【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合44箱目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
それに加えてアクティの場合はラジオの液晶の照明まで切れる >>912
ACボタンは弄ってる最中切れたのでLED入れた
あれ無茶苦茶小さい麦球なんですね
通常の3倍明るくなって昼間でも見やすくてプチ満足ｗ
感心したのは、光を誘導する透明プラパーツ
ちゃんとドライバーの目線付近が一番明るくなるように集光装置がオフセットされてるのにはビックリ 何が不満かって距離計の電球が常時点灯なのに麦球だったってことだ。
メーターに常時点灯青色LED入れるくらいならまずはこっちだろうよ本田さんよー
買ってからあっという間に切れてそのまんま。 >>916
距離計の電球はどのように交換しますか？ >>917
メーターボックスの外周下側に2か所マイナスドライバーが
入る爪穴が有るからこじ開けて外す。
それから電球外すけど作業がしにくいなら
ハーネス外して、ハンドル内側の空間からひねりながら
メーターボックスを抜く。 GBD-HA7 アクティ ダンプ 大型鳥居＜アタック＞（エアコン装着車）
で、連結検討して車検証の備考欄書き換えしてきた。
「けん引可能なキャンピングトレーラ等の車両総重量は、主ブレーキありの場合及び主ブレーキなしの場合、それぞれ 1990kg 及び520kgとする。」となった。 >>913
hh3は駐車場に置くとほんと可愛く見えるね。
今の軽バンと並んでもスリムに感じる。
そういえば同年代のアクティ軽トラの残存率が高くて驚くわ。
なかには丸目の平成元年式らしきのもピカピカの状態で走ってることある。
農家だろうけど。 hh4スライドドアのガラス上の枠サビは、がまんするしかないですか？ >>921
>918はバモスの事だから。
>>922
そのままだったらサビが進行だろうよ
枠のゴム外してルーターでサビを落とし、錆止め亜鉛スプレーして
黒系のシリコンゴムを塗布して雨水が入らないようにする。
ゴム枠を取り付けする時もコーキング剤を注入。
俺、言っとくけど専門屋じゃないから。
グラインダーでなくルーターを使うのは手が
すべってほかの所を削らないようにするため。
自分のは上の処理して枠の上からガムテープ貼って雨水を遮断している >>896
https://i.imgur.com/bbiAbmw.jpg
ドリンクホルダーは星光産業のEXEA EB-48 A/Cホルダーが頑丈で一番いいな >>923
hh4はどうしたら良いでしょうか？
スライド上部ためしてみます。買った時から既にアルミテープ貼ってある状態です、 >>920
古いアクティが多数残ってるのはいいけどそのためにアクティバモス自体が消滅してしまったのは本末転倒だな >>926
バモスが出たときはマジで買おうと思ってた。
でも数年後にはガスケット抜け多発で、リコールなどもされずしばらく購入者の負担にされたのを知って、あのとき飛びついて買わなくてよかったってつくづく思ったわ。
ほんとリコール扱いになるまでの過程があまりにも糞すぎたよ。
あれで失望してハイゼットカーゴやエブリィへ流れた人も多いかと。 >>925
hh4 アクティストリート メーターボックス
でググって 画像でお好きなのをどうぞ >>927
ＤＩＹじゃない人には負担ですよね
１７万キロで抜けたけど、吸排気ポートのカーボン落とし＆研磨もついでにやって、大幅にパワーアップしたので結果的には良かったかな
その他は恐ろしく丈夫なのでＤＩＹ派には神車 高速道路を往復で300km走ってリッターあたり19kmだからまあまあ良い方かな >>930
5MTバモスだろ？と想像してみる
4ATバモスターボは高速100巡航で15km/Lだったよ
120出そうもんなら8くらいになるわ >>926
ただ単に商品力がなくて売れなかっただけ >>910
ひぇ～っ！エアコンレスのストリートですか。さすが「漢」ですねw
足元の通気口も660cc化で無くなりましたね。
>>920
まだまだフルキャブのアクティ&ストリートはけっこう見かけますよ。
近所の電気工事店には平成元年式の丸目アクティが居ますし、朝夕の通勤時は2～3台はすれ違いますね。
自車も含めて皆屋根のクリアがハゲているのもご愛敬ですねw
主要なパーツがまだ出るのも長生きの要因かと。
4台乗り換えて来ましたがバモスの様にガスケット抜けは無いですね。
(LLC交換は一貫してDIYです) >>931バモス5Mtで90km/hで巡航しての数値です もうシフト、クラッチ操作が面倒くさいのでこの先も乗ることない。MTの燃費は羨ましいけど
AT車の方が楽でいい。 >>935
クルマとクルマの運転がそんなに好きではなかった てこと
何事にも向き不向きがあるからね
向いてなかったからATに買い替える
誰も反対はしない ODB2のブルートゥースアダプタで
トータル燃費
瞬間燃費
燃料噴射量/分
表示させて走るとむっちゃ燃費上がりますよ
下道でコンスタントに５MT、NA、2駆で20km/L以上出ます
ポイントは60mL/分 を超えない走りを心がける事です
結構繊細なアクセルワークを必要としますが、ゲーム感覚でナカナカ面白いですよ アクティ HH5（6P） の純正ラジオを外してからカーステレオを付けるのって直結しか無理なんでしょうか？ >>937
とれぇんだよ邪魔くせぇ
路側帯はしってろや
って思われてそう >>938
なんで？
ホンダ型のハーネス使えば変換出来る 欧州のMT率は85%
日本のAT率は98%
じつに全く恥ずかしい 「自動」車としてはATは正常進化でしょ
世の中にはMTを操るよりもっと大事な事もある訳だし、AT者をそんなに見下せるほど大した自分じゃないんじゃないの？ >>939
全く普通に走れますよ、良くあるECONボタンと同じ制御ですね
人間のアクセル操作は恐ろしくムラがあるので、数値を基準に制御すると燃費は上がるんですよね 平成22年から何が変わった？
以降年式は適用ないんです。 >>945
2010年
6月3日 - 「Lターボ・ローダウン」をベースに、幾何学調メッシュ柄の専用パネルを採用し、キーレスエントリー発信機を1個追加した特別仕様車「スペシャル」を発売した。
8月26日 - マイナーチェンジを行った。
内装色にベージュを追加設定し、インパネにはブラックとベージュのツートーンカラーを採用した。
また、ローダウンサスペンション、13インチタイヤ（155/70R13 75S）、運転席カップホルダー（固定式）を全車に標準装備した。
メーターはメタリックな金属調の文字盤とブルーリング照明を、シート表皮にはスウェード調トリコットを採用した。
なお、グレード体系が見直され、ターボ車を廃止、ローダウンサスペンション標準装備化に伴い「L・ローダウン」を「L」に統合した。 >>945
加速時騒音規制に対応したと思われる
最終型は4速40km/hの加速が異常に悪くなった
O2センサーがエキパイとセンターパイプに計2カ所になった
あと 憶測で未確認だけどフロント側足廻りの部品の素材が悪くなった気がする >>946
爺さんはクラッチ踏んでカーブ曲がるし、逆走しても気が付かないから
土台無理だよ >>938
このラジオは同じ20ピンでも一回り小型のコネクターになっており事実上の専用コネクターなので、EJC -037Hというコネクターをボディ(オス)側に接続させ、ギボシ端子で他のコネクターと接続する必要があるよ。ENDYという会社で2000円位する。他社品は見つけられなかった。アンテナ線もコネクターを変える必要があると思う。何でこんな事を知っているかと言うと、ホビオ用にこのラジオをメルカリで手に入れだけど、このコネクターのおかげで装着出来なかった(ラジオに差し込むオス側のコネクターが見つけられない)から… 変な文になってしまった。
誤)接続する必要があるよ。
正)接続すれば他社オーディオが接続できるよ。 >>953
型番までありがとうございます！
ググってみます！ カプラーならどっかのバイク用品で売ってたからそれのオス側使って配線加工すれば終わる話だな
500円ぐらいするから直で繋いだが >>955
ごめん。もしかしたら、ラジオの型が違うかも。俺が買ったラジオはN -VAN用だったから装着出来なかったのかも知れない。アクティならコネクターが色々あると思う。 初期型バモスのヘッドガスケット交換しようと思ってて見積りの参考にしたいんだけど交換したことある人いくらかかった？ >>958
アクティだけど 車検時に6万円払った記憶 バモスだけど１０万て言われたから絶対ガスケット抜けさせてやるもんかと
いつも水温監視してる >>959
>>960
高くても10万で交換出来そうですね。ありがとうございました 平成2013年式ですが
まだ赤く水温ランプ点きません。 アナログ水温計に変えたほうがええなあれ。
その水温ランプ光らせるためのセンサーを普通の水温計と交換するキットとかあるんかね？ 今調べたら、配管のゴム切って取り付けるタイプのしかないなこれ。
アクティ純正の水温警告灯のためのセンサーを本体から抜き取って、そのまんま付け替えるようなタイプないんかね？
いちいち配管切るとか面倒くさそう うちのはOBD2と端末。
OBD2はあまぞんで1400くらいの物
端末はアンドロイドタブレットでブルートゥースでやりとり
これでいろんな運転状況での水温みている。 10万かけて乗り続ける価値あるんかこれ
ガスケット抜けたら乗り換えるわ 昨日走行中にエンストして故障したと思ったらガス欠だった
満タンから500k走ってたわ >>969
程度によるだろうよ。
研磨したらもっとかかるだろ。 2003年式 17年目の車検通した
新車から乗って車検に初めて10万超えしたけどあと2年イケるな クリア塗装がヤバいけど洗車こまめに頑張る ガスケット抜けはメーカー保証でやってもらった ついでにタイミング、ベルト類 ウォーターポンプ交換 全部で6万くらいで収まった >>967
やめとけ
必ず後悔するぞ
ソースはワイ 冬場の暖房どうしてる?
内気循環+AC
外気導入+AC OFF
常に内気循環にしておきたいけどAC入れないと曇るんだよな～ >>979
外気でデフロスター フロントガラスに風当てたら曇らん 常識だけど そういえば、HH3に乗ってるけどバンパーのナンバープレートがついてるとこにある蓋なんなの？
あれはずすと外気導入がさらに強化されるのかな？
エアコン無し車なんで、昔の車みたいにもっと外気取り入れたいんだよね。
昔のセダンとかだと、ボンネットとガラスの間がスリット状になってて、外気導入ノブをオンにすると高速道路とかだと吹き出し口から恐ろしいぐらい風が入ってきたもんだが。 >>979
俺は内規循環で曇ったら寒くても一時冷房で除湿して
暖房する。すぐ終わるしリヤヒータ強力だから。 >>986
フロントバンパーのナンバープレートを外すと、ネジ付きの蓋がついてるんですよね。
それです。 >>987
そもそもナンバープレートを外す機会が無いから気づかんよ
そしてナンバーの下なのになぜ気になる？ >>989
通気口かな?って思ってね。
ナンバーは自分で中古車買ってきて仮ナンバーで軽自動車検査協会まで行って車検自分で受けて新しいナンバーもらったときにつけたよ エンジンがケツ下にあるエブリィやアトレーを買う位なら
Ｎ－ＶＡＮにするけど。
バモスはリアミッドシップ←これに尽きる。空荷でもトラクションの掛かりが素晴らしい。
運転座面も低いし、シートも意外に良い。ただ、ポジションは合わせにくいなｗ 中古で買ったバモスの助手席のパワーウィンドウがまったく動きません…
この場合どこを確認したらいいのでしょうか？
・運転席のパワーウィンドウは動く。運転席側の助手席スイッチと助手席側のスイッチが動かない
・チャイルドロックスイッチはONになってる
・ヒューズは運転席ウィンドウ、助手席ウィンドウは切れてない。ためしに運転席と助手席のヒューズを入れ替えてみたけど、やっぱり運転席は動いて助手席は動かない >>997
チャイルドロックがONならそれだろうよ(笑) >>997
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