【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合44箱目
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>>1乙
オイル交換してスイスイ走る俺のバモスターボ君だが、最近また
ハンドルを大きく切ると「カックン」音が鳴りだしたな・・・ 後席外して畳敷いてちゃぶ台を置く。冬はエンジンフード外して堀こたつ 足元から水の流れる音がしだしたわ。
ネットで調べるとヘッドガスケットの抜けが原因かと。
皆さんのは大丈夫ですか？ 最終型ホビオだから大丈夫だと思うけど 不安はあるよね
前に乗ってたバモスで真夏にチョロチョロ音がして 赤い警告灯が点くまで早かった ヘッド歪むと厄介だから直ぐにディーラーへ行ったほうが良いよ。 タイミングベルト交換自分の整備工場でやったとか言ってたから大丈夫だよな
ラジエーターのエア抜き前上げてとか言ってたし信じるしかないぜ しかしなんでこんな欠陥車にビクビクしながら乗んなきゃいかんのか
って思っちゃった >>16
アクティを知り尽くしたメカニックが居る整備工場でみてもらわなきゃ 中古でアクティ 買ったら
ショバシャバ音がしてたからお店に文句言ったら、
これが普通ですって言い張られた、ｗ
あきれて 行きつけのディーラーに持ち込んでガスケット抜け直してもらって
5万円かかった。 ユーザーの気配りも大事じゃないかな
エンジンが冷えてる時に負荷をかけないようにするとか大事だと思う >>20
高回転 過負荷 長時間アイドリングは禁物
アクティに限らずだけど 少し優しい運転を心掛けるだけで良いから そういう事だね。余程の事情が無い限り、4000rpm以上は回してない。
ウチのはターボ車なので（高負荷後はスグにエンジン切らないで）20秒ほどアイドリングして切る。
冬場は水温が上がるまで踏み込まないとかね。
大事に乗れば、20万㌔でもそれ以上でも使える車。 回せないホンダかあ
結局このクルマの価値はホンダとミドシップって記号だけなのかも じゃ、アトレーやエブリィ乗ればいいじゃんｗ
あんな運転席の足元にエンジン置いてたら、うるさいわ、夏は暑いわ、座面は高いわの
ストレス三拍子。
アクバモの良さを理解できない馬鹿は、このスレには必要ないし、来なくていい。
クレーマーは社会のゴキブリ。 釣り針でかいw そして釣られんなw
全ての車はブラボーでエクセレント
問題は乗り手だけさHAHAHA >>13
こないだ自分でタイベル交換ついでにガスケットも変えたわ ストリートxi5MT4WD購入しました。18万キロ23年落ちでサビだらけ穴も開いてるようなポンコツですが、不思議と愛着湧く車ですね。ダブルサンルーフが良いです 7000回転まできっちり回せ！
今日も湾岸線100キロでぶっ飛ばしてきたぜ
100キロで5000回転、登り坂ではきっちり7000回転
いやぁホンダのエンジンは回してなんぼだろ
トロトロ走る位なら乗るの止めちまえ バモスは運転席の下にエンジンが無いということは、一見エブリイバンの方が後部座席の足元が広いようで実は、運転席の下に爪先が入るから同じくらい広いという認識でOKだろうか？ エバポレータの掃除終了
ワイパー下のカバーはずすとピンが全部折れたで 冷房まだ二回ぐらいしかつけてないが
臭くないしあとでの楽しみにとっておくｗ
バモス3ATなにげに燃費良いな
17Lで250kmぐらいいったかな
高速は乗らないし満足
あとは一年に数回降る雪対策ぐらいか クーラーつけたら
熱い送風30分送ってカビふせーでるよ ヤリスHBがリッター４０キロらしい。
近所が注文した
なんか打つ手考えてくれホンダさん
バモスは乗り続けるから 車重が違い過ぎるんだから、比較してもしょうがない。
フレームは頑丈に出来てるんでね、メンテをケチらず20万㌔走破できれば十二分に元は取れるサ。 https://i.imgur.com/xKB33htl.jpg
最後のl抜くと高画像になります。
平成15年のバモスですけど
エアフィルターの空気入り口ここからなのか水没したらやばそう？ >>29
私もH8年、約10万キロのストリートV 4WD、550ストリートから4台目です。やっぱりフルキャブの方がいいなぁと思う。パーツリストや整備書も揃え、沼に嵌まりましたw意外と純正パーツもまだ出ますね これドレン（水抜き）ポートだんべ
水深10ｃｍぐらいのところは 普通に走れた記憶
エブリィはエンストした。ｗ >>42
Thank you
入り口こんなに小さいわけ無いよな
安心して特攻できるわｗ 助けて
クルマから降りようとエンジンを停めようにも
鍵が回らないといか
エンジンは止まるけど、オフというのにならなくてラジオは聴こえる状態
ATでPの位置になってます
何が悪いのか 誰か教えてください >>45
ありがとうございます
もちろん回すのは知ってます シフトレバーにカバー付けてて、
カバーが引っかかって Pに入り切れてなくて、
エンジンが止められなかったことがあった、
（N-VANだけど） 親父のトヨタの車はキーがへたって回らなくなったな車屋にたのんでシリンダーに合う鍵作って貰ったな。 昔乗ってた車でエンジンをオフにしなくともキーを抜き差しできる状態になってた ホイール1インチ上げただけで重くなったのがわかる。12インチのLTタイヤって軽快だったのね。 >>56
先ずはパーキングランプ点灯してること確認だな
動画のキー操作押し込んで回してないように見える
横着するとこうなるんだろ https://youtu.be/NOXyxoOn8Rw
載せちゃダメっぽい奴ですが
知ってればトラブルにつよくなりそう >>57
増やしたよ
ハイギヤードになったのはよかった >>61
アクティに145R13を履かせたいんだけど
ハンドル切ったところからサスが動いても干渉しないかが不安です
そちらはどんなサイズ入れましたか？ >>62
145/80R13
干渉等は感じられません
>>63
そういうことか！ 145/80R13のスタッドレスを履きっぱなしだけどなんともない。 重く感じるなんて車じゃわからんだろ
他に原因あるんじゃないの
パッド固着してるとかさ
バイクなら重くなれば感じるけど >>66
ロング化は意外とわかるよ
特にMTだと発進のクラッチミートがわかりやすい >>64
>>65
返答ありがとう
思い切ってウチのにも履かせてみます
経験者のお話を聞けるって有り難いね >>73
アクティはギア比低いからちょうど良くなりそう LED化するんでウインカーリレー交換しようと思ってペダル上部にリレーがあるってサイトで見てたんだけど見えないんだけどどこなの？ >>75
ブレーキペダルの上の方
ウインカーをつけてカチカチ音、振動する部品を探せ >>74
私もそう思ってました
一インチ分大径にすればハイギアードになって一速が少しは使いやすくなるし
スピードメーターの誤差も少なくなるかと >>79
わがホビオは2速発進時に
少し気を遣うようになりますた 運転しようとしたら、出してもいないのに右ウインカーがでて止まらない。
エンジンかけなおしたら消えたけど走行中またなって焦った。
修理だな。 >>80
本来はそのくらいでちょうどいいと思うんですよ >>83
フレーム曲がってぜ。
簡単にはまったせ。
アキラメロン 軽トラックの４WDに 遥かに劣る
（地上高が無い、車重が重すぎる、、サスペンションのストロークが無さすぎる）
ま 普通の２WDよりは信頼がおけるって感じかな、
俺は山道で遊ぶために バモタボ４WDから アクティアタックに乗り換えた。 >>87
だけど 雪道はサイコーだぜ ＞バモス４WD >>90
MT車
貨物車(4ナンバー)は2速発進でよかろ
乗用車(5ナンバー)は1速発進な >>81
自分のはウインカーが出ない症状でしたが、バラしてみたら接点が変色していました。
ウインカーが勝手に出るのは、ウインカーユニットのツメに問題がありそうですね。 >>92
そうなんですね。
町の修理屋に出したけど治るかな。 >>93
新車で買ったからそれはない。
けど、ウインカー出して走るとアホだと思われそうで悲しい。こっちは焦ってるのに。 ホンダクラッシュしないの有るっていってたけど
https://youtu.be/zvSfTT9FKWU
ばもちゃんもこうなるのかな？ >>99
ターボはクラッシュしない確率が高いってだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
