【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part154
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・スズキ ニュースリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/index.html
・2019年12月25日 MH55S/MH35S型
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」の
安全装備を充実、新開発パワートレインを搭載して発売
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2019/1225/
・2018年8月30日 MH55S型
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「25周年記念車」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/0830/
・2017年8月23日 MH35S型
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/0823/index.html
・2017年2月1日 MH55S/MH35S型
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2016/0201/index.html
マイルドハイブリッドを搭載し、軽ワゴンNo.1の低燃費33.4km/Lを達成
・マツダ ニュースリリース 2017/02/23
・新型「マツダ フレア」を発売
デザインを大幅刷新、安全装備を強化
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201702/170223a.html
2代目 マツダ フレア MJ55S型 発売 2020年1月20日、MC。
型番はMH55S/MH35Sから
MH95S/MH85S/MH55Sに更新。
https://www.suzuki.co.jp/car/sp/wagonr/
「ワゴンR」「ワゴンRスティングレー」を一部仕様変更し、2020年1月20日より発売。
新開発R06D型エンジン（NA車）と新開発CVTを組み合わせた新しいパワートレインを採用。
後退時ブレーキサポート、後方誤発進抑制機能、リヤパーキングセンサーを搭載。
（NA車）
MH95S HYBRID FZ / HYBRID FX / HYBRID X
MH85S FA
（ターボ車）
MH55S HYBRID T
目標販売台数（月間） ワゴンRシリーズ 合計10,000台 6代目 レビュー・試乗動画
佐々木彩夏と高城れにが、ワゴンRに乗ってみた！
（リンク切れ）
tvk「クルマでいこう！」公式
スズキ ワゴンR 2017/4/9放送
https://youtu.be/mPXSjU-3m_o
モーターマガジンMovie
"SUZUKIワゴンR 格段の進化を見せた“軽自動車”の革命児"
https://youtu.be/VwYx5AOpsUE
WEB CARトップ
"NEWワゴンR vs ライバル車を実走徹底テストツーリング！
NEW Wagon R vs K-CAR TEST
https://youtu.be/q1gaSfzZoIw 【自動車事故対策機構 2016年度評価】
トップクラスの自動ブレーキ性能
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_2016.html
【新型ワゴンR デュアルセンサー vs ハスラー デュアルカメラ】自動ブレーキどっちが優秀！？
https://youtu.be/YCaIQpffK9M
【スズキ 新型ワゴンR vs ホンダ N-WGN】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/afGGB-9TW_U
【スズキ 新型ワゴンR vs 日産 デイズ】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/pq6xJCvqvSg ５代目 MH34S/MH44S 関連ニュースリリース履歴
・2015年12月21日 MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」に特別仕様車「ワゴンR FXリミテッド」を設定し発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/1221/index.html
・2015年8月18日 MH34S/MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」「ワゴンRスティングレー」が軽ワゴントップレベルの低燃費33.0km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/0818a/index.html
・2014年12月18日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「J STYLE」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/1218/index.html
・2014年8月25日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に「S-エネチャージ」を搭載
軽ワゴンNo.1の低燃費32.4km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/0825/index.html
・2013年7月16日 MH34S【2型】
スズキ、30.0km/Lの低燃費と先進の安全技術を搭載した軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
特別仕様車「ワゴンR 20周年記念車」を設定
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/index.html
・2012年12月19日 MH34S【1型】
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/1219/index.html
・2012年9月6日 MH34S【1型】
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/0906/index.html
*（ 新型のスケジュール推測の参考に ） 4代目 MH23S型 2008年9月
SUZUKI ４代目 New ワゴンＲ
https://youtu.be/94951scaLIA
3代目 新型 ワゴンR 2003年
新車情報 03 ワゴンＲ FT (4A/T)
https://youtu.be/gnq5aDQ3ihI
初代 新車情報'９３ スズキ ワゴンＲ
Ｋ-ＣＡＲの新しいカタチ その名は‘’Ｒ‘’
スズキ ワゴンＲ ＲＸ
https://youtu.be/Gn7g1xp3LGU 運転席のシートリフターで上下に何センチ位動くの？
レバー動かしても動いてるのか分からない？ いちおつ
センターメーターで視界が広い今のモデル好きです。
でも目の前がカラーディスプレイのハスラーとかも素敵よね MH23Sサイドミラー修理したわ
ついでにハンドルロックのなんちゃらというリコールも見て貰った
良い車なのでまだまだ乗りたい SUZUKIの耐久性が悪いのは改善してくれんのかね？エンジンや足回りのリコールや不具合って最も重要なとこだよ そんなのは全メーカーの車にあるから
>>17は乗る車がどこにも無いな
免許返納してチャリンコ乗っとけ 安くて広くて乗り心地まあまあ静寂性もまあまあ何より燃費最強だから良い。 足回りは10万キロ越えたら全部リフレッシュするかな
料金10万ですむかな？ アルトラパンちゃんを忘れないで下さい…
てか、セミハイトワゴンって絶滅したよね セミトールワゴンならワゴンRムーブNワゴンのことでしょ？ デイズはデザインが良かった
これにR06を乗せてワゴンRとして売ったら間違いなく今より売れている fxの安全装置付の見積りがフロアマットだけ付けて138万だったがこんなもん？
未使用車だと旧型エンジンで110万だった >>31
現金一括なら1年落ち走行距離5,000以下無事故のFZかスティングレーがお買い得だから探したほうがいい
エンジン新旧は気にしない方がいい FZかFXなら25周年がお買い得。
でもFXの前エンジン110万でも悪くない。 ■韓国人による卑劣な性犯罪
◆李東逸 →韓国人 檀国大学の教授。芝居観覧のために来日。案内役の日本人女優を劇場で強姦。
◆金允植 →韓国人 強姦罪で指名手配されて日本に逃亡。大阪で100人以上の主婦を強姦。
◆金大根 →韓国人 韓国にある日本人学校の教師。連続児童虐待暴行殺人。６人の女児を殺害。
◆李昇一 →韓国人 東京 テレビ番組「ガキの使い」の関係者を名乗り、少女140人をレイプ。
◆沈週一 →韓国人 鳥取 和歌山 ベランダから部屋へ侵入して女性９人を強姦。創価学会員。
◆張今朝 →韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学４年生の女児に声をかけてレイプ。
◆宋治悦 →韓国人 東京 ナイフで脅して下着姿で手足を縛って目隠しの上、主婦19人を強姦。
◆崔智栄 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 新潟 木刀で傷を負わせ、18歳の少女２人を車の中で強姦。
◆金乗實 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 同上、共犯者。他にもう一人19歳の共犯者（朝鮮籍）あり。
◆鄭明析 →韓国人 カルト教団「摂理」の教祖。日本人1000人、台湾人100人、米英仏人などを強姦。
◆千大福 →在日韓国人 岐阜市で19歳の女性に対し、暴力団の組長を装って脅迫。自宅に連れ込んで強姦。
◆金保 →在日韓国人 通名は永田保。「聖神中央教会」代表。12歳少女に暴行容疑で逮捕。被害者の数は30人。
◆金平和 →在日韓国人 女性をバッグに押し込んで拉致、自宅に監禁して暴行。他にも強盗や強姦など21件。
◆李正遠 →韓国人 浜松市の連続女性暴行魔。15歳～33歳の女性８人を暴行。窃盗も。懲役18年の実刑判決。
◆文相勲 →韓国人 愛媛の独立リーグ所属の野球選手。女性宅に忍び込み強姦、球団を解雇されて起訴される。
◆朴慶培 →在日韓国人 通名は新井浩文。派遣型エステ店の女性を乱暴した罪に問われ、懲役５年の実刑判決。 旧型エンジンでもいいなら
選択肢も広がり予算も希望通りですが
燃費や走行性能の違いはないですか？ >>36
違いといえるような違いは無いと思う。
数値上は前作、体感では新型が良いとされるが誰も確認できてない。
前作は電池でのクリープ走行が可能だがあんまり役に立たない。 最初から着いてる300+より燃費や乗り心地が上がるタイヤって何かな？
すり減ったらルマン5履かせるかと思うとるんだが ルマン5履かせたら燃費も乗り心地もさらにアップすると思う？ カーセンサー、グーネッットで年式2020年～で検索すれば出てるよ バッテリー交換してもアイストスタンバイのランプが点かないから調べたらマイナスを10分間過ぎてから繋がないとコンピューターがリセットならないんだな！ 次期モデルはがらっとデザインが変わるだろうな！
現行車は歴代1番売れない6型ですから。 ＦＸは結構見かけるようになったけど、ＦＺはなかなか見ないな
スティングレーはもっとみない イグニッションコイルが壊れた3本交換で3万5千痛い出費
次はどこが壊れるのか… イグニッションコイルにそんなかかる？
さすがにディーラーなんかもってくとふっかけられるなぁ 中華かなんかだろうけどイグニッションコイルなら3本5000~6000円であるけどね
NGKのでも18000円
自分で交換すれば良い
最近工賃高くなってますよね 停止して加速するときや信号待ちでカラカラ音するからエンジンが壊れてるのかと思ったら、エンジンの下のスチフナステーが割れてた！
車種関係なくR06Aエンジンは破損する。
https://i.imgur.com/nw5wx8W.jpg
https://i.imgur.com/4XAk19m.jpg >>54
コイルが3本2万5千て高い？ぼったくり？ >>54
コイルが3本2万5千て高い？ぼったくり？ トルクが細いからクラッチワークとアクセル操作も上手にあわせてしないと
なめらかな発進とか出来ないから下トルクがある登録車よりむずかしかったりする
でもどちらかというとR06は下トルクなのかギヤ比なのか発進時の半クラなどの
クラッチ操作はしやすい車だと思う 来月車検なのにオンボロワゴンRのシフトがパーキングに入らなくなったわ糞が なんでそんなオンボロ糞カーを車検に出すの？
さっさと廃車にしなよ 次期ワゴンRでもMTの4WDを出してくれるだろうか？ >>72
新ハスラーが出さなかったらね
もう出ないんじゃ無いかと思ってワゴンRのMT買った
俺も4WDです。リアデフとプロペラシャフトを覗くのが好き
まだ雪道走ったこと無いけど CVTの効率上がりすぎて貧乏MT選ぶ意味薄れてない？ 中古車屋で3年落ちワゴンR .ＦＸ 0、7万キロ88マソのがあったんだけどボンネットを開けたら全体的に汚れてたんだけどまさか、水没車かな？ 売ってる店で聞けば？
その車を見たこともない人らに聞いて確実なことがわかるとでも？ >>77
オレなら絶対買わんわ
中古車屋って平気で嘘つくし >>76
MTが好きっていう以外にCVT選ぶ理由は無いと思うよ
同じFAでもCVTの方が加速良い。軽みたいに非力だと変速するときの失速が大きすぎるよね
昔と比べてCVTはすごく良くなったな
でもMTが好きです エンジンの下にカバーが無いから雨の日に水を巻き上げるんだと思う そういえばすずちゃんコロナってたな(>_<)
>>76
FAってCVTもMTも同じ値段だったような 相場より安すぎる車ってやっぱり
あぶないよね
水没車って表示義務もないようだし ちなみにうちの34MTも0-100㌔13秒台だった ワゴンRfx のコスパは軽自動車最強
しかし不具合多発するから結局高く付く
それがSUZUKIQuality 2015年式スティングレーT 7万キロでトータル80くらいで売っていた。セカンドカーにと探していて近場で内装目茶苦茶綺麗なものだった。
欲しいけど距離5万だったらなぁ。どう思いますか？買い？
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/0818a/index.html
このスティングレー。 >>77
グーネットやカーセンサー見てるとコミコミ88万でＦＸならいくらでもある
しかも低走行車でさ
その車屋が悪質だとは思わんけど、掃除してなかったら汚れてるだろ
下回りも含めてサビがなきゃなんでもいい
第三機関の査定証があるかきいてみればいい 以前、スズキのCMに出ているタレントには不幸が降りかかるという説を唱えた人がいたっけ。
例えば、
ソリオのCMに出ていたTOKIOやKAT-TUNは言うまでもなく、
ももクロは一人減って4人になったし、
スペーシアのCMに出ていた大杉漣さんは亡くなった。
そして今度は広瀬すずがコロナに感染と、スズキはほんと呪われてると思う。 ほかにだれが出ていたっけっと考えたら、渡辺謙、香里奈、ベッキー、杏が出ていたわ。
これは果たして偶然だろうか？ 草刈正雄ちゃんがCMでFA最強説を唱えればすべて解決だyo >>87
回転をあわせられた時のドーパミン量が全然違うyo 下り坂に行ってONにしてクラッチ切って2，3速に入れてブレーキ放して
勢いがついたらクラッチつなぎます
1人押しがけ楽しいyo 軽はコストダウンがハゲしいから、持って十数年だろう
たまに錆びだらけの初代～2代目を見るが、いい加減買いかえろよって思う
ここでも年式とか書かずに壊れたとか言う奴は大概この手のオンボロ車
ワゴンRで人括りにしてもらいたく無いな >>91
自動ブレーキついてるか
確認した方が・・・
キーレスになるし >>96
ちなみに車検は２年後の５月まで。他にも見たが同じ距離で2013,2014年式が車検取るとほぼ同額。 おじちゃん、おばちゃんの中には
今までMTしか運転してないのでATが嫌って人が極稀にいます >>107
それなのに営業マンが無理やりAT売ってそれで踏み間違えの事故起こすんだよな 3代目なら見た目問題ないのも多いが初代、二代目はさすがにボロいね。
クルマの見た目の寿命は17～18年が限界なのだろう。 流石に初代はたまにしか見掛けなくなったが2代目は毎日の様に見掛ける
現行スティングレーは2～3回しか走ってるのを見た事が無いw 高速使って3時間ぐらいのドライブを大人3人でやるけど Na で十分かな アクセルべた踏みで加速するのに慣れてるなら大丈夫かと。
できない人は辛く感じる。 FZ
ペダルに足乗せ程度でスルスル60位まで普通に行くけどね
踏むとかいう感覚忘れたよバカらし リコールで金をかかるけどタイヤは飛んで人を殺してもリコール隠しする会社よりはいいよね >>116
うん、確かベビーカーを押してたママを外れたタイヤで圧殺した三菱ですね！ ごみやすたかのYoutubeで後部座席の座り心地はムーブが上 って言ってるけど明らかにワゴンRの方が上だよね？
操作性や走行性は確かにムーブの方が上だがその分ワゴンRの方が燃費いいし >>119
似たり寄ったり
選択の決定打にはならない 実燃費はワゴンRが5%程度良いそうが、メーター周りはムーヴが好み
N-WGNはスタイルが×、デイズ不正メーカーだから対象外 FZとFXの違いでフロントドアの静粛性の素材が
違うなんて知らなかった、皆知ってた？ 現行FXセーフティーパッケージ2型
今日の燃費.565.7÷21.0
26.9キロでした。片道25キロの完全郊外。 NAオイル交換は5000kmでいいの？
汚れ確認したらかなり茶色かったんだけど >>125
キッチンペーパーに一滴たらして広がった時に茶色ならまだ大丈夫かと…でも、取説の走行距離以下で交換する事を勧める FXでも後席が分離式になっていて前後に倒せるのは
評価できるけど1年でどれだけ後席に人を乗せるかっつう話よw >>123
うわさでステは静粛性が上げてあるって聞いたことがあるけど
ステとFX両方所有している人なんていないだろうから比較できない(^_^;) 何回使うかでなく、いつかはシートアレンジをフル活用して車中泊で日本中走る夢を持てるのが良いところ、わたくしの場合 ワゴンRだったら片道数十キロの通勤とか趣味で使うって感じかな
使い方はそれぞれだけど >>128
現行ステ乗りだけど、静か、うるさいと感じたことはない。
ワゴンR全般にうるさいというレビュー多いので、違いはあると思ってる。 >>119
>>操作性や走行性は確かにムーブの方が上
マジか？
それならタコメーターありきの非センターメーターのムーヴカスタム買うわ。（パドルは諦める…） >>131
片道140キロ通勤の俺に謝罪してください >>136
マニュアル乗ってためちゃくちゃ燃費良かった
リッター30位だた F6Aでリッター30？
ホントー？
それにしても初代MTって税抜きだけど新車価格70万円しなかったんだな >>137 初代乗ってたが14～17km/Lだった そんなに走るとは 139さんの初代は3ATだからしかたないよ(>_<) 初代MTと現行MT（FA）の車重が720~730でほぼ同じ デザイン重視しすぎて現行ハスラーは800㌔オーバーになっちゃったね
前乗ってたコンパクトハッチが800キロ台だったから
自分の中では軽で800を超えるのはありえないんだよね（ターボ除く） ＬＥＤじゃない普通の電球のブレーキランプのワゴンＲってだいたい片方の球が切れてるけど、
あれって新しく交換してもすぐ切れるのかね？
まぁ配線か何かの問題で根本的に切れる構造になってたら球を替えても替えても切れる事になるだろうけれど
オーナーの方、どうなん？ あ、なんでこんな事聞くかというと、
安くて良さげなワゴンＲをグーネットで見つけたけど電球ブレーキランプだから
球替えても替えても切れるのならちょっと困るなぁと思いまして >>115
全車速があれば渋滞追従もあるのではないですか。当方無知なので教えてください。 >>145
玉は切れてないんだよ。
アース線の不備なんだよ。
ディーラーいったら今でも800円くらいで部品変えてくれる。
まだ補助が出てる。
変えたらなおる >>147
そうだったんだ！てっきり球が切れてるんだと思ってた
ちょっと安心した、さんきゅー 下品にしたくないから綺麗にノーマルで乗る。
プラグとタイヤだけは良いやつにする
ＣＶＴフルードは4万キロで入れ替え交換はしておこうかな。 相変わらず燃費盛るとSUGEEEEって思われるヤツ多いなぁ
ウソ付いてるんやで？真実を語る方がカッコいいに決まってるだろ 俺の最新FA 4wd 5MT は高速道路100km/h巡行のエアコンつけっぱなしで23km/l ってとこですね(満タン方法で測定)
エアコンつけずに60Km/h巡行出来れば30いくのかなぁ
とてもそんな気はしない MH21Sは片方のブレーキランプが点いてないのはよく見かける！ >>154
17年前～の軽が普通に走ってる方がすごくね？ 首都圏住まいだが、まだMC21Sも走ってるの見かける。
ワゴンRは台数が売れてるから程度が良いのは健在なんだろう？ MH21Sは2003-2008/9だから、
最終型ならまだ12年しか経ってない。
そりゃ、街でよくみかける訳だ。 それより新しくて爆発的に売れたL175ムーヴが全く見かけないから、古いワゴンRが目立つし、あらも目見付くだろうさ 23と34は中年以降の素乗りが多く見受けられる
22は弄ってるのホント多いな
アフターパーツ安いのか 2019までの中古車やたら見るけど旧エンジンはそんなにダメだったりするの？
相場高めの糞田舎ですら安値で売ってるのがなんか怖いというか ムーブの後部座席は着座位置が低いから、ワゴンRの方が快適だと思うけどなぁ。 >>111
いやいやMC系も最近あんまり見ないし現行は普通に見るわ
僻地や東南アジアにでも住んでんの？ >>164
現行エンジンが良いって話も聞かないけどね >>170
心理学によると田舎者ほど田舎を小馬鹿にするんだってw >>164
現行はデザインが不評だがクルマとしては文句なしだよ。 >>174
絶対的な加速力は変わらないけど34のほうがエンジンの吹けが自然なんだよな
44はすでにISGついてるから現行に近い
現行でもステＬ（廃盤になったけど）とかISGなしモデルは34と変わらない パワーウィンドウが動作しなくなりまして、でかい30Aのヒューズブロックは切れてなかったのですが
他に何を疑うべきですか？
MH34です。 >>180
運転席なのか、それ意外なのか、全部なのか、ドアパネルインナー外したのかしていないのか >>180
ガラスを上下させるモーター
ワゴの前に乗ってたアルトでなった
最初はスイッチの接触不良かと思ってたけど あのモーター、ミニ四駆に使われてるFA-130？にそっくりだったからハイパーダッシュモーターに替えたらめっちゃ速く動作するようになるんかなw ドアミラー、ドアロック駆動用は
マブチモーターはシェア世界一やぞ >>177
信じていいんだよな？
新型ハスラーと悩んでたけどあれの半額くらいで2019の走行1万前後のFX買えるし >>183
外見こそFA-130と同じだが中身が違うよ FA-130よりトルクが全然違う
ハイパーダッシュでも大差無いと思う
以前自分でFA-130に替えたけどトルクが少なくて動かなかった
結局中古のドアミラーASSY買って付け替えた 新型エンジンでの生産は再開したのか？
再開はしたがR06A載せられてるって
落ちがありそうだな >>190
いつの話をしているんだ？
勝手に旧エンジンを載せることは有り得ないが
スペーシアのMCでは採用を見送ったようだから 11万キロ突破したそろそろどこかにガタが来るんだろうか？ 本日ディラー行ってきたので報告
新型エンジンに乗りたければ新車買え感が凄く、店頭に置いてある未使用車ワゴンRのエンジンについて聞いても、時期などは自分で確認してほしい、後は知らぬ存ぜぬの対応でした。
某自動車評価がSUZUKIは情報を出そないクソッタレメーカーだとYoutubeで騒いでいたがその一端を垣間見た気分だった
店員さんの対応はもの凄く良かっただけになんとなく可哀想になりました ワゴンR FX、ムーブ Xlimited2、N-WGN G、で迷ってる
値段ほぼ同じだけど装備にかなり差があるね
ムーブはワゴンR FZ相当の大サービス
N-WGNは先進装備がすごい 先進安全装備、セーフティパッケージに疑問があるわ
車間あけて自分の目で見てブレーキ踏んどけば事故なんか起こさない
飛び出しには反応せんし、車線またいでも通らなきゃならんときもある
飯塚幸三みたいにずっとアクセル踏んでる爺さんにはいるかもしれんけどさ
だいたい誤作動でピピピ鳴るのストレスに感じない？ だからさ、自分が追突せんかぎりいらんってことだよね
政治上の利権だと思うけど、来年の新車から全車に装備だよ >>193
車検証を確認すれば済む話を非公開にするとか
メーカーではなく販売店の問題で
一店員を褒めてみても販売店自体がダメならそこで買わない方が良い 俺は赤信号停止中に追突食らったわ
寝てやがったらしい >>200
アルトMTも良いんだけとね。MTだとリアシートにヘッドレストが無いのが気に入らなかった。
ワークスならあるけど >>194
燃費ならワゴンR、先進装備ならN-WGN
永く乗るなら電気仕掛けの少ないワゴンR FAかムーヴだろう 新型エンジン、リアバンパーにセンサーの突起有り、旧型エンジンは無し。 ワゴンＲはフロントウィンドウが大きくて解放感あるよ
ムーブとN-WGNは少し小さくて、ムーブは前方下方の見切りも良くない ダサすぐる現行ワゴンＲ、メジャーチェンジ、はよ
言っとくけど、スズキファンだからね >>181
>>182
運転席のメイン操作スイッチ、各ドアのスイッチが全部動きません。急にモーターが4つ壊れるのはちょっと無いと思いますが... 好きな人には悪いけど現行は前横後どこから見ても違和感のある見た目よな
そこさえまともなら普通に軽自動車上位の売上だったろうに >>210
ナビも切れてればドコかのヒューズ。
ディーラーで数百円で直してくれるよ。 >>193
自動車評論家なんてメーカーの接待で飯食ってる輩に言われたくないなあ >>212
見た目の違和感の原因は室内幅を広くするために、
側面を垂直にしているからだろう。
しかしこれで室内が軽の割に広々としているので、
元のデザインに戻したらまた室内が狭くなってしまう。 型落ちドキュンＲの黒に乗った奴はドキュン率凄いｗｗ 室内幅は軽ナンバー1の広さだからいいよな。
頭上空間もちょうどいい。
ドキュン型落ちは狭いからクソ。コジキのキチガイみてえな奴ら多いし ちょっと今のワゴンRってオラオラ感が足りないのかおじいちゃんが載ってる印象があるんですよね。
ただ安全装備と、室内空間の快適さ、視界の広さとか、
たしかに運転苦手な人ほどいい装備が多いのは間違いないかもと思った。
マイチェン後は後退時のセンサーが付いたのは結構うらやましい（車間読めない人）
後、デザインは現行N-wgn系よりはかっこいいともおもうｗ オラオラなんて気持ち悪いだけたろ？
ドキュンＲが増えるだけだ >>220
そうなんですか？
装備はN-WGNやデイズより劣っているし、WLTC燃費は言うほど良くないし
頑なに値引きを渋れる売りは無さそうなのに >>212
俺はステの面以外は割と好きだけどね
内装（特にインパネ）は受け入れられないけど >>221
現行車に乗ってるのか？
変わり者て言われるだろう！ >>224
型落ちポンコツに乗ってるのか？
キチガイＤＱＮと言われるだろ？
車の色は黒だろ？40制限の道路80キロで走ってるだろ？ ガチの燃費
ワゴンRFXR 06D 21.5
N WAGON新型 20
ムーブXリミ 17.5
ムーブは新型に期待するしかない 今時期のガチの燃費06ＤFX26.9キロです
郊外片道25キロ通勤。エアコンはたまに。
燃費走行してこのくらい。
調子ぶっこいた走りすると22くらいだな
タイヤといいプラグに変えていいオイル入れれば28は行く予感がする。
盛ってもいねえしガチなんだから仕方ない。 >>220
アリーナで06ＤFXセーフティーピュアホワイトで120万ポッキリ価格だったよ
16万キロの175ムーヴが下取り5万。で120万一括払い。 FAの現行型かおうと中古車サイトみてるけど、
内装色がアイボリー系ばっかりで希望のブラック内装が
ほとんど無いんだけど何でだろうか？
いまのカタログみるとどっちも注文時に
車体色に関係なく選択可能ってなってるけど、
昔はアイボリーしか選択できなくて
市場にアイボリー系の内装色の車体が溢れてるのかな？
半々くらいの比率になってもよさそうなのに、
グーやカーセンサーみてるとら98%はアイボリー。
黒の内装色の程度がいいの欲しいのに。。残念。 >>231
MC後はブラックのみになっているのか
MC前はアイボリーのみだったので、未使用車じゃないとFAでブラックの中古はないのだろうな 0W-16のオイルって3リットルのやつってオートバックスとかにあるの？ >>194
自分も全く同じ選択肢で悩んだ
エアコン常時使用でハイトール括りなら
燃費的にはワゴンRマイルドハイブリッドの圧勝です
なので
コスパを求めるならワゴンRFX25周年以上
走りを求めるなら実燃費の悪いムーブ
Nワゴンやデイズは好み
またNワゴンはL 以上でないとコスパは低い
シートもワゴンR、ムーブに比べて良くない >>232
ほんとだ
よーくカタログみたら新エンジンになった
FAのMC後は黒色内装のみになってるんですね。
逆に考えると中古車サイトで黒内装のFAは
新エンジンって考えもできますね。
中古車が余りにもないので
新車をディーラーに見積もりいってみます。 >>164
自社買いの玉突き状態で06A車の相場が崩れてるんだろ >>226
俺もそれ思った
1回R06搭載車を運転したらもうK6Aには戻れない >>233
あるよ
オートバックスに売ってたクエーカーステート0w-16（3L）を
入れようか迷ったけど結局メーカー指定の0w-20を入れた 自動車評論家を信じるやついるんだw
接待漬けなのにw
気になる車は自分で調べるしかない >>240
R06の良さは調べても分からない
自分で運転したら分かるはず >>241
60から120の領域は気持ちいいほど吹き上がるよ。低速域は確かにもの足りんがスムーズ。
全快走行しとらんからまだ分からんけど 今のところハイブリッドの電池交換になった
例は聞かないよね？ >>242
言っていることは間違いではないのだが
吹かすのではなく低回転でもトルクがあるのがR06の醍醐味だと思うんだけどね 一応リチウムイオンバッテリーだし車の寿命相当はもつらしい
万一壊れても燃費が落ちるだけ ムーブのＭＣ来たら値下げ渋れなくなるだろ
じゃなきゃ市場撤退
アルトもラパンもなんかやる気ないみたいだし >>246
新型ムーヴの出来映え次第かも知れないよ
タフトが発売された途端に新型ハスラーがバカ売れし始めた例もあるし 新型タントDNEGのエンジンを搭載するであろう新型ムーブは現行タントの燃費の酷さを見るとムーブのFMには期待しない方がいいと馴染の車屋に言われた
確かにその通りだなと思った 5000キロでオイル交換してるんだけどオート◯ックスで次は3000キロでと言われた
ターボじゃないの >>249
使用用途も書いてない、年間走行距離も書いてない、購入も新車か中古かわからないんだからここの人間より実際に車見てるオートバックスの人間を信用しろよw
高いとか思うなら自分で交換すれば、自分の乗り方からこの位で交換かな？ってのがわかると思うぞ 先代のノーマルは大幅に顔を変えたけど今のモデルはスティングレーが空気すぎる
フェイスリフトせずにスティングレー廃止、テコ入れでFXリミテッドで終わる可能性 物足りなさはあるかもしれない、、
が、乗り心地よく、使い勝手よく、安くて目立たず自分的にはとても気に入ってます 道具として割り切って使うならワゴンRは本当に優れている 自分は道具としてではなく、本当に溺愛している。
回生ブレーキでギクシャクするわ、ドッカンブレーキでつんのめったり街乗りでは乗りにくいけどね。 >>259
最初はそんな感覚を受けていたけど
1～2年乗っているうちに全然滑らかになった気がするんだけどな
人間が慣れただけなのかな？ >>260
見た目の好みが合わないという人もいるだろうから >>263
最初は好きになれなかったけどBピラーとテールランプの形状は慣れたよ
未だに慣れないアルトのヘッドライトと違って ごめん書き忘れ10万キロ超えてて5000キロ毎の交換してて何の説明も無しに次回交換
のシール貼っておきますねで終わりシール見たら3000キロで交換だった １１年ぶりにスイフトからＦＸに乗り換えたけど、めっちゃ運転しやすい 視界もいいし６０ｋｍまでの加速こっちのが楽だわ 良い車買った >>265
うーん…自分も10万km超えたら交換頻度上げるから何とも言えない
とりあえず4千km位まで様子みてゲージ抜いて色や粘りで判断かな 4500キロで確認したら狐色で鉄粉も目視出来なかったから交換は5000キロぐらいかな
と思ってたオイルも少し高いの入れてるから5000キロはいけるよなと… >>266
R06が搭載されてから今までの軽とはまったく別もんになったよね
毎年登録車にクソ高い自動車税を払うのがバカらしくなるよホントに >>268
自分で判断出来てるじゃねーか！
ターボじゃないんでしょ？取説通りでいいよ さっき以前乗ってたスーパーチャージャーのノートにぶち抜かれたorz... 4500kmで狐色って洗浄力の低いオイルなんじゃ… ごめんターボじゃないです
カストロマグナ0w20部分合成油で一番安いのと比べると高かったよ >>274
年間何万km乗るか知らんけど人によっちゃ車検毎にしかオイル交換しないのもいるんだからそうそう壊れりゃせんだろう
壊れたらリビルトエンジンに交換すれば良い
10万km超えて0w-20とかすげーな
10w-50入れてるわ R06AとDとは何が違うの？
未使用車だとA の方が安いけど燃費とか
違うならDを購入する予定 年間12000キロぐらい取説に0w20か5w30って書いてたから惰性で同じの入れてる >>276
俺の場合燃費も大事だけどAとDでトルクの出方とかエンジン特性の違いを知りたい >>277
エンジン音が大きくなったら5w-30入れたら良いかもね
部分合成油ならイエローハットの測り売りのが良かった記憶（5w-30しか無かったかも） エンジンオイルはエクサター意
外何入れれば、いいかな？0ｗ16のやつで？ 明日、新古車を買おうとすごく調べていたら、
どうやらR06Dの異音問題の対象車っぽい。
MH85Sの2020年2月登録の未使用車。
買うのやめた方がいいかな？
そんなに気にする事でもないかな？
まじ迷う。
パールホワイト走行5キロでコミコミ100万です。
マニュアルが欲しい&短納車希望だから
魅力的なんだけど、カラカラ音してたら
サービスキャンペーンとか面倒だな。
どないしよ。 >>282
購入時に対策してから納車して貰えばいいじゃん！ >>280
0w-20以下指定の粘度のやつはメーカー純正がやはり安心かと…
理由は柔らかすぎるから油膜保持が心配
その点純正油なら散々テストしてるだろうから
あと、夏場はオイルをゲージのF近くまで入れて逆に冬場は早く温まるようにゲージ中央より少なめにしてる >>282
保証継承を忘れずに、延長保証掛けれるなら掛けとけば安心 アルトとラパンで燃費改悪したけどワゴンRは大丈夫だよな? >>283
カラカラ音がしていないのにサービスキャンペーンの内容を実施することはできないと思うけどな >>283
購入時にはできないと思うよ納車された後に症状が出てしかもそれがディーラーで現象再現できないといけないからなかなか難しいと思うよ >>282
とりあえず買ってみて何か気に食わなければすぐ売ればいいと思う
コミコミ1,000,000で買ってもすぐ売れば800,000とかちょっとで売れると思うよ。 自分も未使用車ワゴンRを検討していて
R06Dの不具合の件をディーラーに言って聞いてきたけど明らかに違和感のある対応をされた
多分何処のディーラーでも同じじゃないかな？
結局R06Aで妥協したよ 「ピストンの摩擦を低減するコーティングの生産工程に不適切な箇所があったため、管理方法を見直した。」 オイル何入れてる？全合成油は高すぎ鉱物油はすぐに交換しないといけないイメージ
それで間とって部分合成油入れてる。 >>293
毎年、初夏にディーゼルオイル入れてる
酸化も遅いしこれが間違いない 未使用車の値段が9月に比べて10万円も上昇しているので今買うのは損、ムーブも同様に10万円上昇している、コロナで中古車市場が上昇している模様
ワゴンRFXセーフティ付未使用車車検残り2年
の相場は80万〜90万+諸経費10万が妥当 >>293
コバックやビックモーターで交換したら？
個人情報提供と車検勧誘電話あるけどリッター100円位だった記憶あり 6Ｄに乗ってるけど6Aでもいいと思うぞ
6AはセーフティーでもHUDあるし
6DはHUDはぶかれてちょっと残念 HUDって何ですか？
6Aだと実燃費が約2キロ悪いのはでかくない？ >>299
R06AとR06Dで実燃費が2km/Lも違うの？ 電動パーキング付きの全車速アダプティブクルーズコントロール
はやくしないとと全く商品価値ない >>302
ホンダの受け売りをして無理に売らなくても
スペーシアやハスラーが売れていたら御の字なんだと思うよ 今のワゴンＲはマイルドハイブリッドだのみ
ムーブ相手には通用するかもしれないけどN-WGNの低価格モデルが明らかに格上の性能 >>304
ハイブリッドがどうこうって、FAとの対決を避けているのだろうけど
N-WGNにはFAのような廉価グレードはない
で、N-WGNのGは、FXととった同等価格でACCとEPCが付いていると言っているようだが
必要としている人ばかりじゃないしな
まあ、FXで勝る装備が2WDの運転席シートヒーターとリヤヒーターダクトくらいしか無いと言えば無いが Nワゴンは内装が好みじゃないのと燃費が悪い
なのでNワゴンLよりFZ となるが新車だと値引きが渋い >>305
ワゴンＲ FXに無くてN-WGN Gにある装備
サイドエアバッグ
標識認識機能、ACC、路外逸脱抑制機能
電子制御パーキング、オートブレーキホールド
チルトステアリング、運転席リフター
ドアハンドル・ステアリング等にメッキ・ガーニッシュ標準
ワゴンＲにマイルドハイブリッドがあるとはいえホンダは素のエンジン性能が高く
燃費とパワーのバランスを考えると甲乙つけがたいね
さらに上記装備群に比較すると運転席シートヒーターとリヤヒーターダクトくらいでは到底対抗できないと思える FXがN-WGNと見積が同じなら対抗できないね。
FZでやっと対抗できるくらい。 ベンチやめてハンド式パーキングブレーキにしてくれそれで十分 燃費が上だからそれだけでもFXの方がいい
広々感もワゴンRの方がいいし。
小物入れも少ないワゴンRの方がいい。
小物入れが多いと何をどこに入れたか訳わからんくなるし。バケツ1つに整備して車内はスッキリ。 ホンダはエンジン性能いいの？
それにしては経営厳しそうだけど、スズキより >>311
多分、加速力はホンダの方が良いけど、燃費はスズキの方が良くて
今の時代前者を求めている人は少なくて後者が求められているのだろう >>293
合成とサラダ油の混合が最強
ごま油なら尚良し！ >>308
ワゴンRかN-WGNかを見積額で決める人はほとんどなく
N-WGNの装備が欲しければN-WGNに直に行き、ワゴンRを買う人はワゴンRの何らかの魅力に惹かれて選ぶのだろう
逆に見積額を重視するならFAを選ぶだろうから、N-WGNがFAと同額なら装備に興味ない人もN-WGNを買うだろうな どうかな？
新型N-WGNのスタイリングはワゴンRとすごく似ていて親しみを感じる
それでいて先進装備てんこ盛りだから正直うらやましい
次に乗り換えるならN-WGNにしようと思うくらい
ワゴンRを買う層もFA、FX、FZ、それぞれ選ぶ人がいて、
一番売れ筋のFXにホンダがN-WGN Gをかぶせてきてるから
FAを選ぶような人は残るだろうけど、それはスズキとしては本意じゃないと思う
高価格モデルを多く売って全体の売り上げを伸ばしたいはず ワゴンR現行の外観をけなす人が多いが、N-WGNより全然良いと思うなあ。
テールランプだってN-WGNはダサイ。あれならワゴンＲの方が良いデザイン。 >>316
ワゴンRに似ていて？親しみが感じるか？
全く似ていないし外観に違和感ありまくりだよ
ワゴンRも現行は違和感あるがN-WGNよりは全然マシ
FXと対抗するなら装備でN-WGNが勝るようだが
FXを買う層が求めているFAにない＋αは、ACCやEPCのようなものではないような気がする
FZとN-WGNのLを比べると、ACCやEPCなどはFZを選んでも付いていないが
FZには、ツイーター、本革巻ステアリングホイール、アルミホイール、リヤスタビライザー、フロント・リアバンパーがエアロ形状
サイドアンダースポイラーが付いていて、LEDヘッドライト、テールゲートスポイラーがオプションではなく標準
まあ、この辺りは好みというか求めるものは人それぞれだろうけど >>317
全く同意します
去年の夏にN-WGNの試乗をしたけど特に印象に残る
走りでも無かったし内装も安ぽい感じが好きになれなかった
装備が良いだけ 何がダサくてそうじゃないかの判断がつかない自分はある意味幸せだなと
安くて乗れりゃなんでもいいんだ >>317
現行同士で比べると同意
どちらも先代なら甲乙つけがたい 実用燃費は
ワゴンR＞ムーヴ＞N WGN＞＞デイズ
>>318
FZと比べるならライバルはムーヴXlimitesd2かと
スポーティ重視はムーブ寄りの土俵だね
ほぼすべて同等装備に加えてナビ装着パッケージ付き（リアスピーカーx2、ツィーターx2、バックカメラ、GPS・TVアンテナ）
価格はFZが142万に対してムーブが127万 ＞ナビ装着パッケージ
ワゴンR FXでは全方位モニターパッケージオプション（72600円）に相当
つまり142万＋72600＝150万円
ムーヴXlimitesd2ではこれが127万で手に入るのはコスパ良すぎである
ちなみにワゴンRの場合、ツィーターx2の代わりにカメラが全方位になるけど
よほどの下手くそでない限りこの差は問題にならないだろう >>325
FXじゃなくFZだった
FXにしろFZにしろ強力ライバルがいて、根っからのスズキファンならともかく
新規顧客がバイアスなく見ればカタログ上の性能で不利は否めないよね
まあ何が言いたいかというと、FMCはよ >>324
N-WGNでは敵わないと思ったらムーヴを出してきたか
N-WGNが勝たなくてもワゴンRを貶めたら良いってか
Xlimited2は、特別仕様車だから期間限定なんだろうけど
ベース車より2万2千円安いのに、オプション料金55,000円＋22,000円＋27,500円＝10万4500円分の装備が付いて
サイドアンダースポイラー以外はFZと同等の装備になるのか
確かにお得だな >>325
標準装備じゃないから触れなかったけど全方位モニター便利だよ
全方位モニターに慣れたらバックモニターなんてほとんど役に立たない
タントにはパノラマモニターを付けられるのにムーヴでは対応してないのか
N-WGNはFMCをしたばかりなのに対応してないだな
全方位モニターかACC(LKAS含む)＋EPC(ﾌﾞﾚｰｷﾎｰﾙﾄﾞ含む)のどちらかを選べと言われたら、全方位モニターを選ぶわ >>325
あと、FZは全方位モニター付けなくてもツイーター標準装備だよ >>329
ツイーター見落としてた、すまんかった
全方位モニターは+72600円なのでコストアップに留意を
ACC、EPC（他>>307参照）はN-WGN Gにはじめからついてるからね
+66000円で L にすると、ナビ装着パックに加えて、IRカットガラス、プラズマクラスター他がつく
これもコスパ良い >>307
そういう全部入りでしかアピールできない情けなさ
しかもバカ高いw OPつけてまで全方位はいらんな
社外品なら前後ドラレコモニタセットが1万で買える ワゴン系ならワゴンRかムーヴ
ハイトワゴン系ならN-BOXかな
エンジンをホンダとスズキが共同で作れば楽しそう
シャーシはダイハツ
デザインは日産？ ナビもスマホがあったらいらんやろ
ベースグレードで十分 >>332
全方位が万人に必要かどうかは別として
前後ドラレコを付けても、上方からの擬似映像は見られないよ >>332,>>334
コスパ追及するとそれが一番賢いかもね N-WGNは一番新しいしムーブはmc前の大盤振る舞いやろ、負けてもしゃーない >>336
>>332の1行目にはそう書いてあるが
2行目との関係が分からなかった >>334
ナビ(道案内)は要らないけど
テレビを愛用しているし、オーディオ機能も欲しい
スマホのナビを使うにしてもAndroid Autoがあった方が良い >>340わかる
TVは見んけど何もなしは寂しい
ワゴンＲ純正やとケンウッド2dinが高級感マシで良い >>341
純正でもパイオニアのワイドモデルのオーディオを選んだら
Android Autoにも対応しているし、ハンズフリーやバックモニターにも対応しているのね
ただ、TVチューナーや全方位モニター対応が必要なら、道案内機能が不要でも、社外品を含めナビしか対応してないようだ >>343
バックモニタは付けても社外品やで
OPの全方位７万がいらない FZの顔ならマシかと思ってFZにするつもりだったけど
センターメーターがどうしても嫌でNWGNを買ってしまった。
後悔はしていない。 例えるなら
セブン ムーブ 平均点が高い
ファミマ ワゴンR コスパだけ最強
ローソン Nワゴン エンジンだけ最強
ミニスト デイズ 平均点が低い
こんな位置付け 電動パーキング＆全車速あＣＣ
じゃないと買うきしない >>354
セコマは？ › ‹ >>356
地域特化タイプと捉えれば、雪国で大人気だったテリオスキッドとか >>354
全然ピンとコーン
ファミマって安いの？ローソンって何か最強の部分があるの？ ロードノイズとバブベアリングの異音の違いがわからない
動画見ててもゴーという音しかしないし ワゴンＲっておばちゃんが薬局やコンビニにダイレクト入店するイメージ FMC間近と思われたアルトとラパンが今頃MCしたみたいだし
新型の発売やFMCが先送りされている印象だな
スペーシアのMCではR06Dの採用が見送られているし、R06Dの安定を待っているのかな >>355
黙ってN-WGNを買うのを反対しないから 横浜、主な使い道、通勤10キロ、涼しくなり、燃費リッター19キロ、ストレスの無い走り、不満無し、FZ25周年です。 燃費が意外と伸びなくない？せっかく嫌がらせのような内装に耐える覚悟で、燃費優先してワゴンR買って低燃費走行してるのに20前後しかいかない Nboxとかスペカスもそうだけどマウントというかハッタリデザインやめて欲しいな >>370
信号の多い街中だけならそんなものかと。
バイパスとかが適当に混ざるなら22-23くらい。
田舎住まいで信号ほとんどかからないなら25～くらい。 >>370
20前後いけばいい方だろカタログ通りの数値が出る訳無いだろ
他の車で走った時の数値と比べてみなよ >>378
うん、黙ってN-WGNかMOVEを買うのを反対しないよ 新古車の方が安く買えるかもよ。25周年FXがおすすめ。 25周年FXだとFZとほとんど装備が変わらないな（スタビ除く）
から未使用車をコミ105万～110万以内で買えるならそっちのほうがいいかも
いまFZ物色してるけども 未使用は保証ないだろ？
小さく保証は別料金とあったが >>382
新車登録3年以内ならスズキデラで点検して問題無ければメーカー保証を継承出来る
まぁ未使用車なんて登録1年以内で故障は無いだろうから有償であっても保証継承した方がお得かな？と思う
中古車で値引き交渉出来るか知らないけど保証継承込みにしてもらって端数切って貰えばいい グーとかカーセンサーだと検索会社独自の保証もあるし
初登録2年以内であれば新車保証継承してくれるところがほとんどじゃないかな
1万5千円くらいかかるけど
中古販売会社がやってくれなくてもスズキに持っていって
点検料金払えば保証つけてもらえるとどこかで見た 未使用車は06Aばかりで06Dはほとんどない
なので新車となるのだが、車両値引きはどれも10万が限界、流石にSUZUKIの分際で8%程度の値引きでは買う意味が無い >>351
奇遇じゃの～ワシもじゃ～
特にホンダはタダでもいらんよの～ 自宅そばに三菱ディーラーがあって
いつもガラガラなのだがどうしてあれで潰れないのか。 三菱自、V字回復に向け順調…世界販売台数18％増の121万8897台 2018年
とか記事があったので、コロナでどうなったかは不明ですが、
海外ではいくらかマシなようです。それにしても車種が少ない。 >>392
今年フルモデルチェンジすると言われていたアルトがマイナーチェンジに留まったからまだ先だろ 自動車業界に勢いがあった頃はフルモデは4年周期だった >>392
コロナで消費がさらに落ちる
失業者増加
フルモデルチェンジはかなり先かもよ？ フルモデルチェンジしなくていいからACC搭載してほしい。
スペーシアもクロスビーもマイナーチェンジで搭載したのだから、ワゴンRもそろそろではないか？と思いつつ、放っておかれそう。 フルモデルチェンジじゃなくてもいい センターメーターを止めるマイナーでいいからやってくれ MH95SのFXを検討していたけどインフォメーションディスプレイが暖色なのが救いようのないネックになっている。
この色だけでかなり安っぽく見える
FZとスティングレイのインフォメーションディスプレイが白色なのに。
コストダウンが理由なのだろうね。
けど、1番の売れ筋グレードなのだからこういうところで廉価っぽくすることはないかと。
センターメーターは我慢出来るからせめてメーカーオプションで暖色から白色へと選択出来る様にして欲しい。 SUZUKIの内装は嫌がらせだよ
商用車の方が余程マシだもん
それでもコスパはいいから乗るだけだよ >>400
そんな金のかかりそうなマイナーやらんでしょ…
フロントマスクも大掛かりな変更するとコスパ悪そうだからやらんだろうし… >>401
代車でFZ乗ったら、むしろ派手すぎて落ち着かない。
FXの暖色の方が落ち着いて良いと思ったけどね。 >>404
401です。
感じ方は人それぞれなのですね。
暖色系で無ければ購入が前向きになっていました。 >>370
FA MT(ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙとｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞ交換済み)でも同じくらいの燃費です
>>351
>>387
S2000にも乗っていますがホンダも良いですよ(о´∀`о) センターメーター嫌がる人すごい多いんだけど
センターメーターの何が嫌なの？ >>407
視点が動くことでしょ？
ハンドルの奥にあっても視点が上下には動くが、左右に動かすのを嫌がるのでしょう >>408
ありがとう～、でも嫌って人が答えてくれた経験が今のとこ無いんだよね。
あ～嫌なんだ～。って位。
HUDが良い感じだから、むしろ次期ワゴンRでもHUDの情報量増やす方向でやってくれたら
全然いいと思ってたんだけど、センターメーターが撤廃されそうで残念。 センターメーターはハンドルの前に何もない強烈な違和感が駄目な人にはダメ
心理的にシンメトリーを求めるのは、シンメトリー効果に安らぎや安定感を生むから
ドライバーからみたセンターメーターは、シンメトリーではない ワゴンRのセンターメーターって位置高めで前方奥にあるからハンドル越しのメーターより視点移動少ないと思うけどな 昔のヴィッツのセンターメーターは丸みが強くて嫌だったが
ワゴンRのは見やすくて特に不満はない。
買う前に不満はあっても買ってみて不満がある人は見たこと無い。 軽自動車で最初にセンター出しだのEKスポーツか？ タントか？ センターメーター＆HUDは速度確認するときに
視点が前方からほとんど外れないから安全と思う ワゴンRは目の前にスマホ置けるのがいいよな。
現行モデルでは唯一無二じゃないか？ >>418
それ違反にならない？
昔はガラケーの時計を見るために手に取っただけで捕まっていたけど フルチェンはプラットホームが決まらないと何も決まらないからね
だからみんな新型アルトを待っているんだよ >>420
最初に新プラットフォームを採用する車がアルトじゃないといけないという決まりはないからね
ダイハツでは新プラットフォームのDNGAが最初に採用されたのはタントだし
例えばワゴンRが最初になっても良いんじゃないる スズキはケチだから5年でプラットフォーム刷新なんかしないよ。 燃費計が27を表示しておる
郊外しか走ってないけどね。
でもアイドリング停止状態だとみるみる燃費下がってくな オートエアコンてACスイッチ入れないでファンを回すことてできないの？
ヒーターならファンだけ回したい。 >>386
新車FXセーフティー付なら有り
未使用車なら無しだと思うけど
具体的なスペックやオプションを知りたいです 新古車走行1700キロの25FX
ナビ、ETC、全方位付き諸費コミ120マソ ファン調整の上下つまみを動かすだけ。
右側上下のやつ ファン調整の上下つまみを動かすだけ。
右側上下のやつ ファン調整の上下つまみを動かすだけ。
右側上下のやつ >>435
スマホで十分では？
それかどうしてもナビ欲しいなら後付けでも良いし。 自分もセンターメーターとHUDはかなり使いやすい組み合わせで気に入ってる。 センターメーター自体は慣れてるからいいんだけどタコメーターはセンターだと厳しいわ
まあ回転数気にすることなんて無い車なんだけどさ 社外が安いからスズキ提携ナビと同型のワイドナビ入れたけどHUD最大限に使うならディーラーで付けた方が良いね
ナビ自体の保証も3年だし社外だとシフトポジションと速度計しか映らないからUHDが最大限に使えてない感が満載になる。 純正ナビ付いてるけどナビの案内めったに使わない
地図帳的役割
ナビ使うのよほど知らない土地行く時くらい
でもフルセグ付いてるし楽しいからナビが良い >>427
A/C押して表示解除すればコンプレッサー回らないよ >>441
一瞬も回らないようにするには>>430-432だろ >>414
360㏄時代のホンダライフステップバン 過去の栄光
1995年 235,626台 カローラ
1996年 223,244台 カローラ
1997年 238,098台 カローラ
1998年 223,495台 ワゴンR ★ （普通車1位 カローラ：196,498台）
1999年 252,102台 ワゴンR ★ （普通車1位 カローラ：160,677台）
2000年 240,803台 ワゴンR ★ （普通車1位 カローラ：162,807台）
2001年 238,723台 ワゴンR ★ （普通車1位 カローラ：236,507台）
2002年 250,790台 フィット
2003年 198,904台 カローラ
2004年 212,000台 ワゴンR ★ （普通車1位 カローラ：173,301台）
2005年 236,701台 ワゴンR ★ （普通車1位 カローラ：149,810台）
2006年 221,066台 ワゴンR ★ （普通車1位 カローラ：143,176台）
2007年 226,725台 ワゴンR ★ （普通車1位 カローラ：147,069台）
2008年 205,354台 ワゴンR ★ （普通車1位 フィット：174,910台）
2009年 208,876台 プリウス （軽1位 ワゴンR：201,528台）
2010年 315,669台 プリウス （軽1位 ワゴンR：195,105台）
2011年 252,528台 プリウス （軽1位 ワゴンR：160,439台）
2012年 317,675台 プリウス （軽1位 ミラ：218,295台）
2013年 262,367台 アクア （軽1位 N-BOX：234,944台）
2014年 234,456台 タント ★ （普通車1位 アクア：233,209台）
2015年 215,525台 アクア （軽1位 N-BOX：184,920台）
2016年 248,258台 プリウス （軽1位 N-BOX：186,307台）
2017年 218,478台 N-BOX ★ （普通車1位 プリウス：160,912台）
2018年 241,870台 N-BOX ★ （普通車1位 ノート：136,324台）
2019年 253,500台 N-BOX ★ （普通車1位 プリウス：125,587台） みんなHUDがいいみたいだね。
俺は納車時に出てて、一度下げて
ずっとそのままで2年です。 >>448
デジタルが好きだからね
時計でもアナログが好きな人とデジタルが好きな人がいるでしょ センターメーターはいいと思うけどHUDはいらないかな 逆になんでセンターにメーター持ってきたのか知りたい
何かメリットあるの？ 俺もヘッドアップディスプレイはいらないな
センターメーターも見易ければ全然良い
というかセンターメーターのが好きかも >>452
そういう意見も見るが
ダッシュボードも計器周りのパネルも左右非対称なんだが >>452
センターメーターって運転手の方向いてない？ 一般市街走行だと道路左側の目線移動などあるから、センターメーターでもいい。
しかし、ゴリラなど お手軽ポータルナビを付けるとなると、センターメーターは困ったりする。 センターメーターはカタログスペック的に車内長を最大化する意味もあるみたいね。
自分的には視点移動が少なくなって使いやすい気がしてる。 インパネは購入決定時の重要な加点ポイント
全体がシンメトリーで
https://i.imgur.com/0FPI1XP.jpg
ドライバー視線もシンメトリーは普通
https://i.imgur.com/aJ1LrxY.jpg
スペーシアみたいにシンメトリー崩すポイントを差し色入れてアクセントに変えるのは
評価の上がる加点ポイントで、デザインを褒める声が多い
https://i.imgur.com/uKw6X4g.jpg
全体がシンメトリーから外れるNBOXは、一見おかしいけど
https://i.imgur.com/i4VCStG.jpg
ドライバー視線はシンメトリーのツボを完全に捉えた満点だよ
https://i.imgur.com/IKJxgHL.jpg
コックピット感の演出にもなる一歩先行くデザインだされたの
ワゴンRがやらかしたセンターメーターは
重要な加点ポイントぶん投げたの
マイナスだよ、マイナス
だからデザインで褒める声がなく
ふんわりした視線移動ガーなんて、クッソどうでもいい 動いてる時は速度が見やすければいいから今のスッキリHUDがいいな
HUD義務化したら流れの速度超過が少しはマシになりそうなきもする 俺は左右違っても変と思わないけどなー
こだわり過ぎて頑固になってない？ 軽センターメーターの傑作は初代タント
目の前のメーター無いことで、圧倒的なダッシュボードの奥行き感が出せる
この奥行きが広々してると大きな車に乗ってると錯覚できるから
（ミニバン乗ってる視界に近いから）
ただし、これはAピラーを細くした2重ピラーとガラスを立てて遠ざけるのとセット
これをワゴンRタイプでやると
ぶっとく向かってくるAピラーがガラスを意識させるさせるから
広大なダッシュボード感が無意味になる
つまりせっかくのセンターメーターに意味がなくなる
ミニバンがそうならないのは横幅があってAピラーが遠いからで
軽でやるべき話じゃない
結果的にキャンバスでできる表現の大幅劣化でしかない
アホだよ >>466
うちのもモーターがうなるだけで出てこないから壊れたんだろうな。ま、使わないからいいけど。 たまに、おだてブタが出てくるオプションがあってもいいな >>469
パドルをパッシングとかサンキュウハザードとか
自由に設定できるようになったら便利だな >>471
ポチッとな
毎回出てきちゃダメだな
ランダムでオロカブとか出てくる様にしないと 壊れると言えばスペーシアで採用された改良型HUDはワゴ2型についたかな？ センターメーターは車内空間に広さを求める人には良さそうだけど
コクピット感を求める人にはイマイチかもね
俺は後者なんで嫌い >>476
やっぱそこだよな
長々と言うやつもいるけど センターメーターなのにHUD付けてるってことは結局そっちが見やすいって言ってるようなもんや スズキは売れ筋のスペーシアにも付けてるし
HUDはあくまで安全装備扱いでしょ なんでスズキセーフティサポートから外したし
オプションでも付けられんし
ナビ装着パックと抱き合わせで72600円
アホかと メーカー的にはコストカット
ユーザーとしては最初だけめずらしくてやるけど、必要ない
はっきり言ってセーフティパックすら要らんし
開閉格納のギミックが壊れやすくてクレームが多いのかも知れんし かつてセンターメーターだった車種がその後一般的な一にメーターを戻している
メーターまでの距離があるからピントが合わせやすい 視線移動が楽とか言っても結局それが答え たまに見るけど流行ってないよねセンターメーター
ヴィッツとかも最初センターやったけど
結局一般的な配置に戻ったよね >>489
カッコ悪いとかじゃなく、運転しにくいじゃない？ HUDありきのセンターメーターなら標準にしとけと
オプションで要らんもんまで抱き合わせにすな
今見たら値段が+74800円に上がってた >>482
スペーシアは投影式だしそもそもセンターメーターじゃないから論外や 新型や現行他社車買えない言い訳が並んでるなーw としか思えないwwwww 買おうと思ってBピラー見て嫌になってまた買おうと思ってBピラー見てを繰り返してる
デザインだけでここまで嫌になるのはジューク以来だわ MC前FZの未使用やデモカー上がりが超特売だから
1台車検近いのと入れ替えようと住民票持って行ったら
フロント見て、ヨシ！
サイド見て、ああ…
リア見て、うーん…
センターメーターがトドメになって
何もせず帰ってきた思い出 そうなんだよねーw
文句言うだけでいつまでもここに居るんだよねーw
はよ他社など違うの買えば良いと思うんだけどねーw ブレーキの踏みしろが半分くらい遊びで
そこから効き始めると動画で見たけど
実際普通車と比べてどうなの？ 効き悪い？
中古で買うのになかなか試乗なんてできないし、体感でいいから教えて >>498
普通車と比べてと言われても難しいが特にワゴンRのブレーキが利かないという印象はなかったけどな
そもそも遊びの量と利き具合に相関はないと思う >>496
スズキとしても、スペーシアやハスラーもあるのにな >>498
余程の間抜けか知恵遅れでない限り、1､2回ブレーキ踏めば感覚は掴めるし以降何も気にならない
そもそも一括に普通車と比べてと言うのがアホ過ぎる
重量、エンジン、ハンドリング含め普通車も千差万別なの知らん
どこかのアホが言うことを真に受けるとかゆとりにも程があるだろ >>498
ブレーキペダルの遊び量調整をしてもらえばいいと思う
>>501
すまん、たまに乗るトヨタHVのブレーキは未だにカックンだ… スイフトからの買い替え、センターメーターは絶対受け付けないけど、ハスラーはハスラーで今ひとつだし…
もうワゴンRでいいか！ってなってる
高速走るからターボだろうけど、こっちもNAで妥協し始めてるわ 一年位経つんだけどラジオの入が悪い
聞かないからいいんだけどこんなもん？ >>504
センターメーターはFMCまで無理だが
ターボはステTを買えば付いているぞ 場所によるんじゃない？
都会だとビルで電波が入ってこない。 >>506
ありがとう。
センターメーター、FMCで変わるんですか？それならありがたい
ターボは、あれば良いけど高くなるしNAで妥協かなと… >>508
少なくともFMCまでは変わらないが
変わるかどうかは分からない >>498
ブレーキの利きが悪いクルマなんて欠陥車を売れるわけがない
ただし世の中にはブレーキ踏力を極端に軽くしたクルマも存在し
そういうのから乗り換えるとしばらくは利きが弱く感じる >>505
純正ナビ、デッキならそんなもの
社外ナビ、デッキを入れているならブースター線繋ぎ忘れ >>505
車種とオーディオ機器にもよるんじゃね？中華ドラレコを毒電波対策した上で付けて22Sの時は全くラジオ入らなくなったが
55Sに同じドラレコ移植して2ヶ月経ったが今の所影響は感じ無い
まぁアンテナの場所も22Sと55Sじゃ違うけどドラレコが電波妨害の悪さしてる場合も有る 2003年のMH21Sはブレーキ甘くて怖かったけど、
現行のMH55Sは問題ないですね。 会社の初代プリウスはブレーキ利かないという印象だったが
なんちゃってハイブリッドのワゴンRはブレーキ利くし、踏み具合と利き具合も自然ですよ
初代プリウスのブレーキは、10段階で1くらい踏んだだけなのに2くらいブレーキが利いて
それを基準に更に踏み込んでも利き具合があまり変わらないのでブレーキが利かなくて焦る
更に踏み込んでそれなりにブレーキを利かせているうちに、止まる直前に機械ブレーキに切り替わって
ペダルを戻す間もなくガクッと止まる
なんちゃってハイブリッドのワゴンRはそんなことはないので大丈夫 >>511
>>512
過度な期待はしない感じが良いのかもね
ありがと
確かにドラレコ着けてるから外してテストしてみます ノリだしコミコミ。新古車89万Fxセイフティ付きアザーす。貧乏人の見方、鈴木修様ありがとうございます。 >>517
新古車だからせいぜい2桁くらいだろう。
しかし安いな。新車ね社員価格より断然安いよそれは。 中古車屋にたまに意味不明なお買い得車があるよな。
自宅そばの店で走行4000km/2019年式のアルトLが43万円だった。 ハスラーはスライドドア付けてくれたら買うワゴンRにスライドドア付けてくれたら最高！ >>520
ハスラーはそういうカテゴリーの車じゃない
ワゴンRスマイルに期待 >>519
曰く付きかも知れないぞ
水没したと思って廃車したらギリギリ壊れてなかったとか >>524
うん、個人的には車体形状はキャンバスで
フロントのデザインがワーゲンバスのVWマークがニコちゃんマークになったものを想像してならない 近場のスーパーや銀行、ラーメン屋がメインなら軽自動車で十分。
全幅1800もあるセダンやSUVなんて宝の持ち腐れ。長距離乗るなら別だけど。 年に数回大人3人で片道400km位の1泊旅行に行くけどワゴンRで十分。
さらにはNAでも十分 >>528
400kmくらいの距離でLCCが飛んでいるかな 軽自動車全般に言えるが
もうちょっとタンクでかくしてもいいと思うわ >>516
登録未使用車じゃなくただの走行の少ない中古の可能性
マット、バイザーがついてたらたいていそれ
まぁそのほうが俺は得だと思うけどね >>519
世の中には動物を跳ねただけで乗り換える人もいる >>530
ジェットスターの成田ー庄内があったね。多分400キロ未満。
ピーチの関空ー松山はもっと短いが、もう飛んでない。 福岡～松山も上昇したと思ったらもう下降に入ってたな。
当時の機材はMD-80ですごい急上昇と旋回でまるでスポーツカーだった。
MDに比べたらボーイングやエアバスはまるでバス。 >>535
直線距離では350kmくらいなのか
車では500kmくらいになるから>>527の行程には当てはまらないと思うな
関空～松山は大阪まで回っても400kmくらいなのか >>534
人跳ねたやつは色々交換してあるから流石に分かると思う 人がしんだやつじゃんｗｗ
人がしんだやつや手まんして潮びちゃびちゃついた中古なんか買えません >>531
オイラもそう思う
せめて増量タンクのオプション設定を！ ガソリン&タンク含めての軽量化でカタログ燃費を稼ぐとかマジでいらないんだよな >>543
財布を握っている奥様方に付け入る為仕方ない おまいらそんなに田舎なのか？
俺も田舎だけど2km以内に2軒GSあるぞ 家から200mに小さなフルサービスがあるけど
セルフのエネオス希望で、その中でもかなり高い安いがあるからな センターメーターにGoサイン出した奴はクビでいいよ ガソリンタンクを小さいしたのは計量化のためだろう。
満タンに入れば400kmは走るだろうしガソリンスタンドがない過疎地住んでる訳ではないだろう？ だから、普段は車体の軽さを享受して
遠出する時には携行缶を積めば良いのだろう 簡単に取り付け取り外しができる増槽タンクとかオプションであればいいよね インド限定のワゴンＲがよさげ 大きさでいうと３７００×１６２０ エンジンは１０００と１２００
いや写真見たらいいんだわこれが。インド人限定じゃもったいないわ、イグニアスよりはるかにまともなデザイン ただインドの自動車衝突安全基準が日本並かどうかが不安 （そのせいで日本では売れないのかも） 灯油のポリタンなみなみ入れて20Lちょい そのぐらいのスペースを作られないものかねぇ >>558
ムーヴやタントが30Lと少し大きいだけで
車体が大きいN-BOXでもワゴンRと同じ27Lで4WDだと25Lだし
スズキの車が特に少ない訳ではないようだな マイルドハイブリッドって一年1万キロ乗って何年でハイブリッドバッテリーの寿命くるんですか？
どれくらい乗れます？ 寿命はよくわからんけど寿命が来ても燃費が悪くなるだけで乗れる アイスト専用バッテリーが高くてメーカー推奨交換時期が短いのが コスパ最強ワゴンR欲しかったのに
家族にどうしてもあの内装が嫌だと言われ
ムーブを購入することになった
頼むから内装の担当者を変えてくれ
それが無理なら昔の内装に戻せよ
ダメハツなんかに乗りたくなかった 初期型ムーブからワゴンＲに乗り換えたけどエアコンの効き具合にビックリしたいすゞのエルフに比べたらゴミみたいだけど動かなくてもちゃんと冷風が出るんだな >>564
直線的な内装結構気に入ってるけどなあ、あと視界が良くて運転楽だわ >>564
今のムーヴはコスパ最高らしいぞ
特にXリミテッドⅡとかベース車より2万2千円安くて10万円分以上のメーカーオプションが標準装備みたい もし他シリーズに乗り換えるならまずハスラーから検討するかな
それかスペーシアギアとか
うん、ただスズキの軽が好きなだけですな ノーマルムーヴのあの顔は無理、そしてアイストのガラガラが無理
ムーヴカスタムならデザインでそれら不満点無視できるけど
ムーヴカスタムの投げ売り期間は終了してる
今買うならムーヴよりキャストの未使用車 FIA・JAF公認レース用 フューエルタンクがキノクニから出てますよ
容量94.6リットルなので純正タンクと合わせて満タン2000kmも余裕なはずです
2人乗りになってしまいますがリアシート外してバン登録してから搭載すると良いでしょう
あっ、消化器も必ず積んで下さいね うーん…
煽り文句で誤字脱字ほどカッコ悪いもんはないなぁ >>571
大型トラックに追突されたら爆発炎上だな！ 長距離なら燃費23キロ*22リットルで500キロは走れるだろう。
北海道であっても問題ないと思うが。 アイストからの復帰に鉛電池使わないのになぜアイスト専用バッテリーいるんだろうか >>576
1型はEV発進に鉛電池使ってるからアイスト用バッテリー必要
2型は・・・よくわからんね。実は以前から同じ疑問を持ってて試しに普通のバッテリーつけてみようと思ってたところ >>575
いやワゴンRのがダサくね？何あのトヨタのミニバンみたいなBピラーの変な窓
外観に関しては前も後ろも横も全部ブサイクってある意味すごい車だよこれ 横に止まったハゲ親父が乗ったミラから大音量で中島みゆきが聞こえた
軽は鉄板ペラペラだから音漏れ激しくて恥ずかしいんだよね 軽自動車にデザインなど必要ないのにな
商用車の方がシンプルでいいくらいだ 究極ブスのアルトといい、ワゴンRのケツといい、ある程度ケレン味を出さないと印象に残らないから売れないんだろう
それと矛盾するけど、車なんて買っちゃうと特に眺めて楽しむってこともないし
デザインより、そろそろサイドエアバッグの装着を一般化してほしい
スイフトのボトムグレードには標準装着されてる >>580
文句言ってやろうと思って窓開けたんだけど、開ける前と聞こえてくる音量は変わらなかったので気まずかった。
向こうも気づいて窓開けたけど、やっぱり聞こえてくる音量は変わらなかった。 FZはいうほど悪くないだろ、ステは確かにガイジ面だが >>580
いつだったか真冬に信号待ちで停止してた時に左側から古いカムリに乗った60歳くらいのハゲ親父がディスコかなにかを大音量でしかも窓全開で曲がってきた。チラチラこっち見て「どうだ？素晴らしい音楽だろ？」と言いたげな表情で。もう引いた引いたw そう言うオレも聖子ちゃんとかワルキューレとか大音量で
かけたりするから垂れ流しは恥ずかしいんだよね
でも古いがサイバーナビ使ってるから大分助かってる(走行スピードで音量増減してくれる) 今でも時々変なオヤジ見る。60歳くらいの年代ってあんなのが多いの？しかし、前後左右の窓ガラス４枚とも全開は異常者としか思えなかった。 ワゴンRに乗る時点で異常者扱いされるのは覚悟しなきゃ！
それを分かっていて維持費安い車を
提供してくれるSUZUKIに申し訳ないよ 買い換えようかと思ってたけど車業界も燃料から電気にシフトしていきそうな流れ
なので後5年は今のワゴンRで様子見するつもり@4代目 >>593
それは車を買い換えないための口実だよ
10年前から電気へのシフトが言われていたが、ほとんど進んでない
少なくとも軽に関しては当分進まないと思う >>594
マジかーでもアイストが無いのが出るまでは待つつもり
@4代目FX乗り >>595
何だ、ワゴンRに限らず軽だと異常なんじゃん
>>596
DQN車みたいな奴のことですか？ またマウント取ろうとするアホが蛆虫みたいに湧いてきたな
誰もスゲー何て思わないのにな
学習できないアホだからしょうがないか センターメーターの提案が何故採択されたのか未だに解らない。
商品開発部署全員の頭が沸いていたのか、それとも大きな力に忖度したのか。
その結果が今だ。センターメーターでさえ無ければ即決なんだが、FZ。 センターメーター
側面を垂直にして室内広く
アンブレラホルダー
これを７代目でどうするのかな。たぶん全廃しそう。 糞みたいな要素てんこ盛りなおかげで格安で買えるんだし次も糞塗れでお願いします
販売店としては最悪な物件だろうけどね🤗 レース参加してないメーカーの車はなんか乗りたく無い ソリオのセンターメーターなら広々感あっていいのにワゴンRのはあまり感じられないのが不思議
オーディオパネルの突貫工事感で雑に感じてしまう >>607 実車だとあまりそうは思わないけど
カタログ上の写真だと左右を分断して飛び出して見えるようなオーディオパネルは変だよねぇ >>603
2番目って何か問題なの？
3番目も問題はデッドスペースの活用方法ではなくBピラーの違和感でしょ FA未使用車が乗出し85万で買える
もうこれで十分よ 外装は良いなと思ってムーブから乗り換えようとワゴンRをはじめて見てきたけど何なのあの内装？担当者が他にどんな車を担当したのかマジで知りたい
それかハスラーやスペーシアなど他車を売りたいからわざとあんな内装にしてるのかね？ コックピットらしくないよね
そういう雰囲気が好きな人もいるだろう 凄く実用的な内装だと思うけどな
カッコよくはないけどね
俺は気に入ってるよ 田舎のモーターショーでジャグァーか何か忘れたけどイギリスの高級車の後席なら
乗れますよって言うから座ってみたら母親のMH34より足下がせまかった(T_T) 好みは分かれるかもだけど現行のはリアテールランプの位置が好きだなぁ。次期モデルでは継承しつつセンターメーターを廃止して欲しい。 センターを嫌がる人も少なくないからわざわざ冒険する必要はないような。 MH23辺りからダッシュボードが高く、それが身長低い人には絶壁圧迫閉塞感があった
ダイハツはダッシュボードを低く抑えていたから、圧迫感のない開放感がよりセンターメーターの価値を高めてた
今のワゴンＲがインパネを階段状にして、その閉塞感を取り払う一環のセンターメーターにして、女性を呼び戻そうとしたのかも知れない
ただ、NBOXみたいに更に積み増ししても売れるように
インパネは購入決め手の最後の加点ポイントであって
デザインは閉塞感を上回る >>617
レースや有事に使うわけじゃないから
見やすくてスッキリしてるほうが好きだな
>>622
テールランプの位置というかバックハッチが全幅開くのが気に入ってる >>624
反り立つようなインパネは、あれはあれで独特の囲まれ感、守られ感があって良いと思う。
ハイトワゴンの背の高さに合ったデザインで好きだったな 窓に吸盤でつけるバイバーイみたいなのどこで売ってるの？ 昔のインパネの方がシンプルでいいのに
わざと汚くして上級カスタムを買わせよう感が酷いのは軽自動車の損益分岐点が悪化して開発費を削減しないと利益が出ないから
あのNboxですら、利益はこれから出すんだからね NBOXは価格が安すぎてあんまり利益出てないらしいからね。
消費者にとっては良いんだけどそれで最終会社傾いてたら世話ないなとは思う >>629
×NBOXは価格が安すぎて
○NBOXは普通車より安すぎて
○NBOXは開発費が高すぎて N-BOXはメーター位置が高くて前方下方の見切りが悪い
N-WGNはその点が改善している 7年使ってた純正のEC300を、EC204にしたら快適になった
静かだし走りも軽くて、平均燃費も上昇中
タイヤは大事だな みんな車買うんだ～景気を良くするにはみんなで車を買うしかない！
俺？アイストが無くなったら買います FA もFXも燃費変わらないよ、寧ろハイブリッドの寿命リスクはFXの方が高い FAが万人向けなのではなく
2極化しているとは思うけどな FAは外れグレードとか言われるけどハマる人もいるんだね >>643
別に外れではないだろ
税抜100万円以下で、ワゴンRサイズで最小限の装備が付いた車が手に入るんだから、需要は結構あると思うぞ
ただそれでは満足できない人もいるから万人向けではないと言っているだけで ワゴン R FA 2 WD CVT セーフティサポート
税込1163800円
100万とかいうな 税抜き価格と可愛いここで書いたって何の意味もねえじゃん実際払う額って言え >>646
別にセイフティサポート非装着車が税込110万円以下と言っても良いんだけどさ 別に言い訳してないだろ
論破した気になっている人がいたみたいだけど税込価格で比べても他車と価格が逆転することはないんだし センターメーターはあってその前にナビモニター。。。
なんだこの配置とデザイン
頭悪すぎるだろ >>646
うちの34FXが同じような車両価格で乗りだし110万円だった カタログで見たら内装最悪だけど、実際に見てみると悪くないんだよね。
俺もまさかこんなこの車を買うなんて現物みるまで夢にも思ってみなかった。
親父のMH21Sの車検のときに営業所でみたのはきっかけだったが。 MH21Sも乗ってるけど外観、内装デザインとも歴代ワゴンRの中で一番かっこ良くワゴンRらしいと思ってる >>659
FAに対抗できるグレードがないから悔しいというところまでは読んだ アルトのMT乗りとワゴンRのFA乗りは良く言えばマニアック、世間的には変態 >>663
だよな
昔なら十分な装備なのにな
むしろ、エアコン、パワーウインドウ、キーレスエントリーって、昔は付いてない車もあったよな >>665
自分の時代が1番
自分の考え1番
ようは適応能力の無い人
発達障害w >>667
昔話をしたら発達障害なのか
俺が若い頃は昔話をする発達障害?のオジサンばかりだったけどな FAには触るなって何回言えば
承認欲求の塊なんだからスルーしとけって スティングレー MH23S
エアコンつけると助手席付近から異音がする
寺で見てもらうとどうもブロワモーターらしい
修理見積してもらうと3万近くかかるとのことで一時帰宅
助手席直下に行くとかなりの異音だということが本日分かる
同等品で4000円ぐらいで買えるらしく、交換も簡単らしい
見積書にあるファンドライバアッシ(95626-82K81)ってものが何かわからん
これ何するもの？
あと交換した方がいいんでしょうか
よろしこ！ 承認欲求ってことばかっこいいよね
おれも使いたい気持ちわかるよ （多分ファンの風量可変させるレジスタで
現状風量可変して問題ないなら、別に要らないんじゃない） まったく売れないなら未使用車を大量放出してほしい
クロスビーとスイフトばっかりじゃん
５～６年前か、スティングレーT４WDの未使用車を１３０万円で買えたのは最高だった 未使用車のFXリミテッドと、
それより+10万円高い1000km走行のFX25周年モデルだとどちらがおすすめでしょうか。
さらに+10万円でFZ25周年モデルも売ってたりで、グレードに悩みます。 >>681
普通車メインの中古屋を見ているんじゃない？ >>682
FXリミテッドって、25周年モデルじゃないの？ >>683
普通にgoonetやcarsensorで検索してるけどねー
軽自動車の、全部入りのトップグレードを安く買えた時の充実感ったらない
軽とはいえメーカーの屋台骨を支える車種はすげーなと感心したもんよ >>686
カーセンサーで未使用車は全国で734台あって、他の軽と比べて特に少ないことはないのだが…
クロスビー178台、スイフト146台と比べても全く少なくない
どうやら、FAやFXばかりじゃなく、ステTを大量放出汁!
全国に14台あっても、地元の店で好みの色をキボンヌってことですね >>688
たしかに４WD縛りで探してるから少ない
乗り出し200万の新古車なんて意味ないしね
ある程度供給量が出てこないと、値段も落ちてこない 腐っても看板車種であるワゴンRのトップグレードは伊達じゃないと思うわ
MH23S、家族用に購入したときは売れるのも当然だなーと思った
ホンダのNシリーズは、モノの割に高すぎる
ワゴンRスティングレーはモノの割に安い
安い安物は嫌だし、高い軽も嫌
一周回って、やっぱりいいなあと思う >>682
他人に聞く様なものでは無いだろ自分が気に入った奴を買え決められないなら買うな 全方位付き25周年FXだけど大満足
けっこう早いし
10年は乗る
と思う 前モデルのタントLA600Sもセンターメーターだけど不評だったかな？
これと比べて現行のワゴンRのセンターメーターはどうなのだろう？ こじんはフォグランプあるやつがいいなぁ
俺のはfx25thで無いから裏山 >>693
現行軽ワゴンで最高の出来だよ
文句言ってるのはノイジーマイノリティ >>679
さんきゅ
そういやそんなこと言ってたような気もした
さっきちょっとブロワモーターを取り外してみたんだけど（ネジ３つ取り外すだけだったw）右側についているコンセントみたいなヤツかなと思った。
風量可変したので問題ないという方向で行く
問題あっても簡単に交換できそう。
ブロワモーターは74250-82K03という型番
ぐぐると74250-82K02とかはあるんだけど、03は純正品はともかく社外品があるのかないのかよく分からず。
同じもの？
音が気になるので社外品でそのあたりがしょぼかったらちょっと困る
部品だけ発注して自分でつけるという方向もありだけど、4000円ぐらいが16000円かぁとちょい悩む 65歳以上の人なら25周年の新古車よりも
FZ の新車の方がいいかも
>>695
693
ノイジーマイノリティ。無知なもので調べてしまいました。
なるほど。声高な少数派という意味。近々一度試乗してみます。 >>700
軽だと7万円だし、FAでもセーフティーサポート付を選んだら貰えるんじゃないの？ >>690
ステTの新古車って、どういう経緯で発生するんだろうね
単に営業担当者や販売店のノルマ達成のためなら、FAかせいぜいFXで良いと思うんだよね
やはり、ステTの新古車って展示・試乗車上がりじゃないだろうか
だから、ノルマ達成で登録だけした車より割安になっていて、価格的にはお買い得になっていると
もし、本当に登録だけした新古車であるなら、それは契約流れ品なのかな
契約して発注した後キャンセルになった車をディーラーが引き取って新古車としてながしたみたいな
いずれにしても、タマは少ないよな いや、距離を見たら、展示車はあっても試乗車ではないな >>702
数年前から自社登録の締め付けが強まっているって話
同時に台数だけじゃなく利益率も本社から注視されるようになったんだろう
ボトムグレードを買い得感で売るだけじゃなく、それなりのグレードも売らないと数字が作れないとか >>704
自社登録に利益率という表現もピンと来ないが
要は上位グレードもいくつかは売らないといけないということね >>696
Yahooや楽天で車のパーツを扱ってる所に82K03の代替品が無いか聞いてみると良いかも
>>702
私もステTが安く買えるなら新古車で良いな
新車だとOP無しで乗り出し160万が限界ってさ…
車、高くなったよなぁ >>696
パーツリスト見てみると03はエブリィ用のブロアーモーターとなっているな
ワゴンRなら02だよ ブロアモーター取り外したってあったから確認した上で03って>>696で書いたのかと思った、すまぬ >>699
新車だとFXと25周年の差額は3万なのに新古車だと何故か10万の差額は損だなと思った
新車FZ なら25周年のオプション、プラススタビライザー、ハンドルが豪華、エンジンが06Dの新型に乗れるのでFZ の方がいいかなと思った
サポカー補助金に絡めると、新車の場合は値引きが10万あれば実質17万値引きなので133万円前後となるのに対し、新古車は4万円値引きで130万の車両なら126万で新車との差額は7万程度なので、それなら新車のFZでいいかなとなった
あくまでも個人的な状況と環境によるので
最後は好きなワゴンRに乗るべきだと思う 支払額を考えるのも大切だけど、数年間生活を共にする訳だから、購入時に10万円そこらの違いで
妥協するのは後悔のもとだよね
自分も昔スティングレーを検討してたのに、安さにつられてエッセを買って非常に後悔したことがある
気に入って乗ってる人には悪いが、あれは最悪の乗り物だった >>681
ワゴンRやムーヴの未使用車はそこそこ市場に出るが、アルトやイースの中級グレードが並みの価格だと売り易く回転も早い
ワゴンRはハスラー、同じくムーブはキャンバスが発売されてから生産台数も絞っているそう >>704
日産辺りは逆に自社登録を増やしている様だが 中古市場のコロナ特需につられて未使用車の流通量も今後増えてくと思うんだよな
ディーラーで新車を買うメリットがほとんどない
受注生産を口実に値引きゼロ、長い納期待ち
特に下取り車の評価は、中古車さんの方が頑張ってくれることが多い
未使用車専門店は諸費用で儲けようとする傾向が強くて好きになれない 差額10万までなら延長保証に入れる新車の方がいいな >>712
肝心の、乗りたい車が一台もないという・・・ 世はN-BOX絶賛の流れだけどスズキがいいな
FZにターボが付いてセンターメーターじゃなかったらこれ一択
今はハスラーターボと2択だな >>713
コロナで新車の生産が遅れた上に買う方も金が無くすぐに乗れて安い中古車が売れて品薄のせいで中古車価格が上がった
でもこれだけ中古車が高いと新車の方が良いって人も多く新車も売れてく
買取専門店で売る場合は二重査定に注意 >>716
ターボ付きでセンターメーターじゃなくなったら
最早現行ワゴンRじゃなくて別の車の気がする >>712
自社登録を増やすにしても下位グレードで数合わせじゃなくて
上位グレードまで満遍なくってだけでしょ >>710
なんでやエッセかわいいだろ、しかもただの足代わりと割り切ればむしろコスパ優秀な部類だよ
そもそもワゴンR乗るような層が車になにを求めてんだろ >>717
二重査定か、初めて聞いた
その時は単純に突っぱねればいいんだね >>724
いや、無理
店舗だろうが自宅来訪査定だろうが高額査定出して車を持ってく
何も問題無かったら振り込みますねーと書類書かせて捺印させる
後日、〇〇に問題が有りましたので最初の査定額では引き取れません再査定額は〇〇万です、そちらが納得いかない場合の車両返却は契約反故となり手数料を払っていただきますとかなんとか難癖つけて意地でも車返さないパターン有り
あと、売却後に次のお客さんからクレームが出た場合売主のあなたに請求しますがそれを避けるために1万で保険に入れますとか言う買取専門店が有るがなんなこっちゃ無い
買取って販売してる車には保証なんて無いw
上記を100%避ける為にディーラーの下取がある
まぁ、悪質な買取店ばかりでは無いが注意するに越した事は無い
私は後からゴタゴタしないディーラーかアップルにしか出さない
アップルは他より少し安いけど値上げ交渉にも応じてくれるし振り込みも早い 二重査定のリスクを避けるには自分が新車で買ってる事、ぶつけた修理箇所や現在の不具合を隠さず申告する事位かな >>725
そういうシステムがあるのな。
身内に弁護士がいるので、そのときは返り討ちにする。 >>727
サイン、捺印前の書類を渡してくれれば弁護士に見せて確認して貰えばいいんだけどその書類を絶対渡さないのよw
あと、この金額は今日だけです明日は5万下がりますとか常套句が…
まぁ楽しいから機会があったら色んな買取店回ってみてw 埼玉県に軽自動車の未使用専門に扱ってるレディバグて有る。 アリーナで9月に総額108万で売ってたFX25周年モデルが118万になってた、SUZUKIに限らず中古車未使用車は全体的に10万も上昇してる >>707
え、もう注文しちゃったよ
寺の見積書の型番がK03だったからさ…
ちゃんとつくといいんだけど…
ちなみにパーツリストってどっかのサイトにあるのか、それとも紙とか？ 昔の悪質なゲーム買い取り店みたいだな。
キズなんてついてないのに、「キズがついているから半額」みたいな。 そんなのコロナ禍による財政難で仕分け必至だろ
嘆願書出しとくわ 結局自分の車にするには残り払わないかんのでしょ
ないわ 俺も現金一括で買って9年以上乗る派だが
100万円の軽を50万円で3年間乗るよりは得だと思うな 自分の車だと思えば、タッチペンでもコンパウンドでも補修できるし
好きにアクセサリーもつけられる
リースは考え方によってはありだけども スマホとかでもこういう仕組みで乗り換え続けてる人達いるな
あっちはまぁ電池の寿命が数年だからわからんでもないが http://2ch-dc.net/v8/src/1604408797764.jpg
こういうのってパトカーに停められるまで気づかないんだろうな
その場合、警告ではなく整備不良でキップ切られるのかな？ 電動スライドドアは俺的には不要
いい買い物したと思う >>745
俺も不要
でも、ワゴンRの見掛けの販売台数を増やすため
スライドドアのワゴンRスマイルを併売することに反対はしない >>744
両方はヤバイねー
夜バック駐車すれば絶対気付くんだが昼だけ使用だとなかなか難しいか 俺は信号待ちでトラックやハイエースなど垂直な壁が後ろに止まったときに
ブレーキパカパカして後ろの車の反射で確認しちゃうわ >>744
Ｈ島県警が球切れスルーするの何度も見た 昔、バンパー外した後取り付けてナンバー灯のカプラーはめるの忘れて走ってたら職質されて長々と車内まで調べられた
強盗事件があったらしい >>732
外したブロアモーター見なよ…そっちの方が確実
>>751
職質で止められても窓開けない
ガラス越しに手帳番号提示してもらってまず問い合わせ
本物だったら弁護士に電話
話はそれからだ シーケンシャルサイドマーカー着けてみたけどこれ良いな。実測2Wちょいあって明るさも十分 >>752
見積型番とブロアモーター表記の型番が全然違うのさ
K02だろうがK03だろうが画像検索での表記型番は同じ
コネクタ形状の違いなのか、後継品なのか分からず
見積書の型番は 74250-82K03
表記型番は SANDEN 51151-47280 >>755
そんなことは軽に限ったことではないのに
なんかワゴンRに恨みでも？ >>755
そこしか駐車スペース空いてなくてもダメ？ >>755
写真撮るなら注意すればいいじゃねないか！
気が小さいからネット上げるしかできないんだろうが！ >>755
何年か前
2つ隣町の病院のそのスペースにパトカー停めてプチ炎上していたw >>754
ディーラー注文ならつかなきゃ交換してくれるでしょ
私ならブロアモーターと車検証持って電装屋に行ったと思う >>766
車検証の情報送らないでネット注文受けてくれる所があるんですね…
装着出来るよう願っております >>755
むしろこれやるのヴェルファイアとかが多いでしょ ならし3000キロ終わってぶっ飛ばすと
なかなか速いな。本当に49馬力か？と思う >>768
ミニバンに乗った子供連れが多い気がするよね。家族全員障がい者になればいいのに！って思う。 本当は下肢麻痺優先だけど腎臓病や心臓病の人もいるからねぇ…
場所によっては妊婦さんや高齢者も駐車可能の所も有りますし
西日本しかドライブに行かないけど東日本はわからないけど障がい者駐車場がマナー良く空いてるのって長崎県だなぁと関心する 西日本はカスと言われているよな？ｗｗ
関東もカスだがな >>770
車重が軽いと早いよね
アルトワークスなんかさらにターボでもっと軽いってやばいよね >>767
5~6年前にネットで純正部品を買ったことがあるけど
車検証に載っているような詳細なことを伝えなくても部品番号が分かれば買えたと思う >>768
うちの隣町のスーパーではドカタの軽箱が常連さん ラジコ聞きたいから
Bluetoothカーオーディオ付けたいのだけど
carrozzeriaはアンドロイドには反応しないってマジなの？ 2年落ちの中古FXで全方位カメラ付だったけどなんの役にも立たない
○ドライブレコーダーとして使えない
○ほぼメーカーナビとしか連動しない
○当然録画は出来ない
○駐車する時も一度も使ってない
こんな物に6万も払う意味はない >>770
>>776
吸排気弄って、燃調整えるだけで、軽ターボ(非スポーツモデル)並みの加速するゾ アイドリングストップ無意味論が広まってきているな
いい流れだわ 普通のドラレコだってナビ連投するタイプなんてそんなにないよ
SDすら解像度合わなくて見られないくらいだし >>789
>>782は逆で、ナビで見るためのバックモニターは要らないから前後ドラレコが欲しいと言っているのだろう
バックモニターはナビ投影せずに録画専用、フロントもナビ投影せずに録画専用か
ブレーキサポート用カメラの映像を録画できたらその方が良いと思っているんじゃないかな 全方位とドラレコを対比させるのは、>>332なんだろうな
全方位とドラレコでは用途も必要とする層も違うと思うのだが >>780
7年前のカロナビだけど泥でBT使えてるよ
ちなMH34S 地元のブリスクブルー率の高さは異常
さいきんでも10台中7台くらいだったわ
みんなのとこはどう？ >>780
ナビ側から操作しても無反応な場合があるってだけで
スマホで操作して音をスピーカーから出力させるのはできるでしょ >>782 メッキパーツやエアロっぽい何かなどと同じで
装着されていることを楽しむ物やで？ 新車で２年半だがバッテリーが少し弱ったような・・・。
可能なら５年持たそうと思ったのだが厳しいか。 MH55Sだけどアイストオフって前の型のでもおK
みたいだよね。
簡単そうだから、自分でやってみようと思うけど
あのスイッチの部分で簡単にパカって開くの？
怖いからコツとかあるなら、教えていただきたい。
車がまだ綺麗なので、慎重に作業したい。
オフにしたら、アイスト用のくっそ高いバッテリー買わないで済むし、
バッテリーの寿命も長くなるので
部品代金とか乗ってばすぐに回収できそうですね。 >>780
サイバーナビだがAndroidと繋がるよ
繋がらないとかどこ情報? >>767
スズキモータースとかいうところ
結論から言うとK03つきましたヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ
音はましになった >>798
簡単に開くよ
マイナスドライバーで慎重にね >>798
アイスト用でも8000円くらいで買えるだろ 日産が言ってる電気自動車ってどうなの？
どうなの？って言ってる奴が普通買うか？ アイストオフなんて自己満足と燃費悪くなるだけなのに勝手にメリット妄想してるやつがキモすぎる ドラレコ付けてる人いる？
意外と高いから躊躇するよね >>805
こういうの
デジタルルームミラー型ドライブレコーダー 前後フルHD 1080p 音声認識
https://www.youtube.com/watch?v=mRK8gYkdYMY&;ab_channel=%E3%83%A6%E3%83%BC%E3%82%AC%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B8 >>804
メリットありまくるから
最近搭載しない車出てるよね！！ 俺も邪魔だから毎回切ってるわ、信号待ちの度にいちいちエンジン切ったりかけたりのくり返しで
年単位で何千回、下手すると何万回って考えたら普通にバッテリーに負担かかりそうだしね
まぁ考え方は人それぞれだから誰かに強要するつもりはさらさらないけど >>798
いやアイスト使わんでも、充電制御方式が違うので充電制御用の張って必要だよ
簡単に言うと、従来のはいつでもダラダラ充電
アイストはギリギリまで充電しないでドカンと充電
なので普通のバッテリーは痛みやすい 箱に入ってれば外の排気ガスとか騒音は気にならないものなのかな
自分はバッテリーの生産に伴うCO2より目の前の不純そうなガスが気になる 数年乗ってるとアイスト無しに比べて点火系にも結構ダメージはくるっぽいかな
バッテリーやらそこらへんの交換費用とアイスト時の燃費向上
最近アイスト無しが増えてきたってことは非効率的って判断されてきたんだと思う アイストはトータルコストが上がるから運転者にも良くないしメーカーも製造コストが上がるからいいことない
全メーカー未搭載も近いよ。 アイドリングストップの技術のねえダメハツが騒いでらｗｗ 無音てのは良いよ
暑かったらオフにすりゃ良い
バイクでミラの後ろ走ってて大笑いしたよ
まだ走ってて完全に停止してないうちからセルの音がキュルキュルしたり何じゃこりゃと思ったよ
ローテク子供&老人主婦騙しメーカーw ダイハツ軽とトヨタHV乗りだが0スタートの無音はやはりいいなぁ
ただ、アイスト廃止の流れで次期ムーヴにHVが出ない限りは無音スタートは無しだろうね アイスト不要の話が出る度に素人ながら疑問に思うんだが、その根拠の一つとして
必ず挙がるのが再始動時に一番ガソリンを食うからトータルで意味ないって話
当然ガソリン濃度が濃いのは分かるが、イメージで言ってるだけで実際の濃度とかアイドリング何秒分とかメーカーからも不要論者からも聞いたことがない
例えばアイドル時800rpmで15秒でもアイストすれば200回分の節約になるが
再始動時に200回転分も燃料を使うんだろうか?
ワゴンRの再始動は優秀だからほぼ1回転めで火が入ると思うが余裕を見て
5回転分は高濃度としても1回転あたりアイドル時の40倍以上の濃度を消費するんだろうか?
長文申し訳ないが例えばアイスト時間が10秒以下なら損とか詳しく解説してるサイトでもあったら教えて
あと、聞きたいのは消費燃料の話なんでプラグの寿命がとか専用バッテリーがとかは無しで >>817
昔JAFだか、バイク雑誌だかが検証した記事読んだ記憶があるなー
自力で調べてみたらすぐ出てくると思うよ
面倒なら車メーカーに直接電話してみては
ここで長文の言い合い続けるより生産的じゃないかと思う
自分の中で結論出せたらそれでいいよね 昔は軽にABS不要とかいう人が持論を延々垂れ流して閉口させられたものだ
信仰の問題は出口がない
アイドルストップによる燃料節約量がメーターに示される時代、根拠なんて自動車メーカーが山程もってるはず >>819
そのメーターの表示も疑われているのではないかな
停止中の節約量だけ計算されて再始動時の増加量が差し引きされてないとか
再始動の増加を引き算してプラスになった時だけを積算してマイナス時をカウントしてないとか
表示があるというだけではこれらが考慮されている根拠にはならない トヨタがアイストを辞めるのは専用バッテリーが高い上に寿命が短く消費者の負担と環境負荷（バッテリー交換頻度）の観点からと何かで見た >>820
根拠が必要ならメーカーに聞きなよ
素人同士で思い込みをぶつけ合っていてもきりがない >>818、819
個人が自動車メーカーに電話して教えてくれるとでも?
自分の中で結論が出てるならその全く意味のない書き込みはしない方が良いのでは? こういうのは本人達の体感でしか言えないだろうからなぁ
都会か田舎かでもアイスト効果はだいぶ違うだろうし ここは役に立たない妄想を書き垂れる掲示板
好きに使えばいいんだよ アイストの静音は気持ちいい
欲を言えばev走行をもう少し アイスト使う場合と使わない場合、
約420ｋｍを通勤で使ったときの比較動画がある
完全な検証というわけにはいかないけど、少しアイルリングストップに
燃費優位性の効果があるとの結果
約1.44/km
ttps://www.youtube.com/watch?v=kCzxL3D4_k0 五代目エネチャージじゃなくてハイブリッドで売る予定たっだんだな
どんだけ顔の面厚いんだよ
ススキ FXだが日によってエンジンの調子が異なると感じる。
(1)なめらかな日
(2)非力に感じる日
(3)パワフルに感じる日（たまに）
今日は何故か(3)の日だった。
人間だって体調の良しあしがあるし、
そんなものなのだろうと考えないことにした。 ブロアモーター交換して初通勤
あー明らかに静かになったわ
良かったー ちよっとした穴ぼことかを通過する時
Bピラーあたりからバキって音が必ずするようになってきた
さすがスズキ >>824
客相（お客様相談センター）ってのがどの会社にもあって、お前みたいな馬鹿で粘着質で嫌われ者で面倒なジジイ相手にも
懇切丁寧に教えてくれる人がいる
電話のかけ方くらい分かるんだろ、いちいち絡んでくるな気持ち悪い >>830
デイズサイズの車体の軽規格で、本体価格150万円以下なら検討の余地があるかな 累積台数が増加したせいか、FXなら街中でよく見るようになった。
ただ、スティングレーは少ないなあ。 >>832
顔の面厚いって？？？そんな日本語あったっけw >>846
そうではあるが、CMが良くなってもキャンバス対抗できる車種がないと売れないというのと
ワゴンRのCMも別に悪いと思わないから、やはり売れる車種(スライドドア)が必要なのだろう >>838
あの社長がアイスト嫌いでガソリンのニオイが大好きだからだろ
理由はなんとでも後で付けられる >>843
あまりにも頭悪すぎて草
お客さま相談室に電話して教えてくれるとでも本気で思ってんのか?
絡んできた奴が絡んでくるなとか
お前の頭の悪さは充分分かったからもう絡んでくるなよ スズキのアイストは優秀だから、完全停止した時のみ作動するならいいと思うだけどな
いらんとこで停止するのはいただけない >>848
ある
俺が作った
俺がルールだ！
ズギャーン！！ ハンドルを持ちながらアイストキャンセルできる便利なPWRボタンは
2型でも装備されなかったんだな >>829 シンプルでセンスがいいよね
二作目は子供が先に居てクルマを待っている 逆だと駐車違反じゃね？と突っ込まれるからそんな描写を避けたのかなとクスッと笑ってしまった >>852
そもそも無音になっても、外が煩いとか
あと空気出してたらゴーって
無音になるときそんなにないよ
こんなもんの為にガソリン代で
回収できない他の部品が劣化すると思ったら
やっぱりトータルいらないね、
真冬（曇るとき）と真夏は毎日手動OFFしてるし >>850
周りにいる人や二輪車、民家は配慮されないってことだよね ワゴンRて走行中にアイストキャンセルできる？
ダイハツはＳにシフト入れたらいいらしいけど >>768
人間的な常識がないのに高い車を買う経済力はあるんだよな >>859
シフトレバーについてるボタンを押せばキャンセルできるよ。
俺はアイストオフボタンを押した状態で
スイッチの隙間にプラスチックの
小さな板を挟み込んでずっとオフにしている。
メーターのアイストオフのランプが点滅してるけど気にしない >>861
ローンを完済するまでは借りてる状態だから買ったことにはなりません。買ったと見栄を張る奴には「あ～まだ借りてるんだね」と言ってやるんだよ。 >>862
それはスポーツモードなので、本来の使い方と異なる。
燃費もかなり悪くなるのではないか。
普通にハンドル右横のアイストオフのスイッチを使うべき。 >>864
>>862ではないが、文句があるなら>>859に言ってくれ いや、だから走行中でもアイストオフスイッチ押せると思うが。 >>867
いや、だから走行中でもアイストオフスイッチ押せると思うが >>862,864,866
ありがとう
アイストは5秒以上は効果があるとのことなので選択的にoffしたい派
シフトレバーについてるボタンを押している間はアイストしない、がベストアンサーです
本来のアイストオフスイッチはとっさに押しにくいと思う >>864
>>859が考えているのは発車後手の空いた時に前もってアイストオフにするのではなく
アクセルを離して減速中にアイストオフにするってことですよね
ところで、エンジンブレーキ中にDsに切り替えると回転数は上がるわけだが
この場合、燃費はどうなるんでしょうね？
減速中に充電するマイルドハイブリッドでは別の要素も加わるが まあ、確かにバイパスに合流するときは
Sモードのボタンを使うほうが早いね。 アイストONにしたい時も不快なカックン停止を避けるために
ブレーキ中はSボタン→完全停止後にSボタン解除でアイストってしますか？
普通はそんな面倒なことやらないかな？
本当は試乗で確認すればいいんだろうけど、5年ほど車乗ってないからちょっと怖い >>872
ワゴンＲスレはDQN多いから勇気出してSUZUKIのディーラー行って聞いたほうがいいよ >>872
そもそもワゴンRはアイストが原因のカックン停止は無いと思うけどな
13km/h以下でアイストしてもEV走行しているし、時間切れで再始動したら完全停止までアイストしないし
でもMC前の車だからMC後のR06Dの車は少し違うのかも 「13km/h以下でアイストしてもEV走行している」の？ >>877
してるよ。
回転計０、EVランプ点灯で動いてる。 55のそれはもはやアイストのうちに入らんからな
タコメーター表示がゼロでも実際エンジン回ってるし >>872
カックン停止てなに
そんなのなったこと無いけど 俺55だが完全EV走行って走り出しすぐで終わるんだけど、低速だろうがそんな状態だが >>879
本当かよ? 55乗りじゃないから確認できないが、実際ってどう確かめた?
音がするだけならラジエーターファンやモーターかもしれんし >>880
ハイブリッド特有の現象
結構頑張ってもカックンと停止してしまう
ヴォクシーハイブリッドあるけど、スーっと停止するのはあきらめた >>883
それはトヨタの本格的なハイブリッドの話だろう
スズキのなんちゃってハイブリッドでは、モーターによる影響はほとんど感じない >>882
いや、マイルドハイブリッドの原理として
エンジンとモーターが並列なのではなく、モーターでエンジンを回しているから
モーターだけで走行している時もエンジンが回ってしまう モーターがクランク回すからエンジン回ってるは正解
でもOBD接続のレーダーの車両情報では燃料噴射してない事を確認出来る
エンジンは回ってるけどガソリンは消費してない
ちなみに車のタコメーターはゼロ表示でもEV中は800-900prmでエンジンが空回しされてるのも確認したわ回転信号来てるけどEVだからタコ表示はゼロとかメーター側でしてるだけだね >>887
そうなんだ。でも燃料使わずに単にシリンダー回ってるならどちらかと言うと
アイスト(の効果を発揮している)と言えるんじゃない?
アイストと言えば一般的には無駄な燃料を使わないって認識だし 触れてはいけない人感を察してみんなスルーしてたのにｗ ピストン動かずにシリンダーが上下するニューレシプロエンジンなんか？ スズキ アリーナてどこも街の整備工場を少し大きくした位で規模が小さいだな！
整備に車だそうと電話したら予約が1ヶ月先だって地域によって違うのか？ んじゃ、ワゴナールもとうとうロータリーエンジンになったんだな ローターが動かずハウジングがぐるぐる回るエンジンを想像してみた・・・ >>902
うちの近所もそうだよ
オイル交換も予約
カー用品店の方が早いよ位の対応された 中古車買おうと思っていろいろみたんだけど、ライフは、座席低くてせまかった。これだとチビではない俺はきつい。普通車と並んだときに上から見下ろされていやだろうと。
中もみられやすい。
タントにすると窓が大きくこちらも、中をみられやすい。
箱形だから走行中風の影響もろにうけるだろうし、おそらくワゴンRのほうが、燃費いいだろうと そういうわけでワゴンR乗ってみたら、車高も、高く乗り降りしやすい。運転席も広く助手席との間もあいてないので足もなげだせる。
軽とはいえミニバンの運転席と変わらない、広さだ
なのでワゴンRにした 俺身長184だけど小さい車好きで
若い時はアルトワークス、今ワゴンＲ、
久々にアルトに乗ったら、膝をぐいっと曲げるのが辛くなって、アルト型車高は無理だった。
ワゴンＲ一生乗るか、ハイワゴンいらね 俺ワゴンR乗ってるけど、軽のボロでもいいからマニュアル車が乗りたくなったわ 前後ウインカーをLEDにしたいんだけどおすすめあったら教えて下さい 軽自動車でわかったのはシルバー、銀は、ださい。それなら黒のほうが、かっこよい。
軽自動車は、黒がかっこよい
白も悪くない
ではなぜシルバーはださいのか
それは軽バンの貨物、佐川急便が、シルバーだから
だから、色があれに、にてしまっていて、ぱっとみ軽バンが、走ってるようにみえてしまう。だから銀はあかん。 変にカッコ良さ狙ったってどうせ軽なんだから黒とか痛々しいだけ。
ちっこさを逆に活かしたかわいいカラーが似合うよ。ブルーとか黄色とかオレンジとかさ
シルバー、白は年寄り臭い 白と黒は売るときに査定＋だけど、黒は汚れ目立ちメンテが手間で白パールは初めから高い
だから白ノーマルがベストチョイスか？
明るめの色のほうが夜見えやすく夏熱くなさそう
個人的にはアイボリーとか良いけど 白は霧や雪だと見にくいんだよ
安全を考えれば黄色とかパステルカラーがいいなｗ シルバーはそのまま乗るとちょっとジジ臭いかな
ホイール変えてステッカーとか自分でちょっと一工夫するといい感じに仕上がる
やる人のセンスによるけどね この車だとBピラーの気持ち悪さが多少見づらくなるから黒系1択
FZは見なれたけどFAとFXのアンバランスさはいまだに慣れない 黒はピカピカだと高級に見えるから人気あるけど
悲しいかなしょせんは貧乏人御用達の軽なんだよねえ >>921
そう。だから軽でしかできないポップでかわいいカラーの方が良いよ シフォンアイボリーメタリックって人気ないみたいね
俺は好きなんだけど
来年の後半にHYBRID FXのシフォンアイボリーメタリックを買う
カタログ落ちしませんように まぁ飽きたら違う色にペイントしろよ
部分塗装っていうか、ルーフのみ黒にするろかでも全然違うやろうな めたんこ寒くなると突然システム一時停止表示出て警告灯7つ8つ表示される。2型FX。
俺のだけ？ オレンジ色の警報が一斉に点くのはよくあるが
赤いバッテリー警告ランプが点いた時はドキッとしたな 誤報だらけ何とかならんのかこれ >>928
だよな？エンジン暖まると消えるよね？
寒さに弱いのかなコンピューター？ >>913
MTのワゴンRに乗り換えれば解決
>>927
バッテリー交換で改善したりして… スライドドアを付けてくれたらすぐに買う
ワゴンRハッピーとかで売り出してマジで こないだパーキングに入れてアイドリング中勝手に3000回転に上がる現象が起きた
エンジン再始動で戻ったけども
1回きりなんだが不安だわ >>933
アイドリング補正がかかったんだろうが
電気の使いすぎとか暖房の為とか
その場にいないとわからん
収まったならいいじゃん ワゴンR買ったばっかだけど
9年後にはハスラー買おうと思っておる 累積台数のせいもあるだろうけど最近すごく見かける。 >>939
ハッピーの方が幸せな気分になれる
語呂が良いからCM流したら耳に残ると思うのに 何でトミーズ健？
と思ったが、あっちは健ちゃんパウダーだった >>943
N-WGNやばくない？ムーヴFMCは来年9月らしいが 三菱のEKクロスが値崩れしてんだよなあ。買おうか悩む 三菱は隠蔽のレベルがヤバ過ぎるし会社の体質は絶対に変わらん。俺は二度と買わんわ。 >>952
菱の場合は隠ぺいに失敗したから表に出たけど
菱に限らずに成功してる場合は
「何もなかった」
なので怖いよね 三菱のいい所はディーラーがすいている所
だよ。整備に待たなくてもよい。
気軽に立ち寄れる 昔、三菱車に乗ってた時にH県のディーラーで車検受けたんだけどワイパーブレードを自分で新品に交換してたのに請求書にはしっかり入ってたのには驚愕した。それ以来スズキに乗り換えたわ。スズキにして良かった。 >>954
今は空いているのか知らないが
以前乗っていた時は特に空いているわけでもなかったし、それ以上に応対が悪かった
その後、ダイハツ、スズキと乗り継いでいるが雲泥の差だと思う >>954
今は用があれば予約したりどこてもできるだろ ワゴンR FAて実燃費18以上とかもいくのか。
現行のパレットTSが実燃費12前後だから食指が走るな。 ワゴンRは他車種よりパワー無いからFAだと発進時かなりもっさりしないか？ >>962
パワーがないと言うのは、どの車と比べて？ 単純に発進には関係ない最高馬力を比べてるだけでしょ
まあ馬力が劣ると高速の上りとかキツいかもね FXの発進加速ってモーター使って力強い加速をするんですか >>967
ISGのアシストはプラスアシストではなく
エンジン出力を制限して制限した分をアシスト
つまりその分燃費向上ってアシストなのでモーターで加速を促進するわけではない
ちなみにプラスするアシストのほうはMGUといいます 登り坂でスポーツモードで6000回転まで回してきたぜ
49馬力のくせにバカっ速だぜ！
たまにはエンジン回転上げて回さんとな。
いつもは平均燃費28位でおとなし過ぎる
運動してるっす。 >>967
俺の2型FXだけど登りめっちゃ速いよ
おもいっきりエンジン回すけどな 最近めっちゃ燃費良くなってきた。
100キロ走って平均燃費が30.8になった
エアコン着けずに25度設定ファン1メモリが一番燃費がいい数字叩きだす。
逆に完全にエアコンＯFFにしてみたら燃費がすごい悪くなる。不思議だ R06Dは5000千キロ超えたあたりで燃費がめっさ良くなる気がする 時速100kmで24時間365日走り続けて1年間で87万kmか
R06Dの発売日以降に500万km走るのは不可能だな >>968
つまり、純粋なパワーではムーブN-BOXに負けると R06Dはもっさりしてるよ。マイルドハイブリッドでごまかしてるだけ。 >>976
レンタカーで乗ったことあるけど、たぶんワゴンr が一番遅い気がするよ
負けたくなければそっち買えば？
負けとかなに言ってるのかよくわからんけど 常識的な運転してれば軽自動車ですらベタ踏みなんて滅多にしないとおもう
最高出力より使いやすさや燃費のほうを重視するわ 言っても無駄だろうけどマイルドハイブリッドは燃費を稼ぐ機能であって
加速力を増強するものじゃないから
そして近所の買い物や送迎に使う程度だとその機能はほとんど役に立たない
Sエネチャージ時代から何度同じことを書いたことか FAとFXの差
マイルドハイブリッド、エアコンオート、ヒートシーター、プッシュスタート
FAはインパネがモノトーン（ブラック）のみ
12万円の差あるかな？ 今の時代遅く走ってても大丈夫だろ
ドラレコと煽り法律できて
わざとおせーやつ増えたし
早く走るのがあほらしくなる オータムフェアで今朝の新聞にチラシ入ってたがワゴンRは売れないから裏面のすみに小さく載ってました。 一つの事しか目が行かないバカが多いんだな
ワゴンRより加速の良い軽、トルクのある軽、そんな軽は今まで山ほどあったよ
でも燃費が普通車並みのとか、そこまで行かなくてもワゴンRよりは落ちる
今更そんなのには乗りたいと思わんな ラパンSSとかめっちゃ格好良いけど、実用ならやはりワゴンRだな
型落ちの上位グレードはコスパやばい 今日初めてワゴンR（１型）に乗ったけど
確かに軽快、NAで十分だ
アシストはほんの一瞬しか無いみたいだったから
動力性能はFAでも問題ないような気がする
リチウム電池なしのFZがあれば最強だったかも >>982
それらの装備を所有していることにお金払う部分もあるんじゃないかな？ 個人的にはプッシュスタートがいい
中古でキー差し込み口回りが迷い傷だらけの見かけるけどみっともないと思う
夜あわててキー挿そうとしてやっちゃうんだろうな プッシュスタートは運転中にキーの置き場に神経使うのでキー回す方がいいな。 ポケットに入れてる
たまに洗濯機で洗っちゃうけど… ヒートシーターが気になって仕方ない
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