【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合44箱目
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>>850
何年式？
そんなのオイルが滲むくらいだからほっとけばいい。
2年ごとに10万なんてありえん。 >>848
でも流石にストリートも台数減ったよね。
みんなバモスとか新型アクティ、エブリィに乗り換えとる。
なぜか同年式かそれより古いアクティ軽トラだけはよく見かけるが。
>>849
短距離走行のダメージデメリットはわかってるけど、だからといってたくさん走りたくもない。
下手したらゴム類の経年劣化でラジエターホースやガソリンホースが高速走行中にちぎれるかも
10年前なら高速道路とか100キロとかで走り回ってたが、もうそんな使い方やりたくない。怖いから。
でもよくきれいに回るエンジンだったなぁ。 >>852
アイドリングでもいい
油温を上げればいいだけ
中から錆びるよ ホンダがアクティ系列撤退すれば、
リアエンジン後輪駆動バン新車は、
絶滅か。
シート下エンジンは勘弁なので・・・ やっとアクティーのパワステコンピューター移植しました。
アクティ3台目→4台目 やっぱりストリートはシートがいいです。
4年間放置の予備アクティだったので、エンジンだけかけてる分にはパワステ警告灯つかなかったのに
動かし始めたらパワステつきっぱなし。車検には関係ないんだけど、やっぱりないとつらい >>850
どこに出してる？
同じ所？
エア抜きが完全にできてなくてオーバーヒートからガスケット抜けじゃあないの？ >>855
ムショ帰りかw
アクティバンが終了したのは2018年4月
もう2年半も前の話だぞ ムショじゃなくて、
東京に10年近く住んでたが、
近々クルマが必要になりそうで、
スレを覗いてる。 ストリートって社外のマフラーやラジエター、リビルトキャブ、デスビまであるんやな。
無理して走らなかったら半永久的に乗れそう。
軽トラだとまだ乗ってる人多いから、ブレーキカップや部品供給も豊富だし 教えて下さい。
HH4 ステアリングラックブーツ左交換しました。
その後ハンドル切る度にゴリゴリ音します。どうしたら改善しますでしょうか? >>865
交換する前にブーツに大量に砂埃や泥が付いていませんでしたか？
それらが、ラックのギヤやガイドに付着した可能性がありますね
もう一度ブーツを外して、シャフトやギヤを清掃してからグリスを充填してみれば？ ストリートのルームミラー付けてるよ
カックンカックン出きるんだ。 >>866
ありがとうございます。
その後ディーラー行って聞いたら
左ステアリングラックブーツと繫がっている、リンクCOMP
がガタついてるといわれ、部品はありませんと言われ、車買わせたいんだろうなと思い、
逃げてきました。
家に来てから、接続部分の可動部に556注油したら、何もおとしなくなりました。
4年間も放置のHH4です。こうなるのはしょうがないでしょうね。 サーモスタット交換したらてきめん。
昔のアクティは針の水温計ついてたからオーバークールに気づくが、現行のバモスやアクティには水温警告ランプしかないからサーモスタット壊れてても気づきにくそうだな バモス3AT乗りだけど、燃費は街乗りのみでリッター14くらいだけど、これは普通なのかな？
最近乗り換えたばかりで良いのか悪いのかわからない >>873
5MTだけど17位だからそんなに悪く無いんじゃない？ >>869
オレの場合プラグ交換したら発進時トルクアップ感じたよ
燃費のデータは採ってないから分からないけど。 >>871
COOLランプの消えるスピードで分かるでしょう
わりとすぐ消えるので、１６年目１８万キロだけど交換してないです >>877
12000キロのアクティのサーモスタット調べたら、開いたまんまになってたよ。
まあ古いアクティだから水温計で前からわかってたことだけど、エア抜きしたくないからずっと放置してた。
エンジンの蓋の説明書き通りやったら意外と簡単に終わったわ。
でもエア抜きのときにネットでヒーターをmaxにするってのがネット上に書いてあったのにはほんとうに騙されたな。
ヒーターなんかファン回したら、そこから熱を奪われて絶対に温度上がるわけないよね？
ヒーター切ったらすぐにエア抜き終わった。
あのヒーターmaxに入れるって誰が言い出したの？？
大体ヒータースイッチを入れる必要もない。（暖かくなったかどうかの確認のときだけ回すだけ） >>880
12万キロ？
サーモ正常になると燃費良くなりますか? >>881
そりゃサーモスタットが壊れたまんまで冷えたまんまで走るのと、正常なサーモスタットで始動してから数分で温まるのとまるで熱効率が違うやろ？
特に冬場なんか効果てきめん。
ただし、君の車のサーモスタットが壊れてなければ燃費が悪い原因は他にもあるだろうね。 HM1のMtで高速乗って60km程で4000rpmぐらいまでしか回してないのにエンジンチェックランプが点灯したんだがイグニッションコイルが原因なのかな？去年プラグとコイルは交換してるんだよね >>884
イグニッションコイルでエンジンチェックランプは点灯しない
o2センサーじゃない？ 嗚呼勘違いしてた。o2センサーは2年前交換したと思うけどそんなに壊れるものなの？ >>887エムズ部品て所の社外品を買って取り替えしてた 先週o2センサー交換して、ここにも報告させて貰った者です
ランプが点いていた時も酷い不具合がある訳でも無く、気持ち燃費が悪いような状態でした
交換して一変。回転上昇も軽くなり、燃費も16km/l位(NA3AT)に戻って万々歳です
しかし、さっきからまたランプ点灯…
もう逝ってしまったのか？
長文すんません 13年式Mにドリンクホルダー付けたいんだけど何かいいのある？ >>891
あ、運転席右側ではなく、それ以外に取り付けたいって事かな？ >>894
運転席右側でいいんだけどそれ付きそうに無いんだよね。車検証見たら13年１月だからその前の型だわ
https://i.imgur.com/xHDREP8.jpg エアコンの吹き出し口についるホルダーって衛生的にどうなんだろ。ダストのふりかけじゃないのか
フィルター付いてないし。 >>896
13年1月だと初期型になるんだね
ごめんね >>897
液体に直接かかる訳じゃないし気にし過ぎじゃ無い？自分も浴びてんだぜ？ 13年って2013年じゃなくて平成13年なんだな。
来年で20年かw >>903
西暦はページ 和暦は章、とタモリが言ってた
納得したがやっぱり分かりづらいな >>904
2020年を20年と言ってわざと分かりにくくしてる人々がいるんだよ
昭和○○年頃、平成○○年頃、令和○年と聞くと感覚的に時代が分かりやすい 13年って言えば普通は2013年と思う
20年落ちなんて中古車サイトはほとんど相手にしない年式w >>896
確か初期型はオプションでカーナビをつけるとエアコン吹き出し口の上を切って取り付けるんだよね
あれはあれで良かったんだけどね >>908
マジックテープでしっかりくっつくよ
あの場所が最適です >>907
h５年式 v-hh3 アクティストリートLシリーズエアコンなしに乗ってるわ。
足元の換気口を開けるが暑い暑い。
まあスライドドアの窓が全開にできるから、高速で走ると爽快だけどな H5なんてポンコツ自慢はやめてくれ
バモスがモデルチェンジできずに消滅したのは古い車を買い替えてくれなかったのが原因だ 機関系は絶好調だけど
メーターパネルの電球のタマはよく切れるなｗ
ACポタンのタマまで切れよった。 H5のアクティか
コンパクトボディでキビキビ走るやつだ
いいねえ羨ましい
頑張って維持しておくれ それに加えてアクティの場合はラジオの液晶の照明まで切れる >>912
ACボタンは弄ってる最中切れたのでLED入れた
あれ無茶苦茶小さい麦球なんですね
通常の3倍明るくなって昼間でも見やすくてプチ満足ｗ
感心したのは、光を誘導する透明プラパーツ
ちゃんとドライバーの目線付近が一番明るくなるように集光装置がオフセットされてるのにはビックリ 何が不満かって距離計の電球が常時点灯なのに麦球だったってことだ。
メーターに常時点灯青色LED入れるくらいならまずはこっちだろうよ本田さんよー
買ってからあっという間に切れてそのまんま。 >>916
距離計の電球はどのように交換しますか？ >>917
メーターボックスの外周下側に2か所マイナスドライバーが
入る爪穴が有るからこじ開けて外す。
それから電球外すけど作業がしにくいなら
ハーネス外して、ハンドル内側の空間からひねりながら
メーターボックスを抜く。 GBD-HA7 アクティ ダンプ 大型鳥居＜アタック＞（エアコン装着車）
で、連結検討して車検証の備考欄書き換えしてきた。
「けん引可能なキャンピングトレーラ等の車両総重量は、主ブレーキありの場合及び主ブレーキなしの場合、それぞれ 1990kg 及び520kgとする。」となった。 >>913
hh3は駐車場に置くとほんと可愛く見えるね。
今の軽バンと並んでもスリムに感じる。
そういえば同年代のアクティ軽トラの残存率が高くて驚くわ。
なかには丸目の平成元年式らしきのもピカピカの状態で走ってることある。
農家だろうけど。 hh4スライドドアのガラス上の枠サビは、がまんするしかないですか？ >>921
>918はバモスの事だから。
>>922
そのままだったらサビが進行だろうよ
枠のゴム外してルーターでサビを落とし、錆止め亜鉛スプレーして
黒系のシリコンゴムを塗布して雨水が入らないようにする。
ゴム枠を取り付けする時もコーキング剤を注入。
俺、言っとくけど専門屋じゃないから。
グラインダーでなくルーターを使うのは手が
すべってほかの所を削らないようにするため。
自分のは上の処理して枠の上からガムテープ貼って雨水を遮断している >>896
https://i.imgur.com/bbiAbmw.jpg
ドリンクホルダーは星光産業のEXEA EB-48 A/Cホルダーが頑丈で一番いいな >>923
hh4はどうしたら良いでしょうか？
スライド上部ためしてみます。買った時から既にアルミテープ貼ってある状態です、 >>920
古いアクティが多数残ってるのはいいけどそのためにアクティバモス自体が消滅してしまったのは本末転倒だな >>926
バモスが出たときはマジで買おうと思ってた。
でも数年後にはガスケット抜け多発で、リコールなどもされずしばらく購入者の負担にされたのを知って、あのとき飛びついて買わなくてよかったってつくづく思ったわ。
ほんとリコール扱いになるまでの過程があまりにも糞すぎたよ。
あれで失望してハイゼットカーゴやエブリィへ流れた人も多いかと。 >>925
hh4 アクティストリート メーターボックス
でググって 画像でお好きなのをどうぞ >>927
ＤＩＹじゃない人には負担ですよね
１７万キロで抜けたけど、吸排気ポートのカーボン落とし＆研磨もついでにやって、大幅にパワーアップしたので結果的には良かったかな
その他は恐ろしく丈夫なのでＤＩＹ派には神車 高速道路を往復で300km走ってリッターあたり19kmだからまあまあ良い方かな >>930
5MTバモスだろ？と想像してみる
4ATバモスターボは高速100巡航で15km/Lだったよ
120出そうもんなら8くらいになるわ >>926
ただ単に商品力がなくて売れなかっただけ >>910
ひぇ～っ！エアコンレスのストリートですか。さすが「漢」ですねw
足元の通気口も660cc化で無くなりましたね。
>>920
まだまだフルキャブのアクティ&ストリートはけっこう見かけますよ。
近所の電気工事店には平成元年式の丸目アクティが居ますし、朝夕の通勤時は2～3台はすれ違いますね。
自車も含めて皆屋根のクリアがハゲているのもご愛敬ですねw
主要なパーツがまだ出るのも長生きの要因かと。
4台乗り換えて来ましたがバモスの様にガスケット抜けは無いですね。
(LLC交換は一貫してDIYです) >>931バモス5Mtで90km/hで巡航しての数値です もうシフト、クラッチ操作が面倒くさいのでこの先も乗ることない。MTの燃費は羨ましいけど
AT車の方が楽でいい。 >>935
クルマとクルマの運転がそんなに好きではなかった てこと
何事にも向き不向きがあるからね
向いてなかったからATに買い替える
誰も反対はしない ODB2のブルートゥースアダプタで
トータル燃費
瞬間燃費
燃料噴射量/分
表示させて走るとむっちゃ燃費上がりますよ
下道でコンスタントに５MT、NA、2駆で20km/L以上出ます
ポイントは60mL/分 を超えない走りを心がける事です
結構繊細なアクセルワークを必要としますが、ゲーム感覚でナカナカ面白いですよ アクティ HH5（6P） の純正ラジオを外してからカーステレオを付けるのって直結しか無理なんでしょうか？ >>937
とれぇんだよ邪魔くせぇ
路側帯はしってろや
って思われてそう >>938
なんで？
ホンダ型のハーネス使えば変換出来る 欧州のMT率は85%
日本のAT率は98%
じつに全く恥ずかしい 「自動」車としてはATは正常進化でしょ
世の中にはMTを操るよりもっと大事な事もある訳だし、AT者をそんなに見下せるほど大した自分じゃないんじゃないの？ >>939
全く普通に走れますよ、良くあるECONボタンと同じ制御ですね
人間のアクセル操作は恐ろしくムラがあるので、数値を基準に制御すると燃費は上がるんですよね 平成22年から何が変わった？
以降年式は適用ないんです。 >>945
2010年
6月3日 - 「Lターボ・ローダウン」をベースに、幾何学調メッシュ柄の専用パネルを採用し、キーレスエントリー発信機を1個追加した特別仕様車「スペシャル」を発売した。
8月26日 - マイナーチェンジを行った。
内装色にベージュを追加設定し、インパネにはブラックとベージュのツートーンカラーを採用した。
また、ローダウンサスペンション、13インチタイヤ（155/70R13 75S）、運転席カップホルダー（固定式）を全車に標準装備した。
メーターはメタリックな金属調の文字盤とブルーリング照明を、シート表皮にはスウェード調トリコットを採用した。
なお、グレード体系が見直され、ターボ車を廃止、ローダウンサスペンション標準装備化に伴い「L・ローダウン」を「L」に統合した。 >>945
加速時騒音規制に対応したと思われる
最終型は4速40km/hの加速が異常に悪くなった
O2センサーがエキパイとセンターパイプに計2カ所になった
あと 憶測で未確認だけどフロント側足廻りの部品の素材が悪くなった気がする >>946
爺さんはクラッチ踏んでカーブ曲がるし、逆走しても気が付かないから
土台無理だよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
