【富士重工製】サンバートラック Part18【軽トラ】
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｢世の中には2種類のトラックが有る。サンバーと、それ以外だ！｣
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバルの伝統を脈々と受け継ぐ影の主役、スーパーチャージャー付きかっ飛び軽トラ、サンバートラックを語りましょう。
前スレ
【富士重工製】サンバートラック Part13【軽トラ】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1470526686/
【富士重工製】サンバートラック Part14【軽トラ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1503710747/
【富士重工製】サンバートラック Part15【軽トラ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1539940031/
【富士重工製】サンバートラック Part16【軽トラ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1560501915/
【富士重工製】サンバートラック Part17【軽トラ】 ･
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1576207428/ コスト二の次でいいクルマとはいうけど
フレームが中から腐るとか他色々錆び問題とかなんでそうなるのってのあるし
単に変に拘ってただけじゃないかと思うんだけど コスト二の次なんて開発はしてない
4気筒を選んだのは完全な企画ミスだが、それ以降は削りに削る開発
なんせ他社に比べて高いし利益率低いんだから
コスト度外視の車造りなんて話はライターあたりが作ったおべんちゃらだよ 不具合出て無償修理するくらいなら
フルモデルチェンジを機会に
弱点を改良品に変えるってのは
メーカーにとってもメリットあるのでは どっちにしろ初代フェアレディZやサニートラックに次ぐ名車になるんだから今ある車両を大切に扱って >>396
じゃあなんで一つのモデルで3回とか顔変えてるんですかねえ・・・ 1年ぶりにエアコンスイッチオンにしたら寒いくらい冷える >>401
今年も猛暑らしいので、何よりですな。
嗚呼、ウチのにもエアコン欲し。 >>400
GDから2回はマイナーチェンジの普通のフェイスリフト
ゴン太化は衝突安全規則改定への適合のため
投資と回収だね 東名で後輪バースト。ビビった！上り坂路肩で交換作業、おっかね〜 やっべーな。生きて書き込んでるのか成仏してないまま書いてるのかわからんが… 何かを踏んだ感覚は無かった。2014年トーヨーvo2 それなりに劣化してはいたが・・・
懲りずに、2015年中古タイヤを知り合いからもらってきた！ 5年くらいならそんなに危ない程でもないけどね
異常に磨耗してたか空気が少なかったかのどちらかかな？ トーヨーは劣化が早いと、タイヤ屋だかなんかの書き込み観た記憶がだか？ サンバー買いました、よろしくお願いいたします！
18年式TC10万キロ弱、内外装綺麗だけど、フレーム錆てるし、エンジンからオイル漏れてるっぽい おめ！
エアクリボックス内の錆粉はどうだい？
リアサスのバンプラバーは脱落してないかい？ 有り難うございます。
エアクリは大丈夫っぽい
助手席側のフレームY字が生きてるから、致命傷ではないと思う
バンプラバーは見てないけど、リヤサススプリング受け周辺が錆まくり
ワイヤーブラシで擦ってシャーシブラック吹くだけで構わんのだろうか？ リヤサスは中が錆びて朽ちるので
外側だけなんとかしたところでなあ >>423
ようつべ見れる環境にあれば「デーボン自動車」で検索>一連の動画の中の「【汚れスッキリ】スバルサンバー下回り洗浄の…」を見てみて
これ参考にして洗ってから外から見える錆は落として塗装
その後ノックスドールすればいいと思うよ
あとY字は左右とも弱いので要注意 TTは残量10Lなので150キロくらいは走れるはずだが
使い切る前にガス欠症状が出るであろう（想像）から、100キロくらい走ったら諦めたほうがいいんでない（新しい情報のないクソレス >>437
Y字の外側が腐ってキャビンマウントが宙に浮いてない？ シートベルトの金具が暴れるくらいバタバタ跳ねるからそれかと思ったら仕様とか言われた >>440
キーを入れてパーキングブレーキを引いた状態で荷台のスイッチを引くとつくよ
車検で見られるから点検しとかないとダメな 走行中しながらでも車内からON、OFF出来るホンダの勝ち この度TT2を購入しました
エアクリーナボックスは2WDと4WDで共通でしょうか？ >>442
走行しながらちょいとサイド引けば点灯するが >>444
ホンダのはサイド引かなくても点く、暗い所でバックするのに便利
※説明書には走行中点灯するなって書いてある >>445
サイド引けば点灯するんだから
バックするとき程度なら全く問題ない 暗闇でバックするの暗くて怖い
後退灯の球を明るいのに変えればいいのか？ >>441
横からだけどめっちゃ感謝、あれも車検で見られるもんなんだね
荷台灯そのものにスイッチないから無視してたわ…
ドライバーの頭の後ろあたりにある黒いポッチがスイッチなんだな あんどんみたいな暗い作業灯なんて止めてLED27Wとかにしてみな？
煽られたら作業灯ONでDQN返しよ >>445
それって保安基準で引っ掛からないのかな？
確か荷台灯って走行中につけてはいけないから車内から操作できないようになってる必要があったと思うけど
>>449
そう
俺も知らなかったw
電球が切れてて落ちて慌てて買いに行った事があるよ 何気無くサンバイザーに書かれてる説明を読んでて今更知ったんだが
エンジンルーム内が高温になってると、エンジンを停止した後にファンが回ることがあるというのは
SC仕様だけなんだな
道理でウチのNAサンバーでは経験が無いはずだわ >>453
TT2NAだけど夏時はいっつも回ってるで
北海道居住とかじゃないなら、それファンブッ壊れてるで サンバイザーの説明では「スーパーチャージャー車には、エンジンルームファンが取付けてあり、
エンジンを停止してもエンジンルーム温度が高い状態では、作動します」と明記してあるんだから
NAはそうじゃないってことじゃないの？ 日本語を理解出来ない人に日本語で説明するのって難題だよな ファンの状態を確認しようと下記を参考にして見てみたところ、俺のサンバーにはファンが無かったわ
ttps://www.youtube.com/watch?v=-4VfMce9zmE
ttps://www.youtube.com/watch?v=k6oYOrZ2S-o
別の動画では同様にファンが無いと思われる個体がある
ttps://www.youtube.com/watch?v=F0CTRbd3JWo
ネットで調べると年式によってはファンが無いという情報もあったし
正確なところは夏季休業明けに寺に確認するしかないか >>461
partsfanで調べたらどないやろ？ 説明書きの通りで、見たら実際なかったんだろ？
思った通りそうだったでいいじゃん
なぜないかまでは知らんしどうでもいいよ 年式によってはエンジン冷却ファンが無いのが本当なら
該当の年式の車両は冷却系に違いがあったりするのか
ちょっと興味あるな 北海道で走るNAですら毎回ファン回るから
ファンがない車とかやばそう あのファンてエンジン周りのパーツで比較的高温になる排気系のヒートソークバック
緩和するためのものだろうからスーパーチャージャーは関係ないような気がする TT2NAMTと、TT1NAATでクーリングファン付いてる
大方悪徳中古車屋が、異音出してるファンを撤去して売っただけのような気がするな この時期は異常猛暑なんでエンジン止めたらしばらくは黒のエンジンカバー開けて放熱してる 今年は比較的猛暑というほどでもなく、わりと涼しいけどな
夜が灼熱地獄じゃないもんなあ＠東京埼玉 5MT NA
450.7km 30.64L 14.71km/L ありがとう！
んなら、端の2点で支えるわけだから200キロ載せていけるのかな？
判断難しい 何積むの？
引っ張りならともかくもたれさせるのはキツいゆ そろそろオイル交換したいんだが毎日これだけ灼熱だとやる気にならないな
たまに夕立でも降ってくれたら涼しくなるんだが >>483
深夜にやってみたら？
って最近は深夜も暑いな 今日はオイル交換
なんだか茶色くて金属粉が見えた(汗 なんかアイドリングしてたらバッテリー警告灯が一瞬点いたのを見てしまった… >>487
バッテリー警告灯じゃなくて充電警告灯なw
発電機が死にかけかもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
