたいに
４気筒エンジン４輪独立懸架サスペンションでどこか出してくれないかな 女性向け可愛い系ワゴンRスマイルとか男よりになったハスラーの客を奪っちゃうんじゃないか そういうバカなことをやってるから採算取れなくて撤退したのにやるわけないだろ
スズキみたいに徹底的に安く作るのが軽の正しい姿
ていうかもう軽メーカーはホンダとスズキだけでいいよね
日産は技術がないしダイハツはパクリ商品しか作れないし存在意義がない >>686
可愛い系なら被るのはラパンじゃないのか？
全高が低い車は売れなくなっているから廃止したいのかも知れないし スズキはΓで下らない規制を打ち破った。
それで今こそ、ターボ６ＭＴ各種走りに特化したデバイスなどを満載したワゴンＲを出して。 何か最近のワゴンRバックライトくそダサくなってないか？初期の頃を思い出すんだが意識してるのかな？
あれ早く戻してほしい ドライブ好きな彼女が出来て俺は連続運転30分で飽きるからACCとLKA搭載車欲しくなって来た カタログの馬力とトルク
アルトワークスより数字高いけど、
スティングレーそんなにパワー出ますの？ >>692
ACCとレーンキープあると膀胱のリミットまでは
果てしなく運転できるぞ >>692
君は彼女を幸せにできないかも知れないから
別れて彼女は別の人に譲った方が良いかも知れない ワゴンR MH34Sにフロントコイル リコール出てたんだな。ディーラーからは連絡無い。 もしかして次のモデルがワンボックスっぽくなってる？ 現行のテールランプは黒歴史だろうなぁ、
フロントに力入れ過ぎたんだろうなぁ。 >>701
俺的には逆で
フロントが糞でテールは別に嫌いじゃないけどな 僕はフロント、リア、サイド、内装が苦手
すずちゃんは好き そこまで室内幅がほしければワゴンRじゃなくてもいいじゃん 今はソリオはもちろんのことライズやロッキー、タンクやルーミーなど
ちょうど良いサイズ感の車が増えたね 内装は、最初見たときすごい違和感はあったな
でもやっぱり慣れてしまうとこれが良く見えるんだよね >>699
いまの段階で何も届いてないなら対象外なんじゃない？ >>704
俺はエクステリアはOKだが、センターメーターの安っぽい内装がダメ 中古物色してるけどやっぱFZに欲しい装備が全部ついてるなぁ
全面UV＆IRカットガラスにプッシュスタート、アルミホイール
ついでにスタビもか
セーフティパッケージがなくてもついてくるからええよな
最低でも110万は必要なもよう…… センターメーター不評よね。自分は視界が広く取れて好きだけど。
まぁアルトからの乗り換えだったのでどの車種も視界は広いだろうけどね。 センターメーターが不評というより、質感のない内装がダメ。
いい加減MH23のスティンから乗り換えを検討しているが、
現行も先代も欲しいと思わなかった。
次の型がダメなら、N-WGNを買うと思うわ。
基本はスズキファンだが、ハスラーも新型はがっかりでタフトのほうがいいし、
スズキはもっとしっかりしてほしい。 >>721
ヴィッツ辺りでセンターメーターが出てきたけど
一時期無くなってた様に思ったので
やっぱ不評やったんやなと解釈してたんやけど
なんでまた今になってセンターメーターにしたんやろねワゴナール
センターである事を除外しても何かイマイチやけどね内装…
印象に残らない Aピラーを黒系一色にして
俺は白が入るとそこが死角と感じないんだわ ステの内装だとピアノブラックを使って質感悪くない感じやったけどな。
傷が目立ってそこは問題やなと思うけど センターメーターの秘密は室内長のカタログ数値アップの為でしょう。メーターフードからリアシート背もたれまでの長さだから。内装が安っぽいという意見がありますが、安っぽいのではなく、安いのです。スズキさんが、貧乏人の為に一生懸命に作ってくれた車です。私は感謝して所有してます。 センターメーターって不評なんだね
運転席前に物を置くとこできて便利ーくらいにしか思ってなかったe シフトノブ廻りが黒だと安っぽい。
樹脂で良いからシルバーにしたらよかった。 センターメーターでもこれぐらい突き抜けて度肝抜いてくれればいいんじゃね
https://i.imgur.com/WsSqr7X.jpg このタブレットみたいなヤツが消えたらどうなるんだろ >>729
環境の変化についていけない脳死ジジイが文句言ってるだけ
普通はあんたのように何も気にせず順応出来る かわいいわあー僕のFXちゃん
ピュアホワイトが一番似合うな さっきカーキのFZが走ってるのを初めて見たが意外によく似合う色だったな >>735
現行のクールカーキは以前の渋いカーキーと色が変わってしまった。 メーターをセンターに持っていってHUD付けるくらいならそもそもセンターやめれば良かったじゃんと思ってる いや、それって100人中、120人が思ってると思う 軽自動車初って言いたかったんだろ。
実力あるのにね。 自分はセンターメーターの車好きだな
前の車がekスポーツだったけどそれもデジタルのセンターメーターだった
今はデジタルのスピードメーター多くなったね、あれはわかりやすくてよかったわ HUDなしでメーターを運転席につけるならボンネットにでっかくつけて欲しい デジタルこそ好きじゃないなあ。
切り替えでデジタル／アナログの針風のデジタル表示
ができるならok。 瞬間燃費を数字じゃなくてバーグラフで常時表示できるようにしてほしい フェンダーのとこ、少し錆できてきた。
みなさん、どうやってますか？サビ落とし >>739
残りの肯定派2名がここでブー垂れてんだろね NAのアイドリングストップでもエンジンオイル交換は3000km推奨なのか？
ディラーでオイルとエレメント交換したら言ってた。 >>746
バー表示の方が視覚的にわかりやすいし平均燃費と同時に表示させておきたい >>755
バーだとフル表示のうちの1割とか2割とかと視覚的に認識するだけだから
10km/Lを切っているとか5km/L程度しかないとか数字を表示してくれた方が重大さを認識しやすい 冷却水交換して、エア抜きしようとヒーター全開にして40分近くアイドリングしても全然ラジエーターファンが回らないんだけどどうしたらいいの？ >>759
今の車はヒーター全開にしてたら中々ラジエターファン回らないよ
だからリザーブタンク満タンにして街中走り回ってくれば良いそれでエアは殆ど抜ける
後は水温下がってからリザーブタンクの量を規定値まで入れて終了
その後一週間ぐらいリザーブタンクの量を注意すればよい >>760
どうもありがとうございます助かりました。
もう一つお聞きしたいんですが、
50kmほど走ってアッパーホースは熱いんですがロアホースはぬるいままなんですが、こんなものでしょうか
警告灯の類は一度も出てません。
車はMH34SのNAです。 ファンは別に回らなくてもサーモスタットが開けばいい ■韓国人による卑劣な性犯罪
◆李東逸 →韓国人 檀国大学の教授。芝居観覧のために来日、劇場で日本人女優を強姦。
◆金允植 →韓国人 強姦罪で指名手配されて日本に逃亡。韓国で100人以上の主婦を強姦。
◆金大根 →韓国人の強姦魔 連続児童虐待暴行殺人。６人の女児を殺害。
◆李昇一 →韓国人 東京 テレビ番組「ガキの使い」関係者を名乗り少女140人をレイプ。
◆沈週一 →韓国人 鳥取 和歌山 ベランダから女性の部屋へ侵入して９人を強姦。
◆張今朝 →韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学校４年の女児に声をかけてレイプ。
◆宋治悦 →韓国人 東京 ナイフで脅して手足を縛り下着姿で目隠しの上、主婦19人を強姦。
◆崔智栄 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 新潟 木刀で傷を負わせ、18歳少女２人を車の中で強姦。
◆金乗實 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 同上、共犯者。他にもう一人19歳の共犯者（朝鮮籍）あり。
◆鄭明析 →韓国人 カルト「摂理」教祖。日本人1000人、台湾人100人、米英仏人などを強姦。
◆永田保（金保）→在日韓国人 「聖神中央教会」代表。12歳少女に暴行容疑で逮捕。被害者総数は30人にも。
◆金平和 →在日韓国人 女性をバッグに押し込み拉致、自宅に監禁して暴行。他にも強盗強姦など21件。
◆李正遠 →韓国人 浜松市の連続女性暴行魔。15歳～33歳の女性８人を暴行。
◆文相勲 →韓国人 愛媛の独立リーグ所属の野球選手。女性宅に忍び込み強姦、球団を解雇されて起訴される。
◆朴慶培 →在日韓国人 新井浩文の通名で派遣型エステ店の女性を乱暴した罪に問われ、懲役５年の実刑判決。 MH34Sから水温計が無くなったから水温が低いと青色の水温のマークが点灯するんだ。 https://i.imgur.com/BIvOlTg.jpg
これってロアホースですよね？
https://i.imgur.com/rZxq9PJ.jpg
https://i.imgur.com/mPWl6gs.jpg
矢印の先にサーモがあるので、アッパーが熱いって事はサーモは開いててラジエーターまでは液が来てるってことでしょうか。
今日、30kmほど走りましたがアッパーがアチアチ、ロアがほとんど水の温度なんですよね...
ウォーターポンプの故障かな...2月の車検では特に注意無かったんですが、DIYで冷却水変えた際に何かやらかしたんでしょうか
リコールのハガキついでに車屋持ってくしかないかぁ >>769
アッパーだけ熱いのはサーモ開いてない可能性が高いけど
スズキは直ぐにサーモがダメになるから気になるのなら
サーモ交換してみては？ ヒーターが効かないならサーモスタットが壊れてます。 今回のデザインはマンネリになってたデザインを原点回帰という意味で初代をリスペクトとしたものになってると思う。
いつまでもマンネリしたものを出し続けてもユーザーに飽きられる。
売り上げ的にはそれほどでなくても今回のセンターメーターを含めてやってることは正しい。 FZ顔をスティングレーにして顔は２種類で十分だったな。 mh44s スティンでもやっぱり今どきのスペーシアなんかと比べると内装少ししょぼく感じるね 今はスーパーハイトワゴンがよく売れるからスペーシアには力を入れてるんだろう！
スペーシアはワゴンRの2倍販売数が多い。 スーパーハイトワゴンが定着した今、このクラスの意義はなくなった
とっととキャンバスパクれ 年間で25000キロくらい走るんだけど
ハイブリッドのワゴンr か
ノーマルの未使用車か悩んでる
どうせ、10年持たないし でも俺みたいなぼっちだとハイト系にする理由がないんだよなあ
後部座席ほぼ使わんからスライドドアであるメリットないし >>778
ハイト系にして、オラつきたい輩だけだろ >>777
年間25000kも走るなら、絶対にノーマルfaがいい。リチウムイオン壊れると修理代12万ぐらいかかるし、ISGの駆動ベルト交換もかかるし、費用面を考えているならハイブリッドはやめたほうがいい。燃費は対してかわらん。 FAのMT車って助手席シートの座面上げて長いもの積む時にちゃんとシフトチェンジ出来るんでしょうか
座席に当たって１速使えず三速発進強制とかになったりします？ >>783
既に慣れてしまったので、何が問題なのか理解できない >>783
インパネは現行軽トールワゴンの中では最良だよね
運転支援機能が遅れてるのとエクステリアデザインがあか抜けないから買わないけど >>783からメーター無くしてHUDのみ
エアコンスイッチも無くして
12インチモニター標準装備にしてそこで集中操作
車両インフォメーションも液晶集約
シフトレバーは小型のコラム式かボタン式へ
つまりコレやれや
https://i.imgur.com/WsSqr7X.jpg
出来ないならセンターメーターに手を出すな 買えないから妬んでるが正解だろwwwwww
哀れwwwwwww >>770
どうもお騒がせしました。
昨日ディーラーの方に見てもらい特に異常はないとの事でした。
それでもちょっと納得していなかったのですが、
出張から帰ってきた家族のフォレスターで15kmほど走って試した所、アッパーあつあつのロアはひんやりというほぼ同じ状態でしたので
こんなもんだと納得致しました。
実はマニュアルハイゼット軽トラでも試していたのですが、短距離走行でロアホースから結構な熱が出ており、これがスタンダードだと思い込んでおりました。
いろいろ勉強になりました、ありがとうございました。 >>783
ホールド性皆無そうなシートが気になりました
そろそろホールド性の良いセパレートタイプを選べてハンドパーキングブレーキにして下さい 現行は写真で見るとインパネ酷いが、実物見ると悪くないんだよね。
でも実物みずに購入対象から外す人も少なくないだろう。
シートはベンチシートはいい加減に辞めてほしい。
どうしてもベンチシートをアピールしたいなら
空けたセンター部分を埋める手段としてクッション蓋つきの
マルチ収納ボックスをオプションで用意してベンチシートになるようにしたらよい。
昔の三菱ディンゴとか、今でもソリオのオプションであったような。 最近は諦めたけど以前はベンチシートの車は乗り換えの対象から外してたな
今でも出来ればベンチシートじゃない方がいい
まぁ最悪シート乗せかえればいいかって思ってる
レカロとか インパネは解放感あって良いけどね
HUDは(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ >>788
物理スイッチじゃないタッチパネル式エアコン操作パネルは等しくすべて市ね。
完全に形骸化してるとはいえ、とりあえず運転走行中のナビ操作が原則禁止なんだから、
エアコンだろうが何だろうが、目視確認が必要なタッチパネル式の操作スイッチはすべて使用禁止すべき。
テスラは完全自動運転を前提としてるから、走行中にガッツリよそ見してもかまわない前提かな。酷い話だが。 MH44のISGのリコール招待状がやっと届いた。6月だけで他のリコールも含めて150万台近くあるから大変なんだろうな。
オイル交換のついでにやってもらう。 ベンチシートは助手席の窓に手を伸ばして物を受け取ったりする時や、
運転席と助手席の間にモノを落とす頻度が減らせるので便利。
選んだ車がベンチシートで無きゃ無いで良いけど、そういう車なら私は隙間を埋める小物を入れる。 日本の降水日数は年間120日を越えていて、全国年間平均は34％らしい
つまり3日に1日は雨
ワゴンＲは後席じゃなくて全席のリアに傘置き場を作ってくれ
立てても寝かしてもどっちでもいい 前席の傘置きはドアの形状的に難しいだろうな
俺はワンタッチ折りたたみ傘で妥協してる
でも、出来たらいいよなー >>808
> 運転席と助手席の間にモノを落とす頻度が減らせるので便利。
それが結構な頻度で後部座席の足下に落ちて、かえって拾うのが面倒なんだな >>811
運転席と助手席の間から後部座席に手を出そうとしても
肘置きあって邪魔じゃない？ そんなズボラな人間の都合よりシートのホールド性の確保が優先。 >>812
そうでもなかったよ
改めて見たら、運転席と助手席の間の座面の前後が短く
後ろが途切れてストンと落ちているので、そりゃ物がすぐに後ろに落ちるわな ワゴンRのハイブリッドシステムはもうちょっと燃費が延びるように設計するべき、燃費の伸びが微妙すぎ MH55スティンのハイブリッドだけど、
電池の充電メモリが乗り始めて約半年、
半分以上になったことないんだけどこんなもんなん？ >>820
平地ばかりならそういうものじゃない？
平地ばかりでもアクセルを放すタイミング次第でフル充電にできるのかな？
エンジンブレーキを効かさずにフットブレーキで止まったら充電できないが
放すのが早すぎてもEVモードに切り替わって消費しそう 使い方はほぼ街乗りのみ。
だから平地かな。
アクセルはやんわりしか踏まない。
エンブレがよく効くからブレーキもそれほど踏んでない気がする。 >>823
信号停車が多いなら、起動や加速で消費する方が多いのかな フットブレーキ踏んだ方が充電するんじゃなかったっけ？ >>825
そうなん？
アイストは解除してる。
加速時に電池側からの>>>>は、
やんわりしか踏んでないからたまにしかアシストしてないっぽい。 >>820
峠か小山を超えれば下りで満タンになるかと。
平地しか走らないなら満タンにはならないでしょうね。 自動ブレーキが誤動作して危険な目にあった人います？
自動ブレーキ 誤動作
で検索すると交差点で突然とまったりする車もあってかえって怖い
まだ技術が未熟なのに義務化に動き出してるし、安全装置なしが買える最後のチャンスかも
と考えてしまいます 今日ＦＸ契約してきたんだけど、実際の燃費ってどんなもん？ >>832
田舎と都会じゃかなり条件が違う。
俺の環境はおそらく中くらいか中の下くらいと思うが
メーターで23.5、実燃費22.6を指している。 >>833
結構いい燃費いいね、今乗ってるスイフトより１０ｋｍも良い 情報サンクス >>834
>>>833
結構いい燃費いいね
間違いです(笑) 俺の2型FXセーフティーパッケージも実燃費26.5だった
まだ700キロ。
これでエンジンにあたりがついてタイヤをエナセーブ204に替えたら28はいくな
満足じゃ エアコン今年効かなかったわ
透明断熱フィルム貼ってもどうなんだか
今後は白の車が流行るのかも
濃色は暑い暑すぎる だから俺は白にしたよ。夜間の相手側から見た視認性も考慮。 >>837
IRカットは俺は結構効くと思うよ。
猛暑の時の痛いような日差しがかなり和らいだ。 高速乗って80前後で走ってたけど燃費あまり伸びないね23km/lくらい 何km/hが最適かは知らないけど、80km/hより60km/hの方が燃費が良いだろうし
速度一定より、上り坂で下げて下り坂で上げた方が燃費が良いだろうし
でも高速を60km/hで走っていたら邪魔になるから80km/hで走らざるを得ないか スマートキーてキーを持ってる人が何メートル離れてもドアのボタンで開くんだ？ 80キロで往復で150キロ走って29km/Lだったな。 また燃費盛り男か田舎自慢始まったよ
カタログの6割だって言ってんだろ 普通に80キロ巡行で高速走ったらほぼカタログ値が出るだろ。自慢なんぞしとらん。 俺も30km以上走る時があるけど、運転下手な奴が僻んでるのかな >>846
コンビニで買い物してたら車盗まれるな！ >>851
信号機や渋滞が無いドドドド田舎が裏山裏山w 本当の田舎は対面通行の道路すら整備がおぼつかないのであった…… かと思えば、片側1車線で下手な国道より幅員のある立派な農道があったりするよね WLTCの0.9～1.0くらいの数字が標準的だろうね。
ワゴンRなら22.6～25.2か。
ただ、都会に住んでいる人は渋滞があればガタンと数字が落ちる。
あるいは街乗りだけで郊外や高速に乗らない人とかも同様に伸びないだろう。 30キロ以上走る自分は運転が上手くて、それに達しない人は下手で僻んでるとか頭おかしいのがいるね 高速走ってるとアクセルオフしないのになぜか電気たまるよね、頻繁にアシストしてるのに全く減らない 約2mの2x4材を持ち帰りたいんだが
ワゴンRに積めるかな？
一本だけなんだけど >>861
ダッシュボードに載っかるから布当てないと傷つく >>862
俺もそうやって積むんじゃないかと思った >>863
お前の背骨折ってやろうか？
俺はつえーぞ こういう車にルーフキャリア 付けても積み下ろし大変そう 社外KENWOODのスピーカー前に入れたけど緑のグロメット使うから純正スピーカーリアにつけれないのな
ディーラーでもグロメットだけは頼めないって言われて挟むナットと20cmネジでようやく完成したわ 自動ブレーキ、スマアシ3のムーヴより優秀だな
ソースはYouTube >>861
スロープ作るのか
アームレストの上から助手席足元にやればいい
経験談ですMH35S 歩道歩いてる歩行者やただの壁や普通にきた対向車やカーブやらで急に誤作動するから
スマアシだろうがレーダーサポートだろうがアイサイトだろうが
ホンダセンシングだろうがクソにかわりはない マイルドハイブリッドって、全然得じゃないよな。ISGベルト交換、リチウム電池交換があることを考えると、今までの燃費分全部飛ぶし。まあ、jc08モードの数字大きく見せるための物だったことがわかる。 ワゴナーのライトのサイドのボンネットの隙間が気になる。隙間から覗くとエンジンルームが見えるよ。隙間風でオーバーヒート対策なのか？ >>872
だから静かな再始動を味わうためのものだと何度も
信号停止時にエンジンがタタタタと動いていても気にならない人や
アイストは欲しいが復帰時にブルンと振動するのが気にならない人には要らない機能 >>872
リチウムイオンバッテリー交換って、いうほどあるか？
ベルトは激しく同意。5年目だが二度ひび割れで交換した。 リチウムイオンは当初から交換費用ガーって言われてるけど、リコール以外で交換したって聞かないな。
たとえ劣化してもアイスト時間が減るくらいだから、基本的に交換の必要がないんじゃない? バッテリー上がりのせいで、リチウム電池も一緒にお亡くなりになったぞ。交換費用は13万と破格の値段。もうマイルドハイブリッドとやらは乗らん。延長保証に入らなかったのがいけないが。 >>878
リチウムバッテリーは交換したの？
それとも壊れたまま？壊れたままでもアイストが使えなくなるだけで普通に使えるんだよね？ >>879
アイストが使えなくなるだけで、使えるが、問題は車検が通らなくなること。マジでススギは電装系弱いと思った。リチウム電池も一緒にダメージを食らうから、マイルドハイブリッド系は気をつけたほうがいいよ。13万かかったら、燃費がよくてもまったくもとがとれない。
いい加減マイルドハイブリッドなんてやめればいいのにな。実燃費対してかわってないし、交換部品増えるだけ。
アイドリングストップはトヨタもやめてきてるし、近々廃止になると思うし、害悪でしかない。 鉛バッテリー上がりでリチウムイオンバッテリーも上がるなんて嘘。
そもそもリチウムイオンバッテリーは空っぽになっても再充電すれば問題なく使えるから、やっぱり嘘だね。 >>872
保証もメンテパックも切れる、2回目の車検の5年で買い替えるのが普通じゃないの？ 車検の検査項目にリチウムイオンバッテリーなんて無いだけどな
本当の嘘つきかもしくはクルマ屋に騙されたか どうやらアイストは
車検でチェックされる警告灯項目には入ってないみたいだな
でもFA最強だけどな 嘘じゃねーから。
https://i.imgur.com/9xjHeSo.jpg
ディーラー行って確認したし。
リチウム電池の車検項目はないが、アイドリングストップが点滅して、それが交換以外で止めることができないから、それで車検に引っかかるから。
他に俺みたいな人がでないように長く乗るなら延長保証つけたほうがいいよ。 FAが最強って、この修理代みれば頷くわ。燃費も対して変わらねーし。アイドリングストップからの復帰ガーとかいう人いるけど、そもそもアイドリングストップが必要なのかというのが問題。今、アイドリングストップ、ISGモーターなしで走ってるけど、何一つ不自由がないぞ。 車検の項目チェック対象
「ブレーキ警告灯」、「エアバッグ警告灯」、「ABS警告灯」、
「エンジンチェックランプ」、「ドライブレンジ表示灯」、以上6種類。
ディーラー以外の業者に頼めばきっと車検場まで持って行ってくれるだろう。
あとは検査官次第じゃねーの。 一般的なバッテリーあがりでリチウムイオンバッテリーが
駄目になるんならもっと問題になってるだろ
仮にその程度で故障するなら構造やプログラムの欠陥だから
無償修理になってもおかしくないし、リコールにもなり得る話だから
ゴネても良い案件じゃね
それとも強く出れないような特殊な使い方をしてたとか? また鎮まったら種撒いてアイストガー！リチウムガーって繰り返すんだろww アイドリングストップは生活道路で止まったり、周りに人や二輪車がいたら配慮しましょうってことだと思ってる
走り出しが静かだと更に良し バッテリーの交換次期になると警告灯が点くのに交換しないで上がるまで乗ってて修理代が高いとか言ってる奴はクレーマだ！ そろそろ俺のステT初回車検や
リコール万歳、3年乗ってこの車に何一つ
文句無い。
あ、メーターを距離に固定したいのに
何故か切り変わってる 何年も前から唱えてきたワタクシの最強説がこんな形で認められたのは遺憾であります（小さく敬礼）
でも本当にリチウムイオンバテって10万円だったんだね 15年は乗るつもりだから、バッテリー交換なしで済めばよいけどなあ。 長く乗りたいけどブレーキホールドがほしいから無理かもなぁ そうか、アイストがないFAなら
パーキングブレーキを踏んでフットブレーキを離せるんだ >>905
信号停車中ずっとブレーキランプを光らせてないといけない規則があるのは知りませんでした 俺も知らなかった！
信号待ちで急いで荷台の荷物確認するときとか
ブレーキペダルに何か挟んで点灯するようにするよ！ バカなの?ブレーキランプ以前の問題で降りちゃ駄目だろ
そういう時は先ず路肩に寄せるとかしてハザード点けろ 軽に金かけるほうがなんだかなあって思う
うちのはFXだけどアイストマジ要らん
必要なモノだけ付いてて安かったらそれで十分 正直、周年記念車のインパネまわりの豪華さを観て嫉妬したけどねw
でも必要なモノだけ付いてりゃ良いかな >>911 あー...そうっすね...うん。
...はぁ ブレーキランプ点灯でなくフットブレーキはふんどけって話だろ
そんなことも最ビンボー人のFA乗りは脳内変換出来ない ブレーキランプはいつだって5回点滅だと教えてもらった おれは３回だったかな?
教習所でポンピングブレーキとやらを習った記憶がある >>921
それは本制動をかける前の後続車への予告でしょ
>>904以降で議論になっているのは、信号で完全に止まった後
止まっている間ずっとランプを点灯させないといけないのか >>922
①後続車がいないときは、危険回避のために点灯させるべき
②後続車がいるときは、ブレーキランプが消えると前車が発進したと勘違いして突っ込むバカがいるので点灯させておいた方がいい 信号待ちでヘッドライトを消すのも本来はダメらしいしね >>890
弁当箱みたいな容量しかないのに10万もするのかよ
東芝SCIBは車の寿命まで持つ耐久性が売りだが故障はあるから絶対ではないな 確かにこのご時世にバッテリパックが10万とは感覚的に高すぎだな。
スマホの予備バッテリーなんて1000円で買えるのに。 >>926
充放電回数とか気温変化の負荷とか求められる条件はスマホの比じゃなくキツイ
あと量産効果も限定されるしなぁ プリウスは15万キロから20万キロで
バッテリー交換の可能性が非常に高い
費用は60万
ワゴンRの耐久性を考えると10万キロ辺り
だろうな 何年もバカにされながらも一切ブレずに唱え続けてきました最強説
これね自分の中で根拠があったんだよ
何となくじゃないよ
今日はこのあたりで…また >>932
うちのはミラー大丈夫だな
エアコンのコンプレッサーお亡くなりになったけど 車に15万キロ乗る人なんて居るか？
発展途上国に輸出だろ普通 >>934
15万キロくらいならそこそこいるのでは？
自分は前の車24万キロ乗ったし 初回オイル交換が面倒だから5000kmで買い替えてる >>934 アホなのかマヌケなのか それとも脳足りんか 視野が5度くらいしか無さそう ガソリン入れるの面倒だから2週間に1回買い替えてるわ 15-20万キロで交換と言われているプリウスの駆動用バッテリー
駆動用バッテリーの本体価格は税抜で13万円くらいします。 これに工賃が数万円ほどかかって、トータルすると17～18万円くらいです。 プリウス専用のバッテリーであるため、他で代用することはできません。 あのバッテリーがあることで一体どれくらい燃費に影響があって
どれくらい加速力が違うんだよ
13万といえば車体価格の10分の１だ
本当にその価値はあるのか スズキが使ってるリチウムイオン電池は東芝のSCiBだから耐久性は気にする必要無いぞ マイルドハイブリッドありのハスラーとマイルドハイブリッドなしのラパン
試乗したけど全く違う マイルドハイブリッドありのワゴンRとマイルドハイブリッドなしのN-WGN
試乗したけど全く違う >>946
たしかにそれが1番話早いよな
同車種で乗ってみりゃ確実に差がわかるもんな >>932
10万キロ縛りなきゃメーカー保証行けたんだけどなぁ。あれ、欠陥だと思うよ 新型ムーブ買おうと思ってたのに出ないから
ワゴンRFX試乗してきた感想
ムーブに比べ安い理由が良く分かった
ハンドル操作性はムーブの2倍は良くない
アクセル踏んでもワンテンポ遅い
速度安定性が皆無で長距離は無理
ドライビングポジションに違和感しか無かった
ブラックシートは非常に良かった
オートエアコン標準装備も良かった
センターメーターも気にならなかった
乗り心地はムーブと大差は感じなかった
内装はブラックならワゴンRが良い ケツの穴の小さいヤツが多いな
どんな使い方して壊したか分からん何十万台分の一の不具合にビビってあたふたしやがって
初代リチウムイオン搭載から8年もたってるのに今だに8年前と同じ不安を言い続けてるってチキンにも程があるだろ
そんな心配性のハゲチョビンはFAでも乗ってろ デラの人は20万キロくらいでも大丈夫って言ってた。もし壊れてもリチウムバッテリーは7000万円って言ってたけどな >>955
バッテリーがそんなに高額なら、今の車に愛着があるけど、新車に買い換えるかな >>952
ムーヴのスマアシ3、50キロ走行で衝突回避できないんでは？ 内装は黒かベージュでなくて、
黒ベージュの組み合わせにすればよいのに。
アルトがそれっぽいよね。黒一色は殺風景だ。 ダイハツホンダはみんな付いてますみたいな貧乏臭い奴らに受ける売り方だから
車自体はどんなもんか知れてる FAとFXってハイブリッドの有無の違いだけで乗り心地や加速に全く大差はないし
燃費はせいぜい2、3キロしか変わらない
なんの為のハイブリッドなんだろ？ そういえばリチウムイオン電池が終了して10万円出して交換したっていう人が
いらっしゃいましたけど燃費ってどう変化したんだろ 悪の根源はJC08モードだよ。マイルドハイブリッドを入れるとJC08モードだと数字上高く見えて、燃費がいいからって騙される。メリットはアイストからの復帰が静かぐらいかな。 >>968
もし、3キロも燃費が違うならすごい差ですよ。
でも実際はWLTCによれば1キロ程度しか違わないようです。
そしてバッテリーの値段も高いです。
アイストだけならマツダ車みたいにハイブリッドでなくても出来ますし。
正直トータルではメリットよりデメリットの方が大きい気はしますが、
日本人はハイブリッド大好きなのでこうなっているのでしょう。 >>837
透明断熱IRフィルムは良いよ。エアコンの効きは全然違うよ。
運転席と助手席のサイドに業者張りして貰ったけど良いね。
俺の施工業者は万が一車検の時に言われても大丈夫なように、保証書(専用機械で透過率何パーセントの測定書類)も貰ったから安心だった。 あとボディカラーは絶対ホワイトが良いよね。
ブラック系は夏場本当に地獄の暑さ。見た目にも暑いし、小傷目立つし、洗車してもホコリが数分後には目立つし黒は2度と買わないと誓ったよ。 >>971
だからアイストからの復帰だけがメリットなのだろう
マツダ車のアイストも復帰はブルンタイプですよね？ >>974
アクセラのときの復帰は静かだったが、ブルンタイプといえばそうだろうね。
どのみちアイストは要らないな。トヨタが正解と思う。 車体15万くらいの差なら全面IRカットのFZのほうがええわな 3気筒エンジンは振動がひどい。と言われるが
全域ではなくアイドリング付近の振動が酷いだけだから
アイストでそれ自体消すっていうのは理にかなってるし
復帰も静かなマイルドハイブリッドは、3気筒エンジン一つの理想型だよ これに対して
トヨタは3気筒エンジンに4気筒と同じ振動対策エンジンを開発した
これがあってこそのアイスト廃止 燃費やコストの考えもあるだろうけどハイブリッドは付いている事を買うものだろ
ドア開けたときのスカッフプレートや夜の室内ブルーイルミやアルミホイールなどと同レベル 子供や孫に美しく緑の多い地球を残しましょう！
お金の損得は解りませんが、少しでも地球温暖化阻止しましょうよ。動いていないのに化石燃料を燃やしco2を排出するのは、どうかと思います。 >>976
アイストは周りの生身の人にもありがたいんですよね
再始動でかえって量が増えて吹き付けられてるとしたらあまり意味ないけど 全面IRカットのFZなら
全グレード全面IRのNboxに流れていく
こういうとこだよなSUZUKIは
さらに
電装系はすぐ故障するし
新型エンジンは早速リコールだし
ワゴンRは好きなのに相対的に
簡単に選択肢から外れてくんだよな >>983
全面IRが欲しいだけならN-BOXのGの方が9900円安いが
N-BOXのGは、運転席ハイトアジャスターがなくて、ステアリングホイールが本革巻じゃなくて
フロントシートアームレストがなくて、ホイールがスチール、みたいな話をすれば良いのか？ >>981
地球の癌細胞チャイナが存在する限り無理なんだよな この毎年の猛暑なら全車種、全グレードIRカットにすべきと思うよ。
後で貼ると６万円かかるし、両サイドは経年でウインドウの上げ下げで
透明度落ちるか剥がれる可能性もゼロでないし。 コスパいいからFA欲しいんだけどフロントのデザインがなぁ…
アイラインガーニッシュ自作したらマシにならんかな >>987
確かになぁ。
昔と比べて温暖化現象で暑くなって来てるしメーカーも全面IRガラスを標準化して貰いたいなぁ。 ベース一緒だからFZでもステでも顔面移植は簡単に出来るでしょ 移植出来るとしても手間と費用を考えたら最初からFZ買ったほうがはるかに安上がりでいいんじゃないの？ このスレ的には不評だが
ＦＡの上位版、スティングレーＬの程度のいいやつ90万程度なら買うかもしれん
７月か8月に一台だけディーラー車あったんだよな……後悔 このスレッドは１０００を超えました。
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